第一篇：2015年5T檢員題庫(kù)
2015年動(dòng)態(tài)檢車(chē)員考試題庫(kù)
一、填空題
1、TFDS是__________________________________系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱(chēng)。
2、TFDS檢查工位按____________、____________、___________、________等檢查區(qū)域進(jìn)行檢查。
3、動(dòng)態(tài)檢車(chē)員在檢查作業(yè)時(shí)，應(yīng)將疑似故障_________，確認(rèn)后用__________的方形框標(biāo)出故障部位。
4、對(duì)符合攔停范圍的故障，本著“_____________”的原則辦理。
5、動(dòng)態(tài)檢車(chē)室內(nèi)的工作臺(tái)應(yīng)保持______、______。
6、動(dòng)態(tài)檢查程序標(biāo)準(zhǔn)要求，轉(zhuǎn)向架側(cè)架應(yīng)使用“___”字檢查法，貨車(chē)底架中部使用“___”法。
7、TFDS動(dòng)態(tài)檢車(chē)員作業(yè)時(shí)，打開(kāi)鐵路貨車(chē)圖片按照_________和_________進(jìn)行作業(yè)。
8、查看圖片時(shí)，按鐵路貨車(chē)順位對(duì)圖片進(jìn)行__________檢查分析。
9、關(guān)門(mén)車(chē)在列車(chē)中連續(xù)連掛不得超過(guò)_____輛。
10、動(dòng)態(tài)檢車(chē)員在上崗期間要_______，佩戴規(guī)定的統(tǒng)一標(biāo)志。
11、當(dāng)前貨車(chē)車(chē)輛上采用的新型制動(dòng)梁類(lèi)型有 和 三種。
12、事故責(zé)任劃分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、___________和_____________。
13、HMIS是 的簡(jiǎn)稱(chēng)。
14、目前我國(guó)鐵路貨車(chē)車(chē)輛上裝用的閘調(diào)器有 型和 型兩種。
15、當(dāng)前貨車(chē)車(chē)輛采用的新型緩沖器類(lèi)型 和 兩種.16、TFDS終端的檢查界面分為 區(qū)、區(qū)、區(qū)和 區(qū)。
17、檢查終端菜單區(qū)系統(tǒng)設(shè)置應(yīng)具有：、、、和來(lái)車(chē)對(duì)話框提示等功能。
18、動(dòng)態(tài)檢查時(shí)間為 與。
19、動(dòng)態(tài)檢車(chē)組長(zhǎng)應(yīng)對(duì)動(dòng)態(tài)檢車(chē)員提交的故障進(jìn)行。20、TFDS預(yù)報(bào)故障處理種類(lèi)包括：、和。
21、TFDS動(dòng)態(tài)檢車(chē)員對(duì)提速貨車(chē)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置各拉桿、杠桿、推桿的要求是無(wú)、、、。
22、當(dāng)TFDS動(dòng)態(tài)檢車(chē)員發(fā)現(xiàn)貨車(chē)故障由動(dòng)態(tài)檢車(chē)組長(zhǎng)確認(rèn)后，由動(dòng)態(tài)檢車(chē)組長(zhǎng)向列檢值班員預(yù)報(bào)的內(nèi)容是、、、、等。
23、TFDS故障編碼是的 子碼
24、TFDS動(dòng)態(tài)檢車(chē)員要按照轉(zhuǎn)向架底部、車(chē)鉤緩沖、車(chē)底和 工位進(jìn)行配備。
25、TFDS動(dòng)態(tài)檢車(chē)員要按照轉(zhuǎn)向架底部、車(chē)鉤緩沖、車(chē)底和
工位進(jìn)行配備。
二、選擇題
1、車(chē)型C70中的字母C代表（）。A、敞車(chē) B、平車(chē) C、罐車(chē)
2、下列哪一項(xiàng)屬于鉤尾扁銷(xiāo)螺栓的作用（）。A、牽引作用 B、連接作用 C、托住鉤尾扁銷(xiāo)
3、K4型向架閘瓦磨耗剩余量不小于（）毫米． Ａ、１０ Ｂ、１５ Ｃ、２０
4、TFDS動(dòng)態(tài)檢車(chē)員發(fā)現(xiàn)貨車(chē)故障，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)反饋后，由（）錄入TFDS臺(tái)賬。
A、動(dòng)態(tài)檢車(chē)員 B、動(dòng)態(tài)檢車(chē)組長(zhǎng) C、值班員
5、C70型敞車(chē)使用()轉(zhuǎn)向架。
A、轉(zhuǎn)K2型 B、轉(zhuǎn)K4型 C、轉(zhuǎn)K6型
6、安裝TFDS系統(tǒng)的列檢,凡屬貨車(chē)安全防范系統(tǒng)規(guī)定的TFDS檢測(cè)范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以?xún)?nèi)的部件，由動(dòng)態(tài)檢車(chē)員承擔(dān)故障()，由列檢作業(yè)人員承擔(dān)確認(rèn)及處理責(zé)任。
A、確認(rèn)及處理責(zé)任 B、判斷責(zé)任 C、主要責(zé)任 D、次要責(zé)任
7、TFDS系統(tǒng)對(duì)制動(dòng)裝置部分檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不包括下面()部分。
A、安全吊無(wú)脫落、丟失 B、風(fēng)缸吊架無(wú)裂紋
C、閘調(diào)器無(wú)丟失，各拉桿無(wú)折斷，截?cái)嗳T(mén)開(kāi)、閉狀態(tài)
8、C70型敞車(chē)使用()車(chē)鉤。A、13A型 B、17號(hào) C、16號(hào)
9、“5T”系統(tǒng)中TFDS的主要功能（）。
A、系統(tǒng)主要是針對(duì)熱軸故障設(shè)立，目的是防止熱切軸事故的發(fā)生。B、系統(tǒng)利用軌邊聲學(xué)診斷裝置對(duì)貨車(chē)運(yùn)行噪聲采集分析，從中發(fā)現(xiàn)軸承的早期故障。
C、系統(tǒng)利用高速攝像、計(jì)算機(jī)快速處理技術(shù)對(duì)貨車(chē)隱蔽和常見(jiàn)故障進(jìn)行進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)。
10、因TFDS系統(tǒng)故障未及時(shí)通知維修人員、因系統(tǒng)無(wú)法接車(chē)或圖像不清晰而未向列檢值班員報(bào)告的，列（）責(zé)任。A、值班主任 B、動(dòng)態(tài)檢車(chē)組長(zhǎng) C、動(dòng)態(tài)檢車(chē)員
11、折角塞門(mén)是車(chē)輛（）部分的部件之一
A、轉(zhuǎn)向架 B、車(chē)鉤緩沖裝置 C、制動(dòng)裝置 D、車(chē)體
12、C70型敞車(chē)使用()車(chē)鉤。A、13A型 B、17號(hào) C、16號(hào)
13、裝用轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架的車(chē)型（）。A、C64K B、C64H C、P65 D、C70H 14．關(guān)門(mén)車(chē)不得掛于機(jī)車(chē)后部（）車(chē)之內(nèi)。A、2輛 B、3輛 C、4輛
15、P70H型棚車(chē)使用()轉(zhuǎn)向架。A、轉(zhuǎn)K3型 B、轉(zhuǎn)K4型 C、轉(zhuǎn)K5型
16、C70型敞車(chē)使用()轉(zhuǎn)向架.A、轉(zhuǎn)K5型 B、轉(zhuǎn)K4型 C、轉(zhuǎn)K6型
17、TFDS三級(jí)聯(lián)網(wǎng)頁(yè)面中查詢(xún)當(dāng)日車(chē)次信息時(shí)，點(diǎn)擊車(chē)次信息列表的（）鏈接，則進(jìn)入該車(chē)次的車(chē)輛信息列表。
A.車(chē)次 B.通過(guò)時(shí)間 C.通過(guò)地點(diǎn) D.車(chē)輛數(shù)
18、TFDS三級(jí)聯(lián)網(wǎng)頁(yè)面報(bào)表查詢(xún)中，故障預(yù)報(bào)率統(tǒng)計(jì)表可以根據(jù)（）設(shè)定查詢(xún)條件。
A.車(chē)輛信息 B.時(shí)間 C.地點(diǎn) D.故障類(lèi)型 TFDS系統(tǒng)對(duì)轉(zhuǎn)向架的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（）。
A.側(cè)架及一體式構(gòu)架側(cè)梁外側(cè)、搖枕底部無(wú)裂損;側(cè)架立柱磨耗板無(wú)竄出、斜楔主摩擦板無(wú)竄出。
B.側(cè)架及一體式構(gòu)架側(cè)梁外側(cè)、搖枕無(wú)裂損;側(cè)架立柱磨耗板無(wú)竄出、丟失,斜楔主摩擦板無(wú)竄出。
C.側(cè)架及一體式構(gòu)架側(cè)梁外側(cè)、搖枕無(wú)裂損;側(cè)架立柱磨耗板無(wú)竄出、丟失,斜楔主摩擦板無(wú)竄出。
D.側(cè)架及一體式構(gòu)架側(cè)梁外側(cè)、搖枕底部無(wú)裂損;側(cè)架立柱磨耗板無(wú)竄出、丟失,斜楔
19、TFDS系統(tǒng)對(duì)下交叉支撐裝置的檢查范圍（）。
A.交叉支撐裝置蓋板、交叉桿無(wú)裂損、彎曲、變形，交叉桿支撐座無(wú)破損
B.交叉支撐裝置蓋板下平面無(wú)變形、破損，交叉桿無(wú)裂損、彎曲、變形，交叉桿支撐座無(wú)破損
C.交叉支撐裝置蓋板下平面無(wú)破損，交叉桿無(wú)裂損、彎曲、變形，交叉桿支撐座無(wú)破損
D.交叉支撐裝置蓋板下平面無(wú)變形、破損，交叉桿無(wú)裂損、彎曲，交叉桿支撐座無(wú)破損
20、TFDS系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行重點(diǎn)外觀檢測(cè)的部分不包括（）。A.貨車(chē)轉(zhuǎn)向架 B.制動(dòng)裝置 C.車(chē)鉤緩沖裝置 D.輪對(duì)
21、TFDS系統(tǒng)的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)軸箱及搖枕彈簧無(wú)竄出、丟失，外簧無(wú)折斷，轉(zhuǎn)（）型轉(zhuǎn)向架彈簧托板底部無(wú)破損。
A.K2 B.8A C.K4 D.K6
22、TFDS動(dòng)態(tài)檢車(chē)員對(duì)滾動(dòng)軸承外圈檢測(cè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是（）。(A.無(wú)裂紋 B.無(wú)裂損 C.無(wú)破損 D.丟失
23、“下拉桿脫落、圓銷(xiāo)、開(kāi)口銷(xiāo)丟失”TFDS動(dòng)態(tài)檢查應(yīng)（）。A.放行 B.通知前方列檢 C.攔停 D.扣修
24、TFDS動(dòng)態(tài)檢車(chē)員發(fā)現(xiàn)下列哪些故障時(shí)需對(duì)列車(chē)進(jìn)行攔停處理（）。A、制動(dòng)梁安全鏈脫落 B、軸承冒煙 C、夾板螺栓丟失
25、動(dòng)態(tài)檢車(chē)人員應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任不包括（）項(xiàng)。
A.動(dòng)態(tài)檢車(chē)人員未及時(shí)將系統(tǒng)預(yù)報(bào)貨車(chē)故障信息向列檢值班員報(bào)告 B.未做系統(tǒng)預(yù)報(bào)記錄及現(xiàn)場(chǎng)處理情況記錄、未將處理結(jié)果及時(shí)錄入系統(tǒng)、銷(xiāo)毀、涂改和丟失記錄
C.違章操作造成人為設(shè)備故障、在計(jì)算機(jī)上使用無(wú)關(guān)軟件發(fā)生病毒感染 D.因系統(tǒng)故障未及時(shí)組織維修和處理
26、TFDS對(duì)貨車(chē)的可視部分進(jìn)行外觀檢測(cè)，重點(diǎn)檢查貨車(chē)轉(zhuǎn)向架、()和車(chē)鉤緩沖裝置。
A制動(dòng)裝置 B 空氣制動(dòng)裝置 C 車(chē)體
27、TFDS動(dòng)態(tài)檢車(chē)員發(fā)現(xiàn)故障由動(dòng)態(tài)檢車(chē)組長(zhǎng)向（）進(jìn)行預(yù)報(bào)。A 班組工長(zhǎng) B 列檢工長(zhǎng) C 列檢值班員 D 現(xiàn)場(chǎng)檢車(chē)員
28、接班時(shí)（）對(duì)各自工位計(jì)算機(jī)及軟件軟件運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢查。A動(dòng)態(tài)檢車(chē)員
B班組工長(zhǎng)
C動(dòng)態(tài)檢車(chē)組長(zhǎng)
三、判斷題
1、關(guān)門(mén)車(chē)不得編掛于機(jī)車(chē)后部三輛車(chē)以?xún)?nèi)。（）
2、裝用轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架的車(chē)型C64H。（）
3、列車(chē)在運(yùn)行途中折角塞門(mén)可處于關(guān)閉狀態(tài)。()
4、貨車(chē)安全防范系統(tǒng)運(yùn)用管理中對(duì)動(dòng)態(tài)檢車(chē)員防護(hù)的要求是動(dòng)態(tài)檢車(chē)員要配備防輻射服。()
5、動(dòng)態(tài)檢車(chē)人員在計(jì)算機(jī)上使用無(wú)關(guān)軟件發(fā)生病毒感染列車(chē)間專(zhuān)職人員管理責(zé)任。()
6、在動(dòng)態(tài)檢車(chē)小組結(jié)合的責(zé)任體中，共同組成一個(gè)質(zhì)量責(zé)任主體，由動(dòng)態(tài)檢車(chē)工長(zhǎng)統(tǒng)一管理。（）
7、TFDS動(dòng)態(tài)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定“搖枕圓彈簧”無(wú)折斷、竄出、丟失。（）
8、動(dòng)態(tài)檢車(chē)員發(fā)現(xiàn)制動(dòng)梁支柱折斷故障時(shí)應(yīng)立即進(jìn)行攔停處理。()
9、TFDS獲取圖象的設(shè)備是高速攝像頭。()
10、同一制動(dòng)梁兩端閘瓦厚度差不大于20㎜。（）
11、關(guān)閉折角塞門(mén)發(fā)出列車(chē),未造成損壞等后果,屬一般事故。()
12、車(chē)輛制動(dòng)梁或下拉桿脫落,但未造成損壞后果,屬險(xiǎn)性事故。()
13、同一車(chē)輛允許使用不同型號(hào)的緩沖器。（）
14、列車(chē)最后一輛可以為關(guān)門(mén)車(chē)。（）
15、制動(dòng)梁支柱折斷、圓銷(xiāo)開(kāi)口銷(xiāo)丟失不屬于TFDS動(dòng)態(tài)檢查攔停范圍（）。
16、K6轉(zhuǎn)向架屬于交叉支撐裝置轉(zhuǎn)向架。（）
17、TFDS動(dòng)態(tài)檢車(chē)員對(duì)閘瓦的檢查要做到無(wú)過(guò)限。（）
18、TFDS系統(tǒng)能夠自動(dòng)檢測(cè)到車(chē)輛的車(chē)次、車(chē)號(hào)、車(chē)型、車(chē)重等信息。（）
19、TFDS故障編碼是（）的子碼
20、在計(jì)算TFDS發(fā)現(xiàn)率時(shí)，不包括系統(tǒng)不可視部位。（）
21、對(duì)動(dòng)態(tài)檢車(chē)組工作間要求配有視頻監(jiān)視器（）。
四、問(wèn)答題
1、貨車(chē)車(chē)輛主要有哪幾部分組成？
2、TFDS動(dòng)態(tài)檢查發(fā)現(xiàn)那些危及行車(chē)安全的故障須按規(guī)定進(jìn)行攔停處理？
3、TFDS對(duì)貨車(chē)車(chē)鉤緩沖裝置的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)？
4、順線路行走時(shí)應(yīng)遵守哪些安全規(guī)定？
5、貨物列車(chē)中制動(dòng)關(guān)門(mén)車(chē)的編掛位置是如何規(guī)定的？
6、簡(jiǎn)述轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架與轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)的主要不同處所？
7、車(chē)型尾部加注大寫(xiě)字母T、K、H有何含義
8、請(qǐng)說(shuō)明C62AT、C64K、C64H、C70、C70H分別裝用哪種型號(hào)轉(zhuǎn)向架？
9、TFDS攔停范圍？
10、TFDS系統(tǒng)對(duì)車(chē)鉤緩沖裝置的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)？
11、TFDS系統(tǒng)探測(cè)站具有那些基本功能？
12、檢查終端基本信息操作區(qū)包括哪些內(nèi)容？
第二篇：2015檢車(chē)員題庫(kù)
2015年車(chē)輛檢車(chē)員考試題庫(kù)
一、填空題
1、列檢作業(yè)場(chǎng)的列檢技術(shù)作業(yè)包括：列車(chē)技術(shù)檢查、列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)、鐵路貨車(chē)故障處置和修理等。
2、列車(chē)技術(shù)作業(yè)手信號(hào)禁止使用紅旗（紅燈）代替 檢車(chē)錘 顯示傳遞。
3、車(chē)輛車(chē)鉤破損時(shí)新痕屬列檢責(zé)任，舊痕屬車(chē)輛段責(zé)任，砂眼浹渣屬制造廠責(zé)任。
4、不準(zhǔn)不設(shè)好 防護(hù) 就開(kāi)始作業(yè)。
5、列檢作業(yè)場(chǎng)分為特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)。
6、車(chē)體運(yùn)用限度規(guī)定中、側(cè)梁下垂：空車(chē)40mm、重車(chē)80mm.7、目前我國(guó)鐵路貨車(chē)車(chē)輛上裝用的閘調(diào)器有 ST1-600 型和 ST2-250 型兩種。
8、“運(yùn)規(guī)”規(guī)定貨車(chē)運(yùn)用限度中車(chē)鉤中心高度（重車(chē)）最低 815mm。
9、始發(fā)列車(chē)全部試驗(yàn)包括：漏泄、感度、安定。
10、列車(chē)技術(shù)作業(yè)的技檢時(shí)間以脫軌器裝置上軌時(shí)分為開(kāi)始時(shí)分，下軌時(shí)分為結(jié)束時(shí)分。
11、需摘車(chē)施修的車(chē)輛，須在填插有關(guān)色票的同時(shí)填發(fā)車(chē)統(tǒng)--23。
12、列車(chē)技術(shù)作業(yè)手信號(hào)禁止使用紅旗（紅燈）代替檢車(chē)錘 顯示傳遞。
13、列車(chē)技術(shù)作業(yè)按性質(zhì)不同，分為：到達(dá)作業(yè)、始發(fā)作業(yè)、中轉(zhuǎn)作業(yè)、通過(guò)作業(yè)四種。
14、貨車(chē)運(yùn)用維修限度規(guī)定，各垂下品與軌面水平線垂直距離不小于60mm，閘瓦插銷(xiāo)與軌面水平線垂直距離不小于25mm。
15、安全防護(hù)裝置須堅(jiān)持“ 誰(shuí)使用、誰(shuí)管理、誰(shuí)負(fù)責(zé) ”的原則。
16、列車(chē)技術(shù)檢查記錄簿是 車(chē)統(tǒng)-14。
17、事故責(zé)任劃分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和無(wú)責(zé)任。
18、列車(chē)停留超過(guò) 20分鐘 時(shí)，列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)需做簡(jiǎn)略實(shí)驗(yàn)。
19、始發(fā)列車(chē)全部試驗(yàn)包括：漏泄、感度、安定。20、車(chē)號(hào)地面識(shí)別設(shè)備簡(jiǎn)稱(chēng) AEI。
21.當(dāng)前貨車(chē)車(chē)輛采用的新型緩沖器類(lèi)型 ST 和 MT-3 兩種.22.橫越線路時(shí),應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行 一站、二看、三通過(guò) 制度.23.在電氣化線路區(qū)段,禁止 上車(chē)頂 及 靠近接觸網(wǎng)支柱。24.列檢所分主要列檢所 和區(qū)段列檢所。
25.當(dāng)前貨車(chē)車(chē)輛上采用的新型制動(dòng)梁類(lèi)型有 L-A、L-B 和 L-C 三種。26.“運(yùn)規(guī)”規(guī)定貨車(chē)運(yùn)用維修限度中車(chē)鉤閉鎖位不大于 135 ㎜。27.不準(zhǔn)不設(shè)好 防護(hù) 始作業(yè)。
28.列檢作業(yè)場(chǎng)始發(fā)的直通貨物列車(chē)中不得有 制動(dòng)故障 關(guān)門(mén)車(chē)。29.“運(yùn)規(guī)”規(guī)定貨車(chē)運(yùn)用維修限度中車(chē)鉤中心高度 890 ㎜。30.兩連接車(chē)鉤的中心線高度之差不大于 75 ㎜
31、減重輪對(duì)系指裝用 HDZB 型鑄鋼車(chē)輪或 HDSA 型輾鋼車(chē)輪。
32、提速且減重輪對(duì)系指提速輪對(duì)輪對(duì)上裝用 HDSA 或 HDZB車(chē)輪。
33、裝用交叉支撐裝置及運(yùn)行速度為120KM/h的轉(zhuǎn)向架，同一轉(zhuǎn)向架輪徑差不大于 15 ㎜，同一車(chē)輛不大于 30 ㎜。
34、起落裝用交叉支撐裝置或彈簧托板的轉(zhuǎn)向架時(shí)，同一輪對(duì)兩端須 同時(shí) 起降。
35、減重車(chē)輪型號(hào)中H代表 貨車(chē)、D代表 D型車(chē)輪、Z代表 車(chē)輪鋼代號(hào)、B代表 車(chē)輪級(jí)別。
36、車(chē)輪磨耗、擦傷、剝離、凹入、缺損 不超限。
37、人力制動(dòng)機(jī) 配件齊全、無(wú)破損。
38、空車(chē) 定檢 不過(guò)期。
39、下心盤(pán)螺栓無(wú) 折斷、丟失。
40、無(wú)制動(dòng)故障關(guān)門(mén)車(chē)和踏面 擦傷 過(guò)限車(chē)。
41、“運(yùn)規(guī)”規(guī)定貨車(chē)運(yùn)用限度中輪緣厚度不小于 23 ㎜。
42、“運(yùn)規(guī)”規(guī)定貨車(chē)運(yùn)用限度中常接觸式旁承間隙不大于 0 ㎜。
43、“運(yùn)規(guī)”規(guī)定貨車(chē)運(yùn)用限度中車(chē)輪踏面圓圓磨耗深度不大于 8 ㎜。
44、“運(yùn)規(guī)”規(guī)定貨車(chē)運(yùn)用限度中相對(duì)輪緣外側(cè)至缺損部位邊緣之距離不小于 1508 ㎜。
45、K4型轉(zhuǎn)向架制梁易裂部位在制動(dòng)梁 中部，對(duì)應(yīng)于 支柱 的后面。
46、HMIS是 鐵路貨車(chē)技術(shù)管理信息系統(tǒng) 的簡(jiǎn)稱(chēng)。
47、TFDS是 貨車(chē)故障軌邊圖像檢測(cè)系統(tǒng) 的簡(jiǎn)稱(chēng)。
二、選擇題
1.下面屬于“八防”內(nèi)容的是：（C）。
A.防大部件斷裂 B.防折角塞門(mén)關(guān)閉 C.防制動(dòng)配件脫落 D.防車(chē)輛逸溜
2.鐵路貨車(chē)運(yùn)用維修工作的基地是：列車(chē)檢修所、車(chē)輛技術(shù)交接所、裝卸檢修所、（A）。A.制動(dòng)檢修所 B.站修所 C.愛(ài)車(chē)點(diǎn) D.車(chē)輛段 3.列檢所在更換輪對(duì)的限度按（C）規(guī)定掌握。A.運(yùn)用限度 B.輔修限度 C.段修限度 D.廠修限度
4.對(duì)編入貨物列車(chē)中的（D），列檢所技術(shù)檢查作業(yè)時(shí)負(fù)責(zé)檢查閘瓦、閘瓦插銷(xiāo)、車(chē)輪以及與貨車(chē)的車(chē)鉤連接狀態(tài)。制動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)由隨車(chē)乘務(wù)員負(fù)責(zé)。A.長(zhǎng)大貨物車(chē) B.保溫車(chē) C.檢衡車(chē) D.客車(chē)
5.漏泄試驗(yàn)（到達(dá)列車(chē)不進(jìn)行）：置保壓位或關(guān)閉第一輛車(chē)的折角塞門(mén)，使列車(chē)制動(dòng)管系保壓（C）。
A.30s B.45s C.1min D.2min 6.感度試驗(yàn)：制動(dòng)閥手把置常用制動(dòng)位，編組60輛以上時(shí)減壓（C）。A.20 kpa B.50kpa C.70kpa D.100kpa 7.感度試驗(yàn)：置運(yùn)轉(zhuǎn)位充風(fēng)緩解時(shí)，全列車(chē)須在（C）內(nèi)緩解完畢。A.30s B.45s C.1min D.2min 8.簡(jiǎn)略試驗(yàn)：列車(chē)主管壓力達(dá)到規(guī)定壓力時(shí)，將機(jī)車(chē)制動(dòng)閥置常用制動(dòng)位，減壓（B）。A.50kpa B.100kpa C.140kpa D.最大有效減壓值
9.主要列檢所編組始發(fā)的列車(chē)中，制動(dòng)故障關(guān)閉折斷塞門(mén)的車(chē)輛，不得超過(guò)列車(chē)總輛數(shù)的（C）。
A.3輛 B.5輛 C.6% D.不得有
10.關(guān)門(mén)車(chē)不得掛于機(jī)車(chē)后部（B）車(chē)之內(nèi)。A.2輛 B.3輛 C.4輛 D.5輛
11.關(guān)門(mén)車(chē)在列車(chē)中連續(xù)連掛不得超過(guò)（A）。A.2輛 B.3輛 C.4輛 D.5輛
12.一級(jí)列檢所編組列車(chē)的到達(dá)與始發(fā)技術(shù)檢修時(shí)間合計(jì)原則上規(guī)定為（D）。A.35min B.45min C.50min D.1h
13.列車(chē)技術(shù)檢修開(kāi)始時(shí)間以（D），列車(chē)技術(shù)檢修結(jié)束時(shí)間以撤除防護(hù)信號(hào)為準(zhǔn)。A.機(jī)車(chē)停妥起 B.摘出機(jī)車(chē)起 C.機(jī)車(chē)試風(fēng)完了起 D.插好防護(hù)信號(hào)起
14.每年的4月15日8：00~16日8：00和（B）15日8：00~16日8：00在全路各鐵路局交接口進(jìn)行列車(chē)質(zhì)量抽查，重點(diǎn)是“三車(chē)”質(zhì)量。A.8月 B.9月 C.10月 D.12月
15.列檢所發(fā)現(xiàn)在質(zhì)量保證期內(nèi)，因制造、定檢漏檢或檢修不良發(fā)生各梁裂損、棚車(chē)漏雨、罐車(chē)漏油、冰冷車(chē)冰箱漏水時(shí)，（C）。A.組織修復(fù) B.扣臨修
C.回送責(zé)任廠、段修理或責(zé)任廠、段派人修理 D.放行 16.列車(chē)前后兩段的防護(hù)距離均不小于（C）。A.10~15m B.18m C.20m D.25m 17.《鐵路貨車(chē)運(yùn)用維修規(guī)程》規(guī)定，每年（D）月第1周期為“全國(guó)愛(ài)車(chē)周”。A.5月 B.6月 C.7月 D.9月
18.任何企業(yè)損壞鐵路車(chē)輛（含事故）時(shí)，由負(fù)責(zé)管轄區(qū)域內(nèi)的車(chē)輛段編制（C），經(jīng)企業(yè)或單位簽認(rèn)后，按規(guī)定向責(zé)任單位索取賠償。A.車(chē)統(tǒng)—23 B.車(chē)統(tǒng)—24 C.車(chē)統(tǒng)—25 D.車(chē)統(tǒng)—56 19.運(yùn)用中列檢所發(fā)現(xiàn)固定配屬的專(zhuān)用貨車(chē)（B）接近到期或過(guò)期時(shí)，在確保安全的前提下，按規(guī)定辦理回送手續(xù)，回送配屬車(chē)輛段或鐵道部指定的單位施修。A.廠、段、輔修 B.廠、段修 C.廠、段、輔修、軸檢 D.臨修
20.列車(chē)中的自備車(chē)裝有放射性或劇毒等危險(xiǎn)物品時(shí)，（D）須在列車(chē)到達(dá)前，將該車(chē)的車(chē)位、車(chē)號(hào)通知列檢所。
A.自備車(chē)所在站 B.列車(chē)始發(fā)站 C.自備車(chē)到達(dá)站 D.列檢所所在站 21.需要倒裝的車(chē)輛插紅“V”字色票名稱(chēng)是（D）。A.車(chē)統(tǒng)—16 B.車(chē)統(tǒng)—17 C.車(chē)統(tǒng)—18 D.車(chē)統(tǒng)—19 22.需修理或需倒裝后修理的車(chē)輛，須在填插有關(guān)色票的同時(shí)填發(fā)（A）。A.車(chē)統(tǒng)—23 B.車(chē)統(tǒng)—24 C.車(chē)統(tǒng)—26 D.車(chē)統(tǒng)—36 23.脫線的車(chē)輛須扣送（D）按有關(guān)規(guī)定處理。A.附近列檢所 B.車(chē)輛段 C.車(chē)輛工廠 D.站修所
24.列檢所應(yīng)建立以（D）為主的激勵(lì)機(jī)制，定期評(píng)比考核。
A.萬(wàn)安賽 B.技檢車(chē)輛數(shù) C.技術(shù)比武 D.發(fā)現(xiàn)車(chē)輛故障 25.貨車(chē)中側(cè)梁下垂空車(chē)不大于（A）（在兩枕梁之間測(cè)量）。A.40mm B.50mm C.75mm D.80mm 26.敞車(chē)車(chē)體外脹重車(chē)不大于（D）。A.75mm B.80mm C.135mm D.150mm 27.貨車(chē)車(chē)體傾斜運(yùn)用限度不大于（A）。A.75mm B.80mm C.135mm D.150mm 28.貨車(chē)運(yùn)用維修限度規(guī)定，各垂下品與軌面水平線垂直距離不小于（閘瓦插銷(xiāo)除外）（D）。
A.25mm B.48mm C.50mm D.60mm 29.貨車(chē)運(yùn)用維修限度規(guī)定，車(chē)輪輪輞厚度D、E型不小于（B）。A.22mm B.23mm C.24mm D.25mm 30.車(chē)輪輪緣垂直磨耗（接觸位置）高度不大于（D）。A.8mm B.9mm C.12mm D.15mm 31.車(chē)輪踏面圓周磨耗深度不大于（A）。A.8mm B.9mm C.12mm D.15mm 32.車(chē)輪踏面檫傷及局部凹下深度滾動(dòng)軸承輪對(duì)不大于（A）。A.1mm B.1.5mm C.2mm D.都不對(duì)
33.車(chē)輪踏面缺損相對(duì)輪緣外側(cè)至缺損部位邊緣之距離不小于（B）。A.1505mm B.1508mm C.1353mm D.1435mm 34.輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離三點(diǎn)最大差不大于（D）。A.1mm B.1.5mm C.2mm D.3mm 35.高摩合成閘瓦磨耗剩余厚度不小于（B）。A.10mm B.14mm C.15mm D.20mm 36.低摩合成閘瓦磨耗剩余厚度不小于（B）。A.10mm B.14mm C.15mm D.20mm 37.同一制動(dòng)梁兩端閘瓦厚度差不大于（D）。A.10mm B.14mm C.15mm D.20mm 38.貨車(chē)車(chē)鉤鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離閉鎖位不大于（B）。
A.133mm B.135mm C.248mm D.250mm 39.車(chē)鉤鉤提桿鏈松余量規(guī)定為（C）。A.20~30mm B.30~45mm C.40~55mm D.50~60mm 40.兩連接車(chē)鉤中心水平線高度之差不大于（D）。A.45mm B.55mm C.65mm D.75mm 41.貨車(chē)車(chē)鉤中心高度，空車(chē)最低為（B）。A.815mm B.835mm C.860mm D.890mm 42.配件制造質(zhì)量保證期規(guī)定：閘調(diào)器不失效為（C）。A.4年 B.5年 C.6年 D.8年
43.滾動(dòng)軸承標(biāo)志板刻打：軸承本次裝用年月日，為（D）。A.A欄 B.B欄左端 C.B欄右端 D.C欄
44.貨車(chē)車(chē)體破損或凹凸變形，敞車(chē)面積達(dá)（C），即構(gòu)成車(chē)輛大破。A.25% B.30% C.50% D.90% 45.貨車(chē)車(chē)體破損或凹凸變形敞車(chē)面積達(dá)（B），即構(gòu)成中破。A.15% B.25% C.30% D.50% 46.列車(chē)技術(shù)檢查記錄薄是（A），用于客貨列車(chē)技術(shù)檢查時(shí)使用。A.車(chē)統(tǒng)—14 B.車(chē)統(tǒng)—15 C.車(chē)統(tǒng)—81 D.車(chē)統(tǒng)—45 47.車(chē)輛維修記錄簿是（C）。√ ×
A.車(chē)統(tǒng)—14 B.車(chē)統(tǒng)—15 C.車(chē)統(tǒng)—81 D.車(chē)統(tǒng)—45 48.檢車(chē)員工作手冊(cè)是（B）。
A.車(chē)統(tǒng)—14 B.車(chē)統(tǒng)—15 C.車(chē)統(tǒng)—81 D.車(chē)統(tǒng)—45 49.車(chē)輛檢修車(chē)回送單是（D），本單編制兩份，一份留存，一份隨車(chē)輛送至到達(dá)地點(diǎn)。A.車(chē)統(tǒng)—23 B.車(chē)統(tǒng)—24 C.車(chē)統(tǒng)—25 D.車(chē)統(tǒng)—26 50.送往車(chē)輛段色票是（B）。
A.車(chē)統(tǒng)—16 B.車(chē)統(tǒng)—17 C.車(chē)統(tǒng)—18 D.車(chē)統(tǒng)—19
二、判斷題
1.“八防”是指貨車(chē)防燃切軸、防大部件斷裂、防配件脫落、防列車(chē)分離、防空車(chē)脫線、防制動(dòng)抱閘、防管系裂折、防折角塞門(mén)關(guān)閉。（√）
2.鐵路貨車(chē)運(yùn)用維修工作的基地是：列車(chē)檢修所、制動(dòng)檢修所、車(chē)輛技術(shù)交接所、裝卸檢修所、站修所及各駐工、礦企業(yè)愛(ài)車(chē)點(diǎn)。（×）
3.鐵路貨車(chē)運(yùn)用維修工作包括：貨物列車(chē)的技術(shù)檢查和維修，扣留定檢到期車(chē)、過(guò)期車(chē)以及需要摘車(chē)施修的技術(shù)狀態(tài)不良車(chē)。（√）4.車(chē)號(hào)地面識(shí)別設(shè)備的簡(jiǎn)稱(chēng)是AEI。（）
5.經(jīng)列檢所檢查、維修的貨物列車(chē)，須保證車(chē)輛各部位狀態(tài)能安全運(yùn)行到下一個(gè)列檢所。（×）
6.列檢所須具備列車(chē)檢修、作業(yè)組織、安全防護(hù)、材料儲(chǔ)備、車(chē)間管理等必要條件。（√）
7.鐵路貨車(chē)技術(shù)管理信息系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)HMIS.（√）
8.列檢更換制動(dòng)梁時(shí)，要求同一轉(zhuǎn)向架制動(dòng)梁型式須一致，不得裝用舊型圓鋼弓形桿制動(dòng)梁。（√）
10.轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架重車(chē)搖枕圓彈簧折斷，每轉(zhuǎn)向架可不超過(guò)1個(gè)。（√）
12.側(cè)架立柱磨耗板丟失在規(guī)定的技檢時(shí)間內(nèi)無(wú)法修復(fù)的，可摘車(chē)送站修所或車(chē)輛段施修。（√）
13.搖枕彈簧折斷超過(guò)規(guī)定，在規(guī)定的技檢時(shí)間內(nèi)無(wú)法修復(fù)的，可摘車(chē)送站修所或車(chē)輛段施修。（√）
14.交叉支撐裝置故障應(yīng)摘車(chē)送站修所或車(chē)輛段施修。（√）
15.有撞車(chē)、脫軌等痕跡的車(chē)輛，應(yīng)摘車(chē)送站修所或車(chē)輛段施修。（×）
16.始發(fā)列車(chē)?yán)玫叵嘛L(fēng)管路施行制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn)后，連掛機(jī)車(chē)后只須進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)。（×）
17.裝有列尾裝置列車(chē)的制動(dòng)軟管的連接，有列檢作業(yè)的，由列檢人員負(fù)責(zé)；無(wú)列檢作業(yè)的，由機(jī)務(wù)人員負(fù)責(zé)。（×）
18.安定保壓試驗(yàn)：置常用制動(dòng)位，編組60輛以上時(shí)減壓170kpa。（√）
19.主要列檢所編組始發(fā)的列車(chē)中，制動(dòng)故障關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)的車(chē)輛，不得超過(guò)列車(chē)總輛數(shù)的6%。（√）
20.在任何情況下，列車(chē)最后一輛均不得為關(guān)門(mén)車(chē)。（√）
21.列車(chē)最后一輛不得為關(guān)門(mén)車(chē)，列車(chē)最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門(mén)。（√）23.計(jì)算列車(chē)技術(shù)檢修時(shí)間不包括摘、掛機(jī)車(chē)時(shí)間。（√）
24.列檢所的直接生產(chǎn)人員應(yīng)根據(jù)列檢所的性質(zhì)、作業(yè)范圍、技檢時(shí)間、列車(chē)運(yùn)行圖
規(guī)定的工作量及列車(chē)編組輛數(shù)，按“以列定組、以輛定人”的原則配備。（√）25.有條件的列檢作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)燈橋或燈塔照明設(shè)施。（×）26.列檢所應(yīng)有汽車(chē)道路與外界公路相通。（√）
27.車(chē)輛技術(shù)交接所的主要任務(wù)是負(fù)責(zé)辦理出入廠、礦、港口、地方、合資鐵路、企業(yè)專(zhuān)用線和工程臨管線車(chē)輛的技術(shù)交接和愛(ài)車(chē)宣傳工作。（√）
28.車(chē)輛上翻車(chē)機(jī)前應(yīng)整備，翻車(chē)機(jī)翻卸后的車(chē)輛，未經(jīng)鐵路車(chē)輛技術(shù)檢查人員檢查、整修的車(chē)輛一律不準(zhǔn)進(jìn)入鐵路營(yíng)業(yè)線運(yùn)行。（√）
29.由于使用翻車(chē)機(jī)卸車(chē)作業(yè)需增加的鐵路車(chē)輛檢修人員、交通工具和檢修、生活設(shè)施、以及車(chē)輛維修及檢測(cè)等所需要的費(fèi)用，由所在地鐵路局按計(jì)劃下?lián)堋＃ā粒?0.固定配屬的專(zhuān)用貨車(chē)，定期檢修原則上均由配屬段、專(zhuān)修段負(fù)責(zé)施修。（√）31.長(zhǎng)大貨物車(chē)裝車(chē)后，運(yùn)輸部門(mén)須通知就近車(chē)輛段派檢車(chē)員進(jìn)行技術(shù)檢查。（×）32.列檢所發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)大貨物車(chē)廠、段到期、過(guò)期時(shí)，應(yīng)及時(shí)按規(guī)定手續(xù)扣修，并請(qǐng)令回送指定車(chē)輛段、工廠施修。（√）
33.自備車(chē)系指產(chǎn)權(quán)不屬于鐵道部的鐵路貨車(chē)。（×）
34.辦理自備車(chē)過(guò)軌的企業(yè)，須向車(chē)輛部門(mén)提供交通工具和車(chē)輛技術(shù)檢查條件。（√）35.列檢所對(duì)企業(yè)自備車(chē)只對(duì)轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)裝置、車(chē)鉤緩沖裝置進(jìn)行檢查、維修，其他部分由企業(yè)和承修單位負(fù)責(zé)。（×）
36.自備車(chē)在國(guó)鐵營(yíng)業(yè)線運(yùn)行時(shí)，發(fā)生事故按鐵道部有關(guān)規(guī)定辦理。（√）37.列檢所對(duì)進(jìn)入國(guó)鐵運(yùn)行的企業(yè)（含路內(nèi)單位）自輪運(yùn)轉(zhuǎn)貨物，如軌道起重機(jī)、工程機(jī)械架橋機(jī)、放線車(chē)、發(fā)電列車(chē)等，只負(fù)責(zé)對(duì)紅外線預(yù)報(bào)的軸溫進(jìn)行檢查、處理。（×）
38.自備車(chē)長(zhǎng)期在國(guó)鐵營(yíng)業(yè)線固定運(yùn)行，而不經(jīng)過(guò)鐵路列檢所時(shí)，可由列檢所按鐵路同性質(zhì)車(chē)輛的有關(guān)規(guī)定，派人檢查、維修。（√）
39.回送的檢修車(chē)不能編掛于列車(chē)中部時(shí)，請(qǐng)示車(chē)輛段檢調(diào)批準(zhǔn)后準(zhǔn)許掛于列車(chē)尾部（每列以1輛為限）。（√）
40.在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車(chē)輛時(shí)，須有專(zhuān)人按規(guī)定插設(shè)脫軌器和防護(hù)信號(hào)，禁止在無(wú)防護(hù)信號(hào)情況下進(jìn)行車(chē)輛檢修工作。（√）41.敞車(chē)車(chē)體外脹不大于150mm。（×）42.常接觸式旁承間隙不大于1。（×）
43.測(cè)量車(chē)輪踏面剝離長(zhǎng)度時(shí)，兩端不足10mm的可不計(jì)算在內(nèi)。（√）44.車(chē)輪踏面剝離前期未脫落部分，測(cè)量時(shí)可不計(jì)算在內(nèi)。（√）45.測(cè)量車(chē)輪踏面缺損長(zhǎng)度時(shí)，應(yīng)沿車(chē)輪踏面圓周方向測(cè)量。（√）46.各型閘瓦瓦體有裂紋不允許使用。（×）
47.裝有手動(dòng)空重車(chē)調(diào)整裝置的車(chē)輛，車(chē)輛載重達(dá)到40t時(shí)，按重車(chē)位調(diào)整。（）48.“車(chē)統(tǒng)—14”供貨物列車(chē)技術(shù)檢查時(shí)使用。（√）
49.“車(chē)統(tǒng)—25”是為掌握鐵路貨車(chē)破損情況而制定的，并作為引起車(chē)輛破損的有關(guān)單位的付款依據(jù)。（√）
50.“車(chē)統(tǒng)—23”為檢修車(chē)扣留、修竣、殘存之依據(jù)。（×）
四、簡(jiǎn)答題
1、全部試驗(yàn)的種類(lèi)，如何全部試驗(yàn)？
2、《運(yùn)規(guī)》對(duì)裝車(chē)使用閘瓦質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及安裝要求？
3、滾動(dòng)軸承標(biāo)志板刻打內(nèi)容？
4、貨物列車(chē)中制動(dòng)關(guān)門(mén)車(chē)的編掛位置是如何規(guī)定的？
答：貨物列車(chē)中，制動(dòng)故障關(guān)門(mén)車(chē)不得掛于機(jī)車(chē)后部3輛車(chē)之內(nèi)，在列車(chē)中部連續(xù)關(guān)門(mén)不得超過(guò)兩輛，列車(chē)最后一輛不得為制動(dòng)關(guān)門(mén)車(chē)，列車(chē)最后二、三輛不得連續(xù)關(guān)門(mén)。
5、MT-3型緩沖器有哪些零部件組成？
答：MT-3型緩沖器有1個(gè)壓頭、2塊鍥塊、2根銅條、2快固定摩擦斜板、2塊動(dòng)板、2塊固定板、4個(gè)角簧、2個(gè)角彈簧座、1個(gè)內(nèi)圓彈簧、1個(gè)外圓彈簧、1個(gè)復(fù)原彈簧、1個(gè)彈簧座和1個(gè)箱體等組成。
6、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架在運(yùn)用過(guò)程中容易出現(xiàn)哪些問(wèn)題？
.答：轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架在運(yùn)用過(guò)程中，易出現(xiàn)下列問(wèn)題：（1）轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架交叉桿彎曲、折斷。（2）轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架空重車(chē)調(diào)整裝置作用失效。
（3）轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架中拉桿夾板磨制動(dòng)梁槽鋼梁。
（4）轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架立柱磨耗板裂紋。
（5）轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架搖枕斜面磨耗板裂紋。6）上述轉(zhuǎn)向架旁承摩檫板裂紋。
7、在站內(nèi)搬運(yùn)笨重工具、材料時(shí)應(yīng)如何做？
答：搬運(yùn)材料、配件應(yīng)在兩線間行走，不得緊靠線路，兩人以上扛抬物品時(shí)，應(yīng)同肩同步，同起同落，做好呼喚應(yīng)答。從停留車(chē)輛的端部橫越線路時(shí)，要留有安全距離，搬運(yùn)材料工具時(shí)不少于五米。
8、安全防護(hù)插設(shè)及撤除的信號(hào)傳遞方法？
9、車(chē)輪上應(yīng)有何基本標(biāo)記？
答：車(chē)輪上應(yīng)有下列4種標(biāo)記：（1）制造年月；（2）車(chē)輪型號(hào)；（3）制造廠代號(hào)；（4）熔煉爐罐號(hào)、順序號(hào)。
10、車(chē)型尾部加注大寫(xiě)字母T、K、H有何含義？
答：在車(chē)型編碼尾部加住字母T表示該車(chē)新裝、換裝轉(zhuǎn)8AG型或轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架，商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度為100公里／小時(shí)；加住字母K表示該車(chē)新裝、換裝轉(zhuǎn)K2等型交叉支撐裝置轉(zhuǎn)向架，商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度為120公里／小時(shí)；加注字母H表示該車(chē)裝用轉(zhuǎn)K4型等擺式轉(zhuǎn)向架，商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度為120公里／小時(shí)。
11、減重輪對(duì)和提速且減重輪對(duì)分別指什么？
答：減重輪對(duì)是指裝用HDZB型鑄剛車(chē)輪或HDSA型碾鋼車(chē)輪的輪對(duì)。提速且減重輪對(duì)是指裝用經(jīng)過(guò)靜平衡實(shí)驗(yàn)的HDZB和HDSA型車(chē)輪、50鋼車(chē)軸及能適應(yīng)120公里／小時(shí)運(yùn)行速度的無(wú)軸箱滾動(dòng)捉軸承的輪對(duì)。
12、對(duì)有制造檢修標(biāo)記要求的配件列檢所裝車(chē)時(shí)質(zhì)量保證期有何規(guī)定？
答：裝用時(shí)確任配件到期時(shí)間，應(yīng)保證到下一定檢時(shí)間。不能使用過(guò)期配件，列檢儲(chǔ)備的各種配件應(yīng)定期檢查，按時(shí)效驗(yàn)和送修。13、120型空氣制動(dòng)機(jī)有那些主要部件組成？
14、車(chē)鉤連掛后應(yīng)注意那些事項(xiàng)？
15、簡(jiǎn)述轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架與轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)的主要不同處所？
16、請(qǐng)說(shuō)明C62AT、C64K、C64H、C70、C70H分別裝用哪種型號(hào)轉(zhuǎn)向架？
17、車(chē)統(tǒng)-23的用途？
18、車(chē)統(tǒng)-26的用途？
19、更換折角塞門(mén)及制動(dòng)軟管時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 20、輪對(duì)那些故障須進(jìn)行摘車(chē)臨修？ 答：
21、提速鐵路貨車(chē)對(duì)制動(dòng)梁及其附件的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)？
答：制動(dòng)梁槽鋼弓型槽鋼、支柱無(wú)裂損，支柱圓銷(xiāo)無(wú)破損，制動(dòng)梁吊無(wú)裂損，圓 銷(xiāo)及開(kāi)口銷(xiāo)無(wú)折斷丟失，制動(dòng)梁安全鏈無(wú)折斷脫落，制動(dòng)梁安裝位置正確，閘瓦及閘瓦插銷(xiāo)無(wú)折斷丟失，閘瓦磨耗不超限，閘瓦插銷(xiāo)正位，基礎(chǔ)制動(dòng)裝置拉桿杠桿圓銷(xiāo)無(wú)折斷丟失，吊架無(wú)破損、脫落、各開(kāi)口銷(xiāo)齊全良好位置正確，下拉桿下垂不超限，圓銷(xiāo)無(wú)破損，安全吊或索開(kāi)脫落、丟失。
第三篇：檢車(chē)員題庫(kù)
附件
2012年車(chē)輛檢車(chē)員考試題庫(kù)
一、填空題
1、列檢作業(yè)場(chǎng)的列檢技術(shù)作業(yè)包括：列車(chē)技術(shù)檢查、列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)、鐵路貨車(chē)故障處置和修理等。
2、列車(chē)技術(shù)作業(yè)手信號(hào)禁止使用紅旗（紅燈）代替 檢車(chē)錘 顯示傳遞。
3、車(chē)輛車(chē)鉤破損時(shí)新痕屬列檢責(zé)任，舊痕屬車(chē)輛段責(zé)任，砂眼浹渣屬制造廠責(zé)任。
4、不準(zhǔn)不設(shè)好 防護(hù) 就開(kāi)始作業(yè)。
5、列檢作業(yè)場(chǎng)分為特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)。
6、車(chē)體運(yùn)用限度規(guī)定中、側(cè)梁下垂：空車(chē)40mm、重車(chē)80mm.7、目前我國(guó)鐵路貨車(chē)車(chē)輛上裝用的閘調(diào)器有 ST1-600 型和 ST2-250 型兩種。
8、“運(yùn)規(guī)”規(guī)定貨車(chē)運(yùn)用限度中車(chē)鉤中心高度（重車(chē)）最低 815mm。
9、始發(fā)列車(chē)全部試驗(yàn)包括：漏泄、感度、安定。
10、列車(chē)技術(shù)作業(yè)的技檢時(shí)間以脫軌器裝置上軌時(shí)分為開(kāi)始時(shí)分，下軌時(shí)分為結(jié)束時(shí)分。
11、需摘車(chē)施修的車(chē)輛，須在填插有關(guān)色票的同時(shí)填發(fā)車(chē)統(tǒng)--23。
12、列車(chē)技術(shù)作業(yè)手信號(hào)禁止使用紅旗（紅燈）代替檢車(chē)錘 顯示傳遞。
13、列車(chē)技術(shù)作業(yè)按性質(zhì)不同，分為：到達(dá)作業(yè)、始發(fā)作業(yè)、中轉(zhuǎn)作業(yè)、通過(guò)作業(yè)四種。
14、貨車(chē)運(yùn)用維修限度規(guī)定，各垂下品與軌面水平線垂直距離不小于60mm，閘瓦插銷(xiāo)與軌面水平線垂直距離不小于25mm。
15、安全防護(hù)裝置須堅(jiān)持“ 誰(shuí)使用、誰(shuí)管理、誰(shuí)負(fù)責(zé) ”的原則。
16、列車(chē)技術(shù)檢查記錄簿是 車(chē)統(tǒng)-14。
17、事故責(zé)任劃分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和無(wú)責(zé)任。
18、列車(chē)停留超過(guò) 20分鐘 時(shí)，列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)需做簡(jiǎn)略實(shí)驗(yàn)。
19、始發(fā)列車(chē)全部試驗(yàn)包括：漏泄、感度、安定。20、車(chē)號(hào)地面識(shí)別設(shè)備簡(jiǎn)稱(chēng) AEI。
21.當(dāng)前貨車(chē)車(chē)輛采用的新型緩沖器類(lèi)型 ST 和 MT-3 兩種.22.橫越線路時(shí),應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行 一站、二看、三通過(guò) 制度.23.在電氣化線路區(qū)段,禁止 上車(chē)頂 及 靠近接觸網(wǎng)支柱。24.列檢所分主要列檢所 和區(qū)段列檢所。
25.當(dāng)前貨車(chē)車(chē)輛上采用的新型制動(dòng)梁類(lèi)型有 L-A、L-B 和 L-C 三種。26.“運(yùn)規(guī)”規(guī)定貨車(chē)運(yùn)用維修限度中車(chē)鉤閉鎖位不大于 135 ㎜。27.不準(zhǔn)不設(shè)好 防護(hù) 始作業(yè)。
28.列檢作業(yè)場(chǎng)始發(fā)的直通貨物列車(chē)中不得有 制動(dòng)故障 關(guān)門(mén)車(chē)。29.“運(yùn)規(guī)”規(guī)定貨車(chē)運(yùn)用維修限度中車(chē)鉤中心高度 890 ㎜。30.兩連接車(chē)鉤的中心線高度之差不大于 75 ㎜
31、減重輪對(duì)系指裝用 HDZB 型鑄鋼車(chē)輪或 HDSA 型輾鋼車(chē)輪。
32、提速且減重輪對(duì)系指提速輪對(duì)輪對(duì)上裝用 HDSA 或 HDZB車(chē)輪。
33、裝用交叉支撐裝置及運(yùn)行速度為120KM/h的轉(zhuǎn)向架，同一轉(zhuǎn)向架輪徑差不大于 15 ㎜，同一車(chē)輛不大于 30 ㎜。
34、起落裝用交叉支撐裝置或彈簧托板的轉(zhuǎn)向架時(shí)，同一輪對(duì)兩端須 同時(shí) 起降。
35、減重車(chē)輪型號(hào)中H代表 貨車(chē)、D代表 D型車(chē)輪、Z代表 車(chē)輪鋼代號(hào)、B代表 車(chē)輪級(jí)別。
36、車(chē)輪磨耗、擦傷、剝離、凹入、缺損 不超限。
37、人力制動(dòng)機(jī) 配件齊全、無(wú)破損。
38、空車(chē) 定檢 不過(guò)期。
39、下心盤(pán)螺栓無(wú) 折斷、丟失。
40、無(wú)制動(dòng)故障關(guān)門(mén)車(chē)和踏面 擦傷 過(guò)限車(chē)。
41、“運(yùn)規(guī)”規(guī)定貨車(chē)運(yùn)用限度中輪緣厚度不小于 23 ㎜。
42、“運(yùn)規(guī)”規(guī)定貨車(chē)運(yùn)用限度中常接觸式旁承間隙不大于 0 ㎜。
43、“運(yùn)規(guī)”規(guī)定貨車(chē)運(yùn)用限度中車(chē)輪踏面圓圓磨耗深度不大于 8 ㎜。
44、“運(yùn)規(guī)”規(guī)定貨車(chē)運(yùn)用限度中相對(duì)輪緣外側(cè)至缺損部位邊緣之距離不小于 1508 ㎜。
45、K4型轉(zhuǎn)向架制梁易裂部位在制動(dòng)梁 中部，對(duì)應(yīng)于 支柱 的后面。
46、HMIS是 鐵路貨車(chē)技術(shù)管理信息系統(tǒng) 的簡(jiǎn)稱(chēng)。
47、TFDS是 貨車(chē)故障軌邊圖像檢測(cè)系統(tǒng) 的簡(jiǎn)稱(chēng)。
二、選擇題
1.下面屬于“八防”內(nèi)容的是：（C）。
A.防大部件斷裂 B.防折角塞門(mén)關(guān)閉 C.防制動(dòng)配件脫落 D.防車(chē)輛逸溜
2.鐵路貨車(chē)運(yùn)用維修工作的基地是：列車(chē)檢修所、車(chē)輛技術(shù)交接所、裝卸檢修所、（A）。A.制動(dòng)檢修所 B.站修所 C.愛(ài)車(chē)點(diǎn) D.車(chē)輛段 3.列檢所在更換輪對(duì)的限度按（C）規(guī)定掌握。A.運(yùn)用限度 B.輔修限度 C.段修限度 D.廠修限度
4.對(duì)編入貨物列車(chē)中的（D），列檢所技術(shù)檢查作業(yè)時(shí)負(fù)責(zé)檢查閘瓦、閘瓦插銷(xiāo)、車(chē)輪以及與貨車(chē)的車(chē)鉤連接狀態(tài)。制動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)由隨車(chē)乘務(wù)員負(fù)責(zé)。A.長(zhǎng)大貨物車(chē) B.保溫車(chē) C.檢衡車(chē) D.客車(chē)
5.漏泄試驗(yàn)（到達(dá)列車(chē)不進(jìn)行）：置保壓位或關(guān)閉第一輛車(chē)的折角塞門(mén)，使列車(chē)制動(dòng)管系保壓（C）。
A.30s B.45s C.1min D.2min 6.感度試驗(yàn)：制動(dòng)閥手把置常用制動(dòng)位，編組60輛以上時(shí)減壓（C）。A.20 kpa B.50kpa C.70kpa D.100kpa 7.感度試驗(yàn)：置運(yùn)轉(zhuǎn)位充風(fēng)緩解時(shí)，全列車(chē)須在（C）內(nèi)緩解完畢。A.30s B.45s C.1min D.2min 8.簡(jiǎn)略試驗(yàn)：列車(chē)主管壓力達(dá)到規(guī)定壓力時(shí)，將機(jī)車(chē)制動(dòng)閥置常用制動(dòng)位，減壓（B）。A.50kpa B.100kpa C.140kpa D.最大有效減壓值
9.主要列檢所編組始發(fā)的列車(chē)中，制動(dòng)故障關(guān)閉折斷塞門(mén)的車(chē)輛，不得超過(guò)列車(chē)總輛數(shù)的（C）。
A.3輛 B.5輛 C.6% D.不得有
10.關(guān)門(mén)車(chē)不得掛于機(jī)車(chē)后部（B）車(chē)之內(nèi)。A.2輛 B.3輛 C.4輛 D.5輛
11.關(guān)門(mén)車(chē)在列車(chē)中連續(xù)連掛不得超過(guò)（A）。A.2輛 B.3輛 C.4輛 D.5輛
12.一級(jí)列檢所編組列車(chē)的到達(dá)與始發(fā)技術(shù)檢修時(shí)間合計(jì)原則上規(guī)定為（D）。A.35min B.45min C.50min D.1h
13.列車(chē)技術(shù)檢修開(kāi)始時(shí)間以（D），列車(chē)技術(shù)檢修結(jié)束時(shí)間以撤除防護(hù)信號(hào)為準(zhǔn)。A.機(jī)車(chē)停妥起 B.摘出機(jī)車(chē)起 C.機(jī)車(chē)試風(fēng)完了起 D.插好防護(hù)信號(hào)起
14.每年的4月15日8：00~16日8：00和（B）15日8：00~16日8：00在全路各鐵路局交接口進(jìn)行列車(chē)質(zhì)量抽查，重點(diǎn)是“三車(chē)”質(zhì)量。A.8月 B.9月 C.10月 D.12月
15.列檢所發(fā)現(xiàn)在質(zhì)量保證期內(nèi)，因制造、定檢漏檢或檢修不良發(fā)生各梁裂損、棚車(chē)漏雨、罐車(chē)漏油、冰冷車(chē)冰箱漏水時(shí)，（C）。A.組織修復(fù) B.扣臨修
C.回送責(zé)任廠、段修理或責(zé)任廠、段派人修理 D.放行 16.列車(chē)前后兩段的防護(hù)距離均不小于（C）。A.10~15m B.18m C.20m D.25m 17.《鐵路貨車(chē)運(yùn)用維修規(guī)程》規(guī)定，每年（D）月第1周期為“全國(guó)愛(ài)車(chē)周”。A.5月 B.6月 C.7月 D.9月
18.任何企業(yè)損壞鐵路車(chē)輛（含事故）時(shí)，由負(fù)責(zé)管轄區(qū)域內(nèi)的車(chē)輛段編制（C），經(jīng)企業(yè)或單位簽認(rèn)后，按規(guī)定向責(zé)任單位索取賠償。A.車(chē)統(tǒng)—23 B.車(chē)統(tǒng)—24 C.車(chē)統(tǒng)—25 D.車(chē)統(tǒng)—56 19.運(yùn)用中列檢所發(fā)現(xiàn)固定配屬的專(zhuān)用貨車(chē)（B）接近到期或過(guò)期時(shí)，在確保安全的前提下，按規(guī)定辦理回送手續(xù)，回送配屬車(chē)輛段或鐵道部指定的單位施修。A.廠、段、輔修 B.廠、段修 C.廠、段、輔修、軸檢 D.臨修
20.列車(chē)中的自備車(chē)裝有放射性或劇毒等危險(xiǎn)物品時(shí)，（D）須在列車(chē)到達(dá)前，將該車(chē)的車(chē)位、車(chē)號(hào)通知列檢所。
A.自備車(chē)所在站 B.列車(chē)始發(fā)站 C.自備車(chē)到達(dá)站 D.列檢所所在站 21.需要倒裝的車(chē)輛插紅“V”字色票名稱(chēng)是（D）。A.車(chē)統(tǒng)—16 B.車(chē)統(tǒng)—17 C.車(chē)統(tǒng)—18 D.車(chē)統(tǒng)—19 22.需修理或需倒裝后修理的車(chē)輛，須在填插有關(guān)色票的同時(shí)填發(fā)（A）。A.車(chē)統(tǒng)—23 B.車(chē)統(tǒng)—24 C.車(chē)統(tǒng)—26 D.車(chē)統(tǒng)—36 23.脫線的車(chē)輛須扣送（D）按有關(guān)規(guī)定處理。A.附近列檢所 B.車(chē)輛段 C.車(chē)輛工廠 D.站修所
24.列檢所應(yīng)建立以（D）為主的激勵(lì)機(jī)制，定期評(píng)比考核。
A.萬(wàn)安賽 B.技檢車(chē)輛數(shù) C.技術(shù)比武 D.發(fā)現(xiàn)車(chē)輛故障 25.貨車(chē)中側(cè)梁下垂空車(chē)不大于（A）（在兩枕梁之間測(cè)量）。A.40mm B.50mm C.75mm D.80mm 26.敞車(chē)車(chē)體外脹重車(chē)不大于（D）。A.75mm B.80mm C.135mm D.150mm 27.貨車(chē)車(chē)體傾斜運(yùn)用限度不大于（A）。A.75mm B.80mm C.135mm D.150mm 28.貨車(chē)運(yùn)用維修限度規(guī)定，各垂下品與軌面水平線垂直距離不小于（閘瓦插銷(xiāo)除外）（D）。
A.25mm B.48mm C.50mm D.60mm 29.貨車(chē)運(yùn)用維修限度規(guī)定，車(chē)輪輪輞厚度D、E型不小于（B）。A.22mm B.23mm C.24mm D.25mm 30.車(chē)輪輪緣垂直磨耗（接觸位置）高度不大于（D）。A.8mm B.9mm C.12mm D.15mm 31.車(chē)輪踏面圓周磨耗深度不大于（A）。A.8mm B.9mm C.12mm D.15mm 32.車(chē)輪踏面檫傷及局部凹下深度滾動(dòng)軸承輪對(duì)不大于（A）。A.1mm B.1.5mm C.2mm D.都不對(duì)
33.車(chē)輪踏面缺損相對(duì)輪緣外側(cè)至缺損部位邊緣之距離不小于（B）。A.1505mm B.1508mm C.1353mm D.1435mm 34.輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離三點(diǎn)最大差不大于（D）。A.1mm B.1.5mm C.2mm D.3mm 35.高摩合成閘瓦磨耗剩余厚度不小于（B）。A.10mm B.14mm C.15mm D.20mm 36.低摩合成閘瓦磨耗剩余厚度不小于（B）。A.10mm B.14mm C.15mm D.20mm 37.同一制動(dòng)梁兩端閘瓦厚度差不大于（D）。A.10mm B.14mm C.15mm D.20mm 38.貨車(chē)車(chē)鉤鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離閉鎖位不大于（B）。
A.133mm B.135mm C.248mm D.250mm 39.車(chē)鉤鉤提桿鏈松余量規(guī)定為（C）。A.20~30mm B.30~45mm C.40~55mm D.50~60mm 40.兩連接車(chē)鉤中心水平線高度之差不大于（D）。A.45mm B.55mm C.65mm D.75mm 41.貨車(chē)車(chē)鉤中心高度，空車(chē)最低為（B）。A.815mm B.835mm C.860mm D.890mm 42.配件制造質(zhì)量保證期規(guī)定：閘調(diào)器不失效為（C）。A.4年 B.5年 C.6年 D.8年
43.滾動(dòng)軸承標(biāo)志板刻打：軸承本次裝用年月日，為（D）。A.A欄 B.B欄左端 C.B欄右端 D.C欄
44.貨車(chē)車(chē)體破損或凹凸變形，敞車(chē)面積達(dá)（C），即構(gòu)成車(chē)輛大破。A.25% B.30% C.50% D.90% 45.貨車(chē)車(chē)體破損或凹凸變形敞車(chē)面積達(dá)（B），即構(gòu)成中破。A.15% B.25% C.30% D.50% 46.列車(chē)技術(shù)檢查記錄薄是（A），用于客貨列車(chē)技術(shù)檢查時(shí)使用。A.車(chē)統(tǒng)—14 B.車(chē)統(tǒng)—15 C.車(chē)統(tǒng)—81 D.車(chē)統(tǒng)—45 47.車(chē)輛維修記錄簿是（C）。√ ×
A.車(chē)統(tǒng)—14 B.車(chē)統(tǒng)—15 C.車(chē)統(tǒng)—81 D.車(chē)統(tǒng)—45 48.檢車(chē)員工作手冊(cè)是（B）。
A.車(chē)統(tǒng)—14 B.車(chē)統(tǒng)—15 C.車(chē)統(tǒng)—81 D.車(chē)統(tǒng)—45 49.車(chē)輛檢修車(chē)回送單是（D），本單編制兩份，一份留存，一份隨車(chē)輛送至到達(dá)地點(diǎn)。A.車(chē)統(tǒng)—23 B.車(chē)統(tǒng)—24 C.車(chē)統(tǒng)—25 D.車(chē)統(tǒng)—26 50.送往車(chē)輛段色票是（B）。
A.車(chē)統(tǒng)—16 B.車(chē)統(tǒng)—17 C.車(chē)統(tǒng)—18 D.車(chē)統(tǒng)—19
二、判斷題
1.“八防”是指貨車(chē)防燃切軸、防大部件斷裂、防配件脫落、防列車(chē)分離、防空車(chē)脫線、防制動(dòng)抱閘、防管系裂折、防折角塞門(mén)關(guān)閉。（√）
2.鐵路貨車(chē)運(yùn)用維修工作的基地是：列車(chē)檢修所、制動(dòng)檢修所、車(chē)輛技術(shù)交接所、裝卸檢修所、站修所及各駐工、礦企業(yè)愛(ài)車(chē)點(diǎn)。（×）
3.鐵路貨車(chē)運(yùn)用維修工作包括：貨物列車(chē)的技術(shù)檢查和維修，扣留定檢到期車(chē)、過(guò)期車(chē)以及需要摘車(chē)施修的技術(shù)狀態(tài)不良車(chē)。（√）4.車(chē)號(hào)地面識(shí)別設(shè)備的簡(jiǎn)稱(chēng)是AEI。（）
5.經(jīng)列檢所檢查、維修的貨物列車(chē)，須保證車(chē)輛各部位狀態(tài)能安全運(yùn)行到下一個(gè)列檢所。（×）
6.列檢所須具備列車(chē)檢修、作業(yè)組織、安全防護(hù)、材料儲(chǔ)備、車(chē)間管理等必要條件。（√）
7.鐵路貨車(chē)技術(shù)管理信息系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)HMIS.（√）
8.列檢更換制動(dòng)梁時(shí)，要求同一轉(zhuǎn)向架制動(dòng)梁型式須一致，不得裝用舊型圓鋼弓形桿制動(dòng)梁。（√）
10.轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架重車(chē)搖枕圓彈簧折斷，每轉(zhuǎn)向架可不超過(guò)1個(gè)。（√）
12.側(cè)架立柱磨耗板丟失在規(guī)定的技檢時(shí)間內(nèi)無(wú)法修復(fù)的，可摘車(chē)送站修所或車(chē)輛段施修。（√）
13.搖枕彈簧折斷超過(guò)規(guī)定，在規(guī)定的技檢時(shí)間內(nèi)無(wú)法修復(fù)的，可摘車(chē)送站修所或車(chē)輛段施修。（√）
14.交叉支撐裝置故障應(yīng)摘車(chē)送站修所或車(chē)輛段施修。（√）
15.有撞車(chē)、脫軌等痕跡的車(chē)輛，應(yīng)摘車(chē)送站修所或車(chē)輛段施修。（×）
16.始發(fā)列車(chē)?yán)玫叵嘛L(fēng)管路施行制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn)后，連掛機(jī)車(chē)后只須進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)。（×）
17.裝有列尾裝置列車(chē)的制動(dòng)軟管的連接，有列檢作業(yè)的，由列檢人員負(fù)責(zé)；無(wú)列檢作業(yè)的，由機(jī)務(wù)人員負(fù)責(zé)。（×）
18.安定保壓試驗(yàn)：置常用制動(dòng)位，編組60輛以上時(shí)減壓170kpa。（√）
19.主要列檢所編組始發(fā)的列車(chē)中，制動(dòng)故障關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)的車(chē)輛，不得超過(guò)列車(chē)總輛數(shù)的6%。（√）
20.在任何情況下，列車(chē)最后一輛均不得為關(guān)門(mén)車(chē)。（√）
21.列車(chē)最后一輛不得為關(guān)門(mén)車(chē)，列車(chē)最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門(mén)。（√）23.計(jì)算列車(chē)技術(shù)檢修時(shí)間不包括摘、掛機(jī)車(chē)時(shí)間。（√）
24.列檢所的直接生產(chǎn)人員應(yīng)根據(jù)列檢所的性質(zhì)、作業(yè)范圍、技檢時(shí)間、列車(chē)運(yùn)行圖
規(guī)定的工作量及列車(chē)編組輛數(shù)，按“以列定組、以輛定人”的原則配備。（√）25.有條件的列檢作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)燈橋或燈塔照明設(shè)施。（×）26.列檢所應(yīng)有汽車(chē)道路與外界公路相通。（√）
27.車(chē)輛技術(shù)交接所的主要任務(wù)是負(fù)責(zé)辦理出入廠、礦、港口、地方、合資鐵路、企業(yè)專(zhuān)用線和工程臨管線車(chē)輛的技術(shù)交接和愛(ài)車(chē)宣傳工作。（√）
28.車(chē)輛上翻車(chē)機(jī)前應(yīng)整備，翻車(chē)機(jī)翻卸后的車(chē)輛，未經(jīng)鐵路車(chē)輛技術(shù)檢查人員檢查、整修的車(chē)輛一律不準(zhǔn)進(jìn)入鐵路營(yíng)業(yè)線運(yùn)行。（√）
29.由于使用翻車(chē)機(jī)卸車(chē)作業(yè)需增加的鐵路車(chē)輛檢修人員、交通工具和檢修、生活設(shè)施、以及車(chē)輛維修及檢測(cè)等所需要的費(fèi)用，由所在地鐵路局按計(jì)劃下?lián)堋＃ā粒?0.固定配屬的專(zhuān)用貨車(chē)，定期檢修原則上均由配屬段、專(zhuān)修段負(fù)責(zé)施修。（√）31.長(zhǎng)大貨物車(chē)裝車(chē)后，運(yùn)輸部門(mén)須通知就近車(chē)輛段派檢車(chē)員進(jìn)行技術(shù)檢查。（×）32.列檢所發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)大貨物車(chē)廠、段到期、過(guò)期時(shí)，應(yīng)及時(shí)按規(guī)定手續(xù)扣修，并請(qǐng)令回送指定車(chē)輛段、工廠施修。（√）
33.自備車(chē)系指產(chǎn)權(quán)不屬于鐵道部的鐵路貨車(chē)。（×）
34.辦理自備車(chē)過(guò)軌的企業(yè)，須向車(chē)輛部門(mén)提供交通工具和車(chē)輛技術(shù)檢查條件。（√）35.列檢所對(duì)企業(yè)自備車(chē)只對(duì)轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)裝置、車(chē)鉤緩沖裝置進(jìn)行檢查、維修，其他部分由企業(yè)和承修單位負(fù)責(zé)。（×）
36.自備車(chē)在國(guó)鐵營(yíng)業(yè)線運(yùn)行時(shí)，發(fā)生事故按鐵道部有關(guān)規(guī)定辦理。（√）37.列檢所對(duì)進(jìn)入國(guó)鐵運(yùn)行的企業(yè)（含路內(nèi)單位）自輪運(yùn)轉(zhuǎn)貨物，如軌道起重機(jī)、工程機(jī)械架橋機(jī)、放線車(chē)、發(fā)電列車(chē)等，只負(fù)責(zé)對(duì)紅外線預(yù)報(bào)的軸溫進(jìn)行檢查、處理。（×）
38.自備車(chē)長(zhǎng)期在國(guó)鐵營(yíng)業(yè)線固定運(yùn)行，而不經(jīng)過(guò)鐵路列檢所時(shí)，可由列檢所按鐵路同性質(zhì)車(chē)輛的有關(guān)規(guī)定，派人檢查、維修。（√）
39.回送的檢修車(chē)不能編掛于列車(chē)中部時(shí)，請(qǐng)示車(chē)輛段檢調(diào)批準(zhǔn)后準(zhǔn)許掛于列車(chē)尾部（每列以1輛為限）。（√）
40.在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車(chē)輛時(shí)，須有專(zhuān)人按規(guī)定插設(shè)脫軌器和防護(hù)信號(hào)，禁止在無(wú)防護(hù)信號(hào)情況下進(jìn)行車(chē)輛檢修工作。（√）41.敞車(chē)車(chē)體外脹不大于150mm。（×）42.常接觸式旁承間隙不大于1。（×）
43.測(cè)量車(chē)輪踏面剝離長(zhǎng)度時(shí)，兩端不足10mm的可不計(jì)算在內(nèi)。（√）44.車(chē)輪踏面剝離前期未脫落部分，測(cè)量時(shí)可不計(jì)算在內(nèi)。（√）45.測(cè)量車(chē)輪踏面缺損長(zhǎng)度時(shí)，應(yīng)沿車(chē)輪踏面圓周方向測(cè)量。（√）46.各型閘瓦瓦體有裂紋不允許使用。（×）
47.裝有手動(dòng)空重車(chē)調(diào)整裝置的車(chē)輛，車(chē)輛載重達(dá)到40t時(shí)，按重車(chē)位調(diào)整。（）48.“車(chē)統(tǒng)—14”供貨物列車(chē)技術(shù)檢查時(shí)使用。（√）
49.“車(chē)統(tǒng)—25”是為掌握鐵路貨車(chē)破損情況而制定的，并作為引起車(chē)輛破損的有關(guān)單位的付款依據(jù)。（√）
50.“車(chē)統(tǒng)—23”為檢修車(chē)扣留、修竣、殘存之依據(jù)。（×）
四、簡(jiǎn)答題
1、全部試驗(yàn)的種類(lèi)，如何全部試驗(yàn)？
2、《運(yùn)規(guī)》對(duì)裝車(chē)使用閘瓦質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及安裝要求？
3、滾動(dòng)軸承標(biāo)志板刻打內(nèi)容？
4、貨物列車(chē)中制動(dòng)關(guān)門(mén)車(chē)的編掛位置是如何規(guī)定的？
答：貨物列車(chē)中，制動(dòng)故障關(guān)門(mén)車(chē)不得掛于機(jī)車(chē)后部3輛車(chē)之內(nèi)，在列車(chē)中部連續(xù)關(guān)門(mén)不得超過(guò)兩輛，列車(chē)最后一輛不得為制動(dòng)關(guān)門(mén)車(chē)，列車(chē)最后二、三輛不得連續(xù)關(guān)門(mén)。
5、MT-3型緩沖器有哪些零部件組成？
答：MT-3型緩沖器有1個(gè)壓頭、2塊鍥塊、2根銅條、2快固定摩擦斜板、2塊動(dòng)板、2塊固定板、4個(gè)角簧、2個(gè)角彈簧座、1個(gè)內(nèi)圓彈簧、1個(gè)外圓彈簧、1個(gè)復(fù)原彈簧、1個(gè)彈簧座和1個(gè)箱體等組成。
6、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架在運(yùn)用過(guò)程中容易出現(xiàn)哪些問(wèn)題？
.答：轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架在運(yùn)用過(guò)程中，易出現(xiàn)下列問(wèn)題：（1）轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架交叉桿彎曲、折斷。（2）轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架空重車(chē)調(diào)整裝置作用失效。
（3）轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架中拉桿夾板磨制動(dòng)梁槽鋼梁。
（4）轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架立柱磨耗板裂紋。
（5）轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架搖枕斜面磨耗板裂紋。6）上述轉(zhuǎn)向架旁承摩檫板裂紋。
7、在站內(nèi)搬運(yùn)笨重工具、材料時(shí)應(yīng)如何做？
答：搬運(yùn)材料、配件應(yīng)在兩線間行走，不得緊靠線路，兩人以上扛抬物品時(shí)，應(yīng)同肩同步，同起同落，做好呼喚應(yīng)答。從停留車(chē)輛的端部橫越線路時(shí)，要留有安全距離，搬運(yùn)材料工具時(shí)不少于五米。
8、安全防護(hù)插設(shè)及撤除的信號(hào)傳遞方法？
9、車(chē)輪上應(yīng)有何基本標(biāo)記？
答：車(chē)輪上應(yīng)有下列4種標(biāo)記：（1）制造年月；（2）車(chē)輪型號(hào)；（3）制造廠代號(hào)；（4）熔煉爐罐號(hào)、順序號(hào)。
10、車(chē)型尾部加注大寫(xiě)字母T、K、H有何含義？
答：在車(chē)型編碼尾部加住字母T表示該車(chē)新裝、換裝轉(zhuǎn)8AG型或轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架，商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度為100公里／小時(shí)；加住字母K表示該車(chē)新裝、換裝轉(zhuǎn)K2等型交叉支撐裝置轉(zhuǎn)向架，商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度為120公里／小時(shí)；加注字母H表示該車(chē)裝用轉(zhuǎn)K4型等擺式轉(zhuǎn)向架，商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度為120公里／小時(shí)。
11、減重輪對(duì)和提速且減重輪對(duì)分別指什么？
答：減重輪對(duì)是指裝用HDZB型鑄剛車(chē)輪或HDSA型碾鋼車(chē)輪的輪對(duì)。提速且減重輪對(duì)是指裝用經(jīng)過(guò)靜平衡實(shí)驗(yàn)的HDZB和HDSA型車(chē)輪、50鋼車(chē)軸及能適應(yīng)120公里／小時(shí)運(yùn)行速度的無(wú)軸箱滾動(dòng)捉軸承的輪對(duì)。
12、對(duì)有制造檢修標(biāo)記要求的配件列檢所裝車(chē)時(shí)質(zhì)量保證期有何規(guī)定？
答：裝用時(shí)確任配件到期時(shí)間，應(yīng)保證到下一定檢時(shí)間。不能使用過(guò)期配件，列檢儲(chǔ)備的各種配件應(yīng)定期檢查，按時(shí)效驗(yàn)和送修。13、120型空氣制動(dòng)機(jī)有那些主要部件組成？
答：120空氣制動(dòng)機(jī)主要有120控制閥、降壓風(fēng)缸、副風(fēng)缸加速緩解風(fēng)缸、空重車(chē)調(diào)整裝置、截?cái)嗳T(mén)、集塵器、安全閥等9個(gè)零部件。
14、車(chē)鉤連掛后應(yīng)注意那些事項(xiàng)？
答：
1、須確認(rèn)車(chē)鉤是否處于字完全連掛狀態(tài)。
2、客貨連掛時(shí)，貨車(chē)上作用車(chē)鉤其鎖銷(xiāo)的馬蹄環(huán)須解開(kāi)，防止車(chē)鉤分離。
3、跨裝貨時(shí)，確認(rèn)完全連掛后，提鉤桿綁在桿托上，防止列車(chē)分離。
4、車(chē)輛連掛后須確認(rèn)互鉤差不得超過(guò)75MM，其方法為上鉤差加下鉤差之和的1/2。
15、簡(jiǎn)述轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架與轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)的主要不同處所？
16、請(qǐng)說(shuō)明C62AT、C64K、C64H、C70、C70H分別裝用哪種型號(hào)轉(zhuǎn)向架？
答：轉(zhuǎn)C62T裝用8G轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)C64K裝用K2轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)C64H裝用K4轉(zhuǎn)向架，C70裝用K6轉(zhuǎn)向架，C70H裝用K5轉(zhuǎn)向架
17、車(chē)統(tǒng)-23的用途？
答：“車(chē)統(tǒng)一 23 ”是客貨車(chē)檢修扣留的原始根據(jù)，并以此通知車(chē)站摘車(chē)送往指定的施修地點(diǎn)和作為計(jì)算檢修時(shí)間的依據(jù)。列檢值班員根據(jù)檢車(chē)人員所報(bào)告的車(chē)輛技術(shù)狀態(tài)不良或定檢到期扣修車(chē)及回送到達(dá)的故障車(chē)等需摘車(chē)施修時(shí)，確定符合規(guī)定，應(yīng)及時(shí)填寫(xiě)“車(chē)統(tǒng)一 23 ”，一式三份交車(chē)站值班員確認(rèn)簽字后，一份交車(chē)站值班員轉(zhuǎn)統(tǒng)計(jì)員，據(jù)此將該車(chē)從運(yùn)用車(chē)轉(zhuǎn)為檢修車(chē)，一份交車(chē)輛段檢修調(diào)度員，據(jù)此安排修車(chē)計(jì)劃和計(jì)算檢修時(shí)間，另一份自存?zhèn)洳椤?/p>
18、車(chē)統(tǒng)-26的用途？
答：由列檢所扣修車(chē)輛需向車(chē)輛工廠或車(chē)輛段回送時(shí)，同時(shí)填寫(xiě)“車(chē)統(tǒng)一 26 "，作為該車(chē)回送的依據(jù)。回送前應(yīng)撤銷(xiāo)“車(chē)輛檢修通知單”（車(chē)統(tǒng)一 23)，同時(shí)填發(fā)“檢修車(chē)回送單”（車(chē)統(tǒng)一 26）。當(dāng)該車(chē)到達(dá)目的地的車(chē)站時(shí)，由當(dāng)?shù)氐能?chē)輛段或列檢所再填發(fā)“車(chē)輛檢修通知單”（車(chē)統(tǒng)一 23)，以便車(chē)站送車(chē)到指定施修地點(diǎn)。
19、更換折角塞門(mén)及制動(dòng)軟管時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 20、輪對(duì)那些故障須進(jìn)行摘車(chē)臨修？
答：答：
1、車(chē)輪輪緣垂直磨耗內(nèi)側(cè)缺損超限，踏面擦傷，剝離
21、提速鐵路貨車(chē)對(duì)制動(dòng)梁及其附件的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)？
答：制動(dòng)梁槽鋼弓型槽鋼、支柱無(wú)裂損，支柱圓銷(xiāo)無(wú)破損，制動(dòng)梁吊無(wú)裂損，圓 銷(xiāo)及開(kāi)口銷(xiāo)無(wú)折斷丟失，制動(dòng)梁安全鏈無(wú)折斷脫落，制動(dòng)梁安裝位置正確，閘瓦及閘瓦插銷(xiāo)無(wú)折斷丟失，閘瓦磨耗不超限，閘瓦插銷(xiāo)正位，基礎(chǔ)制動(dòng)裝置拉桿杠桿圓銷(xiāo)無(wú)折斷丟失，吊架無(wú)破損、脫落、各開(kāi)口銷(xiāo)齊全良好位置正確，下拉桿下垂不超限，圓銷(xiāo)無(wú)破損，安全吊或索開(kāi)脫落、丟失。
第四篇：瓦檢員 題庫(kù)
瓦斯檢查工試題
一、填空題:
1、礦井瓦斯管理的四項(xiàng)基本制度是________制度，_______制度，___________制度和_____________制度。
2、瓦斯檢查員必須執(zhí)行的“四規(guī)定”(瓦斯檢查計(jì)劃圖表)的內(nèi)容包括按________、________、___________、_____________。
3、瓦斯檢查必須防止空班、______、_________和_________。
4、瓦斯檢查員必須執(zhí)行的“三對(duì)口”是指_______、_______、________的數(shù)據(jù)一致。
5、瓦斯檢查員必須攜帶________檢測(cè)儀，礦長(zhǎng)、礦技術(shù)負(fù)責(zé)人、采掘與通風(fēng)區(qū)隊(duì)長(zhǎng)、工程技術(shù)人員、班長(zhǎng)、流動(dòng)電鉗工下井時(shí)，必須攜帶_________檢測(cè)儀，安全監(jiān)測(cè)工必須攜帶____________檢測(cè)儀。
6、瓦斯檢查員必須執(zhí)行______檢查制度和_______制度。當(dāng)瓦斯?jié)舛瘸^(guò)《規(guī)程》有關(guān)條文的規(guī)定時(shí)，瓦斯檢查工有權(quán)_______，并_____。
7、《規(guī)程》規(guī)定，采掘工作面的瓦斯?jié)舛葯z查次數(shù)是：低瓦斯礦井中每班至少__次，高瓦斯礦井中每班至少__次。本班未進(jìn)行工作的采掘工作面，每班至少檢查_(kāi)___次。
8，可能涌出或積聚瓦斯或二氧化碳的硐室和巷道的瓦斯或二氧化碳應(yīng)每班至少檢查_(kāi)_____次。
9、井下停風(fēng)地點(diǎn)柵欄外風(fēng)流中的瓦斯?jié)舛戎辽贆z查_(kāi)____次，風(fēng)墻外的瓦斯?jié)舛戎辽贆z查_(kāi)_____次。
10、排放瓦斯的基本原則是________、________、___________。
11、瓦斯爆炸的三個(gè)必備條件是：瓦斯?jié)舛冗_(dá)到_____；引火溫度__________，氧濃度不低于_________。
12、通風(fēng)瓦斯日?qǐng)?bào)必須送________、________審閱。
13、在排放瓦斯過(guò)程中，排出的瓦斯與全風(fēng)壓風(fēng)流匯合處的瓦斯和二氧化碳濃度都不得超過(guò)________。
14、經(jīng)排放瓦斯后，只有在恢復(fù)通風(fēng)的巷道風(fēng)流中瓦斯?jié)舛炔怀^(guò)_________和二氧化碳濃度不超過(guò)_________時(shí)，方可人工恢復(fù)局部通風(fēng)機(jī)供風(fēng)、巷道內(nèi)電氣設(shè)備的供電和采區(qū)回風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)的供電。
15、低瓦斯礦井是指礦井相對(duì)瓦斯涌出量小于或等于_____且礦井絕對(duì)瓦斯涌出量小于或等于________。
16、高瓦斯礦井是指礦井相對(duì)瓦斯涌出量大于_______或礦井絕對(duì)瓦斯涌出量大于________。
17、瓦斯礦井是指___________。
18、低瓦斯礦井的高瓦斯區(qū)是指相對(duì)瓦斯涌出量或有_____的個(gè)別地區(qū)(采區(qū)或工作面)。
19、礦井總回風(fēng)巷中瓦斯?jié)舛瘸^(guò)0、75％時(shí)，必須立即_________，____________。
20，采區(qū)回風(fēng)巷、采掘工作面回風(fēng)巷風(fēng)流中瓦斯?jié)舛瘸^(guò)
1、o％時(shí)，必須_______，________，_______，________。
21、采區(qū)回風(fēng)巷、采掘工作面回風(fēng)巷風(fēng)流中二氧化碳濃度超過(guò)1、5％時(shí)，必須______，_______，_________，__________。
22、裝有礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)的機(jī)械化采煤工作面，經(jīng)抽放瓦斯(抽放率25％以上)和增加風(fēng)量已達(dá)到最高允許風(fēng)流后，其回風(fēng)巷風(fēng)流中瓦斯?jié)舛热圆荒芙档?/p>
1、o％以下時(shí)，回風(fēng)巷風(fēng)流中瓦斯最高允許濃度為_(kāi)______，但必須遵守規(guī)程相關(guān)規(guī)定。
23、采掘工作面及其他作業(yè)地點(diǎn)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛冗_(dá)到_____時(shí)，必須停止電鉆打眼，爆破地點(diǎn)附近20m以?xún)?nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛冗_(dá)到____時(shí)，嚴(yán)禁爆破。
24、采掘工作面及其它作業(yè)地點(diǎn)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛冗_(dá)到1、5％時(shí)，必須________，________，_______，__________。
25、電動(dòng)機(jī)及其開(kāi)關(guān)安設(shè)地點(diǎn)附近20m內(nèi)風(fēng)流中的瓦斯?jié)舛冗_(dá)到_______時(shí)，必須停止工作，切斷電源，撤出人員，進(jìn)行處理。
26、瓦斯積聚是指采掘工作面及其它巷道內(nèi)，體積大于_____的空間內(nèi)瓦斯?jié)舛冗_(dá)到______以上的現(xiàn)象。
27、井下出現(xiàn)瓦斯積聚時(shí)，附近20m內(nèi)必須_______，________，_________，__________。
28、對(duì)因瓦斯?jié)舛瘸^(guò)規(guī)定被切斷電源的電氣設(shè)備，必須在瓦斯?jié)舛冉档絖____以下時(shí)，方可通電開(kāi)動(dòng)。
29、采掘工作面風(fēng)流中，二氧化碳濃度達(dá)到1.5％時(shí)，必須_____，________，_________，_________，__________。
30、臨時(shí)停工地點(diǎn)，不得停風(fēng)；否則必須__________，________，__________，禁止人員入內(nèi)，并向礦調(diào)度室報(bào)告。
31、停工區(qū)內(nèi)瓦斯或二氧化碳濃度達(dá)到3.0％或其他有害氣體濃度超過(guò)《規(guī)程》規(guī)定不能及時(shí)處理時(shí)，必須在_____內(nèi)封閉完畢。
32、局部通風(fēng)機(jī)因故停止運(yùn)轉(zhuǎn)，在恢復(fù)通風(fēng)前，必須首先檢查_(kāi)____，只有停風(fēng)區(qū)中最高瓦斯?jié)舛炔怀^(guò)_______和最高二氧化碳濃度不超過(guò)1.5％，且局部通風(fēng)及其開(kāi)關(guān)附近10m內(nèi)風(fēng)流中的瓦斯?jié)舛榷疾怀^(guò)______時(shí)，方可人工開(kāi)啟局部通風(fēng)機(jī)，恢復(fù)正常通風(fēng)。
33、采掘工作面進(jìn)風(fēng)流中，二氧化碳濃度不得超過(guò)_______。
34、采煤工作面進(jìn)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛葴y(cè)定應(yīng)在_______處的采煤工作面進(jìn)風(fēng)巷風(fēng)流中測(cè)定。
35、采煤工作面回風(fēng)巷風(fēng)流中瓦斯?jié)舛葴y(cè)定應(yīng)在距_____的采煤工作面回風(fēng)巷風(fēng)流中測(cè)定。
36、使用光學(xué)瓦斯檢測(cè)儀進(jìn)行測(cè)定前，應(yīng)先檢查_(kāi)_____性能，檢查_(kāi)_______系統(tǒng)，________系統(tǒng)，_________系統(tǒng)，并對(duì)儀器進(jìn)行_____________。
37、“一炮三檢”是指_____、_______和________都要檢查放炮地點(diǎn)附近20m范圍內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛取?/p>
38、“采煤工作面爆破地點(diǎn)附近20m范圍內(nèi)”是指_____范圍內(nèi)的工作面風(fēng)流。
39、專(zhuān)用排瓦斯巷內(nèi)不得進(jìn)行_______和設(shè)置_______；進(jìn)行巷道維修工作時(shí)，瓦斯?jié)舛缺仨毜陀赺____________。
40、個(gè)別機(jī)電設(shè)備硐室可設(shè)在回風(fēng)流中，但此回風(fēng)流中的瓦斯?jié)舛炔坏贸^(guò)______，并必須安裝____________。
41、礦井“一通三防”是指_________、_______、_______、_______。
42、采掘工作面進(jìn)風(fēng)流中的氧濃度不得低于______。
43、按井下同時(shí)工作的最多人數(shù)計(jì)算礦井需要風(fēng)量時(shí)，每人每分鐘的供風(fēng)量不得少于______。
44、掘進(jìn)巷道貫通前，綜合機(jī)械化掘進(jìn)巷道在相距___前，其他巷道在相距______前，必須停止一個(gè)工作面作業(yè)，做好調(diào)整通風(fēng)系統(tǒng)的準(zhǔn)備工作。
45、在同一采區(qū)內(nèi)，同一煤層上下相連的2個(gè)同一風(fēng)路中的采掘工作面布置獨(dú)立通風(fēng)有困難時(shí)，在制定措施后，可采用串聯(lián)通風(fēng),但串聯(lián)通風(fēng)的次數(shù)不得超過(guò)__次，并必須在進(jìn)入被串聯(lián)工作面的進(jìn)風(fēng)流中設(shè)_______，且瓦斯和二氧化碳濃度不得超過(guò)______。
46、采空區(qū)必須及時(shí)封閉。采區(qū)開(kāi)采結(jié)束后____天內(nèi)，必須全部封閉完畢。
47、局部通風(fēng)機(jī)的通風(fēng)方式分為_(kāi)____、______和______。
48、煤巷、半煤巖巷和有瓦斯涌出的巖巷的掘進(jìn)通風(fēng)方式應(yīng)采用______式，不得采用_____式，如果采用______式，必須制定安全措施。
49、瓦斯噴出區(qū)域和煤與瓦斯突出煤層的掘進(jìn)通風(fēng)方式必須采用________。
50、壓人式局部通風(fēng)機(jī)和啟動(dòng)裝置必須安裝在_____巷道中，距掘進(jìn)巷道回風(fēng)口不得小于______，全風(fēng)壓供給該處的風(fēng)量必須大于_______________。
51、局部通風(fēng)機(jī)安裝地點(diǎn)到回風(fēng)口間的巷道中的最低風(fēng)速規(guī)定為：煤巷、半煤巖巷不小于_______，巖巷不小于________。
52、高瓦斯掘進(jìn)工作面應(yīng)采用三專(zhuān)供電，“三專(zhuān)”是指_______、______和_______。實(shí)現(xiàn)________閉鎖、___________閉鎖。
53、礦井主要通風(fēng)機(jī)對(duì)礦井供風(fēng)的工作方式分為_(kāi)_____、______和_________三種，煤礦一般多采用_______式通風(fēng)。
54、礦井通風(fēng)動(dòng)力主要來(lái)源于______、______和_____。但_____較小且不穩(wěn)定，不能保證礦井通風(fēng)要求，因此《規(guī)程》規(guī)定每一礦井必須采用______通風(fēng)。
55、為了充分利用自然風(fēng)壓來(lái)幫助機(jī)械風(fēng)壓，應(yīng)盡可能地把___井口設(shè)置在高處，把_____井口設(shè)置在低處。
56、有煤與瓦斯突出危險(xiǎn)的采煤工作面不得采用____通風(fēng)。
57、采掘工作面的進(jìn)風(fēng)和回風(fēng)不得經(jīng)過(guò)_______或冒頂區(qū)。
58、每組風(fēng)門(mén)不少于兩道，通車(chē)風(fēng)門(mén)間距不小于_____，行人風(fēng)門(mén)間距不小于_______。
59、“四位一體”的綜合防突措施包括_______、_______、_______、_____________。
60、斜巷礦車(chē)運(yùn)輸必須堅(jiān)持________、__________制度。
二、選擇題（將正確答案的代號(hào)填滿在刮號(hào)中）
1、瓦斯檢查員下井必須攜帶()檢測(cè)儀。
A、便攜式甲烷檢測(cè)儀 B、便攜式光學(xué)瓦斯檢測(cè)儀 C。便攜式甲烷檢測(cè)報(bào)警儀
2、“一炮三檢”是指()都要檢查瓦斯。
A、打眼前、裝藥前、放炮后 B、打眼前、放炮前、放炮后C、裝藥前、放炮前、放炮后
3、非綜掘巷道貫通前，兩巷相距()前，必須停止一個(gè)工作面作業(yè)。
A、20米 B、30米 C、50米
4、煤巷，半煤巖巷和有瓦斯涌出的巖巷掘進(jìn)通風(fēng)應(yīng)采用()A、抽出式 B、壓人式 C、混合式
5、“三人聯(lián)鎖放炮制”中的三人是指()A、瓦檢員，放炮員，跟班干部 B、瓦檢員，安全員，放炮員 C、瓦檢員，放炮員，班(組)長(zhǎng)
6、煤與瓦斯突出礦井人井人員必須攜帶()自救器、A、過(guò)濾式 B、壓縮氧式 C、化學(xué)氧式
7，在排放瓦斯過(guò)程中，排出的瓦斯與全風(fēng)壓風(fēng)流匯合處的瓦斯和二氧化碳濃度都不得超過(guò)()A、0、5％ B、1、0％ C、1、5％
8、局部通風(fēng)機(jī)及其啟動(dòng)裝置必須安裝在進(jìn)風(fēng)巷道中距掘進(jìn)巷道回風(fēng)口不得小于()A、10米 B、20米 C、30米
9、井下發(fā)生重大事故，礦山救護(hù)隊(duì)的行動(dòng)由()具體負(fù)責(zé) A、礦長(zhǎng) B、救護(hù)隊(duì)長(zhǎng) C指揮部
10、沒(méi)有裝備礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)的礦井的煤巷，半煤巖巷和有瓦斯涌出的巖巷掘進(jìn)工作面，必須裝備()A、甲烷風(fēng)電閉鎖裝置 B、甲烷斷電儀和風(fēng)電閉鎖裝置C、甲烷斷電儀 D、風(fēng)電閉鎖裝置
11，采掘工作面采用串聯(lián)通風(fēng)時(shí)，必須在進(jìn)入被串聯(lián)工作面的風(fēng)流中裝設(shè)甲烷斷電儀，且瓦斯和二氧化碳濃度都不得超過(guò)()A、0、5％ B、1、0％ C.1、5％
12、采掘工作面回采結(jié)束后，必須在()天內(nèi)進(jìn)行永久封閉 A、10 B、30 C、45
13、安全監(jiān)測(cè)工必須攜帶()檢查瓦斯
A、便攜式甲烷檢測(cè)儀B、便攜式光學(xué)瓦斯檢測(cè)儀C、便攜式甲烷檢測(cè)報(bào)警儀
14、同一采區(qū)，同一煤層，同一風(fēng)流，采掘工作面之間串聯(lián)通風(fēng)次數(shù)不得超過(guò)()A、1 B、2 C、3
15、采掘工作面進(jìn)風(fēng)流中，氧氣濃度不得低于()A、18％ B、20％ C、21％
16、采掘工作面回風(fēng)巷風(fēng)流中瓦斯?jié)舛瘸^(guò)()時(shí)，必須停止工作，撤出人員，采取措施，進(jìn)行處理。A、1，0％ B、1、5％ 巴 2、0％
17、局部通風(fēng)機(jī)因故停風(fēng)，在恢復(fù)通風(fēng)前，必須檢查瓦斯，只有在局部通風(fēng)及其開(kāi)關(guān)附近10米以?xún)?nèi)風(fēng)流中的瓦斯?jié)舛榷疾怀^(guò)()時(shí)，方可人工開(kāi)啟局部通風(fēng)。
A、0、5％ B、1、0％ C、1、5％
18、對(duì)因瓦斯超限被切斷電源的電器設(shè)備，必須在瓦斯?jié)舛冉抵?)以下時(shí)，方可通電開(kāi)啟。
A、0、5％ B、1、0％ C、1，5％
19、柵欄外風(fēng)流中的瓦斯檢查次數(shù)應(yīng)為()至少一次。A、每班 B、每天 C、每周
20、使用毫秒電雷管放炮發(fā)現(xiàn)拒爆時(shí)，至少應(yīng)等()分鐘，才能沿線路進(jìn)行檢查。
A、5 B、10 C、15
21、放炮后，待工作面炮煙被吹散，()必須先檢巡視爆破地點(diǎn)，檢查通風(fēng)、瓦斯、煤塵、頂板、拒爆、殘爆等情況。
A.放炮員，瓦檢員，跟班干部 B、放炮員，安檢員，瓦檢員 C、放炮員，瓦檢員，班組長(zhǎng)
22、發(fā)現(xiàn)某采掘工作面瓦斯嚴(yán)重超限時(shí)，瓦斯檢查員應(yīng)()A、先匯報(bào) 后撤人 B、先撤人 后匯報(bào) C、先通風(fēng) 后撤人
23、采掘工作面回風(fēng)流中，瓦斯或二氧化碳濃度分別超過(guò)()時(shí)，必須停止作業(yè)，撤出人員，采取措施，進(jìn)行處理。
A、1、0％ 1、0％ B、1、5％ 1、5％ C、1、0％ 1、5％
24、盲巷內(nèi)瓦斯或二氧化碳濃度達(dá)到多少或其它有害氣體超過(guò)規(guī)定，不能立即處理時(shí)，必須在多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)封閉完畢()A、1、5％ 12小時(shí) B、2、0％ 24小時(shí)C、3、0％ 24小時(shí)
25、高瓦斯礦井是指()A、礦井相對(duì)瓦斯涌出量小于10m3／t，且絕對(duì)瓦斯涌出量大于40m3／min、B、礦井相對(duì)瓦斯涌出量大于10m3／t，且絕對(duì)瓦斯涌出量大于40m3／min C、礦井相對(duì)瓦斯涌出量大于10m3／t或絕對(duì)瓦斯涌出量大于 40m3／min、26，采煤工作面回風(fēng)流中瓦斯?jié)舛葴y(cè)定應(yīng)在()進(jìn)行。A、距采煤工作面煤壁線10米以?xún)?nèi)的采煤工作面回風(fēng)巷風(fēng)流中。B、距采煤工作面煤壁10米以外的采煤工作面回風(fēng)巷風(fēng)流中。C、靠近采煤工作面煤壁附近的采煤工作面回風(fēng)巷風(fēng)流中。
27、采煤工作面放炮地點(diǎn)附近20米以?xún)?nèi)風(fēng)流中劃定為放炮地點(diǎn)()范圍內(nèi)的采煤工作面風(fēng)流。
A、沿工作面煤壁方向向上20米B，沿工作面煤壁方向向下20米C、沿工作面煤壁方向兩端各20米
28、有支架巷道的巷道風(fēng)流劃定為距支架和巷道底板各為()的巷道空間內(nèi)的風(fēng)流。A、50mm B、100mm C、200mm
29、“一通三防”中的三防是指()A、防瓦斯 防煤塵 防水 B、防瓦斯 防煤塵 防火 C、防瓦斯 防水 防火
30、突出礦井掘進(jìn)工作面進(jìn)風(fēng)側(cè)的反向風(fēng)門(mén)，在放炮時(shí)應(yīng)（）A，打開(kāi)，B、關(guān)閉
三、判斷題：
1、低瓦斯礦井是指礦井相對(duì)瓦斯涌出量≤10m3／t或礦井絕對(duì)瓦斯涌出量≤40m3／min。()
2、高瓦斯礦井是指礦井瓦斯相對(duì)涌出量>10m3／t且礦井絕對(duì)瓦斯涌出量~40m3／rain。()
3、瓦斯礦井是指低瓦斯礦井和高瓦斯礦井的總稱(chēng)。()
4、進(jìn)風(fēng)巷道的風(fēng)流就是新鮮風(fēng)流。()
5、循環(huán)風(fēng)是指局部通風(fēng)機(jī)的回風(fēng)，部分或全部再進(jìn)入同一部通風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)風(fēng)流中。()
6、瓦斯?jié)舛仁侵竿咚乖诳諝庵邪大w積計(jì)算占有的比例。()
7、瓦斯的安全濃度為1、0％。()
8、采煤工作面回風(fēng)流中的瓦斯?jié)舛瘸^(guò)1、0％時(shí)，必須停止工作，撤出人員，切斷電源，進(jìn)行處理。()
9、為省設(shè)備省電，可以用一臺(tái)局部通風(fēng)機(jī)同時(shí)向兩個(gè)作業(yè)的掘進(jìn)工作面供風(fēng)。()
10、光學(xué)瓦斯檢定器是由氣路、光路、電路三大系統(tǒng)組成的。()
11、在采掘工作面進(jìn)風(fēng)流中不需檢查瓦斯。()
12、低瓦斯礦井中的采掘工作面風(fēng)流中每班至少檢查一次瓦斯。()
13、《規(guī)程》規(guī)定，放炮地點(diǎn)附近20米以?xún)?nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛冗_(dá)到0、5％時(shí)，嚴(yán)禁裝藥和放炮。()
14、采區(qū)開(kāi)采結(jié)束后30天內(nèi)，必須在所有與采區(qū)相連通的巷道中設(shè)置防火墻，全部封閉采區(qū)。()
15、用光學(xué)瓦斯檢定器測(cè)定二氧化碳濃度時(shí)，應(yīng)首先測(cè)出瓦斯?jié)舛龋缓笕∠露趸嘉展埽贉y(cè)出瓦斯和二氧化碳混合氣體濃度，前者減去后者，再乘以0、955的校正系數(shù)，即為所要測(cè)定的二氧化碳濃度。()
16、瓦檢員有權(quán)制止任何人的違章作業(yè)，有權(quán)拒絕任何人的違章指揮。()
17、為了節(jié)約用電，只要保持井下局部通風(fēng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，礦井主要通風(fēng)機(jī)每天可以定時(shí)開(kāi)停。()
18、采掘工作面風(fēng)流中二氧化碳濃度每班應(yīng)至少檢查一次。()
19、“三違”是指違章指揮，違章作業(yè)，違反勞動(dòng)紀(jì)律。()20、對(duì)因瓦斯超限被切斷電源的電氣設(shè)備，必須在瓦斯?jié)舛冉档?、5％時(shí)，方可通電開(kāi)動(dòng)。()
21、沒(méi)有裝備礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)的無(wú)瓦斯涌出的巖巷掘進(jìn)工作面，必須裝備瓦斯電閉鎖裝置。()
22、沒(méi)有裝備礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)的礦井的采煤工作面，必須備甲烷斷電儀。()
23、低瓦斯礦井的采煤工作面，必須在工作面設(shè)置甲烷傳感器。()
24、高瓦斯和煤與瓦斯突出礦井的采煤工作面，必須在工作面及其回風(fēng)巷設(shè)置甲烷傳感器，在工作面上隅角設(shè)置便攜式甲烷檢測(cè)報(bào)警儀。()
25、井下探放水的基本原則是有疑必探、先探后掘。()
26、井下帶電搬遷、檢修電氣設(shè)備必須制定安全措施。()
27、在每次換班2h內(nèi)，礦燈房人員必須把沒(méi)有還燈人員的名單報(bào)告調(diào)度室。()
28、用光學(xué)瓦斯檢定器測(cè)定瓦斯時(shí)，應(yīng)取下二氧化碳吸收管。()
29、瓦斯檢查員必須在井口交接班。()30、開(kāi)拓新水平的井巷第一次接近各開(kāi)采煤層和巖巷掘進(jìn)遇到煤線或接近地質(zhì)破壞帶時(shí)，必須有專(zhuān)職瓦斯檢查員經(jīng)常檢查瓦斯。()
31、在有煤(巖)與二氧化碳突出危險(xiǎn)的采掘工作面，必須每班檢查2次二氧化碳濃度。()
32、瓦斯檢查員在爆破地點(diǎn)聯(lián)線后，必須最后離開(kāi)爆破地點(diǎn)。()
33、處理卡在溜煤矸眼的煤矸，在采用爆破處理時(shí)，必須在爆破前檢查溜煤(矸)眼內(nèi)堵塞部位的上部空間的瓦斯。()
34、局部地點(diǎn)采用擴(kuò)散通風(fēng)時(shí)，擴(kuò)散距離不得超過(guò)10米。()
35、井下嚴(yán)禁拆開(kāi)、敲打和撞擊礦燈。()
36、在突出危險(xiǎn)區(qū)域設(shè)置的反向風(fēng)門(mén)，放炮時(shí)，必須打開(kāi)，保證正常通風(fēng)。()
37、在有突出危險(xiǎn)礦井下井，必須攜帶隔離式自救器。()
38、電動(dòng)機(jī)或其開(kāi)關(guān)安設(shè)地點(diǎn)附近20米以?xún)?nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛冗_(dá)到1、5％時(shí)，必須停止工作，切斷電源，撤出人員，進(jìn)行處理。()
39、礦井通風(fēng)瓦斯日?qǐng)?bào)應(yīng)送礦長(zhǎng)和技術(shù)負(fù)責(zé)人審閱。()40、掘進(jìn)工作面放炮時(shí)，要停止局部通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，以免崩壞風(fēng)筒。()
四、問(wèn)答與計(jì)算題。
1、試述瓦斯的性質(zhì)。
2、試列舉10處以上瓦斯檢查地點(diǎn)。
3、試述瓦斯爆炸的必備條件。
4、在什么情況下必須有專(zhuān)職瓦斯檢查員經(jīng)常檢查瓦斯?
5、排放瓦斯的主要安全技術(shù)措施是什么?
6、試述煤與瓦斯突出的預(yù)兆。
7、搶救傷員的“三先三后”原則是什么?
8、瓦檢員的職責(zé)是什么?
9、某礦月產(chǎn)原煤2000噸(月工作日30天)，礦井總進(jìn)風(fēng)量為1300m3／min，在其總回風(fēng)巷測(cè)得瓦斯?jié)舛葹?、65％，試問(wèn)該礦瓦斯等級(jí)。
10、用光學(xué)瓦斯檢定器在礦井總回風(fēng)巷進(jìn)行瓦斯檢測(cè)工作，在未去掉二氧化碳吸收管時(shí)，測(cè)得巷道斷面上、下1／5處的讀數(shù)分別是0、68％和0、45％。取下二氧化碳吸收管測(cè)得巷道斷面下1／5處的讀數(shù)為1、19％，試計(jì)算并判定該回風(fēng)巷風(fēng)流中的瓦斯和二氧化碳濃度是否符合規(guī)定。
瓦斯檢查人員試題答案
一、填空題：
1、瓦斯檢查、交接班、排放瓦斯、盲巷管理
2、規(guī)定區(qū)域(點(diǎn))、規(guī)定路線、規(guī)定時(shí)間、規(guī)定次數(shù)
3、漏檢、少檢、假檢
4、瓦檢員記錄手冊(cè)、工作地點(diǎn)記錄牌、瓦斯班報(bào)表
5、便攜式光學(xué)瓦斯檢測(cè)儀、便攜式瓦斯檢測(cè)儀、便攜式瓦
斯檢測(cè)報(bào)警儀
6、瓦斯巡回、請(qǐng)示報(bào)告、責(zé)令現(xiàn)場(chǎng)人員停止作業(yè)、撤到安
全地點(diǎn)
7，2、3、1 8，1
9、每天、每周
10、撤人、斷電、限量11、5—16％、650—750‘C、12％
12、礦長(zhǎng)、礦技術(shù)負(fù)責(zé)人13、1、5％
14、1，0％、1、5％
15、10m3／t、40m’／min 16、10m3／t、40m3／min
17、低瓦斯礦井和高瓦斯礦井的總稱(chēng)
18、大于lorn3／t、瓦斯噴出
19、查明原因、進(jìn)行處理、20、停止工作、撤出人員、采取措施、進(jìn)行處理 104
21、停止作業(yè)、撤出人員、采取措施、進(jìn)行處理 22，1，5％23、1、0％、1、0％
24、停止作業(yè)、切斷電源、撤出人員、進(jìn)行處理25、1、5％ 26、0、5m3、2、0％
27、停止工作，撤出人員，切割電源，進(jìn)行處理。28、1、0％
29、停止工作、撤出人員、查明原因、制定措施、進(jìn)行處理 30、切斷電源、設(shè)置柵欄、揭示警標(biāo)、31、24h 32，瓦斯、1、0％、0、5％33、0、5％ ‘
34、距采煤工作面煤壁線以外10米
35、采煤工作面煤壁線10米以外
36、藥品、氣路、光路、電路、校正 37，裝藥前、放炮前、放炮后
38、放炮地點(diǎn)沿工作面煤壁方向的兩端各20米
39、生產(chǎn)作業(yè)、電氣設(shè)備、1·5％ 40、0、5％、甲烷斷電儀
41、加強(qiáng)通風(fēng)、防瓦斯、防塵、防滅火42、20％ 43、4m3 44、50m、20m 45、1、甲烷斷電儀、0、5％
46、45
47、抽出式、壓人式、混合式
48、壓人式、抽出式、混合式
49、壓人式
50、進(jìn)風(fēng)、10米、局部通風(fēng)機(jī)的吸風(fēng)量 51、0、25m／s、0、15m／s
52、專(zhuān)用變壓器、專(zhuān)用開(kāi)關(guān)、專(zhuān)用線路、風(fēng)電、瓦斯電
53、抽出式、壓人式、混合式、抽出式
54、主要通風(fēng)機(jī)、輔助通風(fēng)機(jī)、自然風(fēng)壓、自然風(fēng)壓、機(jī)械
55、回風(fēng)、進(jìn)風(fēng)
56、下行
57、采空區(qū)
58、一列車(chē)長(zhǎng)度、5米
59、預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)、防突措施、效果檢驗(yàn)、安全防護(hù) 60、行人不行車(chē)、行撤不行人
二、選擇題：
1、B，2、C，3、A，4、B，5、C，6、BC，7、C，8、A，9、B，10，AB，11、A，12、C，13、C，14、A，15、B，16、A，17、A，18、B，19、B，20、C，21、C，22、B，
23、C，24，C，25、C，26、B，27、C，28、A，29、B，30、B
三、判斷題：
1、X，2、X，3、√，4、X，5、√，6、√，7、X，8、X，9、X，10、√，11、X，12、X，13、X，14、X，
15、X，16、√，17、X，18、X，19、√，20、X，21、X，22、√，23、√，24、√，25、√，26、X，27、√，28、X，29、X，30、√，31、X，32、X，33、X，34、X，35、√，36，X，37、√，38、√，39、√，40、X
四、問(wèn)答題
L答：瓦斯是一種無(wú)色、無(wú)味、無(wú)臭味的窒息性的氣體； 106 它比空氣輕，其對(duì)空氣的相對(duì)密度為0、554，所以容易聚積在頂
部、冒高處和上山巷道的迎頭；瓦斯難溶于水，但滲透性、擴(kuò)散
性很強(qiáng)；瓦斯不助燃，但當(dāng)空氣中氧含量達(dá)到一定濃度后，遇高
溫?zé)嵩茨苋紵⒛鼙ā?/p>
2、答：采煤工作面的進(jìn)風(fēng)、回風(fēng)、工作面風(fēng)流中，掘進(jìn)工
作面的工作面風(fēng)流中、回風(fēng)流中，冒高處，各種機(jī)電硐室，密閉
前，柵欄前，放炮地點(diǎn)附近20m以?xún)?nèi)等。
3、答：瓦斯爆炸必須具備三個(gè)條件，并且三個(gè)條件必須同
時(shí)存在，(1)瓦斯達(dá)到一定濃度，一般認(rèn)為其爆炸界限為5—16％；(2)存在高溫?zé)嵩矗咚沟囊饻囟纫话阏J(rèn)為是650— 750℃；
(3)混合氣體中的氧含量不低于12％。
4、答：《規(guī)程》第149條規(guī)定：
有煤(巖)與瓦斯突出危險(xiǎn)的采掘工作面，有瓦斯噴出危險(xiǎn)的采掘工作面和瓦斯涌出較大；變化異常的采掘工作面，必須有
專(zhuān)人經(jīng)常檢查瓦斯。
第136條規(guī)定：裝有礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)的機(jī)械化采煤工作
面、水采和煤層厚度小于o，8m的保護(hù)層的采煤工作面，經(jīng)抽放
瓦斯(抽放率25％以上)和增加風(fēng)量已達(dá)到最高允許風(fēng)速后，其回風(fēng)巷風(fēng)流中瓦斯?jié)舛热圆荒芙档偷?、0％以下時(shí)，回風(fēng)巷風(fēng)
流中瓦斯最高允許濃度為1、5％，但必須配有專(zhuān)職瓦斯檢查I。
第142條規(guī)定：開(kāi)拓新水平的井巷第一次接近各開(kāi)采煤層
時(shí)，必須按掘進(jìn)工作面距煤層的準(zhǔn)確位置，在距煤層垂距10m 以外開(kāi)始打探煤鉆孔，鉆孔超前工作面的距離不得小于5m，并
有專(zhuān)職瓦斯檢查工經(jīng)常檢查瓦斯。巖巷掘進(jìn)遇到煤線或接近地質(zhì)
破壞帶時(shí)，必須有專(zhuān)職瓦斯檢查工經(jīng)常檢查瓦斯。
5、答：排放瓦斯安全措施的主要內(nèi)容有：
(1)計(jì)算排放的瓦斯量、供風(fēng)量和排放時(shí)間，控制供風(fēng)量和 107 瓦斯排放量，嚴(yán)禁“一風(fēng)吹”；確保排出的風(fēng)流與全風(fēng)風(fēng)流匯合處的瓦斯?jié)舛炔怀^(guò)1、5％。并在排出的瓦斯與全風(fēng)壓風(fēng)流混合處安設(shè)甲烷報(bào)警斷電儀。
(2)確定排放瓦斯的流經(jīng)路線和方向、控制風(fēng)流設(shè)施的位
置、、各種電氣設(shè)備的位置、通訊電話的位置、甲烷傳感器的監(jiān)測(cè)
位置等。必須做到文、圖齊全，并在圖上注明。
(3)明確停電、撤人的范圍，凡是受排放瓦斯影響的硐室、巷道和被排放瓦斯風(fēng)流切斷安全出口的采掘工作面，必須停電、撤人、停止作業(yè)，指定警戒人員的位置，禁止其他人員進(jìn)入。(4)排放瓦斯風(fēng)流經(jīng)過(guò)的巷道內(nèi)的電氣設(shè)備，必須指定專(zhuān)人
在采空變電所和配電點(diǎn)兩處同時(shí)切斷電源，并設(shè)警示牌和專(zhuān)人看
管。
(5)排放瓦斯必須有安全監(jiān)察人員在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)違
章，立即制止。
(6)排放瓦斯必須有礦山救護(hù)隊(duì)員在現(xiàn)場(chǎng)值班。
(?)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，精心組織，責(zé)任落實(shí)，確保安全
排放。
6、答：煤與瓦斯突出前的征兆分為有聲預(yù)兆和無(wú)聲預(yù)兆。(1)有聲預(yù)兆包括煤層在變形過(guò)程中發(fā)生劈裂聲、悶雷聲、機(jī)槍聲、響煤炮、煤壁發(fā)生震動(dòng)和沖擊、頂板來(lái)壓、支架發(fā)生折
裂聲。
(2)無(wú)聲預(yù)兆包括工作面頂板壓力增大、煤壁被擠出、片幫
掉碴、頂板下沉或底板鼓起、煤層層理紊亂、煤暗淡無(wú)光澤、煤
質(zhì)變軟、瓦斯忽大忽小、煤壁發(fā)涼、打鉆有時(shí)頂鉆、卡鉆、噴瓦
斯等現(xiàn)象。
7、答：三先三后原則是：
(1)對(duì)窒息和心跳、呼吸停止不久的傷員先復(fù)蘇，后搬運(yùn)；(2)對(duì)出血傷員必須先止血，后搬運(yùn)；(3)對(duì)骨折傷員必須先固定，后搬運(yùn)。108
8、答(1)負(fù)責(zé)按規(guī)定進(jìn)行分管工區(qū)域內(nèi)瓦斯、二氧化碳及
其他有害氣體的檢查測(cè)定與匯報(bào)。
(2)負(fù)責(zé)對(duì)分工區(qū)域內(nèi)通風(fēng)、防塵、防突、瓦斯抽放、安全
監(jiān)測(cè)及“一通三防”安全設(shè)施等設(shè)備的使用情況和工作狀態(tài)進(jìn)行
檢查、維護(hù)與管理。
(3)負(fù)責(zé)及時(shí)發(fā)現(xiàn)和匯報(bào)分工區(qū)域的通風(fēng)、瓦斯、煤塵、突
出、自然發(fā)火等隱患，并采用有效措施進(jìn)行處理。
，(4)分工區(qū)域一旦發(fā)生火災(zāi)事故，負(fù)責(zé)組織遇險(xiǎn)人員自救、互救、安全脫離險(xiǎn)區(qū)和參加搶險(xiǎn)救災(zāi)工作。
(5)負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他有關(guān)“一通三防”的臨時(shí)性和緊急
性工作。
9、解：礦井絕對(duì)瓦斯涌出量為： QCH4＝Q'C ：1300m3／rain'0，65％
：8，45 m3／rain ’。
礦井相對(duì)瓦斯涌出量為
· qCH4‘1440 9 QCH4 xN／A ＝1440x 8，45x 30／2000x 30 ＝6、094 m3八
答：該礦屬低瓦斯礦井。
10、答：在未取去二氧化碳吸收管測(cè)定的讀數(shù)是總回風(fēng)巷
上、下部的瓦斯?jié)舛龋紱](méi)有超過(guò)《規(guī)程》規(guī)定的瓦斯?jié)舛炔怀?/p>
過(guò)0、75％的要求；去掉二氧化碳吸收管測(cè)得的讀數(shù)1、19％是混
合氣體濃度，從其中減去下部的瓦斯?jié)舛?，45％，算出的結(jié)果
是 1、9％一0、45％＝0、74％
也未超過(guò)《規(guī)程》規(guī)定0、75％的要求，所以該巷風(fēng)流中瓦
斯和二氧化碳均符合《規(guī)程》安全濃度的要求。109
第五篇：檢車(chē)員技師題庫(kù)填空題
一、填空題
1、緊固組裝螺栓時(shí)，各螺栓須對(duì)角均勻擰緊，不得偏壓。
2、車(chē)輪經(jīng)過(guò)鋼軌接縫處時(shí)，由于兩軌端存在一定的間隙，使得車(chē)輪踏面不能連續(xù)滾過(guò)軌面。此時(shí)，車(chē)輪將出現(xiàn)跨越，這樣即產(chǎn)生了沖擊力。
3、作用在車(chē)輛上的主要載荷有垂直載荷、側(cè)向載荷、縱向載荷、制動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的慣性力、垂直斜對(duì)稱(chēng)載荷。
4、列車(chē)制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn)時(shí)，在列車(chē)主管達(dá)到規(guī)定壓力后，檢查列車(chē)尾部車(chē)輛風(fēng)表與試驗(yàn)風(fēng)表壓力差不得超過(guò)20kPa。
5、測(cè)量車(chē)體傾斜的方法是：用線錘自車(chē)體側(cè)壁上端作鉛垂線，然后測(cè)量該線與車(chē)體側(cè)梁外下側(cè)的最大水平距離，即為該車(chē)體傾斜尺寸。
6、合理的制動(dòng)率應(yīng)當(dāng)是：車(chē)輪不滑行所容許的最大閘瓦壓力與軸載荷的比值，小于或最多等于粘著系數(shù)與閘瓦摩擦系數(shù)的比值。
7、用簡(jiǎn)化計(jì)算方法計(jì)算軸頸強(qiáng)度彎曲許用應(yīng)力為70MPa。
8、轉(zhuǎn)向架所受的外力包括：垂直靜載荷，垂直動(dòng)載荷，車(chē)體側(cè)向力引起的附加垂直載荷，側(cè)向力所引起的水平載荷，制動(dòng)時(shí)所引起的縱向載荷。
9、列檢所的直接生產(chǎn)人員應(yīng)根據(jù)列檢所的性質(zhì)、作業(yè)范圍、技檢時(shí)間、列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定的工作量及列車(chē)編組輛數(shù)，按照“以列定組、以輛定人”的原則配備。
10、根據(jù)《鐵路貨車(chē)運(yùn)用維修規(guī)程》，各列檢所對(duì)專(zhuān)列罐車(chē)應(yīng)認(rèn)真地進(jìn)行檢查、維修，發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)積極組織搶修，盡量做到不摘車(chē)修，以保證其編組完整。
11、根據(jù)《鐵路貨車(chē)運(yùn)用維修規(guī)程》，各列檢所對(duì)機(jī)冷車(chē)組的閘瓦及閘瓦插銷(xiāo)、車(chē)鉤連接及輪對(duì)進(jìn)行檢查，并進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。
12、輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離規(guī)定為（1353士3）mm;主要是使輪對(duì)能順利通過(guò)道岔和具有足夠的安全搭載量。
13、輪對(duì)橫向力與該車(chē)輪垂直載荷的比值稱(chēng)為脫軌系數(shù)，最危險(xiǎn)狀態(tài)下的脫軌系數(shù)不得大于1.52。
14、車(chē)軸承受的載荷有垂直靜載荷、垂直動(dòng)載荷、作用在車(chē)輛上的離心力及風(fēng)力所引起的水平載荷。
15、裝有GK型制動(dòng)機(jī)的車(chē)輛，每軸平均載重量達(dá)到6t時(shí)，須將空重車(chē)手把調(diào)整至重車(chē)位。
16、車(chē)輛進(jìn)行檢修、整備、停留的線路應(yīng)平直，確因地形困難，線路縱斷面的坡度也不得超過(guò)1.5%。
17、車(chē)輛熱軸按程度分為微熱、強(qiáng)熱、激熱三種情況。
18、滾動(dòng)軸承車(chē)輪輪踏面剝離長(zhǎng)度一處不得大于50mm。
19、車(chē)輛車(chē)輪第四種檢查器可以測(cè)量輪輞厚度、輪緣厚度、踏面剝離長(zhǎng)度、踏面圓周磨耗深度、踏面局部擦傷及凹下深度、輪緣垂直磨耗、輪輞寬度、踏面輾寬、車(chē)鉤閉鎖位鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離。
20、扣定檢到期或過(guò)期貨車(chē)時(shí)，檢車(chē)員除了必須在該車(chē)插上規(guī)定的色票外，還需要填發(fā)車(chē)輛檢修通知單（車(chē)統(tǒng)一23），交給車(chē)站作為扣車(chē)的依據(jù)。
21、車(chē)輛全長(zhǎng)是指車(chē)輛兩端兩個(gè)車(chē)鉤均處于閉鎖位時(shí)，兩鉤舌內(nèi)側(cè)面之間的距離。
22、車(chē)輛通過(guò)曲線時(shí)，車(chē)體的中心線與線路的中心線不完全重合即發(fā)生偏倚。
23、車(chē)輛上一、二位端最外面的車(chē)軸中心線間水平距離稱(chēng)為全軸距，此距離不得小于2700mm。24、120-1閥應(yīng)該既能適應(yīng)在壓力保持條件（補(bǔ)氣）下運(yùn)用，又能在沒(méi)有壓力保持條件下與GK閥、120閥混編使用。25、13號(hào)、13A型車(chē)鉤新型上鎖銷(xiāo)的主要特點(diǎn)是提高了車(chē)鉤的防分可靠性、互換性好、適應(yīng)性好、可靠性高。26、17型車(chē)鉤具有連掛間隙小、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、聯(lián)鎖性好、垂向防脫性能高等優(yōu)點(diǎn)。
27、搖枕制成魚(yú)腹型有三個(gè)好處，其中之一是，有利于枕簧和側(cè)架的設(shè)計(jì)、制造和檢修。
28、轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架外圈彈簧條直徑為27mm。
29、ST1-600型雙向閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的螺桿右端是四頭的特種梯形螺紋，為外徑30mm，導(dǎo)程28mm的非自鎖螺紋。
30、反映零件表面微觀的間距和峰谷不平的程度叫表面粗糙度。
31、機(jī)械冷藏車(chē)是利用機(jī)械壓縮制冷的原理，形成冷源達(dá)到降溫的目的。
32、制動(dòng)傳動(dòng)效率的大小與杠桿的結(jié)構(gòu)形式、關(guān)節(jié)聯(lián)結(jié)的多少有直接關(guān)系。
33、制動(dòng)傳動(dòng)效率的大小與閘瓦壓力、制動(dòng)缸直徑、制動(dòng)倍率有直接關(guān)系。
34、當(dāng)列車(chē)施行制動(dòng)時(shí)，列車(chē)管壓力首先在列車(chē)前部發(fā)生減壓。
35、在列車(chē)中車(chē)輪承受的垂直載荷越小越易脫軌。
36、車(chē)輪輪緣與鋼軌的摩擦系數(shù)越大越易脫軌。
37、小半徑曲線外軌超高過(guò)大，車(chē)輛在低速通過(guò)時(shí)，使外側(cè)車(chē)輪減載，這樣會(huì)影響輪對(duì)運(yùn)行的穩(wěn)定性。
38、小半徑曲線外軌超高不足，車(chē)輛在高速運(yùn)行時(shí)，使內(nèi)側(cè)車(chē)輪減載，這樣會(huì)影響輪對(duì)運(yùn)行的穩(wěn)定性。
39、轉(zhuǎn)向架與車(chē)體的斜對(duì)稱(chēng)載荷能引起輪對(duì)一側(cè)減載而造成脫軌事故。
40、阻止轉(zhuǎn)向架回轉(zhuǎn)的力矩稱(chēng)為回轉(zhuǎn)阻尼，它能抑制高速轉(zhuǎn)向架的蛇行運(yùn)動(dòng)。
41、轉(zhuǎn)向架中的同一輪對(duì)兩車(chē)輪直徑相差過(guò)大時(shí)，能引起輪對(duì)一側(cè)減載而造成脫軌事故。
42、車(chē)輛前后心盤(pán)高度不一致或一側(cè)旁承壓死能引起輪對(duì)一側(cè)減載而造成脫軌事故。
43、旁承間隙過(guò)小，使轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)動(dòng)受到阻礙。
44、輪緣與鋼軌間的游間增大時(shí)，減少了車(chē)輪安全搭載量。
45、輪緣與鋼軌間的游間增大，當(dāng)列車(chē)在小半徑的曲線上運(yùn)行時(shí)，直接威脅著行車(chē)安全。
46、輪緣與鋼軌間的游間增大時(shí)，加劇了輪對(duì)橫向運(yùn)動(dòng)，影響車(chē)輛運(yùn)行的平穩(wěn)性。
47、車(chē)輪踏面擦傷超限后，輪對(duì)圓弧面上會(huì)出現(xiàn)較大的局部平面。
48、車(chē)輪踏面擦傷超限后，使輪對(duì)不能圓滑滾動(dòng)，增加了輪軌之間的沖擊。
49、當(dāng)車(chē)輛零部件強(qiáng)度不足時(shí)，在外力的作用下經(jīng)常會(huì)發(fā)生永久變形、脆性折斷及疲勞裂紋等三種類(lèi)型的破損。
50、制動(dòng)缸現(xiàn)車(chē)檢修時(shí)，應(yīng)在活塞桿前端插入安全銷(xiāo)后再分解前蓋組裝螺栓。
51、列車(chē)牽引時(shí)縱向力的傳導(dǎo)順序是車(chē)鉤→鉤尾銷(xiāo)→鉤尾框→后從板→緩沖器→前從板→前從板座→牽引梁。
52、列車(chē)制動(dòng)時(shí)縱向力的傳導(dǎo)順序是車(chē)鉤→前從板→緩沖器→后從板→后從板座→牽引梁。
53、在定檢期限內(nèi)（包括允許延長(zhǎng)日期），因檢修質(zhì)量不良或材質(zhì)不良和規(guī)定的列檢檢查范圍以外而造成的事故，列定檢責(zé)任。
54、定檢過(guò)期車(chē)（超過(guò)允許延長(zhǎng)日期），不論運(yùn)行距離多遠(yuǎn)，發(fā)生燃鈾、熱切事故，列列檢責(zé)任。
55、定檢后第一次使用的車(chē)輛，不論運(yùn)行距離多遠(yuǎn)，發(fā)生燃軸、熱切事故，列定檢責(zé)任。
56、運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h的列車(chē)在任何線路坡道上的緊急制動(dòng)距離為800m。
57、鐵路旅客列車(chē)供電方式分為單獨(dú)供電、集中供電、混合供電。
58、SFK1型油壓減振器主要由活塞部、進(jìn)油閥部、缸端密封部、上下連結(jié)部等四個(gè)部分組成。
59、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)由軟件系統(tǒng)和硬件系統(tǒng)組成。60、擠道岔是指車(chē)輪擠過(guò)或擠壞道岔。61、單車(chē)試驗(yàn)器回轉(zhuǎn)閥手把有急充氣位置、緩充氣位置、保壓位置、緩制動(dòng)位置、全制動(dòng)位置及緊急制動(dòng)位置等六位。
62、車(chē)輪與閘瓦間摩擦系數(shù)隨列車(chē)運(yùn)行速度的增大而減少。
63、在車(chē)體與轉(zhuǎn)向架之間設(shè)置橫向減振器，使轉(zhuǎn)向架回轉(zhuǎn)時(shí)受到阻力，可以抑制轉(zhuǎn)向架的蛇行運(yùn)動(dòng)。
64、車(chē)軸上的標(biāo)記主要分為制造標(biāo)記和檢修標(biāo)記兩大類(lèi)。
65、進(jìn)行列車(chē)簡(jiǎn)略試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)制動(dòng)主管達(dá)到規(guī)定壓力后，將自動(dòng)制動(dòng)閥手把置于常用制動(dòng)位減壓100kPa。
66、錐芯塞門(mén)手把插銷(xiāo)應(yīng)從左向右裝入。
67、旁承摩擦力矩過(guò)大，阻礙轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)曲線時(shí)，使輪對(duì)承受過(guò)大的側(cè)向力，易引起脫軌。
68、輪對(duì)裝用等級(jí)軸承時(shí)，須在標(biāo)志板A欄首次裝用年月后面增加刻打軸承等級(jí)標(biāo)記“D1” 69、紅外線軸溫探測(cè)器基本上是利用全輻射法來(lái)探測(cè)車(chē)輛軸箱表面溫度的。70、已知車(chē)輛定距S 和曲線半徑R，則車(chē)輛中部偏倚量為S2/8R。71、貨車(chē)車(chē)鉤鉤耳裂紋超過(guò)壁高的1/2時(shí)報(bào)廢。
72、貨車(chē)無(wú)軸箱滾動(dòng)軸承標(biāo)志板A欄刻有“△”標(biāo)記，說(shuō)明該軸承為新造軸承。73、貨車(chē)無(wú)軸箱滾動(dòng)軸承標(biāo)志板C欄內(nèi)容為軸承本次裝用年、月、日。74、運(yùn)用貨車(chē)車(chē)體傾斜不得大于75mm。
75、P65用轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架的兩側(cè)架之間設(shè)置了彈性下交叉支撐機(jī)構(gòu)，四個(gè)端點(diǎn)用軸向橡膠墊與側(cè)架連接，提高了轉(zhuǎn)向架的抗菱剛度。
76、貨車(chē)輾鋼整體車(chē)輪（D，D1，E型）輪輞厚度的運(yùn)用限度為不小于23mm。
77、裝運(yùn)超限貨物，如貨物的重心投影不能位于貨車(chē)縱向中心線上時(shí)，同一轉(zhuǎn)向架左右旁承間隙之和應(yīng)由車(chē)輛部門(mén)調(diào)整為2~10mm。
78、運(yùn)用貨車(chē)同一制動(dòng)梁兩端閘瓦厚度差不得大于20mm。79、運(yùn)用貨車(chē)車(chē)鉤閉鎖位鉤舌與釣腕內(nèi)側(cè)距離不大于135mm。
80、K6型轉(zhuǎn)向架架空車(chē)狀態(tài)下，旁承間隙（上旁承與滾子頂面間隙）為5±1mm。81、C70、C70H段修周期為2年。
82、在車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)中，車(chē)輛標(biāo)簽安裝在被識(shí)別車(chē)輛的中梁上。
83、凡安裝了“車(chē)輛標(biāo)簽”的車(chē)輛，均須在定檢標(biāo)記欄右側(cè)處用80#字體涂打“標(biāo)”標(biāo)記。84、當(dāng)制動(dòng)機(jī)緩解時(shí)，制動(dòng)缸內(nèi)的壓縮空氣由制動(dòng)缸橡膠密封件右側(cè)排出，活塞及活塞桿在緩解彈簧的伸張作用下恢復(fù)到緩解位置。
85、熱切是燃軸后軸頸發(fā)熱變形而熔斷的現(xiàn)象。86、353130A型、353130B型、351330C型緊湊型軸承均適用于縮短了軸頸長(zhǎng)度的RE2B車(chē)軸。
87、最高運(yùn)行速度超過(guò)120km/h的客車(chē)應(yīng)裝有電空制動(dòng)機(jī)、盤(pán)形制動(dòng)裝置和防滑器。88、冷切是車(chē)軸疲勞而斷裂的現(xiàn)象。
89、我國(guó)貨車(chē)轉(zhuǎn)向架一般使用摩擦式減振裝置。90、集塵器組裝時(shí)膠墊須正位，密封線向上。
91、油壓減振器的阻力是隨振動(dòng)速度的大小而改變的，減振性能比橢圓彈簧穩(wěn)定。92、車(chē)鉤斷裂按其部位可分為鉤舌、鉤耳、鉤頸、鉤尾框斷裂。93、緩解閥閥桿銷(xiāo)兩端須鉚固。
94、單車(chē)試驗(yàn)器的風(fēng)表有紅、黑兩針，紅針指示給風(fēng)閥調(diào)整后的壓力。
95、由于車(chē)輪在軌面上滑行而把圓錐型踏面磨成一塊或數(shù)塊平面的現(xiàn)象稱(chēng)為踏面擦傷。96、制動(dòng)作用沿列車(chē)由前向后依次傳播的現(xiàn)象稱(chēng)為制動(dòng)波。97、制動(dòng)裝置組裝時(shí)，橫向安裝的圓銷(xiāo)應(yīng)在開(kāi)口銷(xiāo)與被連接件之間裝平墊圈。
98、制動(dòng)裝置組裝時(shí)，所有固定裝置和管卡均應(yīng)處于松弛狀態(tài)，須待制動(dòng)管組裝就位后再予以緊固。
99、制動(dòng)機(jī)單車(chē)試驗(yàn)時(shí)，裝用球芯折角塞門(mén)或球芯截?cái)嗳T(mén)的車(chē)輛須進(jìn)行過(guò)球試驗(yàn)。
100、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置是應(yīng)用杠桿原理把制動(dòng)缸活塞的推力或手制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的拉力擴(kuò)大一定的倍數(shù)后，再平均地傳給各個(gè)閘瓦。
101、車(chē)輪磨耗型踏面與錐形踏面相比，磨耗型可以減少踏面的磨耗，有助于改善車(chē)輛的曲線通過(guò)性能。
102、輪對(duì)的安全搭載量隨著車(chē)輪輪緣磨耗量的加大而減小。
103、使用人字型復(fù)軌器起復(fù)脫軌車(chē)輛時(shí)，應(yīng)在脫軌車(chē)輛復(fù)軌方向的一端前，按照車(chē)輪距鋼軌的距離，選擇兩塊枕木處，將復(fù)軌器以大筋在鋼軌外側(cè)或稱(chēng)左“人”右“入”的位置安放。104、摸軸溫時(shí)應(yīng)進(jìn)行的“三對(duì)比”是指同一列車(chē)中各車(chē)輛間的對(duì)比，同一輛車(chē)同側(cè)軸箱的對(duì)比，同一軸箱前、中、后的對(duì)比。
105、列車(chē)施行制動(dòng)時(shí)，從制動(dòng)閥手把移至制動(dòng)位開(kāi)始至全列車(chē)發(fā)生制動(dòng)作用為止所運(yùn)行的距離稱(chēng)為制動(dòng)空走距離。
106、裝用254X254密封式制動(dòng)缸有閘調(diào)器車(chē)輛，空車(chē)位制動(dòng)缸活塞行程的限度是125~160mm。
107、制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)中開(kāi)始緩解是指制動(dòng)缸開(kāi)始排氣。
108、輪對(duì)在直線上以不同直徑之滾動(dòng)圓作滾動(dòng)時(shí)，車(chē)輪就會(huì)不斷的作橫向擺動(dòng)，這種橫向擺動(dòng)稱(chēng)為蛇行運(yùn)動(dòng)。
109、基本尺寸相同，相互結(jié)合的孔與軸公差帶之間的關(guān)系，稱(chēng)為配合。
110、兩個(gè)零件裝配，孔φ直徑25mm與軸φ直徑25mm組成過(guò)渡配合，其最大間隙為0.005mm。
111、機(jī)械中飛輪的作用是儲(chǔ)存能量，使運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
112、當(dāng)凸輪機(jī)構(gòu)的凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，借助于本身的曲線輪廓，迫使從動(dòng)桿作相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)。113、間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)就是在主動(dòng)件作連續(xù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，從動(dòng)件能夠產(chǎn)生周期性的間歇運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。114、帶傳動(dòng)一般采取增大帶與輪的包角的辦法來(lái)保證傳動(dòng)能力。115、漸開(kāi)線齒輪的齒形是由兩條對(duì)稱(chēng)的漸開(kāi)線作齒廓組成的。
116、在工作中只起支持轉(zhuǎn)動(dòng)零件的作用，而不承受扭轉(zhuǎn)作用和彎曲作用的軸叫心軸。117、彼此連掛的車(chē)鉤，在運(yùn)行中除受到隨機(jī)的、交變的牽引力和壓縮力的作用之外，由于連接中心線高度的偏差和線路的原因還承受著彎矩的作用。118、沖擊韌性是指金屬抵抗沖擊載荷而不被破壞的能力。
119、機(jī)械加工工藝過(guò)程是在機(jī)床上用切削方法加工零件的工藝過(guò)程。120、液壓傳動(dòng)中，壓力的大小取決于負(fù)載的大小。
121、在鋼材牌號(hào)中，15Mn是代表平均含碳量為0.15%，含錳量為0.7%~1.2%的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼。
122、制動(dòng)配件的檢修時(shí)間，由年份的后2位和月份的2位數(shù)組成。123、測(cè)量裝配間隙時(shí)須貫通（特殊規(guī)定除外）。
124、滾動(dòng)軸承檢修時(shí)，軸承內(nèi)、外圈及滾子須施行復(fù)合磁化磁粉探傷檢查。
125、車(chē)輪輻板孔周向裂紋長(zhǎng)度不超限的車(chē)輪，須在輻板孔內(nèi)側(cè)面裂紋的端頭用“樣沖”刻打深度約為0.2mm的標(biāo)記，同時(shí)在裂紋輻板孔外側(cè)沿輻板孔涂打白色圓環(huán)標(biāo)記。126、軸承內(nèi)圈及防塵擋圈退卸時(shí)須使用感應(yīng)加熱器加熱。127、車(chē)輪踏面及輪緣須采用數(shù)控的方式加工。
128、制動(dòng)防滑器主要用于裝有盤(pán)形制動(dòng)的四軸客車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中。129、采用軸承橡膠墊可以緩和輪軸沖擊，同時(shí)有利于提高轉(zhuǎn)向架側(cè)架等零件的疲勞壽命。130、調(diào)整ST1-600型閘調(diào)器（推桿式）的控制桿，縮短控制桿頭的控制距離，可使制動(dòng)缸活塞行程縮短。
131、紅外線軸溫探測(cè)器大體上是由紅外探頭、控制部分、記錄部分和載波傳輸四部分組成。132、車(chē)輛的第一位是以制動(dòng)缸活塞桿推出的方向來(lái)決定的。133、104型分配閥的主閥是由作用部、充氣部、均衡部、局減閥和增壓閥等五部分組成。134、120主閥是由作用部、減速部、局減部、加速緩解閥、緊急二段閥和緩解閥等六個(gè)部分組成。
135、根據(jù)不同作業(yè)要求列車(chē)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)有:簡(jiǎn)略試驗(yàn)、全部試驗(yàn)、持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)三種。
136、凡屬新造和施行輔修及以上修程的車(chē)輛，均要進(jìn)行單車(chē)試驗(yàn)。
137、在內(nèi)側(cè)輪轂外表面用油漆做出約15mm寬、40mm長(zhǎng)的徑向條帶，車(chē)輪靜平衡測(cè)試標(biāo)記印在條帶的上端部或下端部。
138、車(chē)輛采用轉(zhuǎn)向架后，可通過(guò)增加軸重的方法來(lái)提高車(chē)輛的載重量。139、在更換閘瓦、制動(dòng)配件、謂整活塞行程之前，必須關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)。
140、K5轉(zhuǎn)向架常接觸式橡膠彈性旁承,由旁承體組成、調(diào)整墊板組成、縱向鎖緊斜斜等配件組成。
141、ＥＣＰ制動(dòng)系統(tǒng)在我國(guó)主要運(yùn)用于大秦線重載單元列車(chē)，編組２００輛以上，車(chē)輛軸重為２５ｔ。
142、車(chē)輛在運(yùn)用時(shí)一個(gè)重要的要求就是提高車(chē)輛抗蛇形運(yùn)動(dòng)的臨界速度，這對(duì)于車(chē)輛提速運(yùn)行有著至關(guān)重要的意義。
143、車(chē)輪常見(jiàn)故障有車(chē)輪磨耗、裂紋、輪轂松動(dòng)、踏面擦傷、踏面剝離和局部凹入。144、車(chē)底架主要故障有裂紋、腐蝕和彎曲變形。
145、軸承大修符號(hào)是“〇”
146、鉤提桿鏈松余量的規(guī)定是30~45mm。
147、車(chē)輛破損程度分為報(bào)廢、大破、中破、小破。
148、活塞推力經(jīng)過(guò)各種杠桿作用擴(kuò)大若干倍后傳遞到各個(gè)閘瓦上，變成各閘瓦的合力，即為閘瓦總壓力。
149、閘瓦總壓力與活塞推力的比值稱(chēng)為制動(dòng)倍率。
150、當(dāng)轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)動(dòng)受到阻礙，通過(guò)曲線時(shí)，使輪緣承受過(guò)大的側(cè)向壓力引起脫軌。151、構(gòu)成零件幾何特征的點(diǎn)、線、面叫要素。
152、零件圖時(shí)表示零件結(jié)構(gòu)大小、技術(shù)要求的圖樣。
153、基本尺寸是指設(shè)計(jì)給定的尺寸，并盡量選用標(biāo)準(zhǔn)直徑和標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度。
154、三視圖之間“長(zhǎng)對(duì)正、高平齊、寬相等”的對(duì)應(yīng)關(guān)系是畫(huà)圖和看圖必須遵守的基本規(guī)律。
155、基本尺寸相同，相互結(jié)合的孔和軸公差帶之間的關(guān)系叫配合。156、最小過(guò)盈等于孔的上偏差減去軸的下偏差的代數(shù)差。157、允許尺寸的變動(dòng)量稱(chēng)為公差。
158、最大極限尺寸減去基本尺寸所得的偏差叫上偏差。
159、一張完整的裝配圖應(yīng)有標(biāo)題欄、明細(xì)欄、一組圖形、必要的尺寸和技術(shù)要求等內(nèi)容。160、旋轉(zhuǎn)剖視圖有：全剖視、半剖視、局部剖視、斜剖視和階梯剖視。161、按傳動(dòng)力的方法分，機(jī)械傳動(dòng)一般分為摩擦傳動(dòng)和嚙合傳動(dòng)兩類(lèi)。162、在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，主動(dòng)輪與從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速之比叫傳動(dòng)比。163、在帶傳動(dòng)中，最常用的膠帶類(lèi)型有三角帶和平型帶。164、齒輪傳動(dòng)的主要優(yōu)點(diǎn)是：保證恒定的傳動(dòng)比，傳動(dòng)功率范圍較大等。165、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的輸出功率等于壓力與流量的乘積。
166、在液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，動(dòng)力元件是液壓泵，執(zhí)行元件是液壓缸（或液壓馬達(dá)）。167、在零件圖的標(biāo)題欄目中應(yīng)注明零件的名稱(chēng)、材料、數(shù)量和比例。168、圖形分析時(shí)，應(yīng)根據(jù)視圖中標(biāo)注的尺寸，采用形體分析的方法。169、箱體零件圖中的尺寸有定形尺寸、定位尺寸、總體尺寸。
170、鉆孔時(shí)，在鉆頭直徑已定的情況下，鉆削用量只與確定切削速度和給進(jìn)量有關(guān)。171、一般機(jī)械傳動(dòng)方式有齒輪傳動(dòng)、皮帶傳動(dòng)、螺旋傳動(dòng)、鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)。
172、根據(jù)圓柱彈簧的作用形式不同可分為壓縮彈簧、拉伸彈簧、扭轉(zhuǎn)彈簧等。173、淬火后高溫回火稱(chēng)為調(diào)質(zhì)處理。
174、齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比應(yīng)是從動(dòng)輪與主動(dòng)輪齒數(shù)之比。
175、在標(biāo)準(zhǔn)漸開(kāi)線齒輪上，理論齒厚和齒槽寬度相等的圓為分度圓，標(biāo)準(zhǔn)壓力角就在這個(gè)圓上。
176、圓柱齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn)是兩軸軸線相互平行，圓錐齒輪兩軸線相交，蝸輪蝸桿兩軸線相交等。
177、傳動(dòng)螺紋的齒形有梯形、鋸齒形。
178、耐候鋼是指在大氣中比普通碳素鋼具有良好耐蝕性的鋼的總稱(chēng)。179、滾動(dòng)軸承配合主要有熱配合、壓配合、楔套配合。180、單列向心滾子軸承主要承受徑向力和軸向力。
點(diǎn)擊咨詢(xún) 