第一篇：班組管理中如何處理好人與生產之間的關系

班組管理中如何處理人與生產的關系

隨著鐵路建設不斷的發展，班組管理也逐漸由經驗管理向科學管理方向轉變。人的因素作為影響班組安全生產的主要因素，因此，班組管理的關鍵在于調整、優化人與生產之間的關系，在通過合理化的管理組織關系，將人和班組現場管理進行不斷兼容，最大限度的和諧兩者之間的相關聯系，排除或兼容兩者之間的矛盾關系，將不安全因素帶來的負面影響，通過管理手段遏制，達到兩者之間的默契結合，全面提升班組生產能力，減少生產中的安全隱患。所以，在班組管理工作中，如何處理好人與生產之間的關系變成了至關重要的工作。

一、工班長處理好自身與生產的關系。鐵路工務工作繁重復雜，重復性工作較多，全部需要通過班組落到實處。工班長作為一名基層管理者，既要當好領導的助手，又要當好班組的帶頭人，既要關心職工的安危，又不能辜負領導的重托和職工的信任。因此，工班長首先要努力學習安全、業務、管理知識以及解決問題的能力，不斷提升自身綜合素質。其次，工班長要抓住問題，準確找出管理中的薄弱環節和存在的問題，積極認真地制定措施和辦法，解決問題要切合實際，切忌走形式，走過場，切忌說模棱兩可的話，辦模棱兩可的事。第三，工班長要合理分配職工工作。正所謂“尺有所短，寸有所長”，每個人在能力、性格、態度、知識、修養等方面各有長處和短處。為此，作為工班長在用人時，先要了解每個人的特點，十員工十個樣，有的工作起來利落迅速；有的謹慎小心；有的卻喜歡獨資埋頭在統計資料里默默工作。這就要求工班長要對班組職工有詳細的了解，才能靈活、有效、成功地管理他的職工。第四，工班長在日常工作中要嚴格要求自己，堅決杜絕違章，對于上級的違章指揮能力以合理的方式解決。工班長只有處理好自身與生產的關系，才能使班組大家庭團結一致，全面高效完成各項任務。

二、注意觀察班組職工的情緒。人的情緒會對安全生產造成很大的影響。在班組管理中，工班長要善于觀察每位職工，及時發現其情緒的波動。如果發現不安全的情緒因素，要及時采取方法使其工作不受影響。特別是在重大施工作業前，班組成員若有異常情緒，工班長一定不能不聞不問，職工帶著情緒工作會導致精力不集中，自控能力降低，如果互控不到位，就會有安全隱患存在，嚴重時可能會導致事故發生。針對情緒不正常的職工要進行溝通交流，或者加強盯控，嚴重者禁止上線作業。

三、傾聽班組職工的意見。在班組管理中，聆聽職工的心聲，也是團結職工，調動積極性的重要途徑。班組是鐵路生產的主體，工班長作為管理者，應耐心的得去聽取他的心聲，找出問題的癥結，解決他的問題或耐心開導，才能有助于管理目標的實現。工班長要利用每日晚點名，聽取職工對安全工作的意見和建議，從班組職工的言談中能得到有益的啟發，從而更好地開展工作，更全面有效的做好班組安全卡控工作和完成各項任務，正所謂“三人行，必有我師”，在班組職工的談論下，更容易總結當日工作的亮點和不足，更充分的預想次日工作安全卡控重點。

四、多與班組職工進行思想和業務上的交流。俗話說“士為知己者死”。工班長要做班組職工的知心朋友，多與班組職工談心，多了解他們的困難，并想方設法幫助解決職工工作和生活中的問題。如職工提出的業務技能的問題，工班長在作業期間，采用理論與實踐相結合的方式，讓職工更深刻的理解所講的知識，從而牢記于心，不斷提升業務能力，這就解決了職工業務素質的問題。如在生活中，職工遇到棘手的事，工班長積極的參與其中，提供幫助，只有幫助職工解決了問題，這樣才會充分調動起班組職工的積極性，同時作為回饋，職工的責任心也會增強，這就解決了職工責任意識的問題。

五、處理好人的惰性的問題至關重要。懶惰作為人性中最根深蒂固的特性，即便是再勤奮的人也有給自己“放個假”的想法或行動。這就要求工班長采取合理的方式處理。利用制度約束和鼓勵相結合的方式，能夠有效的遏制職工的惰性。針對職工在生產中產生惰性的行為制定合理的制度，當職工違反該規定時作出相應的懲罰，當職工改變惰性行為，較好的完成任務時，再給予獎勵，同時讓其監督他人的惰性行為，不斷的讓更多的人參與其中，相互監督，這就有效的控制了班組職工的惰性行為。

班組管理不在于管，而在于理，處理好人與生產的關系說到底也就是班組隊伍建設，工班長在班組隊伍建設中必須堅持職責和權利相統一的原則，并通過有效的激勵機制調動其工作積極性，發揮其一線排頭兵的作用，促進班組管理水平提升和職工的自覺性，有效提升團隊執行力。班組隊伍建設作為班組管理的一個重要組成部分，工班長自身還要盡心竭力、盡職盡責，合理有效的分配班組職工工作，做到管得好、理得順，使班組職工團結一致，切實解決實際問題，努力成為一個合格的自控型班組，這也是工班長亙古不變職責之一。加強班組隊伍建設是一項長期而艱巨的工作，需要工班長不斷創新，創造出適合自己班組隊伍建設的管理理念，在做好班組建設的同時，按時、高效完成各項任務。

第二篇：淺談車間與班組建設之間的關系

淺談車間與班組建設之間的關系

車間是企業生產的基本實施組織，是企業生產任務完成的最后管理的一條主線，而班組是這條主線的支線，員工則是支線中的葉片。三者缺一不可，如果沒有管理混為一體，那么車間只能說是一個無序的物資回收站。

車間管理的領導機構中，首先，主任、書記自身應重視班組建設，領導帶頭班組建設工作才會推進和創新，尤其是各項生產任務的分解和落實必須認真細化后分解到班組，具體劃分工作職責和工作任務、班組人員機構等從公平、合理全盤考慮，發揮好班組是生產經營過程中最后一到程序的重要性，最大程度的發揮班組是生產經營最基礎的組織作用。班組長是班組的指揮長，即是車間領導心目中的骨干，又是班組員工的帶頭人，一名優秀的班組長是企業壯大基石和動力。一個車間，就是一個大家庭，小則幾十號人，大則上百號人，作為車間班子成員既要管理好家庭的“柴、米、油、鹽”等成本性支出，又要增加“家庭成員”的勞動收入。這是一個家庭既要會過日子，又要會過好日子應有的能力與素質。調動好“家庭成員”的勞動積極性和創造性，就要重視班組建設的夯實工作，真正動腦筋、出主意、想辦法提升班組建設，以最大限度地調動員工發揮工作積極性，以優異的成績完成企業下達的各項指標，促進車間整體工作管理提升。

車間重視班組建設應該從幾方面著手：

（一）、選好班組長：班組長應從勞動能手，先進分子中選出，要民主選舉產生。切不可以人情、義氣用事，直接提拔。好的班組長，既要是車間領導的好幫手，又要是員工的貼心人，稱職的班組長車間工作就會出色。

（二）、車間班子作風講民主：經常性召集車間班組會議，對生產任務布置、管理制度推進、合理化建議收集，對車間的工作實行民主管理，形成“以人為本，人人參與管理，個個肩上有責任，風險共擔，責任共負，使班組與車間榮譽形成一堅不可破的整體。

（三）、創新管理有思路：車間在管理上有新思路、好辦法，制定適合車間整體管理制度，把管理的權利下放到班組，使班組在車間制度的引導下制定切合本班組的管理考核制度，培養班組友愛團結的和諧團隊。

（四）、班子領導包班組：車間領導干部包班組，多參加班組安全例會，聽取大家的想法和意見，多為班組建設出點子，給予班組建設大力支持，多組織開展些有教育和引導大家好學上進的有意義活動，創造集體榮譽自豪團隊。

總之：做好車間工作，必須把工作的落腳點放在班組。做好車間管理，確實是一門學問，用心去做，只能勉強完成任務，用心探索、創新努力去做，就能克服工作中的困難，提升管理水平就能不負領導眾望，打造精品車間一片新天地。

第三篇：如何處理與執法相對人之間的關系

如何處理與執法相對人之間的關系

（許臘梅）

（高安市公路分局路政巡查大隊）

摘要：主要針對半年來在路政崗位上的所見所聞，由感而發。應用“換位思考”和“換位體驗”的方法，進一步讓相對人心悅誠服、支持和理解我們的路政管理工作。

關鍵詞：執法為民、求真務實、和諧關系、人性化、親情化 前言：執法相對人簡稱相對人，是指在國家執法關系中處于被管理地位的公民，法人和其他組織。

執法相對人在執法管理中既是被管理對象，又是執法權利義務的主體。其特點是：（1）執法相對人是在執法法律關系中與執法主體相對應共同構成執法法律關系的主體；（2）執法相對人在執法法律關系中負有服從管理義務，同時也享有法律規定的權利；（3）執法相對人只有在某一具體的執法法律關系中成為相對人，并非在所有執法關系中始終處于相對人的地位，也不是一個固定不變的法律主體資格。

如何處理與執法相對人之間的關系呢?

一、轉變觀念是執法為民的前提

人的行動是受思想支配的，認識不到位，難以見行動，有部分執法人員素質不高，執法過程中重處罰，輕管理，輕服務；重實體，輕程序的傾向還存在；執法過程中執法不嚴，有時辦關系案，人情案的現象，個別人員對待群眾還不夠熱情，不細心。要打牢“執法為民”的思想根基，一要通過加強學習，不斷提高自身修養，牢固樹立正確的人生觀，價值觀；二是在轉變認識基礎上，必須增進與人民群眾的感情，真正做到權為民所用，情為民所系，利為民所謀。

二、換位思考、推行人性化、親情化管理、構建和諧社會

要實現這一目標時，必須進一步端正執法思想、轉變執法理念：在日常路政管理工作中，應貫徹“以人為本”的指導思想，推行“人性化”、“親情化”服務，從而進一步密切與相對人之間的關系，實現路政管理工作的新跨越。所謂“人性化”執法，是指以人為中心的管理，體現了人文關懷的精神，只有把人的積極性調動起來，把人的潛力挖掘出來，把尊重人，關心人，理解人放在第一位，路政管理工作就會產生意想不到的效果。

4月14日晚在320國道K895+685附近發生了一起案子，當時接到報案電話巳是十點多了，趕到事故地點時，當看到車主一車的石棉瓦翻在高填方坡下時，路政員們沒有猶豫，一邊維護交通，一邊幫助貨主搬運石棉瓦，一直到凌晨三點多，車子終于吊起來了，大家這才勘驗現場，第二天車主到大隊萬分感謝，并心悅誠服地接受了處理。

管理是一門藝術，管理與被管理本身就是一對矛盾，當管理者與被管理者產生矛盾或者被管理者的行為方式不理解甚至產生抵觸情緒時，這就需要管理者從善如流，善于做耐心細致的思想工作，動之以情，曉之以理，以管理者的誠心，體現對被管理者的關心，讓被管理者心平氣順，心悅誠服。在糾正交通違章，處理交通事故等具體執法工作中，不僅要善于“換位思考”，更要善于“換位體驗”。2月28日，在320國道K876+950處發生的一起案子，損壞公路路產上萬元，可是這輛車巳破爛不堪，去修理也就和路產損失費用差不多，車主遲遲不來處理，要是我們自己碰到了這種事，可能也不知怎辦…但是為了保護路產路權，維護法律的尊嚴，我們對他曉之以理，動之以情，為這起案子劃上了一個圓滿的句號。所以這里又說到了“親情化”，不難理解，親情即真情，真情是一種巨大的力量，人們因真情而容易理解和溝通，社會因真情而顯得溫暖與和諧。只要我們牢牢把握“以人為本”的原則，把人的工作做到家，就會得到群眾的理解和支持，就會產生巨大的管理效應。“人性化”和“親情化”是構建和諧社會關系的需要。

三、求真務實是執法為民的關鍵

路政管理是窗口行業，要著重提高窗口單位的服務質量，要牢固樹立執法為民的思想意識，從改善服務態度，提高工作效率入手，對來辦事的群眾笑臉相迎，主動詢問，耐心解釋，讓群眾感到溫暖舒心，絕不能出現漠視不管，相互扯皮等現象…對路政人員處理案件而言，要在做到以上要求同時，還要確保執法的廉潔與公正，把提高辦案質量作為執法為民的一個重要指標落實到具體的工作中去，切實以“嚴格執法，熱情服務”為宗旨，以優質，高效，公正的執法形象贏得執法相對人的滿意。

第四篇：如何處理正職與副職之間的關系

一把手的職責是謀劃和協調指揮全局。一把手要多為副職擔責。取得成就要想到與人共享。

各位副職之間是平行關系，各有自己相對獨立的工作范圍。這里，既要分清又不能井水不犯河水分得太清，在班子內部和全公司形成團結合作的風氣十分重要。

在落實決策、推行工作上，不管遇到什么情況，講協調，講調整，圍繞原則不松動，讓副職在貫徹上，在抓具體工作上，心里有底，不偏離正確方向，不失去克服困難、解決問題的信心，把決策落實好，把工作推到位。

作風上講民主、講實際，用“磁力”產生向心力。“一個好漢三個幫”。

“一把手”在作風上必須講民主，善于集民智、察民心、順民意，暢通言路。遇事或需要做出重大決策，必須充分醞釀，征求副職的意見，廣泛地吸納群眾的觀點和智慧，讓人敢說話、說實話，披露實情。同時，在決策中要特別注意講實際。出題目、定調子、掌方向，一切都要從實際出發，既重視高屋建瓴的理論指導，也要切合實際地宣傳好自己的觀點，從而取得理解，達成一致。

在決策的形成和貫徹落實中，給副職參與和主張的空間，營造和諧氛圍，讓副職覺得有可為、有所為、有價值、有作用，在“一把手”的核心向心力下，更好地實現思想統一，步調一致。

“一把手”要有奉獻精神，有扎實的工作作風和務實干勁，在遵守紀律、執行制度上一絲不茍，率先垂范；其二，要講廉潔，守身如玉，讓大家信服佩服；其三，要加強修養，襟懷坦蕩，在對待榮譽、利益和功過上，決不能爭功諉過；在隊伍和班子思想出現混亂時，敢于扶正祛邪，旗幟鮮明地反對一切不利于團結和事業的思想、言論和其他現象，用人格魅力和個人風范，使副職看重、擁護，從而生發出較強的配合意識，產生積極向上的合力和動力。

放手放權，充分調動副職積極性。要明確副職的權力和責任，讓副職在分管工作上唱“主角”，增強其責任意識，使其找準位置，發揮其才能，調動其主觀能動性。協調好副職之間的關系，注意統籌安排，減少擎肘，讓副職得到更多支持，體現班子集體的聯動。部署每一項工作，“一把手”都要有個整體思路，明確牽頭副職，向其他副職乃至有關部門提出協作配合的要求，支持主管副職把集體的決策和上級部署的工作落實好，使其在工作中感受集體的力量。

班子成員之間，尤其是正副職之間，相互關系追求的最高境界就是默契，而達到這一境界的基礎就是團結。在班子的團結、和諧、默契上，溝通起著重要作用。

把溝通建立在工作的基礎上。班子成員是因為工作走到一起，正副職之間首先是工作關系，然后才是個人關系。正職和副職都要珍惜來之不易的緣分，不管遇到什么問題，產生怎樣的分歧和誤會，都要以工作為重，“一把手”要主動交流溝通，化解誤會，消除分歧，以共同的責任感，互相感動，求同存異，顧全大局。

多溝通、勤溝通是保持正常的正副職關系的重要途徑。多溝通是事事都要盡力做好溝通，勤溝通是指就一項決策和工作，事前、事中、事后都最好有溝通。決策無小事，領導工作無小事，正職和副職都應充分認識這一點。做好溝通工作對于正職更為要緊。要多溝通，就要在方方面面、大大小小的事情上，注意副職的意見和反應，不管什么事，有機會、有時間就要把思想、思路、形勢和實際情況講明白，講透徹，以及時地、多方面地達成一致看法，防止隔閡出現。勤溝通就應有很強的溝通意識，班子成員在一起機會還是相對多的，都要交朋友，不能有親有疏。要把溝通作為相互之間經常性的生活內容，把聽匯報、提前醞釀問題、平時聊天、談古論今等都作為溝通的機會，有分歧和誤解就會隨時發現隨時消除。

民主集中制是統領班子建設，處理好正副職關系的根本性制度。在民主集中決策中，要充公發揮制度的保障作用，做到“一把手”敢負責、敢拍板，副職充分參與，不作附庸，體現組織意志，個人心情舒暢，這是正確處理正副職關系的重要基礎。

特別是在平時，“一把手”與副職就一些普遍問題和小事，不宜私下交流溝通，通過民主生活的形式，可以多作自我批評，開誠布公地點現象，分析原因和性質，把問題擺上桌面，以理服人，以情感人。通過民主生活會，引導成員之間互相批評和幫助，啟發副職作好自我批評，使班子成員間、正職與副職間，以平等的同志關系、珍重的友情關系，暢所欲言，互諒互愛，互學互幫，達到思想上的深層次溝通，密切相互的工作關系和友情。

在落實分工負責制上，“一把手”要經常召集碰頭會、總結會，要制定對每個成員包括自己落實責任制度的考核評價制度和機制，凡事用制度說話、用制度的標尺來衡量，在制度的框架下開展批評與自我批評，客觀公正地評價每個成員的工作績效，分析工作中缺位和不到位的過失原因和危害，通過制度的規范和約束，也使正副職都自覺地履行職責，互相協調、支持而不越權越位，使班子集體的功能運轉有序而高效，從而也使正職與副職、副職與副職之間的關系更加和諧。

人心齊泰山移，人心散砸金碗。

第五篇：如何處理政府機關與媒體之間的關系

如何處理政府機關與媒體之間的關系

近年來，隨著公民法治意識、維權意識的提升，人們越來越愿意將矛盾糾紛交給法律評判處理，對司法工作在實現社會公平正義方面的關注和要求，超過以往任何一個時期。

杭州胡斌飆車案、上海楊佳案、我爸是李剛案、陜西藥家鑫案，以及老人跌倒系列案件，都引起了輿論的廣泛關注。

類似的案件中，如果政法機關不能及時回應質疑，就有可能導致“輿論審判”和“道德審判”，從而對司法工作造成更加不利的影響。

新聞輿論也成為政法機關規范行為、轉變作風、糾正失誤、提升執法水平的重要驅動力。在當今社會轉型時期，各種矛盾錯綜復雜，相互交織，成為影響社會穩定的重要因素。政府機關和新聞媒體，一個作為黨和政府的權利代表，一個是黨和政府的喉舌，兩者毋庸置疑地共同利于矛盾的最前沿陣地，為國分憂，為民解難。新聞媒體作為輿論工具，擔負著對各行各業實施新聞監督的職能，政府機關的執法、服務活動、隊伍管理同樣在其監督之列，兩者之間的摩擦、沖突也時而發生。在一些地方由于媒體的失實報道和負面報道較多，嚴重損害了黨和政府的形象，給社會穩定帶來了負面影響。

新聞媒體的監督是政府機關實現公平、公開、公正的需要。

新聞媒體的監督是政府機關加強隊伍管理的需要。新聞媒體的監督是政府機關推動政府公共建設的需要。

在當前的網絡媒體時代中，輿情形成、發酵、形成沸點的時間更短，政府機關要遵循“黃金4小時”原則，就是最好在4小時內就要做出反應、表明態度、采取行動。一方面，大背景強調政務公開，通過公開保公正；另一方面，新媒體的發展促進了機關干部意識的進步。所以，政府機關要以積極心態面對輿論監督，推動各級領導加強輿論引導意識，提高每一名機關干部面對輿論時的處理能力。