第一篇：17-17 民用機場—航空油料儲運加注安全保障

民用航空監察員行政執法手冊 行政檢查項目

民用航空行政檢查項目（AP）

行政檢查項目：民用機場－航空油料儲運加注保障［17／17］

【檢查內容】接收程序（1／6）【檢查標準】

一、接卸鐵路油罐車或油船油料符合 MH6020－2000第8.l的要求。

二、接收長輸管線油料符合 MH6020－2000第8.2的要求。

三、接卸公路運油車油料符合 MH6020－2000第8.3的要求。

四、接收桶裝油料符合 MH6020－2000第8.4的要求。

五、無化驗室的油庫接卸油料符合 MH6020－2000第8.5的要求。

六、異常情況的處理符合 MH6020－2000第8.6的要求。【檢查依據】《航空油料質量管理》（MH6020－2000）第八條。【處理依據】暫缺。

【檢查內容】儲存程序（2／6）【檢查標準】

一、質量檢驗符合 MH6020－2000第9.l的要求。

二、油料質量對油庫設施、設備管理的要求符合 MH6020－2000第9.2的要求。

三、桶裝油料的儲存符合 MH6020－2000第9.3的要求。

四、日常檢查符合 MH6020－2000第9.4的要求。

五、異常情況的處置符合 MH6020－2000第9.5的要求。【檢查依據】《航空油料質量管理》（MH6020－2000）第九條。【處理依據】暫缺。

【檢查內容】發出程序（3／6）【檢查標準】

一、質量檢驗符合 MH6020－2000第10.1的要求。

二、沉降符合 MH6020－2000第10.2的要求。

625 民用航空監察員行政執法手冊 行政檢查項目

三、靜置沉降后，油料質量的檢查：檢查員于每天最初發油之前，對使用罐、發油過濾器排放底污，取樣目視檢查水分、雜質，直至將底污排凈，目視檢查合格為止。檢查排放結果按照 MH6020－2000附錄C表C10填寫記錄。

四、設施、設備要求：發油的使用罐、過濾分離器、管道和支管，其清洗期限在有效期內，否則不得使用。

五、發油步驟：

（一）罐式油車灌油時前，檢查核對；只有鉛封完好，車內油料與待裝油料品種相符，方可灌油。

（二）發放桶裝油料，核對證件，核實油料的品種和牌號，只有與領油證件、油料牌號相符，方可辦理交接手續，發出使用。

（三）罐式加油車灌裝燃料油采用暗流方式；從加油車頂部灌油，罐口有遮蓋物；油車灌油后鉛封。

六、發油應附文件：每批油料都附有油料化驗單；發出原包裝油料還應附有出廠質量合格證或抄件。

【檢查依據】《航空油料質量管理》（MH6020－2000）第十條。【處理依據】暫缺。

【檢查內容】加注程序（4／6）【檢查標準】

一、加油車設計符合 MH6020－2000第11.1的要求。

二、加油設備維護和檢查符合 MH6020－2000第11.2的要求。

三、日常質量檢查：

（一）罐式加油車符合 MH6020－2000第11.3.1的要求。

（二）管線加油車符合 MH6020－2000第11.3.2的要求。

（三）管線加油系統符合 MH6020－2000第11.3.3的要求。

四、加油前期準備：給飛機加油隨車攜帶檢查油料質量的工具及油料質量保證書；保證書應項目齊全，內容完整。

五、加油前準備：加油員和油車在機坪就位，完成如下工作，方可加油：

（一）認真核對油料品種、牌號、規格是否與飛機所需的油料品種、牌號、規格相符。

626 民用航空監察員行政執法手冊 行政檢查項目

（二）從過濾分離器出口取樣，目視檢查合格后，再用化學測水器測試，交航空公司代表檢查；有異常現象，立即停止加油，查明原因，采取補救措施，否則不得繼續加油；用戶有要求，油樣貼上合適的標簽，保留24h。

六、加油期間檢查：加油期間，隨時注意觀察過濾器壓差變化情況，有異常現象，立即停止加油，查明原因，采取補救措施，否則不得繼續加油。

七、向航空公司提供油樣符合 MH6020－2000第11.7的要求。【檢查依據】《航空油料質量管理》（MH6020－2000）第十一條。【處理依據】暫缺。

【檢查內容】設施、設備的清洗（5／6）【檢查標準】

一、油罐的清洗符合 MH6020－2000第12.1的要求。

二、油車符合 MH6020－2000第12.2的要求。

三、過濾器的檢查、清洗和更換符合 MH6020－2000第12.3的要求。

四、輸油管線超過3個月不輸油，使用前沖洗。

五、油桶：新購置油桶及用過的油桶再使用，均應檢查、清洗。

六、檢查：油罐、管線、過濾器及油桶清洗后，均按照 MH6020－2000附錄B的B4要求檢查。

【檢查依據】《航空油料質量管理》（MH6020－2000）第十二條。【處理依據】暫缺。

【檢查內容】油料化驗程序及化驗機構管理（6／6）【檢查標準】

一、油料的化驗項目和期限：

（一）入庫、使用和儲存化驗的項目和期限按照MH6020－2000附錄B的B1進行。

（二）其他化驗的項目視情況決定。

二、取樣符合 MH6020－2000第17.3的要求。

三、油樣的化驗程序符合 MH6020－2000第17.4的要求。

四、油料質量監測符合 MH6020－2000第17.5的要求。

627 民用航空監察員行政執法手冊 行政檢查項目

六、化驗用計量器具符合 MH6020－2000第17.6的要求。

七、標準溶液、指示劑符合 MH6020－2000第17.7的要求。

八、文件的編寫符合 MH6020－2000第17.8的要求。

九、化驗室儀器設備的維護管理符合 MH6020－2000第17.9的要求。

十、化驗室的管理符合 MH6020－2000第17.10的要求。

【檢查依據】《航空油料質量管理》（MH6020－2000）第十七條。【處理依據】暫缺。

●此項依據《航空油料質量管理》（MH6020－2000）編寫，可以作為行政檢查參考，不得依此實施行政處罰。

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第二篇：14-17 民用機場—航空油料供應企業安全管理

民用航空監察員行政執法手冊 行政檢查項目

民用航空行政檢查項目（AP）

行政檢查項目：民用機場－航空油料供應企業安全管理［14／17］

【檢查內容】航空油料儲存必須具備的條件（1／10）【檢查標準】

一、符合國家標準的設備設施和儲存方式。

二、倉庫周邊防護距離符合國家標準或者國家有關規定。

三、符合生產或者儲存需要的管理人員和技術人員。

四、健全的安全管理制度。

五、符合法律、法規和國家標準要求的其他條件。【檢查依據】《危險化學品安全管理條例》第八條。【處理依據】暫缺。

【檢查內容】經營銷售許可制度（2／10）【檢查標準】

航空油料經營銷售實行許可制度；未經許可，任何單位和個人不得經營銷售航空油料。

【檢查依據】《危險化學品安全管理條例》第二十七條。【處理依據】暫缺。

【檢查內容】民用航空油料供應企業適航批準書（3／10）【檢查標準】

中華人民共和國境內從事民用航空油料儲運、檢測并為民用航空器提供加注油服務的具有法人資格的組織或機構或經其書面授權從事上述活動的組織或機構，根據CCAR－55的要求取得民航當局頒發的民用航空油料供應企業適航批準書。

【檢查依據】《中國民用航空油料適航規定》（CCAR－55）第六條。【處理依據】根據《中國民用航空油料適航規定》（CCAR－55）第五十六條的規定：

603 民用航空監察員行政執法手冊 行政檢查項目

○違反CCAR－55的規定，超出批準書項目單或批準函項目單的范圍從事民用航空油料及油料檢測服務的，局方責令其停止違法行為、限期整改，并處以10000 元以下罰款。

【檢查內容】安全設施設備（4／10）【檢查標準】

作業場所設置相應的監測、通風、防曬、調溫、防火、滅火、防爆、泄壓、防毒、消毒、中和、防潮、防雷、防靜電、防腐、防滲漏、防護圍堤、隔離操作等安全設施、設備，按照國家標準和國家有關規定維護和保養，保證符合安全運行要求。

【檢查依據】《危險化學品安全管理條例》第十六條。【處理依據】暫缺。

【檢查內容】通訊和報警裝置（5／10）【檢查標準】

儲存和使用場所設置通訊、報警裝置，保證在任何情況下處于正常適用狀態。【檢查依據】《危險化學品安全管理條例》第十八條。【處理依據】暫缺。

【檢查內容】航空油料經營必須具備的條件（6／10）【檢查標準】

一、經營場所和儲存設施符合國家標準；

二、主管人員和業務人員經過專業培訓，取得上崗資格；

三、有健全的安全管理制度；

四、符合法律、法規規定和國家標準要求的其他條件。【檢查依據】《危險化學品安全管理條例》第二十八條。【處理依據】暫缺。

604 民用航空監察員行政執法手冊 行政檢查項目

【檢查內容】質量保證系統（7／10）【檢查標準】

一、建立并保持質量保證系統。

二、確保加注到航空器上的油料符合相關適航要求，處于安全可用狀態。【檢查依據】《中國民用航空油料適航規定》（CCAR－55）第十二條。【處理依據】暫缺。

【檢查內容】質量保證手冊和質量保證系統資料（8／10）【檢查標準】

具有質量保證手冊及相應的質量保證系統資料，至少包括以下內容，經局方批準：

一、質量方針及持有人聲明；

二、組織機構及職責說明；

三、規定、標準、程序等文件管理體系的說明；

四、油料來源供應商清單；

五、油料采購、儲運、加注等全過程質量管理的控制；

六、檢驗、檢測手段和設備及其管理的控制；

七、運輸和儲存設備／設施的管理和控制；

八、不合格油料管理和控制；

九、對受委托方的管理和控制；

十、自我審核程序；

十一、向局方報告的程序。

【檢查依據】《中國民用航空油料適航規定》（CCAR－55）第十三條。【處理依據】暫缺。

【檢查內容】民用航空油料供應企業適航批準書持有人的義務（9／10）【檢查標準】

一、在其主要辦公地點顯著位置展示批準書；

二、確保質量保證系統持續符CCAR－55第十三條所述手冊和程序的要求；

三、保證加注到航空器上的油料符合相關適航審定要求，處于安全可用狀態；

605 民用航空監察員行政執法手冊 行政檢查項目

四、發現問題時，按照CCAR－55第六章的要求報告，采取糾正措施；

五、保持現行有效的批準書項目單；

六、接受局方的檢查。

【檢查依據】《中國民用航空油料適航規定》（CCAR－55）第十六條。【處理依據】根據《中國民用航空油料適航規定》（CCAR－55）第五十五條、第五十六條、第五十七條的規定：

○違反CCAR－55的規定，持證人未在其主要辦公地點的顯著位置展示批準書或批準函的，局方責令其限期整改并處以警告。

○違反CCAR－55的規定，有下列情形之一，局方責令其停止違法行為、限期整改，并處以10000 元以下罰款。

◎被局方處以警告后未在規定期限內完成整改的；

◎持證人發現問題，未按照CCAR－55第六章的要求報告并采取糾正措施。○違反CCAR－55的規定，有下列情形之一的，局方責令其停止違法行為、限期整改并處以10000 元以上30000 元以下罰款：

◎持證人未持續符合CCAR－55的要求或者拒不接受局方審查、監督和調查處理的；

◎批準書或批準函在失效期間從事民用航空油料相關服務活動的。

【檢查內容】應急救援（10／10）【檢查標準】

制定本單位事故預案，配備應急救援人員和必要的應急救援器材、設備，定期組織演練。

【檢查依據】《危險化學品安全管理條例》第五十條。【處理依據】暫缺。

606

第三篇：油料的安全

1、選擇的案例：使擁有盡然是變質腐爛的動物內臟制作而成

案例： 廣州市工商局昨日向媒體通報，1月2日，根據舉報稱白云區神山鎮轄內中八村魚塘邊有一涉嫌無照油品加工窩點，廣州市工商局白云分局神山工商所會同鎮政府等職能部門聯合行動，緊急出動開展調查。

經現場檢查，該窩點為中八村“敦下”（土名）魚塘邊窩棚，面積約200平方米，利用豬、羊內臟提煉油脂，并供應給三水、番禺兩家飼料加工廠用于加工飼料，該油品加工點設施簡陋、衛生惡劣，不符合辦理營業執照的條件。此外，相關執法人員現場查獲100多桶動物油脂，每桶約160公斤。鑒于上述情況，神山鎮政府組織人員對其違章搭建的窩點進行強制拆除，至當天下午4時，該窩點已被徹底拆除并清理完畢。

討論提綱：

一、現狀和問題

二、對策與建議

一、現狀和問題：

（一）現狀

隨著人民群眾生活水平的不斷提高，使用小包裝食用植物油已成為我市居民家庭的習慣，但目前在我市的許多企事業單位、學校和各類餐飲企業中使用散裝食用植物油現象十分普遍。由于我國食用油脂加工業質量標準體系、檢驗檢測體系、食品安全體系及質量認證體系建設相對滯后，食品安全監管機構的多頭管理，使得散裝食用植物油在生產、流通、消費過程中易摻假摻雜，且食用后其危害性短時間難以顯現，據此，我國的北京、上海、青島、海口、西安等城市已全面禁止銷售散裝食用植物油。近期，我市有關職能部門對全市部分餐飲企業所使用的散裝食用植物油進行了突擊檢測,雖然檢出結果是合格的。但從我們對有關職能部門及散裝食用油生產企業調研的情況來看,我市的散裝食用油生產、流通、及消費環節上仍有不少隱患。

（二）問題

1.企業規模小,管理水平低。目前全市散裝食用植物油生產（分裝）企業雖然數量不多，但由于進入散裝食用植物油生產加工企業行業門檻低，加工企業規模偏小，主要以作坊式為主，設備較簡陋，生產條件較差。

2.多頭監管有縫隙。由于目前監管體制原因，針對食品制售企業的生產、加工、運輸、儲存、銷售等各個環節的監管呈多頭管理之狀，質檢部門負責生產加工，工商部門負責食品流通，衛生部門負責食品消費，食品藥品負責食品工作的綜合監督、組織協調和依法組織查處重大事故。監管體制的多頭性，使眾多執法主體難以形成緊密的監管鏈條。由于散裝食用植物油不能嚴格密封，在生產、流通、消費各個環節中均可能出現摻假摻雜行為，一但發生意外，各個職能部門將面臨無法取證的局面。

3.生產加工環節的隱患多。根據我們的實地觀察，這些散裝油生產加工企業普遍存在著：現場衛生條件較差,衛生設施投入不足，缺少清洗、消毒設備，盛裝器具來源不明，盛裝器具重復使用，不能嚴格密封；盛裝器具內外清洗消毒不徹底，未使用食品級清洗消毒劑；出廠標識、標簽缺乏規范管理；從業人員培訓不到位，著裝、操作不規范；索證資料未及時更新，沒有嚴格執行產品的批檢合格出廠制度，檢驗記錄臺帳不全等問題。

4.檢驗檢測體系存在缺陷。目前食用油檢測中只對色澤、水分及揮發物、雜質、酸值、過氧化值、溶劑殘留量指標進行檢驗，這樣的檢測可檢測出食用油的新鮮程度，但對在食用油中摻入其他油脂如棕櫚油等，是無法檢出的。由于散裝食用植物油盛裝器具重復使用，不能嚴格密封的因素，使得其在生產、流通、消費過程中摻假摻雜的可能性大大增加，甚至為地溝油流上餐桌創造了條件。

5.監管的認識、水準有待提高。由于質檢職能部門的安全監管體系針對的是門類繁多的產品，根據食品的風險等級確定巡查次數，我市每年散裝食用植物油的巡查抽檢次數僅兩次，對于主要以作坊式生產的散裝食用植物油行業顯然是太少了。加上許多企事業單位、學校和餐飲企業大量使用外地生產的散裝食用植物油，對其提供的檢測報告及其他資料難以核實，溯源的成本也是巨大的。

二、對策與建議

（一）建議相關部門盡快設定時間期限，在我市全面禁止散裝食用植物油的生產、銷售和消費。

（二）有關職能部門嚴格履職盡責，加強對食用油生產企業檢查：

1.一是檢查原材料質量控制。查驗食用油生產企業原料油和盛裝器具的采購進貨驗收記錄，防止不合格的桶流入生產企業。檢查原輔材料庫房儲存的原輔材料，驗證企業是否對原輔材料進行質量安全把關，帳物是否一致，所使用的原輔材料是否符合有關規定。

2.是檢查生產過程質量控制。檢查企業是否對關鍵質量控制點實施了嚴格的控制，工藝記錄是否完整；有無在食品中摻雜使假等情況，對不合格原輔材料處置是否規范；檢查原輔料庫房、生產現場有無非食用物質，有無回收廢油等。

3.是檢查環境衛生條件。檢查生產企業廠區、生產加工車間、原輔材料與成品庫房、貯運工具的衛生條件是否符合規定要求；生產車間、生產場地是否清潔衛生；操作人員個人衛生是否符合要求；防蠅、防鼠、防蟲和洗手、更衣等設施是否完備有效；生產過程是否存在交叉污染。

4.是檢查成品質量控制。查驗企業出廠檢驗記錄，看其是否按要求對出廠產品進行把關，對每批供應產品須提供該批次的出廠檢驗報告。檢查不合格品的處理記錄，看企業對不合格品的控制是否有效，處置方法是否正確；檢查食品的包裝標識，標簽是否符合《預包裝食品標簽通則》的有關要求；檢查食品企業成品封口防偽措施是否有效等。

5.有關職能部門增加現場巡查隨機抽檢頻次，改變由生產企業送檢的方式，對企業的質量安全等級實行動態評價，對每次巡查的問題應責令企業整改，并依據有關法律法規進行處罰。

（三）加強流通、消費領域的食用油質量安全執法檢查。

重視對批發市場、農貿市場、糧油店和餐飲場所的食用油的日常監管，引導餐飲企業使用原包裝食用油。

（四）建立廢棄油脂收集監管和利用體系。

整合相應管理部門的相關職能，合理劃分管理權限，有效監控廢棄食用油脂流動。對廢棄食用油脂產生單位，要實行不間斷監控，確保其不流入食用油市場。要盡快開發大規模處理廢棄食用油脂的設備與工藝，以大幅消耗廢棄食用油脂。

（五）建立健全信息公開與通報制度，完善食品安全社會監督的新機制。

建立我市食品安全信息發布制度，實施食品安全檢測例行公告，及時向民眾公開或發布食品安全的突發事件、檢測公告、風險評估、安全預警、食品檢驗等信息。健全信息通報機制，定期召開食品衛生安全監督管理聯席會議，加強協調與溝通。

通過互聯網和新聞媒體，給消費者開辟反映食品安全問題的渠道，充分發揮新聞媒體在食品安全中的作用。實現群眾舉報和管理部門監管相結合、新聞監督和群眾監督相結合、政府督辦與承辦部門落實相結合，督促各部門及時處理廣大居民的投訴和舉報。

個人結論：

為了加強對糧油安全的監督管理，保障人體健康和生命安全，根據國家有關法律法規的規定，來制定相應的法律法規約束市場。

一是加強糧食行政主管部門、質量技術監督、食品衛生、工商等部門按照各自職責，負責本市行政區域內的糧油安全監督管理工作。

二是有關行政管理部門，可以委托具有法定資質的監測檢驗機構對糧油安全情況進行監測檢驗。糧油安全監測檢驗機構必須具備相應的檢測條件和能力，經質量技術監督部門考核合格后方可承擔監測檢驗工作。

三是糧油加工生產經營者的行業協會，應當發揮行業自律職能，制定并推行糧油加工生產經營的行業規范，教育會員依法從事糧油加工生產經營活動，協助政府和有關行政管理部門開展糧油的安全監督管理工作。糧食收購經營者，必須具備必要的糧食檢測手段，并具有能保證糧食安全儲存的倉庫,經糧食行政管理部門依法審查、工商部門核準后，方可從事糧食收購業務；未經審查核準的，不得從事糧食的收購業務。

第四篇：呂梁民用機場安全演講材料

呂梁民用機場土方及地基處理工程

第二標段施工安全檢查匯報

本標段自2010年11月開工，12月1日停工，2011年4月開工，到目前的土方及地基處理工程施工基本結束，歷時八個月的施工過程中，全場施工高峰期計有行走車輛，土方施工機械153臺，施工人員319人，挖運土方497萬m3，汽車運輸自1km～4km約22.7萬車次，平均每天作業21小時。全部施工過程在機場指揮部和西北監理公司對施工安全狠抓嚴管，我中國航空港第八工程總隊呂梁機場項目部全體員工的共同努力下，未發生重大和一般的安全事故，得到了部隊上級主管部門的肯定。施工中我們對施工安全與施工計劃安排同步，分三個階段，對駕駛員在思想上，心理上從人性化管理入手，按階段以不同形式重點狠抓安全制度的落實，并附以行之有效的人性化的獎罰措施，做到未發生傷亡事故，未出現重大車輛損壞事故。具體做法如下

一、開工前重點抓安全教育培訓

開工前我項目部安全領導小組在項目經理的帶領下，11個成員全部對各種駕駛員進行培訓、考核、考試先后六次，十天考試考核，使各項安全制度，操作規程，獎罰措施落實到每個管理人員、駕駛員的心靈深處，讓他們深刻認識到打工掙錢，先要保證安全。

二、施工期中，尤其高峰期，充分利用雨天，工休時間，對各項制度的檢查，落實評比，此階段我們主要少講安全概念性語言，重點抓規章制度落實、安全措施操作規程的評比獎罰。人員疲乏保證休息時間開會不好集中，我們采取發傳單的形式，簡明扼要的條條，送到駕駛室，如你“昨晚睡好了嗎”，“你第一次的錯誤不犯，罰款可免”，“這么遠距離你超車也不能多拉一車”，等等。在指揮部、監理公司抓的每一次超車刮碰的安全會議下的通報，我們都及時印發到每個員工手中，做到警鐘常鳴。在我們工地上發生二次汽車側翻（40度）和一次刮碰中，雖未傷人、損車，但我們仍嚴抓不放，責任分清，罰款記帳（工后免除了），安全工程師馬林平開小車全天候行駛于作業面與取土場之間，配合指揮部，監理公司監督檢查。三、九月份以后，90米深溝土方填筑接近標高，雨多，填筑面積大，車輛運距遠，工程收尾漸近，從管理人員到駕駛員都要面臨轉場問題，人心發慌，有船到碼頭、車到站的感覺，這階段是各工地的事故多發期。此階段我項目部及安全領導小組成員首先穩下心，拿著各種安全制度的本本，游走于工地、宿舍、伙房，不論是本工地，還是機場場區的安全事故苗頭，都能及時在工地，監理例會上及時溝通，并及時向全員宣講安全收尾的意義，明確收尾是工作，安全在前，使大家明確向工程負責的前提是向每個人負責。發現有個別員工有急躁心理，問明原因可適當照顧提前退場。

盡管我們在土方施工中，做了一些施工安全工作，保證了工程施工的順利展開，圓滿收尾，但我們也深知道，仍有很多安全措施不落實，對指揮部，監理公司的安全工作指令做的不徹底，對安全的法律法規，規章制度認識的不到位，有待我們進一步提高。

中國航空港建設第八工程總隊

呂梁機場項目部

2011年11月1日

第五篇：油料戰勤保障聯動協議

戰勤保障聯動協議

甲方：江陵縣公安消防大隊

乙方：

為進一步提高支隊火災撲救和搶險救援的戰勤保障能力，實現軍地互惠、軍地聯動，雙方達成如下采購協作服務協議：

一、甲方的權利與義務

甲方權利：

1、在戰時情況下，乙方無條件為甲方提供油料，實行先供給后結算。

2、供給方式：甲方供給乙方油料。

3、履行合同：甲方必須按照乙方所提供的票據進行結算，在戰斗結束后三十個工作日內將費用支付到位。

4、油料價格及付款方式：乙方務必為甲方提供的油料價格不得高于市場價格，接受甲方付款方式。

二、乙方的權利與義務

1、乙方負責向甲方提供加油服務。

2、乙方有權對甲方的資信做相應調查。

3、當甲方在戰斗結束后三十個工作日內，未將物資經費支付到位，乙方有權進行追償。

三、付款方式

如乙方簽約成為甲方指定供應商，當甲乙雙方發生供求關系后，甲方須在戰斗結束后三十個工作日內，使用轉賬支票，匯款的方式支付指定服務商的總費用。

四、甲乙雙方應通力合作；如有一方毀約所造成直接經濟損失由肇事方承擔經濟責任。

五、乙方應確保油料質量和安全，并按法律，法規履行合同。

六、本合同文件由合同文本組成，一式兩份，甲乙雙方各執一份，合同書自雙方簽署之日起生效，有效期為10年，對甲乙雙方具有約束力。

本合同如有未盡事宜，由雙方協商解決，未能解決爭議時提交仲裁機構進行仲裁，如仲裁不能解決，則提交法院判決。

甲方（蓋章）：乙方（蓋章）：

代表人（簽字）：代表人（簽字）：

電話:電話:

傳真:傳真:

銀行:銀行:

帳號:帳號:

地址:地址:

年月日年月日

簽訂地點:簽訂地點: