第一篇：武漢東湖學院物流技術(shù)與裝備論文要求

武漢東湖學院

課 程 論 文

論文題目：自動分揀系統(tǒng)及其在煙草行業(yè)的應用姓

名_____孫酈雯 _____ 學

號__20090400902076_ 專

業(yè)__物流技術(shù)與應用_ 年

級______ 09級______

2012年12月02日

0

目 錄

目錄......................................................................................................................1 摘要......................................................................................................................2 第一章

引言.......................................................................................................3 第二章

自動分揀傳輸系統(tǒng).................................................................................4 一 自動分揀傳輸系統(tǒng)簡介......................................................................................4 二 自動分揀傳輸系統(tǒng)的組成..................................................................................5 三 自動分揀系統(tǒng)的主要特點..................................................................................7 四 輸送與分揀機......................................................................................................7 第三章 分揀傳輸系統(tǒng)在煙草行業(yè)的應用.............................................................8 一 分揀傳輸設備的應用行業(yè)..................................................................................9 二 以分揀技術(shù)為核心的煙草行業(yè)..........................................................................9 三 目前國內(nèi)煙草行業(yè)物流企業(yè)的技術(shù)水平以及存在問題................................11 第四章 自動分揀技術(shù)的發(fā)展方向......................................................................12 一 分揀技術(shù)目前需要解決的問題和今后的發(fā)展方向........................................12 二 自動分揀傳輸系統(tǒng)的規(guī)劃及選型應注意的問題............................................13 結(jié)論....................................................................................................................14 參考文獻.............................................................................................................15

摘要

自動分揀系統(tǒng)(Automated Sorting System)是二次大戰(zhàn)后在美國、日本等發(fā)達國家的物流中心、配送中心或流通中心所必需的設施條件之一。本文主要介紹了自動分揀系統(tǒng)及其在煙草行業(yè)的應用，總結(jié)出需要改善的地方。分揀技術(shù)的發(fā)展必需符合物流系統(tǒng)技術(shù)的總體對分揀技術(shù)的需求而發(fā)展。而物流從整體上的科學規(guī)劃直接影響到自動分揀傳輸技術(shù)的發(fā)展。如今中國物流行業(yè)還在起步階段，自動分揀系統(tǒng)還有很多不足需要我們進一步完善。

關(guān)鍵詞：自動分揀系統(tǒng) 煙草行業(yè) 應用前景及分析 規(guī)劃及完善

引

言

我國的分揀技術(shù)從1958年在郵政系統(tǒng)開始起步。1960年代，郵政局中包裹郵件分揀中使用最初的分揀機只是一個皮帶傳輸機，分揀員只是將帶有不同顏色的夾子夾在不同路向的郵包上，在傳輸帶兩側(cè)的揀收人員按著顏色挑選進行分揀。

1964年，北京天橋郵局使用小車攜帶機械編碼信號的翻盤式印刷品分揀機，1966年，改用原郵電部第二研究所提供的機械編碼彈子鼓模擬信號的同步控制裝置。從某種意義上講，這是我國第一臺包裹類自動分揀機。60年代未起重所研制了具有磁編碼控制分揀的推式懸掛傳輸系統(tǒng)在輪胎及汽車制造企業(yè)中開始使用。

1970年代中期，原郵電部郵政研究所研制了斜行帶式分揀機，用于國際包裹的分揀機。原郵電部第三研究所研制了具有文字識別功能的信函分揀機。在北京、上海、貴陽、沈陽、浙江、廣東等地，原郵政系統(tǒng)的郵政局及工廠在上個世紀六七十年代年大量使用的機械翻盤式的包裹印刷品分揀機、郵袋推式懸掛分揀系統(tǒng)基本滿足了當時國內(nèi)郵政生產(chǎn)的需要。

近年來我國開始從荷蘭、丹麥、德國、美國引進先進的技術(shù)和設備。國內(nèi)企業(yè)自身的研發(fā)及制造能力也進一步加強，國產(chǎn)高速自動分揀傳輸系統(tǒng)裝備了很多物流企業(yè)。本文將簡單介紹自動分揀系統(tǒng)和自動分揀系統(tǒng)在煙草行業(yè)的應用以及我國自動分揀系統(tǒng)的發(fā)展前景.第二章

自動分揀傳輸系統(tǒng)一、自動分揀傳輸系統(tǒng)簡介

自動分揀傳輸系統(tǒng)過程可以簡單描述如下：物流中心每天接收成百上千家供應商或貨主通過各種運輸工具送來的成千上萬種商品，在最短的時間內(nèi)將這些商品卸下并按商品品種、貨主、儲位或發(fā)送地點等參數(shù)進行快速準確的分類，并將這些商品運送到指定地點(如指定的貨架、加工區(qū)域、出貨站臺等)；同時，當供應商或貨主通知物流中心按配送指示發(fā)貨時，自動分揀系統(tǒng)在最短的時間內(nèi)從寵大的高層貨架存儲系統(tǒng)或其他指定地點中準確找到要出庫的不同數(shù)量的商品按配送地點的不同運送到不同的理貨區(qū)域或配送站臺集中，以便裝車配送。是指能夠識別物品ID屬性并具此對物品進行分類傳輸?shù)淖詣酉到y(tǒng)。自動分揀傳輸系統(tǒng)由傳輸供件同步導入裝置、識別及控制系統(tǒng)、機械分揀機構(gòu)及信息處理系統(tǒng)等組成。

（一）供件同步導入裝置：

一般由人工輔助對物品進行整理以便識別分揀信息，控制作業(yè)節(jié)奏，在一些高速分揀機多個供件裝置之間自動協(xié)調(diào)，保證與主機保持自動同步。

（二）識別及控制系統(tǒng)：

通過機器自動識別或人工輸入方式生成一組與被分揀物品相關(guān)聯(lián)的數(shù)值，并且與被分揀物品的在機器上同步運行從而對分揀機構(gòu)進行控制。

1、手工鍵入輸入：早期的分揀機大都是通過人工識別址碼采用手工鍵入的方式輸入分揀編碼由機器翻譯后進行分揀。在沒有條形碼物品的分揀作業(yè)使用。

2、光學符號識別信息輸入裝置：條形碼自動識別，其效率高，多在包狀物品的分揀過程中使用。識別的效率在36000件/小時以上。阿拉伯數(shù)字字符自動識別裝置，效率可以達到36000件/小時，主要應用于郵政信函分揀機。

3、RFID無線數(shù)字識別裝置：由于是通過無線數(shù)字傳遞分揀信息，對物品的朝向沒有要求。目前這種方式的標識成本較高，限于可以回收或者是內(nèi)部循環(huán)使用的承載單元如托盤及周轉(zhuǎn)箱。

（三）機械分揀機構(gòu)：

分揀機構(gòu)作為傳輸設備的一部分，是分揀機的主體。在物品的傳輸過程中采用計算機控制的機械動作方式把被分揀物品導入到指定的格口（路向）。

分揀機構(gòu)的種類很多，有小車傾翻式、小車交叉帶式、皮帶閘門式、鏈板滑靴式等多種形式。格口：容納被分揀的物品可以是具有一定容量的滑槽或者是一段傳輸機構(gòu)。其中，傳輸方式有動力皮帶或輥道方式。

（四）計算機控制系統(tǒng)：

分揀機的計算機控制系統(tǒng)主要控制分揀機的運行速度，控制分揀導入機械的啟動及運行的時間。

早期的分揀機的控制系統(tǒng)國內(nèi)外由于控制理念的不一樣而有所差異。歐洲廠家在設計上，習慣于對分揀機上的每一個載體小車進行固定的ID編號，識別后被分揀物品的路向信息與每一個小車的ID編號相關(guān)聯(lián)。而在同一個格口的譯碼裝置要識別屬于本格口不同的小車號碼。

我國則慣于被分揀物品的信息與相關(guān)的格口關(guān)聯(lián)，與小車本身的編號無關(guān)。相應每個格口的譯碼器僅認知屬于本格口的ID編號的被分揀物品。總而言之，國外的控制分揀的方式是認車不認物，而中國多數(shù)是認路（是否同途）而不認車。

自動分揀機的主要技術(shù)參數(shù)： 1.主機器分揀效率：件/小時； 2.運行速度：米/秒；

3.分揀物品尺寸及重量范圍；

4.分揀格口數(shù)量、及格口的容量； 5.供件席位數(shù)量； 6.分揀差錯率；

7.分揀機功率及驅(qū)動方式。

二、自動分揀傳輸系統(tǒng)的組成

如圖1所示，自動分揀系統(tǒng)一般由上件裝置、輸送裝置、分揀格口、控制系統(tǒng)組成。

上件裝置的作用是識別、接收和處理分揀信號，根據(jù)分揀信號的要求去指示

分類裝置按商品品種、商品送達地點或貨主的類別等方式對商品進行自動分類。這些分揀需求可以通過不同方式，如可以通過人工輸入、條形碼掃描、色碼掃描、鍵盤輸入、重量檢測、語音識別、高度檢測及形狀識別等方式，輸入到分揀控制系統(tǒng)中去，根據(jù)這些分揀信號判斷，來決定某一種商品該進入哪一個分揀格口

分類裝置的作用是根據(jù)上件裝置發(fā)出的分揀指令，當具有相同分揀信號的商品經(jīng)過裝置時，該裝車動作，使改變在輸送裝置上的運行方向進入其它輸送機或進入分揀格口或其他接口設備。分類裝置的種類很多，一般有推出式、浮出式、傾斜式、輸送式和分支式幾種，不同的裝置對分揀貨物的包裝材料、包裝重量、包裝物底面的平滑程度等有不完全相同的要求。在分類裝置的兩側(cè)，一般要連接若干個分揀格口，使分好類的商品滑下主輸送機(或主傳送帶)以便進行后續(xù)作業(yè)。

輸送裝置的主要組成部分是傳送帶或輸送機，其主要作用是使待分揀的商品魚貫通過上件裝置到達分類裝置上。輸送裝置是與分類裝置柔性連接在一起的，輸送裝置上的物品要能準確無誤、無損壞的送至指定的位置。

分揀格口是已分揀商品脫離分類裝置即主輸送機(或主傳送帶)進行集貨區(qū)域的通道，一般由鋼帶、皮帶、滾筒、容器等組成滑槽，使商品從分類裝置(主輸送裝置)滑向集貨站臺或其他接口設備，在那里由工作人員將該格口的所有商品集中進行處理；或是入庫儲存，或是組配裝車并進行配送作業(yè)。

總控系統(tǒng)對物品的信息實行全程跟蹤和處理，對分揀全過程進行在線監(jiān)控，以保證系統(tǒng)在運行中信息和設備的安全性、可靠性。

以上五部分裝置通過計算機網(wǎng)絡聯(lián)結(jié)在一起，配合人工控制及相應的人工處理環(huán)節(jié)構(gòu)成一個完整的自動分揀系統(tǒng)。

三、自動分揀系統(tǒng)的主要特點

（一）能連續(xù)、大批量地分揀貨物由于采用大生產(chǎn)中使用的流水線自動作業(yè)方式，自動分揀系統(tǒng)不受氣候、時間、人的體力等限制，可以連續(xù)運行，同時自動分揀系統(tǒng)單位時間分揀件數(shù)多，因此自動分揀系統(tǒng)的分揀能力比人工分揀系統(tǒng)具有無可比擬的優(yōu)勢。它可以連續(xù)運行100個時以上，每小時可分揀7000件包裝商品，如用人工則每小時只能分揀150件左右，同時分揀人員也不能在這種勞動強度下連續(xù)工作8小時。

（二）分揀誤差率極低自動分揀系統(tǒng)的分揀誤差率大小主要取決于所輸入分揀信息的準確性，這又取決于分揀信息的輸入機制。如果采用人工鍵盤或語音識別方式輸入，則誤差率在1％以上：如采用條形碼掃描輸入，除非條形碼的印刷本身有差錯，否則不會出錯。因此，目前自動分揀系統(tǒng)主要采用條形碼技術(shù)來識別貨物。

（三）分揀作業(yè)基本實現(xiàn)無人化國外建立自動分揀系統(tǒng)的目的之一就是為了減少人員的使用，減輕員工的勞動強度，提高人員的工作效率，因此自動分揀系統(tǒng)能很大限度地減少人員的使用，基本做到無人化。分揀作業(yè)本身并不需要使用人員，人員的使用僅局限于以下工作：①送貨車輛抵達自動分揀線的進貨端時，由人工接貨；②由人工控制分揀系統(tǒng)的運行i③分揀線末端由人工將分揀出來的貨物進行集載、裝車：④自動分揀系統(tǒng)的經(jīng)營、管理與維護。如美國一公司配送中心面積為10萬平方米左右，每天可分揀近40萬件商品，僅使用400名左右員工，這其中部分人員都在從事上述①②④項工作，自動分揀線做到了無人化作業(yè)。

四、輸送與分揀機

（一）在物流系統(tǒng)中，輸送對自動分揀系統(tǒng)的影響

在物流系統(tǒng)中傳輸系統(tǒng)內(nèi)在分揀機之前的部分稱之為輸送。在郵政系統(tǒng)中稱之為供件裝置。

供件裝置一般設有人工輔助工位，對物品進行整理以便于識別分揀信息，控制作業(yè)節(jié)奏，在一些高速分揀機多個供件裝置之間的自動協(xié)調(diào)，按著分揀機的要求能夠控制物品的適度的間隔，并可準確按著節(jié)拍同步將物品送到控制系統(tǒng)所規(guī)定的分揀機的相應位置。在系統(tǒng)設計中供件系統(tǒng)的效率要充分保證分揀機的需求。

分揀機也是傳輸系統(tǒng)的一部分，僅僅是在傳輸過程中可改變物品的路由方向。分揀機后面可以是多個傳輸系統(tǒng)在功能上起到傳輸與存貯兩種功能。如果按著鐵路的運輸系統(tǒng)進行比喻，物流傳輸過程中分揀機的作用如同鐵路的搬道叉的功能。它將使物品按著需要進入不同的路向進行輸送。

（二）分揀輸送設備種類及特點

分揀機的分類目前業(yè)界比較混亂，基本有如下幾種分類的方式。分揀機的主要分類：

1．按承載裝置的不同區(qū)分：如小車翻盤式、皮帶式（平、斜）、鋼帶式、滾輪分離式。適于普通包裹類及周轉(zhuǎn)箱與盒式包裝物品的分揀作業(yè)。推式懸掛式、地面鏈式分揀機適于較重載荷的物品分揀作業(yè)。

2．按分揀尺寸大小分類：如郵政領域里的小件分揀機、扁平件分揀機具有高的分揀效率。

3．按分揀機構(gòu)的機械結(jié)構(gòu)區(qū)分：如交叉帶式分揀機、滑塊式分揀機、翻盤式分揀機、翻板式分揀機、斜行皮帶式等。

4．按分揀過程的物流某種形態(tài)可區(qū)分為：有落差和無落差兩種分揀方式。5．按工藝流程布置的方式分類：可分為環(huán)型布置的分揀機和直線布置的分揀機。6．按工藝流程的可塑性分類：可分為剛性分揀傳輸系統(tǒng)和柔性分揀傳輸系統(tǒng)。

第三章

分揀傳輸系統(tǒng)在煙草行業(yè)的應用

一、分揀傳輸設備的應用行業(yè)

郵政系統(tǒng)：我國分揀傳輸系統(tǒng)應用最早、用量最大、使用種類較多的行業(yè)非郵政莫屬。各種分揀機已經(jīng)有百余臺。其中，推式懸掛分揀機主要用來處理郵袋的路向分揀。使用OBR條形碼識別技術(shù)的交叉帶式高速分揀機及人工鍵入的小車翻盤式分揀機主要用來處理郵政中普通包裹及印刷品類物品的分揀；使用OCR文字識別技術(shù)的信函分揀機主要處理標準的信件；使用OBR技術(shù)及OCR技術(shù)的扁平件分揀機主要是處理速遞公文類郵件。

汽車制造業(yè)：推式懸掛傳輸鏈用于裝配線上各種大型總成的運輸及存貯。

圖書出版發(fā)行行業(yè)：主要應用的是交叉帶（沈陽、湖南）、輥輪分離式（杭州新華書店）及滑靴式分揀機（江西）。醫(yī)藥行業(yè)：在上海使用了滑靴式分揀機

隨著國民經(jīng)濟的持續(xù)增長，現(xiàn)代物流的理念強調(diào)流動而不是存儲。隨著規(guī)模經(jīng)營的形成，則使用自動分揀傳輸系統(tǒng)的需求量也會越來越大。

二、以分揀技術(shù)為核心的煙草行業(yè)

普天萬向物流技術(shù)股份有限公司是國內(nèi)規(guī)模較大的物流技術(shù)和裝備專業(yè)企業(yè)，在分揀技術(shù)領域具有較強的實力。早在1972年，其前身——貴陽普天通信機械廠就研制出我國第一臺分揀設備。目前，普天萬向公司是科技部批準的我國 分揀技術(shù)的技術(shù)依托單位，分揀系統(tǒng)共有8大類、2O多個系列，并全 部擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，其中，煙草分揀關(guān)鍵技術(shù)——高效出煙方法等一批技術(shù)獲國家發(fā)明專利。憑借30多年從事物流規(guī)劃設計、物流信息管理和物流系統(tǒng)集成的豐富經(jīng)驗，普天萬向為煙草、圖書、醫(yī)藥、郵政、民航海關(guān)等行業(yè)領域的數(shù)百家大中型企業(yè)提供了完整的物流系統(tǒng)解決方案。作為公司主管技術(shù)和營銷工作的副總經(jīng)理，趙汝雄有18年的物流系統(tǒng)規(guī)劃設計、研發(fā)和工程實施經(jīng)驗，對行業(yè)的特點和需求以及行業(yè)物流發(fā)展走向和技術(shù)發(fā)展方向有有較深刻的認識。

（一）煙草業(yè)物流的主要特點

目前，煙草商業(yè)企業(yè)主要在行政管理區(qū)域內(nèi)進行物流作業(yè)；以正向物流為主，逆向物流和交錯的情況比較少；在煙草物流中心處理環(huán)節(jié)，主要以分揀為核心； 在作業(yè)流程上，嚴格按訂單和配送路線順序處理，一般不允許順序錯亂；所處理物品主要是件煙和條煙，以條煙分揀為主，大部分規(guī)格型號較為標準，易于實現(xiàn)自動化處理，但也有相當一部分件煙和條煙包裝不統(tǒng)一；處理量大，對物流作業(yè)的準確率要求極高。

（二）普天萬向在煙草商業(yè)物流領域主要提供的產(chǎn)品與解決方案

2005年以前，國內(nèi)煙草商業(yè)物流處理除少數(shù)配送中心采用自動化處理設備進行物流作業(yè)外，大部分采用電子標簽揀選系統(tǒng)進行處理，有的甚至還采用手工處理方式。自2001年我公司為武漢煙草設計制造了播種式自動條煙分揀設備以來，通過多年深入研究行業(yè)的特點和不斷總結(jié)工程經(jīng)驗，我們已經(jīng)積累了較為豐富的實踐經(jīng)驗，總結(jié)出摘果式分揀模式更適合煙草的處理需求。目前，我們已經(jīng)可以為煙草商業(yè)企業(yè)提供完善的物流系統(tǒng)解決方案，包括系統(tǒng)設計、系統(tǒng)集成、信息管理、自動補貨、自動分揀、自動合單、自動裝箱等技術(shù)，相應的產(chǎn)品有系統(tǒng)軟件、自動件煙分揀儲存補貨設備、系列自動分揀設備(包括：柔性通道分揀機、臥式分揀機、電子標簽輔助分揀機等)、自動分合單設備、自動裝箱機等系列產(chǎn)品，逐步形成了適應不同業(yè)務規(guī)模和需求的自動處理系統(tǒng)、組合處理系統(tǒng)和半自動化處理系統(tǒng)，并在多個項目中得到應用，基本能夠滿足目前煙草配送中心建設的需要。

（三）普天萬向在煙草商業(yè)物流領域的典型解決方案的具體介紹

煙草物流解決方案在大的模式上播種式和摘果式都有使用，但播種式更適合于將混亂的物件按類或路向分清處理，如郵件分揀、民航行李分揀等；摘果式更適合于將固定種類的物件按訂單需求進行分揀處理，如條煙分揀、藥品

分揀、連鎖零售商業(yè)的商品分揀等。在煙草分揀上有許許多多的流程處理方案，下面提出三種較為典型的應用方案，供大家了解和參考。第一種是自動化方案。該方案采用立庫儲存，分揀按ABC分類并行處理，實現(xiàn)自動件煙儲存、自動補貨、自動分揀、自動合單、自動裝箱、自動排序出箱、自動蓋箱等物流作業(yè)。系統(tǒng)采用件煙備貨庫，實現(xiàn)件煙的分類儲存和根據(jù)分揀作業(yè)計劃自動出貨；采用自動補 貨線對柔性型通道分揀機進行自動補貨，采用自動補貨線與智能補貨小車結(jié)合對臥式分揀機進行自動補貨；對70％ 以上的A類卷煙采用柔性型通道分揀機進行1～5條的自動分揀，對20％左右的B類卷煙采用臥式分揀機進行單條分揀，對5％ 以下的C類卷煙采用電子標簽揀選。該方案自動化程度高，流程順暢，處理效率高，投資合理，適合較大規(guī)模的物流配送中心。第二種是組合式方案。該方 案采用立庫或平庫儲存，分揀按ABC分類并行處理，可以實現(xiàn)對70％以上的A類卷煙采用柔性型通道機進行1～5條的自動分揀，對30％左右的B類和C類卷煙采用半自動的電子標簽輔助揀選系統(tǒng)進行分揀，以及人工或半自動補貨、自動合單、自動或手工裝箱、在線自動噴碼等物流作業(yè)。該方案自動化程度適中，流程順暢，處理效率較高，投資適中，適合業(yè)務量中等的配送中心。第三種是半自動化方案。該方案采用立庫或平庫儲存，采用半自動分揀設備進行分揀，可多單并 行作業(yè)、人工補貨、自動分單、自動或手工裝箱、在線自動噴碼等等。該方案自動化程度較低，處理效率適中，投資較少，但用人多，適合小規(guī)模的物流配送中心。

（四）建設煙草商業(yè)物流系統(tǒng)的技術(shù)難點及解決方案

煙草商業(yè)配送中心物流處理系統(tǒng)是典型的以分揀為核心的處理系統(tǒng)，幾乎每一個理環(huán)節(jié)都在進行分揀處理。物流作業(yè)嚴格按訂單要求、配送線路、先后順序進行處理，核心技術(shù)包括分揀技術(shù)、補貨技術(shù)與合單技術(shù)等。在分揀技術(shù)上有兩大難點，一是客戶訂貨的隨機性較大，ABC分類處理需要動態(tài)調(diào)整；二是包裝標準不完全統(tǒng)一，造成部分規(guī)格的卷煙不適宜進行自動處理。在補貨技術(shù)上面臨的主要技術(shù)難點，一是如何實現(xiàn)有序、高效補貨，因為補貨順序如果發(fā)生混亂可能直接造成系統(tǒng)停滯；二是系統(tǒng)如何適應不同包裝的件煙處理和不同設備的補貨。可以說在煙草商業(yè)物流處理中，自動補貨的技術(shù)難度最大。如果不采用自動補貨技術(shù)，又會使現(xiàn)場作業(yè)比較混亂，用人多，人員工作量大，處理的可靠性和效率不容易保證，自動化程度不高。另外，由于煙草處理的特點，需要在業(yè)務流程上針對不同的規(guī)格和訂貨需求，采用不同的設備進行分類處理。如何有效進行合單，保證客戶訂單貨物的完整性，降低運輸空載率，也是關(guān)鍵技術(shù)之一。目前，我們主要采用動態(tài)虛擬煙倉分揀和分類分揀等技術(shù)來解決分揀問題，采用動態(tài)分配、虛擬補貨和適時調(diào)配來解決自動補貨問題，采用在線合單、裝箱合單、后續(xù)處理等方法來解決合單問題。實踐證明，這些技術(shù)和方法基本能夠解決目前煙草物流處理中的核心問題。

三、目前國內(nèi)煙草行業(yè)物流企業(yè)的技術(shù)水平以及存在問題

目前整個煙草行業(yè)從國家煙草專賣局到各分公司，對煙草現(xiàn)代物流的建設都相當重視，工作力度也很大，從理念的統(tǒng)一、系統(tǒng)規(guī)劃、標準體系建設、政策制定、網(wǎng)絡和配送中心建設等各個方面展開工作，取得了很大的成績。煙草現(xiàn)代物流已經(jīng)成為我國最具活力的行業(yè)物流之一，物流信息網(wǎng)頗具規(guī)模，功能也比較齊全。一批具有較大規(guī)模、較高自動化程度、較強特征和示范帶動作用的卷煙物流配送中心項目已經(jīng)建成投入使用，取得了良好的效果，物流水平在局部相當高。但是也應看到，由于煙草行業(yè)物流覆蓋全國各地，各地區(qū)發(fā)展不平衡，在行業(yè)管理上以行政區(qū)域劃分進行物流作業(yè)，造成在認識上、觀念上還不是很統(tǒng)一，在具體規(guī)劃和建設模式上還在進行探索，沒有形成完整的建設模式，標準體系還需要完善等。因此要實現(xiàn)煙草行業(yè)物流集約化、規(guī)模化、網(wǎng)絡化、自動化、智能化，達到整合資源、提高管理水平、提高效率、降低成本、增強企業(yè)核心競爭力的目的，還需要經(jīng)過長期的艱苦的努力。但應該說勢頭很好，按現(xiàn)在的思路發(fā)展下去，應該不會產(chǎn)生較大的不良影響。

第四章 自動分揀技術(shù)的發(fā)展方向

一、分揀技術(shù)發(fā)展目前需要解決的問題和今后的發(fā)展方向

分揀技術(shù)的發(fā)展必需符合物流系統(tǒng)技術(shù)的總體對分揀技術(shù)的需求而發(fā)展。而物流從整體上的科學規(guī)劃直接影響到自動分揀傳輸技術(shù)的發(fā)展。

（一）發(fā)展物流的三大基礎

物流從其源頭至其終結(jié)，需要一個龐大技術(shù)工程來支撐這個運行體系，在這個體系之中有三個具有戰(zhàn)略作用的技術(shù)，即對全局發(fā)展有全面提升作用的關(guān)鍵點，這三個技術(shù)就是：一網(wǎng)、一箱、一標識。我認為，這是發(fā)展系統(tǒng)物流技術(shù)的三大技術(shù)基礎。

“一網(wǎng)”：即物流運行系統(tǒng)中所需要的信息，工藝流程中所需要的數(shù)據(jù)及相關(guān)設備及技術(shù)參數(shù)、運行數(shù)據(jù)都要入“網(wǎng)”，做到信息共享。“一箱”：即所有不規(guī)則的物品在物流處理工藝前入“箱”，實際解決在不同工序間處理單元的標準化和規(guī)范化。

“一標識”：是流程中物品的惟一性的屬性，與信息系統(tǒng)進行交聯(lián)的惟一媒介。在這里，可以是條形碼或者是RFID，當然也可以是一個具有惟一屬性的可測量參數(shù)。而這一網(wǎng)、一箱、一標識，對分揀技術(shù)的發(fā)展而言都有直接重大的影響。科學的選取依附在物品上“標識”方式，可以方便解決分揀機分揀信息的識別問題。對提高分揀效率及防止差錯有很大的作用。因此分揀機的識別技術(shù)要不斷地適應標識技術(shù)的發(fā)展。而標識在分揀機上不但是分揀作業(yè)流程走向的數(shù)據(jù)依據(jù)，而且還是通過聯(lián)網(wǎng)后與倉庫管理系統(tǒng)處理出庫清單的依據(jù)，同時還是該物品所在工藝位置的跟蹤數(shù)據(jù)。而要達到這樣的目的，分揀技術(shù)系統(tǒng)本身的信息部分必然向著聯(lián)網(wǎng)方向發(fā)展。我個人認為，物流在信息技術(shù)層面上的發(fā)展是走向數(shù)字化物流的過程。

（二）數(shù)字化物流

所謂數(shù)字化物流，應該是從物流發(fā)生起始界面到物流終止界面之間的任何時間，都可以根據(jù)一個物品的 ID號可以查到所在空間。換句話說，通過信息技術(shù)的整合，可以做到對物品全面的深層次的跟蹤及流程本身的智能反饋控制。最近提出的物流系統(tǒng)的“可視化”和流程中的物流通過網(wǎng)絡接受指令數(shù)據(jù)的控制，就是基于這個理念。因此也要求自動分揀傳輸系統(tǒng)在接承物流的同時也要接承識別物流的有關(guān)信息，并在分揀傳輸過程中采集生成新的信息，做到信息綜合利用。1990年代中期，我國海南省郵政系統(tǒng)首先實現(xiàn)了分揀系統(tǒng)與網(wǎng)絡相連接，從而使得分揀機實時地進入了郵政綜合網(wǎng)絡信息系統(tǒng)。它在進行分揀的同時還可倉庫

管理系統(tǒng)（WMS）中的出庫清單進行自動校對。并首次在供件傳輸過程中對郵件的體積與重量進行測量，這些數(shù)據(jù)成為工藝流程中下一個工序依據(jù)，比如為運輸車輛所需容量載量提供科學有效調(diào)度的數(shù)據(jù)。

一般地，物流作業(yè)要求分揀機對物品尺寸適應能力要求很高，要向廣譜性發(fā)展。目前恰恰在總體規(guī)劃上是分揀技術(shù)的一弱項，從而限制了分揀的合理使用及經(jīng)濟效益，例如目前的國內(nèi)圖書條形碼的總體設計基本上沒有考慮到物流的生產(chǎn)需要。圖書的條形碼僅僅是圖書的出版版號同一本書的上中下冊是一個號碼，這就限制了分揀機使用效率和使用范圍。

同樣在總體上如果考慮使用RFID作為物品的標識，則在分揀的供件過程中將不再需要人工整理物品的可識讀面（標簽、標識面朝上），從而較大地提高了自動化的程度和分揀的效率。

對分揀技術(shù)市場需求是多樣性的。如適應易碎物品分揀的無落差分揀技術(shù)、具有高精度控制分揀技術(shù)，都會有適度的發(fā)展。無論是哪一種分揀機都要在提高分揀效率上要取得新的發(fā)展水平，高速度是分揀技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。總之，高速、廣譜、智能、網(wǎng)絡化是未來分揀技術(shù)總的發(fā)展趨勢。

二、自動分揀傳輸系統(tǒng)的規(guī)劃及選型應注意的問題

在對分揀系統(tǒng)進行規(guī)劃時要考慮以下幾個因素：首先是要根據(jù)企業(yè)總體業(yè)務需求。經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟分析后，注意先進行工藝設計，然后根據(jù)工藝設計廠房，這個次序很重要。其次，由所設計的工藝流程需要、分揀的業(yè)務總量、作業(yè)的時間要求，單位時間的處理件數(shù)來選擇相應的分揀機的分揀效率、分揀的格口數(shù)量。然后，根據(jù)場地的環(huán)境、被分揀的物品尺寸范圍、被分揀物品的質(zhì)量及是否是易碎品、包裝方式、包裝的標準化程度等來選擇分揀機的類型。例如，受被分揀物品的影響，在一些便利店的物流配送中心有一些諸如酒類、雞蛋的物品所選分揀機應該是無落差或者小落差的分揀機如滑靴式分揀機或交叉帶式分揀機。滑靴式的分揀機比較適宜被分揀的物品尺寸在長度上較長而變化較大、包裝規(guī)范的物品。在工藝上適合直線布置的分揀機。翻盤小車式的分揀機在運行中物品的落差較大但是有圈套承載能力，適用于航站的行李分揀。自動高速扁平件分揀機在較大圖書物流中心的退貨流程中，量大而且基本是零冊處理的分揀，宜采用自動高速扁平件分揀機。環(huán)型布置分揀機適合工藝設計要求很多的供件席位及大量格口的分揀，因為環(huán)形的任何一個格口理論上都可以變成供件席位。屬于快聚快散作業(yè)工藝方式。

結(jié)

論

自動分揀系統(tǒng)是先進配送中心所必需的設施條件之一。具有很高的分揀效率，通常每小時可分揀商品6000-12000箱；可以說，自動分揀機是提高物流配送效率的一項關(guān)健因素。它是二次大戰(zhàn)后在美國、日本的物流中心中廣泛采用的一種自動分揀系統(tǒng)，該系統(tǒng)目前已經(jīng)成為發(fā)達國家大中型物流中心不可缺少的一部分。自動分揀系統(tǒng)一般由上件裝置、輸送裝置、分揀格口、控制系統(tǒng)組成。能連續(xù)、大批量地分揀貨物由于采用大生產(chǎn)中使用的流水線自動作業(yè)方式，自動分揀系統(tǒng)不受氣候、時間、人的體力等限制，可以連續(xù)運行，同時自動分揀系統(tǒng)單位時間分揀件數(shù)多，因此自動分揀系統(tǒng)的分揀能力比人工分揀系統(tǒng)具有無可比擬的優(yōu)勢。隨著國民經(jīng)濟的持續(xù)增長，現(xiàn)代物流的理念強調(diào)流動而不是存儲。

隨著規(guī)模經(jīng)營的形成，則使用自動分揀傳輸系統(tǒng)的需求量也會越來越大。目前，煙草商業(yè)企業(yè)主要在行政管理區(qū)域內(nèi)進行物流作業(yè)；以正向物流為主，逆向物流和交錯的情況比較少；在煙草物流中心處理環(huán)節(jié)，主要以分揀為核心；在作業(yè)流程上，嚴格按訂單和配送路線順序處理，一般不允許順序錯亂；所處理物品主要是件煙和條煙，以條煙分揀為主，大部分規(guī)格型號較為標準，易于實現(xiàn)自動化處理，但也有相當一部分件煙和條煙包裝不統(tǒng)一；處理量大，對物流作業(yè)的準確率要求極高。在分揀技術(shù)上有兩大難點，一是客戶訂貨的隨機性較大，ABC分類處理需要動態(tài)調(diào)整；二是包裝標準不完全統(tǒng)一，造成部分規(guī)格的卷煙不適宜進行自動處理。在補貨技術(shù)上面臨的主要技術(shù)難點，一是如何實現(xiàn)有序、高效補貨，因為補貨順序如果發(fā)生混亂可能直接造成系統(tǒng)停滯；二是系統(tǒng)如何適應不同包裝的件煙處理和不同設備的補貨。分揀技術(shù)的發(fā)展必需符合物流系統(tǒng)技術(shù)的總體對分揀技術(shù)的需求而發(fā)展。而物流從整體上的科學規(guī)劃直接影響到自動分揀傳輸技術(shù)的發(fā)展。在對分揀系統(tǒng)進行規(guī)劃時要考慮以下幾個因素：首先是要根據(jù)企業(yè)總體業(yè)務需求.其次，由所設計的工藝流程需要、分揀的業(yè)務總量、作業(yè)的時間要求，單位時間的處理件數(shù)來選擇相應的分揀機的分揀效率、分揀的格口數(shù)量。然后，根據(jù)場地的環(huán)境、被分揀的物品尺寸范圍、被分揀物品的質(zhì)量及是否是易碎品、包裝方式、包裝的標準化程度等來選擇分揀機的類型。

參考文獻

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[6]秋勝標.淺析卷煙自動分揀系統(tǒng).《科技創(chuàng)新導報》.北京：中國宇航出版社，2009年12期

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第二篇：現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備課程論文要求

現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備課程論文

要求：

1.第十六周周二交論文，包括電子檔（）, 紙質(zhì)交到教室或西門南側(cè)35號樓二樓205室

2.有摘要

3.有正文

4.有結(jié)論（總結(jié)）

5.有參考文獻20篇以上，在正文中要有標記

6.文字數(shù)量：字數(shù)4800字以上（WORD字數(shù)統(tǒng)計），不包括圖表

參考題目范圍：

1.請你自己構(gòu)建一個適合于糧食、食品或其他物料的自動化程度較高的物流系統(tǒng)，繪制系統(tǒng)布置圖，說明各部分的功能、技術(shù)要求，運作特征及要求。

2.物流設備種類較多，各有其作用地位和發(fā)展歷程，請以一種或一套物流設備的應用和發(fā)展情況為主題，說明該設備的相關(guān)信息和數(shù)據(jù)。

第三篇：物流技術(shù)與裝備

實現(xiàn)集裝技術(shù)的基本原則：通用化、標準化、系統(tǒng)化、配套化

2、包裝（packaging）為在流通過程中保護產(chǎn)品，方便儲運，促進銷售，按一定的技術(shù)方法所用的容器、材料和輔助物等的總體名稱；也指為達到上述目的在采用容器，材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動。A單元尺寸1000×1200尺寸1000/1200極限偏差-40-0/-48-0 B單元尺寸800×1200尺寸800極限尺寸-32-0選擇包裝技術(shù)，應綜合考慮一下的因素：1）被包裝物品的性質(zhì)，在選擇包裝技術(shù)之前，應對包裝物的各種物理、化學、和生物化學性質(zhì)進行充分了解，選擇合適的包裝技術(shù)；2流通過程的環(huán)境條件，如裝卸條件、保管措施、儲存時間等進行全面調(diào)查研究，根據(jù)流通環(huán)境確定合理的包裝；3)包裝材料、容器（或制品）的選擇，應根據(jù)包裝物品的特性和流通條件，另外，應考慮包裝材料廢棄后便于處理，不污染或少污染環(huán)境，4）包裝費用，既要達到包裝效果，又要使包裝成本最低，以降低產(chǎn)品售價，減輕消費者的負擔；5）標準和法規(guī)，包裝技術(shù)的選擇必須遵守有關(guān)標準，出口商品應按照國家標準；還應遵守有關(guān)法規(guī)。

3、物流容器標準：A 內(nèi)空：250×150×123 外形：300×200×148 B ：內(nèi)空：350×250×123 外形：400×300×280 C：內(nèi)空：350×259×255外形：400×300×280 D：內(nèi)空：500×350×255外形：600×400×280E ：內(nèi)空：500×350×123外形：600×400×148E F：內(nèi)空：950×550×325外形：1000×600×340

4、集裝箱的規(guī)格標準GB:集裝箱的重量系列采5t,10t,20t,30t四種，相應的型號為5D、10D、1CC、1AA。5t和10t集裝箱主要用于國內(nèi)運輸；20t（1CC）和30t（1AA）主要用于國際運輸。

5、公路等級：高速公路、一級、二級、三級和四級公路。

6、公路貨運站的作用：（1）取貨上門、送貨到家。（2）貨物的集散、換裝。運輸站對于待發(fā)的貨物具有集中、疏散、分類、換裝的職能。（3）連結(jié)多種運輸方式(4)車輛調(diào)度和停放

7、起重設備的工作級別：根據(jù)起重機利用等級與載荷狀態(tài)分為A1-A8級。起重機利用等級U0-U9(U0-U3不經(jīng)常使用U4經(jīng)常輕閑的使用U5經(jīng)常中等使用U6不經(jīng)常繁忙使用U7-U9繁忙地使用)，8各類叉車及特點：（1）平衡重式叉車：是搬運車輛中應用最廣泛的一種。由司機單獨操作完成貨物的卸載、搬運、和堆垛作業(yè)，并通過變換屬具擴大叉車的使用范圍和作業(yè)效率。（2）前移式叉車：具有操作靈活性和高荷載的優(yōu)點，同時體積和自重不會增加很多，可以節(jié)省空間，適合于通道較窄的室內(nèi)倉庫作業(yè)。（3）側(cè)面式叉車：裝卸作業(yè)不必先轉(zhuǎn)彎再作業(yè)，適合于窄通道作業(yè)，且有利于條形長尺寸物品的裝卸和搬運。（4）高貨位揀選式叉車：主要作用是高位揀貨，適用于多品種、數(shù)量小的貨物的入庫、出庫的揀選式高層貨架倉庫。（5）伸縮臂式叉車：可以跨越障礙進行貨物的堆垛作業(yè)，并通過變換叉車屬具進行多種作業(yè)，該種叉車穩(wěn)定性較強，作業(yè)人員可以有較好視野。（6）插腿式叉車：起重量小、車速低、結(jié)構(gòu)簡單、外形小巧。適用于通道狹窄的倉庫內(nèi)作業(yè)。

9、自動導引搬運車的導引方式：按照導引方式不同，自動導引搬運車可分為固定路徑導引和自由路徑導引。（1）固定路徑導引：在固定的路線上設置導引用的信息媒介物，自動導引搬運車通過檢測出它的信息而得到的導引方式，如電磁導引、光學導引等。（2）自由路徑導引：在自動導引搬運車上儲存有作業(yè)環(huán)境信息，通過識別車體當前的方位，與環(huán)境信息相對照，自主地決定路徑導引方式，如慣性導引、激光導引等。

10、集中型和分散型站臺的特點：集中型站臺：出庫及進庫是合并的，進貨及出貨就可能分開但相鄰，最大的好處就是可降低監(jiān)管成本及有效運用倉管人員及設備。分散型站臺：將好幾個站臺分散于廠房的四周，而每一個站臺配合特定的產(chǎn)品線或作業(yè)區(qū)域。

2、站臺形式：尾端型站臺：此類站臺最大的好處就是站臺外側(cè)齊平，可完全包圍站臺內(nèi)部區(qū)域，并可提供較佳的密閉作業(yè)空間。鋸齒型站臺：適用于貨車回轉(zhuǎn)空間較小的情形，且在此種布置下，貨車可由尾端或側(cè)端裝卸貨，缺點為占用較多的建筑物空間、、出型及側(cè)邊型站臺：站臺是以車側(cè)邊來裝卸貨物

11、包裝技術(shù)的選擇原則（1）被包裝物品的性質(zhì);(2)流通過程的環(huán)境條件（3）包裝材料、容器的選擇（4）包裝費用（5）標準和法規(guī)

12、防潮包裝等級：分為1級包裝（1-2年、溫度大于30℃，相對濕度大于90﹪）、2級包裝（0.5-1年、溫度在20-30℃之間，相對濕度在70﹪-90﹪）、3級包裝（0.5年內(nèi)溫度小于20℃，相對濕度小于70﹪）。

1、物流硬技術(shù)是指物流過程所使用的各種工具、設備、設施等。物流軟技術(shù)是指物流活動中所使用的各種方法、技能和作業(yè)程序等。

2、物流模數(shù)是為了使物流系統(tǒng)化、合理化和標準化，而藝術(shù)之表示的物流系統(tǒng)各種因素尺寸的標準。物流模數(shù)可分為物流基礎模數(shù)、物流集裝箱模數(shù)、物流建筑模數(shù)等。

3、搬運的活性：人們把物料的存放狀態(tài)所決定的搬運作業(yè)的方便程度成為搬運活性。

4、產(chǎn)品條形碼是商品身份的統(tǒng)一編碼。它將商品的編碼數(shù)字以平行線條式的符號代替，以便掃描器讀入計算機，經(jīng)解碼后又裝化成數(shù)字代碼，并由計算機處理。儲運條碼使用在商品裝卸、倉儲、運輸?shù)扰渌瓦^程中的識別符號。通常印在包裝外箱上，用來識別商品的種類和數(shù)量；也可以用與倉儲批發(fā)業(yè)銷售現(xiàn)場的掃描結(jié)賬。關(guān)系：儲運條形碼的基本結(jié)構(gòu)為商品條形碼，當同一商品的包裝數(shù)量不同或同一包裝中有不同的商品組合時，就必須加上儲運標識代碼，一邊加以識別

5、物流編碼是供應鏈中用于表示物流領域中具體實物的特殊代碼。

1、物流技術(shù)裝備配置原則

（1）物流技術(shù)裝備配置的合理化原則a、機械化系統(tǒng)可以大大地改善勞動條件，減輕勞動強度，增強作業(yè)安全性，提高作業(yè)效益和效率。B、合理選用物流技術(shù)裝備c、集成化與配套使用。

（2）物流運作系統(tǒng)的快速性、及時性、準確性和經(jīng)濟性原則。a、快速性是指為滿足生產(chǎn)和用戶需要，以最快的時間運送。b、及時性是指按照生產(chǎn)的進度，合理運用物流設備，把物及時的送到物流指定場所。c、準確性是指在倉儲、運輸、搬運過程中確保物流技術(shù)及其裝備可靠、安全，防止由于物流設備的故障造成貨物損失、丟壞。d、經(jīng)濟性是指在完成一定的物流人物的條件下，投入的物流技術(shù)及其裝備最佳，即能發(fā)揮的設備功能，消耗費用最低。（3）選用物流器具和設備的標準化原則。在物流系統(tǒng)中，采用標準化的物流技術(shù)及其裝備、器具、可以降低設備和器具的購置和管理費用，提高物流作業(yè)的機械化水平，提高物流系統(tǒng)效率和經(jīng)濟效益。（4）具有較強的靈活性、適應性原則。在物流系統(tǒng)中，所采用的物流技術(shù)及裝備能適應各種不同物流環(huán)境、物流任務和實際用用的需要，應滿足使用方便、符合人體工程學原理等要求。（5）充分利用空間（6）減少人力搬運。

2、物流標準化方法：集裝化，包括集裝箱、托盤、集裝袋、框架集裝和無托盤集裝。集裝器具：集裝箱、托盤、柔性集裝袋、其他包裝容器。集裝技術(shù)的優(yōu)點：（1）便于實現(xiàn)裝卸、搬運機械化和自動化，提高裝卸、搬運效率和整個系統(tǒng)的作業(yè)率。

（2）提高貨物運輸質(zhì)量，較少貨物在運輸途中的貨損和貨差。（3）便于堆垛，提高單位面積的儲存能力。（4）便于物資儲存，較少庫房需要量。

（5）有利于組織聯(lián)運，加速物資周轉(zhuǎn)，實現(xiàn)門到門服務。（6）節(jié)省包裝運費。降低運輸成本。（7）便于清點件數(shù)，簡化交接手續(xù)。

（8）裝卸托運做業(yè)不受氣候影響，保證車船正常運輸，加速物資周轉(zhuǎn)速度。（9）對散裝和液體貨物可以減少環(huán)境污染。（10）提高托運活性，加速物資周轉(zhuǎn)。

3、托盤的種類（1）按通用性分為：通用托盤和專用托盤

（2）按結(jié)構(gòu)不同分為：平托盤、柱式托盤、箱式托盤、輪式托盤（3）按材質(zhì)不同：木制托盤、金屬托盤、塑料托盤、復合材料托盤

（4）新托盤：蜂窩紙免熏蒸托盤、層壓板托盤、高密度合成板托盤、木屑板托盤

4、托盤的集裝方法：（1）碼盤尺寸選擇：貨物的碼盤包裝的長、寬、高尺寸，必須與各種車輛內(nèi)部尺寸和叉車的裝卸性能相適應，既要充分利用車輛的內(nèi)容積，又要便于裝卸和搬運。（2）集裝方式的選擇：重疊式碼垛、縱橫交錯式、旋轉(zhuǎn)交錯式、正反交錯式。（3）緊固方法的選擇：捆扎、黏合、加框架緊固、網(wǎng)罩緊固、金屬卡具固定、層間加紙板、收縮薄膜包裝、拉伸薄膜包裝。

5、集裝箱的分類（1）按材料分類可分為鋼質(zhì)集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱（2）按結(jié)構(gòu)分：內(nèi)柱式集裝箱和外柱式集裝箱、折疊式集裝箱和固定式集裝箱、預制骨架式集裝箱和薄殼式集裝箱。（3）按用途分：通用集裝箱和專用集裝箱（通風集裝箱、保溫集裝箱、框架集裝箱）

6、鐵路線路設施（1）線路（選線路的原則：路程最近、路線平直、坡度平坦、工程最易）（2）路基與道砟。路幾十只用于鋪設鐵軌設施的路面。（3）鋼軌與軌枕（4）道岔（5）信號

7、車展新路按其用途分類：（1）正線：站內(nèi)與區(qū)間線路直接連通的線路，到發(fā)線，供接發(fā)列車用的線路。（2）貨物線：辦理貨物裝卸作業(yè)的線路（3）牽出線：供解體、編組車列牽出用的線路（4）調(diào)車線：供分解車輛停留、集結(jié)用的路線。（5）機車走行線：在站內(nèi)供機車行走用的路線。（6）機車出入段線：車站連通機務段的線路（7）存車線：供停放車輛的線路。（8）安全線和避難線。特殊情況下為保證行車安全而設的線路。（9）工業(yè)企業(yè)線：車站接軌靠近工業(yè)企業(yè)，專門為工業(yè)企業(yè)取送車服務的線路。（10）段管線：機務段、車輛段等部門內(nèi)，用于機車車輛整理、檢修用的裝備線、停留線、走行線等。

8、鐵路貨運站分類（1）按辦理貨物的種類及服務對象分類a、綜合性貨運站，即辦理多種品類貨物作業(yè)的車站b、專業(yè)性貨運站，即只辦理一種或兩種貨物作業(yè)的車站c、集裝箱站即辦理集裝箱承運、交付、裝卸、堆存、裝卸箱、門對門作業(yè)，并組織集裝箱專列作業(yè)的車站。（2）按辦理貨物裝卸作業(yè)的性質(zhì)分類a、裝車站b、卸車站c、裝卸站d、換裝站（3）按與正線連接的方式分類a、盡頭式貨運站即車站到發(fā)貨場僅一端連接正線的車站b、通過式貨運站，即車站到發(fā)貨場兩端都與正線連接的車站。

9、貨運站布置優(yōu)缺點（1）車場與貨場橫列的盡頭式貨運站。優(yōu)點：站坪長度短，用地經(jīng)濟，貨物搬運作業(yè)跨越線路較少。缺點：轉(zhuǎn)車、調(diào)車與驅(qū)車作業(yè)都有拆返走行，增加車輛的行走距離，對車站橫向發(fā)展不利。（2）車場與貨場縱列的盡頭式貨運站 優(yōu)點：往貨場取送車輛流水性好，節(jié)省車輛周轉(zhuǎn)時間，貨場橫向發(fā)展條件好。缺點：貨場進出咽喉區(qū)作業(yè)干擾嚴重，占地較長。（3）直通式貨運站 優(yōu)點：通過能力大，正線貫通，車場與貨場均在正線一側(cè)，這樣，正線與貨物車輛取送、裝卸互不干擾。缺點：占地面積大，對城市干擾性大。（4）辦理少量貨運業(yè)務的中間站。地方貨物作業(yè)量較小的中間站，根據(jù)需要設置為通過式或盡頭式。（5）貨場布置。貨物的貨場線是盡頭式布置圖。

10、港口的水域設施：（1）港池：一般是指碼頭附近的水域。（2）錨地，是供船舶拋錨候潮、等候泊位、避風、辦理進出口手續(xù)、接受船舶檢查或過駁裝卸使用的水域。（3）航道，船舶進出口的通道。港口的路上設施（1）港口鐵路（2）港口道路（3）倉庫與堆場（4）港口裝卸機械（5）港口給水與排水系統(tǒng)（6）港口供電（7）船舶基地（8）港口通信系統(tǒng)

11、常規(guī)連續(xù)輸送設備的優(yōu)缺點（1）帶式輸送機優(yōu)點：帶式輸送機運輸能力大，工作阻力小，耗電量低；貨載破碎性小；結(jié)構(gòu)簡單，鋪設長度長，減少了轉(zhuǎn)載次數(shù)，節(jié)省人員和設備移動破碎機。缺點：膠帶成本高，初期投資大，且易損壞，不能承受較大的沖擊與摩擦；機身高，需專門的裝載設備；不適于運送有棱角的貨載沖擊破。另外，對彎曲巷道的適應性較差礦山設備。（2）輥子輸送機 優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單、運轉(zhuǎn)可靠、布置靈活、輸送平穩(wěn)、使用方便、經(jīng)濟節(jié)能。缺點：輸送速度無法掌控，有時可能發(fā)生碰撞。（3）鏈條輸送機 優(yōu)點：輸送平穩(wěn)，無抖動現(xiàn)象，操作方便，成本低，輸送能力大，可承載較大的載荷。輸送速度準確穩(wěn)定，能保證精確的同步輸送。缺點: 自重、磨損和消耗都比皮帶輸送機大。

12、輸送機的選用規(guī)則：（1）輸送物品的特征：因為輸送物品的表面直接與輸送機接觸，因此物品的特性直接影響設備的選擇及系統(tǒng)的設計。（2）作業(yè)條件：作業(yè)條件是決定輸送機速度及樣式的考慮要素，一般在選用輸送機時必須提供給輸送機廠商下列作業(yè)條件：a.所需輸送物品及包裝形態(tài)b.所需輸送能力c.所需輸送環(huán)境條件d.輸送目的e.其他附帶條件（3）環(huán)境條件：環(huán)境條件也是主要因素，大部分倉庫時在有空調(diào)及燈光的情況下作業(yè)，這些因素會影響輸送系統(tǒng)及儲存區(qū)域的設計。（4）輸送設備的維護性：所有的物料搬運設備都需要不同程度的維護，維護成本英考慮其中，維護的需求也應列入選擇評價的考慮因素中。（5）系統(tǒng)的相容性及擴充性：由于輸送設備常會由數(shù)種不同形態(tài)或不同品牌輸送機銜接結(jié)合而成，為了簡化系統(tǒng)的架構(gòu)及日后的擴充兼容性，對于控制系統(tǒng)的復雜程度、控制的信息處理方式及系統(tǒng)信息的功能，都應在選購輸送機時一并考慮。

13、倉儲系統(tǒng)的主要參數(shù)（1）庫容量是倉庫設計的主要參數(shù)之一，是規(guī)劃倉庫首要確定的問題。庫容量的大小首要取決于緩沖平衡的需要，同時，庫容量有直接關(guān)系著倉庫的建設投資和建成后的經(jīng)濟效益。（2）出入庫頻率：出入庫頻率決定倉庫搬運設備的規(guī)格和數(shù)量，由于庫容量有密切關(guān)系即入庫與出庫的頻率應與數(shù)量一致。（3）庫容量利用系數(shù)：是衡量倉庫經(jīng)營效率的主要指標之一。它等于實際庫存量與庫容量之比。（4）庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)：也是衡量倉庫經(jīng)營效率的主要指標之一。它等于年入庫總量或者年出庫總量與年平均庫存量之比。（5）單位面積的庫存量：這是總庫容量與倉庫占地面積之比。（6）全員勞動生產(chǎn)率：這是倉庫全年出入庫總量與倉庫總?cè)藬?shù)之比。它通常取決于倉庫作業(yè)的機械化程度。（7）機械設備的利用系數(shù)：根據(jù)全年出入庫總量，算出機械設備的全年平均小時搬運量，他與機械設備的額定小時搬運量之比極為機械設備的利用系數(shù)。

14.常用的物流設備與設施（1）儲存設備：自動倉庫設備（單元負載式、水平和垂直旋轉(zhuǎn)式、輕負載式）；重型貨架（普通重型貨架、直入式鋼架、重型流動棚架）和多品種少量儲存設備（輕型貨架、輕型流動貨架和移動式貨架）（2）物料搬運設備：自動化的搬運設備（無人搬運機、驅(qū)動式搬運機）、機械搬運設備（堆垛機、叉車、吊車、跨車、牽引車）、輸送帶設備、分類輸送設備。堆卸托盤設備和垂直搬運設備等；非動力性搬運設備：手推車、平板拖車、滾輪車、重力型傳送帶。（3）訂單揀取設備：一般性訂單揀取設備（計算機輔助揀貨臺車）和自動分類分揀設備（4）流通加工設備a、與配送有關(guān):裹包機包設備、外包裝配合設備、印花條碼標簽設備、拆箱設備、稱重設備b、與原材料加工有關(guān)：剪板機、切割機（5）物流周邊配合設備：樓層流通設備、裝卸貨平臺、裝卸載設施、容器暫存設施核廢料處理設施。

15、分揀作業(yè)重要性：也稱揀選作業(yè)，是指將用戶所訂的貨物從保管處取出，進行分類、集中和處理。重要性：揀選與配送兩大項目幾乎占整個物流成本的80%，而配送費用的發(fā)生大多在廠區(qū)外部，影響因素大都難以控制；揀選成本約是其他成本總和的10倍，占物流搬運成本的絕大部分。分揀作業(yè)整個配送作業(yè)的核心，因此，合理規(guī)劃與管理分揀作業(yè)，對配送中心作業(yè)效率具有決定性的影響。分揀作業(yè)的速 度和質(zhì)量不僅對配送中心的作業(yè)效率起決定作用，而且直接影響到整個配送中心的信譽和服務水平。

16、分揀作業(yè)合理化的原則（1）存放時應考慮易于出庫和揀選：了解和記憶各種貨物的存儲位置，存放時對出入庫頻繁的貨物放在距離出口較近的地方，以便縮短取貨時間。(2)提高保管效率，充分利用存儲空間（提倡立體化倉庫，減少通道占用空間）。（3）減少揀選錯誤：揀選作業(yè)中，誤發(fā)貨往往是可以避免的。（4）作業(yè)應力求平衡化，避免忙閑不均的現(xiàn)象：必須重視收貨入庫，接受訂單后出庫等作業(yè)和進出卡車的裝卸作業(yè)的時刻表的調(diào)整。（5）事務處理和作業(yè)環(huán)節(jié)要協(xié)調(diào)配合：這里是指調(diào)整物流和信息流，是兩方面的作業(yè)度沒有等待時間。(6)分揀作業(yè)的安排要和配送路線的順序一致（7）縮短配送車輛的滯留時間：縮短滯留時間是減少運輸成本的重要因素。

17、電子標簽揀貨系統(tǒng)的基本原理與優(yōu)點：原理：電子標簽使揀貨成為一種簡單的勞動。揀貨員只需要完成看/聽、揀數(shù)、按（確認）三個動作。利用電子標簽可以實現(xiàn)①品種、庫位指示。②出庫數(shù)量顯示。③操作完成信息確認。利用電子標簽揀貨的基本步驟：①無需打印出庫單，出庫信息下載到對應的電子標簽。②電子標簽發(fā)出光、聲音信號，指導揀貨員完成揀貨。③揀貨員完成作業(yè)后，按動電子標簽，取消光、聲音信號，使信息傳回控制系統(tǒng)。④揀貨員按其他電子標簽指示繼續(xù)進行揀貨。優(yōu)點：（1）實現(xiàn)無紙化作業(yè)，不需要打印出庫單、分揀單等紙張單據(jù)。減少了出庫前單據(jù)處理時間，節(jié)省紙張。（2）利用電子標簽揀貨，可大大加快揀貨速度。a、可以省去庫位尋找和核對的時間b、可以省去品種核對時間。(3)被揀庫位的直觀顯示，可大大減少揀貨員的行走距離。A、揀貨員精力主要用于揀貨數(shù)量的確定b、減少揀貨員思考、判斷的時間c、由于降低揀貨強度，工作人員保持較高效率。

18、充填技術(shù)適用情況（1）固體充填物的充填方法：按其形態(tài)可分為粉末、顆粒和塊狀三類，按其粘性可分為非黏性、半黏性和黏性三類。（2）液體物品的充填方法：液體物品的充填也稱灌裝，其方法原理可分為重力灌裝（利用液體自身重力充填容器）、等壓灌裝（適用于含氣體的液體：啤酒、汽水）、真空灌裝（將容器中的空氣抽出后灌裝液體適用于罐裝果汁、糖漿牛奶、酒精）、機械壓力罐裝（對粘度大的半流體充填物如牙膏、香脂、油墨）

19、裝箱技術(shù)（1）裝箱方法：裝箱可采用手工、半自動和全自動機械操作兩種方式。其方法有裝入式裝箱方法、套入式裝箱發(fā)和裹包式裝箱法。（2）瓦楞紙箱的選用：瓦楞紙箱是運輸包裝容器，主要功能是保護內(nèi)裝物。選用瓦楞紙要根據(jù)內(nèi)裝物的性質(zhì)、重量、流通環(huán)境等因素來考慮。在保證質(zhì)量的前提下要盡量節(jié)省材料和包裝費用。（3）裝箱設備的選擇：生產(chǎn)率不高、產(chǎn)品輕、體積小時，可采用手工；對于較重的產(chǎn)品、易碎的產(chǎn)品。可選用自動裝箱機。

20、防震包裝技術(shù)的特點及材料性能：防震緩沖材料的性能：對沖擊能力和震動的吸收性、良好的復原性、溫度和濕度的安定性、比較小的吸濕性、適宜的酸堿性。

21、集合包裝是指將一定數(shù)量的包裝件或產(chǎn)品裝入具有一定規(guī)格、強度和長期周轉(zhuǎn)使用的更大包裝容器內(nèi)，形成一個合適的搬運單元的包裝技術(shù)。集合包裝器具有：集裝箱、托盤、集裝袋等。優(yōu)點：（1）有利于實現(xiàn)產(chǎn)品裝卸、運輸?shù)臋C械化作業(yè)，大大減輕裝卸作業(yè)的勞動強度，加快產(chǎn)品流通，節(jié)省勞動力，提高裝卸作業(yè)效率。（2）有利于加快流通各環(huán)節(jié)的作業(yè)速度，從而加快產(chǎn)品的全流通過程的速度，加快產(chǎn)品流通。（3）有利于產(chǎn)品運輸安全，減少貨物運輸過程中的損耗。（4）節(jié)省包裝費用，降低運輸成本。（5）促進包裝規(guī)格合理化。

22、儲運條形碼應用標準：應用標準包括位置碼、儲運單元條碼和條碼應用標識。儲運條形碼包括14位標準碼和16位擴大碼兩種，代碼結(jié)構(gòu)：a、DUN-14碼b、DUN-16碼c、EAN-28碼d、二維碼。

論述題貨架的特點、優(yōu)缺點和適用性

一、儲存貨架（1）分類：按貨架是否移動分為固定型和驅(qū)動型；按貨架高度分為高層(>12米）、中層（5-12米）、低層（<5米）；按貨架材料分類:剛貨架、木貨架及其他貨架；按貨架的本身結(jié)構(gòu)方式：焊接式貨架和組裝式貨架。（2）基本功能a、充分利用倉儲空間，提高庫存利用率b、保證貨物本身功能，減少損失c、方便貨物存取，清點及計量d、保證商品的質(zhì)量e、有利于倉儲機械化及自動化管理。

二、托盤貨架特點及儲物形態(tài)（1）特點：a、可任意調(diào)整組合b、架設施工簡易、費用經(jīng)濟c、出入庫存取不受物品先后順序的限制d、適用于叉車存取e、貨架高度受限，一般在6m以下f、貨架撐腳需加裝叉車防撞裝置（2）儲物形態(tài)：托盤

三、駛?cè)搿⑤敵鍪截浖埽?）特點：高密度儲存、高度可達10米、適用于多量少樣貨品、出入庫存取物品受先后順序的限制、不適合太長或太重物品。（2）儲物形態(tài)：托盤

四、流動式托盤貨架：是指貨架本身固定不動，但貨物單元貨架上流動或移動的貨架。（1）特點：a、采用密集式流通儲存貨物，空間利用率高b、使用大量存放且需短時間出貨的貨品c、使用一般叉車存取d、高度受限，一般在6米一下e、每一流道只能存放一種，適合品項少批量大的貨品存放f、建造費用較高、施工較慢g、貨品可先進先出。（2）儲物形態(tài)：托盤

五、流動式箱貨架：在貨架的流到內(nèi)裝有多排塑膠滾輪，流道有約為5°的傾斜角，用于儲存箱裝物品，貨箱在重力的作用下會自動向前端滑移。一般低端為出貨端，高端為入貨端（1）特點：a、貨品可先進先出b、適用于超級市場、配送中心和及郵購企業(yè)的倉庫c、方便人工揀貨d、安裝快速、搬動容易e、儲存功能小于揀貨功能（2）儲物形態(tài)：紙箱（3）適用于多品種、少批量、快速、零貨的分揀作業(yè)。

六、移動式貨架是將貨架本身放置在軌道上，在貨架底部設有驅(qū)動裝置，靠電動或機械裝置是貨架沿軌道橫向移動。最大的優(yōu)點提高了倉庫的空間利用率（1）a、地板面積，地面利用率高b、可直接存取每一項貨品，不受先進先出的限制c、使用高度可達12米d、機電裝置多，維護困難e、建造成本高，施工慢（2）儲物形態(tài)：托盤

七、閣樓式貨架全組合式結(jié)構(gòu)，可采用木版、花紋板、鋼板、等材料做樓板，可靈活設計成二層及多層，適用于五金工具。電子器材，機械零配件等物品的 小包裝散件儲存，存放多品種，少批量貨物充分利用空間。適用于場地有限品種繁多，數(shù)量少的情況下，它能在現(xiàn)有的場地上增加幾倍的利用率，可配合使用升降機 操作。(1)特點a、提高倉儲高度，增加空間利用率b、上層僅限輕量物品存放，不適合重型搬運設備行走c、上層物品的搬運必須加裝垂直輸送設備d、適合各類性貨品存放e、滿足人工分揀與提高空進利用率的雙重目標（2）儲物形態(tài)：托盤、紙箱、包、散貨

八、懸臂式貨架是由在立柱上裝設懸臂來構(gòu)成的，懸臂可以是固定的也可以是移動的。（1）特點a、只適用于長條狀或長卷狀貨品存放b、需配有叉距較寬的搬運設備c、高度受限，一般6米以下d、空間利用率低。（2）儲物形態(tài)：長條狀或長卷狀物。

九、窄巷道式貨架（1）特點a、具有很高的儲存密度b、存取自由，不受先進先出限制c、貨架高度可達15米，但需配合高架叉車d、施工精度要求高，且建造費時。（2）儲物形態(tài)：托盤

十、后推式貨架：在前后梁間以滑座相接，由前方將托盤貨物放在貨架滑座上，后來進入的貨物將原先的貨物推倒后方，目前最多可推入五個托盤。（1）特點a、較托盤貨架省三分之一空間，可增加儲存密度b、適用于一般叉車存取c、不適合承載太重物品d、貨品會自動滑至最前儲位。

十一、旋轉(zhuǎn)式貨架（1）垂直旋轉(zhuǎn)式和水平旋轉(zhuǎn)式（2）特點a、減少人力，并增加空間利用b、存取入出口固定，貨品不易失竊c、可利用計算機快速檢索、尋找指定儲位，適合揀貨d、需要利用電源，其維修費高。（3）儲物形態(tài)：紙箱、包、小件物品

十二、自動化立體倉庫貨架（1）整體式自動化立體倉庫 特點：a、施工困難，精度要求高，必須配合倉庫結(jié)構(gòu)體一起建造b、一般高度超過15米c、必須配有其他自動存取設備d、建筑成本高，施工困難且施工期長 托盤（2）分離式自動化立體倉庫 特點：a、可與已完成的廠房內(nèi)，直接架設、布置b、施工期較整體式短，費用也較低c、必須配有其他自動存取設備d、較小規(guī)模的高架倉庫采用（3）分類，橫梁式貨架、牛腿式貨架、

第四篇：物流裝備技術(shù)

物流裝備技術(shù)的認識

序言

物流技術(shù)與物流技術(shù)設備是貫穿于整個物流系統(tǒng)全過程、深入到每個作業(yè)環(huán)節(jié)、實現(xiàn)物流各項作業(yè)功能的物質(zhì)基礎。高速發(fā)展的物流技術(shù)與物流技術(shù)設備是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的特征之一，它對提高物流系統(tǒng)能力與效率、降低物流成本、保證服務質(zhì)量等方面都有著十分重要的影響。物流裝備技術(shù)是一門實踐性、操作性較強的物流基礎課程。該課程涉及了裝卸搬運設備、倉儲設備、包裝與流通加工設備、物流信息技術(shù)與物流管理技術(shù)等多方面的原理和知識，總結(jié)了我國物流技術(shù)與物流設備是發(fā)展趨勢。因此，熟知多種物流技術(shù)與物流設備，也就成為物流管理人員及研究人員的必備基礎。1.緒論

1.1物流技術(shù)設備的分類

（1）裝卸搬運設備：用來搬移、升降、裝卸和短距離運輸物料或貨物的機械設備。裝卸搬運是對運輸、保管、包裝、流通加工等物流活動進行銜接的中間環(huán)節(jié)，包括裝車（船）、卸車（船）、堆垛、入庫、出庫以及聯(lián)結(jié)以上各項作業(yè)的短程搬運。（2）儲存設備：用于物資儲藏、保管的設備。常用的有貨架、托盤、計量設備、通風設備、溫濕度控制設備、養(yǎng)護設備和消防設備等。

（3）運輸設備：用于較長距離運輸貨物的設備。主要分為鐵路運輸、公路運輸，水上運輸、航空運輸、管道運輸五種類型。

（4）包裝設備：完成全部或部分包裝過程的機器設備。分為灌裝機械、充填機械、裹包機械、封口機械、貼標機械、清洗機械、干燥機械、殺菌機械、捆綁機械、集裝機械、多功能機械以及完成其他包裝作業(yè)的輔助包裝機械和包裝生產(chǎn)線。

（5）流通加工設備：用于物品包裝、分割、計量、分揀、組裝、價格貼付、標簽貼付、商品檢驗等作業(yè)的專用機械設備。分為金屬加工設備、水泥加工設備、玻璃加工設備、木材加工設備、煤炭加工設備、食品加工設備、組裝產(chǎn)品的流通加工設備、生產(chǎn)延續(xù)的流通加工設備及通用加工設備等。

（6）信息采集與處理設備：用于物流信息的采集、傳輸、處理等的物流設備。包括計算機及網(wǎng)絡、信息識別裝置、傳票傳遞裝置、通信等。

（7）集裝單元化設備：用集裝單元化的形式進行儲存、運輸作業(yè)的物流設備。包括集裝箱、托盤、滑板、集裝袋、集裝網(wǎng)絡、貨捆、集裝裝卸設備、集裝運輸設備、集裝識別系統(tǒng)等。

1.2物流設備在物流系統(tǒng)中的地位作用

物流技術(shù)設備是構(gòu)成物流系統(tǒng)的重要組成要素，擔負著物流作業(yè)的各項任務，影響著物流活動的每一環(huán)節(jié)，在物流活動中處于十分重要的地位。（1）物流技術(shù)設備是物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎（2）物流技術(shù)設備是物流系統(tǒng)中的重要資產(chǎn)（3）物流技術(shù)設備涉及物流活動的每一環(huán)節(jié)（4）物流技術(shù)設備是物流技術(shù)水平高低的重要標志 1.3我國物流技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

我國物流設備的發(fā)展現(xiàn)狀體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）物流設備總體數(shù)量迅速增加

（2）物流設備的自動化水平和信息化程度得到了一定的提高（3）基本形成了物流設備生產(chǎn)、銷售和消費系統(tǒng)（4）物流設備在物流的各個環(huán)節(jié)都得到了一定的應用（5）專業(yè)化的新型物流設備和新技術(shù)物流設備不斷涌現(xiàn) 1.4推進我國物流技術(shù)設備發(fā)展的應對措施（1）加快物流技術(shù)設備標準化制定工作

（2）加大對物流技術(shù)設備的投資力度，注重多元化投資（3）規(guī)范物流技術(shù)設備供應商的經(jīng)營行為

（4）引導物流企業(yè)在選擇物流技術(shù)設備時，不僅注重設備的價格，還要注重設備的質(zhì)量，安全性能以及對整個系統(tǒng)的作用，結(jié)合自身實際需要選擇合適的物流技術(shù)設備，使整個系統(tǒng)效益最佳。

（5）提高物流企業(yè)以及各級政府對物流技術(shù)設備在物流發(fā)展中的認識，使他們在進行物流技術(shù)設備系統(tǒng)規(guī)劃、設計時能通盤考慮，避免使用不便和資源浪費。（6）無論是物流企業(yè)還是各級政府都要把物流技術(shù)設備管理納入物流管理的內(nèi)容。

2.裝卸搬運技術(shù)設備

2.1裝卸搬運的特點

（1）裝卸搬運活動是其他作業(yè)的附屬活動

（2）裝卸搬運活動是其他主要活動的輔助支持活動（3）裝卸搬運活動是銜接性的活動

（4）裝卸搬運活動不能增加勞動對象的使用價值，但卻增加了產(chǎn)品的價值 2.2裝卸搬運合理化的原則（1）消除無效搬運，減少裝卸次數(shù)（2）提高搬運活性

（3）注意重力的影響和作用（4）縮短搬運距離（5）應用集裝單元化原則（6）提高機械化和自動化水平

（7）使用“單位裝載系統(tǒng)”的裝卸方式，實現(xiàn)“規(guī)模裝卸”（8）合理利用機械 2.3裝卸搬運的方法及作用 方法：

（1）按裝卸作業(yè)形態(tài)分類：堆垛、拆垛作業(yè)，分揀、配貨作業(yè)，搬運、移送作業(yè)（2）按作業(yè)種類分類：裝進、卸下裝卸，入庫、出庫裝卸（3）按作業(yè)對象分類：單件作業(yè)法，集裝作業(yè)法，散裝作業(yè)法

（4）按裝卸搬運涉及的物流設施、設備分類：倉庫裝卸，火車裝卸，港口裝卸，卡車裝卸，飛機裝卸，船舶裝卸（5）按裝卸搬運的機械作業(yè)方式分類：傳送帶的輸上輸下方式，吊車的吊上吊下方式，叉車的叉上叉下方式，半掛車的滾上滾下方式，移上移下方式及散裝散卸方式（6）按被裝物的主要運動形式分類：垂直裝卸，水平裝卸（7）按裝卸搬運的作業(yè)特點分類：連續(xù)裝卸，間接裝卸 作用：

（1）改善勞動條件，提高裝卸效率（2）縮短作業(yè)時間

（3）提高裝卸質(zhì)量，保證貨物的完整和運輸安全（4）降低裝卸搬運作業(yè)成本

（5）充分利用貨位，加速貨位周轉(zhuǎn)，減少貨物堆碼的場地面積 2.4起重機的類型、組成及基本參數(shù) 類型：

（1）按照起重機動作：千斤頂，汽車起重機

（2）按照起重機的結(jié)構(gòu)、性能：堆垛起重機，浮式起重機

組成：工作結(jié)構(gòu)，驅(qū)動裝置，金屬結(jié)構(gòu)，操縱控制及必要的輔助裝置 基本參數(shù)：額定起重量。起升高度，跨度或幅度，工作速度和工作級別

3.倉儲技術(shù)設備

3.1倉庫的定義、分類

定義：倉庫是保管、儲存物品的建筑物和場所的簡稱。分類：

（1）按倉庫使用范圍分類：自用倉庫、營業(yè)倉庫、公共倉庫、出口監(jiān)管倉庫、保稅倉庫

（2）按倉庫所處領域分類：成品倉庫，物資儲運倉庫，儲備倉庫

（3）按倉庫保管條件分類：普通倉庫，保溫、冷藏、恒濕恒溫倉庫，特種倉庫，氣調(diào)倉庫

（4）按保管物品種類多少分類：綜合庫，專業(yè)庫

（5）按倉庫建筑結(jié)構(gòu)分類：封閉式倉庫，半封閉式倉庫，露天式倉庫（6）按庫內(nèi)形態(tài)分類：地面型倉庫，貨架型倉庫，自動化立體倉庫

（7）按倉庫功能分類：集貨分貨中心，轉(zhuǎn)運中心，加工中心，儲調(diào)中心，配送中心，物流中心

3.2倉庫的設置原則、倉庫選址 原則：（1）一致性和長遠性（2）服務性（3）經(jīng)濟性

（4）科學性和可行性 選址：（1）調(diào)查準備（2）提出選址報告

3.3自動化立體倉庫、倉儲設備的選擇及選用貨架要考慮的因素

自動化立體倉庫它是一種用高層立體貨架儲存物資，用計算機管理和控制堆垛運輸車進行儲存作業(yè)的倉庫。倉儲設備的選擇：

（1）倉儲機械設備的型號應與倉庫的作業(yè)量、出入庫作業(yè)頻率相適應（2）計量和搬運作業(yè)同時完成（3）選用自動化程度高的機械設備（4）注意倉儲機械設備的經(jīng)濟性

選用貨架要考慮的因素：庫存貨物的性質(zhì)，單元裝載和庫存量以及庫房結(jié)構(gòu)，配套的裝卸搬運設備

3.4自動分揀設備的基本原理、分揀機的分類 基本原理：（1）供件系統(tǒng)（2）分揀系統(tǒng)（3）下件系統(tǒng)（4）控制系統(tǒng)

分揀機的分類：鋼帶推出式分揀機，膠帶浮出式分揀機，盤式和翻板式分揀機滑板式分揀機，托盤式分揀機，懸掛式分揀機，滾柱式分揀機 3.5倉儲管理技術(shù)及倉儲中的安全技術(shù)

倉儲管理過程中，一般遵循以下原則：快進，快出，儲存多，保管好，損耗少，費用省，保安全。3.5.1儲位管理

儲位分為：定位儲放，隨機儲放，分類儲放，分類隨機儲放，共同儲放 3.5.2倉儲空間設計

倉儲規(guī)劃時，主要影響的因素：柱子式間隔設計、梁下高度和通道布置 3.5.3倉儲控制技術(shù)

主要有四點：適度集中儲存、采用先進先出方式、提高儲存密度，提高倉容利用率、儲存定位系統(tǒng)

3.5.4倉儲中的安全技術(shù)（1）物流商品的質(zhì)量變化（2）倉庫濕度管理（3）商品霉腐及其防治（4）倉庫害蟲及其防治（5）金屬商品的養(yǎng)護（6）倉庫的消防安全（7）倉庫排水防洪

4.包裝與流通加工設備

4.1包裝的作用、標志

包裝的作用分為三個：保護商品、方便儲運、促進銷售

包裝的標志分為三個：收發(fā)貨標志、包裝儲運圖示標志、危險貨物包裝標志 4.2包裝技術(shù)、流通加工的作用、種類及方法

包裝技術(shù)：包裝容器技術(shù)（包裝袋、包裝盒、包裝箱、包裝瓶、包裝罐），包裝保護技術(shù)（防震、防破損、防銹、防霉腐、防蟲、危險品、特種）

包裝機械設備：充填機械、封口機械、裹包機械、灌裝機械、捆扎機械

流通加工作用：合理套裁，進行初級加工、方便用戶，提高加工效率及設備利用率，便于綜合利用 種類：

（1）為彌補生產(chǎn)領域加工不足的深加工（2）為滿足需求多樣化而進行的服務性加工（3）為保護產(chǎn)品所進行的加工（4）為提高物流效率，方便物流的加工（5）為促進銷售的流通流通加工（6）為提高加工效率的流通加工（7）為提高原材料利用率的流通加工

（8）銜接不通運輸方式，使物流合理化的流通加工（9）以提高經(jīng)濟效益，追求企業(yè)利潤為目的流通加工（10）生產(chǎn)—流通一體化的流通加工形式

加工方法：鋼材的剪切加工，木材的流通加工，煤炭的流通加工，水泥的流通加工

5.集裝單元化技術(shù)

5.1集裝單元化的定義、優(yōu)點、技術(shù) 定義：凡使用集裝用具或自貨包裝、捆綁等方法將散裝、小件包裝、不易使用裝卸機械作業(yè)的貨物按規(guī)定集裝成特定的單元狗運往到站的，皆為集裝化運輸。優(yōu)點：

（1）提高運輸質(zhì)量，減少運輸過程中的貨物損壞、丟失，同時也減少了錯運的發(fā)生（2）實現(xiàn)機械化裝卸作業(yè)，減輕了工人的勞動程度（3）簡化了產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)，加速了產(chǎn)品的流通（4）改善倉儲管理，提高倉庫利用率（5）節(jié)省包裝費用，降低運輸成本

技術(shù)：集裝單元化技術(shù)是物流管理硬件與軟件技術(shù)的有機結(jié)合。集裝器包括托盤、集裝箱、其他集裝箱器具。集裝單元化是物流系統(tǒng)中的一項先進技術(shù)，他適合于機械化大生產(chǎn)，便于采用自動化管理的一種現(xiàn)代科學技術(shù)。在推廣應用集裝單元化技術(shù)的過程中必須注意單元化技術(shù)與設備的系統(tǒng)化、通用化和標準化。5.2托盤的種類、我國托盤的標準、托盤的現(xiàn)有規(guī)格

托盤的種類：平托盤、柱式托盤、箱式托盤、輪式托盤、特種專用托盤

標準：GB/T3716—2000托盤術(shù)語、GB/T16470—1996托盤包裝、GB/T15234—1994塑料平托盤、GB/T4995—1996聯(lián)運通用平托盤性能要求等國家標準

規(guī)格：800mm*1000mm、500mm*800mm、1200mm*1000mm、1200mm*800mm、1140mm*1140mm、1219mm*1016mm 5.3托盤的堆碼加固方式

主要有4個方式：重疊式、縱橫交錯式、正反交錯式、旋轉(zhuǎn)交錯式 5.4集裝箱的特點、種類和集裝箱的專用設備 特點：

（1）高效益的運輸方式（2）高效率的運輸方式（3）高投資的運輸方式（4）高協(xié)作的運輸方式（5）適于組織多式聯(lián)運

種類：干貨集裝箱、開頂集裝箱、臺架式及平臺式集裝箱、通風集裝箱、冷藏集裝箱、散貨集裝箱、動物集裝箱、罐式集裝箱、汽車集裝箱、框架集裝箱

專用設備：（1）集裝箱裝卸搬運設備的主要類型：集裝箱前沿碼頭機械，集裝箱水平運輸機械，集裝箱堆場作業(yè)機械

6.現(xiàn)代運輸設施設備

6.1鐵路運輸設施與設備（1）鐵路線路設施：鐵路等級、鐵路線路的平面、鐵路線路的縱斷面、路基與道床、鋼軌與軌枕、道岔、限界

（2）鐵路車站設施：車站的概念（車站是鐵路運輸?shù)幕鶎由a(chǎn)單位）、中間站、區(qū)段站、編組站、貨運站、貨場

（3）通信信號設備：鐵路信號、連鎖設備、閉塞設備、通信

（4）鐵路機車車輛設備：機車、貨運車輛、貨車裝運要求、車輛標記、6.2公路運輸設施與設備

（1）公路貨物運輸站場：貨運站、停車站（2）汽車類型：載貨車、特種車、牽引車和掛車

（3）公路貨運的主要形式：多班運輸、定點運輸、定時運輸、甩掛運輸、直達聯(lián)合運輸、集裝箱運輸、零擔貨物運輸 6.3水路運輸與設備

（1）運輸船舶和特點：雜貨船、散貨船、集裝箱船、冷藏船、滾裝船、載駁船、液貨船、拖船和推船、駁船

（2）現(xiàn)代港口：港口的作用（為船舶提供能安全停靠的設施）、港口的分類（商港、漁港、工業(yè)港、避風港、軍港、旅游港、海港、河港、國際性港、國家性港、地區(qū)性港）

（3）港口設施：港口水域（港池、航道、錨地）、港口陸域（碼頭與泊位、倉庫與堆場、港口鐵路與道路、港口裝卸機械、輔助生產(chǎn)設施）6.4航空運輸設施與設備

航空貨物運輸?shù)闹饕卣鳎哼\送速度快、不受地面影響、安全準確、節(jié)約包裝，保險，利息等費用

（1）航空港：航空港的分類（國際航空港和國內(nèi)航空港、樞紐航空港和干線航空港和支線航空港）、航空港的構(gòu)成（飛行區(qū)、航站區(qū)、進出航空港的地面交通系統(tǒng)）（2）民用飛機：分類（航線飛機、農(nóng)業(yè)飛機、公務飛機）、性能（速度性能、爬升性能、續(xù)航性能、起降性能）

（3）機場場道：飛行區(qū)、滑行區(qū)航空港凈空、停機坪

（4）航空港設施與設備：航站樓、目視助航設施、地面活動引導和管制系統(tǒng)、地面特種車輛和場務設備、通信與導航設備

7.物流信息技術(shù)

7.1物流信息的內(nèi)容、功能、特征

（1）物流信息的內(nèi)容及其功能：物流信息包含的內(nèi)容和對應的功能可從狹義和廣義兩方面來考察。狹義范圍來看，物流信息是指與物流活動有關(guān)的信息。從廣義范圍來 看物流信息不僅指與物流信息系統(tǒng)有關(guān)的信息，而且包含與其他流通活動有關(guān)的信息。（2）特征：傳遞信息量大、更新速度快、信息多樣化 7.2物流信息技術(shù)在物流管理中的作用、對物流供應鏈的影響

作用：隨著自動識別和數(shù)據(jù)采集技術(shù)的應用，大大提高了五六點信息采集效率，降低了五六點作業(yè)成本。

條形碼在交通運輸中，利于對所有物品進行自動化識別和統(tǒng)計管理，在倉儲管理中，可掃描出貨物的區(qū)位、貨價、貨位等信息。在物流配送中，大大提高了配送效率、減少差錯事故。

射頻識別系統(tǒng)主要有電子門禁系統(tǒng)、便攜式數(shù)據(jù)采集器、固定式讀寫器、定位系統(tǒng)。地理信息系統(tǒng)將地理空間信息以文字、圖片等形式，提供給用戶使用。全球定位系統(tǒng)主要用于：實時監(jiān)控、動態(tài)調(diào)度、定位導航、防盜反劫

電子數(shù)據(jù)交換能提高準確性，擴大信息含量，縮短訂貨采購提前期，使得庫存水平降低，減少了庫存費用。

影響：建立了新型的客戶關(guān)系、產(chǎn)品和服務的存在形式和流通方式的改變、營銷渠道的效率得以提高、及時決策和模擬結(jié)果的能力的形成、全球化管理和基于消費者要求的大批量定制能力的形成、傳統(tǒng)的供應鏈構(gòu)成的改變。

7.3條碼技術(shù)在物流中的應用、物流信息的種類及簡述新型物流管理的技術(shù)（1）應用：生產(chǎn)線人員管理、流水線的生產(chǎn)管理、零部件以及產(chǎn)品倉儲配送管理、市場供應鏈管理、售后服務的管理。

（2）種類：條形碼、射頻識別技術(shù)（RFID）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、全球定位系統(tǒng)（GPS）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、電子自動訂貨系統(tǒng)（EOS）。

（3）新型物流管理技術(shù)：物料需求計劃（MRP）、企業(yè)資源計劃（ERP）、分銷資源計劃（DRP）、物流資源計劃（LRP）、有效客戶反應（ECR）、快速反應（QR）、供應商管理庫存（VMI）。

8.物流技術(shù)發(fā)展趨勢及設備管理

8.1環(huán)保物流的定義、發(fā)展的必要性

定義：環(huán)保物流是指為了實現(xiàn)客戶滿意，連接綠色供給主體和綠色需求主體，克服空間和時間阻礙的有效、快速的綠色商品和服務流動的綠色經(jīng)濟管理活動過程。發(fā)展的必要性：

（1）環(huán)保物流適應了社會發(fā)展的潮流，是全球經(jīng)濟一體化的需要（2）環(huán)保物流是物流不斷發(fā)展壯大的根本保障（3）環(huán)保物流是最大限度降低經(jīng)營成本的必由之路

（4）環(huán)保物流的建立，更有利于全面滿足人民不斷提高的物質(zhì)和文化生活的需要 8.2實施環(huán)保物流的策略

（1）政府：控制物流活動中的污染發(fā)生源、限制交通量、控制交通流

（2）企業(yè)：企業(yè)首先選擇綠色運輸策略，實施聯(lián)合一貫制運輸。要開展綠色流通加工，由分散加工轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用率，減少環(huán)境污染。要全面開展物流企業(yè)的科學技術(shù)改造，增強環(huán)保能力，防止二次污染。

（3）消費者：要積極倡導綠色需要、綠色消費，通過綠色消費方式倡導企業(yè)實施環(huán)保物流管理，通過綠色消費行為迫使企業(yè)自律環(huán)保物流管理，通過綠色消費輿論要求政府規(guī)制環(huán)保物流管理。

8.3低溫倉庫及物流設備的管理、選擇、配置、維護更新

低溫倉庫：食品的溫度下降，溫度變化的影響，低溫倉庫的分類（冷藏倉庫和冷凍倉庫）

物流設備管理：實物形態(tài)管理、價值形態(tài)管理

選擇與配置：首先要遵循下面的原則（系統(tǒng)化原則、適用性原則、技術(shù)先進性原則、經(jīng)濟和理性原則、可靠性和安全性原則、一機多用原則）維護：維護內(nèi)容（清潔、安全、潤滑、防腐、檢查）

更新：設備更新指以技術(shù)性能更為完善、經(jīng)濟效益更顯著的新設備代替原有技術(shù)上不能繼續(xù)使用，或經(jīng)濟上不宜繼續(xù)使用的舊機械設備。設備更新分為簡單更新和技術(shù)更新兩種。簡單更新是指用相同型號的新設備替換原來使用的陳舊設備的方式。技術(shù)更新是指用結(jié)構(gòu)更完善、性能更先進、作業(yè)效率更高、能源和原材料消耗更少的新型設備替換原有的陳舊設備。

結(jié)論

隨著經(jīng)濟水平的不斷提高，我國物流技術(shù)設備產(chǎn)業(yè)有了很大的發(fā)展。物流機械是發(fā)展速度高于機械工業(yè)的平均水平，目前已有各種物流機械及附屬配件制造廠家3千余家。和一般機械設備相比，物流機械的市場近來相對比較繁榮，因此物流機械的產(chǎn)品從質(zhì)量和品種上都有很大進步，特別是高技術(shù)新產(chǎn)品的制造能力在不斷提高。

物流裝備技術(shù)這本書讓我學習了解到了物流設備的用途、方法以及功能等，我相信這本書的知識會給我在以后的工作崗位上帶來非凡的用處。

第五篇：物流裝備論文

上海海洋大學

物流信息技術(shù)與裝備的發(fā)展趨勢

（課程論文）

學 號：1 1 2 5 1 3 1 專 業(yè)：工 業(yè) 工 程 學員姓名：陳 袁 波 任課教員：呂 超

2014年6月

摘要

“摘要”是摘要部分的標題，不可省略。

標題“摘要”選用模板中的樣式所定義的“標題1”，再居中；或者手動設置成字體：黑體，居中，字號：小三，1.5倍行距，段后11磅，段前為0。

摘要是畢業(yè)設計（論文）的縮影，文字要簡練、明確。內(nèi)容要包括目的、方法、結(jié)果和結(jié)論。單位制一律換算成國際標準計量單位制，除特別情況外，數(shù)字一律用阿拉伯數(shù)碼。文中不允許出現(xiàn)插圖。重要的表格可以寫入。

摘要正文選用模板中的樣式所定義的“正文”，每段落首行縮進2個漢字；或者手動設置成每段落首行縮進2個漢字，字體：宋體，字號：小四，行距：多倍行距 1.25，間距：前段、后段均為0行，取消網(wǎng)格對齊選項。

篇幅以一頁為限，字數(shù)為300字左右。摘要正文后，列出3-8個關(guān)鍵詞。“關(guān)鍵詞：”是關(guān)鍵詞部分的引導，不可省略。關(guān)鍵詞請盡量用《漢語主題詞表》等詞表提供的規(guī)范詞。

關(guān)鍵詞與摘要之間空一行。關(guān)鍵詞詞間用分號間隔，末尾不加標點，3-5個，黑體，小四，加粗。

關(guān)鍵詞：物流；信息化；裝備

目 錄

摘要.....................................................................................................................................2 1 物流信息技術(shù)的發(fā)張趨勢..................................................................錯誤！未定義書簽。

1.1 物流信息技術(shù)的概念................................................................錯誤！未定義書簽。1.2物流信息技術(shù)的意義.................................................................錯誤！未定義書簽。1.3 論文正文格式............................................................................錯誤！未定義書簽。1.4 章節(jié)標題格式............................................................................錯誤！未定義書簽。1.5 各章之間的分隔符設置............................................................錯誤！未定義書簽。1.6 正文中的編號............................................................................錯誤！未定義書簽。2 圖表及公式的格式說明......................................................................錯誤！未定義書簽。

2.1 圖的格式說明............................................................................錯誤！未定義書簽。

2.1.1 圖的格式示例..................................................................錯誤！未定義書簽。2.1.2 圖的格式描述..................................................................錯誤！未定義書簽。2.2 表的格式說明............................................................................錯誤！未定義書簽。

2.2.1 表的格式示例..................................................................錯誤！未定義書簽。2.2.2 表的格式描述..................................................................錯誤！未定義書簽。2.3 公式的格式說明........................................................................錯誤！未定義書簽。

2.3.1 公式的格式示例..............................................................錯誤！未定義書簽。2.3.2 公式的格式描述..............................................................錯誤！未定義書簽。2.4 參考文獻的格式說明................................................................錯誤！未定義書簽。

2.4.1 參考文獻在正文中引用的示例......................................錯誤！未定義書簽。2.4.2 參考文獻在正文中引用的書寫格式..............................錯誤！未定義書簽。2.4.3 參考文獻的書寫格式......................................................錯誤！未定義書簽。2.4.4 參考文獻的書寫格式示例..............................................錯誤！未定義書簽。2.5 量和單位的使用........................................................................錯誤！未定義書簽。

2.5.1 使用方法..........................................................................錯誤！未定義書簽。2.5.2 中華人民共和國法定計量單位......................................錯誤！未定義書簽。2.6 規(guī)范表達注意事項....................................................................錯誤！未定義書簽。

2.6.1 名詞術(shù)語..........................................................................錯誤！未定義書簽。2.6.2 數(shù)字..................................................................................錯誤！未定義書簽。2.6.3 外文字母..........................................................................錯誤！未定義書簽。2.6.4 量和單位..........................................................................錯誤！未定義書簽。2.6.5 標點符號..........................................................................錯誤！未定義書簽。

結(jié)

論..................................................................................................錯誤！未定義書簽。參 考 文 獻............................................................................................錯誤！未定義書簽。附錄A 附錄內(nèi)容名稱（調(diào)研報告）....................................................錯誤！未定義書簽。致

謝..................................................................................................錯誤！未定義書簽。物流信息技術(shù)的發(fā)張趨勢

1.1 物流信息技術(shù)的概念

現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流最顯著標志就是物流信息技術(shù)，它也是物流技術(shù)中發(fā)展最快的領域，物流信息技術(shù)將現(xiàn)代信息技術(shù)應用于物流的各個過程中，從而使得物流信息技術(shù)達到了較高的應用水平。

物流信息技術(shù)是物流現(xiàn)代化的重要標志，也是物流技術(shù)中發(fā)展最快的領域，從數(shù)據(jù)采集的條形碼系統(tǒng)，到辦公自動化系統(tǒng)中的微機、互聯(lián)網(wǎng)，各種終端設備等硬件以及計算機軟件都在日新月異地發(fā)展。同時，隨著物流信息技術(shù)的不斷發(fā)展，產(chǎn)生了一系列新的物流理念和新的物流經(jīng)營方式，推進了物流的變革。在供應鏈管理方面，物流信息技術(shù)的發(fā)展也改變了企業(yè)應用供應鏈管理獲得競爭優(yōu)勢的方式，成功的企業(yè)通過應用信息技術(shù)來支持它的經(jīng)營戰(zhàn)略并選擇它的經(jīng)營業(yè)務。通過利用信息技術(shù)來提高供應鏈活動的效率性，增強整個供應鏈的經(jīng)營決策能力。

根據(jù) 物流的特點以及功 能，物流信息技術(shù)包括如計算機技術(shù)、網(wǎng)絡技術(shù)、信息分類編碼技術(shù)、條碼技術(shù)、射頻識別技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、地理信息系統(tǒng)(G I S)、全球定位系統(tǒng)(G P S)等等。從辦公自 動化系統(tǒng)中的微機、互聯(lián)網(wǎng)到數(shù)據(jù)采集的條形碼系統(tǒng)，各種終端設備等硬件以及計算機軟件都在飛速地發(fā)展。[1]

1.2 物流信息技術(shù)的意義

一個物流企業(yè)，在生產(chǎn)、庫存、運輸、批發(fā)、分銷、零售等活動過程中必然會產(chǎn)生和處理大量的信息，這些信息就是特流基礎數(shù)據(jù)，通過各類技術(shù)所獲取的知識、資料、圖像、視頻文件的總稱，獲取、處理和傳遞這些信息的技術(shù)又是保證整個物流活動順利進行所不可缺少的重要因素。[2]

1.3 物流信息技術(shù)在現(xiàn)代物流中的發(fā)展 1.3.1 集成技術(shù)

電子商務物流下的集成就是將物流系統(tǒng)通過結(jié)構(gòu)化的綜合布線系統(tǒng)、計算機網(wǎng)絡技術(shù)、各個分離的設備（如個人電腦）和信息等集成到相互關(guān)聯(lián)的、統(tǒng)一和協(xié)調(diào)的系統(tǒng)之中，使資源達到充分共享，實現(xiàn)集中、高效、便利的管理。一般采用功能集成、網(wǎng)絡集成和軟件界面集成等多種集成技術(shù)。當前，中國物流企業(yè)中廣泛應用的物流系統(tǒng)集成模式主要是多點對多點。因為物流企業(yè)都是跨行業(yè)、跨地區(qū)的，它需要多領域、多地區(qū)之間信息的相互交流。目前采取的辦法都是盡可能多地進行兩點聯(lián)接，運輸企業(yè)和倉儲企業(yè)及時地聯(lián)接，倉儲企業(yè)及時地與一個指揮系統(tǒng)聯(lián)接。現(xiàn)在大多數(shù)物流企業(yè)希望這種模式調(diào)整好客戶管理系統(tǒng)和內(nèi)部管理系統(tǒng)。[3] 1.3.2 自動跟蹤與定位類技術(shù)

地理信息系統(tǒng)(Geographical InformationSystem，GIS）是二十世紀六十年代中期開始發(fā)展起來的新技術(shù)。GIS是一個以地理坐標為基礎的信息系統(tǒng)，具有強大的處理空間數(shù)據(jù)的能力。它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎，采用地理模型分析方法，適時地提供多種空間的和動態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務的計算機技術(shù)系統(tǒng)。其基本功能是將表格型數(shù)據(jù)（無論它來自數(shù)據(jù)庫、電子表格文件或直接在程序中輸入）轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析。GIS技術(shù)可以應用在物流分析上，即利用GIS強大的地理數(shù)據(jù)分析功能來完善物流分析技術(shù)。目前一些國外公司以及開發(fā)出利用GIS進行物流分析的工具軟件。完整的GIS物流分析軟件集成了車輛路線模型、網(wǎng)絡物流模型、分配集合模型和設施定位模型等。[4] 1.3.3 自動識別類技術(shù)

條形碼技術(shù)是由美國的N.T.Woodland在1949年首先提出的。條形碼Bar Code）是由一組規(guī)則排列的條、空及其對應字符組成的標記，用以表示一定的信息（GB/T12905—2000《條碼術(shù)語》）。條碼由若干個黑色的“條”和白色的“空”所組成，其中，黑色條對光的反射率低而白色的空對光的反射率高，再加上條與空的寬度不同，就能使掃描光線產(chǎn)生不同的反射接收效果，在光電轉(zhuǎn)換設備上轉(zhuǎn)換成不同的電脈沖，形成了可以傳輸?shù)碾娮有畔ⅰＳ捎诠獾倪\動速度極快，所以能準確無誤地對運動中的條碼予以識別。[5]

1.4 發(fā)達國家物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀及啟示

信息化建設起步于2O世紀 7 O年代 中期，8 0 年代有 較快發(fā)，9 O 年代進入普及應用 階段，到目前為止發(fā)展迅速，但是和國外發(fā)達國家相比還差很遠。因此我們要學習發(fā)達 國家的物流信息化發(fā)展的成功經(jīng)驗，結(jié)合我 國國情提出有效措施進一步提高信息化建設步伐。

1.4.1美國、日本以及歐盟的物流新華發(fā)展

美國的物流企業(yè)將現(xiàn)代化信息技術(shù)與網(wǎng)絡技術(shù)相結(jié)合，建立了發(fā)達的物流信息系統(tǒng)。主要做

法有：第一，條形碼技術(shù)和無線射頻技術(shù)被廣泛應用，提高了信息采集效率和準確性；第二，業(yè) 內(nèi)外的信息傳輸采用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(E —D I)，實現(xiàn)訂單錄入、跟蹤和結(jié)算等業(yè)務的無紙化處理；第三，廣泛采用倉庫管理系統(tǒng)(w M s)和 運輸管理統(tǒng)(T M s)以提 高運輸和倉儲 效率，降低 了供應鏈的物流總成本，提高其競爭。[6]日本，第一，物流領域以信息技術(shù)為核心。日本的物流領域 實現(xiàn)了高度的自動化和智能化，降低了企業(yè)成本，提高了企業(yè)競爭力。第二，日本政府著手物流信息系統(tǒng)的技術(shù)升級。歐盟，歐洲各國在物流信息技術(shù)方面不僅實現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部標準 化，還實現(xiàn) 了歐洲市 場的標準化。歐盟各國采用了一些協(xié)調(diào)政策來推進共享化和通用化。具體做法有：第一，對物流設施和裝備制定通用性標準，如車輛承載標準、安全標準、統(tǒng)一托盤標準等；第二，對環(huán)境和安全制定強制性標準，如綜合環(huán)境責任法等：第三，承認行業(yè)協(xié)會制定 的物流服務行業(yè)標準，如物流從業(yè)人員資格標準、物流用語標準等。[7]

1.4.2發(fā)達國家物流信息化建設對我國的啟示

(1)運用先進的物流信息技術(shù)，信息化建設投入 較大。(2)以市場需求為導向，以服務為核心。(3)要將物流信息化應用到物流業(yè)務中去。(4)標準化建設是物流信息化的基礎。[8]

1.4.3中國一東盟自由貿(mào)易區(qū)物流業(yè)發(fā)展

中國一東 盟自由貿(mào)易區(qū)作為中國對外建立的第一個自貿(mào)區(qū)，這個涵蓋11個國家、19億人口、G D P達6億元的市場，物流發(fā)展?jié)摿薮蟆＝y(tǒng)計表明，2012年中國一東盟貿(mào)易額突破4000億美元，貿(mào)易額達4000．93億美元，同比增長10 ．2 ％，創(chuàng)歷史新高，高于同期中國對外貿(mào)易6 ．2 ％的平均增幅。中國一東盟自由貿(mào)易區(qū)物流業(yè)的發(fā)展需要物流信息技術(shù)的支撐。信息技術(shù)正日益滲透到物流行業(yè)的倉儲、運輸、配送、營銷等工作內(nèi)容之中，成為物流業(yè)現(xiàn)代化的基礎和基本特征，可以說“沒有信息技術(shù)的物流就不能稱之為現(xiàn)代物流”，這也就需要大量既懂物流管理又懂信息技術(shù)的復合型專業(yè)技術(shù)人才。而且隨著廣西物流基礎設施的逐步完善，物流產(chǎn)業(yè)將成為廣西北部灣經(jīng) 濟區(qū)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，也將帶動其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。但是，目前物流信息技術(shù) 的普及應用率仍很 低，影響了物流運營效益，阻礙了中國一東盟自由貿(mào)易區(qū)物流業(yè)務的順利發(fā)展及壯大。因此，未來中國一東盟自由貿(mào)易區(qū)物流業(yè) 的發(fā)展，必須以物流信息技術(shù)做支撐，自貿(mào)區(qū)物流業(yè)發(fā)展也必將使物流信息技術(shù)的應用提 升到一個新的高度。[9]

1.5 現(xiàn)代物流信息技術(shù)的發(fā)展趨勢

1.5.1 RFID將成為未來物流領域的關(guān)鍵技術(shù)

專家分析認為，RFID技術(shù)應用于物流行業(yè)，可大幅提高物流管理與運作效率，降低物流成本。另外，從全球發(fā)展趨勢來看，隨著RFID相關(guān)技術(shù)的不斷完善和成熟，RFID產(chǎn)業(yè)將成為一個新興的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)群，成為國民經(jīng)濟新的增長點。因此，RFID技術(shù)有望成為推動現(xiàn)代物流加速發(fā)展的新品潤滑劑。[10]

1.5.2 公共物流信息平臺的建立將成為物流發(fā)展的突破點

公共物流信息平臺(Public Logistic Information Platform PLIP):是指為物流企業(yè)、物流需求企業(yè)和政府及其他相關(guān)部門提供物流信息服務的公共的商業(yè)性平臺，其本質(zhì)是為物流生產(chǎn)提供信息化手段的支持和保障。公共物流信息平臺的建立，能實現(xiàn)對客戶的快反應。現(xiàn)代社會經(jīng)濟是一個服務經(jīng)濟的社會。建立客戶快速反應系統(tǒng)，是物流企業(yè)更好的服務客戶的基礎。公共物流信息平臺的建立，能加強同合作單位的協(xié)作。[11]

1.5.3 物流信息安全技術(shù)將日益被重視

借助網(wǎng)絡技術(shù)發(fā)展起來的物流信息技術(shù)，在享受網(wǎng)絡飛速發(fā)展帶來巨大好處的同時，也時刻飽受著可能遭受的安全危機，例如網(wǎng)絡黑客無孔不入地惡意攻擊、病毒的肆掠、信息的泄密等等。應用安全防范技術(shù)，保障企業(yè)的物流信息系統(tǒng)或平臺安全、穩(wěn)定地運行，是企業(yè)長期將面臨的一項重大挑戰(zhàn)。[12] 物流裝備的發(fā)張趨勢

2.1 我國物流設備發(fā)展現(xiàn)狀

2.1.1 物流設備總體數(shù)量迅速增加

近年來我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展很快受到各級政府的極大重視，在這種背景下物流設備的總體數(shù)量迅速增加，如運輸設備、倉儲設備、配送設備、包裝設備、搬運裝卸設備，如叉車起重機等物流信息設備等。[13]

2.1.2 物流設備的自動化水平和信息化程度得到了一定的提高

以往我們的物流設備基本上是以手工或半機械化為主，工作效率較低。但是近年來物流設備在其自動化水平和信息化程度上有了一定的提高，工作效率得到了較大的提高。

2.1.3 基本形成了物流設備、生產(chǎn)銷售和消費系統(tǒng)

以前，經(jīng)常發(fā)生有物流設備需求，但很難找到相應生產(chǎn)企業(yè)，或有物流設備生產(chǎn)卻因銷售系統(tǒng)不完善、需求不足，導致物流設備生產(chǎn)無法持續(xù)完成等。目前，物流設備的生產(chǎn)、銷售、消費的系統(tǒng)已經(jīng)基本形成，國內(nèi)擁有一批物流設備的專業(yè)生產(chǎn)廠家、物流設備銷售的專業(yè)公司和一批物流設備的消費群體，使得物流設備能夠在生產(chǎn)、銷售、消費的系統(tǒng)中逐步得到改進和發(fā)展。

2.1.4 物流設備在物流的各個環(huán)節(jié)都得到了一定的應用

目前，無論是在生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)、倉儲，流通過程的運輸、配送，物流中心的包裝加工、搬運裝卸，物流設備都得到了一定的應用。

2.1.5 專業(yè)化的新型物流設備和新技術(shù)物流設備不斷涌現(xiàn)

隨著物流各環(huán)節(jié)分工的不斷細化，隨著滿足顧客需要為宗旨的物流服務需求增加，新型的物流設備和新技術(shù)物流設備不斷涌現(xiàn)。這些設備多是專門為某一物流環(huán)節(jié)的物流作業(yè)，某一專門商品、某一專門顧客提供的設備，其專業(yè)化程度很高。[14] 2.2 中國物流裝備業(yè)發(fā)展歷程

觀察和回顧一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程，需要從產(chǎn)業(yè)本身的一般發(fā)展規(guī)律角度進行分析。眾所周知，一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展一般都遵循S曲線的壽命周期規(guī)律，歷經(jīng)形成初期的起步階段、快速發(fā)展的成長階段、平穩(wěn)發(fā)展的成熟階段和衰退階段。在形成初期，市場需求增長緩慢，持續(xù)時間較長：經(jīng)過一個時期的發(fā)展，在產(chǎn)業(yè)基礎形成后，市場需求被激活，產(chǎn)業(yè)供應鏈逐步完善，產(chǎn)業(yè)發(fā)展從低水平快速起步，發(fā)展曲線出現(xiàn)拐點，經(jīng)過起步階段后將很快進入快速發(fā)展的成長階段，在這一階段往往會出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的超 常規(guī)發(fā)展，也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的黃金時期，經(jīng)過一段時間的超常規(guī)發(fā)展后市場需求飽和，產(chǎn)業(yè)將逐步進入穩(wěn)定成熟時期；過了穩(wěn)定發(fā)展階段，產(chǎn)業(yè)發(fā)展將出現(xiàn)一定的衰落。根據(jù)對中國物流裝備業(yè)的長期觀察，從1958年第一臺叉車下線，中國物流技術(shù)裝備業(yè)開始了從無到有的艱難起步，進入產(chǎn)業(yè)形成時期。這一階段中國物流裝備的發(fā)展緩慢，經(jīng)過近20年后，在20世紀7O年代才出現(xiàn)了第一座自動化立體庫，但并未進入批量生產(chǎn)和大規(guī)模應用階段。直到1995年前后，中國物流技術(shù)裝備業(yè)才真正起步，進入形成期 與成長期之間的過渡階段，產(chǎn)業(yè)發(fā)展曲線出現(xiàn)拐點，進入成長期的起步階段。到2002年前后，中國物流裝備制造業(yè)的基礎逐步完善，產(chǎn)業(yè)供應鏈開始形成。隨著全球制造業(yè)向中國的轉(zhuǎn)移、物流熱的興起，物流裝備的巨大市場需要被激活，中國物流裝備業(yè)逐步進入了快速發(fā)展階段，目前依然處于這個階段。[15]

2.3 中國物流裝備業(yè)發(fā)展環(huán)境

2012年宏觀經(jīng)濟對中國物流技術(shù)裝備業(yè)影響的最直接體現(xiàn)就是經(jīng)濟增速下滑對叉車、托盤等物流基礎裝備產(chǎn)品的市場需求產(chǎn)生影響，部分物流裝備產(chǎn)品市場需求不振，發(fā)展速度低迷。2012年中國物流業(yè)受宏觀經(jīng)濟增長速度下降影響，發(fā)展速度也較上年有較大幅度下降，由過去長期的兩位數(shù)增長進入一位數(shù)增長區(qū)間。據(jù)統(tǒng)計，2012年1-10月，社會物流總額增速趨穩(wěn)，為146.4萬億元，同比增長9.6%，其中，工業(yè)品物流總額為133.6萬億元，同比增長10%，進口貨物物流總額為9.5萬億元，同比增長6.7%。我國物流業(yè)實現(xiàn)增加值2.9萬億元，同比增長9.4%，增長速度均呈現(xiàn)大幅下降趨勢。

從工業(yè)經(jīng)濟方面看，今年以來，工業(yè)經(jīng)濟運行總體上延續(xù)了2011年下半年以來的放緩趨勢，并呈現(xiàn)出明顯的調(diào)整特征，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營困難加重。綜合分析，影響當前工業(yè)增速放緩和企業(yè)效益下滑的因素是多方面的，既有世界經(jīng)濟不振、外需持續(xù)低迷帶來的影響，又有國內(nèi)有效需求不足、部分行業(yè)產(chǎn)能過剩等，同時，經(jīng)濟運行可能進入到一個新的調(diào)整周期，各方面的壓力都比較大。目前，工業(yè)增速已呈現(xiàn)出一些緩中趨穩(wěn)的跡象，但基礎還比較脆弱，一些不確定因素還會帶來新的沖擊，對此不能掉以輕心。目前我國制造業(yè)產(chǎn)值已躍居世界第一，潛在增長率下降也是大勢所趨，預計2012年增速在10%左右。根據(jù)我們對中國物流裝備業(yè)發(fā)展的監(jiān)測分析，中國物流技術(shù)裝備業(yè)與工業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展趨勢一般呈現(xiàn)聯(lián)動、同步的正相關(guān)趨勢。因此中國工業(yè)經(jīng)濟的增長速度下降，必將給中國物流裝備業(yè)產(chǎn)生不利影響，使物流技術(shù)裝備業(yè)增速趨緩。[16]

2.4 現(xiàn)代物流裝備業(yè)機械的發(fā)展特點

2.4.1 現(xiàn)代物流裝備趨向先進性

物流裝備機械是伴隨著整體工業(yè)裝備機械的發(fā)展而發(fā)展的，自動化程度越來越高，技術(shù)性能越來越優(yōu)良，操作越來越簡單。主要表現(xiàn)在：(1)篩選加快。物流倉儲規(guī)模的擴大和客戶多變快速的需求形成了矛盾。只有提高物流系統(tǒng)的運營能力，即提高快速分揀、處理、配送能力，才能在短時間內(nèi)快速送達客戶手中。堆垛機、篩選機、輸送機等物流裝備機械的使用都是圍繞提高運營效率這個目標，并不斷創(chuàng)新和改進物流裝備機械各項技術(shù)性能。(2)精桷度高。精確程度提高也是物流裝備機械耍解決的重要問題。如果缺乏準確性，篩選速率再高，物流裝備機械自身的價值也得不到體現(xiàn)。現(xiàn)在許多物流裝備機械制造企業(yè)，都在采用各種先進的技術(shù)，提高物流裝備機械的精確度。(3)可靠性好。物流裝備物流機械制造是否具有穩(wěn)定性，對于高效率運行的物流系統(tǒng)而言將是關(guān)鍵。如何保證物流裝備機械安全連續(xù)性的工作狀態(tài)，將是物流裝備機械企業(yè)著重考量的方面。

2.4.2 現(xiàn)代物流裝備趨向自動化

現(xiàn)代物流裝備機械具有機電一體化的特點，更是與信息技術(shù)結(jié)合后呈現(xiàn)的自動化特點。現(xiàn)代物流裝備機械同信息來源實現(xiàn)同步，接受指令而動作，二者之間實現(xiàn)在線亦或離線的系統(tǒng)集成。未來物流裝備機械發(fā)展前景是實現(xiàn)自動化乃至智能化處理能力。目前，物流裝備機械供應商轉(zhuǎn)向了配套設置，過去是一味提供硬件配套，現(xiàn)在主要是信息科學技術(shù)在內(nèi)的裝備機械系統(tǒng)體系綜合使用，加裝電腦控制裝置，用在了許多物流裝備機械上。針對物流裝備機械實現(xiàn)了實時監(jiān)控，工作效率進一步得到提升。自動化水平逐漸成為物流裝備機械追求的主流和方向。利用無線通訊數(shù)據(jù)識別與處理，以及互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，在貨物接收、儲存、提取、補貨等過程中，實現(xiàn)數(shù)據(jù)迅速傳遞給控制操作系統(tǒng)，掌握現(xiàn)存貨物的精確數(shù)量與時間，信息與網(wǎng)絡技術(shù)指揮物流裝備機械平穩(wěn)操作與運行，減少差錯率，縮短響應時間，提高整體物流系統(tǒng)的運行效率。

2.4.3 現(xiàn)代物流裝備趨向?qū)I(yè)化

物流裝備機械的樣式品種頗多，專業(yè)技術(shù)化程度日益增強，滿足不同客戶的要求和物流活動的需要。物流裝備機械企業(yè)將注意力集中在開發(fā)研制和生產(chǎn)專業(yè)化物流裝備機械自動化設備上。物流裝備機械功能也有新的發(fā)展趨勢。：(1)由全行業(yè)通用型轉(zhuǎn)向針對不同行業(yè)特點設計制造；(2)由不分場合轉(zhuǎn)向適應不同環(huán)境、不同工況要求；(3)由一機多用轉(zhuǎn)向?qū)C專用。

2.4.4 現(xiàn)代物流裝備趨向標準化

經(jīng)濟全球化的發(fā)展，入世的影響，加快了我國物流裝備機械水平的世界接軌進程。物流裝備制造企業(yè)IS09000認證標準化，是保障物流裝備機械制造水平的基礎管理。物流裝備機械標準化，主要包含硬件設備內(nèi)制的標準化和軟件接口外制的標準化。物流裝備機械企業(yè)標準化實現(xiàn)與其他系統(tǒng)特別是自動控制系統(tǒng)的對接。物流裝備機械通過現(xiàn)代物流技術(shù)與標準化結(jié)合，增強了物流系統(tǒng)的靈敏性和有效性。

2.4.5 現(xiàn)代物流裝備趨向系統(tǒng)性

物流裝備機械的系統(tǒng)性在現(xiàn)代物流領域中需求的期望值越來越高。物流裝備機械企業(yè)按客戶實際情況來制定詳細系統(tǒng)方案，達到最佳系統(tǒng)性操作配套效果。要使物流裝備機械在整體規(guī)劃下，選擇最合適的產(chǎn)品綜合利用，才能使其各顯其能，發(fā)揮聶大效益。如自動立體庫、無人自動搬運車、分揀自動系統(tǒng)處理、機器人自動系統(tǒng)巡航等各種功能。物流裝備機械最好選擇同一家公司的產(chǎn)品，有利于使系統(tǒng)整合且i攔iJ效果最佳，發(fā)揮各其所長。如大福、村田、岡村、西門子德馬泰克等公司都可自行設計生產(chǎn)全部物流裝備機械，能夠全面滿足客戶整體需要。

2.4.6 現(xiàn)代物流裝備趨向智能化

科學技術(shù)進步促使物流裝備機械越來越重視智能化設計。現(xiàn)在的裝備機械中，叉車設計就更具人性化，如世界領先的林德公司，所設計的堆垛機的各種狀態(tài)與操作步驟均能清楚地顯示出來，即使初次使用也能操作自如，并且堆垛機的地面控制盤操作界面采用大屏幕觸摸屏，人與機對話方式操作控制；該公司叉車的低重心設計’使上下更加方便自動；側(cè)向座椅設置功能，使駕駛叉車更容易；配有電子轉(zhuǎn)向功能，不管搬運多重的貨物，所需同轉(zhuǎn)向力均小于10牛頓，僅為傳統(tǒng)堆垛車的1/10，使操作更為輕松；特別是故障自我診斷功能和自動對中功能，都體現(xiàn)了叉車更加智能化。

2.4.7 現(xiàn)代物流裝備趨向綠色化

目前，許多企業(yè)在選用物流裝備機械時，均會優(yōu)先考慮對環(huán)境污染小、噪音小、能耗低的綠色產(chǎn)品、節(jié)能產(chǎn)品，因為人們環(huán)境意識增強，需要綠色環(huán)保型物流裝備機械。采用完芙新配裝置與合理的設計，降低了裝備的震動，消除了噪音污染環(huán)境，以及能源消耗量配套等。

2.4.8 現(xiàn)代物流裝備趨向多元化

為了更好更進一步發(fā)展我國物流裝備機械，應注重在市場中多元化投資，加大加快對物流裝備機械的投資力度。結(jié)合物流裝備機械的實際應用情況，進行綜合市場調(diào)查研究分析，有意識地淘汰陳舊落后、效率差、安全性能低的物流裝備機械，配置先進物流機械設施，注重發(fā)展技術(shù)含量高的物流裝備機械。比如運輸系統(tǒng)中的新型機車、車輛、大型汽車、特種專用車輛；倉儲系統(tǒng)中的自動化立體倉庫、高層貨架；搬運系統(tǒng)中的起重機、叉車、集裝箱搬運設備、自動分揀和監(jiān)測設備等。[17]

2.5 現(xiàn)代物流裝備業(yè)機械的發(fā)展對策

近兩年，物流越來越受到企業(yè)的關(guān)注。很多企業(yè)希望引入現(xiàn)代物流管理理念，借助于現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備。重建自己的物流系統(tǒng)，以降低成本，提高效益，增強市場競爭力。事實證明，通過實現(xiàn)企業(yè)物流的現(xiàn)代化來提升管理水平，獲得最大的利潤空間，已成為有遠見的企業(yè)家成功的捷徑，物流裝備的市場需求將大幅增加為整個行業(yè)提供了良好的發(fā)展契機。借鑒國外物流設備發(fā)展的先進經(jīng)驗結(jié)合我國物流發(fā)展的實際情況可以采取如下措施來加快我國物流設備的發(fā)展。

2.5.1 提高物流設備的先進性提高物流設備的先進性

先進性是指物流設備的性能將越來越先進，自動化程度越來越高，具體體現(xiàn)在速度更快、準確度更高、穩(wěn)定性更好上，這是由于隨著倉庫規(guī)模的擴大與快速客戶響應這一矛盾的出現(xiàn)，物流企業(yè)要做到在極短的時間內(nèi)完成揀選、配送任務不斷提高物流新生力量的運行速度和處理能力，從而帶來堆垛、機揀選系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)等物流裝備朝高速運轉(zhuǎn)目標發(fā)展；而物流企業(yè)除了追求更快的運行速度外，更高的精度也是客戶對物流設備的一致要求。因而沒有準確性，速度再快也將失去意義。同時物流配送中心為滿足客戶即時性需要，對物流系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠運行提出了更高的要求。此外物流設備的先進性還體現(xiàn)在生產(chǎn)工藝的不斷進步，使產(chǎn)品得到很好的控制

2.5.2 加大對物流設備的投資力度，注重多元化投資

對物流設備的實際應用情況進行調(diào)查研究，注重發(fā)展技術(shù)含量高的物流設備，有意識的淘汰陳舊、落后、效率差、安全性能低的物流設備配置。先進物流機械設施，如運輸系統(tǒng)中的新型機車、車輛、大型汽車、特種專用車輛，倉儲系統(tǒng)中的自動化立體倉庫、高層貨架、搬運系統(tǒng)中的起重機、叉車、集裝箱、搬運設備、自動分揀和監(jiān)測設備等。

2.6 去年中國物流裝備市場回顧

2013年，中國物流裝備行業(yè)處于平穩(wěn)發(fā)展的狀態(tài)。叉車、貨架、托盤等基礎物流設備，近年來呈現(xiàn)出發(fā)展快速。2013年，工業(yè)車輛行業(yè)的進出口都創(chuàng)造了歷史最好成績。貨架行業(yè)因為倉儲行業(yè)的發(fā)展也得到大幅度的發(fā)展，競爭極其激烈。托盤行業(yè)開始發(fā)展的不好，9月份后銷量暴曾。[19]

2.7近年來亞洲物流裝備市場特點

（1）叉車市場先冷后熱，產(chǎn)品技術(shù)水平升級。（2）系統(tǒng)集成商整容強大。（3）貨架行業(yè)步入品牌、服務競爭階段。（4）輸送分揀行業(yè)新產(chǎn)品集中出現(xiàn)。（5）單元化產(chǎn)品市場喜憂參半。

2.8 中國物流裝備企業(yè)應在今后的發(fā)展過程中該怎樣做

（1）緊跟國家經(jīng)濟轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)升級的步伐，為用戶企業(yè)提供滿足其需求的物流設備與服務支持，為促進中國經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展作出貢獻。

（2）緊貼市場需求，加大創(chuàng)新力度，為用戶提供先進適用和質(zhì)量優(yōu)良的產(chǎn)品，從系統(tǒng)優(yōu)化的角度提俱物流系統(tǒng)解決方案，以利于各行業(yè)提高物流效率。

（3）促進物流裝備產(chǎn)品標準化建設，系統(tǒng)性地降低整個社會的物流成本。

（4）為用戶提供節(jié)能、環(huán)保的綠色物流裝備產(chǎn)品，促進綠色經(jīng)濟和循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展。

（5）維護物流裝備行業(yè)公平公正的市場環(huán)境，自覺維護行業(yè)權(quán)益，促進行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展[21]

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