第一篇：成都鐵路局車務DMIS管理辦法--成鐵運(2004)78號

成 都 鐵 路 局 文 件

成鐵運[2004]78號

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關于印發《成都鐵路局車務（調度）DMIS使用管理

辦法（試行）》的通知

各分局、達成公司：

DMIS是鐵路運輸調度指揮管理信息系統，為各級調度指揮管理人員提供了現代化的調度管理手段和平臺，是重要的行車設備。隨著我局DMIS建設的發展，到2004年底將要覆蓋全局的主要干線。為加強全局鐵路運輸調度指揮管理信息系統（以下簡稱DMIS）的使用和管理，提高調度指揮工作效率，保障行車安全，確保系統的正常運行，特制定本試行管理辦法。

一、DMIS設備管理

（一）1、DMIS是重要行車設備，直接涉及行車安全，必須嚴格按照鐵路行車設備的相關規定，作為一類設備管理、使用。使用人員必須愛護和保養設備，保證設備表面清潔，提供符合DMIS設備工作要求的環境，未經設備管理部門允許，嚴禁擅自挪用、拆遷、安裝其它硬件設施。

（二）DMIS設備的軟、硬件安裝、保養、維護、維修等，要按照成鐵總工〔2003〕300號文件即《全局調度指揮管理信息系統（DMIS）維護管理設備分管范圍（暫行）》辦理（其中未盡事項各分局要整理成書面意見上報）。局調度指揮中心、分局調度所、車務（站）段必須根據分管范圍指定專人負責。

（三）局調度指揮中心、分局調度所要建立《DMIS設備故障登記簿》（比照《行車設備檢查登記簿》）。DMIS設備發生停電或故障等情況時，值班人員要根據具體情況，及時通知有關人員處理，并按規定將DMIS停電或故障發生的起止時間、原因、向維護部門通報的時間、人員姓名以及設備恢復的時間登記在《DMIS設備故障登記簿》里。《DMIS設備故障登記簿》放置在各相關調度臺，由通報故障的調度員填記。

車站DMIS設備停電或故障時，除及時通知維護部門和分局調度所外，并在《行車設備登記簿》登記。

車站和分局調度所必須將DMIS停電或故障等情況逐級上報，分局調度所、局調度指揮中心要將上報情況詳細記錄在《DMIS設備故障登記薄》上。

（四）按照DMIS 封閉運行原則，嚴禁利用任何方式進入其它網絡或與其它計算機聯機，防止計算機病毒的侵入，確保系統運行的安全。

禁止利用DMIS網絡進行各種與行車工作無關的活動，嚴禁使用DMIS微機玩電腦游戲。

（五）DMIS必須考慮備用設備，以確保系統24小時不間斷處于工作狀態。

（六）DMIS使用的日常檢查、維護，局調度指揮中心、分局調度所和車務（站）段要指定專人負責，并建立檢查記錄，同時對使用、檢查和維護中發現的問題要立即與設備維護部門聯系，使問題得到及時解決。

（七）局調度指揮中心、分局調度所和車務（站）段要不定期對DMIS設備各使用人員的使用情況進行檢查。同時建立相應的管理考核辦法，發現有違反管理規定的，要依照有關規定嚴肅處理。

（八）各機務段（折返段）、車務段乘務室應安裝DMIS調度命令工作站，以便接受日（班）計劃、調度命令和了解列車運行情況。

二、DMIS的軟件管理

（一）根據成鐵電［2003］274號（關于轉發鐵道部《鐵路運輸調度指揮管理信息系統（DMIS）技術標準（暫行）》的通知）的要求，DMIS數據庫中運行圖以及與運行圖有關的技術資料等基礎數據的錄入由運輸調度處和分局運輸分處負責。但DMIS必須按規定配備基本圖維護工作站。

（二）嚴禁使用者擅自對操作系統軟件平臺進行各種參數設置、密碼修改、刪除系統文件以及隨意設置控制面板等動作。

（三）在DMIS的操作過程中，任何人未經許可不得隨意更改、挪動系統桌面圖標，嚴禁擅自安裝、刪除任何軟件和建立個人文檔。

（四）DMIS 軟件的使用，除在軟件主界面上允許開放的參數設置、各種功能的正常操作外，禁止進入到系統軟件內部的文檔中修改各種參數設置以及刪除文件。

（五）嚴禁在DMIS微機上使用軟盤、光盤、移動盤（USB接口）復制系統文件、軟件。

（六）調度命令模板軟件應暫按照《鐵路運輸調度工作規定》和《成都鐵路局鐵路運輸調度工作補充細則》的要求，以及成鐵運電〔2003〕380號電報的要求編制。

對于調度命令模版內容的進一步細化修改，由運輸調度處牽頭進行。

（七）按照《技規》166條的規定，局調度指揮中心、分局調度所和車站必須在系統內建立《調度命令登記簿》模板軟件，未建立前要按照現行有關規定執行。

（八）對于跨班以及長期有效的調度命令，應在交接班功能模板中建立重點閱讀提示和自動顯示，以確保調度命令的交接、執行。

三、DMIS的操作使用

（一）DMIS只準當班的列車調度員和車站值班員使用本人專用的名稱和密碼登錄使用，并對本班時間內的操作負全部責任，其他無關人員不得上機操作。

（二）列車調度員、車站值班員接班后應確認DMIS的運行情況，列車運行情況，交班的階段運行計劃是否合理，區段內工務、電務等施工和慢行情況，閱讀相關調度命令等等。在對運行計劃進行調整后應及時下達有關站段，并確認簽收情況。

（三）使用TMIS編制日（班）計劃時應符合《鐵路運輸調度規則》和《成都鐵路局鐵路運輸調度工作補充細則》的要求，內容完整，經檢查確認后向相關列車調度臺發送。列車調度員簽收日（班）計劃確認無誤后，以本臺命令號碼向站段發布。日（班）計劃分階段發布時，必須注明第一班計劃或第二班計劃。

（四）三、四小時階段計劃的模板格式和階段計劃的下達應符合《鐵路運輸調度規則》和《成都鐵路局鐵路運輸調度工作補充細則》的要求。在目前系統條件下三、四小時階段計劃的下達可利用調度命令模板。列車調度員在列車運行計劃下達后必須及時確認各站簽收情況，車站值班員在接到計劃后應及時確認簽收。遇特殊情況來不及或不能使用系統下達時，可改由電話布置，人工抄收。

涉及兩個及以上調度臺的車站，DMIS中階段計劃的下達應由分局根據具體情況制定辦法。

（五）各列車調度臺之間要加強聯系。列車運行計劃調整后，應及時（10分鐘內）將調整計劃向鄰臺發送。鄰臺接到運行調整計劃后，應確認接收并及時進行相應調整。

（六）列車調度員應按《技規》、《調規》、《行規》、《事規》等有關規定，認真、及時填記各種信息進入微機系統。

（七）對于調度命令的收集整理，局調度指揮中心和分局調度所可不打印，但必須指定專人按時間段（半個月或一月）用光盤刻錄或使用移動盤保存，并按規定時間保留以備查。

車站收到的調度命令除需要抄交司機、車長等情況外，可不打印，直接在顯示屏上閱讀。

車站的調度命令和《調度命令登記簿》內容可不刻錄保存，但必須按規定在系統中至少保留一年備查。

（八）通過DMIS向車站發布的調度命令，不再收取復誦人姓名，但必須認真確認車站簽收情況。發現車站未及時簽收時，應迅速查明原因。如遇系統原因無法下發或簽收時，應改用調度電話發布，人工抄收，并在《DMIS設備故障登記簿》登記。

車站接收調度命令后如發現文字不清、字符錯亂等現象，必須與調度員核對，核對后調度員應重發或修改。

（九）車站值班員要按階段、按要求及時將站存車情況、列車小編組輸入DMIS，列車調度員必須及時檢查督促。設備故障時車站值班員應恢復人工上報。

（十）為執行接發列車作業標誰，車站的DMIS終端應以《行車日志》（符合《鐵路運輸統計規則》中運統二或運統三標準）為常用顯示界面。正常情況下，值班員不再手工填記行車日志，不打印，但必須在系統內或另存磁盤保留兩年。DMIS設備故障時，應恢復手工填寫。

系統正常情況下，車站值班員采用DMIS向分局調度所和鄰站報點后，可不再使用電話報點。

（十一）車站值班員、列車調度員應經常注意調監顯示中列車車次號的顯示狀況，發現車次號丟失或錯誤時，立即通知車站值班員補輸或調度員人工修改。

（十二）列車調度員應按運行圖填記要求認真填記各項內容，并進行自我檢查后，于本日7:00（19:00）前打印出本班實際列車運行圖，發現有錯、漏時應及時改正。

（十三）列車調度員應于圖表打印前檢查、督促機務段、乘務室將機車交路及司機、車長名單輸入DMIS。

（十四）交班前，列車調度員應根據（日）班計劃生成并調整好三、四小時列車運行計劃，供接班列車調度員參考。

（十五）列車調度員交接班應在調度臺前進行。交班調度員應向接班調度員介紹系統運行狀況及注意事項，重點交班事項（系統中應有交接班窗口并可保存）由交班者填寫交班，交接班時間由下班調度員填寫。

（十六）為方便車站值班員作業中記錄有關事宜，各站段可配置“值班員記事薄”，其格式、內容及填記要求由各站段自行確定。

四、非正常情況的處理

（一）DMIS非正常情況是指系統主機軟、硬件出現故障無法及時恢復；DMIS中心計算機因通信線路、電源、計算機軟、硬件故障無法操作；系統在車站的計算機因通信線路、電源、計算機軟、硬件故障無法使用等情況。

DMIS出現故障時，不得強行退出系統或重新啟動計算機，要保持現有的界面，并及時通知維護人員處理。

（二）遇調度臺DMIS故障、停電以及其它特殊情況不能使用該系統時，若能打印列車運行圖，應先打印出列車運行圖后，采用人工繪制列車運行圖，電話指揮行車及發布調度命令。如2小時內系統恢復使用時，應將人工圖輸入計算機。超過2小時以上時，人工圖與微機圖一并保存。

（三）列車調度員發現列車在車站實際的點與系統采點不相同時，應及時指示車站值班員修正。

（四）各行調臺必須配備一整套人工操作的相關用具、圖表、簿冊和調度命令作為備用。

車站信號樓（運轉室）應將《行車日志》、調度命令格式本、調度命令登記薄、三、四小時階段計劃登記薄等納入備品箱，按行車備品交接管理。

（五）在DMIS正常運行的情況下，局調度指揮中心、分局調度所、車站每月應安排一次DMIS故障情況下人工指揮行車、接發列車和發、收調度命令的演練，并保證所有使用人員得到培訓。

（六）局調度指揮中心、分局調度所、車務（站）段要針對DMIS停電或故障等情況、制定具體的應急方案和處置方案。

五、DMIS人員的培訓教育

（一）調度員、值班員DMIS操作的有關知識必須納入職工業務學習和考試、考核范圍。從手工操作臺轉到DMIS操作臺的調度員、值班員，必須經DMIS系統操作考試合格后方準獨立當班。

（二）新職列車調度員跟班學習，應首先學習人工繪制列車運行圖、電話指揮行車；新職車站值班員也必須首先學習DMIS設備故障后的行車組織方法，熟悉作業方法后，再進行DMIS的學習。并經綜合考試合格后，方準獨立當班。

（三）局調度指揮中心、分局調度所和車務（站）段負責DMIS檢查的專（兼）職人員，應經常了解、總結DMIS的使用情況，對職工在使用中存在的問題通過日常學習及時進行講解和教育。

局調度指揮中心、各分局調度所和各車務段（車站）要充分考慮DMIS的過渡的困難性，制定相應的過渡方案和實施細則。對于沒有上DMIS設備的區段仍然按照原規定執行。

本辦法自2004年4月1日起執行。

二OO四年三月十八日

主題詞：運輸 調度 管理 辦法 通知

_______________________________________________________ 抄送：局運輸、機務、電務處，客運事業產中，總工辦，安監 室，局工管中心，電算中心。

________________________________________________________ 成都鐵路局辦公室

2004年3月19日印發 ________________________________________________________

第二篇：DMIS車務終端使用手冊（精選）

哈爾濱鐵路局DMIS系統

車務終端使用手冊（全套DMIS）

卡斯柯信號有限公司

版本號： 1.0 2005年3月

第一章 車務終端的啟動和關閉

隨著計算機的啟動，車務終端軟件會自啟動，當顯示屏上顯示站場顯示畫面及運統二顯示畫面，表明車務終端啟動成功。

車務終端應保證24小時連續運行，車站值班員不應將其隨意退出。同時，嚴禁車站值班員在車務終端上進行與本系統無關的操作。

用戶不慎將車務終端退出后請按以下步驟操作。

1同時按下CTRL、ALT和DEL三鍵，就會出現如下對話框。鼠標單擊“關機”,在彈出的對話框中選中“重新啟動”，單擊“確定”后等待計算機重新啟動后，車務終端就又啟動了。第二章 車務終端的使用

車務終端軟件包括站場顯示和運統報表兩個部分。車務終端運行時有兩個界面：站場顯示界面和運統報表界面，如圖所示： 在站場顯示界面上有一排菜單欄，第一個菜單項為“登錄”，第二個為“查看” 第叁項為“站場調整”，第四項為“功能”，第五項為“調試”，下面逐項進行介紹。1.登錄菜單 1.1.重新登錄

用戶在登錄后方可簽收調度命令、階段計劃和階段記事，合法修改運統報表及上報人工報點、速報表和站存車等。

在站場顯示界面下，點擊[登錄][重新登錄]菜單會彈出如下對話框：

在填入正確的值班人姓名和密碼就可順利登錄，登錄成功后在運統報表和調度命令簽收時會顯示正確的值班人姓名；否則只能查看運統報表。

當車務終端第一次運行時，可使用用戶代號（CASCO），密碼（無）登錄，然后通過用戶管理對話框添加本車站使用的用戶，最后，登錄所需用戶就可使用車務終端了。當添加了管理員用戶后，用戶代號CASCO就有密碼了。該站的用管理員用戶一般為該站站長（或站長指定的人），管理員負責添加本站的所有用戶，密碼有各用戶自定。用戶管理詳見后面。

當用戶正確登錄后，運統報表相應位置顯示如下：

運統報表標題顯示為：

在同一班內，多名值班員登錄時，運統報表將記錄此多名值班員姓名，如下所示：（最多顯示三名值班員）

運統報表標題顯示為：

如果某些站車站值班員夜班分為前夜班和后夜班時，按如下方法處理：首先前夜班值班員登錄使用車務終端，記錄登陸時間，后夜班值班人登陸后也會記錄登陸時間。如要簽收調度命令、階段計劃、階段記事均以當前值班員名義。并將此二人姓名同時記錄下來。1.2.注銷

當用戶有事暫時離開而不希望他人隨便操作車務終端時，可注銷用戶。注銷后和未登錄的效果相同。

在站場顯示界面下，點擊[文件][注銷]菜單會彈出如下對話框：

選擇[確定]按鈕后就實現注銷用戶，運統報表相應位置顯示如下

運統報表標題顯示為：

此時車務終端除改車次號外不能進行任何操作。1.3.退出：

退出的概念是退出應用程序，一旦退出，則車站的DMIS功能全部消失，故請車站值班員不要使用此菜單。

輸入正確密碼后即可退出車務終端，密碼可向車站電務人員索取。

2.查看菜單 查看中共有四個菜單選擇項，分別為，“顯示文字信息”，“顯示系統信息窗口”，“顯示車次號”，“顯示碼位”。2.1.顯示文字信息

此項功能給車站值班員提供了是否查看信號機、道岔等名稱的選擇。打勾表示選擇了此功能。2.2.顯示系統信息窗口

不建議車站值班員使用此窗口。2.3.顯示車次號

此項功能給車站值班員提供了是否查看列車車次號的選擇。打勾表示選擇了此功能。2.4.顯示碼位

此項功能給車站值班員提供了是否查看信號機、道岔等碼位信息的選擇。打勾表示選擇了此功能。當車站值班員選擇了此查看功能，車站值班員移動鼠標到軌道、道岔上，即可查看該碼位為“0”或為“1”，如果此信息應該有，而查看該碼位為“0”，則應該立即通知電務人員來維修。2.5.顯示調整

當用戶希望調整站場圖和運統報表顯示位置，可點擊站場顯示界面[顯示][顯示調整]菜單，彈出如下對話框：

第一屏一般為車站值班員左側的顯示器，第二屏為車站值班員右側的顯示器，車站值班員可根據自身需要自由選擇站場界面在左側顯示還是在右側顯示。

用戶選擇好選項后，按“確定”按鈕即可。

3.站場調整菜單

[站場調整]菜單中，有[布局編輯]，[編輯完成]兩個子菜單，這項功能是為調整站場顯示界面的布置格局所設的。一般在調試安裝時使用，車站值班員不必使用此功能。

4.功能菜單

4.1.調度命令簽收

當調度中心向本站發送調度命令時，調度命令簽收按鈕將會閃爍，說明已收到調度命令，值班員應簽收此調度命令。值班員點擊“調度命令簽收”按鈕后彈出調度命令簽收對話框。

此時，值班員姓名顯示當前登錄的值班員（如果姓名不對應重新登錄），按下“簽收”按鈕后就已簽收此條調度命令。

如果此條調度命令需要他人閱讀，可在“需他人閱讀”前打勾后簽收，當用戶重新登錄時會提示可能有調度命令需要閱讀。

如上圖所示，如果車站值班員需馬上打出調度命令，則可在“簽收調度命令”窗口中的｛簽收后打印｝前的小白窗口中打勾，則該調度命令可直接打印出來。4.2.調度命令查閱

調度命令查詢，值班員可查詢跨度為一個月的調度命令并簽收未簽收的調度命令，點擊站場顯示界面下的“查閱調度命令”，彈出請輸入查閱調度命令的時間范圍的對話框：

請輸入查閱調度命令的時間范圍的對話框。分為閱讀調度命令(三天內需要閱讀的調度命令)、本班時間、上一班時間、最近兩班時間和自定義時間范圍。其中自定義時間范圍不能大于30天。選好范圍點擊“確定”按鈕后就彈出調度命令查詢窗口：

已簽收調度命令為紅色，未簽收調度命令為藍色。值班員可簽收未簽收的調度命令，可閱讀需要閱讀的調度命令，也可修改閱讀狀態（如開始需要閱讀和終止閱讀）。

如上圖所示，車站值班員查閱了該調度命令后，如需打印，則可用鼠標按壓｛打印當前命令｝，調度命令便可直接打印出來。無需車站值班員對打印機作任何的設置。

4.3.車站調度命令

車站調度命令操作可分為車站上發調度命令請求和車站代替調度中心編寫調度命令，用戶選擇站場顯示界面下[功能][車站調度命令]，彈出如下對話框：

如需添加請求調度命令，在“請求調度命令”按鈕按下時，點擊“新建命令請求”，彈出如下對話框：

首先選擇請求調度臺（如果只有一個無需選擇），再選擇命令類型，然后編輯命令內容，點擊“發送”按鈕后就上發，如希望以后上發，可點擊“保存”按鈕。按“關閉”按鈕將取消所有操作。“打印”打印此調度命令。

如需添加車站調度命令，在“編輯調度命令”按鈕按下時，點擊“新建命令請求”，彈出如下對話框：

首先選擇調度車站（如果只有一個無需選擇），再選擇命令類型，編輯命令號碼，然后編輯命令內容，點擊“發送”按鈕后就上發，如希望以后上發，可點擊“保存”按鈕，按“關閉”按鈕將取消所有操作，“打印”打印此調度命令。

如需添加無線機車命令，在“機車調度命令”按鈕按下時，點擊“新建命令請求”，彈出如下對話框： 選擇相應的類型，選擇調度命令類型界面如下所示

選擇路票類型界面如下所示：

首先命令類型，編輯命令號碼，然后編輯命令內容，選擇轉發車站、填寫列車車次和機車號。“添加”按鈕添加、“修改”按鈕修改當前“接收信息”當前行、“刪除”按鈕刪除當前“接收信息”當前行。“自動選站”是指通過系統根據當前列車的運行情況決定發往的車站，“人工選站”是指值班員選擇發往得車站，一般是指本站。再選擇點擊“發送”按鈕后就上發，如希望以后上發，可點擊“保存”按鈕，按“關閉”按鈕將取消所有操作，“打印”打印此調度命令并保存。

如果希望打印和上發已編輯好的調度命令，可在車站調度命令管理對話框內，選中希望操作的調度命令條目，然后點擊相應按鈕。5.切換至行車日志菜單

顯示畫面切換至行車日志 6.調試菜單 6.1.碼位測試

提供給維護人員處理故障用 6.2.碼位查看

提供給維護人員處理故障用

在站場顯示界面下，點擊[調試][碼位察看]菜單，就可彈出碼位顯示對話框：

碼位顯示對話框顯示碼位號、元素名稱、碼位類型、元素狀態和當前碼位狀態。其中1表示碼位為一，0表示碼位為零，2表示未收到碼位信息。

按“上一塊板”按鈕后顯示上一塊板碼位信息；按“下一塊板”按鈕后顯示下一塊板碼位信息；按“高級查詢”按鈕后可進行高級復合查詢。

6.3.系統維護

提供給維護人員查故障用。

7.快捷鍵

在提供了菜單功能外，另外又提供了快捷鍵的功能。7.1.調度命令簽收

功能同4.1。7.2.階段計劃簽收

當調度中心下發階段計劃后，階段計劃簽收按鈕將會閃爍，說明已收到階段計劃，值班員應簽收此階段計劃。值班員點擊“階段計劃簽收”按鈕后彈出階段計劃簽收對話框。

當用戶簽收后，已簽收的階段計劃會顯示在運統報表中。7.3.查閱調度命令

功能同4.2。7.4.階段記事

當調度中心向本站發送階段記事時，階段記事簽收按鈕將會閃爍，說明已收到階段記事，值班員要簽收此階段記事。值班員點擊“階段記事”按鈕后彈出階段記事簽收對話框。

以標記的階段記事表示已經簽收，以

標記的階段記事表示未簽收。用戶應該簽收未簽收的階段記事，可查詢當前階段記事 7.5.添加、刪除、更改本站的車次號

值班員可添加、刪除、更改本站的車次號。按柳州局的規定，端頭站的車站值班員必須對本站開出的列車輸入正確的車次號；中間站的車站值班員一般不需更改車次號，只是當發現車次號丟失或錯誤后，先和該臺的調度員確認后，然后修改該車次號。

在站場顯示界面下，鼠標點擊本站車次窗，會彈出以下對話框：

選中需要添加車次好的股道，在“新車次號”中填入正確車次號后，點擊“確定”按鈕后就將此消息傳到分局調度中心，中心處理后會將此車次號再次傳過來，這時站場顯示界面的相應車次窗就會顯示所填入車次號。8.工具欄說明：

它們依次是“重新登陸”、“文字顯示調整”、“車站調度命令”、查詢下發調度命令“、“碼位查詢”、和“切換到行車日志“。下面介紹運統顯示界面功能。9.交接班菜單 9.1.重新登錄

同1.1 9.2.打印行車日志

見后面說明 10.基本功能菜單 10.1.人工報點

人工報點是車務終端重要功能，但不應輸入錯誤的報點影響調度中心運行圖的繪制。

運統報表在運行過程中自動填寫各列車計劃到達時刻、計劃出發時刻、鄰站出發時刻、鄰站到達時刻、本站出發時刻、本站到達時刻等列車運行信息。但值班員也可進行人工報點，具體方法如下：

首先點擊運統報表[窗口選項][查找列車]菜單，彈出如下對話框：

填入需要報點車次，點擊“查詢”，如果找到此車次運統報表選中該車次信息行，如圖所示：

點擊該行行頭彈出如下菜單：

選擇報相應點[報到達點]、[報出發點]或[報通過點]菜單彈出相應對話框(到達點快捷鍵F7、出發點快捷鍵F8、通過點快捷鍵F9)：

填寫實際到達點和出發點，選擇相應到達徑路和出發徑路，如果本站有多個，要選擇相應車站。然后點擊“上報”就可上報到調度中心并更新運統報表。如果查詢不到該車次，按照以下方法報點：選擇運統報表[基本功能][報點添加新車]菜單，彈出如下對話框：

填入正確的車次號、到發時間，選中”上報調度所”后點擊“上報”按鈕，就可上報該車次到發時間。如果不選中”上報調度所”，只是添加一條新紀錄。10.2.調度命令管理

同站場顯示的4.1。10.3.甩掛車/編組管理

此功能目前預留。10.4.現存車管理

車站值班員可輸入本車站存車信息并上報到調度所。選擇運統報表界面下[基本功能][現存車管理]就會彈出站存車信息編輯對話框，當以一般用戶登錄時，對話框顯示如下（只可編輯各個股道存車信息并上報）：

當以管理員用戶登錄時，該對話框顯示如下（可編輯股道）：

第一次使用時沒有任何股道，需管理員添加股道、修改股道名稱。方法如下;以管理員身份登錄，在站存車信息對話框下,點擊“編輯股道”按鈕，彈出如下對話框：

該對話框中右邊按鈕具體功能如下;“追加”：在所有股道名稱后添加股道，股道名稱為“股道名稱編輯框”內容； “插入”：在當前選中股道前添加股道，股道名稱為“股道名稱編輯框”內容； “改名”：以“股道名稱編輯框”內容修改當前選中股道； “刪除”：刪除當前選中股道； “上移”：將當前選中股道向上移動一位置；

“下移”：將當前選中股道向下移動一位置； “確定”：保存已修改股道名稱配置； “取消”：取消已修改股道名稱配置；

如下圖所示，已添加了四個股道，分別是：存車線

1、存車線

2、貨物線

1、貨物線2：

然后在站存車信息編輯對話框中顯示如下：

用戶就可輸入、修改各個股道存車信息，如下圖所示：

點擊“上報行調臺”按鈕就發送到調度所中心。10.5.小編組上報

用戶可發送本站列車編組信息。

用戶點擊運統報表[基本功能][小編組上報]菜單后彈出如下對話框：

本系統可以保存三班的速報信息，如下所示：

分別為前一班速報信息，當前一班速報信息，下一班的速報信息，要增加,修改或者刪除各班的速報信息，請選中相應的班次,缺省為當前班。

如果您有多個調度臺，請先選中您要添加速報的調度臺，如下所示：

如果只有一個調度臺，那么這一步可以省略，所有的速報信息根據班別和調度臺號分開管理

如果要添加一條速報信息，在下方的“編輯平臺”：

中輸入相應的信息 點擊

按鈕

在上方的顯示區域會看到剛才添加的紀錄

在添加的時候請注意，要添加的車次不能和上面顯示框中已經存在的車次相同，否則會談出如下對話框（注：不同調度臺可以之間可以添加相同的車次）。

如果要修改輸錯速報信息，先在上面的顯示框中選中您要修改的速報紀錄，在下方的編輯框中會出現該紀錄的詳細信息，24

在上面的編輯框中修改您要修改的數據，然后點擊如果要刪除沒有用的數據：

即可

先在上面的顯示框中選中您要刪除的速報紀錄，點擊下方的鈕即可。

如果要發送編輯好的速報信息

按

檢查上面的輸入信息是否正確，確信后點擊 如果發送成功，列表框中的

按鈕

會變成

當然，這樣只表示您的數據已經發送出去了，但是調度臺可能還沒有接收到，如果調度臺接收到您發送的速報信息，那么后面的“否”會變成是

由于網絡情況不同，后面的收到標志可能會延遲幾秒才能改變，請稍等...如果收到標志確實沒有變成“是”，請重新嘗試或者向調度所咨詢。如果要給多個調度臺發同樣的速報信息: 首先按照上面的步驟給一個調度臺輸入要發送的信息，在右邊的下拉框中選中一個不同于左邊的調度臺

選擇完成以后，點擊“復制報表到-->”按鈕，點擊完成以后會出現一個提示框，告訴您操作完成情況

注意，如果您要復制的記錄的車次號和要被復制的調度臺中的已有記錄的車次號相同，那么這條記錄無法復制成功，所以提示復制成功的紀錄數并不總等于您看到的列表框中的紀錄數。

復制完成以后可以切換調度臺，你可以看到剛才復制的數據已經列出來了。

好了，您可以給這個調度臺發送速報了！編輯常用詞匯

如果您希望避免重復輸入一些常用詞，如司機姓名，車長，那么可以使用這個功能。點擊，在出來的記事本中輸入您經常使用的詞匯。

保存您做的修改，這樣，下次您打開列車速報的窗口時候，在右邊的列表框中就會出現您剛才輸入的內容了。

點擊司機或者車長，看到光標在閃爍以后，在右邊的下拉列表框中雙擊您要輸入的數據，可以看到您要輸入輸入的數據已經自動出現在您選中的那個編輯框中了(現在常用詞匯只能在司機和車長中輸入，別的編輯框中不能使用這種方法輸入)。

10.6.編輯行車股道

值班員可編輯顯示在運統報表的股道名稱，方法如下： 點擊運統報表[基本功能][編輯行車股道]，彈出如下對話框：

值班員可修改股道號對應的股道名稱、添加新股道號和股道名稱和刪除已有的股道(注：要在登錄的狀態下完成此操作)。11.窗口選項菜單 11.1.查找車次

首先點擊運統報表[窗口選項][查找列車]菜單，彈出如下對話框：

11.2.視圖

值班員可動態決定當前運統報表和報表打印時所顯示的列。點擊運統報表界面下工具條中的彈出列設置對話框。如圖所示：

按鈕或點擊運統報表[窗口選項][視圖]菜單，28

值班員可動態顯示或隱藏可改變顯示狀態的列。按“確定”按鈕后就會在運統報表中體現出來，同時打印時也據此要求打印。11.3.顯示鄰站站號

[窗口選項][顯示鄰站站號]菜單選擇與否表明運統報表是否在同意鄰站發車、鄰站同意發車及記事項顯示鄰站站名。

12.歷史查詢菜單 12.1.查閱報表

[歷史查詢][查詢行車日志]菜單用來查閱歷史運統報表。12.2.查閱調度命令

功能同4.2。

13.維護系統菜單 13.1.用戶管理

調用用戶管理功能后，即可在“用戶信息管理”對話框中進行用戶管理的操作。對于當前登錄用戶的不同權限級別（現有一般用戶和管理員兩類用戶），將選擇開放用戶可進行的操作。如果要使用當前用戶不能進行的用戶操作，請在運統報表界面選擇[交接班][重新登錄]項以可以使用該功能的用戶登錄即可。

對于一般用戶，可瀏覽本機已建立的用戶信息，上下班時間信息，更改本用 戶的用戶信息。

選擇運統報表[維護系統][用戶管理]菜單后彈出如下對話框：

一般用戶的管理界面

對于管理員，擁有瀏覽用戶信息，添加新用戶，刪除用戶，更改用戶信息，瀏覽上下班時間，修改上下班時間，設置下班自動注銷系統的使用所有用戶管理功能的權限。

管理員的管理界面

1．瀏覽功能：在用戶信息列表中，顯示用戶的基本信息，包含用戶名，用戶全稱及用戶權限描述的信息；在早晚換班時間及下班時間自動注銷的選擇按鈕)顯示了當前早晚班時間的設置信息。本功能一般用戶，管理員均能進行。

2．添加用戶：點擊“添加用戶”按鈕可調用添加用戶功能。在彈出得用戶管理對話框中，輸入正確的用戶代號（用戶名），用戶姓名（用戶全名），新密碼，確認密碼并選擇適當的用戶權限描述（在下拉列表中選擇一般用戶或管理員）。點擊“確認”按鈕完成添加，點擊“取消”則取消本次操作。本功能只能管理員 進行。

注：“用戶代號”不可為空；“用戶姓名”欄可為空，為空時程序將“用戶代號”作為“用戶姓名”記錄信息；“新密碼”與“確認密碼”必須添如相同字符，或均為空。

1．刪除用戶：在用戶信息列表中選擇要刪除的用戶，點擊“刪除用戶”按鈕即刪除該用戶。本功能只能管理員進行。

2．更改信息：在用戶信息列表中選擇要更改信息的用戶，點擊“更改信息”按鈕就可更改用戶的信息。在彈出的用戶管理對話框中，將顯示當前選擇用戶的信息。在此對話框中可實現對用戶姓名，權限描述，密碼的更改。點擊“確認”按鈕完成修改，如果舊密碼輸入不正確將提示“請輸入原密碼”，點擊“取消”則取消本次操作。本功能只能管理員進行。

注：正確輸入“舊密碼”后，方能完成修改操作；“用戶代號”不可修改；“用戶姓名”欄可為空，為空時程序將“用戶代號”作為“用戶姓名”記錄信息；“新密碼”與“確認密碼”必須添如相同字符，或均為空。

3．當前用戶信息，在用戶信息列表中選擇當前登錄用戶對應的用戶信息行，點擊“更改信息”按鈕就可更改登錄用戶的信息。操作與修改所有用戶信息時相同。本功能一般用戶，管理員均能進行。

4．改工作時間：在早晚換班時間輸入框中輸入新的早晨換班時間，在下班時間輸入框輸入新的傍晚換班時間，根據要求點擊下班自動注銷開關開啟或關閉下班自動注銷功能。本功能只能管理員進行。

注：i 本操作只能在完成所有操作，既點擊“完成”按鈕后才進行查錯和修改；時間格式為——小時時刻:分時刻，例如17:45，輸入格式不正確將在點擊“完

成”時提示格式警告。

ii 車務終端系統采用每天雙班機制，即白班和晚班，針對晚班又分為兩班情況，可參照用戶登錄時的說明。

5完成存儲：點擊“完成”按鈕將存儲本次用戶管理所進行的修改。點擊關閉按鈕關閉對話框，將放棄本次所有的用戶管理操作。本功能一般用戶，管理員均能進行。

14.顯示菜單 14.1.顯示表頭

是否顯示運統報表表頭。14.2.顯示調整

[顯示][顯示調整]菜單功能詳見4.4。

15.切換至站場圖

[切換至站場圖]切換到站場圖。

16.運統報表表內操作 16.1.合并車次號

在實際運用過程中，可能會出現與階段計劃不符的車次號信息，系統提供了將其合并的功能。

在運用報表中可將實際列車信息和計劃列車信息合并，從而達到實際和計劃的統一。

其方法是點擊運統報表中相應列車所在行頭的按鈕，然后在彈出菜單中選擇[合并車次信息]，就會彈出合并車次信息窗口.：

列表框列出所有可合并的列車車次，選擇好合并的列車車次后，點擊“確定”按鈕，此兩列列車信息自動合并為一行。16.2.修改車次號

選擇[修改車次號]菜單后彈出如下對話框

用戶可選擇更改車次號或改變該列車屬性。16.3.鍵盤輸入區操作

“與調度臺的信息”顯示與調度臺之間的交互信息，如調度命令發送、階段計劃發送和車次報點等信息。

“與鄰站的信息”顯示與鄰站之間的交互信息，如預告、同意鄰站發車和鄰站同意發車等信息。

“鍵盤輸入區”，值班員可通過此區域修改運統報表，方法如下：

在“車次”框輸入車次號后按“回車”，切換到“類型”框，在“類型”框輸入相關類型后按“回車”，切換到“內容”框，在“內容”框輸入需要輸入的信息后按“回車”即可，類型如下：0 股道 1 預告 2 同意鄰站發車 3 到達 4 出發 5 出發機車號碼 6 取消同意鄰站發車 7 取消發車 8 記事 9 鄰站同意發車 10 鄰站出發 11 鄰站到達 14 通過

按HOME鍵將焦點切換到“車次”框并將三個編輯框的內容清空，按ESC鍵將當前焦點編輯框的內容清空。

注1：預告和同意鄰站發車項不發送鄰站信息到鄰站；但到達和出發項發送報點信息到調度所。

16.4.運統報表左側按鈕操作

1．“預告”按鈕

在運統報表選中某一行列車(方法：點擊該行頭的按鈕，當該行返黃時表明選中該行，如下所示)

點擊“預告”按鈕，該行鄰站同意發車項方框填滿(客車紅色框，貨車藍色框)，同時發送發車請求消息到鄰站。如下所示：

同時在“與鄰站的信息”顯示如下：

2．“同意”按鈕

當鄰站發送請求發車時，在該車的同意鄰站發車項方框填滿(客車紅色框，貨車藍色框)。在運統報表選中該列車，此時點擊“同意”按鈕后，將當前時間填入同意鄰站發車項，并發送同意鄰站信息到鄰站。

鄰站發送請求發車后顯示如下：

點擊“同意”按鈕后顯示如下：

同時在“與鄰站的信息”顯示如下：

3．“到達”按鈕

在運統報表選中某一行列車，點擊“到達”后將當前時間填入該列車到達項并發送報點信息至調度所。如圖所示：

4．“出發”按鈕

在運統報表選中某一行列車，點擊“到達”后將當前時間填入該列車出發項并發送報點信息至調度所。如圖所示：

5．“通過”按鈕

在運統報表選中某一行列車，點擊“到達”后將當前時間填入該列車到達項和出發項并發送報點信息至調度所。如圖所示：

5．“鄰站”按鈕

當鄰站沒有某列車發送同意鄰站發車信息時，可以通過該按鈕填入該車鄰站同意發送項。在運統報表選中該行列車，點擊“鄰站”后將當前時間填入該列車鄰站同意發送。如圖所示：

6．“取消閉塞”按鈕

在運統報表選中某一行列車，點擊“取消閉塞”后如果鄰站同意發車為預告則將鄰站同意發車項清空。如圖所示：

7．“取消發車”按鈕

在運統報表選中某一行列車，點擊“取消發車”后將發車項清空。如圖所示：

17.語音報警功能 17.1.自動報點報警

當收到本站的到達和出發報點時，會語音報警并彈出如下對話框：

如果列車車次不對或接發車時間錯誤時，值班員可以修改列車車次號和接發車時刻，點擊“確認”按鈕后發送人工報點消息至調度所并修改行車日志。17.2.調度命令報警

當收到調度所發送的調度命令時，會語音報警并且站場圖和行車日志的“調度命令”按鈕會紅閃。17.3.階段計劃報警

當收到調度所發送的階段計劃時，會語音報警并且站場圖和行車日志的“階段計劃”按鈕會紅閃。17.4.階段記事報警

當收到調度所發送的階段記事時，會語音報警并且站場圖和行車日志的“階段記事”按鈕會紅閃。

17.5.發車、取消發車和鄰站預告報警

當上下行發車、上下行取消發車和上下行鄰站預告是，會語音報警。

18.快捷鍵

18.1.1.打印快捷鍵：

點擊運統報表界面下工具條中的按鈕，彈出打印對話框。如圖所示：

點擊“打印”按鈕就可打印報表。

注意：車站值班員無需改變任何設置，只需點擊［打印］即可。18.1.2.打印預覽快捷鍵

點擊[打印][打印預覽]如圖所示：

18.1.3.改變運統報表顯示上下行列車信息快捷鍵

值班員可看上行列車信息、下行列車信息或上下行列車信息。

點擊運統報表界面下工具條中的

I.運統報表界面切換到站場顯示界面

點擊運統報表界面下工具條中的按鈕即可。點擊站場顯示界面下的“運統報表”按鈕。18.1.4.運統報表自由編輯

點擊運統報表界面下工具條中的效果如下：

A)本站優先，(自由編輯按鈕按下)在收到鄰站到發點后，車站值班員可更改鄰站到發點 在沒有收到鄰站到發點時，可輸入鄰站到發點

在車站值班員已輸入或更改鄰站到發點后，再收到該到發點，可丟棄 B)調度員和鄰站優先(自由編輯按鈕松開)在鄰站到發點存在時，車站值班員不能更改鄰站到發點 在沒有收到鄰站到發點時，車站值班員可輸入鄰站到發點

在車站值班員已輸入鄰站到發點后，再收到該到發點，采用收到的到發點 18.1.5.運統報表根據客貨車和主支線顯示

按鈕即可。

按鈕即可。

點擊運統報表界面下工具條中的按鈕即可。

19.常見故障處理 19.1.打印機故障 19.1.1.故障現象

打印機無法打印 19.1.2.處理步驟

打印機前面板上有兩個顯示燈及一個按鈕。上方的顯示燈亮綠燈表示打印機正常；下方的顯示燈亮黃燈表示打印機沒有裝入正確的紙張。旁邊的按鈕被按壓后，打印機將打出測試頁。所以請車站值班員不要任意按壓此按鈕。有了基本概念后，下面介紹處理故障的步驟。19.1.2.1.確認是否裝入正確的A4打印紙，主要看上方的顯示燈是否亮綠燈； 19.1.2.2.確認是否有卡紙現象 19.1.2.3.如還不能打印，則通知電務工區值班人員 19.2.看不到鄰站

一般是通道有問題，請車站值班員立即通知電務工區值班人員 19.3.人工無法編輯運行點

請把輸入法改成半角輸入，此問題即可解決 19.4.車次有時無

一般是通道有問題，請車站值班員立即通知電務工區值班人員

第三篇：鐵路消防管理辦法(鐵公安2009-95號)[范文模版]

關于印發鐵路消防管理辦法的通知

鐵公安[2009] 95號

部屬各單位,鐵路公司(籌備組): 現印發《鐵路消防管理辦法》,自2009年6月1日起施行,鐵道部2000年3月13日印發的《鐵路消防管理辦法》,(鐵公安[2000]25號)同時廢止。

中華人民共和國鐵道部

二〇〇九年五月十九日

鐵路消防管理辦法

第一章 總則

第一條 為加強鐵路消防工作,預防火災事故,減少火災危害,保障鐵路運輸生產、基本建設和人身、財產安全,根據《中華人民共和國消防法》,制定本辦法。

第二條 鐵路消防工作貫徹“預防為主,防消結合”的方針,按照“鐵道部統一領導,運輸企業全面負責,業務部門依法監管,職工群眾積極參與”的原則,實行消防安全責任制。

第三條 維護消防安全、保護消防設施、預防火災、報告火警、撲救火災是鐵路單位及職工的責任和義務。

第四條 鐵路消防工作由鐵路公安機關監督管理,并由鐵路公安機關消防機構負責實施。

第五條 對在鐵路消防工作中有突出貢獻的單位和個人,應當按照國家有關規定給予獎勵。

第六條 在鐵路管轄范圍內從事生產經營活動的單位和個人應遵守本辦法。在我國境內運行的國際列車也適用本辦法。

第二章 火災預防

第一節 基本規定

第七條 鐵路運輸企業應建立防火安全委員會或防火安全領導小組,定期召開會議,組織、協調本單位的消防工作,研究解決消防安全重大問題。

第八條 鐵路運輸企業各業務部門應結合業務工作履行消防安全管理和監督職能,做好本系統消防工作。

運輸、客運、貨運、機務、車輛、工務、電務等部門應組織各單位落實消防安全規章制度,加強消防安全管理和監督檢查,及時發現和整改火災隱患。

建設部門應嚴格執行國家和鐵道部工程建設消防技術標準,保證消防設施建設與鐵路建設同步規劃、同步建設、同步發展。

宣傳、培訓部門應將消防安全內容納入宣傳、教育、培訓工作,做到經常化、制度化、規范化。

工會、共青團應針對職工、青年等特點有針對性地開展消防宣傳教育。

鐵路公安機關消防機構和安全監察部門應依法履行監督檢查職責,督促有關部門和單位落實消防安全措施,消除火災隱患。

其他業務部門也應結合業務工作落實消防安全責任,做好消防工作。

第九條 鐵路運輸企業及所屬單位應當履行下列消防安全職責:(一)貫徹執行消防法律、法規、規章和有關規定,落實逐級消防安全責任制和崗位防火責任制,建立健全消防規章制度,制定安全操作規程。

(二)保證消防工作與生產經營和基本建設同計劃、同布置、同檢查、同考核、同獎懲。

(三)按照國家標準、行業標準配備消防設施、器材,設置消防安全標志,并定期組織檢驗、維修,確保完好有效。

(四)對火災自動報警、自動滅火等建筑消防設施委托有法定資質的檢測機構每年至少進行一次全面檢測,確保完好有效,檢測記錄應當完整準確,存檔備查。

(五)保障疏散通道、安全出口、消防車通道暢通,保證防火防煙分區、防火間距符合消防技術標準。

(六)組織防火檢查,建立重大火災隱患督促整改工作制度,組織落實重大火災隱患整改,及時處理涉及消防安全的重大問題。

(七)制定火災事故應急預案。

(八)法律、法規規定的其它消防職責。

單位法定代表人或主要負責人是消防安全責任人,對本單位的消防安全工作全面負責。

第十條 單位應確定本單位消防安全管理人。消防安全管理人可由分管領導擔任,負責日常消防管理工作。

消防安全管理人對本單位的消防安全責任人負責,實施并組織落實下列消防安全管理工作:(一)制定消防工作計劃,組織實施日常消防安全管理工作。

(二)組織制定消防安全管理制度和保障消防安全的操作規程,并檢查督促落實。

(三)制訂消防資金投入計劃和組織實施保障方案。(四)組織實施消防安全檢查和火災隱患整改工作。

(五)組織實施對消防設施、滅火器材和消防安全標志的維護、保養,確保完好有效,確保疏散通道和安全出口暢通。

(六)組織管理義務消防隊。

(七)組織開展職工消防知識、技能的宣傳教育和培訓,組織火災事故應急預案的實施和演練。

(八)消防安全責任人委托的其他消防安全管理工作。消防安全管理人應當定期向消防安全責任人報告消防安全管理情況,及時報告涉及消防安全的重大問題。

第十一條 消防安全責任人和消防安全管理人應定期接受消防安全專門培訓。

各單位應對職工進行經常性的消防安全知識培訓教育。定期對單位專(兼)職消防管理人員和消防設施操作人員,電工、電氣焊等特種作業人員,易燃易爆崗位作業人員,旅客列車工作人員,以及車站客貨運工作人員、機車司機進行消防安全培訓,達到“三懂三會”,即:懂得本崗位的火災危險性、懂得預防火災的措施、懂得火災的撲救方法,會報警、會使用滅火器、會撲救初起火災,經考試合格,持證上崗。新職工、其他從業人員和改變工種人員應經過消防安全知識教育,考試合格后,方可上崗。

第十二條 鐵路公安機關消防機構應當將旅客列車和人員密集場所、重點行車場所、物資集中場所、機車車輛存放場所、易燃易爆場所等一旦發生火災可能造成人員重大傷亡和財產重大損失及嚴重影響鐵路運輸的單位,確定為消防重點單位,并由鐵路運輸企業定期公布。

第十三條 消防重點單位除應當履行本辦法第十條規定的職責外,還應當履行下列消防安全職責:(一)確定消防工作的歸口管理職能部門,配備專(兼)職消防管理人員。

(二)建立消防檔案,確定消防安全重點部位,設置防火標志,實行嚴格管理。

(三)實行每日防火巡查制度,建立巡查記錄。(四)定期對職工進行消防安全培訓,重要工種崗位職工必須經消防知識培訓合格后持證上崗。

第十四條 實行承包、租賃或者委托經營、管理時,產權單位應當提供符合消防安全要求的建筑物,當事人在訂立的合同中應依照有關規定明確各方的消防安全責任;消防車通道、涉及公共消防安全的疏散設施和其他建筑消防設施應當由產權單位或者委托管理的單位統一管理。產權單位和委托管理單位應督促檢查承包、租賃、委托經營各方履行消防安全職責。

兩個以上產權單位和使用單位的建筑物,各產權單位、使用單位對消防車通道、涉及公共消防安全的疏散設施和其他建筑消防設施應當明確管理責任,確定建筑物消防安全統一管理單位,明確消防安全責任人,落實建筑物消防安全的統一管理。

第十五條 鐵路賓館、飯店、招待所、公寓、文化宮、俱樂部、歌舞廳、網吧等人員密集場所的耐火等級、防火分隔、安全疏散、防煙排煙、電氣設備及消防設施,必須符合 6

國家消防技術標準。嚴禁使用易燃可燃材料裝修,嚴禁擅自改變建筑結構和用途。

第十六條 鐵路貨場、危險品倉庫、燃油庫等易燃易爆以及其他具有火災、爆炸危險的場所禁止吸煙、使用明火,應設置明顯的警示標志。因特殊情況需要使用明火作業時,應當辦理動火審批手續,采取劃定區域、配備滅火器材等相應的消防安全措施,作業人員應當嚴格遵守消防安全規定。

第十七條 各單位應有計劃地逐步改善消防基礎設施,適應預防和撲救火災的需要。

對消防設施不符合國家和鐵道部有關消防技術標準的既有車站、編組站及客車存放場所,應制定整改計劃,逐步完善。

第十八條 新造機車、客車、動車組應通過采用新技術、新設備、新工藝,提高抗御火災能力。

客車、動車組、各種試驗、檢測等特種車輛及軌道車等自輪運轉特種設備選用的結構、保溫、絕緣、裝飾、涂料等非金屬材料應是難燃或阻燃材料,其燃燒性能、產煙毒性應達到國家和鐵道部有關技術標準。電氣線路敷設、電氣設備選用和安裝應滿足防火要求。

機車、發電車及其他特種車輛應配備火災自動報警和滅火裝置。

第十九條 運營客車改造為工程宿營車等局管路用車輛時,其內部間隔材料應采用不燃或難燃材料,用火用電應執行客車有關消防安全規定。嚴禁亂拉亂接電氣線路,嚴禁違 7

章使用電熱器具。嚴禁在車內吸煙和明火照明、取暖,點蚊香應采取防火安全措施。

工程車、軌道車等自輪運轉特種設備的消防安全管理由其主管部門制定專門規定。

第二十條 鐵路科研主管部門應制定消防科研攻關計劃,研究鐵路特長隧道、地下及水下隧道、特大型旅客車站以及動車組檢修庫等特殊場所的消防安全技術,制定完善相關標準。

第二十一條 鐵路運輸企業應逐步建立鐵路消防安全信息管理系統,運用現代化管理手段,實現消防安全重點單位的實時監測和預警監控。

第二十二條 地處林區、草原的鐵路單位應嚴格遵守林區、草原防火規定,加強防火宣傳教育,嚴格野外用火管理。進入林區、草原的機車車輛禁止在運行中清灰、拋焦,機車火星網、車輛閘瓦必須符合有關規定。

第二十三條 站區內和線路兩側的枕木、可燃材料應及時清理,按規定堆放。站區和線路兩側的枯草、可燃垃圾應及時清除。

第二節 旅客運輸防火

第二十四條 擔當旅客運輸的機車、客車、動車組必須符合鐵道部《鐵路機車車輛檢修規程》、《鐵路客車運用維修規程》和《鐵路動車組運用維修規程》等有關質量標準要求。

第二十五條 旅客列車應建立防火組織,實行崗位防火責任制,嚴格火源、電源管理,落實防火措施。

第二十六條 擔當旅客列車乘務工作的客運、車輛、乘警等乘務人員應進行崗前消防知識培訓,全員達到“三懂三會”,經考試合格后,持證上崗。

旅客列車消防安全管理的具體規定由鐵道部另行制定。第二十七條 新建、改建旅客車站的平面布置、防火分隔、耐火等級、安全疏散、防煙排煙及消防設施、器材的配備,應嚴格執行國家和鐵道部有關消防技術標準。

第二十八條 旅客車站集散廳、售票廳和候車室區域內嚴禁開設公共娛樂場所,站房其它區域開設公共娛樂場所應設置獨立的防火分區。站房內設置的餐飲、售貨等營業性場所,應符合消防安全規定。

第二十九條 旅客車站的電氣設備、線路必須符合國家有關電氣安全技術標準,并由持有合格證的專業人員負責安裝、維修。嚴禁違章使用電熱器具,嚴禁超負荷用電,嚴禁擅自拉接臨時電氣線路。

第三十條 車站行包房按貨物倉庫嚴格消防管理,車站應加強監督檢查。站臺臨時堆放行包應在指定區域,不得堵塞消防通道,不得埋壓、圈占、遮擋消防設施。

第三十一條 站區內進行機車、空調車加油以及電焊、氣割等火災危險性作業,應劃定安全區域、配備滅火器材、實施專人監護。

第三十二條 車站應嚴格落實易燃易爆危險物品查堵措施。車站配置的危險品檢查儀,應保持狀態良好,運轉正常。

第三十三條 車站應向旅客宣傳鐵路站車防火防爆的規 9

定。嚴禁攜帶易燃易爆危險物品進站上車,嚴禁在候車室等禁煙場所吸煙,不得在通道處堆放行李物品,不得擅自動用消防設施、器材。

第三十四條 候車室、集散廳、售票廳、旅客通道內應設置應急照明燈和疏散指示標志,疏散通道應保持暢通。

第三節 貨物運輸防火

第三十五條 裝載貨物的車輛應保持門窗完好,頂棚嚴密,防火板安裝符合部頒標準。地板破損的應采取防火鋪墊措施。

第三十六條 沿零辦公車、裝載生火加溫貨物車輛的火爐、煙筒、墊板、護欄應安裝牢固,煙筒與車頂四周必須用隔熱材料填充。

第三十七條 貨物包裝必須符合防火要求,貨物裝載執行配裝規定,嚴格計量,嚴禁超高、超載。

第三十八條 用敞車裝載易燃貨物或用易燃材料作包裝襯墊的貨物,裝載應緊密牢固,使用防火性能良好的篷布嚴密苫蓋。

第三十九條 運輸腐朽木材應采取噴涂防火劑、釘板等防火措施。

第四十條 凡裝運鋼錠、焦炭、爐灰等易含有火種的貨物和裝車前溫度較高、易發生自燃的貨物,必須進行冷卻,確認安全后方準裝車。

第四十一條 貨運員要認真執行監裝、監卸責任制,做好裝車后的檢查,防止發生普通貨物中夾帶易燃易爆危險物 10

品。裝卸作業中嚴禁明火照明和吸煙。

第四十二條 對生火加溫的貨車和液化氣罐車,托運人應派熟悉貨物性質的人員押運,并根據需要攜帶消防器材及必要的工具。

第四十三條 編組調車作業中,對裝有易燃易爆危險貨物的車輛,必須嚴格執行有關禁止溜放、限速連掛、編組隔離的規定。

第四十四條 編組站(場)根據需要設置固定的裝載壓縮氣體、液化氣體車輛的停留線,線路兩端道岔應扳向不能進入該線的位置并加鎖。停留線附近不得有雜草和其他易燃物,嚴禁明火作業。裝載危險貨物的車輛因編組作業需臨時在非固定線路上停留時,禁止在該線進行溜放作業。

第四十五條 機械保溫列車(車組)由配屬單位負責防火管理。列車上的柴油發電機組、蓄電池、儲油設備、電控裝置、爐灶,必須符合防火安全要求,確認良好后方準掛運。

第四十六條 貨運員、貨運檢查員、車號員必須認真檢查貨物列車防火安全狀態,包括車輛門窗關閉(需通風的貨物除外),危險貨物車編組隔離,篷布苫蓋、捆綁,腐朽木材防火處理是否符合規定,以及罐車有無泄漏,罐蓋配件是否齊全完好,有無扒乘貨車人員,并向押運人員宣傳防火注意事項。貨物押運人員應遵守《押運員須知》的規定。編入貨物列車的廠修客車,押運人員不得使用明火照明和使用自備的爐具做飯、取暖。

第四十七條 鐵路運輸企業應在分界站對進入的貨物列 11

車防火安全情況進行檢查。對檢查中發現的問題應及時處理,做好記錄通報有關單位。對有嚴重火災隱患的貨車應甩下處理。

第四十八條 檢查裝有易燃易爆危險貨物的車輛禁止用明火照明,檢修裝有可燃貨物車輛時禁止使用電、氣焊及其他噴火花的工具。

第四十九條 車站對在專用線裝載的列車(車輛)或托運人自行裝載的車輛,應嚴格檢查,確認防火安全狀態良好方可掛運。

第五十條 機車乘務員應認真執行機車防火有關規定,有關行車人員要認真了望,注意觀察列車運行狀態,發現火情立即通報有關部門,并采取相應措施,迅速撲救。

第五十一條 列車在高坡區段運行時,機車乘務員應按規定的操縱示意圖操縱機車,動力制動和空氣制動聯合使用,防止閘瓦磨托引起火災。

第五十二條 裝有危險貨物的車輛需要摘下施修時,在車站停留時間不得超過兩天。車輛調動時,必須按規定隔離。車輛維修和倒裝應在指定的安全區域進行。

第五十三條 沿線停車站要維護好治安秩序,防止扒車人員動火引起火災事故。

第四節 重點行車場所防火

第五十四條 通信、信號、信息、電力、行車調度等重點行車場所的建筑耐火等級、室內裝修必須符合有關消防技術標準。

第五十五條 電力、通信、信號電纜穿過房間隔墻、樓板處應采用防火堵料進行封堵。信號樓內的豎向風道、電纜豎井、電纜盒(槽)、走線架、地溝蓋板等均應采用不燃或難燃材料。

第五十六條 電力電纜與通信信號電纜應敷設在不同的溝、井內,必須在一起敷設時,應加設不導電、不燃燒的隔板進行分隔。室外地下敷設的電力、通信、信號電纜應采取填埋、密封等防火措施。

第五十七條 機房、主控室及其它電氣設備用房內嚴禁吸煙和堆放雜物,嚴禁違章使用電熱器具。

第五十八條 油浸變壓器和含油電氣設備應設置儲油或擋油設施。

第五節 貨場倉庫防火

第五十九條 貨場倉庫防火應嚴格執行公安部《倉庫防火安全管理規則》。

第六十條 貨場應設置醒目的防火標志,貨場內嚴禁吸煙和燃放煙花爆竹。

第六十一條 進入貨場的機動車輛應安裝防火罩。裝載貨物的機動車不得進入倉庫。

進入貨場的蒸汽機車應按規定裝設火星網,不準在貨場內清爐。

第六十二條 貨場內動用明火時,須經單位消防安全管理人批準,辦理《動火證》,并采取嚴格的安全措施。明火作業后應派人監護,確認安全后方可離開。

第六十三條 鐵路貨運倉庫屬綜合性中轉倉庫,其儲存貨物危險性分類,危險貨物按甲類管理,易燃貨物和普通貨物均按丙類管理。

第六十四條 危險貨物應按性質和保管要求,存放在指定的倉庫、雨棚和貨區。易燃氣體、液體應存放在蔭涼通風地點。遇潮或受陽光照射易產生有毒氣體或燃燒爆炸的危險貨物,不得在露天存放。危險貨物的存放保管,執行《危險貨物配裝表》的規定,對不能配裝或滅火方法相互抵觸的危險貨物,必須采取隔離措施。

第六十五條 庫存及露天存放的貨物,應分類、分批、分垛碼放。整車貨物垛與垛間距不應小于1.0米,零擔貨物堆碼也應留出防火間距。危險貨物每垛占地面積不宜大于50平方米。貨物堆碼不得埋壓圈占消火栓。主要通道寬度不應小于2.0米。

第六十六條 危險貨物應按規定標準包裝。承運時應嚴格檢查,嚴防跑、冒、滴、漏,確認無變質、分解、陰燃等現象,方可入庫。

第六十七條 危險貨物專用倉庫的布局、分類不得擅自改變,如需改變時,應報上級主管部門批準。

危險貨物運量小的車站,可根據危險貨物的性質,在普通倉庫內分隔或劃出專用貨位,但必須與其他貨物保持必要的防火間距,采取嚴密的防火措施,并報經上級主管部門批準。

第六十八條 危險貨物專用倉庫內不準設辦公室、休息 14

室。普通貨物倉庫內設辦公室,必須與庫房建筑做防火隔斷,取暖火爐的煙囪要加設防火網(罩)。

第六十九條 裝卸、搬運危險貨物應使用防爆叉車并隨車配備性能良好的滅火器。其他裝卸工具也應采取防火花措施。

第七十條 危險貨物裝卸作業時,應嚴格執行《鐵路危險貨物運輸規則》中有關防火安全的規定。

第七十一條 貨物倉庫的電氣裝置,應符合國家有關電氣設計規范和施工安裝驗收標準的規定。危險貨物倉庫、油庫的電氣裝置,應符合《爆炸和危險環境電力裝置設計規范》的規定。

第七十二條 貨物倉庫使用新型照明燈具,必須報經主管部門批準。倉庫內照明設備的開關、配電盤必須安裝在庫外,禁止使用不合格的保險裝置。倉庫內敷設的配電線路,應穿套金屬管或阻燃套管保護。

倉庫內不準使用電爐、電烙鐵、電熨斗等電熱器具和電視機、電冰箱等家用電器。

第七十三條 存放危險貨物和易燃貨物的倉庫內不準安裝使用移動照明燈具,應使用專用的防爆型庫房燈具。裝卸作業時,貨車內使用的移動式照明燈具應采用安全電壓,其變壓器、開關、電源插座不準安裝在庫內。

第六節 建設工程和施工工地防火

第七十四條 鐵路建設、設計、施工、工程監理單位應當遵守消防法規、國家和鐵道部工程建設消防技術標準,建 15

立建設工程消防質量管理責任制度,對建設工程消防設計、施工質量負責。

第七十五條 鐵路公安機關消防機構依法實施鐵路建設工程消防設計審核、消防驗收和備案抽查。

第七十六條 按照國家工程建設消防技術標準需要進行消防設計的建設工程,除本辦法第七十七條另有規定的外,建設單位應當自依法取得施工許可之日起7個工作日內,將消防設計文件報鐵路公安機關消防機構備案,鐵路公安機關消防機構應當進行抽查。

第七十七條 鐵路大型人員密集場所和其他特殊建設工程,建設單位應當將消防設計文件報送鐵路公安機關消防機構審核。鐵路公安機關消防機構依法對審核的結果負責。

第七十八條 依法應當經鐵路公安機關消防機構進行消防設計審核的鐵路建設工程,未經依法審核或者審核不合格的,負責審批該工程施工許可的部門不得給予施工許可,建設單位、施工單位不得施工;其他建設工程取得施工許可后經依法抽查不合格的,應當停止施工。

第七十九條 依法應當進行消防驗收的鐵路建設工程,未經消防驗收或者消防驗收不合格的,禁止投入使用;其他鐵路建設工程經依法抽查不合格的,應當停止使用。

第八十條 超出現行國家消防技術標準適用范圍以及按照現行國家消防技術標準進行防火分隔、防煙排煙、安全疏散、建筑構件耐火等設計時,難以滿足工程項目特殊使用功能的,可按有關規定采用建設工程消防性能化設計評估方法, 16

經專家論證后完善消防設計。

第八十一條 鐵路建設工程施工工地的消防安全管理由工程建設指揮部負責。工程建設指揮部應建立防火組織,制定用火用電、禁止吸煙、易燃易爆物品、施工垃圾、值班巡守、動火作業等消防安全管理制度,落實防火責任制。

工程建設指揮部應與施工單位簽訂消防安全責任書,明確各自消防安全責任,按照公安部《關于建筑工地防火基本措施》的規定,加強管理。

第八十二條 施工現場的作業、辦公、材料存放、住宿等區域應分開布設,防火間距、間隔、通道應滿足消防安全要求。

第八十三條 施工現場必須設置相應的臨時消防給水設施和滅火器材。

第三章 監督檢查

第八十四條 鐵路運輸企業應當落實消防工作責任制,對所屬各部門履行消防安全職責的情況進行監督檢查。各部門應當結合鐵路運輸和季節特點,有針對性地組織消防安全檢查和開展消防安全專項整治活動,及時整改火災隱患。

第八十五條 鐵路公安機關消防機構對各單位遵守消防法律、法規情況依法進行監督檢查。并根據鐵路火災規律、運輸生產特點和重大節日、重大活動等消防安全需要,進行重點抽查。

公安派出所、乘警隊對管轄區域內各單位和旅客列車開 17

展消防監督檢查。

第八十六條 鐵路公安機關消防機構在消防監督檢查中發現重大火災隱患時,應書面告知鐵路運輸企業。鐵路運輸企業對重大火災隱患應當掛牌督辦,對可能危及公共安全的危險部位或場所應當停止使用。

第八十七條 鐵路公安機關消防機構及其工作人員應當按照法定的職權和程序進行消防設計審核、消防驗收和消防安全檢查,做到公正、嚴格、文明、高效。

鐵路公安機關消防機構及其工作人員進行消防設計審核、消防驗收和消防安全檢查等,不得收取費用,不得利用消防設計審核、消防驗收和消防安全檢查謀取利益。

第八十八條 鐵路公安機關消防機構及其工作人員執行職務,應當自覺接受單位和公民的監督。

第八十九條 鐵路公安機關消防機構應根據公安部《消防監督技術裝備配備》有關規定配備交通、通訊工具和消防檢測、勘查、宣傳器材、設備以及個人防護裝備,提高工作質量。

第四章 火災撲救和事故調查

第九十條 鐵路運輸企業及所屬單位應當制定火災事故應急預案,建立應急響應和處置機制,為滅火救援工作提供保障。定期組織火災應急處置實戰演練,消防重點單位和旅客列車每年不少于2次。

發生火災的單位應立即向上級主管部門和公安機關報告。上級主管部門和鐵路公安機關接到火災報告后,應啟動 18

相應級別的火災事故應急預案,及時組織有關人員趕赴現場。

發生火災事故,鐵路運輸企業和鐵路公安機關應立即向鐵道部主管部門報告。

第九十一條 車站應制定接入和撲救起火列車的應急預案,相關內容應列入車站《工作細則》。有關行車人員發現列車發生火災時應立即向車站報警。車站接到報警后應啟動火災事故應急預案,同時向上級調度報告,并向119報警。

列車在區間發生火災必須停車時,按照《鐵路技術管理規程》中“列車在區間被迫停車規定”辦理。

起火列車在區間停車時的撲救工作,在鄰近車站站長和公安消防人員趕到前,旅客列車由列車長負責,貨物列車由運轉車長負責,沒有運轉車長的由牽引機車司機負責。

車站站長為撲救列車火災,有權調用站內各單位的人員、車輛、滅火器材和工具。

第九十二條 鐵路公安消防隊、專職消防隊、義務消防隊接到火災報警后,必須立即趕赴火災現場,救助遇險人員,排除險情,撲滅火災。

第九十三條 火災事故原因調查按《中華人民共和國消防法》及公安部《火災事故調查規定》執行,由鐵路公安機關消防機構負責實施。

貨車火災和地面火災,由發生地鐵路公安機關消防機構組織調查。旅客列車、機車、機械保溫車和特種車輛火災,由發生地鐵路公安機關消防機構組織調查,如發生火災的上 19

述機車、車輛系非管轄單位配屬的,應將有關調查材料移交給所屬鐵路公安機關消防機構,由后者負責火災事故原因認定和火災統計。

因火災事故造成的鐵路交通事故按火災事故調查。第九十四條 凡發生火災事故,都應本著“四不放過”的原則,查明原因,認定責任,嚴肅處理。

第九十五條 火災事故統計按國家統計局、勞動部、公安部1996年印發的《火災統計管理規定》執行。因鐵路交通事故造成的火災,也列為火災事故統計,火災直接財產損失只計算被燒毀部分。

第五章 附則

第九十六條 鐵路運輸企業可依據本辦法制定實施辦法。

第九十七條 本辦法由鐵道部公安局負責解釋。第九十八條 本辦法自2009年6月1日起施行。

主題詞:公安 消防 管理辦法 通知 抄送:公安部,部內各單位。

鐵道部辦公廳 2009年5月21日印發

第四篇：鐵運處汛期行車調度管理辦法

鐵運處汛期行車調度管理辦法

1、為保證汛期安全行車，根據集團公司和處“三防”工作的通知精神和要求，特制訂本辦法。

2、汛期各單位要嚴格執行鐵運處防洪工作安排，實行領導晝夜值班制度，負責檢查防洪工作情況，收集管內雨情、水情和水害信息，并及時上報。

3、遇大雨、暴雨天氣或接到災害性氣象預報時，處“三防”辦要及時發布預警信息。車站值班員應將本區情況及時報告列車調度員，并通知車站值班領導；車站值班領導要親自盯崗，采取防范措施。

4、接到列車乘務人員、工務、電務等沿線鐵路有關人員水害斷道、水漫道床、鋼軌，線路塌方，山體滑坡等危及行車安全的報告后，車站值班員應立即通知區間運行列車立即停車，對站內待發、通過列車采取停開、停車措施，同時向列車調度員報告并按照列車調度員封鎖區間的調度命令執行；登記《行車設備檢查登記簿》，通知工務等有關部門，向車站值班領導報告，車站值班領導要立即趕赴信號樓（行車室）組織、監督作業。得到駐站工務人員現場處理完畢具備行車條件的通知，并登記簽認后，車站值班員請示調度員發布區間開通命令。如需要慢行時，按照工務部門登記的限速請求向已在區間停車的列車（由車站值班員用無線電話向司機抄交）和開往區間的列車按規定發布限速命令。嚴禁臆測行車。

5、車站值班員接到列車乘務人員、工務、電務等沿線鐵路有關人員險情的報告后，應立即報告列車調度員并按照列車調度員發布的調度命令，指示列車停運或限速運行。

鐵運處綜合調度室

二0一一年四月八日

第五篇：[1995]107號鐵運鐵路專用線管理辦法

鐵路專用線專用鐵路管理辦法

發布單位：鐵道部

文 號：鐵運(1995)107號 發布日期：1995年09月01日 生效日期：1995年10月01日

第一章 總則

第一條 鐵路專用線、專用鐵路（以下統稱專用線）運輸是鐵路運輸的重要組織部分。為加強專用線的管理，搞好路企協作，提高管理水平和工作質量，確保行車和貨物安全，加速車輛周轉，提高經濟效益，依據《中華人民共和國鐵路法》、《鐵路貨物運輸規程》，特制定本辦法。

第二條 全國鐵路（包括正式營業線、臨管線）車站及專用線運輸（軍事專用線另有規定者除外），均應執行本辦法。

第三條 地方政府主管部門應加強對本地區專用線運輸的協調工作。主要任務是：

１．協調專用線運輸工作，搞好運輸銜接和平衡，保障專用線和貨場的暢通；

２．組織制定專用線共用的收費項目和費率；

３．組織專用線運輸評比競賽、經驗總結等。

第四條 鐵路（含廣鐵集團公司，下同）、分局（含各總公司，下同）和站段應設有專人管理。鐵路局對專用線應加強規劃、監督和指導。鐵路分局要搞好專用線運輸組織和協調。車站應根據管理細則制定具體的管理制度和作業標準，落實保證安全的措施，完成專用線運輸組織工作。

第五條 專用線的運輸組織工作和安全管理，要在站長的領導下統一進行。專用線產權單位要為專用線貨運員提供必要的工作條件。

第六條 站企雙方應加強工作聯系，研究與解決問題，組織業務人員學習規章，提高業務素質，總結經驗，開展評比，進行獎懲，提高管理水平。

第二章 專用線修建

第七條 企業新建專用線的鐵路運量，一般不低于每年３０萬ｔ。

第八條 新建鐵路時，企業修建專用線，其前期可行性研究報告應報鐵道部，接軌方案由鐵道部批準。既有線上，新建、改擴建專用線，年運量超過５０萬ｔ時，其可行性研究報告報鐵道部。年運量５０萬ｔ及以下按鐵路局有關規定辦理。

鐵路主要繁忙干線的車站，新建、改擴建專用線，影響干線、車站、樞紐通過能力或專用線從正線出岔時，報鐵道部批準。

由企業新建或改擴建專用線引起的國鐵接軌站和相關工程改擴建，其建設投資問題另行研究規定。

第九條 加強新建、改擴建專用線的規劃，合理安排專用線在樞紐內、車站內的布局。專用線應集中設置，減少取送車次數，不能干擾正線行車。

第十條 專用線的鐵路運輸設備，應符合《鐵路技術管理規程》和《工業企業標準軌距鐵路設計規范》的要求。

修建運量大，取送車頻繁的專用線，其作業條件必須滿足鐵路取送車、調車作業和交接檢查工作的需要。

第十一條 專用線應盡可能按貨物品類專業化設置，并減少專用線條數。對于實際運量逐漸減少，年運量不足５萬ｔ的專用線，應積極進行調整。

第十二條 修建專用線時，地方政府主管部門和鐵路的運輸、貨運部門要參與方案的審定和竣工驗收工作。

第三章 運輸管理

第十三條 車站專用線貨運員和企業運輸員（即企業辦理運輸的人員），均應經過鐵路的專業培訓，合格后持證上崗，并應保持人員相對穩定。

第十四條 專用線辦理的貨物運輸品類，應符合《鐵路專用線專用鐵路名稱表》的規定。需要變更時，要經鐵路局批準，由鐵道部公布。在專用線內組織直達整零車運輸，經鐵路分局同意，組織中轉整零車，經鐵路局同意。專用線辦理鐵路集裝箱的運輸時，須經鐵道部批準。辦理自備集裝箱的運輸時，按《鐵路集裝箱運輸規則》和《鐵路集裝箱運輸管理規則》和規定執行。

第十五條 專用線內應有足夠的裝卸車能力，設有專人值班，做到隨到隨卸，隨到隨裝。專用線貨位要專用化，不得隨意變更和挪用。

第十六條 專用線產權單位使用專用線進行鐵路運輸要與車站簽訂運輸協議。專用線產權單位不得發到本單位生產、經營無關的貨物。

企業租用路產專用線須經鐵路分局批準，由企業、車站及專用線產權單位三方簽訂協議，報鐵路局備案。

企業專用線產權變更后的鐵路運輸，須重新簽訂協議。路產專用線產權變更，要逐級上報，由鐵路局批準。

第十七條 車站與其接軌的專用線產權單位，于每年１２月底以前，簽訂下專用線運輸協議。專用線運輸協議的基本內容包括：設備狀況，交接地點和方法，一次（批）作業車數，裝卸作業時間，預確報制度，貨車清掃、洗刷、清毒工作，運輸生產安全措施及費用清算等。車站在與企業簽訂運輸協議前應征得鐵路分局同意，站企雙方簽字蓋章后生效，并報鐵路局備案。

第十八條 新建、改擴建專用線竣工驗收合格后，必須先簽訂運輸協議，方可開通使用。

鐵路與企業間的運輸協議，一經確定，不得隨意改變。路企一方要求變更或解除已有的協議，應在兩個月前提出，由雙方協商解決。因變更或解除協議使一方遭受損失的，由責任方負責賠償。當涉及鐵路的設備或作業變化時，應報鐵路分局批準。

第十九條 車站要嚴格按《鐵路貨物運價規則》等有關規定核收費用。鐵路部門可接受專用線用戶的委托，為企業進行有償技術咨詢、培訓和服務等。

第四章 基本制度

第二十條 崗位責任制。車站與專用線產權單位分別對進入專用線工作的鐵路調車人員、貨運員和企業運輸員、裝卸工等制度崗位責任制，明確工作內容、分工和責任。

第二十一條 分區、分線、分庫使用制。股道較多、作業量大的專用線，可根據設備的特點和作業性質，實行劃分貨位、線路固定使用及倉庫分庫管理負責制。

第二十二條 檢查交接制。對在專用線內作業的貨物、車輛、篷布等，路企雙方必須制定檢查交接制度，明確內容和責任。鐵路和企業雙方應正確填寫貨車調送單，按規定辦理交接。

第二十三條 預確報制度。車站與企業應制定預確報制度，雙方指定專人負責。車站向企業通報裝車計劃、到貨情況和取送車預確報。企業向車站通知裝卸車完了時間。

第二十四條 統計分析制度。各級鐵路貨運管理部門和人員，要認真編制和填寫報表，建立設備和統計臺帳。鐵路局在每年１月將上一的“專用線運用情況表”報鐵道部。

第五章 作業管理

第二十五條 送車作業。車站應按企業使用車要求撥配狀態良好的貨車。車站在向專用線送車前，按協議規定時間，向專用線發出送車預、確報。內容包括：空、重車數，車種，貨物品名，收貨人，去向，編組順序，送車時間。專用線接到預報后，應立即確定裝、卸車地點，并做好接車準備。專用線運輸員接到確報后，應及時打開門欄，提前到線路旁準備接車。貨車送進后向調車人員指定停車位置，調車人員按其指定股道、貨位停車。

第二十六條貨車送到后，企業應對貨車上部設備進行檢查，檢查門、窗、底板、端側板是否完好，門鼻、門搭是否齊全，車內是否干凈，有無異味及回送洗刷、消毒標志等，確定是否適合所裝貨物。如不適用應采取改善措施，必要時，可向車站提出調換。

第二十七條 裝車時，應充分利用貨車的載重力和容積，但不得超過貨車容許載重量。貨物的裝載必須防止超載、偏載、集重、虧噸、倒塌、超限和途中墜落。

企業運輸員要負責監裝，向裝車人員說明注意事項，隨時檢查裝載加固是否符合規定。

第二十八條 裝車后，企業運輸員負責檢查車門、窗、蓋、閥是否關閉妥當，需要施封的貨車按規定施封，需苫蓋篷布的貨物，按規定苫蓋好篷布。填寫裝車登記簿，通知車站裝車完了時間。

第二十九條 卸車時，企業運輸員要向卸車人員說明注意事項，提示卸車重點，檢查安全防護設施，并負責監卸。

第三十條 卸車后，企業應負責將車輛清掃干凈，需要洗刷、消毒、除污的應按規定及時處理，如有困難可向車站提出協助處理，費用由委托方承擔。關好車門、窗、蓋、閥。拆除車輛上的支柱、擋板、三角木、鐵線等，恢復車輛原來狀態。檢查貨物堆碼狀態及與線路的安全距離。卸下的篷布應檢查是否完整良好，需晾曬的要晾曬，并按規定將鐵路貨車篷布送回車站指定地點。

企業運輸員要正確填寫卸車登記簿，通知車站卸車完了時間。

第三十一條 鐵路專用線貨運員會同企業運輸員，在運輸協議規定的地點，使用貨車調送單按鐵路規定辦理交接。施封的貨車憑封印交接；不施封的貨車、棚車、冷藏車憑車門、窗關閉狀態交接；敞車、平車、砂石車不苫蓋篷布的，憑貨物裝載狀態或規定標記交接；苫蓋篷布的，憑篷布現狀交接。

鐵路貨車篷布、企業自備篷布及需要回送的貨車裝備物品和加固裝置，應在貨車（物）交接的同時一并辦理交接。上列物品，企業按有關規定或協議妥善保管或回送。上述物品丟失、短少、破損時，應于交接時向車站提出，由車站專用線貨運員核實后，按規定編制記錄。

第三十二條 專用線內裝車的貨物，車站發現有下列狀況之一時，應加以改善，達到標準后接收：

１．憑封印交接的貨車，發現封印脫落、損壞、不符、印文不清或未按施封技術要求進行施封；

２．憑現狀交接的貨物，發現貨物裝載加固狀態或所作的標記有異狀或有滅失、損壞痕跡；

３．規定應苫蓋篷布的貨物而未苫蓋、苫蓋不嚴、使用破損篷布或篷布繩索捆綁不牢固；

４．車門、車窗未關嚴（需要通風運輸的貨物除外），車門插銷未插牢固；

５．使用敞車、平車或砂石車裝載的貨物，違反《鐵路貨物裝載加固規則》的要求；

６．違反鐵路規定的貨車使用限制或特定區段裝載限制。

第六章 專用線共用（不含專用鐵路）

第三十三條 專用線共用是指在保證專用線產權單位運輸需要和專用線既有設備能力富余的前提下，與其吸引范圍內的單位，共同使用該專用線辦理鐵路貨物發到業務。

開展專用線共用是為了緩解鐵路貨場能力不足，保證貨場暢通，挖掘專用線潛力，滿足國民經濟發展的需要。

第三十四條 開展專用線共用應堅持自愿互利、有償共用和就地、就近、方便貨主的原則。在保證專用線產權單位運輸的條件下，由共用單位、產權單位、車站三方簽訂共用協議。鐵路車站在簽訂協議前應征得鐵路局的同意。專用線產權單位要向當地經貿委（經委、計經委、交委、交辦）申報。臨時性共用要簽訂臨時共用協議。協議簽訂后，必須嚴格執行，各負其責，組織實施。

專用線產權單位或其他單位未與車站簽訂共用協議，不得借出借用或租出租用專用線辦理鐵路貨物發到業務。

第三十五條 在專用線辦理共用的貨物運輸品類和業務范圍，原則上不應與其原設計時辦理的內容有別。如企業生產性質改變或鐵路貨場能力不足，專用線又具有與貨物相適應的作業條件，可辦理其他品類貨物的專用線共用，具體內容在協議中明確。

嚴格控制專用線辦理危險貨物，超限、超長和集重貨物的共用。第三十六條 實行共用的專用線，車站與專用線產權單位、共用單位間取送車作業和貨物（車）交接，同于專用線運輸的各項要求。專用線共用管理要逐步走向貨場化、規范化、制度化。

第三十七條 專用線共用所產生的設備、勞務、管理等項支出，專用線產權單位應按地方政府物價部門批準的項目和費率收費。費用的分配和補償，按有關規定執行。

第七章 安全管理

第三十八條 專用線運輸必須堅持“安全生產”的方針，鐵路和企業都要制定安全生產制度，嚴格執行操作規程，配備專職或兼職安全員，形成安全生產聯防、聯控。

第三十九條 線路兩側建筑物、設備均不得侵入鐵路建筑接近限界。專用線應具備良好的通訊、照明設備和明顯的貨位標志及防溜設施，入口門欄上應裝設安全防護信號，專人負責，定期檢查。

第四十條 專用線原則上不準手推調車作業，確需手推調車作業時，根據規定制定相應的保證安全措施。裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛，禁止手推調車。

第四十一條 專用線內須建立消防組織和消防制度，配齊、配夠消防器材和設施，定期檢查、更換，保持良好狀態。

第四十二條 專用線的貨物裝載、加固方法、加固材料必須符合《鐵路貨物裝載加固規則》的規定。專用線裝運超長、超限貨物必須按鐵路規定辦理。

第四十三條 專用線使用的裝卸機械和用具，應保持良好的技術狀態，制定操作規程和有關的安全措施。

第四十四條 年運量超過３０萬ｔ的專用線，企業應根據貨物品類需要設置軌道衡和安全檢測設備。專用線較多時，專用線產權單位應在適當場所集中設置軌道衡及安全檢測設備。對未設軌道衡和安全檢測設備的專用線，鐵路部門可以設立并按規定收取費用。

第四十五條 線路兩側及站臺上堆放的貨物，要堆碼牢固，便利作業。站臺上堆放的貨物距站臺邊緣不得少于１ｍ，線路兩側堆放的貨物距線路鋼軌頭部外側不得少于１．５ｍ。

第四十六條 加強專用線及其設備的管理，嚴禁在專用線用地范圍內的路基、橋梁、護坡、排水溝和綠化帶上取土、放牧、建房、開荒、殯葬及其他有損路基和危及行車安全的行為。

第四十七條 加強專用線道口的安全管理。未經批準不得擅自設置平交道口，經批準設置的道口，由產權單位負責派人監護和管理。

第四十八條 專用線線路、機車、信號等技術設備的維修養護，可采取專用線企業養護和委托鐵路部門養護兩種形式。維修周期按有關規定辦理，維修標準要達到鐵路部門的要求，使之處于完好的技術狀態。

第四十九條 專用線內遇有下列情況危及安全時，車站在征得分局同意后，可停止取送車。

１．線路技術狀態、照明設備不良，達不到規定要求；

２．設備安裝、貨物堆放距離達不到規定要求；

３．在專用線內修建永久性建筑物，侵入鐵路限界時；

４．其他危及安全的情況。> 第五十條 專用線發生行車事故，按鐵道部《鐵路行車事故處理規則》處理。發生貨運事故，按鐵道部《鐵路貨物運輸規程》和有關規定辦理。

第八章 附則

第五十一條 本辦法未包括的與專用線作業有關內容，應按相應的規定辦理。其他未盡事宜，鐵路局和各地政府可做出相應的補充規定；關于專用線共用，應按照國家經委經交［１９８６］６０３號文件和本規定的精神，由各地經貿委會同鐵路局結合當地情況制定實施辦法。上述規定和實施辦法應報鐵道部和國家經貿委備案。

第五十二條 本辦法是《鐵路貨物運輸規程》的引伸規則，自１９９５年１０月１日試行。