第一篇：物流各企業(yè)概括

1.①浙江川山甲 A.企業(yè)概況

公司致力于為制造業(yè)、貿(mào)易企業(yè)、產(chǎn)業(yè)集群區(qū)、物流產(chǎn)業(yè)鏈提供一站式供應(yīng)鏈管理服務(wù)，公司的定

位是通過(guò)物流金融與現(xiàn)代物流的結(jié)合，做好供應(yīng)鏈管理。公司通過(guò)資金流、商流、物流、信息流為一體的綜合運(yùn)作，結(jié)合供應(yīng)鏈管理技術(shù)的運(yùn)用，以實(shí)現(xiàn)提高客戶的效益或降低客戶的物流成本為目標(biāo)，并獲取增值服務(wù)收益，達(dá)到與客戶和諧共贏。

B.主營(yíng)業(yè)務(wù)

（一）一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。

公司承接企業(yè)非核心業(yè)務(wù)的外包，包括物流金融、物流外包、商務(wù)外包、結(jié)算外包、信息系統(tǒng)及數(shù)據(jù)外包

（二）供應(yīng)鏈單一或組合環(huán)節(jié)的服務(wù)

1、采購(gòu)執(zhí)行。

2、分銷執(zhí)行。

3、進(jìn)出口通關(guān)服務(wù)。

4、國(guó)內(nèi)物流服務(wù)。

5、國(guó)際物流服務(wù)。

6、保稅物流服務(wù)。

7、物流金融。C.網(wǎng)站可實(shí)現(xiàn)功能

展示公司相關(guān)資訊：公司新聞、人才招聘、法規(guī)政策、招商項(xiàng)目、物流技術(shù)、最新焦點(diǎn)、網(wǎng)站公告

D.物流服務(wù)特色

以全供應(yīng)鏈服務(wù)、四流合一、一站式、貼身化、精細(xì)化、封閉化為特點(diǎn)的供應(yīng)鏈管理服務(wù)平臺(tái)，允許供應(yīng)鏈伙伴各自有自己的立場(chǎng)、觀念、價(jià)值取向和原則

②聯(lián)邦快遞： A.各企業(yè)概況

聯(lián)邦快遞(NYSE：FDX)是一家國(guó)際性速遞集團(tuán)，提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運(yùn)送、文件復(fù)印及物流服務(wù)，總部設(shè)于美國(guó)田納西州。聯(lián)邦快遞隸屬于美國(guó)聯(lián)邦快遞集團(tuán)及顧客和企業(yè)提供涵蓋運(yùn)輸、電子商務(wù)和商業(yè)運(yùn)作等一系列的全面服務(wù)。聯(lián)邦快遞設(shè)有環(huán)球航空及陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，通常只需一至兩個(gè)工作日，就能迅速運(yùn)送時(shí)限緊迫的貨件，而且確保準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，并且設(shè)有“準(zhǔn)時(shí)送達(dá)保證”。

B.主營(yíng)業(yè)務(wù)

提供涵蓋運(yùn)輸、電子商務(wù)和商業(yè)運(yùn)作等一系列的全面服務(wù)。提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運(yùn)送、文件復(fù)印及物流服務(wù)。C.網(wǎng)站可實(shí)現(xiàn)功能 托運(yùn)快遞、包裹 查看國(guó)際快件

查詢有用資料。關(guān)于聯(lián)合快遞的學(xué)習(xí)使用指南。D.物流服務(wù)特色

隔夜快遞服務(wù)、高科技（無(wú)線技術(shù)、信息技術(shù)、powerpad終端、供應(yīng)鏈管理）、強(qiáng)大的運(yùn)輸力、物流一體化、專業(yè)化、高效的資源整合、優(yōu)質(zhì)的個(gè)性化服務(wù)

③傳化物流

A.企業(yè)概況: 傳化公路港定位于“公路物流平臺(tái)整合服務(wù)商“，是“以組織化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化為切入點(diǎn)，以物流資源集聚為基礎(chǔ)，以促進(jìn)信息交易和服務(wù)效率為核心，以網(wǎng)絡(luò)化為載體，以整合提升供應(yīng)鏈效率為方向”的物流企業(yè)集群發(fā)展平臺(tái)，是服務(wù)公路物流的綜合性、平臺(tái)型物流企業(yè)。

B.主營(yíng)業(yè)務(wù)：物流信息交易：依托實(shí)體平臺(tái)上集聚的大量的、經(jīng)過(guò)誠(chéng)信驗(yàn)證的第三方物流公司、貨代企業(yè)及社會(huì)車輛所提供的海量的貨源和車源信息，實(shí)現(xiàn)更為安全、快捷、高效、經(jīng)濟(jì)的車貨匹配交易服務(wù)。路港快線：傳化公路港作為第四方物流平臺(tái)，整合眾多優(yōu)秀的專線物流企業(yè)的資源，面向全國(guó)公路零擔(dān)市場(chǎng)推出的中高端物流服務(wù)產(chǎn)品

C.網(wǎng)站可實(shí)現(xiàn)內(nèi)容：可以查詢貨源信息和車源信息，網(wǎng)上下單，運(yùn)單查詢，運(yùn)單跟蹤等

D.物流服務(wù)特色：提供的海量的貨源和車源信息，實(shí)現(xiàn)更為安全、快捷、高效、經(jīng)濟(jì)的車貨匹配交易服務(wù)。

④五洲在線 A.企業(yè)概況：

成立于2007年，注冊(cè)資本為3260萬(wàn)元，專注于電子商務(wù)存儲(chǔ)系統(tǒng)業(yè)務(wù)發(fā)展。定位于為品牌和商家提供電子商務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)解決方案，協(xié)助品牌商家打通電子商務(wù)銷售服務(wù)鏈條的外包服務(wù)公司。B.主營(yíng)業(yè)務(wù)：倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù) 系統(tǒng)服務(wù) 信息服務(wù) 金融服務(wù)

增值服務(wù)：更改包裝，卸載服務(wù)，非工作時(shí)間卸貨，代貼防偽碼，代貼條碼，非工作日時(shí)間收貨，收貨上架，攔截訂單，商品滯留，城際運(yùn)輸，上門培訓(xùn)，代發(fā)短信，封裝膠帶，封箱貼 客戶服務(wù)中心

多平臺(tái)服務(wù)：渠道服務(wù)包括淘寶，有開放平臺(tái)的，無(wú)開放平臺(tái)的，客戶官網(wǎng)，電商平臺(tái)，地面門店等渠道，物流服務(wù)包括B2C，B2B，貨位管理，倉(cāng)儲(chǔ)配送，干線運(yùn)輸，售后服務(wù)支持，系統(tǒng)服務(wù)包括全模塊集成和SAAS化運(yùn)營(yíng)。C.網(wǎng)站可實(shí)現(xiàn)功能：主要是介紹企業(yè)

D.物流服務(wù)特色：專門提供電子啊商務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)外包服務(wù)和后臺(tái)解決方案的服務(wù)商 ⑤百世物流 A.企業(yè)概況：

由信息技術(shù)和供應(yīng)鏈資深專家聯(lián)合組建的創(chuàng)新型綜合物流供應(yīng)鏈服務(wù)提供商。目前已在全國(guó)范圍內(nèi)建立起多級(jí)營(yíng)運(yùn)中心，配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)，延深至縣、鄉(xiāng)級(jí)區(qū)域。通過(guò)完整、系統(tǒng)的合作伙伴認(rèn)證管理體系，專業(yè)的供應(yīng)鏈解決方案設(shè)計(jì)，先進(jìn)的信息技術(shù)和公司自行研發(fā)的綜合營(yíng)運(yùn)平臺(tái)GeniMax系統(tǒng)，百世物流為國(guó)內(nèi)外企業(yè)提供綜合供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)和物流服務(wù)。向客戶提供供應(yīng)鏈、快遞、快運(yùn)、電商服務(wù)和軟件服務(wù)，在全國(guó)建立了100多個(gè)運(yùn)作中心和120萬(wàn)平米的倉(cāng)庫(kù)及轉(zhuǎn)運(yùn)中心，擁有30000多員工和上萬(wàn)個(gè)認(rèn)證加盟商及合作伙伴，倉(cāng)儲(chǔ)配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)，并延深至縣、鄉(xiāng)級(jí)區(qū)域。公司的核心理念是投資技術(shù)和人。B.主營(yíng)業(yè)務(wù)： 百世快運(yùn) 百世匯通 優(yōu)庫(kù)（OFC）

優(yōu)派（e-Cross）軟件服務(wù)（SaaS）云倉(cāng)庫(kù)

C.網(wǎng)站可實(shí)現(xiàn)內(nèi)容：供應(yīng)鏈運(yùn)單追蹤

D.物流服務(wù)特色：熱情的服務(wù)，快捷的運(yùn)輸，有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格

⑥物流沙龍

A.企業(yè)概況：物流沙龍論壇是創(chuàng)始于2004年度的一個(gè)公益性和專業(yè)性的物流與供應(yīng)鏈技術(shù)論壇，致力于中國(guó)物流發(fā)展，為中國(guó)物流人職場(chǎng)加油。主營(yíng)業(yè)務(wù)： B.主營(yíng)業(yè)務(wù)： 論壇內(nèi)容分類：

1.行業(yè)物流：電商物流、汽車物流、服裝物流、快消品/零售、制造業(yè)物流、第三方物流、化工物流及危險(xiǎn)品、冷鏈物流；

2.專業(yè)物流：倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、快遞、供應(yīng)鏈/備件、物流設(shè)備、物流信息化、航運(yùn)和港口、貨代&國(guó)際物流；

3.沙龍綜合區(qū)：行業(yè)新聞、綜合討論、物流商務(wù)、求職招聘、物流職場(chǎng)、物流教育、資料共享、商店、物流之外的故事；

4.專題沙龍：物流稅收、RFID和物聯(lián)網(wǎng)、SCOR、作業(yè)成本法、保稅物流、VMI、術(shù)語(yǔ)、招投標(biāo)；

5.沙龍?zhí)厣珔^(qū)：沙龍公告、電子期刊、物流圖片區(qū)、辯論大賽、線下活動(dòng)、規(guī)劃大賽、攝影大賽。

C.網(wǎng)站可實(shí)在功能：論壇版面布局及功能主要涵蓋導(dǎo)讀、論壇、廣播、群組、積分商城、我的空間、家園、網(wǎng)址導(dǎo)航、視頻中心、淘貼、官方微博、電子雜志等。

D.物流服務(wù)特色：公益性和專業(yè)性的物流與供應(yīng)鏈技術(shù)論壇，致力于中國(guó)物流發(fā)展

⑦中國(guó)物流聯(lián)盟網(wǎng)

A.企業(yè)概況：專門提供物流信息服務(wù)、完整物流解決方案和可跨區(qū)域的門到門的物流代理服務(wù)。B.主營(yíng)業(yè)務(wù)： 物流信息服務(wù) 物流解決方案 物流代理服務(wù) 物流交易服務(wù)

物流專家論壇和學(xué)術(shù)交流 物流在線教育 物流資源服務(wù)

C.網(wǎng)站可實(shí)現(xiàn)功能

聯(lián)合會(huì)專區(qū)、資訊中心、物流信息化、學(xué)術(shù)研究、物流學(xué)會(huì)、企業(yè)專區(qū)

D.物流服務(wù)特色：最大限度挖掘和整合物流信息資源、優(yōu)化物流資源配置，建立高效的數(shù)字化物流經(jīng)濟(jì)

⑧順豐快遞 A.企業(yè)概況：

順豐速運(yùn)有限公司（以下簡(jiǎn)稱順豐）于1993年成立，總部設(shè)在深圳，是一家主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè)。

在大中華地區(qū)（包括港、澳、臺(tái)地區(qū)）建立了龐大的信息采集、市場(chǎng)開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，建立服務(wù)客戶的全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)，也積極拓展國(guó)際件服務(wù)，目前已開通新加坡、韓國(guó)、馬來(lái)西亞、日本及美國(guó)業(yè)務(wù)。B.主營(yíng)業(yè)務(wù)： 國(guó)際件

電商特惠：提供給電商市場(chǎng)的一款專屬服務(wù)，價(jià)格經(jīng)濟(jì)，時(shí)效穩(wěn)定。

順風(fēng)特惠：針對(duì)客戶非緊急物品寄遞需求推出的經(jīng)濟(jì)型快件服務(wù)，價(jià)格更優(yōu)惠，時(shí)效比順豐標(biāo)快慢1天以上，同時(shí)可滿足客戶更為廣泛的托寄物需求。倉(cāng)儲(chǔ)配送：依托自身強(qiáng)大的運(yùn)輸配送資源及網(wǎng)絡(luò)資源，順豐現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)可為您提供倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送一站式的供應(yīng)鏈物流解決方案。

順風(fēng)特安：為有寄遞高價(jià)值物品（單票聲明價(jià)值超過(guò)2萬(wàn)元）需求的客戶提供特殊監(jiān)控、專車派送、專業(yè)理賠的快遞服務(wù)?？缡〖慈盏?/p>

標(biāo)準(zhǔn)快遞：提供高水準(zhǔn)門到門快遞服務(wù)。采用標(biāo)準(zhǔn)定價(jià)、標(biāo)準(zhǔn)操作流程，各環(huán)節(jié)均以最快速度進(jìn)行發(fā)運(yùn)、中轉(zhuǎn)、派送，并對(duì)客戶進(jìn)行相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)承諾的快遞產(chǎn)品。省內(nèi)即日到

普貨：為客戶提供超過(guò)100KG的大宗貨物經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸服務(wù) 代收貨款 報(bào)價(jià)服務(wù) 虛擬地址 簽單返還 特殊入倉(cāng)服務(wù) 夜晚收件 超時(shí)退費(fèi) 委托收件 包裝服務(wù)

大陸偏遠(yuǎn)附加費(fèi) 自寄自取優(yōu)惠服務(wù) 香港非工商附加費(fèi) C.網(wǎng)站可實(shí)現(xiàn)功能：

網(wǎng)上寄件，快件追蹤 電子賬單，代收貨款電子對(duì)賬 D.物流服務(wù)特色：

速度快 服務(wù)水平高 服務(wù)態(tài)度好 ⑨聯(lián)合快遞 A.企業(yè)概況：

UPS（聯(lián)合包裹速遞服務(wù)公司）是世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司，1907年成立于美國(guó)，作為世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司，UPS同時(shí)也是專業(yè)的運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者。

UPS每天都在世界上200多個(gè)國(guó)家和地域管理著物流、資金流與信息流。通過(guò)結(jié)合貨物流、信息流和資金流，UPS不斷開發(fā)供應(yīng)鏈管理、物流和電子商務(wù)的新領(lǐng)域，如今UPS已發(fā)展到擁有300億美元資產(chǎn)的大公司

B.主營(yíng)業(yè)務(wù)： 緊急貨運(yùn) 空運(yùn) 海運(yùn)

C.網(wǎng)站可實(shí)現(xiàn)功能： 入門：支持開立UPS賬戶

運(yùn)輸：在線運(yùn)輸過(guò)程創(chuàng)建專業(yè)的運(yùn)輸標(biāo)簽。包裹追蹤

遞送和UPS信息通知 接受您的貨件 結(jié)算與支付 技術(shù)支持

D.物流服務(wù)特色：貨物傳遞快捷 報(bào)關(guān)代理和信息服務(wù) 貨物及時(shí)追蹤服務(wù) 包裝檢驗(yàn)與設(shè)計(jì)服務(wù)

⑩威高物流企業(yè)： A.企業(yè)概況：

公司簡(jiǎn)介：威高公司成為重機(jī)公司在亞洲各國(guó)公司的獨(dú)家全程物流服務(wù)供應(yīng)商。服務(wù)客戶不僅有重機(jī)公司，還為包括其他跨國(guó)公司，如 Naomoto Hong Kong Ltd, Eastman CRC Ltd.等公司提供服務(wù)。在香港和新加坡?lián)碛袃蓚€(gè)配送中心，在中國(guó)有8個(gè)配送中心，各主要港口都有代理商和合作伙伴，同時(shí)擁有基于計(jì)算機(jī)和信息技術(shù)的全程物流管理系統(tǒng)（CLMS），這個(gè)系統(tǒng)使公司能夠通過(guò)電話、傳真和網(wǎng)絡(luò)把自己的系統(tǒng)與客戶、客戶的供應(yīng)商和購(gòu)買者聯(lián)系起來(lái)，從而進(jìn)行全方位的電子商務(wù)。

公司的物流中心分別設(shè)在新加坡和香港，新加坡物流中心主要負(fù)責(zé)東南亞和中東市場(chǎng)，香港主要負(fù)責(zé)北亞市場(chǎng)（包括韓國(guó)、臺(tái)灣地區(qū)）。2000年進(jìn)入中國(guó)物流市場(chǎng)，總部設(shè)在上海2.公司組織

B.主營(yíng)業(yè)務(wù)

物流：物流服務(wù)：采購(gòu) 倉(cāng)儲(chǔ) 庫(kù)存管理 包裝/裝配 訂單處理 報(bào)關(guān)/清光 運(yùn)輸保險(xiǎn)

物流方案：工業(yè)機(jī)械與配件 配件 出庫(kù)全程物流資詢服務(wù) 進(jìn)口全程物流咨詢服務(wù) 文檔管理業(yè)務(wù)

船運(yùn)：船務(wù)代理：日本kyowa航線的總代理，多條航線的亞洲地區(qū)的國(guó)際貨運(yùn)代理：亞洲－太平洋群島(密克羅西尼亞群島)服務(wù),遠(yuǎn)東－南太平洋群島服務(wù),遠(yuǎn)東－巴布亞新幾內(nèi)亞服務(wù),遠(yuǎn)東－澳大利亞服務(wù),遠(yuǎn)東－東帝汶服務(wù)。

船務(wù)管理

集裝箱碼頭 信息技術(shù)服務(wù)：

（1)物流信息系統(tǒng)介紹：

a.綜合管理

b.倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存管理

c.入庫(kù)管理

d.出庫(kù)管理

e.貨運(yùn)管理

f.管理報(bào)表

（2）第三方物流信息服務(wù)

i.信息技術(shù)服務(wù)簡(jiǎn)介

· 軟件開發(fā)

· 硬件開發(fā)

· 系統(tǒng)開發(fā)和一體化

· 系統(tǒng)維護(hù)

· 信息技術(shù)咨詢

ii.已經(jīng)開發(fā)和使用的信息管理系統(tǒng)

·銷售管理系統(tǒng)

·碼頭/堆場(chǎng)管理系統(tǒng)

報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)：

C.網(wǎng)站可實(shí)現(xiàn)功能 海運(yùn) 系統(tǒng)管理

海運(yùn) 網(wǎng)上客戶查詢系統(tǒng) 海運(yùn) 網(wǎng)上訂艙系統(tǒng) D.物流服務(wù)特色

對(duì)貨物負(fù)責(zé)運(yùn)輸，對(duì)貨物進(jìn)行包裝或裝配，主要優(yōu)勢(shì)是海運(yùn)，并能提供相應(yīng)的信息技術(shù)服務(wù)

(2).第三方物流企業(yè)的本質(zhì)內(nèi)涵:第三方物流的實(shí)質(zhì)不僅是幫助客戶安排貨物的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、流通加工等傳統(tǒng)的物流服務(wù)內(nèi)容，更重要的是復(fù)雜到設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)作一個(gè)公司的整個(gè)分銷和物流系統(tǒng)。將各個(gè)物流要素有機(jī)整合起來(lái)，提供系統(tǒng)化、系列化的增值服務(wù)。第三方物流的本質(zhì)特征應(yīng)當(dāng)是在一般情況下不擁有或掌控物流運(yùn)作核心資源，通過(guò)對(duì)第二方資源的整合來(lái)為第一方提供物流服務(wù)。

2.聯(lián)合快遞有服務(wù)全球的遞送能力與規(guī)模效應(yīng)、快運(yùn)服務(wù)能嚴(yán)格按照用戶的時(shí)間要求.聯(lián)邦快遞擁有全球最龐大的貨運(yùn)機(jī)群及航班，能把貨件遞送至世界各地，提供即時(shí)的包裹跟蹤服務(wù)。聯(lián)邦快遞在東南沿一帶是四大公司之首，不管是價(jià)格還是速度。出于價(jià)格和速度的考慮，以及聯(lián)邦跟蹤服務(wù)上的優(yōu)勢(shì)，我更傾向于選擇聯(lián)邦快遞。

3.我會(huì)選擇順豐。首先它在國(guó)內(nèi)有較高的服務(wù)水平，它的速度在國(guó)內(nèi)快遞也是首屈一指的。

4.物流聯(lián)盟網(wǎng)是專門提供物流信息服務(wù)、完整物流解決方案和可跨區(qū)域的門到門的物流代理服務(wù)。而物流沙龍是公益性和專業(yè)性的物流與供應(yīng)鏈技術(shù)論壇。5.傳統(tǒng)的物流管理是分散的管理，沒(méi)有現(xiàn)代化管理或管理水平有限?，F(xiàn)代物流管理是現(xiàn)代化、信息化的管理，是系統(tǒng)的全面質(zhì)量管理。與傳統(tǒng)的物流管理相比，現(xiàn)代物流管理具有四大特點(diǎn)： 首先，現(xiàn)代物流管理是以實(shí)現(xiàn)客戶滿意為第一目標(biāo)。現(xiàn)代物流是基于企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，從客戶服務(wù)耳標(biāo)的設(shè)定開始，進(jìn)而追求客戶服務(wù)的差別化。它通過(guò)物流中心、信息系統(tǒng)、作業(yè)系統(tǒng)和組織構(gòu)成等綜合運(yùn)作，提供客戶所期望的服務(wù)，在追求客戶滿意最大化的同時(shí)，求得自身的不斷發(fā)展。其次，現(xiàn)代物流是以企業(yè)整體最優(yōu)為目的。企業(yè)物流既不能追求單個(gè)物流功能的最優(yōu)，也不能片面追求各局布物流的最優(yōu)，而應(yīng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體最優(yōu)。第三，現(xiàn)代物流是以信息為中心。信息技術(shù)的發(fā)展帶來(lái)了物流管理的變革。第四，現(xiàn)代物流重效率，更重效果。

宋華，胡左浩．現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理．經(jīng)濟(jì)管理出版社，2000．

朱道立，龔國(guó)華，羅齊．物流和供應(yīng)鏈管理．上海：復(fù)旦大學(xué)出版社，2001． 楊霞芳．國(guó)際物流管理．同濟(jì)大學(xué)出版社，2004 Modern Logistics Management.作者：Sobol, Marion G.;Raine, Jesse E.刊名：Interfaces 出版日期：1988 期號(hào)：No.4 卷號(hào)：Vol.18

Modern Logistics Management:Integrating Marketing, Manufacturing and Physical Distribution 作者：Magee, John F.出版社：John Wiley & Sons 出版日期：1985.10

Technological Solutions for Modern Logistics and Supply Chain Management 作者：Luo, Zongwei 出版社：Business Science Reference [Imprint];IGI Global 出版日期：2013

第二篇：企業(yè)物流部各崗位職責(zé)

企業(yè)物流部各崗位職責(zé)

1、總經(jīng)理

1.1負(fù)責(zé)公司的日常經(jīng)營(yíng)管理工作，保證公司經(jīng)營(yíng)目標(biāo)及時(shí)、足額地實(shí)現(xiàn)；

1.2負(fù)責(zé)各分公司的戰(zhàn)略目標(biāo)和規(guī)劃的制定、布署，及時(shí)做好決策工作；

1.3負(fù)責(zé)對(duì)公司的行政文書、辦公秩序、規(guī)章制度等有管理和監(jiān)督的權(quán)限；

1.4負(fù)責(zé)定期召開公司級(jí)的會(huì)議，有監(jiān)督公司業(yè)務(wù)進(jìn)展和運(yùn)營(yíng)情況的權(quán)限。

2、總經(jīng)理助理

2.1在總經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，努力做好總經(jīng)理的參謀助手，起到承上啟下的作用；

2.2協(xié)助總經(jīng)理進(jìn)行日常事務(wù)的處理和公司行政管理制度和規(guī)范的編制。

2.3按照總經(jīng)理的要求對(duì)公司日常辦公秩序、行政文書、公司決策項(xiàng)目、企業(yè)戰(zhàn)略部署等傳達(dá)并執(zhí)行。

2.4協(xié)助總經(jīng)理行使對(duì)公司各部門的日常事務(wù)的處理工作。

3、辦公室主管

3.1以為中心負(fù)責(zé)協(xié)助總經(jīng)理管理鎮(zhèn)江、揚(yáng)中、句容等各分公司及辦事處的物流業(yè)務(wù)處理和賬務(wù)管理；

3.2負(fù)責(zé)協(xié)助總經(jīng)理對(duì)客服部、財(cái)務(wù)部和運(yùn)作部各部門之間的日常管理和協(xié)調(diào)，賬務(wù)的監(jiān)督和處理，提高工作效率，降低運(yùn)營(yíng)成本；

3.3負(fù)責(zé)本部和各公司的人員安排、管理和監(jiān)督，在各個(gè)分公司和辦事處之間做好管理協(xié)調(diào)工作；

4、運(yùn)作部主管

4.1 負(fù)責(zé)管理分流、專線和前臺(tái)的工作，帶領(lǐng)屬下員工積極做好本職工作，確保公司目標(biāo)正常、有序完成；

4.2負(fù)責(zé)管理公司的貨源匯總、配送、貨物倉(cāng)儲(chǔ)、車輛調(diào)度和車輛跟蹤等；

4.3負(fù)責(zé)編制和執(zhí)行公司貨運(yùn)及相關(guān)規(guī)章制度；

4.4負(fù)責(zé)規(guī)劃運(yùn)輸線路，控制運(yùn)輸成本，規(guī)范運(yùn)作流程。

4.5負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)分流、專線之間的工作，確保貨物有序、安全地送達(dá)到客戶手中。

5、財(cái)務(wù)部主管

5.1負(fù)責(zé)公司運(yùn)營(yíng)資金的管理和財(cái)務(wù)報(bào)表的編制；

5.2負(fù)責(zé)公司往來(lái)賬務(wù)的核對(duì)、發(fā)票的開具、運(yùn)營(yíng)成本的核算。

5.3按時(shí)向總經(jīng)理提交財(cái)務(wù)月度、季度和財(cái)務(wù)報(bào)表，合理安排和規(guī)劃財(cái)務(wù)部的工作。

5.4負(fù)責(zé)定期向總經(jīng)理匯報(bào)公司資金運(yùn)作情況和注意事項(xiàng)，確保公司資金地正常運(yùn)行。

6、財(cái)務(wù)部文員

6.1負(fù)責(zé)協(xié)助財(cái)務(wù)主管處理公司財(cái)務(wù)部的日常管理工作；

6.2負(fù)責(zé)公司每日發(fā)貨清單、回單的電腦輸入和統(tǒng)計(jì)工作，做到賬實(shí)相符；

6.3負(fù)責(zé)公司現(xiàn)金往來(lái)賬的核對(duì)和處理工作；

7、專線主管

7.1負(fù)責(zé)專線貨物的匯總和運(yùn)輸工作；

7.2負(fù)責(zé)每天了解至專線運(yùn)輸貨物的詳細(xì)信息，并有相關(guān)的貨物運(yùn)輸臺(tái)賬，隨時(shí)掌握每單貨物的配送信息；

7.3 負(fù)責(zé)專線貨物運(yùn)輸?shù)慕M裝工作，要求重貨和輕貨能合理配載，降低運(yùn)輸成本；

7.4對(duì)于運(yùn)輸?shù)呢浳镆檫\(yùn)單，運(yùn)單中必須有注明價(jià)格和件數(shù)等，裝車時(shí)應(yīng)核對(duì)貨物件數(shù)，價(jià)格等并簽字確認(rèn)，確保運(yùn)輸貨物的賬實(shí)相符。

8、分流主管

8.1負(fù)責(zé)到達(dá)貨物的分流工作；

8.2貨物到后，負(fù)責(zé)查看托運(yùn)清單和核對(duì)貨物，看清貨物配送方式（自提或上門），再根據(jù)配送方式制定分流配送方案，合理安排車輛運(yùn)行，充分利用資源，降低運(yùn)輸成本；

8.3貨物到達(dá)目的地后，對(duì)于中高檔的客戶要電話提醒收貨，做好客戶服務(wù)工作。

8.4合理帶貨、科學(xué)配載；同一方向的貨物裝在一輛車上，先卸近處貨物，再卸遠(yuǎn)處貨物；先裝遠(yuǎn)處回貨再裝近處回貨；提高運(yùn)送效率和車輛使用率。

9、前臺(tái)

9.1負(fù)責(zé)協(xié)助運(yùn)作部主管，做好公司對(duì)外的銜接工作；

9.2負(fù)責(zé)上門自提客戶的貨物簽收和服務(wù)工作，維護(hù)公司對(duì)外形象；

9.3負(fù)責(zé)零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)恼{(diào)配工作，及時(shí)上報(bào)運(yùn)作部主管，合理調(diào)配車輛，安排貨物運(yùn)輸。

10、客服部主管

10.1負(fù)責(zé)帶領(lǐng)部門員工協(xié)助總經(jīng)理拓展物流市場(chǎng)，做好物流業(yè)務(wù)； 10.2負(fù)責(zé)維護(hù)客戶資源，整理客戶檔案；

10.3負(fù)責(zé)編制客服部規(guī)章制度，規(guī)范服務(wù)內(nèi)容和操作流程，給客戶提供優(yōu)質(zhì)、專業(yè)的物流服務(wù)。

11、客服文員

11.1服從客服部主管的統(tǒng)一管理，做好公司客戶服務(wù)工作。

11.2負(fù)責(zé)客戶資料的整理和歸檔工作，做到一戶一檔，方便查詢；

11.3負(fù)責(zé)公司貨運(yùn)訂單的輸入、回單的跟蹤和管理，每月向主管提交清單； 11.4負(fù)責(zé)客戶來(lái)電查詢貨運(yùn)的工作，時(shí)時(shí)跟蹤貨物，了解貨運(yùn)最新動(dòng)態(tài)，為客戶提供高效、優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

12、市場(chǎng)顧問(wèn)（儲(chǔ)備干部）

12.1負(fù)責(zé)協(xié)助客服主管做好物流業(yè)務(wù)新、老客戶的維護(hù)和拜訪工作； 12.2負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)客戶的開拓和挖掘工作。

12.3在做好物流工作的前提下，做好天虎購(gòu)物網(wǎng)站的前期市場(chǎng)調(diào)研和宣傳推廣工作。

12.4負(fù)責(zé)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)企、事業(yè)單位的采購(gòu)需求，每周開會(huì)匯報(bào)調(diào)研進(jìn)展，聽取下步工作計(jì)劃。

13、倉(cāng)管

13.1服從公司專線主管的安排，做好貨物的倉(cāng)儲(chǔ)工作；

13.2負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)好物資的倉(cāng)儲(chǔ)擺放位置，負(fù)責(zé)做好自提貨物的客戶服務(wù)、核對(duì)工作。

13.3負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)貨物的裝車核實(shí)、卸貨清點(diǎn)登記和臺(tái)賬管理，保證倉(cāng)儲(chǔ)貨物的防火、防盜工作。

14、駕駛員：

14.1 服從公司運(yùn)作部專線主管的安排，有團(tuán)隊(duì)合作精神；

14.2 能充分利用自己的駕駛經(jīng)驗(yàn)，合理規(guī)劃運(yùn)輸線路，有效降低運(yùn)輸成本，為公司創(chuàng)造更大的利潤(rùn)。

14.3 應(yīng)遵守相關(guān)交通運(yùn)輸法律和法規(guī)，確保行車安全。

15、搬運(yùn)工：

15.1服從公司運(yùn)作部分流主管的調(diào)遣和安排，做好團(tuán)隊(duì)協(xié)作。

15.2做事積極主動(dòng)，有上進(jìn)心，能吃苦，在貨物搬運(yùn)過(guò)程中注意不同貨物的性質(zhì)，確保貨物的無(wú)缺損和安全。

15.3 遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格作息時(shí)間，保持良好的精神狀態(tài)。

第三篇：《名人傳》各篇詳細(xì)概括

1、《名人傳》是法國(guó)作家羅曼羅蘭所著。主要寫了德國(guó)音樂(lè)家貝多芬、意大利雕塑家，畫家米開朗琪羅、俄國(guó)作家列夫 托爾斯泰。

2、《貝多芬傳》：

貝多芬1770年12月16日生于波恩，他的性格和他祖父最像。他的一生都很不幸。親情方面：父親失意哥不聰明且酗酒的男高音歌手，幼時(shí)父親為開拓他的音樂(lè)天分，用暴力的方式來(lái)迫使貝多芬學(xué)習(xí)音樂(lè)，最愛(ài)他的母親又在他17歲時(shí)得肺病死去，17歲時(shí)貝多芬做了一家之主。1815年，他的兄弟死于肺病，留下一個(gè)兒子，貝多芬將他當(dāng)作兒子關(guān)愛(ài)，卻得不到對(duì)等的溫暖。身體方面：1795年開始，耳聾開始困擾他（貝多芬全部的作品可以說(shuō)都是在這之后創(chuàng)作的）。1810年左右機(jī)械家梅爾策爾為貝多芬特制了聽音器，耳朵日夜作響使他的內(nèi)臟也受到劇烈的痛楚的折磨，聽覺(jué)也越來(lái)越衰退。愛(ài)情上：1801年他喜歡上一個(gè)女孩朱莉埃塔· 圭恰迪妮，但那女孩卻是風(fēng)騷、稚氣、自私的，最終嫁給了別人；1806年5月他與特雷澤·特·布倫瑞克訂婚，但最終卻因各種原因二人在1810年毀了婚約。城市的敵對(duì)：1792年11月貝多芬離開了故鄉(xiāng)，來(lái)到了當(dāng)時(shí)的音樂(lè)首都維也納；1795年3月30日貝多芬舉行了首次鋼琴演奏會(huì)。1814年是貝多芬幸運(yùn)的頂點(diǎn)，但之后是最悲慘的時(shí)期，維也納從未對(duì)貝多芬抱有好感。經(jīng)濟(jì)上，從小貝多芬就操心家里的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，在維也納居住35年，遷居30次，還得為侄子還清賭債，被金錢的煩惱弄得困憊不堪。最終于1827年3月26日逝世。一生的作品：《月光曲》、《命運(yùn)交響曲》、《田園交響曲》、《歡樂(lè)頌》《第五交響曲（C小調(diào)交響曲）》《D大調(diào)彌撒曲》 《米開朗基羅傳》： 1、1475年3月6日，米開朗基羅出生于卡森蒂諾地方的卡普雷賽，父親是法官，母親在他六歲時(shí)便死去。米開朗基羅被寄養(yǎng)在一個(gè)石匠的妻子家里，十三歲時(shí)，他進(jìn)入多梅尼科.吉蘭達(dá)約的畫室，據(jù)說(shuō)由于他的成績(jī)優(yōu)秀，使他的老師為之嫉妒。一年后他們分手了，米開朗基羅轉(zhuǎn)入一所雕塑學(xué)校。不久，由于宗教信仰的沖突，他離開了那里，先后到過(guò)威尼斯、羅馬等名城，雕塑水平不斷地得到了提高。1505年3月，米開朗基羅被教皇尤利烏斯二世征召去替他造陵墓。不久，又讓他去畫西斯廷教堂的天頂畫。此后幾年，他一直受著歷任教皇的差遣，攜帶著痛苦去創(chuàng)作他并不滿意的作品。1527年米開朗基羅卷入了一場(chǎng)革命的漩渦，差一點(diǎn)喪命。革命結(jié)束后，教皇克雷芒又將他從隱避地找了出來(lái)，米開朗基羅不得不重新為他所抗拒的人勞作。1537年9月克雷芒教皇駕崩，米開朗基羅原以為從此能安安靜靜地做自己的事了。但他剛到羅馬，又被他的新主人——保羅三世抓住了。似乎命運(yùn)注定他只能在無(wú)休止的干涉中替別人干活.。1564年2月12日，米開朗基羅站了一整天來(lái)創(chuàng)作《哀悼基督》，14日他開始發(fā)燒，18日下午5時(shí)，這位杰出的雕塑家兼畫家終于永遠(yuǎn)地離開了人間。與貝多芬一樣，米開朗琪羅終身未婚，未能享受到真正的愛(ài)情。同時(shí)他的一生除了被迫為教皇服務(wù)外，他每從事一項(xiàng)工程，都必然有一批卑鄙小人出于嫉妒和怨恨對(duì)他進(jìn)行惡毒的污蔑和攻擊。

3、代表作：（1）、先知者形象，曾被不懂行的人指手畫腳的裸體照的雕像是《大衛(wèi)》；

（2）、為教皇修陵墓時(shí)米開朗琪羅創(chuàng)作了一生中最完美的作品是《摩西》和《奴隸》，其中《奴隸》被收藏在盧浮宮；

（3）、現(xiàn)收藏在國(guó)家美術(shù)館的作品是《勝利者》，這部作品就是米開朗基羅自己，是他生命的象征 ；

（4）、臨死前完成的最后一部作品是《最后的審判》；

（5）、臨死前還在雕塑卻沒(méi)有完成的作品是《哀悼基督》。《托爾斯泰傳》：

托爾斯泰1828年9月9日出生于俄國(guó)圖拉省克拉皮文縣的亞斯納亞·波利亞納(今屬圖拉省曉金區(qū))，他家是名門貴族。托爾斯泰兩歲喪母，九歲喪父，青少年時(shí)代的托爾斯泰不僅常為思想苦惱，還為自己丑陋的相貌感到絕望。1851年，托爾斯泰來(lái)到高加索，群山環(huán)抱的清明環(huán)境使他紛亂的大腦清醒過(guò)來(lái)。第二年，他創(chuàng)作出了自傳體三部曲《童年》、《少年》、《青年》和《一個(gè)地主的早晨》等優(yōu)秀作品。俄土戰(zhàn)爭(zhēng)期間，托爾斯泰曾親臨戰(zhàn)場(chǎng)，常常處于危險(xiǎn)之境。在這樣的環(huán)境中，他仍然寫出了《塞瓦斯托波爾紀(jì)事》那樣令人激賞的作品。這一時(shí)期的托爾斯泰是比較充實(shí)而快樂(lè)的。1862年托爾斯泰結(jié)婚了，幸福的家庭生活使他有足夠的時(shí)間與精力創(chuàng)作出了震動(dòng)19世紀(jì)整個(gè)小說(shuō)界的巨著：《戰(zhàn)爭(zhēng)與和平》與《安娜·卡列尼娜》。其中長(zhǎng)篇?dú)v史小說(shuō)《戰(zhàn)爭(zhēng)與和平》，這是其創(chuàng)作歷程中的第一個(gè)里程碑。小說(shuō)以四大家族相互關(guān)系為情節(jié)線索，是一部具有史詩(shī)和編年史特色的鴻篇巨制。但是，托爾斯泰是苦惱的：他本人擁有地位和財(cái)富，但他時(shí)常為自己的富裕的生活感到羞愧難安；他同情下層民眾，又對(duì)他們?nèi)狈π判?。因此，他厭倦自己的生活，決心和自己的社會(huì)決裂，他又得不到人們的支持。在精神上，他一直是孤獨(dú)的。八十二歲的時(shí)候，他選擇了出走，并病死于一個(gè)小火車站上。托爾斯泰被列寧稱為“俄國(guó)革命的鏡子”。

2、托爾斯泰悲劇的最直接根源是他與妻子之間持續(xù)數(shù)十年的互不理解。

3、他面對(duì)的是整個(gè)貴族上流社會(huì)，以至于被教會(huì)宣布為“邪教徒和叛教者”而開除了教籍。

4、作品：（1）、托爾斯泰是俄國(guó)著名的文學(xué)大師，《童年》是他的成名作。（2）、發(fā)刊于1863年的中篇小說(shuō)《哥薩克》是高加索的頌詩(shī)，也是托爾泰第一創(chuàng)作期最高的一座山峰。

（3）、被稱為近代的《伊里亞特》的作品是《戰(zhàn)爭(zhēng)與和平》。（4）、代表作：《戰(zhàn)爭(zhēng)與和平》、《安娜·卡列尼娜》《復(fù)活》

第四篇：物流部各崗位職責(zé)

物流部各崗位職責(zé)

一、物流經(jīng)理崗位職責(zé)

1、全公司物流管理工作計(jì)劃與費(fèi)用預(yù)算的制定、審批與實(shí)施工作。

2、公司物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、調(diào)整，以及對(duì)貨物儲(chǔ)存、運(yùn)輸、調(diào)撥等工作進(jìn)行管理。

3、分析發(fā)貨與庫(kù)存的動(dòng)態(tài)變化，協(xié)助銷售部做好發(fā)貨計(jì)劃，合理安排發(fā)貨。

4、對(duì)相關(guān)業(yè)務(wù)信息及時(shí)與銷售部、市場(chǎng)部、客戶服務(wù)部、財(cái)務(wù)部、物流供應(yīng)商進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，并維系好與各利益相關(guān)者的良好關(guān)系。

5、組織對(duì)訂單的分解、處理工作，辦理好銷售部確認(rèn)的退換貨等業(yè)務(wù)。

6、保證物流部所屬部門正常運(yùn)作的準(zhǔn)確無(wú)誤與高效率。

7、負(fù)責(zé)本部門的員工管理與考核工作。

8、制定并實(shí)施部門制度，保證部門工作有法可依。

9、合理規(guī)劃公司物流系統(tǒng)，努力實(shí)現(xiàn)公司物流系統(tǒng)的科學(xué)化、高效化和低成本化。

10、調(diào)查研究、了解部門工作情況并提出處理意見，做出最終決策。

11、對(duì)基層工作進(jìn)行全方位的監(jiān)督和指導(dǎo)，保證各項(xiàng)業(yè)務(wù)順利進(jìn)行。

12、與他部門進(jìn)行溝通，樹立物流部良好的部門形象；隨時(shí)把握員工的工作態(tài)度和心理狀況，做好思想政治工作；了解并搞好部門員工之間的團(tuán)結(jié)、協(xié)調(diào)處理好部門內(nèi)部的各種關(guān)系。

13、部門各種會(huì)議、各種活動(dòng)的籌備、組織、安排工作。

二、物流專員崗位職責(zé)

1、承接銷售部下達(dá)的發(fā)貨信息，全面負(fù)責(zé)從接收發(fā)貨單到發(fā)貨的過(guò)程控制、貨運(yùn)信息及發(fā)貨單證管理等工作。

2、評(píng)價(jià)及選擇貨運(yùn)方案、最佳貨運(yùn)路線、方式和最低成本，并提出運(yùn)輸工具及方法的建議。

3、負(fù)責(zé)發(fā)貨員人員管理，組織、協(xié)調(diào)、檢查發(fā)貨員日常業(yè)務(wù)，對(duì)發(fā)貨員的整體工作負(fù)責(zé)。

4、積極配合部門內(nèi)其他崗位工作，并與銷售部積極合作，提高部門運(yùn)作水平和管理水平。

5、全面負(fù)責(zé)物流供應(yīng)商的溝通、談判和關(guān)系維護(hù)。

6、完成上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)安排的其他臨時(shí)性的任務(wù)。

三、發(fā)貨員崗位職責(zé)

1、負(fù)責(zé)發(fā)貨前的產(chǎn)品數(shù)量、型號(hào)、打包等檢查。

2、對(duì)貨物打包以及發(fā)貨過(guò)程進(jìn)行跟蹤控制，拍照并制作報(bào)告

3、將發(fā)貨單或快遞單以及出貨單證同貨物一并交給承運(yùn)人。

4、負(fù)責(zé)管理各種運(yùn)輸關(guān)系。

5、跟蹤貨物運(yùn)輸狀況，確保貨物按時(shí)到達(dá)。

6、完成領(lǐng)導(dǎo)交給的其他相關(guān)工作。

四、計(jì)劃專員崗位職責(zé)

1、制定庫(kù)存計(jì)劃，制定庫(kù)存控制標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)，計(jì)劃制定庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，缺貨率控制目標(biāo)。

2、制定和調(diào)整安全庫(kù)存，每日分析需求走勢(shì)。

3、定期檢查、總結(jié)需求及缺貨狀況，并追查原因，設(shè)法改善。

4、協(xié)助上級(jí)開展關(guān)于物流計(jì)劃控制方面的其他工作。

5、根據(jù)、季度以及月度銷售計(jì)劃，編制倉(cāng)儲(chǔ)和發(fā)貨計(jì)劃。

6、及時(shí)整理庫(kù)存物資和編制發(fā)貨計(jì)劃，掌握計(jì)劃的實(shí)施情況，并及時(shí)將計(jì)劃執(zhí)行情況反饋分管領(lǐng)導(dǎo)。

7、跟蹤各項(xiàng)計(jì)劃的進(jìn)程，及時(shí)提供差異報(bào)告。

8、及時(shí)了解市場(chǎng)需求信息，協(xié)調(diào)與倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的工作關(guān)系。

9、完成領(lǐng)導(dǎo)交給的其他相關(guān)工作。

五、統(tǒng)計(jì)員崗位職責(zé)

1、按時(shí)收集有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料，及時(shí)、準(zhǔn)確呈報(bào)各種統(tǒng)計(jì)報(bào)表。

2、及時(shí)提供、準(zhǔn)確分析指標(biāo)計(jì)劃的完成情況，當(dāng)好領(lǐng)導(dǎo)的參謀。

3、負(fù)責(zé)物流成品倉(cāng)每日與財(cái)務(wù)、倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨單據(jù)銜接及核對(duì)工作。

4、按照上級(jí)規(guī)定，做好定期報(bào)表的布置、檢查，做好綜合統(tǒng)計(jì)分析工作。

5、保管并匯編本單位歷史統(tǒng)計(jì)資料和原始資料。

6、負(fù)責(zé)物流部物流指出的統(tǒng)計(jì)和分析。

7、完成領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)交代的工作。

六、倉(cāng)庫(kù)主管崗位職責(zé)

1、負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)整體工作事務(wù)及工作日常管理，協(xié)調(diào)部門與各職能部門之間的工作。

2、負(fù)責(zé)制定和修訂倉(cāng)庫(kù)收發(fā)貨、作業(yè)流程等管理制度，完善倉(cāng)庫(kù)管理的各項(xiàng)流程和標(biāo)準(zhǔn)；建立規(guī)范、完整的物流倉(cāng)儲(chǔ)操作報(bào)表，及時(shí)反饋倉(cāng)儲(chǔ)操作。

3、庫(kù)房的合理化布局和管理，合理規(guī)劃各分倉(cāng)的儲(chǔ)存空間及貨物的儲(chǔ)存方式，倉(cāng)位調(diào)整；負(fù)責(zé)制定各倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)位的規(guī)劃、標(biāo)識(shí)、防火、防盜、防潮及物料的準(zhǔn)確性管理標(biāo)準(zhǔn)。

4、根據(jù)計(jì)劃部門制定的工作計(jì)劃；制定部門每月工作計(jì)劃、分析、總結(jié)部門工作狀況與下一步工作思路，帶領(lǐng)督促員工完成目標(biāo)任務(wù)。

5、負(fù)責(zé)分配倉(cāng)庫(kù)員工工作及日常工作監(jiān)督；充分調(diào)動(dòng)和帶領(lǐng)倉(cāng)庫(kù)工作人員完成日常工作，做到高效、準(zhǔn)確、有序；、負(fù)責(zé)對(duì)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)效率、成本、人員管理、流程改善等方面進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析、改進(jìn)。

6、負(fù)責(zé)對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)、出庫(kù)，庫(kù)存等操作進(jìn)行審核與監(jiān)督對(duì)各項(xiàng)工作制度的執(zhí)行情況進(jìn)行跟蹤，簽收貨倉(cāng)各級(jí)文件和單據(jù)。

7、及時(shí)地反映倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存狀況，確保庫(kù)房帳、卡、物數(shù)量一致； 確保庫(kù)存數(shù)據(jù)的正確性。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析能力；完成業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的整理和分析。

8、審訂和修改貨倉(cāng)的工作規(guī)定和工作績(jī)效；檢查和審核貨倉(cāng)各級(jí)員工的工作進(jìn)度和工作績(jī)效。

9、監(jiān)督各項(xiàng)管理制度的執(zhí)行，制訂質(zhì)量改善計(jì)劃。

10、負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)的貨物、人員安全及防護(hù)，進(jìn)行安全評(píng)估，不斷改善庫(kù)存管理安全，確保倉(cāng)儲(chǔ)物資免受損失。倉(cāng)庫(kù)安全管理。倉(cāng)庫(kù)安全設(shè)施的維護(hù)，指導(dǎo)倉(cāng)庫(kù)人員的安全行為及倉(cāng)庫(kù)的安全。及時(shí)地定期回顧并匯報(bào)倉(cāng)庫(kù)的安全及運(yùn)行狀況，采取預(yù)防措施。

11、組織倉(cāng)庫(kù)日常盤點(diǎn)。報(bào)表帳目實(shí)物之相符；定期組織實(shí)物盤存，做到帳實(shí)相符、帳卡相符。出具盤存及分析報(bào)告。

12、建立安全庫(kù)存機(jī)制，進(jìn)行存量分析和控制，采取有效措施控制庫(kù)存成本。

13、能夠按照成本會(huì)計(jì)的要求提供物料消耗情況并進(jìn)行有效控制。

14、督促各分倉(cāng)對(duì)各類報(bào)表的準(zhǔn)時(shí)上呈及監(jiān)督。負(fù)責(zé)加強(qiáng)報(bào)表填寫準(zhǔn)確性和分析管理，參考分析結(jié)果提出改進(jìn)建議并組織落實(shí)；物料數(shù)據(jù)管理和統(tǒng)計(jì)。

15、負(fù)責(zé)督促及時(shí)評(píng)估和處理不良成品。

16、倉(cāng)庫(kù)人員工作指導(dǎo)、業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)和考核，不斷改善工作效率和工作質(zhì)量。

17、負(fù)責(zé)落實(shí)執(zhí)行品質(zhì)安全政策的要求，確保ISO9001、5S等得到有效實(shí)施。

18、按時(shí)按質(zhì)地完成上級(jí)交辦的工作任務(wù)。

19、負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)和上報(bào)庫(kù)存管理易耗品的需求,及時(shí)與財(cái)務(wù)部門溝通,及時(shí)補(bǔ)充相關(guān)管理、作業(yè)工具。

20、負(fù)責(zé)庫(kù)存盤點(diǎn)缺損率；收貨及時(shí)率；發(fā)貨及時(shí)率；收發(fā)貨準(zhǔn)確率；單據(jù)完整。

七、保管員崗位職責(zé)

1、負(fù)責(zé)產(chǎn)品和原材料的入庫(kù)接收和出庫(kù)管理。

2、負(fù)責(zé)入庫(kù)物資檢查驗(yàn)收，核對(duì)所有出入庫(kù)產(chǎn)品的規(guī)格、數(shù)量、與單據(jù)是否相符，憑提貨單發(fā)貨。

3、負(fù)責(zé)出、入庫(kù)物資數(shù)據(jù)的核對(duì)，整理及錄入。

4、物品到貨后要及時(shí)入帳，準(zhǔn)確登記。帳目要做到日清月結(jié)，分類清楚，帳、卡、物相符。

5、嚴(yán)格按照部門標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)管理。要求各類物質(zhì)擺放整齊，數(shù)目清晰，便于發(fā)放。庫(kù)容整潔、無(wú)垃圾、無(wú)雜物、衛(wèi)生規(guī)格化，并對(duì)各類物質(zhì)的安全、防火和防盜負(fù)有直接責(zé)任。及時(shí)報(bào)告破損情況。

6、配合倉(cāng)庫(kù)主管定期盤點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)各類物質(zhì)并編制各類上報(bào)表格，及時(shí)匯報(bào)庫(kù)存不足的情況，每月向公司領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)物品消耗及庫(kù)存情況。

7、客戶退貨時(shí)清點(diǎn)退貨數(shù)量、型號(hào)等信息。

8、協(xié)助完成倉(cāng)庫(kù)主管交付的其他工作事項(xiàng)。

第五篇：電子商務(wù)與現(xiàn)代物流概括要點(diǎn)

1、簡(jiǎn)述現(xiàn)代物流對(duì)電子商務(wù)的作用？

提高電子商務(wù)的效率與效益，協(xié)調(diào)電子商務(wù)的目標(biāo)，擴(kuò)大電子商務(wù)的市場(chǎng)范圍，支持電子商務(wù)的快速發(fā)展，集成電子商務(wù)中的商流、信息流和資金流，促使電子商務(wù)成為21世最具競(jìng)爭(zhēng)力的商務(wù)形式，實(shí)現(xiàn)基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成。

2、簡(jiǎn)述配送公司為達(dá)到配送規(guī)模所采取的步驟？

包括：為多個(gè)網(wǎng)站提供配送服務(wù)，從而真正成為社會(huì)化配送公司；將網(wǎng)站的配送業(yè)務(wù)與其它客戶的配送業(yè)務(wù)需求集中起來(lái)，將小批量配送集中成大批量配送，并且將由此帶來(lái)的好處與配送需求方分享，這是配送公司的使命。

3、簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)可以采取的具體工作思路？

具體的工作思路是：明確電子商務(wù)的銷售目標(biāo)→確定物流、配送的服務(wù)目標(biāo)和成本目標(biāo)→對(duì)可用的物流、配送資源進(jìn)行評(píng)估→決定物流、配送的運(yùn)作流程→決定采用何種方式構(gòu)造物流、配送系統(tǒng)→配置物流、配送資源→物流、配送運(yùn)作系統(tǒng)設(shè)計(jì)→物流、配送系統(tǒng)的管理制度設(shè)計(jì)。

4、簡(jiǎn)述什么是物流的增值服務(wù)？

增值服務(wù)是指根據(jù)客戶需要，為客戶提供的超出常規(guī)服務(wù)范圍的服務(wù)，或者采用超出常規(guī)的服務(wù)方法提供的服務(wù)。創(chuàng)新、超出常規(guī)、滿足客戶需要是增值性物流服務(wù)的本質(zhì)特征。包括：{1}增加便利性的服務(wù)—使人變懶的服務(wù)；{2}加快反應(yīng)速度的服務(wù)—使流通過(guò)程變快的服務(wù)。{3}降低成本的服務(wù)—發(fā)掘第三利潤(rùn)源泉的服務(wù)；{4}延伸服務(wù)—將供應(yīng)鏈集成在一起的服務(wù)。

5、簡(jiǎn)述好的配送方案應(yīng)該考慮哪些內(nèi)容？

庫(kù)存的可供性、反應(yīng)速度、首次報(bào)修修復(fù)率、送貨頻率、送貨的可靠性、配送文檔的質(zhì)量。同事好要設(shè)計(jì)配套的投訴程序，提供技術(shù)支持和訂貨狀況信息等。

6、如何對(duì)物流過(guò)程進(jìn)行縱向和橫向的分解？

物流過(guò)程從縱向可以劃分為環(huán)節(jié)、作業(yè)和動(dòng)作；從橫向可以劃分為流體、載體、流向、流量、流程和流速六要素。對(duì)物流過(guò)程進(jìn)行縱向分解，即進(jìn)行EMOC分析。對(duì)物流過(guò)程進(jìn)行橫向分解。要進(jìn)行任何一個(gè)物流過(guò)程必須具備六個(gè)基本要素，只要進(jìn)行物流過(guò)程，必然要有這些要素。

7、協(xié)同是要素有利于物流系統(tǒng)的一種聯(lián)系方式，怎樣能算是達(dá)到協(xié)同？

協(xié)同是要素有利于物流系統(tǒng)的一種聯(lián)系方式，要達(dá)到協(xié)同，必然要達(dá)到以下幾點(diǎn)：{1}調(diào)整要素之間的目標(biāo)；{2}同意要素之間的產(chǎn)權(quán)；{3}構(gòu)建無(wú)縫的要素接口。

8、物流與儲(chǔ)運(yùn)的區(qū)別是什么？

物流除了包含儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)冗@些縱向的具體活動(dòng)外，更強(qiáng)調(diào)活動(dòng)之間的橫向協(xié)調(diào)、配合與集成，在物流中，雖然儲(chǔ)存、運(yùn)輸這些具體的活動(dòng)或環(huán)節(jié)依然存在，但是他們是以行使物流系統(tǒng)的特定使命而存在的，是經(jīng)過(guò)集成和運(yùn)輸，比以前單獨(dú)存在的儲(chǔ)存和運(yùn)輸具有更大價(jià)值。

9、雙邊治理與單邊治理的主要區(qū)別是什么？

它們的區(qū)別在于關(guān)系上，雙邊治理的雙方關(guān)系更加緊密，近似于垂直一體化關(guān)系，因而雙邊治理需要的專用性資產(chǎn)投資規(guī)模更大一些，三邊治理結(jié)構(gòu)中的沖突機(jī)制在雙邊治理結(jié)構(gòu)中通過(guò)關(guān)系機(jī)制得到解決，由于任何一方脫離交易關(guān)系都要在交易專用性資產(chǎn)上付出沉重代價(jià)，所以，雙方有強(qiáng)烈動(dòng)機(jī)維持交易關(guān)系而不是讓他終止，另外，“雙方都獲得了一份利潤(rùn)流，不會(huì)輕易同意任何調(diào)整合同的協(xié)議”。

10、試列舉在物流系統(tǒng)要素目標(biāo)之間的典型沖突中，運(yùn)輸可能造成對(duì)其他要素的影響？

在物流系統(tǒng)要素目標(biāo)之間的典型沖突中，運(yùn)輸可能造成對(duì)其他要素的影響有：{1}在運(yùn)輸時(shí)間的延長(zhǎng)，在途庫(kù)存增加；{2}收貨人一次收貨的數(shù)量增加，收貨的間隔期延長(zhǎng)，平均庫(kù)存水品增加；{3}末端加工費(fèi)用高；{4}包裝費(fèi)用高等。

11、物流系統(tǒng)資源交易采用一體化治理結(jié)構(gòu)的條件是什么？

物流系統(tǒng)資源交易采用一體化治理結(jié)構(gòu)的條件是：{1}交易高度專用化，投資于這種交易的物流資源轉(zhuǎn)移到其他用途上的價(jià)值趨近于0；{2}此項(xiàng)交易與企業(yè)的核心業(yè)務(wù)具有相關(guān)性；{3}交易本身具備一定規(guī)模，使得投資人可以獲得該項(xiàng)投資的規(guī)模效益。

12、為什么郵政業(yè)也是物流產(chǎn)業(yè)的其中重要一部分？

郵政業(yè)，以由各種運(yùn)輸工具和運(yùn)輸方式及營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)組成的專用郵政網(wǎng)絡(luò)收寄、承運(yùn)和投遞包裹、信函、機(jī)要、特快、印刷品的行業(yè)。因?yàn)樗渌魏挝锪鳂I(yè)務(wù)一樣，需要物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流設(shè)備、物流網(wǎng)絡(luò)，有流體、載體、流向、流量、流程和流速六要素，運(yùn)籌學(xué)中還有根據(jù)中國(guó)郵遞員投遞路線選擇而發(fā)展起來(lái)的解決圖和網(wǎng)絡(luò)決策的“中國(guó)郵遞員”問(wèn)題，而運(yùn)籌學(xué)是物流系統(tǒng)的優(yōu)化技術(shù)與方法。

13、簡(jiǎn)述物流目標(biāo)系統(tǒng)化原理？

物流目標(biāo)系統(tǒng)化是按照物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的原則，對(duì)物流系統(tǒng)內(nèi)部要素互相沖突，或者，雖然不沖突但需要互相配合的目標(biāo)進(jìn)行權(quán)衡。選擇和協(xié)調(diào)，最后確定能夠?qū)崿F(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的物流系統(tǒng)整體目標(biāo)和物流系統(tǒng)要素目標(biāo)，并實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的過(guò)程。物流目標(biāo)系統(tǒng)化原理是物流系統(tǒng)的約束條件，是物流系統(tǒng)集成、運(yùn)作、管理、評(píng)價(jià)的總出發(fā)點(diǎn)。

14、簡(jiǎn)述成為物流網(wǎng)絡(luò)組織者的條件？

物流網(wǎng)絡(luò)組織者需要智力資本、關(guān)系資本，它不一定擁有物流資產(chǎn)、物流網(wǎng)絡(luò)、物流技術(shù)，但是它一定要擁有物流網(wǎng)絡(luò)信息，它還應(yīng)該具備對(duì)物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)要素集成方案進(jìn)行設(shè)計(jì)、規(guī)劃的能力，和對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)要素集成過(guò)程進(jìn)行協(xié)調(diào)和控制的能力。

15、簡(jiǎn)述物流網(wǎng)絡(luò)中采用配送中心的理由？

因?yàn)橹彼筒皇且环N滿足大規(guī)模、有效益的物流網(wǎng)絡(luò)組織方式，如果要讓直送成為一種有效益的、適應(yīng)大規(guī)模物流要求的物流方式，一定要滿足很多條件，如果不是這樣，這種方式的世紀(jì)效率是很低的，因?yàn)樗奈锪鹘M織沒(méi)有體現(xiàn)集成的原理，仍然處于放任、自然、分散和原始的狀態(tài)，因此在網(wǎng)絡(luò)中增加一個(gè)環(huán)節(jié)----配送中心，就成為必要，尤其是在承擔(dān)大規(guī)模流通任務(wù)的物流渠道中，配送中心、物流中心更是不可缺少的網(wǎng)絡(luò)措施。

16、簡(jiǎn)述物流要素集成化原理？

五六要素集成化是指通過(guò)一定的制度安排，對(duì)物流系統(tǒng)功能、資源、信息、網(wǎng)絡(luò)要素及流動(dòng)要素等進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、管理和評(píng)價(jià)，通過(guò)要素之間的協(xié)調(diào)和配合使所有要素能夠像一個(gè)整體在運(yùn)作，從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)要素之間的聯(lián)系，達(dá)到物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的的過(guò)程。

17、JIT技術(shù)成功實(shí)施的條件？

JIT技術(shù)成功實(shí)施需要具備以下幾項(xiàng)條件：{1}需求拉動(dòng)的思想；{2}與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系；{3}小批量的配送；{4}先進(jìn)的物流條件；{5}全員參與。

18、商品入庫(kù)驗(yàn)收的內(nèi)容？

商品進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行儲(chǔ)存前必須經(jīng)過(guò)商品的驗(yàn)收。只有驗(yàn)收合格的商品才能進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行存儲(chǔ)。商品驗(yàn)收的內(nèi)容包括商品數(shù)量驗(yàn)收、商品質(zhì)量驗(yàn)收和商品包裝驗(yàn)收。

19、商品堆碼的要求？

商品堆碼作業(yè)時(shí)，應(yīng)符合以下要求：要根據(jù)商品的性能和包裝情況，合理地選擇商品的堆碼方式以符合商品保管和養(yǎng)護(hù)的要求；要根據(jù)有關(guān)消防的規(guī)定，堆碼時(shí)留有五距：墻距、駐距、頂距、垛距、燈距；要為庫(kù)內(nèi)作業(yè)提供方便；在商品安全、作業(yè)方便的前提下，最大限度提高提高倉(cāng)容的利用率。20、如何對(duì)倉(cāng)容綜合利用情況進(jìn)行考核？

倉(cāng)容利用通常用容載利用系數(shù)進(jìn)行考核。所謂容載利用系數(shù)是指商品的容重和庫(kù)房的容載的比值。容載利用系數(shù)越接近1，倉(cāng)容的利用率越高。

21、ABC庫(kù)存分類管理法的基本原理？

ABC庫(kù)存分類法就是根據(jù)庫(kù)存品的年耗用金額的大小，把庫(kù)存品劃分為ABC三類。A類庫(kù)存品：其年耗用金額占占總庫(kù)存金額的75%~80%，其品種數(shù)卻占總庫(kù)存的15%~20%；B類庫(kù)存品：其年耗用金額占總庫(kù)存金額的10%~15%，其品種數(shù)占總庫(kù)存品種數(shù)的20%~25%；C類庫(kù)存品：其年耗用金額占總庫(kù)存金額的5%~10%，其品種數(shù)卻占總庫(kù)存品總數(shù)的60%~65%。

22、商品不合理運(yùn)輸?shù)闹饕憩F(xiàn)形式？

商品不合理運(yùn)輸主要有以下幾種表現(xiàn)形式：{1}迂回運(yùn)輸。{2}對(duì)遠(yuǎn)運(yùn)輸。{3}對(duì)流運(yùn)輸。{4}倒流運(yùn)輸。{5}虧噸運(yùn)輸。{6}重復(fù)運(yùn)輸。{7}無(wú)效運(yùn)輸。

23、當(dāng)發(fā)生商品運(yùn)輸事故時(shí)，應(yīng)作好那些記錄？

當(dāng)發(fā)生商品運(yùn)輸事故時(shí)，應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真做好事故記錄。商品運(yùn)輸事故記錄可以可劃分為以下兩種：{1}貨運(yùn)記錄。{2}普通記錄。

24、開展多式聯(lián)運(yùn)必須具備的條件？

構(gòu)成多式聯(lián)運(yùn)必須必須具備以下各項(xiàng)條件：{1}必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同；{2}必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)；{3}必須采用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式；{4}必須是運(yùn)輸全程單一運(yùn)費(fèi)率；{5}必須是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物聯(lián)運(yùn)全程負(fù)責(zé)。

25、集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕獑巫C有哪些？

集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕獑巫C有以下幾種：{1}集裝箱聯(lián)運(yùn)提單。{2}裝箱單。{3}設(shè)備交接單。{4}場(chǎng)站收據(jù)。{5}提貨單。{6}交貨記錄。{7}實(shí)裝船圖。

26、商品運(yùn)輸安全管理的基本類容？

安全管理是商品運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。商品運(yùn)輸安全管理包括兩項(xiàng)基本內(nèi)容：一是防止商品運(yùn)輸事故的發(fā)生。即在運(yùn)輸過(guò)程中，防止出現(xiàn)人身傷亡、商品變質(zhì)、損壞、丟失以及單貨不符、單貨不同行等現(xiàn)象。二是降低商品在運(yùn)輸過(guò)程中由于其理化和生物性能的變化而造成的商品的變質(zhì)。

27、配送的概念及特點(diǎn)？

配送是指將從供應(yīng)者手中接受的多品種、大批量貨物在物流據(jù)點(diǎn)中經(jīng)過(guò)必要的儲(chǔ)存、保管，并按顧客訂貨要求進(jìn)行分揀、配貨后，將配好的貨物在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)送交顧客的一項(xiàng)物流活動(dòng)。配送具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：{1}是從物流據(jù)點(diǎn)至需求顧客的一種特殊的送貨方式；{2}是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合形式；{3}是一種門到門的服務(wù)方式。

28、配送對(duì)電子商務(wù)的意義與作用。

配送對(duì)電子商務(wù)的意義在于它不僅是電子商務(wù)的基本環(huán)節(jié)和重要保證，而且是影響電子商務(wù)效益的重要因素。

29、配送中心及其作用。

配送中心是指接受供應(yīng)者提供的多品種、大批量貨物，通過(guò)儲(chǔ)存、保管、分揀、配合、流通加工、信息處理等作業(yè)后，將按需要者訂貨要求配齊的貨物送交顧客的組織機(jī)構(gòu)和物流設(shè)施。它的作用主要有以下幾個(gè)方面：{1}可以減少交易次數(shù)和流通環(huán)節(jié)；{2}產(chǎn)生規(guī)模效益；{3}減少客戶庫(kù)存，提高庫(kù)存保證程度；{4}能有效的控制商品質(zhì)量。30、確定配送區(qū)域的“成本分歧法”的基本原理。

“成本分歧法”的基本原理是通過(guò)分別測(cè)定配送和直送成本的方法，找到兩種送貨方式的成本分歧點(diǎn)，作為劃分兩種送貨方式分界線，確定適宜的送貨方式。

31、共同配送的意義。

共同配送是以提高經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)，由幾個(gè)配送企業(yè)聯(lián)合起來(lái)集小量為大量，共同利用同一配送設(shè)施或配送車輛進(jìn)行配送的方式。其優(yōu)越性在于能提高設(shè)備利用率，降低配送成本，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。

32、什么是配送中心的規(guī)劃，它包含哪些內(nèi)容？

配送中心的規(guī)劃是指在一個(gè)城市，或是在一個(gè)省區(qū)甚至更大的范圍內(nèi)考慮倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)的分布，確定建庫(kù)地點(diǎn)及倉(cāng)庫(kù)規(guī)模。主要包括合理選擇配送中心的設(shè)置地點(diǎn)，根據(jù)商品儲(chǔ)存的需要，計(jì)算所需的倉(cāng)庫(kù)容量，確定倉(cāng)庫(kù)的基地面積，根據(jù)倉(cāng)庫(kù)規(guī)模以及配送中心具體職能特點(diǎn)，進(jìn)行物流設(shè)施和設(shè)備的配置，在此基礎(chǔ)上完成倉(cāng)庫(kù)總平面布置，也稱總體設(shè)計(jì)。

33、什么是鐵路專用線的有效長(zhǎng)度？如何確定專用線的有效長(zhǎng)度和專用線的技術(shù)等級(jí)？

在專用線的總長(zhǎng)中，只有一部分線路可供貨車?？坎⑦M(jìn)行裝卸作業(yè)，這部分線路的長(zhǎng)度稱為專用線的有效長(zhǎng)度。有效長(zhǎng)度和總長(zhǎng)的比值反映專用線的投資效益。在有效長(zhǎng)度范圍內(nèi)，應(yīng)盡量設(shè)置裝卸站臺(tái)或場(chǎng)地，以充分發(fā)揮專用線的作用。專用線地點(diǎn)有效長(zhǎng)度主要根據(jù)一次送取貨車的最大車數(shù)可用公式近似計(jì)算。

34、庫(kù)房面積如何確定？

庫(kù)房面積主要根據(jù)商品儲(chǔ)存量計(jì)算，但需同時(shí)考慮下列因素：如防火要求，根據(jù)防火規(guī)范，儲(chǔ)存日用工業(yè)品的庫(kù)房，若庫(kù)房建筑的耐火等級(jí)為一二級(jí)，單層庫(kù)房的面積不應(yīng)超過(guò)1500平方米。在商業(yè)庫(kù)存中，一個(gè)倉(cāng)庫(kù)一般由一個(gè)保管員負(fù)責(zé)，因此，倉(cāng)間面積宜與保管定額相適應(yīng)。除此之外，還需考慮商品批量大小和商品保質(zhì)要求。商品批量較大,倉(cāng)間面積宜大，對(duì)防潮、防塵、保溫要求較高的庫(kù)房，面積宜小。

35、物流系統(tǒng)及物流系統(tǒng)化。

物流系統(tǒng)是由物流活動(dòng)中的包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、裝卸搬運(yùn)、流通加工等諸項(xiàng)活動(dòng)要素所組成的一個(gè)有機(jī)整體。物流系統(tǒng)化就是要把物流的包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、裝卸搬運(yùn)、流通加工、信息處理等這七項(xiàng)活動(dòng)要素作為一個(gè)系統(tǒng)來(lái)構(gòu)造、組織和管理，其目的在于實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)合理化，即以盡可能低的物流總成本提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的物流服務(wù)。

36、物流服務(wù)對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的意義。

意義在于：{1}物流服務(wù)是企業(yè)銷售的重要保證；{2}物流服務(wù)是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的手段；{3}物流服務(wù)對(duì)降低流通成本具有直接的影響。

37、企業(yè)應(yīng)如何確定其物流服務(wù)水平。

方法：{一}可采用銷售競(jìng)爭(zhēng)所需要的服務(wù)水平；{二}在增加的成本與銷售收入之間進(jìn)行權(quán)衡抉擇，抉擇的原則是保證最大限度的利潤(rùn)；{三}物流服務(wù)水平提高時(shí)，不受服務(wù)水平提高影響的物流成本降低額大于因服務(wù)水平提高而增加的物流成本額，則物流服務(wù)水平的提高是適宜的。

38、簡(jiǎn)述企業(yè)物流服務(wù)管理流程？

主要有以下幾種步驟：{1}確定物流服務(wù)要素；{2}收集物流服務(wù)信息；{3}分析、比較，確定物流服務(wù)水平；{4}進(jìn)行顧客服務(wù)需求分類；{5}制定物流服務(wù)組合戰(zhàn)略；{6}進(jìn)行物流服務(wù)的績(jī)效評(píng)價(jià)。

39、物流成本及其特性。

物流成本是在物流過(guò)程中所耗費(fèi)的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，也稱物流費(fèi)用。物流成本包括物流各項(xiàng)要素活動(dòng)的成本。物流各項(xiàng)要素成本之間具有交替損益的關(guān)系。即某項(xiàng)要素成本變化的同時(shí)會(huì)影響到其他要素成本相適應(yīng)的發(fā)生變化，欲使系統(tǒng)中任何一個(gè)要素增益，都將對(duì)系統(tǒng)中的其他要素產(chǎn)生減損作用。40、簡(jiǎn)述物流成本在物流管理中的作用。

作用主要有以下幾個(gè)方面：{1}通過(guò)對(duì)物流成本的計(jì)算、分析，可以了解企業(yè)物流成本水平，發(fā)現(xiàn)物流活動(dòng)中存在的問(wèn)題；{2}通過(guò)與同類企業(yè)或競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手物流成本的對(duì)比，可以找出本企業(yè)與同行及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的差距；{3}通過(guò)對(duì)物流成本結(jié)構(gòu)及物流總成本分析，可以正確的評(píng)價(jià)物流活動(dòng)的合理性；{4}根據(jù)物流成本計(jì)算的結(jié)果，可以為企業(yè)制定物流計(jì)劃、調(diào)整物流活動(dòng)和評(píng)價(jià)物流活動(dòng)的效果提供科學(xué)的依據(jù)。

41、什么是物流質(zhì)量？現(xiàn)代物流質(zhì)量具體包含哪些內(nèi)容？

物流質(zhì)量簡(jiǎn)單的說(shuō)是指現(xiàn)代物流活動(dòng)過(guò)程滿足現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)需要和顧客消費(fèi)需要的各個(gè)特性的總和。具體包含以下內(nèi)容：{1}商品的質(zhì)量保證及改善；{2}物流服務(wù)質(zhì)量；{3}物流工作質(zhì)量；{4}物流工程質(zhì)量。

42、什么是現(xiàn)代物流質(zhì)量管理？現(xiàn)代物流質(zhì)量管理有哪些特點(diǎn)？

現(xiàn)代物流質(zhì)量管理是指用經(jīng)濟(jì)的辦法，對(duì)現(xiàn)代物流確定和達(dá)到質(zhì)量要求所必須的全部管理職能的所有活動(dòng)。它有以下特點(diǎn)：{1}把滿足用戶需要放在第一位；{2}管理的對(duì)象全面；{3}管理的范圍全面；{4}全員參加管理。

43、簡(jiǎn)述高溫殺蟲的作用原理？

{1}高溫使蟲體呼吸強(qiáng)度增加，從而加速蟲體水分的蒸發(fā)散失；{2}高溫使蟲體表面的護(hù)蠟層和蠟層融化，破壞上表皮結(jié)構(gòu)，也促使水分流失；{3}高溫使蟲體內(nèi)類脂質(zhì)液化，損害其神經(jīng)系統(tǒng)和細(xì)胞原生質(zhì)，導(dǎo)致蟲體內(nèi)蛋白質(zhì)凝固，生命活動(dòng)破壞。

44、簡(jiǎn)述物流服務(wù)管理的基本原則？

{1}從產(chǎn)品導(dǎo)向向市場(chǎng)導(dǎo)向轉(zhuǎn)變；{2}轉(zhuǎn)向一般消費(fèi)者群；{3}制定多物流服務(wù)組合；{4}開發(fā)對(duì)比性物流服務(wù)；{5}注重物流服務(wù)的發(fā)展性；{6}重視物流服務(wù)與社會(huì)系統(tǒng)的吻合；{7}建立能把握市場(chǎng)環(huán)境變化的物流服務(wù)管理體制；{8}不斷對(duì)物流服務(wù)的績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)。

45、如何理解物流服務(wù)與成本的關(guān)系？

物流服務(wù)與成本的關(guān)系有四種類型：{1}在物流服務(wù)水準(zhǔn)一定的情況下，降低物流成本。{2}要提高物流服務(wù)水準(zhǔn)，不得不犧牲低水平的成本，聽任其上升。{3}在物流成本一定的情況下，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)水準(zhǔn)的提高。{4}在降低物流成本的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)較高的物流服務(wù)。

46、簡(jiǎn)述確定配送中心數(shù)量時(shí)應(yīng)考慮的因素。

確定配送中心數(shù)量時(shí)應(yīng)考慮的因素：{1}設(shè)施投資費(fèi)用。配送中心數(shù)量減少，單個(gè)配送中心的規(guī)模較大，單位投資成本可因規(guī)模增大而減少。{2}物流費(fèi)用。最佳據(jù)點(diǎn)數(shù)目應(yīng)使整體物流費(fèi)用到達(dá)最小。{3}配送服務(wù)水平。配送中心數(shù)量增加，接近配送目的地，可縮短時(shí)間，從而提高服務(wù)水平。但數(shù)量超過(guò)一定限度時(shí)，會(huì)因?yàn)閹?kù)存分散而導(dǎo)致總儲(chǔ)量增加。

47、請(qǐng)你簡(jiǎn)述美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)的物流定義與中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中的物流定義的聯(lián)系和區(qū)別。

美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)對(duì)物流的定義是：物流是對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源要到消費(fèi)地的有效率、有效益的流動(dòng)和存儲(chǔ)進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，已滿足顧客要求的過(guò)程。

中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中的物流定義是：物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)，根據(jù)實(shí)際需求，將運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程。

前者強(qiáng)調(diào)“有效率的流動(dòng)”，其目的是“滿足顧客需求”；后者參考了前者的定義，又考慮了中國(guó)物流發(fā)展的現(xiàn)實(shí)，比較符合物流理論發(fā)展的要求以及中國(guó)的實(shí)際情況。

1、試列舉電子商務(wù)中物流體系的建立模式，并用合理的事例進(jìn)行說(shuō)明。我國(guó)的電子商務(wù)物流體系可以有以下幾種組建模式：（1）電子商務(wù)與普通商務(wù)活動(dòng)共用一套物流系統(tǒng)。（2）ISP,ICP自己建立物流系統(tǒng)或利用社會(huì)化的物流，配送服務(wù)。國(guó)內(nèi)一些企業(yè)與國(guó)外的信息企業(yè)合資組建電子商務(wù)公司時(shí)解決物流和配送系統(tǒng)問(wèn)題問(wèn)題的辦法主要有兩種：①自己組建物流公司。②外包給專業(yè)物流國(guó)內(nèi)公司。（3）第三方物流企業(yè)建立電子商務(wù)系統(tǒng)。

2、論述電子商務(wù)中物流服務(wù)設(shè)計(jì)內(nèi)容。電子商務(wù)的物流服務(wù)內(nèi)容可分為傳統(tǒng)物流服務(wù)和增值性物流服務(wù)兩個(gè)方面：（1）傳統(tǒng)物流服務(wù)。①運(yùn)輸功能。②存儲(chǔ)功能。③裝卸搬運(yùn)工能。④包裝功能。⑤流通加工功能。⑥物流信息處理功能。（2）物流的增值服務(wù)。增殖性的物流服務(wù)包括以下幾層含義和內(nèi)容：①增加便利性的服務(wù)-----使人變懶的服務(wù)。②加快反應(yīng)速度的服務(wù)——使流通過(guò)程變快的服務(wù)。③降低成本的服務(wù)——發(fā)覺(jué)第三利潤(rùn)源泉的服務(wù)。④延伸服務(wù)——將供應(yīng)鏈集成在一起的服務(wù)。

3、試論述配送與物流的區(qū)別是什么？配送與物流有著明顯的差別，主要區(qū)別體現(xiàn)在以下幾方面：（1）從輻射范圍看。物流輻射范圍大，配送輻射范圍小。（2）從作業(yè)在供應(yīng)鏈的位置看。物流作業(yè)一般發(fā)生在供應(yīng)鏈上游和前端靠近制造商的地方，配送一般發(fā)生在下游和末端靠近最終消費(fèi)者的地方。（3）從包含的具體作業(yè)來(lái)看。物流包括運(yùn)輸，存儲(chǔ)，裝卸搬運(yùn)，包裝，流通加工，物流信息處理及一些增值服務(wù)，配送則包括除包括上述作業(yè)之外，還包括分揀，揀選等標(biāo)志性作業(yè)。（4）從處理的流體特征看。物流處理的流體具有少品種，大批量，少批次等特點(diǎn)，配送則相反，具有多品種，小批量，多批次等特點(diǎn)。

4、試分析物流產(chǎn)業(yè)的四大特征。物流產(chǎn)業(yè)具有四個(gè)特征：多行業(yè)性，基礎(chǔ)性，服務(wù)性和綜合性。（1）物流產(chǎn)業(yè)由多個(gè)行業(yè)組成。（2）物流產(chǎn)業(yè)是基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。（3）物流產(chǎn)業(yè)是服務(wù)業(yè)。（4）物流產(chǎn)業(yè)是綜合性產(chǎn)業(yè)。綜上所述，物流產(chǎn)業(yè)的本身是一個(gè)龐大的縱向經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，同時(shí)也是一個(gè)為其他所有經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域服務(wù)的橫向經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，是一個(gè)跨地區(qū)，跨行業(yè)，跨部門的綜合性，基礎(chǔ)性，服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，同其他產(chǎn)業(yè)一樣，該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和管理，應(yīng)該按照物流系統(tǒng)要素的特點(diǎn)和規(guī)律要求，通過(guò)建立“政府——市場(chǎng)——企業(yè)”的運(yùn)作機(jī)制來(lái)實(shí)現(xiàn)。

5、試分析物流集成與第三方物流的關(guān)系。第三方物流有以下兩種方式存在：第一種情況是，第三方物流本身可能也是一個(gè)集成的第三方物流系統(tǒng)，第二種情況是，第三方物流也可能是一個(gè)物流系統(tǒng)中的一部分，該部分是專業(yè)化的。

6、為什么說(shuō)物流要素集成是區(qū)別現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的主要特征？物流是對(duì)縱向的儲(chǔ)運(yùn)功能進(jìn)行橫向集成得到的結(jié)果，物流是一種跨功能的橫向過(guò)程。物流功能集成就是將組成物流的各種儲(chǔ)運(yùn)功能按照物流總成本最優(yōu)的要求，規(guī)劃和協(xié)調(diào)各個(gè)功能應(yīng)該發(fā)揮的作用。因?yàn)楦鱾€(gè)功能如果不統(tǒng)一協(xié)調(diào)和規(guī)劃，就會(huì)出現(xiàn)沖突和矛盾，導(dǎo)致物流過(guò)程的總成本高于最優(yōu)成本。傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)可以通過(guò)三種方式尋求發(fā)展：一種繼續(xù)擴(kuò)大物流基礎(chǔ)設(shè)備，網(wǎng)點(diǎn)，固定資產(chǎn)；二是進(jìn)行同業(yè)兼并，合作；三是開發(fā)物流增值服務(wù)，提升物流服務(wù)層次，即開展第一層次的服務(wù)。這三條都不容易辦到，但相形之下，第三種辦法對(duì)大多數(shù)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，包括中小儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)都有進(jìn)水接近渴的功效。因此，我們建議，傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)應(yīng)認(rèn)真分析現(xiàn)代物流要求，將傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)功能進(jìn)行集成，改變“用戶自己做集成，將物流的具體運(yùn)作外包出去”的模式，而采用“儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)替用戶做集成，同時(shí)也承擔(dān)物流運(yùn)作”這種模式，采用這種模式可肯定會(huì)增加儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的竟?fàn)幜Γ芊駥?shí)現(xiàn)的關(guān)鍵要看儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)做集成是否比用戶自己做集成更加專業(yè)。

7、結(jié)合實(shí)例分析LD-CED模型。“物流中心+配送中心”模式是一種可以普遍應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的集成模式。根據(jù)以上分析，可以看出，物流中心和配送中心的出現(xiàn)，是由于業(yè)務(wù)規(guī)模太大，“一對(duì)一”就會(huì)變成“多對(duì)多”直接方式，這種方式效率太低，并且無(wú)法滿足業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的需要，另外，“一對(duì)一”或者“多對(duì)多”直送方式輻射的范圍非常有限，如果要搞造一個(gè)全國(guó)性或者全球性物流網(wǎng)絡(luò)，根本不可能考慮這些方式，并且還要采用復(fù)雜的多層物流中心、配送中心網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)才能滿足需要。這種模式是一種具有普遍意義的集成模式，在運(yùn)輸、郵政、電信、銀行等各個(gè)行業(yè)都廣泛使用，這種模式的核心集中表現(xiàn)為6個(gè)字：收集、交換、發(fā)送，簡(jiǎn)稱CED，因?yàn)樗那疤崾荓D，所以將這種模型稱為L(zhǎng)D-CED模型。

8、試論VMI技術(shù)成功實(shí)施的條件。企業(yè)在實(shí)施VMI時(shí)，必須具備以下條件：{1}供應(yīng)商和零售商必須建立先進(jìn)的信心系統(tǒng)；{2}供應(yīng)商和零售商必須建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系；{3}企業(yè)最高管理層的支持是非常重要的。{4}供應(yīng)商和零售商必須簽訂合同。

9、試論公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)技術(shù)特征。公路運(yùn)輸又稱為汽車運(yùn)輸。與其他運(yùn)輸方式比較，公路運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：{1}機(jī)動(dòng)、靈活、適應(yīng)性強(qiáng)。{2}可實(shí)現(xiàn)“門道門”運(yùn)輸。{3}運(yùn)輸速度較快。{4}為鐵路、水路、航空等運(yùn)輸方式集散商品。公路運(yùn)輸特別適合于承擔(dān)小批量短距離的商品運(yùn)輸任務(wù)。同時(shí)它又是搶險(xiǎn)、救災(zāi)和戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)最有效的運(yùn)輸方式。

10、電子商務(wù)企業(yè)提高配送經(jīng)濟(jì)效益的主要途徑。主要途徑有以下三條：{1}合理選擇配送方式，確定配送區(qū)域。{2}實(shí)施計(jì)劃配送。{3}開展共同配送。針對(duì)企業(yè)本身的具體現(xiàn)狀，選擇合適的配送方式，降低不必要的環(huán)節(jié)或運(yùn)輸成本，兼顧成本和服務(wù)能力，確定配送區(qū)域。采用有效的信息系統(tǒng)，了解掌握信息實(shí)施計(jì)劃配送。建立企業(yè)聯(lián)盟，明確各自成本與收益，積極開張共同配送。

11、庫(kù)房建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)要求。庫(kù)房建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要指承重構(gòu)件，如承重外墻、屋蓋、樓地面、基礎(chǔ)等的設(shè)計(jì)。庫(kù)房的建筑結(jié)構(gòu)必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和耐久性，滿足防水、防潮、保溫隔熱的要求。{1}基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)；{2}外墻的設(shè)計(jì)；{3}屋蓋的設(shè)計(jì)；{4}樓地面設(shè)計(jì)。

12、配送中心總體設(shè)計(jì)的要求。配送中心的總體設(shè)計(jì)即是在選定的庫(kù)址上，對(duì)總平面進(jìn)行布置。{1}庫(kù)內(nèi)的劃分及布置；{2}運(yùn)輸線路的布置；{3}庫(kù)區(qū)自然條件的利用；{4}滿足衛(wèi)生要求；{5}滿足防火要求；{6}自然氣候的利用；{7}綠化布置的要求。

13、物流服務(wù)與成本的關(guān)系。從物流服務(wù)和成本追求的目標(biāo)來(lái)說(shuō)，兩者之間存在著一種矛盾對(duì)立的狀態(tài)。從物流服務(wù)的角度來(lái)講，要求物流提供盡可能高的服務(wù)水平和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，而從成本的角度來(lái)講，又要求物流過(guò)程產(chǎn)生盡可能低的成本。這樣，在高水平、高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)需求和低物流成本之間就產(chǎn)生對(duì)立矛盾，存在著一種“二律背反”的狀態(tài)。因?yàn)楦咚?、高?biāo)準(zhǔn)的服務(wù)需求有大量的庫(kù)存、足夠的運(yùn)力和充分的倉(cāng)容，這些勢(shì)必產(chǎn)生較高的物流成本，而低的物流成本所要求的則是少量的庫(kù)存、低廉的運(yùn)費(fèi)和較少的倉(cāng)容，這些又必然會(huì)減少服務(wù)項(xiàng)目，降低服務(wù)水平和標(biāo)準(zhǔn)。所以，將物理系統(tǒng)目標(biāo)定為“謀求”最高的服務(wù)水平和最低的物流成本這只是一種理想化、絕對(duì)化的目標(biāo)，在現(xiàn)實(shí)中兩者是不可能同時(shí)成立的。

14、運(yùn)用系統(tǒng)的原理說(shuō)明企業(yè)在進(jìn)行物流決策時(shí)為何要進(jìn)行總成本分析？系統(tǒng)一般具備四方面的基本特征：{1}集合性；{2}相關(guān)性；{3}目的性；{4}整體性。由于系統(tǒng)的相關(guān)性產(chǎn)生了物流成本交替損益的關(guān)系，所以物流總成本雖然是由物流各項(xiàng)要素成本組成，但它各項(xiàng)要素成本之間并不是簡(jiǎn)單的成正比或反比的關(guān)系，而是各項(xiàng)成本相互影響相互作用的綜合結(jié)果。物流系統(tǒng)各子系統(tǒng)的優(yōu)化并不等于、也不能代替物流大系統(tǒng)的優(yōu)化，因此在物流管理中必須把所有相關(guān)的物流成本放到同一場(chǎng)所，用“總成本”這個(gè)統(tǒng)一尺度來(lái)計(jì)算，從綜合經(jīng)濟(jì)效益上衡量、比較總的損益、得失，才能做出正確的決策。

15、電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)如何降低其物流成本。電子商務(wù)企業(yè)降低物流成本的途徑有：{1}正確選擇物流運(yùn)作方式；{2}完善物流網(wǎng)絡(luò)；{3}實(shí)行兩級(jí)物流代理制度；{4}調(diào)整服務(wù)政策、謀求規(guī)模效益。

16、試述為什么要提高物流過(guò)程中倉(cāng)庫(kù)的溫濕度管理水平？如何提高溫濕度管理水平？{1}溫濕度管理是無(wú)論倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、保管過(guò)程中的基礎(chǔ)管理工作，物流過(guò)程商品質(zhì)量無(wú)論是發(fā)生物理性變化，還是化學(xué)性變化、生物學(xué)變化及生理性變化，都與環(huán)境的溫度、濕度有關(guān)。倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸環(huán)境的溫度過(guò)高{一般25°以上}，濕度過(guò)大{f大于70%}，商品質(zhì)量就會(huì)發(fā)生劣變。{2}提高濕度管理水平要從以下幾個(gè)方面入手：a加大物流設(shè)施、設(shè)備的硬件投入，改善倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸環(huán)境，b深入研究物流對(duì)象的質(zhì)變規(guī)律以及科學(xué)維護(hù)手段和方法。C加強(qiáng)職工隊(duì)伍的素質(zhì)培訓(xùn)和物流新技術(shù)的應(yīng)用。提高物流企業(yè)職工的整體文化素質(zhì)的工作責(zé)任心。

17、結(jié)合物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)建標(biāo)準(zhǔn)，談?wù)勅绾翁岣呶锪髌髽I(yè)的物流服務(wù)質(zhì)量水平。物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)體系主要由物流目標(biāo)質(zhì)量指標(biāo)、倉(cāng)儲(chǔ)管理質(zhì)量指標(biāo)、運(yùn)輸管理質(zhì)量指標(biāo)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工等工作質(zhì)量指標(biāo)構(gòu)成的。提高物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量水平必須加強(qiáng)和提高物流行業(yè)職工隊(duì)伍整體文化素質(zhì)和技術(shù)管理水平；順理物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素，加大物流基礎(chǔ)建設(shè)投入，改善物流作業(yè)的設(shè)施、設(shè)備。積極應(yīng)用新技術(shù)、新方法，提高物流行業(yè)的整體科技含量；轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)理念，徹底從舊的經(jīng)濟(jì)模式中解放出來(lái)，研究市場(chǎng)真正了解顧客需要，掌握市場(chǎng)變化發(fā)展的脈搏，制定一種套適合市場(chǎng)變化發(fā)展的營(yíng)銷戰(zhàn)略；規(guī)范作業(yè)流程，建立嚴(yán)格的工作責(zé)任制，積極開發(fā)和應(yīng)用信息技術(shù)，提高工作效率，促進(jìn)整體物流服務(wù)管理水平的提高

18、物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中，為什么要有物流中心或配送中心這個(gè)環(huán)節(jié)？

物流網(wǎng)絡(luò)具有不同的結(jié)構(gòu)，一般可以分為直送形式和經(jīng)過(guò)物流中心或配送中心的形式。直送形式不是一種滿足大規(guī)模、有效益的物流網(wǎng)絡(luò)組織方式，沒(méi)有體現(xiàn)集成的原理，任然處于放任、自然、分散和原始的狀態(tài)。因此在網(wǎng)絡(luò)中增加一個(gè)環(huán)節(jié)--物流中心或配送中心就成為必要，尤其是在承擔(dān)大規(guī)模流通任務(wù)的物流渠道中，物流中心、配送中心更是不可缺少的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施。

1.電子商務(wù)中相關(guān)的四流包括：商流、物流、資金流和信息流

2.物流目標(biāo)系統(tǒng)化得方法有目標(biāo)規(guī)劃法、目標(biāo)管理法重要業(yè)績(jī)衡量指標(biāo)法和總成本分析法。3.運(yùn)輸時(shí)指利用運(yùn)輸工具將人或物從一個(gè)地方位移到另一個(gè)地改變其空間位置的運(yùn)送行為

4.物流服務(wù)是對(duì)顧客商品利用可能性的一種保證，因此它包含了三種要素：擁有顧客所期望的商品、在顧客所期望的時(shí)間內(nèi)傳遞商品及符合顧客所期望的質(zhì)量

5.電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)主要由兩種網(wǎng)絡(luò)組成，一是計(jì)算機(jī)，二是配送網(wǎng)

6.在庫(kù)內(nèi)交通運(yùn)輸設(shè)施的設(shè)計(jì)中，通常是采用統(tǒng)計(jì)方法，統(tǒng)計(jì)汽車進(jìn)出量以每輛車的?？垦b卸時(shí)間作為確定車位數(shù)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 7.日本唐澤教授認(rèn)為顧客服務(wù)可以劃分為營(yíng)銷服務(wù)、經(jīng)營(yíng)技術(shù)服務(wù)與物流服務(wù)三個(gè)領(lǐng)域 8.電子商務(wù)物流服務(wù)內(nèi)容分為傳統(tǒng)物流服務(wù)、增值性物流服務(wù)

9.物流過(guò)程從縱向可分為環(huán)節(jié)、動(dòng)作和作業(yè)

10.根據(jù)系統(tǒng)理論，物流系統(tǒng)可分為四個(gè)層次即上級(jí)系統(tǒng)、下級(jí)系統(tǒng)、同級(jí)系統(tǒng)、本級(jí)系統(tǒng) 11.倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過(guò)程的組織與管理包括倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過(guò)程的空間組織和時(shí)間組織 12.現(xiàn)代物流質(zhì)量管理必須強(qiáng)調(diào)預(yù)防為主的思想，明確事前管理的重要性。

13.電子商務(wù)增值性物流服務(wù)包括增增加便利性的服務(wù)、加快反應(yīng)速度的服務(wù)、降低成本的服務(wù)和延伸服務(wù)。14.物流的流向有自然流向、計(jì)劃流向、市場(chǎng)流向和實(shí)際流向 15.倉(cāng)庫(kù)的功能分為經(jīng)濟(jì)功能和服務(wù)功能兩個(gè)方面 16.按照作業(yè)內(nèi)容配送中心可分為專業(yè)配送中心和集約化配送中心

17.廣義的質(zhì)量出了包括產(chǎn)品質(zhì)量外，還包括服務(wù)質(zhì)量、過(guò)程質(zhì)量和工作質(zhì)量 18.物流要素之間存在著沖突、相持和協(xié)同三種狀態(tài)

19.可將美國(guó)對(duì)物流定義分為四派別。它們是管理派、工程派、軍事派和企業(yè)派 20.物流要素中載體分為兩類：第一類是基礎(chǔ)設(shè)施，第二類是設(shè)備 21.物流系統(tǒng)治理結(jié)構(gòu)包括多變治理、三邊治理、單邊治理和雙邊治理

22.現(xiàn)代物流質(zhì)量管理必須滿足兩個(gè)方面的要求，一是生產(chǎn)者的要求，二是用戶的要求、23.國(guó)際物流學(xué)界對(duì)物流概念產(chǎn)生原因的兩個(gè)基本觀點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)動(dòng)因和軍事動(dòng)因 24.屬于流向方面的商品不合理運(yùn)輸有對(duì)流運(yùn)輸和倒流運(yùn)輸 25.配送中心總體設(shè)計(jì)的原則是安全、適用、經(jīng)濟(jì)。

26.物流網(wǎng)路組織者和物流網(wǎng)絡(luò)被組織者是物流網(wǎng)絡(luò)組織過(guò)程中不可缺少的兩個(gè)主體。27.流程與流量、流向一起構(gòu)成了物流向量的三個(gè)數(shù)量特征。

28.根據(jù)影響庫(kù)存的兩個(gè)變量，需求量和前置時(shí)間的知曉程度可把庫(kù)存管理系統(tǒng)分為確定型和概率型兩類。29.常用的配送中心選址方法有重心法和坐標(biāo)分析法。

30.一般來(lái)講，物流企業(yè)對(duì)其客戶采用的服務(wù)策略有支援型、維持型和受動(dòng)型。31.英文JIT的含義是及時(shí)管理，EOQ的含義是經(jīng)濟(jì)訂貨批量。

32.物流要素集成就是對(duì)要素進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、管理和評(píng)價(jià)，要素之間可以實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)和配合。33.根據(jù)建筑形式的不同可以將自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)分為一體式和分離式兩類。34.商品運(yùn)輸事故的記錄分為貨運(yùn)記錄和普通記錄。35.物流管理的兩大任務(wù)是提高服務(wù)水平和降低物流成本。

36.《中華人民共和國(guó)。物流術(shù)語(yǔ)》中對(duì)物流的定義是：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送。信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程。37.倉(cāng)庫(kù)根據(jù)保管條件不同可以分為普通倉(cāng)庫(kù)、專用倉(cāng)庫(kù)和特種倉(cāng)庫(kù)。38.庫(kù)存系統(tǒng)通常有四部分組成，他們是需求、補(bǔ)充、約束和成本。39.運(yùn)輸具有的兩項(xiàng)功能是商品位置的轉(zhuǎn)移和商品的臨時(shí)儲(chǔ)存。

40.物流過(guò)程中害蟲的防治方法主要有物理殺蟲法、化學(xué)殺蟲法和生物殺蟲法。41.物流的六大要素是指物流的流體、載體、流向、流量、流程和流速。

42.物流需求計(jì)劃適用于相關(guān)需求物品的庫(kù)存管理；連續(xù)庫(kù)存系統(tǒng)適用于獨(dú)立需求物品的庫(kù)存管理。43.根據(jù)影響庫(kù)存的兩個(gè)變量需求量和前置時(shí)間的知曉程度，可把庫(kù)存管理系統(tǒng)分為確定型和概念型兩類。44.庫(kù)房的跨度主要取決于商品的批量和機(jī)械設(shè)備的配置。45.倉(cāng)庫(kù)的功能包括經(jīng)濟(jì)功能和服務(wù)功能。

46.國(guó)內(nèi)企業(yè)與國(guó)外的信息企業(yè)合資組建電子商務(wù)公司時(shí)解決物流和配送系統(tǒng)問(wèn)題的辦法主要有兩種：自己組建物流公司和外包給專業(yè)物流公司。

47.三邊治理適合于兩類物流資源交易：一種是偶爾進(jìn)行 ；另一種是交易物流資源的高度專用化。48.運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)一性是指有關(guān)運(yùn)輸?shù)臉?biāo)志、運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃和運(yùn)輸?shù)奶?hào)信要統(tǒng)一。49.物流中二律背反的特性是指有關(guān)物流成本和物流服務(wù)的要求是相互矛盾的。50.現(xiàn)代物流質(zhì)量管理的核心是物流對(duì)象質(zhì)量維護(hù)管理和物流質(zhì)量目標(biāo)用戶滿意。51.物流要素集成是區(qū)別現(xiàn)代物流和傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的最主要特征。52.商品運(yùn)輸保險(xiǎn)的投保險(xiǎn)別有基本險(xiǎn)和綜合險(xiǎn)兩種。

53.指導(dǎo)運(yùn)輸管理和運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)的兩條基本原理是規(guī)模經(jīng)濟(jì)和距離經(jīng)濟(jì)。54.配送的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)分為效益指標(biāo)和服務(wù)指標(biāo)兩大類。

55.庫(kù)房的地面設(shè)計(jì)荷載主要取決于儲(chǔ)存商品的堆垛容量和商品的最大堆垛高度。