第一篇：春運乘務(wù)員實習(xí)日記

春運實習(xí)日記

體驗生活的名義，乘務(wù)員工作如期開始，身上一直有種沉甸甸的壓力，開始總覺得回家是件很神圣的任務(wù)，而把回家的人送回家這任務(wù)更富有使命感。

1月10日，我們從學(xué)校出發(fā)，在株洲火車站外面集合，接著有一位師傅帶領(lǐng)我們坐車去長沙。

晚上十點我們在長沙火車站集合與此次帶領(lǐng)我們的車長會合。來到站臺，我們準(zhǔn)備坐車去廣州。由于我們跑的是臨時加開的廣州至漢口的K2004~K2008次列車。所謂中國春運看廣州。這話真在理。所以我們要從長沙坐車到廣州。

第一次坐在臥鋪車廂，第一次在火車上過夜，聽著火車在軌道上轟轟滾動的聲音，心情有點激動的自己在屬于自己的那片小天地上輾轉(zhuǎn)反側(cè)。最終頂著兩個大大的黑眼吃了一份我認(rèn)為最珍貴的也是最好吃的泡面——老壇酸菜“那酸爽不敢相信”。雖然不是山珍海味但好歹是吃自己用勞動力換來的成果，而不是靠父母的錢買的。整桶泡面我連湯都不剩。

早上八點多，我們到了廣州站。在這里我深刻的體會到了鐵路上的半軍事化管理。下車、列隊、看齊、立正、報數(shù)、稍息。大家就這么站著在那里等車。沒有人不聽指揮，也沒有人抱怨。

八點半左右我們坐上了去廣州車輛段的火車。在上車前，車長為了能讓我們更好的工作，抓住每個能讓我們吸取經(jīng)驗的機(jī)會，讓我們看著其他的列車乘務(wù)員的作業(yè)程序。上了車，大家的心情依然很激動。一個個精神飽滿，容光滿面。一路上說笑著，而車長及各位師傅（我們每六個人跟著一位師傅）并沒有想象中的那么嚴(yán)厲。他們都很照顧我們，和我們談經(jīng)驗，說車上的趣事。很快到了廣州車輛段，我們找到了這一次我們跑車的車皮，師傅們都帶著各自的徒弟在去車廂，聯(lián)系開關(guān)門，講解注意事項。最后大家坐在一起開會，領(lǐng)導(dǎo)、車長開始發(fā)放各車廂的用品，講安全知識，留電話號碼。

下午五點，天空開始變暗，這個城市依然是一幅熱鬧非繁的景象。廣州火車站站臺上也是熱鬧非繁。到了站，我們開門、掛上序號牌、放好踏板、拉好安全警示帶、站好、微笑。隨著站臺的廣播響起，準(zhǔn)備上車的人群，我們一邊驗票，一邊宣傳安全，緊張的心情一直在持續(xù)。最終隨著站臺鈴聲的響起，預(yù)示著廣州至漢口臨一組的30名組員這個寒假春運乘務(wù)員實習(xí)工作拉開帷幕。

第二篇：春運乘務(wù)員實習(xí)總結(jié)

在反復(fù)的旅途中發(fā)現(xiàn)新奇，在平常的點滴中收獲感動

2012年2月16日，持續(xù)40天的龍年春運終于曲終人散。2月15日湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院臨時乘務(wù)員長京一組全體同學(xué)帶著難忘的精彩，帶著豐收的喜悅圓滿完成了鐵路局分派的各項任務(wù)！春運期間我們充分體現(xiàn)了大學(xué)生高度的社會責(zé)任感和良好的精神風(fēng)貌，因為我們始終沒有忘記自己是湖鐵職院流動的名片。盡管春運之戰(zhàn)的炮火慢慢的停息，盡管春運之戰(zhàn)的硝煙逐步散去，但同學(xué)們心中那刻骨銘心的點點滴滴卻歷歷在目。

湖鐵職院這次成功面試廣鐵的同學(xué)都參加了今年的乘務(wù)員工作。經(jīng)過培訓(xùn)，考試，體檢等重重考核，最后500多名同學(xué)成功參加了龍年春運臨時乘務(wù)員工作！500多人中的30人組成了長京臨時乘務(wù)一組這樣的一個小集體，這是由湖鐵的三個班的同學(xué)組成的“英雄聯(lián)盟”因為全是男生，沒有一個女生。可謂是陽氣十足，不同的班級，陌生的面孔，極小的概率讓我們走在了一起，這真是難得的緣分，或許更是一種上天的恩賜。

本著旅游的初衷，體驗生活的名義，乘務(wù)員工作如期開始，身上一直有種沉甸甸的壓力，開始總覺得回家是件很神圣的任務(wù)，而把回家的人送回家這任務(wù)更富有使命感。

1月10日，我們從學(xué)校出發(fā)，在株洲火車站外面集合，接著有一位師傅帶領(lǐng)我們坐車去長沙。

晚上十點我們在長沙火車站集合與此次帶領(lǐng)我們的車長會合。來到站臺，我們準(zhǔn)備坐車去廣州。由于我們跑的是臨時加開的廣州至漢口的K2004~K2008次列車。所謂中國春運看廣州。這話真在理。所以我們要從長沙坐車到廣州。

第一次坐在臥鋪車廂，第一次在火車上過夜，聽著火車在軌道上轟轟滾動的聲音，心情有點激動的自己在屬于自己的那片小天地上輾轉(zhuǎn)反側(cè)。最終頂著兩個大大的黑眼吃了一份我認(rèn)為最珍貴的也是最好吃的泡面——老壇酸菜“那酸爽不敢相信”。雖然不是山珍海味但好歹是吃自己用勞動力換來的成果，而不是靠父母的錢買的。整桶泡面我連湯都不剩。

早上八點多，我們到了廣州站。在這里我深刻的體會到了鐵路上的半軍事化管理。下車、列隊、看齊、立正、報數(shù)、稍息。大家就這么站著在那里等車。沒有人不聽指揮，也沒有人抱怨。

八點半左右我們坐上了去廣州車輛段的火車。在上車前，車長為了能讓我們更好的工作，抓住每個能讓我們吸取經(jīng)驗的機(jī)會，讓我們看著其他的列車乘務(wù)員的作業(yè)程序。上了車，大家的心情依然很激動。一個個精神飽滿，容光滿面。一路上說笑著，而車長及各位師傅（我們每六個人跟著一位師傅）并沒有想象中的那么嚴(yán)厲。他們都很照顧我們，和我們談經(jīng)驗，說車上的趣事。很快到了廣州車輛段，我們找到了這一次我們跑車的車皮，師傅們都帶著各自的徒弟在去車廂，聯(lián)系開關(guān)門，講解注意事項。最后大家坐在一起開會，領(lǐng)導(dǎo)、車長開始發(fā)放各車廂的用品，講安全知識，留電話號碼。

下午五點，天空開始變暗，這個城市依然是一幅熱鬧非繁的景象。廣州火車站站臺上也是熱鬧非繁。到了站，我們開門、掛上序號牌、放好踏板、拉好安全警示帶、站好、微笑。隨著站臺的廣播響起，準(zhǔn)備上車的人群，我們一邊驗票，一邊宣傳安全，緊張的心情一直在持續(xù)。最終隨著站臺鈴聲的響起，預(yù)示著廣州至漢口臨一組的30名組員這個寒假春運乘務(wù)員實習(xí)工作拉開帷幕。

乘客的服務(wù)需求雖然千奇百怪，但解決起來并不困難，關(guān)鍵是要了解乘客的真正心理。

最累莫過于打掃衛(wèi)生，其實發(fā)覺打掃衛(wèi)生也是有一點技巧的，雖然要求是要到達(dá)每個站之前都要打掃，但是由于車上的乘客超載特別厲害，根本就不可能做到那樣的要求。我們只能有目的的去打掃。一般乘客都是上車一包瓜子，看到磕瓜子的我就頭痛，這時我們就面帶微笑，跟旅客說“把瓜子吃完扔進(jìn)一個小袋子，我們會定時來收垃圾”這樣可以減輕很大的負(fù)擔(dān)。在吃飯的時候，由于火車上飯相對比較貴，于是大多乘客都是自己帶方便面，那時在打開水的地方可是人滿為患。之后滿地都是方便面的盒子及配料袋。當(dāng)旅客吃的差不多了，這時就是打掃衛(wèi)生的最佳時間。同時看到在吃的旅客，提醒他們把吃完的東西扔到車廂兩頭連接處的垃圾桶內(nèi)。其實只要抓住幾個高峰期，打掃衛(wèi)生也是挺容易的。

最煩的就是乘客抽煙問題，雖然火車有設(shè)立了專門提供乘客抽煙的地方。但由于抽煙處是在車廂的兩頭連接處，那里天氣太冷，而且車廂內(nèi)的人太多，想要過去也是一段不容易的路程。根本沒有幾個乘客愿意主動去，其實那些乘客都不可能是第一次坐火車，在火車上抽煙的危害應(yīng)該都知道。所以有時我在思量，為何人總是明知故犯，難道以前的教訓(xùn)還不夠多嗎？于是只有發(fā)揮發(fā)揮乘務(wù)員的作用了，雖然乘客大多都不愿意接受乘務(wù)員的意見。碰到講道理的還好，碰到那些蠻不講理的乘客真的太傷腦筋。也不知道乘客是不是有點欺軟怕硬，有時看到我們這些人說話太柔軟了，根本就不理睬你。得上天保佑，大多數(shù)人都知道我們是學(xué)生，也沒有太多為難我們，都自覺去連接處抽煙。

我們忠實的履行著“人民鐵路為人民”的神圣職責(zé)，體現(xiàn)著我們大學(xué)生高尚道德素養(yǎng)和精神面貌。

實習(xí)使我們有了預(yù)期之外的收獲，它已經(jīng)成為我人生一段難忘的經(jīng)歷，它讓我們多了一份成熟穩(wěn)定，少了一份幼稚。通過這次實習(xí)，我的人生觀、價值觀、世界觀也發(fā)生了改變。我更加懂得如何完善自己，磨練自己。發(fā)現(xiàn)自己的價值，為今后的就業(yè)打下堅實的基礎(chǔ)。同時它更教會我們怎樣去生活，去奮斗。去對待自己的工作。這次更考驗了我們的責(zé)任心，磨礪了我們的意志。

火車條件艱苦，但我想作為一名追求上進(jìn)的大學(xué)生，什么都得承受。因為這就是生活，生活需要經(jīng)歷更多才能讓自己成為不怕風(fēng)雨的人。實習(xí)也更早的把我們推入社會，讓我們懂得現(xiàn)實的殘酷，社會的優(yōu)勝劣汰的生存規(guī)則更是可怕。我們不得不接受事實，只有不段的磨練自己的意志，才能讓自己在社會上有立足之地。這次實習(xí)讓我明白了自己的人生方向。

雖然實習(xí)時間不長，但對我們有重大的意義。它使得我們看到了自己的不足，也使我看到了自己各方面的努力，并提高了能里。這對我今后的學(xué)習(xí)工作將產(chǎn)生積極的影響。再次感謝學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)及老師和師傅們對我們的培養(yǎng)。在以后的學(xué)習(xí)工作中，我們必將以飽滿的熱情和主動的心態(tài)做好本職工作。相信通過學(xué)校老師的教會，通過現(xiàn)場實習(xí)的經(jīng)驗積累，我絕對將我的狀態(tài)調(diào)到最好，對以后的工作相信會更加出色！

最后衷心祝愿我們軌道交通系的明天更加的美好，我院的明天更加輝煌！

第三篇：乘務(wù)員春運總結(jié)

乘務(wù)員春運總結(jié)

乘務(wù)員是在公共交通工具上為乘客提供服務(wù)的工作人員。如公交乘務(wù)員，空中乘務(wù)員以及列車乘務(wù)員等。乘務(wù)員的主要職責(zé)是為乘客提供熱情優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，確保旅客出行舒適與安全，并及時處理旅途中的各種突發(fā)事件。今天小編就為大家提供了乘務(wù)員春運總結(jié)，希望能給您帶來幫助。

20xx年2月16日，持續(xù)40天的龍年春運終于曲終人散。2月15日湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院臨時乘務(wù)員長京一組全體同學(xué)帶著難忘的精彩，帶著豐收的喜悅圓滿完成了鐵路局分派的各項任務(wù)！春運期間我們充分體現(xiàn)了大學(xué)生高度的社會責(zé)任感和良好的精神風(fēng)貌，因為我們始終沒有忘記自己是湖鐵職院流動的名片。盡管春運之戰(zhàn)的炮火慢慢的停息，盡管春運之戰(zhàn)的硝煙逐步散去，但同學(xué)們心中那刻骨銘心的點點滴滴卻歷歷在目。

湖鐵職院這次成功面試廣鐵的同學(xué)都參加了今年的乘務(wù)員工作。經(jīng)過培訓(xùn)，考試，體檢等重重考核，最后500多名同學(xué)成功參加了龍年春運臨時乘務(wù)員工作！500多人中的30人組成了長京臨時乘務(wù)一組這樣的一個小集體，這是由湖鐵的三個班的同學(xué)組成的“英雄聯(lián)盟”因為全是男生，沒有一個女生。可謂是陽氣十足，不同的班級，陌生的面孔，極小的概率讓我們走在了一起，這真是難得的緣分，或許更是一種上天的恩賜。

本著旅游的初衷，體驗生活的名義，乘務(wù)員工作如期開始，身上一直有種沉甸甸的壓力，開始總覺得回家是件很神圣的任務(wù)，而把回家的人送回家這任務(wù)更富有使命感。

1月10日，我們從學(xué)校出發(fā)，在株洲火車站外面集合，接著有一位師傅帶領(lǐng)我們坐車去長沙。

晚上十點我們在長沙火車站集合與此次帶領(lǐng)我們的車長會合。來到站臺，我們準(zhǔn)備坐車去廣州。由于我們跑的是臨時加開的廣州至漢口的KXX~KXX次列車。所謂中國春運看廣州。這話真在理。所以我們要從長沙坐車到廣州。

第一次坐在臥鋪車廂，第一次在火車上過夜，聽著火車在軌道上轟轟滾動的聲音，心情有點激動的自己在屬于自己的那片小天地上輾轉(zhuǎn)反側(cè)。最終頂著兩個大大的黑眼吃了一份我認(rèn)為最珍貴的也是最好吃的泡面老壇酸菜“那酸爽不敢相信”。雖然不是山珍海味但好歹是吃自己用勞動力換來的成果，而不是靠父母的錢買的。整桶泡面我連湯都不剩。

早上八點多，我們到了廣州站。在這里我深刻的體會到了鐵路上的半軍事化管理。下車、列隊、看齊、立正、報數(shù)、稍息。大家就這么站著在那里等車。沒有人不聽指揮，也沒有人抱怨。

八點半左右我們坐上了去廣州車輛段的火車。在上車之前，車長為了能讓我們更好的工作，抓住每個能讓我們吸取經(jīng)驗的機(jī)會，讓我們看著其他的列車乘務(wù)員的作業(yè)程序。上了車，大家的心情依然很激動。一個個精神飽滿，容光滿面。一路上說笑著，而車長及各位師傅并沒有想象中的那么嚴(yán)厲。他們都很照顧我們，和我們談經(jīng)驗，說車上的趣事。很快到了廣州車輛段，我們找到了這一次我們跑車的車皮，師傅們都帶著各自的徒弟在去車廂，聯(lián)系開關(guān)門，講解注意事項。最后大家坐在一起開會，領(lǐng)導(dǎo)、車長開始發(fā)放各車廂的用品，講安全知識，留電話號碼。

下午五點，天空開始變暗，這個城市依然是一幅熱鬧非繁的景象。廣州火車站站臺上也是熱鬧非繁。到了站，我們開門、掛上序號牌、放好踏板、拉好安全警示帶、站好、微笑。隨著站臺的廣播響起，準(zhǔn)備上車的人群，我們一邊驗票，一邊宣傳安全，緊張的心情一直在持續(xù)。最終隨著站臺鈴聲的響起，預(yù)示著廣州至漢口臨一組的30名組員這個寒假春運乘務(wù)員實習(xí)工作拉開帷幕。

乘客的服務(wù)需求雖然千奇百怪，但是解決起來并不困難，關(guān)鍵是要了解乘客的真正心理。

最累莫過于打掃衛(wèi)生，其實發(fā)覺打掃衛(wèi)生也是有一點技巧的，雖然要求是要到達(dá)每個站之前都要打掃，但是由于車上的乘客超載特別厲害，根本就不可能做到那樣的要求。我們只能有目的的去打掃。一般乘客都是上車一包瓜子，看到磕瓜子的我就頭痛，這時候我們就面帶微笑，跟旅客說“把瓜子吃完扔進(jìn)一個小袋子，我們會定時來收垃圾”這樣可以減輕很大的負(fù)擔(dān)。在吃飯的時候，由于火車上飯相對比較貴，于是大多乘客都是自己帶方便面，那時在打開水的地方可是人滿為患。之后滿地都是方便面的盒子及配料袋。當(dāng)旅客吃的差不多了，這時候就是打掃衛(wèi)生的最佳時間。同時看到在吃的旅客，提醒他們把吃完的東西扔到車廂兩頭連接處的垃圾桶內(nèi)。其實只要抓住幾個高峰期，打掃衛(wèi)生也是挺容易的。

最煩的就是乘客抽煙問題，雖然火車有設(shè)立了專門提供乘客抽煙的地方。但是由于抽煙處是在車廂的兩頭連接處，那里天氣太冷，而且車廂內(nèi)的人太多，想要過去也是一段不容易的路程。根本沒有幾個乘客愿意主動去，其實那些乘客都不可能是第一次坐火車，在火車上抽煙的危害應(yīng)該都知道。所以有時我在思量，為何人總是明知故犯，難道以前的教訓(xùn)還不夠多嗎？于是只有發(fā)揮發(fā)揮乘務(wù)員的作用了，雖然乘客大多都不愿意接受乘務(wù)員的意見。碰到講道理的還好，碰到那些蠻不講理的乘客真的太傷腦筋。也不知道乘客是不是有點欺軟怕硬，有時看到我們這些人說話太柔軟了，根本就不理睬你。得上天保佑，大多數(shù)人都知道我們是學(xué)生，也沒有太多為難我們，都自覺去連接處抽煙。

我們忠實的履行著“人民鐵路為人民”的神圣職責(zé)，體現(xiàn)著我們大學(xué)生高尚道德素養(yǎng)和精神面貌。

實習(xí)使我們有了預(yù)期之外的收獲，它已經(jīng)成為我人生一段難忘的經(jīng)歷，它讓我們多了一份成熟穩(wěn)定，少了一份幼稚。通過這次實習(xí)，我的人生觀、價值觀、世界觀也發(fā)生了改變。我更加懂得如何完善自己，磨練自己。發(fā)現(xiàn)自己的價值，為今后的就業(yè)打下堅實的基礎(chǔ)。同時它更教會我們怎樣去生活，去奮斗。去對待自己的工作。這次更考驗了我們的責(zé)任心，磨礪了我們的意志。

火車條件艱苦，但我想作為一名追求上進(jìn)的大學(xué)生，什么都得承受。因為這就是生活，生活需要經(jīng)歷更多才能讓自己成為不怕風(fēng)雨的人。實習(xí)也更早的把我們推入社會，讓我們懂得現(xiàn)實的殘酷，社會的優(yōu)勝劣汰的生存規(guī)則更是可怕。我們不得不接受事實，只有不段的磨練自己的意志，才能讓自己在社會上有立足之地。這次實習(xí)讓我明白了自己的人生方向。

雖然實習(xí)時間不長，但對我們有重大的意義。它使得我們看到了自己的不足，也使我看到了自己各方面的努力，并提高了能里。這對我今后的學(xué)習(xí)工作將產(chǎn)生積極的影響。再次感謝學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)及老師和師傅們對我們的培養(yǎng)。在以后的學(xué)習(xí)工作中，我們必將以飽滿的熱情和主動的心態(tài)做好本職工作。相信通過學(xué)校老師的教會，通過現(xiàn)場實習(xí)的經(jīng)驗積累，我絕對將我的狀態(tài)調(diào)到最好，對以后的工作相信會更加出色！

最后衷心祝愿我們軌道交通系的明天更加的美好，我院的明天更加輝煌！

今年是我第一次參加學(xué)校組織的春運社會實踐了，因為是第一次，所以學(xué)院也特別重視，對我們先后進(jìn)行了幾次培訓(xùn)。以前我對乘務(wù)員的認(rèn)識僅僅局限于這個的名字而已，對乘務(wù)工作的認(rèn)識也只局限于表面，除此之外，便一無所知了。通過了幾次的乘務(wù)員培訓(xùn)，我對乘務(wù)理論知識有了初步的了解和掌握，也為這次的實踐打下了理論方面的基礎(chǔ)，但是并不意味著光靠理論就可以干好乘務(wù)工作的，理論也是必須經(jīng)過實踐來檢驗和鞏固的，更重要的是還要學(xué)習(xí)如何與旅客交流溝通。

xx年1月21日，那是我第一次出車，是由汕頭開往廣州東方向的t8361次列車。第一天上車開始跟車，所有的一切對于我來說，既充滿了新鮮感，也覺得很緊張。雖然學(xué)了很多理論知識，可是畢竟沒有實操過。我被分在4號車廂，是硬臥車，這對我們的要求比較高，特別是衛(wèi)生方面，包括廁所衛(wèi)生，開始有點郁悶，后來才知道和硬座車的人比起來，我算是比較幸運了。

第一次面對那么多人，而且是來自不同地方的人，就覺得有種壓力，還好和我同一個車廂的是個師傅，他人很好，很隨和，這多少減輕了我的壓力，后來才知道，她原來是我老鄉(xiāng)呢。剛開始的時候，一些基本安全常識還不怎么清楚，乘務(wù)工作做得不夠標(biāo)準(zhǔn)，比如邊門忘記互檢了，人一多亂了手腳，到站前忘記鎖廁所等，師傅就總是提醒我，幸好沒有出現(xiàn)什么大問題，否則后果不甚設(shè)想。不懂就要學(xué)，在這段時間里我認(rèn)真學(xué)習(xí)了關(guān)于乘務(wù)員作業(yè)的工作標(biāo)準(zhǔn)，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教導(dǎo)。后來我對乘務(wù)工作越來越得心應(yīng)手了，同時也意識到了乘務(wù)工作的重要性。我們的乘務(wù)工作，不僅僅是檢票和整理衛(wèi)生，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務(wù)，讓旅客能有一個稱心、舒心的旅途。

記得有一次，我那個車廂的門打不開，雖然有電，但是沒氣，只能是手動，第一我不怎么熟悉手動鎖的操作，第二我不夠力氣拉門，把我急得像熱鍋上的螞蟻，正急著，幸好師傅過來了，然后耐心的教我，后來我再也不怕遇到這樣的問題了。每次最讓我頭痛的是換票，一個車廂那么多人，要一個一個的換，這本來就很繁瑣，只要有耐心就可以做好了。但是頭痛的是有很多旅客都不配合，一些旅客就會問問為什么之類的，在聽完我們的解釋以后都表示理解并配合我們的工作。可是就有那么些旅客不講道理的，無論你怎么和他解釋，他就是不配合，很無理取鬧的那種，脾氣還不錯的我都有幾次差點臨近發(fā)火的邊緣，最后我還是忍住了，因為那句話“旅客是我們的上帝”，我想這也從一個側(cè)面反映了一個人的素質(zhì)和教養(yǎng)吧！這項工作真的很考驗人，它讓我的忍耐力又上了一個臺階。

在工作的時候總是在想什么時候可以結(jié)束這種生活，當(dāng)1月22日下午15：15到達(dá)終點站汕頭火車站的時候，那個激動的心情呀，比得上中了大獎呢。結(jié)束了一天，想想以前的工作，其實是有很多美好的回憶的。經(jīng)歷了辛酸之后，再回憶起來一切的東西都是甜美的。

第四篇：春運志愿者實習(xí)日記

1月11日

廣達(dá)號！跑起！

今天起我正式成為廣鐵集團(tuán)春運志愿者，職務(wù)是春運臨時乘務(wù)員！我被安排在全程3天2夜廣州至四川XX的xxxx次車次！

經(jīng)過昨天在xx車站的跟車訓(xùn)練今天我們開始正式跟車了，上午十點半上了車，跟著車長在員工車廂15號車開會，車長為我們每人安排了一位老員工做師傅，一個人管兩節(jié)車廂，8小時換一次班，女生都被安排在相對輕松的臥鋪席位車廂，男生則都去了硬座車廂，臥鋪車廂即使是春運也不會出現(xiàn)超員或者擁擠的現(xiàn)象，硬座則太多的站票補(bǔ)票的現(xiàn)象，衛(wèi)生也臟亂不堪，事情繁重，開完會師傅領(lǐng)著我們來到各自分配的車廂，教我們怎么看到站時間，正晚點，如何搞衛(wèi)生，在哪些站臺要瀉垃圾，如何檢查邊門行李架等等重要事項，就解散了，我們第一個班是休息，十一點列車開動之后就開始吃飯，然后睡到三點多又吃了一個飯，開始值班，值班需要不時查看票本，提醒乘客下車站點及時換票下車，守班到八點餐車過來了，厚著臉皮跟著師傅蹭了一個炒面吃，十點在吃一個夜宵，再等兩個小時交了班，能睡到第二天九點多！哈哈哈哈哈，感覺新工作新鮮而刺激！

1月12日 旅程

xx號列車一共路過五個省，分別是廣州，湖南，湖北，陜西，最終到達(dá)xx的xxx。

經(jīng)過這么多地方最明顯的就是天氣的變化，廣州的溫暖，過了韶關(guān)就開始冷了，然后湖北薊門是途徑的最冷的站。跑到xx的時候居然出太陽了！好神奇啊，早上經(jīng)過湖北和陜西的時候還那么冷。

列車在下午兩點半到達(dá)XX，下午四點左右又開始返程，到達(dá)之后站臺會有工作人員進(jìn)來打掃車廂衛(wèi)生，所以乘務(wù)員可以有一個多小時可以下車在附近的市場逛逛，XX的物價便宜的驚人啊！燈影牛肉，四川香干，泡菜，餛飩，手搟面，酸辣粉哈哈哈哈哈，各式美食讓人目不暇接，更為神奇的是本地居然有種紫色的紅蘿卜！要不是時間倉促我肯定會一一嘗遍的，一圈逛下來我買了一大堆牛肉干和辣香干，師傅們就實際的很多，買了很多大排和豬心放在餐車冰箱里，帶回家煲湯喝。

四點火車開動吃了個晚點，繼續(xù)著旅程！交班之后開始睡覺，睡到八點就餓醒來了，然后就和小伙伴們吃零食，一群吃貨一邊坐著聊著一天的趣事和想法一邊等十點蹭夜宵和十二點的交班夜宵！

1月18日 新生

不知不覺過上了睜開眼就到了另外一個地方，深夜睡不著還和小伙伴們密謀跑去蹭宵夜，到了終點就跟著師傅跑出去撒歡的生活，可能人生中有些生活就是這樣，沒發(fā)生過你就永遠(yuǎn)也沒法想象它的存在，我開始喜歡這樣的生活，新鮮而充滿挑戰(zhàn)，你總能發(fā)現(xiàn)和學(xué)習(xí)新的東西，最重要的是帶給你充滿活力的感覺，一個新的工作就是職業(yè)生涯的新生，一份不能給你成長的工作是不值得留戀的，好的工作不止是要你喜歡和感興趣的，更重要的是可以調(diào)動你的熱情，教會你東西，比如說負(fù)責(zé)任，細(xì)致，謹(jǐn)慎等等，相信這是任何一份工作都必不可少的東西。

1月22-24日 廈門之行

乘著休息輪班的幾天我們一起利用工作證蹭車去了一趟廈門游玩。穿著一身厚厚棉衣的行頭去了廈門，有點崩潰的感覺，廈門的天氣極好，溫暖的不行，我都想下了車就直接買個短袖配沙灘褲。我們第一天和第二天去了鼓浪嶼和南普陀寺，第三天的行程是著名的廈大！讓我印象最深的是廈大的芙蓉隧道，從廈大公寓走幾分鐘就是芙蓉隧道，穿過芙蓉隧道就能直接進(jìn)入廈大小區(qū)，芙蓉隧道凈寬大約7-8米，高4-5米的樣子，隧道中充滿了廈大學(xué)子的涂鴉，有社團(tuán)主題的，有班級主題的，各有特色又互相映襯，全程走了十幾分鐘的路程竟然滿滿的全部都是涂鴉，讓我們驚嘆的不只是廈大學(xué)子的才華更是其中反映出來的文化底蘊(yùn)還，好的大學(xué)不是有多好的教學(xué)設(shè)施，而是深厚的大學(xué)底蘊(yùn)，我們在廈大！

附錄：廈大簡介

廈門大學(xué)地處我國福建省的廈門市，由我國的著名愛國華僑陳嘉庚先生一手創(chuàng)辦而成。廈門大學(xué)成立于1921年，是我國教育史上第一所由愛國華僑所創(chuàng)辦的大學(xué)。廈大后靠高山前臨大海，兩邊各是著名的景點，南普陀寺和胡里山炮臺。校園十分優(yōu)美，不僅有錦繡的芙蓉湖、美麗的情人谷水庫等景點，氣氛十分靜謐。優(yōu)美的環(huán)境自然造就浪漫的情調(diào)，廈門大學(xué)人杰地靈，自古就有“談情說愛在廈大”的說法。學(xué)校內(nèi)舊建筑有很多，古樸的清水墻、多彩的琉璃頂，如此反差的建筑風(fēng)格被喻為“穿西裝，戴斗笠”，極具特色。學(xué)校內(nèi)高大的建南大禮堂和宏偉的上弦場，更是這種中西風(fēng)格合并的突出體現(xiàn)。廈門大學(xué)內(nèi)還建有魯迅紀(jì)念館和廈門大學(xué)人類博物館。不僅收藏了各種珍貴的文物資料，也反映了當(dāng)時廈門的歷史特色。廈門大學(xué)外邊就是一片美麗的海濱沙灘，不僅為師生造就了一個良好的讀書環(huán)境，也成為廈門地區(qū)一道亮麗的風(fēng)景名勝。因此廈門大學(xué)，被游人譽(yù)為“中國最美麗的校園”

關(guān)于廈大

一。.【秘密】

1.南校門其實是廈大最北的校門，大南校門的簡稱，1921年校門的舊址，2001年為迎接80周年校慶而重建。

2..建文樓又叫“豬頭樓”，它真的很像一個大豬頭。

3.敬賢是一個人名，嘉庚先生的弟弟——陳敬賢。嘉庚先生并沒有一個名字為“芙蓉”的女兒，倒是他的女婿李光前的故鄉(xiāng)叫做芙蓉村。

4.敬賢靠近勤業(yè)的那座樓，有扇窗戶上寫著“騰飛”二字，其實是一家書店，出售廈大新聞系考研指定參考書，在考新聞系的全國各地學(xué)子中名號很響。5.勤業(yè)餐廳也叫做圓形餐廳，他家的饅頭非常好吃，刷校園卡4毛錢一個，用現(xiàn)金則是5毛錢。

6.廈大水庫，別名情人湖，有一片迷你的熱帶雨林，需要花點心思才能找到。

7.一群白山羊出沒在湖邊，趕羊的大叔是活人，并沒有傳說中那么鬼異。

8.湖東側(cè)那一座宏大的墳?zāi)梗o靜守著湖光山色，他的主人是著名的人類學(xué)大師林惠祥先生。

9.秋天是情人谷最美的季節(jié)，層林盡染，天高云淡。10.后山逃票進(jìn)植物園的路徑有三：一從自來水廠側(cè)面白樓沿著高壓電線塔往上走，二是穿過情人谷從一被扒開的鐵線網(wǎng)中鉆過去，三在情人湖的密林里逶迤著一條可抵東植物園的小土路。

11.“歪門斜道讀鳥書”是民間版的校訓(xùn)，西校門和鳥書共同構(gòu)成了一道奇特的風(fēng)景。

12.“鳥書”所在的鐘林美廣場，一不小心就被誤看成“鐘林美食廣場”。

13.80年代末，校友薛明培先生捐了400萬修建的明培體育館，多年來由于地基下沉，一直保持低調(diào)，近年才開始投入正常使用，據(jù)說是因為對面的大學(xué)城樓盤讓地基平衡了，不危了。

14.囊螢樓是福建省第一個黨支部所在地，書記叫做羅揚(yáng)才。15.群二的藍(lán)色窗戶老被新人當(dāng)作婚紗照的取景地，其實里面是女廁。

16.集美樓右側(cè)的黑鐵樓梯，可以拍出懷舊的相片。

17.上弦場主席臺石壁上的那句詩“自饒遠(yuǎn)勢波千頃，漸滿清輝月上弦”，出自書法家、哲學(xué)學(xué)者虞愚之手。

18.東側(cè)成智樓前面的小亭子是涉臺文物古跡，與閩南一帶著名的海盜蔡牽有關(guān)。

19.西側(cè)有一道小鐵門，高大繁密的古榕樹垂下長長的榕須，樹根爬滿了石壁，20.生物二館擁有全廈大最美最長的臺階，夏日的午后涼風(fēng)習(xí)習(xí)。21.芙蓉湖中的那個大石頭，常有白鷺棲息，水面下是水泥砌的基座，只是搬了個石頭放上去而已

22.自欽樓前新翻修的地面，布滿奇異的圓圈，讓人看著頭暈。23.倒在99年臺風(fēng)中的大榕樹，依舊種在三家村旁邊的草坪上。24.4月份，走在校園中要時刻保持警惕，當(dāng)不經(jīng)意與從天而降的木棉花相遇時，腦門有種無法言喻的痛。

芙蓉湖畔 二。【傳說】

1.早期廈大的版圖遼闊，是一個以群賢樓為圓心，前至大海后至五老峰為直徑的圓（不過南普院吃掉了這塊大餅的一小角）

2.西校門的“廈門大學(xué)”四個字并不是魯迅專門為廈大題寫的，而是從他給許廣平的書信上截取滴

3.華僑之家附近原有一個東邊社，住著幾戶人家，還有一家倍受喜愛的漁民電影院。

4.芙蓉湖邊的林萌路，全名是“西伯利亞大道”，適合散步，以及發(fā)呆。

5.三家村的大榕樹并不是風(fēng)刮倒的，而是被臺風(fēng)欺凌時，在學(xué)生對臺風(fēng)的一聲聲“加油”助威中，悲憤而亡。

6.日語系MM與南普院和尚演繹了一段驚天動地的血色浪漫，故事結(jié)局是石井加了一道鐵門。

7.白城大峽谷本來有一道長長的城墻，就叫做白城。

8.建筑系樓附近曾經(jīng)有一片隨風(fēng)搖擺的蘆葦蕩，號稱廈大的三大美景之一。

2月8日 衡山之行

今天我們幾個一起在廣鐵做事的小伙伴利用工作便利，相約來到了五岳之一的南岳衡山游玩，為了爬衡山我們提前一晚就住在山腰上的旅館。

山上很冷，山下氣溫雖然也很冷但是還可以接受，山腰上面就開始有積雪了，聽店主說山頂上面都是被冰封了。第二天一早吃過早飯八點半左右我們就向山上出發(fā)了，山上有很多外國游客，一路走上來大家邊走邊聊，爬了不過一個小時山上就開始是一片銀裝素裹，純潔素凈的景象，還有雄偉宏奇的霧凇奇觀，因為山上冰封，所以游客走的小道異常滑溜，為了安全起見我們選擇的是車行道，但是陡峭的山道設(shè)計的蜿蜒曲折，路程則至少增加了一半，大概2點多的時候才爬到南天門，往山下望去，四下都是白茫茫的霧氣，隱約還可以看到其他山峰的主峰，恍如仙境，一路上來大家都是互相鼓勵，從沒有抱怨過的，有一句歌詞是這樣的：快樂的關(guān)鍵不是去哪里，而是誰在身邊。我想不論前路多么艱辛，有同行的小伙伴們互相扶持都可以走過去的，快樂就是一起經(jīng)歷的這些，我們沒有可以被承諾的未來，只有自己努力的未來，加油！

附錄：衡山簡介

南岳衡山是中國五岳之一，位于湖南省衡陽市境內(nèi)，群峰巍峨，氣勢磅礴，72峰逶迤800里，貫穿7個縣市。主峰祝融峰海拔1290米。自古以五岳獨秀風(fēng)光好，歷史悠久名氣大，佛道并存影響廣，中華壽岳眾人仰著稱于世。衡山四時景色各極其勝，初春可玩味繁花，盛夏可觀看云海，金秋可遠(yuǎn)眺日出，冬日可欣賞雪景。

衡山又名南岳、壽岳、南山，為我國五岳名山之一，七十二群峰，層巒疊嶂，氣勢磅礴，主峰坐落在湖南省第二大城市——衡陽市。衡山素以”五岳獨秀““文明奧區(qū)”、“中華壽岳”著稱于世，中華祝頌詞“福如東海，壽比南山”的“南山”即衡山。現(xiàn)為國家級重點風(fēng)景名勝區(qū)、國家級自然保護(hù)區(qū)、全國文明風(fēng)景旅游區(qū)示范點和國家5A級旅游景區(qū)。

1982年，衡山作為我國著名的自然景觀和人文景觀，以南岳衡山風(fēng)景名勝區(qū)的名義，被國務(wù)院批準(zhǔn)列入第一批國家級重點風(fēng)景名勝區(qū)名單；2000年成為全國首批4A級旅游區(qū)；2001年獲得全國頂級、湖南唯一的“全國文明風(fēng)景旅游區(qū)示范點”殊榮；2006年02月入選首批國家自然與文化雙遺產(chǎn)名錄；2006年被評為中國最值得外國人去的50個地方之一；2007年3月成為全國首批5A級風(fēng)景名勝區(qū)；2007年8月1日，衡山經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)列為國家級自然保護(hù)區(qū)；2008年被評為最受群眾喜愛的中國十大風(fēng)景名勝區(qū)。

衡山南起“雁陣驚寒，聲斷衡陽之浦”的衡陽回雁峰（南岳衡山首峰），北止“停車坐愛楓林晚，霜葉紅于二月花”的長沙岳麓山（衡山尾峰），由巍然聳立著的72座山峰組 成，亦被稱作“青天七十二芙蓉”。衡山橫跨湖南省八個市縣，逶迤八百里，共72峰，其中南岳區(qū)境內(nèi)有43峰，群峰巍峨。氣勢磅礴衡山首峰回雁峰位于衡陽市中心，東臨湘江，南接衡州大道，西鄰蒸陽南路，北對中山南路。從“天下南岳第一峰”向北出發(fā)，沿蒸湘北路乘汽車行駛一個小時，從眼前閃過幾十座像芙蓉般婀娜多姿的山峰，就進(jìn)入了南岳衡山核心風(fēng)景名勝區(qū)。祝融峰之高、藏經(jīng)殿之秀、水簾洞之奇、方廣寺之深堪稱“衡山四絕”；春觀花、夏看云、秋望日、冬賞雪為“衡山四季佳景”。衡山還有許多名勝古跡和神話傳說，吸引了歷代各種人物，形成豐富多彩的文化沉積，宛如一座遼闊的人文與山水文化和諧統(tǒng)一、水乳交融的巨型公園。

南岳還是著名的佛教圣地。環(huán)山數(shù)百里，有寺、廟、庵、觀等200多處。位于南岳古鎮(zhèn)的南岳大廟，是中國南方和五岳中最大的古建筑群，有“江南第一廟”、“南國故宮”之稱，始建于唐，后經(jīng)唐、宋、元、明、清六次大火和十六次修繕擴(kuò)建，于光緒八年（1882年）形成98500平方米的規(guī)模，依次九進(jìn)。大廟坐北朝南，四周圍以紅墻，角樓高聳。林澗山泉，繞墻流注。廟內(nèi)，東側(cè)有8個道觀，西側(cè)有8個佛寺，以示南岳佛道平等并存。南岳大廟，是一件有歷史意義和藝術(shù)價值的珍品，其規(guī)模之宏大，建筑之精美，結(jié)構(gòu)之完整，布局之周密，實屬罕見。在南岳古鎮(zhèn)，還有一座佛教古寺——祝圣寺。它位于鎮(zhèn)的東街，與山上的南臺寺、福嚴(yán)寺、上封寺和衡山城外的清涼寺等，合稱為南岳六大佛教叢林。相傳大禹治水時曾經(jīng)來到這里，并在這里建立清冷宮佘禮舜帝。清康熙年間作為皇帝的行宮進(jìn)行大規(guī)模改建，并更名祝圣寺。寺的四周古木蒼翠，寺內(nèi)香煙繚繞，木魚鐘磬之聲，不絕于耳，佛圖佛像滿目，有興趣者，還可入內(nèi)與法師交談，品嘗一下南岳著名的素餐齋席。其它如廣瀏寺、湘南寺、丹霞寺、鐵佛寺、方廣寺及傳法院、黃庭觀等，都是明代以前的古鐔，規(guī)模大小雖不相同，但也各有佳趣。

南岳衡山還是著名的道教名山，漢武帝以南岳名安徽天柱山，隋文帝復(fù)以衡山為南岳。道教稱第三小洞天，名其岳神為司天王。山有七十二峰，以祝融﹑紫蓋﹑芙蓉﹑石廩﹑天柱五峰為著，祝融又為之冠。有黃庭觀，傳為晉天師道女祭酒魏華存修道處。上清宮乃晉道士徐靈期修行處。降真觀，舊名白云庵，乃唐司馬承禎修道處。九真觀西有白云先生（司馬承禎）藥巖。五代道士聶師道亦修道於此。

2月12日 敬佩

今天因為回家于是乘坐了XXXX次列車，上車時車長見我學(xué)生模樣就安排了餐車座位安置我，在人潮擁擠的火車上，瞬間覺得好幸福啊。

在旅途中無聊就和身邊的乘客聊起天來，隔著過道坐在我鄰座的一位老奶奶呆著她大約八九歲的孫子安靜的坐著，他孫子很聽話，時不時幫她奶奶打開水丟垃圾，聊天的過程中我發(fā)現(xiàn)老人家的右手手腕腫的很大，一問才知道老人家?guī)е鴮O子在車站時人流擁擠，不小心摔了一下，好不容易才擠上車的，可是沒有座位，好心的車長知道情況后就把老人家和小孩帶到餐車安置，還給了膏藥和創(chuàng)可貼給老人暫時應(yīng)急，要知道在春運期間即使是餐車的座位也是千金難求的，車長還特意騰出座位給老人坐，正聊著乘務(wù)員給老人送來了飯菜，老人可能是怕沒錢付賬急忙擺手說不要，乘務(wù)員笑著說這是車長給免費送的，老人這才放心下來，帶著孫子安心吃起來，原來車長這一路都在關(guān)心著這位老人家。

看了這件事我的感觸很大，對XXXX車長敬佩非常，春運的時期，鐵路崗位的工作者工作量異常大，車站擁擠，休息時間少，難免會有些工作不能面面俱到的，然而這位車長卻對困難乘客一路照顧有加，時刻關(guān)心著乘客的困難，為我們樹立了一個極好的榜樣！

2月19日 岳陽洞庭湖

還有一個星期春運就要結(jié)束了，想著我們的志愿者工作也快要結(jié)束了，于是我們趁著最后一班車的休息時間來到了岳陽洞庭湖。

下了火車第一感覺就是岳陽的街道真的非常干凈，雖然沒有長沙的大氣和廣州的綠蔭，但是整體的干凈就是非常整齊干凈的一個城市，坐在公交車向岳陽樓景區(qū)的時候，感覺越靠近湖區(qū)建筑越多是仿古的古典建筑，大概坐了20分鐘左右就到了洞庭湖風(fēng)景區(qū)。

一眼望去，洞庭湖浩瀚迂回，山巒突兀，其最大的特點便是湖外有湖，湖中有山，漁帆點點，蘆葉青青，水天一色，鷗鷺翔飛。洞庭湖的氣勢雄偉磅礴，洞庭湖的月色柔和瑰麗。即使是在陰晦沉霞的天氣，也給人別致、譎秘的感覺，激起人們的游興。碧波萬頃的洞庭湖不愧為“天下第一水”。泛舟湖間，心曠神怡，其樂無窮。從此處遠(yuǎn)眺洞庭，但見湘江滔滔北去，長江滾滾東逝，水鳥翱翔，百舸爭流，水天一色，景色甚是雄偉壯觀。

附錄：洞庭湖資料

洞庭湖古稱云夢、九江和重湖，原是中國第一大淡水湖，由于多年來縮水成為中國第二大淡水湖，面積2,820平方千米，古代曾號稱“八百里洞庭”。處于長江中游荊江南岸，跨岳陽、荊州、石首、汨羅、湘陰、望城、益陽、沅江、漢壽、常德、津市、安鄉(xiāng)和南縣等縣市。洞庭湖之名，始于春秋、戰(zhàn)國時期，因湖中洞庭山（即今君山）而得名，并沿用至今。

歷史上，洞庭湖曾是中國第一大淡水湖。由于近代的圍湖造田，以及自然的泥沙淤積，洞庭湖面積由最大時的清順治年間到清道光年間汛期的湖面面積約6000平方千米驟減到1998年的2,820平方千米，中華人民共和國成立后被鄱陽湖超過而成為第二大淡水湖。政府已加強(qiáng)了對湖泊區(qū)域的保護(hù)，實行退耕還湖。

洞庭湖據(jù)傳為“神仙洞府”的意思，可見其風(fēng)光之綺麗迷人。洞庭湖浩瀚迂回，山巒突兀，其最大的特點便是湖外有湖，湖中有山，漁帆點點，蘆葉青青，水天一色。春秋四時之景不同，一日之中變化萬千。古人描述的“瀟湘八景”中的“洞庭秋月”、“遠(yuǎn)浦歸帆”、“漁村夕照”、“江天暮雪”等，至今都是東洞庭湖的寫照。湖北和湖南之稱，即來源于洞庭湖。

洞庭湖是中國第二大淡水湖，由東、西、南洞庭湖和大通湖四個較大的湖泊組成，在湖北省南部、湖南省北部、長江南岸。北有松滋、太平、藕池、調(diào)弦4口(1958年堵塞調(diào)弦口)引江水來匯，南和西面有湘江、資水、沅江、澧水注入。湖水經(jīng)城陵磯排入長江。通常年分4口與4水入湖洪峰彼此錯開。因而有「容納四水」、「吞吐長江」的調(diào)節(jié)作用，減輕了長江中游的洪水壓力。若出現(xiàn)「江湖并漲」，就易泛濫成災(zāi)。由于4水和4口攜帶大量泥沙，每年約有1.28億噸泥沙淤積湖底。1825年時湖水面積約6,000平方公里，1890年為5,400平方公里，1932年為4,700平方公里，1960年已減為3,141平方公里。以湖面高程34.5公尺計，湖水面積為2,820平方公里。昔日號稱「八百里洞庭」，今已分割為許多大小湖泊。水位變幅達(dá)13.6公尺，有「霜落洞庭乾」之稱。1952年興建荊江分洪工程和蓄洪墾殖區(qū)，使部分洪水泄入分洪區(qū)，并整修了湖區(qū)堤垸水道，減輕了洪水對洞庭湖區(qū)的威脅。洞庭湖湖濱平原地勢平坦，土地肥美，氣候溫和，雨水充沛，盛產(chǎn)稻米、棉花。湖內(nèi)水產(chǎn)豐富，航運便利。

洞庭湖現(xiàn)是長江流域最重要的集水、蓄洪湖盆。洞庭湖因泥沙淤積，現(xiàn)已分割為東洞庭湖、南洞庭湖、西洞庭湖三個部分。

洞庭湖所在地點：湖南，為典型的吞吐調(diào)蓄性湖泊，同時還具有灌溉、航運、漁業(yè)生產(chǎn)、供水、納水、調(diào)節(jié)氣候和美化環(huán)境等多種功能。湖區(qū)土質(zhì)肥沃，氣候溫和，雨量充沛，自然資源豐富，是我國重要的商品糧、淡水魚、棉、麻生產(chǎn)基地。

第五篇：春運乘務(wù)員總結(jié)

春運乘務(wù)員總結(jié)

也許有人會這樣認(rèn)為，乘務(wù)工作不外乎是端茶送水而已，是一種體力勞動。其實，乘務(wù)工作是一種心靈的藝術(shù)。下面小編收集了有關(guān)春運乘務(wù)員們總結(jié)，供大家閱讀。

篇一：春運乘務(wù)員們總結(jié)

雖然只工作短短的40天，但是對鐵路工作而言，乘務(wù)員們絕無“臨時”與“正式”之分，我們?nèi)慷即龛F路的形象，都必須百分之百地為每名旅客的旅行負(fù)責(zé)。只要胸前掛上“武漢鐵路局列車員”這個牌子，所有列車工作人員都要為春運安全、春運的服務(wù)質(zhì)量負(fù)責(zé)。乘務(wù)員們的工作是直接與乘客打交道的工作，在運營隊伍中，乘務(wù)員們?nèi)藬?shù)很多，是運營生產(chǎn)中的生力軍，沒有乘務(wù)員們就沒有車廂服務(wù)，鐵路部門國家利益是通過乘務(wù)員們的工作來實現(xiàn)。乘務(wù)員們?nèi)绾翁岣叱藙?wù)服務(wù)質(zhì)量，首先取決于乘務(wù)員們個人的文化修養(yǎng)，其次是對崗位工作重要性的公正客觀認(rèn)識，乘務(wù)員們只有對乘務(wù)工作有了正確認(rèn)識，對旅客的服務(wù)質(zhì)量才能創(chuàng)一流。加入列車乘務(wù)員們行列，是為了豐富，學(xué)會獨立、工作，學(xué)會關(guān)心人

隨著社會的不斷發(fā)展，人們的理解和認(rèn)識也不斷變化，無論是服務(wù)者還是被服務(wù)者，都充分認(rèn)識到服務(wù)與被服務(wù)的舒心愉悅性。

洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內(nèi)心的真實想法，判斷乘客心理狀

態(tài)的能力。乘客的心理狀態(tài)，會通過一系列介質(zhì)表現(xiàn)出來。如咬牙切齒表現(xiàn)憤怒；紅光滿面表現(xiàn)高興；沉默不語可能預(yù)示正在承受著某種壓力；傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務(wù)員們有效把握乘客的真實想法，適當(dāng)調(diào)整自己的應(yīng)對策略，在處理非常態(tài)乘務(wù)關(guān)系是可收到事半功倍的效果。

乘務(wù)員們要具有快速反應(yīng)能力，在觀察乘客的時候，應(yīng)迅速分析判斷和采取相應(yīng)的服務(wù)對策；分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進(jìn)行規(guī)范服務(wù)的同時采取特殊服務(wù)，更細(xì)心、更人性。用心用情，真誠服務(wù)即微笑服務(wù)，讓微笑充滿車廂，把美好留給乘客；親情服務(wù)，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當(dāng)服務(wù)對象，更把乘客當(dāng)親人；敬語服務(wù)，常用敬語十個字，在語言中表現(xiàn)應(yīng)有的職業(yè)文明；開展知識服務(wù)，樹立公交企業(yè)員工的良好公眾形象。

禮貌待客的基本點就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強(qiáng)自身職業(yè)禮貌修養(yǎng)，做到受辱不努、自重自。受辱不努，即要求公交乘務(wù)人員面臨急難時，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語應(yīng)粗俗，用豁達(dá)勝愚昧，以文雅對無禮，從而擺脫尷尬，維護(hù)公交企業(yè)聲譽(yù)。自重自，即要求公交乘務(wù)人員在操作及服務(wù)時要穩(wěn)重、規(guī)范、恪守；態(tài)度要平穩(wěn)熱情而有分寸，語言不亂而有分量。論理處事有理有節(jié)，寧愿自己受委屈也要把“對”讓給乘客。因為乘客乘車，除了為順利快捷到達(dá)目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內(nèi)

心的需求之一。因此在乘務(wù)服務(wù)中，不乘客人感到自己享有了應(yīng)有的尊重，對乘務(wù)服務(wù)中的不足就會以寬容豁達(dá)的態(tài)度給予諒解。否則當(dāng)乘客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務(wù)員們對其任何的服務(wù)都會被抵觸和否定。

乘務(wù)員們要在做好對乘客業(yè)務(wù)性服務(wù)的同時，還需更加重視對乘客的“情感服務(wù)”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅；忌厭惡和鄙棄的冷漠服務(wù)。

面對不同的乘客，乘務(wù)服務(wù)要掌握的三個要點，即：“根據(jù)不同乘客的心理需求，有針對性地滿足”；把“乘客現(xiàn)在需要”變成“個性化真誠針對性服務(wù)”；發(fā)揮語言藝術(shù)在服務(wù)中的神奇作用，并總結(jié)出“少說抱怨話，多說寬容話，少說諷刺話，多說尊重話，少說拒絕話，多說關(guān)懷話。”乘務(wù)員們在公交服務(wù)一線上掌握和運用這些乘務(wù)服務(wù)原則和方法，將會為全面提升公交整體服務(wù)品質(zhì)起到畫龍點睛的促進(jìn)作用。

和掌握豐富的服務(wù)技能的同時，在以下幾個方面鍛煉提高了自己：

1、遇事不慌、沉著鎮(zhèn)定當(dāng)遇到突如其來的事情或問題時，要保持鎮(zhèn)靜，從容不迫，不驚慌失措，并且迅速地確定處理問題的對策。

2、快速反應(yīng)、思維敏捷遇事要能迅速地想出解決問題的方法。在突發(fā)意外事件面前，乘務(wù)員們要根據(jù)所發(fā)生事件

的性質(zhì)、特點、影響、趨勢，快速應(yīng)變并及時制定出解決問題的有效方法，在突發(fā)事件面前，乘務(wù)人員既要保證自身的安全，又要使乘客不受到傷害，始終與乘客處于良好的關(guān)系狀態(tài)。

3、開朗豁達(dá)、機(jī)智幽默開朗豁達(dá)、機(jī)智幽默是建立良好的乘務(wù)員們與乘客人際關(guān)系的潤滑劑，靈活運用可處理好乘務(wù)員們與乘客在交往中可能出現(xiàn)的各種難以處理的問題，以緩和緊張局面，使雙方交際變得輕松愉快。

4、節(jié)制有序、恭敬有禮性有些突發(fā)事件會讓乘務(wù)人員受到委屈，在這種情況下，乘務(wù)員們忌急躁、計較，要具有較強(qiáng)的職業(yè)駕馭能力和克制能力；節(jié)制有序、恭敬有禮地做好耐心、細(xì)致的說服和解釋工作，有條不紊、冷靜得當(dāng)?shù)靥幚砗猛话l(fā)事件。

做好服務(wù)工作，不僅有熱心、誠心，還要有熟練的業(yè)務(wù)技能，研究掌握多種乘客的乘車心理，一把鑰匙開一把鎖，因勢利導(dǎo)地做好服務(wù)工作。高峰固定乘客多，低峰流動乘客多，平時外埠乘客多，節(jié)假日抱小孩乘客多；春秋季乘客多。兒童淘氣好動，病孕乘客喜歡靜，老人眼花耳聾行動緩慢，殘疾人行動不方便等乘客特點，采取適當(dāng)?shù)姆?wù)方法，恰到好處地為乘客服務(wù)。

最累莫過于打掃衛(wèi)生，其實發(fā)覺打掃衛(wèi)生也有一點技巧的，雖然要求是到達(dá)每個站之前都得打掃，但是由于在某段

時間乘客超載得特別利害，根本就不可能做到那樣的要求，我們只能有目的去搞。一般乘客都是上車一包瓜子，到處找水喝，吃完了以后，開始在列車的搖晃中安靜下來，那是我們打掃的最好時機(jī)了；在吃飯的時候高峰期開始到了，由于火車上飯相對比較貴，于是大多乘客都是自帶方便面，那時候水可是物以稀為貴，在打開水的地方可是人滿為患，然而之后滿地都是方便面的盒子。其實只要抓住這幾個高峰期打掃衛(wèi)生我覺得已經(jīng)ok了。當(dāng)然還有在換班之前也得打掃一下，要不怎么對得起同伙呢！

而最煩人的就是，乘客抽煙的問題。雖然火車有設(shè)立了專門供乘客抽煙的地方，但是由于抽煙處是在車廂交接處，那里天氣太冷了，根本沒有幾個乘客愿意主動去。其實那些乘客都不可能是第一次車火車的了，在車廂抽煙的危害也應(yīng)該知道，所以有時我在思量，為何人總是明知故犯的呢，難道以前的教訓(xùn)還不夠多嗎？于是只有發(fā)揮乘務(wù)員們的作用了，雖然乘客大多都不愿意接受乘務(wù)員們的意見。碰到講道理的還好，碰到那些蠻不講理的真的大費腦筋，也不知道是不是乘客也有點欺軟怕硬，有時候看到我們這些人有點講話太柔了，根本就不睬你。得上天保佑，因為我長得像學(xué)生樣，雖然我并沒有什么強(qiáng)硬的方式，那些蠻不講理的乘客最終還是乖乖去了指定的地方吸煙。

盡管辛苦，但我們喜歡這份工作，因為我們喜歡看到旅

客們的滿意的笑容。

篇二：春運乘務(wù)員們總結(jié)

0PC年2月16日，持續(xù)40天的龍年春運終于曲終人散。2月15日xxx職業(yè)技術(shù)學(xué)院臨時乘務(wù)員們長京一組全體同學(xué)帶著難忘的精彩，帶著豐收的喜悅圓滿完成了鐵路局分派的各項任務(wù)！春運期間我們充分體現(xiàn)了大學(xué)生高度的社會責(zé)任感和良好的精神風(fēng)貌，因為我們始終沒有忘記自己是xxx流動的名片。盡管春運之戰(zhàn)的炮火慢慢的停息，盡管春運之戰(zhàn)的硝煙逐步散去，但同學(xué)們心中那刻骨銘心的點點滴滴卻歷歷在目。

xxx這次成功面試廣鐵的同學(xué)都參加了今年的乘務(wù)員們工作。經(jīng)過培訓(xùn)，考試，體檢等重重考核，最后500多名同學(xué)成功參加了龍年春運臨時乘務(wù)員們工作！500多人中的30人組成了長京臨時乘務(wù)一組這樣的一個小集體，這是由湖鐵的三個班的同學(xué)組成的“英雄聯(lián)盟”因為全是男生，沒有一個女生。可謂是陽氣十足，不同的班級，陌生的面孔，極小的概率讓我們走在了一起，這真是難得的緣分，或許更是一種上天的恩賜。

本著旅游的初衷，體驗生活的名義，乘務(wù)員們工作如期開始，身上一直有種沉甸甸的壓力，開始總覺得回家是件很神圣的任務(wù)，而把回家的人送回家這任務(wù)更富有使命感。

1月10日，我們從學(xué)校出發(fā)，在株洲火車站外面集合，接著有一位師傅帶領(lǐng)我們坐車去長沙。

晚上十點我們在長沙火車站集合與此次帶領(lǐng)我們的車長會合。來到站臺，我們準(zhǔn)備坐車去廣州。由于我們跑的是臨時加開的廣州至漢口的K20xx~K20xx次列車。所謂中國春運看廣州。這話真在理。所以我們要從長沙坐車到廣州。

第一次坐在臥鋪車廂，第一次在火車上過夜，聽著火車在軌道上轟轟滾動的聲音，心情有點激動的自己在屬于自己的那片小天地上輾轉(zhuǎn)反側(cè)。最終頂著兩個大大的黑眼吃了一份我認(rèn)為最珍貴的也是最好吃的泡面老壇酸菜“那酸爽不敢相信”。雖然不是山珍海味但好歹是吃自己用勞動力換來的成果，而不是靠父母的錢買的。整桶泡面我連湯都不剩。

早上八點多，我們到了廣州站。在這里我深刻的體會到了鐵路上的半軍事化管理。下車、列隊、看齊、立正、報數(shù)、稍息。大家就這么站著在那里等車。沒有人不聽指揮，也沒有人抱怨。

八點半左右我們坐上了去廣州車輛段的火車。在上車前，車長為了能讓我們更好的工作，抓住每個能讓我們吸取經(jīng)驗的機(jī)會，讓我們看著其他的列車乘務(wù)員們的作業(yè)程序。上了車，大家的心情依然很激動。一個個精神飽滿，容光滿面。一路上說笑著，而車長及各位師傅并沒有想象中的那么嚴(yán)厲。他們都很照顧我們，和我們談經(jīng)驗，說車上的趣事。很快到了廣州車輛段，我們找到了這一次我們跑車的車皮，師傅們都帶著各自的徒弟在去車廂，聯(lián)系開關(guān)門，講解注意事項。最后大家坐在一起開會，領(lǐng)導(dǎo)、車長開始發(fā)放各車廂的用品，講安全知識，留電話號碼。

下午五點，天空開始變暗，這個城市依然是一幅熱鬧非繁的景象。廣州火車站站臺上也是熱鬧非繁。到了站，我們開門、掛上序號牌、放好踏板、拉好安全警示帶、站好、微笑。隨著站臺的廣播響起，準(zhǔn)備上車的人群，我們一邊驗票，一邊宣傳安全，緊張的心情一直在持續(xù)。最終隨著站臺鈴聲的響起，預(yù)示著廣州至漢口臨一組的30名組員這個寒假春運乘務(wù)員們實習(xí)工作拉開帷幕。

乘客的服務(wù)需求雖然千奇百怪，但解決起來并不困難，關(guān)鍵是要了解乘客的真正心理。

最累莫過于打掃衛(wèi)生，其實發(fā)覺打掃衛(wèi)生也是有一點技巧的，雖然要求是要到達(dá)每個站之前都要打掃，但是由于車上的乘客超載特別厲害，根本就不可能做到那樣的要求。我們只能有目的的去打掃。一般乘客都是上車一包瓜子，看到磕瓜子的我就頭痛，這時我們就面帶微笑，跟旅客說“把瓜子吃完扔進(jìn)一個小袋子，我們會定時來收垃圾”這樣可以減輕很大的負(fù)擔(dān)。在吃飯的時候，由于火車上飯相對比較貴，于是大多乘客都是自己帶方便面，那時在打開水的地方可是人滿為患。之后滿地都是方便面的盒子及配料袋。當(dāng)旅客吃的差不多了，這時就是打掃衛(wèi)生的最佳時間。同時看到在吃

的旅客，提醒他們把吃完的東西扔到車廂兩頭連接處的垃圾桶內(nèi)。其實只要抓住幾個高峰期，打掃衛(wèi)生也是挺容易的。

最煩的就是乘客抽煙問題，雖然火車有設(shè)立了專門提供乘客抽煙的地方。但由于抽煙處是在車廂的兩頭連接處，那里天氣太冷，而且車廂內(nèi)的人太多，想要過去也是一段不容易的路程。根本沒有幾個乘客愿意主動去，其實那些乘客都不可能是第一次坐火車，在火車上抽煙的危害應(yīng)該都知道。所以有時我在思量，為何人總是明知故犯，難道以前的教訓(xùn)還不夠多嗎？于是只有發(fā)揮發(fā)揮乘務(wù)員們的作用了，雖然乘客大多都不愿意接受乘務(wù)員們的意見。碰到講道理的還好，碰到那些蠻不講理的乘客真的太傷腦筋。也不知道乘客是不是有點欺軟怕硬，有時看到我們這些人說話太柔軟了，根本就不理睬你。得上天保佑，大多數(shù)人都知道我們是學(xué)生，也沒有太多為難我們，都自覺去連接處抽煙。

我們忠實的履行著“人民鐵路為人民”的神圣職責(zé)，體現(xiàn)著我們大學(xué)生高尚道德素養(yǎng)和精神面貌。

實習(xí)使我們有了預(yù)期之外的收獲，它已經(jīng)成為我人生一段難忘的經(jīng)歷，它讓我們多了一份成熟穩(wěn)定，少了一份幼稚。通過這次實習(xí)，我的人生觀、價值觀、世界觀也發(fā)生了改變。我更加懂得如何完善自己，磨練自己。發(fā)現(xiàn)自己的價值，為今后的就業(yè)打下堅實的基礎(chǔ)。同時它更教會我們怎樣去生活，去奮斗。去對待自己的工作。這次更考驗了我們的責(zé)任

心，磨礪了我們的意志。

火車條件艱苦，但我想作為一名追求上進(jìn)的大學(xué)生，什么都得承受。因為這就是生活，生活需要經(jīng)歷更多才能讓自己成為不怕風(fēng)雨的人。實習(xí)也更早的把我們推入社會，讓我們懂得現(xiàn)實的殘酷，社會的優(yōu)勝劣汰的生存規(guī)則更是可怕。我們不得不接受事實，只有不段的磨練自己的意志，才能讓自己在社會上有立足之地。這次實習(xí)讓我明白了自己的人生方向。

雖然實習(xí)時間不長，但對我們有重大的意義。它使得我們看到了自己的不足，也使我看到了自己各方面的努力，并提高了能里。這對我今后的學(xué)習(xí)工作將產(chǎn)生積極的影響。再次感謝學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)及老師和師傅們對我們的培養(yǎng)。在以后的學(xué)習(xí)工作中，我們必將以飽滿的熱情和主動的心態(tài)做好本職工作。相信通過學(xué)校老師的教會，通過現(xiàn)場實習(xí)的經(jīng)驗積累，我絕對將我的狀態(tài)調(diào)到最好，對以后的工作相信會更加出色！

最后衷心祝愿我們軌道交通系的明天更加的美好，我院的明天更加輝煌！

篇三：春運乘務(wù)員們總結(jié)

今年是我第一次參加學(xué)校組織的春運社會實踐了，因為是第一次，所以學(xué)院也特別重視，對我們先后進(jìn)行了幾次培訓(xùn)。以前我對乘務(wù)員們的認(rèn)識僅僅局限于這個的名字而已，對乘務(wù)工作的認(rèn)識也只局限于

表面，除此之外，便一無所知了。通過幾次的乘務(wù)員們培訓(xùn)，我對乘務(wù)理論知識有了初步的了解和掌握，也為這次的實踐打下了理論方面的基礎(chǔ)，但是并不意味著光靠理論就可以干好乘務(wù)工作的，理論也是必須經(jīng)過實踐來檢驗和鞏固的，更重要的是還要學(xué)習(xí)如何與旅客交流溝通。

xx年1月21日，那是我第一次出車，是由汕頭開往廣州東方向的t8361次列車。第一天上車開始跟車，所有的一切對于我來說，既充滿了新鮮感，也覺得很緊張。雖然學(xué)了很多理論知識，可是畢竟沒有實操過，我被分在4號車廂，是硬臥車，這對我們的要求比較高，特別是衛(wèi)生方面，包括廁所衛(wèi)生，開始有點郁悶，后來才知道和硬座車的人比起來，我算是比較幸運了。

第一次面對那么多人，而且是來自不同地方的人，就覺得有種壓力，還好和我同一個車廂的是個師傅，他人很好，很隨和，這多少減輕了我的壓力，后來才知道，她原來是我老鄉(xiāng)呢。剛開始的時候，一些基本安全常識還不怎么清楚，乘務(wù)工作做得不夠標(biāo)準(zhǔn)，比如邊門忘記互檢了，人一多亂了手腳，到站前忘記鎖廁所等，師傅就總是提醒我，幸好沒有出現(xiàn)什么大問題，否則后果不甚設(shè)想。不懂就要學(xué)，在這段時間里我認(rèn)真學(xué)習(xí)了關(guān)于乘務(wù)員們作業(yè)的工作標(biāo)準(zhǔn)，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教導(dǎo)。后來我對乘務(wù)工作越來越得心應(yīng)手了，同時也意識到了乘務(wù)工作的重要性。我們

的乘務(wù)工作，不僅僅是檢票和整理衛(wèi)生，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務(wù)，讓旅客能有一個稱心、舒心的旅途。

記得有一次，我那個車廂的門打不開，雖然有電，但是沒氣，只能是手動，第一我不怎么熟悉手動鎖的操作，第二我不夠力氣拉門，把我急得像熱鍋上的螞蟻，正急著，幸好師傅過來了，然后耐心的教我，后來我再也不怕遇到這樣的問題了。每次最讓我頭痛的是換票，一個車廂那么多人，要一個一個的換，這本來就很繁瑣，只要有耐心就可以做好了。但是頭痛的是有很多旅客都不配合，一些旅客就會問問為什么之類的，在聽完我們的解釋以后都表示理解并配合我們的工作。可是就有那么些旅客不講道理的，無論你怎么和他解釋，他就是不配合，很無理取鬧的那種，脾氣還不錯的我都有幾次差點臨近發(fā)火的邊緣，最后我還是忍住了，因為那句話“旅客是我們的上帝”，我想這也從一個側(cè)面反映了一個人的素質(zhì)和教養(yǎng)吧！這項工作真的很考驗人，它讓我的忍耐力又上了一個臺階。

在工作的時候總是在想什么時候可以結(jié)束這種生活，當(dāng)1月22日下午15：15到達(dá)終點站汕頭火車站的時候，那個激動的心情呀，比得上中了大獎呢。結(jié)束了一天，想想以前的工作，其實是有很多美好的回憶的。經(jīng)歷了辛酸之后，再回憶起來一切的東西都是甜美的。