第一篇：他是小車一中隊(duì)一名普通的客貨車駕駛員

他是小車一中隊(duì)一名普通的客貨車駕駛員，xxxx年xx月出生，xxxx年x月參加工作，中技文化程度，xxxx年x月重組整合后由物業(yè)公司調(diào)入我中隊(duì)。該同志在普通的駕駛員工作崗位上，始終嚴(yán)格要求自己，兢兢業(yè)業(yè)，早出晚歸，較好的完成了各項(xiàng)安全、生產(chǎn)及經(jīng)營任務(wù)，能自覺遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，始終堅(jiān)持安全第一的思想，自駕駛車輛以來，從沒有發(fā)生過任何事故。

多年以來，他同志駕駛車輛馳騁于隴東黃土高原，操勞在施工現(xiàn)場，不叫苦不叫累，處處為用戶著想，深受用戶的歡迎和稱贊。

他在幾年的出車配合中，始終作到隨叫隨到，工作中不擺架子、不提條件、不講價錢，而且一有空閑，不是維護(hù)設(shè)備，就是幫著用戶干這干那。作為一名客貨車駕駛員，主要執(zhí)行的任務(wù)就是物業(yè)公司的生產(chǎn)配屬，長途任務(wù)更是家常便飯，他在執(zhí)行各項(xiàng)任務(wù)時不挑肥揀瘦，用戶安排到哪就干到哪。起早貪黑，總是能夠安全、優(yōu)質(zhì)的執(zhí)行完任務(wù)，贏得用戶的信賴。在他配屬的物業(yè)二公司，提起他人人都豎大拇指，在作用車計(jì)劃時，總是問他的車在不在，能不能給安排過去？

作為駕駛員，常年在外出車，家庭照顧不上，且妻子由于企業(yè)重組改制后長期在陜北從事采油工作，六歲的女兒無人照看。為了搞好工作，他忍痛將女兒留在了父母家里，他常說：“本來咱干的就是照顧不上家庭的事，再讓人家替咱操心多過意不去”。由于工作忙，他有時

一、兩個月都顧不上回家，女兒見了他都直往一邊躲，這樣的場面誰見了都會心酸。他與妻子見面的時間就更少了，妻子到陜北工作的一年中只回過兩次家，而作為駕駛員的他本可以利用工作之便常去看看、安慰妻子，但他每次到陜北執(zhí)行任務(wù)時，都只是給妻子打一個電話，因?yàn)樗溃鋵賳挝浑S時都有可能用車，不能因自己的一點(diǎn)兒女私情而耽誤工作。為此，妻子常常埋怨他，而他卻常對妻子說：“公司現(xiàn)在面臨很大的市場挑戰(zhàn)，小車一隊(duì)是一個家，只有每個人都有舍小家顧大家的精神，才能在激烈的市場競爭中生存下去。”

今年以來，各用車單位都在壓縮成本，控制費(fèi)用，物業(yè)二公司將用車量由原來的五臺車壓縮為三臺車，這無形中增加了他同志的工作量，同時也增加了工作難度。其他配屬的駕駛員都想打退堂鼓，而他同志為了站穩(wěn)日漸萎縮的市場，默默承受著越來越大的工作壓力，同時，他還主動做好其他駕駛員的工作，并利用自己以前的關(guān)系，多方聯(lián)系市場，為另外兩臺車找到了新的配屬單位。有人曾對他說：“你管那么多閑事干嗎？自己有地方跑車就行了。”他卻笑著說：“多一個市場就多一份收入，整體效益提高了，對我們大家都有好處。”平淡、真實(shí)的回答，道出了一名普通駕駛員希望公司發(fā)展、壯大的心聲。

他雖然只是一名普通的駕駛員，但他在工作中卻以一名黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，不挑肥揀瘦，他還經(jīng)常參與中隊(duì)駕駛員的技術(shù)教育工作。隊(duì)上有幾名年輕駕駛員，由于駕車時間短，缺乏行車經(jīng)驗(yàn)，總喜歡向他請教問題，因?yàn)樗偸怯袉柋卮穑托募?xì)致地講解，有時為了講得清楚，還對著車輛現(xiàn)場比劃。

今年，在市場疲軟、用戶壓縮費(fèi)用、車輛任務(wù)嚴(yán)重吃不飽的情況下，他卻憑借優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、高度的信譽(yù)贏得了客戶，截止10月底完成勞務(wù)收入9.6萬元，完成計(jì)劃的118.9%，創(chuàng)利潤1.79萬元，為計(jì)劃的112%，居同類車型單車任務(wù)第一名，為小車一中隊(duì)整體任務(wù)的完成做出了突出貢獻(xiàn)。

總的來說,開車時心態(tài)要平和,不急不躁,如情緒不當(dāng),會傷人的,我多年以前,分明的記得,有幾次是怨氣沖沖的上車,這時在路上開,是不讓人的,也是不為別人著想的,而且處理情況時拉滿了弓急繃繃的,那時心里是怎樣想的?撞了就撞了,關(guān)我什么事!撞了別人也好,撞了自已也好,這時完全是不管不問,不負(fù)責(zé)任的心態(tài);呵呵,后來看了書上說的,駕駛員的思想情緒處于苦惱,憂慮,憤怒和激動時,會產(chǎn)生心理急躁,思想混亂,精力分散,和反應(yīng)遲緩等不良現(xiàn)象.美國學(xué)者曾調(diào)查了392名發(fā)生了交通事故的駕駛員,其中有20%的人是在事故前6個小時內(nèi)受到了強(qiáng)烈刺激.憤怒和怨恨也不是完全不好,沖冠一怒為紅顏,這一怒,有意思吧,可恨而又可愛之極;君子一怒而安天下,瞧,脾氣一來,整個天下都是他的.但開車時一發(fā)怒的話,就是一怒而天下亂.有這么一個真實(shí)的例子,95年春天,兩家6個人同坐一輛面包車,由蘇州到杭州去春游,車子由剛剛才拿到駕照的一個小伙子駕駛,在省道上,路上的大型貨車特別多,小伙子一路上一直超車,可是在超越一輛大型翻斗車時,前車就是不讓,小伙子火了,一按喇叭,硬是超了上去,當(dāng)時的路不寬,只是兩車道,前車駕駛員可能也火了,不僅沒有讓道,反而向左打了一把方向,面包車駕駛員一看沒有路了,自已是面包車,又不敢與翻斗車相碰,條件反射的向左一避,這時車速非常快,車子一下子就翻到了路左邊的水田里.這個例子,面包車駕駛員,失去了理智,強(qiáng)行超車,翻斗車駕駛員也失去了理智,開賭氣車,開斗氣車.這個大車駕駛員為什么不想讓?可能是老婆幾天不理他了,也可能是最近才賭輸了錢,也可能不知什么原因正好滿肚子氣,哼,生氣不開心,見了別人急撈撈的超車,當(dāng)然心里更加煩了,為什么要讓你?你算什么東西呀? 如果換一種情形,這個翻斗車駕駛員夠膽量的話,在準(zhǔn)備痛下手之前,一念轉(zhuǎn)機(jī),突然靈臺清明,路上一直壓著面包車,然后慢慢剎車橫在路中間,下來問問面包車駕駛員,問問小伙子,你知道你這樣超車會有什么后果?你生氣,我也懂生氣,如果我真的生氣的話,一把方向,你下不下河?這樣發(fā)發(fā)脾氣,教訓(xùn)教訓(xùn),那多好,多有意思,人天感嘆.這樣說,好像是在說童話?呵呵,不管怎樣,只要記得自已開車時不要沖動的失去清醒的理智, 像現(xiàn)在這樣不說話,真的一把方向把人家逼下大路,哈,這脾氣真的太大太大了.所以說,冷靜是一個優(yōu)點(diǎn),從容是一種美德.感情當(dāng)然也是個好東西,我是說如果大家在路上開車,多拿出點(diǎn)熱情,開車時相互體諒幫助,多表現(xiàn)點(diǎn)友愛之心,一路心情笑嘻嘻的開車,開車時盡可能為別人著想點(diǎn),多好.我以前開車時也是不怎么管別人的,只知道自已超車,左邊不好超就想法子從右邊超,哈哈,現(xiàn)在自已開車時車距放大點(diǎn),看到別人見縫插針的在我面前插隊(duì),我不好說什么但心里也覺得有一點(diǎn)點(diǎn)不舒服,總要帶點(diǎn)剎車吧,還要小心,心里覺得怎么總是給我添麻煩呀,呵,真的是此一時彼一時.感情和理智是人生的兩個車輪,開車時不要將我們的感情錯誤的表達(dá),錯誤的表達(dá)就是輪子方向跑偏,呵呵,還有,如果以后超車時,前車一時不讓,下次可千萬不要心懷怨恨的生氣了,跟在后面慢慢跑,放點(diǎn)動聽的音樂聽聽,哦,這樣也好的,做人嘛有時要想得開.開車時感情還是少一點(diǎn),要讓清醒的理智來作主,服從安全,聽從理智,讓理智時時來指導(dǎo)自已的行為,來符合安全正確的操作程序.標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)操作程序就是不開賭氣車,不開斗氣車,不開英雄車,不開霸王車,不開馬虎車,不強(qiáng)超惡會.標(biāo)準(zhǔn)的操作程序就是開車時認(rèn)真負(fù)責(zé),認(rèn)真負(fù)責(zé)的將前面的路面情況一目了然的觀察清楚,根據(jù)前面的路面情況及時調(diào)整好車速,該快則快,該慢則慢,迅速及時的判斷反應(yīng).根據(jù)一定的路面情況作出相應(yīng)的預(yù)防措施.這里補(bǔ)一句,預(yù)防措施,我們都會做,就是遇到隱蔽危險或不確定的情況時,我們提前慢一點(diǎn)就是了,但大都數(shù)時候,我們是不肯真的慢下來,也就是說,我們的預(yù)防措施并不是真的到位.還有,提前處理情況,保持安全距離,以及轉(zhuǎn)彎和變更車道前好好注意,等,這些都做好了,也就是說完全遵守操作規(guī)程的,如果做得不怎好,操作程序做得不怎么對,比如說沒有真的觀察清楚,或者是沒有及時正確判斷,或者是轉(zhuǎn)彎前沒有好好注意,或者是沒有注意預(yù)防,或者是突然急剎車,都可能會引發(fā)交通事故.所以說,開車時各人有各人的心態(tài),各人有各人的性格,但各種不同的心態(tài)各種不同的性格,在開車時,不管怎樣都要回?cái)n到認(rèn)真負(fù)責(zé)這一條總的原則上,開車時總的一條,就是要認(rèn)真負(fù)責(zé),認(rèn)真負(fù)責(zé)的做好安全操作程序,也可以說,一個駕駛員開車時認(rèn)真負(fù)責(zé),他就是一個優(yōu)秀的駕駛員.當(dāng)然,從技術(shù)層面上討論,可能一個駕駛員開車時剎車用得很少,而且處理路面情況時又很少危險的漏洞,開車時又能多為別人著想,大概這樣,可以算是一個優(yōu)秀的駕駛員了.做一個優(yōu)秀駕駛員可能比較累吧,還是這樣隨便開開好了,該怎樣是怎樣,你說呢? 說

與不說,都非常的,謝謝您!

楊文堅(jiān)同志是珠海市公共汽車公司的一名通俗駕駛員，在通俗的崗位上，他練就了一手過硬本事。今年4月在上海揭曉的中國城市公共交通規(guī)模“節(jié)油王”評選中，代表珠海“稱王”，成為該規(guī)模廣東獨(dú)一獲獎?wù)撸ㄈ珖灰?guī)模共11人獲“節(jié)油王”稱號）。今年6月，在珠海市“百佳駕駛員”社會評選勾當(dāng)中，獲得“百佳駕駛員”聲譽(yù)稱號。

1999年，楊文堅(jiān)應(yīng)聘到珠海市公共汽車公司任駕駛員。十年來，他在開好平安車，做一名及格駕駛員的同時，練就了一套“節(jié)油經(jīng)”，并從中享受開車的樂趣。

良多人都見到過車輛冒黑煙，烏煙瘴氣，對情形影響極年夜。楊文堅(jiān)認(rèn)為那不是車輛的問題，首要原因是操作不妥。他開車就不會呈現(xiàn)這種情形。養(yǎng)成精采的駕駛習(xí)慣是做好節(jié)油的主要前提。節(jié)油節(jié)制，不轟油門，漸漸節(jié)制，始終連結(jié)一種“行云流水”的狀況。每次一上車，他首先調(diào)整好情感，把神色調(diào)整到最佳狀況，輕踩油門，平穩(wěn)起步，手握標(biāo)的目的盤眼不美觀六路心平氣和，腳踏離合器耳聽八方忙而不亂。開初，楊文堅(jiān)跑99路線，單程38公里，55個站點(diǎn)，一天要跑300多公里，是市內(nèi)交通站點(diǎn)最多、里程最長的線路之一。他的“節(jié)油經(jīng)”就是在這條路上練就的。

“不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海”。他對自己要求嚴(yán)酷，在行車中做到不踩多一腳油門，不踩錯一腳剎車。他每月行駛約5000多公里。進(jìn)站時，他都能提前松油門，讓車輛滑行進(jìn)站，出站時起步平穩(wěn)，不猛轟油門。經(jīng)由紅綠燈時，他城市按照旌旗燈號燈的轉(zhuǎn)換紀(jì)律，判定紅綠燈切換的時刻，節(jié)制好車速和時刻將被動轉(zhuǎn)為自動，盡可能在紅綠燈剛好變?yōu)榫G燈而且其他車輛已經(jīng)起頭起步的時辰，駕車平穩(wěn)經(jīng)由過程，這樣就可避免從頭起步，因?yàn)檐囕v頻仍地從頭起步，對油耗、輪胎磨損都較年夜。若是看到綠燈即將變?yōu)榧t燈時，他也會松開油門，讓車慢慢滑行至紅綠燈期待通行，避免急剎車造成燃油華侈。

愛護(hù)車輛也是楊文堅(jiān)的節(jié)油法寶。日常平常，他會做好車輛在發(fā)車前、行駛中、收車后的搜檢工作，對車輛進(jìn)行油路、氣路、電路、冷卻水、輪胎氣壓的搜檢，發(fā)現(xiàn)車輛有故障馬上到車間進(jìn)行維修，確保車輛處于最佳的工作狀況。好比，他會天天搜檢輪胎氣壓的情形，氣壓不足時會加注到劃定的壓力，因?yàn)檎_的輪胎氣壓對車輛的節(jié)油很是主要。還有車輛的滑行距離若是較著縮短，車輛則可能存在剎車拖的情形，就必需馬上維修。空氣濾芯是否過臟，致使進(jìn)氣量不足造成燃油燃燒不充實(shí)而華侈。策念頭的動力性是否不足，離合器是否打滑等等，這些他都能實(shí)時發(fā)現(xiàn)，將車輛存在的故障迅速措置，確保車輛各方面的手藝狀況精采。因?yàn)樗麑囕v的精心呵護(hù)，他的車不僅油耗低，而且省材料。和他統(tǒng)一批的車電瓶，此外車已經(jīng)換了幾個了，他車上的電瓶不僅沒有改換，而且仍然處于精采狀況。

自2007年5月開展“節(jié)油妙手”評選勾當(dāng)來，21個月里，楊文堅(jiān)有17個月被公司評為“節(jié)油妙手”，共節(jié)油7788升,按那時的柴油價錢4.73元/升計(jì)，折合36837元，為公司節(jié)約了較年夜的燃油成本。因?yàn)楣?jié)油工作做得好，楊文堅(jiān)被選舉在線路會上介紹經(jīng)驗(yàn)，交流駕駛手藝和節(jié)油技巧。今年4月，被評為中國城市公共交通規(guī)模的“節(jié)油王”。

作為一名公共汽車司機(jī)，愛車是天職，更關(guān)頭是要平安行車。十年來，楊文堅(jiān)始終把平安工作放在第一位。他深知，行車平安不僅關(guān)系到企業(yè)的益處，社會的益處，更關(guān)系到泛博乘客的益處。從1999年起頭駕駛公共汽車至今的十個歲首里，他沒有發(fā)生過一宗責(zé)任事情，平安行駛里程已經(jīng)跨越57萬公里。

在處事方面，楊文堅(jiān)始終把乘客當(dāng)親戚，堅(jiān)持微笑處事，熱心顧問那些體弱多病的白叟和小孩。因?yàn)樗矚g戴一頂涼帽上班，沿途的乘客都親熱地叫他“涼帽司機(jī)”，有的老年乘客還專門期待他的車。今年6月的一天，兩個小偷在車上盜竊一位女乘客的手機(jī)，楊文堅(jiān)臨危不懼，從小偷手里奪回手機(jī)，交還給那位女乘客，女乘客很受打動，當(dāng)即打電話給公司贊譽(yù)楊文堅(jiān)。前不久，深圳、成都的公共汽車突發(fā)事務(wù)給整個行業(yè)敲響了警鐘，作為司機(jī)的楊文堅(jiān)為了更好地不雅察看車廂的乘客和隨車物品，特意在汽車檔位前粘貼了兩面小鏡子。他祈盼永遠(yuǎn)不要發(fā)生風(fēng)險人平易近生命財(cái)富平安的事務(wù)，但提防不能放松，因?yàn)槌丝偷囊嫣幐哂谝磺小?/p>

作為一個駕駛員，往車上一坐，點(diǎn)火開關(guān)一打開，我們就絕對有信心，絕對有把握，不會出事。這種感覺、這種心態(tài)，可遇可求。

如果開車只知道向前開，有把握、沒把握還不能十分肯定，安全沒有可靠的保障，不怎么好。

開車的根本問題是確保安全，不出事故，這個問題解決了，可以舒舒服服地開車了。

要解決這個問題也不難，只要一句話就夠了：

十分把握七分開，留有三分防意外。

還是老辦法

怎樣開車才有十分把握？

只要慢一點(diǎn)就有十分把握了。

開九十邁的時候，我們可能覺得心有點(diǎn)懸，那我們這時就開六十邁，那我們就會覺得非常有把握了。將車速放慢一個節(jié)拍，選擇好我們的車速，讓我們根據(jù)實(shí)際路面情況，把行駛速度一直保持在一個對安全十分有把握的范圍內(nèi)。隨便什么路面情況下，我們都能做到十分有把握。安全行車的問題有時就是車速問題。

有人說，開得快是人的一種本能，開得慢卻是一種修養(yǎng)，這話有點(diǎn)意思。

這樣更好

還有一種方法，也可以做到十分有把握地開車。

一、全面觀察

二、全面預(yù)防

周圍路面情況，我們?nèi)慷加^察得清清楚楚，并且對與安全行車有可能會產(chǎn)生影響的路面情況，全面采取了預(yù)防措施，不存任何僥幸心理，把預(yù)防措施全部做到位。這樣開車當(dāng)然也十分有把握，這樣去開車，可能更積極，更顯得有力量。

行車時，人、車、路三個方面都有可能會突然出現(xiàn)想不到的意外情況，留有三分，到時，可以替我們保駕護(hù)航。有時路面情況，剛剛還覺得十分地有把握，但眨眼之間，就感覺只剩下四分把握了，事情之奇怪，出乎于我們想象力之外。早先留下的三分，這時就可以幫我們的大忙。

武林秘訣

“十分把握七分開，留有三分防意外”這句話大家都知道，但有可能在思想上沒有把它放在一個很明顯、很重要的位置上。真?zhèn)饕痪湓挘@一句是前人的寶貴經(jīng)驗(yàn)，是多少交通事故的總結(jié)，照這一句話去開，就能確保交通安全。這句話明白易懂，切實(shí)可行，就像武打小說中尋找武功秘訣一樣，你要想找個不出交通事故，確保交通安全的秘訣，這個秘訣就是：“十分把握七分開，留有三分防意外”。

一直照這句話去開，一個新駕駛員就具備了老駕駛員的確保安全的本領(lǐng)。就會少走彎路，就不必花錢買教訓(xùn)，就省去了許多血和淚的回憶，直達(dá)“確保安全” 這個目的地。

有的朋友知道開車要有把握，有的朋友不知道一定要有把握；所以交通事故是這么多。開車有危險性，要有把握才安全。開車時要有這樣一種想法：“別人可以沒把握，但我開車時一定要有把握，”開車開得快的時候要有把握，開得慢的時候也要有把握；超車的時候也要有把握，沒有十分把握的時候就不要超車；各種情況下都要做到有把握。

——禮讓三先

與人為善

在路上開車，先要有個正確的意識：要注意禮讓三先，不要爭道搶行。

有的朋友在路上開車，但他可能沒有上過駕車禮儀課，禮儀課堂上是這樣講的，對老師傅要敬重禮讓，對新手要照顧禮讓，對行人和非機(jī)動車，因?yàn)槭侨跽撸⒁怅P(guān)愛禮讓。所以，總的一條，在路上開車，要注意禮讓。

禮讓三先的“禮讓”，是一種柔軟的力量，有時強(qiáng)硬的效果不好，那就來點(diǎn)軟的。

在開車時，別人走得對也好，錯也好，我們都客客氣氣地讓他，糊里糊涂的讓他。“禮讓三先”（先讓先慢先停）再加上“有理讓無理”，要想出個事故也不容易。胸懷寬廣，出行無往而不利。

讓并不是誰怕誰的問題，讓是懂道理的讓不懂道理的，境界高的讓境界低的。在開車時，懂開車的讓不懂開車的，懂安全重要性的，讓不懂安全重要性的，安全意識好的讓安全意識差的。

不要客氣

“禮讓三先”的反面是爭道搶行，有的路口，道路開闊，視線良好，但也容易發(fā)生事故，在這樣的路口，親眼看到過好幾個事故，路面情況很簡單，都是因?yàn)闋幍罁屝小３鲩T在外，最起碼的禮貌好像都不是太好。

開車禮讓三先是正確的、安全的，想到，更要做到。

讓

有的人喜歡爭道搶行。好在這個世界一半是禮讓三先的，一半是爭道搶行的，正好各得其所，各行其道，對安全沒有影響。所以，別人爭道搶行，不要管他，別人是不是禮讓三先，隨他去。他要先走，就讓他先走，滿足他的愿望。我們只要自己做到禮讓三先，那么安全行車是有保障的。在開車中，不要指望別人讓我們，我們應(yīng)該主動讓別人，這是許多老師傅們的看法，許多老師傅也是這樣做的。

遇到交叉路口，要注意禮讓三先；在別的路段，有時也要注意禮讓三先。遇到路比較窄的時候，就慢點(diǎn)，有情況，就主動停下來讓別人先走。遇到人多車擠的時候，有人要插隊(duì)，就讓他插隊(duì)，這就叫“讓”。但有時對于這個“好人”該不該做的問題，也難以說清，有位紅旗車駕駛員許關(guān)祥師傅，有次同徒兒去山東煙臺，一輛當(dāng)?shù)刎涇囉惨嚕肥知M窄，即使讓道車也過不了；后車仍一個勁地響喇叭，他徒兒也開了十多年的車子，有點(diǎn)生氣。一旁的老許說道：“和氣生財(cái)，前面有塊空泥地，靠靠邊，讓他過去。”老許開車遵循的是有理也得讓三分，路留一尺讓人行。讓過了之后。許師傅對徒兒說：“讓一步海闊天空，特別是跑長途運(yùn)輸，更要講安全，要?dú)夂托娜蹋踩竭_(dá)為主，時間遲早好補(bǔ)救。”等車子再向前開了兩三公里，只見一輛車側(cè)翻在路溝里，正是剛才猛超的那輛車。也不知是不是因?yàn)榱硗鈴?qiáng)行超車所至。如果老許師傅同他徒兒一樣，不理那個駕駛員，按實(shí)際路況一直壓著點(diǎn)那輛本地大貨車，那輛大貨車一直跟在他們后面行駛，也可能就不會翻車了。老許這個好人做得好像有點(diǎn)問題。

好人只能做三分，好人做過了頭，好像也不是什么好事，但有時實(shí)際情況又逼得你不得不做好人。有一次坐一位師傅的車子，是在鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路上，路也比較窄，后面來了輛大客車，一路喇叭響個不停，急匆匆的要超車，那個汽喇叭真響，不怕你不讓，我那位師傅也是貨真價實(shí)的老駕駛員，雖然很生氣，但也緊貼著路邊，一邊嘴里不停地罵著，一邊小心翼翼的讓大客車超過去。等向前跑了五六公里，看到剛才的那個大客車停在一座窄橋的中間，將路堵住了，下去一看，原來大客車在橋上將一個騎自行車的人撞倒了，這下，要跑也跑不掉了。從這兩個事例中也可以看到，許多人在使用喇叭方面存在著誤區(qū)，喇叭不是用來逼著別人讓路的，喇叭主要是起預(yù)防作用的，示意作用的。

“讓”，以禮相待，萬事大吉。山區(qū)有個老師傅，在一個比較窄一點(diǎn)的山路上開車，上坡，接近坡頂，突然從坡上下來一個車子，不減速，向下直沖，這個老師傅一看，心想不妙，立即把自己的車子開到路邊停下。讓那輛不遵守交通規(guī)則的卡車先走。轉(zhuǎn)眼間，就看到那輛卡車斜擦著山巖壁、撞壞停住，原來卡車制動出了問題，剎車失靈。這個老師傅不管誰對誰錯，主動避讓，“讓”得好。讓開了事故，讓出了安全。

禮讓，其實(shí)它的本質(zhì)是為了讓開危險。

禮讓，有時也可以避免矛盾沖突的氣氛。讓雙方的關(guān)系更加融洽。

一次，有位朋友客氣地送點(diǎn)舊家具給我，那天早上，我去搬的時候，他卻又令人捉摸不定的說，這家具還蠻好的，還有點(diǎn)舍不得。我一聽，便有點(diǎn)沖，心想，舍不得，你不要送就是了，舊家具有什么大不了的；這話差一點(diǎn)說出口，但馬上還是換了另外一種婉轉(zhuǎn)客氣而又熱情的說法：我懂的，我有數(shù)的，中午請你吃飯。他一聽十分高興，滿臉笑容的說道：不要客氣，不要客氣，謝謝你。

中午吃飯？其實(shí)，我早知道，今天中午他要在另一個城市吃飯。

還有一次，有個人口氣嚴(yán)厲的埋怨：要是你真的愛我，你就不會這么不關(guān)心我。

好像想要吵架？吵就吵！但轉(zhuǎn)念一想不要上當(dāng)，還是小心地應(yīng)答：“從什么時候開始你認(rèn)為我不關(guān)心你了呢？”先拋出一個難題，再說點(diǎn)不知真假的客氣話：“前天晚上別人請我一起吃晚飯，我都沒去，一心只是想能早點(diǎn)回來陪陪你。”最后表達(dá)一下對今后的打算“這個星期天你會有空嗎？我們一起去-----。”

偉大的赫胥黎在他逝世之前曾說，他只能提供給大家一個忠告：只能勸大家要相處得“再稍微和氣一點(diǎn)”。除此之外，沒有什么更加深邃的忠告，他為此感到有點(diǎn)難為情。

五千年的中國文化，也一直有這么一個重要的觀念：

“和為貴。”

有時與別人相處時，真的不需要去爭論誰對誰錯，而是要處理好雙方的關(guān)系，想想怎樣讓雙方的關(guān)系更融洽。

養(yǎng)成一團(tuán)和氣，與身邊的人都可以很好的相處，給別人感覺的是如沫春風(fēng)，那也非常不錯。

開車時的修養(yǎng)對確保安全行車來說也是十分要緊。

交通安全法第二十二條也有“文明駕駛”。

主動的讓

禮讓三先，有時還要特別注意一個“先”字，“先讓”“先慢”“先停”，“先”提前創(chuàng)造一個良好舒適的行車環(huán)境。開車無非就是處理路面情況，觀察到前方有情況，就想法讓開這個危險情況，不要造成三點(diǎn)一線，大家擠到一起，如果簡單的“讓”一下還不行，那就應(yīng)該馬上減速慢下來，馬上主動停下來。這個“先”字，在這里是主動的意思。“主動”的對別人客氣一點(diǎn)，如果是別人先做到了，我們是被動了。在開車中要做到的是，主動掌握控制路面情況，而不是消極被動應(yīng)付路面情況。

有時我們開車時，想的是如何找個空檔趕快插過去，如何搶先一步過去，千方百計(jì)的設(shè)法快一步闖過去，而不是想想如何禮讓三先。如果真的說交通活動是一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭，而“禮讓三先”恰恰是打贏這場戰(zhàn)爭的法寶之一。許多老師傅開車時總是經(jīng)常用到這個法寶，靠它防身，靠它保證安全，這一招是防身之寶。我們也可以做得更好，比老師傅更客氣些。

在會車時，在避讓行人時，在要轉(zhuǎn)彎時，在進(jìn)出非機(jī)動車道時，在行經(jīng)交叉路口時，在許多的路面情況下，都應(yīng)該很好的做到禮讓三先。有時即使做不了禮讓三先，但也不要去爭道搶行。

因爭道搶行而發(fā)生的交通事故實(shí)在太多太多，這樣的事故，以后還將繼續(xù)發(fā)生。但是，要對付這些事故，只要一句話“禮讓三先”（先讓、先慢、先停），百分之九十九的事故都可以避免！

-作者:五湖舊約 提交日期:2006-12-19 23:2

2第四節(jié) 保證安全行車的方法

——保持安全距離

開車時要同誰保持安全距離？

要同所有的路面情況保持安全距離。

交通安全法第四十三條：“同車道行駛的機(jī)動車，后車應(yīng)當(dāng)與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。”這條主要是指同前車保持安全距離。

《道路交通安全法實(shí)施條例》第四十七條有：“后車應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)有充足的安全距離后從前車的左側(cè)超越，在與被超車輛拉開必要的安全距離后，開啟右轉(zhuǎn)向燈，駛回原車道。”這條指要考慮到與被超車有一個可靠的安全距離。

想與前面路面兩旁的自行車或行人保持一個安全距離卻是一個值得注意的問題。像比較窄的路面，也完全可以規(guī)劃出一個安全行車空間，一個安全距離。開車時遇到類似的情況，要做好四點(diǎn)：第一響喇叭提醒；第二放慢車速；第三加強(qiáng)觀察；第四隨時準(zhǔn)備剎車。

許多開車的老師傅，都注意不用急剎車，或者說是很少用急剎車。不突然猛地減速，這樣，就與后面的機(jī)動車保證有了一個安全距離。開車時要遵守正確的操作程序。

與對面的來車或行人相會時，也可以通過預(yù)先注意選擇相會地點(diǎn)來保證相互間的安全距離，選擇適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，選擇適當(dāng)?shù)男熊嚶肪€。

通過交叉路口或比較窄的路段時，也應(yīng)特別注意與左右兩邊的車輛或行人保持一個安全距離，以較慢的車速來保證安全距離。

在冰、雪、雨、霧天氣情況下，大家都知道要好好加大安全距離。平時與前方情況保持三秒鐘的安全距離，現(xiàn)在就要保持六秒鐘的安全距離。

在夜晚、黃昏或者是精力不佳的時候，或者是反應(yīng)能力不太好的時候，都要加大安全距離。

曾經(jīng)有一次開桑塔納2000，在一條鄉(xiāng)村小路上，當(dāng)時車速比較快，這時對面也來了一輛桑塔納2000，大家好像都沒有減速，在兩車交會之時，只聽啪的一聲，雙方的反光鏡相互碰擊，反光鏡被碰之后九十度轉(zhuǎn)彎收回，將反光鏡推回原位，看看還是好的，照樣使用。還有一次開一輛工具車，也是在一條小路上，當(dāng)時前方有一輛同向行駛的自行車，這時對面來了一輛輕型貨車，當(dāng)時沒有注意稍微剎車等一等，而是繼續(xù)向前開，這樣在交會時就形成了三點(diǎn)一線的局面，相互間的安全距離就覺得太少了，當(dāng)時兩車的反光鏡也是碰擊了一下。這兩次開車都是事先沒有好好注意安全距離的問題，還有像車身輕微碰括的現(xiàn)象，都是因辦沒有注意保持安全距離。

美國灰狗客運(yùn)公司曾總結(jié)過如下三條非常有效的安全行車經(jīng)驗(yàn)：

一、行車時，保持四秒種的安全距離，即駕駛員反應(yīng)時間一秒種，前車制動與本車制動前后時間差一秒鐘，處理緊急情況、突發(fā)意處情況兩秒種，如下雨天還要再加上一秒種，冰雪路面更要加長時間。訓(xùn)練和使用這種方法，可以使駕駛員有足夠的時間與空間來處理突發(fā)意外情況，以防止與前車、后車或別的車相撞。這個四秒鐘的時間怎樣來確定呢？當(dāng)前車經(jīng)過一個比較明顯的標(biāo)志或固定物體時，自己就開始默數(shù)壹仟零壹、壹仟零貳、壹仟零叁，壹仟零肆，當(dāng)自己不慌不忙數(shù)完這四個數(shù)字時，也正好到達(dá)這個明顯標(biāo)志或固定物體時，這個前后車之間的距離，就差不多是四秒鐘。

二、平穩(wěn)駕駛，即要求駕駛員正確操縱車輛，緩慢加速或減速，緩慢地轉(zhuǎn)向。保持安全距離，提前減速，提前使用剎車，避免緊急剎車。經(jīng)過彎道時要減速行駛。變道時要緩慢漸進(jìn)，轉(zhuǎn)向超車或橫越他車，必須選擇時間或空間都很充裕時進(jìn)行。遇有情況沉著冷靜，從容應(yīng)付。

三、抬頭遠(yuǎn)看，即向前看20~~40秒種時間的行車距離，以爭取時間和空間，提早發(fā)現(xiàn)前面可能突發(fā)的情況，及時采取一些相應(yīng)的措施，特別是在天氣不好、有路況變化時，更應(yīng)該這樣做。這里所說的20~~40秒種，如果時速60公里，一分鐘就是一公里，30秒鐘就是500米，其實(shí)有時只要看到100米也夠了。

以上三點(diǎn)都非常注意安全距離，或者說是一個安全行車空間。實(shí)際上，前面所說的該慢則慢，禮讓三先，遵章守紀(jì)，預(yù)防萬一，提前處理情況等，一切的一切，都是為了同別的車輛和行人保持一個安全距離。還有平時所說的開車時不要造成三點(diǎn)一線的情況，也是為了確保相互間的安全距離，行車中，與別人距離太近，就是進(jìn)入危險區(qū)。開車時“判斷”是否正確，有時可以用安全距離來衡量。開車時空口說保證安全沒有用，要看到底有沒有安全距離。足夠的安全距離是安全行車的物質(zhì)保證，距離有大有小，大才叫安全距離，小的話，則可以稱為危險距離；安全空間大了，可以變化自如，距離小的話，如果別人突然發(fā)生變化，橫沖直撞，造成危險情況，擋住我們的去路，這時百分之百要發(fā)生事故的。

常見有太多的追尾事故，我們開車時要注意小心的和前車保持安全距離。

保持安全距離，可以有利于駕駛員更好的觀察，更好的判斷，可以減輕駕駛員在心理上的壓迫和危機(jī)感，緩和思想上的緊張狀態(tài)，可以放松，不用太緊張，也不用看得太清楚。保持安全距離，能使駕駛員擁有一個寬松祥和的安全行車環(huán)境，這樣多好。

在不同的路面情況下，留意彼此間的安全距離，針對不同的情況作些適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，感覺會很舒服。在生活中人與人的交往中，也同樣存在著一個人際距離問題，人際距離也因?qū)ο蟮牟煌兓覀兣c愛人間的距離，同與同事間的距離肯定不一樣。人際距離也可以分為“親密距離”、“個人距離”、“社會距離”、“公眾距離”等。但即使是“親密距離”有時也會因?yàn)闀r間、環(huán)境的不同而有所變化。有時想想，人與人，人與外界的事物保持多少距離是一個十分有趣的事。

開車中的“距離學(xué)”的宗旨是為了使人與人之間免于物理、心理上的威脅、侵犯和傷害；只要有保持安全距離就不會出事；有時看到機(jī)動車因?yàn)闆]有注意保持足夠的安全距離而同別人發(fā)生交通事故，撞到了一起，不由想起了永遠(yuǎn)的張愛玲關(guān)于愛情所說的一句話：“于千萬人之中遇見你所遇見的人，于千萬年之中，時間的無涯荒野中，沒有早一步，也沒有晚一步，剛巧趕上了，也沒有別的話可說，惟有輕輕地問一聲：噢，你也在這里嗎？”

第一節(jié) 最 簡 單 的 安全行車方法

——慢和小心

一慢解百憂

在我們開車時，有時會覺得有點(diǎn)危險，這是因?yàn)楫?dāng)時的車速稍許嫌快了點(diǎn)，只要把車速再放慢一點(diǎn)，就覺得比較安全了。

如果在當(dāng)時的道路上，時速80公里覺得不安全，我們就松松油門，把車速降到60，我們就會覺得很安全了。

有時，時速60公里，心里還是有點(diǎn)不安全的感覺，我們就開40或20；還覺得沒把握，那可以停下來等一等，或下來看一看，再用一檔慢慢地向前開，總有把握吧？

如果沒把握，我們把車子停下來，不開不就沒問題了吧？

在開車時適時適地的慢一點(diǎn)，可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感!

慢是一個寶。

記得在開車的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開起來車速又總是很快。開了多年以后，總算明白了，慢慢開就好了。

覺得不安全或不熟悉的時候就慢一點(diǎn)。

美軍作戰(zhàn)守則第二條，如果一個愚蠢的方法有效，那它就不是一個愚蠢的方法。

初學(xué)開車，也很簡單，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩剎車就行了，方向會不會打都沒關(guān)系，如慢慢向前開的時候，感覺不對的話，馬上一腳制動踩下去，便可解決所有的難題。

大多數(shù)的時候，只要我們車速真正的肯慢下來，就覺得開車是很好開了。

安全行車知識之一——不要開快車

慢，也是第一個最簡單的安全行車知識。

作為才開車的朋友，對這方面相關(guān)的一些安全行車知識，同樣要了解清楚，如：

夜晚不要開快車。

下雨天不要開快車。

駕齡幾年之內(nèi)不要開快車。

在網(wǎng)上看到一篇《車禍的背后》最后是這樣寫的：

《四月一號，上海有一則報(bào)導(dǎo)，三月三十一號晚間，一輛奔馳S500 撞護(hù)欄，車上三人一死一重傷，原因是下雨天車速過快 ,造成打滑, 這說明再好的車都有極限 , 不是嗎 ?》

事故令人痛心，類似的事故太多太多，而且同樣情節(jié)的悲劇依舊在繼續(xù)上演。

怎么辦？如何來阻止？

只有一個方法：不開快車！。

下雨天不開快車，夜晚不開快車，這是一個簡單的安全行車常識。

這二點(diǎn)也可以說是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數(shù)老駕駛員都會深有體會的同意這二點(diǎn)。

下雨天開快車，晚上開快車，因?yàn)槭嵌己芪ｋU啊。

如果沒有疑議，我想，作為才學(xué)開車的朋友，一定要把這兩點(diǎn)當(dāng)作最簡單的安全行車知識，來明白無誤的肯定遵守。

如果上面這個開奔馳的朋友，心里非常明白，下雨天不能開快，夜晚不能開快，心里洞然明白這兩個非常簡單的安全行車知識，他又怎么可能會去開快車呢？又怎么可能發(fā)生事故呢？

由此亦可見，確實(shí)有許多才學(xué)開車的朋友，不懂簡單的安全行車知識。這很無奈，現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學(xué)開車的朋友明白的知曉認(rèn)同這兩個簡單的安全知識。

這雨天不開快車，夜晚不開快車，就是安全行車的知識呀。怎能不學(xué)，怎能不懂呢？

請牢牢記在心上！那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全會真正的陪伴著我們！

整體的交通事故量也會減少許多。

至于說新駕駛員朋友幾年內(nèi)不要開快車，這一條是對新駕駛員朋友生命的負(fù)責(zé)。事實(shí)上有許多新朋友一開始就開得飛快，但實(shí)際上他又并不是開車的天才，這就不可避免的導(dǎo)致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇，所以啊，開始幾年不要開快車，等有了幾年的經(jīng)驗(yàn)積累后，再穩(wěn)穩(wěn)的開快車，安全。

十幾年前，我當(dāng)時才開車幾個月，有一次跑長途，在山東地界，開的是個滿載的輕型貨車，當(dāng)時下雨，車況本身就很一般，裝滿了東西以后，制動和方向的控制都不是太爽當(dāng)?shù)模?dāng)時的車速，坐在我旁邊的朋友說，開了一個多小時，只看見我超別人的車，還沒看到別人超我的車，車速想來不慢吧？我駕駛基礎(chǔ)還可以吧？實(shí)際上現(xiàn)在想想，當(dāng)時是非常的無知愚昧，這樣的車，這樣的路況，開這樣快，如果有一點(diǎn)危險的話，一個側(cè)滑，車子會幾個翻身，沖出去老遠(yuǎn)，也很有可能小命難保！

還有一次也是才開車沒多久，強(qiáng)行超車，當(dāng)時的公路也就大約正好兩輛車那么寬吧，但當(dāng)時也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超，那個車也不慢，但我比他更快，加速從左邊超，路左邊下去是條小河，整個超車過程就是一邊緊貼著被超車，一邊緊貼著小河，這時只要被超車前面稍微有一點(diǎn)情況，或是稍微動一點(diǎn)方向，我這邊整個就連人帶車一起下河，快速下河，危險吧？這是我一直記得的一次超車，印象最深，太危險了。

這樣開，是不是有點(diǎn)荒唐透頂？

是十分愚昧無知。也是因?yàn)楫?dāng)時不懂不明白不認(rèn)同雨天不要開快車、以及不要強(qiáng)超車惡會這些基本的安全行車知識。

因?yàn)榘踩{駛教育的不可能完善，才學(xué)開車，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以，才開始開車的頭幾年不要開快車。

這是我私下的一點(diǎn)兒建議，謝謝！

怎樣小心

要談安全行車，也不過就是在慢和小心這兩點(diǎn)上做做文章，平時聽到最多的兩句話也就是：

慢點(diǎn)開。

小心點(diǎn)！

怎樣小心？

這就比如，當(dāng)我們來到一個陌生在地方，前面有一張椅子，這時我們應(yīng)該坐下來，坐之前，我們可以先觀察一下這個椅子的外觀情況，再用手按住椅子搖一下，那么，我們可以確定這把椅子是可以安安穩(wěn)穩(wěn)的坐下去了。這也只是一個很簡短，看起來很不在意的一個過程。如果我們什么也沒做，見到椅子直截了當(dāng)?shù)木妥氯ィ蔷筒荒芙行⌒摹?/p>

當(dāng)我們小心時，我們是這樣開車的：

第一、今天安全意識很強(qiáng)。

第二、今天會稍許慢一點(diǎn)。

第三、今天開車特別認(rèn)真負(fù)責(zé)。

第四、今天開車會小心謹(jǐn)慎，注意預(yù)防萬一。

第五、今天開車前不會喝酒，開車時也不會爭道搶行。

第六、……

所以，安全行車有時看起來是很簡單的一件事，里面也有一定的道理。不過，有時老師傅一個簡簡單單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內(nèi)。就像一個人簡簡單單的往那里一站，就令人覺得威儀萬千，或者是一個漂亮的女孩狐媚地一笑，就讓人感覺風(fēng)情萬種。

如果覺得“關(guān)于怎樣安全行車”看到這里已足夠了，那很好。如果意猶未足，如果還想將簡單的問題把它搞得復(fù)雜一點(diǎn)，那么，請繼續(xù)。

兩個問題

現(xiàn)在來看看簡單而又復(fù)雜的兩個問題。

作為開車來說，最重要的問題就是這兩個問題：

一、怎樣開車不出事故？

二、出事故是因?yàn)槭裁丛颍?/p>

這兩個問題，說說你的看法，怎么樣？

不同的觀點(diǎn)

這兩個問題，很簡單，也許可以這樣來回答： 只要遵守交通法規(guī)，就不會發(fā)生交通事故。發(fā)生交通事故都是因?yàn)檫`章。

但正確的答案可能有好多種，還有兩種比較普遍的看法是： 發(fā)生事故，都是因?yàn)槁楸源笠猓ɑ蛘呤墙惺韬龃笠猓０l(fā)生事故，都是因?yàn)殚_得快（十次事故九次快）。發(fā)生事故的原因找到了，那么只要我們開車時：

一、好好小心一點(diǎn)。（對付麻痹大意）

二、稍許慢一點(diǎn)。（對付開得快）

三、再加上規(guī)規(guī)矩矩地遵守交通法規(guī)。（對付違章）這樣開車，是比較安全的吧。

還是來說說小心，“大人者，小心而已”。

小心是福

開車時怎樣才算小心？

開車時的小心，簡要如下。

也就是開車時要：

一、慢一點(diǎn)。

二、用心開車。

三、及時全面仔細(xì)觀察路面情況。

四、提前處理路面情況

五、不作任何危險不安全的判斷和決定。

六、注意與周圍所有的路面情況保持足夠的安全距離。

七、禮讓三先。

八、好好小心預(yù)防。

九、遵守交通規(guī)則。

十、保持良好車況。

再簡單一點(diǎn)的話，最起碼做到兩點(diǎn)：

一、觀察路面情況時要小心周到。

二、開車時要小心預(yù)防。

能做到這兩點(diǎn)才是落到實(shí)處的小心。

這也是小心和緊張的不同之處。

緊張會令人覺得不知所措，不知怎樣做才好，或者是說什么也沒有做。

而小心不同，小心是指我們做好了我們該做的事情，該認(rèn)真觀察的我們都觀察了，該慢一點(diǎn)的時候我們都提前慢下來了，該響喇叭小心預(yù)防的我們都小心預(yù)防了。

做好了才算是開車小心。

第二節(jié) 最起碼的要求

——觀察：及時、全面、清楚

誰能不看請楚

開車時如果能觀察得好的話，應(yīng)該不會發(fā)生事故，完全可以確保安全，對于開車來說，觀察有如此之重要。

如果一個駕駛員對前方的路面情況沒有觀察清楚就朝前開，是不是太危險了？

做事時，大都以觀察為前提，都要先看一下，一個賽車手，從非機(jī)動車道進(jìn)入機(jī)動車道，也要左右都觀察清楚吧？一個開車技術(shù)比較好的人，可能更重視觀察。

對觀察的要求也因工種而有所不同，外國有科學(xué)研究表明，當(dāng)一個犯罪分子想搶劫一個行人時，一般會先觀察七秒鐘左右的時間，如果通過這幾秒鐘的觀察發(fā)現(xiàn)這個人漫不經(jīng)心、萎靡不振、心不在焉，走路做事有氣無力、東倒西歪，那么，這個人就要倒霉了，很容易成為犯罪分子襲擊的目標(biāo)；如果觀察發(fā)現(xiàn)這個人精力充沛，走路做事干脆利落，抬頭挺胸，步伐堅(jiān)定有力，神情小心警覺，犯罪分子一般是不會選擇這樣的人作案的；一個犯罪分子不敢也不愿對這種人實(shí)施搶劫，觀察可以發(fā)現(xiàn)，這種人不是好惹的。對于開車這個工種來說，觀察所占的位置也非常非常重要，是首要的位置。

來看看開車全過程，是這樣一個過程：

一、觀察

二、分析判斷

三、操作

也就是：

一、先觀察周圍路面情況，獲取捕捉相關(guān)信息，及早和準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)問題。

二、然后對周圍路面情況正確迅速地綜合分析判斷，作出決定。

三、準(zhǔn)確和留有余地的操作，按所作的決定采取相應(yīng)措施來控制車輛。

從南開到北，從東開到西，都是這樣一個過程。

所以，發(fā)生交通事故的原因也可以這樣來分為三類：

因觀察錯誤而發(fā)生事故，約占59.6%。

因分析判斷不正確而發(fā)生事故，約占34.8%。因操作或其他原因而發(fā)生事故，約占5.6%。

這里所說的“觀察”，準(zhǔn)確的講，應(yīng)以感知來代替較為恰當(dāng)。開車時，通過視覺、聽覺、感覺、運(yùn)動覺、平衡覺、膚覺等來“感知”路面情況和自身的車輛運(yùn)動狀況。這其中最主要的就是視覺，開車時，百分之八十五的信息靠視覺獲得。視覺，簡單的理解，就是看，就是觀察，對于開車來說，就是仔細(xì)地看清楚路面情況，沒法子再簡單了，對不對？

觀是看的意思，察是仔細(xì)看的意思。仔細(xì)看清楚路面情況，這是開車最起碼的要求，看，說起來真的簡單，開車的朋友誰不會看？但先來看看下面幾個例子。

霧里看花花無語

1997年，滬寧高速公路常州段，霧天，一個轎車駕駛員在大霧中趕路，由于車速快，開著開著，不覺有點(diǎn)害怕，心里想，看不清還是慢點(diǎn)吧，心里一害怕，腳底下便放松了油門，就在車速慢下來的那一刻，只聽得車后一聲巨響，車子同時失去控制向護(hù)欄撞去。

這時，只是兩輛車的人員受傷和車輛受損。

事情并非到此為止。

緊接其后的四十二輛車子一輛相隨一輛，直至轟的一聲相撞后，才發(fā)現(xiàn)自己發(fā)生了事故。

這場事故造成10人死亡，11人受傷，44輛車受損，其中6輛車報(bào)廢。

霧天行車，發(fā)生事故，造成人員死亡，車輛報(bào)廢，車速之快，可想而知，在看不清楚的情況下，開這么快，是不是有點(diǎn)可怕，有點(diǎn)難以理解，但又是確確實(shí)實(shí)的在如此開車。

一九九七年十二月十一日，京津塘高速公路，大霧彌漫，北京路段發(fā)生了兩起40輛車追尾相撞的交通事故，當(dāng)場死亡9人，41人受傷。

一九九八年一月一日，濟(jì)青高速公路，凌晨四時左右，兩車追尾相撞，隨后一個多小時，各型車輛紛紛撞上前來，一百多輛車撞在了一起。

一九九九年十一月二十二日下午三時，也是霧天，京津塘高速公路數(shù)以千計(jì)的汽車撞到了一起。

下霧天視線受阻，前方情況有時是看不大清楚，看不清楚怎么辦？看不清楚就只有好好慢點(diǎn)，實(shí)在看不清楚就停下來，但看看上面這些例子，就可以知道許多駕駛員朋友對于前方的路面情況，看不清楚照樣朝前開，也不管前面有沒有人，也不管前面有沒有危險，只是朝前開，但駕駛員對前方路面情況沒有看清楚，沒有觀察周到，怎么能知道前面沒有危險？所以一定要堅(jiān)持原則，一定要堅(jiān)持看清楚了才向前開。這一條是確保安全行車的關(guān)鍵，一點(diǎn)不能馬虎，一定要做到。

難道是月亮惹的禍

夜晚發(fā)生的許多事故，也有很大的一部分原因是駕駛員沒有看清楚。夜間行車，能看清的前方路面情況十分有限，白天能看清一公里外的物體，夜晚燈光只能照射到100到300米的距離。有許多人夜晚都是開快車，而實(shí)際上夜晚是根本沒有理由開快車的，是不可以開快車的。

有很多在夜晚發(fā)生的大事故，都是當(dāng)時車速太快，又突然發(fā)現(xiàn)前面有車輛停在行車道上，這時往往措施來不及了。

夜晚八、九點(diǎn)鐘的時候，同一條路上，不同的時間，曾看到過兩個事故，一個是行人橫過公路，一個是自行車拐彎橫穿公路。

路很寬，沒有路燈，面包車車速比較快，一個人橫穿公路，當(dāng)跑到燈光照射區(qū)，車輛接近，駕駛員可以看清楚了，怎么辦？此時與行人距離已太近，車速又快，只有一邊急忙打方向，一邊急忙踩剎車。一個急促的剎車尖叫聲，再加上一聲轟的巨響，面包車從路北邊翻到路南邊，行人倒是不曾有什么，毫發(fā)無損，但坐在面包車?yán)锩娴娜藚s受了傷，受了傷就趕緊攔車子上醫(yī)院搶救。

還有一個自行車突然拐彎橫穿公路的事故，為了避讓，正常行駛的汽車從路北邊翻到路南邊的水溝里，騎自行車的人沒受傷，轎車?yán)锞褪邱{駛員一個人，也沒有受傷，只要車子回去整理整理就行了。

這個騎自行車的人和那個行人運(yùn)氣比較好，沒有受傷，但有很多人卻沒這么幸運(yùn)。

有一次，也是晚上，一個人騎自行車一路斜著橫穿公路，汽車來了，他也不讓，他走他的，等汽車駕駛員看清楚的時候，因?yàn)檐囁倏欤褋聿患安扇∮行Т胧┝耍嚊]翻，但卻把人撞傷了。從此以后，這個駕駛員晚上再也不開快車，一定堅(jiān)持看清楚了路面情況以后才向前開。

說一個自己經(jīng)歷的故事，有一次晚上同一個朋友出去，經(jīng)過204國道，這條路應(yīng)該說是平常也經(jīng)常走，路平直，也通車好幾年了。當(dāng)時開的是個紅色夏利，很小的那種。去的時候，朋友開九十多邁，過了一個多小時回來的時候，還是經(jīng)過這條路，也開九十多邁。路況很好，對面沒有來車，當(dāng)時就在路中間行駛，就這樣九十多邁朝前開，突然之間，他和我?guī)缀跬瑫r發(fā)現(xiàn)，前方的路中間平平穩(wěn)穩(wěn)地?cái)[著一張平口四方桌子，最簡易的那種桌子，一點(diǎn)不引人注目的那種，雖然當(dāng)時沒有人坐在桌子上，也沒有人在桌子旁邊，但出于本能，還是要避開它，因?yàn)殡x桌子實(shí)在太近，剎車已不起作用，只有打方向，朋友當(dāng)時急忙向左打一把方向，桌子是避開了，但只覺得車子右邊騰空起來，又趕緊向右打方向，也不知他有沒有踩剎車，只覺得小夏利車就像掛在空中的小搖籃一樣，一會兒向左搖，一會兒向右搖，最后一下撞到了路邊的大草堆上，在撞開大草堆子后，車子右前角又撞到了緊靠著草堆子的大磚堆子上。當(dāng)時撞之前，左右搖晃的時候，只覺得時間好長好長，等撞的時候，又覺得好快好快，連一眨眼的功夫都沒有，等停了下來，才知道撞結(jié)束了。至于怎樣撞的，怎樣鉆進(jìn)草堆子的，根本就不知道，等看看前面的擋風(fēng)玻璃，才知道自己的頭已把擋風(fēng)玻璃撞壞了，幸好人還沒飛出去。發(fā)生事故之前，是有感覺，感覺不得了啦，當(dāng)你目瞪口呆，還沒反應(yīng)過來的一瞬間，事故已結(jié)束了，平時不覺得車速快，但當(dāng)事故擁抱你的時候，那個速度之快的感覺，幾乎不存在時間的概念，等反應(yīng)過來，已撞好了，車子也停下來了。如果那天不是正好撞在大草堆子上，而是直接翻車，或是直接撞在磚堆了，那么兩個人的性命，很可能不死也是重傷，車毀人亡，不在話下，當(dāng)然，如果都戴安全帶的話，也許會有一點(diǎn)效果，但當(dāng)時誰也沒想到要戴安全帶，不過，我那個朋友倒是一點(diǎn)沒受傷。車子稍許整理整理還能開得走，只是一邊的輪胎一邊開，一邊磨著響，不管它了，慢慢開回家再說。后來到修理廠將大梁拉拉直，換換該換的東西，花掉千把塊錢。這樣的事，大難不死，真是運(yùn)氣。

當(dāng)時是夏天，但是晚上九、十點(diǎn)鐘的時候，在已通車多年，車子來去很多的國道上，放一張桌子在路中間，不知道是什么意思，但偏偏去的時候還好好的，回來的時候，路中間就多了一張四平八穩(wěn)的方桌，至于為什么路中間會有一張桌子，這個道理，至今都沒有想通。

如果當(dāng)時開的是個檔次比較高、性能比較好的車子會怎么樣？如果是那種車子的話，當(dāng)時很可能就會開120邁，同樣會出事，不過，從那次以后，我和我那個朋友晚上都不敢再開快車了。

如果是白天，在路中間放一張桌子，那不會有問題，但晚上觀察能力會受到影響。

夜晚及下霧天所發(fā)生的事故，大都跟觀察有關(guān)。當(dāng)我們無法觀察清楚時，那就應(yīng)該將車速放慢點(diǎn)，當(dāng)車速放慢到相應(yīng)程度時，是可以做到觀察清楚的，這個道理大家都知道。但有的朋友開車根本不考慮周到的觀察清楚這一點(diǎn)，夜晚發(fā)生的事故也占了相當(dāng)大的比例，交通事故統(tǒng)計(jì)資料顯示，因車禍而造成的人員死亡同白天差不多是一樣的多。

黑色的夜，危險四伏，慢一點(diǎn)，來保平安！

看清楚了再說

白天正常開車，有兩個情況會影響觀察，導(dǎo)致觀察達(dá)不到要求，因而發(fā)生事故。

第一個情況是開快車。開快車造成有的情況根本來不及觀察，開快車的情況下，有時也無法仔細(xì)觀察清楚。

第二個情況是注意力不集中，疏忽大意。心不在焉，一時疏忽走神，沒有去好好及時仔細(xì)觀察，等情況到了眼前時，已來不及采取相應(yīng)的有效措施了。

有一次，騎自行車橫穿公路，慢悠悠的，心不在焉，等要到路中間的時候，猛聽到急促的喇叭響聲，當(dāng)時一驚，抬頭一看，一輛摩托車已飛快地擦肩而過；雖然沒出什么事，但已覺得好危險，再想一想，為什么會出現(xiàn)這種危險的、不安全的情況呢？主要是自己沒能仔細(xì)觀察路面情況，如果自己慢慢地橫穿公路之前，對路左右兩邊的情況，都認(rèn)真觀察判斷，則不會造成危險的情況。不認(rèn)真觀察，真的非常危險。

無論是走路，還是開車，還是騎自行車，最起碼的要求都是應(yīng)該及時觀察，觀察清楚。道路交通安全法實(shí)施條例第七十五條明文規(guī)定，行人橫過公路時應(yīng)當(dāng)觀察來往車輛的情況，確認(rèn)安全后通過。保證安全的關(guān)鍵還是要看清路上情況。

還有一次，在市內(nèi)，一條比較繁華擁擠的道路上，當(dāng)時車速只有二十多碼吧，因?yàn)檐囁俸苈⒁饬Σ皇呛芗校瑳]有仔細(xì)認(rèn)真地觀察，就這么慢慢地向前開。突然右邊有個騎自行車的年輕女孩從車前急速橫穿過去，當(dāng)時也是一驚，出于本能，急忙一腳急剎車，讓女孩過去。如果提前注意好好觀察，不會出現(xiàn)這樣的問題。

觀察，主要就是觀察路面情況有沒有危險，先全面觀察一下，然后再選擇比較危險的情況注意觀察。

觀察時所遇到的路面情況，可以分為三種：

一：視線清楚。這種路面只要及時提前觀察，安全行車是沒問題的，怕只怕，心不在焉，不認(rèn)真觀察，不及時觀察。

二：視線有限。如霧天、夜晚、黃昏、雨天，輕度疲勞時；路燈照明不良，時明時暗的路段等；遇到視線有限的情況，只要車速好好慢一點(diǎn)，觀察到的范圍還是可以滿足我們安全行車的。

三：視線受阻。如急轉(zhuǎn)彎，隱避的小支叉路口，路兩旁的停車，陡坡陡橋等。遇到這種視線受阻的路面情況，只要堅(jiān)持做到響喇叭，放慢車速，選擇適當(dāng)行車路線，拉開安全距離，認(rèn)真觀察，隨時準(zhǔn)備好停車，安全行車也是沒問題的。

道路交通安全法實(shí)施條例第五十條規(guī)定，機(jī)動車倒車時，應(yīng)當(dāng)察明車后情況，確認(rèn)安全后倒車。倒車時，有時視線確實(shí)不是太好，倒車有時經(jīng)常發(fā)生碰碰括括的事情，有時也發(fā)生惡性事故。關(guān)于倒車存在的問題，只要遵守條例，多下來看看，經(jīng)常下來四周觀察觀察，看清楚了，保持一定安全距離，也是可以確保安全的。

另外聽說過幾個事故，都是很小的小孩子在車底下玩，或緊靠在車前邊，駕駛員開車前沒有認(rèn)真觀察，一起步，便發(fā)生了事故。有時起步前還應(yīng)該考慮當(dāng)時停車的環(huán)境，周圍有沒有小孩，必要的時候，車輛四周，包括車底下，都要觀察清楚。

轉(zhuǎn)彎前或變換車道前對反光鏡的觀察，對后方情況的觀察也是特別特別的重要。美國有關(guān)規(guī)定，轉(zhuǎn)彎時不但要看反光鏡，還要回過頭向后看看。有時，前面車窗的左右兩個立柱，也會影響我們的視線，形成盲區(qū)，這一點(diǎn)也應(yīng)當(dāng)引起我們的重視。

因觀察錯誤而發(fā)生的事故太多太多，占了道路交通事故總數(shù)百分之六十的比例。觀察錯誤主要就是不及時，不周到，不堅(jiān)持看清楚。如果不看清楚，沒有觀察周到，就決不輕易地向前開，那么，夜晚或下霧天的事故就可以很容易的對付了，白天的事故也會大大減少。

“觀察不夠”，交警認(rèn)定事故責(zé)任時，經(jīng)常會寫上這句話。

千萬要看請楚

觀察要達(dá)到觀察的效果，要能滿足安全行車的需要，觀察時有所欠缺，這是十分十分危險的事，開車時一定堅(jiān)持將路面情況完全看清楚，這一點(diǎn)對安全行來說，是千真萬確的十分十分的重要。

在任何時候開車都要堅(jiān)持一條根本原則：觀察清楚。

各種路面情況下，包括起步前和靠邊停車時都應(yīng)該堅(jiān)持一個同樣的觀察原則：及時、全面、仔細(xì)地觀察清楚。

這是最起碼的要求。

也是最重要的要求！！

第三節(jié) 安全駕駛根本道理

——當(dāng)快則快，該慢則慢

人在江湖

當(dāng)我們對路面的情況做了及時仔細(xì)的觀察以后，再來分析判斷一下路面情況，前方路面有情況就慢一點(diǎn)，沒有任何情況就開快一點(diǎn)；開車，就這么簡單，自已看，自已提前控制好車速，就這么簡單的兩點(diǎn)。

開車時，對前方的路面情況，理所當(dāng)然的要及時的分析判斷，迅速的作出正確決定，但很明顯的，我們有時在路上開車，根本是不動腦子，不很好的思考判斷，這個問題，值得注意改進(jìn)。平時說的用心開車，也就是說開車要靠自己用腦子，開車不用腦子，危險。想開車開得很好，想開車開得非常安全，就是要多動腦子，多及時正確判斷決定，及時根據(jù)路面情況調(diào)整好車速。

前方有情況，馬上就減速慢了下來，這就叫反應(yīng)快，如不減速，對情況不作任何判斷處理，簡單的說是反應(yīng)慢，嚴(yán)重的話，便是極有可能會發(fā)生很危險的事故了。象有時明明該及時停下來的時候，我們卻只是含糊的減一下速度，像這種情況，就是措施不力、措施不到位；措施的效果究競怎么樣，當(dāng)然要分清，反應(yīng)判斷不好含糊。

反應(yīng)由慢到快

路考時，考官坐在我們的身邊，他考核我們的內(nèi)容，有相當(dāng)一部分就是看看我們對路面的情況，是如何反應(yīng)如何處理的，有時，我們天生的反應(yīng)慢了那么一點(diǎn)點(diǎn)，如沒有及時減速剎車，沒有響喇叭，那么，考官就可能相當(dāng)不滿意了。

其實(shí)，在開始學(xué)車時，大家的反應(yīng)一律都是很慢的，因?yàn)椴皇煜ぃ皇煜ぃ粫r手忙腳亂，就來不及反應(yīng)。

后來慢慢的熟悉了，反應(yīng)也就變得越來越快了，前面有情況，就自然知道一腳剎車，毫不猶豫的踩下去。嘻嘻，原來跟師傅學(xué)車，也就是在學(xué)，反應(yīng)怎樣由慢到快。

總的來說，在路上的原則，就是前面有情況，就慢一點(diǎn)，沒情況，就快一點(diǎn)。

有時當(dāng)我們車速很快時，這時遇到了前面有情況，或前方是個有車輛行人通過的小支叉路口等，一般是不怎么提前減速，總是想跟著車速的慣性沖過去，到最后迫不得已不得不很危險的剎車制動，這其實(shí)就是反應(yīng)慢，思想和手腳的動作都慢了半步，實(shí)際上規(guī)范的應(yīng)該是，該慢則慢。

前面有情況，不肯提前慢一點(diǎn)，這就是比較遲鈍，唉，我有時也是這樣的，反應(yīng)總是慢了半步，為什么慢了這么半步？懶！路上的情況，有時懶得理它，司空見慣，心理上有點(diǎn)麻木了，不主動關(guān)注路面情況，不主動處理路面情況，只是被動的應(yīng)付路面情況，被動的開車。

開車時思想和動作都懶，反應(yīng)就慢，呵呵，還有這就是為什么不提倡疲勞駕駛，疲勞時，精神差一點(diǎn)的時候，反應(yīng)也慢。

開始不熟練的時候，我們可以慢慢熟練，精力差，我們可以先休息一會再來開車，但是，懶，怎么辦？

懶，也就是眼里明明看到前方有情況，明明看到前方是交叉路口，明明看到前方有小支叉路口，還有明明前方馬上要轉(zhuǎn)彎了，這時心里也知道，最好是慢一點(diǎn)，但就是懶得提前松油門，懶得響喇叭，懶得剎車。懶，就是一個懶字。

懶，怎么辦？

懶？嘻嘻，回家跪搓衣板唄。

說到底，簡單的一條，看見前面路上有情況，應(yīng)馬上反應(yīng)過來，應(yīng)馬上就減速慢下來，開車時應(yīng)養(yǎng)成這樣的良好習(xí)慣！

在公路上通行時，對路面情況觀察清楚后一定要迅速分析判斷，馬上作出決定，如何前進(jìn)。如果只是茫然地看，不去認(rèn)真分析，那就沒有完全起到觀察的作用；前面有情況，這時我們要看一下，有沒有危險，然后決定是否繼續(xù)前進(jìn)；開車時觀察與分析、判斷、操作，應(yīng)該是緊緊相連的，缺一不可，各方面都要及時做好。

當(dāng)快則快，該慢則慢，這是開車時對路面情況分析后作判斷的準(zhǔn)則，這是開車的基本常識，也是開車的根本道理，這一點(diǎn)應(yīng)該沒有疑問，總不至于前面有情況，還照樣加油門向前開吧。但公理也常常被違背，常識也會被置之腦后。

在上海法制報(bào)上看到過一個事故案例，有個開中巴車的駕駛員，為了多做點(diǎn)生意，想搶在公交車前面停靠站點(diǎn)，到了一個路口，就違章闖紅燈，結(jié)果與一輛摩托車發(fā)生事故，摩托車駕駛員不幸身亡。

金錢固然重要，但作為開車來說，確保安全更重要。

開車時有搶時間的意識，也會使我們的判斷搖搖晃晃。

有時只要進(jìn)入危險地帶，即使有渾身的本事，也沒有用。

如果我們作判斷的原則是確保安全，不開危險車，那么，進(jìn)入交叉路口前我們會慢一點(diǎn)，遇到紅燈我們會停下來。

但有時我們的大腦好像沒有派上正確的用場，理智沒有強(qiáng)硬的做主，結(jié)果，別人有時就會問我們“你開車時有沒有用腦子？”

用腦子？科學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)的女士只要一進(jìn)入購物商場，大腦負(fù)責(zé)理智判斷的區(qū)域，便會減少活動或自動關(guān)閉。

另外，“情人眼里出西施”，當(dāng)面對自己心愛的人時，大腦負(fù)責(zé)批評思維的那部分區(qū)域，便完全舒舒服服睡眠休息了。

那么，只要往車上一坐，有時駕駛員便也有可能失去理智清醒的判斷，這在科學(xué)上也應(yīng)該是講得通了。

但，在這里，也可以這么說，開車是一項(xiàng)有思維的運(yùn)動。開車時要注意不思維和思維不正確的危險誤區(qū)，要養(yǎng)成良好的駕駛思維習(xí)慣。小心實(shí)際的等候遠(yuǎn)勝于冒險犯難之前行。故說“寧停三分，不搶一秒”。

“智勇雙全”，在開車時，在智慧和勇氣之間，讓理智一直準(zhǔn)確的主導(dǎo)感情，仍然是我們唯一的對策。

智者不亂。

快有快的條件

如果道路寬闊，路兩邊視線良好，兩邊又沒有騎自行車的或是騎摩托車的，也沒有行人，對面又沒有來車，也就是說，不存在任何隱患，那當(dāng)然可以開快一點(diǎn)，而且應(yīng)該開快一點(diǎn)，大可放心，此時不可能發(fā)生任何事故，不具備發(fā)生事故的條件；另外，路上雖然有別的情況，但和這些情況有足夠的安全距離的時候，也可以快一點(diǎn)。

當(dāng)快則快，該慢則慢，這一條在跟教練學(xué)車時，師傅應(yīng)該經(jīng)常說過，只是不知考到駕駛證以后，自己單獨(dú)開車時，“當(dāng)快則快，該慢則慢”，有沒有做得更好，開車就這么簡單的一句話，照這一句話去開，也不可能發(fā)生事故。有一次向一個師傅請教：怎樣開才能保證不出事故？他說：“不出事故，只能說是不出責(zé)任事故，你該開二十邁，你不要開三十多邁，象雨霧天氣，你只開二十多邁，總不會出事。”

當(dāng)前面有情況，不提前減點(diǎn)速，不提前慢一點(diǎn)，還是開快車，就出事了，就這么簡單。

理所當(dāng)然

當(dāng)前方路面有情況的時候，應(yīng)該慢一點(diǎn)，還有什么情況下應(yīng)該慢一點(diǎn)？

覺得有點(diǎn)危險的時候，就慢一點(diǎn)。車輛不熟悉的時候，就慢一點(diǎn)。

覺得路面情況有點(diǎn)復(fù)雜的時候，就慢一點(diǎn)。覺得很緊張，有點(diǎn)恐慌的時候，就慢一點(diǎn)。覺得沒把握的時候，就慢一點(diǎn)。

雨霧冰雪天氣的時候，就好好慢一點(diǎn)。與前后左右靠得太近的時候，就慢一點(diǎn)。很生氣的時候，就慢一點(diǎn)。

視線不清的時候，就好好慢一點(diǎn)。覺得不安全的時候，就好好慢一點(diǎn)。

一慢二看三通過

在車輛起步時，要慢一點(diǎn)，看清楚了再起步。在通過交叉路口前，要慢一點(diǎn)，要看清楚。

在進(jìn)出非機(jī)動車道前，在轉(zhuǎn)彎時，要好好慢一點(diǎn)，好好看清楚。在打方向變更車道前，要好慢一點(diǎn)，好好看清楚。在夜晚要慢一點(diǎn)，要看清楚。

在視線不清、視線受阻、視線隱蔽的地方，要好好慢一點(diǎn)，好好看清楚。在和周圍的車輛與行人靠得太近的時候，要好好慢一點(diǎn)，好好看清楚。在前方道路邊上有人，路上車多，覺得不安全、不踏實(shí)的時候，要慢一點(diǎn)。在超車前，在會車前，要慢一點(diǎn)，看看好，要選擇安全的超車會車。在路況好的時候，也不要太快，要預(yù)防萬一。

這樣開，就是很安全了。

開車有快的時候，當(dāng)然也有應(yīng)該慢的時候，在這些該慢的時候，是的的確確、實(shí)實(shí)在在應(yīng)該慢一點(diǎn)的，不慢，萬一的話就會發(fā)生車禍，無法保證安全。

有很多很多的事故，都很平常，都是因?yàn)樵谶@些該慢的時候沒提前慢下來。

到了該慢的時候就慢一點(diǎn)，盡好我們的職責(zé)。說小心，也就是在這個時候我們要好好小心。

一慢二看三通過，開車時，這句話是經(jīng)典中的精典。

有個朋友，剛學(xué)開車，替他親戚開車。

他親戚夫妻兩個都開車，他單獨(dú)跟女的開車子，女的安全意識特別好，朋友開的時候，她總是說：“你慢點(diǎn)，你慢點(diǎn)。”預(yù)防意識特別強(qiáng)。單獨(dú)跟男的開車，男的時間觀念比較強(qiáng)，男的總是說：“你加油，你加油門呀。”一個叫快，一個叫慢，弄得他有點(diǎn)不知如何是好，兩天下來，不得要領(lǐng)。后來正好要從南通到無錫去，叫我一起去，我說：“你來開”。從南通到無錫，他開我說，說來說去，無非是該快的時候就開快點(diǎn)，該慢的時候就開慢點(diǎn)。沒有任何危險情況的時候就開快點(diǎn)，前方路面有行人，有騎自行車的人，有騎摩托車的人，就慢點(diǎn)。

他拿證以后在南通才開了兩三天，開的路也不多，但覺得非常吃力，有時開得渾身是汗，緊張不熟練。同我到無錫去，一來一去，對他來說，路也算不少，我問他，他說倒不覺得太吃力；沒情況，放心朝前開，當(dāng)然不吃力；前面有情況，就提前減速，提前慢下來，這樣一來，也就將情況化解掉了，也就沒有多少情況好處理了，所以也不覺得吃力。

萬變不離其宗

該讓的時候就讓，該走的時候就走，該靜觀其變的時候就靜觀其變，不該超車的時候就不要超車；開車時，我們所作的決定應(yīng)該對自己或別人不會造成任何危險。

曾經(jīng)有一次經(jīng)過一個小鎮(zhèn)，小鎮(zhèn)的中心是個小小的十字路口，路口的四個角上都是房屋，經(jīng)過這樣的地段應(yīng)該好好慢點(diǎn)，但當(dāng)時沒有注意好好提前減速，沒有做到一慢二看三通過，車速偏快了一點(diǎn)，等過了這個路口，才后悔，這樣開不對，很危險。

還有一次，是在一條比較窄的公路上，當(dāng)時前方路兩邊都有自行車，這時對面又過來一輛小貨車，本來看見前方路面是空的，就沒有怎么減速，但當(dāng)和小貨車交會時，發(fā)現(xiàn)也同時正好和路邊的自行車一起交會，這樣在一條小路上就形成了四點(diǎn)一線的情況，相互間的安全距離就實(shí)在太小了，過去以后，心中也是后悔不已，當(dāng)時應(yīng)該慢一點(diǎn)，讓小貨車先走的。

開車時，有時觀察一些路面情況，再分析判斷，所需要的時間一秒鐘都不到，這個時候，最起碼的總要知道是應(yīng)該快一點(diǎn)，還是慢一點(diǎn)吧。

有很多時候我們偏偏做不到這一點(diǎn)，不能及時慢下來；有時要等到發(fā)生事故以后，才認(rèn)識到：“唉，我當(dāng)時要是提前慢點(diǎn)就好了。”

“文武之道，一張一弛。”快和慢相輔相成，各盡其妙。交通法規(guī)有：“保障交通安全和暢通”。“安全”要求大家慢一點(diǎn)，“暢通”要求大家快一點(diǎn)。安全和暢通是對交通行為的合理要求。開車時非常恰當(dāng)?shù)目旌头浅Ｇ‘?dāng)?shù)穆梢院芎玫臐M足這兩個要求。

還是再來看看交通規(guī)則。

第四節(jié) 保證安全行車的方法

——保持安全距離

開車時要同誰保持安全距離？

要同所有的路面情況保持安全距離。

交通安全法第四十三條：“同車道行駛的機(jī)動車，后車應(yīng)當(dāng)與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。”這條主要是指同前車保持安全距離。

《道路交通安全法實(shí)施條例》第四十七條有：“后車應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)有充足的安全距離后從前車的左側(cè)超越，在與被超車輛拉開必要的安全距離后，開啟右轉(zhuǎn)向燈，駛回原車道。”這條指要考慮到與被超車有一個可靠的安全距離。

想與前面路面兩旁的自行車或行人保持一個安全距離卻是一個值得注意的問題。像比較窄的路面，也完全可以規(guī)劃出一個安全行車空間，一個安全距離。開車時遇到類似的情況，要做好四點(diǎn)：第一響喇叭提醒；第二放慢車速；第三加強(qiáng)觀察；第四隨時準(zhǔn)備剎車。

許多開車的老師傅，都注意不用急剎車，或者說是很少用急剎車。不突然猛地減速，這樣，就與后面的機(jī)動車保證有了一個安全距離。開車時要遵守正確的操作程序。

與對面的來車或行人相會時，也可以通過預(yù)先注意選擇相會地點(diǎn)來保證相互間的安全距離，選擇適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，選擇適當(dāng)?shù)男熊嚶肪€。

通過交叉路口或比較窄的路段時，也應(yīng)特別注意與左右兩邊的車輛或行人保持一個安全距離，以較慢的車速來保證安全距離。

在冰、雪、雨、霧天氣情況下，大家都知道要好好加大安全距離。平時與前方情況保持三秒鐘的安全距離，現(xiàn)在就要保持六秒鐘的安全距離。

在夜晚、黃昏或者是精力不佳的時候，或者是反應(yīng)能力不太好的時候，都要加大安全距離。

曾經(jīng)有一次開桑塔納2000，在一條鄉(xiāng)村小路上，當(dāng)時車速比較快，這時對面也來了一輛桑塔納2000，大家好像都沒有減速，在兩車交會之時，只聽啪的一聲，雙方的反光鏡相互碰擊，反光鏡被碰之后九十度轉(zhuǎn)彎收回，將反光鏡推回原位，看看還是好的，照樣使用。還有一次開一輛工具車，也是在一條小路上，當(dāng)時前方有一輛同向行駛的自行車，這時對面來了一輛輕型貨車，當(dāng)時沒有注意稍微剎車等一等，而是繼續(xù)向前開，這樣在交會時就形成了三點(diǎn)一線的局面，相互間的安全距離就覺得太少了，當(dāng)時兩車的反光鏡也是碰擊了一下。這兩次開車都是事先沒有好好注意安全距離的問題，還有像車身輕微碰括的現(xiàn)象，都是因辦沒有注意保持安全距離。

美國灰狗客運(yùn)公司曾總結(jié)過如下三條非常有效的安全行車經(jīng)驗(yàn)：

一、行車時，保持四秒種的安全距離，即駕駛員反應(yīng)時間一秒種，前車制動與本車制動前后時間差一秒鐘，處理緊急情況、突發(fā)意處情況兩秒種，如下雨天還要再加上一秒種，冰雪路面更要加長時間。訓(xùn)練和使用這種方法，可以使駕駛員有足夠的時間與空間來處理突發(fā)意外情況，以防止與前車、后車或別的車相撞。這個四秒鐘的時間怎樣來確定呢？當(dāng)前車經(jīng)過一個比較明顯的標(biāo)志或固定物體時，自己就開始默數(shù)壹仟零壹、壹仟零貳、壹仟零叁，壹仟零肆，當(dāng)自己不慌不忙數(shù)完這四個數(shù)字時，也正好到達(dá)這個明顯標(biāo)志或固定物體時，這個前后車之間的距離，就差不多是四秒鐘。

二、平穩(wěn)駕駛，即要求駕駛員正確操縱車輛，緩慢加速或減速，緩慢地轉(zhuǎn)向。保持安全距離，提前減速，提前使用剎車，避免緊急剎車。經(jīng)過彎道時要減速行駛。變道時要緩慢漸進(jìn)，轉(zhuǎn)向超車或橫越他車，必須選擇時間或空間都很充裕時進(jìn)行。遇有情況沉著冷靜，從容應(yīng)付。

三、抬頭遠(yuǎn)看，即向前看20~~40秒種時間的行車距離，以爭取時間和空間，提早發(fā)現(xiàn)前面可能突發(fā)的情況，及時采取一些相應(yīng)的措施，特別是在天氣不好、有路況變化時，更應(yīng)該這樣做。這里所說的20~~40秒種，如果時速60公里，一分鐘就是一公里，30秒鐘就是500米，其實(shí)有時只要看到100米也夠了。

以上三點(diǎn)都非常注意安全距離，或者說是一個安全行車空間。實(shí)際上，前面所說的該慢則慢，禮讓三先，遵章守紀(jì)，預(yù)防萬一，提前處理情況等，一切的一切，都是為了同別的車輛和行人保持一個安全距離。還有平時所說的開車時不要造成三點(diǎn)一線的情況，也是為了確保相互間的安全距離，行車中，與別人距離太近，就是進(jìn)入危險區(qū)。開車時“判斷”是否正確，有時可以用安全距離來衡量。開車時空口說保證安全沒有用，要看到底有沒有安全距離。足夠的安全距離是安全行車的物質(zhì)保證，距離有大有小，大才叫安全距離，小的話，則可以稱為危險距離；安全空間大了，可以變化自如，距離小的話，如果別人突然發(fā)生變化，橫沖直撞，造成危險情況，擋住我們的去路，這時百分之百要發(fā)生事故的。

常見有太多的追尾事故，我們開車時要注意小心的和前車保持安全距離。

保持安全距離，可以有利于駕駛員更好的觀察，更好的判斷，可以減輕駕駛員在心理上的壓迫和危機(jī)感，緩和思想上的緊張狀態(tài)，可以放松，不用太緊張，也不用看得太清楚。保持安全距離，能使駕駛員擁有一個寬松祥和的安全行車環(huán)境，這樣多好。

在不同的路面情況下，留意彼此間的安全距離，針對不同的情況作些適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，感覺會很舒服。在生活中人與人的交往中，也同樣存在著一個人際距離問題，人際距離也因?qū)ο蟮牟煌兓覀兣c愛人間的距離，同與同事間的距離肯定不一樣。人際距離也可以分為“親密距離”、“個人距離”、“社會距離”、“公眾距離”等。但即使是“親密距離”有時也會因?yàn)闀r間、環(huán)境的不同而有所變化。有時想想，人與人，人與外界的事物保持多少距離是一個十分有趣的事。

開車中的“距離學(xué)”的宗旨是為了使人與人之間免于物理、心理上的威脅、侵犯和傷害；只要有保持安全距離就不會出事；有時看到機(jī)動車因?yàn)闆]有注意保持足夠的安全距離而同別人發(fā)生交通事故，撞到了一起，不由想起了永遠(yuǎn)的張愛玲關(guān)于愛情所說的一句話：“于千萬人之中遇見你所遇見的人，于千萬年之中，時間的無涯荒野中，沒有早一步，也沒有晚一步，剛巧趕上了，也沒有別的話可說，惟有輕輕地問一聲：噢，你也在這里嗎？”

第五節(jié) 一 句 值 千 金

——十分把握七分開，留有三分防意外

有把握比較好

作為一個駕駛員，往車上一坐，點(diǎn)火開關(guān)一打開，我們就絕對有信心，絕對有把握，不會出事。這種感覺、這種心態(tài)，可遇可求。

如果開車只知道向前開，有把握、沒把握還不能十分肯定，安全沒有可靠的保障，不怎么好。

開車的根本問題是確保安全，不出事故，這個問題解決了，可以舒舒服服地開車了。

要解決這個問題也不難，只要一句話就夠了：

十分把握七分開，留有三分防意外。

還是老辦法

怎樣開車才有十分把握？

只要慢一點(diǎn)就有十分把握了。

開九十邁的時候，我們可能覺得心有點(diǎn)懸，那我們這時就開六十邁，那我們就會覺得非常有把握了。將車速放慢一個節(jié)拍，選擇好我們的車速，讓我們根據(jù)實(shí)際路面情況，把行駛速度一直保持在一個對安全十分有把握的范圍內(nèi)。隨便什么路面情況下，我們都能做到十分有把握。安全行車的問題有時就是車速問題。

有人說，開得快是人的一種本能，開得慢卻是一種修養(yǎng)，這話有點(diǎn)意思。

這樣更好

還有一種方法，也可以做到十分有把握地開車。

一、全面觀察

二、全面預(yù)防

周圍路面情況，我們?nèi)慷加^察得清清楚楚，并且對與安全行車有可能會產(chǎn)生影響的路面情況，全面采取了預(yù)防措施，不存任何僥幸心理，把預(yù)防措施全部做到位。這樣開車當(dāng)然也十分有把握，這樣去開車，可能更積極，更顯得有力量。

行車時，人、車、路三個方面都有可能會突然出現(xiàn)想不到的意外情況，留有三分，到時，可以替我們保駕護(hù)航。有時路面情況，剛剛還覺得十分地有把握，但眨眼之間，就感覺只剩下四分把握了，事情之奇怪，出乎于我們想象力之外。早先留下的三分，這時就可以幫我們的大忙。

武林秘訣

“十分把握七分開，留有三分防意外”這句話大家都知道，但有可能在思想上沒有把它放在一個很明顯、很重要的位置上。真?zhèn)饕痪湓挘@一句是前人的寶貴經(jīng)驗(yàn)，是多少交通事故的總結(jié)，照這一句話去開，就能確保交通安全。這句話明白易懂，切實(shí)可行，就像武打小說中尋找武功秘訣一樣，你要想找個不出交通事故，確保交通安全的秘訣，這個秘訣就是：“十分把握七分開，留有三分防意外”。

一直照這句話去開，一個新駕駛員就具備了老駕駛員的確保安全的本領(lǐng)。就會少走彎路，就不必花錢買教訓(xùn)，就省去了許多血和淚的回憶，直達(dá)“確保安全” 這個目的地。

有的朋友知道開車要有把握，有的朋友不知道一定要有把握；所以交通事故是這么多。開車有危險性，要有把握才安全。開車時要有這樣一種想法：“別人可以沒把握，但我開車時一定要有把握，”開車開得快的時候要有把握，開得慢的時候也要有把握；超車的時候也要有把握，沒有十分把握的時候就不要超車；各種情況下都要做到有把握。

第六節(jié) 不開危險車

幾多危險

開車時的危險情況還是蠻多的：

不預(yù)防。不采取預(yù)防措施比較危險。安全意識不好，也比較危險。酒喝多了，酒后駕車也比較危險。超載太多，也比較危險。爭道搶行，也比較危險。生氣時開車也比較危險。

不看清楚就朝前開，也比較危險。

同坐在車?yán)锩娴呐笥淹嫘﹂_過頭，也比較危險。太疲勞時，也比較危險。安全距離不夠，也比較危險。……也比較危險。

“也比較危險”，實(shí)際上有時是“非常危險”。開車要不要安全？要安全！可是開起來又疏忽大意，開起來又開得飛快，怎么能保證安全？

我們的方法

開車從頭到尾，隨時都可能有危險，但安全也同樣從頭到尾貫徹其中。我們所希望的就是能從這種危險混亂復(fù)雜的行車環(huán)境中，找出一些有序的安全行車方法，適合我們自己的安全行車方法。有的路段別人開六、七十邁不知道他有沒有危險性，我們開四十邁，卻可以穩(wěn)穩(wěn)保證安全。比如一條不太寬的路，前面路兩旁有自行車，或摩托車正常行駛，這時開60邁也可以開，但從預(yù)防危險的角度講，實(shí)質(zhì)這時四十多邁才是比較合理的。不許開快車，不許超速是有道理的。

同樣的路況下，有時照正確的方法去開車，沒有危險；有時錯誤的開車卻可能有危險。像超車時選擇合適的地點(diǎn)、時機(jī)、速度超車沒危險，而強(qiáng)行超車卻有可能給自己或別人帶來巨大的危險。

我們也許有時會開快車，我們也許有時會違章，但不管怎樣，都要確保絕對安全，不管什么情況下，都不要開危險車。

制造還是預(yù)防

一、該預(yù)防的沒有預(yù)防，導(dǎo)致危險。

二、該小心的沒有小心，導(dǎo)致危險。

三、該遵守的沒有遵守，導(dǎo)致危險。

有時我們自己制造危險。有時別人造成危險。

有時是雙方共同導(dǎo)致危險。

對于別人制造的危險，怎么辦？只有一條：提前處理預(yù)防。至于這個提前預(yù)防，要求也不要太高，只要一天比一天做得更好；對于主觀原因，即自己開快車，嚴(yán)重違章等自我失控行為，只有自己注意，好好的自我控制；關(guān)于自我控制這一點(diǎn)，要求也不要太高，只要開車時覺得危險情況一天比一天少，越來越少。

有的人開車比較安全，也有的人開車很危險；有的朋友開車，有時安全，有時危險。所希望的是不安全的能做到十分安全。作為駕駛員，要充分認(rèn)識到危險行車的巨大危害性。要知道人、車、路、天氣（如冰、雪、雨、霧）、時間（黃昏、凌晨等）、體力（筋疲力盡、酒后等）、安全意識（如缺少警覺心）、情緒等各個方面，都會有十分危險的時刻。在有關(guān)狀態(tài)極其危險的時刻，要多加注意，采取相應(yīng)的有效措施，堅(jiān)決不開危險車，不給別人或自己制造危險。

原來是朋友

不開危險車，就是開車時對有可能會突然發(fā)生意外表現(xiàn)的路面情況，作好相關(guān)預(yù)防措施，將危險消化于無形。

不開危險車，就是開車時，沒有危險緊張的感覺，沒有提心吊膽的感覺。當(dāng)一個十八、九歲的少年，不戴安全帽，飛快地開著摩托車，緊貼著我們身旁呼嘯而過時，我們有沒有危險的感覺，有沒有提心吊膽的感覺？

不開危險車，就是不開那種比較破舊的車輛，不開比較生疏，性能不怎么熟悉的車輛，不開比較難以操作控制的車輛。

不開危險車，就是開車時不要進(jìn)入危險地帶。

不開危險車，就是舒舒服服地開車。其實(shí)，怎樣開車危險，怎樣開車不危險，稍許想一想，大家都心里有數(shù)。有研究調(diào)查認(rèn)為，駕駛員開車平均六個月左右會出現(xiàn)一次危險情況。至于幾天，或是幾個月，還是幾年就會出現(xiàn)一次危險情況，因人而異。顯而易見的是，危險就像一個老朋友，總不會把我們忘記，說不定什么時候，便會不期而至，突然造訪。

不開危險車，不難做到，但卻一定要有大智慧，大決心，大決斷力，原則性一定要強(qiáng)。

一生不過一句話

一個人開車的時間愈長，對安全行車就會愈來愈有明顯的認(rèn)識。

就會明顯的認(rèn)識到：不能開危險車！

第二篇：他是一名普通的稅收管理員

我們的好稅官

他是一名普通的稅收管理員，他雖然沒有經(jīng)天動地的壯舉，卻以在工作中一絲不茍、持之以恒的精神，感染影響著許多人，贏得了同事和納稅人的一致好評。愛崗敬業(yè)，細(xì)致服務(wù)，解企業(yè)燃眉之急

他是分局的“大忙人”，因管理著分局重點(diǎn)稅源企業(yè)，納稅人咨詢的問題很多且是一些容易模糊的業(yè)務(wù)問題，需要查閱大量的法規(guī)、文件。每天從上班開始，他桌上的電話就響個不停。尤其是在2011年建筑、房地產(chǎn)業(yè)實(shí)行網(wǎng)開發(fā)票這一新的模式后，他的咨詢電話每天有100多個，接電話接到聲音嘶啞，他連喝一口水的時間都沒有。目的就是讓納稅人早日熟悉新的發(fā)票開具程序，不影響納稅人正常的開具發(fā)票。其中有一家房地產(chǎn)企業(yè)因操作不當(dāng)，導(dǎo)致開具的兩張發(fā)票即不能紅沖，也不能作廢，無法繼續(xù)開具發(fā)票，來財(cái)務(wù)交款的購房業(yè)戶已經(jīng)開始不耐煩了，他犧牲晚上的休息時間終于在第二天上班的時候把問題解決了。“你們地稅干部待我們像親人，我們企業(yè)打心眼里感激你們！”企業(yè)會計(jì)激動地說。潔身自好，秉公無私

我們所有的權(quán)利都是人民賦予的，必須正確的運(yùn)用和行使它。他為稅清廉，從不利用職權(quán)為個人謀取私利。在執(zhí)法過程中嚴(yán)格執(zhí)法、依法征稅。

有一次，一個私營老板覺得經(jīng)常咨詢他業(yè)務(wù)問題，在過節(jié)的時候給他送來500元的購物卡表示謝意，他堅(jiān)決的予以回絕，并耐心的給老板做了解釋工作。這是我們應(yīng)盡的義務(wù)，讓納稅人充分享受國家的稅收優(yōu)惠政策就是對納稅人最好的服務(wù)了。他一年到頭的和納稅人打交道，深深的體會到納稅人的艱辛，只要不是違法違章的事就盡量為納稅人辦理。勤奮好學(xué)，團(tuán)結(jié)同志，不斷提高自身素質(zhì)

隨著稅收形式的不斷發(fā)展，征管改革，信息化應(yīng)用及業(yè)務(wù)流程的更新，使他感覺到自身業(yè)務(wù)的不足和欠缺，對納稅人咨詢的業(yè)務(wù)問題不能及時回答，為了適應(yīng)當(dāng)前的工作，不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)和同志們的期望，他自我剖析找到自身的不足，自我加壓，向領(lǐng)導(dǎo)同志們學(xué)習(xí)，向納稅人學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)筆記記了厚厚的一摞。他悟出對稅收法律法規(guī)及政策的學(xué)習(xí)不能僅局限于背條款而是要和實(shí)踐相結(jié)合，和實(shí)際工作相結(jié)合，注重操作性和可行性。通過學(xué)習(xí)，使他業(yè)務(wù)能力和解決問題的能力上了一個臺階，不論納稅人辦理何種涉稅業(yè)務(wù)，咨詢何種稅收業(yè)務(wù)問題他都能獨(dú)當(dāng)一面，對答自如。

作為一名平凡的稅務(wù)工作者，在平凡的崗位上，他雖然沒有驚天動地的創(chuàng)舉，但是他懷著一顆“一切為了納稅人”的信念，形成了他頗具代表性的精神品質(zhì)，用責(zé)任，用真心，用原則抒寫自己的故事，為地稅事業(yè)作出最大的貢獻(xiàn)。

第三篇：我是一名普通的小學(xué)教師

我是一名普通的小學(xué)教師，自踏入教育這個崗位以來，我始終以勤勤懇懇、踏踏實(shí)實(shí)的態(tài)度來對待我的工作，以“師德”規(guī)范自己的教育教學(xué)工作，以“當(dāng)一名好老師”作為自己工作的座右銘。現(xiàn)將我在新課程改革工作中的體會作以匯報(bào)：

一、加強(qiáng)學(xué)習(xí)、轉(zhuǎn)變觀念

觀念是行動的靈魂，是實(shí)踐的先導(dǎo)，教育觀念的轉(zhuǎn)變是課程改革的前提和基礎(chǔ)，沒有正確、先進(jìn)的教育觀念，就不會有自覺而有效的實(shí)踐，一切先進(jìn)的教育改革都是從先進(jìn)的教育觀念中生發(fā)出來的，而先進(jìn)的教育觀念來自不斷的學(xué)習(xí)，因此，我積極參加學(xué)校組織的新課程培訓(xùn)，把加強(qiáng)學(xué)習(xí)，轉(zhuǎn)變教育觀念作為我自己進(jìn)行新課程改革的第一步，把新課程理念作為一切工作的指導(dǎo)。我對照新課程的要求，對自己的教學(xué)行為進(jìn)行討論反思。通過學(xué)習(xí)、討論和反思，提高了認(rèn)識，深刻地感到：課程改革是基礎(chǔ)教育改革的核心內(nèi)容，是推進(jìn)素質(zhì)教育的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是與21世紀(jì)人才培養(yǎng)目標(biāo)相適應(yīng)的必由之路。在今后的教學(xué)中，一定要貫徹新的教育思想和教育觀念，實(shí)現(xiàn)五個轉(zhuǎn)變：

1、由重知識傳授向重學(xué)生發(fā)展轉(zhuǎn)變，引導(dǎo)學(xué)生在獲取知識的同時，還要學(xué)會做事，學(xué)會做人，學(xué)會生存；

2、由重教師“教”向重學(xué)生“學(xué)”轉(zhuǎn)變，教師不僅要精心設(shè)計(jì)怎樣教，更要精心研究學(xué)生怎樣學(xué)；

3、由重結(jié)果向重過程轉(zhuǎn)變，教師不但要使學(xué)生“學(xué)會”，而且要培養(yǎng)學(xué)生“會學(xué)”；

4、由居高臨下的權(quán)威向平等融洽的朋友轉(zhuǎn)變，師生相互溝通，相互啟發(fā)，相互補(bǔ)充，達(dá)到共識、共享、共進(jìn)的目的；

5、由教材的接受和傳遞向教材的開發(fā)和創(chuàng)造轉(zhuǎn)變，教師不再是教材忠實(shí)的闡述者和傳授者，而是教材開發(fā)者和創(chuàng)造者。

教與學(xué)的方式的根本轉(zhuǎn)變，是此次課程改革的一個重要目標(biāo)，傳統(tǒng)的教與學(xué)，就是教師負(fù)責(zé)教、學(xué)生負(fù)責(zé)學(xué)，教師是知識的主宰者和闡述者，學(xué)生是知識的接收者和儲存者，沒有教師對知識的輸出，學(xué)生就接收不到知識，學(xué)生沒有自由選擇和自主學(xué)習(xí)的權(quán)利和機(jī)會，完全處于單一的、被動的接受狀態(tài)，失去了自主性和獨(dú)立性。所以，在課改實(shí)驗(yàn)中，我狠抓課堂教學(xué)，努力實(shí)現(xiàn)師生角色的轉(zhuǎn)變，教師由課堂的主宰者，向?qū)W生學(xué)習(xí)引導(dǎo)者轉(zhuǎn)變；由高高在上的權(quán)威，向?qū)W生學(xué)習(xí)的合作伙伴轉(zhuǎn)移；由單一的知識的傳遞者向?qū)W生學(xué)習(xí)的組織者和促進(jìn)者轉(zhuǎn)變。學(xué)生要從被動的接受者向主動參與者轉(zhuǎn)變，向?qū)W習(xí)的主體轉(zhuǎn)變。要創(chuàng)設(shè)能引導(dǎo)學(xué)生積極參與，主動探究的學(xué)習(xí)環(huán)境，建立平等、和諧、融洽的師生關(guān)系，營造自由、民主、寬松的學(xué)習(xí)氛圍，真正達(dá)到師生交往，平等對話，積極互動，共同發(fā)展的目的。經(jīng)過幾年的實(shí)踐，我的師生關(guān)系有了很大程度的改變，我不再是高高在上的“權(quán)威”，居高臨下地要學(xué)生接受學(xué)習(xí)，而是放下架子，與學(xué)生進(jìn)行平等的情感交流，與學(xué)生交朋友，成為完成學(xué)習(xí)任務(wù)的合作伙伴，突出了學(xué)生的主體地位；學(xué)生也不再是學(xué)習(xí)的被動者和接受者，而是積極的參與到教學(xué)中來，成為學(xué)習(xí)的主動者和合作者，把學(xué)生參與教學(xué)，探究知識貫穿于整個課堂。小組學(xué)習(xí)時，讓小組長當(dāng)小老師檢查、輔導(dǎo)本組學(xué)生，并選出學(xué)習(xí)好的小組到前邊講臺教全班學(xué)生讀寫等等。課堂上師生配合緊密協(xié)調(diào)，關(guān)系融洽和諧，一種平等，互動的新型師生關(guān)系正在消然形成。

二、注重方法，培養(yǎng)能力

在知識大爆炸的今天，傳授給學(xué)生多少知識已經(jīng)不是最重要的，而是教學(xué)生掌握知識的方法和能力是至關(guān)重要的。因此，要求教師從舊的教學(xué)模式中走出來，改變學(xué)生學(xué)習(xí)方式，提倡自主、探究、實(shí)踐式的學(xué)習(xí)，著眼于對學(xué)生能力的培養(yǎng)。目前已初步建立了問題情境—共同探究—多項(xiàng)交流—實(shí)踐應(yīng)用的課堂教學(xué)的結(jié)構(gòu)模式，給學(xué)生創(chuàng)設(shè)了一個自由寬松、平等和諧的學(xué)習(xí)環(huán)境。例如：為了便于學(xué)生多感官接受和傳遞信息，增加動腦、動口、動手的機(jī)會，便于學(xué)生之間相互切磋，相互合作，相互交流。我按照學(xué)生的興趣愛好等將學(xué)生分成不同的小組，小組學(xué)習(xí)互相交流。

三、掌握教材，靈活使用

以往教學(xué)，教師都是一成不變的使用教材，不管教材內(nèi)容是否貼近學(xué)生生活，符合學(xué)生心理，只是一味地照本宣科，成為教材內(nèi)容的忠實(shí)的闡述者和傳遞者，而現(xiàn)在我領(lǐng)會了新課改理念后，采用了新的做法，首先要吃透教材，深刻領(lǐng)會教材編寫的意圖，然后結(jié)合學(xué)生的生活實(shí)際，從學(xué)生身邊找例子，靈活的處理教材，展開課堂教學(xué)。通過一段時間的實(shí)驗(yàn)，老師能把學(xué)生的生活引進(jìn)課堂，讓學(xué)生感到生活離不開學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)也離不開生活。這種方法更容易達(dá)到增強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣、獲取知識、培養(yǎng)能力的目的。

四、密切合作，多項(xiàng)溝通

課改是一個艱巨的工程很多人都是摸著石頭過河，所以單兵作戰(zhàn)是不行的。我特別注意老師間的交流與合作。教育教學(xué)中遇到問題就與同行交流磋商，還定期總結(jié)一些問題與同行進(jìn)行交流，在交流中使自己的知識得到了豐富，能力也得到了提高。

五、認(rèn)真總結(jié)，不斷思考，充分做好今后實(shí)驗(yàn)工作

從開展課程改革實(shí)驗(yàn)以來，我們的工作思路就是：實(shí)驗(yàn)—反思—調(diào)整—改進(jìn)—再實(shí)驗(yàn)。對實(shí)驗(yàn)的每一步，我們都要作認(rèn)真總結(jié)，反思，思考，詳細(xì)分析，成功之點(diǎn)，作為經(jīng)驗(yàn)，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)；失敗之處，作為教訓(xùn)，改進(jìn)調(diào)整，繼續(xù)前進(jìn)，并把這些總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)作為一個專題“課改小結(jié)”記錄在自己的教案上。這樣，不但積累了經(jīng)驗(yàn)，也使我對今后的實(shí)驗(yàn)工作始終有一個清醒的認(rèn)識，明確的思路。

也正是在我與學(xué)生與全體教師的共同努力下，豐碩的果實(shí)結(jié)伴而來，近年來多次參加了鎮(zhèn)、縣組織的賽課活動，得到了學(xué)校、領(lǐng)導(dǎo)的大力支持，得到了全體教師的真心幫助，不僅收獲了豐富的經(jīng)驗(yàn)還取得了優(yōu)異的成績。2007年9月和2008年9月先后被評為縣優(yōu)秀教師。2007年7月獲得了縣級教育科研成果證書。2008年3月榮獲縣教育科學(xué)“十一五”規(guī)劃課題的結(jié)題證書。2008年12月撰寫的論文《數(shù)學(xué)教學(xué)應(yīng)走向生活化》榮獲方正縣教育學(xué)會頒發(fā)的二等獎榮譽(yù)證書。2007年11月在會發(fā)鎮(zhèn)小學(xué)“強(qiáng)效名師幫帶工程“活動中做了一節(jié)題為《分手的簡單計(jì)算》的數(shù)學(xué)課，送教下鄉(xiāng)，得到教師們的認(rèn)可。2008年5月參加鎮(zhèn)中心校組織的小學(xué)“崗位練兵”課堂教學(xué)成果展示活動中做了一節(jié)題為《統(tǒng)計(jì)》的公開課，得到領(lǐng)導(dǎo)的好評。2008年10月參加縣進(jìn)修校組織的“進(jìn)取杯“教學(xué)展示活動中，作課《美麗的大森林》榮獲一等獎。2008年11月在會發(fā)鎮(zhèn)小學(xué)教師推進(jìn)新課程有效教學(xué)活動中做了一節(jié)題為《整時的認(rèn)識》，得到好評。在2008---2009學(xué)上學(xué)期的教案評選活動中，我的教案被鎮(zhèn)中心校評為優(yōu)秀教案。2009年4月參加縣進(jìn)修校組織的小學(xué)數(shù)學(xué)“而立杯“教學(xué)大賽中作課《平移和旋轉(zhuǎn)》，得到領(lǐng)導(dǎo)的好評發(fā)予榮譽(yù)證書。2009年6月在會發(fā)鎮(zhèn)組織的青年教師匯報(bào)課活動中，做了一節(jié)題為《找規(guī)律》的數(shù)學(xué)課，被評為二等獎。2009年6月在哈爾濱市小學(xué)數(shù)學(xué)學(xué)科優(yōu)秀教學(xué)課例評選活動中，執(zhí)教的《統(tǒng)計(jì)》一課，榮獲一等獎。參加二00八——二00九哈爾濱市小學(xué)班主任崗位練兵活動，于2009年6月被市教育局德育辦公室評為先進(jìn)個人榮譽(yù)稱號。

在領(lǐng)導(dǎo)們的大力支持和同事們的真心幫助下，我的教育教學(xué)工作取得了點(diǎn)滴的成績，但這只是我教學(xué)生涯的開始，今后的路更加漫長，我將不斷地學(xué)習(xí)，適應(yīng)新的教學(xué)形式，改變教學(xué)理念，提高教育教學(xué)水平，當(dāng)一名好老xx老師是xx小學(xué)的一名普通的教師。她忠誠于黨的教育事業(yè)，在22年的從教生涯中，時時以一個優(yōu)秀教師的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，以一個共產(chǎn)黨員的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)、熱愛學(xué)生、團(tuán)結(jié)同志，在平凡的崗位上做出了不平凡的業(yè)績，深受學(xué)生、家長、同事、領(lǐng)導(dǎo)的好評，在街子中心小學(xué)的發(fā)展歷程中豎起了一面旗幟，是街子中心小學(xué)優(yōu)秀教師的代表。她在多年的教育教學(xué)中，多次得到上級************的各種獎勵，也得到了各級領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可與好評：2002年5月被評為縣級優(yōu)秀輔導(dǎo)員；2002年教師節(jié)她被評為縣級優(yōu)秀教師； 2006年被評為縣級優(yōu)秀班主任；近年來，五次被評為學(xué)區(qū)優(yōu)秀教師；四次被評為教育教學(xué)能手；十次被評為教學(xué)成績優(yōu)勝者；三次被評為年終考核優(yōu)秀。

一、錘煉思想、提高境界

作為一名教師，xx深知學(xué)習(xí)是終身的事，只有不斷學(xué)習(xí)才能在思想上與時俱進(jìn)、在業(yè)務(wù)上強(qiáng)人一籌，才能做一名合格的中華人民共和國教師。在二十幾年的工作中，她一貫認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論以及“三個代表”重要思想，在大是大非面前立場堅(jiān)定、旗幟鮮明，與黨中央時刻保持高度一致，忠實(shí)于黨的教育事業(yè)。平時她注意學(xué)習(xí)黨的各項(xiàng)時事方針、政策，關(guān)心國家大事，并運(yùn)用學(xué)到的政治理論指導(dǎo)自己的工作實(shí)踐。在五尺講臺上，她認(rèn)真執(zhí)行黨的教育路線、方針、政策，嚴(yán)格按照黨的教育政策、教學(xué)大綱教書育人、為人師表，全心全意做好教書育人工作。無論在任何崗位，她都以高度的責(zé)任感和事業(yè)心將全部的熱情投入到工作中去，以培養(yǎng)有理想、有道德、有紀(jì)律、有文化的****事業(yè)接班人為已任，志存高遠(yuǎn)、愛崗敬業(yè)、樂于奉獻(xiàn)，自覺履行教書育人的神圣職責(zé)。

二、業(yè)務(wù)精湛、投身課改

作為一名富有經(jīng)驗(yàn)的教師，她沒有在過去的成績上停滯不前，高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求對待自己，在教學(xué)上她認(rèn)真?zhèn)湔n、認(rèn)真上課，開動腦筋、鉆研業(yè)務(wù)，虛心向同行請教；及時批改作業(yè)、耐心輔導(dǎo)學(xué)生，對學(xué)生嚴(yán)而有度，與同學(xué)們真誠相處，用愛與學(xué)生溝通。同學(xué)們都認(rèn)為她是值得依賴的教師、教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富的教師，又是親密的好朋友、值得尊敬的長者。因?yàn)橛辛藧酆拖矚g，同學(xué)們總是喜歡上她的課，任課班級教學(xué)成績常年位于同年級前列。她所帶班的學(xué)生在每次的考試中均名列前茅，她本著不讓一個學(xué)生掉隊(duì)的信念耕耘在教育的沃土上，她所教班級多次被評為校、學(xué)區(qū)先進(jìn)班集體。

她勤于學(xué)習(xí)，精于業(yè)務(wù)，樂于奉獻(xiàn)。時逢課程改革，走在課改的前列，作為學(xué)校一名教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富的老教師，她深感自己的知識匱乏，學(xué)習(xí)自然成為首當(dāng)其沖的事情。利用工作之余，多方搜集材料，閱讀報(bào)刊，轉(zhuǎn)變教育觀念，了解課改的新動向。多年來，她持之以恒地主動學(xué)習(xí)課改理論，掌握《新課標(biāo)》的基本精神，閱讀了大量的素質(zhì)教育和新課程改革的理論書籍，寫了兩萬多字的讀書筆記和讀書心得，使自己的教育理念始終走在時代的前列，更好地服務(wù)于教育教學(xué)工作，多篇教育教學(xué)論文獲獎，其中，《淺談應(yīng)試教育轉(zhuǎn)向素質(zhì)教育的實(shí)現(xiàn)形式》一文，在內(nèi)蒙古少年兒童出版社發(fā)表。在自身學(xué)習(xí)上，她也不甘落后，積極參加各類培訓(xùn)進(jìn)修學(xué)習(xí)，并先后順利通過了計(jì)算機(jī)初、中級培訓(xùn)考試，普通話水平測試等。

走近xx老師，你會發(fā)現(xiàn)，她的工作作風(fēng)就是無論做哪一項(xiàng)工作都是腳踏實(shí)地、盡心盡責(zé)，都是高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，每一項(xiàng)工作都是有計(jì)劃、有落實(shí)、有檢查、有總結(jié)，她把自己學(xué)到的班級管理經(jīng)驗(yàn)與學(xué)校的實(shí)際工作密切結(jié)合起來，促使班級管理水平不斷提高。她不分晝夜的辛勤工作，仔細(xì)閱讀分析年輕老師的創(chuàng)新課、研究課，幫助年輕教師不斷完善自己的教學(xué)方法，每次聽課后，她都會認(rèn)真評課，幫助授課者找出優(yōu)缺點(diǎn)，使他們明確自己的努力方向。可以說，**小學(xué)里每一位年輕教師的成長，都灑有xx老師辛勤的汗水。

2011縣優(yōu)秀教師先進(jìn)事跡

2012年03月13日 08:23 作者：黨支部

且行且努力

——周慧玲老師事跡介紹

周慧玲老師從2001年8月進(jìn)入實(shí)驗(yàn)小學(xué)以來，一直從事小學(xué)語文教學(xué)及班主任工作。11年來，她盡心盡責(zé)完成本職工作，平時以身作則，嚴(yán)以律己，和同事友好相處，在工作中取得了優(yōu)異的成績。

一、身為教師，為人師表。

多年來，她始終堅(jiān)持四項(xiàng)基本原則，努力學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論，深入學(xué)習(xí)“三個代表”和“科學(xué)發(fā)展觀”重要思想，認(rèn)真貫徹黨的教育方針、政策，忠誠黨的教育事業(yè)，敬業(yè)愛崗，樂挑重?fù)?dān)，關(guān)心集體，嚴(yán)于律已，與同事團(tuán)結(jié)協(xié)作，積極進(jìn)取，勇于開拓創(chuàng)新。2003被評為仙居縣“先進(jìn)工會會員”；2004被評為仙居縣實(shí)驗(yàn)小學(xué)“十佳輔導(dǎo)員”；2005被評為仙居縣實(shí)驗(yàn)小學(xué)“先進(jìn)教育工作者”；2007被評為“仙居縣實(shí)驗(yàn)小學(xué)優(yōu)秀班主任”；2008被評為仙居縣實(shí)驗(yàn)小學(xué)“先進(jìn)教育工作者”；2009被評為仙居縣實(shí)驗(yàn)小學(xué)“先進(jìn)教育工作者”和“5A黨員”，并在2010年晉升為小學(xué)高級教師。

二、不斷學(xué)習(xí)，提高素養(yǎng)。

該同志深知要成為一名優(yōu)秀的教師，必須不斷積累和豐富自身的文化知識和專業(yè)知識，提高自己教育教學(xué)業(yè)務(wù)水平和教育教學(xué)管理能力。因此，她把“學(xué)習(xí)、充實(shí)”作為自己的教學(xué)座右銘，努力讓自己成為一條生生不息的小溪流。2001年臺州師范專科畢業(yè)，2007年在中央電視大學(xué)漢語言文學(xué)本科函授畢業(yè)；此外積極參加各種繼續(xù)教育培訓(xùn)，成績合格；參加浙江省語委組織的普通話水平測試，成績?yōu)槎壖椎龋粎⒓涌h人事局組織的當(dāng)代科技、知識經(jīng)濟(jì)、WTO基礎(chǔ)、創(chuàng)新思維與創(chuàng)造力開發(fā)、三級計(jì)算機(jī)、電子商務(wù)、計(jì)算機(jī)模塊等培訓(xùn)，成績均合格。參加過“浙江省名師名校長論壇”、“市名教師語文課堂教學(xué)展示會”等大型教學(xué)研討活動，2011年還被學(xué)校派往杭州市天長小學(xué)學(xué)習(xí)，既開闊了眼界，又增長了見識。同時，她還不忘在書籍中汲取營養(yǎng)，訂購了《語文教學(xué)通訊》、《小學(xué)語文教師》、《小學(xué)語文教學(xué)設(shè)計(jì)》等大量教育雜志和書籍，課余廣泛研讀國內(nèi)外教育專業(yè)理論和相關(guān)學(xué)科知識，吸收先進(jìn)的教育教學(xué)理念，不斷充實(shí)自身的業(yè)務(wù)水平和文化修養(yǎng)，更新教育理念，深化專業(yè)水平。

三、教育教學(xué)，能力突出。

該同志連續(xù)三屆獲鎮(zhèn)語文大練課比賽一等獎，推薦參加2008年仙居縣小學(xué)教師大比武獲一等獎，并代表仙居參加臺州市小學(xué)教師大比武獲二等獎，參加 2007年仙居縣中小學(xué)優(yōu)質(zhì)課評比獲一等獎，并獲得縣教學(xué)能手稱號。為了實(shí)現(xiàn)常教常新，該同志積極參加各種教改、教研活動，在教學(xué)中積極參與開展教學(xué)改革工作，在與臺州市開發(fā)區(qū)聯(lián)誼活動中作了《基于先學(xué)后教中小組合作》的講座，受到專家和聽課老師們的好評。擔(dān)任新教師的語文教學(xué)指導(dǎo)，她將課題研究與課堂教學(xué)給合起來，由于注重教改，在教學(xué)中樹立了牢固的效率觀與質(zhì)量觀，課堂教學(xué)效果顯著，成績斐然：所擔(dān)任班級的語文成績在素質(zhì)評估中多次獲第1名，每年語文成績均為A級。此外輔導(dǎo)學(xué)生參加各級各類競賽多人多次獲獎，其中參加第九屆縣中小學(xué)生文藝匯演獲縣第一名；指導(dǎo)學(xué)生參加縣詩歌朗誦比賽獲得二獎；4人參加市級征文大賽均獲獎；10余人在縣級競賽獲獎；近40人次在鄉(xiāng)鎮(zhèn)級競賽中獲獎。

教育管理能力出色，擔(dān)任過班主任指導(dǎo)師、品德教研組長等職務(wù)。在班級管理上方法靈活，教學(xué)中滲透思想政治教育；對學(xué)生既“嚴(yán)”又“愛”，教育學(xué)生自尊、自強(qiáng)、自立、自愛，勤奮學(xué)習(xí)，創(chuàng)新探究；常與學(xué)生一起聊天談心，發(fā)現(xiàn)學(xué)生不良行為能及時予以糾正；對后進(jìn)生給予關(guān)懷尊重,善于找他們的“閃光點(diǎn)”，逐漸引導(dǎo),改正缺點(diǎn)、發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)；所管理的班級班風(fēng)好、學(xué)風(fēng)正，集體榮譽(yù)感強(qiáng)。因此，任職期間連續(xù)8年的班主任干得卓有成效，多次贏得了鎮(zhèn)級文明班的稱號，該同志也多次被評為縣先進(jìn)工會員、鎮(zhèn)先進(jìn)教師、十佳輔導(dǎo)員和優(yōu)秀班主任等，學(xué)生集體和個人在市、縣、屢屢獲獎。

三、教育科研，銳意進(jìn)取。

該同志始終堅(jiān)持教學(xué)和科研并舉、學(xué)識和能力并重，努力做一個有教育思想，懂教學(xué)藝術(shù)的專家型教師。該同志積極參加課題研究和論文撰寫，負(fù)責(zé)的縣課題《基于新課標(biāo)下的小學(xué)生課外閱讀的研究》、市課題《以傳統(tǒng)文化為載體的小學(xué)生新詩創(chuàng)作的實(shí)踐研究》、《〈品德與生活〉生活化資源的開發(fā)和研究》已經(jīng)結(jié)題。此外，該同志積極參與了省、市、縣級課題的研究。結(jié)合教學(xué)理論，該同志經(jīng)常反思自身的教學(xué)實(shí)踐，積極撰寫教育教學(xué)論文。積極投身于課堂教學(xué)的改革，作為先學(xué)后教的試點(diǎn)班，她刻苦鉆研小組合作這一塊內(nèi)容，在與臺州市白云集團(tuán)聯(lián)誼活動中作了《先學(xué)后教中小組合作》的講座，受到專家和聽課老師們的好評。撰寫的論文《優(yōu)化教學(xué)環(huán)節(jié)，有效達(dá)成目標(biāo)》獲2010年市教研室教學(xué)論文評比二等獎，論文《以傳統(tǒng)文化為載體的小學(xué)生新詩創(chuàng)作的實(shí)踐研究》獲2008年市科研成果評比二等獎，論文《規(guī)范語言訓(xùn)練，提高組詞能力》獲2008年市教研室教學(xué)論文評比三等獎，論文《繼承傳統(tǒng)文化，提升個體品質(zhì)》獲2008年縣教科所教研論文評比一等獎，論文《在活動中邂逅精彩》獲2008年縣教研室教學(xué)論文評比一等獎，另有多篇作業(yè)設(shè)計(jì)、課后反思、下水文、命題設(shè)計(jì)等多次獲獎。

四、指導(dǎo)教師，不遺余力。

該同志具有指導(dǎo)小學(xué)青年教師的能力。精心指導(dǎo)沈迢巍、柯蘆倩兩位青年教師，與他們一起熟悉教材、一起研究教案、一起備課、一起教育學(xué)生，進(jìn)行全方位帶教，成效顯著，現(xiàn)都已成為學(xué)校教學(xué)骨干。指導(dǎo)陳芳菲老師參加201年仙居縣教師優(yōu)質(zhì)課評比獲得二等獎，指導(dǎo)張麗參加2011年仙居縣教師思品大比武獲得二等獎，積極參與龔一帆、徐肅波、王影紅等等老師的省、市、縣比賽和教研課的磨課指導(dǎo)。2008.8-2009.7主動要求到仙居縣農(nóng)村（薄弱）學(xué)校白塔鎮(zhèn)中心小學(xué)支教。09年被指派到西部板塊支教一周，上展示課，指導(dǎo)四位教師上公開課。主持開展語文模擬課堂研討活動，獲得教研室專家的好評。

回顧幾年來的教育教學(xué)工作，該同志覺得無怨無悔，因?yàn)樗裏釔圻@項(xiàng)工作。現(xiàn)在，該同志更深深地體會到教育是一項(xiàng)事業(yè)，事業(yè)的意義在于追求；教育是一門藝術(shù)，藝術(shù)的生命在于創(chuàng)新。學(xué)海無涯，藝無止境。今后，她將更進(jìn)一步加強(qiáng)自身的修養(yǎng)，不斷提高自己的教育教學(xué)水平，奉獻(xiàn)自己的綿薄之力

立足崗位認(rèn)真干，以身作則求發(fā)展

----沈慧嬌老師先進(jìn)事跡報(bào)告

沈慧嬌老師是實(shí)驗(yàn)小學(xué)的骨干教師,是青年教師的杰出代表。該教師自任教以來就把教育當(dāng)作畢生的事業(yè)來追求奮斗，她立足崗位認(rèn)真干，以身作則求發(fā)展，通過不斷的努力奮斗，在各方面表現(xiàn)都非常出色。

一、將“教書育人”放在首位。

在思想上，該教師積極上進(jìn)，98年參加工作時就主動向黨組織靠攏，于2003年4月光榮地加入了中國共產(chǎn)黨，忠誠黨的教育事業(yè)，始終保持黨員的先進(jìn)性；遵紀(jì)守法，敬業(yè)愛崗，為人師表，教學(xué)認(rèn)真，做到既教好書又育好人。熱愛學(xué)校，愛護(hù)學(xué)生，作風(fēng)樸實(shí)，同事間團(tuán)結(jié)協(xié)作，有很強(qiáng)的事業(yè)心、責(zé)任心和進(jìn)取心。

在教學(xué)上，該教師潛心鉆研教學(xué)，虛心向老教師請教，積極進(jìn)行教學(xué)研究，教學(xué)理念先進(jìn)。對教學(xué)充滿激情，教學(xué)風(fēng)格深受學(xué)生的歡迎，獲得了學(xué)生的尊敬和愛戴，在學(xué)校教學(xué)調(diào)查中學(xué)生給予了很高的評價。

在教學(xué)業(yè)務(wù)上，該教師業(yè)務(wù)能力強(qiáng)，積極投身教學(xué)改革，注重學(xué)生學(xué)習(xí)習(xí)慣、創(chuàng)新能力及自學(xué)能力的培養(yǎng)。具有很強(qiáng)的教育教學(xué)能力，駕馭教材能力強(qiáng)，教學(xué)設(shè)計(jì)頗具藝術(shù)性，對教學(xué)方法深有研究，善于調(diào)動學(xué)生的積極性和主動性，富有創(chuàng)新精神，所上的課深受學(xué)生的好評；教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富,所帶的班級教學(xué)效果優(yōu)秀；獨(dú)立科研能力強(qiáng)，多項(xiàng)課題在縣市級立項(xiàng)并結(jié)題。

二、“追求業(yè)務(wù)”不放松。

作為一名教師，她不斷地刻苦鉆研業(yè)務(wù)，認(rèn)真研究教材教法，研究新課程標(biāo)準(zhǔn)，注重多方位培養(yǎng)學(xué)生的能力和學(xué)習(xí)習(xí)慣，對工作講求實(shí)效，對學(xué)生因材施教。為了提高自己的教學(xué)水平，她博覽群書，訂閱多種數(shù)學(xué)教育雜志。備課時，她精心設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，努力鉆研教材，上網(wǎng)查閱資料，了解學(xué)生特點(diǎn)，做了大量的課前準(zhǔn)備工作，做到備教材，備學(xué)生，備資源，結(jié)合課堂實(shí)際運(yùn)用課件配合教學(xué)，向40分鐘課堂要質(zhì)量。課堂上給學(xué)生自學(xué)的時間和空間，讓學(xué)生做課堂的主人，而她則做好學(xué)生的學(xué)習(xí)合作伙伴。教育學(xué)生上，她很注重培優(yōu)扶差的工作，對于后進(jìn)生，她總是給予特殊的照顧，在課堂上多提問，多巡視，多輔導(dǎo)，對他們的點(diǎn)滴進(jìn)步給予大力的表揚(yáng)；課后多找他們談心、交朋友，樹立起他們的信心和激發(fā)他們學(xué)習(xí)的興趣。她抓好學(xué)生的小組學(xué)習(xí)活動，選拔優(yōu)秀的小組長，帶領(lǐng)小組成員一起進(jìn)步。具體表現(xiàn)如下：

1、教學(xué)成績突出。

每個學(xué)期在實(shí)驗(yàn)小學(xué)的教學(xué)評估中，在同類班級中始中保持前三名，去年她所任教的六年級學(xué)科的成績在縣統(tǒng)考中榮獲第一。競賽成績優(yōu)秀，輔導(dǎo)的學(xué)生在鎮(zhèn)奧數(shù)比賽中一等獎4人，二等獎6人，三等獎7人，總成績位居全校第一。

2、教科研成績喜人。課題：（1）該教師主持的課題頗多：2006年該教師主持的市級課題《小學(xué)數(shù)學(xué)生態(tài)課堂的實(shí)踐構(gòu)建》已結(jié)題，且科研論文獲市二等獎。（2）2007年他主持的市級課題《在小學(xué)數(shù)學(xué)教學(xué)中實(shí)施“情感教育”的實(shí)踐與研究》已結(jié)題，且科研論文獲市三等獎。

論文：國家級、市級、縣級獲獎、發(fā)表共十幾篇，（1）2009年5月《計(jì)量單位》在省級刊物《小學(xué)數(shù)學(xué)教學(xué)設(shè)計(jì)》上發(fā)表。（2）2008年6月《小學(xué)數(shù)學(xué)課堂中加強(qiáng)有效教學(xué)行為實(shí)施的意見》獲縣論文評比一等獎。（3）2007年3月《構(gòu)建小學(xué)數(shù)學(xué)課堂生態(tài)環(huán)境的實(shí)踐》獲市二等獎。（4）2008年3月《在小學(xué)數(shù)學(xué)教學(xué)中實(shí)施“情感教育”的實(shí)踐與研究》獲市三等獎。（5）2009年5月《課題研究——教師專業(yè)成長的新生長點(diǎn)》獲縣論文評比二等獎。（6）2006年6月案例《我被學(xué)生“將”了一軍》獲縣三等獎。

3、教學(xué)競賽，成績喜人。

沈老師曾上過多次公開課，其中縣級2節(jié)，教研區(qū)3節(jié)，鎮(zhèn)級12節(jié)；2008年參加了縣小學(xué)數(shù)學(xué)大練課，榮獲一等獎。2008年參加了縣數(shù)學(xué)教學(xué)大比武，榮獲三等獎； 2005年在縣小學(xué)數(shù)學(xué)說課比賽中獲二等獎。2006年參加了在鎮(zhèn)數(shù)學(xué)教學(xué)技能評比中獲一等獎；2009年至2011年，在鎮(zhèn)大練課中分別獲一等獎；2009年在鎮(zhèn)模擬課堂比賽中也獲一等獎；2011年在鎮(zhèn)現(xiàn)場反思性說課中獲一等獎。

作為骨干教師，沈慧嬌老師始終站在教學(xué)改革的前沿，帶動了學(xué)校的數(shù)學(xué)教學(xué)改革和教學(xué)質(zhì)量的提高。每個學(xué)期都為學(xué)校開出了許多高質(zhì)量的公開課，為教改教學(xué)質(zhì)量的提高起到了拋磚引玉的作用。

三、將“班級管理”落在“心”上。

作為班主任，工作瑣細(xì)而繁重。她說，要讓學(xué)生成材，身心健康成長，就必須關(guān)心愛護(hù)他們，做他們的知心人，她把“動之以情、導(dǎo)之以行、曉之以理、持之以恒”作為關(guān)心學(xué)生的座右銘。班上農(nóng)村進(jìn)城務(wù)工、父母離異家庭的孩子有四五個，在她細(xì)致、耐心的工作下，他們都能自強(qiáng)、愉快地在這個和諧的班級大家庭中生活、學(xué)習(xí)。還有一些班上的“留守孩子”由于遠(yuǎn)離父母、遠(yuǎn)離親情，對他們的健康成長造成了一定的影響。為此，她給學(xué)生分組，利用校訊通等形式，讓學(xué)生每星期一、三、五的課外活動和家長聯(lián)系，進(jìn)行交流，匯報(bào)他們在校的情況。她心中始終記著這樣一句話：做學(xué)生生活中的母親，錯誤中的大夫，交往中的摯友。短暫的時光里，她不但取得了家長的放心，學(xué)生也更有了學(xué)習(xí)的動力，她所帶的班級也很快成為班風(fēng)正、學(xué)風(fēng)濃的先進(jìn)班集體。由于沈老師的班級管理非常優(yōu)秀，她們班幾乎每學(xué)期都被評為“校文明班”，同時沈老師也被評為“鎮(zhèn)先進(jìn)班主任”。

沈慧嬌老師取得的成績是有目共睹的，這與她多年的努力分不開，希望她繼續(xù)奮斗，為仙居的教育事業(yè)多作貢獻(xiàn)。

任憑青春付流水

擬化絲雨報(bào)春來

仙居實(shí)驗(yàn)小學(xué) 王嬋娟

眨眼間，我步入教育這一崗位已過去了二十多年了。一直要求自己勤勤懇懇地工作，踏踏實(shí)實(shí)地做人，使自己成為一名合格的人民教師。因此，在教育教學(xué)中，愛崗敬業(yè)，服從安排，默默奉獻(xiàn)，甘為人梯，把自己的青春和熱血奉獻(xiàn)給了黨和人民的教育事業(yè)。這期間，當(dāng)然沒有“十年鑄一劍”的雄渾、悲壯和轟轟烈烈，有的只是寧靜、清貧和平平淡淡。但我并沒有因此而改變當(dāng)初抉擇時的初衷，二十多年里，始終無怨無悔地編織、演繹著屬于我——一名普普通通的女教師的人生之夢??

一、堅(jiān)守寧靜和淡泊

三國時諸葛亮曾說過：“淡泊認(rèn)明志，寧靜以致遠(yuǎn)。”當(dāng)教師的，可能注定了一生的清貧和無聲無息，但我認(rèn)為，用什么樣的心態(tài)去面對這一切，那是最重要的。記得從師范畢業(yè)至今，我一直服從組織上的安排，扎根于教育這一行業(yè)。前些年因教師工資低，好多同事忙著停薪留職、下海跳槽或更換工作等，我目睹這一切，心中卻暗暗下了決心：一定要以“為人師表、教書育人”為己任，堅(jiān)守住那一份寧靜和淡泊！步入二十一世紀(jì)后，教師這一職業(yè)被所有國民重視，被家長認(rèn)可，工資也在不斷地上漲中，我相信自己當(dāng)初的選擇沒錯。最重要的是眼看著一屆又一屆的學(xué)生從我這里畢業(yè)，升入自己理想的學(xué)校，有的還走上了自己理想的工作崗位，還有的把我當(dāng)成了他們的知心朋友，我覺得，那就是我人生價值的一種體現(xiàn)！因此，在這里，我想驕傲地說：不管是現(xiàn)在，還是將來，我都誓愿要堅(jiān)守那一份寧靜、那一份淡泊！

二、化成絲雨報(bào)桃李

在我教過的許多學(xué)生中，他們在作文或心里話中時常會把我當(dāng)成心目中的榜樣。作為一名教師，這就是最好的回報(bào)了，因?yàn)樽鳛橐幻處煟还庖谥R上給予學(xué)生，而且從情感上也要加倍地付出，情感不僅是一種潤滑劑、一種動力，而且給學(xué)生以真摯的情感，往往可以創(chuàng)造出許多的奇跡和一個個美好的境界。如果把學(xué)生比作桃李的話，那么，教師就應(yīng)當(dāng)是滋潤桃李的絲絲春雨。

二十多年來，每帶一班學(xué)生，我總忘不了給他們動之以情、曉之以理，點(diǎn)燃他們心中的盞盞明燈，激發(fā)起他們主動學(xué)習(xí)和探索知識的強(qiáng)烈欲望。正因?yàn)樗麄儗W(xué)習(xí)有了內(nèi)在的驅(qū)動力，所以在歷年期末學(xué)科評估測試中，我的學(xué)生成績只有增值從未出現(xiàn)負(fù)值。在連續(xù)幾年擔(dān)任畢業(yè)班過程中，成績都名列前茅，并且接任過個別前任教師管不了的特殊畢業(yè)班，我沒有推辭而且是以優(yōu)異的成績圓滿地完成了小學(xué)的學(xué)業(yè)。再如上半年因六（5）班數(shù)學(xué)王雪蘭老師生病住院，學(xué)校安排我接任她的數(shù)學(xué)教學(xué)。我不但沒有推辭，而且兼任了五、六兩個年級兩個班的數(shù)學(xué)教學(xué)任務(wù)。這是我20多年來第一次感到肩上的擔(dān)子很重，但我沒有怨言，也沒有其它所求，只求兩個班的學(xué)生能圓滿地完成小學(xué)的學(xué)業(yè)任務(wù)。在學(xué)習(xí)小助手和班主任的共同努力下，五（3）班的學(xué)生更懂事了，六（5）班的學(xué)生也喜歡上了我的數(shù)學(xué)課，在期末數(shù)學(xué)評估測評成績中，六年級獲縣總評第一名，五(3)班數(shù)學(xué)成績不但沒受影響，而且還有一定的進(jìn)步。同時兩個班的期末總評分別被獲得“文明班級”稱號，這就是所謂的一份付出一份收獲吧，我感到很欣慰。下半年又因工作需要，兼任段德育組長、工會組長，工作任務(wù)更重了，也從沒喊累，利用休息時間做好每一項(xiàng)工作，如德育板塊每月一次的學(xué)生爭章評選和更新工作從不怠慢，并得到了好評。近幾年的工作創(chuàng)造了好多同事眼中的奇跡。這一切的一切，我只想給學(xué)生一個沒有遺憾的小學(xué)生活。

三、做永遠(yuǎn)奔流的小溪

如今，人類的發(fā)展已駛進(jìn)了快車道，時代潮流滾滾不息，科學(xué)日新月異，我們的一切都在面臨著競爭和挑戰(zhàn)。

關(guān)愛永存 在班級管理及少先隊(duì)工作過程中，堅(jiān)持“以人為本”，注重在實(shí)踐中創(chuàng)新。在六年級段開展了“感恩教師”演講比賽、“熱愛祖國”征文比賽、慶校園節(jié)日、雛鷹爭章等教育活動，分別得到了大家的好評，并讓全體學(xué)生積極參與了各項(xiàng)活動，使他們懂得著名心理學(xué)家威廉詹姆士說過的一段話：“播下一個行動，你將收獲一種習(xí)慣，播下一種習(xí)慣，你將收獲一種性格，播下一種性格，你將收獲一種命運(yùn)”。經(jīng)驗(yàn)告訴我：教育不是一朝一夕，好教育會影響人的一生。因此，我把“習(xí)慣決定命運(yùn)”這個道理滲透于整個教育教學(xué)過程中，平時我都會耐心地和學(xué)生交流，培養(yǎng)師生親和力；和學(xué)生家長交談時，用真誠感化家長，從而得到家長對自己工作的支持與幫助，并讓家長和學(xué)生都懂得：①好的姿勢讓你擁有好的氣質(zhì)；②好的言行提高你的素質(zhì)水平；③好的學(xué)習(xí)習(xí)慣讓你獲得理想的學(xué)習(xí)成果。為了每個學(xué)生的將來，謹(jǐn)記“好習(xí)慣終生受益”。讓我的學(xué)生們能成為一條永遠(yuǎn)奔流的小溪。

勤奮充電 在這瞬息萬變的大背景下，我不斷加強(qiáng)對自身的學(xué)習(xí)和改造、不斷地加油充電，做一條永遠(yuǎn)奔流的小溪，才不會被時代潮流所淘汰。一直以來，我扮演著妻子、母親、老師等多重角色，在繁重的工作及繁瑣的家事之余，總不忘見縫插針，鍥而不舍地參加自學(xué)考試等額外學(xué)習(xí)任務(wù)，皇天不負(fù)有心人，現(xiàn)已取得了本科文憑和心理健康教育咨詢師的合格證書。在學(xué)習(xí)過程中，大大提高和增強(qiáng)了我的專業(yè)知識水平及業(yè)務(wù)能力。并積極參加各種業(yè)務(wù)進(jìn)修和繼續(xù)教育，每年都訂閱各種教育教學(xué)書刊，做到刊到必學(xué)，學(xué)了必用，大大增強(qiáng)了教育教學(xué)的效果。并向有經(jīng)驗(yàn)的教師取經(jīng)求教，不管是年長的還是年輕的。如學(xué)校推出的“先學(xué)后教”教學(xué)新理念，我虛心地請教一些年輕教師，并協(xié)助班主任做好“先學(xué)后教”試點(diǎn)班工作，在教學(xué)上不斷地完善、超越自我。并把學(xué)習(xí)到的經(jīng)驗(yàn)和心得凝聚成論文等形式，在有關(guān)活動中交流和發(fā)表，得到了好評。當(dāng)然，這一些微薄的成績只屬于過去，它不會成為我前進(jìn)的桎梏和絆腳石，學(xué)習(xí)——進(jìn)步——再學(xué)習(xí)——再進(jìn)步是我一生最強(qiáng)勁的節(jié)拍！人生苦短，而求知之路、育人之路卻是無止境的。我愿化作滋潤桃李的絲絲春露，換來祖國教育的縷縷春意！

柯新偉同志主要事跡

柯新偉，男，1972年12月出生，1991年8月參加工作，2003年8月調(diào)至實(shí)驗(yàn)小學(xué)，一直擔(dān)任小學(xué)語文教學(xué)工作，兼任學(xué)校總務(wù)處負(fù)責(zé)人職責(zé)。他始終忠誠黨的教育事業(yè)，無私奉獻(xiàn)，勇于探索，模范履行職責(zé)，教學(xué)成績顯著，育人貢獻(xiàn)突出。在本校擔(dān)任班主任5年，副班主任3年，擔(dān)任班主任5年期間3次獲街道“文明班級”稱號，他積極參加各種學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，并認(rèn)真組織開展各類教育活動，取得了一定的成績：曾多次獲得“縣先進(jìn)教師”“校優(yōu)秀班主任”、“校先進(jìn)教師”、“校先進(jìn)工會員”等稱號，所任教學(xué)科年年達(dá)到A級，而且大部分時間都擔(dān)任六年級語文教學(xué)。

一、忠于事業(yè)，勇挑重?fù)?dān)。20多年默默無聞辛勤耕耘于教育事業(yè),2003年前在鄉(xiāng)下農(nóng)村工作，從不因待遇差懈怠工作，相反樣樣工作都能出色的完成。年年擔(dān)任語文、自然科學(xué)兩門主課，即使是擔(dān)任了完小校長也是如此。他愛校如家，勇挑重?fù)?dān)，完小校長、兩門主課，還兼任班主任，一身三職。到了實(shí)驗(yàn)小學(xué)，還是語文教師、班主任、總務(wù)主任一身三職，只是到了近兩年，才由于學(xué)校工作從班主任位臵上退了下來。

二、勤于鉆研，爭創(chuàng)一流，一直以不斷提高教學(xué)質(zhì)量為工作目標(biāo)，認(rèn)真學(xué)習(xí)教學(xué)理論，探索高效的課堂教學(xué)，教學(xué)質(zhì)量一直處在學(xué)校領(lǐng)先，年年達(dá)到A級。從教20多年起碼有一半時間任教小學(xué)六年級語文學(xué)科，期間有十多遍論文在縣級以上獲獎，主持市級課題一項(xiàng)，縣級課題二項(xiàng)，參與研究課題十多項(xiàng)。在做好教學(xué)工作同時，帶頭搞課改，做科研，他業(yè)務(wù)能力強(qiáng)，參與的各項(xiàng)教學(xué)活動都獲得好成績。

三、認(rèn)真負(fù)責(zé)，真抓實(shí)干，對于學(xué)校分配的工作，總是認(rèn)真負(fù)責(zé)，做實(shí)做好。在他10多年的班主任生涯中，一直用“勤奮”與“愛心”辛勤耕耘著，工作細(xì)致扎實(shí)，所帶班級班風(fēng)正，學(xué)生紀(jì)律好，學(xué)習(xí)積極性高，成績突出，在本校有3次獲街道“先進(jìn)班集體”稱號。他以認(rèn)真務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，腳踏實(shí)地履行著 “教書育人”的神圣職責(zé)，贏得了學(xué)生、家長和同行的信任和尊重，多次評為鎮(zhèn)、街道先進(jìn)工作者、優(yōu)秀班主任。

四、后勤工作以“勤儉、精細(xì)、規(guī)范、反思、創(chuàng)新”為工作原則，堅(jiān)持“后勤保障，物盡其用，杜絕浪費(fèi)，教學(xué)所需，文明高效”的服務(wù)宗旨，盡善盡美。他嚴(yán)把財(cái)務(wù)制度關(guān)，千方百計(jì)增收節(jié)資，避免浪費(fèi)，可花可不花的錢他堅(jiān)決不花，非花不可的錢盡量少花，采購物品貨比三家被老師們笑稱為“鐵公雞”。在校產(chǎn)管理上，他追求細(xì)致、落實(shí)；常規(guī)管理，他盡心盡責(zé)，從點(diǎn)到面，發(fā)現(xiàn)問題，及時總結(jié)，落實(shí)整改，絕不拖拉。各類票據(jù)，他嚴(yán)格按規(guī)定程序操作，物資采購實(shí)行了部門申請、權(quán)限審批、總務(wù)處辦理的制度，規(guī)范了采購行為，加強(qiáng)校園財(cái)產(chǎn)的管理，從登記到使用的管理，從管理到賠償?shù)暮硕ǘ加姓驴裳瑢W(xué)校硬件建設(shè)的順利有序開展，近一年來后勤科室在他的帶領(lǐng)下，成績斐然，主要業(yè)績有：（1）新建了大型報(bào)告廳一個；（2）建起了中心廣場大型雕塑、大型電子屏幕；（3）順利通過省標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)校驗(yàn)收；（4）改建了班級文化園地；（5）新建了校園石頭文化設(shè)施、中心廣場花壇銅像；（6）新建了學(xué)生機(jī)房二個；（7）新建了學(xué)生乒乓訓(xùn)練房一個；（8）新建了校園宣傳欄（中心廣場）、學(xué)生行為規(guī)范公告欄（教學(xué)樓大廳）；（9）校安工程（教學(xué)樓欄桿的改造、教室電路、插座的改造、城北小學(xué)教學(xué)樓修繕等）；（10）按一類學(xué)校添臵了理科器材；（11）新建了校園監(jiān)控系統(tǒng)；（12）改造了田徑場的智能廣播；（13）購臵了所有教室的多媒體設(shè)施；（14）添臵了部分科室的空調(diào)等。需要說明的是隨學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)一起聯(lián)系各企業(yè)贊助投資，添臵教學(xué)設(shè)施30多萬元，大大改善了辦學(xué)條件。

有人說：學(xué)校里最忙最累的要算柯新偉老師了，確實(shí)我們的總務(wù)主任兼語文教師柯新偉就是這么一個人，憑他的責(zé)任心、愛心、耐心贏得了學(xué)生的愛戴，家長的滿意，同行的敬重，不愧為一個優(yōu)秀的教師。

第四篇：我是一名普通的少先隊(duì)員

我一個再普通不過的人，每天穿著黃大棉襖，苗條的身材配著我大大的臉蛋。搭配起來還像個樣子可我覺得這樣好難看。雖說我難看但我有一顆善良的心。我的性格開朗活潑，愛開玩笑同學(xué)們都說我人不錯。助人為樂是我的興趣，幫助別人是我的愛好。雖然我沒有美麗的臉蛋，溫柔的氣質(zhì)，但我還做過一些同學(xué)們都要驚訝的事比如說：媽媽讓我買東西的錢我卻捐款了，回到家，我把事情告訴了媽媽，誰知媽媽突然龍言大怒說：“整整10塊錢，你捐了。”哎！女兒啊，我門也要幫助，誰給我們捐款了。

他們的事情他們自己解決你插什么手啊！我說：“我們有今天還不是黨幫的嗎？”如果沒有中國各地的姐妹們你團(tuán)結(jié)我哪有今天這種好日子過。現(xiàn)在我們不因該幫助這些有困難的兄弟姐妹們嗎？媽媽聽了啞口無言。你已經(jīng)捐款了我有什么辦法好了這事就原諒你了！去做作業(yè)吧！我放下書包去寫作業(yè)了。第二天早上，老師讓我把媽媽叫來。于是，我中午就把媽媽叫到了學(xué)校，后來，媽媽才告訴我老師怎么對她說的。媽媽說：“孩子你做的對，連老師都夸你了我還有什么好說的。還有一次，同學(xué)把我腳搞傷了，回到家媽媽說怎么回事哦把事情的經(jīng)過全講給媽媽聽。媽媽說這個同學(xué)既然把你的腳搞傷了看我不讓她媽媽好好揍他一頓。我說我沒事就這一點(diǎn)小事沒什么好說的。媽媽看我這么說就沒告狀了。但媽媽第二天把事情的經(jīng)過講給了鄭老師，下午老師把這件事告訴了同學(xué)讓他們向我學(xué)習(xí)。我聽了臉蛋都紅了像這樣的事還有很多呢。我希望同學(xué)們向我化大事為小事，化冤家為朋友。

第五篇：我是一名普通的數(shù)學(xué)教師

作為一名普通的數(shù)學(xué)老師，一名普通的班主任，我喜歡我的教學(xué)工作，喜歡我的班主任工作，喜歡我的學(xué)生。在和學(xué)生心與心的交流過程中，我們互相感動著，我有很多感悟，也有很多收獲，我愿意把我的感悟和收獲講述出來，和大家一起分享。

一、用心靈去關(guān)愛學(xué)生

還記得第一次走上講臺時，孩子們那一聲清脆的問候：“老師好!”想著就要開始了這具有挑戰(zhàn)性的工作，開始了這充滿智慧的工作，我的心里既快樂又緊張，我看著這一張張的笑臉，認(rèn)真聽講的表情，大聲讀書的神態(tài)，回答問題的自信，我就充滿了信心，我告訴自己：我要好好的愛他們，不傷害他們，成為他們的好老師和好朋友，讓他們的生活充滿歡歌笑語，讓他們快樂健康的成長。師生建立起真摯的親情關(guān)系，師生平等、和諧尊重，讓學(xué)生受到無微不至的呵護(hù)，使學(xué)生受到春雨潤物般的諄諄教導(dǎo)，在學(xué)校感到家庭般的溫暖，是教育成功的基石。用心靈去贏得心靈，用愛去交換愛，我的真心感動了學(xué)生，而學(xué)生們的真心也同樣感動了我。

二、用付出去奠基工作

作為教師，這一職業(yè)選擇的本身就意味著奉獻(xiàn)與犧牲，2011年夏，新的學(xué)期開始了，我又接了一個初一新班。作為新班的班主任，意味著我人生的又一次考驗(yàn)。

新班的同學(xué)和我很陌生，我想盡快的了解他們，走進(jìn)他們的心靈，于是，我要求每位同學(xué)都寫周記，題目是：老師，我想對你說??。每周五上交，我利用休息日寫評語，周一發(fā)回。同學(xué)們在周記里有的向我傾訴煩惱，有的對班級工作提建議，還有的訴說學(xué)習(xí)中遇到的困難。在師生之間架起溝通的橋梁。開學(xué)一周內(nèi)，我主動和班級同學(xué)的家長都通了電話，向家長介紹自己，并了解學(xué)生的情況，在我和家長之間架起了理解的橋梁。這樣的經(jīng)歷對我是很平常的，而我就是憑著這樣一種執(zhí)著的精神，在教師這個崗位上不輟的耕耘著。做教師的把大部分的心血都花費(fèi)在了學(xué)生的身上。

我不期待自己成為什么名師、特教，我只希望自己所做的一切對得起我的學(xué)生，對得起教師這個稱號，對得起那一聲聲真誠的“老師好”!人民教育家陶行知先生的“捧著一顆心來，不帶半根草去”的崇高精神，正是愛事業(yè)、愛學(xué)生的光輝結(jié)晶，是值得我們永遠(yuǎn)效仿的，我?guī)啄耆缫蝗眨巫尾痪氲刈非笾约旱睦硐耄铱释谄椒驳膷徫簧蠈?shí)現(xiàn)了自己的人生價值，平平淡淡才是真，平平淡淡中才能創(chuàng)造出不平凡的業(yè)績。