第一篇：2鐵路簡答題題庫

四、簡答題

1.軌道由哪些部分組成？

答：軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯結零件、防爬設備及道岔等組成。2.鐵路線路分為哪些？

答：鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。3.車輛按用途分為哪些？

答：車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車(如試驗車、發電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等)。

4.列車按運輸性質是如何分類的？ 答：（1）旅客列車；（2）行郵行包列車；（3）軍用列車；（4）貨物列車；（5）路用列車。5.列車按運行等級順序是如何規定的？ 答：（1）特快旅客列車；（2）特快行郵列車；（3）快速旅客列車；（4）普通旅客列車；（5）快速行郵列車；（6）行包列車；（7）軍用列車；（8）貨物列車；（9）路用列車。開往事故現場救援、搶修、搶救的列車，應優先辦理。特殊指定的列車的等級，應在指定時確定。6.道岔編號是如何規定的？

答：道岔編號，從列車到達方向起順序編號，上行為雙號，下行為單號；盡頭線上，向線路終點方向順序編號。車站劃分車場時，每個車場的道岔單獨編號。一個車站不準有相同的編號。

7.股道編號是如何規定的？

答：股道編號，單線區段內的車站，從靠近站舍的線路起，向遠離站舍方向順序編號；雙線區段內的車站，從正線起順序編號，上行為雙號，下行為單號；盡頭式車站，向終點方向由左側開始編號，如站舍位于線路一側時，從靠近站舍的線路起，向遠離站舍方向順序編號。8.聯鎖設備分為哪些？

答：聯鎖設備分為集中聯鎖（繼電聯鎖和計算機聯鎖）和非集中聯鎖（臂板電鎖器聯鎖和色燈電鎖器聯鎖）。

9.加鎖裝置包括哪些？

答：加鎖裝置包括鎖板、勾鎖器、閉止把加鎖、帶柄標志加鎖。10.隔開設備包括哪些？

答：安全線、避難線及平行進路和能起隔開作用的有聯鎖的防護道岔。11.什么是軍用列車、超重列車、超長列車？ 答：按規定條件運送軍隊與軍用物資的列車稱為軍用列車；軍用列車分為軍用人員列車和軍用物資列車。

編成車列的重量超過運行圖規定本區段牽引定數81t及其以上的貨物列車稱為超重列車。編成車列換長超過運行圖規定本區段換長1.3的貨物列車稱為超長列車。12.什么是在站無作業的列車？

答：列車在車站無下列任何作業時，稱為在站無作業的列車：

(1)摘掛車輛及列車開口；(2)旅客（便乘、通勤職工）上下及行包裝卸；(3)車輛技術檢查及修理；(4)貨運檢查及處理；(5)摘掛機車或更換機車乘務組。13.什么是按站間區間掌握行車？

答：在自動閉塞區間，不改變原閉塞方法，但按站間區間放行列車。未接到列車到達前方站的電話記錄號碼不得開行后續列車，稱為按站間區間掌握行車。14.“三項設備”指的是什么

答：運行監控記錄裝置、機車信號及列車無線調度通信設備簡稱“三項設備” 15.集中聯鎖的四、五等車站，對調車進路的排列是如何規定的？

答：集中聯鎖的四、五等車站，調車進路必須一次排出，不準分段辦理。16.調車進路上配有兩名及其以上扳道人員時，如何進行要道還道？

答：調車進路上配有兩名及其以上扳道人員時，相互間依次要道還道后，由靠近機車車輛的扳道員向司機或調車人員顯示股道號碼及道岔開通信號。17.調車信號開放后的變更是如何規定的？

答：調車信號開放后，不得任意變更。遇特殊情況必須變更時，應得到確已停止調車作業聯系后，方可關閉信號。

18.使用自動閉塞法行車時，列車進入閉塞分區的行車憑證是什么？ 答：使用自動閉塞法行車時，列車進入閉塞分區的行車憑證為出站或通過信號機的黃色燈光、綠黃色燈光或綠色燈光。特快旅客列車由車站通過時，為出站信號機的綠黃色燈光或綠色燈光。

19.自動閉塞區段的車站已向接車站預告，但列車不能出發時，發車站應如何辦理？

答：自動閉塞區段的車站已向接車站預告，但列車不能出發時，發車站須通知接車站取消預告。

20.半自動閉塞區段的車站辦理閉塞手續后，列車不能出發時，發車站應如何辦理？ 答：發車站辦理閉塞手續后，列車不能出發時，應將事由通知接車站，取消閉塞。21.手信號顯示的基本要求是什么？

答：顯示手信號要做到位置適當，正確及時，橫平豎直，燈正圈圓，角度準確，段落清晰。22.辦理電話閉塞時，哪些事項應發出電話記錄號碼？ 答：（1）承認閉塞；（2）列車到達，補機返回；（3）取消閉塞；（5）單線或雙線反方向越出站界調車。

23.車站行車室內一切電話中斷時，在自動閉塞區間，如閉塞設備作用良好時，列車如何運行？

答：車站行車室內一切電話中斷時，在自動閉塞區間，如閉塞設備作用良好時，列車運行仍按自動閉塞法行車，但車站與列車司機應以列車無線調度通信設備直接聯系(說明車次及注意事項等)。如列車無線調度通信設備故障時，列車必須在車站停車聯系。24.一切電話中斷時，禁止發出哪些列車？ 答：一切電話中斷時，禁止發出下列列車：

（1）在區間內停車工作的列車(救援列車除外)；（2）開往區間岔線的列車；（3）須由區間內返回的列車；（4）掛有須由區間內返回后部補機的列車；（5）列車無線調度通信設備故障的列車。

25.使用故障按鈕解鎖進路時有何規定？

答：使用故障按鈕解鎖進路時，必須由車站值班員和信號員共同確認有關區段空閑，核對有關按鈕無誤后，方準啟封使用。凡能正常解鎖以及應該使用延時解鎖的，不準使用故障解鎖。26.當接觸網斷線及其部件損壞或在接觸網上掛有線頭、繩索等物件時應如何處理？

答：當接觸網斷線及其部件損壞或在接觸網上掛有線頭、繩索等物件，不準與其接觸。在接觸網檢修人員到達以前，將該處加以防護，任何人員都應距已斷導線接地處所10m以外。接觸網已斷導線或損壞部件侵入建筑接近限界危及行車安全時，按《技規》要求設置停車防護。

27.發生區間接觸網故障時應如何處理？

答：當區間發生接觸網故障影響列車運行時，列車調度員應立即命令該區間內列車停車，列車停車后司機應及時降弓，并按列車調度員的指示辦理，車站不得再向接觸網故障區間發出列車。28.在什么條件下改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車？

答：遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足200m的情況下，司機或車站值班員須立即報告列車調度員，列車調度員應及時發布調度命令，改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車。29.接發列車時，車站值班員應親自辦理哪些工作？

答：接發列車時，車站值班員應親自辦理閉塞、布置進路(包括聽取進路準備妥當的報告)、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發車或發車。由于設備或業務量關系，除布置進路(包括聽取進路準備妥當的報告)外，其他各項工作可指派助理值班員、信號員或扳道員辦理。30.在接車時，具備什么條件，車站值班員方可開放進站信號機，準備接車？

答：接車前，車站值班員必須親自或通過有關人員確認接車線路空閑、進路道岔位置正確、影響進路的調車作業已經停止后，方可開放進站信號機，準備接車。31.在發車時，具備什么條件，車站值班員方可指示發車或發車？

答：發車前，車站值班員檢查確認進路道岔位置正確、影響進路的調車作業已經停止后，方可開放出站信號機，交付行車憑證，在旅客上下、行包裝卸和列檢作業完了后，指示發車或發車。

32.哪些情況禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發接列車？ 答：下列情況，禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發接列車：（1）進站信號機外制動距離內，進站方向為超過６‰的下坡道，而接車線末端無隔開設備；（2）在接、發旅客列車的同時，接入列車運行監控記錄裝置發生故障的列車而接車線末端無隔開設備（單機、動車及重型軌道車除外）。33.相對方向不能同時接車時，應先接哪些列車？

答：相對方向不能同時接車時，應先接后面有續行列車的列車、停車后起動困難的列車或不適于在站外停車的列車。

34.取消發車進路是如何規定的？ 答：取消發車進路時，應先通知發車人員；如發車人員已通知司機發車或顯示發車指示信號，而列車尚未起動時，還應通知司機，收回行車憑證后，再取消發車進路。

35.雙線區間的車站，因滿線或設備故障，不能繼續接車以及恢復接車時，應如何辦理？ 答：應立即向有關鄰站發出電話記錄號碼，并同時報告列車調度員。36.進站信號機開放后，遇哪些情況禁止關閉信號、變更進路？

答：已開放的進站信號機，半自動閉塞區間當列車進入接近區段，自動閉塞區間當列車進入第二接近區段（特快旅客列車為第一接近區段）后，禁止關閉信號、變更進路（遇特殊情況除外）。

37.什么是“原規定為通過的旅客列車”？ 答：“原規定為通過的旅客列車”系指：（1）列車運行圖規定為通過的旅客列車；

（2）以書面文件、電報修改運行圖，規定為通過的旅客列車；

（3）臨時加開旅客列車時，調度命令指定為通過的旅客列車（凡是沒有指定時刻的臨時列車，一律按停車的列車辦理）。

38.接發列車人員發現旅客列車尾部標志燈光熄滅時應如何處理？ 答：接發列車人員發現旅客列車尾部標志燈光熄滅時，應及時用列車無線調度通信設備或用信號燈白燈的明滅顯示，通知運轉車長（無運轉車長為車輛乘務員）在前方停車站處理。在自動閉塞區間，通知不到時，車站值班員應匯報列車調度員，使列車停車整理。

39.半自動閉塞區段，發現尾部軟管未吊起或列尾裝置主機丟失，對停車列車應如何處理？ 答：半自動閉塞區段，發現尾部軟管未吊起或列尾裝置主機丟失，對停車列車，車站值班員應立即指派有關人員確認尾部車號，經與列車調度員核對無誤后，方準開通區間并補吊軟管。40.半自動閉塞區段，發現尾部軟管未吊起或列尾裝置主機丟失，對通過列車應如何處理？ 答：對通過列車，車站值班員應立即報告列車調度員，并通知前方站和后方站值班員。列車調度員必須指定該列車在前方站停車，停車站車站值班員須派有關人員確認尾部車號，經與列車調度員核對無誤，確認列車整列到達后，方可通知后方站開通區間，并須補吊軟管。41.哪些情況列車不準分部運行？ 答：下列情況列車不準分部運行：（1）采取措施后可整列運行時；（2）對遺留車輛未采取防護、防溜措施時；（3）遺留車輛無人看守時；（4）列車無線調度通信設備故障時。

42.在汛期車站接到工務或其他人員區間有關險情的報告后應如何處理？

答：車站接到工務或其他人員有關險情的報告后，應立即停止向該區間發出列車，并報告列車調度員，按其指示辦理。遇列車調度員電話不通時，由車站與工務人員共同商定行車辦法。43.哪些施工必須納入月度施工方案？

答：封鎖線路、慢行施工和停用信號、聯鎖、閉塞設備及其他影響行車設備的施工，必須納入月度施工方案。

44.熱軸的處理是如何規定的？

答：熱軸預報分為激熱、強熱、微熱三個熱級；其中激熱應立即停車，強熱為就近站甩車，微熱可安排監護運行（當連續兩個探測站微熱，且軸溫有明顯上升趨勢時按強熱處理）。45.車站接發列車人員發現車輛抱閘時應如何處理？

答：車站接發列車人員發現車輛抱閘時，應立即使用列車無線調度通信設備通知司機停車。由車輛乘務員或司機（運轉車長）將抱閘的車輛截斷塞門關閉，排除副風缸中的余風，檢查走行部安全無誤后，方可繼續運行；如車輪踏面損壞超過限度，應甩車處理。46.車輛在站內發生沖撞、脫軌時應如何處理？

答：車輛在站內發生沖撞、脫軌時，車站必須通知列檢檢查（車輛在地方鐵路、岔線發生沖撞、脫軌時，及時通知車站轉告列檢檢查）。無列檢人員的車站，應及時報告列車調度員轉告車輛段調度員派人檢查。

47.半自動閉塞機發生故障時應如何處理？

答：半自動閉塞機發生故障時，車站值班員應及時通知信號工區，并將當時閉塞機信號表示器表示情況記入《行車設備檢查登記簿》內。48.需要使用故障按鈕取消閉塞時應如何處理？

答：需要使用故障按鈕取消閉塞時，根據列車調度員的命令，兩端車站值班員須共同確認區間空閑（有區間道岔時，注意區間道岔開通位置正確）方準使用。每使用一次，在《行車設備檢查登記簿》內登記一次。

49.集中聯鎖的車站，遇哪些情況，準許使用故障按鈕，辦理故障解鎖？ 答：（1）機車車輛駛過后，進路漏解鎖時；

（2）信號開放后，進路上某一段軌道電路故障，進路不能正常取消解鎖時；（3）停電恢復及其他原因不能正常解鎖時。50.《技規》附件1—附件7的名稱分別是什么？ 答：附件1路票；附件2綠色許可證；附件3紅色許可證；附件4調度命令；附件5出站（跟蹤）調車通知書；附件6輕型車輛使用書；附件7登記簿調度命令。

第二篇：管理信息系統簡答題題庫

26、系統維護的內容和類型主要包括什么？

答：對于系統維護的具體內容包括：系統整體結構、系統概貌；系統分析設計思想和每一步的考慮；計算機系統的操作與使用；系統所用主要軟件工具的使用；系統輸入方式、操作流程的培訓；可能出現故障以及故障的排除；系統文檔資料的分類以及檢索方式；數據的收集、統計渠道、統計口徑；運行操作注意事項等。

27、如何進行系統功能結構的劃分？子系統和模塊劃分的方法有哪幾種？ 答：系統功能結構的劃分是自頂向下的將系統劃分成為若干個子系統，而子系統又劃分為模塊，模塊又劃分為子模塊，層層劃分直到每一個模塊能作為計算機可執行的單獨程序為止，最后畫出系統的功能結構圖。

子系統與模塊劃分的方法有功能劃分法、順序劃分法、性質劃分法和時間劃分法

28、簡述系統分析報告中新系統邏輯模型的主要內容。答：（1）新系統的目標圖；（2）新系統的功能圖；

（3）新系統的數據流程圖；（4）新系統的數據字典；（5）關于處理邏輯的說明。

2、系統設計階段的主要工作內容是什么? 答：（1）總體設計,包括信息系統流程圖設計、功能結構圖和功能模塊圖的設計。（2）代碼設計和設計規范的設計。（3）系統物理配置方案的設計。

（4）數據存儲設計包括數據庫的設計和數據的安全和保密設計。

（5）計算機處理過程設計,包括輸入和輸出設計編寫程序設計說明書。

4、系統開發必須遵守的原則是什么？ 答：（1）實用性原則；（2）系統的原則；（3）符合軟件工程原則；（4）逐步完善與發展原則。

5、簡述系統分析報告中新系統邏輯模型的主要內容。（1）新系統的目標圖；（2）新系統的功能圖；（3）新系統的數據流程圖；（4）新系統的數據字典；（5）關于處理邏輯的說明。

1、系統開發時，為什么要把系統劃分為子系統? 答：把系統劃分為子系統，可以簡化分析和設計工作，因為子系統之間的接口明確以后，每一子系統的設計和調試，可以基本上互不干擾地獨立進行，將來修改或擴充系統時也不至于改動局部而牽動全局。

2、簡述系統設計報告的主要內容。

答：（1）系統總體設計方案；（2）代碼設計方案；（3）輸入和輸出設計方案；（4）文件設計方案；（5）程序模塊說明書。

29、“自下而上”和“自上而下”兩種MIS的開發策略各有何優缺點？

答： “自下而上”開發策略的優點是能保證最終的系統可以運行一盡管所開發的系 統不十分完美； 缺點是缺乏整體的優化，并且開發過程中，存在大量的重復工作。“自上而下”的開發策略的優點是整體性和邏輯性強；缺點是復雜、繁瑣。

30、簡述系統的概念與特征 答：系統的概念：系統是由處于一定的環境中相互聯系和相互作用的若干組成部分結合而成并為達到整體目的而存在的集合。

系統的特征：具體包括：集合性（整體性）、目的性、相關性、環境適應性。

31、請簡述面向對象法開發系統的優缺點及適用場合。優點：面向對象開發方法的應用解決了傳統結構化開發方法中客觀世界描述工具與軟件結構的不一致性問題，縮短了開發周期，解決了從分析和設計等到軟件模塊結構之間多次轉換映射的繁雜過程

缺點：面向對象開發方法需要功能強大的軟件支持環境才可以應用 適用：在大型的信息系統開發中如果不經過自頂向下的整體劃分，而是一開始就自底向上地采用面向對象開發方法開發系統，很難得出系統的全貌，就會造成系統結構不合理、各部分關系失調等問題。因此，面向對象開發方法必須與其他方法（如結構化開發方法）綜合運用才能充分發揮其優勢。

32、MIS戰略規劃的內容。

MIS戰略規劃一般包括三年或更長期的計劃，也包括一年的短期計劃。規劃的內容包括：

信息系統的目標、約束及總體結構 組織（企業、部門）的狀況。

業務流程的現狀、存在的問題和不足，以及流程在新技術條件下的重組。對影響規劃的信息技術發展的預測。

33、星形網絡的優缺點 星型網絡的優點是配置靈活（增加或減少連網的計算機不影響其它計算機的正常網絡連接），任何計算機的故障不會影響其它計算機。缺點則是由于星型網絡過分依賴于中心節點，因此中心節點的故障，將導致整個網絡的癱瘓，而且每臺計算機都要利用單獨的電纜與交換機連接，需要的網線較多。

34、可行性分析報告應包括哪些基本的內容? 答：可行性分析報告的內容包括：（1）項目概況；（2）項目目標；（3）開發項目所需資源和預算安排；（4）期望的效益；（5）關于可行性的結論。

35、ERP和ERP系統軟件是一回事嗎？它們之間有何不同？ 不是一回事。

ERP（Enterprise Resources Planning，“企業資源計劃”），就是一個有效地組織、計劃和實施企業的“人”、“財”、“物”管理的系統，它依靠IT的技術和手段以保證其信息的集成性、實時性和統一性。

ERP系統是指建立在信息技術基礎上，以系統化的管理思想，為企業決策層及員工提供決策運行手段的管理平臺。

ERP的核心內容用三句話可以進行概括：一種先進的管理模式；一種網絡化的信息系統；一款商品化的軟件產品。大量的經驗教訓告訴我們，僅有軟件產品，管理模式和信息系統沒有跟上都會造成最終的失敗，三者缺一不可。ERP系統的核心內容及特點包括有：

(1)企業內部管理所需的業務應用系統，主要是指財務、物流、人力資源等核心模塊。

(2)物流管理系統采用了制造業的MRP管理思想；FMIS有效地實現了預算管理、業務評估、管理會計、ABC成本歸集方法等現代基本財務管理方法；人力資源管理系統在組織機構設計、崗位管理、薪酬體系以及人力資源開發等方面同樣集成了先進的理念。

(3)ERP系統是一個在全公司范圍內應用的、高度集成的系統。數據在各業務系統之間高度共享，所有源數據只需在某一個系統中輸入一次，保證了數據的一致性。

(4)對公司內部業務流程和管理過程進行了優化，主要的業務流程實現了自動化。(5)采用了計算機最新的主流技術和體系結構：B/S、INTERNET體系結構，WINDOWS界面。在能通信的地方都可以方便地接入到系統中來。

(6)同時ERP系統具有高度的集成性、先進性、統一性、完整性、開放性。

36、原型法的應用條件是什么？

原型法的開發必須滿足四個條件，即： 1.原型的開發周期必須短，成本低 2．要求用戶參與評價原型 3．原型必須是可運行的

4．根據原型的運行結果，要評價原型，再根據評價結果，要很容易修改原型

36、管理信息系統的開發方式有哪些？ 答：系統開發方式有：自主開發方式、委托開發方式、合作開發方式和購買商品化軟件方式。

38、代碼設計的原則是什么？ 答：（1）唯一確定性（2）標準化與通用性（3）可擴充性與穩定性（4）便于識別與記憶（5）力求短小與格式統一

39、簡述MIS評價的主要內容。答：（1）對MIS功能的評價；

（2）對現有硬件和軟件的評價；

（3）對MIS應用的評價；

（4）對MIS經濟效益的評價；

（5）對MIS的社會效益的評價。40、模塊分解的原則是什么？

答：多層次的模塊化、結構化原則，高聚合、低耦合與影響范圍在控制范圍之內的原則，適應系統擴充和便于系統分階段實施的原則。

36、數據字典包括那些內容？ 答：（1）數據項屬性表（2）數據流屬性表（3）數據存儲屬性表

37、系統設計階段的各項任務是什么？ 答：（1）總統設計（2）具體物理設計

（3）形成實施方案與系統設計評審。

37、管理科學系統三要素是什么？ 答：（1）系統的觀點；（2）數學的方法；（3）計算機的應用。40、簡答系統維護的內容。

答：（1）程序的維護；

（2）數據文件的維護 ；（3）代碼的維護 ；（4）機器的維修。

26、試述執行信息系統的特征？

執行信息系統是專供高層決策者使用的系統，其特點是：

（1）數據調用方便，只要按少量鍵即可；

（2）大量使用圖表顯示企業和各基層的運營情況，并對問題及時報警；

（3）操作者無需通過交互方式參與或探討解題過程 ；

（4）系統開發者不涉及尚待研究的新技術，因而易于實現。

第三篇：鐵路運行題庫

鐵路運行題庫

一、填空題

1、軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯結零件、防爬設備和（道岔）等組成。

2、道岔由轉轍、連接、（轍叉）部分組成。

3、道岔除使用、清掃、檢查或修理時外，應保持向某線路開通的位置，這個位置稱為（道岔定位）。

4、調車信號機顯示一個（月白色燈光），表示準許越過該信號機。

5、調車信號機燈光熄滅或顯示不明時，應視為（停車）信號。

6、信號員在接班時，應交接列車閉塞、接發及（區間占用情況）。

7、在進站信號機故障的條件下，為采用引導方式接入列車而設置的按鈕叫（引導按鈕）。

8、用于取消預先鎖閉進路或錯排、誤排進路的按鈕叫（總取消按鈕）。

9、需要了解進路開通狀況時，應按壓（接通光帶按鈕），以確認道岔開通位置。

10、軌道區段發生故障時，進站信號機應（自動）關閉。

11、在車輛走行中禁止兩人及其以上站在同一閘臺、車梯及（機車一側踏板）上。

12、停車信號夜間無紅色燈光時用白色燈光（上下急劇搖動）。

13、布置調車作業計劃應使用（調車作業通知單）。

14、推進車輛運行時要先（試拉）。

15、站臺上堆放貨物距站臺邊緣不得小于（1）m。

16、列車及機車車輛必須停在（警沖標內方）。

17、接近被連掛車輛時，調車機速度不準超過（5km /h）。

18、鐵路調車準備作業的程序是：布置計劃，排風摘管，（作業前檢查）。

19、在盡頭線上調車時，距離線路終端應有（10m）的安全距離。20、調車作業時，調車人員必須（正確及時）地顯示信號。

21、車站應設置通信、信號、聯鎖、（閉塞設備）。

22、信號機（顯示的一方為前方），反之為后方。

23、車站上道岔、（進路）和（信號機）三者之間，按照一定的程序和條件建立起來的，既互相聯系；又互相制約的關系，稱為聯鎖。

24、電氣集中聯鎖，是由繼電器、（電動轉轍機）和軌道電路來實現的。

25、接車或發車進路色燈信號機兼作調車信號機時，顯示一個（月白色燈光）準許越過該信號機調車。

26、進站及接車進路色燈信號機上，均應裝設（引導信號）。

27、各種聯鎖設備，當進路上的有關道岔開通不對或（敵對信號未關閉時），?該信號機不能開放。

28、進站、出站、進路、通過及防護信號機的（燈光熄滅）、顯示不明或顯示不正確時，均視為停車信號。

29、鐵路信號設備是一個總稱，它包括信號、聯鎖、（閉塞設備）三個部分。30、車站值班員在接車前，必須親自或通過有關人員確認（接車線路空閑）、進路道岔位置正確、影響進路的調車作業已經停止后，方可開放進站信號機，準備接車。

31、人安標規定：各種閘刀開關合閘時，必須（側身合閘）。

32、人安標規定：機車停留時，須做好（防溜）措施；調整頭燈焦距時，必須關閉電源。

33、貨車列車壓縮車鉤后，在機車加載前，不得（緩解機車制動）。

34、擅自開車系指司機未得到車站發車人員會運轉車長的（發車信號）而開車。

32、制動機試驗、柴油機甩車、啟動，必須呼喚應答后進行。(×)

33、調車機車司機應不間斷瞭望，嚴格按調車員的要求操縱機車。(×)

34、柴油機向外輸出功率的一端，稱為前端。(×)

35、聯合調節器的主要功用是保證柴油機的啟動和停機。(×)

36、致使機油乳化的原因，主要是機油內含水量較高。(√)

37、個別蓄電池單節嚴重虧電是柴油機啟動困難的原因之一。(√)38、1ZJ在走車電路中的主要功能是防止高位走車。(√)

39、柴油機啟動后，應將試燈的燈頭插入插座內。(×)40、在QC吸合的同時，QC的常閉觸頭使QBC線圈失電，QBD停止工作。(√)

三、選擇題(將正確答案的序號填入題后的括號內)

1、(C)是確定線路有效長的起止點的標志之一。

(A)水鶴(B)脫軌器(C)警沖標(D)軌道電路

2、信號機應設在列車運行方向的(A)。

(A)左側(B)右側(C)前方(D)后方

3、進站信號機顯示(B)是準許列車經道岔直向位置進入站內正線,準備停車。

(A)一個綠色燈光(B)一個黃色燈光(C)二個黃色燈光(D)一紅、一白色燈光

4、出站兼調車信號機顯示(D)準許越過該信號機調車。

(A)一個綠色燈光(B)一個黃色燈光(C)二個綠色燈光(D)一個月白色燈光

5、變更調車作業計劃應取得(A)的同意。

(A)調車領導人(B)調車指揮人(C)作業有關人員(D)車站值班員

6、開放信號前，信號員應首先確認(C)。

(A)道岔位置正確(B)調車工作已停止(C)接車線路空閑(D)有無施工作業

7、清掃集中道岔時，應將(B)置于尖軌和基本軌之間。

(A)三角木(B)安全木楔(C)石碴(D)金屬塊

8、調車信號機處的絕緣節，可以設在信號機前、后方各(A)的范圍內。(A)1米(B)2米(C)3米(D)4米

9、控制臺上表示系統的作用是幫助信號員了解操作是否正確或列車及(D)的運行情況。(A)機車車輛(B)調車機車(C)停留車輛(D)調車車列

10、使用引導按鈕鎖閉進路，開放信號的條件是(B)不能開放時。

(A)調車信號(B)進站信號(C)進路信號(D)復示信號

11、線路兩旁堆放的貨物距鋼軌頭部外側不得少于（B）m。（A）1（B）1.5（C）2（D）3

12、盡頭線上調車時，調車線路終端應有（A）m的安全距離。（A）10（B）15（C）30（D）50

13、調車作業由（A）單一指揮

（A）調車長（B）值班員（C）調車區長（D）車站調度員

14、調車指揮人應親自向司機交遞和傳達（C）。

（A）班計劃（B）階段計劃（C）調車作業計劃（D）貨運計劃

15、機車車輛必須停放在（A）內方。

（A）警沖標（B）站界標（C）信號機（D）道岔

16、減速信號夜間的顯示方式是綠色燈光（C）。

（A）上下搖動（B）上下小動（C）下壓數次（D）上下急劇搖動

17、三通閥的作用是當增高制動管的壓力時，使車輛（B）。

A)機油(B)雙曲線齒輪油(C)航空機油

37、接取機車油、水化驗樣品，應在柴油機運轉(C)min以后或停機后20min以內進行。A)5(B)10(C)20

38、機油濾清器前后的壓力差正常為(B)Kpa A)40-100(B)150(C)40左右

39、空氣壓縮機電機的符號用（A）表示。A)YD(B)QD(C)BD 40、勵磁機勵磁接觸器的符號是（B）表示。A)LC(B)LLC(C)XC

四、簡答題

1、什么叫股道有效長？

答：股道有效長是指股道上可以停放的列車、或機車、車輛而不妨礙鄰線列車及調車車列安全運行的最大長度。

2、信號機的設置位置是怎樣規定的? 答：信號機應設在列車運行方向的左側或其所屬線路的中心線上空。不得已需設于右側時，必須經鐵路局批準。信號機設置的地點，應由電務部門會同運輸、機務及工務等有關部門共同研究確定。

3、什么叫軌道電路? 答：為了使列車的行動直接與信號設備發生聯系，用一段軌道的鋼軌作為導線，兩端用絕緣節隔開，中間軌縫用軌端連續線連接起來，一端送電、另一端受電所構成的電路叫軌道電路。

4、摘車時的作業程序是什么？

答：(1)先關閉靠機車方向的折角塞門；(2)再關閉另一端的折角塞門；(3)摘開風管；(4)提開車鉤。

5、信號員在值班時應做到哪些? 答：(1)嚴格按車站值班員的接發列車命令、調車作業計劃，正確及時地準備進路。(2)在扳動道岔、操縱信號時，認真執行“一看、二按、三確認、四呼喚”制度，對進路上不該扳動的道岔，也應認真進行確認。(3)接發列車進路準備完了后，及時報告車站值班員。

6、什么叫調車？

答：除列車在車站的到達、出發、通過及在區間內運行外，凡機車、車輛進行一切有目的的移動統稱為調車。

7、調車作業通知單包括哪些內容? 答：調車作業通知單應包括編解列車車次、摘掛股道、取送作業線路、車數、特殊限制、作業起止時分、編制日期和編制人簽名。中間站利用本務機調車時，還應附有停留車位置示意圖。

8、調車作業中，前方進路的確認由誰負責和確認？

答：單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由機車司機負責；推進車輛運行時，前方進路的確認由調車指揮人負責，如調車指揮人所在位置確認前方進路有困難時，可指派調車組其他人員確認。

9、為什么不準“搶鉤”作業? 答：“搶鉤”除了直接可能造成列車運行或出發晚點外，由于是“搶”著作業，容易使調車、接發列車工作簡化作業過程，聯系脫節，在匆忙中造成險情，對行車和人身安全威脅很大，所以規定在接發列車時不準“搶鉤”作業。

10、車輛由哪幾部分組成？

做到：

（1）組織調車人員正確及時地完成調車任務。（2）正確及時地顯示信號，指揮調車機車的行動。（3）負責調車人員的人身安全和行車安全。

2、調車指揮人顯示信號應站在什么位置。

答：調車指揮人應站在易于了望、確認前方進路又能使司機看見其顯示信號的位置。如兩者不能兼顧時，調車指揮人應站在能時司機看見其顯示信號的位置，車列前部再指派其他調車人員了望，正確及時向調車指揮人員顯示信號。

3、檢查線路、車輛應檢查哪些內容？ 答：（1）檢查線路：檢查線路有無障礙、防護信號是否撤除，大門開啟狀態如何，負責扳動的道岔是否良好、位置是否正確，貨物堆放有無倒塌可能，道眼距離是否符合規定，不足規定距離不準進行調車作業。

（2）車輛檢查：核對現車，檢查停留車位置、連掛狀態、防溜情況、貨物裝載、車門關閉、閘瓦閥、空重閥、關門車情況。

4、調車人員必須熟悉車站的哪些技術設備？

答：調車人員必須熟悉車站的股道的有效長、容車數、坡道、彎道、道岔定反位、線間距、線路的水鶴、建筑物、高站臺、信號機、道岔表示器，檢修機的地點，影響視線的倉庫、房舍及專用線的固定設備等。

5、調車作業必須做好哪些準備工作？ 答：（1）提前排風、摘管，核對計劃，確認進路，檢查線路、道岔、停留車等情況及防溜措施。

（2）手制動機制動的選閘、試閘，系好安全帶。（3）準備足夠的良好鐵鞋。（4）無線調車設備試驗良好。

6、到發線(交換場線)有效長520米，機車長24米，附加制動距離30米，?貨車長14.3米，列式計算到發線換算容車數。答:N=L效?L機?L附

14.3=520?24?30

14.3466 =

14.3 = 32、6(輛)N__換算容車數

L效__到發線有效長 L機__機車長度

L附__附加制動距離

到發線(交換場線)換算容車數為32輛

7、牽出線有效長550米，調車機車長22米，貨車長14.3米，列式計算牽出線換算容車數。答: N=L效?L調機?10

14.3-7

二扳：緊急停車裝置是否起作用。

三檢：DLS線圈RDLS有無燒損，接線是否松脫。

四啟機：以上檢查均正常，再次啟動時注意操縱臺機油壓力，若油壓力達100KPA以上，松1QA停機，為1YJ故障；無油壓時為油泵故障。

12、燃油系統油壓低的原因有哪些？ 答：（1）燃油泵前部管路不嚴密，空氣被子吸入燃油管路。（2）燃油濾清器太臟，降低濾清能力。

（3）燃油系統安全閥或限壓閥調整壓力太低或閥口被異物卡住，不能關閉，使燃油回流過多。

（4）燃油壓力表顯示壓力不正常。（5）燃油泵齒輪磨損過限，泵油量少。

第四篇：機械設計基礎簡答題題庫

《機械設計基礎》試題庫

《機械設計基礎》試題庫

教材名稱及版本：《機械設計基礎》第三版 黃華梁、彭文生 主編

高等教育出版社

試題題型：簡答題

與齒輪等嚙合傳動相比較，帶傳動的優點有哪些？

答案

1.因帶有良好的彈性,可緩和沖擊及振動,傳動平穩, 噪聲小.2.靠摩擦傳動的帶,過載時將在輪面上打滑,起到安全保護作用

3.可用于兩輪中心距較大的場合

4.傳動裝置結構簡單,制造容易,維修方便,成本較低.與齒輪等嚙合傳動相比較，帶傳動的缺點有哪些？

答案

1.靠摩擦傳動的帶傳動,由帶的彈性變形產生帶在輪上的彈性滑動,使傳

動比不穩定,不準確.2.帶的壽命短,傳動效率低, V帶傳動的效率約為0.95.3.不能用于惡劣的工作場合.V帶傳動的主要參數有哪些？

答案

小帶輪直徑d,小帶輪包角,帶速v,傳動比i,中心距a,初拉力F,帶的根數z,帶的型號等.帶傳動中，以帶的形狀分類有哪幾種形式？

答案

平帶,V帶,多楔帶,圓帶和活絡帶傳動.按材料來說，帶的材料有哪些？

答案

棉織橡膠合成的,尼龍橡膠合成的和皮革等.帶傳動的打滑經常在什么情況下發生？

答案

當拉力差值大于摩擦力極限值時,帶與輪面之間的滑動在整個包角內出

現,此時主動輪轉動無法傳到帶上,則帶不能運動,帶傳動失去工作能力,此時打滑情況發生.帶傳動時，帶的橫截面上產生那些應力？

答案

拉應力,離心應力和彎曲應力.在V帶傳動中，拉力差與哪些因素有關？

答案

主動輪包角,當量摩擦系數,帶輪楔角,材料摩擦系數有關.帶傳動為什么要限制帶速，限制范圍是多少？

答案

因帶速愈大,則離心力愈大,使輪面上的正壓力和摩擦力減小,帶承受的應

力增大,對傳動不利,但有效圓周力不變時,帶速高有利于提高承載能力,通常帶速在5~25m/s范圍為宜.帶傳動中，小帶輪的直徑為什么不宜太小？

答案

因帶輪的直徑愈小,帶愈厚,則帶的彎曲應力愈大,對帶傳動不利,所以帶輪

直徑不宜過小.V帶傳動的主要失效形式有哪些？

答案

主要失效形式有打滑,磨損,散層和疲勞斷裂.帶傳動的設計準則是什么？

答案

設計準則為防止打滑和保證足夠的使用壽命.《機械設計基礎》試題庫

V帶傳動設計計算的主要內容是確定什么？

答案

帶的型號,根數,基準長度,帶輪直徑,中心距和帶輪的結構尺寸,以及選用

何種張緊裝置.V帶的型號有哪幾種？

答案

型號有Y,Z,A,B,C,D,E七種

帶傳動中，增大包角的主要方法有哪些？

答案

加大中心距和帶的 松邊外側加張緊輪，可提高包角.帶傳動中，為什么常設計為中心距可調節？

答案

一是調整初拉力,提高帶的傳動能力.二是可加大中心距,增大包角,提高傳

動能力.三是便于維修.帶傳動中的工況系數K與哪些主要因素有關？

答案

K與帶傳動中的載荷性質,工作機的類型,原動機的特性和每天工作時間

有關.帶傳動為什么要核驗包角？

答案

小帶輪包角愈大,接觸弧上可產生的摩擦力也越大,則帶傳動的承載能力

也愈大,通常情況下,應使包角大于120o.為什么要控制初拉力的大小？

答案

初拉力過小,極限摩擦力小,易打滑;初拉力過大,磨損快，增大壓軸力.在帶傳動設計時，當包角過小應采取什么措施？

答案

可采用如下措施:

1)增大中心距;

2)控制傳動比;

3)增設張緊輪裝置.與帶傳動相比較，鏈傳動有什么優點？

答案

由于鏈傳動是嚙合傳動,故傳動比準確,工作可靠性好,承載能力大,傳動尺

寸較緊湊,可以在惡劣條件下工作(如工作高溫,多塵,易燃等)，壓軸力較小.與帶傳動相比較，鏈傳動有什么缺點？

答案

鏈傳動的瞬時傳動比不恒定，噪聲較大.與齒輪傳動相比較，鏈傳動有什么優點？

答案

鏈傳動的中心距較大、成本低、安裝容易。

與齒輪傳動相比較，鏈傳動有哪些缺點？

答案

由于輪齒與鏈穴之間有空隙,隨著磨損間隙加大,不宜用于正反轉急速變

化的傳動中.鏈傳動的主要失效形式有哪幾種？

答案

節距磨損伸長、膠合破壞、鏈條疲勞斷裂、鏈條靜力拉斷、輪齒磨損。

為什么說鏈輪齒數愈多，傳動愈平穩？

答案

當鏈輪直徑不變時,選節距小的鏈，則鏈輪齒數增多,多邊形效應減弱,使傳動平穩,振動和噪聲減小.帶傳動中，小帶輪齒數為何不宜太小也不能過大？

答案

因齒數越少,傳動越不平穩,沖擊、磨損加劇;小鏈輪齒數過多,大鏈輪齒數

也隨著增多,使傳動裝置的尺寸增大;同時,節距因磨損加大后,容易產生脫鏈.鏈傳動中，為什么鏈節數常取偶數？

《機械設計基礎》試題庫

答案

鏈節數必須圓整為整數,一般應為偶數,以避免采用影響強度的過渡鏈節.鏈傳動的中心距為什么不宜太小也不能過大？

答案

在一定鏈速下，中心距過小,單位時間內鏈繞過鏈輪的次數增多,加速磨損;

同時也使小鏈輪的包角減小,輪齒的受力增大,承載能力下降。中心距過大,鏈條的松邊下垂量增大,容易引起鏈條的上下顫動。

鏈傳動的已知條件是哪些？

答案

傳動的用途和工作情況,原動機的種類,傳遞的功率,主動輪的轉速,從動

輪的轉速(或傳動比),以及外廓安裝尺寸的等.鏈傳動為什么要限制鏈速？

答案

為了不使鏈傳動的動載荷和噪聲過大,一般限制鏈速v＜15m/s.單排鏈的結構由哪些零件組成？

答案

由內鏈片,外鏈片,銷軸,套筒及滾子組成.某滾子鏈“12A-2×84 GB1243-83”各數字符號說明什么？

答案

GB1243-83國標代號,84節,2為雙排,A系列,12為鏈號.在鏈傳動中，為什么盡量不用過渡鏈節？

答案

當鏈節為奇數時,需要用過渡鏈節才能構成環狀,過渡鏈節的鏈板在工作

時,會受到附加彎曲應力,故盡量不用.鏈傳動的瞬時傳動比是否恒定，為什么？

答案

不恒定。由于鏈節是剛體,只能在節點處相互轉動,鏈條繞在輪上成多邊

形，主動輪等速轉動,在直邊上各點的鏈輪速度也不相等,使鏈速在變化,從動輪的轉速也不恒定,瞬時傳動比不恒定。

鏈傳動中，鏈條為什么是疲勞斷裂？

答案

鏈傳動由于松緊邊拉力不同,在運轉時鏈條各元件處在變應力狀態,經多

次反復下,鏈條將發生疲勞斷裂.為什么鏈傳動的鏈條需要定期張緊？

答案

鏈條的滾子,套筒和銷軸磨損后,鏈的節距增大,容易產生跳齒和脫鏈,故

需定期將鏈條張緊.為什么在鏈傳動中，當轉速很高和載荷大時會發生膠合？

答案

當轉速和載荷大時,套筒和銷軸間產生過熱而發生粘附,表面較軟的金屬

被撕下,即發生膠合.滾子鏈的主要尺寸有哪些？

答案

節距,排數,滾子外徑,鏈節數,銷軸長度.鏈輪的材料應滿足什么條件？

答案

鏈輪材料應滿足強度和耐磨性的要求,小鏈輪的嚙合齒數多,宜用更好的材料制作.與齒輪傳動相比較，蝸桿有哪些優點？

答案

蝸桿傳動平穩、無噪聲、傳動比大而準確、蝸桿的導程角較小，有自鎖

性能.與齒輪傳動相比較，蝸桿傳動有哪些缺點？

答案

蝸桿與蝸輪齒面間沿齒向有較大的滑動,不發熱多,且容易產生膠合和磨

損,傳動效率低。

為什么說蝸桿傳動可視作螺旋傳動？

答案

因為蝸桿視為螺桿,蝸輪視為局部螺母,當轉動螺桿時,若螺桿不能軸向移

動,則螺母只能軸向移動。

《機械設計基礎》試題庫

試述蝸桿與蝸輪正確嚙合條件是什么？

答案

中間平面上蝸桿的軸向模數與蝸輪的端面模數相等,蝸桿的軸向壓力角

與蝸輪的端面壓力角相等，蝸桿螺旋線升角與蝸輪分度圓柱螺旋角相等且方向相同.蝸桿傳動中，圓柱蝸桿傳動和圓弧面蝸桿傳動各有什么特點？

答案

圓柱蝸桿傳動加工容易,但承載能力低；圓弧面蝸桿傳動加工難,但承載能

力較高.阿基米德圓柱蝸桿傳動的中間平面有什么特點？

答案

此平面通過蝸桿軸線,并與蝸輪軸線垂直。在中間平面上,蝸桿的齒廓與齒

條相同,蝸輪的齒廓為漸開線，蝸桿與蝸輪如同齒輪與齒條嚙合一樣.在蝸桿傳動中，為什么要規定標準模數系列及蝸桿直徑系列？

答案

通常,蝸輪輪齒是用與蝸桿相同尺寸的滾刀進行加工的,蝸桿頭數與模數

都是有限的數量，而蝸桿分度圓直徑d將隨著導程角而變,任一值就應有相應的d值,這樣會有無限量的刀具,故為了經濟,減少刀具量,規定了標準模數和蝸桿直徑系列.蝸桿傳動為什么比齒輪傳動平穩？

答案

蝸桿傳動由蝸桿與蝸輪組成,可以看作是螺旋傳動,蝸桿視為螺桿,蝸輪視

為局部螺母,從而傳動平穩、無噪聲.蝸桿傳動的相對滑動速度對傳動性能有何影響？

答案

相對滑動速度VS大,容易形成潤滑油膜,但由于熱量不能散發,使磨損加劇,對傳動十分不利.蝸桿傳動的失效形式是什么？

答案

絕大多數失效形式發生在蝸輪齒面上；由于相對滑動速度大，齒面容易

磨損與膠合。

為什么蝸桿傳動尺寸只對蝸輪輪齒進行強度計算？

答案

通常蝸桿需采用機械強度較高的材料制作,為了減少摩擦系數和抗磨損、抗膠合的能力；蝸輪則采用青銅材料,因它強度較低,故只對蝸輪輪齒進行強度計算.為什么蝸桿傳動要進行熱平衡計算？

答案

由于蝸桿傳動效率低,故發熱大,溫升高,如果破壞潤滑,則產生膠合而失

效。進行熱平衡計算以限制工作溫度,以免破壞潤滑而膠合失效.閉式蝸桿傳動的設計準則是什么

答案

由蝸輪表面接觸強度計算得出主要參數,還需校核計算其剛度.蝸桿傳動時，蝸桿常采用哪些材料？

答案 一般采用碳鋼，如40，45等；對高速重截的傳動，常用合金鋼，如20CR、40CR、20CRMNTI等.蝸桿傳動時，蝸輪一般采用哪些材料？

答案

一般采用青銅，如ZCUAL10FE3、ZCUZN38、MN2PB2等。對于重要場

合,采用錫青銅。

蝸桿傳動時，若油溫過高，常用散熱措施有哪些？

答案

最簡單的辦法是增加散熱面積,另外加裝風扇,通冷卻水,強制冷卻等措

施,應充分注意到各自的結構和安裝特點.蝸桿傳動的總效率與哪些因素有關？

答案

嚙合效率與蝸桿導程,當量摩擦角有關，總效率還與攪油效率、軸承效

《機械設計基礎》試題庫

率的連乘積有關

蝸桿傳動中，蝸桿為什么通常與軸做成一體？

答案

由于蝸桿徑向尺寸較小,有時銑制蝸桿齒部兩端的直徑可大于根徑，車

削時,蝸桿齒部兩端的直徑小于蝸桿根徑。

蝸桿結構為什么常采用齒圈與輪芯組合式？

答案

因齒圈用貴重金屬青銅,輪芯用鑄鐵制造,可節省材料,降低成本.蝸桿傳動中，蝸桿和蝸輪分別受了哪些力？

答案

蝸桿軸向力、徑向力、圓周力，蝸輪軸向力、徑向力、圓周力。

軸按形狀分類有哪幾種？

答案

直軸、階梯軸、曲軸和撓性鋼絲軸。

軸按承受的載荷分類有哪幾種？

答案

心軸、傳動軸和轉軸。

自行車的前軸和后軸，按承載分類各屬于哪一種軸？

答案

前軸屬心軸，后軸屬轉軸。

軸上零件的周向固定有哪些方法？

答案 鍵、銷、緊定螺釘、過盈配合、型面聯結等。

軸上零件的軸向固定方法有哪些？

答案 軸本身做成軸肩、軸環，另設軸套、軸端擋圈、彈簧擋圈、軸承蓋、緊

定螺釘、銷、圓錐軸頸、軸上螺紋等.軸常采用哪些材料制造？

答案 碳素鋼,如35,45,50；合金鋼，球墨鑄鐵等.軸的工作性能有哪些要求？

答案 一般情況下取決于軸的強度；對于精密機床要求剛度；對高速軸為了避

免共振等問題的計算.軸的合理結構應具有哪些要求?

答案 軸的材料、形狀和尺寸決定了強度和剛度，相應的軸上零件的配合和位

置固定，安裝和維修方便及易于加工制造等。

軸的設計步驟是什么?

答案

選材料，初算軸徑，軸的結構設計，驗算軸的剛度、強度，繪制軸的工

作圖.為什么在一般工作溫度下，以合金鋼來代替碳素鋼提高剛度是不行的?

答案

因為合金鋼和碳素鋼的彈性模量十分接近.軸在什么情況下采用球墨鑄鐵制造?

答案

因為球墨鑄鐵具有良好的耐磨性,吸振性和加工性能,應力集中不敏感,適宜制造結構形狀復雜的軸。

齒輪減速器中，為什么低速軸的直徑比高速軸的直徑粗得多?

答案

若按當量彎矩設計計算軸徑時,軸承受彎矩,還承受扭矩,而扭矩與軸的轉速成反比,轉速小扭矩大軸徑就大,故減速器中低速軸粗.如何提高軸的疲勞強度?

答案

減小集中應力可提高軸的疲勞強度：力求軸的形狀簡單,相鄰軸徑變化

不要太大,并用大的過渡圓角半徑連接起來；提高表面質量，降低加工的粗糙度，采用噴丸處理。

為什么大多數的軸設計成階梯形?

答案

從等強度的軸而言,形狀應是拋物線回轉體,但這樣加工困難,安裝軸上

《機械設計基礎》試題庫

零件都困難；為了接近等強度并，且容易加工,故設計成階梯軸.軸的強度計算為什么以初步計算和校核計算兩步進行?

答案

軸在設計之前,軸承間的距離尚未確定,設計時只能依靠一些簡單公式初

步估計軸的直徑,再根據結構條件確定出軸的形狀和幾何尺寸,最后再進行軸的強度和剛度的校核計算.為什么對于十分重要的軸還要進行剛度校核?

答案

如果精度要求較高的軸剛度不高,在承受載荷后會產生過度磨損或產生

偏載, 以致發生強烈振動和噪聲.軸的剛度校核計算的條件是什么?

答案

保證軸產生的撓度,偏轉角和扭轉角小于或等于許多值.若某一滑輪軸不轉動，試問它承受什么載荷? 屬于什么軸？

答案

承受彎拒、扭拒，屬于心軸。

齒輪軸承載是什么? 屬于什么軸?

答案

承載為彎拒、扭拒，屬于轉軸。

軸的強度計算中，彎扭合成強度計算公式的各符號代表什么？它與哪些因素有關?

答案

M--當量彎矩.M--彎矩.T--扭矩.α--修正系數。它與軸的彎矩、扭矩產

生的應力循環特征有關。

滾動軸承的優點有些?

答案

具有摩擦阻力小,啟動輕便靈活,旋轉精度高,潤滑和維修簡單等

滾動軸承一般由哪些零部件組成?

答案

由內圈,外圈滾動體和保持架組成.標準類型的軸承有哪幾種?

答案

共有十種；主要有深溝球軸承、調心球軸承、圓柱滾子軸承、調心滾

子軸承、滾針軸承、角接觸球軸承、圓錐子軸承、推力球軸承等。

滾動軸承的失效形式有哪些?

答案

表面疲勞點蝕是最常見的失效形式，還有塑性變形、磨損等。

滾動軸承在什么情況下進行壽命計算或靜強度計算?

答案

對于長期轉動的滾動軸承,疲勞點蝕是主要的失效形式,應對它進行壽

命計算.對于不常轉動的或轉速極低的軸承,要限制其塑性變形,則對它進行靜強度計算.為什么調心軸承要成對使用，并安排在軸的兩端?

答案

若軸上安裝兩個軸承的軸徑難以保證同軸度,或軸受載后的變形較大，為使軸正常會轉,應選用自動調心軸承，且調心軸承成對安裝于軸的兩端

圓錐滾子軸承為什么便于調整游隙?

答案

此類軸承類似于角接觸球軸承，因滾動體為線接觸，故同時承受徑向

和軸向載荷的能力大，滾動體與內圈組合在一起，外圈可以分離，使安裝、調整游隙方便。

滾動軸承各元件常采用什么材料?

答案

內、外圈和滾動體均采用軸承合金鋼制造，保持架用軟鋼沖壓而成.滾針軸承有什么特點?

答案

這類軸承只能承受徑向載荷,徑向尺寸很小,但軸向尺寸大,對軸的變形

或安裝誤差很敏感,適用于轉速較低,徑向尺寸受限制的場合.滾動軸承的精度等級分幾級?如何標注?

《機械設計基礎》試題庫

答案

精度等級分為B,C,D,E,G五級。按字母順序B級精度最高,G級精度最

低,一般機械中多采用G級精度軸承。

滾動軸承的滾動體一般有哪幾種形狀?

答案

形狀很多，有球形、圓柱形、螺旋形、圓錐形、腰鼓形和滾針形等。

指出滾動軸承的壽命計算公式中各符號的意義和單位?

答案 Lh-滾動軸承的壽命;p-當量動載荷;n-軸承的工作轉速r/min;c-基本額定動

載荷;e-壽命指數.滾動軸承的當量動載荷 p的計算式中x和y是什么系數?

答案

x-徑向載荷系數;y-軸向載荷系數

何類滾動軸承有內部軸向力問題?

答案

3000型和7000型軸承本身結構特點，即有一定的接觸角,在工作時因

承受徑向力而引起派生的軸向力。

角接觸滾動軸承常用哪兩種安裝?其安裝特點是什么?

答案

兩種安裝是反安裝(特點為背靠安裝,外圈為厚端對著厚端)、正安裝(特

點為面對面安裝,即外圈反向)。它們產生的內部軸向力也方向相反.基本額定動載荷c與當量動載荷p有何區別?

答案

在基本額定動載荷的作用下,軸承工作106轉后,一批軸承中有10%發生

失效,而其余90%可以繼續工作；c大，軸承的承載能力強。而p是指軸承一般在徑向力和軸向力作用下，為了能夠對照和比較，換算的等效載荷。

軸承的軸向固定有哪些?

答案

為使軸和軸承相對于機架有固定的位置,并能承受軸向力,必須將

軸承進行軸向固定。其形式有雙支點單向固定,一支點固定另一支點游動，雙支點游動.滾動軸承游隙的調整方法有哪些?

答案

調整游隙的調整方法有加減軸承蓋的金屬薄墊片,或用螺釘及細

牙螺紋調節.滾動軸承安裝的兩個軸頸與機座的兩個軸承孔有什么要求?

答案

它們必須保證同軸度,以防安裝后產生過大的偏移,造成旋轉阻

力,影響軸承壽命和機械的平穩性,兩軸頸同次安裝精磨,兩孔同時鏜孔.滾動軸承的潤滑作用是什么?

答案

潤滑主要是減少摩擦損失和減少磨損，并起到冷卻、吸振、防銹

及降低噪聲等作用。

不可拆聯接有哪幾種?各有主要特點?

答案

鉚接：能承受沖擊載荷,聯接可靠,結構較輕,緊密性差;

焊接：有殘余應力,需作退火處理;

粘接：工藝簡單,重量輕,若表面處理不良,粘接質量欠佳,易脫落.可拆聯接有哪幾種?各有何主要特點?

答案

過盈聯接：對中性好,承載能力大,承受沖擊性能好,對零件的削弱

少,但加工精度高,裝卸不便.型面聯接：對中性好，裝卸較方便,無應力集中現象,承受較大扭

拒，加工要求高;

銷聯接：適用于輕載,相互定位的場合,還可用作安全元件,過載時

《機械設計基礎》試題庫

被剪斷。

平鍵聯接有哪些特點?

答案

截面為矩形,兩側面為工作面，鍵的頂面與輪轂鍵槽間有間隙,對中

性好,結構簡單,裝卸方便.半圓鍵聯接有哪些特點?

答案

鍵兩側為工作面，傳遞扭矩；能自動調整軸轂的傾斜,使鍵受力均

勻,適用于傳遞扭拒不大的場合.平鍵聯接的強度計算為什么只驗算擠壓力?

答案

根據標準選擇的尺寸要進行鏈的擠壓和剪切強度的驗算，由于一

般來說若擠壓強度足夠,其剪切強度是足夠的,故只驗算擠壓應力.銷聯接通常用于什么場合?

答案

常用于輕載聯接,或要求相互定位的場合,還可作為傳遞扭矩的過

載安全保護元件.當銷用作定位元件時有哪些要求?

答案

銷的柱面和被聯零件的孔應用較高精度及較低的表面粗糙度，圓

柱銷因多次裝拆會使柱面和孔表面磨損，圓錐銷無此缺點，為保證銷有足夠剛度，直徑應取大些.常用的普通平鍵中的a、b、c型各有什么特點?

答案

a型鍵兩端為半圓形,c型一端為圓頭,一端為平頭,b型兩端為平頭,并且圓弧部分不承受載荷。

花鍵聯接的特點如何?

答案

花鍵分為矩形花鍵、漸開線花鍵。矩形花鍵依靠內徑定心,漸開線

花鍵依靠齒面定心。它們都有很高的對中性和承載能力，可用于傳遞大轉矩的軸和轂聯接中。

普通三角形螺紋聯接有什么特點?

答案

具有磨擦摩擦系數大、加工簡單、工作可靠等優點，成本低應用

廣泛，但它的應力集中嚴重.普通三角形螺紋主要參數有哪些?

答案

大徑、小徑、中徑、螺距、線數、導程、升角及牙型角。

三角形細牙螺紋與普通三角形螺紋的區別是什么?

答案

在螺紋大徑相同下，細牙的螺距和升角都較小，而內徑較大，自

鎖性和緊密性好，適用于細小、薄壁等零件。

組成螺紋聯接的基本緊固件有哪些?

答案

有螺栓,雙頭螺柱,螺釘,以及螺母,墊圈等.螺栓聯接有何特點?

答案

螺栓聯接有普通螺栓聯接及鉸制孔螺栓聯接。這種聯接無需在聯

接件上制作螺紋,結構簡單,裝卸方便,應用廣泛.雙頭螺柱聯接有何特點?

答案

此聯接多用于被聯接件較厚或材料較軟、經常裝拆的場合。螺柱的長螺紋一端擰入較厚的被聯接件中，另一端用螺母擰緊。

螺釘聯接有何特點?

答案

將螺紋直接擰入被聯接件中,不用螺母；結構簡單、但不宜經常拆

卸.《機械設計基礎》試題庫

緊定螺釘聯接有何特點?

答案

將螺紋擰在被聯接件上,螺釘頭則沉入軸上小坑里，常用于固定兩

零件的相對位置，傳遞較小的力矩和力。

螺紋聯接的類型有哪些?

答案

主要類型有以下四種：螺栓聯接、雙頭螺柱聯接、螺釘聯接及緊定

螺釘聯接.螺釘聯接為什么要預緊?

答案

一定的預緊力可提高聯接的剛度、緊密性及防松能力，增大被聯接

件的摩擦力，提高橫向承載能力.螺紋聯接在擰緊時有哪些阻力矩?

答案

螺紋聯接在擰緊過程中受到預緊力，此外受到螺紋牙處的摩擦轉矩

和螺紋支承面上的摩擦轉矩。

螺紋聯接的緊聯接與松聯接有什么不同?

答案

緊聯接是對于重要的螺紋聯接要嚴格控制擰緊力的大小；松螺紋聯

接則不需要加預緊力就可以承載使用。

為什么螺紋聯接要采用防松措施?

答案

螺紋聯接在沖擊、振動、變載和溫度變化大的情況，螺紋摩擦力不

穩定，甚至會失去自鎖能力，聯接就可能松動，聯接失效，為此應添加防松措施，保證機械正常運行。

螺紋聯接靠摩擦力防松的措施有哪些?

答案

對頂螺母、彈簧墊圈、雙頭螺柱等防松措施。

螺紋聯接用機械元件防松的措施有哪些?

答案

開口銷穿入槽形螺母和螺桿組成的防松措施，還采用止動墊片、鋼

絲穿入螺母孔中組成的防松裝置等。

螺栓按所承受的載荷可分為哪幾種聯接?

答案

只承受預緊力的螺栓聯接，受橫向工作載荷的螺栓聯接，受軸向工

作載荷的螺栓聯接。

承受橫向工作載荷的螺栓聯接在強度計算時是如何考慮的?

答案

分為普通螺栓聯接和鉸制孔螺栓聯接。前者靠預緊力產生的摩擦力

來承受橫向載荷,工作時被聯接件間不得有相對滑動；后者考慮螺桿不被橫向載荷剪斷及螺桿與孔之間不被壓潰，它只需較小的預緊力，保證聯接的緊密性。

為什么受軸向工作載荷的螺栓聯接要進行補充擰緊?

答案

螺栓受到預緊力而伸長,被聯接件被壓縮,當加上工作載荷后,螺栓

再伸長,被聯接件反彈,被聯接件間壓力減少,若為緊密容器將產生漏逸，這時需補充擰緊.按工作方式將螺旋傳動分為哪幾類?

答案

分為傳力螺旋、傳導螺旋、調整螺旋。

傳力螺旋的主要失效形式是什么?

答案

螺紋副的磨損，若螺桿較長,工作受壓時可喪失穩定性。

確定螺旋傳動的螺桿直徑主要考慮哪些因素?

答案

壓強影響螺紋牙的磨損，另外還應考慮螺桿受力和轉矩的切應力,校核穩定性及自鎖條件.螺旋傳動的自鎖條件與哪些參數有關?

《機械設計基礎》試題庫

答案

自鎖條件與如下有關：升角、線數、螺距、中徑、當量摩擦系數.焊接的特點及方法有哪些?

答案

焊接的特點是強度高、緊密性好、重量輕、工藝簡單。焊接方法有

電弧焊、氣焊、電渣焊。電弧焊應用最廣.粘接有哪些特點?

答案

粘接是用粘接劑將非金屬與金屬的材料聯接在一起。它的工藝簡

單、重量很輕，但表面處理不良時,影響粘接質量,容易脫落。適用于受力不大的聯接中。

平鍵聯接與半圓鍵聯接的主要區別是什么?

答案

平鍵聯接的軸與輪轂的對中好、結構簡單、裝拆方便、不起軸向固

定作用。半圓鍵聯接能自動適應輪轂鍵槽底部的傾斜，它對軸的削弱大、宜用于軸端傳遞扭矩不大的場合。

平鍵聯接根據什么要求進行選擇?

答案

按軸徑確定類型和鍵的寬度、高度，鍵的長度按輪轂長度而定，比

輪轂略短。

平鍵按用途分為哪幾種?

答案

分為普通平鍵、導向平鍵和滑鍵。

導向鍵適用于哪些場合?

答案

導向鍵與鍵槽的配合較松,適用輪轂能在軸上沿鍵作滑動的場合.矩形花鍵根據什么條件進行尺寸的選擇?

答案

根據工作要求、使用條件，按軸的小徑選擇鍵的尺寸和參數，其長

度則按結構而定，然后驗算擠壓強度.調整螺旋主要用于什么場合?并舉例。

答案

主要用于調節和固定零件的相對位置，如機床卡盤等.為什么螺旋傳動的螺母材料常比螺桿低一級?

答案

主要是考慮減少摩擦系數,增加耐磨性，螺桿應有足夠的強度和剛

度，因此螺母材料低一級與螺桿配合，以防咬死和減少磨損.齒輪傳動的優點?

答案

傳動效率高、傳動比恒定、運行壽命較長、工作可靠性較高、適用的圓周速度和功率范圍大,可實現平行軸、交錯軸、相交軸之間的傳動.齒輪傳動的缺點?

答案 齒輪要求較高的制造和安裝精度，成本較高，不適于遠距離兩軸間的傳動，精度差則在高速運轉時的振動和噪聲較大.齒輪傳動按軸線的相對位置分為哪幾種?

答案 兩軸線平行和兩軸線不平行(即兩軸相交、兩軸交錯)的傳動.兩軸線平行的齒輪傳動有哪幾種?

答案 兩軸平行的圓柱齒輪傳動有直齒(內嚙合,外嚙合,齒輪與齒條嚙合)、斜齒(內嚙合,外嚙合,齒輪與齒條嚙合)、人字齒等。

兩軸相交的齒輪傳動有那幾種?

答案 有錐齒輪傳動（直齒、曲齒）。

兩軸交錯的齒輪傳動有哪幾種?

答案 有交錯軸斜齒輪傳動和蝸桿傳動.《機械設計基礎》試題庫

齒輪傳動按齒形分為哪幾種?

答案 分為直齒、斜齒、人字齒、曲齒。

輪齒的齒廓形狀應符合什么條件才能保證瞬時傳動比恒定?

答案 不論兩齒輪齒廓在何位置接觸,過接觸點所作的公法線均須通過節

點，即齒廓嚙合基本定律.滿足嚙合基本定律的齒廓曲線有哪些?

答案 應有無窮種，常用的有漸開線、擺線、,圓弧等。但實際工程技術中，考慮制造、安裝和強度方面的要求，采用最多的是漸開線輪廓.漸開線是怎樣形成的?

答案 基圓固定不動,發生線沿基圓作純滾動,在發生線上任一點的軌跡即

為漸開線.為什么漸開線的形狀與基圓半徑有關?

答案 因基圓半徑愈小,漸開線愈彎曲；基圓半徑愈大,漸開線趨于平直；當

基圓半徑無窮大時,漸開線變為直線.為什么說漸開線齒輪傳動具有可分性?

答案 因漸開線齒廓的傳動比恒等于基圓半徑的反比，因此,由于制造、安

裝誤差,以及在運轉過程中軸的變形、軸承的磨損等原因,使兩漸開線齒輪實際中心與原設計中心距產生誤差時,其傳動比仍保持不變，這一特性就是齒輪傳動的可分性.分度圓與切削刀具有何關系?

答案 分度圓是切制齒輪時的節圓，即切制齒輪時毛坯與刀具作純滾動的圓。對于標準齒輪,分度圓上的齒厚于齒槽寬相等.直齒圓柱齒輪的基本參數有哪些?

答案 模數、齒數、壓力角、齒頂高系數、徑向間隙系數。這些參數將決

定齒輪的尺寸及齒形.齒輪的模數有哪些特點?

答案 模數愈大,則齒距愈大,輪齒就愈大,輪齒的抗彎能力就愈高.齒輪的壓力角對齒輪的傳動有何特點?

答案 齒輪壓力角越大,沿接觸點速度方向分力愈小,徑向分力愈大,壓力角

太大對傳動不利,故用作齒廓段的漸開線壓力角不能太大.為便于設計、制造和維修,漸開齒廓在分度圓處的壓力角已標準化.齒輪的齒數與哪些因素有關?

答案

齒數不僅與傳動比有關,齒數還與模數和壓力角一起決定基圓的大

小,而基圓直徑決定漸開線的形狀.齒輪傳動中,節圓與分度圓有何不同?

答案

分度圓是制造齒輪時,刀具作純滾動的圓.節圓是齒輪安裝嚙合時,基圓內公切線交于兩齒輪連心線的點,這點分中心距為兩圓半徑所組成的圓為節圓。標準齒輪 正確安裝時,分度圓與節圓相等，對單個齒輪不存在節圓.齒輪傳動的重合度與哪些參數有關?

答案

重合度與兩齒輪的齒數、齒頂圓壓力角和分度圓壓力角有關。齒數

愈多,重合度愈大.齒輪加工的方法有哪幾種?

答案

加工的方法有成形法、范成法.《機械設計基礎》試題庫

范成法加工齒輪的原理是什么?

答案

利用一對齒輪(或齒輪和齒條)嚙合時,其共軛齒廓互為包絡線的原

理來切齒，切出與刀具齒廓共軛的漸開線齒廓.齒輪滾刀加工齒輪有何特點?

答案

齒輪滾刀能連續切削,生產效率較高.滾刀形狀很象螺旋,它的軸向

截面為一齒條.滾刀轉動時,就相當于齒條移動。按范成原理切出的輪坯是漸開線輪廓。

用齒條刀切制標準齒輪時,為什么會有根切?

答案

當刀具切削時超過嚙合線的極限點,此時刀具不僅不能范成漸開線

輪廓,而且會切去根部一部分,即出現根切.根切使齒根削弱,重合度降低,故應避免.切削變位齒輪與切削標準齒輪的刀具是否相同?

答案

是相同的,分度運動與機械傳動的傳動比一樣,二者的模數、壓力角、分度圓和基圓相等,它們的齒廓線都是同一基圓 上的漸開線.齒輪傳動的主要失效形式?

答案

輪齒折斷、齒面點蝕、齒面磨損、齒面膠合和齒面塑性變形等失效

形式.齒輪傳動導致輪齒折斷的主要因素有哪些?

答案

輪齒受載好似一懸臂梁,根部彎曲應力大,加之根部應力集中,以及

制造刀痕原因,經過不斷循環載荷作用,裂紋逐漸擴展而斷裂,再因安裝和制造誤差,形成偏載、過載,容易局部折斷.齒輪傳動產生齒面點蝕的主要原因是什么?

答案

在封閉式齒輪傳動中,齒面在接觸應力的長期反復作用下,其表面形

成疲勞裂紋,使齒面表層脫落,形成麻點,這就是齒面疲勞點蝕.開式齒輪傳動能否形成疲勞點蝕?

答案

不會。因為開式齒輪傳動齒面間的潤滑不良,雜物較多,致使磨損加

快,點蝕無法形成.防止過早的疲勞點蝕的方法有哪些?

答案

可以采用增大齒輪直徑、齒面強化處理、提高齒面硬度、降低齒面

粗糙度、增大潤滑油的粘度等方法.防止齒輪傳動過快磨損的方法有哪些?

答案

加防護罩、保持清潔、加強潤滑、加大模數、采用較硬齒面及盡可

能采用閉式傳動.齒輪傳動為什么會產生齒面膠合?

答案

在高速和低速重載的齒輪傳動中,齒面間壓力大,相對滑動速度大,潤滑油易被擠出,以及接觸處產生高溫,使相互熔焊、膠結在一起,兩輪再運轉,齒面從滑移方向撕裂下來,產生齒面膠合.齒輪傳動中避免膠合的措施有哪些?

答案

兩齒輪可用不同的材料配對使用、減少模數、降低滑動速度、采用

高粘度潤滑油和在油中加抗膠合添加劑、以及采用冷卻措施等.齒輪傳動中為什么會產生齒面塑性變形?

答案

由于齒面間的相對滑動,在重載齒輪傳動中,產生較大的摩擦力,使

軟齒面上的金屬產生塑性流動,從而破壞了正確的齒形,這樣就產生了塑性變形.《機械設計基礎》試題庫

齒輪傳動常采用哪些主要強度計算方法?

答案

彎曲疲勞強度計算、接觸疲勞強度計算、抗磨損計算、抗膠合能力

計算等.開式齒輪傳動的設計計算準則是什么?

答案

先按彎曲疲勞強度設計計算，再加大模數以考慮磨損.閉式軟齒面齒輪傳動的設計計算準則是什么?

答案

先按齒面接觸疲勞強度設計計算，再用彎曲強度校核計算。

為降低齒輪傳動的齒面接觸疲勞應力可采用哪些措施?

答案

可以采用加大齒輪分度圓直徑、增大中心距、齒寬和齒數比、減小

材料的彈性模量等，其中加大分度圓和中心距的方法最好，還有采用提高齒面硬度等措施.為什么齒輪的齒形系數只與齒數有關?

答案 齒形系數只與輪齒的形狀有關：當齒數增多、壓力角增大時，齒形

系數變小，使彎曲應力下降，齒形系數與模數無關。

如何提高齒輪的工作強度?

答案

加大齒輪模數、齒寬、齒輪直徑、減小齒形系數(增加齒數)，提高

齒輪材料強度、齒面硬度、增大齒根圓角及降低根部粗糙度等方法.為什么在保證小齒輪彎曲強度足夠的條件下，應盡可能取模數小些?

答案

因為模數取小、齒數增多，使傳動的重合度增大、改善傳動的平穩

性和提高承載能力，還可減少輪齒切削量和切削時間.為什么齒輪傳動中齒寬系數不宜太大?

答案

齒寬系數越大、輪齒越寬、其承載能力越高，但載荷沿齒寬分布的不均勻性增加，故齒寬系數不宜太大。

傳動比與齒數比有何關系?

答案

齒數比總是大于1，而傳動比則不一定.齒輪材料及熱處理根據什么原則進行選擇?

答案

根據齒輪傳動的載荷大小、工作條件、結構尺寸的要求、經濟性等

方面的因素來確定，使齒輪具有一定的抗點蝕、抗磨損、抗膠合、抗塑性變形和折斷的能力來選擇材料及熱處理方式。

對高速重載和沖擊較大的齒輪傳動的齒輪材料及熱處理有哪些要求?

答案

通常選用齒面硬度高、芯部韌性好的低碳鋼和低碳合金鋼，并表面

滲碳淬火處理。

一對斜齒圓柱齒輪傳動的正確嚙合條件是什么?

答案

正確嚙合條件：兩輪分度圓壓力角相等、模數相等、兩輪分度圓柱

面上的螺旋角大小相等、方向相反。

斜齒圓柱齒輪的基本參數有哪些?

答案

基本參數分為端面參數和法面參數。如端面齒距、端面模數、法面

齒距、法面模數，還有螺旋角、端面壓力角、端面齒數等。

螺旋角對斜齒圓柱齒輪傳動有何影響?

答案

螺旋角增大、重合度增大使嚙合的齒數增多，提高了齒輪的接觸強

度和彎曲強度，使傳動平穩。同時軸向力增大，軸和軸承的受力不利，故一般取螺旋角小于400.斜齒圓柱齒輪軸向力的判別方法是什么?

答案

按“左右手法則”判別：以主動輪為對象，左螺旋用左手,右螺旋

《機械設計基礎》試題庫

用右手，四指隨轉動方向，拇指指向為主動輪軸向力方向。從動輪軸向力方向則與之相反。

直齒錐齒輪的正確嚙合條件是什么?

答案

兩輪大端面模數相等、壓力角相等、二輪的錐頂必須重合。

齒輪傳動的潤滑油如何選擇?

答案

對于閉式齒輪傳動，可按輪齒材料和圓周速度選擇。當載荷大、速

度低、工作溫度低時，選粘度大的潤滑油；反之則選粘度小的潤滑油。

斜齒圓柱齒輪傳動與直齒圓柱齒輪傳動在強度計算上有哪些相同?

答案

因這兩種齒輪傳動的失效形式相同，故設計計算準則相同。在工程

實際中常計算齒面接觸強度和齒根彎曲強度.直齒圓柱齒輪傳動與斜齒圓柱齒輪傳動在基本參數哪些不同?

答案

因斜齒圓柱齒輪的幾何尺寸按法面計算，而端面尺寸與直齒圓柱齒

輪傳動的不同.切削加工斜齒輪的刀具選擇以哪些參數進行?

答案

刀具選擇是以斜齒輪的法面模數、法面壓力角確定的。

齒輪傳動的設計步驟?

答案 1.選擇材料，確定齒面硬度和許用應力;

2.選擇齒輪傳動精度，載荷系數;

3.初定齒數、齒寬系數傳動比;

4.計算扭拒、齒數比，計算模數;

5.驗算齒根彎曲強度;

6.決定中心距、兩齒輪的主要尺寸;

7.繪制齒輪的工作圖.模數對齒輪傳動有何影響?

答案

模數越大，則齒距越大，輪齒就越大，抗彎能力愈高。

為什么齒輪傳動失效常發生在輪齒上?

答案

在齒輪的結構中，輪齒的尺寸小、受的載荷大，失效發生在輪齒上，且輪齒折斷、點蝕、彎曲、膠合、塑變都是發生在輪齒上。輪緣、輪輻、輪轂處一般是不會失效的。

國家標準規定的斜齒圓柱齒輪的參數哪些為標準值?

答案

規定法面參數為標準值。如法面模數、法面壓力角、法面齒頂高、法面徑向間隙系數，而端面參數為非標準值。

鍛造齒輪有何特點?

答案

鍛造鋼材的力學性能好，直徑小于500mm的齒輪大多采用鍛坯。齒

輪直徑小，可將齒輪和軸鍛成一體，稱齒輪軸。直徑小于200mm做成盤式結構，大于200mm鍛造成幅板式結構。

成形法加工齒輪有何特點?

答案

加工時，銑刀繞本身軸線旋轉，同時輪坯沿齒輪軸線方向直線移動；

銑一個齒槽后，將輪坯轉過一個齒，再銑第二個齒槽。切削方式簡單，不需專用機床，但生產率低，精度差，故僅適用于單件生產及精度要求不高的齒輪加工。

齒輪毛坯的制造方式有哪些?

答案

有鍛造齒輪、焊接齒輪和組合齒輪。

第五篇：28001簡答題題庫及答案修改版

28001基礎和審核簡答題及答案

1、舉例說明危險源和風險的關系。

答：危險源：可能導致傷害或疾病、財產損失、工作環境破壞或這些情況組合的根源或狀態。風險：某一特定危險情況發生的可能性和后果的組合。

風險來自于危險源。一個危險源的不同特性可能導致不同的風險，由于危險源的存在，才相應的帶來了風險的存在。例如，在一個有電擊風險的場所，危險源是“接觸帶電物體導致觸電”，在帶點物體得到屏護或人員根本就不可能進入該場所，人員的觸電風險為零；人員佩戴絕緣鞋服進入該場所，面臨的風險發生了變化。

2、以你熟悉的某一特定場所及其活動、設備為例，列出5個危險源。答：氧氣、乙炔焊接作業，主要危險源有觸電、氧氣

乙炔瓶爆炸、電焊引燃易燃物品造成火災、電焊火花燙傷、弧光傷眼、吸入電焊煙塵等。

3、簡要說明職業健康安全方針、目標、管理方案和績效之間的關系。答：方針是職業健康績效方面的總目標，目標是職業健康安全績效方面所要達到的目的，目標在方針的框架下制定，以實現方針在績效方面的要求。管理方案是針對目標制定的，以實現目標的要求。

*

4、為什麼說GB/T28001-2001標準中4.4.6d)“建立并保持程序，用于工作場所、過程、裝置、機械、運行程序和工作組織的設計，包括與人的能力相適應”的要求體現了預防為主的思想。

答：對風險控制的最好、最有效的方法是從根源處消除或降低職業健康安全風險。因此，組織應建立并保持程序，用以控制工作場所、過程、裝置、機械、運行程序和工作組織的設計活動，以確保在設計工作場所、過程、裝置、機械、運行程序和工作組織時就充分考慮到組織的消除或降低風險所需的控制措施，包括考慮到相關人員的能力，使之與人的能力相適應，以便從根本上消除或降低職業健康安全風險，因此說，GB/T28001-2001標準中4.4.6d)條款是體現了預防為主的思想。例如：設計某工作場所時考慮位置的安全性（包括安全距離），格局的安全合理性，工作場所內需配備的安全設施、裝置（如消防、報警、通風、防爆、接地、避雷等），該工作場所內人員須達到的技能要求以及個體防護方面的需要等等。又如：設計某裝置或機械設備時考慮適宜的安全防護裝置（如隔離罩、隔音罩等）、緊急制動裝置、操作部位的位置、高度是否便于人員操作等等。

*

5、簡述組織在建立與評審職業健康安全目標時應考慮哪些因素。

答：（4.3.3）法規和其他要求；職業健康安全危險源和風險；可選的技術方案；財務、運行和經營的要求；相關方的意見。

*6舉例說明組織在進行危險源辨識、風險評價和風險控制策劃時應考慮的常規和非常規活動。

答：（4.3.1）組織在進行危險源辨識、風險評價和風險控制的策劃時，既要對常規活動中的危險源進行辨識、風險評價，還要對非常規活動中的危險源進行辨識、風險進行評價。

常規的活動是按組織的策劃的安排在正常狀態下進行的活動，例如：組織按正常的生產計劃組織的生產運行，按計劃進行的設備檢修等；非常規是組織在異常和緊急情況下進行的活動，例如，組織的生產設備出現故障而進行的臨時搶修活動屬異常狀態下實施的活動，這時的風險與設備處于正常運行狀態時的風險不一樣，又如：發生火災、爆炸等情況屬于緊急狀態，對可預見的緊急情況中存在的風險應制定相應的緊急響應控制計劃和措施，以將其導致的危害降至最小。

*

7、舉例說明危險源辨識和風險評價之間的關系。

答：危險源辨識是識別危險源的存在并確定其特性的過程。危險源辯識是風險評價的前期工作，是進行風險評價的基礎。風險評價是評估風險大小以確定風險是否可容許的全過程。例如：針對氧氣、乙炔焊接作業進行危險源辨識，辨識出的主要危險源有觸電、氧氣乙炔瓶爆炸、電焊引燃易燃物品造成火災、電焊火花燙傷、弧光傷眼、吸入電焊煙塵等，然后根據組織的風險評價準則進行評價，最終確定氧氣乙炔瓶爆炸、電焊引燃易燃物品造成火災存在不可容許的風險。

*

8、試舉例說明如何理解4.4.6a)“對于因缺乏形成文件的程序而可能導致偏離職業健康安全方針、目標的運行情況，建立并保持形成文件的程序”。

答：組織不需要針對所有的運行活動的控制都制定形成文件的程序，如果沒有形成文件的程序，某些運行活動可能會出現偏離職業健康安全方針和目標的情況，組織就需要針對這些運行活動制定形成文件的程序。例如：某組織的危險化學品庫存放著大量不同化學特性的有毒有害的危險化學品，不同化學品存放條件、要求和管理方法各有特點，如果管理不當很容易出現揮發和泄漏，會給工作場所內人員的安全和健康造成嚴重危險，因此，該組織不僅給庫房管理人員提供了這些化學品的材料安全數據表還制定了嚴格的庫房管理程序，以指導和規范庫管人員的庫房管理活動。

如果某些運行活動雖然沒有制定形成文件的程序，但這些運行活動也能夠按要求實施并達到預期的效果時，就不需要針對這些運行活動制定形成文件的程序，如汽車駕駛活動。

*

9、如何理解“組織應將員工參與和協商的安排形成文件，并通報相關方”，員工應參與的協商和溝通活動有哪些。

答：（4.4.3理解）組織的員工在職業健康安全管理體系活動中發揮著不可或缺的作用，他們的工作活動直接影響到組織的職業健康安全績效，而組織的職業健康安全績效又直接影響員工的利益，因此，員工的積極參與對職業健康安全管理體系的有效實施和運行至關重要。為了使員工能夠充分參與職業健康安全管理體系活動，組織應對員工的參與和協商活動作出適宜的安排，這不但可以使員工依據相關法律法規的要求積極參與組織的職業健康安全管理體系活動，而且可以使組織有充分的人力資源來確保職業健康安全管理體系的實施和運行。

組織應將員工參與和協商的安排以文件的形式進行規定，通過文件來溝通參與和協商活動的具體要求和方法，統一員工在參與和協商活動中的意識和行為，使員工的參與和協商活動有章可循，便于實施和操作。

組織還應將員工參與和協商的安排通報給相關方主要是為了獲得相關方（內、外）對參與和協商活動的支持和配合，同時，也便于相關方對組織的協商和溝通活動進行監督和促進，進而確保活動的有效、有序地開展并達到預期的效果。

7、闡述遵守“法規和其他要求”的思想是如何貫穿于體系的。

答：遵守法國和其他要求是職業健康安全管理體系的基本要求，他貫穿于體系的始終。在4.2職業健康安全方針中，要求組織承諾遵守法規和其他要求；法規和其他要求是進行4.3.1危險源辨識、風險評價和風險控制策劃的重要依據之一；4.3.2法規和其他要求中,要求組織應識別、獲得、更新和傳達使用的法規和其他要求；組織在建立和評審4.3.3目標是應考慮法規和其他要求，并通過4.3.4職業健康安全管理方案實現目標；組織在確定4.4.1結構和職責時應明確規定有關人員在履行和執行法規和其它要求方面的職責和權限；法規和其他要求是組織的4.4.2培訓、意識和能力的重要內容，從而提高員工尊法守法的意識；與員工和其他相關方的協商和溝通4.4.3中，包括法規和其他要求的信息；通過運行控制4.4.6、應急準備和響應4.4.7來實現法規和其他要求中對職業健康安全風險控制的要求；通過4.5.1績效測量和監視對適用法規和其他要求的執行和遵守情況進行測量，并通過4.5.2事件、事故、不符合、糾正和預防措施對發現的不符合法規的問題進行處理并采取糾正和預防措施；法規和其他要求是4.5.4審核準則之一，確定職業健康安全管理體系是否符合法規和其他要求是審核目的之一；組織在進行4.4.6管理評審時，應關注法規和其他要求的發展和變化對體系持續的充分性、適宜性和有效性的影響，并評審法規和其他要求識別的充分性以及遵守法規和其他要求的有效性。由此可見，遵守“法規和其他要求”貫穿于職業健康安全管理體系的始終。

10、什么是“事故、事件”，如何理解二者之間的關系，舉例說明。

答：（定義）事故是造成死亡、疾病、傷害、損壞或其他損失的意外情況；事件是導致或可能導致事故的情況。例如高空墜物是一個可能導致事故的事件，是否會造成不良后果尚不確定，如果造成了不良后果即為事故，沒有造成不良后果為事件。

11、以熟悉的某一特定場所為例，列出在這個場所中潛在的事件或緊急情況（至少兩種），并寫出至少六種需使用的應急準備和響應設施或裝置。答：特定場所：危險品庫房，潛在的事件或緊急情況：泄露、火災

六種需使用的應急準備和響應設施或裝置：報警系統；應急照明和動力；逃生工具；安全避難所；消防設備；急救設備；通訊設備；應急的隔離閥、開關或斷流器等。

12、GB/T28001-2001標準適用于那些組織。

答：GB/T28001-2001標準適用于以下這些組織： a）建立職業健康安全管理體系，消除或減小因組織的活動而使員工或其他相關方可能面臨的職業健康安全風險； b）c）d）e）實施、保持和持續改進職業健康安全管理體系； 使自己確信能符合所聲明的職業健康安全方針； 向外界證實這種符合性；

尋求外部組織對其職業健康安全管理體系的認證；

f）自我鑒定和聲明符合本標準。

13、依據GB/T28001-2001標準，員工應具備哪些方面的職業健康安全意識。答：（4.4.2）

1)符合職業健康安全方針、程序和職業健康安全管理體系要求的重要性； 2)在工作活動中實際或潛在的職業健康安全后果，以及個人工作的改進所帶來的職業健康安全效益；

3)在執行職業健康安全方針、程序，實現職業健康安全管理體系要求，包括應急準備和響應要求（4.4.7）方面的作用和職責； 4)偏離規定的運行程序的潛在后果。

14、什么是主動性的績效測量和被動性的績效測量分別列舉出5項主動性績效測量和被動性績效測量的示例。

答：（4.5.1理解）主動性的績效測量是指：監視是否符合職業健康安全管理方案、運行準則和適用的法規要求。被動性的績效測量是指：監視事故、疾病、事件和其他不良職業健康安全績效的歷史證據

5項主動性績效測量：風險控制的效果及結果的檢測；員工職業健康安全知識培訓效果監測；有毒有害場所的達標率；監測設備的檢測率統計；生產現場職業健康安全工作檢查。

5項被動性績效測量：事故發生率統計；職業病發生率統計；傷亡人數統計；未遂事件和意外情況發生的次數統計；事故造成的財產損失統計。

*

15、請闡述如何理解“對于所有擬定的糾正和預防措施，在其實施前應先通過風險評價過程進行評審”。

答：組織針對已發生的或潛在的事件、事故或不符合采取的糾正和預防措施，是為了消除、降低或控制由事件、事故或不符合已造成或可能造成的職業健康安全風險，由此可見，這些糾正和預防措施也是風險控制措施。因此組織在實施糾正或預防措施之前，要評審擬采取的糾正和預防措施，以評價采取的糾正和預防措施是否能使風險降低到可容許的水平、是否會產生新的危險源、如需投資，是否是投資最佳的措施等。如果辨識出了新的危險源，組織應對辨識的危險源進行風險評價并制定風險控制措施，防止出現新的職業健康安全風險。

*16請闡述您對GB/T28001-2001中4.5.2條款“b)采取措施減少因事故事件或不符合而產生的影響c)采取糾正和預防措施,并予以完成”的理解,并舉例說明;答：糾正：為消除已發現的不合格所采取的措施

糾正措施：為消除已發現的不合格或其他不期望情況的原因所采取的措施 預防措施：為消除潛在不合格或其他潛在不期望情況的原因所采取的措施 糾正是針對已發生的事故、事件或不符合所采取的處理措施。例如：在施工現場發現工人沒有戴安全帽，即時提醒并讓工人配戴安全帽。

糾正措施是針對組織已發生的事故、事件或不符合的原因所采取的措施，以防止同類問題再發生。通常情況下，對于已造成或可能造成嚴重不良后果的事故、事件或不符合需要采取糾正措施，對于職業健康安全管理體系運行過程中發生的常見問題、多發問題也需要采取糾正措施。例如：

預防措施是針對潛在的事故、事件或不符合的原因采取的措施，以防止其發生。預防措施的需求可以依據監測數據和結果體現的信息來確定、也可以依據相關方的期望和要求來確定，還可以參考外部同類組織出現的事故、事件或不符合來確定。例如：

16、按照GB/T28001—2001建立職業健康安全管理體系如何保持持續改進的實現！

答：職業健康安全管理體系是一個PDCA運行模式，是具有自我調節、自我完善功能的管理系統，其監控系統具有檢查、糾偏、驗證、評審和改進的作用。在職業健康管理體系規范標準中4.5.1績效測量和監視、454審核和4.6管理評審三個要素均具有獨立地發現問題、改進問題的功能，這三個要素的三級監控機制，達到持續改進職業健康安全體系的目的。

*（2008.12考題）

1、根據標準GB/T28001中4.5.4條款：“審核方案，包括日程安排，應基于組織活動的風險評價結果和以往審核的結果”，請問如何理解。

答：組織在建立審核方案，包括日程安排時，應充分考慮到風險評價結果和以往審核的結果，對于風險較大和（或）以往審核中發現問題較多的活動、過程、部門或場所，策劃審核方案時，應作為審核的重點，可以考慮加大對其進行審核的力度，無論是審核員安排或是審核資源配置要優先考慮，或增加審核頻次，如一般活動、過程、部門或場所每年審核一次，對風險較大和（或）以往審核中發現問題較多的活動、過程、部門或場所每年可審核兩次。組織建立的審核方案應結合組織的實際情況并具有可行性。

17、請至少寫出五種危險源辨識的方法。

答：安全檢查表；預先危險分析；故障類型及影響分析；危險與可操作性研究；事件樹分析；故障樹分析。

18、簡述策劃和選擇風險控制措施的步驟。

答：根據評價出的風險即確定的風險分級，具體針對每一種風險，從消除風險、降低風險及采取個體防護方面，初步確定風險控制措施。對風險控制措施進行評審，確保風險控制措施可以將風險降至可容許的水平，并且不會帶來新的風險等，最終確定風險控制措施。

19、簡述策劃和風險控制措施的原則。

答：如可能，首先消除風險（采取停止使用有害的物質或安全品代替危險品等措施，以消除危險源或風險）；如不可能消除危險源和風險，就采取降低風險的措施（如危險物質的替換、與危險物質的隔離、應征預案等）；作為最終手段，使用個人防護用品進行個體防護。

20、簡述從哪些方面對風險控制措施進行評審。

答：

1)計劃的風險控制措施是否能使風險降低到可容許水平（措施有效性）； 2)在實施風險控制措施時是否會產生新的危險源和風險（新危險源和風險）；

3)計劃的風險控制措施是否是投資效果最佳的風險控制方案（財力）； 4)受影響的人員采取預防措施的必要性和可行性（受影響人員）； 5)計劃的風險控制措施是否能被應用于實際工作中（可行性）。

21、簡述常見的機械的傷害有哪些。

答：

1)有旋轉部位、齒輪、聯軸節、絲桿、工具、工件、防護或操作不當發生咬、絞、切等傷害； 2)工件裝夾不牢，加工時甩出；

3)鍛造模具擺放不正或脆化，鍛打時磨具碎塊飛出造成物體打擊傷害； 4)切削加工時長削末斷削或短削防護不當造成割傷或崩傷；

5)磨削加工砂輪選用不當或進給速度選用不合理等造成砂輪碎裂，飛出傷人；

6)沖壓加工時手誤入模內造成傷手；

7)起重機械作業時捆綁不當吊物不當墜落、過卷揚造成吊鉤墜落傷人； 8)廠內機動車量傷害等。

22、機械設備危險的產生形式有哪些。機械設備的危險按運動形式通常分哪七類，按傷害形式通常分為哪三種。答：

機械設備危險按運動形式通常分為： 1)靜止危險 2)直線運動危險 3)旋轉運動的危險 4)擺動的危險 5)飛出物擊傷的危險 6)墜落物的危險 7)組合運動的危險

機械設備的危險按傷害形式通常分為：擠壓和咬入；碰撞和撞擊；接觸。

23、起重機械的的主要危險源有哪些，其主要的安全裝置有哪些。（1）起重機械的的主要危險源有：

翻到

2）超載

3）碰撞

4）負載失落

5）基礎損壞

6）操作失誤

7）電氣故障等。

（2）起重機械的主要的安全裝置有：1）超載限制器；2）上升極限位置限制器；3）下降極限位置限制器；4）運行極限位置限制器；5）偏斜高速和顯示裝置；6）連鎖保護裝置；7）緩沖器；8）夾軌鉗和錨定裝置或鐵鞋；9）登記信號按鈕；10）防傾翻安全鉤等。

24、簡述起重機駕駛員需做到的十不吊。1)超過額定負荷，重量不明不吊； 2)指揮信號不明，光線暗淡不吊；

3)繩索和附件捆縛不牢，不符合安全要求不吊； 4)行車吊掛重物直接進行加工不吊； 5)歪拉斜掛不吊；

6)工件上站人或工件上浮放有活動物的不吊； 7)氧氣瓶、乙炔發生器等具有爆炸性物品不吊； 8)帶棱角缺口物件未墊好不吊 9)埋在地下的物件不吊； 10)違章指揮不吊。

25、簡述焊接設備及其作業中的主要危險源。

1)電氣裝置故障或防護用品缺陷及違反操作規程會導致觸電；

2)使用氧氣瓶、乙炔發生器、乙炔瓶和液化石油氣瓶等壓力容器，如果焊接設備或安全裝置有問題，或違反安全操作規程，容易造成火災或爆炸事故； 3)煙塵和有害的金屬蒸汽導致中毒；

4)弧光中的紫外線和紅外線，回憶起眼睛和皮膚疾病； 5)火星、鉄承熔珠或熔渣等容易引起灼燙傷事故。

26、簡述觸電事故的預防技術有哪些。

1)絕緣（包括使用絕緣材料；防止絕緣損壞；測定絕緣性能指標；絕緣加強；不導電環境）；

2)屏護；

3）間距；

4）安全電壓（42，36，24，12，6伏）

5）漏電保護器

6）保護接地；

7）保護接零。

27、火災三要素是什么，防火的基本措施有哪些，滅火的主要方法有哪些。1）火災三要素是：可燃物、助燃物、著火源。

2）防火的基本措施有：控制可燃物；隔絕空氣；消除著火源。3）滅火的主要方法有：隔離、窒息、冷卻、抑制法（化學滅火）。

28、簡述爆炸分類。

答：物理爆炸；化學爆炸；核爆炸。

29、簡述職業中毒的預防措施有哪些。1)根除毒物；

2)降低毒物濃度（技術革新、通風排毒）； 3)個體防護； 4)前期預防；

5)加強職業衛生安全管理； 6)加強職業衛生技術服務。30、生產性粉塵的來源和分類。

答：生產性粉塵主要來源于礦山開采、鑿巖等；冶金工業中的礦石粉碎、篩分等；機械鑄造業中的原材料粉碎等等。主要分為：有機、無機和混合性粉塵。

31、生產性粉塵治理的工程技術措施有哪些。

答：加強通風、設置風道、設置風機、裝設除塵器、采用礦山除塵技術。

32、生產性毒物的來源及存在形態。

（1）來源：生產原料、中間產品、成品、輔助材料、副產品或廢棄物、夾雜物。

（2）存在形態：固體、液體、氣體、煙霧、氣溶膠。

33、物理危害因素（噪聲、震動、輻射、高低溫）基本控制技術。1)噪聲危害因素基本控制技術：控制噪聲源（采用無聲或低聲設備替代強噪聲設備；隔離噪聲源；提高設備精度），控制噪聲的傳播（吸聲、消聲、隔聲）。

2）防止震動危害的措施：改革工藝，改革工藝和設備，采取隔振措施，建立合理的勞動休息制度，合理發放個人防護用品，注意保暖可減少發病，進行就業前和定期體格檢查。

3）輻射防護三原則：屏蔽、防護距離、縮短照射時間。

4）高溫作業防護措施：盡可能實現自動化或遠距離操作等隔熱方式；降低工作環境溫度，供應清涼飲料；限制持續接觸熱時間；使用隔熱防護用品；注意補充營養和合理的膳食制度。

5）低溫作業防護措施：實現自動化、機械化作業；控制作業時間；創戴防護用品；設置采暖操作室，休息室、待工室；冷庫等低溫封閉場所，應設置通信、報警裝置，防止誤將人員關鎖。

34、常用的職業健康安全法律法規有哪些。a)《中華人民共和國勞動法》 b)《中華人民共和國安全生產法》 c)《中華人民共和國職業病防治法》 d)《中華人民共和國消防法》

e)《中華人民共和國安全生產許可條例》 f)《中華人民共和國危險化學品管理條例》

g)《中華人民共和國使用有毒物品作業場所勞動保護條例》 h)《中華人民共和國特種設備安全監察條例》 i)《中華人民共和國工傷保險條例》 j)《勞動用品監督管理規定》 k)《職業健康監護管理辦法》

35、簡述審核原則。

1）與審核員有關的審核原則：道德行為原則（誠信、正直、保守秘密和謹慎）；公正表達原則（以客觀證據為依據，以審核原則為準繩）；職業素養原則（勤奮并具有判斷力）。

2）與審核有關的原則：獨立性原則；基于證據的方法的原則。

36、簡述審核證據、審核發現、審核結論的關系。

答：審核準則是判斷審核證據符合性的依據，審核證據是審核發現的基礎，審核發現是作出審核結論的基礎。

37、審核計劃的主要內容有哪些。

答：審核目的；審核范圍；審核準則；審核覆蓋的時間；審核起止日期；審核內容及時間安排；審核員成員及隨行人員及分工；未審核的關鍵區域配置適當的資源等。

38、第一階段審核的目的和重點是什么。

答：評價職業健康安全管理體系文件與審核準則的符合程度；初步評價受審核方的職業健康安全管理體系策劃的充分性和適宜性；了解其實是運行的基本情況，為第二階段審核做準備。

39、簡述對4.3.1條款現場審核時的常見的客觀事實與證據。答：（結合4.3.1條款的要求答）

1)危險源辨識、風險評價和風險控制策劃程序；

2)辨識出的危險源及其更新的證據（包括危險源辨識的充分性方面的證據）； 3)確定的風險評價方法及適宜性的證據；

4)規定的風險分級方法，以及確定每個危險源的風險水平和風險等級的證據（包括識別出的需要制定目標和管理方案的風險）； 5)體現風險評價結果和風險控制效果方面形成文件的信息； 6)策劃的風險控制措施及其充分性和適宜性的證據； 7)確定設施要求、培訓需求和（或）運行控制方面的信息； 8)規定需實施的監視活動方面的信息。

40、簡述對4.4.6條款現場審核時的常見的客觀事實與證據。

1)組織識別并策劃與所認定的需要采取控制措施的風險有關的運行和活動的證據；

2)組織確定的需要形成文件的程序的運行和活動以及對這些運行和活動進行控制形成文件的程序和作業文件； 3)運行控制程序中規定運行準則的證據； 4)組織對運行和活動實施有效控制的證據； 5)組織識別的其購買和使用的貨物、設備和服務中的職業健康安全風險的證據，組織對供方或合同方實施的運行和活動進行管理的程序及向供方或合同方通報這些程序的證據；

6)對設計活動進行控制的程序及其實施控制的證據。

41、簡述對4.4.7條款現場審核時的常見的客觀事實與證據。1)組織識別的潛在事件及緊急情況；

2)組織針對識別的潛在事件及緊急情況制定的應急準備和響應計劃和程序； 3)組織配備的應急準備和響應設施設備及其適用性的證據； 4)對應急準備和響應計劃和程序進行評審或修訂的證據；

5)發生事件及緊急情況時執行應急準備和響應計劃和程序的有關證據，發生事件或緊急情況后對應急準備和響應程序進行評審或修訂的證據； 6)可行時，對應急準備和響應程序進行測試的證據。

42、簡述對4.5.1條款現場審核時的常見的客觀事實與證據。1)職業健康安全績效測量和監視控制程序； 2)監視職業健康安全目標實現情況的證據； 3)實施主動性和被動性績效監測活動的證據；

4)測量和監視數據和結果及其作為改進措施依據的證據； 5)測量和監視設備的控制情況；

6)測量和監視設備的校準、維護及其結果的記錄。

43、確定審核范圍時應考慮哪些因素。

答：1申請認證所依據的職業健康安全管理體系標準和（或）職業健康安全管理體系認證的其他引用文件；2與產品和活動有關的適用的職業健康安全法規和其他要求；

3申請認證所覆蓋的產品及其相關的職業健康安全活動； 4受審核方的管理權限所覆蓋的范圍；

5受審核方的組織單元的設置及實際位置的分布情況； 6職業健康安全風險及影響的獨立性和關聯性； 7審核所覆蓋的時期；

8受審核方的特定要求，如是否有排除在審核范圍之外的場所和地點等。

44、在某冶煉廠審核，審核計劃中的神和范圍是鉛、鋅、銀的冶煉，但審核組到現場審核時發現還有大量的副產品：硫酸、硫酸鋅、鍺、銦等，受審核方向審核組組長提出要將這些產品也包括在審核范圍內，你認為審核組長應如何處理。

答：GB/T19011--2003idtISO19011：2002標準6.2.2要求：審核范圍和準則應當由審核委托方和審核組長根據審核方案程序確定。審核目的、范圍和準則的任何變更都應征得原各方的同意。因此，審核組長應將情況如實向審核委托方匯報，在征得審核委托方同意的情況下，可將與副產品硫酸、硫酸鋅、鍺、銦等相關的活動納入審核范圍。

45、審核組組成后，通常召開那些會議，何時舉行。

答：1現場審核前審核組長召集的審核溝通會，主要介紹受審核方的基本情況，進行業務培訓，分配任務；2在現場審核中由審核組長召集的審核情況內部溝通會及審核組與受審核方的溝通會。

46、審核報告的主要內容有哪些。

答：1.審核目的；2.審核范圍；3.審核準則；4.審核委托方和審核組成員；5.現場審核實施的日期和地點；

6.審核發現；7.審核結論；8.適當時有關的其他內容，包括審核綜述等。

47、職業健康安全管理體系第二階段現場審核的三種主要審核方法是什么。請簡述這三種審核的主要優缺點。

答：1面談：面談是收集信息的重要方法，面談的方法可以使審核員通過與受審核方人員的溝通，直接而迅速的了解與審核對象有關的信息；但需注意面談的對象應有代表性及提供信息的權威性，必要時需要驗證。2現場觀察使審核員獲取信息的重要渠道，現場觀察可以使審核員直觀的了解和感受被審核活動/場所的實際情況，有助于驗證通過面談和查閱文件、記錄無法確認的實際運行控制狀況；但現場觀察的方法對審核員的觀察能力和專業能力有較高的要求。3查閱文件和記錄：查閱文件和記錄可以使審核員系統的了解和驗證受審核方職業健康安全管理活動在審核所覆蓋的時期內是否持續有效的實施和運行，但應注意抽樣的代表性和記錄的可靠性。

48、審核員應具備哪些個人素質。答：

1)有道德，既公正、可靠、忠誠、誠實和謹慎； 2)思想開明，即愿意考慮不同意見和觀點； 3)善于交往，即靈活的與人交往；

4)善于觀察，即主動的認識周圍職業健康安全和活動； 5)有感知力，既能本能的了解和理解職業健康安全； 6)適應力強，既容易適應不同情況 7)堅忍不拔，及對實現目的的堅持不懈； 8)明斷，即根據邏輯推理和分析得出結論；

9)自立，即在同其他人有效交往中獨立工作并發揮作用。

49、答：（前三條加7個不，寫出七條即可）1)遵紀守法，敬業誠信，客觀公正； 2)努力提高個人的專業能力和聲譽； 3)幫助所管理的人員拓展其專業能力； 4)不承擔本人不能勝任的工作；

5)不介入沖突或利益競爭，不向任何委托方或聘用機構隱瞞任何可能影響公正判斷的關系；

6)不討論或透漏任何與工作任務相關的信息，除非應法律的要求或得到委托方/或聘用機構的書面授權；

7)不接受受審核方及其員工或利益相關方的任何賄賂、傭金、禮物或任何其他利益，也不應在知情時允許同時接受；

8)不有意傳播可能損害審核工作或人員注冊過程的信譽的虛假或誤導性信息；

9)不以任何方式損害CCAA及其人員注冊過程的聲譽，與針對違背本準則的行為而進行的調查進行充分合作； 10)不向受審核方提供相關資詢。