第一篇：化工廠油庫車間培訓教案

化工廠油庫車間

培訓教案

目 錄

第一章 裝車工操作規程...........................第二章 成品儲罐發生泄漏的應急預案...............第三章 戊烷罐發生泄漏的應急預案.................第四章 卸車工操作規程...........................第五章 原料罐發生泄漏的應急預案................第六章 泵工操作規程............................第七章 裝車泵房發生泄漏的應急預案..............第八章 卸車泵房發生泄漏的應急預案..............第九章 氮氣系統操作規程........................第十章 氮氣房發生超壓和泄漏的應急預案..........第十一章 球罐操作規程..........................第十二章 液化氣儲罐、裝車口及車輛泄漏的應急預案第十三章 罐區的維護和保養......................第十四章 進罐檢查維護操作規程..................第十五章 裝車棧橋線路閥門及車輛發生泄漏的應急預案-27

第一章 裝車工操作規程

1、在裝卸區外檢查待裝車輛必須有合格的接地線，敞口車輛必須將人孔打開，密閉車輛不允許帶壓裝車，車輛存在帶壓情況，需在廠外泄壓，操作時禁止使用鐵器工具，應使用銅制或鍍銅工具操作中必須輕拿輕放。

2、指揮待裝車輛停靠指定鶴位，連接接地線，接地線必須接好接實，此時要求車輛熄火，并保證車輛沒有滑動可能。

3、敞口車輛插入鶴管，密閉車輛連接鶴管，鶴管須插入罐車底部，先讓其自流，一段時間后通知啟動裝車泵。

4、先將裝油閥門打開，然后啟動裝車泵，緩慢開大閥門，裝油過程中要應勤檢查，防止跑、冒、滴、漏現象的發生。

5、當敞口車裝到離人孔20cm處，密閉車達到指定液位時停泵關閉閥門。

6、敞口車拔出鶴管，密閉車輛卸掉連接閥，摘掉接地線，在規定時間油氣散盡后，啟動離開裝車鶴位。

7、雷雨天氣禁止作業。

液化氣裝車操作規程

1、液化汽槽車停穩后，首先要接好地線。

2、打開貯罐排液閥，氣相平衡線閥。

3、打開液化汽裝車泵的進、出口閥門。

4、將鶴管的液相快速接頭接至液化汽槽車的液相進口上，鶴管的氣相快速接頭接至液化汽槽車的氣相口上.第二章 成品儲罐發生泄漏的應急預案

1、危險目標

引發火災、爆炸、人員傷亡等事故。

2、事故現象

油品泄漏，成品儲罐遠傳液位顯示數據不符合生產時的數據。

3、應急匯報

崗位人員無論在什么時候發現成品罐發生泄漏時，首先執行報警程序。

發生泄漏時，崗位人員把泄漏情況通知裝車泵房停止所有裝車泵外輸產品，通知裝車場停止車輛充裝，再迅速通知車間主任，車間主任向廠應急辦匯報情況。

4、應急處理

4.1、崗位人員執行報警程序后，首先關閉泄漏罐的出油閥，打開相鄰同產品的采出閥，再關閉該泄漏罐的采出閥。迅速打開罐內同類油聯通線閥門，通知泵房啟動聯通泵，把泄露罐油打入指定罐。

4.2、裝車泵房接到報警后，迅速通知裝車場停止車輛充裝，停泵后，再關閉該產品罐的進出油閥門。接到通知后，啟動聯通泵。

4.3、裝車場接到報警后，停止車輛充裝，密閉車關閉車輛和棧橋上的氣相油相閥門，以及快速切斷閥，并摘下油氣相線和接地線，敞口車拔出鶴管，摘掉接地線，再引導車輛駛離裝車場。

車間主任接到報警問明情況后，向班組長及崗位人員下達采取三級應急行動預案的命令。車間主任執行報警程序后，組織搶險人員立

第三章 戊烷罐發生泄漏的應急預案

1、事故現象

油品泄漏，成品儲罐遠傳液位顯示數據不符合生產時的數據。

2、應急匯報

崗位人員無論在什么時候發現成品罐發生泄漏時，首先執行報警程序。

發生泄漏時，崗位人員把泄漏情況通知裝車泵房停止所有裝車泵外輸產品，通知裝車場停止車輛充裝，再迅速通知車間主任，車間主任向廠應急辦匯報情況。

3、應急處理

3.1、崗位人員執行報警程序后，首先關閉泄漏罐的出油閥和氣相線閥門，打開相鄰同產品的采出閥，再關閉該泄漏罐的采出閥。迅速打開罐內同類油事故返回線閥門，通知泵房啟泵，把泄露罐油打入指定罐。

3.2、裝車泵房接到報警后，迅速通知裝車場停止車輛充裝，停泵后，再關閉該產品罐的進出油閥門。啟用事故返回工藝流程。

3.3、裝車場接到報警后，停止車輛充裝，密閉車關閉車輛和棧橋上的氣相油相閥門，以及快速切斷閥，并摘下油氣相線和接地線，摘掉接地線，再引導車輛駛離裝車場。

車間主任接到報警問明情況后，立即上報廠應急辦并向班組長及崗位人員下達采取三級應急行動預案的命令。車間主任執行報警程序后，組織搶險人員立即趕赴泄漏現場，按下述步驟指揮初期應急處理。

第四章 卸車工操作規程

1.待卸油車輛須在門外停留片刻，進行驗油檢查，合格后進入卸車車位，停靠在卸車平臺，連接接地線，檢查密封膠圈，操作時禁止使用鐵質工具，應使用銅制或鍍銅工具，操作中必須輕拿輕放。

2.敞口車輛連接卸車管，打開人孔蓋，此時打開卸車閥，當液位達到緩沖罐第一液位時，打開泵入口閥門，啟動卸車泵，緩慢打開出油閥，使油品進入原料罐。

3.密閉車輛連接氮氣管線和卸車管線，打開卸車閥，通過進料線進入原料罐，卸油車輛油品必須完全卸凈。

4.待卸油工作完畢油氣散盡之后，卸車工指令下，卸油車輛方可離開。

5.雷雨天氣,禁止作業

液化氣卸車操作規程

1、槽車停穩后，接好地線，鶴管的氣、液相口與槽車接好。并打開軟管和槽車上閥門。

2、打開液相線和氣相線上的球閥，再打開氣相平衡線上閥門、卸車線上閥門。

3、打開泵入口線上卸車線上閥門，泵出口線上入液化汽罐線上閥門。

4、打開液化汽罐上入口線上閥門和氣相平衡線閥門。

5、啟動液化汽泵可達到卸車目的。

第五章 原料罐發生泄漏的應急預案

1、危險目標

引發火災、爆炸、人員傷亡等事故。

2、事故現象

油品泄漏，原料儲罐遠傳液位顯示數據不符合生產時的數據。

3、應急匯報

崗位人員無論在什么時候發現原料罐泄漏時，首先執行報警程序。

發生泄漏時，崗位人員把泄漏情況通知卸車泵房,關閉所有卸車泵，并通知卸車平臺停止卸車。再迅速通知車間主任，車間主任向廠應急辦匯報情況。

4、應急處理

4.1、崗位人員執行報警程序后，首先關閉泄漏罐的進油閥，打開相鄰原料罐的出油閥，再關閉該泄漏罐的出油閥和平衡閥。

4.2、卸車泵房接到報警后，停泵后，再關閉所有進出油閥門。4.3、卸車平臺接到報警后，首先關閉所有氣相線閥門和油相閥門，并摘下油氣相線和接地線，在安全的情況下，引導車輛駛離卸車平臺。

4.4、車間主任接到報警，問明情況后，向班組長及崗位人員下達采取三級應急行動預案的命令，同時通知化工車間停止進料。

車間主任執行報警程序后，迅速組織搶救人員，趕赴泄漏現場，按下述步驟指揮初期應急處理。

0第六章 泵工操作規程

一、必須每天清潔，泵房和設備衛生，裝卸車完畢后填好設備運轉記錄。

二、啟動前的確認事項和準備工作。

1、旋轉方向，可以通過泵的排出揚程確認旋轉方向，即打開泵的排出口閥門，出口壓力急劇下降為逆運轉，此時，要快速停止運轉糾正到正常的旋轉方向。

2、軸承監視目的檢查，指針進入紅色指示帶時為軸承異常。關閉泵的進口閥和出口閥。

3、全部打開進口閥，使液體充滿泵的內部，進口配管系統打開排氣閥充分排氣。

4、微開排出閥，確切地除去泵內部的氣體，3次點動運轉，每次點動運轉后，都要進行充分的排氣。

5、啟動電機進行20秒運轉后，關閉出口閥，停止泵運轉，再次進行點動運轉，充分排出泵內部氣體。

6、排氣結束后，再次啟動，檢查壓力表是否在規定的壓力下，并慢慢打開出口閥，使排出量達到工作點流量為止。

7、待裝卸車完畢后，首先停止電機運轉，再關閉進出口閥門。

8、在操作過程中必須保證排風扇始終打開.注意：屏蔽電動機在氣蝕的狀態下絕對不能運轉，如果繼續運轉則會引起燒泵。

2場。并設置戒嚴區域，備好滅火器材。

4.5、查明泄漏情況后，采取相應措施補救，并充分利用現場消防沙控制油品流淌，再對油品進行回收。

5、安全措施

做好定期檢查和不定期巡檢，夏季檢修做好管道的探傷和泵的保養工作。

44.4、查明泄漏情況后，采取相應補救措施，并充分利用現場消防沙控制油品流淌，再對油品進行回收。

5、安全措施

做好定期檢查和不定期巡檢，夏季檢修做好彎道的探傷和泵的保養工作。

6含氧量達到2%，開氮氣出口閥，調節氮氣流速至100-150m3/h將氮氣打入氮氣罐。

C、啟動過程中要做好巡回檢查，注意空氣儲罐的排水，時刻注意氮氣流速調節至當前氮氣壓力下。

2、冷干機的啟動和注意事項：

A、接通電源，按下啟動開關，觀察機器是否啟動。B、空機運轉3-5分鐘，機器運轉正常露點會逐漸降至2℃。C、確定壓縮空氣未進入干燥機，檢查冷媒表壓力是否正常，檢查冷卻水壓力及溫度是否正常。

D、將電源開關置于“ON”上，干燥機開始運轉檢查運轉電源值是否正常，冷卻水出入口溫差是否正常，冷卻器風扇馬達運轉是否正常。

E、待運轉三分鐘后讓壓縮空氣進入干燥機，避免無負載情形下長期運轉。

F、檢查是否有漏氣的現象，入口壓縮空氣溫度，壓力是否正常，干燥機出入口溫度差是否正常（溫度差10-30℃），冷媒高低壓力是否正常（高壓14-16kg/cm2低壓3.9-4.4kg/cm2.G、待運轉30分鐘后，檢查排水系統是否正常。

三、停機

A、PSA空分制氮機的停機方法和注意事項

系統關機，關閉供氣系統閥門，流量計調節閥，空壓機電源和出口處閥門，冷凍干燥機電源，空氣緩沖罐出口閥門，關閉制氮機電控

8第十章 氮氣房發生超壓和泄漏的應急預

案

1、危險目標

氮氣儲罐管線爆裂人員傷亡。

2、事故現象

氮氣儲罐壓力表超過規定值，管線爆裂和氮氣泄漏引起人員傷亡。

3、應急匯報

崗位人員在操作時，發現氮氣機超壓報警和有氮氣泄漏時，應迅速通知卸車平臺和裝車棧橋，裝卸車場崗位人員馬上通知車間主任，車間主任向廠應急辦匯報情況。

4、應急處理

4.1、崗位人員執行報警程序后，如果發生超壓報警時，應迅速開啟氮氣罐緩沖罐的排污閥卸壓，同時按下空壓機的緊急停工按鈕；如果發生氮氣泄漏時，應迅速按下氮氣機的緊急停工按鈕，并打開門窗充分通風。如進不去泵房內，用木棍等器械打碎泵房玻璃進行通風，切斷氮氣機房的電源總開關。

4.2、裝卸車場崗位人員執行報警程序后，馬上關閉車輛油氣相線閥門，卸掉油氣相線，摘掉接地線，引導車輛駛離裝卸場。卸車氣相管閥門必須常開，以加速泄壓。

車間主任執行報警程序后，立即向應急辦公室匯報，向班組長及崗位人員下達采取三級應急行動預案的命令，組織搶險人員立即趕赴事故現場。查明情況后，采取相應補救措施，設置戒嚴區域，疏散無關人員，備好滅火器材和呼吸器。

4.3、待接到廠應急辦通知執行二級應急行動預案后，采取緊急停工步驟：關閉采出閥并組織人員對氮氣機進行修復。

5、安全措施

做好定期檢查和不定期巡檢，做好設備檢修工作及自檢工作。

第十一章 球罐操作規程

1、工業戊烷經進料線進入球形儲罐存儲。

2、兩個球罐儲存時用其中一個，注意觀察儲罐液位高度，不能超過各儲罐存儲高度。當一個儲罐液位達到最高液位，關閉該儲罐進料線。或將此儲罐中工業戊烷經裝車泵和倒罐線進入另一儲罐。

3、儲罐中工業戊烷經裝車泵輸送至棧橋裝車系統裝車銷售。

4、球罐平衡管線平衡兩個儲罐壓力，并與棧橋裝車系統相連，保證壓力平衡。

5、球罐罐頂安全閥（定壓0.75 MPa），在事故或儲罐超壓情況下，安全閥啟跳卸壓排放。

6、球罐D-401存儲高度7238mm,D-651存儲高度8745mm。

7、儲罐氮封系統，當儲罐系統內壓力≤0.02MPa，打開進氣閥，氮氣將通過調節閥進入儲罐，當儲罐壓力達到0.03 MPa，進氣閥關閉。當儲罐壓力≥0.05 MPa, 打開出氣閥,將氮氣通過放空管線排出，以維持系統內的正常操作壓力。

8、裝車棧橋發生事故，關閉裝車棧橋管線上球閥，立即切斷物料來源，物料返回至泵入口，最后進入儲罐。裝車棧橋處設有氣相放空管線。

第十二章 液化氣儲罐、裝車口及車輛泄漏的應急預案

1、危險目標

引發火災、爆炸、人員傷亡等事故。

2、事故現象

油品泄漏、液化氣儲罐液位不符合生產時的數據。

3、應急匯報

崗位人員發現儲罐泄漏時，首先執行報警程序。發生泄漏時，崗位人員把泄漏情況迅速通知裝車泵房停泵，裝車泵房通知裝車口停止充裝，裝車口崗位人員通知車間主任，車間主任通知廠應急辦。

4、應急處理

4.1、崗位人員執行報警程序后，關閉儲罐液相出口閥和氣相線閥門，并啟動噴淋裝置稀釋。

4.2、裝車泵房執行報警程序后，停止外輸泵，關閉進出口閥門。4.3、裝車口崗位人員執行報警程序后，立即切斷快速切斷閥和罐車的液相氣相閥，摘掉氣相線、液相線和接地線，引導車輛駛離現場。

車間主任執行報警程序后，向班組長及崗位人員下達三級應急行動預案的命令，并立即組織搶險人員趕赴泄漏現場。

4.4、首先戴好防毒面具，攜帶防爆工具，符合要求后，進入現場，根據風向設置戒嚴區域，備好滅火器材。

4.5、如果泄漏液位高于未泄漏罐，通過裝車液相線平衡到未泄

3242526做好定期檢查和不定期巡檢，夏季檢修做好閥門的檢查工作，并仔細檢查車輛。

第十六章 卸車平臺管線閥門及車輛發生

泄漏的應急預案

1、危險目標

引發火災、爆炸、人員傷亡等事故。

2、事故現象

油品泄漏、泵出口壓力不穩。

3、應急匯報

崗位人員發現泄漏時首先執行報警程序，發生泄漏，崗位人員把泄漏情況通知卸車泵房停止所有卸車泵，再迅速通知車間主任，車間主任向廠應急辦匯報。

4、應急處理

4.1、崗位人員執行報警程序后，首先關閉車輛的氣相線閥門，再關閉油相線閥門，并摘下油氣相線和接地線，同時關閉原料罐的進油閥。

4.2、卸車泵房接到報警后，首先停泵，再關閉卸車泵的進出油閥門。

車間主任接到報警問明情況后，向班組長及崗位人員下達三級應急預案的命令。

4.3、車間主任執行報警程序后，組織搶險人員立即趕赴泄漏現場，按下述步驟指揮初期應急處理

4.4、戴好防毒面具，攜帶防爆工具，符合要求后進入現場，根據風向設置戒嚴區域，備好滅火器材。

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第二篇：化工廠油庫車間獎懲制度條例

油庫車間管理辦法

第一條：為了強化車間內部管理，從調動全體員工工作積極性的目的出發，本著“注重考核，客觀對待”的原則，對班組、個人在勞動紀律工作表現、技術質量、安全環保等七個方面予以考核。

第二條：“七個方面的”考核為月考核，分值為百分制（勞動紀律15分，工作表現20分，文明生產10分，設備能源10分，安全環保20分，技術質量15分。參加活動10分）。

第三條：各班組的分值按當月的考核實際情況予以確定其基本分值。同時，在下述獎懲的某些項目中，以金額為基準，操作時再與分值相對照。

第四條：獎勵的來源，一是從違紀的扣罰中產生：二是從廠給予的二次分配權中產生；三是從相關因素中產生。

第五條：特殊情況下，再以班組為大為分發獎金時，本班個人扣減獎金在本班中體現。

第六條：原則上出一天勤，有一天獎金（特殊情況視情況而定）。請假三小時以上的為半天假，六小時以上的為一天假（折減方式30元/半天，-50元、一天，不足一天的可口頭說明。否則必填寫請假條，病假如不能到單位，可告知，待病愈后須遞交正規醫療單位開具體的診斷書和出院證明）。

第二章各項考核標準規定

第一條：勞動紀律的考核

一、病事假的規定

1、按廠里的規定，事假15天以上、病假30天以上者（兩個“數”以內的病事假每一個假均按當月獎金個人日平均獎的8%折減。半天假累計成一天算。兩個“數”均不含）。2、3小時以上的為半天假，6小時以上者為一天假。一天以上者必須填寫請假條。

3、病事假可先告之，病愈后需遞交正規醫療單位開具的診斷書和出院證明。

4、職工請假向行政正主任、書記、副職請假，考勤有核算員考核。

5、無故遲到、早退，-50元/人次（某班出現上述現象每月達3人（次）以上的，-100/人（次）。

6、各組織召集各種會議及活動無特殊情況不準請假。否之，每次折減50元，三次以上者每次扣減獎金100元。

7、寢室衛生檢查一次不合格扣減班長就愛那個勁50元/人。

8、因主觀因素損壞、丟失公物的，視情節處罰當事人100-200元/次。

9、就餐造成浪費、衛生不好、帶飯讓其通報批評的，-50元/（人）次。

10、因個人因素未接到車間通知而誤其工作或活動的-50-100元/人次。五次以上者均車間除名，交廠安排。

11、出現脫、串、睡、誤崗的，當事人-100元/人次，班長-50元/次（負責人了除外）。無特殊情況離崗超15分鐘的，-50元/人次。

12、搞不團結并造成一定影響的-50元/人次。班長未做工作且未及時反應情況的寓意相應批評或處罰。屬班長個人問題，解除其職務或更為嚴厲的處罰。

二、集中特殊情況的考核

1、對于參加繼續教育的，每學期課給一次假（為一周，多日者，課按照正常事假處理），同時，須遞交所在學校函授、考試的通知函。否則，按正常事假處理。

2、對直系親屬的住院護理。原則上給累計10天公假，11天以上者，按正常事假辦理（直系親屬指父母，岳父母，子女）。

3、本人結婚、產假等，按國家相關法律規定執行。超過的每天按正常事假處理。本人生病住院，按廠規定執行（如遇重大疾病，均請示領導確定）。

4、結婚登記均準兩個半天假。開學生家長會均準四個半天假，但需要學校通知函（遇有特殊的情況即時確定）。否之按事假辦理。逢中高考有3天公假。孕婦每月兩天的體檢，可一并使用，也可分四個半天使用。否之，按事假辦理（孕期在4-9個月內）。

5、女工流產、上環等均按上級規定執行。女工在臨產前20天課休息（特殊情況另定）。本人結婚，可提前休息，（男10天，女一周）。愛人生小孩，男方在女工臨產前后有一周的假護理。婚假按相關規定執行。否之，超一天，按正常請假折減。

6、停產期，遇有雙親病故，應提前廣告之，前后可有一周的假。否之，按正常事假走的，每月按10%獎金額折減。

三、不得獎金的處罰

1、工作失職，造成一定影響和經濟損失的。

2、為完成車間交辦各項任務的。

3、曠工一次以上。

4、一般病假超30天，事假超15天以上的。

5、不服從工作安排，未上崗工作的。

6、所有廠里所規定不得獎金的范疇。第八條：工作表現的考核

1、工作不負責任，有失職行為的，車間內部檢查某班有失誤的、未造成一定損失和后果的，20-50元/人次。

2、廠或上級各部門的檢查車間被處罰了，按所扣相應的分值（金額）扣罰改版（或班長當事人）。屬車間領導責任的，由兩位正職負責或予以處罰。

3、組織安排工作不主動，有消極怠工現象的，經說服教育不改進的，除批評外，-30元/人次。

4、各類全員技能安全等考試時，三次以上（含三次）不及格者，-100元/人次，四次以上者取消當日獎金或均待崗，交廠里安排。

5、工作積極主動，某一方面表現較突出或有特殊成績（被廠級以上部門表揚的等），按影響力的大小給予30-200元/人次的獎勵。第九條：參加活動的考核

1、對廠里、車間所組織的整體活動不參加者-50/人次。

2、積極參加車間、廠舉行的各種活動、競賽等取得前3名的，獎30-100元/人次（組），公司級以上取得名次的，請求廠里給予獎勵。（上級給予獎勵了，原則上車間不再重獎）。

3、體合理化建議（提案）被采納的，獎勵30-100元/人（班），創造一定經濟效益的，請求廠里給予重獎。

4、得到社會表揚（見義勇為、拾金不昧、做好事、捐獻等方面），有一定影響的，請求廠里給予獎勵。車間可獎勵50-100元。

第十條：文明生產、質量技術、安全環保、設備能源四個方面的內容考核按照廠考核細則執行。第十一條：班組長的考核

如在歷次的檢查及日常工作出現的屬于班長責任問題或事故的，視情節輕重罰班長50-100元/人次。反之，獎勵班長同等金額。第十二條：車間領導的考核

1、車間副職及管理人員由正職考評。車間正職由廠里考評。

2、車間正職在本車間內的考核范疇基礎上，只罰不獎。其他管理人員均與職工一樣在獎罰之列。

第十三條：其他幾種情況的獎金標準確定

1、上班期間，對職工的個人請假出現空崗的，原則上屬車間指派的其他人員，該請假人所折扣的獎金按其天數加到其他人員身上。

2、原則上獎金與工作量成正比。即同等條件下，人少班同人多班的勞動要大些，其獎金分配時要向該班傾斜些（指改版缺勤人屬較為客觀的情況下照此辦理。否之，該班平時出勤率較差的，不予獎）。

3、所減扣額作為獎勵或經費使用。上述情況與上級有關精神相違背的，按其上級精神執行。

第十三條：其他幾種情況的獎金標準確定

1、檢修期間，在保證質量和安全的情況下完成廠里安排的任務的前提下，給予職工一定的串休。

油庫車間 2011年10月

油 庫 車 間 崗 位 責 任 制

第三篇：化工廠油庫車間季度總結

油庫車間季度總結

2013年的第一季度已經過去了，在這三個月的時間中通過車間全體員工的努力的工作，也有了一點收獲，我感覺有必要對今年工作的開局做一下總結。目的在于吸取教訓，提高工作能力，以至于把車間工作做的更好，我們車間有信心也有決心把下季度的工作做的更好。下面對本季度的工作進行簡要的總結。

一、完善制度建設，夯實基礎管理

車間組織人員制定了車間的各項管理制度，以標準體系的建立工作為契機，依照廠級文件的規定和要求，對車間制定的管理制度進行了認真梳理和進一步完善，制定了個車間管理制度。并在此基礎上協助廠里完成了車間的應急預案、操作規程的修訂，明確了各崗位的要求、職責，健全了各級管理組織體系以及各項工作的管理規章制度。通過健全科學全面規范的管理制度，使車間的各項工作步入正軌，車間的綜合管理水平明顯提高。

二、加強教育培訓，提高職工綜合素質

上半年，車間在全新的組織架構下開展工作，對車間的安全教育、業務培訓工作提出了更高要求。車間按照要求，制訂了車間的培訓計劃，涵蓋了車間安全生產、設備保養、生產技術等方方面面的內容。并結合車間實際，按照車間計劃，有組織、有步驟地開展了車間培訓工作。每周利用兩課時的時間分別對安全和技術進行培訓。

三、設備工作方面

1、利用多種途徑進一步提升員工技能；

2、繼續完成設備置換、技術改造、大修等工作

3、在檢修期間逐步的完善在生產中出現的問題，把下個季度的檢修工作做好。把在生產當中出現問題的設備盡量的完善。

四、工作目標

在認真完成廠里交給各項任務的同時，把車間的工作做好，搞好培訓，提高員工的業務水平和工作能力，真正的做到全車間整體素質的提高。保質保量的完成夏季的檢修工作。

油庫車間

2013.5.12

第四篇：化工廠油庫車間五型班組調研

油庫車間“五型”班組裝卸班調研報告

慶升化工廠油庫車間認真貫徹落實中心關于基層建設和創建“五型”班組的實施意見，結合本車間特點，以“五型”班組為目標，推進標準化班組建設，取得了較好的成效。油庫車間裝卸班現有職工21人，其中男工17人，女工4人，其中本科學歷以上10人，黨員6人。為保證“五型”班組開展得扎實有效，我們主要采取“三勤”(勤學習、勤創新、勤檢查)、“三重點”(安全、節約、高效)方法。

一 學習型方面

班組各崗位員工始終堅持學習本職崗位，干好本職崗位工作，煉就過硬的崗位技能。把學習實踐活動的重心傾向于工作實際，年輕的新員工在加強學習的同時，更努力鉆研業務知識，把操作規程上的理論知識轉變為工作實踐，師帶徒“一幫一”、“結對子”活動使新員工能很快地獨立上崗，獨立操作。在工作中，裝卸班采取崗位練兵、技術比武、技術問答、考問講解、事故預想、反事故演習等多種形式，提高員工隊伍整體素質。在2011-2012生產季，由于原料臥罐區裝置進料線上緊急切斷閥損壞無法修復，車間員工通過一年來對設備的熟悉，經過討論后，實施通過卸車線向卸車緩沖罐或緊急切斷閥完好罐組平罐的方法，確保化工裝置安全平穩運行。創建學習型班組，一是抓思想教育，深入開展大慶精神、鐵人精神及石油工業優良傳統和作風的再學習、再教育，弘揚石油精神，使之成為班組文化的核心和靈魂，成為員工共同的思想道德規范和自覺行為。二是抓新技術等的專題培訓和適應性訓練，開展勞動競賽活動，激發班員學業務、學技術、學管理的熱情，在班組形成好學上進的風尚；開展QC小組活動，激勵職工的創造性，提高職工的素質，提高了各個員工的技術水平和工作效率。三是抓對新員工的傳幫帶，持續開展“一幫一”、“結對子”活動，提高了新員工技術水平和技能素質。四是針對各自崗位的崗位職責，積極倡導員工邊干邊學，使廣大員工養成在干學習、在干中體會、在干中實踐、在干中創新的好作風。通過進一步加強教育培訓，著力提高班組員工工作能力和素質，創建“創新型”班組。

通過開展五型班組建設，培養了班組員工熱愛本職工作、喜歡本職工作、樂意為同事、為企業吃苦的精神狀態。增強了班組的凝聚力和向心力。班組員工之間互相尊重、互相理解、互相關心，形成了班組良好的團隊精神。二 安全型方面

油庫車間裝卸班是化工廠唯一冬季室外作業班組。在冬季裝車過程中，每天多則20多臺，少則10多臺，穿的棉工服常常被風刺的透心涼，手常常被凍得紅腫，可裝卸班的員工們從不叫苦叫累，依舊認真檢查，不放過一輛車、不放過一絲隱患。他們工作嚴字當頭，不怕得罪人。車輛進廠區時嚴格檢查，特別是對外來拉油車輛的靜電接地裝置、消防器材、司機的防靜電服及是否帶有煙火手機等安全附件的檢查尤為細致。有的司機提出：“我們天天到化工廠拉油，你們都認識還要天天檢查。”裝卸班的同志們的回答是：“這是我的職責所在。我必須要為化工廠的安全負責，如果工作不細心、不認真，放過一臺車、一個細節，就可能給化工廠帶來重大損失，給我們的員工造成重大的人身傷害。”他們是這樣說的，更是這樣做的。每天裝車前，裝卸班的班長都要對裝卸油車輛進行認真檢查，當裝卸油車輛進入廠區后，裝卸車現場的員工又會對車輛進行檢查，確保安全無死角。裝卸班認真組織班組員工學習公司的各項安全管理規定，將安全管理，安全工作規范化、制度化。強化崗位安全責任制和安全管理有關的各項規章制度健全落實；嚴格執行有關安全法規，層層簽訂《安全生產目標責任書》。堅持每玩 對關鍵現場進行三次安全巡檢。根據化工廠制定的安全學習月計劃，做好每周一次的安全學習記錄，同時做好會議記錄，從而達到及時準確的將會議精神傳達給員工，及時更換不合格的消防器材并上報，達到“本質安全化”要求。將安全宣傳警語標識、裝卸車操作規程及應急預案掛于墻上，杜絕麻痹大意思想，在實際工作中，努力做到上下一心，團結一致。把安全預防工作落到實處，熟記領會“中石油反違章六大禁令”、“HSE安全管理原則”“三懂三會五個第一時間”“消防器材的使用方法”。及時準確的填寫巡檢記錄，形成制度化，做到人人監督，各負其責。堅持重大隱患排查和治理，嚴格按照HSE體系要求，全員參與危害因素和危險源的識別，做好安全應急預案，做到安全應急預案的演練有計劃、有記錄、有總結。及時消除事故隱患，在排查中不留死角，發現問題我們就地整改，通過學習分析工作中存在的問題，找到消除或降低安全風險的途徑與措施。

三 清潔型方面

嚴抓現場管理，強調“水、電、氣、門、窗”的檢查防護，杜絕跑、冒、滴、漏現象。抓好物品和設備定位擺放，做到整潔、整齊、取用便捷。加強室內地面衛生管理，辦公室規格化管理。杜絕亂擺亂放。機器維修、布線等工作，做到工完、料凈、場地清。

四 節約型方面

鼓勵提倡打印廢紙張的回收利用。日常工作中培養員工勤儉節約的良好工作習慣，倡議節約每一張紙，一度電，一滴水。堅決杜絕現場長流水、長明燈等浪費現象 堅持修舊利廢，對于工作中的設備、器材、原材料等避免盲目報廢或丟棄，堅持維修和再利用，從實際工作中做到節約。裝卸班最長用到的就是裝卸車蛇形軟管前端的銅頭和球閥，球閥的鑰匙及銅頭的耳朵由于經常開關可能造成鑰匙的勞損，裝卸班員工通過對廢舊的球閥及銅頭上零件的拆除來維修現場的球閥及銅頭。嚴格控制材料領用發放，堅持按需按量使用，取得了非常明顯的節約效果。

五 和諧型方面

班組堅持民主管理制度，重大決策集體商討，每位員工能在工作中嚴格執行各項規章制度，班組能做到賞罰分明，員工信服。班組成員之間能做好協調工作，做到安全，清潔，節約，學習各方面全面協調發展。每位員工能在工作中相互幫助，相互體諒，重視班組集體利益，班組團隊合作精神明顯加強。團隊中形成了敬業愛崗，樂于奉獻的良好氛圍。堅持定期開展班組工作會，了解員工工作情況，讓員工及時了解并學習上級下達的各項精神。班組成員在閱讀的同時認同公司企業文化，并在實際工作中踐行企業文化。班組長安排每日工作能協調有序，統籌兼顧，團結員工一道工作，班組工作氛圍良好。油庫車間裝卸車過程中，由于有的車輛還未到達現場，所以，班組長及現場員工通過多年的工作經驗對現場車輛的擺放位置進行合理停放，達到以最少的時間及最少的人力投放來完成當日的動作。班組積極組織員工參加文體活動，員工滿意。

六 對班組工作的反思及下一步打算

班組員工對學習型班組建設的意義還需要更深入的理解，不能只能停留在形式上，對于中心組織的學習活動，有時參與程度不夠高，存在應付考核的現象，“人人參與，人人學習”的氛圍不強烈。班組安全文化氣息不夠濃厚，員工勞動紀律需要加強，安全活動缺乏豐富的內容，全員參與危害識別和風險評估程度有待提高。全員參與環境因素識別，深刻理解踐行HSE作業文件和環保規章制度方面有待進一步加強。班組成本控制還不夠完善，需要在日常控制方面加大管理制度。創新型節約活動實施情況不夠理想。班組建設需要完善，明確各項管理標準，嚴細考核制度，做到有據可查，有理可依，嚴格兌現獎懲，形成動態考核，把班組管理的壓力層層傳遞，讓員工變被動為主動。加強民主評議工作和批評與自我批評活動，暴露出問題，從而提高管理水平。

油庫車間裝卸班“五型”班組建設工作才剛剛開展，這段時間中五型班組建設工作取得了一定的成績，但五型班組建設工作是一項長期的工作，需要不斷堅持，不斷完善各項管理制度，任重道遠。展望未來，新的五型班組建設工作即將展開，我們將堅持全員學習，不斷提高員工各項工作技能，以提高工作效率，節能降耗，提高質量效益，提高全員團隊合作意識為目標，充分挖掘全體員工的潛能，實現團隊綜合素質、管理水平和勞動價值的協調提升。我們有決心，有信心，有恒心在明年創建五型班組工作中，各項管理水平再上一個新臺階！

第五篇：化工廠油庫車間2013年工作總結及2014年工作計劃

油 庫 車 間 2 0 1 3 年 工 作 總 結

油庫車間2013年工作總結

在此新的一年來臨之際，我們油庫車間全體員工認真的完成公司和廠里的各項工作任務，同時將油庫車間在2012年所做的各項工作做一總結。

油庫車間現有員工30人，主要負責原料油、成品油的裝卸、儲存和計量工作，在工作中車間全體員工認真執行廠里下發的各項規章制度，并把“不斷滿足顧客需求就是我們精練的向導”作為我們油庫的工作指導方針，從而保質保量的完成了廠2012年下達的各項生產指標，具體情況如下：

一、指標完成情況

1、全年累計管輸49237.09噸。

2、全年累計接卸海拉爾原料5280.75噸。

3、全年累計裝車60918.11噸。

4、全年累計卸車14213.77噸。

5、生產事故死亡率為零。

6、千人重傷率為零。

7、重大事故率為零。

8、設備利用率85%以上。

9、設備完好率100%。

10、干部無違紀，職工無犯罪，沒有集體上訪事件。

11、在文化建設方面，所有員工都能積極參加廠里組織的各項活動，做到了友誼第一、比賽第二，賽出了風格、賽出了成績。

二、在安全生產管理方面

油庫是化工廠安全生產的重點部位之一，安全生產是我們日常生產工作中的重中之重，我們油庫車間全體員工始終把安全工作放在第一位，借安全之東風，繼續把“查隱患、抓整改、強三基、反三違”作為全年安全管理的重點，嚴格遵守“六大禁令”和做好“冬季八防”工作。車間除及時傳達上級各部門下發的各項安全文件外還始終堅持每周一召開車間安全例會，同時各班組每天工作之前召開班組安全講話，并做好詳細記錄，把各項工作細節化，工作開展中需要注意的問題具體化；另外，在安全工作方面，車間還成立了車間內部專門的安全檢查小組，每周不定期的對車間各項工作進行認真檢查，分析總結車間在安全工作中的各項漏洞，自今年活動開展以來，在生產方面車間共查出各類大小安全隱患多起，能整改的及時整改，不能整改的及時上報各相關部門，并做好詳細記錄，從而保證了全年各項安全工作的正常開展。

另外，車間除對上級各部門的安全文件以板報的形式宣傳外，還加大了對員工的培訓力度，車間員工除參加了廠里組織的特殊工種培訓外，由于廠里組織應急預案、新裝臵操作規程和停電應急預案的修訂，車間還利用空余時間對裝卸車員工對重新修訂的操作規程及應急預案的進行培訓，使員工對各項規章制度及操作規程應急預案熟記于心，大大增強了員工對應急事故的處理能力。

同時，車間還參加今年夏季十萬噸技術改造項目，全車間積極努力的配合廠里完成了化工塔的2#塔的填料充裝工作和夏季的電纜鋪設工作。在做好自己車間的夏季檢修本職工作的同時還，還不忘學習原料罐的流程工藝，認真的完成交給廠里交給車間的各項工作，還根據需求提供好的建議把原來的兩個戊烷，通過技術改造供液化氣使用。在剛投產時由于產量增加，裝車了比原來翻了一番，油庫車間全體員工早起貪晚，連續工作70個工作日不休息，出色的完成廠里交給的任務。

車間還積極參加廠里組織的各項活動，不僅豐富了員工的業余文化生活，還增強了員工對應急事故的演練及處理能力；在實際裝卸車的操作過程中，車間制定了“責任個人化”的裝卸車制度---即誰裝卸誰負責，從而杜絕了裝卸車時跑油事故的發生；另外，在對裝卸車輛的安全檢查工作方面，車間也實行了專人負責制---即誰檢查誰負責，對不符合裝卸要求的車輛禁止進入裝卸車場區進行裝卸作業，同時車間嚴格要求員工按照操作規程進行裝卸作業，在實際操作中堅決制止“三違”現象的發生，從根本上杜絕了裝卸車過程中可能出現的各類事故；同時，在安全管理工作中，車間積極響應廠里的各項要求加強了值班值宿制度，當班人員沒發生一起脫崗及酒后上崗現象，車間值班領導每天堅持對油庫責任區進行安全巡回檢查，并做好巡回檢查記錄及次日的交接

班記錄。

三、油品的計量工作

油品的計量工作在油庫工作中同樣占有舉足輕重的作用，計量的準確與否不僅關系到油庫各報表的準確性，更關系到廠經營指標的完成情況，因此，車間嚴把油品計量關，除每天對各庫存銷售報表進行核對確定無誤后報到相關部門外，車間每周還對所儲存的油品進行不定期的盤點，對帳、物不一致及時查找原因，從而確保了計量的準確；車間本著“不斷滿足客戶的要求，就是我們精煉的向導”的工作方針，嚴格按調撥單進行裝車、計量，并認真填寫好油品銷售的相關記錄，今年年累計共裝車輛2688輛，裝車60918.11噸，共卸車輛1599輛，卸車14213.77噸。這中間未發生一起付錯油、報錯表的責任事故，真正做到了銷售數量準確、計量無誤差。另外，車間始終要求“當日油品當日清”的原則，不管當日裝卸車是否貪晚，當日油品存儲數量絕不推到第二天去做，真正做到了“日清”，確保了油庫計量工作的正常進行，為廠經營指標的完成奠定了基礎。

四、對客戶的服務上

顧客就是上帝，在工作中我們始終以“滿足顧客要求，增強顧客滿意”為服務宗旨，油品充裝時要留有一定的安全高度，有些客戶雖理解但以路遠拉運費為由要求工人給多充裝點，車間就耐心地做工作，直到客戶不再要求為止；有些

客戶的車輛靜電接地線不符合要求我們就提供一些力所能及的工具(如過橋、扳手等)，直至客戶的車輛符合裝卸要求方允許進入廠區進行作業；有些客戶遠道而來又著急上路車間員工就利用中午休息時間為其裝車，真正地“服務了大家，方便了自已”，讓客戶高興而來，滿意而歸，雖然犧牲了自已的時間，但看到客戶對我們滿意的服務態度，我們員工也感到了一絲自豪。

五、2014年工作打算

2014年除保質保量完成廠下達的各項經營指標外，車間還是要把安全工作作為各項工作中的重中之重，確保今年全年無一起安全責任事故；同時，車間會針對去年生產期間出現的一些問題在夏季檢修中進行整改，針對液化氣生產量增加與各產品日生產量的變化，油庫儲運格局與工藝流程等方面的情況做出技術整改，其中包括今年液位遠傳的整改、液化氣球罐的氣相線路的鋪設、各處低點易凍堵處要加電伴熱、更換閥門和裝卸車泵房增加備用泵的項目（技術整改項目已上報）的整改。確保2014年檢修工作順利完成，確保2014安全生產及油庫儲運最優化。另外，車間還將繼續加大力度對員工進行安全知識、操作規程及應急預案的培訓工作，針對不同崗位的員工，進行專崗專項的一對一培訓，增強員工各方面的能力，確保2014年各項工作能順利完成。

慶升化工廠油庫

2013-11-10 7