第一篇：校車工作經驗：學校交通安全匯報材料

交通安全伴我行

——沈北新區實驗學校交通安全工作綜述

沈陽市沈北新區實驗學校是由原沈陽市第七十四中學與原新城子鄉小學于2010年10月20日合并而來的一所九年一貫制學校。新組成的學校，初中部18個班，小學部27個班（含新臺子分校5個班），學生1370人，教職員工152人。2011年3月，學校正式更名為沈陽市沈北新區實驗學校。學生的70％來自農村及進城務工的農民工家庭。學生上學的路途較遠，步行、騎車、乘坐校車是上學的主要手段。目前學校有校車22輛，接送學生線路15條，有來自新城子鄉、黃家鄉、財落鎮和興隆臺鎮的20多個村的600多名學生常年乘坐校車。在上學、放學途中存在很多交通方面的不安全因素，因此加強對學生的交通安全教育顯得尤為迫切和重要。建校之初，我校成立了安全保衛處，抽出專人來管理學生交通安全。通過全校師生的不懈努力，在并校近一年時間里，沒有發生一起交通安全事故，取得了顯著成績，得到了社會上的一致好評。我校的校車管理經驗，被區校車辦通過沈北新區電視臺做為先進典型在全區中小學推廣，遼寧省民心網、沈陽市教育網和沈陽中小學德育網也刊發了我校安全及校車管理的經驗。下面就我校在交通安全方面所做的工作做以簡要匯報

一、加強領導、明確分工、落實人員責任

為從組織上保障交通安全工作的順利開展，我校成立了交通安全工作領導小組，由樊曉靈校長任組長，李雪副校長任副組長，成員有各處室主任、安保處成員及全體班主任。

1.定期召開專題會議，探討交通安全教育工作新途徑和新方法。學校把交通安全教育工作擺上日程，每學期開學初，都要召開安全工作專題會議，組織領導班子認真學習有關法律法規和上

級文件，領會文件精神，在領導層面統一“安全第一、預防為主”的思想認識。遇到緊急事件，隨時召開各層面會議，研究落實。

2.領導小組成員分工明確。從校長到主任，再到班主任形成多層面管理。學校每月召開一次安全工作會議，在部署工作的同時，對前期發現的問題、情況及時研究、解決，消除交通安全隱患，做到防患于未然。

3.責任落實。學校與各科室、各位班主任、各學科教師簽訂了《交通安全責任書》；與學生、家長簽訂了《交通安全保證書》；與校車車主簽訂了《交通安全協議書》。明確了各自的職責，和應遵守的各項規定，對于交通安全工作的開展和責任的落實起到了規范作用。

4.管理制度到位。行之有效的管理制度是做好一切工作的保證。學校先后制定了《校車駕駛員職責》《校車乘車學生須知》《交通安全工作制度》等一系列校車安全管理制度，與相關責任人都簽定了安全工作責任書，使校車管理網絡嚴密，職責明確，責任到人，管理到位。

二、宣傳到位，教育落實，提升安全意識

交通安全教育是生命教育，它無聲無息地滲透在人們生活的全部活動領域中。要使學生用心去體驗以獲得對交通安全的真知，就要靠我們以正確的宣傳教育作導向。

1.我校把交通安全教育納入學校教育教學內容。課堂是學校開展教育教學活動的主陣地，那么加大交通安全宣教力度，搞好交通安全教育工作，就不能離開課堂這一主渠道，在此要求教師認真上好每一節交通安全教育課，充分發揮課堂的作用。在學校1——8年級開設了安全教育課（內含交通安全教育），列入課程表，由班主任教師授課，組織學生系統地學習交通安全法律法規、各種交通安全標識，交通事故案例分析等內容。提高學生的理性認識，增強防范交通事故的能力。

2.每學期，學校有計劃地開展交通安全宣傳教育活動。開學初、放假前學校都要集中對學生進行交通安全教育，普及道路交通安全知識。同時，學校下發《致家長一封信》，詳細羅列了上學、放學期間學生和家長應注意的事項，請家長協同學校一起做好學生的交通安全教育工作并與之簽訂安全協議書，這就使家庭教育與學校教育有機的結合起來。

3.學校定期召開以“交通安全”為主題的大會和班團隊會來開展宣傳教育活動。如：《我安全，我快樂》《交通安全知識知多少》《關愛生命安全出行》《保護生命出行平安》等，開展以道路交通安全為主題的征文、手抄報等不同形式的活動，并在活動中評選出優秀的班會、手抄報，優秀征文進行表彰，從而調動了學生參與活動的積極性、主動性，提高了學生自我教育、自我管理、自覺遵守交通法規的能動性。

4.為營造良好的交通安全教育氛圍，學校通過校園之聲廣播站來宣傳交通安全常識，利用電子顯示屏來做交通安全提示，利用安全知識掛圖和各種宣傳材料等來對學生進行交通安全方面的培訓，使學校形成濃厚的交通安全氛圍，使學生在潛移默化中受到教育。

5.為促使交通安全深入到家庭、社會，我校下發了《致家長一封信》來宣傳道路交通法，提升家長守法意識，自覺遵守法律法規，在孩子面前起到榜樣作用。為使交通安全教育由學校輻射到社會，學校組織學生到街頭散發傳單，宣傳交通法律法規，受到人們的贊揚。從而形成了家庭、學校、社會共同學習、宣傳、參與交通安全的良好氛圍。

6.為了使學生了解在道路上通行的交通安全常識，學校開展了交通安全警示語征集和展覽活動，通過活動使學生交通安全知識得到進一步加強。諸如“紅燈停，綠燈行，遇到黃燈等一等”等許多交通常識深深地印在學生的腦海中，對其日常行為起到了很好的指導作用。

7.我們在舉辦交通安全手抄報活動中，通過素材的搜集，擴展了辦報學生交通安全知識面，在展示過程中對全校師生也起到了安全教育作用。

8.利用學校先進的班班通設備放映交通安全宣傳影片，血淋淋的事實和痛不欲生的場景，觸目驚心，全體師生觀看后都深受觸動，許多學生對在交通事故中所造成的傷亡的凄慘場面，萬分悲痛，由此使同學們深深地認識到遵守交通規則的重要性。

三、強化管理，關注細節，保障師生安全

1.加強學校內部交通安全整治，學校規定，外來車輛未經門衛許可不得進入校園，進入校園車輛要減速慢行，避讓師生，按要求停放。

2.放學期間校門前的管理，由保安和帶班領導負責，主要是維持門前的交通秩序，規范校車與私家車的停放位置，保障學生的出行通道暢通，使人流井然有序、學生安全出校門。此項工作開展以來，校門口沒有發生一起交通安全事故。

3.嚴禁教師與學生在校內騎自行車，要求師生進校要提前下車，離校推車出校門。并且規定，放學期間校內機動車要與學生錯時離校來規避人車混流的不安全因素。

4.嚴格學生騎車制度。學校曾以一封信的形式告知家長，未滿12周歲的學生不得騎自行車上學、放學。對已滿12周歲并要求騎車上學的學生，家長迎與學校及時聯系溝通，便于學校管理。

5.在校車的管理上，為了更好地控制車輛超載現象，我們對每輛校車都采取了實名制管理。并且有專人管理學生，早晨我們把學生接進學校，晚上放學在校內組織學生列隊分車站排，護送學生上車。每學期開學都與車主和家長簽訂責任狀。車主保證不超員、不超速和車輛的正常維護。家長承諾不讓孩子坐超員、超速和三無車輛。對與日常管理中出現的問題，及時與車主和司機聯系溝通，本著“安全第一”的宗旨來共同協商處理問題，及時避免不安全隱患的出現和擴大化。

在上級部門的關心下，在社會各界的支持、理解、配合下，經過全校師生共同努力，并校后沒有發生一起交通事故，學校呈現出“師生自覺遵守交通法規，人人時時維護你我安全”的喜人氛圍。胡錦濤總書記指出，安全發展是科學發展的應有之義。學校安全沒有最好，只有更好。文明在路上，安全你我他，幸福千萬家。沈北新區實驗學校師生將時刻繃緊安全之弦，共同踐行“媽媽，文明交通伴我行，我用一生平安來愛你！”的誓言，以更高的標準、更嚴格的要求來抓好交通安全工作，讓師生高高興興來校，平平安安回家，共創平安校，同育文明人，為更好地推進學校平安發展、和諧發展、科學發展而繼續努力！

第二篇：XX學校校車交通安全責任書

校車安全管理

責 任 書

學校（幼兒園）蓋章： 駕駛員（責任人）簽字：

年月

日

校車安全管理責任書

學校（幼兒園）名稱：

駕駛員姓名：

為切實加強我校(園)學生接送車輛的安全管理工作，預防和杜絕交通安全事故，保障學生生命安全，根據各級部門的有關規定和要求，結合實際特簽訂校車駕駛員安全管理責任書。

學校（園）責任

一、學校（園）自備或租賃的校車必須性能良好，安全可靠，符合國家安全標準。駕駛員對此有權監督。

二、學校、幼兒園對出租方或駕駛員提供的車輛狀況進行監督審查，如車輛殘破或不符合安全標準，有權隨時解除接送資格。

三、學校、幼兒園負責督促車主和駕駛員按照教育、交管部門的要求，及時辦理相關手續和審驗工作等，車主和駕駛員每學期初向學校出具車輛合格證明。

四、學校、幼兒園對接送學生的專用校車，應當按規定噴涂公安和教育部門制定的校車統一標識。學校、幼兒園有權在出租方或駕駛員提供的車輛的車身張貼政策允許且確有需要的宣傳標語和單位標志等。

五、學校可根據實際，配備作風正派、舉止文明、責任心強、身心健康的隨車護送人員1名，每天隨車，協同駕駛員維護好學生（幼兒）上下車、過馬路和行車過程中的秩序，做好家長和學校（園）之間的交接工作。隨車人員必須認真填寫隨車記錄交由主管人員核實后方能行車走人。

六、隨車護送人員應掌握相關的交通安全常識、應急救護常識，要監督駕駛員按預定路線接送、遵守交通規則，按時完成接送工作。在遇到突發事件時，必須按預定應急預案在第一時間向有關人員及有關部門上報情況，并做好幼兒安全轉移救護工作。

七、學校、幼兒園對校車及司機納入學校行政統一管理，要對所有校車駕駛人、隨車護送人員定期進行面對面的安全教育。

八、學校、幼兒園負責嚴格審查駕駛員資格，并為校車、司機及接送學生建立專門檔案資料。駕駛員一切合法證件的復印件交學校保管。

駕駛員的責任

九、校車駕駛人員必須具備以下條件，且要確保所提供信息真實可靠：

（1）有相應準駕車型3年以上安全駕駛經歷；

（2）最近3年內任一記分周期內沒有累計記滿12分的記錄；

（3）未發生過致人傷亡的交通責任事故；

（4）駕駛證依法經公安部門審驗合格；

（5）身心健康，言行文明，無嗜酒等不良習好，無傳染性疾病，無癲癇、精神病等可能危及行車安全的病史；

（6）無犯罪或嚴重違法記錄；

（7）對行駛路線熟悉。

十、駕駛員為學校駕駛的租賃校車要求車況良好，必須符合國家安全標準，以保證行車暢通，接送順利。堅決杜絕提供改拼車、報廢車、套牌車、假年檢或未年檢的車輛。

十一、駕駛員每天按學校、幼兒園規定的時間接送學生，保

證學生正常上下學。在接送過程中，因車輛故障或其他原因而誤時，必須及時通知家長并協同學校想辦法調配合格車輛接送學生，不得發給學生路費讓其自行回?；蚧丶遥坏盟Φ魧W生不管。

十二、駕駛員應按照指定路線和接送點接送學生，不得擅自改變路線和接送點。如需改動，當由校方主管領導和家長協商決定。駕駛員應協同隨車人員在上下車時認真核對人數，將學生安全接送到指定接送點，不得漏接漏送、不得沒到接送點提前讓學生下車。

十三、駕駛員有責任與義務處理接送期間突發事件。在接送學生過程中發生侵害學生人身、財產安全的違法行為時，及時采取措施對學生進行保護，并及時向公安機關報告；發生車輛交通事故時，及時采取救助措施，保護現場，并向相關部門報告。

十四、駕駛員必須保證每個乘車的學生都有固定的座位。接送時間內，要文明行車，安全駕駛，不得打罵、侮辱學生，不與學生、家長爭吵。保持車廂內外整潔，確保車輛設備、設施齊全有效。必需配備有效的滅火設備。要經常對校車進行維護保養，隨時保證其安全技術性能處于良好狀態。

十五、開車時不準抽煙，不準接打電話，不準和他人交談，不準開快車，不準疲勞駕駛，嚴禁酒后開車。

十六、駕駛員在接送過程中，證件、手續要全部帶齊。

十七、如遇惡劣天氣或危險路段，駕駛員需采取停運等果斷措施并與學校（園）和家長取得聯系，協商解決。

十八、駕駛員要服從管理和調配，必須按時參加學校、幼兒

園組織的安全學習及其它會議并落實到位。

十九、駕駛員必須將校車提前10分鐘停留在學校指定地點，做好出車前的安全檢查。

二十、駕駛員違規駕駛、操作不當或違反上述要求造成事故，引發的一切經濟損失和法律責任由駕駛員自行承擔。

附則

二十一、本責任書一式兩份，雙方簽字后正式生效，不得以任何理由違約。責任書的要求不因責任人的更換而改變，責任人如有更換的，接任者繼續履行。

二十二、本責任書所指學生接送車輛包括學校（園）自備和租用的。該責任書最終解釋權歸學校所有。

備注：駕駛車輛號為：XXXXXXXX

第三篇：農村學校校車交通安全調研

農村學校校車交通安全存在的問題及對策

校車交通安全管理不僅牽涉到千家萬戶的家庭幸福，更直接關系到構建和諧社會的穩定與當地經濟的發展。為加強農村學校校車交通安全管理，今年以來，昭陽公安分局交警部門牽頭組成調研組，深入全區農村地區對農村各學校、幼兒園校車進行調研

。經調研發現，昭陽區農村校車存在較為嚴重的安全隱患。針對存在隱患，交警部門從治標治本入手，找出問題癥結，積極為學生構建和諧、有序、安全的交通環境。

一、基本情況

目前，昭陽區農村接送學生車輛主要有三種：一是學校自購并自行聘請駕駛人員接送師生車輛；二是私車運營接送師生；三是極少數小型貨車接送師生。涉及永豐（車5輛、幼兒園三所）、守望（車2輛、幼兒園1所）、布嘎（車2輛、幼兒園1所）、舊圃（車11輛、幼兒園9所）、樂居（車3輛、幼兒園2所）、灑漁（車5輛、幼兒園3所）、北閘（車2輛、幼兒園2所）、靖安（車3輛、幼兒園2所）、蘇家院（車6輛、幼兒園3所）九個鄉鎮，共39輛車（其中微型車38輛、轎車1輛），26所幼兒園。其中，大部分校車是私人經營的小型面包車，有的使用年限較長，車況極差，車身嚴重老化，車輛管理隨意，監督缺失。

二、存在問題

1.接送學生車輛車況存在很大安全隱患。一是農村幼兒園為了招攬學生，提供接送免費服務，但為降低成本，選擇使用低廉、車況差、甚至是瀕臨報廢的車輛接送學生；二是農村學生居住地較為分散，上下學距離學校較遠，客流單一而且固定，且時間都集中在早晚，導致手續不全、車況差、駕駛人素質低的不法校車便趁虛而入，超員、超載等違法行為是普遍現象。

2.宣傳不到位。由于農村地處復雜而又偏僻，雖然交警二大隊經常組織民警進村入戶進行宣傳，但僅僅靠交警部門一家孤軍奮戰無疑是杯水車薪，很難從根本上形成對不法車主或群眾起到立竿見影的作用。

3.管理盲區。農村校車的車主多為當地人，存在運營道路熟、人際關系熟等特點，交警下鄉開展整治行動，就與民警打起“游擊戰”，加之警力不足，導致整治行動成效不明顯，使不法校車一直沒有得到有效的根治。

4.責任不明。就目前的管理職能上看，教育、學校、運管、交警等部門，都只在一定程度上對校車擁有部分管理職能，究竟應該誰來提供，誰來保障供給，沒有明確的責任部門。造成了誰都管，誰又都管不了的“踢皮球”現象。

5.發展失衡。因全區大部分農村地區經濟落后、地方政府財力不足和城鄉經濟發展差距較大、公交服務水平較低，導致城區學生可以通過公交車上、放學，但延伸不到邊遠農村滿足中小學生交通出行的需要。鄉村客運因其局限性，不能到達每位孩子的家門口，且價格較高，農村學生無力承受，導致地處邊遠農村學生選擇乘坐不法校車上、放學。

三、解決農村校車安全管理的辦法

1.宣傳為先，形成氣氛。以交通安全宣傳“五進”活動為載體，采取定期和不定期的工作方式深入學校和農村，結合交通事故案例對師生進行交通安全教育，采取形式多樣、喜聞樂見等方式和途徑，全方位開展各種交通安全宣傳活動，通過宣傳提高中小學生的交通安全意識和自我防護能力，使其充分認識到乘坐黑校車的嚴重危害性，從思想上鞏牢安全防線，使隱患車輛沒有生存“土壤”。

2.健全機制，各負其責。鄉鎮教育、安全主管部門和學校、幼兒園要建立健全內部交通安全責任制和交通安全宣傳教育長效機制。做到部門與學校、學校與學生、學校與家庭層層簽定交通安全責任狀，教育學生自覺不乘坐、家庭不租用無牌無證、報廢、拼裝的“黑校車”。

3.高度重視，加強聯系。交警部門聯合教育、學校、運管等部門，共同把校車和接送學生車輛管理工作納入當前重要工作來抓，實行層層落實責任，形成齊抓共管、綜合治理，標本兼治的局面。

4.全面摸查，掌握情況。與教育部門對轄區運載學生車輛逐一排查，逐一核對，逐一登記，逐一建檔，做到底數清、車輛隸屬明晰、駕駛人情況屬實、運營時間和線路清楚、安全隱患有數。

5.加強管控，形成壓力。根據農村校車的行駛路線、運行時間，有針對性開展專項治理活動，加強巡邏管控力度，依法從嚴查處車輛超員、超速、酒后駕駛等嚴重交通違法行為，堅決取締報廢車、拼裝車、貨車等車輛違法接送學生現象，形成嚴管、嚴控、嚴防的高壓態勢。

6.部門合作，形成合力。加強與教育等相關部門的配合，加強協作，不間斷地加大對農村偏遠鄉鎮中小學校、幼兒園接送學生的不法校車的督查力度，發現一輛，查扣一輛，決不姑息遷就。

7.嚴格把關，源頭管理。會同相關部門對校車技術狀況進行徹底的安全檢查，車輛技術狀況不符合安全行車標準的，堅決不準上路；劃分責任片區，加大對無駕駛證駕駛校車、沒辦理運營手續、報廢車拉載中小學生的違法校車，堅決予以取締，不留隱患。

8.加大投入，構建和諧。加大對區委、區政府的匯報力度，降低校車入戶的門檻，對合法運營的校車給予優惠政策，保證合法營運的校車以最低運營成本。同時，增加校車數量，使農村學生能乘坐安全、舒適的合法營運校車。

第四篇：農村學校校車交通安全調研報告

關于對襄城縣學校幼兒園校車情況的 調研報告

由于我縣中小學校布局調整起步較早，到2010年全縣學校布局調整已基本到位，并保留了一部分教學點，公辦學?；究梢詽M足就近入學的要求。但隨著社會及經濟的發展，家長對子女教育越來越重視，舍近求遠擇校讀書的現象屢屢出現，加之部分家長外出務工，子女無人看管，選擇寄宿式學校就讀的學生日益增加。同時由于國家對民辦教育及學前三年教育的鼓勵和支持，民辦學校數量逐年增加，爭奪生源之風也與日俱增，跨區域招生應運而生，提供接送服務成為民辦學校幼兒園爭奪生源的條件，學生幼兒上下學交通安全日益呈現。為了解全縣校車安全管理情況，進一步促進政府及其有關部門和單位更加重視和加強校車安全管理工作，保障學生交通安全，組織開展了校車安全管理工作調研活動。現將調研情況報告如下。

一、基本情況 全縣現有中、小學校175所（其中公辦高中3所、初中17 所、小學125所，民辦中、小學30所）；幼兒園110所（其中民辦109所）。由于中小學布局調整起步較早，學校規劃已基本到位，并保留了一部分教學點來滿足學生就近入學的需求，公辦學?；究梢詽M足就近入學的要求，不存在使用校車接送問題。主要是寄宿制民辦學校、幼兒園為攬生源存在使用車輛接送學生幼兒。從2011年11月甘肅校車事故后，我縣先后召開多次會議，再次

明確要求當時使用的非專用校車一律停止使用，確需接送的學校，必須使用符合國家標準的專用校車。同時各學校幼兒園分別簽訂了承諾書及交通安全責任書，明確一律不在使用非專用校車，等待校車條例的出臺，但校車安全管理條例遲遲未出臺。在春節前后，部分學校幼兒園購買了專用校車，今年春季，開始運營，由于校車安全管理條例尚未出臺，所以相關手續一直都沒有辦理。4月份《校車安全管理條例》出臺后，由于省政府一直沒有出臺具體的實施細則，市政府也沒有制定相應的措施，各縣區政府均無法按照《校車安全管理條例》實施校車許可。截止目前，省市政府仍未出臺相關政策，我縣政府也未出臺實施辦法，所以現有的52輛專用校車（校車服務公司15輛、幼兒園自購37輛）尚沒有實施校車許可。全縣大部分民辦學校和校車服務公司簽訂服務合同并設定接送路線，由學校指派跟車接送人員，校車服務公司根據學校錯時休息的情況實行錯時接送學生制度。民辦幼兒園的專用車輛尚未納入校車公司管理，分別由專用校車所屬幼兒園根據招生情況實施接送。

我縣接送學生車輛安全管理工作從2007年開始，當時縣安監局、縣公安局、教育局聯合出臺了關于加強中小學幼兒園接送學生幼兒車輛管理意見，對學校、接送學生幼兒車輛和駕駛人都提出了明確要求，同時由安監局牽頭，公安、交通、商務、教育等部門參與對違規車輛進行查處，當時所用接送學生幼兒車輛均為昌河、松花江、五菱、金杯等微型面包車，存在的主要問題是超員超載、使用拼裝車、報廢車。2009年，縣政府辦下發了《關于

在全縣集中開展中小學校幼兒園校車交通安全及非法民辦教育機構專項整治工作的通知》等文件，明確提出了只允許使用專用校車接送，不符合要求的車輛一律停用。對負責接送車輛管理的各相關部門和各鄉鎮人民政府的職責進行了明確分工。2010年，縣委辦公室、縣政府辦公室聯合下發了《關于進一步加強全縣中小學校和幼兒園安全工作的意見》（襄辦?2010?27號文件），加強各部門對接送學生車輛管理。期間，分別由安監局和縣政府辦牽頭進行了多次的治理，形勢有所好轉，但仍存在有規避檢查偷偷使用非專用校車接送學生幼兒現象。近年來，縣教科局結合自身工作職能，把對師生的交通安全教育和管理擺上學校安全工作的重要位置，深入開展交通安全教育進學校、進課堂的宣傳活動，充分利用各種途徑，加強師生的交通安全教育，加強警校共建，邀請交警到學校為師生宣講交通安全法規知識，提升廣大師生的交通安全意識，學校還通過告家長書、召開家長會、與家長簽訂責任書等形式，勸告家長從自身做起，給孩子樹立榜樣，教育子女不乘坐無資質的車輛上下學；對接送學生車輛進行了一次全面摸排，排查掌握了接送學生車輛基本情況，建立了接送學生車輛交通安全管理制度，較好地落實了學校（幼兒園）對接送學生車輛的交通安全主體責任，有效地打擊了接送學生車輛違法違規行為，學生、家長、車主的安全責任意識也有了明顯提高。

二、存在問題

校車安全管理工作，由于點多面廣，受道路、車輛、經費等條件制約，再加之管理經驗不足，因此，在我縣仍存在較多的問

題。通過調研，我們認為主要有以下五個方面：

一是車輛運行安全隱患較多，其中比較突出的有兩點：

1、接送學生車輛安全狀況較差。從全縣情況看，接送學生車輛除經交管部門核準辦證的專用車輛，部分車輛是沒有備案的專用校車，同時還存在偷用無營運資質的社會車輛，農村甚至有小貨車、三輪車、農用車接送學生。這些社會車輛安全性能較低，且駕駛人員素質參差不齊，安全意識不強，令人十分擔憂。從調查情況看，以小型面包車為主的社會車輛，沒有營運資質仍存在部分躲避查處非法運營現象。

2、接送學生車輛超員問題嚴重。由于接送學生時間相對集中，再加之車主及駕駛人員為了節約運營成本，獲得更多的利益，能上多少上多少，能跑多快就跑多快，認為學生所占空間小，超載不會影響安全，超員超載現象普遍存在。每逢周五下午學生放學和周日下午學生返校時段，超員現象更為突出。

二是道路安全設施缺乏。調查發現，農村中小學校及幼兒園周邊交通標志、標線不夠完善，缺乏相應的安全設施，如警示標志、人行橫道線、振蕩減速標線等，這些安全設施的缺少，不僅給學生候車帶來不便，同時也存在著諸多安全隱患。農村新修的 “村村通”水泥路，很多道路缺少、甚至全段路無任何交通標志、標線，彎多路窄，很容易發生交通事故。

三是綜合治理難度很大。在調查中發現，接送學生的車輛安全管理難度很大：第一，學校雖明確要求學生上下學不乘坐“三無”車，但效果不明顯，對接送學生的車輛存在超員等違法行為，教科部門受職權范圍所限，無法管理，更無法查處，即使勉強管車主也不聽，甚至會遭到車主的辱罵；第二，接送學生的車輛管理工作點多、面廣、戰線長，在交警警力不足的情況下，顯得力不從心；第三，有些車輛采取“游擊戰”刻意逃避執法部門的監管，形成了“教育部門管不了，交管部門抓不著”的局面。

四是安全管理工作亟待加強。隨著專項整治行動的遠去，再加之還沒有形成接送學生車輛安全管理的長效機制，目前我縣接送學生車輛安全管理工作有所松懈，一些鄉鎮和單位心存僥幸，隨大流，互相推諉，如再不引起重視，會使前期專項整治期間取得的成果得而復失。

五是國務院出臺《校車安全管理條例》以后，省市未對《校車安全管理條例》出臺相應的校車管理工作方案，我縣縣政府也未出臺相應的校車安全管理的實施方案和管理辦法，校車未取得校車使用許可，駕駛人也未取得相應的準駕資格。依據國務院出臺《校車安全管理條例》有關規定，目前，我縣現有的專用校車雖然正在使用，但是未取得校車使用許可，駕駛人未取得相應的準駕資格，不符合校車安全管理條例的相關要求。同時，公安交警部門對查處的違規車輛處罰依據仍停留在《校車安全管理條例》出題以前的交管法，沒有按照《校車安全管理條例》規定的處罰標準處罰，起不到震懾作用，使其違法成本大大降低，無形中縱容了使用非法校車接送學生幼兒的現象。

三、幾點建議

結合我縣實際，在前期專項整治工作的基礎上，進一步總結篇二：學生上下學交通安全調研報告

毛荷殿中學關于學生上下學交通安全的調 研 報 告 靈官鎮中心學校：

為全面貫徹落實上級關于中小學生上下學乘車安全教育的情況，現就我校學生上下學時乘坐車輛調研情況匯報如下：

一、學校基本情況

1、我校地處大云山腳下，蒸水河畔，班級11個。

2、我?，F有學生645人, 由于條件有限,學校沒有配備校車接送學生。為了學生安全，學校聯系鎮聯營公司專車作為學生專車。坐專車人數為55人，還有27人經常性坐三輪車，其它情況包括步行的騎自行車的，家長接送的為563人。

二、排查結果

１、排查摸底，建立臺帳。全面摸清全學區學生上下學情況。

2、強化教育，增強意識。為了有效地杜絕道路交通安全隱患，保證學生的生命安全，我們一是督促學校強化安全教育，教育學生珍愛生命，拒乘不合格車輛，拒乘超載車輛，增強學生的交通安全意識：二是通過開展豐富多彩的活動增強學生的交通安全意識和自護能力；三是充分利用校園黑板報等陣地進行宣傳，營造良好的交通安全氛圍。

3、。發放致家長信。和學生家長簽訂共同責任 書。

4、層層落實，明確責任。中心學校寧建民老師在我校召開學生家長會。我校為了讓學生乘坐合格車召開了學生座談會二次

三、問題分析

由于我學區地域廣、村莊分散，各項交通安全設施不能及時配套，加上農村的交通安全和交通法律意識比較淡薄，這些都為學生上下學的交通安全管理埋下不少隱患。盡管各級領導、各部門做了大量的工作，但學生上下學交通安全形勢仍然不容樂觀，安全隱患依然存在，主要有以下幾方面原因：

1、家長的安全意識薄弱。部分家長漠視學生搭乘機動車輛的危險性，對學生搭乘車輛過問不夠。

2、家長接送學生用簡易車輛，家長易用電動三輪車、摩托車來接送。

3、農村“三無車輛”多。近年來，農村車輛管理不到位，“三無車輛”在農村橫行。加上村民的交通安全意識淡薄，對學生的上下學交通安全造成極大的隱患。

4、家長貪小便宜。因為坐三輪車來回只要2元。而坐學生專車來回要5元，很多學生家長漠視學生生命。不愿意多出錢坐合格的聯營公司的車。而去坐便宜的三輪車。本期為了解決這個問題，中心學校領導寧建民老師，學校領導做了大量的思想工作。為了學生聯營公司專車，學校為每個學生坐車一天墊付2元。

四、解決問題建議

1、高度重視此項工作。各級領導和各級部門進一步加強領導，加強協調，同心同力，確保學生的生命安全。最好有校車。

2、學校進一步加大宣傳力度，教育學生拒乘不合格機動車輛，拒乘超載車輛，從源頭上進行遏制。

3、公安交警部門加大執法力度，嚴格禁止不合格機動車輛搭載學生，發現一起，處理一起，要持之以恒，凈化學生安全乘車的環境。

4、多做學生家長思想工作，增強學生家長安全意識。

以上是我校的調研工作匯報以及一些粗淺分析與思考。我們相信，共同的努力一定會實現一個相同的目標——學生上下學交通安全，家長、教師、社會真正三放心。毛荷殿中學 2015/12/17 關于學生上下學交通安全的調研報告 興永中心學校

二0一一年五月二十三日篇三：校車安全調查報告

上秦鎮東王堡小學

附屬幼兒園校車運營情況調查報告

為保障學生乘車安全，促進城鄉義務教育均衡發展，根據上級有關文件精神和指導意見，我校于2014年12月對在校學生上下學乘車情況做了深入的調查研究，現將調研情況報告如下：

一、目前現狀

1.我?，F有附屬幼兒園一所，在校幼兒91人，其中離家較遠需乘車接送的幼兒共計48名。我校接送幼兒的車輛共2輛，均為簽訂協議的私家營運車輛。

2.我?，F有的學生接送車均為簽訂協議的私家營運車輛。共有2輛面的車，主要運營線路、?？空军c、運營里程見（附表）

二、具體做法

1.完善校車檔案，簽訂責任書，強化管理。

2014年根據上級下發文件我校開展了校車安全專項檢查，學校建立完善校車檔案。學校與校車所有人、校車司機、跟車教師簽訂了《校車安全運行管理責任書》，實行校車安全層級管理和首問負責制。

今年3月，為進一步明確校車管理責任，加強校車安全運行管理工作，學校進一步完善了校車檔案，杜絕了校車違章違法和不文明現象發生，確保我校校車安全運行。

2.積極宣傳校車公司正規校車，著力規范校車運營。今年9月，召開了接送學生車輛專題會議，會上學校積極宣傳甘州區校車公司正規校車，希望家長們接受其正規的接送，但幼兒家長因費用過高，拒絕校車公司校車接送，一致同意繼續由簽訂協議的私家營運車輛接送。3.面對頻繁發生的中小學生交通安全事故和日益嚴峻的中小學生交

通安全形勢，為進一步加強我校學生、幼兒的交通安全意識，學校專門召開了安全知識講座，下發了家長安全知識宣傳教育手冊，普及交通安全知識，提高文明交通意識和自我保護能力，預防和減少交通事故發生。同時制定了專門的《校車管理辦法》，并定期對司機進行安全培訓。接送幼兒車輛基本做到了不超員、不超速，教師上下車接送學生。與此同時學校與司機、跟車教師簽訂了《2014年校車安全運行管理目標責任書》。確保車輛不超載、不超速，杜絕司機酒后駕駛、疲勞駕駛。

三、存在的問題

(一)車輛及駕駛人狀況堪憂

從我校幼兒園情況看，接送學生的車輛均為私人營運的面包車，安全性能很低，令人十分擔憂。駕駛人素質參差不齊，整體偏低，安全意識還不強，又因接送學生不同于一般乘客，所以根本沒有具備從業資格的，個別駕駛人甚至連駕駛證都沒有。(二)存在超員現象

從對接送學生車輛的專項調查來看，有時存在超員現象。原因主要有三個方面：一是車主及駕駛人為了一味地追求經濟效益的最大化，能上多少上多少，能跑多快就跑多快，特別是幼兒園的接送車，認為學生所占空間小，超載不會影響安全。二是學生乘車時間集中。學生上、下學的時間都是在規定的一個時段內，搭乘車輛的學生只要看到有車，就會爭著上車，而駕駛人也不拒載;三是時間緊。接送學生的車輛，由于接送時間的特殊性要求，在實際接送中幾乎是“一次到位”，增加了超載現象發生的概率。

四、建議：

1.若政府統一管理，實行校車專營，根據農村經濟狀況，學生可承擔的乘車費用不會很高，尚需政府給予補貼。2.我們建議動員家長統一交由校車運營公司接送，以提高安全系數，保證學生上下學得安全。

3.校車運營管理應由政府領導的校車公司統一管理，財政補貼資金按學期視校車運營安全情況撥付給校車公司。

第五篇：校車匯報

強化認識抓管理，注重落實保平安

---武穴中心學校校車情況匯報

各位領導、各位同仁大家好：

安全是一個學校立足之基，發展之本，我們武穴中心學?，F有7所公辦學校，2所民辦學校以及22所民辦幼兒園合計在校學生9670人，校車使用情況如下：

20所城區幼兒園，全部由家長接送，未使用校車，另外兩所其中大風車幼兒園正在使用宏鑫公司校車，小太陽幼兒園正在與宏鑫公司協商中。

每月接送寄宿生的學校;東風小學使用公汽公司車輛；解放和二里半小學使用宏森公司車輛;博文使用公汽公司和宏森公司車輛。李頂武學校接送學生校車也是租用宏森公司車輛。以上五所學校承諾等本期合同期滿全部改租宏鑫校車公司車輛。

針對當前校車實際情況，我們采用“預防為主、防治結合”的原則，強化管理，具體從以下幾方面著手:

一、加強領導，提高認識

出臺了一系列校車管理制度，中心學校—學校---派車公司三級層層簽訂責任狀落實各自責任。我們所有使用車輛學校校長或園長自覺做到了每次校車出行，都要等分管領導匯報一切安全才下班離校。

二、大力宣傳，強化教育

（一）加強對學生乘“安全車”的規范教育。針對學生乘車的過程，加強對學生候車、上車、乘車、下車全過程制訂規范要求，請交警支隊派人來校進行交通法規講座，在校園里舉辦交通事故案例的板報展覽等活動。

（二）提高家長安全防范意識。中心學校所屬各學校每學年召開兩次全校性家長會，征求家長意見、向家長滲透安全防范意識，學校還與學生家長簽訂了交通安全責任書，明確了家長應做的工作和應負的責任。

三、落實責任，齊抓共管

（一）嚴格車輛日常監管。要求學生接送車必須遵守“六定三查兩提醒” 管理機制：即定車，每名學生乘坐的車輛固定；定座，每名學生乘坐的座位固定，保證一座一人；定人，就是固定每輛校車駕駛人；定路，必須按照規定的路線行駛；定時，就是根據學校上下學時段按時接送學生；定值班人員，固定每輛車的值班教師，根據學生居住地劃分路隊有序上車，值班教師做到“三查兩提醒”即上車清查學生人數，查校車安全狀況；查駕駛人有無酒駕、疲駕情況；提醒駕駛人不要快速行駛；提醒駕駛人行程中不燙電話煲。

（二）實行無縫式接送學生乘車。學生上學時，必須由監護人或委托人親自將學生送上車；對缺席的學生值班教師要聯系家長，問清原因，填好乘車臺賬后上報學校綜治辦。放學時，值班教師清點人數無誤后，親自將學生送上車，親自送達到監護人手中。

（三）上路抽查校車運行情況。中心學校高度重視校車安全，分管領導不定期上路檢查校車安全情況，駕駛員駕駛狀態，跟車教師跟車情況，對于細微問題查微堵患。

當然安全責任重于泰山，我們還有一些地方做的不夠

（一）對于平時城區幼兒園及學校家長接送學生車輛管理不夠，上學一窩蜂放學一窩粥現象還是有發生，產生不必要的交通阻塞。

（二）校車的駕駛人狀況、車輛狀況過多依賴于派出公司，我們監管人員力度還不夠。

（三）寄宿生學校每月接送實行單打獨斗，綜合調配不夠，使得有的學校有的線路吃不飽，有的線路三車裝不了的狀況，產生不必要的人員和車輛浪費。

今后，我們還會持續加大對學生道路交通安全的宣傳教育力度，提高自覺遵守道路交通法規的意識。建議對校車進行安全方面的全面升級，包括隨車監控、行車記錄儀；建議在上放學時擁擠的學校路段安排警力指導交通及查處黑車，與全社會一起開創安全工作新局面。