第一篇：風(fēng)電機(jī)組知識(shí)競(jìng)賽題

安全生產(chǎn)知識(shí)競(jìng)賽參考題

一、必答題

1.貝茲極限（風(fēng)輪吸收風(fēng)的動(dòng)能的極限）是多少？ A、0.593 B、0.595 C、0.597 答案：A 2.風(fēng)力機(jī)組液壓電機(jī)的檢測(cè)周期通常為

A、一年 B、半年 C、一季度 答案：B 3.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組最主要的兩個(gè)參數(shù)是 A、切入風(fēng)速和切出風(fēng)速 B、造價(jià)和極大風(fēng)速 C、額定功率和風(fēng)輪直徑 答案：C 4.風(fēng)力機(jī)功率過(guò)低時(shí)，一般應(yīng)該 A、退出電網(wǎng)，進(jìn)入待機(jī)狀態(tài) B、退出電網(wǎng)，進(jìn)入停機(jī)狀態(tài) C、什么也不用做 答案：A 5.風(fēng)力機(jī)發(fā)生故障停機(jī)，當(dāng)故障被處理后，如要啟動(dòng)風(fēng)力機(jī)，首先應(yīng)該進(jìn)行什么操作? A、自檢 B、復(fù)位 C、重新啟動(dòng) 答案：B 6.風(fēng)輪實(shí)度是指？

答案：風(fēng)輪葉片面積與風(fēng)輪掃掠面積的比值。7.影響風(fēng)力機(jī)輸出功率的因素有哪些？

答案：空氣密度、風(fēng)速、風(fēng)輪直徑、風(fēng)功率系數(shù)、傳動(dòng)系統(tǒng)效率、發(fā)電機(jī)效率。

8.風(fēng)力機(jī)按風(fēng)輪軸向可分為哪兩種？ 答案：水平軸風(fēng)機(jī)和垂直軸風(fēng)機(jī)。

9.Windfarmer是一款針對(duì)于風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域什么設(shè)計(jì)的優(yōu)化軟件？

答案：風(fēng)電場(chǎng)設(shè)計(jì)。

10.目前水平軸風(fēng)力機(jī)按傳動(dòng)形式來(lái)劃分，可分為哪三種？

答案：直驅(qū)永磁式風(fēng)力發(fā)電機(jī)、雙饋式風(fēng)力發(fā)電機(jī)、半直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)。

11.如果風(fēng)力機(jī)電纜發(fā)生紐纜故障，請(qǐng)簡(jiǎn)述風(fēng)力機(jī)的自動(dòng)解纜過(guò)程。

答案：風(fēng)力機(jī)停機(jī)——風(fēng)電機(jī)解纜——故障排除后重新并網(wǎng)發(fā)電。

12.簡(jiǎn)述風(fēng)機(jī)的制動(dòng)過(guò)程。

答案：葉片順槳，以進(jìn)行氣動(dòng)剎車，機(jī)械制動(dòng)由剎車圓盤和多個(gè)剎車盤作用的剎車鉗組成。在剎車時(shí)，先進(jìn)行空氣

答案：風(fēng)機(jī)可以開(kāi)始并網(wǎng)發(fā)電的最低風(fēng)速。19.風(fēng)機(jī)切出風(fēng)速的定義

答案：風(fēng)機(jī)運(yùn)行風(fēng)速范圍的上限值，超過(guò)此風(fēng)速，為了保護(hù)風(fēng)機(jī)安全，控制系統(tǒng)會(huì)令風(fēng)機(jī)斷網(wǎng)停機(jī)。

20.風(fēng)機(jī)額定風(fēng)速的定義

答案：風(fēng)機(jī)的功率達(dá)到額定值時(shí)的風(fēng)速。21.風(fēng)機(jī)塔架為保護(hù)人身安全，應(yīng)有什么設(shè)施？ 答案：可靠的防止墜落的保護(hù)措施。

22.倒閘操作時(shí)下列哪些項(xiàng)目應(yīng)填入操作票內(nèi)？ A、應(yīng)拉合的斷路器和隔離開(kāi)關(guān) B、檢查斷路器和隔離開(kāi)關(guān)的位臵 C、檢查接地線是否拆除 D、裝拆接地線

E、安裝或拆除控制回路的熔斷器 F、切換保護(hù)回路和檢驗(yàn)是否確無(wú)電壓 答案：ABCDEF 23.風(fēng)力機(jī)葉片面積通常理解為什么？

答案：葉片面積指葉片旋轉(zhuǎn)平面上的投影面積。24.以下說(shuō)法那些是正確的？

A、同桿塔架設(shè)的多層電力線路掛接地線時(shí)，先掛高壓、后掛低壓，先掛上層、后掛下層

B、同桿塔架設(shè)的多層電力線路進(jìn)行驗(yàn)電時(shí)，先驗(yàn)低壓、29.通常葉片材料和基體材料分別是什么？

答案：通常葉片材料多為玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（GRP），基體材料為聚酯樹脂或環(huán)氧樹脂。

30.下列哪些工作可以不用操作票？ A、拉合斷路器的單一操作 B、事故應(yīng)急處理

C、拉開(kāi)或拆除全站（廠）唯一的一組接地刀閘或接地線

D、拉合斷路器、隔離開(kāi)關(guān)的單一操作 答案：ABC 32.風(fēng)力機(jī)風(fēng)輪錐角的作用是什么？

答案：風(fēng)輪錐角的作用是在風(fēng)輪運(yùn)行狀態(tài)下減少離心力引起的葉片彎曲應(yīng)力和防止葉尖和塔架碰撞。

33.絕緣材料的機(jī)械強(qiáng)度，一般隨溫度和濕度的升高而怎樣？

A、升高 B、不變 C、下降 答案：C 34.帶有外循環(huán)油冷卻系統(tǒng)的風(fēng)力機(jī)齒輪箱的潤(rùn)滑方式是什么？

答案：強(qiáng)制循環(huán)。

35.變壓器發(fā)生內(nèi)部故障的主保護(hù)采用的是什么保護(hù)？ 答案：瓦斯保護(hù)。

場(chǎng)安全措施；工作班成員精神狀態(tài)是否良好，變動(dòng)是否合適。

41.工作票許可人的安全職責(zé)有哪些？

答：負(fù)責(zé)審查工作票所列安全措施是否正確完備，是否符合現(xiàn)場(chǎng)條件；工作現(xiàn)場(chǎng)布臵的安全措施是否完善，必要時(shí)予以補(bǔ)充；負(fù)責(zé)檢查停電設(shè)備有無(wú)突然來(lái)電的危險(xiǎn)；對(duì)工作票中所列內(nèi)容即使發(fā)生很小疑問(wèn)，也必須向工作票簽發(fā)人詢問(wèn)清楚，必要時(shí)應(yīng)要求作詳細(xì)補(bǔ)充。

42.哪些工作需要填寫第一種工作票？

答：高壓設(shè)備上工作需要全部停電或部分停電者；高壓室內(nèi)的二次接線和照明等回路上的工作，需要將高壓設(shè)備停電或做安全措施者；高壓電力電纜需要停電的工作；其他工作需要將高壓設(shè)備停電或需要做安全措施的。

43.哪些工作需要填寫第二種工作票？

答：帶電作業(yè)和在帶電設(shè)備外殼上的工作；控制盤和低壓配電盤、配電箱、電源干線上的工作；二次結(jié)線回路上的工作，無(wú)需將高壓設(shè)備停電者；轉(zhuǎn)動(dòng)中的發(fā)電機(jī)、同期調(diào)相機(jī)的勵(lì)磁回路或高壓電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子電阻回路上的工作；非當(dāng)值值班人員用絕緣棒和電壓互感器定相或用鉗形電流表測(cè)量高壓回路的電流。

44.在填寫電氣操作票時(shí)，哪些項(xiàng)目應(yīng)填入操作票內(nèi)？ 答：需填的項(xiàng)目有：應(yīng)拉合的開(kāi)關(guān)和刀閘；檢查開(kāi)關(guān)和刀閘的位臵；檢查接地線是否拆除；檢查負(fù)荷分配；安裝或

49.什么是動(dòng)火作業(yè)？

答：在禁火區(qū)進(jìn)行焊接與切合作業(yè)及在易燃易爆場(chǎng)所使用噴燈、電鉆、砂輪等進(jìn)行可能產(chǎn)生火焰、火花、和熾熱表面的臨時(shí)性作業(yè)。

50.在哪些地方動(dòng)火需要填用動(dòng)火工作票？

答：在防火重點(diǎn)部位或場(chǎng)所以及禁止明火區(qū)動(dòng)火作業(yè)，應(yīng)填用動(dòng)火工作票。

51.哪些操作可以不用操作票？

答：事故處理；拉合斷路器的單一操作；拉開(kāi)接地開(kāi)關(guān)或拆除全所僅有的一組接地線；上述操作應(yīng)作記錄。

52.操作中發(fā)生疑問(wèn)時(shí)怎么辦？

答：操作中發(fā)生疑問(wèn)時(shí)：應(yīng)立即停止操作；并向值班調(diào)度員或值班負(fù)責(zé)人報(bào)告，弄清問(wèn)題后，再進(jìn)行操作；不準(zhǔn)擅自更改操作票；不準(zhǔn)隨意解除閉鎖裝臵。

53.高壓電氣設(shè)備都應(yīng)安裝完善的防誤閉鎖裝臵，請(qǐng)問(wèn)對(duì)防誤閉鎖裝臵退出運(yùn)行有何要求？

答：不得隨意退出運(yùn)行；停用防誤閉鎖裝臵應(yīng)經(jīng)本單位總工程師批準(zhǔn)；短時(shí)間退出防誤閉鎖裝臵時(shí)，應(yīng)經(jīng)當(dāng)班值長(zhǎng)批準(zhǔn)，并應(yīng)按程序盡快投入。

54.系統(tǒng)發(fā)生接地后巡視檢查時(shí)有什么要求？ 答：要求為：室內(nèi)不得接近故障點(diǎn)4米以內(nèi)，室外不得接近故障點(diǎn)8米以內(nèi)；進(jìn)入上述范圍人員，必須穿絕緣靴，0答：將降落器固定到后門上的吊環(huán)螺栓，鎖住安全掛鉤并用滑輪繩子將袋子下放到地面（確保繩子完全伸展且沒(méi)有打結(jié)）；固定系索末端的掛鉤到胸部的安全裝臵并鎖住安全掛鉤；跳出機(jī)艙，降落器將保持0.8米/秒的恒定速度；著地后，松開(kāi)掛鉤，第二個(gè)人可以開(kāi)始降落；根據(jù)他的高度，在頂部的人必須將繩子回收幾米以使掛鉤位于上半部，然后可以開(kāi)始降落。

59.我國(guó)在進(jìn)行重大危險(xiǎn)源的申報(bào)工作中，將重大危險(xiǎn)源分為哪七大類？

答：易燃易爆有毒物質(zhì)的儲(chǔ)罐區(qū)；易燃易爆有毒物質(zhì)的庫(kù)區(qū)；具有火災(zāi)爆炸中毒危險(xiǎn)的生產(chǎn)場(chǎng)所；企業(yè)危險(xiǎn)建構(gòu)筑物；壓力管道；鍋爐；壓力容器。

60.什么叫事故應(yīng)急預(yù)案？

答：為應(yīng)急準(zhǔn)備和應(yīng)急響應(yīng)的各個(gè)方面所預(yù)先做出的詳細(xì)安排，是開(kāi)展及時(shí)、有序的事故應(yīng)急救援工作的行動(dòng)指南。

61.事故應(yīng)急預(yù)案分為哪幾類？

答：綜合應(yīng)急預(yù)案；專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案；現(xiàn)場(chǎng)處臵方案。62.進(jìn)入有限空間作業(yè)，應(yīng)配備哪些安全防范設(shè)備？ 答：配備窒息性氣體檢測(cè)儀器、安全索具、個(gè)人呼吸防護(hù)用品和通風(fēng)、照明設(shè)備等。

63.在架空電力線路巡線時(shí)應(yīng)注意什么？

答：不論是否帶電，均應(yīng)視為帶電，并應(yīng)沿線路上風(fēng)側(cè)

2C、葉片順葉片長(zhǎng)度方向切出的剖面 答案：B 2.翼型的最前端與最后端得連線被叫做

A、翼長(zhǎng) B、翼型極限長(zhǎng) C、弦長(zhǎng) 答案：C 3.在大雷諾數(shù)下，緊靠物體表面流速?gòu)牧慵眲≡黾拥脚c來(lái)流速度相同數(shù)量級(jí)的薄層稱為邊界層。則以下敘述不正確的是

A、與物體的長(zhǎng)度相比，邊界層的厚度很小 B、邊界層內(nèi)沿邊界層厚度的速度變化十分劇烈 C、邊界層沿流體流動(dòng)方向逐漸變薄 答案：C 4.兩葉片風(fēng)機(jī)的風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)速度要 三葉片風(fēng)機(jī) A、大于 B、小于 C、等于 答案：A 5.風(fēng)電場(chǎng)選址包括 A、地形選址和氣象選址 B、宏觀選址和微觀選址 C、區(qū)域選擇和實(shí)地選址 答案：B 6.威布爾分布的參數(shù)k和c分別被稱作什么？ 答案：形狀參數(shù)、尺度參數(shù)。

4答案：直驅(qū)電機(jī)因?yàn)檗D(zhuǎn)速較低，其極對(duì)數(shù)較高，故體積較大。雙饋電機(jī)的齒輪箱部分較容易出現(xiàn)磨損及故障。

13.風(fēng)電機(jī)組一般發(fā)出的電能電壓為 答案：690伏。

14.一般來(lái)說(shuō)，風(fēng)力機(jī)組的啟動(dòng)風(fēng)速為 答案：3米/秒。

15.一般來(lái)說(shuō)風(fēng)力機(jī)組的葉片順槳要求在多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)完成？

答案：10秒。

16.斷路器與隔離開(kāi)關(guān)的區(qū)別？

答案：斷路器切斷電流，隔離開(kāi)關(guān)隔離電壓。17.斷路器與隔離開(kāi)關(guān)的斷開(kāi)順序？ 答案：先斷開(kāi)斷路器，后斷開(kāi)隔離開(kāi)關(guān)。18.避雷器和避雷針的區(qū)別？

答案：避雷器防御雷電過(guò)電壓，避雷針?lè)乐苯永讚簟?9.電場(chǎng)中的電氣設(shè)備可分為4種狀態(tài)，他們分別是 答案：冷備用狀態(tài)、熱備用狀態(tài)、運(yùn)行狀態(tài)、檢修狀態(tài)。20.風(fēng)能可利用地區(qū)的10米高度處的年平均風(fēng)功率密度是多少W/m2？

A、100-150 B、150-200 C、200-250 答案：B 21.一般風(fēng)電場(chǎng)的年風(fēng)能可利用時(shí)間要大于

6壞。

29.風(fēng)力機(jī)安裝完成后，要對(duì)其進(jìn)行調(diào)試試驗(yàn)，該實(shí)驗(yàn)記錄應(yīng)該

A、扔掉 B、單獨(dú)保存 C、歸入該機(jī)組的技術(shù)檔案 答案：C 30.風(fēng)力機(jī)組的試運(yùn)行時(shí)間最低為

A、240小時(shí) B、24天 C、500小時(shí) 答案：A 31.在風(fēng)速為13米/秒時(shí)，此時(shí)登塔維護(hù)人員可否打開(kāi)機(jī)艙蓋？

答案：不可以。32.避雷系統(tǒng)應(yīng)該 A、每半年檢測(cè)一次 B、每年檢測(cè)一次 C、每三年檢測(cè)一次 答案：B 33.風(fēng)電機(jī)組加熱、冷卻裝臵應(yīng)該 A、每季度檢測(cè)一次 B、每半年檢測(cè)一次 C、每年檢測(cè)一次 答案：C 34.風(fēng)機(jī)接地電阻應(yīng)該

8序一致，電壓標(biāo)稱值相等，三相電壓平衡。

42.機(jī)組報(bào)“齒輪箱油溫高”故障時(shí)應(yīng)做那些檢查？ 答：首先確定齒輪油溫是否與測(cè)量溫度接近，確定是否屬于誤發(fā)的故障信息，確定后檢查潤(rùn)滑油有無(wú)失效和流失，由于潤(rùn)滑不良導(dǎo)致溫度高，其次檢查潤(rùn)滑油冷卻系統(tǒng)是否正常，檢查齒輪箱內(nèi)部是否正常，定槳距機(jī)組要注意是否輸出功率過(guò)高導(dǎo)致齒輪箱過(guò)載。

43.試述檢查螺栓力矩時(shí)，判斷需要重新把緊的依據(jù)及把緊方法。

答：用適當(dāng)?shù)牧匕馐忠砸?guī)定的力矩緊固螺栓，若發(fā)現(xiàn)：（1）如果螺母不能被旋轉(zhuǎn)或旋轉(zhuǎn)的角度小于20°，說(shuō)明預(yù)緊力仍在限度以內(nèi)；

（2）如果螺母能被旋轉(zhuǎn)，且旋轉(zhuǎn)角超過(guò)20° 那么，就必須把螺母徹底松開(kāi)，若上有螺紋緊固膠的，應(yīng)清潔后重新抹膠，并用合適的力矩扳手以規(guī)定的力矩重新把緊。每檢查完一個(gè)，用筆在螺栓頭處做一個(gè)記號(hào)。

44.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組所使用的發(fā)電機(jī)與普通發(fā)電機(jī)在效率上有何區(qū)別？

答：普通發(fā)電機(jī)一般設(shè)計(jì)在80－100％負(fù)荷時(shí)效率最高，在80％以下效率降低較多，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組由于多數(shù)時(shí)間工作在30－80％負(fù)荷區(qū)間，所使用的發(fā)電機(jī)最高效率低于普通發(fā)電機(jī)，但其效率曲線較平緩，在低負(fù)荷區(qū)域效率要

021中進(jìn)行處理，這樣就可以得到風(fēng)的速度和風(fēng)的方向的數(shù)值。

49.風(fēng)力機(jī)過(guò)速保護(hù)是直接關(guān)系機(jī)組安全的一個(gè)保護(hù)信號(hào)，常見(jiàn)的硬件過(guò)速有哪幾種？

答：離心式繼電器：由于轉(zhuǎn)速上升，繼電器機(jī)械觸點(diǎn)動(dòng)作，打開(kāi)電氣或液壓回路，使機(jī)組緊急停機(jī)。

爆破閥或安全閥：轉(zhuǎn)速上升，使葉尖液壓油缸內(nèi)部壓力升高，最終使爆破閥或安全閥動(dòng)作，液壓系統(tǒng)瀉壓，葉尖甩出，保證轉(zhuǎn)速不繼續(xù)上升。

獨(dú)立的過(guò)速保護(hù)系統(tǒng)：獨(dú)立于控制系統(tǒng)的過(guò)速保護(hù)系統(tǒng)，對(duì)轉(zhuǎn)速進(jìn)行檢測(cè)，轉(zhuǎn)速超過(guò)限定時(shí)中斷機(jī)組安全系統(tǒng)，強(qiáng)制停機(jī)。

50.請(qǐng)說(shuō)出定槳距葉片的主要檢查項(xiàng)目。

答：目視檢察葉片表面、根部和邊緣有無(wú)裂紋以及在裝配區(qū)域有無(wú)損傷，并檢查葉片的污染程度；目視檢察三個(gè)葉片的葉尖與主葉片是否靠接地很緊；葉片內(nèi)部如果有膠粒要取掉；檢查液壓油缸是否有泄漏；檢查葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有無(wú)異常聲響。

51.為什么風(fēng)電機(jī)組的輪轂多采用球墨鑄鐵鑄造？ 答：球墨鑄鐵中的石墨呈球狀，具有鋼和鑄鐵的許多優(yōu)點(diǎn)：如高的強(qiáng)度和屈強(qiáng)比，高的疲勞極限，較高的塑性和韌性，良好的耐磨性和減振性，缺口敏感性比鋼低，鑄造工藝性能良好等。輪轂是一個(gè)受力情況復(fù)雜，工況要求材料能夠

563.在35kV集電線路附近進(jìn)行起重作業(yè)時(shí)，安全距離不能小于多少？

答：４米。

64.“兩票三制”是指什么？

答：兩票是指工作票、操作票； 三制是指交接班制、巡回檢查制、設(shè)備定期試驗(yàn)與輪換制。

65.發(fā)生人身觸電事故后，能否不經(jīng)許可立即切斷電源。答：要立即切斷電源。

66.操作票應(yīng)填寫設(shè)備的雙重名稱，雙重名稱是指什么？

答：設(shè)備名稱和設(shè)備編號(hào)。

67.事故處理“四不放過(guò)”的原則是什么？

答：事故原因分析不清不放過(guò)；事故責(zé)任者和員工沒(méi)有受到教育不放過(guò)；沒(méi)有采取切實(shí)可行的防范措施不放過(guò)；事故責(zé)任者沒(méi)有受到嚴(yán)肅處理不放過(guò)。

68.我國(guó)安全標(biāo)志分為四類：禁止、警告、指令、提示四類，分別用哪種安全色進(jìn)行標(biāo)識(shí)？

答：紅、黃、藍(lán)、綠。

69.高壓設(shè)備上工作必須至少有幾人一起工作？ 答：至少應(yīng)有兩人在一起工作。

70.室內(nèi)和室外高壓設(shè)備發(fā)生接地時(shí)，人員與故障點(diǎn)的距離分別是多少？

7答：不對(duì)。

78.監(jiān)護(hù)操作時(shí)，操作人在操作過(guò)程中允許有未經(jīng)監(jiān)護(hù)人同意的操作行為，這句話對(duì)嗎？

答：不對(duì)。

79.在倒閘操作中，由什么人填寫操作票？ 答：操作人。

80.在機(jī)艙內(nèi)應(yīng)配備何種滅火器？ 答：二氧化碳或干粉滅火器。

81.在機(jī)艙內(nèi)作業(yè)至少應(yīng)同時(shí)有幾人在場(chǎng)？ 答：2人。

82.在機(jī)艙內(nèi)作業(yè)必須備有緊急降落器，請(qǐng)說(shuō)出緊急降落器包括哪些組件？

答：運(yùn)送工具用的袋子；待繩子的下降滑輪；帶掛鉤的系索；使用說(shuō)明書。

83.《電力生產(chǎn)事故調(diào)查規(guī)程》規(guī)定，電力設(shè)備損壞，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)到500萬(wàn)元，可構(gòu)成何種事故？

答：重大設(shè)備事故。

84.根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，將火災(zāi)事故分為那四個(gè)等級(jí)？

答：特別重大火災(zāi)、重大火災(zāi)、較大火災(zāi)、一般火災(zāi)四個(gè)等級(jí)。

85.泡沫滅火器用于撲救油類著火是否正確？

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第二篇：風(fēng)電機(jī)組運(yùn)維

計(jì)鵬咨詢·行業(yè)報(bào)告

風(fēng)電機(jī)組運(yùn)維

根據(jù)中國(guó)可再生能源學(xué)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截止2013年底，我國(guó)風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)容量超過(guò)9000萬(wàn)千瓦。預(yù)計(jì)2014年風(fēng)電裝機(jī)將超過(guò)1億千瓦，到2020年達(dá)到2億千瓦。隨著我國(guó)風(fēng)電裝機(jī)數(shù)量的增加，風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)越來(lái)越大，工作也越來(lái)越復(fù)雜，特別是我國(guó)風(fēng)電機(jī)組種類多，未來(lái)對(duì)風(fēng)電運(yùn)維的管理提出了更高的要求。風(fēng)電機(jī)組運(yùn)維工作如何分類、有什么樣的模式、對(duì)策值得各方，特別是風(fēng)電運(yùn)行方關(guān)注。

一、風(fēng)電機(jī)組運(yùn)維的工作分類

風(fēng)電機(jī)組運(yùn)維主要是指風(fēng)電機(jī)組的定期檢修和日常維護(hù)，其中，日常維護(hù)中的大部件的更換和一些特定部件的檢修工作比較特殊，與普通的檢修要求不一樣，本文將其單列。

1、定期檢修

定期檢修（簡(jiǎn)稱“定檢”）是指按照風(fēng)電機(jī)組的技術(shù)要求，根據(jù)運(yùn)行時(shí)間對(duì)風(fēng)電機(jī)組進(jìn)行定期的檢測(cè)、維護(hù)、保養(yǎng)等，一般按運(yùn)行時(shí)間制定定檢計(jì)劃，如三個(gè)月、六個(gè)月、一年??，定檢工作內(nèi)容相對(duì)比較固定，一般都有比較標(biāo)準(zhǔn)的程序和要求。每臺(tái)機(jī)組每次定檢大概需要80個(gè)工時(shí)左右（根據(jù)不同機(jī)組要求、定檢頻次，時(shí)間不盡相同），可由1名工程技術(shù)人員帶領(lǐng)多名技術(shù)工人參加。由于定檢設(shè)備較多、工作較為繁重，對(duì)人員的體力有一定的要求，且部分工作（如連接螺栓力矩檢查）存在安全風(fēng)險(xiǎn)，需要做一定的安全培訓(xùn)。

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風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行環(huán)境較為惡劣，定檢可以讓設(shè)備保持最佳的狀態(tài)，并延長(zhǎng)風(fēng)電機(jī)組的使用壽命，因此該項(xiàng)工作很重要。根據(jù)時(shí)間不同，工作內(nèi)容也有所不同，主要包括連接件的力矩檢查（包括電氣連接）、潤(rùn)滑性能檢查、部件功能測(cè)試、油位和電氣設(shè)備的檢查、設(shè)備的清洗等，技術(shù)上的要求不高。

2、日常運(yùn)維

日常運(yùn)維包括故障處理與巡檢。故障處理主要是對(duì)風(fēng)電設(shè)備故障進(jìn)行預(yù)判、檢測(cè)、消除等，時(shí)間上不好確定，沒(méi)有固定的工作內(nèi)容，要求人員的技術(shù)實(shí)力比較強(qiáng)，特別是具有電氣、通信方面的專業(yè)能力。該項(xiàng)工作也是風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行維護(hù)最具技術(shù)、最富挑戰(zhàn)的一項(xiàng)工作，人是關(guān)鍵因素，人員的工作經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)水平、知識(shí)儲(chǔ)備決定了處理的速度與效果，直接影響到風(fēng)電的正常運(yùn)行。優(yōu)秀的故障處理人員一般需要工程師以上的技術(shù)職稱（或相當(dāng)經(jīng)驗(yàn)）、大約有2年以上同類機(jī)型的工作經(jīng)驗(yàn)。故障處理人員的培訓(xùn)需要較長(zhǎng)時(shí)間，人員成本相對(duì)較高，目前國(guó)內(nèi)這方面的人員主要受雇于整機(jī)廠家及部分關(guān)鍵零部件廠家。目前因不同廠家機(jī)型不一，控制系統(tǒng)等不太一樣，導(dǎo)致技術(shù)人員的跨公司流動(dòng)性不強(qiáng)，即便是優(yōu)秀的工程人員，更換一種機(jī)型后，適應(yīng)時(shí)間也需要半年以上，因此該類人員需要注重長(zhǎng)效的培訓(xùn)。

巡檢是指在日常維護(hù)中對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期巡查，大約是每月一次（或2月一次），每臺(tái)機(jī)組大約需要4個(gè)工時(shí)左右。工作方法主要是目視，或是簡(jiǎn)單的測(cè)試，有時(shí)可與故障處理結(jié)合，工作內(nèi)容比較固定，計(jì)鵬咨詢·行業(yè)報(bào)告

主要內(nèi)容包括檢查小型連接件松緊、傳感器檢測(cè)，觀察油位、壓力、運(yùn)動(dòng)件磨損情況，檢查電纜布設(shè)、部件聲音、機(jī)組內(nèi)部氣味等，巡檢工作有利于對(duì)設(shè)備運(yùn)行情況的掌握，能夠及時(shí)處理風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行中出現(xiàn)的小問(wèn)題，保障機(jī)組的安全、高效運(yùn)行。巡檢工作不難、技術(shù)要求不高，但很難有一個(gè)固定的要求概括全部工作內(nèi)容，經(jīng)驗(yàn)很重要，一般要具有1年以上工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)風(fēng)電機(jī)組比較了解的人員參與，應(yīng)盡量安排具有一定故障處理經(jīng)驗(yàn)的工程人員進(jìn)行巡檢工作。

3、大部件的更換以及特定部件的檢修

大部件的更換主要包括葉片、齒輪箱、電機(jī)、電控柜等大型設(shè)備的更換，一般都需要大型、專業(yè)的設(shè)備，具體工作需要具備相關(guān)資質(zhì)的公司和專業(yè)人員進(jìn)行，如安裝資質(zhì)、司索工等，目前這一塊的工作大多由專業(yè)公司承攬。風(fēng)電設(shè)備更換大型部件往往成本很高，但大型設(shè)備需要更換的概率也相對(duì)較低。目前運(yùn)維方和廠家大多不具備，也不需要具備這方面的技術(shù)、人員，只需要有少數(shù)既熟悉風(fēng)電機(jī)組，又了解該項(xiàng)工作的人員參指導(dǎo)。

特定部件的檢修主要是指一些集成或?qū)I(yè)部件，如葉片、齒輪箱、電機(jī)、變頻器等檢修，這些屬于模塊化、集成部件，往往需要部件的生產(chǎn)商負(fù)責(zé)檢修，需要專業(yè)人員和設(shè)備。目前不論是風(fēng)電機(jī)組設(shè)備商還是風(fēng)電運(yùn)行方都不直接參與該項(xiàng)工作。

二、風(fēng)電機(jī)組運(yùn)維的模式

我國(guó)風(fēng)電建設(shè)起步較晚，發(fā)展較快，且風(fēng)電在運(yùn)行質(zhì)量也不太穩(wěn)

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定，風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)大、難度大，特別是風(fēng)電機(jī)組的種類多，一些風(fēng)電場(chǎng)甚至就有多個(gè)廠家、多種型號(hào)機(jī)組在運(yùn)行，因此在運(yùn)維的管理和技術(shù)上就更為復(fù)雜。目前國(guó)內(nèi)主要的運(yùn)維模式主要有一下幾種。

1、開(kāi)發(fā)商自主運(yùn)維。是指在風(fēng)電機(jī)組質(zhì)保期后，風(fēng)電開(kāi)發(fā)商負(fù)責(zé)風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)維工作，這里又分兩種：一是風(fēng)電場(chǎng)招聘專業(yè)的維護(hù)人員負(fù)責(zé)運(yùn)維工作；一是開(kāi)發(fā)商成立專業(yè)的運(yùn)維公司負(fù)責(zé)運(yùn)維工作。該方式有利于風(fēng)電開(kāi)發(fā)企業(yè)熟悉設(shè)備、便于企業(yè)的管理和保障設(shè)備的運(yùn)行，同時(shí)也提高企業(yè)的利潤(rùn)（能夠合理控制成本情況下）。問(wèn)題主要也是增加了管理的難度，同時(shí)可能因質(zhì)量和技術(shù)原因不利于風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)行，質(zhì)量和成本風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較大。

2、委托制造商運(yùn)維。是指開(kāi)發(fā)商與風(fēng)電機(jī)組制造商簽訂運(yùn)維合同，由制造商負(fù)責(zé)風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)維工作。制造商技術(shù)實(shí)力強(qiáng)，能夠很好保障設(shè)備的運(yùn)行，但往往成本較高，而且制造商在技術(shù)上也不夠開(kāi)放，對(duì)開(kāi)發(fā)商而言不利于對(duì)技術(shù)的掌握和提高（如果需要掌握技術(shù)的話）。

3、獨(dú)立第三方運(yùn)維。是指開(kāi)發(fā)商與專業(yè)的運(yùn)維公司簽訂合同，負(fù)責(zé)運(yùn)維工作。該種方式的優(yōu)勢(shì)是成本相對(duì)低，采取專業(yè)化的管理，有利于風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)行，但由于第三方對(duì)風(fēng)電機(jī)組的了解，以及技術(shù)實(shí)力上比較欠缺，往往不能快速地處理故障，同時(shí)一些不合理的運(yùn)維方式可能對(duì)設(shè)備造成損害。

三、風(fēng)電運(yùn)行企業(yè)運(yùn)維對(duì)策與建議

風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)維需要投入大量的人、財(cái)、物力，并且在管理、技

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術(shù)上需要有很高的綜合能力，因此，開(kāi)發(fā)商需要綜合考慮運(yùn)維能力和成本，根據(jù)自身實(shí)力、發(fā)展需要、開(kāi)發(fā)類型等確定運(yùn)維模式對(duì)策：一是在技術(shù)上需要綜合評(píng)價(jià)，不管是自己還是委托其他公司運(yùn)維，都要分析運(yùn)維團(tuán)隊(duì)技術(shù)水平、對(duì)機(jī)型的熟悉程度、相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)等；二是要綜合考慮成本，目前運(yùn)維的成本差別很大，風(fēng)電設(shè)備運(yùn)行費(fèi)用直接關(guān)系到收益，自己運(yùn)維需要從技術(shù)、質(zhì)量、設(shè)備、人員、管理成本等方面考慮，交予第三方或設(shè)備提供方，需要綜合考評(píng)；三是要利于公司的管理，根據(jù)裝機(jī)規(guī)模、機(jī)組分散情況、人員配置、地理?xiàng)l件等考慮管理的風(fēng)險(xiǎn)；四是要考慮公司發(fā)展及業(yè)務(wù)需求，是否有意愿參與運(yùn)維業(yè)務(wù)，風(fēng)電技術(shù)的掌握是否是開(kāi)發(fā)企業(yè)的必須等，從戰(zhàn)略上制定風(fēng)電運(yùn)維計(jì)劃與方案。

建議：風(fēng)電運(yùn)行企業(yè)如不愿發(fā)展運(yùn)維業(yè)務(wù)，可以采取外包的方式（設(shè)備企業(yè)或第三方），如準(zhǔn)備進(jìn)入運(yùn)維市場(chǎng)，需綜合考慮自身的實(shí)力和定位，根據(jù)運(yùn)維工作的內(nèi)容進(jìn)行分類管理，一是將工作內(nèi)容相對(duì)簡(jiǎn)單、技術(shù)要求相對(duì)較低、易于規(guī)范和考核的定檢委托第三方，有利于控制成本、保障質(zhì)量，或者交予公司成立的專門的運(yùn)維部門或分公司；二是在技術(shù)實(shí)力具備的條件下，將工作內(nèi)容較為復(fù)雜、技術(shù)要求較高的日常運(yùn)維工作由風(fēng)電運(yùn)行企業(yè)自己負(fù)責(zé)，或是與制造商共同負(fù)責(zé)，有利于自身提高技術(shù)，熟悉設(shè)備，保障風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行；三是將大件的更換交予專業(yè)公司，可在區(qū)域內(nèi)簽訂一家或幾家專業(yè)的服務(wù)公司（主要是安裝公司），從事本地區(qū)風(fēng)電場(chǎng)大部件的更換工作；四是將

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特定部件的檢修交由部件廠家或由設(shè)備提供方協(xié)調(diào)，最佳的方式是在出質(zhì)保后，簽訂服務(wù)合同，以便及時(shí)、專業(yè)地處理。

第三篇：風(fēng)電知識(shí)

風(fēng)電知識(shí)

前言

我國(guó)風(fēng)能資源十分豐富，它是一種干凈的可再生能源，風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景非常廣闊。

它的作用原理；以風(fēng)作為原動(dòng)力，風(fēng)吹動(dòng)風(fēng)輪機(jī)的葉輪，轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，葉能通過(guò)增速箱齒輪帶動(dòng)發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)化為電能，送入電網(wǎng)。它的優(yōu)勢(shì)；不需要燃料，無(wú)污染，運(yùn)行成本低。

風(fēng)電概述 主要零部件

發(fā)電機(jī) 電控柜 制動(dòng)器 增速機(jī) 主軸

液壓站 工裝 外齒式回轉(zhuǎn)支撐 偏航電機(jī)

各零部件主要功能

主軸； 將風(fēng)能轉(zhuǎn)向力傳遞給增速箱

偏航系統(tǒng)； 通過(guò)控制技術(shù)，使機(jī)艙旋轉(zhuǎn)至迎風(fēng)方向的機(jī)枸。

增速機(jī)； 增速機(jī)在各齒輪不同傳動(dòng)比的作用下將主軸的低轉(zhuǎn)速提高到發(fā)電機(jī)所需的高轉(zhuǎn)速 發(fā)電機(jī)； 將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能。

偏航壞； 剛度，強(qiáng)度要好，用來(lái)支撐整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)，但不能太重。變槳柜系統(tǒng)；通過(guò)控制技術(shù)，調(diào)整葉片角度，使風(fēng)能利用最優(yōu)化。制動(dòng)系統(tǒng)；根據(jù)風(fēng)力，風(fēng)速需要，風(fēng)機(jī)可以減速或停機(jī)。

機(jī)艙殼；采用玻璃鋼制成，覆蓋于機(jī)組動(dòng)力系統(tǒng)外，起保護(hù)作用。緊固件等；將各個(gè)零部件固定在設(shè)計(jì)位置，必需適應(yīng)于極限負(fù)載。

工裝；便于裝配，運(yùn)輸。

因?yàn)轱L(fēng)機(jī)常在風(fēng)沙，暴雨，鹽霧，潮濕，-30~40攝氏度中環(huán)境中安放，所以要有較強(qiáng)的野外適應(yīng)性。這對(duì)各零部件的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定、疲勞、磨擦、力矩等因素提出了很高的要求。若某一方面出了問(wèn)題，都有可通造成安全事故。

為此，為了滿足以上要求，我們對(duì)各種材料都進(jìn)行了嚴(yán)格的要求，對(duì)各種連接緊固件都要按求打好力矩。力矩大小好下；

風(fēng)電設(shè)備安裝常見(jiàn)技術(shù)問(wèn)題

1.1 螺栓聯(lián)接問(wèn)題

螺栓、螺母聯(lián)接是風(fēng)電行業(yè)的一種最基本最常用的裝配，聯(lián)接過(guò)緊時(shí)，螺栓在機(jī)械力的長(zhǎng)期作用下容易產(chǎn)生金屬疲勞，發(fā)生剪切或螺牙滑絲等聯(lián)接過(guò)松的情況，使部件之間的裝配松動(dòng)，引發(fā)事故。

1.2 振動(dòng)問(wèn)題

風(fēng)機(jī)葉片在風(fēng)力作用下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)主軸，主軸將風(fēng)能轉(zhuǎn)向力傳遞到增速機(jī)，增速機(jī)在各齒輪不同傳動(dòng)比的作用下將主軸的低轉(zhuǎn)速提高到發(fā)電機(jī)所需的高轉(zhuǎn)速?gòu)亩鴰?dòng)發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)則完成能由機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能的工作，在這一系列的動(dòng)作過(guò)程中，還有許多輔助零部件與其配合完成發(fā)電工作（如回轉(zhuǎn)支撐，偏航系統(tǒng)，變槳柜系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)）。在這一系列過(guò)程中各系統(tǒng)在相互配合工作過(guò)程中必產(chǎn)生大的振動(dòng)。主軸與增速箱發(fā)電機(jī)同心度等問(wèn)題。1.4 電氣設(shè)備問(wèn)題

1)安裝隔離開(kāi)關(guān)時(shí)動(dòng)、靜觸頭的接觸壓力與接觸面積不夠或操作不當(dāng)，可能導(dǎo)致接觸面的電熱氧化，使接觸電阻增大，灼傷、燒蝕觸頭，造成事故。

(2)斷路器弧觸指及觸頭裝配不正確，插入行程、接觸壓力、同期性、分合閘速度達(dá)不到要求，將使觸頭過(guò)熱、熄弧時(shí)間延，導(dǎo)致絕緣介質(zhì)分解，壓力驟增，引發(fā)斷路器爆炸事故。

(3)電流互感器因安裝檢修不慎，使一次繞組開(kāi)路，將產(chǎn)生很高的過(guò)電壓，危及人身與設(shè)備安全。

(4)有載調(diào)壓裝置的調(diào)節(jié)裝置機(jī)構(gòu)裝配錯(cuò)誤，或裝配時(shí)不慎掉入雜物，卡住機(jī)構(gòu)，也將發(fā)生程度不同的事故。

(5)主變壓器絕緣破壞或擊穿。在安裝主變吊芯和高壓管等主要工作時(shí)，不慎掉入雜物(如螺帽、鑰匙等，這些情況在工程實(shí)踐中并不罕見(jiàn))，器身、套管內(nèi)排水不徹底，密封裝置安裝錯(cuò)誤，或者在安裝中損壞，都會(huì)使主變絕緣強(qiáng)度大為降低，可能導(dǎo)致局部絕緣破壞或擊穿，造成惡性事故。

(6)主變壓器保護(hù)拒動(dòng)。主變壓器內(nèi)部或出線側(cè)發(fā)生短路、接地事故，而保護(hù)拒動(dòng)、斷路器不跳閘，巨大的短路電流不僅使短路處事故狀態(tài)擴(kuò)大，也使主變內(nèi)部溫度驟升，變壓器油迅速汽化、分解，成為高爆性的可燃物質(zhì)，這可能發(fā)生主變爆炸的惡性事故。主變的緊急事故油池和其他消防設(shè)施都是針對(duì)這種可能性設(shè)計(jì)的。2 機(jī)電設(shè)備安裝技術(shù)相關(guān)改善辦法

2.1 嚴(yán)格施工組織設(shè)計(jì)及設(shè)備、設(shè)施選擇

施工組織設(shè)計(jì)和設(shè)備、設(shè)施選擇是經(jīng)有關(guān)科技人員共同研究商定的，通過(guò)技術(shù)計(jì)算和驗(yàn)算，定有其使用價(jià)。為了防止螺栓過(guò)緊或過(guò)松按工藝要求打好力矩、涂好螺紋鎖固，二硫化鉬。2.2 按預(yù)定計(jì)劃開(kāi)展安裝工作

每一項(xiàng)機(jī)電設(shè)備安裝工作順序都有其科學(xué)性。一個(gè)安裝工程的計(jì)劃排隊(duì)是經(jīng)過(guò)多方面的考慮，經(jīng)過(guò)技術(shù)論證排出的，是有科學(xué)根據(jù)并有一定指導(dǎo)性的，不要隨便改動(dòng)，以免造成工程進(jìn)度連續(xù)不上無(wú)法完成工作。

2.3 對(duì)安裝工作要總體布置、統(tǒng)一安排

發(fā)電機(jī)分為兩個(gè)主要類型。同步發(fā)電機(jī)運(yùn)行的頻率與其所連電網(wǎng)的頻率完全相同，同步發(fā)電機(jī)也被稱為交流發(fā)電機(jī)。異步發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)的頻率比電網(wǎng)頻率稍高，異步發(fā)電機(jī)常被稱為感應(yīng)發(fā)電機(jī)。

感應(yīng)發(fā)電機(jī)與同步發(fā)電機(jī)都有一個(gè)不旋轉(zhuǎn)的部件被稱為定子，這兩種電機(jī)的定子相似，兩種電機(jī)的定子都與電網(wǎng)相連，而且都是由疊片鐵芯上的三相繞組組成，通電后產(chǎn)生一個(gè)以恒定轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的磁場(chǎng)。盡管兩種電機(jī)有相似的定子，但它們的轉(zhuǎn)子是完全不同的。同步電機(jī)中的轉(zhuǎn)子有一個(gè)通直流電的繞組，稱為勵(lì)磁繞組，勵(lì)磁繞組建立一個(gè)恒定的磁場(chǎng)鎖定定子繞組建立的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。因此，轉(zhuǎn)子始終能以一個(gè)恒定的與定子磁場(chǎng)和電網(wǎng)頻率同步的恒定轉(zhuǎn)速上旋轉(zhuǎn)。在某些設(shè)計(jì)中，轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)是由永磁機(jī)產(chǎn)生的，但這對(duì)大型發(fā)電機(jī)來(lái)說(shuō)不常用。

感應(yīng)電機(jī)的轉(zhuǎn)子就不同例如，它是由一個(gè)兩端都短接的鼠籠形繞組構(gòu)成。轉(zhuǎn)子與外界沒(méi)有電的連接，轉(zhuǎn)子電流由轉(zhuǎn)子切割定子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生。如果轉(zhuǎn)子速度完全等于定子轉(zhuǎn)速磁場(chǎng)的速度（與同步發(fā)電機(jī)一樣），這樣就沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，也就沒(méi)有轉(zhuǎn)子感應(yīng)電流。因此，感應(yīng)發(fā)電機(jī)總的轉(zhuǎn)速總是比定子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)速度稍高，其速度差叫滑差，在正常運(yùn)行期間。它大概為1%。

同步發(fā)電機(jī)和異步發(fā)電機(jī)

將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能裝置的發(fā)電機(jī)常用同步勵(lì)磁發(fā)電機(jī)、永磁發(fā)電機(jī)和異步發(fā)電機(jī)。同步發(fā)電機(jī)應(yīng)用非常廣泛，在核電、水電、火電等常規(guī)電網(wǎng)中所使用的幾乎都是同步發(fā)電機(jī)，在風(fēng)力發(fā)電中同步發(fā)電機(jī)即可以獨(dú)立供電又可以并網(wǎng)發(fā)電。然而同步發(fā)電機(jī)在并網(wǎng)時(shí)必須要有同期檢測(cè)裝置來(lái)比較發(fā)電機(jī)側(cè)和系統(tǒng)側(cè)的頻率、電壓、相位，對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)進(jìn)行調(diào)整，使發(fā)電機(jī)發(fā)出電能的頻率與系統(tǒng)一致；操作自動(dòng)電壓調(diào)壓器將發(fā)電機(jī)電壓調(diào)整到與系統(tǒng)電壓相一致；同時(shí)，微調(diào)風(fēng)力機(jī)的轉(zhuǎn)速?gòu)闹芷跈z測(cè)盤上監(jiān)視，使發(fā)電機(jī)的電壓與系統(tǒng)的電壓相位相吻合，就在頻率、電壓、相位同時(shí)一臻的瞬間，合上斷路器將風(fēng)力發(fā)電機(jī)并入系統(tǒng)。同期裝置可采用手動(dòng)同期并網(wǎng)和自同期并網(wǎng)。但總體來(lái)說(shuō)，由于同步發(fā)電機(jī)造價(jià)比較高，同時(shí)并網(wǎng)麻煩，故在并網(wǎng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)中很少采用。

控制監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

風(fēng)力機(jī)的運(yùn)行及保護(hù)需要一個(gè)全自動(dòng)控制系統(tǒng)，它必須能控制自動(dòng)啟動(dòng)，葉片槳距的機(jī)械調(diào)節(jié)裝置（在變槳距風(fēng)力機(jī)上）及在正常和非正常情況下停機(jī)。除了控制功能，系統(tǒng)也能用于監(jiān)測(cè)以提供運(yùn)行狀態(tài)、風(fēng)速、風(fēng)向等信息。該系統(tǒng)是以計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)，除了小的風(fēng)力機(jī)，控制及監(jiān)測(cè)還可以遠(yuǎn)程進(jìn)行。控制系統(tǒng)具有及格主要功能：

1、順序控制啟動(dòng)、停機(jī)以及報(bào)警和運(yùn)行信號(hào)的監(jiān)測(cè)

2、偏航系統(tǒng)的低速閉環(huán)控制

3、槳距裝置(如果是變槳距風(fēng)力機(jī))快速閉環(huán)控制

4、與風(fēng)電場(chǎng)控制器或遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)的通訊

風(fēng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)

葉輪葉片產(chǎn)生的機(jī)械能有機(jī)艙里的傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞給發(fā)電機(jī)，它包括一個(gè)齒輪箱、離合器和一個(gè)能使風(fēng)力機(jī)在停止運(yùn)行時(shí)的緊急情況下復(fù)位的剎車系統(tǒng)。齒輪箱用于增加葉輪轉(zhuǎn)速，從20~50轉(zhuǎn)/分到1000~1500轉(zhuǎn)/分，后者是驅(qū)動(dòng)大多數(shù)發(fā)電機(jī)所需的轉(zhuǎn)速。

齒輪箱可以是一個(gè)簡(jiǎn)單的平行軸齒輪箱，其中輸出軸是不同軸的，或者它也可以是較昂貴的一種，允許輸入、輸出軸共線，使結(jié)構(gòu)更緊湊。傳動(dòng)系統(tǒng)要按輸出功率和最大動(dòng)態(tài)扭矩載荷來(lái)設(shè)計(jì)。由于葉輪功率輸出有波動(dòng)，一些設(shè)計(jì)者試圖通過(guò)增加機(jī)械適應(yīng)性和緩沖驅(qū)動(dòng)來(lái)控制動(dòng)態(tài)載荷，這對(duì)大型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)來(lái)說(shuō)是非常重要的，因其動(dòng)態(tài)載荷很大，而且感應(yīng)發(fā)電機(jī)的緩沖余地比小型風(fēng)力機(jī)的小。

異步發(fā)電機(jī)

永磁發(fā)電機(jī)是一種將普通同步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子改變成永磁結(jié)構(gòu)的發(fā)電機(jī)，常用的永磁材料有鐵氧體（BaFeO）、釤鈷5(SmCo)等，永磁發(fā)電機(jī)一般用于小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中。

異步發(fā)電機(jī)是指異步電機(jī)處于發(fā)電的工作狀態(tài)，從其激勵(lì)方式有電網(wǎng)電源勵(lì)磁發(fā)電（他勵(lì)）和并聯(lián)電容自勵(lì)發(fā)電（自勵(lì)）兩種情況。

1電網(wǎng)電源勵(lì)磁發(fā)電：是將異步電機(jī)接到電網(wǎng)上，電機(jī)內(nèi)的定子繞組產(chǎn)生以同步轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，再用原動(dòng)機(jī)拖動(dòng)，使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速大于同步轉(zhuǎn)速，電網(wǎng)提供的磁力矩的方向必定與轉(zhuǎn)速方向相反，而機(jī)械力矩的方向則與轉(zhuǎn)速方向相同，這時(shí)就將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能。在這種情況下，異步電機(jī)發(fā)出的有功功率向電網(wǎng)輸送；同時(shí)又消耗電網(wǎng)的無(wú)功功率作勵(lì)磁作用，并供應(yīng)定子和轉(zhuǎn)子漏磁所消耗的無(wú)功功率，因此異步發(fā)電機(jī)并網(wǎng)發(fā)電時(shí)，一般要求加無(wú)功補(bǔ)償裝置，通常用并列電容器補(bǔ)償?shù)姆绞健?/p>

２、并聯(lián)電容器自勵(lì)發(fā)電：并聯(lián)電容器的連接方式分為星形和三角形兩種。勵(lì)磁電容的接入在發(fā)電機(jī)利用本身的剩磁發(fā)電的過(guò)程中，發(fā)電機(jī)周期性地向電容器充電；同時(shí)，電容器也周期性地通過(guò)異步電機(jī)的定子繞組放電。這種電容器與繞組組成的交替進(jìn)行充放電的過(guò)程，不斷地起到勵(lì)磁的作用，從而使發(fā)電機(jī)正常發(fā)電。勵(lì)磁電容分為主勵(lì)磁電容和輔助勵(lì)磁電容，主勵(lì)磁電容是保證空載情況下建立電壓所需要的電容，輔助電容則是為了保證接入負(fù)載后電壓的恒定，防止電壓崩潰而設(shè)的。

通過(guò)上述的分析，異步發(fā)電機(jī)的起動(dòng)、并網(wǎng)很方便且便于自動(dòng)控制、價(jià)格低、運(yùn)行可靠、維修便利、運(yùn)行效率也較高、因此在風(fēng)力發(fā)電方面并網(wǎng)機(jī)組基本上都是采用異步發(fā)電機(jī)，而同步發(fā)電機(jī)則常用于獨(dú)立運(yùn)行方面。

偏航系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

根據(jù)調(diào)向力矩的大小，可以進(jìn)行齒輪傳動(dòng)部分的設(shè)計(jì)計(jì)算。當(dāng)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)體大齒輪的主動(dòng)小齒輪的強(qiáng)度不能滿足時(shí)，可選用兩套偏航電機(jī)－－－行星齒輪減速器分置于風(fēng)輪主輪的兩側(cè)對(duì)稱布置，每個(gè)電機(jī)的容量為總?cè)萘康囊话搿｝X輪傳動(dòng)計(jì)算可按開(kāi)式齒輪傳動(dòng)計(jì)算，其主要的磨損形式是齒面磨損失效，如調(diào)向力矩較大，除按照彎曲強(qiáng)度計(jì)算之外，應(yīng)計(jì)算齒面接觸強(qiáng)度。

值得注意的是，大多數(shù)風(fēng)機(jī)的發(fā)電機(jī)輸出功率的同軸電纜在風(fēng)力機(jī)偏航時(shí)一同旋轉(zhuǎn)，為了防止偏航超出而引起的電纜旋轉(zhuǎn)，應(yīng)該設(shè)置解纜裝置，并增加扭纜傳感器以監(jiān)視電纜的扭轉(zhuǎn)狀態(tài)。位于下風(fēng)向布重的風(fēng)輪，能夠自動(dòng)找正風(fēng)向。在總體布置時(shí)應(yīng)考慮塔架前面的重量略重一些，這樣在風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)平衡就會(huì)好一些。

電機(jī)的切換

根據(jù)風(fēng)速?zèng)Q定是選擇小發(fā)電機(jī)并網(wǎng)發(fā)電，還是選擇大發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)，若風(fēng)速低于8米/秒，則小發(fā)電機(jī)并網(wǎng)運(yùn)行且風(fēng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)切換到“投入G2”。

如果風(fēng)速高于8米/秒，則選擇“空轉(zhuǎn)G1”運(yùn)行狀態(tài)。

投入G2：

小發(fā)電機(jī)接觸器閉合，發(fā)電機(jī)并網(wǎng)電流由可控硅控制到350A。一旦投入過(guò)程完成，可控硅切除，風(fēng)機(jī)切換到“運(yùn)行G2”狀態(tài)。

風(fēng)電投入小發(fā)電機(jī)發(fā)電，如果平均輸出功率在某一單位時(shí)間內(nèi)太低，這是小發(fā)電機(jī)斷開(kāi)且風(fēng)機(jī)切換到“等待重新支轉(zhuǎn)”的狀態(tài)。如果平均輸出功率超過(guò)了限定值110KW，則小發(fā)電機(jī)切除，風(fēng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)切換到“G1空轉(zhuǎn)”。

G1空轉(zhuǎn)：

風(fēng)機(jī)等待風(fēng)速達(dá)到投入大電機(jī)的風(fēng)速，一旦達(dá)到這個(gè)風(fēng)速則風(fēng)機(jī)就切換到“投入G1”狀態(tài)。

投入G1：

大發(fā)電機(jī)的接觸接通。發(fā)電機(jī)的并網(wǎng)電流由可控硅將其限定在350A。投入過(guò)程一結(jié)束，可控硅切除，風(fēng)機(jī)切換到“運(yùn)行G1”狀態(tài)。

運(yùn)行G1

風(fēng)機(jī)的大電機(jī)投入發(fā)電，如果功率輸出在一定的時(shí)間內(nèi)少于限定值80KW，大發(fā)電機(jī)切除，風(fēng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)切換到“切換G11-G12”狀態(tài)。

切換G1-G2

大發(fā)電機(jī)的接觸器切除小發(fā)電機(jī)的接觸器接通，可控硅將發(fā)電機(jī)的電流限定到700A，一旦投入過(guò)程完成，可控硅切除，風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)為“運(yùn)轉(zhuǎn)G2”狀態(tài)。

等待再投入

如果小發(fā)電機(jī)的出力小于限定值，則此運(yùn)行狀態(tài)動(dòng)作。此狀態(tài)下，小發(fā)電機(jī)的接觸器被切除，如果風(fēng)速有效，風(fēng)機(jī)就切換到“投入G2”狀態(tài)，如果風(fēng)速低于限定值，風(fēng)機(jī)將切換到“空轉(zhuǎn)G2”狀態(tài)。

風(fēng)機(jī)工作狀態(tài)之間轉(zhuǎn)變

風(fēng)機(jī)工作狀態(tài)之間轉(zhuǎn)變

說(shuō)明各種工作狀態(tài)之間是如何實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換的。

提高工作狀態(tài)層次只能一層一層地上升，而要降低工作狀態(tài)層次可以是一層或多層。這種工作狀態(tài)之間轉(zhuǎn)變方法是基本的控制策略，它主要出發(fā)點(diǎn)是確保機(jī)組的安全運(yùn)行。如果風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的工作狀態(tài)要往更高層次轉(zhuǎn)化，必須一層一層往上升，用這種過(guò)程確定系統(tǒng)的每個(gè)故障是否被檢測(cè)。當(dāng)系統(tǒng)在狀態(tài)轉(zhuǎn)變過(guò)程中檢測(cè)到故障，則自動(dòng)進(jìn)入停機(jī)狀態(tài)。

當(dāng)系統(tǒng)在運(yùn)行狀態(tài)中檢測(cè)到故障，并且這種故障是致命的，那么工作狀態(tài)不得不從運(yùn)行直接到緊停，這可以立即實(shí)現(xiàn)而不需要通過(guò)暫停和停止。

下面我們進(jìn)一步說(shuō)明當(dāng)工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換時(shí)，系統(tǒng)是如何動(dòng)作的。

1．工作狀態(tài)層次上升

緊停→停機(jī)

如果停機(jī)狀態(tài)的條件滿足，則：

1)關(guān)閉緊停電路；

2)建立液壓工作壓力；

3)松開(kāi)機(jī)械剎車。

停機(jī)→暫停

如果暫停的條件滿足，則，1)起動(dòng)偏航系統(tǒng)；

2)對(duì)變槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，接通變槳距系統(tǒng)壓力閥。

暫停→運(yùn)行

如果運(yùn)行的條件滿足，則：

1)核對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組是否處于上風(fēng)向；

2)葉尖阻尼板回收或變槳距系統(tǒng)投入工作；

3)根據(jù)所測(cè)轉(zhuǎn)速，發(fā)電機(jī)是否可以切人電網(wǎng)。

2．工作狀態(tài)層次下降

工作狀態(tài)層次下降包括3種情況：

(1)緊急停機(jī)。緊急停機(jī)也包含了3種情況，即：停止→緊停；暫停→緊停；運(yùn)行→緊停。其主要控制指令為：

1)打開(kāi)緊停電路；

2)置所有輸出信號(hào)于無(wú)效；

3)機(jī)械剎車作用；

4)邏輯電路復(fù)位。

(2)停機(jī)。停機(jī)操作包含了兩種情況，即：暫停→停機(jī)；運(yùn)行→停機(jī)。

暫停→停機(jī)

1)停止自動(dòng)調(diào)向；

2)打開(kāi)氣動(dòng)剎車或變槳距機(jī)構(gòu)回油閥(使失壓)。

運(yùn)行→停機(jī)

1)變槳距系統(tǒng)停止自動(dòng)調(diào)節(jié)；

2)打開(kāi)氣動(dòng)剎車或變槳距機(jī)構(gòu)回油閥(使失壓)；

3)發(fā)電機(jī)脫網(wǎng)。

(3)暫停。

1)如果發(fā)電機(jī)并網(wǎng)，調(diào)節(jié)功率降到。后通過(guò)晶閘管切出發(fā)電機(jī)；

2)如果發(fā)電機(jī)沒(méi)有并入電網(wǎng)，則降低風(fēng)輪轉(zhuǎn)速至0。

(三)故障處理

工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換過(guò)程實(shí)際上還包含著一個(gè)重要的內(nèi)容：當(dāng)故障發(fā)生時(shí)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組將自動(dòng)地從較高的工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換到較低的工作狀態(tài)。故障處理實(shí)際上是針對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組從某一工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換到較低的狀態(tài)層次可能產(chǎn)生的問(wèn)題，因此檢測(cè)的范圍是限定的。

為了便于介紹安全措施和對(duì)發(fā)生的每個(gè)故障類型處理，我們給每個(gè)故障定義如下信息：

1)故障名稱；

2)故障被檢測(cè)的描述；

3)當(dāng)故障存在或沒(méi)有恢復(fù)時(shí)工作狀態(tài)層次；

4)故障復(fù)位情況(能自動(dòng)或手動(dòng)復(fù)位，在機(jī)上或遠(yuǎn)程控制復(fù)位)。

(1)故障檢測(cè)。控制系統(tǒng)設(shè)在頂部和地面的處理器都能夠掃描傳感器信號(hào)以檢測(cè)故障，故障由故障處理器分類，每次只能有一個(gè)故障通過(guò)，只有能夠引起機(jī)組從較高工作狀態(tài)轉(zhuǎn)入較低工作狀態(tài)的故障才能通過(guò)。

(2)故障記錄。故障處理器將故障存儲(chǔ)在運(yùn)行記錄表和報(bào)警表中。

(3)對(duì)故障的反應(yīng)。對(duì)故障的反應(yīng)應(yīng)是以下三種情況之一：

1)降為暫停狀態(tài)；

2)降為停機(jī)狀態(tài)；

3)降為緊急停機(jī)狀態(tài)。

4)故障處理后的重新起動(dòng)。在故障已被接受之前，工作狀態(tài)層不可能任意上升。故障被接受的方式如下：

如果外部條件良好，一此外部原因引起的故障狀態(tài)可能自動(dòng)復(fù)位。一般故障可以通過(guò)遠(yuǎn)程控制復(fù)位，如果操作者發(fā)現(xiàn)該故障可接受并允許起動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，他可以復(fù)位故障。有些故障是致命的，不允許自動(dòng)復(fù)位或遠(yuǎn)程控制復(fù)位，必須有工作人員到機(jī)組工作現(xiàn)場(chǎng)檢查，這些故障必須在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組內(nèi)的控制面板上得到復(fù)位。故障狀態(tài)被自動(dòng)復(fù)位后10min將自動(dòng)重新起動(dòng)。但一天發(fā)生次數(shù)應(yīng)有限定，并記錄顯示在控制面板上。

如果控制器出錯(cuò)可通過(guò)自檢(WATCHDOG)重新起動(dòng)。

第四篇：風(fēng)電機(jī)組振動(dòng)監(jiān)2

風(fēng)電機(jī)組振動(dòng)監(jiān)測(cè)

（三）第三章機(jī)組振動(dòng)的監(jiān)測(cè)方法

3.1 振動(dòng)監(jiān)測(cè)方式

根據(jù)監(jiān)測(cè)對(duì)象的不同，風(fēng)電機(jī)組狀態(tài)監(jiān)測(cè)主要包括振動(dòng)監(jiān)測(cè)、油液檢測(cè)、溫度監(jiān)測(cè)、噪聲監(jiān)測(cè)等，如表 3-1對(duì)于給定的故障模式，采用振動(dòng)監(jiān)測(cè)方法能夠診斷的故障種類最為全面，為了對(duì)齒輪箱故障更加準(zhǔn)確地定位，可以采取振動(dòng)監(jiān)測(cè)與油液檢測(cè)相結(jié)合的方法。

表3-1不同監(jiān)測(cè)方法診斷分析故障模式統(tǒng)計(jì)

按振動(dòng)信號(hào)采集方式區(qū)分，振動(dòng)監(jiān)測(cè)分為離線式檢測(cè)和在線式監(jiān)測(cè)兩種，在診斷分析原理上二者是一致的，但兩種方式又有著各自的特點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)可以結(jié)合自身情況對(duì)這兩種方式進(jìn)行選擇。如表3-

2表3-2離線式檢測(cè)和在線式監(jiān)測(cè)方式對(duì)比

3.2 振動(dòng)分析流程

振動(dòng)數(shù)據(jù)分析處理流程如圖3-1所示

圖3-1振動(dòng)分析數(shù)據(jù)處理流程圖

3.3 設(shè)備參數(shù)信息收集

盡管振動(dòng)分析是風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)有效評(píng)估的有力工具，然而在風(fēng)電機(jī)組機(jī)械傳動(dòng)部分關(guān)鍵參數(shù)信息（如軸承型號(hào)和生產(chǎn)廠家、聯(lián)軸器類型、齒輪箱傳動(dòng)結(jié)構(gòu)、齒輪齒數(shù)等）和轉(zhuǎn)速未知的情況下，會(huì)大大削弱振動(dòng)分析的能力

在準(zhǔn)確對(duì)風(fēng)電場(chǎng)機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估之前，機(jī)組設(shè)備參數(shù)信息的收集是必要的而且是關(guān)鍵的。

結(jié)語(yǔ)

基于運(yùn)行工況分類的趨勢(shì)分析方法可以有效解決風(fēng)電場(chǎng)變工況下的振動(dòng)信號(hào)報(bào)警標(biāo)準(zhǔn)難以劃定的問(wèn)題，目前運(yùn)行工況的分類是基于兩個(gè)運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行劃分，為進(jìn)一步提高工況分類的精確性，可以考慮基于多參數(shù)的運(yùn)行工況分類方法。

無(wú)論是離線式檢測(cè)還是在線式監(jiān)測(cè)，基于振動(dòng)分析的機(jī)理都能在機(jī)組部件損壞之前對(duì)機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)組維護(hù)和管理有著很大的指導(dǎo)意義。

參考文獻(xiàn)

王之先王志新.《大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組狀態(tài)監(jiān)測(cè)與控制技術(shù)研究》 喬文生陳新輝《風(fēng)力發(fā)電機(jī)組狀態(tài)監(jiān)測(cè)與診斷》

王哲《關(guān)于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組狀態(tài)監(jiān)測(cè)的思考》

宋揚(yáng)《基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的導(dǎo)彈故障診斷專家系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì)》 關(guān)偉盧巖《國(guó)內(nèi)外風(fēng)力發(fā)電概況及發(fā)展方向》

施鵬飛《從世界發(fā)展趨勢(shì)展望我國(guó)風(fēng)力發(fā)電前景》

劉寶蘭文華里《世界風(fēng)力發(fā)電現(xiàn)狀與前景》

田德《國(guó)內(nèi)外風(fēng)力發(fā)電技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)》

張國(guó)偉龔光彩吳治《風(fēng)能利用的現(xiàn)狀及展望》

葉杭冶《風(fēng)電機(jī)組監(jiān)測(cè)與控制》

第五篇：風(fēng)電機(jī)組倒塔預(yù)防措施

風(fēng)電機(jī)組倒塔預(yù)防措施

2015年10月1日，國(guó)電和風(fēng)風(fēng)電開(kāi)發(fā)有限公司凌海風(fēng)場(chǎng)發(fā)生一起風(fēng)機(jī)倒塔事故，這對(duì)我風(fēng)場(chǎng)全體員工敲響警鐘，現(xiàn)根據(jù)我風(fēng)場(chǎng)制定以下防范措施：

1.運(yùn)行監(jiān)控方面

（1）風(fēng)機(jī)投運(yùn)前和出質(zhì)保前，要求風(fēng)機(jī)維保人員嚴(yán)格按照要求進(jìn)行超速、安全鏈等保護(hù)傳動(dòng)試驗(yàn)，試驗(yàn)不合格，嚴(yán)禁風(fēng)機(jī)并網(wǎng)和出質(zhì)保。

（2）要加強(qiáng)運(yùn)行監(jiān)視管理。必須認(rèn)真查看各類報(bào)警，風(fēng)機(jī)脫網(wǎng)后必須監(jiān)視風(fēng)機(jī)的槳葉和轉(zhuǎn)速，確認(rèn)風(fēng)機(jī)確實(shí)已經(jīng)收槳停運(yùn)；在風(fēng)機(jī)脫網(wǎng)、停機(jī)、待機(jī)、并網(wǎng)過(guò)程必須勤翻畫面，觀察參數(shù)變化趨勢(shì)，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即通知檢修人員確認(rèn)，做到早發(fā)現(xiàn)、早匯報(bào)、早處理，發(fā)現(xiàn)槳葉沒(méi)有收回和超速立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。

（3）應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，制定風(fēng)機(jī)的啟停、復(fù)位規(guī)定，修編完善運(yùn)行規(guī)程，明確風(fēng)機(jī)保護(hù)控制邏輯，明確風(fēng)機(jī)啟停、復(fù)位規(guī)定和故障處理方法。

2.檢修維護(hù)方面

（1）出質(zhì)保風(fēng)機(jī)檢修人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行風(fēng)機(jī)檢修相關(guān)規(guī)定和工藝要求，檢修完畢的風(fēng)機(jī)應(yīng)進(jìn)行三級(jí)驗(yàn)收合格，驗(yàn)收項(xiàng)目應(yīng)包含相關(guān)試驗(yàn)、保護(hù)傳動(dòng)，試驗(yàn)和保護(hù)傳動(dòng)情況應(yīng)填入風(fēng)機(jī)檔案和臺(tái)帳。（2）檢修完畢的風(fēng)機(jī)應(yīng)進(jìn)行性能指標(biāo)的評(píng)價(jià)，修后指標(biāo)應(yīng)優(yōu)于修前指標(biāo)，重復(fù)缺陷必須進(jìn)行重新修理，并對(duì)檢修人員進(jìn)行相應(yīng)的考核，以提高檢修消缺質(zhì)量。

（3）巡視中發(fā)現(xiàn)風(fēng)電機(jī)組聲音和振動(dòng)明顯偏大時(shí)，必須立即停機(jī)并對(duì)機(jī)組進(jìn)行檢查，未查明原因前或未采取可靠安全措施前，不得投入運(yùn)行。

（4）發(fā)生暴雨、臺(tái)風(fēng)、地震等災(zāi)害時(shí)，應(yīng)立即開(kāi)展風(fēng)場(chǎng)邊坡，基礎(chǔ)道路等安全檢查，發(fā)現(xiàn)隱患必須立即處理，確保風(fēng)電機(jī)組的安全。

（5）變槳系統(tǒng)應(yīng)定期維護(hù)和試驗(yàn)。變槳電池（超級(jí)電容）應(yīng)定期測(cè)試和更換；變槳滑環(huán)到輪轂內(nèi)的電纜應(yīng)定期進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有絕緣破損、扭結(jié)、通訊閃斷、滑環(huán)磨損應(yīng)及時(shí)查明原因進(jìn)行處理或更換；變槳電源開(kāi)關(guān)跳閘應(yīng)查明原因，不得盲目送電；發(fā)生安全鏈動(dòng)作停機(jī)的風(fēng)機(jī)，應(yīng)調(diào)取數(shù)據(jù)分析槳葉的收槳速度。

（6）液壓站及管路檢修完畢應(yīng)做耐壓試驗(yàn)、泄漏試驗(yàn)、打壓泄壓時(shí)間測(cè)試、半泄壓測(cè)試。蓄能器應(yīng)進(jìn)行定期檢查并補(bǔ)充氮?dú)猓簤河蛻?yīng)進(jìn)行檢查分析，濾芯應(yīng)定期進(jìn)行更換。剎車片和剎車盤應(yīng)定期進(jìn)行磨損厚度測(cè)試、不合格的剎車片應(yīng)進(jìn)行更換，緊急停機(jī)后必須進(jìn)行檢查，剎車片厚度傳感器應(yīng)保證完好，報(bào)警信號(hào)正確。

（7）確保機(jī)組保護(hù)功能完好，對(duì)于超速保護(hù)，振動(dòng)保護(hù)應(yīng)對(duì)檢測(cè)元件，邏輯元件，執(zhí)行元件進(jìn)行整體功能測(cè)試。加強(qiáng)保護(hù)管理嚴(yán)禁認(rèn)為將保護(hù)定值提高，任何人不得擅自解除保護(hù)，屏蔽信號(hào)。

（8）葉輪或發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不正常大于額定轉(zhuǎn)速時(shí)，如果變槳通訊正常可以嘗試手動(dòng)收槳（此時(shí)應(yīng)觀察槳葉片角度，如果角度變化說(shuō)明可以變槳正常）。葉輪轉(zhuǎn)速大于20rpm 時(shí)，超速保護(hù)如未動(dòng)作，應(yīng)立即拍塔底急停按鈕一次，啟動(dòng)安全鏈緊急停機(jī)。風(fēng)機(jī)脫網(wǎng)后超速時(shí)，在拍塔底急停按鈕無(wú)效后，可考慮立即切斷PLC 電源以及400V、690V 主電源（限于SSB、能建變槳系統(tǒng)），斷開(kāi)變槳所有交流電源，讓風(fēng)機(jī)變槳系統(tǒng)切換到直流電源進(jìn)行緊急收槳。華電天仁、LUST、MOOG 變槳系統(tǒng)應(yīng)慎重采用斷電方法收槳。

(9)設(shè)法偏航：偏航是限制葉輪轉(zhuǎn)速的有效手段。目前風(fēng)機(jī)不具備在安全鏈動(dòng)作的情況下進(jìn)行手動(dòng)偏航的功能，建議風(fēng)機(jī)廠家盡快完善此功能。采用高速軸剎車：如果發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速低于1000rpm，可以采取高速軸剎車的方式，讓風(fēng)機(jī)停下來(lái)，并立即設(shè)法將槳葉收回到停機(jī)角度，否則不得進(jìn)行高速軸剎車，防止火災(zāi)發(fā)生。

(10)檢修人員平時(shí)應(yīng)做好應(yīng)急措施，在現(xiàn)場(chǎng)處理超速故障時(shí)應(yīng)立即攜帶好交通工具、安全防護(hù)及勞動(dòng)保護(hù)用品、逃生裝置、消防器材、檢修工器具、停送電工器具、通訊器材和風(fēng)機(jī)圖紙趕赴異常機(jī)位，同時(shí)匯報(bào)異常風(fēng)機(jī)實(shí)際情況，控制室人員應(yīng)立即查看相關(guān)參數(shù)，綜合判斷異常原因及部位，指揮現(xiàn)場(chǎng)人員處理。

3.工作安排

（1）結(jié)合我風(fēng)場(chǎng)出質(zhì)保驗(yàn)收，對(duì)以上提出的防范措施進(jìn)行落實(shí)和專項(xiàng)檢查，并對(duì)檢查不合格者進(jìn)行整改。

（2）對(duì)風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)雨水沖刷嚴(yán)重的進(jìn)行基礎(chǔ)進(jìn)行平填。