第一篇：乘務員管理規定

乘務員管理規定

一、職責

1、做好發車準備工作。備齊票據、票價表、零錢、意見簿及中途服務用品，檢查車內衛生。做到：不遲到；用具齊全、有效；站點、票價熟悉；車內清潔。

2、安排發車。領取行車路單，辦理交接手續，清點行包、人數，做到：領取乘務任務及時，交接認真，行包、人數無差錯。

3、做好途中服務工作。照顧重點旅客，代找座位，代售暈車藥。做到：重點照顧好，熱情周到服務好。

4、做好宣傳工作。適時做好宣傳，隨時回答旅客提出的問題。做到：運行安全、無錯乘、漏乘現象。

5、組織上下車。到站前報站，組織先下后上，驗票并處理違章乘車。做到：報站及時，上下車有序；驗票和處理違章認真。

6、做好疏導工作。及時疏導站立旅客，維護行車秩序。做到：上下方便，旅客舒適，不擁擠。

7、做好售票工作。離座售票，唱收唱付，先收款找零，再撕票簽字。做到：售票準確迅速；無廢票、白票、收款不撕票或少撕票。

8、做好衛生工作。駕乘人員配合搞好衛生，到站及時清掃，做到：外無污垢、塵土，內無垃圾；窗明座凈，無異味。

9、做好行包業務工作。接收和交付行包，逐件核對標簽，辦理交接手續。做到：交接認真，無行包差錯事故。

10、做好返站收車工作。檢查有無旅客遺留物品，清點票據，做好結算工作。做到：車內無遺物；票款清楚、準確，日清月結。

11、認真履行道德規范。做到：熱情耐心，用語文明；驗票認真，報站及時；扶老攜幼，方便乘客；遵章守紀，不貪污和分票款。

12、堅持服務質量標準。做到：禮貌待客，服務周到；售票主動，驗票認真；車輛整潔，行車安全；工作嚴肅，結帳及時。

13、增強服務意識，提高服務藝術，關心體貼旅客，發揚助人為樂精神，圓滿完成旅行服務任務。

二、制度

1、乘務員上崗前應交風險金2000元，車主給開收款收據，解除合同30天后，確定無違紀記錄，憑收據領回風險金。

2、工作期間不得喝酒，更不準酗酒，否則承擔其經濟后果。

3、關心愛護旅客，禁止對旅客有不文明言語和不文明舉動。

4、因事請假必須提前三天通知車輛負責人，經批準后方可離崗。

5、禁止與旅客打罵，否則承擔其一切后果。

三、待遇

1、車主在每月月底前或工作滿一個月時，發放乘務人員工資。

2、乘務員當班期間伙食費由車主支付。

3、當班期間為乘務員提供臨時休息場所。

四、處罰

1、不按規定時間上車的，罰款100元；上車不帶全相關票據、藥物的，罰款100元。

2、與旅客吵架打仗的，每次罰款100元；被旅客投訴一次的罰款500元；被旅客投訴兩次的罰款1000元，并自動下崗。

3、對旅客不文明用語、不尊重婦女或有不文明行為的，罰款300元，并寫出書面檢查。

4、損壞、丟失旅客行李的，按其價格由當班乘務員負全部賠償責任。

5、不進行旅客登記、途中開支票款、多收少記票款的。按貪污處理，并作其數額的五倍以上罰款，情節嚴重的依法處理。

五、其它

本規定是根據有關法規和實際情況制定的，自宣布之日起生效。乘務人員應當自覺遵守。

法人代表：

二00九年

月

日

第二篇：乘務員管理規定

乘務員管理制度第一條乘務員應堅持全心全意為人民服務的原則和“乘客至上、服務第一”的宗旨，熱愛旅客運輸工作，掌握服務技能，做到文明服務，禮貌待人。第二條乘務員要有強烈的安全和優質服務意識，語言表達能力較強、普通話流暢，性格、氣質好，能吃苦耐勞、助人為樂、身體健康。第三條乘務員需熟悉運行線路、運行里程、票價、發車時間、途經地點及各站點轉乘線路和附近各大型的企事業單位、學校、工廠等。第四條乘務員必須嚴格遵守公司的各項規章制度，服從公司安排，搞好優質服務工作，做到不早退、不遲到、不曠工，保質保量完成公司下達的各項工作任務。第五條乘務員必須堅持貫徹執行“優質服務、文明行車、禮貌待客”的服務宗旨，并認真做到主動售票，不與乘客發生糾紛，工作時使用文明用語(如：請、你好、對不起、謝謝、再見等)，對乘客提出的問題有問必答、百問不厭、耐心解釋，決不允許以任何形式和理由與乘客發生謾罵和斗毆。第六條乘務員在服務過程中，必須無條件服從稽查人員的檢查并積極配合稽查人員的工作，不得以任何理由和方式阻撓刁難稽查人員。第七條做好開車前、行車中、到站后的宣傳和站名預報工作，維護好乘車秩序，愛護車內設施，保持車內衛生。乘務員要做到精力集中、操作熟練、準確。售票時主動將票據交付旅客手中，做到錢票相符，并提醒乘客“保管好車票，以備待查”。嚴格按照物價部門核定的票價出售車票，嚴禁收錢不給票、少給票、售廢票。第八條乘務員必須保持儀容、儀表端莊、大方，不得留怪異發型，不得染怪異發，不得披頭散發；講究個人衛生，佩帶服務證上崗。第九條尊重乘客意愿，不得強行拉客上車，對重點乘客（老、幼、病、殘、孕）優先照顧，嚴禁乘客攜帶違禁“三品”和超重、超高物品乘車。第十條維護乘客秩序，做到報站準確及時，應在車上組織乘客按順序上下車，使乘客上下有序，防止錯上錯下。乘車時乘務員要提醒乘客拉好扶手，同時配合駕駛員做好安全工作。倒車時，要下車察看、指揮，保證乘客和行人安全，杜絕安全事故發生。如在行駛中發生交通事故，要配合駕駛員保護好現場，搶救傷員，及時通知交警部門和公司，協助駕駛員做好有關工作。如遇車輛拋錨不能繼續行駛或延時，乘務員應向乘客耐心說明情況，及時安排轉乘或給予退票，不得擅離職守。第十一條乘務員要主動為有困難并需要服務的乘客服務。照顧重點乘客，扶老攜幼，給老弱病殘讓座，對乘客提出的問題，要耐心解答，直至乘客滿意為止；不能回答時，要婉轉說明原因并請求諒解；回答問題時要恭敬，做到百問不厭。第十二條車輛行駛途中，嚴禁與駕駛員閑談，要配合好駕駛員做好行車途中各項安全工作，行車途中不得飲食、不得打盹、帶小孩或做其他與工作無關的事。第十三條乘務員在行車服務過程中，必須做到“三勤”（勤走動售票、勤疏導、勤宣傳）“四報”（預報站名、報站臺、報轉乘地點、報線路方向）“五照顧”（照顧老、幼、病、殘和抱小孩的乘客），除流動售票以外，應在指定的位置為乘客服務。第十四條乘務員必須做到每班車到達終點站后，及時清掃車廂內垃圾，確保車內無煙頭、紙屑及雜物。清理票據做到票、款相符無差錯，不壓不挪用票據。乘務員違反服務規范準則處罰辦法

1、上崗時，衣著不整潔，不佩戴上崗證，第一次批評教育，第二次處以10元罰款。無證上崗，處以20元罰款。

2、車內衛生不合格，車廂內不整潔，儀表臺亂放雜物；每次罰款10元。

3、服務態度惡劣，與乘客鬧糾紛，與其它車輛駕乘人員鬧糾紛，造成后果，每次處以50元罰款。

4、與駕駛員聊天、嬉笑、打鬧、吃零食、打瞌睡、帶小孩、打手機（因工作原因除外）及做與工作無關的事。每次處以20元罰款。

5、不隨車到站、中途上車、中途下車的。每次處以10元罰款。

6、未按照規定做到“四報”（預報站名、報站名、報轉乘地點、報線路方向）的；每次處以10元罰款。

7、不服從管理人員管理，與管理人員無理取鬧，每次罰款100元。

8、因售票員失職，乘客攜帶危險品上車而造成傷亡事故，后果自負，解除聘用資格，并追究刑事責任。

9、消防器材、應急設備丟失，每項罰款50元。

10、公司例會、安全例會，舉辦培訓班，無故缺席罰款50元，無故遲到罰款20元。

11、違反以上制度，不按規定時間接受處理，視情節輕重，給以停崗整頓，培訓合格后準予上崗，情節嚴重的給予辭退處理。票務管理規定為推進企業管理創新，提高管理水平，完善管理制度，從維護企業和乘客的利益出發，便于售票員駕駛員在售票、驗票、驗證過程中規范操作，以堵票款流失，特制定本規定。

一、售票員所領票面為有價票面，僅限本人使用，不得轉借他人或向他人借用，違者一律沒收，罰款100元。

二、售票員領用的備用票，由自己妥善保管好，丟失（包括被盜）一律由本人負責，并一次性全額賠償。

三、售票員如發現所領票面有破損或票本缺張，應主動向公司報告，由相關部門負責處理，售后報告，一律無效。

四、售票員在當班時，攜帶與本人當班無關的票據，及自己已出售的票據，每查實一次，罰款100元。

五、售票員售票時，要做到唱票、找零、扎洞無誤。按站距、人次、票面序號依次逐一售清票，在越過兩站后仍未售清票者按每人次罰款100元。

六、售票員售票時，應收錢后立即給票，遇有大面值找零，應先給票后找零，否則，每查實一次,罰款100元。

七、車輛收班后，駕駛員、售票員必須做好當日票款結算工作，上繳收款室，不得弄虛作假，做到當日票款當日交清不得截留，否則按挪用票款處理。

八、售票員在售票工作中，對收錢不給票或收錢少給票者，每查實一次,罰款100元，并按票務違紀處理。

九、售票員在售票工作中，對出售回籠票，每查實一次,罰款100元，并按票務違紀處理。

十、售票員在售票工作中，對故意停售票（包括親戚、朋友無票乘坐），在越過一站后仍未開始售票，按每人次罰款100元。

十一、乘客乘車時如攜帶重量20公斤或體積為0.5立方米的物品，均應購同程貨票一張，售票員也應在兩站內售清貨票。故意停售或不售貨票，罰款100元。

十二、售票員在售票工作中，要嚴守操作規程，杜絕不扎洞和錯扎洞現象，不扎洞或錯扎洞罰款100元。

十三、駕駛員、售票員要相互監督，防止以任何方式侵吞票款，每查實一次，罰款500元，并按票務違紀處理。

十四、車輛在營運途中，因故停止營運，暫時無法回場，駕駛員或售票員不得離開車輛，應負責錢箱的看管工作，否則，每查實一次,罰款100元。

十五、駕駛員、售票員應監督、督促乘客按乘坐里程投幣入箱，發現錢數不夠或有錢幣未投入投幣箱時，應及時提請乘客重新投幣入箱，嚴禁箱面或儀表臺范圍內留有錢幣，否則，每查實一次,罰款100元。

十六、駕駛員嚴禁接觸錢幣，也不得替代乘客投幣或向乘客收錢、換錢、找錢，不得安排他人在車上收錢、找錢。否則，每查實一次,罰款100元，并按票務違紀處理。

十七、售票員、駕駛員在運營服務過程中，對親朋好友、熟人不賣票，不督促刷卡，不督促投幣，不驗看有效乘車憑證。每查實一次,罰款100元。

十八、如發生票務違紀行為，一經查實，予以按規定罰款，2次以上者一律予以解除勞動合同。并給予經濟罰款2000元。違反法律的移交司法機關進行處理。

第三篇：淺談機車乘務員安全管理

淺談機車乘務員安全管理

摘要 本文通過對機車乘務員的違章作業特點進行分析,闡述了機車乘務員形成違章作業的主、客觀原因,提出了加強安全管理的根本性措施,遏制機車乘務員違章作業。

關鍵詞 安全;違章;管理;措施

中圖分類號 U491.6+1文獻標識碼 A文章編號

1674-6708(2009)05-0047-02

安全是運輸生產永恒的主題。確保安全是鐵路踐行“以人為本,構建和諧社會”的直接體現。機務部門是鐵路運輸生產的“火車頭”,機車乘務員在行車中直接操縱列車,一旦發生違章作業,將嚴重影響鐵路運輸秩序和人民生命財產安全。這就要考慮如何用新的思路、新的辦法來提高機車乘務員的安全管理。

1機車乘務員違章作業的特點

1.1習慣性違章

乘務員在一次標準化作業中沒有形成正確的作業習慣,致使違章作業成了“習慣性作業”。而往往這種“習慣性作業”一旦與條件偶合必然形成事故。

1.2偶發性違章

機車乘務員相對獨立的工作,決定了發生違章作業的偶然性。在同樣的環境條件下,因自控能力強弱差距,是否發生違章作業也不盡相同。

1.3經驗性違章

行調車作業,在安全管路辦法出現漏洞的情況下,為了求快或逃避監督考核,造成經驗性違章。如機車乘務員看見機車信號掉碼,就盲目對列車運行監控器進行解鎖、防止超速放風就“扔非常”等。而造成此類事故的責任者往往還是業務素質較高、經驗較豐富的乘務員。2 產生違章作業的主要原因

1)相對獨立的工作環境,為乘務員違章作業提供了條件。機車乘務員作業主要是在鐵道線路上,這就注定通過車外對他們進行有效的監控是有限的,很多作業環節的的控制僅靠作業者的職業素質和責任心。這樣就造成機車乘務員違章作業處在“無人知曉”的狀態,很自然的讓遵章守紀失去自覺性。

2)相對單調的工作性質,對機車乘務員造成心理影響。機車乘務員長時間奔忙在一條固定的鐵道線路上,反復重復著一樣的作業環節,又遠離人群,而運輸特點又決定了乘務員工作起來必須爭分奪秒,精神高度集中。這種單調又緊張的工作,對乘務員心理承受能力是很大的考驗。不論是內燃機車還是電力機車,震動和磁場的突出問題都無法解決,而這兩種現象,對人心理造成的影響是不容忽視的。在這樣的條件下,機車乘務員心情煩躁是不可避免的,嚴格執行標準化作業,還要靠科學合理的辦法來解決。

3)安全管理上存在漏洞,是引發乘務員違章的最重要原因。較為關鍵的是分析和考核重點不突出。例如,機務段將監控裝置檢索分析

1.3經驗性違章

行調車作業,在安全管路辦法出現漏洞的情況下,為了求快或逃避監督考核,造成經驗性違章。如機車乘務員看見機車信號掉碼,就盲目對列車運行監控器進行解鎖、防止超速放風就“扔非常”等。而造成此類事故的責任者往往還是業務素質較高、經驗較豐富的乘務員。2 產生違章作業的主要原因

1)相對獨立的工作環境,為乘務員違章作業提供了條件。機車乘務員作業主要是在鐵道線路上,這就注定通過車外對他們進行有效的監控是有限的,很多作業環節的的控制僅靠作業者的職業素質和責任心。這樣就造成機車乘務員違章作業處在“無人知曉”的狀態,很自然的讓遵章守紀失去自覺性。

2)相對單調的工作性質,對機車乘務員造成心理影響。機車乘務員長時間奔忙在一條固定的鐵道線路上,反復重復著一樣的作業環節,又遠離人群,而運輸特點又決定了乘務員工作起來必須爭分奪秒,精神高度集中。這種單調又緊張的工作,對乘務員心理承受能力是很大的考驗。不論是內燃機車還是電力機車,震動和磁場的突出問題都無法解決,而這兩種現象,對人心理造成的影響是不容忽視的。在這樣的條件下,機車乘務員心情煩躁是不可避免的,嚴格執行標準化作業,還要靠科學合理的辦法來解決。

3)安全管理上存在漏洞,是引發乘務員違章的最重要原因。較為關鍵的是分析和考核重點不突出。例如,機務段將監控裝置檢索分析和考核重點放在了傳統的撞線排風、超速排風、操縱不當排風的檢索

分析和考核上,這就容易引發乘務員在值乘過程中為了防止放風,而盲目的進行解鎖、轉調車等經驗性違章。因為放風后要罰款或下崗,而進行解鎖、轉調車后一般不容易被發現,即使發現處罰力度也相對較輕。而乘務員所采取的逃避懲罰措施,直接減除監控裝置的防控功能,極易造成事故。

4)社會關系緊張或心態失衡同樣是引發違章作業不可忽視的因素。機車乘務員同樣生活在社會群體中。夫妻關系、同事關系等社會關系的緊張,甚至變化都會引起乘務員心態的變化,導致精神不集中,造成違章作業。特別是在當今市場經濟社會,從事第二職業已不足為奇,其負面效應也逐漸顯現出來,從而引發違章作業的發生。3 減少機車乘務員違章作業的管理措施

3.1防范事故超前化

一是借助已有的數據、歷史資料、事故案例,對乘務員管理的發展方向作出正確判斷,針對可能出現的各種情況,制定預案;二是建立健全信息反饋機制和重點隱患評估機制。及時提出有針對性的防范措施,實施重點車隊、重點人、重點環節,采取行之有效的整治和監控措施。;三是提升安全管理意識。對沒有形成嚴重后果,但影響正常生產安全的小問題同樣不能放過,進一步樹立“安全無小事”的意識。

3.2采取措施多元化

針對機車乘務員遠離單位、單獨工作的特點,設法采取多種控制措施,把乘務員的各個作業過程盡可能的控制起來。一是“物控”, 通過使用先進的、實效性強的安全設備、設施來監控乘務員的標準作

業,不斷強化監控裝置、無線傳輸系統的投入和有效使用。全面樹立以“設備保安全、以設備保生產”的觀念;二是“互控”,發揮一組乘務員雙方互相監控的作用,采取行之有效的措施。比如,大準鐵路機務段,針對近年來乘務員隊伍業務素質參差不齊的現狀,對安全重點對象,采取“以正帶副,以副保正”的派班辦法,實現了有效的控制。

3.3信息管理閉環化

通過安全信息閉環管理,解決落實效率不高的問題。一是建立安全問題題庫,將檢查發現的問題分層、分類錄入題庫,實現段、車間共享,分級分責抓分析、抓整治、抓落實;二是對每月反映的問題,以“陽光行政”的形式督辦落實。使各類問題有效整改落實,提高安全管理效率。

3.4激勵措施實效化

建立有效的激勵機制,充分發揮每位職工的主觀能動性。一是要樹立典型激勵,利用正反兩方面典型激勵職工,正面典型采取表彰、獎勵等手段,宏揚正氣,反面典型采取通報處理、鞭策本人,警示他人;二是達標競賽激勵,開展形式多樣的競賽活動,使職工形成比、學、趕、超的高潮,例如神華大準鐵路機務段,多年來采用“安全百趟”的激勵機制,即對沒有造成違章作業的乘務員,達到一百趟進行獎勵并實行累加,成績越高獎勵越大,有效地形成健康向上的工作環境。通過安全管理,制定合理的管理措施,強化各項安全管理制度,全面提高機車乘務員的安全素養,讓機車乘務員在潛意識中自覺形成保安全意識,這是提升機車乘務員安全管理的根本途徑。

第四篇：乘務員

乘務員

新職工上崗

一、填空題

1、危險品是指容易引起爆炸、燃燒、腐蝕、毒害或有效放射惡毒物品及槍支，管制刀具等可能危害公共安全的物品。

2、消防工作中“三懂三會”的內容是：

三懂：懂得本崗位生產過程中的火災危險性，懂得預防火災的措施，懂得撲救火災的方法。

三會：會報警，會使用滅火器材，會撲救初期火災。

3、隨同成人旅行身高1.2-1.5m 的兒童，享受半價客票、加快票、空調票。

4、滅火的四種基本方法：冷卻法、窒息法、隔離法、抑制法。

5、路風問題：指鐵路運輸單位及運輸相關的多經集體企業和從業人員憑借職權和工作便利條件營私牟利，或違背職業道德、服務質量低劣，給旅客貨主造成經濟損失，或身體、精神傷害，在路內外造成不良影響和后果的行為，屬路風問題。

6、旅客攜帶品由自己負責看管。每人免費攜帶品的重量和體積是：兒童（含免費兒童）10千克，外交人員35千克，其他旅客20千克。每件物品外部尺寸長寬高之和不超過160厘米，桿狀物不超過200厘米，但乘坐動車組不超過130厘米，重量不超過20千克。

7、視覺信號的基本顏色：紅色表示停車，黃色表示注意或減低速度，綠色表示按規定速度運行。聽覺信號是號角、口笛、響墩發出的音響和機車軌道車的鳴笛聲。

二、判斷（對的劃√錯的劃×）

1、旅客列車運行中，要加強對車門、車窗的管理，嚴禁打開車門、車窗向線路兩側拋扔雜物。（√）

2、《鐵路旅客運輸管理規劃》規定，客運人員在接班前，必須充分休息，保持精力充沛。嚴禁在接班前和工作中飲酒。（√）

3、成人旅客攜帶的免費兒童超過規定人數時，超過的人數應購買全價票。（×）

4、購買一張全價鐵路電子客票時，還可以用同樣的身份證購買同一日期、車次的兒童票。（√）

5、“擰緊人力制動機信號”的機車鳴示方式是三短聲。（√）

三、選擇題

1、《鐵路旅客運輸服務質量標準》規定，特快列車列車長、軟臥列車員能用（C）會話。A、普通話 B、民族語言 C、簡單英語 D、地方語言

2、列車發生火災爆炸的應急措施第一項是（B）A、迅速撲救 B、立即停車 C、疏散旅客

3、干粉滅火器適用于撲救（ABC）的初期火災。A、石油及其產品 B、可燃氣體 C、電氣設備

4、通票的有效期按乘車里程計算（C）千米以內為兩日。A、300 B、500 C、1000

5、為方便旅客的旅行生活，限量攜帶不超過（A）ml 的酒精、冷燙精.A、100 B、80 C、60

四、問答題

1、哪些物品不得帶入車內？

答：（1）國家禁止或限制運輸的物品；

（2）法律、法規、規章中規定的危險品、彈藥和承運人不能判明性質的化工用品；（3）動物及妨礙公共衛生（包括有惡臭等異味）的物品；（4）能夠損壞或污染車輛的物品；

（5）規格或重量超過《客規》第五十一條規定的物品。

2、緊急制動閥的使用法是如何規定的？

答：使用緊急制動閥時，不必先行破封，立即將閥手把向全開位置拉動，直到全開位置，不得停頓和關閉，遇彈簧把手時，在列車完全停車以前，不得松手。在長大下坡道上，必須先看壓力表，如壓力表指針已由定壓下降到100KP時，不得再行使用緊急制動閥（遇折角塞門時除外）。

3、列車乘務組的主要服務工作是什么？

答：（1）使車內經常保持整潔、設備良好、溫度適宜、照明充足；

（2）通告站名、組織旅客安全乘降，及時安排旅客座席、鋪位；

（3）對老、幼、病、殘、孕等重點旅客做到重點照顧；

（4）維護車內秩序、保證安全正點；（5）做好飲食供應工作。

4、對重點旅客要做到 “三知三有”的內容是什么？ “三要、四心、五主動”的具體內容是什么？ 答：三知：知座席、知到站、知困難 三有：有登記、有交接、有服務

三要：接待旅客要文明禮貌、糾正違章要態度和藹、處理問題實事求是。四心：接待旅客熱心、解答問題耐心、工作認真細心。

五主動：主動迎送旅客、主動扶老攜幼、主動解決旅客困難、主動介紹旅客須知、主動征求旅客意見。

5、車門口“四、五、八”制度的內容是什么？ 答：到站前，一通：通告站名，到、開時間，中轉換乘車次、時刻，帶好行李不要忘記在車上； 二組：組織旅客提前到車門口等候下車； 三幫：幫助重點旅客拿行李到門口；

四囑：囑托站在車門口的旅客不要擠傷，注意安全。停車時，一開：開車門；

二宣：宣傳安全注意事項，危險品不能帶上車，持站臺票的不能上車； 三組：組織旅客有秩序的快上、快下； 四幫：幫助重點旅客上、下車；

五上：鈴響腳跟站白線，面對車門，鈴止上車（沒有鈴的車站，旅客下完了后，有班長吹口哨上車）開車后，一關：車動關門； 二鎖：車動鎖門；

三檢：出站臺檢查四門鎖閉情況，瞭望門外有無爬車者，應視情況，立即采取措施保證安全； 四動：動員上車的旅客進入車內；

五囑：囑托未進入車廂的旅客不要腳踏渡板，手扶門縫，防止擠傷； 六安：安排座席，安放行李； 七整：整理行李架；

八宣：根據情況，做好安全宣傳和預報前方停車站及時刻。

電氣化鐵路

一、填空題

1、自接觸網設備第一次受電開始，在未辦理停電接地手續以前，所有單位、部門及人員均須按有電對待。

2、在接觸網支柱等危險設施、設備及區域，有關單位必須涂刷或設置“高壓危險”、“禁止攀登”、“切勿靠近

等警示標志。

3、在電氣化鐵路車站、區段，任何人不得直接或間接接地（通過任何物體）與接觸網的各導線及相鄰部件接觸，不得在接觸網及支柱上搭掛物品、攀登支柱或在支柱旁休息。

4、發現接觸網上掛有線頭等物品時不準接觸。

5、除供電段等專業人員按規定作業外，任何人員及其所攜帶的物件、使用的工具與接觸網設備帶電部分必須保持

2米以上的距離。

6、通過電氣化鐵路平交道口的機動車等交工工具裝卸的貨物高度（從地算起）不超過4.5米或觸及道口限界門的限制裝置，嚴禁在裝載高度超過2米的貨物上坐人。

7、電氣化鐵路的防控重點是觸電傷害、高處墜落傷害、機車車輛傷害。

8、人工呼吸的常用方法有口對口（鼻子）呼吸法、俯臥背壓法、綜合人工呼吸法（胸外心臟擠壓法）。

9、電氣化鐵路主要指電力機車牽引的鐵路。

10、電氣化鐵路“三個元件”是指電力機車、牽引變電站、接觸網。

11、用水或一般滅火器澆滅距離接觸網帶電部分不足4米的燃著物時，接觸網必須停電。

二、判斷題。

1、發現有跨步電壓危險時，應迅速跑離危險區。（×）

2、發現有人觸電時，首先應使觸電者迅速脫離電源。（√）

3、在電氣化鐵路區發現車頂有人時不論什么情況都應該立即停車。（×）

4、當客運人員持有不幫竹竿彩旗和皮鞭等高長物件通過道口時，不準高舉揮動，須使物件保持水平狀態走過道口，以免高長物件觸碰帶電體，致使高壓電傷人。（√）

5、沒有切斷電源以前，不要赤手接觸觸電者，以免救護人員本人觸電。（√）

三、簡答題

1、電氣化鐵路區段客運列車停站上水時，應注意什么？

答：對停站上水的客運列車，要提醒列車人員不要用水管沖刷車廂、車體，上水完畢后拔掉水管，水管不能朝上噴射，因為水也能導電，用水管噴射帶有高壓電的部分，容易引起人員觸電。

2、如何脫離有跨步電壓的危險區？

答：發現有跨步電壓危險時，應單足或雙足跳離危險區，也可沿半徑垂直方向邁小步慢慢退出。一般認為，穿著絕緣鞋是防護跨步電壓的一種有效措施。

3、客運人員在帶電的接觸網下禁止哪些作業？

答：電氣化鐵路上的各種車輛，當接觸網停電并接地以前，客運人員禁止下列作業：（1）攀登到車頂上，或在車頂上進行任何作業（如檢車車頂設備、清理煙囪等）；（2）使用膠皮軟管沖刷客車車輛上部；

（3）給列車給水時，水管朝接觸網的方向噴射。三級安全教育

一、填空題

1、在線路間行走時，要與機車、車輛保持安全距離，隨時注意前后和鄰線來往的機車車輛動態。

2、認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，工作中必須嚴格遵守各項規章制度，勞動紀律和安全作業標準，搞好“勞動安全聯防互控工作。

3、班前充分休息，保持精力充沛。嚴禁在接班前和待勤（包括折返站待勤）中飲酒。

4、嚴格執行當班“五不準”：不準打盹睡覺、不準脫崗、不準喝酒、不準打牌下棋，不準做與工作無關的事情。

5、在電氣化鐵路車站、區段，嚴禁用水沖刷車皮和攀登車頂作業。

6、行李架上的物品應擺放平穩、牢固，較重的物品、銳物、桿狀物品、玻璃物品等應放在座位下面。

7、取送開水時，水桶（壺）應有防燙、防溢措施，暖水瓶應放到圓架。

二、判斷題（與電氣化鐵路的判斷題重復）

1、發現有跨步電壓危險時，應迅速跑離危險區。（×）

2、發現有人觸電時，首先應使觸電者迅速脫離電源。（√）

3、在電氣化鐵路區段發現車頂有人時不論什么情況都應該立即停車。（×）√

4、當客運人員持有不幫竹竿彩旗和皮鞭等高長物件通過道口時，不準高舉揮動，須使物件保持水平狀態走過道口，以免高長物件觸碰帶電體，致使高 壓電傷人。（√）

5、沒切斷電源之前，不要赤手接觸觸電者，以免救護人員本人觸電。（√）

三、簡答題

1、消防工作“三懂三會”的內容是如何規定的？

答：三懂：懂得本崗位生產過程中的火災危險性，懂得預防火災的措施，懂得撲救火災的方法。

三會：會報警，會使用滅火器材，會撲救初期火災。

2、《客運系統應急預案》對列車火災處理過程是如何規定的？

答：立即停車、疏散旅客、迅速撲救、切斷火源、設置保護、報告救援、搶救傷員、保護現場、協助查訪、認真取證。

3、列車軸溫報警器“一不準、三報告”的內容是什么？

答：一不準：不準關機。三報告：開機不顯示時報告，溫度顯示不正常時報告，報警時報告。

4、撲救火災的四種基本方法是什么？ 答：冷卻法、窒息法、隔離法、抑制法。

四、簡答題。

1、《鐵標》對車門口管理制度是如何規定的？

答：車門口管理做到停開，動關、鎖，出站臺四門檢查瞭望；臨時停車堅守崗位。做好宣傳，加強巡視確保車門鎖閉，嚴禁旅客上下車；遇有線路中斷等非正常停車，按照上級主管部門的指令，做好宣傳、服務工作確保旅客生命財產安全；列車停站鎖閉臥車端門；餐車走廊邊門廚房后門鎖閉，由專人管理；與機車連接的客車前部端門，行李車端門鎖閉；列車前后部車廂端門及餐車后廚房邊門有防護欄。

2、站場作業安全要求“五嚴禁”制度的內容是如何規定的？

答：（1）嚴禁鉆爬車底、跨越道溝，通過線路時應走天橋、地道。無天橋、地道時應走平交道，嚴格執行“一停、二看、三通過”制度。

（2）嚴禁在運行中的機車、車輛前面強越。橫越停有機車、車輛的線路時，先確定機車、車輛暫不移動，然后再該機車、車輛較遠處通過。

（3）嚴禁在列車、車列、車輛運行或移動中飛乘飛降，以車代步。（4）嚴禁列車運行中開啟車門。

（5）嚴禁自行車、摩托車等非作業車輛進入站內和客整場股道間。

勞動安全復習

一、填空題

1、不準從列車上向車外拋擲雜物，保證車下作業及其他人員安全。

2、全體職工應熟悉安全用電知識，遵守安全用電規范，掌握觸電急救方法。

3、班前點名會、列車乘務出乘會，要根據氣候條件、設備狀態、作業方法、作業范圍、環境因素等情況，充分開展勞動安全預想、辨識危害并提出相 應的安全防范措施。

4、嚴格執行設備安全操作規程，正確使用設備工具。

5、冬季工作期間燃煤灶取暖要采取防止煤氣中毒措施。夜間值班人員工作、休息的房間要留有通風口，應經常檢查取暖排煙裝置的通風狀態。夏季高溫季節應采取降溫措施，防暑降溫用品和勞保用品發放到位。

6、電氣化鐵路及其附近發生火災時，撲救人員用沙土滅火必須位于接觸網2米以外。用水或一般滅火器澆滅距離接觸網不足4米的燃著物體時，必須確認接觸網停電，燃著物距離接觸網超過4米時可在不停電的情況下滅火，嚴禁將水向接觸網方向噴射。

7、遇到有雨雪天氣在高站臺車門作業前，現行確認崗位作業安全條件，防止滑倒墜落。

8、出退勤，（包括折返站）由列車長按規定路線集體帶隊到達接車地點，橫越線路時必須指定專人防護。

9、嚴禁用水沖刷車廂地板、風擋連接處、車內電器設備。

二、簡答題

1、遇有背面作業時應注意什么？

答：遇有背面時，列車長必須指派專人監護，作業人員要認真執行“一看、二下、三瞭望”制度，并注意來往車輛與腳下雜物。無監護不準背面作業。

2、站場作業安全要求“五不準”制度的內容是如何規定的？ 答：（1）順線路行走時應走路肩，不準走道心、枕頭木；

（2）不準腳踏鋼軌面、道岔拉桿和尖軌尖端行走；

（3）不準在鋼軌上、車底下、枕頭木、道心內坐臥奔跑；

（4）上下機車、車輛時，要緊握扶手，不準跳上跳下，下車時要注意地面落腳處有無障礙或坑洼，并注意臨線機車、車輛動態。

3、在高站臺車站開啟車門后要確認什么？ 下車需要注意什么？

答：在高站臺車站開啟車門后，要確定翻板是否卡車，防止被翻板彈起打傷。下車時注意腳下，防止踏入站臺與

車體之間的縫隙內。

4、列車運行中整理行李架或整理上鋪臥具時應注意什么？

答：運行中整理行李架或整理上鋪臥具時，必須站穩抓牢，隨時警惕列車運行中發生的制動、晃動。防寒過冬安全教育和燃燒取暖鍋爐操作規程試題

一、填空題

1、《安全生產法》是為了加強安全生產監督管理，防止和減少安全事故，保障人民群眾的生命和財產安全，促進經

濟發展。

2、安全生產管理，堅持安全第一，預防為主。

3、《傷規》中規定傷害程度分為輕傷、重傷、死亡。

4、《人標》規定：車門口通道處、車梯、直門、風擋連接處應保持清潔干燥暢通，有積水、積雪、冰凍、妨礙物時，應及時清除。冬季地面、通道的積雪積冰不易清除時，應采取防滑措施。

5、在《人標》中規定，暴風雨雪天氣應加強防護，采取防滑等安全措施。

6、燃煤鍋爐是通過對爐內的水進行加熱，促使鍋爐與車廂暖氣管里的熱水不斷的循環并在車廂內釋放熱量，使車廂溫度保持在16—20度，而達到取暖的目的。

7、安全使用燃煤鍋爐的關鍵是看鍋爐內有水和無水。只有在有水的情況下才能使用。

8、知道燃煤取暖有水無水是通過看和驗兩種方法來判斷鍋爐內有無水。

9、“水位表”的紅色指針是滿水定位，黑色指針是鍋爐內的實際水位，當黑、紅兩針重疊時為滿水，當黑針低于紅針

時表示缺水。

10、手搖水泵的兩個作用：一是向鍋爐補水，二是強迫熱水循環，調節車廂內的溫度。

二、判斷題

1、發現鍋爐缺水時，可以從車下注水口直接向爐內補水。（×）

2、檢查鍋爐有無水時，應打開驗水管，發現驗水管有水流出，即判斷鍋爐有水。（×）

3、發現“燒干鍋”時，應立即用爐渣將火床壓死。（√）

4、水溫嚴禁超過90度，超過90度時應壓滅火。（√）

三、簡答題

1、在《人標》中，客運作業人員通用標準“五嚴禁”是如何規定的？（與安全教育簡答2重復）答：（1）嚴禁鉆爬車底、跨越道溝，通過線路時應走天橋、地道。無天橋、地道時應走平交道，嚴格執行“一停、二看、三通過”制度；

（2）嚴禁在運行中的機車、車輛前面強越。橫越停有機車、車輛的線路時，先確定機車、車輛暫不移動，然后再該機車、車輛較遠處通過；

（3）嚴禁在列車、車列、車輛運行或移動中飛乘飛降，以車代步；（4）嚴禁列車運行中開啟車門；

（5）嚴禁自行車、摩托車等非作業車輛進入站內和客整場股道間。

2、列車在運行中清理爐灰時應注意什么？

答：（1）清理爐灰必須滲水后由排灰孔排出；

（2）清理的爐渣要澆滅搗碎后由排灰孔排出；（3）嚴禁開車窗或開門倒灰渣；

（4）嚴禁在大橋、隧道、站內、庫內排灰渣。

四、問答題。

1、鐵路運輸系統作業人員勞動安全關鍵點控制措施是什么？

答：旅客列車乘務員在作業時要嚴格執行停開、動關、鎖出站臺四門自動互檢制度，嚴禁運行中打開車門車窗傾倒垃圾、雜物。加強宣傳教育，制止旅客向外拋扔雜物。餐車側門、列車前后端門應設防護欄，并保持堅固完整，嚴禁在運行中或電氣化區段進行清掃煙囪作業。

2、列車在庫內停留，對燃煤取暖鍋爐管理有哪些要求？

答：應補滿水，然后壓火、封火。要注意把爐門打開，關閉灰箱門。要清除雜物，將鍋爐室打掃干凈，離人必須加鎖。庫停期間還應勤流動檢查，防止發生意外。

第五篇：乘務員

以前，在人生的旅途中，我也曾扮演著旅客的角色，但我對列車員卻有種種不理解甚至誤解。直到我當上了列車員，才懂得了一個深刻的道理，只有列車員的汗水和辛勤的勞動，才能換來更多旅客的舒適和滿意。在列車員的心目中，只有旅客滿意的微笑，才是自己追的目標，也是對這個平凡崗位的肯定和回報！”

過去，我未參加工作之前，在想象中的列車員工作是簡單、容易和舒服輕松的，不但可以周游各個省際城市之間，還可以見識各種各樣的人，不斷增長自己的見識，可謂一舉兩得呢？但當我真正的當上一名在外人眼里羨慕的列車員時，才深深感到要當好一名列車員不是一件容易的事情，這里面除了必須付出巨大的辛勤勞動與汗水還要承受很大的心理壓力，甚至，還要承受一些旅客的不理解與屈。。那么，如何當好一個讓旅客滿意的列車員呢？

我覺得我們要做好旅客心中的乘務員就必須做到以下幾點：

一、熱情親切。

《論語》有言“有朋至遠方來不亦說乎”。在旅途中，列車車廂就是一個大家庭，所有的旅客都是這個大家庭的成員，而作為列車員的自己，就是這個大家庭的主人。如何讓所有的旅客過好旅途生活就是就是我們東道主的責任和任務了。熱情、親切、微笑服務就是一個準則。從疏導洶涌的旅客有序的檢票進到車廂內落座到車內務整理，向旅客宣傳衛生，講解白天行車安全注意事項，都需要滿腔熱情，將其視為自己的親人般對待，讓旅客感受到家的舒服與溫暖，這樣，我們感染了旅客，旅客接受了我們，相互之間又了好的交流互動接下來工作就好開展了。

二、文明禮貌。

中國自古以來就是禮儀之邦，五千年的思想文明激勵教導我們要學禮、知禮、守禮，做有禮有節之人。作為一個窗口服務行業我們更要嚴格的要求自己的一言一行，因為此時我們所代表的不是自己是全鐵路的形象，所以要知道自己肩上的擔子之重，化壓力為動力文明用語禮貌待客，這樣才能給旅客留下良好的形象！我們可以設想下就算你在熱情親切如果你在服務的時候叼著個煙或者嚼著檳榔等等為旅客服務，那是何等的滑稽可笑，旅客又會怎么看待我們！所以我們在工作要時時刻刻說文明話做文明事，有禮有節的服務與每一名旅客。

三、踏實勤懇。

退去華麗，任何工作踏實勤懇才是成功的基石。自然乘務工作也不列外。縱然你有金子一般的才華；你有烈火一般的熱情；你有柔水水一般的禮儀。但你不踏實不勤懇不務實，這一切自然也只是一個泡影，垃圾堆積如山了你不去管，廁所洗臉間一遍狼藉你無所謂。。試為這樣不踏實勤懇我們如何還談服務？所以我們在平時乘務工作中一定要踏踏實實，勤勤懇懇的為旅客著想，為旅客辦事。真正做到如父母一般看待老人；如兒女一般看待小孩；如兄朋友一般對待青年人。只要你踏踏實實的為這個大家庭做事了，他們一定會記得你感激你的！這也正是我們每一名列車員的最大滿足和欣慰！

四、細致周到。

所謂細致周到就是注重細節，從小事做起，從旅客身邊做起。想旅客之說像及旅客之說不及。在旅客需要水時，我們已經幫他們把茶送上。當旅客用完餐需要清理垃圾時，我們已經站在了他們的身邊。

我們要善意與旅客溝通，細致地做好；一句親切的問候一個關心的眼神，都會讓旅客留下美好的印象;用“心”地去工作，而不是單純用“手”。你如何對待別人，別人亦會如何對待你，這是在人際交往中必須學會的法則。盡管有時遇到故意的刁難與不理解，但你用心去做了，最終會換來旅客的理與支持。當你把你的愛心融入了工作中，就算再孤獨再頑固的人相信人間終有真情在，從而去支持你的工作。

以上是我換位思考作為一名旅客心目中優秀的乘務員！

最后我想說的是其實，列車員工作并不象某些人想象的那么容易與舒服。但只要我們理解了它的含義，把它當作自己敬愛的工作，充滿熱情，無怨無悔的用心去做，把我們的服務，把我們的微笑帶給每一位旅客。終有一天，含淚播種的人一定能含笑獲得收成。