第一篇：郵政運行管理

古代郵驛：郵政通信是以實物傳遞為基礎通過對文字、圖片、實物的空間轉移傳遞信息，是處于不同地點的人們相互進行通信的一種特殊方式。“郵”指通信方式和組織；“政”指由國家政權進行統治。

是古代統治階級利用驛馬和郵車傳遞軍情和文書的通信組織，大約創始于殷商年代，前后延續達3300年左右。

2、郵政通信的歷史沿革：古代郵驛、近代郵政、現代郵政 3、1952年11月19日，郵電部發布《關于客服發展業務中的缺點及對今后方向的指示》，明確提出“迅速、準確、安全、方便”作為郵電企業的服務方針。

4、郵政通信的特點（了解）：

1、郵政通信的生產活動是通過傳遞附有信息的實物產生效益

2、郵政通信的生產過程與用戶消費過程的的一致性

3、全程全網，聯合作業

4、郵政通信點多，線長，面廣

5、有很強的群眾性和社會性

5、郵政業務的種類：

按市場競爭情況分：專營類業務、競爭性業務

按業務性質分：函件業務、包件業務、儲匯業務、發行業務、（特快專遞業務、現代物流業務、集郵業務、機要通信業務、電子郵政業務、郵購業務、國際郵政業務、代理保險業務、代發養老金業務、代繳公用事業費業務、代辦電信業務、出售郵寄用品業務）按業務板塊分：郵務類業務、速遞物流類業務、金融類業務

6、郵件：郵政業務是對公眾而言，在郵政企業內部則把郵政業務稱為郵件，凡按郵政業務規定，經郵政局所寄遞的信件、文件、資料、書籍、物品、匯票和報刊等均屬郵件。

7、郵件的分類：按郵件的運抵方向劃分：

1、出口郵件：（是本局收寄發往他局投遞或經傳的郵件）。

2、進口郵件：(是他局發來本局開拆處理的郵件，其中由本局投遞的郵件叫落地郵件)。

3、轉口郵件：（是他局發來的郵件，不由本局投遞，經本局封發給另一局投遞的郵件）。

4、本口郵件：（在同一市、縣區域內交寄和投遞的郵件，也叫本埠郵件。）

8、郵政生產過程的基本環節：

1、郵件的收寄

2、郵件的分揀封發

3、郵件的運輸

4、郵件的投遞

9、郵政通信質量：就是郵政部門為傳遞實物信息而進行各項工作的綜合反映，是郵政通信效用滿足社會需要的程度的一種體現。，包括產品質量、服務質量、工作質量。

10、衡量郵政通信質量的指標體系：

1頻次：是郵政企業為保證郵件的及時傳遞，對在一定郵政產品質量指標：

1、迅速指標：○時間內的郵政生產活動的主要環節所規定的作業次數，（分為郵運頻次、郵件發運頻次、郵2時限：是在一定的技術與組織條件下，對郵政企業傳遞郵件的生產過程中件交接頻次）。○所規定的最大時間限度（全程運遞時限，階段作業時限）

2、準確指標

3、安全指標 郵政服務質量指標

郵政工作質量指標 郵政部門各級管理者的真抓實干 ○2 郵政職工素質的提

11、提高郵政通信質量的途徑：○3 郵政通信網的改造和發展 ○4 正常生產秩序的確保 ○5 質量統計和分析工作的加強 高 ○

1、郵政通信系統的構成：郵政業務系統、郵政通信網（核心）、郵政運行管理系統

2、郵政通信網的組成要素：收寄端、郵件分揀封發中心、郵路、投遞端

3、郵政通信網的總體結構：由全國干線網、省內干線網、本地網組成，三者結構不一樣 郵政通信網的基本結構（了解）：全國干線郵政通信網基本上屬網狀多點輻射結構；省內郵政通信網一般為星狀逐級輻射結構，郵區郵政通信網則是輻射型的星形與環形相結合的結構

4、郵政通信網生產能力：指全網在一定通信質量的要求內，所能傳遞的最大郵件量。它是一種由網的收寄能力、處理能力、運輸能力和投遞能力組合而成的綜合能力。

1郵政通信局房 ○2郵政通信生產設備 ○3郵政通信人員

5、郵政通信網生產能力的要素：○4郵政運行管理

○

1提高生產設備的數量、技術水平和利用率

6、提高郵政通信網生產能力的措施：○2擴大通信局房和生產場地的面積

○3改善郵政通信生產的環境

○4提高郵政通信職工的○5提高郵政運行的管理水平

○6改善和加強郵政通信生產全過程中政治素質和業務素質

○各個環節之間的協調工作

7、郵政局所：是郵政通信網中的駐點，也是郵件集中與分散的集散地。郵政局所是指全國各地經辦和處理郵政業務的部門及其分支機構。

8、郵路：各種郵路是郵政通信網路的邊線。郵路是指郵運工具在郵政局、所之間以及局所與車站、碼頭、機場、中心局、報刊社、郵政信筒、信箱之間，按固定的班期，運輸郵件的行駛路線。

1按管理權限分：一級干線郵路、二級干線郵路、市內郵路、農村郵路

8、郵路的類型：○2按郵運工具分：鐵路郵路、汽車郵路、航空郵路、水道郵路、摩托車及其他機動車郵路、○

3按郵路性質分：自辦郵路、委辦郵路 非機動郵運工具郵路和步班郵路

○

9、郵區：指為便于組織郵件的分揀封發和運輸，所劃定的郵件集散的區域范圍。根據郵件的流向流量和經傳關系以及交通運輸條件，考慮到行政區劃和地理位置等情況，將全國劃分為若干郵區，每個郵區設一個中心局，并按規定給出一個編碼代號。

10、郵區中心局：是在郵區中擔負郵件分揀、封發、經轉和發運任務的郵政生產單位。

郵區中心局的基本功能：負責分揀封發郵區內各局舉重到郵區中心局的進出口郵件；負責其他郵區中心局發來郵件的處理和經傳；負責檢查郵區內各郵政局所出口郵件的規格和質量；負責組織郵區中心局與郵區內各郵政局所的郵路，并承擔郵區內的郵件運輸任務；負責本郵區中心局局內生產作業的指揮調度工作；負責本郵區中心局業務檔案和容器的管理。

11、郵區中心局體制：是以郵區中心局為基本封發單元和網路組織的基本結點，在此基礎上組成分層次的郵政通信網，是用以傳遞郵件的一種郵政通信組織制度和方式。

1減少了郵件經傳層次，加快了郵件在網上傳遞的速度

12、實行郵局中心局體制的意義：○2郵件集中程度高，3減輕了勞動程度，○利用機器處理郵件，提高了郵政企業的生產效率○提

4促進了郵政管理手段和服務手段的現代化 高了勞動生產率，減低了生產成本○

1、郵政通信網發展規劃：是對郵政通信網的發展所制定的相應規劃，即制定郵政通信網的發展的遠景藍圖，是郵政通信發展規劃的核心。是郵政通信發展規劃的核心。是一項事關郵政通信發展的具有戰略性、開拓性的宏觀研究工作，也是一項政策性很強大的技術經濟工作。

2、郵政通信網發展規劃的主要內容（了解）：

1、重新劃分郵區

2、制定設置中心局所遵循的標準

3、確定生產系統中應設置的中心局數

4、調整確定郵政運行網絡

5、編制財務、經濟分析文件

3、制定設置中心局所遵循的標準: 城市人口及其發展規模；運輸條件較好，具有納入全國運輸網的可能；業務量達到一定數值；建立中心局所需要的場地；根據原有郵政通信機構與設置是否還有潛力，來確定中心局是否繼續設置和設置的先后順序。

1、郵政企業：是郵政通信系統中的基本單元，是一級生產單位和管理單位，是郵政通信系統中的駐點和郵件的集散地。

郵政企業系統優化：是以通信企業整體為對象，以郵政企業系統的最優效果為目標，從系統思想出發，運用系統科學的理論和方法，對郵政企業系統中的組織體系、運行機制和到動力等分系統進行優化，并通過對郵政企業實行系統管理，來確保郵政企業運行活動正常發展，達到高效率、低消耗和優質服務，并未郵政企業發展積蓄后勁的一系列過程。是郵政運行管理系統的關鍵和中心環節。系統優化的對象是整個郵政企業；以追求郵政企業的最優化效果為目標；郵政系統是一個有機整體；郵政企業系統優化的目的是保證其處于最佳的運行狀態

2、郵政企業系統優化的主要內容（了解）：組織體系優化、運行機制優化、導向動力優化

1郵政專業產品運行過程 ○2郵政企業產品運行過程

1、郵政運行過程的組成：○

2、郵政運行過程的組成工序：工序是由一個或若干個生產人員根據總的生產目的，在同一場地對同一的勞動對象連續進行生產活動的綜合。工序是組成各種形式的不同企業的生產過程的基本單位。

1“交接驗收”制度，通盤考慮網絡組織、運營過程組

3、郵政運行過程中三項基本制度：○織、勞動組織和作業組織等分系統的內在聯系，其內容主要包含優化組織鏈接，調整市趟流程，規范作業流程，改進作業組織，完善作業標準，合理配置設備，現場定置管理等○2“勾挑核對”制度 組織模式和運行方式的改革，完善和強化管理體制，進一步完善各種管理體系；○3“平衡合攏”制度包括改善作業環境、改變管理方式、改進管理者作風等

1郵政運行過程的連續性 ○2比例性 ○3節奏性 ○4適應性 ○5經

4、郵政運行過程組織的特性：○濟性

6、郵政生產流水線：即流水作業線，是按照流水生產的形式組成的作業線。

1工作座席專業化 ○2工作座席按照工序的先后排序 ○3各道工

7、郵政生產流水線的特征：○序配備有相當數量的工作座席，在相同的時間內各工作座席的工作量相等，或大致相等。

4工作座席之間勞動對象的傳遞實現機械化與自動化。○

1、郵政營業工作的特點：服務性、多樣性、隨機性

2、郵政資費：是郵政部門經營各種郵政業務，為用戶提供服務時，按規定收取的各項費用標準的總稱。

3、郵政資費的構成：基本資費、特別資費(附加資費)、延伸服務費

4、郵政資費的交付方式：郵資憑證、以現金或轉賬方式支付

5、郵政資費的收取的形式：零星郵資納付、寄件人總付郵資、收件人總付郵資

6、無法投遞郵件：由于收件上收件人地址不詳或錯誤，原書地址無此人，收件人遷移新址不明，收件人為已撤銷的單位又無合法取代單位，收件人去世又無家屬代取，收件人拒收或拒付應付郵資。窗口投交郵件保管期滿收件人仍未領取的，新建的企、事業單位和居民住宅不具備通郵條件的，且經投交產權單位唄拒收或保管期滿的，統稱無法投遞郵件。

7、無著郵件：無法投遞郵件退回后又無法退回寄件人，退回后投遞局保管期滿而寄件人仍未領取，寄件人聲明放棄，拒付應付費用的郵件，為無著郵件。

1、郵件分揀封發的任務：將本局收寄的出口郵件、運輸部門運進本局的盡快郵件及由本局經轉的郵件，按照規定的直封標準及經轉關系和封發頻次、時限組織分揀封發工作

2、直封：是發寄局按寄達地點把郵件直接發給寄達局的一種分揀工作。

封發：就是將分入格口的郵件按規定的發運路線、頻次、時限要求，逐格進行整理，填登封發郵件清單（平常函件不登單），匯總封成袋、套或捆，發運給寄達局。

3、經轉：是發寄局對寄達局的郵件不直封，而是發給相關轉口局，經重分后轉發到寄達局的一種分揀方式。

4、計劃封發：是郵政封發部門，根據發運路線、頻次和車次，編制封發計劃，并按照封發郵件的過程。

5、封發計劃：是根據計劃封發的要求，確定直封局和發交車次的計劃。

4、計劃封發和封發計劃的關系（比較概括）：計劃封發是編制封發的前提、依據和指導思想，計劃封發是通過編制和執行封發計劃來實現的，封發計劃是具體化了的計劃封發的方案。兩者關系密切，相輔相成。

5、工作負荷：指在一定時間內從開取信箱、轉趟和各到達車船發來需要進行出口、轉口或進口處理的郵件量。

6、實際負荷：是一定時間內實際來到的工作負荷。

時限負荷：工作負荷的大小不僅取決于所到達的郵件數量，也受制于規定的工序時長，其數量與所到達的郵件數量呈正比，而與工序時長成反比。時限負荷就是把計劃負荷納入工序時長范圍內的工作負荷，即按照規定時限完成計劃的小時或分負荷量。

郵政運輸工作：是實現實物信息空間轉移的基本手段，是以接收郵件裝上運輸工具開始，然后循著郵路運行，最終以運達目的地將郵件卸交為結束的全過程。

1郵件在發運地點的接收和裝載 ○2郵件在規定的郵路上運輸，1、郵政運輸工作的基本環節：○

3郵件在目的地的卸下和移交 并于沿途進行郵件的交換和處理 ○

1郵政運輸的跨區域性---協作與配合2郵政運輸的依附性----致

2、郵政運輸工作的特點：○命弱點○3郵政運輸的時效性----時限要求○4郵政運輸的流動性----管理工作難度大○5郵政運輸的復雜性----面廣、手續多

3、郵政運輸的基本結構：輻射型、環型、混合型

4、郵政運輸工具的行駛方式：

1、直駛（適用于鐵路、水道、航空、多數汽車、非機動車郵路）

2、迎駛（適用于里程較長的汽車郵路、非機動車郵路）

3、接駛（適用于里程很長的郵路）

5、規定郵件發運次序：特快專遞、信函、主要報紙、重要刊物、一般報紙刊物、印刷品、包裹、公物等

郵政投遞制式的選擇（232）：

1集中投遞式：就是一個企業在一個城市范圍內組建一個專業投遞局，由專人專車集中進 ○行投遞。適用范圍：很多中小城市，城區范圍不算太大，居民居住比較集中，由一個投遞局進行集中投遞能夠完成規定的投遞時限和不產生過多的空白行程時，用集中投遞制。優點：可以一次直分到段，避免重復分揀，如有誤分課隨時更正，同時避免在各投遞段之間往返費時，從而提高投遞效率。○2分散投遞制：就是將投遞范圍劃分為若干個投遞區，并在每一個投遞區內選定一個投遞局，由市局將全市的郵件先通過市內轉趟分運到各投遞局，再由各投遞局按投遞段進行投遞。適用范圍：城區范圍較大，居民廣為分布的大眾城市時用分散投遞制。優點：投遞員可以就近上段投交，減少了上段的空白行程，加快投遞速度。

2、郵件按址投遞的程序：

1、郵件的接收

2、郵件的開拆

3、排信排報

4、出班投遞

5、歸班投遞 劃分投遞區：投遞區就是一個投遞局負責投遞的區域范圍。一個城市劃分多少投遞區，其范圍應該有多大，要根據市區面積、地形、交通、行政區劃、郵政局所的分布、居民情況、人口密度以及郵件投遞量的多少而定。其中市區面積、投遞業務量和局所分布情況為主要考慮因素。市行政區內可以劃分為若干個投遞區，投遞區的劃分一般不受室內行政區劃的限制。但為了便于郵政分揀，劃界要清楚，一般不應跨越兩個或兩個以上的行政區。劃分投遞區應以方便投遞工作，加速郵件的投遞為原則。因此，投遞區不宜劃的過大，過大影響投遞速度；但也不宜劃的過小，過小會造成人力浪費和管理分散，并將增加汽車市內轉趟的工作量。

劃分投遞段（量、點、線）：每個投遞區，應劃分一定數目的投遞段。投遞段是投遞員投遞郵件的投遞范圍。劃分投遞段應滿足下列基本要求。每段各班應以配備一個投遞員為限； 每個投遞段的劃分，必須保證投遞員能在規定的投遞時限內，把應當投出的郵件及時投交收件人，不致延誤；保證每個投遞員的工作日程得以充分利用；所劃分的各段工作量基本平衡，勞動強度盡可能均勻。

5、郵政投遞：就是將郵件按規定的方式和手續投交給寄件人指定的合法收件人。

6、郵政投遞的方式：集中投遞制、分散投遞制

7、集中投遞式優點：可以一次直分到段，避免重復分揀，如有誤分可隨時跟正，同時避免在各投遞段之間往返費時，從而提高投遞效率。

8、分散投遞式優點：投遞員可以就近上段遞交，減少了上段的空白行程，加快投遞速度。

第二篇：郵政管理

1.郵政通信的性質：服務性和公用性 2.郵政通信組織管理內容：郵政通信網的組織管理與管理、郵政營業局（所）的組織與管理、郵區中心局生產組織管理、郵政投遞的組織與管理、郵政匯兌生產過程的組織與管理、郵政報刊發行過程的組織與管理、國際郵件的組織與管理

3.郵政通信網的概念：郵政通信網是由

郵政營業、投遞局所及其設施、郵件處理中心，通過郵路（含郵運工具），按照一定的原則和方式組織起來，在控制系統的作用下，遵循一定運行規則完成郵件傳遞的網絡系統。4.郵政通信網的組成要素：收寄端、郵

件處理中心、郵路和投遞端

5.郵路的分類：按郵路的管理權限劃分：

全國干線郵路、省內干線郵路、郵區內郵路

6.全國干線郵政通信網的概念：全國干

線郵政通信網是以一級郵區中心局為中心，由全國干線郵路連接一、二級郵區中心局組成的郵政通信網絡體系。它是全國郵政通信網的主干，在全網占有舉足輕重的地位，起著全網運行的決定性作用。

7.郵件傳遞過程：是指從用戶交寄郵件

起，直至將郵件投交給指定的收件人為止的全過程（分為收寄、分揀封發、運輸和投遞四個環節）

8.分揀、封發以郵區中心局為基本單元 9.影響郵區劃分的主要因素：國土面積、地理環境、人口密度、交通條件、郵件運動規律、行政區劃

10.郵區中心局體制概念：是以郵區中心

局為基本封發單元和網絡組織的基本結點，在此基礎上組成分層次的郵政通信網，是用以傳遞郵件的一種郵政通信組織制度和方式。

11.我國郵政編碼采用的是四級六位制結

構，前兩位代表省（自治區、直轄市）前三位代表郵區，前四位代表縣（市）郵局，最后兩位是投遞局（區）的編號。

12.全國干線郵政通信網的概念：全國干

線郵政通信網是以一級郵區中心局為核心，由全國干線郵路連接一、二級郵區中心局所組成的郵政通信網絡體系。

13.郵政通信網建設重點：

一、優化郵區

中心局資源，提高資源利用率：

1、綜合利用郵區中心局生產場地、人員和設施

2、推行郵區中心局”全能工”制

3、加強車輛運行管理，提高車輛利用率。

二、優化郵政通信網結構，增強企業核心競爭力：

1、調整完善郵區中心局布局和功能定位

2、優化干線普通網絡結構

3、加快郵政快速網路建設與調整

4、優化干線物流集散網。

三、優化生產作業流程，提高生產效率：

1、優化中心局進口分揀流程，提高分揀深度

2、優化中心局出口分揀流程，推進大宗郵件分揀前置

3、優化包裹分揀流程，實現給據郵件高速自動分揀

4、優化快速網生產作業組織流程。

四、優化生產管理方式，提高生產效益：

1、規范分揀封發關系維護體系，實施分揀封發動態管理

2、強化郵運生產動態調度

3、強化成本意識，發揮整體效益。

五、強化科技支撐，提升網絡運行信息化水平：

1、開展互通工程二期建設

2、啟動網運信息系統大集中工程

3、改造包件分揀機，提升設備運行率。

六、強化全網運行監控，提高網絡服務質量：

1、加強全網運行時限質量管理

2、堅持以人為本，建設高素質網運人才隊伍

14.郵政日戳、郵袋和郵政夾鉗是《郵政

法》規定的郵政專用品。

15.轉運的基本功能：

1、負責總包郵件的接收、處理、配發和交運

2、負責總包信息的接收、發送和制作路單及交接單

3、負責進、出、轉口總包規格的質量把關

4、負責進、出、轉口總包郵件的勾挑核對驗單處理

5、負責局站間盤駁郵路的運輸與組織管理

16.郵件的分揀封發：是按照郵件的寄達

地點，根據直封經轉關系，按照分揀路口的設置，把郵件逐件分入相關格口，封成袋套、交發郵運的一項作業。17.郵區中心局生產作業系統流程：接收

郵件—>處理郵件—>發送郵件 18.郵區中心局總體作業流程設計包括：

總包接收，總包處理，郵件分揀封發和總包發運四大環節。

19.城市郵政通信網是由城市范圍內的郵

政企業、投遞局所及設施、本市的郵政處理中心和市內轉趟郵路，按照一定的原則和方式組建起來的從事郵政通信活動的網絡系統。

20.城鄉投遞網都處于全國郵政通信網的末端，是全國的出網口，是郵政的基礎設施。

21.投遞網在郵政通信網中的作用：

一、發揮對郵政通信網通信服務的大力支撐作用

二、發揮對郵政通信網通信的最終保證作用

三、發揮對郵政通信網通信信譽的宣傳維護作用

22.郵件投遞的方式主要有按址投遞和局

內投交兩種。

23.投遞作業的特點：

1、以室外單獨作業

為主，工作條件差，勞動強度大

2、投遞質量要求高，因為如果投遞工作發生差錯或延誤，將使前面各個工序的生產勞動全部前功盡棄

3、投遞人員多，服務面積大

4、投遞范圍廣，投遞環境差別大。

24.投遞作業的要求：

1、要根據郵政通信

生產全過程的時限要求和不同地區的用郵情況，確定郵政投遞頻次和投遞深度，合理安排投遞班次和作業時間，加快投遞速度

2、保證投遞郵件完整無缺，避免錯投、漏投、丟失、損毀、延誤和泄密等事故發生

3、不斷改善服務，力求方便用戶，樹立郵政良好形象。

25.投遞制式的選擇分為：集中投遞制和

分散投遞制

26.劃分投遞區的原則：

1、便于組織投遞

作業

2、減少投遞人員無效行程

3、投遞局的位置要適中，要有作業場地

4、投遞區一經劃定，要保持相對穩定

5、有利于業務的監督和管理。

27.農村投遞的特點：

1、地域廣闊，居民

分散

2、交通和自然條件復雜

3、郵件流量參差不齊

28.農村投遞路線的組織方法：

1、摸清情

況，分析資料

2、分析研究，進行規劃

3、測定試走，修正定案

4、做好新郵路和投遞路線的實施準備。

29.國內郵政匯兌業務按處理時限普通匯

款、電子匯款、加急匯款和特急匯款 30.電子匯兌業務匯款方式：

1、現金到現

金

2、現金到賬戶

3、賬戶到現金

4、賬戶到賬戶

第三篇：2016年呼倫貝爾市郵政行業運行情況

2016年呼倫貝爾市郵政行業運行情況

2016年，全市郵政行業業務總量完成2.24億元，同比增長56.01%。郵政行業業務收入完成3.12億元，同比增長37.90%。

（一）郵政普遍服務業務

函件業務持續下滑。全市函件業務量完成99.43萬件，同比下降34.41%。

包裹業務同比下降。全市包裹業務量完成3.71萬件，同比下降70.94%。

報紙業務小幅下降。全市訂銷報紙業務完成3097.57萬份，同比下降6.58%。

報刊業務小幅下降。全市訂銷報刊業務完成86.68萬份，同比下降8.86%。匯兌業務大幅下降。全市匯兌業務完成20.98萬筆，同比下降43.20%。

（二）快遞業務

快遞業務快速增長。2016年全市快遞服務企業業務量完成508.22萬件，同比增長153.67%；快遞業務收入完成1.15億元，同比增長144.71%。

同城快遞業務快速增長。全年同城快遞業務量完成32.62萬件，同比增長128.97%；實現業務收入0.04億元，同比增長167.33%。

異地快遞業務增勢穩定。全年異地快遞業務量完成475.41萬件，同比增長155.72%；實現業務收入0.90億元，同比增長154.98%。

國際及港澳臺快遞業務收入小幅上升。全年國際及港澳臺快遞業務量完成0.18萬件，同比下降4.17%；實現業務收入0.01億元，同比增長5.50%。同城、異地、國際及港澳臺快遞業務量占全部比例分別為6.42%、93.55%和0.04%，業務收入占全部比例分別為3.07%、77.99%和0.52%。

一、通信能力和服務水平

（一）機構設備

全行業擁有各類營業網點538處，比上年末增長38.30%； 全行業擁有各類汽車557輛，比上年末增長24.05%，其中快遞行業擁有各類汽車352輛，比上年末增長40.24%。快遞服務企業擁有電動三輪車554輛，比上年末增長60.58%；計算機470臺，比上年末增長34.29%；手持終端715臺，比上年末增長44.74%。

（二）通信網路

全市郵政郵路總條數96條，比上年末增長4%；郵路總長度（單程）2.3萬公里，比上年末增長32%。

（三）服務能力

全市全行業平均每一營業網點服務面積為488.84平方公里；平均每一營業網點服務人口為0.47萬人。年人均快遞使用量為1.99件。年人均用郵支出42.76元，年人均快遞支出45.11元。

第四篇：遼陽市2016年郵政行業運行情況

遼陽市2016年郵政行業運行情況

一、業務發展情況

2016年全市郵政業務總量完成2.90億元，同比增長18.33%；郵政業務收入（不包括郵政儲蓄銀行直接營業收入）累計完成3.46億元，同比增長20.21%。

（一）郵政普遍服務業務

函件業務大幅下滑。全年函件業務量完成99.36萬件，同比下降30.02%。

包裹業務持續下降。全年包裹業務量完成1.16萬件，同比下降62.21%。

報刊業務持續萎縮。全年訂銷報紙業務完成2523.31萬份，同比下降0.75%。全年訂銷雜志業務完成102.23萬份，同比下降11.86%。

匯兌業務繼續下降。全年匯兌業務完成7.95萬筆，同比下降39.22%。

（二）快遞業務

快遞業務大幅增長。全年快遞業務量完成547.06件，同比增長54.67%；快遞業務收入完成0.93億元，同比增長35.51%。

快遞業務收入占比繼續提升。快遞業務收入占行業總收入的比重為26.76％，比上年提高3.02個百分點。

同城快遞業務增速最快。全年同城快遞業務量完成73.57萬件，同比增長129.31%；實現業務收入777.48萬元，同比增長87.71%。

異地快遞業務仍占主導地位。全年異地快遞業務量完成472.14萬件，同比增長47.46%；實現業務收入6020.73萬元，同比增長23.09%。

國際及港澳臺快遞業務增速放緩。全年國際及港澳臺快遞業務量完成1.35萬件，同比下降5.42%；實現業務收入440.18萬元，同比增長39.32%。

同城、異地、國際及港澳臺快遞業務量占全部比例分別為13.45%、86.30%和0.25%，業務收入占全部比例分別為8.38%、64.93%和4.75%。

二、通信能力和服務水平

（一）機構設備

遼陽市全行業擁有各類營業網點175處，比上年增長34.62%，設在農村的有55處。其中，快遞服務營業網點71處，比上年末增長31.48%。全市擁有郵政信筒信箱68個，與上年相同。全市擁有郵政報亭總數20處，與上年相同。

全行業擁有各類汽車187輛，比上年末增長8.09%，其中快遞服務汽車93輛，比上年末增長12.05%。

快遞服務企業擁有計算機230臺，比上年末增長17.35%；手持終端583臺，比上年末增長33.11%

（二）寄遞網路

全市郵政郵路總條數102條，同比增長22.89%。郵路總長度（單程）5944公里，同比增長12.89%。全市郵政農村投遞路線82條；農村投遞路線長度（單程）3381公里。全市郵政城市投遞路線82條；城市投遞路線長度（單程）2632公里。全市快遞服務網路條數81條，快遞服務網路長度（單程）8061.57公里。

（三）服務能力

全行業平均每一營業網點服務面積27.11平方公里；平均每一營業網點服務人口為1.02萬人。郵政城區每日平均投遞2次，農村每周平均投遞6次。人均函件量為1件，每百人訂有報刊量為10份。年人均快遞使用量為3.06件。年人均用郵支出194.00元，年人均快遞支出51.92元。

第五篇：2018年9月郵政行業運行情況[模版]

2018年9月郵政行業運行情況

1-9月，郵政行業業務收入（不包括郵政儲蓄銀行直接營業收入）累計完成5673.4億元，同比增長20.9%；業務總量累計完成8565.2億元，同比增長27.2%。

9月份，全行業業務收入完成686.2億元，同比增長17.5%；業務總量完成1065.1億元，同比增長22.6%。

1-9月，郵政服務業務總量累計完成1457.8億元，同比增長18.5%；郵政寄遞服務業務量累計完成176.9億件，同比增長0.4%；郵政寄遞服務業務收入累計完成280億元，同比增長7.9%。

9月份，郵政服務業務總量完成162.1億元，同比增長11.4%；郵政寄遞服務業務量完成19.2億件，同比下降2.9%；郵政寄遞服務業務收入完成29.8億元，同比增長2.4%。

1-9月,郵政函件業務累計完成20.4億件,同比下降15.5%;包裹業務累計完成1734.4萬件,同比下降7.3%;報紙業務累計完成130.1億份,同比下降2.5%;雜志業務累計完成5.9億份,同比下降1.7%;匯兌業務累計完成1955.8萬筆,同比下降33.1%。

1-9月，全國快遞服務企業業務量累計完成347.4億件，同比增長26.8%；業務收入累計完成4246.3億元，同比增長24%。其中，同城業務量累計完成79.7億件，同比增長24.8%；異地業務量累計完成259.8億件，同比增長27.1%；國際/港澳臺業務量累計完成7.9億件，同比增長39.3%。

9月份，全國快遞服務企業業務量完成44.8億件，同比增長24.1%；業務收入完成531.1億元，同比增長18.5%。

1-9月，同城、異地、國際/港澳臺快遞業務量分別占全部快遞業務量的22.9%、74.8%和2.3%；業務收入分別占全部快遞收入的15.3%、51.1%和10.1%。與去年同期相比，同城快遞業務量的比重下降0.4個百分點，異地快遞業務量的比重上升0.2個百分點，國際/港澳臺業務量的比重上升0.2個百分點。

1-9月，東、中、西部地區快遞業務量比重分別為80%、12.1%和7.9%，業務收入比重分別為80%、11.2%和8.8%。與去年同期相比，東部地區快遞業務量比重下降了1個百分點，快遞業務收入比重下降了0.9個百分點；中部地區快遞業務量比重和快遞業務收入比重均上升了0.4個百分點；西部地區快遞業務量比重上升0.6個百分點，快遞業務收入比重上升0.5個百分點。

1-9月，快遞與包裹服務品牌集中度指數CR8為81.4，較1-8月基本持平。