第一篇：白城公路收費站加班費勞動仲裁定書

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白城市勞動人事爭議仲裁院成功調解215人集體勞動爭議

吉林省人力資源與社會保障廳

2012年4月5日上午,原白城收費總站10多名職工代表笑容滿面地來到仲裁院,手中都拿著剛剛領到存有加班費的存折,將一面“熱心為民,公正執法”的錦旗送到了市人社局副局長李文光和市仲裁院楊偉東院長手中,感謝局領導與市仲裁院為他們追回加班工資。喜悅之情洋溢在每個收費員質樸的臉上,激動地稱贊著仲裁院工作人員:“真正體現了國家工作人員的形象,人民服務員的思想,執法衛士的品質,我們在內心深處向你們說聲謝謝了”!

據了解,白城市勞動人事爭議仲裁院經過2個多月的努力,將原白城市收費總站與215名職工關于加班費的爭議終于調解成功。2012年4月5日,白城市公路管理處按照調解協議,將每名職工應得的加班費打入到存折中,在市仲裁院進行首次現場發放,領到存折的職工喜笑顏開,連聲說道:“如果沒有勞動仲裁,我們這錢真不知道該朝誰要去,也不知道哪天能拿到錢”。

2011年12月底,原白城市收費總站下屬8個收費站點的64名職工,陸續向所屬仲裁院提出仲裁申請,主張其在收費站工作期間的加班費。經調查,這些職工均為2002年初來自洮北區誠信公路工程有限公司、華一公路工程集團等九家企業,被白城市收費總站借調到該下屬各站點做收費工作。工作時間存在嚴重超時加班現象,而該收費站每月只對其支付268元的加班費,遠未達到法律規定標準。2011年5月,白城市收費總站停止收費,職工多次主張權利未果。

因原白城市收費總站已撤銷,并將所有資產上繳至主管部門白城市公路管理處,經審計,截止2011年12月31日止,原收費站僅有可支配資金231.5萬元,遠遠不夠支付加班工資。為了平衡各方利益,避免雙方矛盾激化,市仲裁院決定依法追加白城市公路管理處為本案的第三人,對原收費站剩余資金進行合理分配。

由于本案涉及人員多,金額大,時間跨度長,工作地點分散,調解難度很大。本院在查明基本事實后,成立專門辦案小組對此案進行統一調度,統一指揮,統一調解尺度,由市仲裁院出面與收費總站、公路管理處進行協商,依據法律規定對單位和職工雙方同步實施調解。通過大量細致耐心地工作,收費總站與公路管理處終于同意將現有資金231.5萬元支付給職工。做通了單位方的工作后,本院將具體分配方案告知申請人代表,但申請人堅決不同意讓步,一度使調解陷入了僵局。仲裁院工作人員又向申請人講明收費總站目前已經撤銷的現狀,公路管理處能夠將收費總站原有資產拿出來進行平均分配,已經難能可貴。經過多輪調解,最終使64名申請人欣然接受,并與被申請人簽訂了調解協議書。

經了解,轄區內其他幾個收費站點中151名職工也將因加班費申請仲裁,為避免發生多地點、多層面、同時爆發的重大集體爭議,仲裁院又立即與公路管理處協商,制定出一套先期調解方案,實施案前調解,依照前64名職工加班費的分配標準,一并支付給這151名職工。隨后,市仲裁院將每名職工實得的加班費制成明細表,進行為期七天的張貼公示,使每名職工對分配結果都心悅誠服。至此,一起重大集體爭議案件終于劃上了圓滿的句號。(白城市勞動人事爭議仲裁院 華春雷)

第二篇：勞動合同法--加班費

《勞動合同法》第31條規定：用人單位應當嚴格執行勞動定額標準，不得強迫或者變相強迫勞動者加班。

此外，《勞動法》第41條規定：用人單位由于生產經營需要，經與工會和勞動者協商后可以延長工作時間，一般每日不得超過1小時。

因特殊原因需要延長工作時間的，在保障勞動者身體健康的條件下延長工作時間每日不得超過3小時，但是每月不得超過36小時。

《勞動法》第38條規定：用人單位應當保證勞動者每周至少休息一日。

對企業違反法律、法規強迫勞動者延長工作時間的，勞動者有權拒絕。

法定節假日加班工資怎么算?

《勞動法》第四十四條規定，有下列情形之一的，用人單位應當按照下列標準支付高于勞動者正常工作時間工資的工資報酬：

(一)安排勞動者延長工作時間的，支付不低于工資的百分之一百五十的工資報酬;

(二)休息日安排勞動者工作又不能安排補休的，支付不低于工資的百分之二百的工資報酬;

(三)法定休假日安排勞動者工作的，支付不低于工資的百分之三百的工資報酬。

因此，對于實行標準工時制的勞動者，如果在“五一”等法定節假日加班，加班費應當以不低于日工資基數的3倍支付加班工資，而在5月2日、3日加班應當以公休日加班的標準給予雙倍支付工資。

日工資基數的計算方法為：月工資除以一個月計薪的天數，今年中國節假日調整后的月計薪天數為21.75天。

以一個約定月薪為1500元的職工為例，他的日加班基數就是1500元除以21.75天即69元;如果企業安排他在5月1日加班，則應支付其不低于69元的3倍即207元的加班工資。

5月2日加班，單位首先應安排補休，否則須支付兩倍的日工資基數。

此外，對于經過勞動保障部門批準，可以在明確工作量的前提下自主安排工作、休息時間的“不定時工作制”崗位，用人單位可以不支付加班工資。

如何確定加班費的計算基數?

1、如果勞動合同有明確約定工資數額的，應當以勞動合同約定的工資作為加班費計算基準。應當注意的是，如果勞動合同的工資項目分為“基本工資”、“崗位工資”、“職務工資”等，應當以各項工資的總和作為基數計發加班費，不能以“基本工資”、“崗位工資”或“職務工資”單獨一項作為計算基數。

2、如果勞動合同沒有明確約定工資數額，或者合同約定不明確時，應當以實際工資作為計算基數。凡是用人單位直接支付給職工的工資、獎金、津貼、補貼等都屬于實際工資，具體包括國家統計局《關于工資總額組成的規定若干具體范圍的解釋》 中規定“工資總額”的幾個組成部分。但是應當注意一點，在以實際工資都可作為加班費計算基數時，加班費、伙食補助和勞動保護補貼等應當扣除，不能列入計算范圍。

3、在確定職工日平均工資和小時平均工資時，應當按照勞動和社會保障部《關于職工全年月平均工作時間和工資折算問題的通知》規定，進行折算。

4、實行計件工資的，應當以法定時間內的計件單價為加班費的計算基數。

5、加班費的計算基數低于當地當年的最低工資標準的，應當以日、時最低工資標準為基數。

補休代替加班費合法嗎?

職工正常工作時間為每日工作8小時，每周工作40小時。

《勞動法》規定，休息日安排勞動者工作又不能安排補休的，支付不低于工資200%的工資報酬。

由此可見，休息日安排勞動者工作，企業可以首先安排補休。在無法安排補休時，才支付不低于工資200%的加班費。休息日一般是指雙休日。

當企業能夠安排職工補休時，職工應當服從。這既保護了勞動者的休息權，又利于職工的身體健康，也使職工及時恢復體力投入新的工作，有利于安全生產。

法定節假日加班，不能以安排補休為由拒付加班工資，單位必須按照日工資基數的300%支付加班工資。

第三篇：公路收費站女性演講稿

做新時代女性 敢為**先鋒

各位領導、各位評委，同志們：大家好！

我是遷西大新**站一名普通的**員，今天很榮幸我能有這樣的機會參加這次“新遷西、新生活、新女性”的演講，我演講的題目是：做新時代女性，敢為**先鋒。

記得我剛走上**崗位的時候，心里充滿了對新生活的美好憧憬和對**工作的無限熱愛。我曾

用自己火一樣的熱情和赤誠去描繪著自己未來的事業。然而，現實并不像伊甸園的菩提果那般完美和甜蜜。我們沒有華麗的衣服，常年一身單調的綠色；沒有豪華的辦公室，只有一平方米的**亭；沒有節假日；……。我們每天要面對著的是形形色色的司機;各種各樣的車輛;面對著汽車尾氣和粉塵的污染……。夏天，雷鳴閃電伴我們上崗；寒冬，飛雪朔風與我們同行；當別人還在溫暖的被窩里甜蜜夢囈時，我們已著裝整齊準備上崗；當別人歡天喜地全家團聚慶祝節日時，我們仍兢兢業業堅守在**一線……。

也許外行人都認為，**工作沒有什么技巧，誰都能干，收取通行費是件很簡單的事，然而，當一名合格的**員并不是一件容易的事，想要做好這項工作必須具備過硬的服務本領。從**政策、**原則、車型判斷、**速度、應急情況處理等方方面面都要牢牢掌握。我平時特別注意車型判斷。說來好笑，一次，在路上我因觀察各種車型入了迷，沒有發現紅燈亮了，險些被車撞到，把我自己嚇的出了一身冷汗。有的人對我們不理解，**工作就是百以內的加減法，還用這樣費心？然而，我不那樣認為，只有通過努力，才能練就一身過硬的本領，塑造良好的窗口形象。

**工作性質簡單，但對我們每個**員來說都是考驗也是挑戰。在**的過程中，我經常遇到一些司機拉關系、托人情，更有甚者仍下幾元錢不要票就走，面對復雜的關系網和金錢的誘惑，我始終堅持原則一口回絕司機“不行，按規定交費”，時間長了，熟人說我不開竅，不熟的說我死心眼，可我卻認為自己做的對。這是什么？這是**人收而不貪。

在日常工作中，一些司機難免對**工作的理解程度不夠，在交費時存在著抵觸情緒，對我們工作不理解、不配合、不支持。然而，每每此時，即使受了再大的委屈，甚至面對不理解我們工作的漫罵和侮辱，我們都始終做到微笑服務，用自己的真情溫暖每一位司機的心。為了維護國家**政策的尊嚴，為了維護遷西南大門的窗口形象，我們的**員將所有的委屈都埋在了心里，卻始終把美好的東西留給了司機。

發生在我身邊的類似事情很多，每天，我都會用一張熱情的笑臉，一聲溫馨的問候，一句真心的祝福迎送每一位司機。當他們累的時候，拿把椅子讓他們歇一歇；當他們渴的時候，遞上一杯熱茶，讓他們解解渴；主動將司機丟失的東西退還給他們……，讓每一位司機在這里感受到家的溫暖，手足般的親情，說到家，我總有一份歉疚感，那是在我孩子3個月大的時候就上班了，按規定,孩子在一周歲以內有喂奶的時間，可由于我在離家30華里的野外作業，根本無法做到，是我這位狠心的媽媽硬生生地剝奪了孩子應有的吃奶權利。看著嗷嗷待哺的孩子，婆婆勸我休完產假再上班，孩子太小太可憐了，哪個母親不愛自己的孩子，我也不例外，可我還是強忍著在眼眶里打轉的淚水，一口回絕了婆婆，因為我知道“十一”長假正是**工作最忙、最累、最需要人的時候。怎么能夠因為自己的“小”而影響全局的“大”呢？

時光荏苒，日月如梭，不知不覺，我已在這平凡的崗位上工作了11年，也就在這不知不覺中，我才發現，我竟如此熱愛著自己的職業，它雖然普通，卻依然能夠創造出美麗。

我不是詩人，不能用漂亮的詩句謳歌我的職業；我不是學者，不能用深邃的思想思考我的價值；我不是歌手，不能用動聽的歌喉歌詠我的崗位。然而，我是**員——一名普通的道橋**員，在按規定收取每一輛車的過路費而被司機親切的稱為“貼心人”的那一剎，在這個崗位上讓我深深感受到了一名普通**人的正直、奉獻、無私、偉大，感謝我的職業，感謝社會，感謝我所擁有的一切，因為，這讓我懂得生活，學會感恩。

創優無止境，服務無窮期。在平凡的**崗位上，我們**人正以新的姿態，展示新的風貌，創造新的業績，正在為創建繁榮、昌盛、和諧的新遷西做著自己應做的貢獻！

謝謝大家！

第四篇：公路收費站述職報告

高速公路是人們日常出行的必經環節，高速公路收費員是高速公路的形象代表之一，小編整理了公路收費站述職報告，希望能幫助到您。公路收費站述職報告【1】

是大廣高速九連山中心站的一名收費員，進入這個行業快一年了，在這段時間我收獲了不僅僅是業務上的知識，還好收獲了許多的友誼，大廣就像我的第二個家一樣，溫暖的守護著我們每一個人。

收費員的工作是很枯燥的，每天重復著同樣的工作，呼吸著大量的汽車尾氣，風塵仆仆，微笑服務著每一位司乘人員。如何成為一名出色的收費員，更好的服務司乘人員，我覺得以下幾點非常重要：

1、首先要有過硬的收費技能熟練掌握各種車型，收費過程中點鈔、識鈔、找錢、給票動作迅速快捷。

2、嚴格的紀律觀念。收費員在小小的收費亭里面臨的不單單是枯燥的工作，還會面臨金錢的誘惑，我們要時刻做好自己，嚴格遵守公司的規章制度。

3、做好優質服務。收費過程中與車主接觸時，必須使用文明禮貌，實行微笑服務，要有耐心，細心，熱心，誠心。對每一位車主都要做到一張笑臉相迎，一聲問候傳情。

高速開通到現在，我都認真努力做好這個崗位，認真判斷車型，細心收費，雖然我的收費金額沒有達到百萬無差錯，但是到現在我很慶幸沒有出現過收費差異。我會繼續努力做好這個崗位。即使是平凡的崗位，只要通過努力，同樣能做出一番成績，干一行，愛一行，專一行，精一行。

只要我們用一顆真誠的心對待工作，對待生活，對待社會，對待人生，我們的青春年華就一定會在高速路上迎風飛揚。

時光飛逝，轉眼我已經在收費站愉快的工作了快兩年了，在這兩年的工作中，我們在站長，辦事員，班長的帶領下，我從最初的不安和緊張，到現在能夠每天從容準確的收費，熟練的操作設備。在高速公路的長龍上，在平整延綿、寬闊的路面上，在莊嚴的收費窗口，穿梭著無數的身影，形成了遼闊大地上一道獨特、亮麗的風景線。他們來自不同的地方，但都是為了一個共同的奮斗目標——高速公路事業的發展，北京經濟的振興與騰飛，遠離親人和朋友。這里沒有城市的喧囂繁華、高樓林立、車水馬龍、燈紅酒綠、霓虹閃爍，有的只是邊荒、艱辛與寂寞。

在外人看來，高速公路收費人員有著如意的工作崗位，有著很好的工作條件，體面又風光，令人羨慕而神往。殊不知他們也有自己的艱辛和不易，由于收費人員工作的特殊性，決定了他們的付出比得到的將更多。收費站實行的是半軍事化管理，有著嚴格的組織紀律，上班期間自由度極小，不能隨意離開征費崗位，上廁所不能超時；再者，收費站是服務窗口，是展示高速公路人良好職業形象的窗口。要求優質文明服務，唱收唱付，文明用語，微笑服務，我們心甘情愿！

收費員日復一日地重復著文明用語、忙于收費和發卡等事務。每天呼吸著“大量”汽車尾氣，面露微笑迎接著五顏六色、各式各樣的車輛，迎來送往著南來北往的司乘人員。在每天的“您好”、“再見”等用語及“收你多少錢，找你多少錢”的唱收唱付中度日。三尺崗亭就是我們的工作之所，奉獻之地，里面所發生的就是我們工作的全部內容，工作簡單、枯燥而乏味。但是為了高速公路事業的興旺發達，“辛苦我一人，幸福千萬家”，使我們有了奉獻之心！當四周漆黑一片、萬籟寂靜，人們進入到沉沉的夢鄉時，我們又連忙起床，匆忙洗漱完畢后，便排著整齊的隊列，來到了三尺收費崗亭。星辰與我們做伴，日月伴我們同行。當大地像一位含羞的少女輕輕地揭開面紗，旭日從東方緩緩升起之時，我們才披著晨霧進入了甜甜的夢鄉。一直以來，我們就在這種經常反復、晝夜顛倒中度過，但我們毫無怨言！

大多在高速公路收費站上班的收費人員，遠離家人、遠離朋友，更有纏綿的戀人天各一方，承受著相思的煎熬。尤其是“每逢佳節倍思親”這種想家思人的感覺浸入肌膚，滲入骨髓。要知道，在收費站是沒有法定節假日可言，就連大年初一也無一例外，可是我們都能忍受！我們把站當作自己的家，把站里的同事當作自己的兄弟姐妹，在這充滿溫馨與關愛的大家庭里，親如一家人。我們在工作上相互支持、幫助，在生活中互相關心、照顧，遇到困難向站領導反映請求幫助，遇有煩心的事可以向兄弟姐妹傾吐。

我們每天在重復著簡單而又繁鎖、平凡而又偉大的工作。我們在努力踐行著“態度和藹、百問不厭、不急不躁、車道暢通、耐心解釋”的服務承諾。以飽滿的工作熱忱盡最大的能力去做到“對年長者親切、對暴躁者忍耐、對困難者幫助、對詢問者細心”。以“服務人民、奉獻社會”為宗旨開展工作，“以群眾是否滿意”來檢驗自己的服務工作是否到位。然而我們的辛勞、努力卻讓少數司乘人員不理解，換來的是有些司機無理的取鬧與謾罵，委屈得淚水漣漣還要強露笑容，還要微笑服務、委屈服務、禮貌服務?？墒?，我們無怨無悔！

這就是我們高速公路的收費人員，一群勇于獻身高速公路事業，為了千萬家的安寧、幸福，為了高速公路事業的蓬勃發展，北京經濟的跨躍式發展而默默無聞、無私奉獻的收費人員。

近日，崆峒所組織我們收費員學習微笑服務，這次學習讓我感觸至深。一個收費管理所、一個收費站、一個收費班組都有著它的生命力，有著一樣的生存價值，為什么我們會落后于人呢？我認為是細節，收費員不只是為了收費，我們屬于服務行業，是為廣大司乘人員服務的。

微笑不難，貴在堅持。一時一地保持微笑，相信大家都能做到，然而每時每刻都保持微笑，卻是那么的難。在平涼東高速公路收費站，按照正常開啟1個入口車道來計算，每名發卡員每班次平均要發800張通行卡，也就是說每小時要分別完成100次轉體和點頭動作；出口收費員每個小時要收取30——50臺車的通行費。如此大的勞動強度，收費員在8個小時內每分鐘都必須保持微笑，所以同事們經常感到臉上的肌肉都僵硬了，連吃飯都感到很困難。但是，我們沒有放棄，更沒有放松對自己的要求。為了能做好每一個動作，同事們認真對照禮儀培訓，一招一式地進行比劃，相互之間還開展模擬演練，相互點評；為了能讓每一次微笑都那么甜美，每個人都時刻進行自我監督；班長始終關注著每位收費員的狀態，及時提醒，讓大家立即調整好情緒？所有人都在持之以恒地進行著不懈的努力。因為我們深深知道，每一名收費人員都代表著平涼高速的形象，每一次微笑都能給進出平涼的司乘人員帶來一份好心情；因為我們深深知道，微笑就是緩解收繳雙方矛盾最好的“潤滑劑”，微笑改變了我們，同時也改變了司乘人員。以前經常發生的收費爭議，也都在一次次燦爛、甜美的微笑中春風化雨般地化解了，收費道口更加通暢了，收費和繳費雙方都體驗到了快樂。

有人認為，微笑服務就是熱情地去笑，笑得越開心，服務就越好。我要說，這不盡然，開心的笑固然是微笑服務的內容，但不是微笑服務的全部，微笑服務的還應包括對司乘人員真心的幫助和溫馨的關懷。記得有一次我在入口發卡，一位外地駕駛員問我到崆峒山怎么走，因為我不是平涼人，也到平涼不久，所以這一下把我問住了，一時答不上來，只好笑著對他說“不好意思，我也不大清楚。”他聽后雖然沒說什么，但我明顯地感覺到他臉上那種失望的表情，這深深刺痛了我。打那以后，我一下班就“啃”起了地圖，在心里牢牢地記住省內和周邊省份大城市、旅游景區的線路圖，并自己制作了許多份簡易地圖，放在收費亭內。老天不負有心人，在不久后的一次發卡中，真有一位外地駕駛員問我蘭州怎么走，我很快就回答了他。他非常高興，連聲稱贊我們的服務態度好。從這件小事可以看出，作為高速公路收費員，光有熱情的微笑是不夠的，還必須要對司乘人員付出真心和溫情，急他們之所急，想他們之所想，掌握服務技巧，時刻為他們提供溫馨關懷。

大學畢業以后，我和很多大學生的一樣，選擇了公考這條道路，在經歷了幾次挫敗后，我帶著由大學文憑帶給我的，僅存的最后一絲自信，于三月十日來到臨汾收費站，開始了我的實習生涯。由于之前從未接觸過這一行業，與生俱來的好奇心使我在跟班實習中表現出很大的熱情，很快，一個星期的時間，我便熟悉了整個收費工作的業務和流程，之后就開始獨立上崗。剛開始，我很認真的對待每一次發卡收費，將跟班過程中有經驗的同事的囑咐銘記于心，遇到不懂的問題也積極的向相鄰的同事請教，漸漸地，我的工作步入正軌，但相關的問題也隨之而來，每天重復機械的操作逐步耗盡了我原有的熱情，計算著百位以內的加減法使我感覺枯燥乏味，再加之每次十二個小時的工作強度，以及在日常工作中與司乘人員不可避免的摩擦，讓我第一次有了退卻的想法，大學生那種盲目的自信讓我對每天重復的工作變得消極被動，對于同事的教導也顯得不屑一顧，終于，在一次車輛緩存出現錯誤的時候，由于我的粗心大意，沒能及時發現并加以修改，導致收費出現錯誤。事后，我并沒有及時反思，所以時隔幾天之后又犯了同樣的錯誤，我開始變得焦躁不安，曾經讓我充滿激情的工作對我來說也變得煎熬無比，在周圍同事的耐心開導之下，我也第一次對自己的工作和態度進行反思。

我雖然從事收費工作時間不長，但對其工作性質也深有體會。收費員，看似很普通的一份工作，但每天重復操作的枯燥乏味，一天十二個小時的工作強度，再加之必須長時間高度集中的精神緊張，這些要求對于任何一個從事此份工作的人來說都是不小的考驗。

作為一名畢業不久的大學生，每天總是想著實現自己的理想抱負，要為社會貢獻出自己的一份力量，然而在真正步入社會，參加到工作中，總是或多或少存在眼高手低的缺點，看不起一些基層工作，可事實上，在現實社會中，各行各業都是社會健康運轉所必須的，基層工作更是如此。工作不分尊卑，同樣也不分大小，收費員看似是一個再普通不過的基層職位，但它的存在卻是保證高速公路暢通無阻的不可或缺的一部分，其看似簡單枯燥的工作背后，其實也是為人民提供便捷出行，為社會作貢獻的一份工作。更何況，這份實習工作來之不易，我怎么能遇到一點困難就輕言放棄，所以我積極的調整自己的心態，努力的回到認真工作的狀態中。

本以為調整好自己的心態就可以順利的進行接下來的工作，卻不曾想更大的考驗還在后面。在我實習不到半年的時間，便迎來了五年一次的全國公路干線大檢查。檢查期間，公司對站容站貌都進行了一次徹底大清查，收費員的禮貌用語、坐姿規范，都比平時要求的更為嚴格，十二個小時始終如一的標準坐姿，始終如一的微笑服務，使工作了一整天的我精疲力竭。不過與上一次相比，這次我并沒有用消極的態度對待，反而是在為自己加油打氣，其他年齡比我大的同事都能堅持下來，相信我也能克服這些困難。

國檢期間，恰逢抗戰勝利七十周年的閱兵也在同步進行，參加閱兵儀式的官兵的優秀表現也激勵著我要堅持不懈。在觀看閱兵儀式的時候，我不僅為祖國的繁榮昌盛感到驕傲，更為參加閱兵的官兵們感到自豪，他們整齊劃一的步伐，意氣風發的姿態成為閱兵儀式上的一道亮麗的風景線。但看似光鮮亮麗的背后他們所付出的努力和辛勞更不是我們常人所能體會的。然而，他們為了閱兵儀式，為了祖國軍人的形象，默默地忍受了常人所不能忍受的困苦，最終，以優秀的表現完成了這次閱兵任務。而我雖為一名普通的收費員，卻是臨汾收費站的一份子，身處文明服務的窗口單位，我的一言一行不僅關系到我自身，更代表了收費站的形象，我有責任也有義務做到規范。所以，我更應該嚴格地要求自己，努力做一名合格的收費員。就這樣，在自我的心理調節以及與周圍同事的相互鼓勵下，我們充滿自信的迎接了這次國檢，并以優秀的成績結束了這次檢查。

這次國檢，也讓我明白，我們不僅要做一名合格的收費員，努力做到發卡收費無差錯，更要做一名經得起檢驗的收費員。而司乘人員的評價，就是對我們工作的最好檢驗。事實上，比起這次順利通過國檢，更讓我高興的是司乘人員對我們努力的肯定。國檢期間，在我們重新規范了文明服務之后，贏得了過往司乘人員的大加贊賞，這才是對于我們努力工作的最好回報。

國檢結束后不久，我也結束了我在收費站的實習生涯，這次的實習確實讓我受益匪淺，讓我明白，無論我們從事什么樣的工作，總會遇上這樣或那樣的困難，我們不僅不能輕言放棄，更要以積極的心態來面對這些挫折，學會在逆境中成長，只有這樣，我們才能更加堅強。在未來的道路上，我也會努力工作，遇到困難，用積極的心態來面對，爭取將工作做到最好。

第五篇：公路收費站風險管理

淺談公路收費站風險管理

來源：日照市公路局 作者：郭江峰 日期：2011-01-14

對于各級公路的收費站來說，如何保證收費安全與公路暢通，如何保護職工生命財產和國家財產安全，如何營造收費站歡樂、祥和的氣氛，都要求我們從講政治的高度來重視收費站安全管理問題，將科學發展觀和“安全生產、預防為主”的安全管理方針，切實落實到收費管理各項工作中去。收費站的安全工作，責任重于泰山，一定要警鐘長鳴。下面從收費站安全管理目標、安全管理辦法、安全管理措施等幾個方面進行探討。

一、目標

通過對收費站安全和環境實施管理，確保收費站財產和工作人員的人身安全，確保車輛安全、快捷通過收費站，維持良好的交通秩序和站容站貌。

二、確定安全管理辦法

2.1確定安全管理思想

確定“全員抓，抓全員”的思想。收費站遠離市區，且過往人員情況復雜，所以不是一兩個人去做或一兩個人的工作就能做好，它需要從站長到中層干部，從班長到收費員，從票證室、監控室到收費班廣泛參與，密切配合，齊心協力，只有這樣才能從根本上做好此項工作。

確定“反復抓，抓反復”的思想。收費站安全工作具有長期性、隱蔽性、復雜性、突發性等諸多特點，不能幻想抓一下就能永保平安，就可萬事大吉，高枕無憂了，我們必須經常抓、反復抓、重點抓，做到常抓不懈。

確定“系統抓，抓系統”的思想。任何安全事故的發生，看似簡單，其實很復雜，它牽涉到方方面面，是一個相當復雜的系統工程，分析起來，既有主觀原因，又有客觀原因。主要是制度不完善，制度不落實，管理不到位等，所以我們一定要從安全教育、安全制度、安全管理入手，做到會上常說，會后常抓，堅持綜合抓、系統抓、抓系統、多方位、多角度、多層面上去抓，才能有效預防收費站安全事故。

2.2構建安全管理機制

構建預警機制。凡事預則立，不預則廢。作為收費站管理者，不僅要經常分析收費站的安全形勢，把可能出現的問題想在前，而且要堅持定期、不定期組織有關人員做好安全自查工作，認真研究發現的問題，采取措施，防患于未然，做到未雨綢繆，有備無患。

建立快速反應機制。要保證信息渠道暢通，有問題及時上報有關部門；要有適合本單位，具有可操作性的應急預案，安全事故發生時，及時啟動應急預案，使事故損失降到最低程度。

構建教育培訓機制。對收費站全體員工定期做好安全教育和培訓，堅持把安全教育作為上崗下崗講評內容之一，積極創造條件，逐步提高安全管理人員的安全專業知識水平。

三、強化安全管理措施

3.1加強收費人員安全工作

“身居交通要道，面對大千世界”，收費站是公路交通的主要窗口，每位收費員的工作態度、工作效率，甚至一言一行、一舉一動都直接影響到公路部門乃至交通部門的形象，這就要求我們加強政治思想和職業道路德教育，增強“窗口”意識，做到愛崗敬業無私奉獻。

1.加大對收費標準的宣傳力度,告知交通參與者的權利和義務,避免發生誤會和糾紛。

2.加強與所屬地公安機關的聯系，及時與高速交警、駐站民警溝通，建立聯勤聯動機制，切實做好站區安全工作。

3.召開收費安全專題會議，加強對職工自身安全教育，樹立安全意識、防范意識，懂得如何保護自己。

4.每周班務會開設安全教育專題，針對安全防護常識、安全自救常識等知識對收費員開展培訓，并組織演練。

5.遇有闖口、不繳費、對收費有爭議等情況時，要求收費員充分利用收費廣場三腳架等設施進行攔截，同時嚴禁收費員站立于問題車輛旁邊，做好自我保護工作。

6.穿越收費車道時，要求工作人員等待確認車道內車輛停穩之后再穿越。

7.車輛進入車道內，嚴禁收費員在車道內逗留，如有其他作業一律等待車輛離開后進行。

3.2加強收費站安全工作

1.安全管理工作實行“管生產必須管安全，誰主管誰負責”的責任制，實行收費站長為現場安全第一責任人，對收費站現場安全工作負領導責任，并堅持“安全第一，預防為主”的管理原則，具體工作由各收費班組負責實施，班長為現場安全工作的直接責任人。收費站：負責對現場安全和環境要求作出具體規定，并定期對現場安全和環境管理實施檢查評審，每月組織召開站務會時要對員工進行安全生產教育，并做好記錄。

各班組：貫徹落實收費站安全管理制度和環境衛生管理制度，確保收費現場的安全和環境衛生符合要求。

監控室：負責收費現場的監督和錄像工作。

安全員：負責收費現場安全工作。

收費人員必須達到“三懂”，“三會”才能上崗工作，即懂本崗位火災的危險性，懂預防火災措施，懂撲救初起火災的方法；“三會”即會報警（火警119、盜警

110、急救120）、會使用消防器材、會撲救初起火災。

基于以上工作職責，根據其所在的等級逐級進行負責，其工作流程如上圖所示: 2.安全管理措施：

收費島（亭）安全標志明顯。

收費站應配備有效的滅火器。

收費現場應配備安全防范器械，崗亭內手動（腳踏）報警器應保持性能良好。

安全員要制止閑雜人員靠近、進入收費島。

收費亭、監控室門必須鎖上。收費人員過往車道時需注意車輛的來往，遵循“一停、二看、三通過”的規定，以保證工作人員的人身安全。

雨霧天氣條件下，當班工作人員需打開霧燈，并在收費島明顯位置擺放提示車輛減速行駛標志牌。

收費人員發現異常情況和可疑人員要立即報告班長和監控人員。

在交接班及往返繳款室的過程中，現場人員必須保持高度警惕，防止不法分子搶劫作案。

在繳款的過程中安全員要監控整個繳款現場，制止閑雜人員進入繳款室。

監控室應安裝防盜設施，未經單位主管領導批準，其他人員不得進入監控室，收費站的各種電源線路和插座保持完好，不得將任何火源、高溫或者易燃易爆物體帶入收費站工作現場。

收費站應有防雨、防潮、防蟲、防鼠措施。

3.安全應急措施

收費站發生搶劫應急措施

（1）收費亭遭遇搶劫

收費員立即腳踩報警器向監控室報警，簡明扼要向監控員報告事件性質、發案位置及原因，并實施自衛，盡量確保人身及票款安全，無法自衛時則設法拖延作案分子現場作案時間（如將現金撒亂于地等）以待救援。監控員接報后立即通過對講機或電話，報告值班領導，并打“110”報警，請求支援，同時堅守崗位，及時判明情況，調整現場錄像系統做好對作案分子特征、作案車輛全貌、號牌及其工具等現場錄像工作。

收費島其他未受作案分子控制的人員發現案情時，出口收費員要以保護好人身及票款為主要任務，其他收費員則要采取適當措施求援，同時判明作案人數及兇器，持械合力控制作案分子，不能控制時要見機行事拖延作案分子逃離時間，注意保護自身安全，牢記作案分子特征、作案車型、號牌及其兇器。

本單位其他人員聞訊后，立即持械趕赴現場支援。

（2）途中遭遇搶劫。

收費班組人員向收費島、辦公區、生活區人員發出求援呼叫；收費員攜款退往收費島或沒有作案分子控制的方向，同班安全員、班長進行掩護。

收費島人員發現案情后，立即向監控員報告并向辦公區、生活區人員大聲呼叫求援。收費島人員（出口收費員要以保護好自身的票款為主）聞警后及時判明作案人員及兇器，持械支援遭劫班組、合力控制作案分子，不能控制時要見機行事拖延作案分子逃離時間，注意保護自身安全，牢記作案分子特征、作案車車型、號牌、及其兇器特征。

監控員接報后立即向值班領導和公安“110”報警，盡可能地調整現場錄像系統做好對作案分子特征、作案車輛全貌、號牌及其工具等現場錄像工作。

本單位其他人員聞警后應立即持械趕赴現場支援。（3）收費員繳款時遭遇搶劫。

收費員向繳款室外發出求援信號，向監控員及辦公區、生活區人員報警。

安全員見機行事設法（如把住繳款室、收款室出入口等）拖延作案分子逃離繳款現場的時間。

收費員尋找自衛機會實施自衛措施，保護自身及款票安全，無法自衛則設法拖延作案分子逃離現場的時間（如將款、票撒亂于地等）以待救援，牢記作案分子特征及其作案工具。

監控員接報后立即向值班領導及公安“110”報警，盡可能地調整現場錄像系統做好對作案分子特征、作案車輛全貌、號牌及其工具等現場錄像工作。

單位其他人員聞警后應立即持械趕赴現場支援

另外，如果 收費現場發生火災，火災現場人員或火情發現者立即將火警情況向監控室報告，盡可能把現金、票據、以及其它重要物資轉移到安全地帶，同時用滅火器撲火。

對于如何搞好公路收費站安全管理這個話題，是“仁者見仁、智者見智”，所采取的管理方法也因管理者和各收費站的實際情況不同而異，然而不論采取什么樣的方法，我們的管理目標卻是一致的，那就是：看好自己的門，管好自己的人，確保收費站的一方平安。