第一篇：蘇州市渣土運輸管理暫行規定(送審稿)

《蘇州市渣土運輸管理暫行規定（送審稿）》

征求意見公告

為加強我市建設工程渣土運輸管理，預防和解決渣土運輸車輛拋撒滴漏、帶泥行駛、擅自改變行車路線、不遵守交通法規等行為，市政府擬制定實施規范性文件《蘇州市渣土運輸管理暫行規定（送審稿）》，以督促和推動建設、施工單位自覺維護市容環境衛生和安全交通秩序，進一步提升城市管理水平。為集思廣益，科學民主制定該規定，現公開征求意見。社會各界如有修改意見，請于7月10日前反饋至市政府法制辦公室法規處。通訊地址：蘇州市三香路998號，郵編：215004；聯系電話（傳真）：68615448；E-mail:szfgc@163.com。

附件：

1、《蘇州市渣土運輸管理暫行規定（送審稿）》

2、關于《蘇州市渣土運輸管理暫行規定（送審稿）》的制定說明

二○一○年六月十三日

附件1

蘇州市渣土運輸管理暫行規定

（送審稿）第一章 總則

第一條 為加強我市建設工程渣土運輸管理，預防和解決渣土運輸車輛拋撒滴漏、帶泥行駛、擅自改變行車路線、不遵守交通法規等行為，督促和推動各建設、施工單位自覺維護市容環境衛生和安全交通秩序，根據相關法律、法規、規章和行業標準,制定本規定。

第二條 我市古城區（平江、滄浪、金閶，下同）行政區域內渣土運輸都應遵守本規定。

第三條

本規定所稱的“渣土運輸”是指建設工程土石方、建筑垃圾的場外運輸。

第四條 市容市政、住建、公安交管、城管執法等部門按照各自職責，分別負責渣土運輸管理的相關工作。

第二章 建筑工地管理要求

第五條 建筑工地應當實行封閉施工。各施工單位在工程開工前應設置剛性圍擋，其高度、形式和外墻應當符合城市容貌標準，做到牢固、安全、美觀、整潔。

第六條 建筑工地出入口地面應當硬化處理，并設置車輛沖洗設施(包括沖洗平臺、沖洗設備、排水溝、沉淀池等)。沖洗設施要有專人負責，一旦地面污染應及時清洗。

第七條 建筑工地出入口應當配備專職保潔人員，建立保潔制度，保證運輸車輛車輪、車廂清潔，不帶泥出門，并及時清掃出入口周邊道路散落的建筑渣土、垃圾等，保持出入口及周邊道路清潔。

第八條 建筑工地出入口應設置交通安全警示標識，外側道路鋪設不少于一條減速帶。在大規模運輸期間，應派專人在出入口指揮交通，避免運輸車輛大量聚集出入口堵塞交通。

第三章 渣土運輸管理要求

第九條

渣土運輸前應申請運輸路線和時間，運輸車輛應嚴格按批準路線和時間運輸。

第十條

渣土運輸車輛除應滿足交通安全要求外，還應嚴格遵守以下標準：

（一）運輸車輛必須在車廂頂部加蓋，保證密閉運輸。

（二）運輸車輛應保持容貌整潔，車身不得有嚴重污跡或灰垢，車底、車輪不得附著泥土。

（三）運輸車輛應遵守《中華人民共和國道路交通安全法》的規定，在車身后部噴涂車牌放大號，并在車身兩側或后部貼反光標識。

第十一條

渣土運輸前，應辦理相關手續，要求如下：

（一）渣土處置單位應當持有關資料到工程所在地市容環境衛生行政主管部門申報運輸時間、路線、運輸量等；符合審批要

求的，由市容環境衛生行政主管部門發放《渣土運輸準運證》。

（二）渣土處置單位應與工程所在地市容環衛主管部門簽訂《蘇州市渣土運輸環境管理責任書》，明確渣土處置單位對渣土運輸的管理責任。

（三）渣土處置單位應攜帶市容環境衛生行政主管部門審定的資料到公安機關交通管理部門辦理《渣土運輸車輛通行證》。

（四）外地牌照運輸車輛應到公安機關交通管理部門辦理臨時牌照和臨時行駛證。

第十二條

渣土運輸車輛運輸過程中嚴禁超載、車輪夾泥，車廂頂蓋應關緊保證車廂密封，嚴禁發生拋、撒、滴、漏現象。

渣土運輸車輛應隨車攜帶《渣土運輸準運證》、《渣土運輸車輛通行證》等有關證件，按通行證規定的時間和路線行使。

第十三條 渣土運輸發包單位（一般為建設單位或施工單位）應安排監督人員，檢查裝載車輛是否具備承運資格，車輛是否密閉，控制車輛裝載體積及裝載后的車廂頂蓋關閉情況，檢查有無輪胎夾泥，防止不規范裝載車輛駛出工地。

第十四條 監理單位應加強現場監督，督促現場施工運輸管理措施落實到位。

第三章 監督管理

第十五條 建設工程開工前，建設行政主管部門應對工地圍擋、車輛沖洗、交通安全等設施等進行驗收，并邀請城管執法、-4-

公安交警部門現場查看。對不符合要求的，建設行政主管部門責令限期改正；拒不整改或整改不到位的，市容環衛、公安交通主管部門不予發放《渣土運輸準運證》和《渣土運輸車輛通行證》。

第十六條 建設行政主管部門應將渣土運輸車輛沿途拋撒滴漏、帶泥行駛污染道路，施工現場未按規定設置圍擋和車輛沖洗設施，違反規定處理建筑垃圾等違規行為列入“安全文明工地”評比考核細則，并與“現場安全文明施工措施費”的支付掛鉤。

城管執法部門定期將建筑工地違反前款規定的違規行為通報建設行政主管部門，建設行政主管部門應責令建設單位按城管執法部門提供的處罰記錄，從“現場安全文明施工措施費”中扣除相應款項。

第十七條 在發放渣土運輸車輛通行證前，公安機關交通管理部門應對渣土運輸車輛進行查驗；對于不符合規定的，不予發放車輛通行證。

第十八條 渣土運輸實行環境衛生管理責任制度。渣土處置單位在渣土運輸前應與市容環衛主管部門簽訂《蘇州市渣土運輸環境管理責任書》，明確市容環衛責任要求、工程施工進度、渣土運輸線路、聯系方式等內容，并根據渣土運輸量交納相應數額的路面清潔保證金。渣土運輸量在10000立方米以內的（含10000立方米）按每立方米2元計算，運輸量在10000立方米以上的按每立方米1元計算，保證金收取最多不超過20萬元。保證金上繳

蘇州市非稅收入專戶。

第十九條 建立城管執法和公安交通部門聯合巡查機制。重點查處渣土運輸車輛超載、未密閉運輸、不按規定路線及時間運輸、沿途拋撒滴漏及帶泥行駛等違法違規行為。一旦發現違法違規行為的，應及時固定證據，依法對運輸單位和車輛駕駛人進行處罰，并責令其限期清除道路污染物；違法行為人拒不采取補救措施的，城管執法局將委托專門作業單位代為清除，清除費用由違法行為人承擔。

第二十條 建設主管部門發現渣土運輸違法違規情況時，應對違法違規相關單位進行批評教育，責令整改；對于拒不整改或整改不到位的，應將負有管理責任的施工單位違法違規行為錄入不良信用記錄。

第二十一條 對于嚴重違法違規的運輸單位及車輛，由公安交通主管部門收回已發放的通行證，同時向社會公布運輸單位及車輛信息。有關部門應依法限制其在蘇州市區承接其他施工渣土運輸業務。

第二十二條 市容市政、住建、公安交管和城管執法部門建立信息互通機制，加大對渣土運輸違法違規行為的查處力度。

第二十三條

市政、管線、綠化等工程渣土運輸和混凝土等散狀建材的運輸參照本暫行規定相關條款執行。

第二十四條 吳中、相城、工業園區、高新區開展渣土運輸管理工作可參照本暫行規定執行。

第二十五條 本暫行規定由市市容市政管理局、市住房與城鄉建設局、市公安局負責解釋，自發布之日起施行。

附件2 關于《蘇州市渣土運輸管理 暫行規定（送審稿）》的制定說明

為進一步加強我市建設工程渣土運輸管理，預防和解決渣土運輸車輛拋撒滴漏、帶泥行駛、擅自改變行車路線、不遵守交通法規等行為，我們草擬了《蘇州市渣土運輸管理暫行規定》（以下簡稱《暫行規定》）。現將有關情況簡要說明如下：

一、指導思想

以迎接上海“世博會”為契機和抓手，以打造全國最干凈城市為目標，以優化城市環境、提升城市品位為切入點，緊緊圍繞“三區三城”建設大局，認真履行職責，加強協同配合，調整理順渣土運輸管理職能，進一步規范渣土運輸作業秩序，探索源頭管理、標本兼治的舉措，建立渣土長效管理體制機制，重拳整治渣土管理違章行為，堅決杜絕渣土運輸車輛帶泥行駛、拋撒滴漏、偷倒亂倒、擅自改變行車路線、不遵守交通法規等行為，促進我市市容面貌、文明衛生、城市管理水平的跨越式提升，為人民群眾營造更加整潔、舒適的工作和生活環境。

二、制定《暫行規定》的法律依據和參考材料 1．《中華人民共和國道路交通安全法》 2．國務院《城市建筑垃圾管理規定》

3．《江蘇省城市市容和環境衛生管理條例》

4．《江蘇省建設工程現場安全文明施工措施費計價管理辦法》 5．《蘇州市城市建筑垃圾管理規定》 6．《蘇州市建設工程揚塵污染控制暫行規定》 7．《蘇州市建筑施工安全監督管理辦法》 8．《蘇州市建筑施工創建文明工地考核標準》 9．《南京市渣土運輸專項整治工作方案》

10．《無錫市人民政府關于加強散體流體廢棄物渣土物料運輸管理的通告》

三、主要舉措

1．建立城管執法與建設部門聯合考評機制。將施工運輸車輛沿途拋撒滴漏、帶泥行駛污染道路，施工現場未按規定設置圍擋、車輛沖洗設施、臨時環境衛生設施污染周圍環境，違反規定處理建筑垃圾等違規行為列入“安全文明工地”評比考核細則。同時，城市管理行政執法局加大對上述行為的查處力度，并定期向市建設局通報查處情況。建設行政主管部門應責令建設單位按城管執法部門提供的處罰記錄，從“現場安全文明施工措施費”中扣除相應款項。

2．建立城管執法與公安交警聯合巡查機制。重點查處渣土運輸車輛不按規定路線及時間運輸、沿途拋撒及帶泥行駛等違法違

規行為。一旦發現違法違規行為的，應及時固定證據，依法查處運輸單位和車輛駕駛人，并責令其限期清除道路污染物；違法行為人拒不采取補救措施的，城管執法部門將委托專門作業單位代為清除，清除費用由違法行為人承擔。

3．強化建設單位對施工單位的監管職能。建設單位應督促施工單位加強對在建工地文明施工的監管，建設單位應在與施工單位簽訂合同時將上述規定與施工單位加以約定。施工單位對分包項目因不文明施工受到的行政處罰承擔連帶責任。

4．實行渣土運輸環境衛生管理責任制度。渣土處置單位在渣土運輸前應與市容環衛主管部門簽訂《蘇州市渣土運輸環境管理責任書》，明確市容環衛責任要求、工程施工進度、渣土運輸線路、聯系方式等內容，并根據渣土運輸量交納相應數額的路面清潔保證金。

四、實施范圍

平江、滄浪、金閶三城區行政區域內各類新建、改建和擴建工程土石方、建筑垃圾的場外運輸管理適用本規定。吳中、相城、工業園區、高新區開展渣土運輸管理工作可參照本規定執行。

第二篇：城區建筑工地及渣土運輸管理

附件4：

城區建筑工地及渣土運輸管理

專項整治行動方案

根據市委、市政府關于創建國家衛生城市的總體安排、部署和《貴陽市力爭創建國家衛生城市攻堅實施方案》的要求，在城區強力開展建筑工地及渣土運輸管理專項整治行動。為確保整治行動有序推進，制定方案如下：

一、工作目標

按照“統一標準，集中整治，市區結合，長效管理”的原則，通過開展集中專項整治，進一步規范建筑工地和渣土運輸管理，遏制渣土運輸導致的環境污染，確保達到《國家衛生城市標準》。

二、整治范圍

云巖、南明、小河、烏當、花溪、白云、金陽新區范圍內建筑工地。

三、整治內容及標準

1、建筑工地管理：按要求設置1.8米以上實體圍墻進行作業，圍墻堅固、穩定、整潔、美觀，外墻設置有關精神文明建設及加強工地安全管理等相關標語。出場路口按要求進行硬化，施工場地內材料堆放整齊，無亂倒垃圾和亂搭亂建的現象，按 —1—

要求設置車輛清洗平臺和沉淀設施。采取有力措施，堅決查處施工噪聲擾民，杜絕揚塵污染現象。

2、準運制度管理：對需處置、運輸建筑渣土的建筑工地和施工單位，嚴格按有關規定進行審查，達到條件后方能辦理《渣土處置證》、《渣土準運證》及《渣土運輸車輛通行證》。未按相關要求取得許可證的，一律不得偷倒、亂倒建筑渣土。

3、運輸車輛管理：按照市人民政府《關于加強城市建筑垃圾處置運輸管理的通告》要求，嚴格實行密閉運輸，聯合有關部門嚴厲查處渣土運輸車輛超高、超載、撒漏和不按規定線路行駛的行為。

四、整治步驟

（一）摸底調查和宣傳準備階段（2010年2月25日—3月5日）

1、開展建筑工地摸底調查，積極做好前期工作。

（1）由市住房和城鄉建設局負責，各區（管委會）配合，對城區所有建筑工地進行摸底、排查、登記、建檔。根據普查的情況，對不符合文明施工及建筑垃圾管理有關規定、需整治的建筑工地，逐一提出整改意見。

（2）由市城管局負責，各區（管委會），對全市建筑工地出場口道路硬化、車輛清洗平臺及設施、工地監控設施、運輸建筑渣土車輛機械改裝密閉情況進行調查、登記。對不符合要 —2—

求的工地，不予辦理渣土處置及運輸手續。

責任單位：市住房與城鄉建設局、市城管局、各區人民政府、金陽新區管委會

2、加強輿論宣傳和曝光力度。通過新聞媒體、電視、報刊、現場發放宣傳資料、設立宣傳欄等多種形式，加大法制宣傳和曝光力度，廣泛發動市民和所有建筑工地積極參與專項整治行動，以維護城市環境為己任，樹立集中整治建筑渣土運輸車輛、不斷美化城市環境的意識，形成全社會共同參與整治工作的良好氛圍。

責任單位：市委宣傳部、市文明辦、市住房與城鄉建設局、市城管局、各區人民政府、金陽新區管委會

（二）全面整治階段（2010年3月5日—3月31日）

1、切實加強建筑工地文明施工管理，從源頭上規范渣土運輸工作。

（1）加大建筑工地文明施工的管理力度，由市住房與城鄉建設局負責，各區（管委會）配合，對未按規定要求設置實體圍墻、沖洗平臺以及場地管理不規范、揚塵污染的建筑工地，督促其限期進行整改，杜絕不文明施工的現象。

責任單位：市住房與城鄉建設局、市城管局，各區人民政府、金陽新區管委會

（2）由市城管局指派、聘請專人對云巖、南明轄區內的建 —3—

筑工地進行日常監管，在所有在建工地安裝遠程監控設施，實行全天24小時全程監控，發現問題及時處理。

責任單位：市城管局，云巖、南明區人民政府

（3）小河、烏當、白云、花溪、金陽新區參照本方案，制定本區工作實施方案，加強對轄區內建筑工地的管理，杜絕不文明施工及未實行密閉運輸、渣土運輸撒漏等現象。

責任單位：各區人民政府、金陽新區管委會

3、加強建筑渣土運輸管理，杜絕渣土撒漏污染路面的現象。

（1）由市、區城管、交警部門抽調專人組成聯合執法工作組，對城區主要出入口道路、建筑工地做到全天候巡查、設卡守點，嚴厲查處渣土運輸車輛超高、超載、未實行機械密閉改裝、撒漏污染路面和不按規定線路行駛等行為。

責任單位：市城管局、市公安局交警支隊、各區人民政府、金陽新區管委會

（2）市和各區城管部門組建環衛應急隊伍，加強城區道路巡查力度，發現渣土撒漏污染路面的現象，及時安排力量完成清掃工作，并加強保潔力度，確保路面干凈、整潔。

責任單位：各區人民政府、金陽新區管委會、市城管局

4、加強倒土場的日常管理。各區（管委會）加強對已審批倒土場的日常監管力度，加強安全管理，杜絕工業垃圾、生活垃圾和有毒、有害、易燃、易爆等危險廢物入場。加強倒土記 —4—

錄，認真查驗《渣土準運證》，實行憑證入場制度。逐步取締非法倒土場，杜絕偷倒、亂倒現象。

責任單位：各區人民政府、金陽新區管委會

5、加強建筑工地施工噪聲監控。各區（管委會）要加大轄區內建筑工地施工噪聲的監控力度，及時處理市民投訴，重點對夜間施工噪聲擾民的行為，依法實施處罰。

責任單位：各區人民政府、金陽新區管委會

6、實行有獎舉報制度。由市城管局向社會公布“12319”24小時舉報電話和相關獎勵政策，動員全社會積極參與對車輛撒漏渣土、污染路面以及管理人員徇私舞弊、失職瀆職行為的監督、舉報。

責任單位：市城管局

（三）落實長效管理階段（2010年4月1日以后）

集中整治行動后，各區（管委會）、相關部門，采取定期整治、自查、長效管理相結合的方法，做好查缺補漏，嚴防回潮。制定并落實城區建筑工地紀渣土運輸管理專項整治的長效管理措施，明確相關的管理責任。

責任單位：各區人民政府、金陽新區管委會、市住房與城鄉建設局、市城管局、市公安局交警支隊

（四）檢查、驗收階段

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市城管局每月按照《國家衛生城市標準》進行檢查、驗收，并根據檢查結果和市創建國家衛生城市工作指揮部每月檢查結果進行考評，對整治工作開展不力或未達到整治效果，影響整個創建國家衛生城市的單位和個人批評通報，在接受國家和省創衛工作暗訪和檢查驗收過程中，影響和導致全市創建國家衛生城市工作大局的，將提請市委、市政府嚴格按照黨紀、政紀和責任追究等規定，責令其主要責任人引咎辭職，并按照干部管理權限逐級從嚴問責。

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第三篇：渣土運輸保證書

渣土運輸承諾書

尊敬的 渣土運輸辦領導：

此致

敬禮

承諾人：

年 月 日篇二：建設工程渣土運輸承諾書

建設工程渣土運輸承諾書

致：

為了進一步加強對城市各類建筑垃圾及工程渣土管理，規范建筑垃圾和工程渣土的運輸，防止運輸渣土撒漏，維護整潔的市容和道路環境，根據《邵陽市建筑垃圾和工程渣土處置管理暫行辦法》（市政辦發[2012]17號），本工程項目特作出如下鄭重承諾：

一、本項目建立以（主體）施工單位為責任主體，負責對 工程項目的土方開挖和運輸。

二、總負責單位認真落實建設工程施工場地標準

1、施工工地出入道路必須硬化，硬化長度根據場地實際情況確定，但長度不得少于30米，寬度不少于4米；

2、施工工地須修建洗車平臺和洗車槽，配備洗車設備，安排清洗人員，確保凈車出場；

3、建設工地必須用實體材料圍墻，臨主次干道工地的圍墻高度不行低于2.5米，臨背街小巷工地的圍墻高度不得低于1.8米； 4嚴禁在圍墻以外堆放建筑材料及渣土，中途停工的建設工地應當及時清理并將工地封閉；

5、城市道路地下管線鋪設工程施工產生的渣土必須邊挖邊清運，保障施工沿線整潔衛生；

6、工程竣工后，施工單位應當在5日內（占道施工的在3日內）及時清除施工現場堆存的渣土及其它物件。

以上承諾，如有違反，自愿接受邵陽市建筑工程管理局的處罰。

承諾單位：（蓋章）

法人代表簽名：

年 月 日篇三：渣土運輸承諾責任書

渣土承諾書

為加強文明施工管理、提升企業形象、改善周邊環境，我公司承諾在出土期間做到：

1、在工地大門外醒目處懸掛渣土管理責任牌，標明渣土責 任人及聯系電話，確保電話24小時暢通。

2、渣土責任人佩戴袖章現場值守，嚴肅值班紀律，堅守崗 位，切實履行管理職責，確保施工車輛不帶泥上路和沒有揚塵污染。

3、4、設置符合規范的沖洗設施并保證隨時可以正常使用。配置至少4名專職保潔員，統一佩戴標示袖章和安全背心，負責進出車輛沖洗和進出道口保潔工作。

5、現場大門處設置車輛沖洗提示牌，進出施工車輛必須通過 洗車槽，徹底沖洗干凈由管理人員檢查合格后方可駛出工地。

6、揚塵污染。

7、洗車槽、沖洗平臺、沉淀池排水溝等設施及時清淤，保證排水暢通，干燥天氣及時灑水降塵，防止施工車輛在場內行駛時造成 污水不直接排入市政管網。

8、9、現場進出道口及時清掃，無揚塵、渣土等污染。制定揚塵及路面污染事故應急預案，在現場儲備相應的應急處置設 施，在發生污染事故時及時啟動應急預案妥善處置，在最短時間內減少和消除對城市環境的影響。

承諾單位（章）：

承諾人（簽字）：篇四：工地規范渣土運輸和車輛出門清洗承諾書

工地規范渣土運輸和車輛出門清洗承諾書 招標人名稱： 我公司在此以項目名稱投標人的身份承諾。我公司一旦中標，承諾在本項目施工期間一定搞好環境工作，減少施工期間的渣土揚塵造成對環境的污染，降低揚塵污染帶來的危害，保障人體健康，爭創文明標化工地，根據本工程的實際情況，特制一系列保障措施。

（一）、項目部要加強對本工程工地渣土運輸和車輛出門清洗的管理工作，工地設置專職管理員，負責對工地渣土運輸和車輛出門清洗的控制。對無視工地渣土運輸違規行為進行處理。

（二）在建筑渣土排放工地出入口，對進入工地車輛的車容車況、相關證照開展檢查；對不符合規定要求的車輛，不予進入工地。

（三）工地出入口必須設置防止車輛帶渣土出工地的設施，所有車輛出工地前必須沖洗輪胎，工地門衛室設置掃帚，車輛裝運渣土清洗機設備必須符合規定，對出門車輛進行檢查，密閉運輸，不得超載超限，杜絕渣土運輸車輛帶泥上路和拋灑滴漏現象。

（四）指揮待裝車輛有序停放，保障車輛裝卸作業安全，配合單位消除生產安全事故隱患。

（五）施工現場按照要工地環境保護措施求設置硬質圍擋，并按規定對圍擋作美化。施工單位要加強渣土車管理，經常進行檢查，防止污損，一旦發生污損，應及時安排清理和整改。

（六）檢查施工工地出入口及周邊道路清潔情況，及時安排人員進行保潔。

（七）積極配合管理、執法部門現場執法檢查，主動介紹運輸作業情況。

如違背承諾，我公司承擔由此產生的全部責任。篇五：建筑工程和渣土運輸管理告知書

洪澤縣城市管理行政執法局

建筑工程和渣土運輸管理告知書

各工程建設單位和渣土運輸業主：

你們從事建筑工程和渣土運輸，為我縣城市化、工業化建設發揮了重要作用，你們是建設的功臣，但城市管理離不開你們配合。渣土運輸車如果帶泥行駛、拋撒滴漏，不僅污染街道環境，每一位市民也會覺得城市變臟了，生活環境不舒適。為構建和諧城市，打造優良城市環境，根據《城市建筑垃圾管理規定》和《江蘇省城市市容和環境衛生管理條例》有關要求，依法行政，履行職責，現就建筑工程和渣土運輸管理告知如下：

一、規范要求

根據淮安市城管局統一要求，所有建筑工地必須按照“七不開工”標準管理，即審批手續不全不開工、圍擋不符合要求不開工、硬化條件不達標不開工、清洗設施不到位不開工、保潔人員不到位不開工、不簽訂責任保證書不開工、相關保證金未繳納不開工。

二、審批制度

所有單位和個人從事渣土運輸之前必須到縣城管局（潯河路56號）渣土科進行申請，按渣土審批程序嚴格辦理渣土準運證，辦證之前必須具備以下條件：

（一）工程渣土運輸合同（土方量有效證明）；

（二）工程建設許可證資料；

（三）專業運輸車證明材料（車況完整密封）。

三、責任追究

所有渣土運輸車如有未經審批偷運，擅自亂倒，車輛無密封措施，拋撒滴漏、車輪帶泥行駛等違法行為的，一經發現，立即查扣，依法予以停車停工整頓處理，同時依據《江蘇省城市市容和環境衛生管理條例》五十一條第八、九、十項規定，視情節輕重處以500元至5000元不等罰款。被污染路面將由環衛部門及時清掃，產生的保潔費從道路保潔保證金中扣罰。

第四篇：渣土運輸申請書

渣土運輸申請書

由我公司承接的洲河新蘭岸土石方工程，根據建設方達州市福元房地產開發有限公司要求，土石方施工時間為2018年5月14日至2018年8月14日，其工期為3個月，施工中需外運的土石方量約10萬m3，在施工過程中我們嚴格按照：《建筑施工現場環境與衛生標準》JGJ146-2004、《建筑施工現場安全檢查標準》JGJ59-2011、《達州市住房和城鄉建設局文件》達市住建發（2017）157號文件、建筑施工“六必須、六不準、六個100%”要求、達州市建設工程質量安全監督站下發的整改通知等相關標準規定執行，并制定了揚塵治理專項施工方案。為保證按質按期完工,現進行土方開挖和外運作業需要外運渣土車月30臺左右。

外運路線：由項目大門出門右轉--進入臨江路向洲河大橋段--上洲河大橋進入塔環路--朝陽中路到天地人和紅綠燈左轉--金龍大道--長天隧道--長田倒土場。

特此申請，期望請予以支持！

建設單位：達州市福元房地產開發有限公司 建設單位聯系人：

施工單位：四川國豐建設集團有限公司 施工單位聯系人： 聯系電話：

申請日期：2018年5月14日

第五篇：渣土運輸建議書

目錄

第一章公司基本情況....................................................................................................3

一、砼車主要型號及規格說明.............................................................................3

二、砼車的保養與維護.........................................................................................4

1攪拌桶..........................................................................................................4 2 液壓系統.....................................................................................................5 3供水系統......................................................................................................6 4車輛使用過程的注意事項..........................................................................6 5車輛的維護保養與調整..............................................................................8 6二類底盤的保養..........................................................................................8 7專用結構部分的保養..................................................................................8

三、司機崗位職責...............................................................................................10 第二章 組織運輸安排................................................................................................11

一、運輸方案設計原則

?...............................................................................11 1.安全可靠性................................................................................................11 2.經濟適用性................................................................................................11 3.可操作性..................................................................................................11 4.高效迅速性..............................................................................................12

二、運輸方案設計依據?...................................................................................12

三、運輸作業組織措施 ?.................................................................................12

四、運輸作業總體安排.......................................................................................12

五、質量安全保證措施.......................................................................................13 第三章 相關承諾........................................................................................................14

一、服務態度.......................................................................................................14

二、安全服務、文明服務保證承諾...................................................................15

三、應急預案.......................................................................................................15 1.天氣突變應急預案..................................................................................15 2.車輛故障應急預案..................................................................................15 3.道路緊急施工應急預案..........................................................................16

第 1 頁 4.道路堵塞應急預案..................................................................................16 5.交通事故應急預案..................................................................................16 6.加固松動應急預案..................................................................................16 7.機械故障應急預案..................................................................................16 8.不可抗力應急預案..................................................................................16

六、混凝土的質量保證.......................................................................................16

第 2 頁

運輸服務建議書

第一章公司基本情況

一、砼車主要型號及規格說明

為了能夠出色的完成此次運輸任務，我公司主要投入了FY五十鈴（10立方）和FY斯太爾王（10立方）兩種型號的混凝土攪拌運輸車。FY五十鈴（10立方）、FY斯太爾王（10立方）型系列混凝土攪拌運輸車是方圓集團在充分吸收各種攪拌運輸車先進技術基礎上自行開發設計生產的容量為 10立方米的新型混凝土攪拌運輸車。

底盤主要采用日本五十鈴 CXZ81K、CXZ51K 及重汽集團斯太ZZ1322N3246 混凝土攪拌車專用底盤，也可以根據用戶要求選裝解放、東風等其它專用底盤。該車上裝采用閉式液壓驅動系統驅動攪拌筒，系統可以選裝美國薩奧油泵、馬達、減速機或德國力士樂油泵、馬達和 ZF 減速機等原裝進口元件，工作穩定可靠。

主要結構件拌筒及雙對數螺旋葉片均采用高強度耐磨鋼板材料經計算機輔助設計制造，能延長輸送時間并很好地保證混凝土的攪拌、輸送質量，避免混凝土運送途中發生分層離析或初凝，具有回轉穩定可靠、均質性好、出料迅速、殘留率底等優點。

機架及前后支撐臺采用高強度鋼板制作，活動卸料溜槽采用手動液壓油缸操縱或手動伸縮套驅動，整個上車采用噴丸烤漆工藝，具有造型美觀，操作簡便，使用壽命長等特點。與一般的運輸機械相比，具有較大的靈活性和適應性，并具有較高的生產率，是混凝土工廠或攪拌站必備的理想的現代化的無道路污染的混凝土攪拌輸送設備.混凝土主要結構包括兩類專用載重汽車底盤、攪拌筒、液壓驅動裝置、操縱裝置、供水系統、機架、進出料裝置、人梯、托輪等組成。液壓系統主要元器件均采用原裝進口器件。系統可選用不同的進口件組合。

第 1 種為原裝美國進口薩奧公司生產的液壓系統---變量油泵、定量馬達及減速箱； 第 2 種為德國力士樂變量油泵、定量油馬達及德國 ZF 公司減速箱；

第 3 頁 第 3 種為德國力士樂變量油泵、德國 ZF 三合一減速機，這三種配置均為常用配置，性能穩定、質量可靠；第 4 種采用美國薩奧最新推出的 TM 型電子自動控制攪拌車液壓驅動系統（也可選用德國力士樂電控液壓系統），該系統的特點是：在駕駛室內和拌筒后部設有兩個有線電子控制器，通過該控制器的旋鈕控制拌筒的進料、攪拌、運輸、出料、停止及旋轉速度等不同的工作狀態，具有多檔速度定位，從而取代了傳統的操縱裝置，控制功能精確可靠。

傳動系統通過底盤的發動機飛輪取力，經傳動軸----變量油泵----定量油馬達----行星齒輪減速箱----驅動攪拌筒，實現拌筒的正反轉。

攪拌運輸車在拌筒后部左右兩側各設有一個操縱桿，通過操縱桿能實現油泵的正反轉、中立停轉及轉速變化，調整進出料速度。操縱桿還能通過向上推壓，調整發動機轉速，改變進出料速度。拌筒正轉為進料及攪拌，反轉為出料。部分車型駕駛室內也設有操縱手柄，通過推拉軟軸實現進料、攪拌、攪動、出料、停轉等功能，方便適用。

為滿足用戶的不同需要部分車型采用組合式軟軸控制器在拌筒后部一側進行操縱，以實現拌筒正轉、反轉、轉速快慢等變化。采用TM電控液壓系統的為旋鈕按鈕操縱裝置，以實現拌筒正轉、反轉、轉速快慢等變化。

供水系統包括水箱、水泵、和噴水槍等，進料斗、拌筒口均設有清洗裝置，實現進出料后的及時清洗和車身外部的清洗。

機架由H形的副車架、支撐拌筒的前后臺及支撐進料斗、出料溜槽的支架等組成，其中副車架、前后臺均采用高強度型鋼及鋼板焊接而成，堅固可靠，壽命長。

進出料裝置由進料斗、卸料斗、卸料溜槽、輔助卸料槽、回轉支撐、伸縮套等組成，其中進料斗、卸料斗、主副卸料溜槽均采用高強材料制成 , 卸料溜槽傾角可隨伸縮套上下調整，也可繞回轉支撐桿轉動180度，實現不同方位的卸料操作。

二、砼車的保養與維護

1.攪拌桶

（1）攪拌筒轉速超過推薦值會造成攪拌筒壁和攪拌葉片的過早的和不必要的磨損。

第 4 頁（2）在行駛時的攪拌過程中，用操縱系統調節攪拌筒轉速時，當柴油發動機達到最大轉速時，攪拌筒轉速不應超過14rpm。

（3）滾輪上有圓螺母用于設定和調整軸承間隙，滾輪可在安裝位置內進行調整。通過支撐圈提起攪拌筒，以便檢查軸承間隙。

（4）螺旋攪拌葉片的磨損在一定程度上取決于使用時間和所用骨料的種類，攪拌筒中部磨損較為嚴重。因葉片的上部邊緣會變得鋒利，這樣會形成徑向裂縫并發展到筒體，導致葉片撕裂。為防止這種情況，應及時打磨掉這種鋒利的“刀刃”。及時焊好殘留的裂縫。

（5）在攪拌筒內葉片的外側邊緣焊有防磨保護條，它可以使螺旋葉片更加堅固，防止徑向裂縫過早發生。如果磨損加劇，可將新的防磨保護條焊在舊條的下面，螺旋葉片邊緣不須修平。通過此種方法，螺旋葉片可磨掉大約25mm而不會明顯影響攪拌和排料。

（6）若想得到螺旋葉片的最大使用壽命，請注意：行駛時，選擇較低的攪拌筒轉速；至少一年檢查一次，從使用第二年起進行預防性修理。

2.液壓系統

（1）液壓泵的工作壓力為40~45MPa，液壓系統的壓力應符合液壓件使用說明書中的規定，不得隨意調整。

（2）液壓油的油質和油量應符合原定要求。

（3）在換油時，對于普通減速機，第一次換油在接車工作500個小時后，只有在油溫處于工作溫度時才可換油。每次換油后，必須檢查整個系統的密封性能，重新旋緊所有的螺栓、排放螺堵和軟管聯接。必要時更換新的密封件。

（4）必須隨時檢查減速機的安裝螺栓，在拆下減速機系統的任何部件時均應立即封好接口，以免灰塵進入。只有當液壓系統無壓力時（即非工作時）才能允許旋緊聯接螺栓。

（5）液壓系統的預熱。若環境溫度低于液壓油規定的最低溫度時（約10℃）應對液壓系統預熱。

（6）讓發動機在攪拌筒不轉的情況下，空轉15min。若環境溫度在-10~-30℃時，必須按如下過程進行：首先讓發動機在攪拌筒不轉的情況下，空轉15min。然后再將發動機轉速調至約1000rpm，空載攪拌筒轉速調至3rpm下運行5至

第 5 頁 10min。

3.供水系統

（1）冬季運行有結冰危險時，供水系統部件的水必須排盡，打開所有的控制閥使水流盡。

（2）供水系統的水箱必須遵守當地或國家的有關壓力容器的規定。應按照當地法規規定的壓力容器檢驗時間期限，對壓力水箱和承壓系統進行壓力檢驗。

4.車輛使用過程的注意事項

車輛行駛時：

（1）車輛重載時必須用一檔起步，并且避免車輛高速急轉彎。

（2）避免油門全開起步以及緊急制動，油門全開起步會導致離合器損傷或不均勻的輪胎磨損。而緊急制動會加速輪胎和制動摩擦片的磨損。

（3）嚴禁車輛超載運行，超載將會縮短車輛的使用壽命。進料和出料時，車輛必須處于平坦位置，以避免傾斜過度而出現意外事故。

（4）將卸料槽旋轉到與攪拌筒垂直的角度，并用鎖止機構進行緊固，另外將輔助卸料槽鎖緊牢固，以防發生意外。

（5）車輛尾部的操縱手柄應位于“攪拌”檔處。

（6）環境溫度高于25℃時，運輸車從進料到輸送卸料完畢，允許的最長時間為60min，當環境溫度低于25℃時，上述時間不得超過90min，且攪拌筒按規定連續運轉不大于300轉。攪拌行使時，最高車速不得大于50km/h。

（7）車輛行駛的過程中，關閉供水系統的進氣控制閥，以免影響汽車的制動性能。

（8）冬季施工時，應切實做到開機前檢查是否結冰，若有結冰應先放出去。

車輛作業時：

（1）攪拌車到達施工現場時，停車路面應平坦，避免路面傾斜影響進出料速度和混凝土質量。

（2）攪拌車開始工作前，發動機應空轉預熱。發動機溫度較低時，不要過快的提高發動機轉速，否則會加劇發動機運動部件的磨損。

（3）車輛作業時，切勿踩踏駕駛室油門踏板，進出料時，嚴禁猛轟油門。

（4）車輛運輸過程中和到達目的地作業時，避免接近出料斗、卸料槽，嚴

第 6 頁 禁向攪拌筒內伸手、窺視。

（5）若使用輔助卸料槽，一定將其鎖緊牢固。

（6）扳動操縱手柄時，切忌用力過猛。

清洗保養時：

（1）在施工現場卸料完畢后，應立即用攪拌車隨帶的軟管沖洗進料斗、出料斗、卸料槽等處，清除粘附在車身各處的污泥及混凝土。在返回攪拌站的途中，應向攪拌筒內注150~200L水，以清洗筒壁及葉片粘結的混凝土殘渣。

（2）在鏟除及沖洗攪拌筒口、進出料裝置、托輪等處混凝土時，必須將操縱桿置于停止位置，并將發動機熄火。

（3）對攪拌筒、托輪、減速機、液壓泵、傳動軸等進行維修，加油、加潤滑脂和換油時，同樣必須將操縱杠置于停止位置，并將發動機熄火。

（4）更換液壓油時，應排出系統內的空氣。

（5）給減速機加油時，應過數分鐘后再檢查油位。

（6）每天工作結束后，司機應負責向攪拌筒內注入清水并高速（14~18轉/ 分）旋轉5~10min，然后將水排去，以保證筒內清潔。用高壓水清洗攪拌筒各個部位時，應注意避開儀表及操縱桿、減速機、液壓泵、熱交換器等電器系統元件。壓力水噴嘴與車身油漆表面間的距離不得小于40cm。

混凝土清理：

（1）尾部兩個操作手柄均置于停止位置，若為軟軸式操縱機構，筒體轉向調節手柄必須在中間停止位置處，油門調節手柄必須在最小處，鎖止手柄必須完全鎖止，并將發動機熄火。

（2）用兩只U型鉗牢牢地固定在托輪軌道及左右托輪之間，并確保攪拌筒不能旋轉及U型鉗無脫落。

（3）鏟除作業時，應左右對稱一點一點進行，萬一粘有大量混凝土時，應將粘著部位置于下方。清除攪拌筒內部和外部殘存的混凝土渣塊，以及維修人員進入攪拌筒內進行檢修和補焊作業時，需先關閉發動機，使攪拌筒完全停止轉動。

（4）在維修人員進入攪拌筒工作期間，必須保證攪拌筒內通風良好，無可燃氣體及有害灰塵，氧氣供應充足（不得使用純氧），而且必須有良好的絕緣保護。

第 7 頁（5）在攪拌筒內操作前，切斷所有的主要傳動部件，保證攪拌筒不能轉動。當在滾筒里、滾筒上或周圍工作時必須鎖死攪拌筒以防止攪拌筒意外轉動，如：打開人孔的蓋子、在進料/出料區域工作、在滾筒內工作（清洗、修理）。

（6）焊接時注意事項：使用電弧設備焊接之前，將地線直接接到被焊接的工件上。應始終遵守制造商的指示。如有必要，斷開電器元件，斷開電池的正負極。有些底盤制造商在壓縮空氣和剎車線路上使用塑料管，在這種情況下，當在這些管子附近鉆孔或焊接時要特別小心。

（7）混凝土攪拌運輸車司機必須經過專業培訓，無合格證者不得上崗操作。

5.車輛的維護保養與調整

每日檢查。為了確保正確操作，必須絕對按照車輛操作保養說明書進行。

每次出車前，請仔細檢查您的車輛：

（1）每天目測液壓管路及螺栓的聯結部位，必要時旋緊或更換。

（2）檢查液壓泵、液壓油管路、油箱、液壓馬達、減速機是否漏油。

（3）檢查水箱、水管是否漏水。

（4）檢查水箱的儲水量。

（5）檢查工作燈、示闊燈、側標志燈的燈光。

（6）檢查操縱系統的左右兩個操縱桿是否停留在停止位置。

（7）檢查減速機底座的緊固螺栓是否松動，若松動則進行旋緊。

（8）液壓泵和減速機的手柄必須打到零位，按潤滑圖表潤滑所有潤滑部位。

6.二類底盤的保養

底盤的保養詳見相關的使用手冊。

7.專用結構部分的保養

攪拌裝置：

（1）不得使用任何腐蝕性強的清洗劑清洗或用高壓蒸汽沖洗。可以使用防腐蝕性油類；

（2）每次進出料前后均要將滾筒內外可被污染的地方清洗干凈；（3）經常目測滾筒和螺旋葉片；

（4）每隔6個月至少檢查一次進料斗、出料斗、卸料槽的磨損情況；

第 8 頁（5）至少每月潤滑攪拌軌道，使用附著力強、不溶于水、含石墨和硫化鉬的油脂，潤滑脂見潤滑材料表；

（6）每周通過滾輪上的油嘴，用耐高壓油脂潤滑滾輪。每天定時清理滾輪周圍的污物；

（7）每隔一個星期潤滑溜槽彈簧缸和軸支撐部位的潤滑點，使用耐高壓潤滑脂。所需潤滑脂見潤滑材料表；

（8）箍帶的調整。箍帶的作用是防止攪拌筒在轉動過程中產生有害的跳動。在攪拌車的長期使用過程中，由于滾道和橡膠塊之間的不斷摩擦而導致滾道和箍帶之間間隙擴大，這樣一來箍帶就失去了其應有的作用，因此必須進行調整。調整方法如下：調整時，向下調整連接螺母，將箍帶與滾道之間的間隙調為3~4mm。

液壓傳動裝置：

（1）定期檢查萬向傳動軸的潤滑，并嚴格按規定僅使用等級為2級的鋰脂；（2）定期檢查液壓泵調節杠桿和發動機調節軟軸的靈活性，不靈活時，應進行保養，如不能消除該故障，應進行更換；

（3）至少每隔6個月檢查液壓泵和減速機的密封性能；

（4）高壓油管的更換。高壓油管一般耐久性和耐高壓性都很強，但長期使用也會產生老化現象，很容易破損。所以，一般情況下使用2~3年后要更換油管。當發現接頭處裂開或局部膨脹時，須提前更換。安裝油管時，不允許有任何焊接雜物或外來物進入油管，管內必須保持100%的清潔。安裝油管前，應先清洗油管、管接頭。為防止雜物進入液壓回路，應盡可能保持連接孔和連接面的清潔。

減速機的保養：（1）注意油品；

（2）至少每一個月檢查一次油位；

（3）換油和更換濾油器后，在發動機停機時，檢查減速機油位；（4）如果加油后幾分鐘油位下降，請繼續加油至達到說明要求的穩定油位（油位觀察孔）；

（5）旋開加油孔的螺帽，該螺帽另一端有一標尺，加油至標尺上下標記的中間位置即可。

換油和更換濾油器：

第 9 頁（1）首次運行500工作小時；

（2）以后每隔2000小時更換一次，或至少每年更換一次！加油至觀察孔的中間偏上即可。

（3）注意：每隔半年檢查油箱散熱器真空表的指針位置，若超過中間后，可卸開并取出濾清器，檢查濾油情況，若灰塵雜質過多，請更換濾清器。

（4）油量適中。

重要說明：①車輛運行過程中，發動機的最高轉速必須控制在相應于攪拌筒的最高允許轉速（14轉/分）之內，過高的轉速將導致損壞的危險及行車安全！②定期使用扭力扳手檢查所有的減速機連接螺栓，并應在規定的公差范圍內。③經常檢查所有管路接口的擰緊情況。

三、司機崗位職責

1.必須保證在出車前有充足的休息時間，確保行車安全。2.服從調度安排，裝車時不得隨意加隊擾亂秩序。3.值班時，不準隨意脫崗，必須做到隨叫隨到。

4.上班期間必須身著工裝，出車前應檢修車輛，確保運輸車輛正常運行，并不得開“病車”。

5.接料前，車內刷車水必須倒。

6.每車混凝土出廠時，認真細看《預拌混凝土發貨單》內容，核實工程名稱、施工部位、強度等級等，如有疑問，應及時與有關人員溝通，確保混凝土準確無誤送到交貨地點。

7.運送混凝土時，攪拌罐必須旋轉攪拌（帶砂漿者除外），對混凝土的運輸質量負責。

8.到達工地后，聽從需方有關人員指揮，當施工人員對混凝土質量部滿時，應及時向值班調度或質檢人員反映情況。

9.嚴禁向車內的混凝土中加水，如需調整混凝土坍落度必須通知由質檢人員進行，否則后果自負。

10.嚴禁亂拿工地材料，提高自身修養，維護公司形象。將混凝土私自卸在

第 10 頁 交貨地點以外的其他地方者，一經查實，將從嚴處罰。

11.必須持駕駛證，不按通行證上規定路線行駛、違反交通規則被扣、罰款，由個人承擔。發生交通問題和事故應及時向車隊長匯報。

12.注意儀表，文明駕駛。不準將車輛交經無執照人員駕駛，否則后果自負。13.混凝土卸完后，做好《預拌混泥土發貨單》（結算憑證）的簽證工作，并每天上交經營部管理人員一次，不得無故遲交，如發生丟失或需方驗收人未簽字，所產生的經濟損失由負責人承擔。

14.未經主管領導批準，不準外出私自接活。15.是否刷車或停運，應先經調度人員允許。

我公司保證砼車和自卸貨車的駕駛員全部都是運輸經驗豐富的老司機，駕齡長，技術嫻熟，能夠靈活的處理各種突發情況。我公司駕駛員工作認真，服從安排，態度端正，一定能夠出色的完成這次運輸任務。

目前我公司暫無其他在建項目，會把主要精力放在此次運輸工作當中。

第二章 組織運輸安排

一、運輸方案設計原則 ?

1.安全可靠性

安全可靠是運輸方案設計的首要原則，為此在配車裝載、道路運輸、裝卸實施等方案設計中，運用了科學分析和理論計算相結合的方法，確保方案設計科學，數據準確真實，操作實施萬無一失；

?

2.經濟適用性

為了維護業主方的經濟利益，在本運輸方案的設計過程中，工程項目經理部對多套運輸 方案進行篩選優化，采取最優化的技術方案，采用最適合的車輛設備，降低運輸費用，最大限度的減少運輸成本，確保本方案的經濟適用性；

?

3.可操作性

在運輸方案制作和審定過程中，認真細致地做好前期準備，對各種可能出現 第 11 頁 的風險進行科 學評估，確保設備裝載、道路運輸、卸車等作業能夠順利展開，以此建立本方案的可操作性； ?

4.高效迅速性

由于這批設備的運輸質量要求高、現場路況較為復雜等情況，因此調動最適用的設備、人員，結合我公司操作類似項目的成功經驗，保證按照雙方既定的施工方案及相關規定執行運輸操作，高效完成運輸任務。

二、運輸方案設計依據?

1.設備技術參數。

?

2.中華人民共和國頒發的現行有關行業標準及規范。

3.攪拌站與施工地點之間的道路情況。

4.類似項目的成功經驗。

三、運輸作業組織措施 ?

1.為了安全、優質、按時完成設備運輸任務，項目部在運輸前成立運輸部門，運輸部作為項目部的 一個機構代表項目部行使權利，全面負責該部門的對外業務聯系和內部協調組織管理，確保設備在運輸作業過程中處于受控狀態。?

2.項目部指定專人擔任部門經理。

3.運輸部由技術組、安全組、質量組、外勤組組成。具體分工負責運輸項目的各項工作。運輸作業 過程中組織四個作業組，分別在卸車裝車、公路運輸作業過程中相互配合，前后銜接。

四、運輸作業總體安排

1.總體指導思想。認真貫徹公司的質量方針，本著安全第一、用戶至上的思想，合理組織，科學安排，精心操作，確保將設備安全、優質、按時運輸到工地現場。

2.運輸作業安排。我公司在人員、技術、設備等方面給予保障，確保各項工作到位。

?

3.組織有關技術人員，按照業主對大型設備運輸要求編制具體的運輸方案，并對技術方案進行論證，確保方案的可行性、科學性和可操作性。

?

4.對該項目擬投入的車輛機具進行嚴格的檢查和保養，確保其完好的技術狀 第 12 頁 況，以便隨時調遣使用。?

5.對作業中的每一各過程都進行認真細致的檢查、計劃、安排，并做好記錄。

6.運輸前期準備，掌握運輸時間，提前做好設備的運輸前期準備。技術部門部將技術方案移交施工部門，施工部門在技術方案的基礎上繼續細化，做更為詳細的具體施工方案，根據設備起運時間，發運前一周組織人員對道路進行勘察，保證設備順利實施公路運輸。?

7.申請公路超限運輸手續。

?

8.對施工人員進行技術交底和安全培訓。按照具體施工方案準備車輛及各種機具，并嚴格檢驗，保證其技術狀況良好。?

9.實施公路運輸的車輛、機具及人員提前到位。

五、質量安全保證措施

1.混凝土攪拌輸送車及自卸貨車司機必須持有駕駛證及特種機械上崗證，并符合相關規定。

2.混凝土攪拌輸送車及自卸貨車的燃油、潤滑油、液壓油、制動液、冷卻水等應添加充足，質量應符合要求。

3.攪拌筒和滑槽的外觀應無裂痕或損傷；滑槽止動器應無松弛和損壞；攪拌筒機架緩沖件應無裂痕或損傷；攪拌葉片磨損應正常。

4.應檢查動力輸出裝置并確認無螺栓松動及軸承漏油等現象。

5.啟動內燃機應進行預熱運轉，各儀表指示值正常，混凝土攪拌輸送車制定氣壓達到規定值，并應低速旋轉攪拌筒3～5min，確認一切正常后，方可裝料。

6.攪拌運輸時，混凝土的裝載量不得超過額定容量；自卸貨車不能超載。

7.攪拌輸送車裝料前，應先將攪拌筒反轉，使筒內的積水和雜物排盡。

8.混凝土攪拌輸送車裝料時，應將操縱桿放在“裝料”位置，并調節攪拌筒轉速，使進料順利。

9.混凝土攪拌輸送車運輸前，排料槽應鎖止爭“行駛”位置，不得自由擺動。

10.混凝土攪拌輸送車運輸中，攪拌筒應低速旋轉，但不得停轉。運送混凝土的時間不得超過規定的時間。

11.混凝土攪拌輸送車攪拌筒由正轉變為反轉時，應先將操縱手柄放在中間位置，待攪拌筒停轉后，再將操縱桿手柄防止反轉位置。

第 13 頁 12.行駛在不平路面或轉彎處應降低車速至15km/h及以下，混凝土攪拌輸送車應暫停攪拌旋轉。通過橋、洞、門等設施時，不得超過其限制高度及寬度。

13.混凝土攪拌輸送車攪拌裝置連續運轉時間不宜超過8h。

14.水箱的水位應保持正常。冬季停車時，應將水箱和供水系統的積水放凈。

15.混凝土攪拌輸送車作業后，應先將內燃機熄火，然后對料槽、攪拌筒入口和托輪等處進行沖洗及清楚混凝土結塊。當需進入攪拌筒清楚結塊時，必須先取下內燃機電門鑰匙，在筒外應設監護人員。

16.車輛出施工場地，必須按照項目規定進行沖洗。

17.夜間施工禁止隨意鳴笛，減少噪音污染，并注意控制光污染。

18.混凝土運輸攪拌車運送途中，如發現坍落度損失過大時，可在符合混凝土設計配合比要求的條件下適量加水。除此之外，嚴禁向運輸車內的混凝土任意加水。

19.盡可能使運輸線路短直、道路平坦，車輛行駛平穩，減少運輸時的振蕩；避免運輸的時間和距離過長、轉運次數過多。

20.砼容器應平整光潔、不吸水、不漏漿，裝料前用水濕潤，炎熱氣候或風雨天氣宜加蓋，防止水分蒸發或進水，冬季考慮保溫措施。

21.混凝土運輸設備在運輸過程中，應確保混凝土不發生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多等現象，運至澆筑地點的混凝土應保持均勻和規定的塌落度。當運至現場的混凝土發生離析現象時，應在澆筑前對混凝土進行二次攪拌，但不得再次加水。

第三章 相關承諾

一、服務態度

1.保證勞、材、機等資源配備充足、按期進場。

第 14 頁 2.對本工程所需各種資源我單位將積極進行調配和準備，及時落實。3.確保勞動力落實到位，安排技術能力高、有基坑施工經驗的工人、管理人員投入運輸，運輸人員使用我單位的基本力量，全公司范圍內統一調配，在勞動力數量等方面，滿足現場施工需要。

4.按施工進度計劃和現場實際進度，控制勞動力進退場工作。現場工人安排運輸任務要連續，工序搭接合理。

5.保證機械設備落實到位，優先安排本工程需要的一切運輸機械，力求提高效率水平，減少勞動強度，加速施工進度。

二、安全服務、文明服務保證承諾

1.項目設立專職安全員，對參加該項目的施工人員進行質量、安全和施工的技術要求進行培訓，對運輸人員進行技術交底及安全教育。

2.施工人員在作業過程中按照國家勞動防護法規要求配備必要的安全防護設施。

3.針對項目進行科學、合理的風險評估，確定實際需要的運輸工具。4.運行前必須檢查車輛情況。5.做好超限運輸標志。

6.裝卸過程中嚴格執行配載方案。

7.在運輸途中，定時檢查大件的綁扎加固情況是否完好，如有不安全的隱患及時采取措施清除，以確保運輸工具的安全。

8.運輸前必須對運輸車輛、封剎工具及滅火器進行嚴格檢查。9.嚴格按照安全質量操作規程和實施方案作業。

10.夜間作業，施工人員配置反光背心,最大限度地確保施工人員的安全。11.安全質量監控人員全程跟蹤，作好安全記錄。

三、應急預案

1.天氣突變應急預案

如在運輸作業期間遇天氣突變，如降雨降雪等情況，及時對貨物進行遮蓋并對車輛采取防滑措施，保證貨物安全運抵指定地點。

2.車輛故障應急預案

在運輸前，通知備用車輛及維修人員待命。如在途中運輸車輛出現故障，立即安

第 15 頁 排維修技術人員進行維修。如確定無法維修，及時調用備用車輛，采取緊急運輸措施，保證在最短時間內運抵指定地點。

3.道路緊急施工應急預案

項目部運輸經過的路線進行反復勘察，并在起運前一天再次確認道路狀況，掌握運輸路線的詳細資料。盡管如此，仍難以完全避免因道路緊急開挖施工導致的通行受阻情況。遇到此類情況，現場經理應及時采取補救措施，如難度較大項目經理將親赴現場，協調內外部資源，及時提出運輸路線整改方案，在施工部門配合下在最短的時間內完成對施工道路進行整改，確保運輸順利通行；

4.道路堵塞應急預案

在運輸過程中遇到交通堵塞情況，服從當地交通主管部門的協調指揮，加強交通管制。

5.交通事故應急預案

在運輸車輛發生交通事故時，現場人員及時保護事故現場，并上報項目經理、業主及保險公司，說明情況，積極協調交警主管部門處理，必要時，協調交警主管部門在做好記錄的前提下“先放行后處理”。

6.加固松動應急預案

運輸過程中，因客觀原因導致捆扎松動的情況下，由隨從的質量監控人員及專家認真分析松動的原因，重新制定切實可行的加固方案，對大件進行重新加固。

7.機械故障應急預案

在工地現場裝卸貨時，如果作業機械或工具出現故障，立即組織維修人員搶修，如果不具備維修條件或者無法維修，調用備用機械和工具，恢復正常作業。

8.不可抗力應急預案

在運輸過程中有不可抗力的情況發生時，利用一切可以利用的條件將事件及動態通知業主，并按照業主的授權開展工作。如果基本的通訊條件不具備，則做好相關記錄和鋼材的保管工作，直到與業主取得聯系。

六、混凝土的質量保證

為保證混凝土在運輸過程中強度等級不受影響，在運輸過程中攪拌筒應保持一定轉速，運至澆筑地點給混凝土泵喂料前，應使攪拌筒中高速旋轉，使混凝土拌臺均勻后然后卸料。在運輸和卸料過程中不得往攪拌簡內注水。

第 16 頁 高強混凝土坍落度的經時損失較普通混凝土大，因此，工中應盡量縮短運輸時間，以保證混凝土拌合物有較好的工作度。對運抵現場的混凝土拌合物的性能應進行嚴格的測定。混凝土拌合物中的空氣含量，在長時間的攪拌和運輸過程中有可能增加，必要時應進行測試。

對于水灰比大干0.35的60MPa的混凝土，空氣含量每增加1%，抗壓強度約損失5%I對水灰比低的高強混凝土，損失更多，如對1OOMPa左右的高強混凝土，空氣含量每增加1%，強度損失可達9%。所以，在運輸中要盡力避免含氣量的變化。

我公司將嚴格遵守各項合同條款，出色完成此次運輸任務。

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