第一篇：路政管理及超限超載運行管理行政處罰文書

路政管理及超限超載運行管理行政處罰文書

一、行政處罰文書

（一）簡易程序

1、現(xiàn)場筆錄

2、行政（當場）處罰決定書

（二）一般程序【超限超載】

1、案卷封面

2、案卷目錄

3、行政處罰決定書

4、舉報記錄

5、立案審批表

6、粘貼紙（檢測單、車輛行駛證復印件、車輛營運證復印件）

7、詢問筆錄

8、勘驗（檢查）筆錄（一般用于幾何尺寸違法超限和重大違法超限案件）

9、證據(jù)登記保存清單

10、證據(jù)登記保存處理決定書

11、車輛暫扣憑證

12、解除行政強制措施通知書

13、責令車輛停駛通知書

14、責令改正通知書

15、案件處理意見書

16、重大案件集體討論記錄

17、違法行為通知書

18、陳述申辯書。

19、當場交納罰款提請書 20、粘貼紙（罰款票據(jù)存根或復印件）

21、送達回證

22、處罰結案報告

23、備考記錄表

24、案卷封底。

一般程序【路政管理】

1、現(xiàn)場圖片取證

2、勘驗檢查筆錄

3、詢問筆錄

4、抽樣取證憑證

5、證據(jù)登記清單

6、鑒定意見書

7、調查報告

8、公路賠（補）及處罰通知書

9、管理文書送達回證

10、結案報告。

二、內(nèi)部使用文書 放行通知單。

三、卸載

卸貨保管憑證 暫扣物賃證。

四、信息登記與上報。

第二篇：超載超限管理規(guī)定

車輛超載超限管理制度

為加強公司車輛安全管理，進一步防止公司車輛違法超限超載，堅持以人為本、關愛生命、遏制重大安全事故、充分認識加強治超工作的重要性和復雜性，結合公司經(jīng)營需要，特制訂本制度。

1.范圍：公司車輛應嚴格遵循重載載限范圍，嚴格控制超載超限。

2.管理：公司車輛的交通違章信息應及時上報，違章責任由車輛的所屬駕駛員承擔并支付處理違章的全部費用。安全管理小組利用北斗導航對車輛運輸中超載超限進行監(jiān)控，做好監(jiān)控記錄；由經(jīng)理辦公室審核。

3.職責：

（1）車輛駕駛員：具有高度的專業(yè)知識，車輛運輸中應對車輛重量和限量充分掌握，嚴禁道路運輸中出現(xiàn)超載超限情況。應定期對車輛進行檢查，合理保養(yǎng)車輛，保證車輛正常運輸。駕駛員有權對調度人員安排的超載超限運載進行制止運輸和向安全管理小組匯報。

（2）安全管理小組：根據(jù)相關人員情況匯報立即展開調查，要求相關人員合理安排，填寫調查工作表，由經(jīng)理辦公室審核批準后，對違反規(guī)定的人員進行處罰通報，對舉報人員進行獎勵通報。對車輛的交通違章信息提報經(jīng)理辦公室室，書面通報。

（3）經(jīng)理辦公室：接收安全管理小組超重超限匯工作報后，對情況事實進行核實批準，情況屬實，按照公司管理規(guī)定執(zhí)行；審核批示每月辦公室提報的車輛道路運輸違章記錄，情況屬實，按照公司管理規(guī)定執(zhí)行。

4、本制度自制定之日起施行。

第三篇：超限超載治理管理工作制度

超限超載治理管理工作制度

1.0目的：

根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》的規(guī)定，為防止油品、化工品罐車超限超載運輸，減少交通安全事故的發(fā)生，決定在東港公司開展油品、化工品罐車（以下簡稱車輛）超限超載治理工作，特制定本制度。2.0適用范圍：

本制度適用于福建東港石油化工實業(yè)有限公司來車提貨環(huán)節(jié)。3.0定義：

超限超載：這里主要指① 二軸車輛，其車貨總重超過20噸的；② 三軸車輛，其車貨總重超過30噸的（雙聯(lián)軸按照二個軸計算，三聯(lián)軸按照三個軸計算，下同）；③ 四軸車輛，其車貨總重超過40噸的；④ 五軸車輛，其車貨總重超過50噸的；⑤ 六軸及六軸以上車輛，其車貨總重超過55噸的；⑥ 雖未超過上述五種標準，但車輛裝載質量超過行駛證核定載質量的。4.0管理要求： 4.1商務部

4.1.1要嚴格執(zhí)行統(tǒng)一的超限超載認定標準，所有車輛在裝載時，既不能超過下列第①至⑤種情形規(guī)定的超限標準，又不能超過下列第⑥種情形規(guī)定的超載標準。① 二軸車輛，其車貨總重超過20噸的；

② 三軸車輛，其車貨總重超過30噸的（雙聯(lián)軸按照二個軸計算，三聯(lián)軸按照三個軸計算，下同）；

③ 四軸車輛，其車貨總重超過40噸的； ④ 五軸車輛，其車貨總重超過50噸的；

⑤ 六軸及六軸以上車輛，其車貨總重超過55噸的；

⑥ 雖未超過上述五種標準，但車輛裝載質量超過行駛證核定載質量的。

4.1.2要對來車核對提貨單數(shù)量，發(fā)現(xiàn)提貨單數(shù)量超出車輛超限超載認定標準的重量時，開裝車單時，一定要按車輛的裝載質量或行駛證核定載質量來開。

4.1.3裝車完畢，過磅時發(fā)現(xiàn)車貨總重超出超限超載認定標準時，要堅決退回卸貨，直到車貨總重在超限超載認定標準以下。4.2運營部

4.2.1要嚴格按照裝車單數(shù)量來裝車。4.2.2當流量計顯示所裝的貨品讀數(shù)超出裝車單的數(shù)量時，過磅后商務部要求卸貨的，一定要按商務部的要求進行卸貨，直到車貨總重在超限超載認定標準以下。

5.0對于不嚴格執(zhí)行《超限超載治理管理工作制度》的，造成油品、化工品罐車超限超載運輸?shù)模瑢凑諙|港公司《安全生產(chǎn)考核獎懲制度》的規(guī)定進行處罰。

第四篇：路政分所治理超限超載工作簡報

路政所分治理超限超載工作

簡 報

著重從路政執(zhí)法人員的執(zhí)法行為抓起，注重業(yè)務培訓，強化學習，形成自覺學法、用法、守法的良好氛圍，嚴格落實文明執(zhí)法，樹立服務為民的良好形象，全面提升路政執(zhí)法人員的綜合法律知識和路政專業(yè)法律知識，提高路政人員的綜合執(zhí)法水平和創(chuàng)新能力。

加大路政巡查、稽查力度。做好超限超載車輛全方位整治工作，切實履行公路治超的責任主體和實施主體的職能和作用，進一步明確目標，夯實責任。以治超點為主，以點帶面，落實專人，繼續(xù)采取“堵、疏、卸、罰”等強硬措施，聯(lián)合交警及其它相關部門，注重源頭治理。開展群防群治，堅持“規(guī)范行為，依法嚴管，科學治超”的方針，努力提高科學治超水平。對超限超載車輛進行稱重取證，增強超限運輸車輛治理工作力度。

利用電視臺等新聞媒體，廣泛宣傳路政管理法律、法規(guī)，宣傳車輛超限超載的危害、治理的目的意義、治理的標準與措施等主要內(nèi)容。通過懸掛宣傳條幅，張貼標語，發(fā)放宣傳單，提高廣大車主對超限超載治理的認識，使超限超載的危害家喻戶曉，形成強大的超限超載治理輿論氛圍，二0一0年三月十八日

第五篇：路政管理

太原高速路政管理上半年工作情況匯報

太原路政大隊是隨著太原西北環(huán)高速公路的建成通車，在原太原路政大隊、太祁路政大隊基礎上，經(jīng)省局批準于2004年11月組建成立的。全隊共有人員199人，大隊下設三個中隊，擔負著太原環(huán)城高速公路和大運高速公路羅夏祁段共150公里高速公路的路政管理和所屬15個檢測點的雙超治理工作。

今年上半年，在省廳、省局的正確領導下，我們以深入開展“陽光工程”建設為契機，將“繼續(xù)規(guī)范制度建設、積極創(chuàng)新管理機制、著重加強人員教育、嚴把超限運輸關口、全面協(xié)調各方關系、力爭再創(chuàng)最佳成績”作為工作思路，通過今年1—5月份的工作，較好地完成了即定任務。

1、路政案件發(fā)現(xiàn)455起，發(fā)現(xiàn)率99%；

2、路政案件結案454起，結案率99%，其中，簡易案件370起，一般案件57起，重大案件27起；

3、損壞路產(chǎn)恢復率達100%；

4、路產(chǎn)賠償款共計收回838334.6元，其中，羅夏祁段收回路賠款548881.6元、西北環(huán)段收回路賠款83148元、東南環(huán)段收回路賠款206305元；

5、清理故障車輛292臺次，收回清障費37431元；

6、建筑紅線控制率達99%；

7、檢測車輛596329臺次，勸返73179臺次，勸返率12%，特殊車輛4067臺次，超載率0.7%；

8、無公路“三亂”和有理投訴事件發(fā)生。

下面，就將我們半年來的工作情況做一簡要匯報，不足之處敬請批評指正。

一、進一步規(guī)范制度建設

在去年路政大隊組建成立后制定的一系列規(guī)章制度的基礎上，我們以繼續(xù)全面化、系統(tǒng)化、深入化為目標，主要做了如下幾方面的工作：

1、編印了《太原路政大隊規(guī)范化管理手冊》，手冊包括：路政業(yè)務規(guī)程、內(nèi)勤制度、人員管理、考核評定、監(jiān)督檢查等相關內(nèi)容，實現(xiàn)了路政工作制度化管理的目標。

2、結合實際，以強調突發(fā)事件應急處置的快速、高效為目標，對《太原高速公路突發(fā)事件應急處置預案》進行了更為合理的調整完善，特別是在部門間的相互協(xié)調和聯(lián)動工作機制上，與高速交警、急救醫(yī)院、消防部門、地方公安、養(yǎng)護、收費、監(jiān)控等部門多次協(xié)商，調整方案，簡化工作程序，疏通信息渠道，明確協(xié)作職責，收到了很好的效果。

3、制定了路政、治超人員考核評定標準和路政中隊業(yè)務考核標準，將人員工資獎金與崗位業(yè)績掛鉤，中隊經(jīng)費以總體管理水平作依據(jù)，大大激發(fā)了基層組織和人員工作的積極性和責任感，減輕了管理壓力，提高了工作效率。

二、積極創(chuàng)新管理機制

以繼續(xù)深入開展“陽光工程”建設為切入點，著重做了如下幾方面的工作：

1、制定了2006年太原路政大隊“陽光工程”建設實施細則，全面實行行政執(zhí)法責任制、執(zhí)法公示制、持證上崗制和執(zhí)法失誤責任追究制。深化“陽光工程”建設內(nèi)涵，要求路政部門每日將各崗位當班人員照片、名字、崗位編號及相應崗位職責全部在辦案大廳公示，方便當事人的同時，強化了社會監(jiān)督的約束力。

2、嚴格執(zhí)行執(zhí)法責任制和執(zhí)法失誤責任追究制，路政人員對自己承辦的案件要從首問責任制做起，嚴格依法、公平、公正辦案，公開案件處理結果，落實責任追究制度，保證案件處理從開始到結束每一個環(huán)節(jié)都能夠形成有效地責任查究體系，增強了辦案人員責任意識，發(fā)揮了執(zhí)法責任制和失誤責任追究制的執(zhí)法約束效力。

3、加大建筑紅線控制范圍內(nèi)的監(jiān)控力度，由于太原高速地處省城，且沿線相鄰村莊較多，各類非法設置宣傳牌和地方村民私建地面構造物情況較多，為此，今年我們特別強調巡查人員在進行巡查任務時，要重點對高速公路建筑紅線范圍內(nèi)的情況進行查看，發(fā)現(xiàn)違規(guī)事件要及時匯報，及時制止，僅今年上半年我們就制止并清除了高速公路紅線控制區(qū)內(nèi)的違規(guī)建筑兩起。

4、為了滿足工作需要，經(jīng)過省局批準，在太原高速轄區(qū)中心點古城營收費站外廣場旁邊修建了停車場，該停車場的修建將會極大的方便故障車輛停放，加快清障救援速度，同時也給出入高速路的車輛提供了停車休息的場所；

5、經(jīng)省局組織，從去年下半年開始，我們專門安排人員負責路政管理系統(tǒng)的初始工作，今年，我們繼續(xù)各類路政管理相關數(shù)據(jù)的收集、整理、填錄和匯總工作，同時，對三個中隊內(nèi)勤人員進行了集中培訓，依托互聯(lián)網(wǎng)功能組建了以三個中隊為子系統(tǒng)，大隊為母系統(tǒng)，集中和分散相結合的子母分支管理模塊，提高了系統(tǒng)的操作和應用水平，加快了系統(tǒng)的應用進程，經(jīng)過實際操作，路政管理工作已經(jīng)初顯數(shù)據(jù)化管理模式。

6、加強公路路政監(jiān)督檢查專用車輛的管理工作，重申車輛使用紀律，嚴禁停放各類公共娛東場所，嚴禁公車私用，嚴禁公務車輛違規(guī)使用，使用車輛必須填寫派車命令單，經(jīng)分管領導簽字認同，放可使用，同時加大稽查力度，嚴控車輛行駛范圍，部分車輛規(guī)定不得駛出高速公路，有效地保證了路政專用車輛的規(guī)范使用。

7、針對沿線設施被盜丟失和治超點地方惡勢力干擾較大的情況，要求巡查人員擴大職責范圍，對公路設施易丟路段進行重點盯管、蹲點守候、靜態(tài)保護，對治超點進行每天不少于八次的連續(xù)檢查、動態(tài)秩序維護。同時，我們積極聯(lián)系太原市公安局，專門派公安干警進駐路政大隊，成立治安管理綜合辦公室，協(xié)助處理高速公路治安管理工作，有效地打擊了不法份子的囂張氣焰。

三、著重加強人員教育

以《山西省高速公路管理條例》的學習、宣傳、貫徹為中心，主要做了以下幾方面的工作： 1、3月1日《山西省高速公路管理條例》實施后，我們先后兩次組織人員對《條例》進行了學習，同時，加大《條例》的宣傳力度，制作宣傳板面4塊、條幅7條，散發(fā)傳單3萬余份。

2、各中隊組織開展了路政人員職業(yè)道德教育和業(yè)務培訓活動，加深了隊員們對自己崗位工作規(guī)程的熟悉和工作紀律的約束。針對10月分開始計重收費，治超人員思想波動較大的特殊情況，重點加強治超人員的思想政治教育工作，多次召開會議，進行形勢政策分析、職業(yè)道德教育和工作紀律申明，同時，采取正反事例加以鼓勵和警示，幫助他們樹立了正確的人生價值觀取向。

3、加強工作紀律約束。為徹底杜絕公路“三亂”現(xiàn)象，促進勤政廉政、嚴格執(zhí)法環(huán)境的形成，我們要求路政和治超人員嚴格執(zhí)行交通行政執(zhí)法人員“六條禁令”，在執(zhí)法過程中要著裝整齊，持證上崗，亮證執(zhí)法，秉公辦事，文明服務，嚴格依法辦案，不濫用職權，無違規(guī)違紀行為發(fā)生。

四、嚴把超限運輸關口

今年10月份，我省將實行計重收費，為了力保最后時期治超工作能夠圓滿結束，我們在繼續(xù)加強原定措施的基礎上，進一步深入、細化管理，采取了一系列相關措施：

1、制定并編印了《太原路政大隊治超工作手冊》，“手冊”內(nèi)容對各崗位工作職責、工作程序、工作紀律、服務規(guī)范等方面均進行了詳細的規(guī)定。

2、所有治超點全部由領導包點負責，直接管理，對各類暴力抗檢和關系車輛，在治超人員現(xiàn)場無法解決的情況下，直接匯報包點領導，由包點領導親自解決。要求包點領導要隨時掌握每個人員的思想動態(tài)，及時糾正個別人員的違規(guī)念頭，將各類違規(guī)違紀行為消滅在萌芽狀態(tài)。

3、針對部分設備老化，維修頻率增高的情況，與維修廠家細化內(nèi)容、減化程序、優(yōu)化效率，簽訂維修協(xié)議，同時，對所有設備全部進行了質量檢定，確保了超限檢測裝置的穩(wěn)定、正常運行。

4、積極聯(lián)系高速交警和地方公安，建立了路警聯(lián)動機制，定時、定點對治超點的治安秩序進行巡查，同時，市局派駐的公安人員不間斷地對所有治超點的治安環(huán)境進行檢查，有效地打擊了地方惡勢力對治超工作的干擾。

四、全面協(xié)調各方關系

路政管理工作點多、線長、面廣，工作業(yè)務涉及聯(lián)系到許多部門，為此，我們也重點加強了和相關部門的協(xié)調工作。

1、和高速交警部門協(xié)調，理順交通事故處理程序，減少環(huán)節(jié)，明確權限，分清職責，方便當事人的同時也加快了雙方的辦事效率。

2、和地方公安部門協(xié)調，通過擴大公安干警巡查范圍，建立電話專線協(xié)助機制，加強了對沿線設施的保護和治超點秩序的維護。

3、和監(jiān)控中心、收費站、養(yǎng)護中心協(xié)調，建立了突發(fā)事件下雙方或多方信息互享、優(yōu)勢互補、相互配合、合理處置的工作格局。

二○○六年上半年工作已經(jīng)結束，在總結經(jīng)驗的基礎上，我們的各項工作還不很完善，還需進一步轉變觀念，勤學苦練，我們決心在省廳、省局的正確領導下，以省局提出的目標為工作重點，為打造太原高速公路路政管理新形象而努力奮斗。

二○○六年六月九日