第一篇：政府網站運維面臨四大困境,怎么破？

政府網站運維面臨四大困境，怎么破？

來源： 南方網 作者： 張偉雄、彭可橋

南方網訊“扶貧辦”寫成“扶貪辦”，有“僵尸網站”6年不更新，政民互動的“萬能回復”讓人心塞，“補辦身份證”查無此數據……近日，國務院開展第一次全國政府網站普查，引發了輿論對政府網站各種問題的炮轟。據悉，在去年聯合國發布的《2014電子政府調查報告》中，我國在193個國家電子政務發展指數中僅排名70，需要急起直追。

近年來我國的互聯網發展可謂經歷了一個“大爆炸”的階段，互聯網的基礎設施、基礎技術已經十分成熟，許多互聯網公司在這個“風口”上打造出了國際一流的網站和產品。但是，政府網站的水平卻遠落后于商業網站。電子政務業內人士指出，在當前的技術階段，政府網站發展的滯后，主要不在于技術，而在于內容、管理和服務意識。

因此，這次普查首要是整治政府網站的內容，解決群眾反映強烈的“不及時、不準確、不回應、不實用”等問題。對普查中發現存在問題的網站，督促其整改，問題嚴重的堅決予以關停，切實消除政府網站“僵尸”、“睡眠”等現象。

可以說，普查是對全國現有的7萬多個政府網站劃定內容質量的底線，達標者要繼續辦好辦強；不達標者整改或關閉。

記者通過深入調查發現，及時發布信息，準確發布信息，妥善回應網民關切，推出實用好用的內容，是政府信息公開部門的共識。但是，由于各種原因，他們在實際工作中遇到種種困難，制約了他們進一步做好政府網站。

【困境一】領導“互聯網+政務”思維欠缺

現象：工作人員擔心“做得越多錯得越多”

某地級市政府網站的工作人員告訴記者，市政府主要領導思維比較傳統，把政府官網看做自己工作的宣傳窗口，只能報喜不能報憂。政府領導“恐網”、“怕網”的思維，也導致了政府網站投入的人力、資金不足，辦好辦活的自由度很低。

該工作人員透露，在實際工作中，大家都擔心“做得越多錯得越多”，所以在信息公開時，能不公開就不不公開；在回答網友的問題時，能不回答就不回答。

有怎樣的領導就有怎樣的員工。領導對網絡持保守態度，網站工作人員自然不敢“亂說話”。所以才有某縣政府網站的“來信選登”欄目，600多封百姓留言全是“您好，我們會盡快為您處理”的“神回復”。

透視：國家層面倒逼官員提升互聯網思維

隨著互聯網的繁榮，從網上社交、到網上辦事、到網上買賣，已經成為現實生活的一部分。政府如果在網上缺位，將無法與群眾保持密切聯系，無法打牢施政的民意基礎和社會基礎，也難以實施政府職能轉變、簡政放權、創新政府管理和服務方式，法治政府、陽光政府的建設將成為空話。

近年來，黨中央、國務院先后印發了一系列重要文件，督促政府網站加強政府信息公開、提高政府公信力。在國家層面的強力推動下，加上互聯網對社會生活的革新，越來越對的政府部門領導會重視網站的建設。此次在全國范圍內開展的政府網站普查，只是引起各級政府部門領導重視的開端。

【困境二】人手不足、兼職者多，管理隊伍建設嚴重滯后

現象：“僵尸網站”曝光后，有的假復活

日前，南方日報也對惠州市縣鎮三級的政府網站存在的“拋荒”現象進行了曝光，該市市委書記陳奕威對此做出批示，限時整改。

南方都市報跟進報道發現，惠州多數被曝光網站已開始整改，不過也有網站存在弄虛作假的嫌疑。比如，某統計局網站對首頁“工作動態”、“經濟普查”等欄目進行了多條信息更新，不過點擊更新的網頁瀏覽，才發現該局更新的內容基本都是“舊聞”，把去年甚至前年的信息拿出來重新發布。

有政府網站的有關負責人向記者“吐苦水”：網站更新的人手不足，網站管理人員一般身兼多職，要做很多類型的工作。這次普查只能“兵來將擋”。

人手短缺、流動快、兼職多，這是地方政府網站反映最多、最強烈的問題。在去年的全國政府網站工作交流會上，國務院副秘書長王仲偉指出了政府網站運維隊伍建設的嚴峻問題：“有人提出，根據地方實踐，省級政府網站的專職管理人員一般不能少于15人、地（市）級的不能少于5人、縣（區）級的不能少于3人。這個要求實在是太低了……騰訊、新浪、百度等商業網站工作人員都在6000人以上，新華、人民、央視網人員在2000人以上……政府網站雖然跟普通商業網站不同，但是也要7×24小時滾動發布信息、365天不間斷提供服務。沒有一支穩定的專業隊伍，不可能支撐下來。”

透視：政府領導，媒體運維

辦政府網站是政治性和專業性都很強的工作，對從業者的的政治素質、專業能力要求較高。對從業人員既要加強培訓，不斷提高；還要提高準入門檻，嚴格把關，選拔具有政治、經濟、傳媒、法律、技術等知識背景的專業人才和復合型人才從事此項工作。

在人手不足的情況下，服務外包是各級政府網站建設與維護的慣常做法。如網站策劃設計、軟件開發、安全保障等，都可依靠外部力量完成。

據南方周末報道，中國政府網是國務院辦公廳網站處領導，由新華網團隊負責運營維護，“內容方面，國辦用新華網稿源或直接向中國政府網供稿，稿件審核由網站負責”。現在省級政府門戶網大都參照中國政府網的運營模式，由當地黨委機關報業集團派出團隊專門負責網站運營維護。

此外，政府部門還可以加強與新聞媒體協作。如廣東省政府網站去年與南方新聞網共同策劃的的粵東西北12市年考的訪談，打通了政府內部資源和媒體采編資源、用戶資源，促成了一系列聲勢浩大的政民互動活動，就取得了良好的政策宣傳效果。

【困境三】政府部門間協調難度大

現象：“既然他們不配合，就不用調研這個部門了”

政府網站，簡單而言，就是將政府各部門的工作搬上網，縱向涉及各級人民政府，橫向涉及各部委廳局。所以在建設階段，統一規劃的難度大；在日常運維階段，協調發布信息的難度更大。

一位電子政務的項目經理在網上分享了網站項目建設的經歷。那是某政府信息中心組織實施的項目，但“行政服務中心竟然不配合調研，理由是他們已經建設了一個并聯審批系統，會在近期上線。”

該經理將情況反映給信息中心領導，領導說：“既然他們不配合，就不用調研這個部門了。只要你們按照我們的要求建設完成，我們就付款。”

政府內部的協調難問題可見一斑。

在內容建設的過程中更是如此。政府網站的一條信息、一次互動都可能需要多個部門、多次辦理，甚至聯合行動。由于不同行政機關職責不同、分工不同，既可能是“條條塊塊”分割造成的空白地帶，也可能是職能交叉造成的重疊環節，這對跨部門間的通力合作就提出了很高的要求。

透視：“品牌化”運營調動各部門積極性

有專家指出，無論是政府網的建設初期，還是網站內容的運營過程中，建立健全支撐網站信息內容建設的協調機制都十分重要。政府的信息公開部門通常主管政府網站，應賦予信息公開部門更大的監督權。對有維護網站欄目職責或自有官網的職能部門，上級信息公開部門應有權對其進行考評，并將考評結果納入該職能部門的年度考核中去。

有運營政府網站經驗的媒體人士則表示，可以將網站欄目進行“品牌化”運營。即通過媒體手段優化各職能部門提供的內容和服務，使職能部門的工作亮點更突出、內容更搶眼球、用戶體驗更佳。當一個網站或欄目做得好，負責的職能部門的積極性就會提高，自然會配合網站的建設。

【困境四】互聯網產品迭代太快 內容難接地氣

現象：別讓政府APP從“花瓶”變為“僵尸”

目前我國移動互聯網用戶規模已達近9億，政府網站也在向移動端發展。

據新京報報道，近兩年北京全市至少有20多個政府部門推出官方APP.這些“政府APP”涉及各個生活領域，包括查地鐵線路、發票真偽、社保繳費情況，還可以“賞玩”故宮文物，甚至是通過APP舉報干部“四風”問題。

那么，這些產品給公眾的真實體驗如何呢？新京報記者在體驗過了17款“政府APP”后發現，這些APP的下載量“冷熱不均”，有的僅有幾十次下載量。同時，一些政府部門開發的APP下載不夠方便，更新不及時等問題。

許多政府網站的工作人員表示，互聯網特別是移動互聯網產品迭代太快，許多商業網站都是狂燒風投的錢來不斷“試錯”，最后“剩者為王”。對于政府網站而言，既不能投入巨資開發一個前景不明朗的產品，又不能不跟進當前互聯網市場的新產品，否則會因不接地氣而被網民嫌棄。

透視：善用“大數據” 打通聯系群眾“最后一公里”

隨著網絡覆蓋面和移動終端普及率的提高，不少政府部門在立足政府網站的建設之余，開始啟用政務APP、微信公眾號、基于“大數據”網格化治理系統等互聯網產品，這無疑是向服務型政府轉變的創新舉措。

目前，廣東多個地市在發展政府互聯網產品方面已有諸多受到好評的實踐。

在惠州，普通市民用APP就能參與市政設施維護：巡查人員和普通市民只需通過相應的手機APP實時上傳到市政巡查平臺，各類問題會由系統自動分發到各部門，相關人員就會跟進處理，這大大提高了市政設施維護的效率。

東莞石龍鎮則基于廣東地理信息服務平臺的“大數據”探索出的企業風險應急預警系統用于監管企業，使當地勞資糾紛下降9成。

已進入“大數據”生活的佛山南海，通過“南海一點通”超級APP建立電子證照庫，實現跨部門證照信息共享，辦證人只需要一個基本證件（身份證或者企業數字證書）就可以關聯其他所有證件，電子證照庫能大大簡化了業務辦理流程，減少提交材料數量……

越來越多的政府部門利用取之于民的“大數據”中心開發出了形式多樣的電子政務產品，用之于民，進一步密切了政府與人民群眾的關系，同時在群眾心中樹立了良好的政府形象。

王仲偉則認為，要把政府網站內容建設提高到新水平，政府部門就要把握多媒體的傳播規律，運用網民喜愛的數字化、圖表化、可視化方式制作網絡產品，使政府網站變得輕松、親切、活潑；及時跟蹤、充分吸納網絡新技術、新業務，善用微博微信、移動客戶端、自適應等新技術，拓展網站新業態，形成立體化、多渠道傳播格局。

第二篇：廣播電視面臨困境如何破局

淺談市縣級傳統媒體面臨困境如何破局

歐陽少迅

提語：當下廣播電視面臨體制瓶頸和多媒體科技快速發展等因素影響，導致電視事業發展受阻，收視率走低，而由此帶來的問題就是公信力下降、自收自支能力下滑等。面對這樣的情況，大家都在想招破局，但怎樣的發展路子才能真正闖出困境，本文試以市縣級傳統媒體改革角度探討破局思路。

目前，我國廣播電視事業面臨的問題諸多，主要矛盾都集中在了收視率嚴重下降，廣播電視廣告收益大幅滑坡，由此引發了人才流失、單位內部矛盾增加。這只是表面上的問題，更深層次講，廣播電視事業的發展水平也代表著一個國家對宣傳輿論陣地的把控協調程度與文化傳播的導向力度。

過去人們對互聯網的出現也曾有過疑問，認為電腦普及，網絡盛行，勢必將使報紙快速走向消亡，但事實上到目前為止，紙媒借助網絡仍有其生存的空間與土壤。同樣，我們在看待自媒體高度發展的今天，是否還是同樣否定廣播電視等這樣的傳統媒體的存在意義呢？

根據前瞻產業研究院《2016-2021年中國電視臺運營情況與發展戰略規劃分析報告》顯示，2013上半年國內電視臺收視率同比下降了2分鐘至167分鐘;2014年上半年同比下降4分鐘;2015年上半年同比下降7分鐘，收視量的減少幅度明顯加大。特別是市縣級廣播電視事業在方興未艾的自媒體面前，應對遲緩、舉步維艱，收視率嚴重下滑，自營性廣告也受到嚴重影響。雖說國內業界人士對于收視率調查一直存疑，之前也一直由國外調查公司來承擔這項任務，有時同一家電視臺的收視率會有兩家調查公司給出不同數據的情況發生，之后各級電視臺片面追求收視率指標也出現了不少造假事件的發生，但不管收視率調查本身的準確度如何，現實情況不容樂觀還是有目共睹的。例如閩東地區市縣級廣播電視臺五年前后對比，電視廣告收益就呈明顯下降趨勢，據初步了解電視廣告總體收入從2013年到2018年廣告收益下降一半不止。

就市縣級廣播電視為例來說，造成電視收視率與廣告效益下降的原因很多。除了與省級以上廣播電視媒體相比，省級廣播電視媒體占有資金、人才、政策、設備等絕對資源優勢之外，市縣級廣播電視媒體還存在兩大制約因素：

一是國家廣播電視體制制約，市縣級廣播電視臺屬事業單位，以半企業化管理為模式，除了一部分財政保障之外，所有臺聘人員工資靠電視廣告收入為主。而做為事業單位既要行使部分行政職能，同時還要參與市場競爭，主體定位一直很尷尬。在工資福利待遇上就造成了多種層級，級別待遇最高的是行政職務人員，其次是正式事業編制人員，接著還有待遇比較差的臺聘人員和臨時聘用人員。這就是多年來電視界中出現“電視農民工”的問題根源。相對比，臺聘人員干活多，收入少，正式編制人員干活少，收入多，成為業內普遍現象。而這一現象也造就了不少貪腐行為的發生。

二是移動科技水平的發展，讓眾多受眾有了自己的選擇與訴求，廣播電視乃至紙媒網站的受眾被大量分流。

廣播電視是依賴科技發展而生存的，同時科技水平的提高也深刻地影響到了廣播電視未來的發展方向。五年來，從地方到央視媒體都開始對廣播電視事業未來發展進行了不少的探討與試驗，最終都趨向于傳統媒體與新媒體之間進行整合，互利資源、共享優勢。在2018年8月，中央首次對縣級融媒體中心的建設作出重要批示，“縣級融媒體中心”這個新型地方媒體機構也是第一次在國家級會議上被提及，這在中國媒體發展歷史上無疑具有劃時代意義。

“融媒體”“中央廚房”等關鍵詞成為業內普遍熱議的話題。以寧德市蕉城區新聞中心為例，蕉城區新聞中心是由區級宣傳部下設的多個媒體部門的組合，這種構架從最初建立開始，意想不到地竟符合了如今融媒體的雛型，該新聞中心由區委宣傳部直接領導，內設區委報道組、三都澳僑報、蕉城在線網站，同時還兼管區級廣播電視臺，在微信興起之后其適時的成立了大夢蕉城微平臺。雖然各部門之間相對獨立運作，但整體管理上比其他區域的宣傳媒體管理體系來得集中。蕉城新聞中心是事業單位參公管理形式（參照公務員管理模式），多年來一直不停跟進科技發展的腳步，關注國內新媒體發展的動向，在2018年10月，福建省第16屆運動會期間，在閩東首次嘗試以融媒體方式進行新聞報道。將各部門人員進行統一分工調配，利用先進的微平臺直播設備，調動廣播電視、網站、報紙的優勢，在現場做第一時間的賽事直播，在新媒體上呈現第一現場，在傳統媒體上進行二次深度報道。做到了一次采訪拍攝，多渠道傳播，在時效性與報道力度上都下足了功夫。隨后，蕉城區融媒體中心也宣告正式成立。可以說蕉城區委宣傳部的這次大膽舉措，不僅在閩東媒體界引起強烈反響，也為國內市縣級新聞媒體未來發展提供了一個很好的參照樣本之一。

媒體整合是現在大部分媒體人的共識。之所以要整合就是因為傳統媒體的自身優勢仍然存在，電視閉路網絡點對點、視頻傳送往高清方向提升、擁有一個專業的團隊人才等，而對于新媒體來說，其傳播快、反饋及時、受眾多、深受人們歡迎。新“老”媒體這些優勢都是媒體傳播最為需要的，整合也就勢在必行。

然而，說到傳統媒體與新媒體的整合，在理論上在未來發展前景展望中雖然看好，卻在具體實施中遇到了不少問題。其實，究其根源就是媒體現有體制管理出現瓶頸的問題。傳統媒體的管理方式用的都是事業機關單位的管理模式，而人事編制卻又有限，為解決這一問題各家電視臺都成立了廣告部門來解決自用人員的工資問題，可以說這種方法采用的是折衷主義，但隨著形勢的發展顯然已經無法再維持下去。現在人事改革的呼聲很高也正是因為諸如廣播電視媒體這樣的單位也同樣遇到了這個問題而無法得到有效解決。

國家人事體制的改革正在逐步推進，關鍵在于做為基層政府如何先行先試，走出一條明朗的大道。

寧德市蕉城區融媒體中心，今年10月下旬揭牌成立，接下來一個全新的媒體機構如何運作就到了關鍵的節點。

暫且就縣區級融媒體中心的基礎構架做個設計吧，借鑒國內少數已經建成的融媒體機構做法，這個融媒體中心應分成五大組成部分，一是指揮調控中心，二是專業采編中心，三是媒體矩陣中心，四是技術支持平臺，五是人才隊伍。前三者都與技術有關，后兩者與人員使用有關，這五大組成部分都要有一套科學合理且較為適應融媒體今后不斷發展的運營管理體制的支撐。

圖例說明

可以看出指揮調控中心是融媒體的核心與管理部分，所有圖文與視頻信息被收集到指揮調控中心，由調控中心進行篩選分配，一部分直接采做新聞分配到采編中心進行制作，另一部分需要指派采編中心記者進行新聞采訪再回饋到指揮調控中心進行審核后，才再次分配到采編中心進行編輯，制作完成的所有信息都將通過多元矩陣分配到各平臺進行發布。之所以將人才隊伍列入五大部分之一，是因為所有的工作都無法離開人員的使用，全新的平臺，高科技含量的工作都需要有一支高效、專業、專心的團隊才能運轉。僅一個指揮調控中心，就需要有資深的新聞專業知識、擁有較強的管理水平的管理人才擔任。只有這樣才可以對全媒體信息內容進行篩選分配、準確及時地指派任務，同時能監管各部門的實時工作進度。

融媒體運作與管理工作是高強度的、專業化的崗位，這就需要有一定數量的人才引進和與之相對應的福利待遇標準，而融媒體中心又時時與外界各媒體發生關系，如宣傳部關于學習貫徹中央精神，需要通過中心將各個現場活動與會議新聞傳播到各社區、鄉鎮。而社區與鄉鎮也會有各種需求通過中心向社會發布。就這樣一個傳播與反饋、再傳播再反饋的過程來看，無疑是依托現代科技手段進行高效的信息產品生產與加工的過程。最能適應這種信息產品生產系統的顯然要有一套行之有效的企業化管理模式與之相適應。

因此，一旦融媒體中心成立，就意味著原有的體制將無法滿足其運作的需求，那么只有在事業體制基礎上制定出企業化管理模式才是一個改革前進的方向，融媒體中心的企業化管理，有利于市場的對接，在對有用信息的采集基礎上，生產出自己的信息產品推到需要的平臺上，以移動端用戶為主進行全媒體發布。

其改革內容重點：一是借鑒有效的國有企業管理體系。國內個別地方甚至還出現以公司托管的方式對融媒體中心進行管理，為何不是承包呢，顯然這是一個國家宣傳機構，話語權與管理者最終仍是宣傳部為代表的官方政府，宣傳部門要對融媒體中心所生產的信息進行有效把控。

二是建立有效引進人才的相對公平的按勞取酬福利待遇。只有這樣才能讓平臺入駐更多的人才資源，并發揮出人才的最大作用。

三是以自愿原則對現有的員工進行分離，愿意留在事業體制內的和愿意進入企業化管理體系的都將明晰。

四是政府要舍得投入，建立一個較完善的融媒體中心不僅涉及到場所建設，還有硬件設備的購置和人員必要的開支，這是起步發展的物質前提。畢竟融媒體中心姓“公”，不姓“私”，要使其健康成長需要有肥沃的土地。

五是敢于嘗試，大膽創新。從改革開放到現在，國家發展的每一步無不與此理念相關。

只有符合以上的環境，才能夠讓一個新生事物得到健康的成長。一個市縣級融媒體中心的成立，就意味著一個區域內的全部媒體的深度整合，之前各干各活，各自為陣的局面就會變成統一利用資源，合力打造信息平臺。

也許，有些業內人士會提出，這樣是不是會造成信息的重復與浪費。其實，融媒體的成立是因為科技水平的發展促成的，我們看到如今手機用戶熱衷于更加方便隨性地使用手機來獲取信息與發布信息，而這種現象還將會有一個較長時期的存在，不管未來科技產品會使用戶終端發生怎樣的變化，個人對社會信息需求是不會有太大改變的。所以融媒體服務的重點是移動端受眾這一理念也將長期存在和延續。其次，融入大媒體中的各家信息平臺本身就有其自身的特性，從融媒體輸出的信息，同樣也可以結合自身的特點進行加工利用，比如蕉城新聞中心融媒體在對福建省第16屆運動會蕉城體育館賽事內容進行直播時，其屬下的三都澳僑報對同一信息內容進行了深度報道，從而滿足不同人對獲取信息的不同需求。就算是完全采用同一信息進行發布，由于平臺的不同，也增加了其受眾的廣泛性，在傳播的廣度上進行了有效的擴張。

面向未來展望媒體發展的遠景，各市縣級融媒體之間還會有一次升級融合的過程，區域與區域之間，縣級與縣級之間，省級與省級之間都將會有一個大融合的趨向性。而這種融合指的是信息之間的互相交換與利用，人才之間的流動。因為隨著城際交通的完善，人們不再滿足于本區域內的所需信息的獲取，旅游、經商、求醫、求學等都將更需要有相應的、個性化的信息產品產生。而做為地方政府之間也更需要有相應的政策、舉措和經驗的借鑒與交流。這種信息大融合將在未來很大可能性得到實現。

融媒體這一新型媒體結構，將會解構傳統媒體，為我國我黨的宣傳陣地開辟出全新的一片天地。

第三篇：網站運維工程師崗位職責

網站運維工程師崗位職責：

崗位職責：

1、負責網站服務應用的日常升級、發布及維護；

2、負責部署并優化各類網站技術架構；

3、負責配合公司業務進度，技術支持各網站項目上線；

4、負責突發性事件的快速響應和處理，解決服務器和網絡故障；

5、負責制定和實施網站各項目系統的資源規劃、部署方案和運維方案；

6、負責編寫網站項目的各類技術文檔；

7、負責網站服務安裝和系統升級及服務器維護，保障服務穩定安全可靠；

8、負責管理和配置軟硬件的監控和應急響應，以確保7*24小時持續運作能力。

任職要求：

1、具備良好的溝通能力，善于表達；

2、計算機軟件及相關專業本科及以上學歷，3年以上網站項目運維工作經驗；

3、熟練掌握linux（Centos redhat）和Windows server 等系統操作經驗，對系統有一定了解；

4、熟悉Nginx、php、tomcat、iis、apache 等主流網站基礎架構技術實現（至少一種）；

5、熟悉Mysql、Mssql、Memcache、Redis等數據應用的優化，性能監控，備份恢復，提升數據應用性能；

6、對WEB高并發負載均衡技術、CDN、各類緩存技術有一定了解；

7、熟悉使用腳本語言Shell、Python、PHP等（至少一種）；

8、具有一定閱讀英文技術文檔能力；

9、人品正直，工作態度認真負責，能吃苦耐勞，注重團隊合作。

第四篇：崗位描述_網站運維工程師

崗位名稱：運維工程師

崗位級別：助理運維工程師、運維工程師、高級運維工程師

崗位職責：

? 網站服務器托管、遷移、擴容等

? 網站服務器運行支持環境搭建配置

? 網站服務器環境安全與漏洞測試及修補

? 網站服務器環境運行效率與壓力測試及優化

? 網站備案及相關運營資質辦理

? 網站系統日常可連通性監控與數據備份

? 網站系統訪問分析與流量監控及報告

? 網站系統代碼安全與漏洞測試

? 網站系統代碼運行效率與壓力測試

? 公司辦公設備日常維護

崗位要求：

? 網站服務器托管、遷移、擴容等

? 熟悉Windows、IIS、Apatch網站服務器運行支持環境搭建配置 ? 網站服務器環境安全與漏洞測試及修補

? 網站服務器環境運行效率與壓力測試及優化

? 網站備案及相關運營資質辦理

? 網站系統日常可連通性監控與數據備份

? 網站系統訪問分析與流量監控及報告

? 網站系統代碼安全與漏洞測試

? 網站系統代碼運行效率與壓力測試

? 公司辦公設備日常維護

第五篇：大型網站運維探討和心得分享

大型網站運維探討和心得分享

看到一篇不錯的心得體會；相信我們做技術的都會有或多或少的擔憂自己的未來職業發展，下面和大家一起來探討一下。

一、什么是大型網站運維?

首先明確一下，全文所講的”運維“是指：大型網站運維，與其它運維的區別還是蠻大的；然后我們再對大型網站與小型網站進行范圍定義，此定義主要從運維復雜性角度考慮，如網站規范、知名度、服務器量級、pv量等考慮，其它因素不是重點；因此，我們先定義服務器規模大于1000臺，pv每天至少上億（至少國內排名前10），如sina、baidu、QQ，51.com等等；其它小型網站可能沒有真正意義上的運維工程師，這與網站規范不夠和成本因素有關，更多的是集合網絡、系統、開發工作于一身的“復合性人才”，就如有些公司把一些合同采購都納入了運維職責范圍，還有如IDC網絡規劃也納入運維職責。所以，非常重要一定需要明白：運維對其它關聯工種必須非常了解熟悉：網絡、系統、系統開發、存儲，安全,DB等；我在這里所講的運維工程師就是指專職運維工程師。我們再來說說一般產品的“出生”流程：

1、首先公司管理層給出指導思想，PM定位市場需求（或copy成熟應用）進行調研、分析、最終給出詳細設計。

2、架構師根據產品設計的需求，如pv大小預估、服務器規模、應用架構等因素完成網絡規劃,架構設計等（基本上對網絡變動不大，除非大項目）

3、開發工程師將設計code實現出來、測試工程師對應用進行測試。

4、好，到運維工程師出馬了，首先明確一點不是說前三步就與運維工作無關了，恰恰相反，前三步與運維關系很大：應用的前期架構設計、軟/硬件資源評估申請采購、應用設計性能隱患及評估、IDC、服務性能安全調優、服務器系統級優化（與特定應用有關）等都需運維全程參與，并主導整個應用上線項目；運維工程師負責產品服務器上架準備工作，服務器系統安裝、網絡、IP、通用工具集安裝。運維工程師還需要對上線的應用系統架構是否合理、是否具備可擴展性、及安全隱患等因素負責，并負責最后將產品（程序）、網絡、系統三者進行拼接并最優化的組合在一起，最終完成產品上線提供用戶使用，并周而復使：需求->開發（升級）->測試->上線（性能、安全問題等之前預估外的問題隨之慢慢就全出來了）在這里提一點：網站開發模式與傳統軟件開發完全不一樣，網站一天開發上線1~5個升級版本是家常便飯，用戶體驗為王嘛，如果某個線上問題像M$需要1年解決，用戶早跑光了；應用上線后，運維工作才剛開始，具體工作可能包括：升級版本上線工作、服務監控、應用狀態統計、日常服務狀態巡檢、突發故障處理、服務日常變更調整、集群管理、服務性能評估優化、數據庫管理優化、隨著應用PV增減進行應用架構的伸縮、安全、運維開發工作： a、盡量將日常機械性手工工作通過工具實現（如服務監控、應用狀態統計、服務上線等等），提高效率。

b、解決現實中服務存在的問題，如高可靠性、可擴展性問題等。

c、大規模集群管理工具的開發，如1萬臺機器如何在1分鐘內完成密碼修改、或運行指定任務？2000臺服務器如何快速安裝操作系統？各分布式IDC、存儲集群中數PT級的數據如何快速的存儲、共享、分析？等一系列挑戰都需運維工程師的努力。在此說明一下其它配合工種情況，在整個項目中，前端應用對于網絡/系統工程師來說是黑匣子，同時開發工程師職責只是負責完成應用的功能性開發，并對應用本身性能、安全性等應用本身負責，它不負責或關心網絡/系統架構方面事宜，當然軟/硬件采購人員等事業部其它同事也不會關心這些問題，各司其職，但項目的核心是運維工程師~！所有其它部門的橋梁。

上面說了很多，我想大家應該對運維有一些概念了，在此打個比方吧，如果我們是一輛高速行駛在高速公路上的汽車，那運維工程師就是司機兼維修工，這個司機不簡單，有時需要在高速行駛過程中換輪胎、并根據道路情況換檔位、當汽車速度越來越快，汽車本身不能滿足高速度時對汽車性能調優或零件升級、高速行進中解決汽車故障及性能問題、時刻關注前方安全問題，并先知先覺的采取規避手段。這就是運維工作~！

最后說一下運維工程師的職責：”確保線上穩定“，看似簡單，但實屬不容易，運維工程師必須在諸多不利因素中進行權衡：新產品模式對現有架構及技術的沖擊、產品高頻度的升級帶來的線上BUG隱患、運維自動化管理承度不高導致的人為失誤、IT行業追求的高效率導致流程執行上的缺失、用戶增漲帶來的性能及架構上的壓力、IT行業寬松的技術管理文化、創新風險、互聯網安全性問題等因素，都會是網站穩定的大敵，運維工程師必須把控好這最后一關，需具體高度的責任感、原則性及協調能力，如果能做到各因素的最佳平衡，那就是一名優秀的運維工程師了。

另外在此聊點題外話，我在這里看到有很多人要sina、QQ、baidu,51.com等聊自已的運維方面的經驗，其實這對于它們有點免為其難：

a、各公司自已網絡架構、規模、或多或少還算是公司的核心秘密，要保密，另外，對于大家所熟知的通用軟件、架構，由于很多公司會根據自已實際業務需要，同時因為原版性能、安全性、已知bug、功能等原因，進行過二次開發（如apache,php,mysql），操作系統內核也會根據不同業務類型進行定制的，如某些應用屬于運算型、某些是高IO型、或大存儲大內存型。根據這些特點進行內核優化定制，如sina就在memcache上進行過二次開發，搞出了一個MemcacheDB，具體做得如何我們不談，但開源了，是值得稱贊的，國內公司對于開源基本上是索取，沒有貢獻；另外，服務器也不是大家所熟知的型號，根據業務特點，大部份都是找DELL/HP/ibm進行過定制；另外，在分布式儲存方面都有自已解決方案，要不就是使用現成開源hadoop等解決方案，或自已開發。但90%都是借鑒googleGFS的思想:分布式存儲、計算、大表。

b、各公司業務方向不一樣，會導致運維模式或方法都不一樣，如51.com和baidu運維肯定區別很大，因為他們業務模式決定了其架構、服務器量級、IDC分布、網絡結構、通用技術都會不一樣，主打新聞門戶的sina與主打sns的51.com運維模式差異就非常大,甚至職責都不大一樣；但有一點，通用技術及大致架構上都大同小異，大家不要太神化，更多的公司只是玩壘積木的游戲罷了，沒什么技術含量。

c、如上面所講，目前大型網站運維還處于幼年時期理念和經驗都比較零散，沒有成熟的知識體系，可能具體什么是運維，大家都要先思索一番，或壓根沒想過，真正討論也只是運維工作的冰山一角，局限于具體技術細節，或某某著名網站大的框架，真正運維體系化東西沒有，這也許是目前網上運維相關資料比較少的原故吧。或者也是國內運維人員比較難招，比較牛的運維工程師比較少見的原因之一吧。

二、運維工作師需要什么樣的技能及素質

做為一名運維工程師需要什么樣的技能及素質呢，首先說說技能吧，如大家上面所看到，運維是一個集多IT工種技能與一身的崗位，對系統->網絡->存儲->協議->需求->開發->測試->安全等各環節都需要了解一些，但對于某些環節需熟悉甚至精通，如系統(基本操作系統的熟悉使用,*nix,windows..)、協議、系統開發(日常很重要的工作是自動運維化相關開發、大規模集群工具開發、管理）、通用應用（如lvs、ha、webserver、db、中間件、存儲等）、網絡,IDC拓樸架構； 技能方面總結以下幾點：

1、開發能力，這點非常重要，因為運維工具都需要自已開發，開發語言：c/c++（必備其中之一）、perl、python、php（其中之一）、shell（awk,sed,expect….等），需要有過實際開發經驗，否則工作會非常痛苦。

2、通用應用方面需要了解：操作系統（目前國內主要是linux、bsd）、webserver相關(nginx,apahe,php,lighttpd,java。。)、數據庫(mysql,oralce)、其它雜七八拉的東東。。系統優化，高可靠性。。這些只是加分項，不需必備，可以邊工作邊慢慢學，這些東西都不難。當然在運維中，有些是有分工偏重點不一樣。

3、系統、網絡、安全，存儲，CDN，DB等需要相當了解，知道其相關原理。個人素質方面：

1、溝通能力、團隊協作：運維工作跨部門、跨工種工作很多，需善于溝通、并且團隊協作能力要強；這應該是現代企業的基本素質要求了，不多說。

2、工作中需膽大心細：膽大才能創新、不走尋常路，特別對于運維這種新的工種，更需創新才能促進發展；心細，運維工程師是網站admin,最高線上權限者，一不小心就會遺憾終生或打入十八層地獄。

3、主動性、執行力、精力旺盛、抗壓能力強：由于IT行業的特性，變化快；往往計劃趕不上變化，運維工作就更突出了，比如國內各大公司服務器往往是全國各地，哪里便宜性價比高，就那往搬，進行大規模服務遷移（牽扯的服務器成百上千臺），這是一個非常頭痛的問題；往往時間非常緊迫，如限1周內完成，這種情況下，運維工程師的主動性及執行力就有很高的要求了：計劃、方案、服務無縫遷移、機器搬遷上架、環境準備、安全評估、性能評估、基建、各關聯部門扯皮,7X24小緊急事故響應等。

4、其它就是一些基本素質了：頭腦要靈光、邏輯思維能力強、為人謙虛穩重、親和力、樂于助人、有大局觀。

5、最后一點，做網站運維需要有探索創新精神，通過創新型思維解決現實中的問題，因為這是一個處于幼年的職業（國外也一樣，但比國內起步早點），沒有成熟體系或方法論可以借鑒，只能靠大家自已摸索努力。

三、怎樣才算是一個合格的運維工程師

1、保證服務達到要求的線上標準，如99.9%；保證線上穩定，這是運維工程師的基本責職所在。

2、不斷的提升應用的可靠性與健壯性、性能優化、安全提升；這方面非常考驗主動性、和創新思維。

3、網站各層面監控、統計的覆蓋度，軟件、硬件、運行狀態，能監控的都需要監控統計，避免監控死角、并能實時了解應用的運轉情況。

4、通過創新思維解決運維效率問題；目前各公司大部份運維主要工作還是依賴人工操作干預，需要盡可能的解放雙手。

5、運維知識的積累與沉淀、文檔的完備性，運維是一個經驗性非常強的崗位，好的經驗與陷阱都需積累下來，避免重復性范錯。

6、計劃性和執行力；工作有計劃，計劃后想法設法達到目標，不找借口。

7、自動化運維；能對日常機械化工作進行提煉、設計并開發成工具、系統，能讓系統自動完成的盡量依靠系統；讓大家更多的時間用于思考、創新思維、做自已喜歡的事情。以上只是技術上的一些層面，當然個人意識也是很重要的。

四、運維職業的迷惘、現狀與發展前景

運維崗位不像其它崗位，如研發工程師、測試工程師等，有非常明確的職責定位及職業規劃，比較有職業認同感與成就感；而運維工作可能給人的感覺是哪方面都了解一些，但又都比上專職工程師更精通、感覺平時被關注度比較低（除非線上出現故障），慢慢的大家就會迷惘，對職業發展產生困惑,為什么會有這種現象呢？除了職業本身特點外，主要還是因為對運維了解不深入、做得不深入導致；其實這個問題其它崗位也會出現，但我發現運維更典型，更容易出現這個問題；

針對這個問題我談一下網站運維的現狀及發展前景（也在思考中，可能不太深入全面，也請大家斧正補充）運維現狀：

1、處于剛起步的初級階段，各大公司有此專職，但重視或重要承度不高，可替代性強；小公司更多是由其它崗位來兼顧做這一塊工作，沒有專職，也不可能做得深入

2、技術層次比較低；主要處于技術探索、積累階段，沒有型成體系化的理念、技術。

3、體力勞動偏大；這個問題主要與第二點有關系，很多事情還是依靠人力進行，沒有完成好的提練，對于大規模集群沒有成熟的自動化管理方法，在此說明一下，大規模集群與運維工作是息息相關的如果只是百十來臺機器，那就沒有運維太大的生存空間了。

4、優秀運維人才的極度缺乏；目前各大公司基本上都靠自已培養，這個現狀導致行業內運維人才的流動性非常低，非常多好的技術都局限在各大公司內部，如google50萬臺機器科學的管理,或者國內互聯公司top10的一些運維經驗，這些經驗是非常有價值的東西并決定了一個公司的核心競爭力；這些問題進而導致業內先進運維技術的流通、貫通、與借簽，并最終將限制了運維發展。

5、很多優秀的運維經驗都掌握在大公司手中；這不在于公司的技術實力，而在于大公司的技術規模、海量PV、硬件規模足夠大，如baidu可怕的流量、51.com海量數據~~~~這些因素決定了他們遇到的問題都是其它中/小公司還沒有遇到的，或即將遇到。但大公司可能已有很好的解決方案或系統。發展前景：

1、從行業角度來看，隨著中國互聯網的高速發展（目前中國網民已躍升為全球第一）、網站規模越來越來大、架構越來越復雜；對專職網站運維工程師、網站架構師的要求會越來越急迫,特別是對有經驗的優秀運維人才需求量大，而且是越老越值錢；目前國內基本上都是選擇畢業生培養（限于大公司），培養成本高，而且沒有經驗人才加入會導致公司技術更新緩慢、影響公司的技術發展；當然，畢業生也有好處：白紙一張，可塑性強，比較認同并容易融入企業文化。

2、從個人角度，運維工程師技術含量及要求會越來越高，同時也是對公司應用、架構最了解最熟悉的人、越來越得到重視。

3、網站運維將成為一個融合多學科（網絡、系統、開發、安全、應用架構、存儲等）的綜合性技術崗位，給大家提供一個很好的個人能力與技術廣度的發展空間。

4、運維工作的相關經驗將會變得非常重要，而且也將成為個人的核心競爭力，具備很好的各層面問題的解決能力及方案提供、全局思考能力等。

5、特長發控和興趣的培養；由于運維崗位所接觸的知識面非常廣闊，更容易培養或發揮出個人某些方面的特長或愛好，如內核、網絡、開發、數據庫等方面，可以做得非常深入精通、成為這方面的專家。

6、如果真要以后不想做運維了，轉到其它崗位也比較容易，不會有太大的局限性。當然了，你得真正用心去做。

7、技術發展方向、網站/系統架構師。

五、運維關鍵技術點解剖

1、大規模集群管理問題

首先我們先要明確集群的概念，集群不是泛指各功能服務器的總合，而是指為了達到某一目的或功能的服務器、硬盤資源的整合（機器數大于兩臺），對于應用來說它就是一個整體，目前常規集群可分為：高可用性集群（HA），負載均衡集群（如lvs），分布式儲、計算存儲集群（DFS，如googlegfs,yahoohadoop），特定應用集群（某一特定功能服務器組合、如db、cache層等），目前互聯網行業主要基于這四種類型；對于前兩種類似，如果業務簡單、應用上post操作比較少，可以簡單的采用四層交換機解決（如f5），達到服務高可用/負責均衡的作用，對于資源緊張的公司也有一些開源解決辦法如lvs+ha,非常靈活；對于后兩種，那就考驗公司技術實力及應用特點了，第三種DFS主要應用于海量數據應用上，如郵件、搜索等應用，特別是搜索要求就更高了，除了簡單海量存儲，還包括數據挖掘、用戶行為分析；如google、yahoo就能保存分析近一年的用戶記錄數據，而baidu應該少于30天、soguo就更少了。。這些對于搜索準備性、及用戶體驗是至關重要的。接下來，我們再談談如何科學的管理集群，有以下關鍵幾點： I、監控

主要包括故障監控和性能、流量、負載等狀態監控，這些監控關系到集群的健康運行，及潛在問題的及時發現與干預；

a、服務故障、狀態監控：主要是對服務器自身、上層應用、關聯服務數據交互監控；例如針對前端webserver，我們就可以有很多種類型的監控，包括應用端口狀態監控，便于及時發現服務器或應用本身是否crash、通過icmp包探測服務器健康狀態，更上層可能還包括應用各頻道業務的監控，常用方法是采用面業特征碼進行判斷，或對重點頁面進行簽名，以網站被黑篡改（報警、并自動恢復被篡改數據）等等，這些只是一部份，還有N多監控方式，依應用特點而定，還有一些問題需解決，如集群過大，如何高性能的進行監控也是一個現實問題。

b、其它就是集群狀態類的監控或統計，為我們合理管理調優集群提供數據參考、包括服務瓶頸、性能問題、異常流量、攻擊等問題。II、故障管理 a、硬件故障問題；對于成百上千或上萬機器的N多集群，服務器死機、硬件故障概率是非常大的，幾乎每時每刻都有服務硬件問題，死機、硬盤損壞、電源、內存、交換機。針對這種情況，我們在設計網站架構時需要充分考慮到這些問題，并將其視為常態；更多的依靠應用的冗余機制來規避這種風險，但給系統工程師足夠寬裕的處理時間。（如google不是號稱同時死800臺機器，服務不會受到任何影響嗎）；這就是考驗運維工程師及網站架構師功能的地方了，好的設計能達到google所描述自恢復能力，如gfs，糟糕的設計那就是一臺服務器的死機可能會造成大面積服務的連鎖故障反映，直接對用戶拒絕響應。

b、應用故障問題；可能是某一bug被觸發、或某一性能閥值被超越、攻擊等情況不一而定，但重要的一點，是要有對這些問題的預防性措施，不能想當然，它不會出問題，如真出問題了，如何應對?這需要運維工程師平時做足功夫，包括應急響應速度、故障處理的科學性、備用方案的有效等。III、自動化

自動化：簡而言之，就是將我們日常手動進行的一些工作通過工具，系統自動來完成，解放我們的雙手及枯燥的重復性勞動，例如：沒有工具前，我們安裝系統需要一臺一臺裸機安裝，如2000臺，可能需要10人/10天，搞爛N張光盤，人力成本更大。。而現在通過自動化工具，只需幾個簡單命令就能搞定、還有如機器人類程序，自動完成以往每天人工干預的工作，使其自動完成、匯報結果，并具備一定的專家系統能力，能做一些簡單的是/非判斷、優化選擇等。。這些好處非常明顯不再多說。。應該說，自動化運維是運維工程師職業化的一個追求，利已利公，雖然這是一個異常艱巨的任務：不斷變更的業務、不規范化的應用設計、開發模式、網絡架構變更、IDC變更、規范變動等因素，都可能會對現有自動化系統產生影響，所以需要模塊化、接口化、變因參數化等因此，自動化相關工作，是運維工程師的核心重點工作之一，也是價值的體現。

2、運維中關鍵技術點解剖（比較實際，現實中的案例，今天先想出這幾條，如大家有其它感覺興趣的，可以提出，一起交流～）

1、大量高并發網站的設計方案

2、高可靠、高可伸縮性網絡架構設計

3、網站安全問題，如何避免被黑？

4、南北互聯問題,動態CDN解決方案

5、海量數據存儲架構