第一篇：鄧州市馳誠機動車技術檢測

鄧州市馳誠機動車技術檢測

有限公司擴建項目

計

劃

書

鄧州市馳誠機動車技術檢測有限公司

二零一二年十月七日

摘 要

項目名稱：鄧州市馳誠機動車技術檢測有限公司

項目建設性質：擴建

項目投資：項目總投資3000萬元，其中單位自籌1600萬元，銀行貸款1400萬元

項目經濟效益和社會效益分析：年營業收入約800萬元，可上交各種稅費約152.5萬元，安置就業30余人

項目申請單位：鄧州市馳誠機動車技術檢測有限公司

項目負責人：丁勝軍

項目申請時間：二零一二年十月七日

第一章 總 論

本項目由鄧州市馳誠機動車技術檢測有限公司投資興建。項目通過選址擴建，增加新的檢測線、建設機動車綜合服務大廳，讓查驗民警、辦理入戶民警、國稅局征稅工作人員、保險公司等服務單位進駐檢測線，集約服務功能，方便群眾辦理相關事宜，提高鄧州市車輛檢測綜合服務水平。

一、市場前景

汽車安全性能檢測做為汽車服務業的一項，是《中華人民共和國道路交通安全法》規定為保障道路交通安全而采取的一項強制性措施，機動車接受檢測是車輛年審的一項強制行為。隨著社會的發展，人民生活水平的不斷提高，機動車保有量逐年增加。況且我市舊車過戶和大型汽車入戶業務南陽市車管所業務暫沒下放，隨著新的檢測線建成南陽市車管所為了方便群眾將下放此業務，不僅提高了社會效益，而且也保障了自身經營效益的大幅增加。

二、促進財政增收

根據我市機動車檢測業務初步估算，該項目建成經營后，每年的營業額可達800萬元以上。

第二章 項目優勢分析

一、社會需求與業務保障

目前，鄧州市汽車的保有量超過27000輛，摩托車保有量超過11萬輛，按質檢局每條線年檢2萬量計算，我市只能審驗2萬輛汽車，其余超過7000輛機動車不能在鄧州審驗，只能到60公里外的南陽審驗。該項目建成后，部分外流車輛將回到我市審驗，由于機動車檢測是依據《道路交通安全法》規定的一項強制措施，所有年審車輛都必須經過檢測合格后才能上路行駛，機動車檢測業務的發展有了可靠的保障。

二、機構設置與業務經營

國家對檢測機構實行行政許可規劃設置，按照行政區域以及機動車保有量限定設置，原則上規定一市（縣）設置一家檢測線，鄧州市馳誠機動車技術檢測有限公司2005年已獲得檢驗資格【（2005）量認（豫）字（P0826）號】，是我市唯一一家獲得國家資格的檢測機構。因此，具有獨立經營的發展優勢。

三、資金有保障 鄧州市馳誠機動車技術檢測有限公司始建于2004年，經過8年的發展壯大，已積累一定的資金。目前我公司（包括馳誠駕校在內）擁有固定資產1億多元，多次被市政府評為“明星企業”。雄厚的經濟實力，為該項目的建設提供了資金保障。

四、人才及技術有依托

鄧州市馳誠機動車技術檢測有限公司在多年的市場經營實踐中，培養出一支過硬的檢測技術隊伍。同時，我公司非常注重技術設備的更新。為此，我公司先后同珠海同力、鄭州加滋杰、中航電測等國內知名車檢設備生產企業建立了技術合作關系，達成了新設備優先運用和技術骨干定期學習交流的協議，從而使公司的設備與技術始終處于全國領先水平。該項目的建設依托馳誠公司技術人才、資金優勢，能夠加快項目建設速度，提高項目建設質量，保證檢測公司建成后順利運營。

第三章 項目實施方案

一、項目選址及規模

根據項目需要，擬選址在鄧州市鄧襄路與南三環交叉口東南角運糧河以北一個倒閉企業院內，此地荒廢閑置，經雙方協商，達成初步協議，占地約40余畝，此項目擬投資3000萬元進行建設。

二、實施方案

1、擬建2條大型汽車安全性能檢測線，2條小型汽車安全性能檢測線，2條摩托車安全性能檢測線。

2、擬建2條營運車輛綜合性能檢測線：開展營運車輛技術等級評定檢測和二級維護出廠竣工合格檢測。

3、擬建機動車環保檢測線8條：（1）建設汽油車尾氣環保檢測線3條；（2）建設輕型柴油車環保檢測線3條；（3）建設重型柴油車檢測線2條。

4、建設1200平方米的綜合服務大廳一處，為檢測收費、遠程登錄、公安車管、交通運管、環保局、國稅和保險公司辦公人員提供辦公場所。

第四章 項目投資計算和資金籌措

一、投資估算

擴建機動車檢測項目總投資3000萬元，擬建汽車安檢線6條，摩托車安檢線2條，環保檢測線8條,綜合性能檢測線2條,具體投資項目如下:(一)征地費1000萬元(二)基礎設施

1.檢測車間,檢車受理服務區,綜合辦公樓,停車場,試車跑道等建設資金1000萬元；

2.供水，供電，道路，綠化，辦公設施300萬元；(三)檢測設備

擬建全自動化安檢設備6套，綜檢設備2套，環保檢測設備8套，經測算總計約700萬元。

二、資金籌措

本項目總投資3000萬元，其中項目單位自籌1600萬元,銀行貸款1400萬元。

第五章 項目經濟效益和社會效益分析

一、經濟效益分析

（一）經營預測

1.年安檢汽車,低速汽車經營收入460萬元； 2.檢摩托車2萬輛,經營收入140萬元； 3.營運車輛綜檢20萬元； 4.環保檢測經營收入180萬元； 5.年經營收入總計800萬元。(二)成本費用估算 1.成本費用估算460萬元； 2.營業稅及附加費約50萬元。(三)利潤分析 1.利潤總額

經營收入-經營成本=800-460-50=290萬元 2.企業所得稅 290×25%=72.5萬元 3.凈利潤

290-72.5=217.5萬元 4．繳納稅金

房地產使用稅+營業稅+所得稅=30+50+72.5=152.5萬元

二、社會效益

（一）惠及民眾

該項目建成開業后，廣大群眾將方便快捷的享受車輛審驗服務、舊車過戶服務和大型汽車入戶服務，每年可減少車主額外支出100余萬元。

（二）提供就業

該項目可直接安排就業30余人，并帶動周邊的第三產業的發展，提供就業機會。

（三）有利于機動車安檢和營運車輛綜合性能檢測

提高全市車輛的參檢率，對減少道路交通安全事故，加強道路交通安全管理有著積極的作用。

第六章 檢測安全與環境保護

按照項目的總體設計和布局，根據行業安全生產規定，檢測區、業務受理服務區、停車區、試車區、生活區分別設置。安裝護欄，隔離車輛和行人。建立健全各項安全制度，完善經營服務各個環節和崗位操作規程，規范員工安全操作，文明服務。

第二篇：大誠光馳企業經營理念

深圳市大誠光馳數碼科技有限公司，是一家擁有自主知識產權、專業研發、生產與銷售UV數碼印刷設備的高新科技企業。公司致力于為工業制造企業提供專業的UV數碼印刷設備，主營產品有：UV平板打印機、萬能打印機、數碼印刷機、玻璃印刷機、陶瓷印刷機等。

從個性化定制到工業化生產，大誠光馳，根據各個行業不同需求提供整套的應用解決方案。此外，公司還為客戶提供完善的投資規劃，產品方案、機器保養、免費維修、軟件升級、配件服務等系列服務，讓您的投資有利益更有意義。

大誠光馳現擁有10余人的研發團隊，以“誠經營，馳天下”的理念為客戶提供高質量的UV平板打印機。以產品質量和服務水平作為企業生存和發展的命脈，專注平板打印機的研究，扎根深圳市場，輻射珠三角經濟區域。

企業理念：誠經營，馳天下

企業愿景：機器無售后客戶更放心

企業價值觀：客戶第一、團結創新、激情求精、快樂工作、樂觀生活。

第三篇：關于安馳機動車駕駛員培訓有限公司

關于安馳機動車駕駛員培訓有限公司

人員核準報銷的規定

一、設備、設施的規定（工程、教學設備、教練場維護等）

1、一次性使用500元以下，由經手人、總經理簽名才能報銷。

2、一次性使用500元——2000元，由經手人、總經理、股東一人簽名才能報銷。

3、一次性使用2000元——10000元，由經手人、總經理、股東二人簽名才能報銷。

4、一次性使用10000元以上，由經手人、總經理、股東三人簽名才能報銷。

二、辦公用品

1、一次性使用200元以下，由經手人、辦公室主任、總經理簽名才能報銷。

2、一次性使用200元——1000元，由經手人、辦公室主任、總經理、股東一人簽名才能報銷。

3、一次性使用1000元以上，由經手人、辦公室主任、總經理、股東二人簽名才能報銷。

三、各種開支（出差、送禮、組織活動、宣傳等）

1、一次性使用500元以下，由經手人、總經理簽名才能報銷。

2、一次性使用500元——2000元，由經手人、總經理、股東一人簽名才能報銷。

3、一次性使用2000元以上，由經手人、總經理、股東二人簽名才能報銷。

四、差旅費

安馳機動車駕駛員培訓有限公司二OO六年五月十九日

關于安馳機動車駕駛員培訓有限公司

人員核準報銷的規定

一、設備、設施的規定（工程、教學設備、教練場維護等）

1、一次性使用500元以下，由經手人、常務股東簽名才能報銷。

2、一次性使用500元——1500元，由經手人、常務股東、當月輪值股東一人簽名才能報銷。

3、一次性使用1500元以上的事前要寫申請書，事后由經手人、常務股東、當月輪值股東簽名才能報銷。

二、辦公用品

1、一次性使用200元以下，由經手人、辦公室主任、常務股東簽名才能報銷。

2、一次性使用200元——1000元，由經手人、辦公室主任、常務股東、當月輪值股東簽名才能報銷。

3、一次性使用1000元以上的事前要寫申請書，事后由經手人、辦公室主任、常務股東、當月輪值股東簽名才能報銷。

三、各種開支（出差、送禮、組織活動、宣傳等）

1、一次性使用1500元以下，由經手人、常務股東、當月輪值股東簽名才能報銷。

2、一次性使用1500元以上，先知會當月輪值股東，由經手人、常務股東、當月輪值股東簽名才能報銷。

四、差旅費

安馳機動車駕駛員培訓有限公司二OO七年六月二十日

第四篇：我國機動車安全技術檢測的前路之路

文章標題：我國機動車安全技術檢測的前路之路

近幾年來，我國機動車保有量急劇增加，機動車安全運行問題越來越突出，加強機動車輛的管理，注重機動車輛的安全技術檢測成為整個社會，特別是公安交通管理部門亟待解決的重要課題。也為我國機動車安全技術檢測的發展提供一個良好的契機。下面緊扣時代的要求從以下幾方面論述適合國情的機動車安全技術檢測的發展動向。

1、制定適合我國國情的安全檢測模式

我國的機動車安全檢測經過十幾年的實踐，走過萌芽，形成發展和完善的道路，積累了豐富的經驗。但實質上以檢測技術、檢測設備和檢測標準等來看，基本上都是照搬國外的，這曾對推動我國的機動車安全技術檢測工作起了積極作用。但在實踐中也暴露了不少問題。與發達國家相比，我國道路條件差別很大，駕駛員、檢測員的文化素質相對較低，交通管理、汽車產業政策各不相同。鑒于目前機動車安全技術檢測工作的重要地位，建立與我國國情相適應的機動車安全檢測模式具有特別重要的意義。

為了建立我國機動車安全檢測模式，中國機動車安全檢測研究會于１９９０年正式開展這項工作。經過幾年的努力，現已形成了“中國機動車安全檢測模式”和“中國機動車安全檢測模式研究報告”兩份文件，供主管部門的決策提供參考和作為車檢行業的工作指南，中國機動車安全檢測模式的內涵主要包括管理體制、運行機制、法規、標準、設備、實施機構和從業人員等。其外延是對檢測設備，實施機構和從業人員的管理等。其目的是為了加強管理和規范我國機動車安全檢測工作，以提高機動車運行的安全性和減少公害，亦有利于促進機動車制造和維修質量的提高以及車輛犯罪案件的偵破。其基本特征是依照我國國情形成　檢測模式，在公安交通管理局領導下，由?。ㄗ灾螀^，直轄市）市、縣公安交通管理部門組織實施為社會力量參與，固定式檢測站和移動式檢測站并存。并依據國家有關法律、法規、標準運用必要的技術手段和科學方法，對機動車安全技術性能進行檢測的一種形式。

2、檢測設備的研制生產和管理

加大開發新設備的力度，不斷改進和增加檢測設備，使其更適應實際需要。單臺檢測設備越來越先進，所有的傳感器從機械式的變成電子式了，控制方式也由繼電器控制變成計算機控制。數據采集和處理須使用計算機，減少人為因素的影響。檢測設備由仿制轉變到自主開發為主和實現單機單功能向單機多功能方向發展。

目前要研制開發，1.非對稱光自動檔正式全自動前照燈儀;2機動車輛牌自動識別檢索裝置;3.口發動機污染物排放自動插入裝置;4.四輪定位動態測定系統;5.ＣＯ、ＨＣ、ＣＯ

2、０２四氣分析儀;6.制動協調時間及踏板力檢測儀;7.不透光式煙度計;8.減振器效率檢測儀;9.滾筒直徑大,轉速高,表面涂料接近路面并配備單片進行數據處理的制動試驗臺;10.新型計算機控制系統實現近期區域內聯網,遠期全國聯網及IC卡支持等等設備。

為加強機動車檢測設備行業的管理，在公安部交通管理局領導下，由中國機動車安全檢測研究會承編印的《中國機動車安全檢測設備產品推薦目錄》

（一）（二）

（三）對整頓檢測設備生產秩序初見成效。當前影響機動車檢測設備使用和管理的重要問題是缺少檢測設備標準，研究會正在組織先進立行業標準、規范生廠家的行為，在條件成熟時制定國家標準。

3、進一步完善有關檢測標準。

隨著科技的進步，我國頒布的車檢方面的法規和標準，需要不斷修訂其內容，統一形式，進一步促進有關指標和數值的科學化、實用化，使法規和標準逐步成為神圣、莊嚴的執法依據，推動我國車檢體制的發展。

《機動車均遠行安全技術條件》（ＧＢ７２５８－２００４）于２００４年１０月１日實施執行，新標準內容更為全面、充實、具體。但貫徹執行中，相應原一些標準須盡快修訂。中國機動安全檢測研究會在制訂《中國機動車安全檢測設備產品推薦目錄》、《機動車安全檢測設備分類及代碼》、《機動車安全檢測線電子計算機控制系統技術條件》等標準已取得實效。還有一些新法規標準有待制定，例如“機動車檢測設備報廢標準”全國統一規格的“檢測結果記錄單”檢測站審核及人員考核規定等等。

制訂執行更嚴格的排放和噪志的控制標準也勢在必行。機動車車輛造成的兩大公害：一是廢所排放，二是噪聲。發動機污染物排放在國外發達國家是要求相當嚴的，過年來我國已越來越注意到環保的重要性，一些城市已開始強制使用無鉛汽油，將來不同省份，不同城市都可能有不同要求。各國對汽車造成的城市噪聲也很重視，有動態和靜態測試的不同標準。我國強制執行靜態方法檢測，限值的國家標準已公布，但還遠遠不夠。

4、充實檢測項目內容

檢測項目有細化增多趨勢，但與我國的經濟發展相適應在不同時期針對影響車輛安全和環保的主要因素和薄弱環節，動態地調整檢測項目和控制力度，力求解決不安全的主要問題。

目前　檢的項目有：外觀檢查（包括車身和底盤）及車輛識別號碼，車速表示值檢測，尾所排放污染物檢測，前照燈發光強度和照射角度檢測，喇叭噪志檢測，側滑量檢測，軸荷及制動力檢測等。鑒于當前在用車高速公路上行駛的安全性值得重視，將要增加一些選檢項目。據調查，和參考歐洲的檢測項目，特別強調因車速提高可能引起故障的項目是：懸掛系統的檢查，車輪

動平衡，輪胎磨損和起動性。

制動性能的檢測對所有車輛都是極其重要的檢測項目，總原則是車速越高，車輛的制動力與車輛總質量文比相應越大（可能超過６５％）反之減?。赡艿陀冢矗担ィ@與其相應要求的制動減速度一致的，因此其限值不宜各類車輛都一樣。另外輪動平衡檢測及胎面花紋深度。在高速（v>90km/n）行車時，對轉向輪搖擺，制動性能，防側向滑移，輪胎爆裂等關系密切。為此，將考慮在適當時期，首先對轎車增加就軾車輪平衡檢測及胎面花紋深度檢測項目。

關于喇叭噪聲的檢測，由于在大、中城市都禁止鳴喇叭，此項檢測可以考慮取消。但應檢測車輛的內外躁聲。

5、促進檢測周期合理化

機動車輛定期檢測周期的制定是我國檢測模式的重要組成部分，要適應中國的國情，各檢測項目的周期和重要性，現具體車型，性能質量，使用者的特點和檢測需要而定。現對各類機動車車輛管理機關一般那實行強制性的以一年為周期的年檢制度，但不統一，有的地方實施了不同周期的規定。結合我國國情和國外經驗，應根據車輛類型，新舊車況，安全危害性，車輛制造質量和使用狀況等。實行定期不同周期和不定期相結合的檢驗制度較為合理。

對已通過ＧＢ／Ｔ１９０００－ＩＳ９０００標準體系認證或產品認證就有信譽的名牌國產車，經車輛管理部門批準可免去初注冊檢驗。

各類機動車的檢驗周期是否可定為：汽車（除出租車和應運小客車）１年，出租和應運小客車首次檢驗１年，第二次及以后０.５年。摩托車１年。農用運輸車和運輸用輪式拖拉機首次檢驗１年，第二次及以后０.５年，所有機動車使用５年以上年檢２次。

6、完善檢測站的經營和管理

檢測站擔負著社會在用機動車輛的安全檢測任務，在國外大多數檢測站是屬于民辦機構，但受政府委托從事機動車安全檢測工作。例如在德國，汽車檢測全由政府認可的技術監督協會（ＴＵＶ）及汽車監督協會（ＤＥＫＲＡ）負責，它是獨立的，可以盈利為目的組織，車輛檢測收費標準以收支平衡為原則。在我國汽車安全技術檢測站由公安車輛管理部門規劃。公安車輛管理部門亦可委托社會力量承辦。隨著車輛的增加，特別是私家車輛的增加，檢測站的指導思想與宗旨應是：為以盈利為目的，秉公辦事，確保檢測質量和熱情為社會服務。收費以收支平衡為原則，重社會效量，將現時強制車主進行車輛檢測，逐漸轉變為車主自覺進行。

我國目前新增駕駛員很多，與以往不同的是駕駛證并不是出于職業需要，而是意在“以車代步“，他們只會開車，不會或沒時間修車，這樣的現象將越來越多，這需要政府及有關部門做大量的工作，特別是要極大提高全民交通按全意識，還要求檢測站加強管理，要不斷提高檢測人員的技術水平和服務意識，采用科學的檢測手段和設備，建立和執行好服務規章制度，更好地為社會服務。

總而言之，通過學習和開發，我國機動車安全檢測發展大大提高，可以說以接近世界先進水平，今后的發展方向是：著眼現實，考慮發展，體現方便用戶，服務是和會宗旨，更進一步完善法規標準，充實檢測項目內容，強調計算機應用，突出環境保護，提高檢測質量和效率，與我國高等的公路逐步實現網絡化相適應。更有效地確保機動車輛運行安全和減少公害。

《我國機動車安全技術檢測的前路之路》來源于xiexiebang.com，歡迎閱讀我國機動車安全技術檢測的前路之路。

第五篇：機動車安全技術檢測2015內部培訓考核試題

巴彥縣機動車性能檢測站 2015機動車檢驗員考核試題

（內部培訓考核專用）

姓名： 崗位： 成績：

一、選擇題（每題2分，共60分）

1、低速汽車是（）和低速貨車的總稱。

A、商用車 B、乘用車 C、三輪汽車 D、摩托車

2、我國機動車運行安全管理最基本的技術標準是（）。

A、GB 7258-2012 B、GB 7258-2011 C、GB 7256-2011 D、GB 7256-2012

3、車身電子設備中ESP是（）系統。

A、電控自動變速 B、電子驅動防滑 C、電子防抱死 D、車身穩定

4、進氣終了時，汽缸內氣體壓力約為（）

A、0.075MPa~0.09MPa B、0.075MPa~0.8MPa C、0.08MPa~0.9MPa D、0.09MPa~0.95MPa

5、機動車安全技術檢驗機構是指在我國境內，根據《道路交通安全法》及其實施條例的規定，按照機動車國家安全技術標準等要求，對（）的機動車進行檢驗，并向社會出具公證數據的檢驗機構。

A、新出廠 B、在用 C、上道路行駛 D、已注冊登記

6、《道路交通安全法》第十五條第一款規定：機動車安全技術檢驗由（）實施。

A、檢驗機構 B、檢測站 C、交通部 D、檢驗檢疫總局

7、檢驗報告中通常都會有一些標記，如○表示合格，那么※表示（）。A、車輪未抱死 B、不合格 C、未檢 D、車輪抱死

8、質量技術監督部門負責對機動車安全技術檢驗機構實行（）和計量認證管理，對機動車安全技術檢驗設備進行檢定，對執行國家機動車安全技術檢驗標準的情況進行監督。

A、價格管理 B、資格管理 C、市場管理 D、安全管理

9、機動車安全技術檢驗機構應當按照國家機動車安全技術檢驗標準對機動車進行檢驗，對其檢驗結果承擔（）。

A、質量責任 B、技術責任 C、解釋義務 D、法律責任

10、安檢機構如需停止機動車安全技術檢驗工作（）以上的，應當報省級質量技術監督部門備案，上交檢驗資格許可證書和檢驗專用章，并于停業前1個月向社會公告。

A、6個月 B、12個月 C、3個月 D、1個月

11、制動器的結構形式分為鼓式制動器和（）

A、全盤式制動器 B盤式制動器 C、從蹄式制動器 D、雙領蹄式制動器

12、計算機聯網檢測系統不得對系統自動采集的數據及歷史檢驗數據提供（）和修改功能。

A、人工健入 B、排序檢索 C、自動篩選 D、查詢個人信息

13、《機動車安全技術檢驗機構檢驗資格許可技術條件》要求制動性能檢測工位前、后若干距離內的行車地面附著系數應當不小于0.7（使用平板制動檢驗臺時除外），其目的是（）。

A、提醒引車員 B、防止地面下沉

C、防止車輛躥出臺體 D、被檢車輛充分發揮制動效能

14、下列機動車安全技術檢驗項目中，（）會涉及到汽車的被動安全性。A、駐車制動 B、后視鏡 C、安全帶 D、前照燈發光強度

15、GB7258-2012規定，汽車、汽車列車各車輪的阻滯力均應小于等于輪荷的（）。

A、5% B、10% C、3% D、8%

16、當前國內機動車安檢機構從事機動車安全技術檢驗活動的基本準則是（）。A、《機動車安全技術檢驗機構監督管理辦法》 B、《機動車安全技術檢驗機構監督管理規定》 C、《實驗室和檢查機構資質認定管理辦法》

D、《機動車安全技術檢驗機構監督管理規范》

17、半軸是在（）與驅動輪之間傳遞動力的實心軸，一端通過半軸螺栓固定在輪轂上。

A、驅動橋 B、差速器 C、變速器 D、主減速器

18、專門用于運送易燃和易爆物品的道路運輸危險貨物車輛，排氣管應裝在車身（）。

A、右側 B、后部 C、左側 D、前部

19、（）是轉向輪橫向側滑量的單位。A、N B、cd C、m/km D、km/h 20、行車制動在產生最大制動效能時的踏板力，對于乘用車不應大于（）。A、700N B、600N C、400N D、500N

21、車長大于（）的客車不得設置車外頂行李架。A、6m B、5m C、7.5m D、6.5m

22、下列哪項屬于主動噪聲控制方法（）

A、電子消聲器 B、減少降噪方法 C、吸聲方法 D、隔聲方法

23、滾筒反力式制動檢驗臺的測試車速一般不超過（），而防抱死裝置一般在低速時不起作用。A、5km/h B、7km/h C、3km/h D、6km/h

24、機動車滿載狀態，后視鏡離地大于1800mm時，其單側外伸不得超過汽車最大寬度處（）

A、150mm B、200mm C、300mm D、250mm

25、車輛識別代號（VIN）由世界制造廠識別代號（WMI）、車輛說明部分（VDS）、車輛指示部分（VIS）三部分組成，字碼共（）位。A、18 B、17 C、15 D、16

26、不需要使用自動測量裝置進行外廓尺寸檢驗的車型是（）A、營運客車 B、掛車 C、重中型貨車 D、專項作業車

27、在車輛特征參數檢查時，只適用于注冊登記檢驗類型的項目是（）A、軸距 B、外廓尺寸 C、整備質量 D、核定載人數

28、汽車、摩托車、中置軸掛車和（）應具有唯一的車輛識別代號，其內容和構成應符合GB16735的規定。

A牽引桿掛車 B、半掛車 C、特型機動車 D、輪式專用機械車

29、量值溯源的要求是指實驗室應確保其相關檢測和/或校準結果能夠溯源至（）

A、行業標準 B、國際標準 C、國家基標準 D、法定計量單位 30、（）不是側滑臺的主要部件。

A、回位彈簧 B、傳感器 C、滑動板 D、軸聯器

二、判斷題（每題2分，共40分）

1.汽車的總體構造通常由發動機、底盤、車身三大部分組成。（）

2.客車和重中型貨車應配備滅火器，配備的滅火器應在使用有效期內，不應出現欠壓失效等情形。（）

3.一臺總質量為3490kg的貨車在滾筒制動臺上測得后軸左右輪最大制動力分別是170daN和180daN，該車后軸的靜態軸荷為1400kg，該車后軸制動率應判定為不合格。（）

4.靜態檢測時，車輪停穩后應保持4s以上的時間，機動車進也臺面的速度一般要求小于5km/h。（）

5.加設橫向穩定桿的目的是為了提高側傾剛度，是汽車具有轉向特性。（）6.被動安全性是指能減輕事故后果的性能,能否迅速消除事故后果,并避免新的事故發生。（）

7.用戶不得對外部照明和信號裝置進行改裝，也不得加裝強制性標準以外的外部照明和信號裝置。（）

8.《機動車安全技術檢驗機構監督管理辦法》（總局令第121號）規定安檢機構檢驗資格分為常規檢驗資格和特殊檢驗資格兩種。（）

9.車橋（也稱車軸）可以是整體式，也可以是聯接式的，與獨立懸架配用的車轎必定是斷開式的。（）

10.安檢機構對于質量問題更換整車申請變更登記的機動車檢驗時，參照申請變更項目（）

11.使用平板式制動檢驗臺時，最少檢驗時間汽車和摩托車均為15s。（）12.使用左右前照燈檢測儀同時檢測時，最少檢驗時間對汽車為40s。（）13.專用校車可以設置車外行李架。（）

14.引車員應當持有與檢測車型相對應的有效機動車駕駛證。（）

15.GB21861-2008規定對送檢車的評判結論分為合格，合格（建議維護），不合格三類。（）

16.機動車喇叭聲級在距車前1.2m，離地高2m處測量。（）

17.輪式汽車的驅動型式常用符號“n乘m”表示，其中n是輪胎總數，m是驅動輪數（）

18.安檢機構應當依法設立，具有法人資格，并承擔相應的法律責任。（）19.檢驗車速表誤差時，試驗安全十分重要，檔塊、檔輪和舉升保護裝置都是保障安全的重要設施。（）

20.轉向軸兩側應裝用同一規格、花紋輪胎，其他軸則可以混裝。（）