第一篇：洪山區公務車輛維修管理情況匯報

洪山區公務車輛維修管理情況匯報

一

基本情況概述

本區機關公務車輛指區級黨政機關、人大機關、政協機關、公檢法司機關、民主黨派、人民團體以及納入財政預算管理的事業單位的公務車輛。涉及區級機關單位81家（含部分二級單位）。車輛共計525臺，其中財政預算內車輛171臺。經區政府公務車輛維修公開招標，有5家汽修廠入圍，分別是：武漢環元汽車商貿有限責任公司、武漢市洪山區震威修理廠、武漢市洪山區儂騰汽車修理廠、湖北嘉偉汽車服務有限責任公司和武漢長進汽車維修服務有限公司。

二

管理制度的建立

為保證區機關公務車輛維修的質量，同時提高汽修廠的服務意識，區政府采購辦依據省市的相關規定，實行車輛維修公開招投標制度，與轄區內有實力、有資質、講誠信的車修單位通力合作。針對整個車修的程序，由區監察局和財政局共同擬定《洪山區公務車輛維修管理規定》，已報區政府辦通過。為進一步加強定點維修管理的工作，促進廉政建設，在2006年的區政府采購制度匯編中寫入了《洪山區公務用車定點維修駐廠監察員職責及管理辦法》。通過這一系列制度上的改革，為區政府的陽光采購保駕護航。三

維修管理的基本程序

洪山區公務車輛維修管理暨政風行風評議征求意見工作會議在培訓中心召開

發布日期：[2010-12-2 9:50:21]

為了加強區級機關公務車輛維修的管理，規范公務車輛維修行為，提高財政資金使用效益，促進廉政建設，實現節能降耗工作目標。區財政局于11月10日組織召開了“洪山區公務車輛維修管理暨政風行風評議征求意見工作會議”，參加會議的有區紀、區財政局領導，區直各部門、單位管車領導，區政府采購定點修理廠廠長以及政府采購修理廠駐廠監督員等60余人。會議由區財政局紀檢組長陶紅星同志主持。

會上政府采購辦匯報了我區公務車輛維修管理及車輛維修管理系統實施工作情況，傳達了“區人民政府辦公室關于轉發洪山區公務車輛維修管理規定的通知”文件精神。武漢華昌電腦系統工程有限公司講解了車輛維修管理系統操作流程。利用這次會議機會，陶紅星組長請各部門、單位領導對車輛維修管理及政府采購其他工作提建議和意見。他們認為，公務車輛的維修管理是干部群眾關注的焦點，多年來，在部門單位的努力和政府采購辦的監管下，車輛維修管理工作逐步規范，成效顯著。但維修管理工作還需要進一步加強，一是車輛維修和保險要實行承諾制度。二是對部門單位司機的表現要進行考核。三是政府采購定點修理廠要提高維修技能。四是車輛維修的程序要快捷。需要政府采購辦在今后的工作中逐步督促改進。

財政局黨組書記郝占吉同志在會議上作了講話，感謝各部門、單位對洪山區政府采購工作的大力支持，洪山區政府采購工作在區委、區政府的領導和重視下，各項改革穩步推進，先后建立了電子化政府采購制度、公務車輛維修IC卡管理制度、專家抽取管理制度、協議供應商管理制度等一系列政府采購改革制度，政府采購工作取得了顯著成效。特別是在車輛維修管理工作上，聘請了政府采購駐廠監督員，實行了車輛維修軟件系統管理，出臺了《洪山區公務車輛維修管理規定》，對我區公務車輛的維修工作起到了很好的監管作用。同時也強調，各部門單位要正確看待車輛維修工作中存在的矛盾和問題，要求各部門單位加強司機職業道德教育，遵守公務車輛維修管理規定，在政府采購辦、駐廠監督員和修理廠的配合下，共同把我區的車輛維修管理工作推上一個新的臺階。

區紀委常委熊濤同志最后強調：《洪山區公務車輛維修管理規定》是區監察局、區財政局根據我區公務車輛維修工作實際，防止和杜絕公務車輛維修過程中違紀違規問題發生，切實有效地把我區公務車輛維修工作管理好、監督好而出臺的一項新規定，各用車單位要認真貫徹執行。一是要求各部門單位要明確車輛維修的管理權限，嚴格按照規定的程序進行維修，管車領導要對車輛維修的具體項目進行把關。二是要求政府采購辦要配合部門單位加強對車輛維修的監督服務，及時掌握情況，多聽部門單位意見，車輛維修要做到程序快捷、操作便捷、質量優質，發揮政府采購辦的監管作用。三是要求政府采購定點修理廠要優質服務，遵守職業道德，提高車輛維修技能，按行業要求和制度規定嚴格操作，讓單位和司機滿意。

洪山區政府采購辦公室 二〇一〇年十一月十一日

【擷英集萃】加強公務車輛定點維修管理

實行政府采購制度以來，為加強公車管理，不少地區對公車維修采用招標方式實行定點維修，得到了送修單位和企業的普遍認同，也取得了明顯效果，但在實施過程中也發現一些不容忽視的問題。主要反映在以下兩方面：一是定點維修企業違規操作。為追求利益，維修企業常常采取一些不正當的手段?取維修費用。如有意擴大維修范圍，小題大做，無中生有；使用從其他車輛更換下來的廢舊材料配件，以舊充新，或用低劣的材料配件以次充好；維修人員技術粗糙，敷衍了事；虛列維修項目，送吃回扣等等。二是對公務用車定點維修監管不力。政府采購管理部門以及用車單位都擔負著對公務用車定點維修的監督和管理職能，但由于種種原因，在監管的力度上、手段上尚不到位。政府采購管理部門受人員、專業水平等方面的限制，對維修企業的監管只能以定期抽查為主、投訴處理為輔，監管力量薄弱。實施定點維修后，用車單位往往把監管的責任全部推給政府采購管理部門，認為只要把車送到定點維修企業，維修質量的好壞與本單位無關，放棄監管。車輛送修后，駕駛員往往缺乏監管意識而疏于監督。針對上述問題，亟需研究對策，規范公務用車定點維修管理。

首先，對定點維修企業定期進行公開招標。當政府采購部門公開招標確定定點維修企業時，維修企業為確保進入定點范圍，投標時往往會就價格、質量、服務等作出承諾，但中標后，為追求利益最大化，又會在承諾上打折扣。因此，對定點維修企業要實行定期公開招標制度。在定點協議期滿后，對維修企業定點資格應采用招標方式重新確定，通過定期的輪換競爭，使定點維修企業一直面臨著競爭壓力，促使其長期提供更優質的定點服務。

其次，定點維修費用可全額包干。目前，大部分地區公務用車定點維修都采用維修費用按實結算方式，送修前需辦理申報、鑒定手續，修理后進行核算、填寫清單、簽字確認等，程序復雜、效率不高，且存在價格欺詐、吃拿回扣等問題。為此，可對公務用車日常保養、維修實行費用全額包干。即在包干年度內，車輛保養和維修全部由定點維修廠承擔，發生的維修費用從包干費用中支出，超支不補，節余歸定點修理廠。政府采購部門將包干費用總額的10%作為修理質量保證金，其余按季與維修企業結付。年度結束后，如考核無質量等方面的違規行為，質量保證金全部支付給維修企業。

第三，日常監督管理要及時到位。用車單位要增強監督意識，對維修進行全程跟蹤監督，維修時駕駛員要全程參與，防止維修人員暗箱操作等舞弊行為。政府采購部門對定點維修單位既要進行事前監督和事中管理，更要重視事后檢查，督促維修企業兌現承諾措施，并將承諾情況記錄在案，作為費用結算、下一輪招標入圍的依據。條件成熟的地區，可建立車輛數據庫，在政府管理部門、用車單位、維修企業三者之間建立一個網絡平臺，把有關資料輸入電腦，實行網絡實時監督。對違反服務承諾的行為，要根據有關協議規定進行處理，直至取消其定點維修資格。

（作者單位：上海財經大學）

責任編輯 冉 鵬

公務車輛“定點維修”的重要法寶

2008-6-6 9:54:00 中國政府采購網 崔建才

長期以來，各級政府對其公務車輛的維修基本上都是通過“定點維修”方式實施的，而采購人與其定點維修商之間的權利與義務關系也基本上都是通過相互簽訂的“協議”來確定的，由于缺乏應有的規范性、嚴肅性、強制性等，從而導致定點維修的效果并不十分理想，往往是定點維修業務的節約率較高，而公務車輛的實際維修費用卻還是大幅度上升，事實上并沒有達到節約維修資金的效果。而今年8月1日剛剛實施的《機動車維修管理規定》（以下簡稱《維修管理規定》），正“彌補”了政府公務車輛在定點維修管理中的各種缺陷與不足，為維護車輛維修委托人的正當權益，加強對定點維修商的監督管理提供了又一重要的法律武器。

一、《維修管理規定》對“定點維修商”提出了明確的資格條件

《政府采購法》第二十二條明確規定了供應商參與政府采購活動應當具備的資格條件，這是最基本的最一般性的資格條件，同時還賦予了采購人可以根據采購項目的特殊要求再規定供應商的特殊條件的權利，因而，《采購法》中規定的供應商的資格條件就比較宏觀、原則，不夠具體，特別是對公務車輛的定點維修業務來說，由于車輛設備的運行不僅事關當事人的財產安全，更重要的是還涉及到當事人的生命安全，因而，對車輛修復的質量要求就非常高，這就使得公務車輛的委托維修人，對其維修商的資格條件提出了更加苛刻的要求，企業要想成為政府公務車輛的定點維修商，除了具備《政府采購法》明確規定的供應商的一般資格條件外，還必須要具備維修方面的專業資格條件，這在《維修管理規定》的第十一條就作了明確的規定，凡申請從事汽車維修經營業務的企業，必須要符合下列五項必要的資格條件。

一是要有“必要的合格的技術人員”。凡從事一類和二類維修業務的企業，至少應當“各配備”1名以上的技術負責人員、質量檢驗人員，以及從事機修、電器、鈑金等方面的專業維修技術人員等，這些人員不但要熟悉汽車維修業務，還必須要掌握與汽車維修業務相關的政策、法規和技術規范等，并且，60%以上的技術負責人和質量檢驗人員，以及40%以上的專業維修人員必須要經過全國統一考試合格，取得相關的合格證書或資格證書。凡缺乏這些專業技術人員的，或工作人員不具備規定資格條件的企業，就不能從事汽車維修業務活動，更不能成為政府公務車輛的定點維修商。

二是要有完善的環境保護措施。經營汽車維修業務，少不了要與一些廢棄物品打交道，如處理報廢的汽車輪胎、處理機油等污染物、處理烘烤的油漆等，如沒有科學的處理技術、手段、設備等，將對周圍的環境產生一定的污染作用，因此，要想經營汽車維修業務就必須要有一定的環境保護措施和環境能力，必須要按照國家規定的《汽車維修開業條件》中的有關規定，建立健全并認真落實各種環境保護措施，企業如果不能嚴格遵守和執行該條款，或沒有能力整治和保護環境，就明顯不具備“定點”維修商的資格條件。

三是要有健全的維修管理制度。政府公務車輛沒有明顯的“毛病”一般是不會輕意進入維修車間的，因此，為了保障車主的正當權益，確保車輛的維修質量，汽車維修企業就必須要建立一套完整的管理制度，以進一步加強對技術人員管理，提高安全生產意識，促進車輛維修質量等，這些制度至少應當包括《質量管理制度》、《安全生產管理制度》、《車輛維修檔案管理制度》、《維修人員培訓制度》等等，如果缺乏這些管理制度，將會導致工作人員的責任心不強，業務素質不高、維修質量下降，業務委托人的正當權益就難以得到保障，維修企業的形象也將會受到影響，長期下去，企業的市場業務也將隨之喪失。

四是要有與其經營業務相適應的專用設備設施。政府公務車輛要選擇的定點維修企業，不是一個民間的“小店鋪”，更不是一個設備簡陋的“小作坊”，而是一個能夠承擔起公務車輛定點維修業務、能夠保障維修委托人正當權益的服務商，必須要有完善的專用維修設備和各種檢測設施，必須要有一定的維修規模和技術等等，因而，車輛定點維修企業必須要有符合國家維修技術要求的專用設備，并經國家有關權威部門的檢定合格，符合國家標準《汽車維修開業條件》中（GB/TI6739）相關條款的規定，沒有符合這些條件的專用設備，不得從事汽車維修業務，更不得成為政府公務車輛定點維修的供應或服務商。

五是要有與維修業務相適應的停車場和維修車間。公務車輛的維修質量事關車主的財產甚至于人身安全，同時，對車輛維修業務來說，委托方與受托方在一定的時間內也會形成一個相互的權利與義務保障關系，因而，所選擇的任何一個公務車輛定點維修企業，一般都不可能是一個街頭上修修摸摸的，或是一個流動式的“小攤點”，而是必須要有固定的維修場所，如是租用場地的，必須要有書面的租賃合同，并且租賃期不得少于1年以上，如果沒有相對固定的場所，“打一槍，換一個地方”，車主把車輛交給 他們維修也不放心，更不容說要保障維修質量了，一旦產生了維修上的質量問題，事后根本就無法去追索，車主的正當權益自然受到了潛在的威脅。因此，汽車維修商，特別是政府公務車輛的定點維修商，必須要有一個相對固定的比較明確的經營場所，并且，還必須要與其維修的規模相適應。

二、《維修管理規定》對車輛維修的質量提出了明確的要求

為了切實保障車輛維修委托人的正當權益，《機動車維修管理規定》制定了具體的措施，有效促進和保障了車輛維修的質量。

一是對機動車維修實行出廠“質量保證期”制度。為讓車輛維修委托人放心，切實保障和有效提高車輛的維修質量，《機動車維修管理規定》對各種車輛的維修試行了“質量保證期”制度，明確規定，對汽車和危險貨物運輸車輛整車修理或總成的質量保證期為車輛行駛20000公里或者100日；二級維護質量保證期為車輛行駛5000公里或者30日；一級維護、小修及專項修理質量保證期為車輛行駛2000公里或者10日。

二是對在質量保證期內發生的質量問題明確了處理意見。為有效解決質量保證期內發生的車輛質量問題，避免各種“推諉扯皮”等現象的發生，有效保障車輛維修委托人的正當權益，《維修管理規定》明確規定，在質量保證期和承諾質量保證期內，因維修質量原因造成機動車無法正常使用的，且承修方在3日內不能或者無法提供因非維修原因而造成機動車使用的相關證據的，機動車維修經營者應當及時無償返修，不得或者無理拒絕。在質量保證期內，機動車因同一故障或維修項目兩次修理仍不能正常使用的，機動車維修經營者應當負責聯系其他機動車維修經營者，并承擔相應的修理費用，不得拒絕。

三是圍繞維修質量制定了一些防范性的保障措施。車輛的質量隱患是由多方面造成的，為盡可能消除影響車輛修復質量的各種不利因素，防范各種隱性事故的發生，并從源頭上遏制維修過程中的各種舞弊行為、切實保障車輛維修委托人的正當權益，《維修管理規定》制定了一些能夠起到防患于未然的措施，這些措施包括：維修經營者對于維修過程中更換下來的配件、材料、總成等應當交給托修方面進行處理，不得擅自留下；維修經營者不得使用假、冒、偽、劣的材料和配件等維修機動車等等。

四是實施維修質量“檢驗合格證”制度。對已維修完工的車輛，在交付給委托人時，車輛維修的受托人要“簽發”機動車維修竣工出廠“合格證”，以保證和承諾車輛的維修質量，凡受托人不能簽發“檢驗合格證”的，車主可以拒絕交費或接車；同時，維修企業還必須要嚴禁仿造、倒賣、轉借機動車維修竣工出廠合格證；另外，機動車維修商還必須要嚴格規范地填寫機動車檔案，包括：維修合同、維修項目、具體維修人員及質量檢驗人員、檢驗單、竣工出廠合格證（副本）及結算清單等。

三、《維修管理規定》對汽車維修商的經營道德作出了明確的規定 長期以來，汽車維修商在維修過程中，特別是在維修材料的使用上，以次充好、以舊充新，甚至于暗中使用廢舊配件的現象時常有之；虛加維修工時、變相提高收費標準、擅自擴大維修范圍等現象也經常發生；維修工作敷衍了事，甚至于有些道德較差的維修人員還會趁人不注意，松動或拆卸車輛正常部位的零部件等，人為“制造”車輛故障點等等不道德的行為也不是新鮮之事，維修商的這些不道德行為嚴重地侵犯了采購人的正當權益，對此，《維修管理規定》對維修商的經營道德作出了具體的規范。

一是要公示收費標準。機動車維修經營者應當及時公布機動車維修的工時定額和收費標準，合理收取維修費用，不得收取不明不白的費用，更不得亂收費，增加政府的開支。

二是要明白收費。機動車維修經營者，必須要使用規定的結算票據，不得使用“白條”或“自制單據”作為結算票據；在結算票據中，維修的工時費用、與使用的材料費用要分開分別計算，不得混合在一起收取“糊涂”費用。如果車輛維修商不按規定出具正規的結算票據，托修方有權拒絕支付維修費用，并可控告維修商。

三是明確教育責任。機動車維修經營者，應當要加強對維修從業人員的安全教育和職業道德教育，要確保安全生產。

四是明確經營行為。機動車維修經營者不得擅自改裝機動車，不得承修已報廢的機動車，更不得利用廢舊配件等維修或拼裝機動車等。

四、《維修管理規定》對維修商的違法行為制定了嚴格的處罰制裁措施

在日常的政府公務車輛定點維修活動中，不少的地方都對定點維修商不履行協議或蒙騙等行為無可奈何，《政府采購法》中也缺乏相關的處罰規定，而《機動車維修管理規定》就針對車輛維修商的不同違法行為作出了明確的處罰制裁措施，它的出臺和實施,彌補了車輛定點維修過程中管理手段軟弱等方面的缺陷，能夠有效地規范定點維修商的經營行為。

一是對機動車維修經營者使用假冒偽劣配件維修機動車，承修已報廢機動車或者擅自改裝機動車的不法行為，明確由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，并沒收假冒偽劣配件及報廢車輛；有違法所得的，沒收違法所得，同時處以違法所得2倍以上10倍以下的罰款等等。

二是對機動車維修經營者簽發虛假或者不簽發機動車維修竣工出廠合格證的不法行為，明確由縣級以上道路運輸管理機構責令改正；有違法所得的，沒收違法所得，同時可以處以違法所得2倍以上10倍以下的罰款等。

三是對機動車維修經營者未按照規定執行機動車維修質量保證期制度的，偽造、轉借、倒賣機動車維修竣工出廠合格證的，只收費不維修或者虛列維修作業項目的，未在經營場所公布收費項目、工時定額和工時單價的，超出工時定額、工時單價向托修方收費的，不按規定建立維修檔案和報送統計資料的等等行為，都明確由縣級以上道路運輸管理機構責令其限期整改，限期整改不合格的，都要給予通報處理。

五、《維修管理規定》的制定目的與《采購法》的立法宗旨相一致

《政府采購法》第一條明確規定了該《法》的立法宗旨是為了規范采購行為，提高政府采購資金的使用效益，維護國家利益和社會公共利益，保護政府采購當事人的合法權益，促進廉政建設等等。而在《機動車維修管理規定》的第一條也明確了該《規定》的制定目的，即為了維護機動車輛維修的市場秩序，保護車輛維修各方當事人的正當權益，保護環境，節約能源，規范車輛維修商的經營活動，促進機動車維修業的健康發展等等。我們從中不難看出，《維修管理規定》的制定目的與《采購法》的立法宗旨有很多共同之處，特別是在對政府公務車輛的定點維修業務起到了相互補充、共同規范的效果。因而，《機動車維修管理規定》確實是我們實施車輛定點維修的又一重要法寶。

選編:白靜

第二篇：公務車輛管理匯報

**分公司車輛管理情況報告

****公司：

**分公司目前兩級機關公務用車共有90輛，其中省公司機關25輛，分銷公司65輛。按照“誰主管、誰負責”的原則，兩級機關辦公車輛的交通安全管理工作歸口各單位（包括各分銷公司）辦公室負責管理。各分銷公司辦公室作為辦公車輛安全的責任部門。現將安徽分公司車輛情況進行匯報。

一、強化安全管理意識、保障安全行車。目前安徽公司公務用車近百輛，且大部分車輛分配在分銷公司使用。面對車輛多、分散廣的局面，如何使車輛能夠統一集中進行管理，是保證車輛安全、高效使用的關鍵。前期結合公司實際需要，對車輛對所有在冊車輛進行了登記，詳細記錄車輛保險期限、養路費繳納情況、車船使用稅繳納情況等，便于及時跟蹤購置，確保車輛安全便利行駛。同時針對車輛分散廣、難管理的特點，把所有車輛都安裝了GPS全球定位系統，做到車輛的行駛路線、停靠地點的及時跟蹤。并有效防止了車輛的被盜搶。

敦促駕駛員要嚴格遵守道路交通安全法律、法規和各項交通安全規則。與駕駛員簽訂安全責任協議。嚴格禁止駕駛員出車時闖紅燈、不系安全帶、酒后駕車、帶病駕車、疲勞駕車。

二、嚴格派車單制度。公司公務出車實行派車單制度。派車單包括出車事由、日期、車輛往返日期、加油費、過路過橋費、起始公里數、返回公里數。派車單一式三聯，辦公室存檔一聯，車輛管理單位保存一聯，駕駛員本人保存一聯，作為當月公里數補助及費用報銷憑證。辦公室接到出車任務后，通知車輛產權單位安排駕駛員并做好登記，駕駛員到辦公室填寫出車單并領取車輛鑰匙，返回后應立即到辦公室交鑰匙填寫返回里程。幾個部門聯合的4人以上人員出差或公司重大公務活動可派公務車，出車前由用車部門填寫派車申請單，經主管領導批準。辦公室通知車輛產權單位，具體安排駕駛員到辦公室領取派車單和車輛鑰匙。

三、加強車輛日常維護管理。要進一步完善車輛維修、保養制度，切實加強車輛的日常維護管理，保證使用車輛的安全始終處于良好狀態。要求駕駛員要經常對車輛進行檢查和保養，發現問題及時報修，在故障未排除前不得出車，保證車況良好上路。

四、加強車輛費用的核銷工作。在車輛的維修保養費用上，車輛因公駛出合肥的停車費、過橋費，高速公路費、燃料費等，憑派車單上的日期、時間、地點、行駛里程進行報銷，如不符合，一律不予報銷。車輛實行定點維修，維修費用月底進行統一結帳，通過這些制度的執行，公司的車輛調度使用更加規范，車輛費用得到了有效的控制，費用得到了極大的降低。

另外，根據辦字?2008?2號《關于推行交通安全承諾書制度的通知》要求，辦公室對文件及時進行了轉發，要求兩級機關公務用車出車前，車輛駕駛人員要簽訂交通安全承諾書，以提高駕駛人員的安全意識，省公司辦公室將不定期檢查分銷公司“交通安全承諾書”的使用情況及原始資料存檔情況。安徽分公司今后將進一步加強車輛的管理，確保車輛的安全平穩運行。

二〇一0年三月二十五日

第三篇：公務車輛定點維修通知

為認真貫徹落實《中華人民共和國政府采購法》，經區人民政府同意，全區行政事業單位公務車輛繼續實行定點維修。現就有關事項通知如下：

一、通過政府采購確定車輛定點維修單位

二、明確車輛定點維修的實施范圍

各單位自2012年3月1日起，所有納入區和街道、鄉(鎮)、管委會財政預算管理的國家機關、事業單位、社會團體以及其他應納入區公務車輛定點維修單位的機動車輛，一律要求到此次重新公布的定點維修廠家維修。各單位按“自主選擇，就近維修”的原則，可在定點廠家中任意選擇一到兩家，作為本單位公務用車的定點維修單位。為便于管理，原則上不要同時在幾個定點維修公司修車。各基本建設項目指揮部和區委、區政府批準設立的其他非常設性臨時機構的公務車輛維修，一律按本通知規定執行。

各單位機動車輛不按規定實行定點維修的，財政不負擔其車輛維修費用開支，區國庫集中支付核算局、各街道、鄉(鎮)財政所和有關單位財務部門不得報銷車輛維修費用。

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三、車輛定點維修管理程序及費用結算

（一）各單位車輛定點維修，按岳政辦發 ]2號文件中原有程序送修。需進4S店維修的車輛,經單位申報在單位車管領導嚴加控管后簽署意見,并經財政駐廠監理審批方可送修。

（二）車輛維修費用原則上按月結算，一輛車月維修費用在100元以下的可兩個月結算一次。車輛定點維修廠家將《區公務車輛定點維修委托單》和《區公務車輛定點維修結算明細表》電腦單送駐廠監理員進行初審后，再送區政府采購監督管理辦，區政府采購監督管理辦會同監理員進行終審。定點維修公司憑終審后的資料和含稅發票與各單位直接結算維修費用。

（三）費用結算原則。一是終審原則：每臺車輛修理費用結算以區政府采購監督管理辦終審確定的金額為準。二是有效原則：車輛送修單位在維修完畢后，在收到《區公務車輛定點維修情況反饋單》5個工作日內未反饋情況的，視同無異議。駐廠監理員初審金額不高于定點維修廠家報送金額的為初審有效；區采購管理辦終審后，終審金額不高于監理員初審金額的為終審有效。

四、其他事項

（三）各單位應認真做好車輛送修、維修換件、維修費用情況登記，做好資料歸檔，切實加強公務車輛維修管理。

（四）公務車輛定點維修監督電話。

第四篇：20 公務車輛管理

公 務 車 輛 管 理 目的

為了節約公司公務用車開支，提高公務用車的效率，加強對公務用車的管理。2 適用范圍

公司公務車 3 職責

3.1司機、車輛的編制劃歸行政人事部，車輛的附件設備由司機專職管理，任何人不得使用。附設設備丟失的，照價賠償。

3.2 車輛的證照年檢、交納各種稅費、保險費繳納由行政人事部指定專人負責。3.3由公司行政人事部負責統一管理行車的各項費用，指定專人安排車輛的定期維修保養事宜。

3.4車輛在行車的安全問題,由駕駛人負責(如違規駕車等),行政人事部協助處理。

3.5本規定由行政人事部負責起草、解釋與修訂。4 工作內容 4.1 出車

4.1.1 出車申請：各用車部門或個人應提前一天下班前填寫《派車申請單》報行政人事部審批后，車輛管理員于次日上班時，將當天出車信息（包括申請人、出車地點、出車時間等）公布于辦公室黑板上，便于出車線路整合，財務銀行業務除外。無法提前預報的特殊情況以審批后的《派車申請單》出車，出車應優先考慮提前申請業務與突發緊急業務。工傷出車無須審批門衛直接放行，事后必須補辦出車手續。公務車輛外借需總經理審批。

4.1.2 《派車申請單》審批流程：申請人提出申請—→部門經理審批—→行政人事部經理審批—→總經理審批（僅限于私用）—→司機出車。

4.1.3 出車前駕駛人應檢查車輛的各種證件是否齊全、有效；對車況作常規檢查，如制動器、轉向器、喇叭、刮水器、后視鏡和燈光裝置等。

4.1.4 嚴禁手續不全車輛強行出廠,如有發生,當事人將受到行政警告,并給予50元經濟處罰。無法預計的特殊情況，先電話申請,事后必須補辦手續。

4.1.5用車人使用車輛時，不得任意改變行車路徑。

4.1.6 《派車申請單》上有關數據應完善、準確填寫。出車前，駕駛員填寫起始里程數。返回后由保安填寫返回時間及返程里程讀數，駕駛員將完整的《派車申請單》交車輛管理員。

4.1.7 所有公務用車每晚必須停在公司, 車鑰匙統一放在門衛進行保管，除特殊情況外每晚鑰匙必須歸還至門衛，未經車輛主管部門經理或總經理同意任何人不得擅自駕車在外停宿。

4.1.8 由于公司遠離市區,原則上應有一輛備用車,用于緊急事情處理。4.2費用統計及報銷

4.2.1 車輛管理員每月填報《出車登記表》，統計車輛的維修費、油費、行車里程及路橋費、停車費等，并審查費用的合理性，以此作為評價司機工作的依據。

4.2.2 根據《出車登記表》，車輛管理員負責業務人員的用車費用，作為工資代扣款的依據；

4.2.3 費用報銷審批流程: 4.2.3.1報銷單據填寫按財務相關規定執行。

4.2.3.2油票必須記載加油時的公里數，停車票及過路費的票據須在票面上寫清時間、地點等。

4.2.3.3車輛的所有費用須車輛管理員審核并登記由部門經理審批后，方可報銷。4.2.3.4不得虛報各種車輛費用,違者除處以300元/次罰款外，另給予行政處罰，特別嚴重的給予開除處理。

4.3車輛的維修與保養

4.3.1 車輛出現小故障應盡量由司機自行及時修理,不能自行修理時要填寫《車輛維修申請表》，送專業或指定維修點維修。

4.3.2 車輛維修費用在500元以下的由車輛管理部門經理審批，超過此標準須總經理審批后方可進行維修。在維修過程中司機應在旁監督，保證零件及維修質量。

4.3.3 車輛維修完畢，司機應認真驗收送修項目，通過車輛安全性能測試，確認維修質量后方可取車。

4.3.4 每次車輛的維修項目，司機應在車輛登記卡上詳細填寫維修記錄，并記下當時里程表讀數，以便下次維修同一項目時，判定是我方或是維修廠方責任。

4.3.5 所有車輛規定每行駛達5000-7000公里后，更換指定品牌機油、機油格一次，并視情況清洗或更換汽（柴）油格，空氣濾清器。

4.3.6 在進行保養過程中要求認真細致檢查車輛底盤。注意發動機底部、剎車系統、傳動系統是否有漏油現象，并檢查保障傳動系統、轉向系統、底盤所有鏍絲的牢固性。

4.3.7 每次出車回來應即時對車輛清潔，保證車輛內部環境干凈整潔，如出車返回后仍未到公司規定下班時間，應完成車輛外表擦洗工作，如超過下班時間，則可以延至次日9：00時完成。

4.3.8 嚴禁利用維修、保養等便利，收取維修廠家錢物，中飽私襄，一經發現即刻開除，并處以所取錢物總額的十倍罰款。

4.4行車安全管理

4.4.1 嚴格遵守交通規則和駕駛操作規程，做到安全行車。如因駕駛員個人原因違章被查處并罰款的，責任由駕駛員承擔。

4.4.2 公務用車已投保，如發生交通事故，請及時報告車輛管理員，及時聯系保險公司處理索賠，否則責任自負。

4.4.3 公務用車應用于公司處理公務事宜，駕駛員未經行政人事部批準，不得將自己保管的車輛交給他人駕駛或練習駕駛；嚴禁將車輛交給無證人員駕駛；任何人不得利用公司車輛練習駕車；違者給予100元經濟處罰。

4.4.4 公務用車外出公干時不得接送非本次用車申請以外人員；如因接送非本次用車申請以外人員所發生任何交通意外的，責任由駕駛員承擔；并給予200元經濟處罰。

4.5因私用車規定：

4.5.1 員工在不能影響和妨礙公務用車的情況下可根據實際上報總經理因私用車。

4.5.2 員工私人用車收費標準為 3 元/公里，公里數核算自出廠至回廠之實際距離，所產生費用在當月工資中扣除。公司員工因特殊情況（突發嚴重疾病等）需要使用公司公務車，經行政人事部經理同意后，可免費使用公司公務車。

4.5.3 員工在因私用車過程中所發生的其他一切事故和費用由用車員工自行承擔。相關文件

無 6 相關表格

《派車申請單》 《出車登記表》 《車輛維修申請表》 《車輛保養修理記錄》

第五篇：局機關公務車輛用油維修管理辦法

局機關公務車輛用油維修管理辦法

為進一步加強局機關公務車輛用油、維修管理工作，降低車輛運行成本，有效控制費用支出，提高車輛使用效率，結合工作實際，制定本辦法。

一、車輛用油管理

1、車輛加油實行IC卡定點加油，一車一卡。

2、本市范圍內車輛用油，仍采取按月包干的辦法，由主卡管理人員（車隊隊長）每月按標準向各車專用IC卡充值。標準為：局領導用車每月300公升，其它車輛每月200公升。

3、局領導外出開會（一般指省內和北京等地），1—2人一般不帶車，3人以上（含3 人）確需帶車的，原則上按300公里以下50公升以內，300公里以上視里程而定，最高不超過100公升。其他因公務需出差省外的，一律不得帶車，特殊情況經局長批準方可帶車。

二、車輛維修管理

1、駕駛員要加強對車輛的愛護和保養，在保證行車安全的前提下，盡量自己保養車輛，并本著節約的原則維修車輛。

2、車輛實行定點維修，車隊和維修廠建立單車維修保養臺賬和檔案，做到一車一本，所有維修保養事項全部記入檔案。

3、駕駛員發現車輛有故障需維修時，提出申請，經車隊隊長審核向辦公室報告并填寫維修申請單，經有關領導同意后到指定維修廠維修。嚴禁擅自購臵配件或先維修后報告，違者費用自理。

4、車輛在維修中發現新問題，需增加修理項目的，要報經車隊隊長，經同意后方可增修。

5、未經同意駕駛員不得到非指定維修廠維修車輛。車輛在外行駛途中，因出現意外情況，需要應急維修，應先請示，回機關后及時補辦手續，交回所換舊件。

6、送修車輛結算單必須與修理通知單內所填項目或更換配件一致，不相符的維修項目和材料費用不予報銷。

7、車隊隊長及駕駛員要認真做好維修車輛質量的驗收工作，如發現問題應立即向定點維修企業提出，避免出現同一事項故障多次維修，減少損失、節約經費。車輛維修后駕駛員要對車輛進行修后驗修，驗修合格后，方可進行車輛交接。

8、車輛維修費用結算由車隊、辦公室會同財務科統一辦理。辦公室每半年對單車維修費用開支情況進行統計公示一次。

三、本法辦至2011年 月 日起執行。