第一篇：城市隧道施工對臨近地下管線影響研究現狀及發展

城市隧道施工對臨近地下管線影響研究現狀及發展 “text-align:center;”> [摘要]隨著地下工程的不斷增加，國內外對城市隧道施工引起鄰近地下管線損害的研究日益重視。本文從地下管線初始應力、管－土相互作用、管線破壞模式及允許變形值、管線變形計算方法四個方面綜述了隧道施工對鄰近地下管線影響研究的現狀，提出了今后研究的重點。

論文關鍵字： 隧道施工地下管線環境影響

1.前言

城市隧道（主要是地鐵工程及各類市政地下工程）施工往往處于建筑物、道路和地下管線等設施的密集區，從而導致城市隧道建設中各種工程環境公害問題日益突出。因而在城市隧道施工中，必須保證施工對于已有的設施所造成的影響危害在允許的范圍內。特別是各種地下管線由于種類繁多，管線材質、接頭類型及初始應力各異，加之分屬部門不同，執行保護標準有差異，更加大了隧道施工中管線保護的難度。

作為城市環境保護的一個新興課題，許多國內外學者都對城市地下施工對鄰近管線的影響研究作了很多工作，得出許多有意義的結論，為科學評價城市隧道施工對鄰近管線的影響提供了一定的理論基礎。本文綜述了城市隧道施工對鄰近管線影響的研究現狀及進展并對進一步研究重點提出看法。2.國內外研究現狀 2.1 地下管線初始應力

城市隧道開挖之前地下管線就承受的應力稱為管線的初始應力[1]，它是由管道內部工作壓力、上覆土壓力、動靜荷載、安裝應力、先期地層運動及環境影響等因素共同作用的結果。一般說來，管線安裝墊層沒有充分壓實或由于其他原因導致不均勻沉降，管線就會出現管段應力增加或接頭轉角增大現象；管道內外壓力不同會導致管段產生環向應力；上覆土壓力與動靜荷載的作用會使管段橫斷面趨于橢圓，同時伴隨管段應力的改變；同樣，管線埋置土層的不同也會導致管身不同的應力狀態：比如，管線埋置于溫差較大的土層就會使管身產生應變，而管線周圍土體濕度的變化也會引起管身的腐蝕從而降低管線的強度。

Taki與O’Rourke分析了作用在鑄鐵管上的內部壓力、溫度應力、重復荷載及安裝應力，計算了低壓管在綜合作用下拉應力與彎曲應變的典型值，認為作用在管線上的初始應力大致為管線縱向彎曲應變0.02％～0.04％時對應的應力值[2]。美國猶他

州立大學研究人員對螺旋肋鋼管、低勁性加肋鋼管、聚氯乙稀（PVC）管進行了應力、應變及應力松弛等試驗，得出相應的結論[3]。國內學者對各類壓力管進行了支座荷載、軸向應力等方面的研究工作，提出了初始應力計算的理論方法及相應的計算公式[4]。

2.2 管線與周圍土體的相互作用

隧道建設中，地下管線因周圍土體受到施工擾動引起管線不均勻沉降和水平位移而產生附加應力。同時，由于管線的剛度大約為土體的1000～3000倍，又必然會對周圍土體的移動產生抵抗作用。Attewell認為隧道施工引起的土體移動對管線的影響可從隧道掘進方向與管線的相對空間位置來確定，當隧道掘進方向垂直于管線延伸方向時，對管線的影響主要表現在管線周圍土體的縱向位移引起管線彎曲應力的增加及接頭轉角的增大；當隧道掘進方向平行于管線延伸方向時，對管線的影響主要表現為周圍土體對管線的軸向拉壓作用。而管線對土體移動的抵制作用主要與管線的管徑、剛度、接頭類型及所處位置有關[1]。

由于大部分地下管線埋置深度不大（通常均在1.5m以內），通常可以假設在管道直徑不大時，地下管線對周圍土體移動沒有抵抗能力，它將沿土體的移動軌跡變形。一些研究成果也表明了這種假設的可行性[2]：Carder與Tayor采取足尺試驗研究了埋置深度0.75m，直徑100㎜的鑄鐵管置于不同土體中時在鄰近開挖影響下的性狀改變情況，試驗成果表明管線的移動軌跡與所處地層土體移動軌跡相吻合；Nath應用三維有限元模擬分析了管徑75㎜至450㎜的鑄鐵管在埋深1.0m條件下對鄰近開挖的響應，分析結果顯示，管徑小于150㎜的鑄鐵管線對地層的移動幾乎沒有任何抵抗能力；Ahmed等用二維及三維有限元模擬了深溝渠的開挖對鄰近鑄鐵管線的影響，計算得出在假定管線與周圍土體不出現相對位移時，管線的附加應變小于鑄鐵管線的允許極限強度，他們認為，如果管線與周圍土體在鄰近施工影響下不產生相對位移時，可以不考慮施工對管線的影響；Molnar等對芝加哥Lurie醫療研究中心工程中深基坑開挖對鄰近地下管線影響的研究中假設管線與周圍土體一起移動的情況下，管徑150㎜～500㎜的地下管線預測變形值與現場實測數據相符。

但是，當地下管線直徑增大到一定程度后就會對周圍土體移動產生抵制作用，這同時也增大了管線破壞的風險。國內學者蔣洪勝等曾對上海地鐵二號線某段盾構法施工對上部管徑3.6m的合流污水管產生的影響及處理的措施進行過研究[5]。不過Attewell認為盡管大管徑管線抵抗土體移動時會增加管身的應力，但由于管線自身強度較大（主要針對灰鐵管線）而不會導致管段產生大的附加應力[1]。總的來說，對于管徑較大的管線，在隧道施工中要引起重視，特別是對地層運動比較劇烈，管材、接頭比較脆弱且運營年限久的大管徑管線要進行專門的風險評估。2.3 地下管線的破壞模式及允許變形值

考察地下管線在地層移動及變形作用下的主要破壞模式，一般有兩種情況：一是管段在附加拉應力作用下出現裂縫，甚至發生破裂而喪失工作能力；二是管段完好，但管段接頭轉角過大，接頭不能保持封閉狀態而發生滲漏。管線的破壞可能主要由其中一種模式控制也可能兩種破壞同時發生：對于焊接的塑料管與鋼管由于接頭強度較大可能只需計算其最大彎曲應力就能預測管線是否安全；但對于鑄鐵管及球墨鑄鐵管，尤其是對運營年代長的鑄鐵管，由于其管段抗拉能力差且接頭處柔性能力不足，兩種破壞模式均有可能出現。

文獻[1]定義了隧道施工引起的地下管線破壞模式：

一、柔性管（主要為鋼管及塑料管）由于屈服或繞曲作用產生過度變形而使管段發生破裂；

二、剛性管（主要為脆性灰鐵管線）破壞的主要模式有（1）由縱向彎曲引起的橫斷面破裂，（2）由管段環向變形引起的徑向開裂，（3）管段接頭處不能承受過大轉角而發生滲漏。高文華認為，對于焊接的大長度鋼管的破壞主要由地層下降引起的管線彎曲應力控制；對于有接頭的管線，破壞主要由管道允許張開值△和管線允許的縱向和橫向抗彎強度所決定[6]。

為保證隧道掘進過程中鄰近管線的安全，現行的一般作法是控制管線的沉降量，地表傾斜及管接縫張開值。這些控制值的確定是基于若干規范和工程實踐經驗確定的，具有相當程度的可靠性。然而，在實際工程應用中存在地下管線的變形和應變不易量測以及對柔性接頭管線的接頭轉角無法實測的尷尬。并且，由于沒有統一的理論控制標準，使得這些控制值的確定帶有一定的隨意性，缺乏理論研究成果。Molnar綜合前人研究成果，通過理論計算與實測資料相比較給出了各類管線的允許彎曲應力與允許接頭轉角值，可為進一步研究提供參考[2]。2.4地下管線隧道施工影響下的變形

隧道施工引起的地下管線影響因素較多，對于地下管線進行準確的受力變形分析理論分析是地下管線保護研究的基礎，目前對地下管線的受力變形計算研究主要有解析法與數值模擬法兩種。2.4.1解析法

Attewell基于Winker彈性地基模型提出隧道施工對結構與管線的影響評價方法。根據管線位置與地層運動方向的不同，分別計算了管線垂直與平行地層運動時管線的彎曲應力與接頭轉角，研究了大直徑與小直徑管線在地層運動下不同的反應性狀，討論了理論分析的實際應用可行性，給出了管線設計方法，是較早的比較系統的研究成果[1]。廖少明、劉建航也基于彈性地基梁理論提出地下管線按柔性管和剛性管分別進行考慮的兩種方法[7]，其計算模型如圖1，建立地下管線的位移方程

如下：

圖1 彈性地基梁計算模型

（1）

式中：，K為地基基床系數，;Ep－管道的彈性模量； Ip－管道的截面慣性矩； q－作用在管道上的壓力。

對于柔性地下管線，他們認為此類管線在地層下沉時的受力變形研究可以從管節接縫張開值、管節縱向受彎及橫向受力等方面分析每節管道可能承受的管道地基差異沉降值，或沉降曲線的曲率。

高田至郎等根據彈性地基梁理論將受到地基沉降影響的四種情形下的地下管線進行模型化處理，提出了計算管線最大彎曲變形、接頭轉角、最大接頭伸長量的設計公式[8]。段光杰根據Winker地基反作用模型，討論了由隧道不同施工方法引起的地層損失對周圍地下管線的影響，在管線處的地層徑向變形和地層軸向變形兩種影響下，分別歸納總結了管線垂直于隧道軸線和平行于隧道軸線兩種位置情況下，管線變形、應變和轉角等參數與地表最大沉降值的關系[9]。高文華利用Winker彈性地基梁理論分析了基坑開挖導致的地下管線豎向位移和水平位移，推導了相應的計算公式；討論了引起地下管線變形的因素：基床系數、沉陷區長度及地下管線對應的地表沉陷量。給出了不同管線變形控制標準及安全度評價準則[6]。

基于以下兩種假設，一是假設管線是連續柔性的，當管線隨土體移動時只在管段上產生彎曲而不在接頭處產生轉角，由于管段軸向位移很小，認為管線移動時不發生軸向應變，管線彎曲服從Bernoulli－Navier理論；二是假設管段是剛性的，管線移動所產生的位移全部由接頭轉角提供，接頭不產生抵抗力矩，允許接頭自由轉動，接頭轉角只在縱向產生，認為管線上扭矩為零，Molnar推導了地下管線在周圍土體發生移動時的彎曲應力及接頭轉角計算公式，分別為[2]：

（1）彎曲應力的計算公式：圖2 管線彎曲應力計算模型[2]

（2）

式中：σi－管線i點的彎曲應力； E－管線的彈性模量；

xi，zi－分別為管線外部纖維到中性軸的側向及縱向距離。Z’’(Yi)，x’’(Yi)－分別為管線在i點的縱向及側向曲率。

（2）接頭轉角計算公式：圖3 管線接頭轉角計算模型[2]

（3）

式中：εji－管線上i與j點之間側向位移差值； ρji－管線上i與j點之間沉降差值； Lji－管段長度；

對于同一條管線分別進行以上兩種臨界狀態下的分析，將計算值與允許值進行比較，即可預測管線的安全狀況。2.4.2 數值模擬法

采用數值模擬方法，能夠較好地考慮隧道開挖引起的地層位移與管線的相互作用，得到較為滿意的結果。

Ahmed利用有限元模型計算了地下管線在鄰近深基坑開挖時的附加彎曲應力，建議對鑄鐵管線由周近地層移動引起的彎曲應變值最大可取為0.05％，對球墨鑄鐵管線彎曲應變最大可取為0.15％[2]。

李大勇、龔曉南、張土喬考慮了基坑圍護結構、土體與地下管線的耦合作用，建立了地下管線、土體以及基坑圍護結構為一體的三維有限元模型[10]。分析了地下管線的管材、埋深、距離基坑遠近、下臥層土質、管道彈性模量與周圍土體彈性模量比等因素對地下管線的影響規律；應用Singhal柔性接口中密封橡膠圈產生的拉拔力、彎矩及扭矩，研究了基坑工程中鄰近柔性接口地下管線的受力與變形，得出了管道柔性接口的拉拔力P。并且總結、歸納了地下管線的安全性判別方法及地下管線的工程監測和保護措施[11][12]。吳波、高波[13]基于ANSYS軟件平臺，將地下管線模擬成三維彈性地基梁，建立了隧道支護結構－土體－地下管線耦合作用的三維有限元分析模型，對施工過程進行了仿真分析，并對地下管線的安全性進行了預測，給出了管線安全性的評價標準。2.5 城市隧道施工引起的地層移動與變形

自從Peck系統提出預計隧道施工地表沉降槽經驗公式以來，許多學者對于隧道施工引起的周近環境土工問題進行了比較深入系統的研究，Attewell等對此進行了總結[1]，Loganathan等、Wei-I.Chou和Antonio所提出的理論分析方法均在開挖引起的地表與地層內部位移預計中獲得了較好效果[14][15]。國內學者劉建航、侯學淵研究了盾構法施工引起的地表沉降，提出相應的預測方法[16]。徐永福、孫鈞等討論了隧道盾構掘進施工對周圍土體的影響，人工智能神經網絡技術在對盾構施工擾動與地層移動的預測中獲得應用[17][18]，陽軍生、劉寶琛利用隨機介質理論方法預測城市隧道施工引起的地層移動與變形，取得了較理想的預測效果。通過對隧道開挖引起的地層位移的準確預測，為進一步研究隧道施工對地下管線的影響提供了理論計算基礎[19]。

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3.存在問題

城市隧道施工對鄰近管線影響的研究是一個涉及到市政工程、隧道與地下工程、工程風險評估學等眾多學科的綜合性課題，目前研究的深度還遠遠不夠，在地下管線初始應力、管－土相互作用、管線變形允許值、應力變形計算等方面均有待進一步深入。

（1）地下管線初始應力受管道內部工作壓力、覆土壓力、動靜荷載、安裝應力、先期地層運動及環境影響等因素共同控制。盡管目前對單一荷載的研究相對完善，但管線的初始應力是上述各力綜合作用的結果，僅僅靠簡單的疊加并不能準確反映初始應力的狀態。目前對初始應力的估計還大部分靠經驗確定，當條件改變時原來的經驗就不能再簡單照搬，因此有必要建立有效的管線初始應力計算理論，為管線變形允許值的確定提供理論基礎。

（2）目前在管－土相互作用的研究上，大部分學者仍然假設管與土緊密接觸，不發生相對位移。這種假設對小管徑管線且埋置土層工程性質好的情況是適用的，但由于大管徑管線會對周圍土體的移動產生明顯抵抗作用，這種假設就不再適用。同樣，如果管線所處地層土體含水量較大，在土體產生移動時管－土間也存在相對位移。

（3）管線允許變形值的確定應該綜合考慮管材、管徑、接頭類型、管線功能、運營時間、管線與隧道的相對位置、隧道施工方法等因素。而目前的地鐵規范基本是給出一個地表最大允許沉降值（一般為3㎝以內），這樣作盡管有一定的可靠性，但沒有依據具體情況來確定允許值，不僅不能充分發揮管線的自承能力而且限制隧道施工進度，增加了工程投資。

（4）現階段對管線的應力變形計算多是基于Attewell等1986年提出的根據Winker彈性地基梁理論分析的結果，而大部分數值模擬也是把地下管線簡化成地基梁來計算。這樣得到的結論趨于保守并且在有些情況下是不適宜的；對管線接頭轉角的計算大部分是根據彈性地基梁的計算結果反分析所得，由于是把管線變形強加到接頭處使之“產生”轉角，這種方法是否適當有待商榷。并且，現行的分析幾乎都是把隧道施工引起的地層移動與變形當作輸入條件來計算管線的反應，沒把隧道掘進與管線響應當作一個整體考慮，缺少系統分析成果。4.展望

隨著社會經濟的不斷發展, 人口的不斷增長和空間的相對縮小,人們逐漸把發展的目光投向地下空間的利用，開發地下空間已經成為人類擴大生存空間的重要手段和發展趨勢，與之俱來的越來越多的工程環境問題有待加強研究[20]，城市隧道施工中鄰近地下管線的保護問題可望以下幾方面著手，以在將來獲得系統的成果。（1）市區地下管線分布復雜、種類各異，因此在隧道施工前應做好普查工作（現在廣州等大城市已經進行了地下管線的普查工作，并建立了地下管線信息系統[21]）。對于運營時間短、管材質地好、管徑不大的管線可以放寬限制標準；對運營時間長的鑄鐵管線應加強保護措施，特別是早期剛性接頭的鑄鐵管線，由于其只能承受很小的接頭轉角，并且管段抗拉能力很差，因此應從兩方面驗算其是否達到極限。對大管徑管線要作針對性的專門的研究。

（2）隨著計算機技術的發展，對隧道引起的管線位移應力應變分析可以考慮采取數值模擬，把隧道與管線當作一個系統考慮——將隧道施工與管線的變形作為一個整體計算。這樣就可以通過采用不同的單元模擬不同土體、管－土接觸關系、管線類型以及考慮不同的隧道施工方法等，從而實現對“隧道－管線”的整體分析。（3）有必要通過理論分析、試驗、現場監測相結合，準確預測管線的初始應力、允許變形值以能夠科學評估隧道施工給地下管線帶來的危害。

（4）城市隧道建設中對地下管線的保護的研究是一項系統工程，涉及學科眾多，影響因素復雜，忽略了某一方面都可能導致管線的破壞。而專家系統可以吸取各領域內相關專業各專家的智能知識，把專業模型轉化為知識模型，從而能對地下管線保護問題進行更全面、客觀、準確的分析研究。因此建立地下管線保護專家系統有助于管線保護研究集中研究成果，為進一步發展提供幫助。

（5）準確評價隧道施工對鄰近管線的影響，必須緊密結合社會、經濟情況，除了理論分析、試驗、監測外還可引進工程風險評估系統，對隧道施工引起的環境問題進行風險評價，綜合考慮管線破壞引起的環境保護、安全性、后期費用等眾多因素。參考文獻：

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第二篇：青島宗教對青島城市文化發展影響的研究

青島宗教與青島城市文化發展的研究

青島是我國東部沿海地區一座經濟比較發達的海濱城市，改革開放以來經濟迅速發展。近年來隨著我國旅游市場的蓬勃發展，青島的旅游業也迅速發展起來。但是目前青島的發展也遇到了一些問題。比如文化層面的建設力度還不是很大，城市發展的軟實力還不夠強大；旅游業的發展還處于比較低端的水平。因而本課題組準備從青島地區宗教的角度來探討青島城市文化的發展之路。

目前青島市民大部分是無宗教信仰人士，在信教群眾中，大部分信仰基督教（包括天主教），其余的信仰佛教、道教、伊斯蘭教等。這些信教群眾信仰宗教的目的不盡相同，信仰的程度也因人而異。從而導致宗教引人向善的功能發揮的不明顯。目前我國實行的宗教政策中，“積極引導宗教與社會主義建設事業相結合”是非常重要的一項內容。因此，我們希望通過挖掘宗教文化的內涵，應用到青島城市文化建設中，提升市民素質和青島的城市文化底蘊，提升青島城市發展的軟實力，為建設和諧青島提供精神層面的支持。

青島是一個宗教多元化的城市。青島地區匯集了佛教、基督教、道教、伊斯蘭教以及其他一些地區性宗教。青島地區有著深厚的宗教歷史文化底蘊。起源于兩漢魏晉南北朝時期的嶗山道教，在中國道教史上具有重要地位，并對青島地區傳統習俗及城市文化產生重要影響。佛教在隋唐時期就有了很大的發展，尤其是近代建立的湛山寺對青島城市文化發展及中國佛教產生巨大影響。鴉片戰爭后，尤其是德占青島后，基督教在青島得到了極大的發展，對當代青島居民的價值觀及青島城市規劃產生巨大影響。這些都是青島文化發展的重要資源和推動力量。

另外，在經濟層面上，青島宗教對發展青島地區旅游業及文化產業也有著重大作用。青島地區有眾多的宗教建筑，是一筆非常好的旅游資源。合理開發利用這些宗教旅游資源，深入挖掘宗教文化的內涵，形成集吃、住、文化訪古、特色紀念品開發、特色宗教民俗旅游等于一體的完整旅游產業鏈，可以起到提升青島旅游的品位，促使青島旅游業由低端走向高端，打出屬于青島自己的特色文化旅游品牌的積極作用。

同時，我們的課題也獲得了大量的珍貴的書籍、檔案、資料的有力支撐。自研究工作開展以來，輾轉于青島市圖書館、青島市檔案館、青島市宗教局以及大學圖書館和院圖書館等地查詢資料，已經查閱到了豐富的文件、檔案、書籍等珍貴資料。這些材料如PPT所示。通過對這些材料的研究，我們基本梳理出了青島宗教發展的脈絡。目前，我們小組已進行《嶗山道教與青島城市文化發展研究》這一分課題，已經形成初稿，正在進行進一步的加工整理工作。

目前，我們的研究工作進展得比較順利。當然，不可避免的，我們的研究工作也遇到了一些問題和困難。其中一個比較突出的困難就是有些珍貴的資料通過我們目前的有效手段無法獲得，這對我們的研究工作造成了一定的困難。

在接下來的研究工作中，我們準備一方面繼續對已獲得的資料進行分析與整理，按照道教、佛教、基督教、伊斯蘭教的宗教類別進行研究；另一方面開展對青島目前宗教發展狀況的調查，并進行數據的統計和匯總，然后在此基礎之上，通過分析得出結論。最后，在總結前面所有的研究成果的基礎上，得出最終的研究成果，為青島的城市文化發展貢獻自己的智慧。

第三篇：對城市人的發展的影響

對城市人的發展的影響

大型體育賽事的成功舉辦能夠促進舉辦城市樹立起對外具有吸引力、感召力、回味力、親情力，對內具有規范力、凝聚力、推動力、自豪感的良好城市形象，促進舉辦城市的改革 開放，提升城市生活品質，提升舉辦城市政府創新、高效、勤政、廉潔的個性化形象。體育 健兒們在賽場上表現出來的奮勇爭先、積極進取、拼搏向上的體育精神，進一步增強了全國 人民建設社會主義現代化的熱情，提高了我國人民集中力量建設小康社會的積極性和主動 性。

1)生活質量

承辦一個大型的體育賽事要求舉辦的城市具有齊全的體育設施，便利的交通，先進的通訊設備，穩定的社會政治，良好的治安秩序，暢通的有序交通，安全的賽場住地，漂亮的 城市建設，清新的空氣環境，給運動員提供一個美麗、清潔、舒適的競賽環境，給城市居民 提供一個綠化、美化、凈化、亮化的工作和生活環境，這些條件無形中都提高了城市居民的 生活質量。

44.肖鋒，黎冬梅，李鴻煊.舉辦大型體育賽事對大都市的要求和產生的經濟影響[J].山西師大體育學院學

報，2004，(4).2)人口素質

一個大型賽事能夠被批準承辦，這是對城市和市民的一份信任。為了這份責任，全市市 民的民心得到進一步集聚，共同的目標使大家擰成一股繩，以最大的熱忱辦好比賽。每位市 民是城市的靈魂，他們的文明程度、素質高低、能力大小直接與城市的形象與未來發展緊密 相連。隨著社會的發展，開放、環保、公益的意識被越來越多的人們認可與推崇。市民的社 會責任心得以增強，人們為能給比賽出一份力而感到榮幸。從出租車、商場、酒吧、賓館到 志愿者、醫療人員等等都希望以高質量的服務來迎接比賽，把自己與城市最美的一面展示給 來賓。

通過觀看比賽使人們受到美的陶冶、美的享受，使生活更加充實，更加豐富多彩，同時 也推動了城市居民群眾體育的開展。通過媒體對賽事的宣傳，能更好地引起群眾對體育的關 注，激發參加體育運動的欲望，使體育人口不斷增加，為優秀運動隊后備人才的培養和鍛煉 提供了有利的保障。

舉辦國際性重大體育賽事，對于擴大體育賽事所在地的公眾效應，加強東道主國家市

民的凝聚力有非常積極的意義，更為重要的是，良好的城市形象還有助于增強公眾對政府的 信任，政府形象本身就是城市形象的重要組成部分，而一個勤政廉潔、公正高效的政府，通 過良好的城市形象，又可以進一步得到公眾的支持和信任，這對改善政府和群眾的關系，最 大限度地激發全體市民維護城市形象和建設發展城市的積極性和創造性具有特別重要的意 義。

第四篇：網絡發展及其對青少年影響研究

廣州華夏職業學院車輛與信息工程系 思想道德修養與法律基礎

社

會

實

踐

調

研

報

告

學院廣州華夏職業學院

專業車輛與信息工程系

年級

組長

組員彭家林、黃俏如、吳浩謙、周志標、唐煥標

日期2013 年 1 月 20 日

目錄

活動課題................3

活動目的................3

活動時間................3

活動地點................3

活動成員................3

調查手段................3

關鍵詞...........3

我國互聯網使用情況.............3

網絡發展對青少年的影響.........4

網絡對青少年的正面影響........4

網絡對青少年的負面影響.......5

個人的心得及對策建議...........6

活動課題：網絡發展及其對青少年影響調查與分析 活動目的：為了更深入去研究網絡發展及其對青少年的影響，通過深入社會去調查和找出其原因進行分析，并總結一些可行方案和對策。希望能借此幫助更多的青少年認識到網絡的利與弊，和挽救一些誤入網絡的歧途的青少年，讓他們重回網絡的正道。

活動時間：2013年1月13日-2013年1月19日

活動地點：農村、城鎮

活動成員：陳繼往、彭家林、黃俏如、吳浩謙、周志標、唐煥標 調查手段: 社會問卷、網上查找

摘要：21世紀是高新網絡的時代,網絡以它特有的優勢和發展速度,正在改變我們生活的思維方式,滲透到我們日常生活的每一個角落,將我們帶進了一個新的時代.然而,計算機信息網絡也是一把“雙刃劍”,它在給我們帶來了很大的便利的同時也給青少年帶來一系列的負面影響。所以我們要慎重對待網絡，正確地去使用網絡。

關鍵詞：網絡問題，青少年，不良信息

一．我國互聯網的使用情況

根據7月16日，中國互聯網絡信息中心（CNNIC）發布《第24次中國互聯網絡發展狀況統計報告》（以下簡稱《報告》）顯示，截至2009年6月30日，我國網民規模（3.38億）、寬帶網民數（3.2億）、國家頂級域名注冊量（1296萬）三項指標仍然穩居世界第一，互聯網普及率穩步提升。受3G業務開展的影響，使用手機上網的網民也已達到1.55億，占網民的46%，半年內增長了32.1%，增速十分迅猛。CNNIC《報告》顯示，目前我國網民在娛樂、信息和社交類使用上比例較高，除了論壇/BBS外，這三類網絡應用在網民中的普及率均在50%以上。其中，娛樂類網絡應用在長期高速增長后趨于穩定。網絡音樂應用排名仍保持第一，使用率半年增長1.8%；網絡視頻用戶規模增長迅猛，半年內增長了10%，使用率下降1.9個百分點。網絡購物的用戶規模在經濟危機中逆勢上揚，達到8788萬，半年增加了近1400萬用戶，而網上支付用戶半年使用率增加4.8個百分點。不過交易類網絡應用水平仍然較低，相對滯后。CNNIC《報告》顯示，我國的網民規模和寬帶網民規模增長迅猛，互聯網規模穩居世界第一位。

二．網絡發展對青少年的影響

互聯網的快速發展給人類生活的各個領域產生越來越重要的影響。在已經步入信息化社會的今天，“上網”已經成為了一種時尚，而在龐大的網民群體中，青少年占了很大的比例，并且還在逐步增多。據調查，目前網民中18～35歲的青年占85.8%，18歲以下的占8.5%。面對不可阻擋的青少年上網熱潮，如何對其進行正確引導，已經成為當前學校、教師、家長共同關注的重要問題。互聯網絡帶給我們巨大的影響，其對青少年的影響有積極的方面，同時也有其消極的一面。但是，互聯網絡畢竟代表了當今世界科技發展的最高水平，我們沒有理由因噎廢食，我們應當充分發揮它的積極作用，采取相應的措施，引導青少年健康地成長，以使青少年適應信息時代的發展、與時俱進。

網絡為人類帶來無限生機和動力，展示出一方美好的樂園。人們對其的喜愛程度，從每年倍增的上網人數可見一斑。究其原因，主要是因為網絡與青少年的個性相適應和對網絡的信息的好奇。上網如同吸白粉一樣會上癮的，這早已成定論，正所謂“衣帶漸寬終不悔，為網消得人憔悴”。那么，網絡的神奇力量究竟是什么？它對青少年的影響到底怎樣？我們如何采取措施克服其不利的影響呢？

（一）、網絡對青少年的正面影響

1．有利于青少年非線性思維方式的形成線性思維方式強調事物的先后順序，對事物的認識從頭到尾都遵循單一的順序。而在網絡中大量使用的超文本閱讀方式是以網狀形式來構筑和處理信息的。它是一種跳躍式的、綜合的非線性思維方式。從非線性的角度出發，思考問題的同時必須考慮它與周圍事物的種種聯系，并透過這種網狀的聯系來尋求解決問題的方法。這種思維方式改變了傳統線性思維所固有的較狹隘、死板的弊端，有利于培養青少年的發散性思維、拓展青少年的思路，有利于幫助他們正確地看待周圍的人和事，樹立科學的人生觀和世界觀。

2．青少年的創造能力得到了發展

隨著國內幾大互聯網的崛起，年輕的網絡創建者們成為了青少年的榜樣。網絡創業的神話、網絡平等的故事激勵著大量朝氣蓬勃的年輕人。知識與創造力的重要性已越來越深地植根于廣大青少年的心中。網絡上的信息極其豐富，而且更新速度非常快。青少年在這種浩如煙海的信息面前，不再看重“博聞強記”，計算機和網絡就是他們的記憶。他們面臨最重要的任務不是獲取已知，而是以高度的想象力去創造和運用新知識。網絡使青少年的觀念發生了革命性的變革，無論是在創新觀念、鍛煉創新思維、培養創新能力、實現創新內容等方面都得到了極大的提高，他們的智力得到了升華。

3．滿足了青少年交流、溝通和理解的需要

網絡高效、快速、方便、獨特的交流方式與當代青少年偏于好奇、樂于幻想、追求獨立的要求相吻合。因此，網絡一出現，便注定與青少年緊緊聯系在一起。網絡使得青少年和世界息息相通，使得他們在有限的學習、工作的重壓之外獲得了更廣泛的空間。當全世界繽紛多彩的信息資源集結在青少年的面前，他們的視野、心胸會與以往完全不同。

（二）、網絡對青少年的負面影響

網絡在為人類進步提供了歷史機遇的同時，也為社會造成了一些負面影響。特別是對正在成長發育的青少年而言，這些影響更加嚴重。

1、在認知方面

大量的網上信息常常使得青少年應接不暇。他們注意力往往隨著信息的不斷變化而轉移，集中注意的時間太短。加之網絡誘導他們用“看”的思維方式來認知世界，而排斥“想”，因而對培養青少年良好的思維方式會有一定的影響。使之思維有廣度而缺乏深度，想象過于虛幻與生活背離。

2．在人格方面

五彩繽紛的網絡信息無時空感和壓抑感，容易使人產生親密感。而這種力量是其它任何事物都無法具備的。特別是現在的青少年物質生活富裕，希望展現自我。他們極富好奇心和冒險精神，但自我監控能力又不強。在學習、工作的重壓之下，為了宣泄、為了實現自身的價值，互聯網成為其沉醉的場所，有的往往是在不知不覺中沉溺其中而欲罷不能，造成心理錯位或行動失調。

3．對身體健康的影響

有報道指出，由于計算機作業面高度欠佳，顯示器的高度、角度不合理及缺乏合理的支撐，加之不合格或不合理的網絡用品充斥市場，對青少年的身體健康構成了危害。同時，長時間面對計算機屏幕，導致青少年生理機能失調、內分泌紊亂、神經系統正常節律被破壞等等。據有關專家介紹，長時間坐在計算機前的青少年中，30%患有缺鐵性貧血、近視，脊椎及身體其它部位的疾患也明顯偏高。

三、個人心得及對策建議：

我認為，網絡有如一把雙刃劍，以正確的心態去面對與應用，網絡會幫我們以更快、更便捷的途徑達到我們的目標；而錯誤對待網絡的存在，會致使我們沉淪在虛擬的網絡世界中而無法自拔。如何能在發揮網絡積極作用的同時，消除網絡給青少年帶來的負面影響，應是各界應該關注的問題關鍵所在。個人提出以下幾點建議：

1．各職能部門應加大管理執法力度，加強對網站、網絡虛擬社區等的信息管制，加大對網吧這類公共場所的監管力度，認真落實未成年人不得進入網吧的規定，從而凈化網絡空間，為青少年營造良好的網絡環境。

2．學校與家庭是青少年接受教育的主要場所，對青少年身心的成長有著重要作用。為此，學校應該加強對青少年的法制教育、道德培養，以及對針對網絡相關方面開設網絡教育培訓課程、網絡道德素質課程等，培養青少年良好的上網心態，對網絡的負面影響做好預防措施。而家庭教育對青少年的影響更甚重要，在網絡開始普及的年代，作為家長更應該正確教育孩子，引導孩子，多與孩子溝通交流，提高孩子對網絡負面影響的免疫力，早一步為孩子打下“網絡預防針”。

3．青少年自身應該增強意識，培養自己的抗干擾力、克制力與免疫力。網絡信息的多姿多彩，很容易使青少年沉迷其中，而網絡上存在的不良信息，更會令心智未發育成熟的青少年墮落而不能自已。只有加強自身道德素質、提高自我監控能力、自覺地抵制不良信息以及與不良網絡行為作斗爭，才能避免滑入網絡負效應的泥沼。

總而言之，網絡的雙面影響是不可忽略的。利用好網絡，為青少年生活與學習提供積極作用，同時抵制網絡不良信息對青少年的荼毒，將是未來長久的努力過程。讓我們從今天開始努力，共同構建和諧的網絡環境，為青少年的成長給予積極的條件。

第五篇：城市基礎設施建設對城市發展的影響

城市基礎設施建設對城市發展的影響

---城市的血管·排水設施

【摘要】隨著我國改革開放步伐的加快以及國民經濟的迅速發展,近年來，各級地方政府都加快了對于城市基礎設施的建設，為城市更美好、更快捷方便的環境提供了重要保障。但是,隨著中小城市人口的增加，城市規模的不斷擴大，我們看到城市對于基礎設施的需求與現階段對于城市基礎設施投資仍然還存在著差距，城市基礎設施還仍然存在著很大的問題。尤其是近幾年出現的“城市內澇”“城中看海”的現象，嚴重威脅著城市的發展。回顧最近幾年，暴雨似乎頻頻光臨北京：2004年“7·10”城區暴雨，2011年“6·23”城區特大暴雨，2011年“7·24”密云、平谷山區特大暴雨??每一次都造成巨大損失。為什么會頻繁出現這種嚴重危害人身安全財產損失的事件呢？為什么大量雨水會囤積在市區排不出去？這一系列問題值得我們深思??

【關鍵字】基礎設施城市發展城市內澇排水設施

一．城市內澇形成的原因

7月21日，北京遭遇61年一遇的特大暴雨，損失慘重。不僅北京，近年來，長沙、武漢、杭州、西安等國內許多城市均因暴雨頻發內澇。對暴雨我們已能提前預報、提前準備，為何還會給城市帶來巨大損失？城市內澇是否成了大城市的通病？我們知道隨著全球氣候變暖，水循環發生變化，大氣環流出現異常，造成了異常天氣氣候事件不斷發生的復雜局面，強降水等災害性天氣的頻次、強度有增多、增強的趨勢。城市自身也具有“放大”氣象災害的作用。研究顯示，當城市發展到一定規模之后，由于人類活動密集，城市下墊面（指與大氣下層直接接觸的地球表面）和地貌的改變，會使城市局地氣候特點和生態環境發生變化，使城市氣象災害打上人類活動的印跡。城市干島、濕島、熱島效應的存在，都與此有密切關聯。暴雨洪澇是城市面臨的主要氣象災害之一。在城市高層建筑集中區，熱島環流有利于城市上空的熱對流發展，容易引發暴雨。此外，城市上空排放的大量污染物，有利于凝結核的形成，可能使城區降水量比郊區更多一些。

隨著城市化的加快，城市規模的擴大，使現在道路工程建設越來越好，原來的土路都變成了現在的鋼筋混凝土、水泥路面，每當遇到暴雨，整個城市的滲透性也就變差了，雨水無法滲透下去，雨水大量在道路聚集，形成局部內澇。加上城市綠地的面積被住宅用地占據而越來越少，導致綠地所具備的滯水作用也減弱了，所以城市內澇變得更加嚴重。

城市是人口最密集的地區，大量人口的聚集肯定會帶來大量的生活垃圾，城市又是工業聚集區，同時也會帶來大量工業垃圾，不管是生活垃圾還是工業垃圾如果管理不善，沒有明確的管理制度，造成垃圾亂丟，遇到下雨，隨水流動，飄到雨水出水口堵塞，造成排水不暢。有時雨水排泄口被當作為垃圾口，有的居民將垃圾雜物倒入雨水排泄口，因為管理不善，雨水口內的雜物得不到及時清理，遇到雨勢較大的天氣，雨水不能正常泄入排水管溝，由此造成地面局部積水，慢慢發展成全城內澇。所以在城市發展中，不能僅僅只把經濟發展作為唯一指標，還要努力去教育提高普通百姓的文化精神素質，是他們養成好的生活習慣，愛護身邊的環境，生活垃圾得到有效處理，只有這樣我們的城市才會成為發展最快、經濟增長最迅速、最美麗的家園。

二城市內澇造成的嚴重后果

7月21日，北京發生的特大暴雨，降雨總量之多、強降雨歷時之長、局部雨勢之強大都是歷史罕見，成為北京市61年一遇的特大暴雨，暴雨過程導致北京受災面積16000平方公里，受災人口190萬人，1萬多輛汽車受損，據初步統計全市經濟損失近百億元[1]。另一方面，近年來隨著城市化進程的加快，北京市資產和人口高度集中，在基礎設施條件一定的情況下，承受自然災害的脆弱性也在不斷增大，也就是說，同樣的暴雨天氣，在今天造成的影響可能要比10年前更廣泛。因為北京作為中國的首都，已經成為了一個發展迅速，市區規模巨大，人口超過2000萬的國際大都市，人口大量聚集，市區基礎設施嚴重超負荷，在面臨自然災害的時候，排水設施承載力超過上限，所以在同樣基礎設施的基礎上，現在承受自然災害的能力肯定弱于10年以前。城市內澇不止只發生在北京，根據住房和城鄉建設部2010年對國內351個城市排澇能力的專項調研顯示，2008年—2010年間，有62%的城市發生過不同程度的內澇，其中內澇災害超過3次以上的城市有137個；在發生過內澇的城市中，57個城市的最大積水時間超過12小時[2]。經過這一場暴雨也讓我們看到北京城市建設中讓人尷尬的一面，地面上的現代化設施讓人目不暇接，而地下保障的基礎設施卻脆弱得不堪一擊。當一個個下水井蓋被雨水頂起來，甚至形成噴泉奇觀時，我們知道，北京的排水系統已經嚴重和城市發展脫節了。事實上，最近幾年北京幾乎年年都會出現內澇。當然，對北京的排水系統進行全面改進絕非一日之功，但是要有關部門重視，只要下決心盡快去做，很多問題是可以得到改進的。

三城市排水設施建設滯后的原因

（1）近年來城市內澇呈現發生范圍廣、積水深度大、滯水時間長的特點，這直接反映出目前城市排水管網覆蓋率、設施排澇能力偏低等問題。北京市近10年來，城市建成區面積增加了一倍，但地下管網等基礎設施建設卻沒有跟上，排水管網系統早已不堪重負，城市基礎設施中的排水管道系統成為衡量城市發展中越來越重要的指標。我國在建國初期，城市的排水系統，大都沿用蘇聯的理念，與歐美和日本的地下廊道式不同，當時的中國綜合國力落后，資金不足，人才缺乏。在此基礎上我國的設計注重節約，旨在解決眼前的問題。而蘇聯地處高寒地區、降水量小，俄聯邦的降水偏少，年平均降水量為530毫米。山地的降水量一般比平原多，降水量最充沛的北高加索地區高達2500毫米。從俄羅斯平原到東西伯利亞，年降水量從500－700毫米降到200－300毫米。平原的中部地帶，以北緯60°附近降水量為最大，往南降水量逐漸遞減。冬季，俄羅斯全境普遍降雪，積雪期和積雪的厚度隨緯度的不同而變化。在西伯利亞苔原北部，全年有260天積雪。根據中國年降水量分布圖可以看出，我國年降水量的分布為東南多、西北少從東南向西北遞減。大巴山和淮河一線以南年降水量在1000毫米以上（北方僅長白山局部地區可達到1000毫米左右）其中華南沿海、云南南部、西藏東南部以及東南丘陵許多地區還可超過1500-2000毫米。我國最多雨的地方是臺灣基隆南側的火燒寮其年平均降水量高達6558毫米。東超大興安嶺西到中尼邊境的400毫米等降水量線大致把我國分為東南和西北兩部分西北部年降水量均小于400毫米其中內蒙古、寧夏及其以西的西北內陸地區降水量均在200毫以下柴達木、吐魯番和塔果木等盆地年降水量均在25-50毫米以下吐魯番分地中的托克遜年降水量僅5.9毫米，是我國年降水量最少的地。對于我國來說，東南沿海地區是人口密集、城市規模較大、經濟發展快速的地區，沿海地區水陸交通便利，面向海洋容易接受境外的信息、技術勞動力豐富，勞動力素質高，科技水平高，市場廣闊。對于這樣身處如此優勢的地區，城市的發展必定一日千里，城市的規模越來越大對于基礎設施建設的要求也越來越高。如此密集的降水對于排水設施的要求勢必更高。大部分老城區建設初期都采用前蘇聯的模式，很大程度上影響了中國的排水基礎設施的建設，當時沒有認識到中國和前蘇聯的氣候特點以及降水分布的不同點，沒有因地制宜的建設適合中國城市的排水基礎設施，當時是全盤仿照前蘇聯的排水設計，以至于在現在每逢雨勢較大或者較集中時，城市內澇的現象已經屢見不鮮了，以前設計建造的排水設施已經不符合現在城市發展要求，甚至制約著城市的發展，沿用的蘇聯的排水設計理念，給我們國家遺留下嚴重的禍根，這是城市基礎設施中的排水設施系統建設對城市發展的影響因素之一。（2）其次，近年來我國綜合國力日益增長，城鎮化進程不斷加快，地面建筑如雨后春筍般豎立起來，城市中的綠化面積越來越少，房屋、水泥道路與日俱增，硬化地區面積大量增加，但是城市排水設施建設卻因建設經費等原因跟不上城市發展的節奏。城市建設檔次提高了，排水設施還依然沿用幾十年一貫制的標準和做法；有的城市道路建成了，而排水設施還未配套；有的城市排水設施已列入建設規劃，但很不受重視，項目經常受到排擠，久久不能實施；有的城市降低規劃排水系統標準，僅解決當下面臨的短期問題，不考慮未來的城市發展是不適應現在的排水設施程度。導致排水系統滯后于城市發展，不匹配城市建設水平，不適應特殊氣象條件，已是較為普遍的問題。在城市發生的內澇中，老城區往往是受澇的重災區。由于大部分城市的老城區仍在使用早年建設的排水管道系統，這些管道當年的設計標準和建設標準都比較低，管溝規格小、雨水口少、管道破損淤塞嚴重，排水能力大打折扣，在遭遇強降雨時就不堪重負，再加上地面坑洼，雨水泄流路徑不暢，很容易形成成片積水。讓沒有看過大海的人體驗了一把在城市中看海的樂趣，這并不是一句玩笑話，如果讓這種現象得不到有效的遏制，讓城市排水設施發展跟不上城市建設的速度，我們或許以后就會生活在這種環境中，所以建設適應現代城市發展要求的排水設施已經成為刻不容緩的問題。這是導致排水設施滯后的又一因素。

（3）再次，政府作為一個城市的頭腦，在城市建設中要發揮積極作用，正確引導和規劃建設，不能只打造面子工程，而在城市建設中“重地上，輕地下”，[3]我們的北京城不可謂不迅速，它正以“攤大餅”的方式向郊區快速擴張，寬闊的環路、立交橋和巨型社區出現在曾經的遠郊區，但城市規劃者并未提供有效配套的基礎設施，更不用說規劃建設超前于城市化的地下排水管網，往往把城市中必須展現在人們面前的基礎設施工程做的完美無缺，對于人們看不到的地下工程一般都不按照正確規定來完成，老管網更新不及時，新管網鋪設時被“瘦身”，在鋪設排水管道時不按規定建設，由于資金有限，有時明知道該區域匯水面積大，應該安裝600毫米管徑的管線，但在實際操作中卻安裝了400毫米的管徑管線[4]，由此導致城市排水不暢，積水路難行，這就成為城市中的頑疾，所以政府在城市建設中的作用無比重要。政府這個大腦在城市建設中要發揮主導作用，不僅僅要合理規劃城市的結構布局，還要有預見性，能在城市建設中將可能遇到的所有極端的因素考慮進去，尤其是在建設排水設施時，能夠從氣候、地形、地貌等多方面考慮，確保做到所有設施在投入使用時能禁得起嚴峻考驗，所以政府在這方面一定要把好這關。對于現在來說，目前建設好的硬件設施現在更換已經來不及了，但是我們可以記住眼前的經驗和教訓，在未來城市排水設施建設中，確保做到按照規定合理建設。

四 城市內澇整治方法及排水設施建設意見 城市內澇雖然主要由氣候系統主導，人力是無法做出完全有效的改變，但是當雨水落在地面上我們就可以很多方法來處理，我國雖然是一個幅員遼闊、面積960萬平方公里的大國，但是我國水資源確是十分缺乏，如果能夠合理的利用這些降水，我國水資源匱乏的現象將會得到有效的緩解。這方面我們可以借鑒一下法國巴黎在整治城市內澇的經驗，巴黎的雨水和廢水通過凈化站進行處理，處理過的水一部分排到郊外河流或直接流入塞納河，另一部分則通過非飲用水管道循環使用，可以用來灌溉農田，水資源水質達標的水還可以用于娛樂設施，像水上樂園，游泳池。上天賜予我們的水資源我們決不能浪費，盡管它給我們帶來了巨大的損失，只要我們能夠合理的利用，就能得到意想不到的效果[5]。

我國城市基礎設施中的排水系統已經難以承受現代城市發展的節奏，以北京市為例，目前北京市有的地區依然沿用明代修建的排水設施，年代久遠，排水能力落后，導致在7月21日，發生了61年以來特大暴雨災害，形成嚴重的城市內澇，造成嚴重的經濟損失。目前北京城市排水能力是按照一年到三年一遇洪水的標準建設。面對公眾壓力，住房城鄉建設部組織有關方面對城市排水設施系統進行了調研、追蹤、討論，意識到城市內澇，不僅是城市排水系統能解決的問題，必須加強頂層設計，從規劃、建設、運營等層面以及應急各項保障制度方面，互相銜接，多種措施并舉，才能從根本上解決城市內澇問題。希望將最低排水標準從最低一年提高到最低三年，達到三到五年一遇的標準。這不僅需要先進的理念和技術，還需要長時間的投入和實踐[6]。現在已經不可能拆除以前的舊的排水設施，重新設計建設適合中國實際情況的新的排水設施，但是我相信只要政府能下得了決心想解決排水設施的問題，我們城市內澇的情況一定就能得到實際有效的解決。

盡管徹底的設計修建新的適合現代城市發展節奏的排水設施在短期內是無法完成的，但是在災害來臨之前，我們可以在軟件方面做得更好，比如及時預警，比如在積水較多的路段暫停收費而讓車輛行駛更暢通，比如開放公共避難場所幫助回不了家的人，或者延長公共交通的服務時間等等。

五 總結

每遇暴雨襲城，人們喜歡引用法國偉大的文學家雨果那句名言：“下水道是城市的良心”。在此，我也引用一下這句名言，下水道作為城市最重要的基礎設施之一，自有城市以來，就受到城市規劃者的重視，人們愿意把智慧和資金優先投入到城市下水道系統的規劃和建設之中，但中國地方政府似乎并沒有動力在“良心工程”上給予更多的關注和投資，這導致了快速的城市化進程與嚴重滯后的城市地下排水設施建設之間巨大的反差。即使是北京這樣的首都城市，雖然排水管網的建設力度號稱位居全國前列，成績顯著，但是糟糕的下水道狀況在遇到類似去年和今年這樣的暴雨天氣時，依然會備受打擊。在我國城市地下排水設施建設的主要因素并不是資金壓力，而是在快速城市化的進程中，地下空間更多的留給了電力、電信、以及地鐵等直接關系到GDP的公共設施，留給下水道的空間很狹小[7]。但是在一個發展的城市中，GDP是提高上去了，但是如果想到每當有大雨來臨之時，我們就要生活在被水淹沒得城市時，誰還愿意在這里居住。所以我希望，我們中國的城市在基礎設施建設上面能夠做到平衡發展，合理建設，讓市民住在一個更加舒適和安全的城市，對于中國城市的管理者們來說，需要的不僅僅是治理方案，更需要對城市負責任的態度。別讓我們歷史悠久的北京古城，敗在一場場大雨中。

參考文獻：

[1]唐黎明《從北京內澇看城市系統的危機》 戰略觀察 第310期 [2]朱思誠任希巖《關于城市內澇問題的思考》2011年11月17日 [3]張鴻《必須改變整體思路“重地上、輕地下”是城市建設通病》 《今日觀察》評論員

[4]《城市排水工程規劃規范》(GB 50318—2000)[5]《國外治理城市內澇的一些好方法》來源：百度文庫 [6]張際達《排水官網進入全升級時代》 [7]王強來源：紐約時報中文網