第一篇：公路路政管理大隊先進事跡（推薦）

公路路政管理大隊先進事跡(精選多篇)

“與山共舞”的護路堅兵 過去由于交通不便，土家苗寨人民受到了苦、困、窮的折磨。隨著改革開放的進程，西部大開發給黔江帶來了發展的機遇。公路、鐵路、航空、立體型交通為美麗的黔江城添上了展翅飛翔的羽翼。特別是“8小時**”、“2兩小時鄉鎮”的暢通工程給黔江人民帶上了發財至富的小康之路。然而，在這些成功之路的背后有決策者、建設者們的功勞，更有與公路共舞、情系公路管護者的艱辛，他們就是長期戰斗在第一線恪盡職守、以法護路的黔江區公路路政管理大隊。這支年青的隊伍為管好公路事業，確保安全暢通，不怕

苦、不怕難、不怕代過，依法行政、敢于較真，在工作中克服重重困難，有說不完，敘不完的故事。

勤儉持家，艱苦創業

黔江的公路管理，過去由于體制不順，“四亂”現象嚴重。2014年4月黔江區公路路政管理大隊作為獨立的執法主體成立之后，一支20人的隊伍在大隊長謝忠友同志的帶領下肩負起800公里的巡查和超限運輸檢查的艱巨任務，經過了三年多的努力工作，理順了工作關系，規范了執法行為，結清了800余起案件，達到了機關管理正規化、工作管理目標化、道路管理法制化、隊伍管理軍事化、裝備建設現代化的五化要求。路政管理工作滯后的黔江一下沖在了**市行業系統的前面。路政大隊經濟基礎薄，每年50余萬的人頭經費，怎么節省也保障不了工作的正常運轉，因為每天3輛車10余人上路巡查，車輛磨損和油料消耗、人員出勤補助，每天都在一千元左右，這樣大的經費需求只有從努力工作多征收規費中挖掘，從規費

上交財政后的返還部分中提取，如果工作不積極，該收的規費收不起來，經費保障不了，車子的運轉，路政巡查到不了位，工作就要擺攤子。為此，謝忠友大隊長以唯物辯證法的觀點，在職工會上講：“干好工作是立足之本，搞好福利是動力之源”，大家從中明確了工作與福利的關系，同時也摸清了大隊長的心理，如果工作干不好是別想發錢的。單位勤政廉潔風氣正，接待客人沒有住過高級賓館，不講排場，不鋪張浪費，更不搞其它娛樂消耗。盡管路政大隊每年上拔經費有限，但由于管理有方，生財有道，他們在干好本職工作確保職工正常福利的基礎上，經過三年多的努力，在區委、區政府和交通局的關心支持下，改善了辦公環境，修起了兩個卸貨場，形成了制度健全、管理規范、設施配套，富有生機和活力的路政管理機構。

負重自強、克難奮進

要說苦，黔江區公路路政管理大隊的同志最辛苦，編制只有20人，而且長期公差4人。一支16

人的隊伍肩負起近800公里的公路巡查任務，同時還兼顧到國、省道兩個超限運輸檢測點的晝夜值班檢測任務，點多、面廣、戰線長，人少、車少、任務重，工作難度大，沒有較好的政治思想基礎和強壯的身體素質和嚴格的紀律作風是是干不好這份工作的。路政巡查沒有節假日和星期天之分，只要有情況就得立即出動，特別是有時深夜道路不通或者在同一時間幾個方向出現損壞公路設施的案件，需要立即到現場查處，車少人少，工作需求矛盾突出，如果協調不好就要住亂子、擺攤子。但是，這支隊伍在大隊長謝忠友同志的管理下，根據應急預案，按照先國省道，后縣鄉道，先重后輕，先急后緩，先排障確保暢通的原則，工作忙而不亂，人員使用得心應手，工作開展有聲有色。

執法如山、一路威風

要想富，靠公路，這是廣大人民群眾在現實生活中的體會，交通發達了，人民群眾也發家致富了。但是，公路邊的房子增多了，公路上的超限超

載運輸運輸車輛也多了。顯而易見，路政大隊的工作任務繁重了。紅線控制區內違法建筑要拆除，超限車輛要卸貨，這不是一件簡單的事，而是法與少數人民群眾“切身利益”的較量，要規范這種行為，干好這項工作，不是憑一兩句話，搞幾次宣傳教育能解決問題的，而是要以法律為準繩，有不怕代過、敢于較真的精神，才能打開局面，推進工作。路政大隊剛組建，上路巡查的第一天就是挨打受罵，難處的第一件事情就是有人說人情。并且還有一些威脅的語言，要以紅道的關系，黑道的所謂武力來“擺平”路政大隊。在這樣的情況下，有些同志產生了畏難情緒，但是沒有嚇倒軍人味很濃的謝大隊長。他立即召開職工會，講法律、講紀律、講責任、分任務，并且在職工會上明確強調任何人在工作面前不準講價錢，法律面前不準說人情，困難面前不準叫苦，凡是單位職工的親朋好友和上級打招呼的事情，不超出原則的前提下能辦的，必須辦，并要辦好，

違背原則的事要說明情況，誰也不能亂表態。路政大隊是這樣規定的，也是這樣做的。他們在認真抓好宣傳教育的基礎上，堅持嚴格按照法律程序辦事，在區法院和其他相關部門的配合下，強制拆除了36家違法建房，查處超限車輛2500余輛，強制卸貨60余輛，130余噸。該隊由于執法公正，處罰幅度把握適當，三年多來無行政訴訟案件，也無其他違法違紀行為。

紀律嚴明、作風過硬

俗話說：物、財好理，人難管，這是任何單位領導都有的都有深刻體會。黔江區公路路政管理大隊成立時，其人員是從交通系統各單位抽出來的“精英”，素質參差不齊，個性差異較大，有的習慣坐辦公室，一張報紙一杯茶——吃不了長期奔波山路的苦；有的悄悄下海干著自己的私營企業——心思老放在自己找錢的大事上；有的習慣了“老子天下第一”的工作作風——喜歡在外面亂發言、亂表態；有的財經紀律意識不強——時不時地把收費款放在自己的

身上擺擺“大款”姿態，不按時上繳。針對這些問題，謝忠友大隊長憑著長期帶兵積累的經驗當機立斷，毅然作出了以軍事化管人的果斷決策，以他為首的隊領導班子通過深思熟慮研究制定了一整套10余種切實機關管理制度和辦事程序，對工作紀律和工作作風作了明確的規范，大到方針政策，小到行為舉止都無一漏洞，條條實用，項項款人，并將這些制度直接與經濟掛鉤，制定出相應的獎懲辦法。條條款款出來后，謝忠友隊長身先士卒、以身作則，嚴于律已，獎懲逗硬，以他獨有的人格魅力和不怕得罪人的軍人氣魄徹底扭轉了往日政令不通、辦事效率不高、服務意識不強的衙門歪風，極大地調動了職工的工作激情，讓每一個職工都充分展示了各自的才干和個性，使路政隊伍在短短三年內真正成了一支作風優良、敢于勝利的威風之師、文明之師。曾有因違反制度受處罰的職工這樣說：“沒有隊領導的嚴格管教就不可能有我今天的成長和進步，

單位沒有嚴格逗硬的制度和嚴明的紀律就沒有路政大隊今天的輝煌，雖然我受到了罰，但維護了制度的嚴肅性，我認為值。” 是的，三年多來，因遲到、早退、著裝不整、不按程序辦事等違反制度行為被處罰的職工不下20人次，個個都被“依法”查處，就連班子成員都無一例外，但他們都毫無怨言，因為路政大隊每一個職工都知道，嚴明紀律是成功的保障，是勝利的奠基石，為了集體的榮譽，犧牲點自已的利益又算啥，何況犯了錯該罰。在黔江區公路路政管理大隊的會議制度中有這么三個會議：一是每周一的干部的例會，用于分析當前形式，查找存在的問題，總結經驗教訓，部署下一步工作；二是每周五的職工會，用于學習時事政策，傳達上級政令，兌現獎懲；三是不失時機地開民主生活會和談心會，用于在黨員和職工中開展事實求是批評與自我批評，交流各自的真實想法。這三個會議從組建黔江區公路路政管理大隊開始一直到現在，在沒有

特殊情況和緊急任務的前提下從未間斷過，這看似平常的三個會議是他們認清形勢、發現問題的會議，也是落實制度、制定決策的會議，更是互相交流、坦誠相對的會議。這三個會議是以事實為依據的唯物主義觀的體現，是繼承老一輩無產階級革命家敢于批評與自我批評的光榮傳統的體現。這三個會議讓黔江區公路路政管理大隊融為了一個整體，形成了一個堅不可摧的堡壘，每一個職工都是這個堡壘的一磚一瓦缺一不可。黔江區公路路政管理大隊有這么一條不成文的習慣，就是當職工自己或親戚朋友有事需要單位照顧和優惠的時候，無論職務高低，都得把事情擺到桌面上讓全體職工都知曉后，再視其情況在政策范圍內予以考慮，從不暗箱操作；謝忠友大隊長還定期將財務開支情況向職工們闡明，增加其透明度，他的這一舉動讓全隊職工深受鼓舞，無人敢中飽私囊、大肆揮霍。黔江區公路路政管理大隊善于接受社會各界批評意見，他們時常邀

請紀檢、檢察、審計、財政等領導部門和相關企業、群眾就一些較為敏感的問題進行座談，虛心聽取他們對路政執法工作的看法和建議，為進一步樹立好執法形象和下一步的決策提供參考。正是這敢于較量、勇于勝利的精神激勵下，在嚴明工作紀律下和踏實可干的工作作風中，黔江區公路路管理大隊歷盡了艱辛、克服了萬難，以一目了然的工作成績，獲得了市、區主管部門和政府的屢次嘉獎，樹立了**市公路路政管理行業的一面旗幟，謝忠友大隊長也因此獲得了“**市十佳交通執法隊員”殊榮。路漫漫其修遠兮，在亮閃閃的獎牌面前，黔江路政人深感任重而道遠，等待他們的將是更加艱巨路政執法任務。但他們堅信：只要有這幾種精神在，**市路政行業這面旗幟永遠不會倒下，更高榮譽獎牌還會掛在他們的榮譽室的墻上，武陵山區柏油路上的這道獨特的風景線會向山外來客展示出更加靚麗的光彩！

永嘉縣公路路政管理大隊

職責

1.宣傳、貫徹、執行公路路政管理的法律、法規和規章，開展有效的宣傳教育活動，提高公路沿線鄉鎮、企事業單位和群眾愛路護路的意識。

2.制定大隊路政管理工作制度和工作計劃、目標、任務、措施，檢查、考核大隊路政管理工作。

3.負責轄區內超限運輸車輛行駛公路的管理工作。

4.負責轄區內公路交通標志、標線的管理工作。

5.組織實施路政巡查，保護路產，管理公路兩側建筑控制區，依法查處各類違反路政管理法律、法規和規章規定的違法行為。

6.按管理權限，負責轄區內路政許可事宜；審核上報由上級公路管理機構辦理的許可事宜。

7.檢查監督公路養護作業、施工路段按規范設置標志設施，維護施工路段的正常秩序。

8.參與公路工程初步設計會審、交竣工驗收和路產交接工作。

9.負責大隊路政人員錄用申報和路政隊伍建設工作。

10.按時統計、匯總、上報轄區內路政管理的各項報表、總結、信息和資料，建立、健全各類檔案。

11.負責大隊路政票據、法律文書、證章、裝備器材、服裝的使用和管理工作。

12.負責有關來電、來信和來訪等事項的處理。

13.法律、法規和規章規定的其他工作。

ｘｘ縣地方公路路政管理大隊

行政應訴工作規定

根據《中華人民共和國行政復議法》、《中華人民共和國行政訴訟法》等法律的規定，和貫徹落實國務院《全面推進依法行政實施綱要》有關工作要求，進一步促進行政機關領導干部增強依法行政的觀念，提高依法行政的水平和行

政訴訟出庭應訴能力，現結合大隊工作實際，就大隊行政訴訟應訴工作作如下規定：

一、本規定所稱的行政應訴，是指大隊在人民法院受理的行政案件中作為被告出庭，依法進行的訴訟活動。

二、行政訴訟過程中，大隊應當認真接受人民法院的監督，堅持當事人訴訟地位平等的原則，依法出庭應訴、答辯，遵守法庭紀律，尊重人民法院公正司法，自覺履行生效的司法裁判，堅持以事實為依據，以法律為準繩，嚴格依法辦事。

三、大隊領導干部應當充分重視行政應訴工作，積極參加行政訴訟案件應訴和旁聽。

四、大隊行政正職領導作為法定代表人是行政訴訟案件的第一責任人。有下列情形之一的，行政正職應當出庭應訴：

1、本單位當年發生的第一起行政訴訟案件；

2、案件涉及金額較大的行政賠償案件；

3、案情復雜，對本單位行政執法活動將產生重大影響的案件；

4、在大隊管轄范圍內有重大影響的案件。

符合以上情形的案件，行政正職確有特殊原因不能出庭應訴的，可委托分管副職出庭應訴。行政正職與分管副職均不出庭的，需報上級主管部門分管領導批準。其他一般案件可由行政正職委托有關人員出庭應訴。

五、大隊接到起訴狀副本后，應當及時確定應訴出庭人員，組織訴訟材料，根據事實和法律擬定答辯狀，10日內按時向人民法院提交有關材料，并在庭審前準備好代理意見，根據人民法院的通知要求出庭，積極應訴。凡由大隊領導干部出庭應訴的案件，應當提前五日將庭審時間、地點及出庭人員名單書面告知縣交通運輸局法規辦。大隊應當根據行政訴訟案件的實際情況，組織大隊行

政執法人員旁聽庭審。

六、大隊應當嚴格執行人民法院已經生效的判決或者裁定。若不服人民法院判決的案情復雜、影響重大的敗訴案件，應當及時將案件情況向上級主管部門領導匯報，在法定期限內作出是否上訴的決定。

七、行政訴訟期間，不停止具體行政行為的執行。但有下列情形之一的，應當停止具體行政行為的執行：

1、作出具體行政行為的行政機關認為需要停止執行的；

2、行政管理相對人申請停止執行，人民法院裁定停止執行的；

3、法律法規規定停止執行的。

八、行政案件結案后，大隊應當制作結案報告，于結案后10日內報縣交通運輸局法制辦備案。結案報告應當載明下列主要內容：

1、案件的當事人、案由、開庭時間、出庭應訴人員；

2、案件爭議的事實及理由；

3、判決或者裁定的結果；

4、其他需要說明的事項。

結案報告應當附有起訴狀、答辯狀、代理意見及法院判決或裁定書的復印件。

九、大隊在每年十二月十日前，將本機關本年度行政訴訟、行政復議及執行本規定的工作情況，形成書面總結報送縣交通運輸局法規辦。

十、本規定自發布起執行。

依法行政彰顯路政隊伍新華章

**路政執法大隊共有執法人員**名，其中黨員**人，在上級主管部門的正確領導下,堅持以鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發展觀為指導，認真貫徹落實十七大精神，以依法行政為中心，認真履行職責，在維護路產路權、保障公路安全暢通、遏制超限超載運輸車輛、服務人民群眾等各項工作中任務完成較好，成績突出，主要事跡如下：

一、狠抓隊伍建設，該隊有一個團結合作、積極向上、

作風頑強的領導班子。領導班子堅持以身作則，實行民主管理，強化團隊意識，成為該隊的靈魂。同時狠抓隊伍建設，并視為該隊的立隊之本。該隊從政治思想教育和制度建設兩方面入手，一方面加強鄧小平理論、“三個代表”重要思想、科學發展觀和十七大精神等的學習和教育，樹立正確的人生觀、價值觀、榮辱觀，隊員的政治素質和思想覺悟始終保持較高的水平；另一方面有較完善的規章制度并認真貫徹落實，使隊伍管理在每個環節上都有章可循、有法可依，利用多種機制來充分調動隊員們的積極性和創造性，不斷增強隊伍的凝聚力和戰斗力，從而造就了一支政治過硬、作風頑強、紀律嚴明、業務精干的路政執法隊伍。另外，在****年的路政、征稽隊伍整合工作中，該局領導班子十分重視，并由教導員親自抓，整合工作完成得非常順利，整合后的路政執法隊伍思想穩定，團結

協作，互相尊重，關系融洽，隊伍

的力量得到大大的加強。

二、認真履行職責，出色完成路政管理工作任務。

該隊堅持以依法行政為中心，認真貫徹執行《中華人民共和國公路法》、《公路安全保護條例》、《超限運輸車輛行駛公路管理規定》等法律、法規和規章，在維護路產路權、保障公路安全暢通、遏制超限超載運輸車輛等方面，各項工作任務都完成得比較出色，成績突出：

1、結合當地文化特色宣傳公路法律法規。

該隊積極爭取鄉、村、社區的支持，深入到公路沿線的收費站、停車場、街、村、屯等向司機、村民進行宣傳，點多面廣，達到家喻戶曉、人人皆知的效果。形式上除了發放宣傳資料、掛橫幅、播放廣播、電視報紙播報等形式外，還利用宜州唱山歌的傳統文化特色，將《公路安全保護條例》編成山歌，并于****年**月份在*****舉辦了一臺以《公路安全保護條例》為內容的山歌賽，深受群

眾的喜愛。

2、路政管理工作完成出色。

*****年以來，該隊共上路巡查****人次，期間發生路政案件***起，查處**起，查處率100%；制止滋生非公路標志230塊、清理156塊；清理堆積物***處共****平方米；疏通人為堵塞水溝***米；制止違法建筑產生**處、拆除**處共**平方米；共追回路產賠償款****萬元。有效地維護了路產路權和保障公路安全暢通。能取得以上成績，主要是該隊堅持以

下作法：

一是堅持嚴格執法、文明執法、熱情服務、依法行政。要求著裝整齊、佩戴標志齊全、持證上崗，使用文明用語，行為規范；在路政巡查中要求做到“三勤”，耐心做好公路法律法規的宣傳工作和政策的解釋工作、“四早”，將違法行為消除在萌芽狀態，避免事后處理帶來阻力和難度。

二是堅持嚴厲打擊偷盜路產、損毀

路產逃逸行為，達到查獲一案震懾一方的效果。自****年以來，成功查獲了**起車輛損毀路產逃逸案，*起偷盜路樹案。該隊主要采取夜間巡邏，不定期蹲守，走訪收購站、木材廠、汽車修理廠、沿線群眾等方式查獲案件，在查案中做到一絲不茍、堅持不懈、永不放棄是破案的法寶。例如在****年5月份桂*****中型客車損毀路產逃逸案中，當時現場沒有留下任何線索，查案無從下手，但該事故在次日的*****中刊登出來，該隊的一名執法人員發現后，將該報道和現場勘驗情況作了認真的比較，最終，憑借該報道中的一個小線索將該案破獲。又如，在****年**月13日的***偷盜路樹案中，該隊在沒有舉報線索和目擊者的情況下，經過8天的調查卻毫無結果，但該隊并沒有放棄，經過不懈的努力，最終在**月**日成功將該案破獲。

三是提前介入****、****、****和****線等4條在建公路的路政管理，做到路政管理與公路建設同步進行，有

效地控制了在建公路違法建筑、非法道口等的產生。

3、“治超”工作成效顯著，超限比例得到有效遏制。2014年以來，該隊采取源頭治理和路面治理并重的措施，共投入執法人員****人次，檢查車輛****輛，其中超限車輛****輛，卸載車輛****輛，卸載貨物****噸，收取罰款****萬元，經過全面治理，超限運輸車輛的比例下降至6%以下，車輛超限運輸行為得到有效遏制，公路和橋梁得到了較好的保護。取得以上成績除了該隊人員嚴格執法、吃苦耐勞、愛崗敬業以外，還跟該隊敢于嚴厲打擊“故意刁難、聚眾鬧事、惡意沖卡、暴力抗法”、“九八佬帶車”等不法行為有關。2014年至2014年期間，該隊先后5次集中力量分別對****等五輛惡意沖卡、暴力抗法的本地超限運輸車輛進行了嚴厲處罰，有效地改善了“治超”環境，為治超工作的順利開展奠定了堅實的基礎。

三，轉變執法理念，服務與管理并重。

該隊在路政管理工作中逐漸轉變執法理念，堅持以人為本，以車為車，從管理理念向服務理念轉變。并在實際行動中體現出來。

1、熱情服務，禮貌待人，用語文明、行為規范。該隊在接待群眾工作中要求語言文明、語氣溫和、態度誠懇，做到“三聲”和“三個一樣”，堅決杜絕“四難”和“吃、拿、卡、要”的現象發生，用群眾是否滿意做為衡量標準。

2、抗擊自然災害，服務社會。抗洪搶險：****年7月份，****遭受特大洪災，該局管養的公路有兩座橋梁被洪水沖垮，多處路基坍塌導致交通中斷，特別是通往已被洪水淹沒了多日的****災區的****被洪水沖垮，致使救災物資和人員無法運送，情況萬分緊急。該隊全體人員全部加入到搶架戰備鋼架橋的隊伍中，經過兩天兩夜的連續奮戰，才

將鋼架橋架設成功。顧不上休息，該隊人員又投身到其它搶險隊伍中。抗擊冰雪災害：2014年1月份，****遭受了嚴重的冰雪災害，許多車輛被困在公路上，無法進退。接到上級的救援命令后，該隊全體人員立即以最快的速度趕到南丹災區，參加抗擊冰雪災害工作，直到災害全部清除。在這期間，該隊人員不顧寒冷和勞累，徒步將熱姜湯、面包、方便面等送到被困的司乘人員手中，并幫助他們解決了一些燃眉之急，在群眾中樹立起良好的隊伍形象。

3、救死扶傷，及時搶救司機生命。

在2014年9月23日和2014年8月26日發生的兩起交通事故中，當事故剛剛發生時，該隊執法人員進行路政巡查恰好經過，只見車輛駕駛室經碰撞后嚴重變形，司機和乘坐人員受了重傷，并被卡在變形的駕駛室里動彈不得，如不及時搶救將有生命危險。在打電話報120和交警后，該隊人員立即進行搶救，為醫生的搶救爭取寶貴的時間，直到協

助將受傷者全部抬上救護車。

四、加強綜合治理，維護社會穩定。

遂昌縣公路路政管理大隊春運總結 2014年春運工作從1月8日開始至2月16日，歷時40天，現已圓滿結束，遂昌縣公路路政管理大隊在市路政支隊、縣公路管理局的領導下，以保障境內公路安全暢通為目的，做到領導重視、組織健全、精心安排、預案落實。春運

期間，大隊共出動路政巡查車輛150輛/次，路政人員548人/次，處理雪阻、塌方事件11次，解救被困人員34人。具體工作現做如下總結：

一、領導有力，精心部署

遂昌縣公路管理局加強組織領導，積極行動，加大工作力度，落實安全措施，制訂詳細周密的《公路雪阻、水毀、塌方應急搶險預案》和《春運保暢預案》，成立春運安全生產領導小組，完善值班制度，實行24小時不間斷值班，單位領導和值班人員要恪盡職守，堅守崗位，保證通信24小時暢通，隨時掌握春運動態。成立了以大隊長為組長的春運工作領導小組，專題召開了春運工作動員會。動員全體人員立即行動起來，真抓實干，全力以赴投入到抓春運、促安全、保暢通工作之中，明確春運工作“重點突出、準備充分、精心部署、措施到位”，以負責任的態度打好春運這一仗，創造和諧的公路環境服務于社會和人民。

二、齊心協力戰冰雪，全力以赴保

暢通 春運期間，遂昌縣降雪量大，持續時間長，給道路運輸和群眾出行帶來極大不便，嚴重影響了公路安全暢通。為應對雨雪天氣災害，確保春節期間道路暢通，公路局主要領導親自負責，分管領導靠前指

揮，精心調配人員力量，投入大量物資，積極組織機械設備對橋梁、急彎、陡坡、險情實行24小時值班，不間斷拋撒工業鹽除冰，鏟除積雪，展開了一場掃雪防滑、保障暢通大會戰。1月24 至28日，遂昌公路部門此次抗擊公路冰雪災害共計投入掃雪機械70臺次，工業用鹽80余噸，防滑材料100噸，出動人員200余人次，重點對南尖巖、神龍谷、白馬山、黃沙腰、西畈、高坪等海拔高、受災嚴重的地段組織搶險，全力保障干線公路、重要縣道、通景區公路暢通。值得一提的是，在正月初二那天，四十多位游客到金礦游玩，因雨雪造成道路封閉，游客無法回到縣城休息。知道這一情況后，公路局立即組織人員趕往金

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礦景區，對通景區道路噴灑工業用鹽，在1小時內搶通道路。春運期間，由于措施得力，清雪及時，未出現一起民工滯留、游客被困事件，營造了安全祥和的公路通行環境。

三、助人為樂，好人好事不斷

1、山體塌方客車被困，遂昌公路部門奮力搶通

受近期低溫冰凍和連綿陰雨等因素影響，2月9日晚上6時許，遂昌路政大隊接到舉報，s222省道龍麗線k37+200路段發生山體塌方，數十噸的大石塊從山上滾落，該路段四分之三的路面已被滾下的石塊、泥土掩埋，造成過往車輛通行受阻，已有幾十輛車停滯在事故發生地，被阻車輛和人員迫切需要救援。遂昌公路管理局得知此情后立即啟動公路搶險應急預案，遂昌養護公司公路應急搶險隊、機械設備和路政人員趕赴現場，搶險隊員身披雨衣進行清理。路政巡查車上

支起高桿燈用以現場照明和洞察

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公路邊坡上方的動態，確保搶險人員和機械的安全。經過公路應急搶險隊1個多小時馬不停蹄的奮戰，已將塌落下來的80余立方米土石方全部清除完畢，該路段于當晚天8時許恢復正常通行。

2、路政人員助人為樂顯真情

2月10日中午12點時，新路灣中隊在龍麗線巡查時，在52k+900洋條嶺路段發現兩名男子及一輛摩托車翻倒在地。中隊人員立馬下車詢問情況，原來是江西籍的返程民工路過洋條嶺路段未注意減速帶再加上雨天路滑造成的翻車。其中一名男子左腿受重傷不得動彈，兩人十分無助，中隊人員立馬撥打了120求救，向醫院講明了傷者情況，并將傷者攙扶到路邊用雨衣墊在他的身下，用雨傘為其遮雨，并安撫傷者的情緒。10分鐘后救護車趕到，中隊人員協助醫生將傷者抬上救護車。傷者已送往遂昌縣中醫院救治。

四、加強值班制度，及時上報信息。

春運期間我局嚴格實行24小時值

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班制度，確定了固定的春運聯絡人和值班電話，及時了解氣象信息，通報有關情況。春節期間，我局每天還分片安排路政人員對省道、重要縣道、通景區公路進行巡查，及時查處各類違章案件。同時按照市支隊、縣公路局的要求，及時報送春運信息。

2014-02-15

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第二篇：公路路政管理大隊先進事跡

“與山共舞”的護路堅兵 過去由于交通不便，土家苗寨人民受到了苦、困、窮的折磨。隨著改革開放的進程，西部大開發給黔江帶來了發展的機遇。公路、鐵路、航空、立體型交通為美麗的黔江城添上了展翅飛翔的羽翼。特別是“8小時重慶”、“2兩小時鄉鎮”的暢通工程給黔江人民帶上了發財至富的小康之路。然而，在這些成功之路的背后有決策者、建設者們的功勞，更有與公路共舞、情系公路管護者的艱辛，他們就是長期戰斗在第一線恪盡職守、以法護路的黔江區公路路政管理大隊。這支年青的隊伍為管好公路事業，確保安全暢通，不怕苦、不怕難、不怕代過，依法行政、敢于較真，在工作中克服重重困難，有說不完，敘不完的故事。

勤儉持家，艱苦創業

黔江的公路管理，過去由于體制不順，“四亂”現象嚴重。2001年4月黔江區公路路政管理大隊作為獨立的執法主體成立之后，一支20人的隊伍在大隊長謝忠友同志的帶領下肩負起800公里的巡查和超限運輸檢查的艱巨任務，經過了三年多的努力工作，理順了工作關系，規范了執法行為，結清了800余起案件，達到了機關管理正規化、工作管理目標化、道路管理法制化、隊伍管理軍事化、裝備建設現代化的五化要求。路政管理工作滯后的黔江一下沖在了重慶市行業系統的前面。路政大隊經濟基礎薄，每年50余萬的人頭經費，怎么節省也保障不了工作的正常運轉，因為每天3輛車10余人上路巡查，車輛磨損和油料消耗、人員出勤補助，每天都在一千元左右，這樣大的經費需求只有從努力工作多征收規費中挖掘，從規費上交財政后的返還部分中提取，如果工作不積極，該收的規費收不起來，經費保障不了，車子的運轉，路政巡查到不了位，工作就要擺攤子。為此，謝忠友大隊長以唯物辯證法的觀點，在職工會上講：“干好工作是立足之本，搞好福利是動力之源”，大家從中明確了工作與福利的關系，同時也摸清了大隊長的心理，如果工作干不好是別想發錢的。單位勤政廉潔風氣正，接待客人沒有住過高級賓館，不講排場，不鋪張浪費，更不搞其它娛樂消耗。盡管路政大隊每年上拔經費有限，但由于管理有方，生財有道，他們在干好本職工作確保職工正常福利的基礎上，經過三年多的努力，在區委、區政府和交通局的關心支持下，改善了辦公環境，修起了兩個卸貨場，形成了制度健全、管理規范、設施配套，富有生機和活力的路政管理機構。

負重自強、克難奮進

要說苦，黔江區公路路政管理大隊的同志最辛苦，編制只有20人，而且長期公差4人。一支16人的隊伍肩負起近800公里的公路巡查任務，同時還兼顧到國、省道兩個超限運輸檢測點的晝夜值班檢測任務，點多、面廣、戰線長，人少、車少、任務重，工作難度大，沒有較好的政治思想基礎和強壯的身體素質和嚴格的紀律作風是是干不好這份工作的。路政巡查沒有節假日和星期天之分，只要有情況就得立即出動，特別是有時深夜道路不通或者在同一時間幾個方向出現損壞公路設施的案件，需要立即到現場查處，車少人少，工作需求矛盾突出，如果協調不好就要住亂子、擺攤子。但是，這支隊伍在大隊長謝忠友同志的管理下，根據應急預案，按照先國省道，后縣鄉道，先重后輕，先急后緩，先排障確保暢通的原則，工作忙而不亂，人員使用得心應手，工作開展有聲有色。

執法如山、一路威風

要想富，靠公路，這是廣大人民群眾在現實生活中的體會，交通發達了，人民群眾也發家致富了。但是，公路邊的房子增多了，公路上的超限超載運輸運輸車輛也多了。顯而易見，路政大隊的工作任務繁重了。紅線控制區內違法建筑要拆除，超限車輛要卸貨，這不是一件簡單的事，而是法與少數人民群眾“切身利益”的較量，要規范這種行為，干好這項工作，不是憑一兩句話，搞幾次宣傳教育能解決問題的，而是要以法律為準繩，有不怕代過、敢于較真的精神，才能打開局面，推進工作。路政大隊剛組建，上路巡查的第一天就是挨打受罵，難處的第一件事情就是有人說人情。并且還有一些威脅的語言，要以紅道的關系，黑道的所謂武力來“擺平”路政大隊。在這樣的情況下，有些同志產生了畏難情緒，但是沒有嚇倒軍人味很濃的謝大隊長。他立即召開職工會，講法律、講紀律、講責任、分任務，并且在職工會上明確強調任何人在工作面前不準講價錢，法律面前不準說人情，困難面前不準叫苦，凡是單位職工的親朋好友和上級打招呼的事情，不超出原則的前提下能辦的，必須辦，并要辦好，違背原則的事要說明情況，誰也不能亂表態。路政大隊是這樣規定的，也是這樣做的。他們在認真抓好宣傳教育的基礎上，堅持嚴格按照法律程序辦事，在區法院和其他相關部門的配合下，強制拆除了36家違法建房，查處超限車輛2500余輛，強制卸貨60余輛，130余噸。該隊由于執法公正，處罰幅度把握適當，三年多來無行政訴訟案件，也無其他違法違紀行為。

紀律嚴明、作風過硬

俗話說：物、財好理，人難管，這是任何單位領導都有的都有深刻體會。黔江區公路路政管理大隊成立時，其人員是從交通系統各單位抽出來的“精英”，素質參差不齊，個性差異較大，有的習慣坐辦公室，一張報紙一杯茶——吃不了長期奔波山路的苦；有的悄悄下海干著自己的私營企業——心思老放在自己找錢的大事上；有的習慣了“老子天下第一”的工作作風——喜歡在外面亂發言、亂表態；有的財經紀律意識不強——時不時地把收費款放在自己的身上擺擺“大款”姿態，不按時上繳。針對這些問題，謝忠友大隊長憑著長期帶兵積累的經驗當機立斷，毅然作出了以軍事化管人的果斷決策，以他為首的隊領導班子通過深思熟慮研究制定了一整套10余種切實機關管理制度和辦事程序，對工作紀律和工作作風作了明確的規范，大到方針政策，小到行為舉止都無一漏洞，條條實用，項項款人，并將這些制度直接與經濟掛鉤，制定出相應的獎懲辦法。條條款款出來后，謝忠友隊長身先士卒、以身作則，嚴于律已，獎懲逗硬，以他獨有的人格魅力和不怕得罪人的軍人氣魄徹底扭轉了往日政令不通、辦事效率不高、服務意識不強的衙門歪風，極大地調動了職工的工作激情，讓每一個職工都充分展示了各自的才干和個性，使路政隊伍在短短三年內真正成了一支作風優良、敢于勝利的威風之師、文明之師。曾有因違反制度受處罰的職工這樣說：“沒有隊領導的嚴格管教就不可能有我今天的成長和進步，單位沒有嚴格逗硬的制度和嚴明的紀律就沒有路政大隊今天的輝煌，雖然我受到了罰，但維護了制度的嚴肅性，我認為值。” 是的，三年多來，因遲到、早退、著裝不整、不按程序辦事等違反制度行為被處罰的職工不下20人次，個個都被“依法”查處，就連班子成員都無一例外，但他們都毫無怨言，因為路政大隊每一個職工都知道，嚴明紀律是成功的保障，是勝利的奠基石，為了集體的榮譽，犧牲點自已的利益又算啥，何況犯了錯該罰。在黔江區公路路政管理大隊的會議制度中有這么三個會議：一是每周一的干部的例會，用于分析當前形式，查找存在的問題，總結經驗教訓，部署下一步工作；二是每周五的職工會，用于學習時事政策，傳達上級政令，兌現獎懲；三是不失時機地開民主生活會和談心會，用于在黨員和職工中開展事實求是批評與自我批評，交流各自的真實想法。這三個會議從組建黔江區公路路政管理大隊開始一直到現在，在沒有特殊情況和緊急任務的前提下從未間斷過，這看似平常的三個會議是他們認清形勢、發現問題的會議，也是落實制度、制定決策的會議，更是互相交流、坦誠相對的會議。這三個會議是以事實為依據的唯物主義觀的體現，是繼承老一輩無產階級革命家敢于批評與自我批評的光榮傳統的體現。這三個會議讓黔江區公路路政管理大隊融為了一個整體，形成了一個堅不可摧的堡壘，每一個職工都是這個堡壘的一磚一瓦缺一不可。黔江區公路路政管理大隊有這么一條不成文的習慣，就是當職工自己或親戚朋友有事需要單位照顧和優惠的時候，無論職務高低，都得把事情擺到桌面上讓全體職工都知曉后，再視其情況在政策范圍內予以考慮，從不暗箱操作；謝忠友大隊長還定期將財務開支情況向職工們闡明，增加其透明度，他的這一舉動讓全隊職工深受鼓舞，無人敢中飽私囊、大肆揮霍。黔江區公路路政管理大隊善于接受社會各界批評意見，他們時常邀請紀檢、檢察、審計、財政等領導部門和相關企業、群眾就一些較為敏感的問題進行座談，虛心聽取他們對路政執法工作的看法和建議，為進一步樹立好執法形象和下一步的決策提供參考。正是這敢于較量、勇于勝利的精神激勵下，在嚴明工作紀律下和踏實可干的工作作風中，黔江區公路路管理大隊歷盡了艱辛、克服了萬難，以一目了然的工作成績，獲得了市、區主管部門和政府的屢次嘉獎，樹立了重慶市公路路政管理行業的一面旗幟，謝忠友大隊長也因此獲得了“重慶市十佳交通執法隊員”殊榮。路漫漫其修遠兮，在亮閃閃的獎牌面前，黔江路政人深感任重而道遠，等待他們的將是更加艱巨路政執法任務。但他們堅信：只要有這幾種精神在，重慶市路政行業這面旗幟永遠不會倒下，更高榮譽獎牌還會掛在他們的榮譽室的墻上，武陵山區柏油路上的這道獨特的風景線會向山外來客展示出更加靚麗的光彩！

第三篇：公路路政管理大隊先進事跡

公路路政管理大隊先進事跡

“與山共舞”的護路堅兵

過去由于交通不便，土家苗寨人民受到了苦、困、窮的折磨。隨著改革開放的進程，西部大開發給黔江帶來了發展的機遇。公路、鐵路、航空、立體型交通為美麗的黔XX添上了展翅飛翔的羽翼。特別是“8小時XX”、“2兩小時鄉鎮”的暢通工程給黔江人民帶上了發財至富的小康之路。然而，在這些成功之路的背后有決策者、建設者們的功勞，更有與公路共舞、情系公路管護者的艱辛，他們就是長期戰斗在第一線恪盡職守、以法護路的黔江區公路路政管理大隊。這支年青的隊伍為管好公路事業，確保安全暢通，不怕苦、不怕難、不怕代過，依法行政、敢于較真，在工作中克服重重困難，有說不完，敘不完的故事。

勤儉持家，艱苦創業

黔江的公路管理，過去由于體制不順，“四亂”現象嚴重。XX年4月黔江區公路路政管理大隊作為獨立的執法主體成立之后，一支20人的隊伍在大隊長謝忠友同志的帶領下肩負起800公里的巡查和超限運輸檢查的艱巨任務，經過了三年多的努力工作，理順了工作關系，規范了執法行為，結清了800余起案件，達到了機關管理正規化、工作管理目標化、道路管理法制化、隊伍管理軍事化、裝備建設現代化的 五化要求。路政管理工作滯后的黔江一下沖在了XX市行業系統的前面。

路政大隊經濟基礎薄，每年50余萬的人頭經費，怎么節省也保障不了工作的正常運轉，因為每天3輛車10余人上路巡查，車輛磨損和油料消耗、人員出勤補助，每天都在一千元左右，這樣大的經費需求只有從努力工作多征收規費中挖掘，從規費上交財政后的返還部分中提取，如果工作不積極，該收的規費收不起來，經費保障不了，車子的運轉，路政巡查到不了位，工作就要擺攤子。為此，謝忠友大隊長以唯物辯證法的觀點，在職工會上講：“干好工作是立足之本，搞好福利是動力之源”，大家從中明確了工作與福利的關系，同時也摸清了大隊長的心理，如果工作干不好是別想發錢的。單位勤政廉潔風氣正，接待客人沒有住過高級賓館，不講排場，不鋪張浪費，更不搞其它娛樂消耗。盡管路政大隊每年上拔經費有限，但由于管理有方，生財有道，他們在干好本職工作確保職工正常福利的基礎上，經過三年多的努力，在區委、區政府和交通局的關心支持下，改善了辦公環境，修起了兩個卸貨場，形成了制度健全、管理規范、設施配套，富有生機和活力的路政管理機構。

負重自強、克難奮進

要說苦，黔江區公路路政管理大隊的同志最辛苦，編制只有20人，而且長期公差4人。一支16人的隊伍肩負起近 800公里的公路巡查任務，同時還兼顧到國、省道兩個超限運輸檢測點的晝夜值班檢測任務，點多、面廣、戰線長，人少、車少、任務重，工作難度大，沒有較好的政治思想基礎和強壯的身體素質和嚴格的紀律作風是是干不好這份工作的。路政巡查沒有節假日和星期天之分，只要有情況就得立即出動，特別是有時深夜道路不通或者在同一時間幾個方向出現損壞公路設施的案件，需要立即到現場查處，車少人少，工作需求矛盾突出，如果協調不好就要住亂子、擺攤子。但是，這支隊伍在大隊長謝忠友同志的管理下，根據應急預案，按照先國省道，后縣鄉道，先重后輕，先急后緩，先排障確保暢通的原則，工作忙而不亂，人員使用得心應手，工作開展有聲有色。

執法如山、一路威風

要想富，靠公路，這是廣大人民群眾在現實生活中的體會，交通發達了，人民群眾也發家致富了。但是，公路邊的房子增多了，公路上的超限超載運輸運輸車輛也多了。顯而易見，路政大隊的工作任務繁重了。紅線控制區內違法建筑要拆除，超限車輛要卸貨，這不是一件簡單的事，而是法與少數人民群眾“切身利益”的較量，要規范這種行為，干好這項工作，不是憑一兩句話，搞幾次宣傳教育能解決問題的，而是要以法律為準繩，有不怕代過、敢于較真的精神，才能打開局面，推進工作。

路政大隊剛組建，上路巡查的第一天就是挨打受罵，難處的第一件事情就是有人說人情。并且還有一些威脅的語言，要以紅道的關系，黑道的所謂武力來“擺平”路政大隊。在這樣的情況下，有些同志產生了畏難情緒，但是沒有嚇倒軍人味很濃的謝大隊長。他立即召開職工會，講法律、講紀律、講責任、分任務，并且在職工會上明確強調任何人在工作面前不準講價錢，法律面前不準說人情，困難面前不準叫苦，凡是單位職工的親朋好友和上級打招呼的事情，不超出原則的前提下能辦的，必須辦，并要辦好，違背原則的事要說明情況，誰也不能亂表態。路政大隊是這樣規定的，也是這樣做的。他們在認真抓好宣傳教育的基礎上，堅持嚴格按照法律程序辦事，在區法院和其他相關部門的配合下，強制拆除了36家違法建房，查處超限車輛2500余輛，強制卸貨60余輛，130余噸。該隊由于執法公正，處罰幅度把握適當，三年多來無行政訴訟案件，也無其他違法違紀行為。

紀律嚴明、作風過硬

俗話說：物、財好理，人難管，這是任何單位領導都有的都有深刻體會。黔江區公路路政管理大隊成立時，其人員是從交通系統各單位抽出來的“精英”，素質參差不齊，個性差異較大，有的習慣坐辦公室，一張報紙一杯茶——吃不了長期奔波山路的苦；有的悄悄下海干著自己的私營企業——心思老放在自己找錢的大事上；有的習慣了“老子天下第 一”的工作作風——喜歡在外面亂發言、亂表態；有的財經紀律意識不強——時不時地把收費款放在自己的身上擺擺“大款”姿態，不按時上繳。針對這些問題，謝忠友大隊長憑著長期帶兵積累的經驗當機立斷，毅然作出了以軍事化管人的果斷決策，以他為首的隊領導班子通過深思熟慮研究制定了一整套10余種切實機關管理制度和辦事程序，對工作紀律和工作作風作了明確的規范，大到方針政策，小到行為舉止都無一漏洞，條條實用，項項款人，并將這些制度直接與經濟掛鉤，制定出相應的獎懲辦法。條條款款出來后，謝忠友隊長身先士卒、以身作則，嚴于律已，獎懲逗硬，以他獨有的人格魅力和不怕得罪人的軍人氣魄徹底扭轉了往日政令不通、辦事效率不高、服務意識不強的衙門歪風，極大地調動了職工的工作激情，讓每一個職工都充分展示了各自的才干和個性，使路政隊伍在短短三年內真正成了一支作風優良、敢于勝利的威風之師、文明之師。

曾有因違反制度受處罰的職工這樣說：“沒有隊領導的嚴格管教就不可能有我今天的成長和進步，單位沒有嚴格逗硬的制度和嚴明的紀律就沒有路政大隊今天的輝煌，雖然我受到了罰，但維護了制度的嚴肅性，我認為值。”

是的，三年多來，因遲到、早退、著裝不整、不按程序辦事等違反制度行為被處罰的職工不下20人次，個個都被“依法”查處，就連班子成員都無一例外，但他們都毫無怨 言，因為路政大隊每一個職工都知道，嚴明紀律是成功的保障，是勝利的奠基石，為了集體的榮譽，犧牲點自已的利益又算啥，何況犯了錯該罰。

在黔江區公路路政管理大隊的會議制度中有這么三個會議：一是每周一的干部的例會，用于分析當前形式，查找存在的問題，總結經驗教訓，部署下一步工作；二是每周五的職工會，用于學習時事政策，傳達上級政令，兌現獎懲；三是不失時機地開民主生活會和談心會，用于在黨員和職工中開展事實求是批評與自我批評，交流各自的真實想法。這三個會議從組建黔江區公路路政管理大隊開始一直到現在，在沒有特殊情況和緊急任務的前提下從未間斷過，這看似平常的三個會議是他們認清形勢、發現問題的會議，也是落實制度、制定決策的會議，更是互相交流、坦誠相對的會議。這三個會議是以事實為依據的唯物主義觀的體現，是繼承老一輩無產階級革命家敢于批評與自我批評的光榮傳統的體現。這三個會議讓黔江區公路路政管理大隊融為了一個整體，形成了一個堅不可摧的堡壘，每一個職工都是這個堡壘的一磚一瓦缺一不可。

黔江區公路路政管理大隊有這么一條不成文的習慣，就是當職工自己或親戚朋友有事需要單位照顧和優惠的時候，無論職務高低，都得把事情擺到桌面上讓全體職工都知曉后，再視其情況在政策范圍內予以考慮，從不暗箱操作；謝 忠友大隊長還定期將財務開支情況向職工們闡明，增加其透明度，他的這一舉動讓全隊職工深受鼓舞，無人敢中飽私囊、大肆揮霍。

黔江區公路路政管理大隊善于接受社會各界批評意見，他們時常邀請紀檢、檢察、審計、財政等領導部門和相關企業、群眾就一些較為敏感的問題進行座談，虛心聽取他們對路政執法工作的看法和建議，為進一步樹立好執法形象和下一步的決策提供參考。

正是這敢于較量、勇于勝利的精神激勵下，在嚴明工作紀律下和踏實可干的工作作風中，黔江區公路路管理大隊歷盡了艱辛、克服了萬難，以一目了然的工作成績，獲得了市、區主管部門和政府的屢次嘉獎，樹立了XX市公路路政管理行業的一面旗幟，謝忠友大隊長也因此獲得了“XX市十佳交通執法隊員”殊榮。

路漫漫其修遠兮，在亮閃閃的獎牌面前，黔江路政人深感任重而道遠，等待他們的將是更加艱巨路政執法任務。但他們堅信：只要有這幾種精神在，XX市路政行業這面旗幟永遠不會倒下，更高榮譽獎牌還會掛在他們的榮譽室的墻上，武陵山區柏油路上的這道獨特的風景線會向山外來客展示出更加靚麗的光彩！

第四篇：公路路政管理大隊職責

永嘉縣公路路政管理大隊

職責

1.宣傳、貫徹、執行公路路政管理的法律、法規和規章，開展有效的宣傳教育活動，提高公路沿線鄉鎮、企事業單位和群眾愛路護路的意識。

2.制定大隊路政管理工作制度和工作計劃、目標、任務、措施，檢查、考核大隊路政管理工作。

3.負責轄區內超限運輸車輛行駛公路的管理工作。

4.負責轄區內公路交通標志、標線的管理工作。

5.組織實施路政巡查，保護路產，管理公路兩側建筑控制區，依法查處各類違反路政管理法律、法規和規章規定的違法行為。

6.按管理權限，負責轄區內路政許可事宜；審核上報由上級公路管理機構辦理的許可事宜。

7.檢查監督公路養護作業、施工路段按規范設置標志設施，維護施工路段的正常秩序。

8.參與公路工程初步設計會審、交竣工驗收和路產交接工作。

9.負責大隊路政人員錄用申報和路政隊伍建設工作。

10.按時統計、匯總、上報轄區內路政管理的各項報表、總結、信息和資料，建立、健全各類檔案。

11.負責大隊路政票據、法律文書、證章、裝備器材、服裝的使用和管理工作。

12.負責有關來電、來信和來訪等事項的處理。

13.法律、法規和規章規定的其他工作。

第五篇：儀隴縣公路路政管理大隊

儀隴縣公路路政管理大隊

行政執法評議及目標管理績效考核辦法

為促進路政管理工作規范化、制度化，根據行業主管部門和縣委、縣政府的要求，結合我隊工作實際，制定本辦法。

第一章

總 則

第一條 按照促進工作、提高效率、規范行為、提升素質的思路，本著提升和強化執法人員應具備的基本政治素養和業務素質，充分鍛煉執法人員的工作能力，凸顯工作實績，提高路政執法隊伍的整體水平，特制定本辦法。

第二條 本辦法工作原則：尊重事實、公平公正、高效科學、獎勤罰懶。

第三條 本辦法適應對象：全隊職工（含協管人員）。

第二章

考核標準

第四條 本辦法主要考核內容：個人考核為德、能、勤、績、廉五個方面，總分為100分，其中德20分，能25分，勤10分，績35分，廉10分；部門考核為政治素養、行為規范和業務工作，總分為100分，其中，政治素養5分，行為規范15分，業務工作80分。

第五條 德：主要考核執法人員的思想政治表現、職業道德、社會倫理道德。具體標準：

政治立場堅定，熱愛路政事業，大局觀念、宗旨意識和艱苦創業精神強，關心集體、熱心公益活動，生活情趣高雅健康，積極參加大隊組織的各項活動。（5分）

堅持學習，每月按時參加大隊組織的理論學習，主動開展自學，做好學習筆記。（5分）

顧全大局，處事公道，誠實守信，樂于助人，吃苦耐勞，勤儉節約，敬老尊賢，舉止文明。（5）

服從領導，忠于職守，實事求是，依法行政，顧全大局，執法公正。（5分）

第六條 能：主要考核政策理論水平、本職業務工作能力、協調能力、開拓創新能力、文字（口頭）表達能力。具體標準：

嚴格執行國家法律、法規、規章和上級有關文件精神，堅持做到依法辦案，程序合法。(2分)正確使用執法用語，遵守《交通行政執法用語規范》，執行公務時，用語規范、準確、文明。（2分）

遵守《交通行政執法風紀》，執行公務時執法證件齊全，著裝整齊，做到亮證執法、文明執法，對待當事人熱情耐心，形象良好。（4分）

遵守《交通行政執法禁令》，執行公務時無交通行政執法人員不應有的5種行為。（5分）

加強同相關部門的聯系和溝通，注重協調，保持和諧的路政管理環境。（3分）

善于思考，勇于創新，講究工作方法，妥善化解工作中的矛盾和問題，堅持做到矛盾不上交。（3分）

獨立開展工作，無拈輕怕重、推委搪塞、故意拖延時間等行為。（3分）

積極開展宣傳，做好來信來訪接待，做好本職工作所需的執法文書，口頭表達準確、條理清楚。（3分）

第七條 勤：主要考核出勤情況和日常工作表現。具體標準：

遵守考勤制度，按時上下班，不遲到早退，嚴格執行大隊各項規章制度。（1分）

按程序請銷假，不請霸王假。（1分）

嚴格上路巡查制度，巡查人員每月上路巡查時間不得少于20天，每天不得少于7小時。超限執法人員做到按時交接班，登記好交接班日志。（2分）

執法文書（公文）填寫處理及時，無文字差錯，按月完成路政管理信息。（3分）

準時、準確報送執法案卷、報表、總結，做到無差錯、無遺漏。（2分）

經常保持辦公環境（執法車）整潔，執法車輛無脫保、漏保現象。（1分）

第八條 績：主要考核完成本職工作和領導交辦事項質量。具體標準：

行政審批按時按質辦結率達100%。（3分）

嚴格票據管理，規費應征不漏，無少收、多收、不收、挪用行為發生，收繳的規費24小時內進入財政專戶。（10分）

經常保持公路環境（檢測站點）整潔、暢通、安全和完好，人員、制度公示齊全。無拋灑車、遺漏車、超限車通行檢測站點，超限控制率在4%以內；路政案件查處率達100%，結案率達98%以上。及時發現并處理各類涉路安全隱患，公路堆積物、障礙物和拋灑物處理及時。（15分）

加強公路附屬設施管理，及時報告并查處損壞公路和公路設施行為。（2分）

案卷資料完整規范，歸檔及時。（2分）按質按量完成大隊交辦的其他工作。（3分）

第九條 廉：主要考核廉潔自律表現。具體標準： 嚴格執行黨風廉政建設規定，執法行為規范，嚴格履職，文明服務，著裝整潔，無吃、拿、卡、要行為發生。（5分）

遵守國家法律法規和規章，無違法亂紀行為發生。（5分）

第三章 考核加分

第十條 大隊執法人員由于工作出色，受到上級表彰的，考核加2分。

第十一條 在廉潔自律方面事跡突出，受到大隊或上級表彰的，考核加2分。

第十二條 在依法行政、文明執法工作中因執法方法和執法藝術以及執法效果和得到縣級以上黨政領導、有關部門肯定的，由本人申報典型事跡的相關材料，經大隊確認，考核加2分。

第十三條 與業務工作相關的各類稿件（含調研文章）被中、省有關刊物刊載的，考核加1分。

第十四條 完成對全隊有重大影響的工作任務、取得明顯成效的，考核加2分。

第十五條 對路政管理提出合理化建議，并被大隊采納取得效果的，考核加1分。

第十六條 其他經考評小組認為應當加分情形的，在 3分內酌情加分。

第十七條 一年內兩次以上受同一內容表彰的，加一次分。

第三章 考核扣分

第十八條 被大隊批評并責令檢討的，一次扣5分；被大隊通報批評的，一次扣10分；在考核中弄虛作假、敷衍應付的，一次扣部門5分；被上級通報批評的，視其情況取消當月及年終獎勵。

第十九條 違反規定在辦案中接受請吃送禮或者有其他違紀違規行為被投訴經查屬實和有其他違反廉潔自律行為造成影響的，取消當月考核績效，考核分值為零。情節嚴重的，取消當月及年終一切績效與獎勵，并按有關規定給予黨紀政紀處分。

第二十條 因在工作中態度粗暴、方法不當而引發當事人投訴，經查證屬實的，在當月考核15分以內酌情扣分；導致影響穩定的群體性事件或者造成其他嚴重后果的，取消當月及年終一切獎勵，并扣減年終考核分值15分。

第二十一條 發生輕微安全責任事故，在30分內酌情扣分；發生一般安全責任事故，在50分內酌情扣分；發生重特大安全責任事故，取消當月及年終一切獎勵，并按有關規定進行處理。

第二十二條 行政復議案件被撤銷、變更和行政訴訟案件敗訴的，扣減當月及年終考核獎勵，并視其情況追究相關責任人的責任。

第二十三條 大隊考評領導小組認為其他應當扣分的情形。

第五章 考核機構及方法

第二十四條 為了保障目標管理績效考核工作的開展，大隊成立目標管理績效考核領導小組，在大隊的領導下，負責對全隊各部門及其執法人員的考核。

第二十五條 大隊目標管理績效考核領導小組由支部委員和綜合辦公室負責人組成。

第二十六條 大隊目標管理績效考核領導小組在綜合辦公室設立辦公室，負責考評工作的具體事務。

第二十七條 根據工作需要，大隊目標管理績效考核領導小組每月定期不定期召集考評成員召開會議，審議和討論考核工作中的具體事項。

第二十八條 目標管理績效考核采取部門考核和個人評議相結合，考核方式為大隊考核部門，部門考核個人，中層管理人員由大隊領導考核，每月5日前將考核情況報辦公室匯總,每月考核結果同時作考核的基礎依據。

第二十九條 目標管理績效考核實行上路抽查、查看原始記錄、現場觀看、聽取匯報和群眾意見、綜合平時表現等形式進行檢查和綜合評定。

第三十條 月度日常考核作為考核的重要依據，全隊在編職工的工作津貼和聘用人員的月度績效考核獎勵均納入大隊月度績效考核范疇，聘用人員的月績效考核基數核定為600元。

第三十一條 月度績效考核內容主要包括出勤、工作完成情況和單位各項工作制度落實情況。當月績效考核金額=績效考核基數×考核分值（個人執法評議結果與部門考核結果之和÷2）%×個人出勤率（個人當月出勤天數÷全隊出勤平均天數）

第三十二條 職工生活性津貼及協管人員基本工資（含駕駛員津貼）不納入月度考核，績效評議考核實行請假工資制度。

第三十三條 部門或個人對考核評議結果有異議的，可向大隊目標管理績效考核領導小組辦公室申請復核。

第六章 考核結果

第三十四條 月度考核評議結果是評定優秀、稱職、基本稱職和不稱職的直接依據；是職工評先、評優、晉級和優先安排外出培訓學習的參考依據。

第三十五條 當月考核分數在60分以下，取消當月一切獎勵。連續兩個月考核得分在60分以下的，待崗學習一個月，待崗期間按國家相關規定發放基本生活費。

第三十六條 本辦法由大隊目標管理績效考核領導小組辦公室負責解釋。

第三十七條 本辦法從2017年2月1日執行。