第一篇：xxxx公路路政管理大隊精神文明創建獎懲制度

Xxxx公路路政管理大隊精神文明創建獎懲

制度

為深入開展創建文明單位活動，提高xx路政大隊文明單位創建水平，加大創建工作力度，激發全體教職工精神文明創建的熱情，使創建工作不斷深入開展，特制訂以下獎懲制度：

一、各中隊能結合自身實際，按要求積極參與文明創建工作，成績顯著的年終可參評校級文明單位，否則取消評先資格。

二、在創建活動中，積極主動，圓滿完成精神文明創建工作任務，被評為創建工作文明單位、文明個人的，在年終總評時進行表彰和獎勵。

三、在創建活動中，對不能積極組織開展創建工作的，在大隊范圍內點名批評。

四、對違反計劃生育政策的個人，依據有關規定給予相應的處罰。

五、對參與封建迷信、“法輪功”和其它邪教組織活動的，不予評先。對參與的個人給予批評教育、勒令改正，對不聽勸告者，依法進行處理。

六、對創建工作置若罔聞，無故違反大隊有關規章制度者，三年內不準評先。

七、對違法亂紀者，進行依法依紀處理。

一、獎勵制度

1、在精神文明建設工作中，被評為大隊內先進個人獎勵200元，先進集體獎勵500元，并發榮譽證書。

2、被評為市級先進個人獎勵400元，先進集體獎勵1000元，并評大隊先進工作者、優秀黨員、先進集體時優先考慮。

3、被評為州級先進個人獎勵800元，先進集體獎勵2000元，并晉升工資一級。

4、被評為省級以上先進個人、先進集體到南方考察學習一次，并晉升工資一級。

二、處罰制度

1、在精神文明建設工作中受處罰的，不能評為先進工作者、優秀黨員。

2、一個部門內在精神文明建設工作中受處罰2人次以上的不能評為先進集體。

3、不兌現服務承諾的不能評為先進個人和先進集體。

4、在工作中出現吃、拿、卡、要、報等違紀、違規、違法問題的按“反腐懲罰制度”處罰，問題嚴重的移交司法部門處理。

5、在工作中，不遵守請假制度，不遵守工作紀律，違反服務公約的按“工作制度”、“考勤制度”、“請假制度”處罰。

第二篇：xxxx公路路政管理大隊精神文明創建工作臺帳管理情況說明

Xxxx路政管理大隊精神文明

創建工作臺帳管理情況說明

一、綜合卷：

（一）基本情況

1、單位名稱

2、人數

3、黨團員人數。

4、固定資產、經濟收入情況。

6、領導班子狀況。包括領導班子人數、姓名、職務、分工。

（二）榮譽

本大隊歷年獲得的各種榮譽。包括證書、錦旗、獎杯、獎狀等的復印件或照片。

（三）申報資料

包括創建的文明單位創建規劃、申報審批表、工作總結、檢查考評記錄等

二、創建活動

（一）領導班子建設

1、創建工作組織網絡。包括創建領導小組成員名單、分工情況、創建活動計劃、創建制度規定、獎懲措施等。

2、班子成員素質狀況。包括領導班子成員學歷、培訓情況及學習計劃、學習體會、研討文章等。

3、組織群眾參與創建情況。

（二）思想道德建設

1、上級下發的有關文件。包括干部、黨團員、群眾教育的活動通知，本大隊制訂的學習教育規劃。

2、開展評選文明職工、文明新風中隊等情況。

3、單位制度內容及實施情況。

4、先進典型的培育和宣傳情況。包括利用櫥窗、宣傳冊子等進行宣傳以及新聞媒體的有關報道情況。

（三）經濟與業務建設

大隊經濟的概況。包括規模、種類、達到的指標效益水平、科技管理等情況。

（四）文化、科技、法制建設

1、上級下發的有關文件、通知等。

2、結合“五個一”工程，全年宣傳畫廊每期的內容（科普宣傳、衛生知識、生活常識、計劃生育、安全防范常識、政務公開、形勢宣傳等）。

3、特色文化隊伍建設、活動情況。

4、綜合治理情況。包括工作制度、職責及效果、外來人員管理、協管人員工作職責、工作制度。

6、文體活動場所資料統計、器材、圖書明細、文體活動計劃、經費開支情況、VCD、露天電影放映情況。

7、科學文化、法制等宣傳活動情況。

（五）環境衛生建設

綠化、環保、三清工作情況。包括隊伍建設、制度建設等。注意事項：

1、凡是上級下發的相關文件必須列入臺帳。

2、每年必須有工作總結及第二年的工作計劃。

3、各類臺帳資料每年按檔案管理規定，進行整理，立卷，案卷標題簡明確切。

4、照片等圖片資料單獨列冊，并有簡要文字說明。

Xxxx公路路政管理大隊二00六年七月二十日

第三篇：路政大隊獎懲制度

路政執法大隊獎懲制度

一、總則

第一條為了加強路政大隊工作管理，督促執法人員遵守國家法律、法規和政令，遵守交通行政執法人員行為規范，“五不準”和“十條禁令”各項規章制度，維護公路日常管理的正常工作程序，根據國家有關規定并結合大隊實際情況，制訂本制度。

第二條本制度的制訂原則：

1．有章可依，有章必依，違章必究，有獎有懲，獎懲嚴明，賞罰有度；

2．精神鼓勵與物質鼓勵相結合，教育與懲罰相結合。

第三條本制度適用于大隊。

第四條本制度由大隊負責人督察實施情況。

二、獎勵

第五條執法人員（含聘用人員）凡有以下一條或多條功績者，大隊給予獎勵。

1．超額完成《工作經濟責任制》的各項工作，在交通行政執法考評考核中取得突出成績者；

2．工作中以法律法規為準繩，敢于堅持原則，對弄虛作假、徇私舞弊、嚴重違反紀律、貪污、盜竊、破壞公共財產者大膽揭發、勇于斗 1

爭有功績者；

3．在工作中發現事故隱患并采取正當措施，消除安全隱患，避免重大事故發生，以及保護大隊人員和財產有突出貢獻者；

4．主持正義，積極維護社會治安，維護路政大隊工作的工作秩序，勇于同壞人壞事做斗爭有功績者；

5．在其它方面做出重大成績者。

第六條獎勵的種類：

大隊獎勵分為A級、AA級、AAA（3A）級和SA（4A）級4種。其中： A級為表彰。獲3次A級表彰晉升為AA級。

AA級為路政大隊工作內記功一次。記功二次晉升為AAA級

AAA級又稱3A級，為路政大隊工作內記大功一次，由大隊負責人頒發獎金。

SA級為路政大隊工作特別獎勵，獎勵內容為晉級，實物重獎或獎金、獎勵休假。

第七條執法人員受獎應由大隊負責人向上一級主管部門提出申請，由支隊決定獎勵級別與方式，由行政部向受獎人發受獎通知。

三、處罰

第八條 大隊對未完成《工作經濟責任制》及違紀、違規者視其過失情節輕重分別予以B級、BB級和BBB（3B）級三類處罰；處罰分為口批評、警告、嚴重警告、記過、記大過、停職反省等。其中口頭批評、警告的，由大隊負責人作出處理決定；記過、記大過、停職反

省等處分由大隊負責人上報支隊決定，并由支隊上報桂中公路管理局備案并作出處理決定。

第九條B級過失及處罰

（一）B級過失

遲到、早退或不按規定簽到、簽退；

儀容不整，站、坐姿式不正，經指出仍不及時改正；

上班時間看書報、電視及收聽廣播、音樂等；

上班時間串崗、閑聊；

其他與上述有相同內容和性質的行為。

（二）處罰

B級過失屬程度較輕的過錯。出現一次，予以口頭批評。同月內出現兩次，予以書面警告，并扣罰當月薪資。

第十條BB級過失及處罰

（一）BB（2B）級過失

遲到、早退月累計5次；

上班時間行為不檢點，大聲喧嘩、追逐嬉戲等；

未經批準，擅自更換班次，休息時間，尚未造成嚴重后果的； 擅自使用大隊財產（工具、設備、設施）；

擅自改動或損毀大隊信函、布告、通知等；

隨意搬移或損壞大隊財物（工具、設備、設施）；

上班時間不執行上級命令或緊爭情況下拖延指派工作；

超出工作范圍與處理當事人接近；

其他類似過失。

（二）處罰

1．通報批評。

第十一條BBB（3B）級過失及處罰

3B級過失為重大過失行為，應予辭退或開除處分。

凡有以下情況之一者，即為3B級過失：

1．月曠工2天以上（含2天），年曠工5天以上（含5天）；

2．工作不負責任，造成大隊財產嚴重損失；發生重大事故，擅離職守；出現重大差錯，擅自處理、隱瞞不報；

6．弄虛作假、營私舞弊、虛報冒領或利用職務及工作之便行賄受賄，謀取私利；

7．工作不服從分配，緊急情況下拒不執行上級指派的工作；

8．泄露大隊機密，使大隊利益受到重大損失；

9．危害他人人身、財產安全；

10．進行不道德的交易及活動；

11．因違法犯法活動給大隊帶來不良影響或受公安、司法機關審查。

12.違法交通行政執法“五不準”、“十條禁令”的其他情形。

融安路政執法大隊

第四篇：公路路政管理大隊職責

永嘉縣公路路政管理大隊

職責

1.宣傳、貫徹、執行公路路政管理的法律、法規和規章，開展有效的宣傳教育活動，提高公路沿線鄉鎮、企事業單位和群眾愛路護路的意識。

2.制定大隊路政管理工作制度和工作計劃、目標、任務、措施，檢查、考核大隊路政管理工作。

3.負責轄區內超限運輸車輛行駛公路的管理工作。

4.負責轄區內公路交通標志、標線的管理工作。

5.組織實施路政巡查，保護路產，管理公路兩側建筑控制區，依法查處各類違反路政管理法律、法規和規章規定的違法行為。

6.按管理權限，負責轄區內路政許可事宜；審核上報由上級公路管理機構辦理的許可事宜。

7.檢查監督公路養護作業、施工路段按規范設置標志設施，維護施工路段的正常秩序。

8.參與公路工程初步設計會審、交竣工驗收和路產交接工作。

9.負責大隊路政人員錄用申報和路政隊伍建設工作。

10.按時統計、匯總、上報轄區內路政管理的各項報表、總結、信息和資料，建立、健全各類檔案。

11.負責大隊路政票據、法律文書、證章、裝備器材、服裝的使用和管理工作。

12.負責有關來電、來信和來訪等事項的處理。

13.法律、法規和規章規定的其他工作。

第五篇：公路路政管理大隊先進事跡

“與山共舞”的護路堅兵 過去由于交通不便，土家苗寨人民受到了苦、困、窮的折磨。隨著改革開放的進程，西部大開發給黔江帶來了發展的機遇。公路、鐵路、航空、立體型交通為美麗的黔江城添上了展翅飛翔的羽翼。特別是“8小時重慶”、“2兩小時鄉鎮”的暢通工程給黔江人民帶上了發財至富的小康之路。然而，在這些成功之路的背后有決策者、建設者們的功勞，更有與公路共舞、情系公路管護者的艱辛，他們就是長期戰斗在第一線恪盡職守、以法護路的黔江區公路路政管理大隊。這支年青的隊伍為管好公路事業，確保安全暢通，不怕苦、不怕難、不怕代過，依法行政、敢于較真，在工作中克服重重困難，有說不完，敘不完的故事。

勤儉持家，艱苦創業

黔江的公路管理，過去由于體制不順，“四亂”現象嚴重。2001年4月黔江區公路路政管理大隊作為獨立的執法主體成立之后，一支20人的隊伍在大隊長謝忠友同志的帶領下肩負起800公里的巡查和超限運輸檢查的艱巨任務，經過了三年多的努力工作，理順了工作關系，規范了執法行為，結清了800余起案件，達到了機關管理正規化、工作管理目標化、道路管理法制化、隊伍管理軍事化、裝備建設現代化的五化要求。路政管理工作滯后的黔江一下沖在了重慶市行業系統的前面。路政大隊經濟基礎薄，每年50余萬的人頭經費，怎么節省也保障不了工作的正常運轉，因為每天3輛車10余人上路巡查，車輛磨損和油料消耗、人員出勤補助，每天都在一千元左右，這樣大的經費需求只有從努力工作多征收規費中挖掘，從規費上交財政后的返還部分中提取，如果工作不積極，該收的規費收不起來，經費保障不了，車子的運轉，路政巡查到不了位，工作就要擺攤子。為此，謝忠友大隊長以唯物辯證法的觀點，在職工會上講：“干好工作是立足之本，搞好福利是動力之源”，大家從中明確了工作與福利的關系，同時也摸清了大隊長的心理，如果工作干不好是別想發錢的。單位勤政廉潔風氣正，接待客人沒有住過高級賓館，不講排場，不鋪張浪費，更不搞其它娛樂消耗。盡管路政大隊每年上拔經費有限，但由于管理有方，生財有道，他們在干好本職工作確保職工正常福利的基礎上，經過三年多的努力，在區委、區政府和交通局的關心支持下，改善了辦公環境，修起了兩個卸貨場，形成了制度健全、管理規范、設施配套，富有生機和活力的路政管理機構。

負重自強、克難奮進

要說苦，黔江區公路路政管理大隊的同志最辛苦，編制只有20人，而且長期公差4人。一支16人的隊伍肩負起近800公里的公路巡查任務，同時還兼顧到國、省道兩個超限運輸檢測點的晝夜值班檢測任務，點多、面廣、戰線長，人少、車少、任務重，工作難度大，沒有較好的政治思想基礎和強壯的身體素質和嚴格的紀律作風是是干不好這份工作的。路政巡查沒有節假日和星期天之分，只要有情況就得立即出動，特別是有時深夜道路不通或者在同一時間幾個方向出現損壞公路設施的案件，需要立即到現場查處，車少人少，工作需求矛盾突出，如果協調不好就要住亂子、擺攤子。但是，這支隊伍在大隊長謝忠友同志的管理下，根據應急預案，按照先國省道，后縣鄉道，先重后輕，先急后緩，先排障確保暢通的原則，工作忙而不亂，人員使用得心應手，工作開展有聲有色。

執法如山、一路威風

要想富，靠公路，這是廣大人民群眾在現實生活中的體會，交通發達了，人民群眾也發家致富了。但是，公路邊的房子增多了，公路上的超限超載運輸運輸車輛也多了。顯而易見，路政大隊的工作任務繁重了。紅線控制區內違法建筑要拆除，超限車輛要卸貨，這不是一件簡單的事，而是法與少數人民群眾“切身利益”的較量，要規范這種行為，干好這項工作，不是憑一兩句話，搞幾次宣傳教育能解決問題的，而是要以法律為準繩，有不怕代過、敢于較真的精神，才能打開局面，推進工作。路政大隊剛組建，上路巡查的第一天就是挨打受罵，難處的第一件事情就是有人說人情。并且還有一些威脅的語言，要以紅道的關系，黑道的所謂武力來“擺平”路政大隊。在這樣的情況下，有些同志產生了畏難情緒，但是沒有嚇倒軍人味很濃的謝大隊長。他立即召開職工會，講法律、講紀律、講責任、分任務，并且在職工會上明確強調任何人在工作面前不準講價錢，法律面前不準說人情，困難面前不準叫苦，凡是單位職工的親朋好友和上級打招呼的事情，不超出原則的前提下能辦的，必須辦，并要辦好，違背原則的事要說明情況，誰也不能亂表態。路政大隊是這樣規定的，也是這樣做的。他們在認真抓好宣傳教育的基礎上，堅持嚴格按照法律程序辦事，在區法院和其他相關部門的配合下，強制拆除了36家違法建房，查處超限車輛2500余輛，強制卸貨60余輛，130余噸。該隊由于執法公正，處罰幅度把握適當，三年多來無行政訴訟案件，也無其他違法違紀行為。

紀律嚴明、作風過硬

俗話說：物、財好理，人難管，這是任何單位領導都有的都有深刻體會。黔江區公路路政管理大隊成立時，其人員是從交通系統各單位抽出來的“精英”，素質參差不齊，個性差異較大，有的習慣坐辦公室，一張報紙一杯茶——吃不了長期奔波山路的苦；有的悄悄下海干著自己的私營企業——心思老放在自己找錢的大事上；有的習慣了“老子天下第一”的工作作風——喜歡在外面亂發言、亂表態；有的財經紀律意識不強——時不時地把收費款放在自己的身上擺擺“大款”姿態，不按時上繳。針對這些問題，謝忠友大隊長憑著長期帶兵積累的經驗當機立斷，毅然作出了以軍事化管人的果斷決策，以他為首的隊領導班子通過深思熟慮研究制定了一整套10余種切實機關管理制度和辦事程序，對工作紀律和工作作風作了明確的規范，大到方針政策，小到行為舉止都無一漏洞，條條實用，項項款人，并將這些制度直接與經濟掛鉤，制定出相應的獎懲辦法。條條款款出來后，謝忠友隊長身先士卒、以身作則，嚴于律已，獎懲逗硬，以他獨有的人格魅力和不怕得罪人的軍人氣魄徹底扭轉了往日政令不通、辦事效率不高、服務意識不強的衙門歪風，極大地調動了職工的工作激情，讓每一個職工都充分展示了各自的才干和個性，使路政隊伍在短短三年內真正成了一支作風優良、敢于勝利的威風之師、文明之師。曾有因違反制度受處罰的職工這樣說：“沒有隊領導的嚴格管教就不可能有我今天的成長和進步，單位沒有嚴格逗硬的制度和嚴明的紀律就沒有路政大隊今天的輝煌，雖然我受到了罰，但維護了制度的嚴肅性，我認為值。” 是的，三年多來，因遲到、早退、著裝不整、不按程序辦事等違反制度行為被處罰的職工不下20人次，個個都被“依法”查處，就連班子成員都無一例外，但他們都毫無怨言，因為路政大隊每一個職工都知道，嚴明紀律是成功的保障，是勝利的奠基石，為了集體的榮譽，犧牲點自已的利益又算啥，何況犯了錯該罰。在黔江區公路路政管理大隊的會議制度中有這么三個會議：一是每周一的干部的例會，用于分析當前形式，查找存在的問題，總結經驗教訓，部署下一步工作；二是每周五的職工會，用于學習時事政策，傳達上級政令，兌現獎懲；三是不失時機地開民主生活會和談心會，用于在黨員和職工中開展事實求是批評與自我批評，交流各自的真實想法。這三個會議從組建黔江區公路路政管理大隊開始一直到現在，在沒有特殊情況和緊急任務的前提下從未間斷過，這看似平常的三個會議是他們認清形勢、發現問題的會議，也是落實制度、制定決策的會議，更是互相交流、坦誠相對的會議。這三個會議是以事實為依據的唯物主義觀的體現，是繼承老一輩無產階級革命家敢于批評與自我批評的光榮傳統的體現。這三個會議讓黔江區公路路政管理大隊融為了一個整體，形成了一個堅不可摧的堡壘，每一個職工都是這個堡壘的一磚一瓦缺一不可。黔江區公路路政管理大隊有這么一條不成文的習慣，就是當職工自己或親戚朋友有事需要單位照顧和優惠的時候，無論職務高低，都得把事情擺到桌面上讓全體職工都知曉后，再視其情況在政策范圍內予以考慮，從不暗箱操作；謝忠友大隊長還定期將財務開支情況向職工們闡明，增加其透明度，他的這一舉動讓全隊職工深受鼓舞，無人敢中飽私囊、大肆揮霍。黔江區公路路政管理大隊善于接受社會各界批評意見，他們時常邀請紀檢、檢察、審計、財政等領導部門和相關企業、群眾就一些較為敏感的問題進行座談，虛心聽取他們對路政執法工作的看法和建議，為進一步樹立好執法形象和下一步的決策提供參考。正是這敢于較量、勇于勝利的精神激勵下，在嚴明工作紀律下和踏實可干的工作作風中，黔江區公路路管理大隊歷盡了艱辛、克服了萬難，以一目了然的工作成績，獲得了市、區主管部門和政府的屢次嘉獎，樹立了重慶市公路路政管理行業的一面旗幟，謝忠友大隊長也因此獲得了“重慶市十佳交通執法隊員”殊榮。路漫漫其修遠兮，在亮閃閃的獎牌面前，黔江路政人深感任重而道遠，等待他們的將是更加艱巨路政執法任務。但他們堅信：只要有這幾種精神在，重慶市路政行業這面旗幟永遠不會倒下，更高榮譽獎牌還會掛在他們的榮譽室的墻上，武陵山區柏油路上的這道獨特的風景線會向山外來客展示出更加靚麗的光彩！