第一篇：鐵路車輛段車間值班主任事跡材料

車輛段車間值班主任事跡材料 *** 現(xiàn)任車間值班主任，工人技師。該同志參加工作以來，始終把崗位作為展示自己人生價值的舞臺，通過努力鉆研本職業(yè)務(wù)，加強(qiáng)崗位實(shí)踐摸索，以良好的個人素質(zhì)和突出的崗位業(yè)績，受到了車間干部職工的認(rèn)可和贊譽(yù)，也連續(xù)多年獲得鐵道部、路局和段授予的榮譽(yù)稱號。***19 75 年 10 月參加工作分配到 ** 車間后，由于學(xué)習(xí)刻苦、工作踏實(shí)，很快成為檢車員中的佼佼者，在 1989 年連續(xù)獲得段、分局、路局技術(shù)比武全能第一名，獲得了鐵道部火車頭獎?wù)隆Ｒ沧?*** 成為檢車班組中最年輕的工班長。為發(fā)揮 *** 在的崗位練兵和人才培養(yǎng)方面的特長，從 1992 年起，車間安排 *** 開始擔(dān)任技術(shù)教育員，他 從強(qiáng)化培訓(xùn)內(nèi)容的針對性、增加培訓(xùn)模式的新穎性、激發(fā)職工參與的主動性上入手，著力加強(qiáng)職工在新技術(shù)、新設(shè)備的運(yùn)用維修技術(shù)掌握不夠、業(yè)務(wù)素質(zhì)和應(yīng)急能力不強(qiáng)的問題改進(jìn)，同時針對進(jìn)步突出、較好潛質(zhì)的職工進(jìn)行重點(diǎn)培養(yǎng)，先后涌現(xiàn)出了多個崗位練兵的先進(jìn)典型，在段、車間人才隊伍建設(shè)做出了突出貢獻(xiàn)。2005 年 6 月，*** 被任命為局客車練功比武代表隊總教練，在他的帶領(lǐng)下，局代表隊奪得了全路客車技術(shù)大比武團(tuán)體一等獎、洗鉤第一名、更換 104 閥第二名、個人全能第八名等多個單項(xiàng)名次的好成績，受到了部、局領(lǐng)導(dǎo)的高度肯定。

第二篇：鐵路車輛段

車輛段

車輛段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，主要負(fù)責(zé)列車的車輛(不包含機(jī)頭)的運(yùn)營、整備、檢修等工作。

車輛段同時也是城市軌道交通系統(tǒng)（地鐵、城市輕軌）中對車輛進(jìn)行運(yùn)營管理、停放及維修、保養(yǎng)的場所。

車輛段還通常分為貨車車輛段和客車車輛段、動車段（動車運(yùn)用所），分別負(fù)責(zé)貨車車輛、客車車輛、動車組的綜合運(yùn)用、車體整備、車體整體檢修。

動車段（動車運(yùn)用所）是中國鐵路第六次大提速的產(chǎn)物，CRH系列動車組投入使用，使中國鐵路開啟“追風(fēng)時代”，列車時速到達(dá)200km/h以上。隨著各鐵路局CRH系列動車組的配屬數(shù)量日益增多，就需要CRH系列動車組的整備、檢修更加專業(yè)化、系統(tǒng)化、集約化，隨即重要的鐵路客運(yùn)樞紐城市成立了動車段（動車運(yùn)用所）。

車輛段通常是由檢修工廠和列檢所組成。

列車車輛的大故障一般由工廠進(jìn)行檢修。而列檢所則通常設(shè)在二等以上的車站，實(shí)時檢測過往的列車。

客車車輛段里還有隨車列檢（車輛乘務(wù)員），即在列車正常運(yùn)行時隨車一起實(shí)施實(shí)時監(jiān)控檢測。

我國的車輛概況

目前我國的列車運(yùn)用車輛，分為旅客列車與貨運(yùn)列車。

旅客列車

型號分為：普通旅客列車與空調(diào)旅客列車、動車組。普通旅客列車：22型旅客列車、24型旅客列車、25A型旅客列車、25B型旅客列車等。

空調(diào)旅客列車：25C型旅客列車、25G（改）型旅客列車、25Z（準(zhǔn)）型旅客列車、25K（快）型旅客列車、25T（提）型旅客列車等。

內(nèi)燃動車組：“北亞號”動車組、“新曙光號”動車組等。

電力動車組：CRH1型動車組，CRH2型動車組，CRH3型動車組，CRH5型動車組、“長白山號”型動車組等。

貨運(yùn)列車

鐵路貨車按其用途不同，可分為通用貨車和專用貨車。

通用貨車是裝運(yùn)普通貨物的車輛，貨物類型多不固定，也無特殊要求。鐵路貨車中這類貨車占的比重較大，一般有敞車、平車、棚車、保溫車和罐車等幾種。

專用貨車一般指只運(yùn)送一種或很少幾種貨物的車輛。用途比較單一,同一種車輛要求裝載的貨物重量或外形尺寸比較統(tǒng)一。有時在鐵路上的運(yùn)營方式也比較特別,如固定編組、專列運(yùn)行。專用貨車一般有集裝箱車、長大貨物車、毒品車、家畜車、水泥車、糧食車和特種車等。

貨車基本型號表 車種

基本型號

車種

基本型號

棚車

P

長大貨物車

D

敞車

C

毒品車

W

平車

N

家畜車

J

罐車

G

水泥車

U

保溫車

B

糧食車

L

集裝箱車

X

特種車

T

礦石車

K

守車

S 全路車輛段概況

目前全路共有18個鐵路局（集團(tuán)公司）、下轄53個車輛段（其中貨車車輛段為28個）：

哈爾濱鐵路局4個：哈爾濱車輛段、齊齊哈爾車輛段、三棵樹車輛段（客車段）、齊齊哈爾北車輛段（客車段）；

沈陽鐵路局6個：蘇家屯車輛段、錦州車輛段、通遼車輛段、吉林車輛段、沈陽車輛段（客車段）、長春車輛段（客車段）、沈陽動車段；

呼和浩特鐵路局2個：包頭西車輛段、包頭車輛段（客車段）；

北京鐵路局5個：豐臺車輛段、天津車輛段、石家莊車輛段、北京動車段、北京客車段；

太原鐵路局3個：太原北車輛段、湖東車輛段、太原車輛段（客車段）；

濟(jì)南鐵路局3個：濟(jì)南西車輛段、濟(jì)南車輛段（客車段）、日照車輛段；

鄭州鐵路局2個：鄭州北車輛段、鄭州客車車輛段（客車段）焦作西車輛段 ；

上海鐵路局4個：南京東車輛段、杭州北車輛段、上海動車客車段（動車、普速車混合段）、合肥車輛段；

武漢鐵路局2個：江岸車輛段、武昌車輛段（客車段）；

西安鐵路局2個：西安車輛段（客車段）、安康車輛段、西安東車輛段；

烏魯木齊鐵路局2個：烏魯木齊西車輛段、哈密車輛段、庫爾勒車輛段、烏魯木齊西車輛段（客車段）；

南昌鐵路局3個：永安車輛段、南昌南車輛段、福州客車車輛段、南昌車輛段（客車段）；

成都鐵路局6個：成都車輛段、貴陽車輛段、成都東車輛段、重慶車輛段、重慶西車輛段（重慶北車輛段）、貴陽南車輛段

蘭州鐵路局2個：蘭州西車輛段、蘭州車輛段（客車段）；

南寧鐵路局2個：南寧南車輛段、南寧車輛段（客車段）；

昆明鐵路局3個：昆明北車輛段、開遠(yuǎn)車輛段、昆明車輛段（客車段）；

廣州鐵路集團(tuán)9個：廣州北車輛段、株洲車輛段、長沙車輛段（客車段）、廣州車輛段（客車段）肇慶車輛段、廣梅汕公司車輛段；

青藏鐵路公司1個：西寧車輛段（混合段）。

車輛系統(tǒng)單位

鐵路工種：檢車員

單位級別：分為鐵路局（集團(tuán)公司）車輛處、車輛段、車輛運(yùn)用車間、車輛檢修車間、動車所、客列檢。

崗位級別：鐵道部運(yùn)輸局車輛部部長、車輛處處長、車輛段段長（書記）、車輛運(yùn)用車間主任（書記）、車輛檢修所工長。

職稱級別：貨運(yùn)列車檢修員、旅客列車檢修員

以鐵道部運(yùn)輸局車輛部為鐵路車輛系統(tǒng)最高級單位，各鐵路局設(shè)立車輛處，車輛處下設(shè)若干個車輛段，車輛段下設(shè)運(yùn)用車間，運(yùn)用車間下設(shè)幾個車輛檢修所。車輛檢修所為車輛段最基層單位，一般設(shè)在較大的車站。車輛檢修所一般不配屬車輛，負(fù)責(zé)車輛的檢修、維護(hù)與保養(yǎng)。

以鐵道部運(yùn)輸局工務(wù)部為系統(tǒng)最高級單位，各鐵路局工務(wù)處為本局工務(wù)系統(tǒng)管理單位，下設(shè)若干個工務(wù)段，工務(wù)段下設(shè)線路（橋隧）車間，線路（橋隧）車間下設(shè)若干個線路（橋隧）工區(qū)。線路（橋隧）工區(qū)為工務(wù)段最基層單位，一般設(shè)在車站附近。

第三篇：成都鐵路車輛段實(shí)習(xí)總結(jié)

實(shí)習(xí)總結(jié)

俗語說：“機(jī)遇是不會等人的，唯有自己去創(chuàng)造機(jī)遇。”非常慶幸自己能有這樣一個機(jī)遇到成都鐵路車輛段工作，我想這應(yīng)該是自己的努力付出，結(jié)出的豐碩果實(shí)吧。我于2012年11月底來到成都鐵路車輛段工作。初出，因?yàn)閯傔M(jìn)入企業(yè)，剛接觸鐵路行業(yè)，對工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品又還不了解。所以，12月底被安排到工廠車間進(jìn)行實(shí)習(xí)。剛到車間時，被安排到感應(yīng)接收器生產(chǎn)車間，緊接著又到了電源屏車間、自動過分相主機(jī)車間學(xué)習(xí)。雖然，動手操作的機(jī)會多；不過，還是不熟練，畢竟剛接觸。期間，我也經(jīng)常去協(xié)助師傅們檢驗(yàn)測試，順便就跟著師傅們一起學(xué)習(xí)如何檢驗(yàn)和測試產(chǎn)品，師傅們也很悉心，很專業(yè)的傳授于我。對于，工作中實(shí)際操作的一些要求；其實(shí)，只要多注意一下。如：檢驗(yàn)配線的工藝，它講究美觀，且還要線一一對應(yīng)，不能有錯誤；也就是：在線對的情況下，工藝也要達(dá)到美觀。所以，在檢驗(yàn)時以圖紙標(biāo)準(zhǔn)和各項(xiàng)技術(shù)要求尤為重要。對于理論和實(shí)踐這兩者的結(jié)合，我想每個人的感悟都不一樣吧。對我而言，當(dāng)我在現(xiàn)場遇到一些問題時，首先，我會用所學(xué)的理論知識去解釋它，然后再跟著師傅們用實(shí)際方法去解決它。這樣，對它的的理解將會更深入。在所學(xué)的專業(yè)知識中，涉及最多最主要的還是電路方面，以及在學(xué)校動手所學(xué)的一些實(shí)際操作技能。如電子電路基本測量和儀器儀表的使用，在單位這些知識和技能用的都挺多的，方法以及一些要求都是一模一樣的。所以，這些知識和技能在現(xiàn)場能很快的運(yùn)用起來；能讓自己很快的融入到工作之中去。電路是最基本也是最難的。如電源屏電路、過分相主機(jī)電路、軌道變壓器電路等等，在生產(chǎn)中是天天能看到、遇到的。所以說，在學(xué)校里學(xué)的專業(yè)知識技能在現(xiàn)場是很有用的，只是看我們怎么去充分地運(yùn)用這些技能。如果能很好的去運(yùn)用我們所學(xué)的專業(yè)技能，我們在工作中將會如魚得水，成長也會比較快一點(diǎn)。在實(shí)習(xí)中我學(xué)到了很多。其中，扎實(shí)的專業(yè)知識是提高工作水平的堅實(shí)基礎(chǔ).在校學(xué)習(xí)專業(yè)知識時,可能感覺枯燥無味,但當(dāng)你在工作中,你才會發(fā)現(xiàn)專業(yè)知識是多么的重要.在學(xué)校學(xué)的知識是有限的，那也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。在這個時代，只有不斷學(xué)習(xí)新的知識不斷“更新”自己，才能跟上時代的步伐，所以，除了在工作之外，我仍然要在業(yè)余時間不斷學(xué)習(xí)新的相關(guān)專業(yè)知識，好在以后工作的道路上不掉隊。時間過的很快，轉(zhuǎn)眼間，在成都鐵路車輛段期結(jié)束了。在這段時間，我學(xué)到了很多知識，不僅有專業(yè)知識方面的，更學(xué)到了很多做人的道理，對我來說將是受益匪淺。讓我明白了，不管，在何時何地都不能忘記學(xué)習(xí)；只有，不斷地充實(shí)自己才能把工作做好。在以后的工作中我會繼續(xù)努力，勇于創(chuàng)新，做一名優(yōu)秀的員工，不管在什么崗位，愛崗敬業(yè)都是我追求的目標(biāo)。

實(shí)習(xí)人：曹宏濤 2012.12.25

第四篇：地方鐵路車輛段技術(shù)員述職報告

2010述職報告

XXX 各位領(lǐng)導(dǎo)，大家上午好：

2010年以來，在段黨政領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，本人團(tuán)結(jié)協(xié)作,無私奉獻(xiàn)，勤奮進(jìn)取,認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的十七大精神，牢固樹立科學(xué)發(fā)展觀，堅持解放思想、實(shí)事求是。勤勤懇懇做事，兢兢業(yè)業(yè)工作。在日常管理中認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級主管部門的規(guī)定。正確處理國家、集體和個人三者的利益關(guān)系。較好地完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，為我段順利完成生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)做出了貢獻(xiàn)。

作為專業(yè)技術(shù)人員，我能夠較好地完成年初制定的年、季、月度工作計劃，并能夠開創(chuàng)性地開展工作，在本職工作崗位上做到了立足本職，盡職為先，全年共負(fù)責(zé)起草、制訂了車輛段20項(xiàng)管理制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及考核辦法，起草了2010工作計劃；起草了2010年上半年工作總結(jié)及下半年工作計劃；起草了2010工作總結(jié)及2011工作計劃。參與的科技項(xiàng)目《鐵路紅外線軸溫探測系統(tǒng)的應(yīng)用與研究》獲得公司科學(xué)技術(shù)進(jìn)步三等獎。在2010年3月份公司舉辦的QC成果發(fā)布會上，所負(fù)責(zé)的課題《自備車運(yùn)用質(zhì)量整治》，獲得三等獎。

在列檢現(xiàn)場工作中，我注重深入現(xiàn)場督促檢查，不斷規(guī)范和加強(qiáng)列檢各班組一班作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的執(zhí)行力度，負(fù)責(zé)著手制訂了“列檢崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“，指導(dǎo)職工堅持在技檢時間內(nèi)搶修列車中技術(shù)狀態(tài)不良車輛，及時糾正職工的不良作業(yè)習(xí)慣，嚴(yán)格落實(shí)考核，并在考核工作中堅持“公平、公開、公正“，不打人情分，有效的轉(zhuǎn)變了職工的作業(yè)行為。協(xié)助段領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行每季一次的“車輛清查“工作，對在清查中發(fā)現(xiàn)的鐵路車輛在運(yùn)輸生產(chǎn)中問題，能夠客觀地分析存在的不足及原因，并提出針對性的解決方案。多次協(xié)助段領(lǐng)導(dǎo)組織車輛起復(fù)的搶險救援工作，在最短的時間內(nèi)使車輛恢復(fù)運(yùn)行。

在協(xié)助段領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行客運(yùn)管理工作上，我始終把旅客列車運(yùn)行安全作為影響企業(yè)安全生產(chǎn)全局的重點(diǎn)，負(fù)責(zé)著手編制了《鐵路處車輛段旅客列車應(yīng)急預(yù)案及實(shí)施細(xì)則》并實(shí)施。在客車進(jìn)庫檢修時，積極與庫檢值班員進(jìn)行聯(lián)系，協(xié)調(diào)處理車輛故障，最大限度地保證了客車設(shè)備的運(yùn)用良好率。每月堅持對客車的添乘檢查，指導(dǎo)、協(xié)助客運(yùn)班組做好運(yùn)輸組織工作，及時解決客運(yùn)服務(wù)中出現(xiàn)的問題，督促各項(xiàng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。針對旅客列車運(yùn)營特點(diǎn)，不斷強(qiáng)化各項(xiàng)安全措施的落實(shí)，督促各乘務(wù)組嚴(yán)格按照一班作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程序作業(yè)，認(rèn)真執(zhí)行班前危險預(yù)知、“三乘聯(lián)檢”和車門制度等各項(xiàng)安全管理制度，加強(qiáng)車內(nèi)巡視，嚴(yán)防“三品”上車，全年共查堵旅客攜帶危險品25人次，查堵鞭炮20820余頭，油漆55kg，松香水2kg，硫酸500ml，保證了客運(yùn)工作的安全有序。

在教育培訓(xùn)工作中，我起草申報了車輛段2010年的教育培訓(xùn)計劃。并認(rèn)真落實(shí)處職工教培計劃，全年共組織實(shí)施了6項(xiàng)職工培訓(xùn)，授課120課時。認(rèn)真落實(shí)處、段、班組三級崗前培訓(xùn)制度，組織對轉(zhuǎn)崗人員及新職工進(jìn)行了培訓(xùn)和考核鑒定工作，把牢了職工“入口關(guān)”。負(fù)責(zé)“鐵路杯”檢車員、列車員兩個工種的技術(shù)比武的理論、實(shí)作試卷及評分標(biāo)準(zhǔn)的制訂，監(jiān)督考核并閱卷，保證了技能競賽的公平、公正。

在消防工作方面，我堅持每月、每季對全段范圍內(nèi)的消防器材進(jìn)行檢查，及時更換過期失效的滅火器材，查找并消滅存在的火災(zāi)隱患，確保了車輛段全年無火災(zāi)爆炸事故。所獲得榮譽(yù)：鐵路處“十佳優(yōu)秀技術(shù)人員”；2010春運(yùn)優(yōu)秀服務(wù)員。

以上是2010我個人工作的一點(diǎn)總結(jié)，雖然取得了一些成績，但也存在著不足。在今后的日子里我要堅持在各方面自我完善，在做好本職工作的基礎(chǔ)上認(rèn)真學(xué)習(xí)，開拓創(chuàng)新，踏實(shí)工作，體現(xiàn)出專業(yè)技術(shù)人員的新風(fēng)尚。相信本人在今后的工作中，在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心下，在同志們的幫助下，一定加倍努力，為鐵路處、為車輛段做出自己的貢獻(xiàn)。

謝謝！

2011年3月25日

第五篇：《車間值班制度》

車間值班規(guī)定

一、值班管理組織

1、由車間生產(chǎn)副主任分管負(fù)責(zé)；

2、車間黨政工領(lǐng)導(dǎo)、管理人員、維修班長與技術(shù)員、工人技師參加。

二、值班工作標(biāo)準(zhǔn)

1、按時參加公司的生產(chǎn)調(diào)度會（周六早上8：20綜合辦公樓八樓、平時晚上18：30綜合辦公樓四樓）和當(dāng)班期間的生產(chǎn)交接班會，并負(fù)責(zé)傳達(dá)和執(zhí)行生產(chǎn)調(diào)度指令。

2、負(fù)責(zé)傳達(dá)和執(zhí)行車間領(lǐng)導(dǎo)的指示，在值班期間代表車間領(lǐng)導(dǎo)，行使車間領(lǐng)導(dǎo)的權(quán)限，對突發(fā)事件有決策權(quán)，當(dāng)決策不了時，再行向車間分管領(lǐng)導(dǎo)請示（設(shè)備問題請示車間設(shè)備副主任，生產(chǎn)、安全、質(zhì)量問題請示車間生產(chǎn)副主任，其它問題請示車間主任）；發(fā)生重大事項(xiàng)時，要及時向車間黨、政領(lǐng)導(dǎo)匯報。

3、負(fù)責(zé)組織和協(xié)調(diào)車間的安全生產(chǎn)，檢查和監(jiān)督包裝生產(chǎn)質(zhì)量。

4、負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)三聚和橡膠包裝設(shè)備各種事故的應(yīng)急處理，一般事故原則上要求在當(dāng)班處理好，不得交到下個班。

5、負(fù)責(zé)檢查和監(jiān)督人員出勤情況，以及安全生產(chǎn)紀(jì)律、勞動紀(jì)律。

6、值班人員不得遲到、早退、擅自離崗，有事要及時向公司調(diào)度與車間生產(chǎn)副主任請假。值班位置、值班電話應(yīng)向公司調(diào)度、車間當(dāng)班操作班長、維修值班人員講明。在崗期間要嚴(yán)于律已，積極做好本職工作。

7、值班巡檢時間、路線：

（1）夜班巡檢三次：17：00—18：00，0：00—1：00，5：30—7：00

（2）巡檢路線：PP單元

LDPE單元

LPE單元

橡膠單元

8、按時、按路線巡檢，認(rèn)真填寫生產(chǎn)調(diào)度會議記錄、巡檢記錄、交接班日記。

包裝車間

二00六年一月

附：生產(chǎn)調(diào)度會議記錄、巡檢記錄、交接班日記填寫要求。

生產(chǎn)調(diào)度會議記錄、巡檢記錄、交接班日記填寫要求：

1、記錄填寫要求用蘭黑色鋼筆、仿宋體字體填寫，填寫字體工整，書面整潔；不得有抹黑涂改，不得亂寫亂畫。如有寫錯之處，可用圈改或在錯字上打“

╳

”號，再在旁邊工整地寫上正確的字符。

2、交接班日記要認(rèn)真地按車間要求的生產(chǎn)情況、設(shè)備情況（人工碼垛也要注明）、安全和勞動紀(jì)律檢查情況的格式依次填寫。

3、不得故意撕毀記錄本,不得在記錄本上亂寫亂畫。不準(zhǔn)擅自改動其他人員的值班記錄內(nèi)容。

4、中班的巡檢記錄要求注明出勤在崗人員的數(shù)量，并由帶班簽名認(rèn)可；

零點(diǎn)班的巡檢記錄要求注明出勤在崗人員的數(shù)量、姓名，并由帶班簽名認(rèn)可。

星期六、星期日的巡檢記錄另外還要求注明加班人員、補(bǔ)零點(diǎn)人員的姓名，如有替換班的也要求注明，另外還要注明你巡檢時現(xiàn)場開哪幾條生產(chǎn)線。

巡檢記錄填寫格式如下：

時間，班次；

╳╳（大寫英語字母）單元，人數(shù)，（姓名），開╳╳線,帶班簽名。

．．．．．

5、值班人員值班期間，要對操作班組的生產(chǎn)運(yùn)行記錄進(jìn)行巡檢簽名，星期六、星期日的值白班人員另外還要對操作班組的交接班日記、維修班組的交接班日記進(jìn)行巡檢簽名。

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END

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