第一篇：大修先進(jìn)事跡

習(xí)習(xí)春風(fēng)中檢修 絲絲細(xì)雨中礪煉

——記博源聯(lián)化大修期間戴鵬飛

他風(fēng)風(fēng)火火，極度忠誠；

他敏于思考，善于啃項(xiàng)目，發(fā)展“硬骨頭”；

他聽從命令，服從指揮，是領(lǐng)導(dǎo)的好參謀、好助手、好搭檔； 他寬容大度，善解人意，是職工工作上的良師、生活中的益友； 他就是博源聯(lián)化設(shè)備主管、大檢修隊(duì)伍中的一名“驍將”——戴鵬飛。

戴主任是個(gè)年輕人更是個(gè)實(shí)在人，干活不“會(huì)”挑肥揀瘦，活越難越重，越能激發(fā)他征服的欲望，他常說：年輕人干重活、挑重?fù)?dān)是最好的磨練。時(shí)值春季，博源聯(lián)化大修在即，公司上下6臺壓縮機(jī)檢修的重任就落在了他的肩上。身為管理者，他認(rèn)定一個(gè)理：打鐵先得自身硬，規(guī)章制度他帶頭遵守，難活累活他身先士卒，他總是沖在前面。在壓縮機(jī)拆卸時(shí)，他整日穿梭于幾套裝臵之間組裝調(diào)試，手磨破了皮，腳踩起了泡，但他沒有請過一天假，甚至沒睡一個(gè)安穩(wěn)覺；在油系統(tǒng)改造時(shí)，他放棄了休息時(shí)間，犧牲了節(jié)假日，陪著施工人員加班加點(diǎn)，一身油一身汗的忙碌在施工現(xiàn)場；在設(shè)備回裝時(shí)，他主動(dòng)介入一絲不茍，每一根螺絲擰固他都細(xì)致的檢查，不允許有絲毫的松懈，每一條管道對接都入微的觀察，不允許纖毫的錯(cuò)位。他憑借熟練的技能、誠懇的態(tài)度，與同志們出色地完成了一次又一次的調(diào)試和緊急搶修工作，為生產(chǎn)贏得了時(shí)間。在整個(gè)檢修戰(zhàn)役中，他不怕苦不喊累，沒日沒夜地調(diào)試、攻關(guān)，在工藝專業(yè)人員和施工人員的配合下，以最快的速度完成了檢修任務(wù)，為生產(chǎn)的順利實(shí)施立下汗馬功勞。

他沒有豪言壯語，也沒有驚人創(chuàng)舉，平凡的他用不平凡的事跡在大檢修的戰(zhàn)役中譜寫了一曲動(dòng)人的青春凱歌。

長期以來，戴主任始終堅(jiān)持“把簡單的事情做好，你就不簡單；把平凡的事情做好，你就不平凡”作為工作座右銘，把讓領(lǐng)導(dǎo)放心、讓員工信任作為工作的出發(fā)點(diǎn)，兢兢業(yè)業(yè)、無怨無悔，在平凡的工作崗位上做出了不平凡的業(yè)績。對于成績他永不自滿；對于困難他永不服輸；對于工作他永不放松；以飽滿的工作熱情，迎接每一天、每一次新的挑戰(zhàn).....鵬飛展翅，翱翔藍(lán)色蒼穹；搏擊長空，情系博源聯(lián)化！

博源聯(lián)化黨政事務(wù)部〃殷浩∕文

第二篇：大修手冊

小直徑齒輪標(biāo)記在鄰近的兩個(gè)齒牙上蝕刻圓圈的位置。凸輪軸在鄰近的齒牙上用蝕刻圓圈做標(biāo)記，曲軸齒輪用一個(gè)圓圈做標(biāo)記。標(biāo)記的空轉(zhuǎn)輪齒必須和凸輪軸齒相嚙合；標(biāo)記的曲輪軸齒必須和空轉(zhuǎn)輪齒相嚙合。參照圖2-9.7-105在空轉(zhuǎn)輪軸上安裝右曲軸空轉(zhuǎn)輪齒，與空轉(zhuǎn)輪大齒輪表面上的2個(gè)標(biāo)記齒之間的曲軸齒輪的蝕刻圓圈相嚙合。

7-106如圖2-9所示的磁電機(jī)齒輪在兩個(gè)鄰近的齒上用蝕刻圓圈標(biāo)記。在小直徑空轉(zhuǎn)輪表面上用圓圈蝕刻的單齒必須與磁電機(jī)齒輪標(biāo)記的齒相嚙合。

修訂1974年10月 7-19

第8章節(jié) 油箱和加油指示

8-1 總論 為適應(yīng)這本手冊里的各種發(fā)動(dòng)機(jī)型號，配置了很多油箱。基本上所有的油箱都是類似的；除非另有說明，基本上大修程序都適用于所有的型號。8-2 各種汽化器以及燃料噴嘴運(yùn)用在各個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)型號上。不用描述大修。這些配件的大修信息可以由相應(yīng)的供應(yīng)商那里獲得。

8-3 安裝進(jìn)氣管的兩種方法被采用。一種方法是在油箱中采用平管口以及接頭。第二種辦法是采用法蘭端，可以直接安裝到油箱或者進(jìn)氣罩。

拆卸

8-4 進(jìn)氣管 松開卸下連接進(jìn)氣管法蘭以及氣缸進(jìn)氣口的有頭螺栓。依靠安裝，要么松開軟管夾子，滑動(dòng)進(jìn)氣管斷開連接，要么從油箱或者進(jìn)氣罩中拉進(jìn)氣管。丟棄O型圈。移開進(jìn)氣管時(shí)，做好標(biāo)記以便于重新安裝在相同的位置。采用進(jìn)氣調(diào)整器的發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管必須在長度和直徑上相符合.8-5 汽化器或者燃油噴頭.從進(jìn)氣罩或者油箱的安裝基座拆卸掉汽化器或者燃油噴頭.拆掉進(jìn)氣罩.汽化器或者燃油安裝基座可以與油箱的底部,前部, 后部結(jié)為一體。

8-6 燃油吸入濾網(wǎng) 參照圖8-1至8-4.燃油吸入濾網(wǎng)罩可以再油箱的任何位置找到。卸下六角頭螺栓頭塞，移開墊片以及燃油吸入濾網(wǎng)。8-7吸入罩（IO-540，TIO-540）參照圖8-3.從油箱和進(jìn)氣罩拆掉空氣進(jìn)口罩，從油箱底部拆掉進(jìn)氣罩。卸下固定進(jìn)氣加長管的雙頭螺栓（14）以及夾子（15），卸下加長管（16）.8-8進(jìn)氣罩(IO-720-A,C)參照圖8-4，從油箱底部卸下進(jìn)氣罩。8-9進(jìn)氣罩（IO-720-B）從進(jìn)氣罩卸下掉空氣進(jìn)口罩。移開進(jìn)氣罩蓋以及進(jìn)氣罩。卸下固定進(jìn)氣加長管的雙頭螺栓以及夾子，卸下掉加長管。8-10 油箱-拆掉油箱四周的緊固件，卸下油箱。

清潔

8-11 油箱 根據(jù)第三章節(jié)的總論清潔油箱。使用溶劑和刷子清洗油路，用壓縮空氣吹。直到檢查完金屬顆粒后再清洗油吸入濾網(wǎng)。8-12 汽化器-根據(jù)制造商指示清潔汽化器。8-13.燃油噴嘴（Bendix）。卸下清潔過濾器上的燃油進(jìn)入濾網(wǎng)。用無鉛汽油或者烴類溶劑清潔過濾器。8-14燃油噴嘴（simmonds）。使用一不含麻軟布清潔燃油泵以及節(jié)流閥組件的暴露的表面。

8-15噴嘴口（simmonds）。使用干燥壓縮空氣流清潔噴嘴口。不要使用任何探頭清潔噴嘴口。

8-16 噴嘴口（Bendix）卸下噴嘴，將之侵沒在清潔劑中。從清潔劑中拿出來，使用干燥壓縮空氣清潔。在正常條件下，護(hù)罩和濾網(wǎng)不要從噴嘴組件上卸下來。然而，如果任何一個(gè)卸下的組件在再組裝之前，都必須徹底清潔；同時(shí)安裝時(shí)，護(hù)罩應(yīng)與主體緊密連接。

警告

任何時(shí)候都不允許使用尖銳工具比如電線清潔空氣噴嘴。

修訂1972年5月 8-1

檢查

8-17 根據(jù)第3部分的總指南檢查油箱。8-18 油濾罩 在清潔罩之前，檢查有沒有金屬顆粒，因?yàn)槠淇赡軐?dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)某部分受損。檢查濾網(wǎng)是否扭曲或者網(wǎng)孔是否有開口。

8-19 汽化器檢查必須決定配件的耐用性，修理更換要求。履行檢查時(shí)確定制造商發(fā)行物使用的范圍。8-20 Bendix 燃油噴嘴。檢查燃油計(jì)量部分，同時(shí)應(yīng)與相應(yīng)的燃油管道，配件一起確認(rèn)是否有破損或者燃油泄漏。檢查所有油管是否有變形，節(jié)流，或者滲漏。檢查節(jié)流閥或者混合控制桿是否有變形。

8-21 Simmonds #530燃油噴嘴-以下檢查程序適用于Simmonds#530燃油噴嘴。8-22泵組件-檢查座架表面，緊固件來確認(rèn)是否安全。檢查是否有漏油，裂縫，或者其它破損情況。檢查混合控制桿有沒有破損以及磨損。檢查連接混合控制桿的連桿是否有損壞和磨損。

8-23 節(jié)流閥體-檢查所有配件是否有破損，磨損的情況。

a)節(jié)流閥桿以及連桿 b)節(jié)流閥體

c)加速器泵連桿裝置，連桿，以及管道 d)燃油集合總管 e)其它配件和管道

8-24 噴嘴組件。檢查噴嘴油管是否有破損，磨損，或者漏油。檢查噴嘴是否已經(jīng)安全地安裝好。確保燃油管路與噴嘴安全地連接。檢查是否有堵塞的噴嘴，如果有，卸下噴嘴，啟動(dòng)注油程序做一些燃油流動(dòng)。

8-2 修訂1972年5月

注意：

噴嘴是匹配的，標(biāo)記為A，B，C, 燃油流量為以下：

a)-280-284cc 9.8psi 供應(yīng)壓力/分鐘 b)276-280 9.8psi 供應(yīng)壓力/分鐘 c)272-276 9.8psi 供應(yīng)壓力/分鐘

每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)必須使用匹配的噴嘴。如果混用噴嘴，發(fā)動(dòng)機(jī)可能不穩(wěn)定，油路可能不順暢。舉個(gè)例子，A噴嘴需要安裝在一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)上，B，C安裝在另外的發(fā)動(dòng)機(jī)上。可以聯(lián)合使用來配合指針，然而在同一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)上不要混用噴嘴。三種不同噴嘴的作用在于調(diào)節(jié)燃油流量來校準(zhǔn)燃油流量表指針。

修理和更換

8-25進(jìn)氣管連接拆卸。一旦進(jìn)氣管接頭松了或者損壞了，使用鑿子或者鉆孔機(jī)卸下有故障的接頭。

8-26進(jìn)氣管連接-安裝 將新接頭放在陷型模（64781）的尾端，緊固螺絲直到滾軸擴(kuò)展卡住接頭。將接頭插入油箱孔，確保接頭完全進(jìn)入孔里，并且落在提供的機(jī)械加工側(cè)肩上。開始轉(zhuǎn)動(dòng)工具，每緊固螺絲一至兩圈停止以張開滾軸。當(dāng)凹槽完全鍛造好（可以由螺絲的阻力增大來證實(shí)），松開滾軸，撤掉陷型模。8-27 進(jìn)氣管孔的修理。服務(wù)指南編號1168A具體描述了油箱的進(jìn)氣管孔修理需要的程序。

8-28 汽化器-所有修理更換程序必須根據(jù)制造商的出版物來執(zhí)行。咨詢Avco Lycoming 服務(wù)公告nos.297A , 306, 309, 323, 確保汽化器符合這些公告。8-29燃油噴嘴-所有維修和更換程序必須符合制造商的出版物。咨詢Avco Lycoming 服務(wù)公告nos.305B320，321，322A，331，335，342確保燃油噴嘴符合這些公告。

修訂1972年5月 8-3

再組裝

8-30當(dāng)曲軸箱以及相關(guān)的護(hù)罩組裝好，氣缸安裝上，油箱可以組裝了。使用新墊片組裝油箱。查詢適用的配件目錄以使用正確的緊固件。以適當(dāng)?shù)呐ぞ厥站o緊固件。

8-31 吸入罩（IO-540 TIO-540適用的地方）見圖8-3.組裝進(jìn)氣延長管（16），使用夾子（15）和雙頭螺栓（14）將其固定。將進(jìn)氣罩安裝到油箱上。當(dāng)進(jìn)氣罩緊固到油箱時(shí)，它為空氣進(jìn)氣罩形成了一層保護(hù)。安裝空氣進(jìn)氣罩。·

8-4 修訂1972年5月

8-32 進(jìn)氣罩（IO-720-A，-C）見圖8-4.在油箱底部安裝上進(jìn)氣罩。8-33進(jìn)氣罩（IO-720-B）。安裝進(jìn)氣延長管，用夾子和雙頭螺栓固定。安裝上進(jìn)氣管以及進(jìn)氣管罩。安裝上空氣進(jìn)氣罩。

8-34 汽化器或者燃油噴嘴-使用新墊片，在安裝板上安裝上汽化器或者燃油噴嘴。注意泵組和Simmons#530燃油噴嘴節(jié)流閥體的序列號必須保持一致。這些組件是不可交換的。

修訂1972年5月 8-5

8-35 分流器。在Bendix燃油注入系統(tǒng)上的分流器安裝的方式使得排出噴嘴必須在水平面上。分流器安裝在曲軸箱緊固件的外圍位置。8-36進(jìn)氣管。見圖8-3.滑動(dòng)進(jìn)氣管（8）的法蘭。安裝軟管（4），軟管夾（5），O型圈。在進(jìn)氣口上放置一個(gè)新墊片，將法蘭固定在氣缸上。連接處滑動(dòng)軟管，緊固夾子。

8-37 排氣噴嘴。排氣噴嘴安裝在氣缸頭部。在頭部上段，安裝噴嘴識別標(biāo)記（字母或者數(shù)字，500六角螺栓）朝向發(fā)動(dòng)機(jī)底部的位置安裝，在大約收緊扭矩范圍（60英寸磅）的一個(gè)六角螺栓的平面。

8-38 燃油管路。安裝燃油泵至燃油噴嘴，燃油噴嘴至分流閥的管路。安裝燃油管路噴嘴管路。查詢服務(wù)公告nos.335, 342相關(guān)指南來夾緊噴嘴管路。

8-6 修訂1972年5月

第9部分

測試程序

9-1 在大修后完成發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝，建議必須首次或者試運(yùn)行后安裝發(fā)動(dòng)機(jī)。試運(yùn)行有兩個(gè)目的，第一，放置活塞環(huán)或者對已安裝的新配件進(jìn)行拋光；第二，讓操作者對在運(yùn)行關(guān)鍵的幾個(gè)小時(shí)內(nèi)有操縱感，在此期間內(nèi)可以通過測試設(shè)備觀察到發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行。

9-2 測試臺應(yīng)安裝在測試間，使用鼓風(fēng)使得測試臺干凈并且無顆粒。

9-3 使用以下設(shè)備，再加上操作者認(rèn)為有必要的設(shè)備，比如0°—600°F 溫度表，反轉(zhuǎn)速計(jì)，燃油流速表，燃油壓力表，進(jìn)氣壓力表，油溫表，油壓表，以及燃油測量設(shè)備。

警告

Avco 萊康明建議在大修后測試臺可以用來測試發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行。查詢發(fā)動(dòng)機(jī)測試設(shè)備SSP1169來查看設(shè)備清單以及供油系統(tǒng)的圖表。如果沒有測試間，只要遵循 下列要求允許將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在機(jī)身上。使用適當(dāng)?shù)膶?shí)驗(yàn)桿而非飛行螺旋槳。安裝包通風(fēng)裝置（等同于實(shí)驗(yàn)桿通風(fēng)罩）不一定會(huì)使用機(jī)身儀表；安裝所有需要的校準(zhǔn)儀表。

修訂1974年10月 9-1

9-4 測試底座供油壓力，其可以模仿滑油槽的，必須在運(yùn)行中保持1.5-2.0psi。模仿滑油槽的測試臺供油壓力。額定狀態(tài)下，必須保持0.5-3.0 psi。想要對滑油槽發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行干油槽測試臺安裝的，請查詢服務(wù)公告編號113。

9-5 裝有內(nèi)置式全流過濾器的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)該與從濾波器 一起試運(yùn)轉(zhuǎn)，在運(yùn)行末期安裝上普通過濾器。

9-6 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。從濾波器，應(yīng)該安裝在供油管路以及增壓器油進(jìn)口。從濾波器應(yīng)該有小于100微米的濾化能力，釋壓閥門設(shè)置15-18psi的公差。這可以保證沒有金屬顆粒可以進(jìn)入渦輪潤滑系統(tǒng)。9-7 任何發(fā)動(dòng)機(jī)附屬驅(qū)動(dòng)，比如槳葉調(diào)節(jié)器驅(qū)動(dòng)通過發(fā)動(dòng)機(jī)油管傳輸油壓，沒有通過正常測試臺操作的，應(yīng)該通過要求的油轉(zhuǎn)換孔的特別驅(qū)動(dòng)蓋來檢查正常油壓下的滲漏情況。涉及的油管在試運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)束后應(yīng)該檢查涉及的油管的外部滲漏情況。9-8在試運(yùn)轉(zhuǎn)的指定范圍內(nèi)需要有辦法來維持油溫。參照圖表9-1.發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該一直空轉(zhuǎn)直到油溫大約為140°F。在開始運(yùn)轉(zhuǎn)程序前，參照圖9-2 9-9試車時(shí)使用 MIL-L-6082，等級1100潤滑油，如果發(fā)動(dòng)機(jī)儲(chǔ)存35% MIL-C-6529，型號1，65%MIL-L-6082.9-10燃油需符合配置。參照圖表9-1.9-11帶燃油泵的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該經(jīng)過燃油系統(tǒng)的測試，最后浮子室與大氣相通。浮子室的燃油水平必須低于燃油泵入口一尺。燃油壓力必須維持在2-5psi.9-12不帶燃油泵的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)由遠(yuǎn)程或者已安裝的副燃油泵進(jìn)行測試。

9-13壓力汽化器 新的或者修復(fù)的壓力汽化器在放置使用之前必須經(jīng)過至少8小時(shí)侵泡。這可以在安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)之前或者之后。完成方式如下。當(dāng)節(jié)流閥桿張開，混合控制桿保持在“富油”的位置，從燃油進(jìn)口接頭注入燃油直到燃油從出口流出。關(guān)閉節(jié)流閥，將混合控制移至“空轉(zhuǎn)斷開”。

9-14預(yù)先潤滑6-8氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)組裝完成后，使用同樣潤滑油，使得35psi油經(jīng)過這一主要通道，直到通道前端敞開，油從對面的通道流出。9-15附上設(shè)備接頭，連接燃油管路。連接節(jié)流閥和混合控制桿。確定線纜自由不受綁縛，沖程足夠長來開啟關(guān)閉節(jié)流閥，移動(dòng)混合控制桿從富油到空轉(zhuǎn)切斷。安裝適用的通風(fēng)裝置，實(shí)驗(yàn)桿，適配器。見圖11。確定實(shí)驗(yàn)桿轉(zhuǎn)速正負(fù)50。見圖9-1。

9-16需要保存記錄表，記錄試車程序時(shí)的儀表讀數(shù)。見圖9-2.9-17開始之前，確定磁開關(guān)處于“off”位置。轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)確保實(shí)驗(yàn)桿的的電弧與發(fā)動(dòng)機(jī)本身之間沒有干擾。如果不能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，不要強(qiáng)制或者試圖轉(zhuǎn)動(dòng)直到找到原因，糾正故障。

9-18試車 根據(jù)以下程序啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

a（1）浮筒類型汽化器或者Simmonds噴嘴-混合控制在“富油”的位置。A(2)壓力汽化器或者Bendix燃油噴嘴-混合控制桿放置在貧油的位置。b.轉(zhuǎn)動(dòng)燃油閥至“on”位置。c 油門設(shè)置在1/10開啟位置。

d(1)轉(zhuǎn)動(dòng)磁開關(guān)至“l(fā)eft”, 起動(dòng)機(jī)嚙合。

修訂1972年5月 9-3 e(1)轉(zhuǎn)動(dòng)組合開關(guān)至“start” e（2）浮筒型汽化器以及Simmonds 噴嘴在富油位置 f(1)移動(dòng)磁開關(guān)至“both”

f(2)組合彈簧負(fù)載開關(guān)將返回至“both”。

警告

如果油壓沒有在十秒鐘內(nèi)顯示，關(guān)閉動(dòng)機(jī)檢查原因。9-19根據(jù)圖表 9-20程序完成試車。

9-21油耗運(yùn)轉(zhuǎn)。所有油耗運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)該在程序的最后時(shí)期完成。油耗由油管通過的計(jì)量槽，運(yùn)轉(zhuǎn)開始以及結(jié)束的讀數(shù)來確定。或者由運(yùn)轉(zhuǎn)之前或者之后的供油排出以及稱量來確定。油溫應(yīng)該保持在圖表9-1所示的范圍之類。油耗不應(yīng)該超過9-1列出的最大值。

9-22油壓安全閥.主題發(fā)動(dòng)機(jī)可能配備可調(diào)節(jié)或者不可調(diào)節(jié)安全閥。兩種類型的主要描述都符合。

9-23不可調(diào)節(jié)油壓安全閥-盡管閥門不可調(diào)節(jié)，油壓可由STD-425墊圈（最多3個(gè)）來增加壓力或者使用墊片P/N73629或者73630來減小壓力。對安全閥的后期改裝免除了墊片的使用，以及STD-425墊圈（最多9個(gè)）的使用。球體以及座位之間存在的金屬顆粒或者外界物質(zhì)能夠?qū)е掠蛪航档突蛘卟▌?dòng)。因此，如果有急速下降或者過度波動(dòng)，建議拆裝，檢查，清潔閥門。

9-24調(diào)整燃油安全閥-可調(diào)節(jié)油壓安全閥使得操作者在特定范圍內(nèi)（見圖9-1）油壓可以通過擰螺絲來增加壓力或者減小壓力。調(diào)節(jié)螺栓可以使用螺絲刀或者套筒扳手。

9-25空速以及混合比調(diào)整-Simmons燃油噴嘴除外。見圖9-1，9-2.發(fā)動(dòng)機(jī)完全預(yù)熱，檢查磁下降。如果下降得很厲害，檢查積碳火花塞。如果正常下降，繼續(xù)進(jìn)行空轉(zhuǎn)調(diào)整。關(guān)閉油門，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該大約以600RPM空轉(zhuǎn)（渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，大約1000RPM）。如果轉(zhuǎn)速在后續(xù)步驟的空轉(zhuǎn)混合調(diào)整發(fā)生變化，需再次調(diào)整空轉(zhuǎn)速度來恢復(fù)到理想的轉(zhuǎn)速。

9-26平穩(wěn)地移動(dòng)混合比控制桿至空轉(zhuǎn)-切斷位置，觀察轉(zhuǎn)速表看貧油程序中是否有變化。必須注意在發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速下降到一定程度前將混合比控制桿恢復(fù)到富油。貧油時(shí)轉(zhuǎn)速超過50的增速標(biāo)明混合比過度富油。突然減速（如果不是先于瞬時(shí)增加）標(biāo)明混合比是貧油的。

9-27 如果有顯示混合比太貧油或者富油，轉(zhuǎn)動(dòng)空轉(zhuǎn)混合比以修正要求的方向來調(diào)整1或者2換級觸點(diǎn)。重復(fù)以上步驟檢查設(shè)置。每次調(diào)整，在進(jìn)行空轉(zhuǎn)速度檢查前，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)該達(dá)到2000。空轉(zhuǎn)速度的最后調(diào)整應(yīng)該在油門關(guān)閉時(shí)進(jìn)行。9-28空轉(zhuǎn)速度以及混合比調(diào)節(jié)-Simmonds 噴嘴。見圖9-3.合適的發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)條件可以有三次調(diào)整。所有三次在油門體組件上完成。

1.油門桿制動(dòng)器調(diào)節(jié)-此調(diào)節(jié)改變空轉(zhuǎn)速度以及混合比。如果發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)太慢，反向轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺絲直到獲得理想的空轉(zhuǎn)。

2.空轉(zhuǎn)排氣調(diào)節(jié)。如果第一次調(diào)節(jié)沒有獲得理想的空轉(zhuǎn)，繼續(xù)以下步驟。

9-4 修訂1970年1月平穩(wěn)移動(dòng)混合比控制桿至空轉(zhuǎn)-切斷位置，同時(shí)注意空速表。轉(zhuǎn)速10 以上的增速標(biāo)明混合比過度富油，突然減速（如果不是先于瞬時(shí)增加）標(biāo)明混合比是貧油的。如果混合比富油，反向轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)氣調(diào)節(jié)螺絲直到檢查有５的增速（絕不要超過10）。每次調(diào)整，在進(jìn)行空轉(zhuǎn)速度檢查前，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)該達(dá)到2000。如果空轉(zhuǎn)速度受此次改變的影響，按照要求的方向轉(zhuǎn)動(dòng)油門桿停止調(diào)節(jié)來獲得適當(dāng)?shù)目账佟?混合比控制桿連接。如果前兩步驟不能獲得適當(dāng)?shù)目账伲匆韵逻M(jìn)行操作。

警告

這是敏感的調(diào)節(jié)，出廠設(shè)置通常不需要調(diào)節(jié)。如果需要調(diào)節(jié)，螺母應(yīng)該每次轉(zhuǎn)動(dòng)1/6。

a)第一次解開自鎖螺母。如果如步驟２混合比富油，反向轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺母1/6緊自鎖螺母，檢查混合比。重復(fù)1/6轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整至檢查結(jié)果有5的增長。（絕不要超過10RPM）。

b)如果混合比為貧油，松自鎖螺母，反向轉(zhuǎn)動(dòng)1/6圈。鎖緊自鎖螺母，檢查混合比。重復(fù)1/6鎖緊自鎖螺母，檢查混合比。重復(fù)1/6轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整直至獲得理想的混合比。

c)如果后續(xù)程序改變空轉(zhuǎn)速度，按照要求的方向轉(zhuǎn)動(dòng)油門桿制動(dòng)器直至獲得合適的空速。

9-29維護(hù)和保存 一旦發(fā)動(dòng)機(jī)試運(yùn)行完成后，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)按如下方式進(jìn)行保管。9-30試運(yùn)行完成后，排出油，加油1以及MIL-L-6529混合比，類型1，Bayol “D”或者同等的。

9-31移除頂火花塞，曲軸箱裝滿油，緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)槳葉2圈。讓發(fā)動(dòng)機(jī)佇立10分鐘，然后槳葉應(yīng)該翻回12周，往前90度。排出防護(hù)油。

9-32 噴射排氣口，氣缸閥門，火花塞轉(zhuǎn)動(dòng)1/4, 之后排氣沖程使用MIL-C-6529油，類型1。

9-33通過火花塞孔使用無風(fēng)噴霧槍（Spraying System 公司Gunjet型號為24A-8395或者同類產(chǎn)品），MIL-C-6529油，型號1.往每個(gè)氣缸中噴射大約2盎司的油。

9-34 對于所有的噴嘴，溫度應(yīng)保持在200F，以及220F。

警告 如果沒有無風(fēng)噴霧槍，建議在普通噴霧槍上的空氣管道上安裝上除濕器，噴嘴溫度保持在200F，以及220F。9-35使用油以及防濕蓋，或者除水塞密封通風(fēng)裝置，P/N40238或者AN4062-11.9-36所有提供油封的附件傳動(dòng)，在加上傳動(dòng)蓋前，應(yīng)涂MIL-C-6529油，類型1。

修訂1971年1月 9-5

9-37發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該有安裝在底部氣缸位置的火花塞插頭，防水水插頭P/N40238安裝在上氣缸的位置。點(diǎn)火導(dǎo)線應(yīng)該連接底部位置的火花塞插頭，必須點(diǎn)火電纜保護(hù)裝置（AN-4060）。

9-38排氣口以及其它開口必須用合適的罩蓋密封。渦輪出氣口應(yīng)該覆蓋。9-39 所有曝露的鍍鎘以及機(jī)械加工的表面應(yīng)該涂上軟膜，防腐蝕復(fù)合物，MIL-C-16173，等級2.9-40盡管在有利條件下上述程序可以防止腐蝕，建議定期檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否有腐蝕。如果發(fā)生了腐蝕，應(yīng)該清潔相關(guān)部件，發(fā)動(dòng)機(jī)做防腐處理。同樣，對于延長儲(chǔ)存的發(fā)動(dòng)機(jī)，按照上述程序并不能很好的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。如果60天后發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)還必須存儲(chǔ)，則必須重新做防腐處理。-41防腐運(yùn)行-重新防腐運(yùn)行應(yīng)該與大修后試運(yùn)行相同條件下完成，除非遵循下列的時(shí)間表。

圖表9-3 建議防腐計(jì)劃

RPM 負(fù)載 時(shí)間（分鐘）1200 槳葉負(fù)載 5 1800 槳葉負(fù)載 5 2400 槳葉負(fù)載 5 正常速率 見圖9-1 15

9-42防腐和儲(chǔ)存

浮筒型汽化器。汽化器不應(yīng)有任何遺留汽油，油門應(yīng)鎖在關(guān)閉的位置。9-43 壓力汽化器以及燃油噴嘴-汽化器以及燃油噴嘴不應(yīng)留有任何燃油，需使用MIL-O-6081, 等級1010.噴嘴在重力高差下有1盎司傾注。搖晃噴嘴來附帶內(nèi)部表面。帶有氟-有機(jī)硅隔膜以及密封圈（無固化日期）的噴嘴是不需要沖洗的.汽化器到進(jìn)氣口的供油壓力應(yīng)該有5-8psi。沖洗操作時(shí)，混合比控制應(yīng)該保持在富油的位置。無論如何調(diào)節(jié)器氣室, 通氣道，或者自動(dòng)混合比應(yīng)用油沖洗；這些應(yīng)經(jīng)常保持干燥。排出余油，安裝插頭或者管帽。油門應(yīng)鎖在關(guān)閉的位置。

9-6 修訂 1971年1月

第三篇：大修總結(jié)

2013年第一次大修總結(jié)

隨著裝置生產(chǎn)負(fù)荷達(dá)到100%，標(biāo)志著2013年公司第一次大修取得了預(yù)期效果。本次大修從2013年1月26日至2月6日，機(jī)修車間全體人員顧大家舍小家，不分晝夜地工作在最前線，克服了大修時(shí)間緊，工作任務(wù)重，天氣寒冷等多方面困難，最終完成了公司下達(dá)的檢修工作任務(wù)，并達(dá)到預(yù)期的檢修效果，為公司的順利開車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。現(xiàn)將本人在這次大修工作情況總結(jié)如下:

一、準(zhǔn)備充分

1、提前對檢修項(xiàng)目進(jìn)行梳理，細(xì)化，落實(shí)到班組、落實(shí)到個(gè)人；

2、提前熟悉檢修項(xiàng)目、對所需備件、材料、機(jī)具、專用工具積極準(zhǔn)備，對所需腳手早安排進(jìn)行搭設(shè)，對需要拆除的保溫要求在裝置停車前一兩天進(jìn)行拆除。

二、加班加點(diǎn)、連續(xù)作業(yè)

這次檢修工作項(xiàng)目多、難度大、時(shí)間緊、人員少、再加上天氣寒冷，給本次檢修工作帶來了困難，為盡快完成檢修工作，大家每天連續(xù)工作16小時(shí)，有時(shí)候每天工作達(dá)20小時(shí)，飯菜送到現(xiàn)場，吃了飯就接著干，累了，就在桌上趴上一會(huì)兒，在十來天的檢修中，除了現(xiàn)場進(jìn)行X射線探傷不得不停工，可以回家洗個(gè)澡外，其余時(shí)間均在現(xiàn)場。

三、重點(diǎn)把關(guān)、兼顧

K1301是本次大修工作重中之重，K1301由于是第一次檢修，本人和班組人員一道，認(rèn)認(rèn)真真對K1301進(jìn)行拆檢、對檢修數(shù)據(jù)認(rèn)真進(jìn)行檢測、并作好記錄。對每一道檢修工序認(rèn)認(rèn)真真進(jìn)行。

在檢修K1301同時(shí)，及時(shí)地對S1204A/B濾棒固定改造工作進(jìn)行現(xiàn)場安裝指導(dǎo)，進(jìn)入到S1501，A1101A/B、氣化爐內(nèi)、7F斜三通更換、E3050換熱器抽芯、K1102A/B軸瓦檢查等現(xiàn)場了解檢修情況。

四、安全文明檢修

為了保障停車檢修過程中安全施工，避免出現(xiàn)安全事件和事故，對于特殊作業(yè)、高空作業(yè)、進(jìn)入受限空間作業(yè)，要求檢修人員嚴(yán)格執(zhí)行公司的安全管理規(guī)定，作業(yè)前均辦理相關(guān)的工作票證并得到批準(zhǔn)后方進(jìn)行檢修作業(yè)。

五、大修工作不足之處：

整個(gè)大修，充分發(fā)揮了個(gè)人的技能與水平，但在大機(jī)組檢修經(jīng)驗(yàn)、機(jī)組對中判斷能力上要進(jìn)一步提升能力。班組人員能獨(dú)當(dāng)一面的員工不多，還在打人海戰(zhàn)術(shù)，在焊接、管鉚這一塊我們需要向兄弟單位學(xué)習(xí)的地方還很多。

莫來 2013年2月

第四篇：大修工作總結(jié)

大修工作總結(jié)

一、生產(chǎn)技術(shù)改造和設(shè)備大修工作完成情況

（一）生產(chǎn)技術(shù)改造完成情況 1．項(xiàng)目、投資完成情況

2010年，公司資產(chǎn)共完成生產(chǎn)技術(shù)改造項(xiàng)目 126 項(xiàng)，投資 102591 萬元，完成年計(jì)劃項(xiàng)目的100 %，投資的100 %；

完成跨區(qū)電網(wǎng)（國家電網(wǎng)公司總部資產(chǎn)）生產(chǎn)技術(shù)改造項(xiàng)目 20 項(xiàng)，投資 3231.5 萬元，完成年計(jì)劃項(xiàng)目的 100 %，投資的 100 %。2．改造規(guī)模情況

2010年，公司資產(chǎn)生產(chǎn)技術(shù)改造中，改造35千伏及以上輸電線路（含電纜）167.6 公里、變壓器 235 萬千伏安、斷路器（含GIS間隔）190 臺、塔基 692 基、四小器（含互感器、避雷器等）496 臺；完成改造10（20）千伏及以下線路（含電纜）0公里、配電變壓器 0 萬千伏安、斷路器（含開關(guān)柜、柱上開關(guān)、環(huán)網(wǎng)柜等斷路器設(shè)備）173 臺。

跨區(qū)電網(wǎng)生產(chǎn)技術(shù)改造中，改造35千伏及以上輸電線路（含電纜）0 公里、變壓器 0 萬千伏安、斷路器（含GIS間隔）4 臺、塔基 31 基、四小器（含互感器、避雷器等）16 臺。3．改造用途分布情況

2010年，公司資產(chǎn)用于提高電網(wǎng)安全穩(wěn)定水平的技改項(xiàng)目 54 項(xiàng)，投資 34669 萬元，占公司資產(chǎn)投資的 33.8 %；用于提高電網(wǎng)輸送能力的技改項(xiàng)目 7 項(xiàng)，投資 1700 萬元，占公司資產(chǎn)投資的 1.6 %；用于提高設(shè)備可靠性的技改項(xiàng)目 59 項(xiàng)，投資 44222 萬元，占公司資產(chǎn)投資的 43.1 %；用于提高電網(wǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行水平的技改項(xiàng)目 0 項(xiàng)，投資 萬元，占公司資產(chǎn)投資的 0 %；用于其他技改項(xiàng)目 6 項(xiàng)，投資 22000 萬元，占公司資產(chǎn)投資的 21.4 %。跨區(qū)電網(wǎng)用于提高電網(wǎng)安全穩(wěn)定水平的技改項(xiàng)目18 項(xiàng)，投資 2397 萬元，占跨區(qū)電網(wǎng)總投資的 74 %；用于提高電網(wǎng)輸送能力的技改項(xiàng)目 0 項(xiàng)，投資 0 萬元，占總?cè)晖顿Y的 0 %；用于提高設(shè)備可靠性的技改項(xiàng)目 1 項(xiàng)，投資 706 萬元，占跨區(qū)電網(wǎng)投資的 22 %；用于提高電網(wǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行水平的技改項(xiàng)目 0 項(xiàng)，投資 0 萬元，占跨區(qū)電網(wǎng)投資的 0 %；用于其他技改項(xiàng)目 1 項(xiàng)，投資 128.5 萬元，占跨區(qū)電網(wǎng)投資的 4 %。4．改造專業(yè)分布情況

2010年，公司資產(chǎn)電網(wǎng)一次設(shè)備改造項(xiàng)目 96 項(xiàng)，投資 48371 萬元，占項(xiàng)目的 76 %，投資的 47 %；二次系統(tǒng)改造（包括繼電保護(hù)及安全自動(dòng)裝置、調(diào)度、通信、自動(dòng)化）項(xiàng)目 28 項(xiàng)，投資 46220 萬元，占項(xiàng)目的 22 %，投資的 45 %；發(fā)電設(shè)備改造項(xiàng)目 0 項(xiàng)，投資 0 萬元，占項(xiàng)目的 0 %，投資的 0 %；零購項(xiàng)目 2 項(xiàng)，投資 8000 萬元，占項(xiàng)目的 1.5 %，投資的 7.8 %；其他改造項(xiàng)目 0 項(xiàng)，投資 0 萬元，占項(xiàng)目的 0 %，投資的 0 %。跨區(qū)電網(wǎng)一次設(shè)備改造項(xiàng)目 15 項(xiàng)，投資 2162 萬元，占項(xiàng)目的 75 %，投資的 67 %；二次系統(tǒng)改造（包括繼電保護(hù)及安全自動(dòng)裝置、調(diào)度、通信、自動(dòng)化）項(xiàng)目 4 項(xiàng)，投資 941 萬元，占項(xiàng)目的 20 %，投資的 29 %；零購項(xiàng)目 1 項(xiàng)，投資 128.5 萬元，占項(xiàng)目的 5 %，投資的 4 %；其他改造項(xiàng)目 0 項(xiàng)，投資 0 萬元，占項(xiàng)目的 0 %，投資的 0 %。5．改造主要成果情況（1）電網(wǎng)系統(tǒng)改造方面

打開了 0 個(gè)500/220千伏電磁環(huán)網(wǎng)；消除接入220千伏及以上電網(wǎng)出力受阻電廠 0 座；完成各電壓等級電網(wǎng)輸送能力工程 7 項(xiàng)，提高電網(wǎng)輸送能力 68.5 萬千瓦，其中500（330）千伏電網(wǎng)工程 0 項(xiàng)，提高電網(wǎng)輸送能力 萬千瓦，220千伏電網(wǎng)工程 0 項(xiàng)，提高電網(wǎng)輸送能力 0 萬千瓦，110千伏及以下電網(wǎng)工程 7 項(xiàng)，提高電網(wǎng)輸送能力 68.5 萬千瓦。（2）電網(wǎng)一次設(shè)備改造方面

更新改造不滿足安全運(yùn)行要求的變壓器 235 萬千伏安，其中鋁線圈變壓器改造 4 萬千伏安，薄絕緣變壓器改造 4 萬千伏安，抗短路能力不足的變壓器改造 227 萬千伏安；缺陷頻發(fā)的高能耗變壓器改造 0 萬千伏安。

更新改造不滿足運(yùn)行要求的斷路器 121 臺，更換遮斷能力不足的斷路器 28 臺。更新改造不滿足運(yùn)行要求的輸電線路 167.6 公里，其中更換耐熱導(dǎo)線 0 公里。

輸電線路防雷改造 12 條，48 公里，投資 267 萬元；輸電線路防舞動(dòng)治理改造 0 條，0 公里，投資 0 萬元；輸電線路防風(fēng)偏改造 0 條，0 公里，投資 0 萬元；輸電線路差異化改造 3 條，11 公里，投資 758 萬元。（3）電網(wǎng)二次裝備改造方面

更新改造微機(jī)保護(hù) 442 套，公司保護(hù)微機(jī)化率 100 %；更新改造安全自動(dòng)裝置 101 套；更新改造通信裝置 套；更新改造自動(dòng)化裝置 41 套；更新改造光纜 183 公里。（4）電網(wǎng)智能化改造方面

完成電網(wǎng)智能化改造技改項(xiàng)目 2 項(xiàng)，投資 4298 萬元，其中：完成 2 座變電站智能化改造，投資 4298 萬元；完成調(diào)控一體化改造 0 項(xiàng)，投資 0 萬元。（5）生產(chǎn)裝備購置方面

完成生產(chǎn)車輛購置 142 輛，投資 6895 萬元，其中帶電作業(yè)車 9 輛、應(yīng)急電源車 2 輛、高空作業(yè)車 1 輛、其他生產(chǎn)車輛 130 輛；

完成儀器儀表購置 102 套，投資 2480 萬元，其中帶電檢測儀器 18 套、試驗(yàn)儀器 22 套，其他儀器儀表 62 套；

完成工器具購置 54 套，投資 1267 萬元，其中帶電作業(yè)工器具 18 套，安全工器具 20 套、其他生產(chǎn)工器具16 套。（6）跨區(qū)電網(wǎng)技術(shù)改造主要成果

更新改造跨區(qū)電網(wǎng)不滿足運(yùn)行要求的變壓器 75 萬千伏安、不滿足運(yùn)行要求的斷路器 2 臺。輸電線路防雷改造 0 條，0 公里，投資 0 萬元；跨區(qū)電網(wǎng)輸電線路防舞動(dòng)治理改造 0 條，0 公里，投資 0 萬元；輸電線路防風(fēng)偏改造 0 條，0 公里，投資 0 萬元；輸電線路差異化改造 0 條，0 公里，投資 0 萬元。

更新改造跨區(qū)電網(wǎng)繼電保護(hù)及安全自動(dòng)裝置 17 套、自動(dòng)化裝置 0 套、通信裝置 2 套、光纜 0 公里。

完成生產(chǎn)車輛購置 0 輛，投資 0 萬元；儀器儀表購置 13 套，投資 128.5 萬元；工器具購置 0 套，投資 0 萬元。6.技術(shù)改造主要設(shè)備退役情況（1）主要設(shè)備退運(yùn)情況

生產(chǎn)技術(shù)改造退運(yùn)110（66）千伏及以上變壓器 2 臺，容量 151.5 兆伏安，其中因電網(wǎng)發(fā)展增容退運(yùn) 1 臺，容量 31.5 兆伏安；因電網(wǎng)發(fā)展提高技術(shù)參數(shù)退運(yùn) 0 臺，容量 0 兆伏安；因存在嚴(yán)重缺陷退運(yùn) 1 臺，容量 120 兆伏安；因事故損壞退運(yùn) 0 臺，容量 0 兆伏安；其他原因退運(yùn) 0 臺，容量 0 兆伏安。退運(yùn)變壓器已異地使用 0 臺，容量 0 兆伏安；留作備用 0 臺，容量 0 兆伏安；退役 臺，容量 0 兆伏安。

生產(chǎn)技術(shù)改造退運(yùn)110（66）千伏及以上斷路器 48 臺，其中因電網(wǎng)發(fā)展需提高技術(shù)參數(shù)退運(yùn) 4 臺；因存在嚴(yán)重缺陷退運(yùn) 44 臺；因事故損壞退運(yùn) 0 臺；其他原因退運(yùn) 0 臺。退運(yùn)斷路器已異地使用 32 臺；留作備用 8 臺；退役 8 臺。

生產(chǎn)技術(shù)改造退運(yùn)110（66）千伏及以上隔離開關(guān) 67 臺，其中因電網(wǎng)發(fā)展需提高技術(shù)參數(shù)退運(yùn) 11臺；因存在嚴(yán)重缺陷退運(yùn) 56 臺；因事故損壞退運(yùn) 0 臺；其他原因退運(yùn) 0 臺。退運(yùn)隔離開關(guān)已異地使用 42 臺；留作備用 6 臺；退役 19 臺。

注：統(tǒng)計(jì)范圍為生產(chǎn)技術(shù)改造相關(guān)設(shè)備。退運(yùn)設(shè)備特指發(fā)生退出運(yùn)行位置動(dòng)作的設(shè)備；留作備用設(shè)備包括作為生產(chǎn)備用及已計(jì)劃在其他地點(diǎn)使用但尚未安裝的設(shè)備；退役設(shè)備特指退役報(bào)廢設(shè)備。

（2）主要設(shè)備退役情況

生產(chǎn)技術(shù)改造退役110（66）千伏及以上變壓器 2 臺，容量 151.5 兆伏安，平均運(yùn)行壽命 25 年。其中：因存在嚴(yán)重缺陷退役 1 臺，容量 120 兆伏安，平均運(yùn)行壽命 24 年；因事故損壞退役 0 臺，容量 0 兆伏安，平均運(yùn)行壽命 0 年；其他原因退役 1 臺，容量 31.5 兆伏安，平均運(yùn)行壽命 26 年。

生產(chǎn)技術(shù)改造退役110（66）千伏及以上斷路器 8 臺，平均運(yùn)行壽命 25.5 年。其中：因存在嚴(yán)重缺陷退役 8 臺，平均運(yùn)行壽命 25.5 年；因事故損壞退役 0 臺，平均運(yùn)行壽命 0 年；其他原因退役 0 臺，平均運(yùn)行壽命 0 年。

生產(chǎn)技術(shù)改造退役110（66）千伏及以上隔離開關(guān) 19 臺，平均運(yùn)行壽命 24 年。其中：因存在嚴(yán)重缺陷退役 19臺，平均運(yùn)行壽命 24 年；因事故損壞退役 0 臺，平均運(yùn)行壽命 0 年；其他原因退役 0 臺，平均運(yùn)行壽命 0 年。

（二）生產(chǎn)設(shè)備大修工作完成情況 1．項(xiàng)目、投資完成情況

2010年，公司資產(chǎn)共完成生產(chǎn)設(shè)備大修 1346 項(xiàng)，166210 萬元，完成年計(jì)劃項(xiàng)目的 100 %，資金的 100 %。

跨區(qū)電網(wǎng)設(shè)備大修 19 項(xiàng)，1287 萬元，完成年計(jì)劃項(xiàng)目的 100 %，資金的 100 %。2．大修規(guī)模情況

2010年，公司資產(chǎn)生產(chǎn)設(shè)備大修中，完成修理35千伏及以上輸電線路（含電纜）3691 公里（輸電線路防舞動(dòng)治理 1830 公里、防風(fēng)偏治理 1271 公里）、變壓器 810 萬千伏安、斷路器（含GIS間隔）224 臺、塔基 3188 基、四小器（含互感器、避雷器等）1220 臺；完成修理10（20）千伏及以下線路（含電纜）1907 公里、配電變壓器 390 萬千伏安、斷路器（含開關(guān)柜、柱上開關(guān)、環(huán)網(wǎng)柜等斷路器設(shè)備）1165 臺；完成修理繼電保護(hù)及安全自動(dòng)裝置 177 套、調(diào)度系統(tǒng) 38 套、通信設(shè)備 98 套、自動(dòng)化裝置 85 套、光纜 381 公里。

跨區(qū)電網(wǎng)生產(chǎn)設(shè)備大修中，完成修理35千伏及以上輸電線路（含電纜）870 公里（輸電線路防舞動(dòng)治理 150 公里、防風(fēng)偏治理 0 公里）、變壓器 0 萬千伏安、斷路器（含GIS間隔）40 臺、塔基 105 基、四小器（含互感器、避雷器等）102 臺；完成修理10（20）千伏及以下線路（含電纜）0 公里、配電變壓器 0 萬千伏安、斷路器（含開關(guān)柜、柱上開關(guān)、環(huán)網(wǎng)柜等斷路器設(shè)備）0 臺；完成修理繼電保護(hù)及安全自動(dòng)裝置 0 套、調(diào)度系統(tǒng) 0 套、通信設(shè)備 0 套、自動(dòng)化裝置 0 套、光纜 0 公里。3．大修專業(yè)完成情況

2010年，公司資產(chǎn)電網(wǎng)一次設(shè)備大修項(xiàng)目 1005 項(xiàng)，資金 131496 萬元，占項(xiàng)目的 75 %，資金的 79 %；二次系統(tǒng)（包括繼電保護(hù)及安全自動(dòng)裝置、調(diào)度、通信、自動(dòng)化）大修項(xiàng)目 170 項(xiàng)，資金 19603 萬元，占項(xiàng)目的 13 %，資金的 12 %；發(fā)電設(shè)備大修項(xiàng)目 0 項(xiàng)，資金 0 萬元，占項(xiàng)目的 0 %，資金的 0 %；其他改造項(xiàng)目 171 項(xiàng)，資金 15111 萬元，占項(xiàng)目的 13 %，資金的 9 %。

跨區(qū)電網(wǎng)一次設(shè)備大修項(xiàng)目 10 項(xiàng)，資金 883 萬元，占項(xiàng)目的 53 %，資金的 69 %；二次系統(tǒng)（包括繼電保護(hù)及安全自動(dòng)裝置、調(diào)度、通信、自動(dòng)化）大修項(xiàng)目 6 項(xiàng)，資金 260 萬元，占項(xiàng)目的 32 %，資金的 20 %；其他改造項(xiàng)目 3 項(xiàng)，資金 144 萬元，占項(xiàng)目的 15 %，資金的 11 %。

二、主要完成工作

1.生產(chǎn)技術(shù)改造管理方面工作開展情況

（1）完成技改大修項(xiàng)目計(jì)劃的編制、審核及下達(dá)，并根據(jù)國網(wǎng)公司審查意見，對計(jì)劃進(jìn)行了修改完善。

（2）完成技改“十二五”規(guī)劃編制。根據(jù)國網(wǎng)公司統(tǒng)一部署，組織開展進(jìn)行了“十二五”技改規(guī)劃報(bào)告編制，對技改規(guī)劃項(xiàng)目進(jìn)行評審，經(jīng)各專業(yè)討論后上報(bào)國網(wǎng)公司。

（3）PMS系統(tǒng)正式運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了工程項(xiàng)目的信息化管理。根據(jù)國網(wǎng)公司生產(chǎn)信息化建設(shè)工作統(tǒng)一安排，8月份完成了PMS技改大修模塊的開發(fā)工作，并將2010年技改大修項(xiàng)目計(jì)劃錄入到系統(tǒng)中，“十二五”技改規(guī)劃項(xiàng)目、2011年技改大修項(xiàng)目計(jì)劃等都已通過PMS系統(tǒng)向國網(wǎng)公司進(jìn)行數(shù)據(jù)報(bào)送，實(shí)現(xiàn)了技改大修的項(xiàng)目儲(chǔ)備、計(jì)劃審核、資金規(guī)模統(tǒng)計(jì)分析、月度報(bào)表等環(huán)節(jié)的信息化管理。

（4）開展了技改大修標(biāo)準(zhǔn)化管理體系編制工作。為加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化、精益化、規(guī)范化管理，結(jié)合我公司工程管理工作的實(shí)際，對工程管理制度進(jìn)行了梳理后確定了15項(xiàng)技術(shù)改造管理標(biāo)準(zhǔn)和11項(xiàng)大修管理標(biāo)準(zhǔn)的制訂工作，目前已經(jīng)完成了標(biāo)準(zhǔn)化體系的初稿編制，正處于征求意見階段，將在2011年的工程管理中將貫徹執(zhí)行。

（5）督促項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度，加強(qiáng)項(xiàng)目過程管理。為督促各單位建設(shè)進(jìn)度，制定了項(xiàng)目的里程碑進(jìn)度計(jì)劃和月度報(bào)表制度，及時(shí)掌握、督促項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度。抽選了部分單位，對項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度、項(xiàng)目管理、資料歸檔、竣工驗(yàn)收、結(jié)算審計(jì)、資金使用等環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行整改，提高了項(xiàng)目單位規(guī)范管理的意識。

（6）完成2010年、2011年技改限上項(xiàng)目的可研審查工作。參加了國網(wǎng)公司組織的2010年12個(gè)、2011年17個(gè)技改限上項(xiàng)目的審查，并根據(jù)審查意見進(jìn)行修改、完善。

（7）完成2010年技改大修綜合計(jì)劃調(diào)整工作。根據(jù)國網(wǎng)公司安排，2010年技改大修綜合計(jì)劃進(jìn)行了調(diào)整，對原技改計(jì)劃的8個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行了資金調(diào)整、取消了15個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃、新增加了應(yīng)急指揮中心建設(shè)等11個(gè)項(xiàng)目，調(diào)增了2010年技改項(xiàng)目資金24602萬元。www.tmdps.cn（8）完成跨區(qū)電網(wǎng)項(xiàng)目審查、計(jì)劃編制等工作。下發(fā)了2011年跨區(qū)電網(wǎng)項(xiàng)目審查意見，向國網(wǎng)公司報(bào)送了跨區(qū)電網(wǎng)項(xiàng)目計(jì)劃建議，組織超高壓公司參加了國網(wǎng)公司對2011年跨區(qū)電網(wǎng)項(xiàng)目的評審，按照國網(wǎng)經(jīng)研院審查意見，對濰坊站500kV淄濰線高抗器更換項(xiàng)目進(jìn)行了修改完善。2.生產(chǎn)技術(shù)改造技術(shù)方面工作開展情況

（1）與電網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃結(jié)合，縮短配電網(wǎng)供電半徑，提高負(fù)荷轉(zhuǎn)供能力、提高電網(wǎng)電壓無功控制能力；認(rèn)真處理電網(wǎng)技術(shù)改造與基本建設(shè)等工作的關(guān)系，以基本建設(shè)促進(jìn)電網(wǎng)快速發(fā)展，以技術(shù)改造促進(jìn)電網(wǎng)完善與挖潛，做到統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，共同推動(dòng)電網(wǎng)發(fā)展。

（2）降低變電站短路電流水平，提高設(shè)備短路容量，改造不滿足電網(wǎng)動(dòng)熱穩(wěn)定要求的設(shè)備；逐步實(shí)現(xiàn)保護(hù)雙重化配置，對老舊運(yùn)行不可靠的繼電保護(hù)、安全穩(wěn)定自動(dòng)裝置進(jìn)行更換。加大電網(wǎng)分析力度，研究互聯(lián)電網(wǎng)穩(wěn)定特性和交直流混合系統(tǒng)的相互影響，加強(qiáng)電網(wǎng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，重點(diǎn)抓好臨時(shí)方式、過渡方式、檢修方式和特殊方式的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控。

（3）加強(qiáng)輸電線路抗冰、防污、防雷、防風(fēng)、防舞動(dòng)等差異化改造,開展輸電線路抗冰、防污、防雷、防風(fēng)、防舞動(dòng)的科技攻關(guān)，研究自然災(zāi)害對線路和變電站內(nèi)設(shè)備造成的潛在影響。進(jìn)一步加大電力設(shè)施保護(hù)力度，認(rèn)真研究行之有效的電力設(shè)施防外力破壞的技術(shù)手段；加高改造跨越距離不足、易受車輛撞擊的線路桿塔；加大防盜技術(shù)的應(yīng)用范圍，對重點(diǎn)設(shè)備進(jìn)行加固，提高防護(hù)等級，提高電力設(shè)施防外力破壞的能力和水平。

（4）加強(qiáng)對改造家族性或先天性缺陷較多、不滿足反措要求設(shè)備的改造力度，對老化嚴(yán)重、超過壽命周期的設(shè)備以徹底更換為主，在設(shè)備狀態(tài)評價(jià)的基礎(chǔ)上，有計(jì)劃地分步對接近使用壽命的設(shè)備進(jìn)行更新改造。加快更新改造設(shè)計(jì)水平低、制造工藝落后、耐污等級低、故障率高、威脅電網(wǎng)安全運(yùn)行的老舊設(shè)備，及時(shí)消除電網(wǎng)安全隱患。

（5）解決因輸電設(shè)備容量不足造成的電網(wǎng)“卡脖子”問題，對負(fù)荷增長迅速地區(qū)，提高負(fù)荷預(yù)測準(zhǔn)確性，及時(shí)進(jìn)行主變增容改造或從電網(wǎng)結(jié)構(gòu)上考慮負(fù)荷轉(zhuǎn)供，確保電力“送得出、落得下、用得上”。

（6）加大電網(wǎng)節(jié)能減排投入，重點(diǎn)開展高損耗輸變電設(shè)備更新，推動(dòng)S7及以下高損耗配電變壓器改造；加強(qiáng)對無功補(bǔ)償?shù)呐渲茫侠碓O(shè)計(jì)無功容量，提高功率因數(shù)。采用新型節(jié)能產(chǎn)品，減少架空線路鐵質(zhì)金具渦流損耗，降低線損；合理規(guī)劃、優(yōu)化線路通道，解決線路迂回供電問題，縮短供電半徑。

（7）嚴(yán)格把好設(shè)備入網(wǎng)關(guān)，禁止存在家族性或先天性缺陷輸變電設(shè)備入網(wǎng)運(yùn)行，降低檢修成本、能耗成本、環(huán)保整治成本，減少后期改造的工程量，提高改造資金的利用效益，堅(jiān)持對達(dá)不到壽命周期的設(shè)備不予提前更換的原則。（8）圍繞“以站線為中心、周期輪回”的技術(shù)改造理念，確立整站整線改造工作的重點(diǎn)，整站整線改造，盡量做到一次性改造完畢，未來5～10年內(nèi)一般不再考慮對整站整線改造后站線再次改造；對于僅有少數(shù)設(shè)備較新的老舊站，整體改造后將可繼續(xù)運(yùn)行的設(shè)備調(diào)至其他站繼續(xù)使用。（9）根據(jù)國家電網(wǎng)公司統(tǒng)一部署，按照統(tǒng)籌規(guī)劃、試點(diǎn)先行、協(xié)調(diào)推進(jìn)的原則，完善現(xiàn)有變電站綜合自動(dòng)化、配電網(wǎng)自動(dòng)化、負(fù)荷管理系統(tǒng)、調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)、二次安全防護(hù)體系和調(diào)度數(shù)據(jù)網(wǎng)，推進(jìn)變電站智能化改造和調(diào)控一體化改造。3.生產(chǎn)技術(shù)改造工作成效（1）設(shè)備健康水平提升成效

全面落實(shí)公司各項(xiàng)反事故措施要求，解決影響電網(wǎng)安全運(yùn)行的重大隱患，開展相關(guān)設(shè)備的技術(shù)改造，提高設(shè)備健康水平。加強(qiáng)了對改造家族性或先天性缺陷較多、不滿足反措要求設(shè)備的改造力度，對老化嚴(yán)重、超過壽命周期的設(shè)備以徹底更換為主，在設(shè)備狀態(tài)評價(jià)的基礎(chǔ)上，有計(jì)劃地分步對接近使用壽命的設(shè)備進(jìn)行更新改造。加快更新改造設(shè)計(jì)水平低、制造工藝落后、耐污等級低、故障率高、威脅電網(wǎng)安全運(yùn)行的老舊設(shè)備，及時(shí)消除電網(wǎng)安全隱患。（2）電網(wǎng)輸送能力提升成效

解決因輸電設(shè)備容量不足造成的電網(wǎng)“卡脖子”問題，對負(fù)荷增長迅速地區(qū)，提高負(fù)荷預(yù)測準(zhǔn)確性，及時(shí)進(jìn)行主變增容改造或從電網(wǎng)結(jié)構(gòu)上考慮負(fù)荷轉(zhuǎn)供，確保電力“送得出、落得下、用得上”。通過更換大截面導(dǎo)線等改造措施，解決導(dǎo)線過熱、線徑過細(xì)問題，通過適當(dāng)提高輸電線路導(dǎo)線運(yùn)行允許溫度，挖掘現(xiàn)有線路潛力，提高輸變電設(shè)備的輸送能力。根據(jù)電網(wǎng)受端地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，優(yōu)化電網(wǎng)結(jié)構(gòu)及線路通道，提高受端電網(wǎng)吸納電力的能力。（3）電網(wǎng)節(jié)能降耗工作成效

加大電網(wǎng)節(jié)能減排投入，重點(diǎn)開展高損耗輸變電設(shè)備更新，推動(dòng)S7及以下高損耗配電變壓器改造；加強(qiáng)對無功補(bǔ)償?shù)呐渲茫侠碓O(shè)計(jì)無功容量，提高功率因數(shù)。采用新型節(jié)能產(chǎn)品，減少架空線路鐵質(zhì)金具渦流損耗，降低線損；合理規(guī)劃、優(yōu)化線路通道，解決線路迂回供電問題，縮短供電半徑。

（4）設(shè)備專項(xiàng)治理工作成效

對存在安全隱患的老舊隔離開關(guān)更新改造；對GG-1A開關(guān)柜、多油斷路器更新改造；完成主要供電區(qū)域S9型以下等高耗能配電變壓器改造；對超過20年的CT和PT的改造更換；完成高層、半高層布置的110kV、220kV變電站改造；對運(yùn)行中存在嚴(yán)重缺陷、影響電網(wǎng)安全運(yùn)行的斷路器進(jìn)行改造，對短路容量達(dá)不到電網(wǎng)要求的斷路器進(jìn)行改造；完成對運(yùn)行10年以上的保護(hù)裝置和變電站綜合自動(dòng)化裝置的更新改造，實(shí)現(xiàn)220kV及以上系統(tǒng)的變壓器保護(hù)和母線保護(hù)的全面微機(jī)化、雙重化；對早期投運(yùn)且運(yùn)行狀況普遍較差的各類保護(hù)進(jìn)行改造。（5）實(shí)施抗災(zāi)搶險(xiǎn)、重點(diǎn)保電等工作成效

圓滿完成第二十二屆省運(yùn)會(huì)、世界太陽城大會(huì)等重大活動(dòng)的保電任務(wù)；進(jìn)一步提高安全風(fēng)險(xiǎn)管控和應(yīng)急處置能力，電網(wǎng)經(jīng)受住了“1.20”和“2.28”兩次大范圍線路舞動(dòng)事件的重大考驗(yàn)，成功化解了大面積停電事故風(fēng)險(xiǎn)。（6）其他方面工作成效

在國家電網(wǎng)公司系統(tǒng)率先完成220千伏青島午山變電站智能化改造并通過驗(yàn)收。

三、生產(chǎn)技術(shù)改造工作存在的問題

（一）生產(chǎn)技術(shù)改造管理方面存在的問題

（1）國網(wǎng)公司不斷規(guī)范技改管理工作，對技改項(xiàng)目的編制查、批復(fù)等環(huán)節(jié)有了具體明確的要求，但基層單位對技改工作的管理還存在滯后的現(xiàn)象，有的基層單位對技改項(xiàng)目申報(bào)隨意，內(nèi)部審核不嚴(yán)格，可研編制不規(guī)范，PMS中數(shù)據(jù)填報(bào)不準(zhǔn)確。

（2）個(gè)別單位工程專責(zé)人員存在兼崗現(xiàn)象，精力不能完全投入到工程管理中去，造成工作被動(dòng)應(yīng)付；有些單位人員對項(xiàng)目管理缺乏認(rèn)識，對專業(yè)技能、規(guī)章制度把握能力不足，在項(xiàng)目申報(bào)、工程款支付等環(huán)節(jié)隨意性較大；工程管理專責(zé)人員變化較快，對工作的交接還不全面，需要加強(qiáng)基層單位管理人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高管理水平。

（二）生產(chǎn)技術(shù)改造項(xiàng)目實(shí)施方面存在的問題

項(xiàng)目實(shí)施過程中的管理資料整理不規(guī)范，部分單位對項(xiàng)目月度實(shí)施情況報(bào)送不及時(shí)、不仔細(xì)，報(bào)表數(shù)據(jù)填寫不準(zhǔn)確；部分單位對大修項(xiàng)目管理不嚴(yán)格，還存在使用成本資金購置固定資產(chǎn)的現(xiàn)象；多數(shù)單位在物資訂貨、結(jié)算進(jìn)度上比較緩慢，與本單位財(cái)務(wù)、審計(jì)、物資等部門協(xié)調(diào)配合不夠。

（三）其他方面存在的問題

（1）關(guān)于跨區(qū)電網(wǎng)結(jié)算問題：ERP系統(tǒng)上線以后，按國網(wǎng)公司集中采購的要求，跨區(qū)電網(wǎng)技改工程中需要集中采購的物資的采購策略為01，01（國網(wǎng)采購，國網(wǎng)招標(biāo)），因資產(chǎn)屬性不同，跨區(qū)電網(wǎng)技改工程的物資采購結(jié)算工作無法按照ERP系統(tǒng)設(shè)定的流程進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，原因是集團(tuán)公司財(cái)務(wù)在系統(tǒng)中生成財(cái)務(wù)票據(jù)時(shí)無法實(shí)現(xiàn)三單匹配，并且需要手工修改系統(tǒng)中的大量相關(guān)單據(jù)；如果修改采購策略，由山東電力集團(tuán)公司超高壓公司財(cái)務(wù)結(jié)算，需要將采購申請退回，即使采購策略修改成功，山東電力集團(tuán)公司超高壓公司財(cái)務(wù)也面臨三單不匹配的問題，并且因國網(wǎng)公司對ERP系統(tǒng)中的各項(xiàng)指標(biāo)嚴(yán)格控制，采購申請無法實(shí)現(xiàn)退回。需要國網(wǎng)公司明確在今后的跨區(qū)電網(wǎng)技改及零購項(xiàng)目中，這類物資如何在ERP系統(tǒng)中流轉(zhuǎn)，如何進(jìn)行結(jié)算以及固定資產(chǎn)卡片如何建立。（2）物資招標(biāo)的批次少，間隔時(shí)間長，同一個(gè)項(xiàng)目中的不同設(shè)備要經(jīng)過多個(gè)批次的招標(biāo)才能完成采購，特別是有些設(shè)備的選型、參數(shù)需要與設(shè)計(jì)單位結(jié)合，影響了項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度。

四、2011年生產(chǎn)技術(shù)改造工作

（一）工作思路

按照加快“兩個(gè)轉(zhuǎn)變”和“四化”工作要求，圍繞建設(shè)堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)的戰(zhàn)略目標(biāo)，規(guī)范管理，完善制度，強(qiáng)化措施，加強(qiáng)監(jiān)督，嚴(yán)格考核，提高精益化管理水平；加強(qiáng)規(guī)劃，慎重投入，注重效益，提高設(shè)備運(yùn)行的可靠性；強(qiáng)化培訓(xùn)，加強(qiáng)溝通，提高工程管理人員技術(shù)素質(zhì)，全面完成各項(xiàng)工作任務(wù)。

（二）工作安排

（1）做好工程管理標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)工作。盡快完成工程管理標(biāo)準(zhǔn)化體系編制，在征求意見的基礎(chǔ)上，結(jié)合國網(wǎng)公司管理辦法，2月份下發(fā)試行。

（2）盡快組織開展項(xiàng)目施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理招標(biāo)工作。聯(lián)系招標(biāo)中心，盡快編制招標(biāo)文件。（3）加強(qiáng)生產(chǎn)信息化建設(shè)，積極探索、完善流程管理。在現(xiàn)有生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，研究開發(fā)技改大修PMS模塊與ERP的接口功能，實(shí)現(xiàn)PMS與ERP的有機(jī)統(tǒng)一；通過深化PMS系統(tǒng)應(yīng)用，積極探索設(shè)備全壽命周期、物資主設(shè)備材料訂貨等管理環(huán)節(jié)，完善管理流程，提高立項(xiàng)質(zhì)量和管理效率。

（4）進(jìn)行2012項(xiàng)目計(jì)劃編制審查工作。總結(jié)2011年計(jì)劃編制存在的問題，從可研編制、資金控制、項(xiàng)目審查等環(huán)節(jié)加強(qiáng)管理，在PMS中做好項(xiàng)目儲(chǔ)備。

（5）加強(qiáng)2011年項(xiàng)目管理工作。充分發(fā)揮監(jiān)理的作用，實(shí)現(xiàn)監(jiān)理月報(bào)制度，對2011年項(xiàng)目的實(shí)施進(jìn)度、過程資料、管理標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)情況進(jìn)行檢查和抽查，掌握項(xiàng)目實(shí)施情況，引導(dǎo)、督促基層單位逐步規(guī)范項(xiàng)目管理。

（6）對基層單位工程專責(zé)進(jìn)行培訓(xùn)。結(jié)合國網(wǎng)公司的有關(guān)管理辦法，對集團(tuán)公司的管理標(biāo)準(zhǔn)、管理制度進(jìn)行宣貫、培訓(xùn)。擇機(jī)舉辦培訓(xùn)班，邀請有關(guān)工程建設(shè)領(lǐng)域的管理專家進(jìn)行授課，提高基層單位工程專責(zé)的業(yè)務(wù)素質(zhì)。

（7）加大項(xiàng)目審計(jì)監(jiān)督力度。會(huì)同集團(tuán)公司審計(jì)部，在各單位自查的基礎(chǔ)上，抽取部分單位對2010年的技改大修項(xiàng)目進(jìn)行專項(xiàng)審計(jì)。對審計(jì)發(fā)現(xiàn)的問題，及時(shí)進(jìn)行整改，督促各單位規(guī)范項(xiàng)目管理。

五、工作建議

（1）加強(qiáng)制度建設(shè)，規(guī)范項(xiàng)目管理。從國網(wǎng)公司的層面上制定相關(guān)的管理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，逐步規(guī)范技改項(xiàng)目管理。

（2）優(yōu)化招標(biāo)原則，完善招標(biāo)體系。由于設(shè)備廠家追求產(chǎn)品的利潤，在低價(jià)中標(biāo)的招標(biāo)原則下，部分廠家把價(jià)格因素置于首位，而放松了產(chǎn)品質(zhì)量的管理，使得近年來新安裝設(shè)備故障率大大增加，可靠性快速下降。因此，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整設(shè)備的招標(biāo)原則，對設(shè)備招標(biāo)從價(jià)格、技術(shù)等各方面進(jìn)行綜合考核，限制低檔產(chǎn)品在招投標(biāo)工作中的惡意競爭。

（3）加強(qiáng)人員培訓(xùn)，提高管理水平。規(guī)范高效的工程管理，需要一套完善的體系，更需要一批業(yè)務(wù)精、管理水平高的人員，建議加強(qiáng)對工程管理人員的培訓(xùn)，不斷提高工程管理人員水平。

第五篇：大修心得體會(huì)

繼電班大修心得

1號機(jī)組大修工作結(jié)束了，這是我做為班長第一次帶領(lǐng)全班，完成大修任務(wù)，在這艱難的一個(gè)多月的時(shí)間里，我的感受頗深。

剛成為班組負(fù)責(zé)人不久，就面臨1號機(jī)組大修的任務(wù)，心理壓力很大。我們繼電班組負(fù)責(zé)的專業(yè)多，大修任務(wù)重，且公司剛剛完成了人員分流工作，人員流失嚴(yán)重，專業(yè)人員相對匱乏，骨干技術(shù)力量的不足，一度使我對完成大修任務(wù)失去了信心。然而隨著大修工作的一步步推進(jìn)，班組成員的齊心協(xié)力，讓我重拾了信心。即使再辛苦，再艱難，當(dāng)看到一項(xiàng)一項(xiàng)完成的大修任務(wù)進(jìn)度表時(shí)，心理充滿了自豪感。大修讓我學(xué)到了很多平時(shí)學(xué)不到的東西，同時(shí)也看到了自身存在的不足。

一、大修期間，做為班長，要縱觀大修全局，結(jié)合人員情況和工作環(huán)境，既要合理的安排工作，又要協(xié)調(diào)指揮，打好提前量，各專業(yè)互相配合，提高進(jìn)度。然而在實(shí)際工作當(dāng)中，往往會(huì)出現(xiàn)無人可用的情況，只能一個(gè)專業(yè)干完，才能干另一個(gè)專業(yè)，無法達(dá)到每個(gè)專業(yè)互不干涉，平行作業(yè)共同推進(jìn)任務(wù)進(jìn)度的效果。

二、做為班組的負(fù)責(zé)人，要深入了解班組每個(gè)成員的強(qiáng)項(xiàng)以及存在的不足，并會(huì)合理的利用每個(gè)人的長處，發(fā)揮作用，提高作業(yè)效率，避免重復(fù)作業(yè)浪費(fèi)勞動(dòng)力，壓縮作業(yè)時(shí)間。大修剛開始的一段時(shí)間，班組成員之間缺少默契，責(zé)任心不強(qiáng)，互相配合的不是很順暢，然而通過一段時(shí)間的磨練，班組成員之間，成員和班長之間都已經(jīng)有了足夠的默契，責(zé)任意識也增強(qiáng)了，工作效率有了很大的提高。

三、繼電保護(hù)專業(yè)目前所面臨的內(nèi)、外部環(huán)境日趨嚴(yán)峻，一方面是各種干擾影響了繼電保護(hù)工作的有序開展，另一方面還缺乏對于繼電保護(hù)人員的適當(dāng)激勵(lì)，給目前已經(jīng)繁重的檢修工作帶來管理上的壓力。隨著大修改造和更新設(shè)備的增多，班組人員對設(shè)備的了解以及專業(yè)知識的掌握程度還不夠，對于完成機(jī)組大修、技改等大型的作業(yè)還很吃力，讓我深刻的意識到培養(yǎng)技術(shù)骨干、加強(qiáng)對班組成員技術(shù)培訓(xùn)是多么的重要。所以今后我要重點(diǎn)加強(qiáng)人員的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，打造一支專業(yè)技術(shù)過硬的隊(duì)伍。