第一篇：飛機無損檢測(二)

無損檢測技術在航空復合材料中的應用

隨著復合材料在航空結構件上應用比例的不斷提高，為保障飛行安全，監控復合材料結構的內部質量受到越來越廣泛的關注。因此，航空復合材料無損檢測技術也越來越多地應用于航空復合材料結構成型、裝配、試驗、維護和使用的全過程中。無損檢測即采用非破壞性手段，利用聲、光、電、熱、磁和射線等技術探測材料、構件內部的孔隙、夾雜、裂紋、分層等影響其使用的缺陷及其位置。

在復合材料結構的生產過程中，為了確定其技術指標是否達到設計要求，在生產的各個環節中，都會通過不同的無損檢測手段來檢驗產品質量，以確保產品的最終質量。其中有些方法也被移植應用于外場的檢測，這些方法包括目視法、敲擊法、聲阻法、聲諧振法、超聲檢測技術、射線檢測技術等。1 目視法

目視檢查法是使用最廣泛、最直接的無損檢測方法。主要借助放大鏡和內窺鏡觀測結構表面和內部可達區域的表面，觀察明顯的結構變形、變色、斷裂、螺釘松動等結構異常。它可以檢查表面劃傷、裂紋、起泡、起皺、凹痕等缺陷；尤其對透光的玻璃鋼產品，可用透射光檢查出內部的某些缺陷和定位，如夾雜、氣泡、搭接的部位和寬度、蜂窩芯的位置和狀態、鑲嵌件的位置等。2 敲擊法

敲擊檢測是膠接結構的最快捷和有效的檢測方法之一，被廣泛地應用于蜂窩夾芯結構、板板膠接結構的外場檢測，檢測速度快，準確性高。敲擊檢測分為：硬幣敲擊（Coin Tapping）；專用工具敲擊，如空中客車公司推薦的敲擊工具PN98A57103013;自動敲擊檢測工具，如日本三井公司生產的電子敲擊檢測儀WP-632.3 聲阻法

聲阻儀是專為復合材料板-板膠接結構件與蜂窩結構件的整體性檢測發展起來的便攜式檢測儀器。聲阻法就是利用聲阻儀，通過蜂窩膠接結構粘接良好區域與粘接缺陷區的表面機械阻抗有明顯差異這一特點來實現檢測的，主要用于檢測鋁制單蒙皮和蒙皮加墊板的蜂窩膠接結構的板芯分離缺陷檢測。

它能檢測結構件的脫粘缺陷，不能檢測機械貼緊缺陷。聲阻法被國內的西飛公司生產中粘接質量檢測和美國波音公司飛機蜂窩部件的外場檢測廣泛采用。此方法操作簡單，效果良好，能滿足設計和使用要求。4 聲諧振法

聲諧振法是利用膠接檢測儀，通過聲波傳播特性的測試實現對膠接結構的無損檢測。適用于檢測曲率半徑在500mm以上的金屬蜂窩膠接結構，能檢測單側蒙皮和帶墊板的金屬蜂窩結構的脫粘缺陷。該方法被國內外的多家制造企業和航空公司作為外場檢測的手段和規范。5 超聲檢測技術

超聲檢測法是無損檢測最主要的手段之一，主要包括脈沖反射法、穿透法、反射板法等，它們各有特點，可根據材料結構的不同選用合適的檢測方法。

超聲檢測技術，特別是超聲C掃描，由于顯示直觀、檢測速度快，已成為飛行器零件等大型復合材料構件普遍采用的檢測技術。由于大型超聲C掃描系統需要噴水耦合，且多數為超聲穿透法檢測，只能在大的檢測實驗室進行。而使用中的飛機復合材料部件多為中空結構，超聲穿透法對其無能為力。因而外場的復合材料超聲檢測多數為傳統的人工超聲波A掃描檢測。

人工超聲波A掃描檢測可以逐點覆蓋檢測結構件的所有檢測面，設備簡單，實施方便；缺點是檢測可靠性低，主要取決于檢測者的技術水平和敬業精神。6 射線檢測技術

對于復合材料結構而言，射線檢測仍然是最直接、最有效的無損檢測技術之一，特別適合于檢測纖維增強層板結構中的孔隙和夾雜等體積型缺陷和夾芯結構中的芯子變形、開裂、發泡膠發泡不足以及鑲嵌物位置異常等缺陷的檢測。射線檢測對垂直于材料表面的裂紋也具有較高的檢測靈敏度和可靠性，但對復合材料結構中的分層缺陷不敏感。該方法被國內外的軍方和多家航空公司作為外場檢測的手段和規范。復合材料無損檢測新技術、新方法 1在位檢測的便攜式超聲C掃描系統

IUCS-II型便攜式智能超聲C掃描儀由中國飛機強度研究所研制，是國內研制的唯一可用于外場飛機復合材料結構檢測的設備。該設備基于超聲脈沖反射法，一代產品以CTS-23A超聲探傷儀為平臺研制開發，外加定位系統、專用數據采集和處理軟件筆記本電腦等部分組成。外接真空吸盤裝置，可檢測立面、頂面等狀態的復合材料。超聲探頭采用自主研發的聚焦水囊探頭，具有很高的檢測分辨率，可以定位損傷所處的層；且無需噴水耦合，可用于平面、曲面及裝配后結構件的檢測。拉線式大位移傳感器掃描定位系統可在800mm/s的探頭運動速度下實現缺陷的精確定位。針對不同的材料和結構形式，可按需要進行回波距離方式和回波幅度方式成像，檢測結果實時按照與實際尺寸1∶1的顯示比例顯示輸出。正研發中的二代升級產品，基于工業控制計算機和數字超聲卡的平臺，實現數字超聲儀和計算機的高度集成，實現產品數字化，縮小產品體積，更便于外場使用。

系統緊湊小巧，能精確定位損傷的水平面位置、大小及埋深，適用于在復雜環境下工作。可檢測復合材料加筋板結構的分層、脫膠、疏松、氣孔及蜂窩夾層結構的貧膠、富膠、弱粘接等缺陷。主要應用于碳纖維和玻璃纖維的層板、加筋板結構及蜂窩結構的在位檢測。2 X 射線非膠片成像技術 X射線非膠片成像技術是近年來無損檢測技術發展最快的專業之一，超小型、電池供電的X射線機、射線計算機照相成像技術、數字式輻射成像技術等逐漸由實驗室走向實際應用。

用可以反復使用的CR成像板（IP板）來代替傳統的膠片，用CR掃描儀可快捷獲取到結構內部信息的數字影像，省去了暗室處理的過程、時間和費用；由于IP板具有高靈敏度，因而只需要很少的曝光時間，提高了檢測效率。

系統由射線機、IP 板、PCS 掃描設備和計算機系統組成。

DR成像系統是一種可以在外場應用的X射線實時成像系統，被美國軍方應用于在役飛機的復合材料結構無損檢測，尤其是蜂窩結構的進水檢測。它可以直接在計算機上成像，沒有中間環節。而且系統組成簡單輕巧，靈敏度高，曝光時間短，檢測效率高，適合外場作業。

電池供電的脈沖式射線機是射線照相技術發展的另一個新產品，重量只有12lb,約5.5kg的脈沖式的輻射X射線，輻射總量不大（可滿足CR和DR成像所需），但穿透力卻足夠強（270kV），是外場無損檢測X射線數字成像檢測的好搭檔。3 紅外熱成像技術

紅外熱成像是利用熱像儀以熱圖的方式非接觸地測定被檢工件表面的溫度分布及等溫線輪廓的技術。

可于檢測層板結構中存在的分層、沖擊損傷、脫粘和夾芯結構中的板芯脫粘、進水等缺陷。由于其非接觸、成片快速檢測、可應用于外場和原位檢測等優點，近年來受到廣泛關注。

根據熱激勵方式的不同，分為脈沖加熱法、調制加熱法和超聲波激勵加熱法。其中，美國紅外熱波檢測（TWI）公司的脈沖閃光紅外熱成像檢測系統已經被美國軍方等應用于在役飛機的檢測，主要檢測蜂窩結構的進水、脫粘和層板結構的沖擊損傷和分層類損傷。

紅外熱成像檢測技術也被空中客車公司作為其A300系列飛機的檢測方法之一，它的熱激勵不僅包括恒溫箱、紅外燈、熱空氣槍、電弧燈等熱激發方式，還包括冷空氣槍、低溫流體、冰箱等冷卻方式。檢測的損傷類型有層板的分層、脫膠和夾雜，夾芯結構的脫膠和液體滲入，金屬膠接件的脫膠和腐蝕等。

復合材料結構在飛機結構中的應用比例越來越高，應用量的增加帶來了應用中損傷的增加。既要保證飛機的出勤率，又要保證飛機的飛行安全。這意味著外場的無損檢測時間不能太長，最好是在原位進行、不拆卸，檢測速度還要快；檢測的可靠性要有保證，超標缺陷不能漏檢。上述許多先進的檢測手段在國外已經應用多年，在我國仍然是新事物，需要進一步學習國外復合材料無損檢測的先進技術，提高我國復合材料結構的無損檢測水平。

第二篇：飛機維修中的無損檢測

飛機無損檢測論文

學院：北方科技學院

班級：B142201

學號：B14220118

姓名：梁宇峰

電話：1894165208

4飛機維修中的無損檢測

一．簡介

在飛機維修中，為了迅速檢查發現結構以及其他部位的裂紋或缺陷，有時需要使用NDT（NONDESTRUCTIVE TESTING）方法，而且在某些時候為了檢查肉眼難以發現的結構或部件的缺陷，NDT方法是唯一經濟可行的方法。

。在飛機維修中70%－80％的NDT工作集中在飛機機身、結構、起落架等部位，其余應用在發動機及其相關部位。飛機結構和部件是由各種不同的金屬和非金屬材料制造而成的，如鋁合金、鋼、鈦合金和復合材料等，針對不同部位及不同類型金屬，需要采用不同的NDT方法，這些NDT方法主要有以下幾種： 1.）滲透； 2.）磁粉； 3.）渦流； 4.）超聲波；

5.）射線（X射線/γ射線）； 6.）目視/光學； 7.）聲振；

8.）紅外熱成像。

以下針對這幾種方法分別作簡要說明。二．滲透（Liquid Penetrant）

滲透檢測用于檢查非松孔性的金屬和非金屬材料表面開口缺陷，做法是將溶有熒光染料或著色染料的滲透劑施加在被檢測的工件表面，滲透劑由于毛細作用滲入到開口于表面的缺陷中，清洗附著在工件表面多余的滲透劑，經過干燥和施加顯像劑后，在紫外線燈或白光下觀察，缺陷處可以分別發出黃綠色的熒光或是著色染料的紅色，用目視檢查就能發現，在飛機維修中用于發動機部件、結構等各種材料的缺陷檢查，經常用于對可疑缺陷的證實，熒光滲透檢查具有較高的靈敏度，常用于關鍵部位的檢查。優點：

a)不受工件幾何形狀、尺寸大小、成分和內部結構的限制，不受缺陷方位的限制，一次操作可以同時檢查表面開口的全部缺陷； b)經濟、操作簡單，缺陷顯示直觀，靈敏度較高； c)可用于在位和實驗室檢查。缺點：

a)只能檢出試件開口于表面的缺陷，不能顯示內部缺陷，也不能顯示缺陷的深度及缺陷內部的形狀和大小；

b)不能檢查多孔性材料，如某些鑄造材料，對表面粗糙的工件，也無法檢出細小、分散的缺陷；

c)對表面清洗要求較高，在外場或在位條件下難以控制清洗質量。三．磁粉（Magnetic Particle）

磁粉檢測用于檢測鐵磁性材料的表面和近表面缺陷，做法是將鐵磁性材料的工件磁化，當工件表面或近表面存在缺陷時，在缺陷附近表面空間會形成漏磁場，將微細的鐵磁性粉末（磁粉）施加該表面上，漏磁場會吸附磁粉形成磁痕顯示出缺陷的存在和形狀，在紫外線燈或白光下觀察，缺陷處可以分別發出黃綠色的熒光或是磁粉顏色，用目視檢查就能發現，在飛機維修中用于鐵磁性材料工件，如起落架、發動機等的有關部件的裂紋檢測。優點：

a)能直觀顯示缺陷的形狀、位置、大小；

b)具有較高的靈敏度，檢測速度快，工藝簡單，經濟； c)幾乎不受工件大小和形狀的限制。缺點：

a)僅能發現鐵磁性材料的表面和近表面缺陷，深度一般不超過1.5毫米，寬而淺的缺陷也難以檢出；；

b)磁化方向應與缺陷方向垂直，為檢出不同方向缺陷，需作多次磁化； c)檢測后常需退磁和清洗，一般用于拆下工件的檢測，在位檢查較為困難。四．渦流（Eddy Current）

渦流檢測方法用于導電材料的表面和近表面缺陷檢查，在飛機維修工作中應用最為廣泛，特別是對疲勞裂紋和應力腐蝕裂紋的檢查靈敏度很高。渦流檢測是利用電磁感應的原理對試件進行檢查，由于交變的電流會在其周圍空間產生交變的磁場，并在導電的試件中產生渦流，由于渦流會受試件本身的一些參量影響，如形狀尺寸、電導率、磁導率、材料性質、表面和近表面裂紋的有無等影響，因此通過對渦流場變化的檢測可以檢查試件的情況，飛機維修中常用于機身結構件的裂紋檢查等用途。優點：

a)檢查速度快；

b)具有很高的靈敏度；

c)對試件表面要求不高，無需對被檢表面進行特殊處理，如退漆等； 缺點：

a)只能用于導電材料的檢查，一般不用于鐵磁性材料的檢查； b)只能檢查表面和近表面的缺陷；

c)大面積檢查效率極低，對形狀復雜試件難作檢查；

d)需了解缺陷方向才能取得較好的檢查效果，影響因素較多，判斷缺陷性質、大小、形狀困難。

五．超聲波（Ultrasonic）

超聲檢測是利用了超聲波的發射與發射的原理進行檢測，聲波在某種材料中的聲速是一定的，當聲波遇到試件中的缺陷時，由于材料聲阻抗的變化引起聲速改變會在這一點產生一個回波，當材料的聲速已知時，可以通過測量回波時間得到缺陷的位置信息，飛機維修中常用于焊接、鑄造、鍛造材料的起落架及發動機部件檢查、試件測厚、重要部位螺栓以及粘結質量檢查等。優點：

a)可以用于各種材料的檢查，如金屬、非金屬、鐵磁、非鐵磁材料等； b)可以檢查內部缺陷的大小、位置、埋深、性質等； c)僅需要從一側接近試件，可用于測厚等； 缺點：

a)需要參考試件用于儀器標定；

b)需了解缺陷方向才能取得較好的檢查效果，影響因素較多，要求檢查者有較豐富的經驗，對形狀復雜試件檢查困難；

c)需要耦合劑，對耦合表面要求較高。六．射線(Radiography)在飛機維修中常用的射線檢查方法是X射線照相法，它是利用了X射線能夠穿透金屬的能力，由于被透照的物質種類、厚度、密度不同，X射線被衰減的程度不同，因此透過有缺陷和沒有缺陷部位的X射線強度是不同的，這樣在X射線感光膠片上就形成了缺陷的圖像，在飛機維修中常用于內部結構缺陷、焊縫缺陷、蜂窩材料含水等的檢查。優點：

a)可以檢查包括金屬、非金屬等多種材料；

b)可以檢查各種類型的缺陷，如焊縫缺陷、裂紋、含水、腐蝕等等； c)檢查結果可以長期保存，顯示直觀； 缺點：

a)檢查設備復雜、需要沖片、評片等工序，不能立即得到檢查結果，要求檢查者有豐富的經驗；

b)需要從被檢查部位兩側接近，需了解被檢查缺陷的方向；

c)X射線需要防護，檢查時需要清場，不能與其他工作同時進行； d)X射線對合金鋼、鈦合金等的穿透能力有限。七．目視/光學(Visual/Optial)目視/光學檢驗是指僅用人的肉眼或肉眼與各種放大裝置相結合對試件表面或肉眼無法直接接近的試件表面進行直接觀察，主要方法有：放大鏡、凹面鏡、顯微鏡、剛性內窺鏡、柔性內窺鏡、視頻內窺鏡等，在飛機維修中用于廣泛，主要用于對各種材料表面缺陷、飛機結構、起落架、發動機的內部缺陷、深孔進行檢查，還可在剛性內窺鏡、柔性內窺鏡、視頻內窺鏡等的輔助下對一些無法接近的區域進行拆卸和檢查工作。優點：

a)簡單、快速；

b)對表面缺陷的檢查結果直觀、容易判斷； 缺點：

a)只能檢查表面的缺陷；

b)需要對被檢查表面進行一定的清理工作； c)檢查結果的可靠性依賴于檢查者。八．聲振（Sonic /Resonance）

聲振檢測是利用聲波或超聲波激勵被測工件產生機械振動，通過測量其振動的特征來判定試件的質量，在飛機維修中常用于檢測復合材料的的分層、脫膠、擠壓、剝落等缺陷，如副翼、方向舵、升降舵、襟翼等由復合材料制成的部件的缺陷。優點：

a)根據儀器性能可以檢查復合材料表面下的分層； b)可以用于各種類型復合材料質量的檢查； 缺點

a)被檢查表面有時需要進行處理以便聲波的耦合； b)隨著復合材料厚度增加靈敏度下降； c)需要參考試件用來標定儀器。九．紅外熱成像（Infrared Thermography）

紅外熱成像是利用了熱量流動在材料中遇到不均勻區域時會改變從而引起該區域的溫度變化的特性，通過探測試樣因熱效應引起的熱輻射變化而獲得試樣信息，作為一項新的無損檢測技術在飛機維修中常用于多層復合材料的脫層、蜂窩材料的脫膠和含水、金屬粘結部件的腐蝕脫膠和金屬蜂窩部件的含水、腐蝕脫膠等的檢查； 優點：

a)簡單、快速； b)對表面要求不高；

c)可以檢查各種復合材料的不同類型缺陷； 缺點：

a)需要參考試件；

b)要求檢查者具有豐富的經驗； c)使用時對被檢試件有溫度要求。

第三篇：飛機維修中的無損檢測技術

飛機維修中的無損檢測技術

發表日期：2006年1月5日 已經有340位讀者讀過此文

一、前言

無損檢測技術是材料科學的一個分支，它在不改變，不損害材料和工件的狀態及性能下對材料缺陷(不連續性)、工件結構缺陷(不連續性)、物理和力學性能、成分等作出評定。無損檢測技術主要應用在制造階段檢驗、成品檢驗和在役檢驗。對我們航空公司來講，主要就是在役檢驗，用于檢查航空器的零部件在運行中結構或狀態的變化，保證航空器安全、可靠的工作。

無損檢測(NDT)作為檢查飛機結構損傷的重要手段，在民航飛機維修中應用較晚。我公司直到1998年8月才完成無損檢測項目的建設，并于1998年8月1日通過了華東適航處的審批檢查，正式取得了開展此業務的資格。這幾年以來隨著各航空公司維修力量增強，無損檢測也越來越得到重視，《中國民航無損檢測標準》的制定與貫徹、無損檢測新技術的引進、人員素質的不斷提高都推動了無損檢測的發展。無損檢測以其檢測有效性、高可靠性得到了各航空公司的認同。

本文旨在闡述機務維修中無損檢測技術的大致框架，及其在飛機維修中的應用、作用及發展，希望在實際應用中對飛機維修各部門有一定的借鑒價值。

二、無損檢測在機務維修中的應用

1、無損檢測的應用對象分析

無損檢測主要針對飛機結構損傷，損傷大致可分為以下五種：①飛機結構零部件生產制造過程中產生的缺陷；②飛機在起飛、飛行、著陸過程中，由于某種原因使飛機產生過大的負載造成的結構損傷。例如重著陸所造成的起落架、機輪組件的損傷；③日常維護過程中造成的刮傷、撞傷等；④由于使用環境所造成的腐蝕損傷，如沿海地區的潮濕空氣、飛機貨艙運載的海鮮等都是產生腐蝕損傷的根源；⑤交變載荷所造成的疲勞損傷(疲勞裂紋)。這些損傷如果沒有得到有效的處理，極易產生裂紋，如疲勞裂紋、應力腐蝕裂紋、腐蝕疲勞裂紋等，例如機輪組件輪轂的輪座圓角過渡區、連接螺拴的螺紋處等一些飛機結構應力集中部位(接頭、孔邊、拐角)易產生疲勞裂紋。

結構的裂紋萌生和短裂紋的擴展階段是疲勞的起始和主要階段，研究表明，該階段在整個疲勞壽命中所占比例高達80%，因此，結構的裂紋形成壽命成了人們普遍關心的重要指標。尤其在航空領域，由于有些結構的復雜性，在使用過程中難以實施檢測。另外，有些結構由于特殊功能的要求，不得不使用高強或超高強材料，而這些材料通常伴隨裂紋擴展抵抗能力差的缺點。

2、無損檢測方法及應用

有些結構損傷可以用目視檢查或其它方法（如內窺鏡）檢查，在檢查微小缺陷或目視檢查不能勝任的情況下，需采用無損檢測方法。無損檢測方法分為無損探傷和聲振檢測、渦流涂層測厚、渦流電導率測試、超聲波測厚。無損探傷又分為磁粉探傷(MT)、滲透探傷(PT)、渦流探傷(ET)、超聲波探傷(UT)、射線探傷(RT)，無損檢測的框架大致如圖所示： 目視（高倍放大鏡）磁粉探傷 滲透探傷

無損檢測無損探傷渦流探傷 超聲波探傷 射線探傷

聲振檢測、渦流涂層測厚、渦流電導率測試、超聲波測厚

在實際應用中，它們有明顯的區別也有緊密的聯系，這里有必要作一簡單介紹： ①渦流探傷用于檢查導電材料零部件的表面和近表面缺陷，例如檢查輪轂裂紋、緊固件周邊裂紋、鋁蒙皮腐蝕損傷等。這也是目前應用最多的檢測方法。②磁粉探傷用于檢查鐵磁性材料零部件的表面和近表面缺陷，例如檢查起落架零部件、輪轂連接螺栓、發動機吊點螺栓、焊接件等。

③滲透探傷用于檢查非松孔性材料零部件表面開口缺陷。滲透探傷由于設備簡單、靈敏度高等優點應用很廣泛。尤其在結構修理中，例如前幾年客梯車不慎與飛機客艙門撞擊，我們利用滲透探傷精確檢測出了撞擊引發裂紋的長度、方向，這既可以指明修理的方向，而且保證了修理的質量。

④超聲波探傷可以用于檢查幾乎所有飛機結構零部件的內部缺陷。例如檢查機翼與機身連接螺栓、結構腐蝕等。

⑤射線探傷可以用于檢查飛機金屬材料的內部缺陷。例如檢查機身門框、機翼加強肋等處的疲勞裂紋。由于射線探傷受場地、防護、設備投資等因素制約，國內小航空公司大多未開展此項業務，但射線探傷在飛機專業維修公司飛機大修時是必不可少的檢測手段。其中五種探傷方法的優缺點對比如下: 探傷方法優點缺點說明

射線 1.可直觀顯示缺陷形狀和尺寸,檢測結果便于長期保存2.對內部體積性缺陷有很高靈敏度3.適用于結構件原位檢測，不需大的拆卸 1.射線對人員有損傷作用,必須采取防護措施2.檢測周期較長,不能實時得到結果主要適用于部件內部缺陷檢測

超聲 1.對工件內部面狀缺陷有很高的靈敏度2.便于現場檢測3.可及時獲得檢測結果 1.缺陷顯示不直觀對缺陷定性和定量較困難2.對操作人員的技能有較高的要求3.需要耦合劑主要適用于部件內部缺陷檢測

磁粉 1.有很高的檢驗靈敏度,可檢缺陷最小寬度為0.1微米2.能直觀顯示缺陷的位置,形狀和大小3.檢驗幾乎不受工件的大小和形狀的限制 1.只能檢驗鐵磁性材料表面和近表面的缺陷，通?？蓹z深度僅為1-2毫米2.磁懸液可能導致環境污染3.不利于現場檢測適用于表面和近表面缺陷檢測

渦流 1.使用最廣泛,便于現場檢測2.對工件表面要求不高 1.受工件形狀影響大2.檢測效率低3.對缺陷顯示不直觀,難于定性和定量4.只能檢測表面和近表面缺陷適用于表面和近表面缺陷檢測

滲透 1.不需復雜設備，操作簡單，特別適合現場檢測2.檢驗靈敏度較高,缺陷顯示直觀3.可一次性檢出復雜工件各個方向的表面開口缺陷 1.只能用于致密材料的表面開口缺陷檢驗，對被檢表面光潔度有較高要求2.對操作人員的操作技能要求較高3.會產生環境污染適用于表面開口缺陷檢測 與上述五種常規探傷技術相比，值得一提的還有聲振檢測。隨著復合材料技術的發展,復合材料和蜂窩結構的比強度大,比剛度高,在飛機上的應用越來越多.復合材料和蜂窩結構主要產生分層,脫粘和開裂等缺陷,而聲振檢測就主要用于檢測膠接結構的脫粘,缺膠和分層等缺陷，檢測復合材料和蜂窩結構等粘接結構的完整性.例如加拿大生產的沖八飛機隔兩年需進行一次全機身膠接檢查。檢查是否存在脫膠等缺陷。因為現在飛機大量采用復合材料，所以聲振檢測前景廣闊。

當然在實際工作中。無損檢測方法的選取必須依據檢測對象的材質、形狀、易產生的缺陷類型、是否可以即位檢查來決定應用何種無損檢測方法。

三、無損檢測在機務維修中的作用

1、由于無損檢測在人員、設備、技術成熟等方面日趨完善，利用無損檢測完全可以有效檢查出飛機結構缺陷，如疲勞裂紋。以便采取必要措施,排除飛行隱患。對有損傷部件進行維修時，需要根據損傷的嚴重程度來作出不同的決定。這就需要由NDT 人員首先對損傷區域進行探測和評定，維修人員根據評定結果制定維修方案，以保證修理的可行性和有效性。修理后，也需由NDT人員對修理區域進行無損探傷,以確保修理件的質量。從而保證飛機維修的可靠性。

2、由于飛機結構的合理設計及無損檢測技術的不斷改進加強，使得無損檢測的即位檢查變得可能，也就是無損檢測的大部分工作可以在飛機結構件未拆下狀態進行檢查，這樣一方面節省了維修時間和成本，另一方面為整個維修工藝方案的革新改進提出了某些依據。

3、無損檢測為某些飛機結構零部件的監控使用提供了可能。在實際檢查中發現某些零部件存在微小缺陷，雖然達不到判廢標準，但考慮到此部件承受較大交變載荷或較大應力，采用監控使用如縮短檢查周期是切實可行的，一方面保證了維修可靠性，另一方面延長了部件使用壽命。

4、隨著先進無損檢測技術的應用，如聲發射實時監控等，維修工作將發生根本性轉變，由定時維修向視情和可靠性維修方向發展，通過監測、監控飛機結構及零部件的工作狀態，根據具體情況作必要的預防性維修，這就需要有適當、有效的檢測手段。NDT手段的加強、工藝的不斷改進,從目前的損傷定位向損傷定性和定量及可靠性評定方向發展，這是完全有可能實現的?？梢哉fNDT 是革新航空維修方式的技術關鍵

四、總結

這幾年，民航總局適航司、各航空公司給予無損檢測很大的重視，成立了民航無損檢測鑒委會，制定了民航無損檢測標準，對民航無損檢測人員進行了統一的資格鑒定，編訂了民航無損檢測審查規范，使民航無損檢測的管理逐漸與國際接軌，步入了良性循環。在實際工作及經驗交流中，我也發現無損檢測的發展有許多不足之處，如無損檢測與整個維修管理存在一些脫節，這主要體現在無損檢測與其它維修部門銜接不夠上，例如工作單的無損檢測部分的編寫有效性、工件單的下發到達等，這往往會造成無損檢測工作的被動，從而使可靠性降低，甚至無法實施檢查。

總之，我公司無損檢測的發展是卓有成效的。只要無損檢測人員保持高度的責任心，不斷學習專業業務知識，拓寬視野，無損檢測的工作肯定會更上一層樓；如果公司注重提高無損檢測人員業務素質，適時補充先進的無損檢測設備，建立完善的無損檢測管理體系，無損檢測專業必將為飛機維修提供更堅實的可靠性。

第四篇：無損檢測控制程序

無損檢測控制程序

Q/AZ.G.TSCX-06-2010 A/1

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目 錄 目的..................................................................2 2 適用范圍..............................................................2 3 引用文件..............................................................2 4 職責..................................................................2 5 程序..................................................................2 6 記錄表格.............................................錯誤！未定義書簽。

湖北省工業建筑集團安裝工程有限公司

2010年03月01日發布實施

無損檢測控制程序

Q/AZ.G.TSCX-06-2010 A/1

2/5 1 目的

對特種設備安裝、改造、維修無損檢測管理，人員資格、職責、設備條件、工藝規程和檢測程序作出規定，以保證原材料，焊縫等無損檢測結果正確可靠。適用范圍

適用于特種設備安裝、改造、維修過程中無損檢測的控制。引用文件

《管理手冊》Q/AZ.G.SC-00-2009 《特種設備安裝、改造、維修質量保證手冊》Q/AZ.G.TSSC-01-2010 《分包程序》Q/AZ.G.CX-11-2009 《產品的監視、測量和不合格品控制程序》Q/AZ.G.CX-20-2009 《糾正和預防程序》Q/AZ.G.CX-21-2009 職責

4.1 無損檢測質控責任人負責無損檢測工藝規程的編制及實施，并檢查無損檢測報告。4.2 中心試驗所負責無損檢測資格人員的培訓和管理。

4.3 項目部負責產品或材料無損檢測前的外觀質量情況檢查，負責無損檢測的委托。4.4 工程部與無損檢測質控系統責任工程師負責無損檢測分包方的評價(需要時)，無損檢測分包協議的備案，中心試驗所負責無損檢測裝置計量設備和計量器具的檢定。4.5 項目部質檢部門和中心試驗所負責熱處理工序過程的控制。程序

5.1 無損檢測人員管理

5.1.1 按照特種設備安裝、改造、維修許可資源的要求，配置無損檢測質控系統責任人和無損檢測人員。

5.1.2 特種設備安裝、改造、維修無損檢測探傷人員，按《鍋爐壓力容器無損檢測人員資格考核規則》的要求，經國家鍋爐壓力容器安全檢查部門認可的資格考核單位培訓、考核合格，并取得資格證書，才能從事相應級別(I、II、III)和類別(RT、UT、MT、PT)無損檢測工作。

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無損檢測控制程序

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3/5 5.1.3 無損檢測評定人員和項目無損檢測負責人，必須取得相應檢測方法的II級或III級以上檢測資格的無損檢測人員但任。

5.1.4 無損檢測人員應熟悉有關規范、規程和標準，Ⅰ級資格以上的檢測人員可以操作，Ⅱ級以上檢測人員可以簽發報告。5.2 無損檢測工藝

5.2.1 根據技術標準和常用的無損檢測方法編制通用工藝規程或專用工藝。5.2.2 無損檢測工藝文件由相應資格的II級或III級人員編制、校核，經無損檢責任工程師審定后生效，通用工藝規程需質量保證工程師批準。5.3 無損檢測過程控制

5.3.1 項目部焊接專業人員在壓力管道工程開工前仔細統計匯總需要做無損檢測的項目，并及時向中試所出具無損檢測委托試驗單。

5.3.2 中試所在接到委托試驗單后要及時組織人員和設備進場，設置沖洗暗房和其它輔助工裝設備，熟悉施工環境。

5.3.3 無損檢測作業人員應根據《無損檢測委托單》工件的材質、壁厚、檢驗方法及要求確定工藝參數，編制無損檢測工藝卡及施工工藝，經無損檢測質控系統責任人審批后才能實施檢測。

5.3.4 進行無損檢測的操作人員必須取得質量技術監督部門頒發的無損檢測人員資格證，無證人員嚴禁上崗。

5.3.5 無損檢測的范圍內容和方法必須按照無損檢測委托單要求進行。

5.3.6 無損檢測工作必須按照相應無損檢測工藝標準規定、無損檢測工藝卡和工藝方案的要求進行操作，并按規定進行無損檢測作業標識，嚴禁隨意更改參數和檢測比例。具有延遲裂紋傾向材質的焊縫應在施焊結束24小時后進行檢測，對有再熱裂紋傾向的材料應在熱處理后再增加一次無損檢測。

5.3.7 無損檢測工作必須經焊縫外觀檢查合格后進行，未經外觀檢查和外觀檢查不合格的焊縫，檢測人員有權拒絕檢測，進行抽檢檢測時，其檢測部位應由質量檢驗人員指定。

5.3.8 在檢測過程中要如實及時記錄操作規范參數和檢測數據，嚴禁事后隨意增補數據。

5.3.9 射線底片沖洗要按規定的程序進行，保證底片質量。

5.3.10 檢測結果出來后，檢測人員要及時通知被檢測單位，若有不合格，檢測人員要湖北省工業建筑集團安裝工程有限公司

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4/5 會同焊接技術員、焊工分析原因，制定返修方案。返修完后，要及時重新檢測并按規定追加檢測。

5.4 無損檢測記錄、報告

5.4.1 依據“無損檢測委托單”、“無損檢測工藝規程”和“工藝卡”以及相關標準、規范要求進行無損檢測作業，作業完成后操作者在“工藝卡”和“過程卡”上簽字。5.4.2 無損檢測Ⅱ級資格人員應及時對無損檢測結果作出評定，并出具無損檢測報告，無損檢測報告由無損檢測質控系統責任人審核批準后送交質檢部門。無損檢測記錄應包括無損檢測的方法、數量、比例，不合格部位的檢測、擴探比例，評定標準。5.4.3 每一項檢測完畢后，檢測人員要及時出具檢測報告，報告的結論要準確無誤，內容要填寫完整清晰，簽字手續齊全。

5.4.4 無損檢測所有記錄、報告的填寫、審核、復評、發放，按《無損檢測管理制度》和《技術文件管理制度》的規定執行。

5.4.5 無損檢測必須建立無損檢測記錄，并按單線圖及位號繪制檢測部位圖。5.4.6 所有無損檢測項目完成后，要將檢測報告整理成冊，加蓋中試所試驗專用章。5.4.7 無損檢測工作結束后，無損檢測報告、檢測部位圖和射線檢測底片應隨工程竣工技術文件資料實行歸檔管理。

5.4.8 檢測部位示意圖、探傷報告、射線底片等記錄應長期保存。5.5 無損檢測設備及器材

5.5.1 無損檢測設備應滿足檢測要求，按相關規定送有資質的檢驗單位進行檢查和校準，并有應專人進行為維護和保養。

5.5.2 無損檢測儀器應建立技術檔案，認真做好儀器的使用情況記錄經常保持設備的完好。

5.5.3 無損探傷設備在操作中如發現性能不穩定，不能滿足探傷要求時，應掛上停用標牌，及時維修，修復后應經檢查后方可使用。

5.5.4 施工現場必須設立暗室和評片室，并應符合JB4730《壓力容器無損檢測》標準的規定要求。

5.5.5 檢測設備要嚴格按說明書要求使用，在搬運時必須采取避振措施X射線機要豎立陽極朝上放置。

5.5.6 檢測設備在使用時，發生故障，不得自行處理，應由技術人員檢測處理，并查明發生事故原因。

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5/5 5.5.7 定期對檢測設備進行性能測試，對超標儀器停止使用，經修復達到技術要求方可使用。

5.5.8 長期存放或新購進的X光機，使用時必須按說明書規定調試后才可正常使用。5.6 檢測現場環境、職業健康安全要求

5.6.1 射線探傷全過程檢驗人員應正確使用個人防護用品和采取距離、時間、屏蔽等安全防護措施，滿足防護要求，使檢驗人員接受的輻射水平在規定的范圍內。5.6.2 射線探傷全過程放射區域必須采取封閉措施，并設置警戒線和醒目的非工作人員禁止入內的警示標志，必要時應有專人把守。

5.6.3 在居民區拍片時，要作好安民告示，取得諒解，射線發生器周圍應采取屏蔽措施，使非放射工作人員居留側輻射水平符合國家標準要求，確保非放射工作人員的身體不受損害，防止環境污染事故的發生。

5.6.4 檢驗人員應認真執行《污染預防程序》，施工現場產生的廢藥液應裝入帶標識的密封容器內單獨存放，統一處理，禁止隨意排放，防止污染土地。5.7 無損檢測分包

當公司無損檢測能力不能滿足產品檢測要求時，可以分包給經評價合格的分包方實施。

5.7.1 分包評價

工程部與無損檢測質控系統責任人負責組織對分包方的資質、無損檢測能力、誠信等進行評價，評價合格后，列入合格分包方名錄，與其簽訂分包項目協議，有關的評價資料及分包協議項由工程部存檔備查。無損檢測分包方每年初需重新進行評價。5.7.2 分包控制

(1)公司派出相應資格的無損檢測人員監督分包項目的無損檢測過程，必要時無損檢測質控責任人到場。

(2)分包方的無損檢測工藝、報告及相關記錄，經無損檢測質控系統責任人審查后存檔。

5.7.3 無損檢測分包具體按《分包程序》Q/AZ.G.CX-11-2009的規定執行。

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第五篇：無損檢測合同樣本

項目工程

檢 合同編號:

測 合 同 書

第一部分 合同協議書

合同編號： 簽定地點：

甲 方： 法定代表人： 地 址： 乙 方： 法定代表人： 地 址：

依據《中華人民共和國合同法》、經雙方協商一致同意按照下面的條款和條件簽署本合同。

一、合同文件

下列文件構成本合同的組成部分：

1、合同協議書

2、合同特殊條款

3、合同通用條款

4、雙方往來傳真

5、其他與本合同有關的文件資料

本合同協議優先于其他合同文件。如果合同文件之間存在著不一致或互相抵觸之處，應按照上述的文件優先順序進行處理。

二、工程概況：

1、工程名稱：

2、工程地點：

3、工程工期：在施工工期內完成

4、工程范圍及內容：該工程所包含的所有無損探傷檢測、光譜分析、硬度、測厚、金相分析和鐵素體檢測。

三、承包方式：包工包料。

四、合同范圍和條件

本合同的范圍和條件應與上述規定的合同文件內容一致。

五、合同類別及價款

1.合同類別：固定單價合同。單價如下

a、X射線：元/片

b：γ射線：元/片(T>30㎜,元/片)c：超聲波：元/米 d：磁 粉:元/米 e：滲 透：元/米 f：光譜分析：元/件 g：硬 度：元/點 h：測 厚：元/點 i:金相分析：元/點 j:鐵素體: 5元/點

六、付款方式

本合同的付款方式在合同特殊條款中約定。

七、合同的生效

1、本合同經雙方法定代表人或授權代表簽署，雙方加蓋印章后生效。

2、本合同一式捌份。甲方執肆份；乙方執肆份，具有同等法律效力。

甲方： 乙方：

全權代表(簽字)： 全權代表(簽字)： 地 址： 地 址： 郵政編碼： 郵政編碼： 電 話： 電 話： 開戶銀行： 開戶銀行： 帳 號： 帳 號： 簽訂日期： 簽訂日期：

第二部分 通用條款

說明：本合同一般條款為通用條款，可能有部分內容不適用。如簽訂合同采用相關適用條款時，所采用條款即為合同的有效條款。1.定義

本合同中的下列術語應解釋為：

(1)“合同”系指買賣雙方簽署的、合同格式中載明的買賣雙方所達成的協議，包括所有的附件、附錄和構成合同的其它文件。

(2)“合同價”系指根據合同規定，承包人在完全履行合同義務后發包人應付給承包人的價格。

(3)“工程”是指發包人實施無損探傷檢測的工程。

(4)“服務”系指根據合同規定投標人承擔與工程有關的輔助服務。

(5)“發包人”是指承擔直接投資責任和委托發包業務的一方以及其合法繼承人。(6)“承包人”是指承擔檢測業務的一方，以及其合法繼承人。

(7)“項目經理”是指經發包人同意，承包人派到項目中全面履行本合同的全權負責人。

(8)“現場”系指合同項下工程施工地點。

(9)“驗收”系指合同雙方依據規定的程序和條件確認合同項下的服務符合技術規范的要求。2.付款方式

付款方式見合同特殊條款。3.質量保證

3.1.如果承包人在收到通知后7天內沒有彌補缺陷，發包人可采取必要的補救措施，但風險和費用將由承包人承擔。4.驗收

4.1.施工現場驗收

4.2.發包人有權提出在承包人作業過程中派人進行監理，承包人有義務為發包人監理人員提供方便。

4.3.承包人應提供由當地質檢部門出據的監檢證書等質量證明文件。5.索賠

5.1.發包人有權根據發包人按檢驗標準自己檢驗的結果或當地質檢部門出具的質檢證書向承包人提出索賠。

5.2.在根據合同第11條和第12條規定的檢驗期和質量保證期內。如果承包人對發包人提出的索賠和差異負有責任，承包人應按照發包人同意的下列一種或多種方式解決索賠事宜：

(1)根據低劣程度、損壞程度以及發包人所遭受損失的數額，經雙方商定降低費用。

(2)修補缺陷部分，承包人應承擔一切費用和風險，并負擔發包人所發生的一切直接費用。同時，承包人應按合同第11條規定，相應延長修補或更換件的質量保證期。5.3.如果在發包人發出索賠通知后30天內，承包人未作答復，上述索賠應視為已被承包人接受。如承包人未能在發包人提出索賠通知后30天內或發包人同意的更長時間內，按照本合同第13.2條規定的任何一種方法解決索賠事宜。6.延誤工期

6.1.見合同特殊條款。7.違約賠償 7.1.見合同特殊條款 8.不可抗力

8.1.如果雙方中任何一方由于戰爭、嚴重火災、水災、臺風和地震以及其它經雙方同意屬于不可抗力的事故，致使合同履行受阻時，履行合同的期限應予延長，延長的期限應相當于事故所影響的時間。

8.2.受事故影響的一方應在不可抗力的事故發生后盡快以電報或傳真通知另一方，并在事故發生后14天內，將有關部門出具的證明文件用掛號信航寄給或送給另一方。如果不可抗力影響時間延續120天以上的，雙方應通過友好協商在合理的時間內達成進一步履行合同的協議。9.仲裁

9.1.雙方應通過友好協商，解決在執行本合同中所發生的或與本合同有關的一切爭端，如果協商仍得不到解決，任何一方均可按《中華人民共和國合同法》規定提交調解和仲裁。

9.2.仲裁裁決應為終局裁決，對雙方均具有約束力。9.3.仲裁費除仲裁機構另有裁決外應由敗訴方負擔。

9.4.在仲裁期間，除正在進行仲裁的部分，本合同其它部分應繼續執行。10.違約終止合同

10.1.發包人在承包人違約的情況下，如果：

(1)承包人未能在合同規定的限期或發包人同意延長的限期內提供全部或部分服務。

(2)如果承包人未能履行合同規定的其它義務，承包人在收到發包人發出的違約通知后30天內，或經發包人書面認可延長的時間內未能糾正其過失。發包人可向承包人發出書面通知，終止部分或全部合同。

在這種情況下，并不影響發包人向承包人提出的索賠。11.破產終止合同

11.1.如果承包人破產或無清償能力時，發包人可在任何時候以書面通知承包人終止合同。該終止合同將不損害或影響發包人已經采取或將要采取的補救措施的權利。12.轉讓和分包

12.1.未經發包人事先書面同意，承包人不得部分轉讓或全部轉讓其應履行的合同義務。

12.2.對投標中沒有明確分包的合同，承包人應書面通知發包人本合同中將分包的全部分包合同，在原投標文件中或后來發出的分包通知均不能解除承包人履行本合同的義務。13.合同修改

13.1.欲對合同條款進行任何改動，均須由買賣雙方簽署書面的合同修改書。14.通知

14.1.本合同任何一方給另一方的通知，都應以書面或傳真／電報的形式發送，而另一方應以書面形式確認并發送到對方明確的地址。15.計量單位

15.1.除技術規范中另有規定外，計量單位均使用國家法定計量單位。16.適用法律

16.1.本合同應按照中華人民共和國的法律進行解釋。17.合同生效

17.1.合同應在雙方簽字蓋章之日起開始生效。

17.2.本合同一式兩份，以中文書寫，雙方各執一份。

17.3.如需修改或補充合同內容，經協商，雙方應簽署書面修改或補充協議，該協議將作為本合同的一個組成部分。

第三部分 特殊條款

一、主要技術要求：

1、本工程對接焊縫在焊后外觀檢測合格后方可進行無損檢測。甲方下達指令時均認為是在焊后外觀檢測合格后。

2、焊縫射線照相檢驗按《承壓設備無損檢測-射線檢測》（JB/T4730.2-2005）標準執行，均達（甲方指令要求合格級）為合格。超聲波探傷質量驗收標準應按《承壓設備無損檢測-超聲波檢測》（JB/T4730.3-2005）執行，均達（甲方指令要求合格級）為合格。磁粉檢測按《承壓設備無損檢測-磁粉檢測》（JB/T4730.4-2005）標準執行，均達（甲方指令要求合格級）為合格。滲透檢測按《承壓設備無損檢測-滲透檢測》（JB/T4730.5-2005）標準執行，均達（甲方指令要求合格級）為合格。

3、本工程所有檢測均按照甲方下達的簽章指令章為準。

二、付款方式：

1、乙方按甲方撥付的款項進度發放檢測報告。

三、其他

1、乙方在接到甲方外觀檢測合格后下達的指令，在現場條件滿足的情況下及時到檢測現場進行檢測，并在檢測完成后次日早9點前將檢測結果告知甲方;乙方在現場條件滿足的前提下接到甲方下達的指令，未及時到檢測現場進行檢測的，或在檢測完成后規定時間內未將檢測結果告知甲方的，甲方將給予乙方相應的處罰。

2、乙方在現場檢測時，甲方應指派一名人員負責現場工作的協調。乙方可以使用現場為安裝搭設的腳手架，乙方使用過程中發生的安全事故由乙方負責，與甲方無關。甲方在現場為乙方提供所需電源插座，費用乙方自理。

五、本合同未盡事宜或產生的爭議，一旦在合同履行過程中出現，雙方可另協商簽訂補充合同或協議解決。協商不成時任何一方可提交乙方所在地級市仲裁委員會申請仲裁。

甲方： 乙方：

全權代表(簽字)： 全權代表(簽字)： 地 址： 地 址： 郵政編碼： 郵政編碼： 電 話： 電 話： 開戶銀行： 帳 號： 簽訂日期：

開戶銀行： 帳 號： 簽訂日期：