第一篇：煤炭主要材料

一、直接材料

（一）主要材料：指煤炭產品生產中居于主要地位的木材、支護用品、火工產品、大型原材料（各種規格型號的鋼鐵管、鋼軌、鋼絲繩、電纜、運輸皮帶等）、建工材料（指用于原煤生產掘進、砌碹、回采充填、錨噴、密閉、滅火和生產維修等方面消耗的磚、瓦、砂、石、水泥等建筑材料）、配件（包括普機、綜機配件、溜槽、大鏈和各種設備在中、小修中更換的配件）、專用工具（指原煤生產專用工具，包括風鉆(煤電鉆)、風鎬、礦燈、7.5KW以下的電動機和水泵、200Ａ以下的低壓防爆開關、l0KVA以下的變壓器、局部通風機、容量在4T以下礦車(坑木臺車、平板車)、綜合保護器、自救器和瓦斯檢定器12種）

（二）輔助材料：指煤炭生產過程中用于生產的自用煤（包括井口鍋爐、井口鍋爐房、生產浴室、井筒保暖、生產廠房用煤。管理部門用煤，列入“制造費用”科目）、勞保用品（按規定發給生產工人的勞動保護用品，如工作服、膠鞋、手套、安全帽等。發給管理人員的勞保用品分別在“制造費用”的 “原材料”科目核算）、油脂及乳化液（指用于生產中的各種潤滑油、潤滑脂、乳化液等）、其他材料（凡不包括在以上各項的其他材料）

（三）動力：指煤炭生產過程中直接耗用的水、電、汽等。包括：外購水、自產水、外購電、自發電、汽及其他動力。

第二篇：煤炭委托書

授權委托書 委托方:

受托方:

我公司現委托作為我公司合法委托代理人，授權其代表我公司進行2012陜煤黃陵礦務局重點計劃(鐵路運輸)購煤合同20萬噸簽署事宜工作。該委托代理人的授權范圍為：代表我公司進行磋商、簽署購煤合同和處理相關事務。在整個合同簽訂及合同執行過程中，該代理人的一切行為，均代表本公司.與本公司的行為具有同等法律效力。本公司將承擔該代理人行為的全部法律后果和法律責任。

一、受托方給委托方提供（代理）煤炭采購信息服務業務，為委托方有償提供煤炭購銷信息，委托方按約定比例給受托方提取煤炭購銷信息服務費（或煤炭采購代理費）。受托方為委托方簽訂2012陜煤黃陵礦務局重點計劃(鐵路)購煤合同20萬噸事宜工作后，委托方給受托方按約定標準支付煤炭購銷信息服務費，由委托方打到受托方提供的銀行賬戶。

二、當委托方在確認合同簽訂生效以后,委托方支付受托方50元／噸服務費，此后每月委托方按實際發出噸位支付受托方服務費，以此類推直至該合同執行完畢。

三、委托方在受托方提供服務之前付給受托方一百萬元保證金，如果合作最終沒有成功，受托方三日內全額退還委托方支付的一百萬元保證金。若委托方單方面造成服務協議不能履行時保證金不予退還。

四、委托方在確認合同簽訂以后付給受托方一百萬元服務費，每月按實際發出噸位扣除，以此類推保證受托方賬面上始終有一百萬元，若委托方單方面造成重點合同不能履行時一百萬元服務費不予退還。

五、由于不可抗力的原因不能履行協議時，應及時向對方通報不能履行或不能完全履行的理由，以減輕可能給對方造成的損失，本協議如發生糾紛，當事人雙方應當及時協商解決。

特此委托

委托方(簽章):受托方(簽章): 姓名:姓名:

職務:職務:

身份證號:身份證號: 電話:電話:

日期：年月日

第三篇：煤炭企業發展淺析

煤炭企業發展與未來形勢淺析

2013年以來至今，老百姓門前話后均在議論一個問題“當前市場疲軟，什么營生也不好做”。煤炭企業更是感同身受，煤市疲軟，行業經濟形勢不容樂觀；煤炭行業產能過剩、價格下跌、企業虧損等，導致企業運行難度加大。業內人士均持觀望態度，即使步履維艱，勢必也要堅持到底。下面我就從煤炭企業的現狀及未來發展做一些介紹與分析。

一、煤炭行業現狀

從煤炭企業內部角度分析，企業安全發展以下5項困擾因素：

一是煤炭企業經濟困境較大，安全投入幅度難度較大。煤炭生產成本因多重因素至高不下，而煤炭銷售利潤日趨減低，部分企業煤炭噸煤利潤為負數。以上結果導致煤炭企業生存困境加大，直接影響煤礦安全投入的增長幅度。可想而知，安全投入會應勢而降，直接導致煤礦安全管理難度加大。

二是生產條件愈加困難。隨著煤礦企業兼并重組的發展，一些整合后的技改礦井地質儲量不明、地質條件復雜、回采難度較大、區域破壞性較大、圖紙資料不全等多重因素，直接影響礦井技改建設的安全管理，給礦井安全管理帶來很多潛在的不利或不安全因素；目前很多生產礦井面臨井田地質結構復雜化、設備管理難度大、資源儲量受限等問題。

三是企業運行困難加大。隨著一些列國家煤礦安全監督管理總局、省煤炭工業廳關于煤礦安全管理文件的下發，煤礦管理向現代化、正規化、科技化、無人作業等方向發展，煤炭企業的快速成長，導致生產成本日趨攀升，引發煤炭企

業的投資額越滾越大，直接導致企業運行困難加大。

四是煤炭效益增長放緩。據有關報訊，位居中國煤炭龍頭老大的神華集團公司一季度利潤同比減低11.5%，中煤集團公司同比降低70.6%，兗州煤業同比下降44.9%，山西省八大煤業中潞安集團公司同比降低59.3%、西山煤電公司同比降低56.3%、陽泉煤業公司同比降低75.5%、永泰能源公司同比降低75.6%、蘭花科創公司及煤氣化公司凈利潤為負增長、山煤國際公司同比降低79.6%，唯一增長的就是大同煤業公司，同比增長446.9%。

五是地方政府及部門入礦監管頻繁，監管部門較多。監管部門包含地方區（縣）煤炭工業管理局、區煤監局、區安監局、縣政府、鄉鎮府、縣水利局、縣環保局、縣國土資源局等，給企業、礦方管理造成嚴重的壓力。

大家也許都在觀望中國的“樓市”變化，中國的煤炭是不是也會跟“樓市”一樣。中國歷史上用成語“物極必反”、“適可而止”等成語來解釋事物的發展。可想而知，中國的“樓市”、“煤市”，還有“腐敗”會不會是同樣的下場，可以不可以用“泡沫經濟”、“寒冷的冬季”來形容這種現狀。

縱觀上述，行業的低迷，必將推動煤炭企業延伸煤炭產業循環生產的鏈條，推動其走上以煤炭為中心，多元發展的轉型發展之路。

二、政府策略

為了為促進煤炭行業平穩運行和持續健康發展，2013年11月18日，國務院辦公廳下發了《國務院辦公廳關于促進煤炭行業平穩運行的意見》（國辦發〔2013〕104號），從五方面引導煤炭企業穩定平衡發展。其中提到了“鼓勵煤炭企業兼并重

組、煤炭集約化生產”、“煤炭資源稅改革”、“合理控制生產經營成本”、“加快建設煤電一體化項目”等方面來促進煤炭企業可持續穩定發展。

2013年7月25日，山西省下發了《關于印發進一步促進全省煤炭經濟轉變發展方式實現可持續增長措施的通知》晉政發【2013】26號，文件提到20條近、中、長期實施、采取、應對的措施，內容涵蓋企業減負、促進煤炭銷售、推進市場化改革、提升企業管理水平等。截止目前來看，該文件頒布之后的確給煤企帶來不少好處。但是我就以上文件精神有3個提議：一是據有關人士稱“煤炭資源稅改革的方案還要看具體的改革力度，就目前而言，稅費減免的空間還是比較大的，因為稅費負擔已占煤企成本的40%”。可想而知，政府的讓利空間還是比較大的。二是措施中提到“進一步加強煤礦安全生產監管，進一步強化政府安全監管責任，推動企業主體責任落實，確保制度到位、投入到位、措施到位、管理到位、工作到位”，大家有沒有想到一個疑問，在監管途中與落實上會不會有問題，有沒惡性問題出現，所以我應該提倡一個事情，在政府以后所有政令中，也應該搞一個風險評估及應對措施。將指令中不利的因素排除，更有效地引導政府放心、企業發展、社會和諧。三是措施中提到要“加快現代化礦井建設”，有沒有一種可能，政府越呼吁，煤炭產能越大的可能，我不敢說政府提議的不對，但是也是有風險存在。市場化的引導只會向有利的方向發展，產能的過渡增加，只會影響事物的發展；再者就是，隨著煤炭企業成本的增加，煤市的疲軟態勢，煤企愿不愿在現代化礦井建設上過渡的投入。

三、煤企的未來觀望

1、產業轉型發展

5月16日國家發改委、能源局及環保部聯合發布《能源行業加強大氣污染防治工作方案》，方案提出2017年的目標是將煤炭消費比重降低至65%以下，重點推廣核電項目發展。轉變能源發展方式，推動煤炭高效清潔轉化，實現能源行業與生態環境的協調和可持續發展。可見，煤企的未來發展將會受到國家的多措制約，也就是說煤炭行業將在國家能源消耗結構中逐步下調，發展態勢將會逐步放緩直致限制發展、使用的可能。根據以上文件的精神，煤炭深加工項目勢必將成為未來煤炭企業擴展盈利空間的有利渠道，可展望到煤炭企業轉型發展必將成為一種趨勢和理念。

2、規模化發展

隨著國務院辦公廳［國辦發〔2013〕104號]文件的下發，煤炭行業“兼并整合，集約化生產”將會成為未來數年間的一種趨勢。

有關業內人士稱“2014年至“十三五”階段，國內煤炭行業大規模并購可能逐步展開”。隨著各區域地方政策的落實和實施，各產煤大省在兼并重組方面都將很快提速；隨后，煤炭企業的產業升級，都將為煤炭企業帶來新的發展機遇。具有資金、管理、銷售等優勢的煤炭企業將在競爭中得以生存，一場“物競天擇、適者生存”的自然生存規律將會上演，其后果將直接影響小型煤炭企業、特別是小煤礦的逐步淘汰。

四、個人建議

1、我國煤炭企業必須大力實施轉型升級、科技創新、人才強企、安全發展四大戰略，加快建設具有國際競爭力的世界一流能源企業，才能更好更快的適應時代的發展。

2、煤炭企業必須聯合政府，由政府宏觀調控，解決煤炭產能過剩、項目投資建設帶來的負債率上升、部分煤礦資源接續緊張、地方監管頻繁、煤炭資源稅過多、原材料價格過高等問題。

3、煤炭企業內部必須加強自身內部的管理，包含“降本增效”、人員優化、產業轉型、結構調整、安全管理等，進一步強化產能調整，合理調控市場需求與本身產能的結構性優化。

第四篇：煤炭報告

河北冀峰新能源科技有限公司

煤炭報告

隨著我省經濟行業的不斷發展，加之近幾年我省煤炭市場由前些年的惡性競爭逐漸轉向有序競爭，煤炭經營業發展十分迅速，特別是邯鄲市目前正在大力倡導實現率先發展，努力成為走在全省前列的城市，軟硬件條件不斷改善，為經營煤炭事業的發展提供了良好的舞臺。

一、公司概況

河北冀峰新能源科技有限公司由李彩霞自然人投資興建，注冊資本7000萬元人民幣；法定代表人：李彩霞；注冊地址在邯鄲市峰峰礦區大峪鎮仁義村；主要經營范圍：新能源科技術研發推廣，煤炭洗選、煤炭、水泥、鋼材、焦炭、工礦配件、生鐵、鐵粉、勞保用品、特型磚、建材(不含木材)、甲醇、甲苯、粗苯、純苯、二甲苯、重苯、焦油、工業萘銷售。公司股東均來自產煤大區峰峰礦區，煤炭資源豐富

二、項目優勢。

資金方面：公司注冊資本7000萬元人民幣，全為貨幣出資，實力雄厚。

人員方面：公司人才濟濟，擁有8名駕齡在10年以的優秀B照駕駛員，具有8輛專用運煤車輛。從業人員中大專以。

上人員占60%以上，從業人員大都長期從事煤炭經營業務，具有豐富的銷售經驗和龐大客戶資源。

貨源優勢：發揮峰峰礦區重化工的優勢，及我公司在煤炭物資供應方面得天獨厚的先決條件，將資源與我公司車隊運力相結合，夯實基礎收入。

三、項目資金及其來源

本項目由李彩霞自然人投資興建，注冊資本7000萬元人民幣，貨幣出資全額投入，絕對保證滿足公司運營需要。

四、項目經營條件

我公司已與簽定場地租賃合同擁有場地平方米，可滿足項目經營運作。（祥見租賃合同）

五、技術指標 瘦煤

全水Mt：6%、干基灰分Ad：20.00%、干燥無灰基揮發分Vdaf>10-20.00%、干基全硫St,d：=1.0%、發熱量>5800大卡、灰融熔性ST>1400度

無煙煤

全水Mt：6%、干基灰分Ad：20.00%、干燥無灰基揮發分Vdaf：10.00%、干基全硫St,d：=1.0%、發熱量>5800大卡、灰融熔性ST>1400度

焦煤

全水Mt：8%、干基灰分Ad7.01-10.00%、干燥無灰基揮發分Vdaf>18.00-28.00%、干基全硫St,d：=0.6%、粘結指數G>65、膠質層厚度Y18-24mm

1/3焦煤

全水Mt：8%、干基灰分Ad7.01-10.00%、干燥無灰基揮發分Vdaf>28.00-37.00%、干基全硫St,d：=0.6%、粘結指數G>65、膠質層厚度Y：=25mm

肥煤

全水Mt：8%、干基灰分Ad7.01-10.00%、干燥無灰基揮發分Vdaf>25.00-37.00%、干基全硫St,d：=0.6%、粘結指數G>85、膠質層厚度Y>25mm

氣肥煤

全水Mt：8%、干基灰分Ad7.01-10.00%、干燥無灰基揮發分Vdaf>37.00%、干基全硫St,d：=0.6%、粘結指數G>85、膠質層厚度Y>25mm

氣煤

全水Mt：8%、干基灰分Ad7.01-10.00%、干燥無灰基揮發分Vdaf>37.00%、干基全硫St,d：=0.6%、粘結指數G>

35、膠質層厚度Y：=25mm

六、環境污染分析

我公司對相關設備安裝降噪消音設施，使噪聲排放達到

國家排放標準。進場路途兩側和場區進行綠化，綠化率要達到可綠化面積的80％以上。進入場區的運煤車輛要限速，并采取覆蓋篷布等防揚散、防碰措施。所有煤堆均加蓋防塵網，場區地面進行硬化。同時加強員工的教育，配合四城聯合創建衛生城市的工作。同過以上軟硬件的治理我們相信不會影響到周邊居民的生活，對環境不會造成重大污染。能為用戶提供高質量的放心煤。

單位名稱：河北冀峰新能源科技有限公司

法定代表人：

2014年9月15日

第五篇：煤炭物流

煤炭資源整合以多種模式推進

當前,我國煤炭行業發展形勢嚴峻,不但受到新能源蓬勃發展的沖擊和挑戰,而且受到自身產能過剩的挑戰。

煤炭行業嚴峻的發展形勢,加速了全國煤炭資源的整合進程。業內分析,無論各地采取哪種重組模式,集約開發、有序利用、高效發展,都會成為煤炭資源整合的可期效果。

模式一:以資源為中心進行重組整合。這種模式主要以山西、河南、河北省為代表。山西省按照焦煤、無煙煤和動力煤資源來劃分,進行大集團重組整合。河南省采取政府主導,推動平煤、永煤、鄭煤三大煤炭企業牽頭實施重組整合的方式,對6個省屬煤炭企業、46個地方煤炭企業和1569個各類小煤礦進行整合和產權重組優化配置,將90%以上的資源配置到大型煤炭集團。河北省重組后的冀中能源集團,擁有峰峰、邢臺、邯鄲、井陘、張家口和山西晉中6個礦區與開灤礦業集團管控了河北省絕大部分煤炭資源。

模式二:開放式資源整合。與 “山西模式”不同,內蒙古煤炭行業采取的是 “開放式的資源整合”。采用 “煤炭產量”的硬指標直接逼退一些小企業，同時，要求所有煤礦都要進行全面技術改革，這令許多試圖茍且偷生的小煤礦無路可逃。以此方式，打造大產業、大規模、大基地的煤炭工業集群新格局。

模式三:以業務鏈為中心的重組整合。這種模式主要以寧夏、黑龍江、陜西等省區為代表。主要做法是將全省大型煤炭企業組建為一個大集團,逐步實行統一戰略規劃、統一人事管理、統一財務管理、統一資源配置、統一市場營銷、統一物資供應、統一產品品牌、統一技術研發等。

跨省之難

●企業“暗戰”

目前來看，各產煤大省轟轟烈烈推動的煤炭企業整合重組實際大多局限在省內，而有關主管部門和相關高層也曾多次提出，“僅在省內進行的整合還遠遠不夠”，因為這不足以讓煤炭行業出現寡頭的格局，鼓勵煤炭產業進行跨省的整合就成為下一步的工作重點。

一方面，各省通過省內的整合不斷打造大型煤炭集團，省內各企業之間在為整合還是被整合進行著“暗戰”。另一方面，一旦煤炭行業的整合繼續深化，一些在技術水平、盈利能力、資金實力都具有明顯的優勢的大企業，自然不會放過任何擴張的機會，在跨省的資源整合上必然與當地大企業短兵相接。此外，各地方政府和各企業也都在為進入中央規劃中的大企業之列而暗自較勁。

●地方“博弈”

對于煤炭產業整合漸近漸遠的狀態，一位業內人士道破個中緣由：“地方利益的阻隔，是造成這些現狀的根本原因。”

這位業內人士說，曾經因為煤炭行業不景氣，國家才將煤炭產業的發展主權分派給地方，如今，隨著煤炭在國民經濟中的基礎能源地位確立，煤炭行業景氣不斷提升，在一些煤炭資源豐富的地區，來自煤炭企業的稅收成為各省及地方財政收入的最大支柱。

因此，外省企業需要在保證當地利益的情況下才能獲得煤炭資源，能否讓非本省企業成為資源整合主體，甚至再將企業控制權拱手讓給央企，就成為煤炭整合過程中的一種利益“博弈”。

中商流通生產力促進中心煤炭行業分析師李廷分析當前煤炭產業整合形勢時指出:“煤炭跨區域整合困難之一就是地方保護主義，之所以有地方保護主義，主要是因為地方擔心利益受損。未來應該從中央層面加以研究，既能保障資源地的經濟利益和持續發展，又能讓資源達到優化配置，推進跨區域的資源整合。”

物流之困

事實上，通過提高行業集中度來改善我國煤炭生產“散、小、亂”狀況，增加產量

和修建煤炭外運通道等措施，能增加煤炭行業在企業資源和運力資源方面的整合，提高市場集中度，以緩解煤炭運能不足。但這是否能從根本上解決我國煤炭供需緊張的狀況？

業內有一種說法是，煤炭供需緊張的罪魁禍首主要是由于過去煤炭市場的零散和混亂所致。比如，一組數據顯示，2008年在山西鐵路部門立戶從事煤炭鐵路發運的經營戶就有幾千家，從事公路煤炭銷售的個體運輸戶有50多萬戶。這些個體經營戶、運輸戶逐漸成為山西煤炭銷售的主力軍，不利于統一和集約化發展。煤炭整合后提高集中度，可以緩解供需緊張狀況，達到市場平衡。

中國煤炭工業協會信息員、中國煤炭運銷協會市場觀察員李朝林則認為，提高煤炭行業生產集中度，并不能完全解決煤炭供需緊張矛盾。

在提高煤炭行業集中度之后，還有很多工作亟待展開。其中必然依舊要面對的問題是煤炭運力瓶頸和煤炭運輸通道問題。目前我國煤炭運輸通道建設不足，煤炭運輸比較依賴鐵路，但是從資源省份(山西、內蒙古)到用煤地區，除了京廣鐵路外，缺少像大秦鐵路這樣的運煤大動脈。

因此，煤炭企業除了整合產權和資源外，還需要從供應鏈層面上，整合物流資源，積極推動物流社會化和物流一體化發展，從物流環節促進我國煤炭產、供、銷等各個環節的有效銜接。

此外，業內還有一種說法是我國煤炭儲備不足，沒有建立起合理有效的煤炭儲備機制，煤炭沒有像石油那樣被列入國家儲備行列。這在一定程度上凸顯我國煤炭物流的短板。

有分析人士指出，從煤炭物流產業來講，煤炭儲配基地模式的建立將有助于推動煤炭物流產業升級。但是因為涉及到儲配基地、大型轉運中心選址在哪？由哪些企業承擔？就成為新的困擾問題。

拐點邊緣

國家能源局相關人士此前在接受媒體專訪時曾表示，山西、河南、內蒙古、陜西等省區煤炭重組整合取得一些成果。但總體來說，煤炭資源開發還需要進一步深度整合。從長遠來看，向石油行業和電力系統靠近，應該成為煤炭企業兼并重組的目標。

在我國能源產業中，煤炭行業集中度低，石油行業由四大公司主導，電力行業以五大公司為主。中國石油企業物流體系在一些方面已經占據市場主導地位，如油品營銷網絡、管道系統、油品輸運車隊及相關設施等，我國石油企業物流至少在中國市場上擁有相當大的優勢。而目前作為國家大力扶持的煤炭企業、煤炭運輸體系改革較晚、市場化程度較低，理想的寡頭格局還未完全形成，市場體系還不夠成熟、規范，客觀上增加了提升物流水平的難度。

因此，有專家建議，中國煤炭物流企業的發展戰略方向應該是培育核心能力、發展煤炭特色物流，在成為具有一定市場競爭力的專業化企業物流的基礎上，通過戰略聯盟、資產重組等手段做“大”做“強”；還需要樹立供應鏈管理與優化的理念，業務流程再造，向第三方物流企業轉型是大勢所趨。

目前煤炭產業整合下一步將面臨深度整合和跨區域整合。既面臨“跨省”考驗，又將面臨地方保護、區域斗爭、行政阻隔，以及大型轉運中心、網絡建設投資規劃方向等羈絆。煤炭整合磕磕絆絆會給煤炭產業留下很多潛在隱患，諸如整合后的產權、資產、債務、多頭管理等問題都將成為新的考驗。

此外，還應關注煤炭運輸通道建設等問題。我國能源分布嚴重不平衡，煤炭產地主要分布于中西部，但市場需求以東南部為主；另外，由于南北相隔較遠，煤炭運輸受限，使得一些地方由于運輸供應不及時，造成了產銷銜接不暢問題。

目前，我國的煤炭60%以上依靠鐵路運送。盡管我國在鐵路運輸的生產效率指標上處于領先地位，但在路網規模、技術裝備水平、運輸服務質量等方面還存在較大差距。由

于缺乏及時的溝通交流和明確的統籌規劃，缺乏相應的投入與建設。“全國煤炭大整合的背景下，無論是地方企業整合還是跨區域整合，都要深入考慮如何對接煤炭產運需。”李廷認為，“煤炭運輸體系存在的主要問題是鐵路運輸通道建設嚴重滯后，鐵路通道建設沒有與煤炭生產基地西移同步。為此，要加強煤炭產銷規劃與鐵路建設、公路建設、港口建設規劃的同步性。”

隨著現代化煤炭大生產格局的逐步形成，眾多專家開始呼吁建立與之相適應的現代化大煤炭物流體系。尤其對于新打造的億噸級煤炭大集團、煤炭航母，發展現代化煤炭物流是關鍵，但這急需要獲得政策上的支持與政府的適當引導。