第一篇：加油站計(jì)量技能培訓(xùn)

加油站員工計(jì)量操作及數(shù)質(zhì)量技能培訓(xùn)題庫

一、名詞解釋

1.量：量是現(xiàn)象、物體或物質(zhì)可定性區(qū)別和定量確定的一種屬性。

2.f 值：f 值為油品的體積膨脹系數(shù)，油品計(jì)量中也叫體積溫度系數(shù)，即溫度每升高 1℃時(shí)的體積膨脹率。

3.相對(duì)誤差：相對(duì)誤差是絕對(duì)誤差除以被測量的真實(shí)值。即：相對(duì)誤差＝絕對(duì)誤差/被測量真值×100% 4.換算密度：換算密度 Gt=(ρ20-0.0011)VCF。式中：Gt—油庫發(fā)油換算密度，常用單位：g/cm、kg/m ；ρ20— 油品標(biāo)準(zhǔn)密度，常用單位：g/cm、kg/m ；0.0011—空氣浮力修正系數(shù)，常用單位：g/cm、kg/m ；VCF—體積 修正系數(shù)（石油在標(biāo)準(zhǔn)溫度下的體積與其在非標(biāo)準(zhǔn)溫度下的體積之比）。

5．計(jì)量：計(jì)量是實(shí)現(xiàn)單位統(tǒng)一、量值準(zhǔn)確可靠的活動(dòng)。

6．法定計(jì)量單位：法定計(jì)量單位就是國家以法令的形式規(guī)定強(qiáng)制使用或允許使用的計(jì)量單位。

7．參照高度：從參照點(diǎn)至基準(zhǔn)點(diǎn)的垂直距離。

8．誤差：誤差為測量結(jié)果減去被測量的真值，即：誤差=測量結(jié)果—真值

9．隨機(jī)誤差：隨機(jī)誤差是指測量結(jié)果在重復(fù)性條件下，對(duì)同一被測量進(jìn)行無限多次測量所得結(jié)果的平均值之差。

10．誤差公理：測量結(jié)果都有誤差，誤差自始至終存在于一切科學(xué)實(shí)驗(yàn)和測量的過程中，這就是誤差公理。

11．溫度補(bǔ)償：油庫把公布溫度下的體積（即交運(yùn)數(shù)）換算成實(shí)際發(fā)油溫度下的體積進(jìn)行發(fā)油稱為油庫發(fā)油時(shí) 對(duì)油站的溫度補(bǔ)償。

12．系統(tǒng)誤差：系統(tǒng)誤差是指在重復(fù)條件下，對(duì)同一被測量進(jìn)行無限多次測量所得結(jié)果的平均值與被測量的真 值之差。

13．損耗：損耗是在進(jìn)銷存過程中，由于油品的自然蒸發(fā)以及未能避免的滴灑、滲漏，容器內(nèi)的粘附，車船底 部余油未能卸凈等而造成的油品在數(shù)量上的損失。

14、液位儀的工作原理：探棒里的波導(dǎo)管向下發(fā)出微電詢問脈沖電流, 根據(jù) Maxwell 原理（右手定則）在，波導(dǎo)管周圍會(huì)產(chǎn)生一個(gè)對(duì)應(yīng)的環(huán)型磁場，浮子內(nèi)置磁鐵的磁場與波導(dǎo)管周圍的環(huán)型磁場相互作用，在波導(dǎo)管會(huì) 產(chǎn)生一個(gè)應(yīng)變脈沖，或叫返回脈沖。該脈沖沿波導(dǎo)管向上返回，抵達(dá)接受單元，精確計(jì)算出詢問脈沖和返回脈 沖之間的時(shí)間差，換算出對(duì)應(yīng)液位。

15、加油機(jī)施封點(diǎn)管理是指政府計(jì)量管理部門或法定計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)，對(duì)加油機(jī)實(shí)施強(qiáng)制檢定合格后對(duì)加油機(jī) 可調(diào)部件，如電腦計(jì)量主板（含外盒）、傳感器、流量計(jì)等部件使用統(tǒng)一封印后，加油站必須對(duì)施封點(diǎn)進(jìn)行定 期檢查、維護(hù)的管理，并在上述同樣部位要進(jìn)行二次施封。

16、計(jì)量器具：計(jì)量器具是指能單獨(dú)或連同輔助設(shè)備一起用以進(jìn)行測量的器具。包括計(jì)量基準(zhǔn)器具、計(jì)量標(biāo) 準(zhǔn)器具和工作用計(jì)量器具。

21、周期檢定：按時(shí)間間隔和規(guī)定程序，對(duì)計(jì)量器具定期進(jìn)行的一種后續(xù)檢定

22、二、填空

1.計(jì)量的特點(diǎn)概括為： 準(zhǔn)確性、一致性、溯源性、法制性。

2.測量臥罐或汽車罐車油溫，使用最小分度為 0.2 ℃ 的 精密、全浸、棒式 水銀溫度計(jì)。溫度測量可在液面高度測量后立即進(jìn)行。應(yīng)將帶有 保溫盒 的溫度計(jì)放入油高的 中 部，停留至少 5min，然后拉繩 讀取。注意視線與水銀柱應(yīng) 垂直，先讀 小數(shù)，后讀 大數(shù)，并記錄。

3.誤差主要有四個(gè)方面的來源： 裝置誤差、環(huán)境誤差、人員誤差 和 方法誤差。

4.石油成品油大致可分為 汽油、柴油、煤油、溶劑油 和 潤滑脂 五類。

5.國際單位制由 SI 單位、SI 詞頭 和 SI 單位的十進(jìn)倍數(shù)和分?jǐn)?shù)單位 三部分構(gòu)成。6.正態(tài)分布的隨機(jī)誤差的四個(gè)特征是： 有界性、單峰性、對(duì)稱性 和 抵償性。

7.辛烷值是表示 汽油抗爆性 的理化指標(biāo)。它等于與其抗爆性相同的標(biāo)準(zhǔn)燃料中含異辛烷的體積百分?jǐn)?shù)。

8.對(duì)汽油的質(zhì)量要求是：良好的蒸發(fā)性能，良好的抗爆性能，良好的抗氧化安定性能，良好的抗腐蝕性能。

9.接卸油品時(shí)應(yīng)注意的安全問題：到站后應(yīng)指引駕駛員將車停在規(guī)定位置，接好靜地線，查驗(yàn)鉛封、閥門、車況及有無滲漏等，確保油品卸到標(biāo)號(hào)一致的油罐以免混油，計(jì)量時(shí)站在上風(fēng)口。

10.汽油的抗爆性是指汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒時(shí) 不發(fā)生爆震 現(xiàn)象的性能，用來評(píng)定汽油抗爆性能指標(biāo)是 辛 烷值 和 抗爆指數(shù)。

11.測量汽車罐車和臥罐油高應(yīng)精確到毫米，每次應(yīng)測量 2 次，結(jié)果相差不大于 1mm 時(shí)，一次 讀取記錄，超過時(shí)應(yīng)重新測量。

12.影響加油機(jī)準(zhǔn)確度的因素有：計(jì)量器缸腔磨損、油品粘度、底閥不嚴(yán) 和 流量變化 等。

13.計(jì)量法的宗旨和目的是加強(qiáng) 計(jì)量監(jiān)督管理，保障 國家計(jì)量單位制的統(tǒng)一和量值的準(zhǔn)確可靠，和有利于生產(chǎn)、貿(mào)易和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建議的需要，維護(hù)國家、人的利益。

15.規(guī)定加油站汽油的綜合損耗率定額為： 0.3% ；柴油為： 0.09%。

16．測量臥罐內(nèi)油面高度使用標(biāo)稱長度為 5 米的量油尺，它由尺鉈、尺帶和尺架組成，其最小分度值為 1mm。使用中的量油尺鋼帶不準(zhǔn)有扭折、彎曲等殘存的變形；尺帶表面必須潔凈，不得有明顯的斑點(diǎn)、銹跡；邊緣應(yīng)平滑，不得有鋒口和倒刺 ；該尺全長允許誤差為±1.3mm，并有檢定日期內(nèi)的長度修正值表。用于交、接計(jì)量的量油尺檢定周期不超過 12 個(gè)月。

17．消除系統(tǒng)誤差的常用基本方法是以 修正值 的方法對(duì)測量結(jié)果進(jìn)行修正；消除隨機(jī)誤差的方法是 盡量多 次測量，并以 算術(shù)平均值 作為最終測量結(jié)果，以達(dá)到減少或消除隨機(jī)誤差的目的。

18．國際單位制是 1960 年第十一屆國際計(jì)量大會(huì)提出并通過，選用千克、米、秒、開爾文(K)、安培(A)、摩 爾(mol)和坎德拉(cd)為七個(gè)基本單位所構(gòu)成的單位制，縮寫符號(hào)為“SI”。19． 超過使用期限或國家計(jì)量主管部門的強(qiáng)制不許使用的計(jì)量器具，停止使用，應(yīng) 未經(jīng) 法定計(jì)量檢定部門 檢 定許可，任何其他部門無權(quán)處理。

20．評(píng)定柴油燃燒性能的指標(biāo)是 十六烷 值。評(píng)定輕柴油安定性的指標(biāo)有碘值、氧化安定性、總不溶物、實(shí) 際膠質(zhì) 和 10%蒸余物殘?zhí)迹@些在柴油質(zhì)量指標(biāo)中都作了嚴(yán)格的明確規(guī)定。

21．油站按損耗環(huán)節(jié)要分為 運(yùn)輸損耗，卸油損耗 和 零售損耗 三種損耗。但我省將上述環(huán)節(jié)的損耗 合并，統(tǒng)稱為油站綜合損耗，并規(guī)定加油站汽油的綜合損耗率定額為：0.3% ；柴油為： 0.09%。

22.交運(yùn)數(shù)是 公布溫度 下的油庫發(fā)油體積；驗(yàn)收數(shù)是把油站實(shí)收體積換算到 公布溫度 下的體積。

23、柴油的四大特性要求為： 良好的蒸發(fā)和霧化性能、良好的燃燒性能、良好的安定性能 腐蝕性及低磨損性能。柴油混入少量汽油時(shí)，就會(huì)使 閃點(diǎn) 產(chǎn)生顯著變化，造成質(zhì)量不合格。

24、臥罐計(jì)量交接中，交運(yùn)量與臥罐實(shí)收量差異在±0.6%內(nèi)的，加油站對(duì)《油品出庫單》中的“油站數(shù)量簽 收”按交運(yùn)數(shù)進(jìn)行驗(yàn)收簽名確認(rèn)。

25、計(jì)量事故責(zé)任分為直接責(zé)任、主管責(zé)任、監(jiān)管責(zé)任、分管領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任和重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

26、油品計(jì)量事故的處理要堅(jiān)持“四不放過”的原則，即事故原因分析不清不放過；事故責(zé)任者和群眾沒有 受到教育不放過；事故沒有防范改進(jìn)措施不放過；事故責(zé)任者沒有嚴(yán)肅處理不放過。

27、質(zhì)量事故分為四類：采購事故、儲(chǔ)存事故、銷售事故和運(yùn)輸事故。

28、安裝2006年9月8日后生產(chǎn)的加油機(jī)應(yīng)具備防作弊功能，應(yīng)滿足現(xiàn)行燃油加油機(jī)計(jì)量檢定規(guī)程相關(guān)技術(shù)要求。

29、余油回罐須符合安全、健康、環(huán)保要求，嚴(yán)禁在加油亭現(xiàn)場將計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)罐校機(jī)用余油（特別是汽油）直接 敞開噴澗式放入油桶回油，應(yīng)將計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)罐及余油移到指定卸油口，實(shí)施封閉式卸油回罐。

30、加油站每月至少進(jìn)行一次液位儀系統(tǒng)計(jì)量數(shù)據(jù)比對(duì)工作，與手工計(jì)量數(shù)據(jù)高度差異應(yīng)不大于±4mm。

31、臥罐容積表應(yīng)確保準(zhǔn)確、有效，一罐一表。

32、加油站加油機(jī)關(guān)鍵計(jì)量部位如計(jì)控主板、傳感器(編碼器)、流量計(jì)等應(yīng)進(jìn)行唯一編號(hào)的施封。加油站要 建立施封臺(tái)帳，更換封條時(shí)報(bào)公司計(jì)量主管部門批準(zhǔn)后實(shí)施。未經(jīng)公司計(jì)量主管部門同意，任何人員都無權(quán)開 啟加油機(jī)電腦計(jì)控主板、傳感器(編碼器)、流量計(jì)等施封。

33、人工檢尺計(jì)量器具的要求：油高±1mm； 水高±1mm； 計(jì)量溫度±0.1℃；

34、賬表登統(tǒng)的基本規(guī)定是：正確、及時(shí)、完整、有效。高度以毫米為單位，取整數(shù)，體積以升為單位。

35、一次事故造成直接經(jīng)濟(jì)損失 1000 萬元及以上，為特大油品質(zhì)量事故；一次被查出嚴(yán)重不合格油品 2000 噸及以上，3500 噸以下，為重大油品質(zhì)量事故：一次被查出不合格油品 500 噸及以上，2000 噸以下。為一級(jí) 油品質(zhì)量事故；一次被查出不合格油品 50 噸以下。為三級(jí)油品質(zhì)量事故。

36．量油尺零點(diǎn)磨損，則計(jì)量油高時(shí)示值會(huì) 偏大 ；量油尺尺砣掛鉤磨損，則示值會(huì) 偏小 ；量油尺使用時(shí) 油溫高于 20 攝氏度，則示值會(huì) 偏小 ；量油尺投尺時(shí)速度較快，則示值會(huì) 偏小 ；油罐基準(zhǔn)點(diǎn)處油泥較厚，則示值會(huì) 偏小。

37、SI 單位中的質(zhì)量、長度、時(shí)間三個(gè)基本單位名稱分別是千克、米 和 秒，其符號(hào)分別是kg、m、s。

38、加油機(jī)檢定中油溫不應(yīng)超過30℃，檢定加油機(jī)的安全要求有：將標(biāo)準(zhǔn)量器安放固定并接地，防止靜電積聚。最大流量不大于 60L/min 的加油機(jī)，最小被測量不應(yīng)超過 殼之間加以封印。

39、檢定合格的加油機(jī)必須在流量測量變換器的機(jī)械調(diào)整裝置處、編碼器與流量測量變換器和計(jì)量主板與機(jī)

40、測量油罐車油高時(shí)，要求計(jì)量時(shí)的停車場地必須 再進(jìn)行計(jì)量。

41.加油站計(jì)量員在每次收油前，應(yīng)查驗(yàn)油罐車中油品 數(shù)量、牌號(hào)、質(zhì)量 準(zhǔn)確可靠，核對(duì) 交運(yùn)單。

42.《成品油計(jì)量管理標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)超耗量及索賠的規(guī)定是：運(yùn)輸損耗超出 定額損耗 部分為超耗量，當(dāng)超耗量 在互不找補(bǔ)幅度之內(nèi)時(shí)不與提賠，當(dāng)超耗量超過互不找補(bǔ)幅度時(shí)提出索賠，索賠數(shù)量等于 損耗減去定額損耗）。

43.防止因油品毒害而中毒的措施有：在上風(fēng)口作業(yè)，保持良好通風(fēng)，保持油罐、管線及加油設(shè)備的密封性，進(jìn)入輕油罐、油艙作業(yè)須配用防毒面具采取安全措施，禁止進(jìn)入油罐汽車、鐵路罐車 內(nèi)作業(yè)，油垢工作服放于指定的更衣室并定期清洗。禁用燃料擦洗油漬、機(jī)件 或嘴吸油品，作業(yè)時(shí)戴 防護(hù)手套，作業(yè)后用肥皂洗手，禁止用汽油 洗手、三、判斷題

1．油罐車到站后，穩(wěn)油時(shí)間為 15 分鐘。（√）

2．將數(shù) 0.056858 保留 3 位有效數(shù)字為：0.06。（×）

3．將數(shù) 0.056858 保留 3 位有效數(shù)為：0.0569。（√）

4．在實(shí)際測量條件下對(duì)同一量進(jìn)行測量，當(dāng)測量次數(shù)無限增加時(shí)，相應(yīng)的隨機(jī)誤差的算術(shù)平均值將趨于零。（√）

5．測量臥罐內(nèi)容積，可用油水總高對(duì)應(yīng)的容積減去水高對(duì)應(yīng)的容積即可。（√）

6．測量臥罐內(nèi)容積，可用油水總高減去水高查容積表即可。（×）7．加油站出現(xiàn)負(fù)誤差時(shí)，對(duì)油站有利一些。（×）

8．進(jìn)油后第二天出現(xiàn)損耗增加異常，可以判斷是罐底漏油。（×）

9．在盤點(diǎn)時(shí)只要讓罐內(nèi)油高和上次盤點(diǎn)保持一致就可避免因臥罐容積表不準(zhǔn)或傾斜等問題引起的體積誤差。（√）

10．汽車應(yīng)按不同壓縮比推薦使用不同牌號(hào)的汽油。壓縮比越高，應(yīng)使用高標(biāo)號(hào)的汽油。（×）

11．汽車應(yīng)按不同壓縮比推薦使用不同的牌號(hào)。壓縮比越高，應(yīng)使用高標(biāo)號(hào)的汽油。（√）12．無鉛汽油的顏色一般是無色的。（√）

13．使用儀器表時(shí)，準(zhǔn)確度等級(jí)越高的測量結(jié)果一定準(zhǔn)確度也高。（×）14．油罐車到站后，穩(wěn)油時(shí)間為 10 分鐘。（×）15．將數(shù) 0.056858 保留 3 位有效數(shù)為：0.057。（×）16．加油機(jī)出現(xiàn)正誤差時(shí)，對(duì)油站有利一些。（√）

17．無鉛汽油一般是無色的，有鉛汽油的顏色一般是淺紅色的。（√）18．質(zhì)檢局來檢查加油機(jī)時(shí)，可提高加油機(jī)的流量，快速充滿標(biāo)準(zhǔn)器，以免影響作業(yè)。（×）19．接收油罐車來油時(shí)發(fā)現(xiàn)罐車內(nèi)油面高度比發(fā)油時(shí)低可以斷定是承運(yùn)方有問題；如比發(fā)油時(shí)高則承運(yùn)方無問 題。（×）

20．不同的汽車應(yīng)使用不同牌號(hào)的汽油，當(dāng)汽油牌號(hào)不匹配時(shí)，則禁止使用。（×）21．目前用的都是無鉛汽油，所以沒有毒性，可以用來洗手和其他物品。（×）22．使用儀器表時(shí)，準(zhǔn)確度等級(jí)越高的測量結(jié)果一定準(zhǔn)確度也高。（×）23.修正值與誤差是絕對(duì)值相等，符號(hào)相反。√（）24.測量時(shí)輕質(zhì)油品的計(jì)量溫度時(shí)，保溫盒應(yīng)在規(guī)定的油層內(nèi)至少停留 5 分鐘。√）（25.相對(duì)誤差反映測量結(jié)果的準(zhǔn)確程度。（√）

25.產(chǎn)生誤差的原因有系統(tǒng)誤差、隨機(jī)誤差、粗大誤差。（×）

26.石油成品油的特性包括易燃性、易爆性、易蒸發(fā)、易產(chǎn)生和積聚靜電、有毒。（√）

27.散裝成品油人工靜態(tài)計(jì)量中常用的溫度計(jì)為棒式全浸水銀溫度計(jì)，最小分度值為 0.1℃。（×）

28.散裝成品油的計(jì)量方法有量實(shí)高和量空高兩種方法。（√）

29.若油溫單位為℃時(shí)，則有效數(shù)字應(yīng)保留至小數(shù)點(diǎn)后兩位，即精確到 0.01℃。（×）30.本月賬面庫存=上月賬面庫存 + 本月發(fā)出 — 本月收入。（×）31.油品質(zhì)量檢查時(shí)應(yīng)使用透明、清潔、干燥的玻璃樣瓶。（×）32國家對(duì)加油機(jī)抽查時(shí)流速大對(duì)油站越有利。（×）

33.油站計(jì)量員應(yīng)每兩日檢測一次儲(chǔ)灌存油量作好數(shù)據(jù)記錄，并將結(jié)果及時(shí)交記帳員，及時(shí)清除油灌中積水。（×）

34.測量油罐車油高時(shí)，要求計(jì)量時(shí)的停車場地必須堅(jiān)實(shí)平整，坡度不大于 0.5 度，待油面平穩(wěn)后再進(jìn)行計(jì)量。（√）

35.計(jì)量員在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中占有重要地位，他向管理部門提供進(jìn)、銷、運(yùn)交接計(jì)量的實(shí)測數(shù)據(jù)和損溢數(shù) 據(jù)。（√）

36.計(jì)量員有權(quán)利拒絕出具虛假的計(jì)量數(shù)據(jù)，可對(duì)他人出具的計(jì)量數(shù)據(jù)提出質(zhì)疑。（√）37.清查盤點(diǎn)的原則是：全面徹底、準(zhǔn)確無誤。（√）38．將數(shù) 0.046850 保留 3 位有效數(shù)為：0.0469。（×）

39．油品損耗是油品作業(yè)過程中的短少量，以正數(shù)表示；反之以負(fù)數(shù)表示。（√）

40．測量臥罐內(nèi)容積，可用油水總高減去水高查容積表即可。（×）

41．質(zhì)檢局來檢查加油機(jī)時(shí)，可提高加油機(jī)的流量，快速充滿標(biāo)準(zhǔn)器，以免影響作業(yè)。（×）42．接收油罐車來油時(shí)，發(fā)現(xiàn)罐車內(nèi)油面高度比發(fā)油時(shí)低，可以斷定是承運(yùn)方有問題；如比發(fā)油時(shí)高，則承運(yùn) 方無問題。（×）

43．在盤點(diǎn)時(shí)只要讓罐內(nèi)油高度和上次盤點(diǎn)時(shí)保持一致，就可基本上避免因臥罐容積表不準(zhǔn)或傾斜等問題引起 的體積誤差。（√）

44．油品質(zhì)量檢查時(shí)應(yīng)使用透明、清潔、干燥的玻璃樣瓶。（×）

45．國家對(duì)加油機(jī)抽查時(shí)流速大對(duì)油站越有利。（×）

46．由于國家對(duì)加油機(jī)作強(qiáng)檢時(shí)一般不修正溫度，所以當(dāng)環(huán)境溫度高于地下罐內(nèi)油品溫度時(shí)，快速地讀取標(biāo)準(zhǔn) 罐內(nèi)油品體積對(duì)油站有利一些。（×）

47、每支獨(dú)立計(jì)量器的加油槍自檢周期不得超過三個(gè)月。當(dāng)出現(xiàn)顧客異議、加油機(jī)計(jì)量性能不穩(wěn)、當(dāng)日盤點(diǎn)出 現(xiàn)非正常損耗（溢余）等情況時(shí)，要隨時(shí)對(duì)加油機(jī)準(zhǔn)確度進(jìn)行校驗(yàn)。校驗(yàn)不作為自檢周期。（√）

48、加油站每月必須按要求對(duì)計(jì)量器具的管理情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改。加油站計(jì)量器具管理的違規(guī) 行為按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行追究、處罰。（√））

四、選擇題

1．同一油品，溫度升高時(shí)，體積會(huì) B，密度會(huì) C，VCF 值會(huì) C ；溫度降低時(shí)，體積會(huì) C，密度會(huì) B，VCF 值會(huì) B。

A．不變 B.增大 C.減小

2．量油尺是在 20℃下標(biāo)定的，所以當(dāng)不在 20℃下使用時(shí)，示值就會(huì)產(chǎn)生誤差，當(dāng)高于 20℃下使用時(shí)，示值就 會(huì) C，當(dāng)?shù)陀?20℃下使用時(shí)，示值就會(huì) B。

A．不變 B.偏大 C.偏小

3．使用中的加油機(jī)，當(dāng)流量 A 時(shí)，油站損耗會(huì)增加。國家計(jì)量監(jiān)督部門來對(duì)加油機(jī)做檢定時(shí)，流量 A，對(duì) 油站有利一些。

A．小 B.大 C。不變

4．當(dāng)加油機(jī)產(chǎn)生負(fù)誤差時(shí)，油站的損耗就會(huì) B ；當(dāng)產(chǎn)生正誤差時(shí)，油站的損耗就會(huì) C。

A．不變 B.增大 C.減小

5． 當(dāng)油站的銷售溫度高于公布溫度時(shí)，則月末盤點(diǎn)時(shí)油站損耗會(huì) C ；當(dāng)油站的銷售溫度低于公布溫度時(shí)，則月末盤點(diǎn)時(shí)油站損耗會(huì) B。

A.不變 B.增大 C.減小

6．影響體積修正系數(shù)的因素有 C、D。

A、油高 B、試驗(yàn)溫度 C、標(biāo)準(zhǔn)密度 D、油溫 E、水高 F、靜壓力 7。影響標(biāo)準(zhǔn)密度的因素有 D。

A、油高 B、試驗(yàn)溫度 C、視密度 D、試驗(yàn)溫度和視密度

8。用溫度計(jì)測得油樣的試驗(yàn)溫度為 28.3℃, 已知該溫度計(jì)在 30℃處的修正值為-0.2℃;在 20℃處的修正值為 +0.2℃, 則油樣的溫度為 A。

A、28.1℃ B、28.5℃ C、28.3℃

9.運(yùn)輸損耗處理原則： B 承擔(dān)定額損耗； A 承受溢余； C 負(fù)擔(dān)超耗。

A、發(fā)貨方 B、收貨方 C、責(zé)任方.油品蒸發(fā)損耗隨油品密度的 B，隨溫度的 A，隨蒸發(fā)面積的 A。

A、增大而增大 B、增大而減小 C、無關(guān)系

11.油品計(jì)量用的精密、全浸、棒式、水銀溫度計(jì)的最小分度值為 B，讀數(shù)讀準(zhǔn)至 A。

A、0.1℃ B、0.2℃ C、0.5℃.質(zhì)量、密度、體積三者關(guān)系，下列哪一種說法正確 C。

A、在同一罐油品中，溫度下降，體積縮小，其密度變小。

B、在同一罐油品中，溫度升高，體積增大，其密度變大。

C、在同一罐油品中，溫度升高，體積增大，其密度變小。13.某油罐的分戶帳上記載：4 月底盤點(diǎn)帳存 10000kg，5 月份收油 80000kg，發(fā)油 56000kg，5 月底盤點(diǎn)實(shí)際庫存 34400kg，則該罐 5 月份應(yīng) A。

A、溢余 400kg； B、虧損 400kg C、溢余 111600kg 14.已知量油尺在 1 米處的修正值為： 0.4mm，2 米處的修正值為 1.2 mm。在 現(xiàn)用該量油尺測得液高為： 1652 mm，罐內(nèi)無水。已知該罐在 165cm 處的容積為 46782 升，在 166cm 處的容積為 46956 升，則該油品容積是 B。

A、46817 升 B、46834 升 C、46838 升

15.零配單上交運(yùn)數(shù)柴油為 16000 升，油庫發(fā)油溫度為 38℃，公布溫度為 24℃。油庫應(yīng)發(fā) B 升。

A、15821 升 B、16179 升 D、16269 升 D、16000 升

16.零配單上交運(yùn)數(shù)柴油為 41000 升，油庫發(fā)油溫度為 38℃，公布溫度為 24℃，運(yùn)距為 150km，如油站驗(yàn)收時(shí) 溫度為 32℃，實(shí)收體積為 41022 升，如收貨方無責(zé)任，問油站向承運(yùn)方索賠 B 升。

A、241 升 B、232 升 C、22 升 D、364 升

17.已知用某 20L 規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)罐自檢加油機(jī)，檢定證書上注明：68.33 毫米刻度處的實(shí)量為

19.979L，計(jì)量頸分度 容量 V=0.98 亳升/毫米。現(xiàn)讀得標(biāo)準(zhǔn)罐刻度值 74.56 毫米，加油機(jī)上的示值為 20.011 升，則該加油機(jī)的誤差為 D。

A、0.02% B、－0.02% C、－0.19% D、0.13% 18.將數(shù) 0.056859 保留至三位有效數(shù)字的正確表示為 C。

A.0.057 B、0.0568 C、0.0569 19.將數(shù) 0.056850 保留至三位有效數(shù)的正確表示為 B。

A.0.057 B、0.0568 C、0.0569 20、十六烷值是柴油 B 能好壞的質(zhì)量指標(biāo)。

A、低溫 B、發(fā)火 C、安全 D、穩(wěn)定

21、在大雨、大雪后，加油站要及時(shí)測定罐中水位，油罐水位不得高于___B__mm，水位超過規(guī)定時(shí)，要及時(shí) 排除。

A、5 B、50 C、10 C D、20。

22、質(zhì)量事故處理“四不放過”原則是指：事故原因分析不清不放過；事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放過； 沒有防范改進(jìn)措施不放過； A、事故責(zé)任者沒有受到行政處分不放過

B、責(zé)任主管領(lǐng)導(dǎo)沒有受到行政處分不放過

C、事故責(zé)任者沒有嚴(yán)肅處理不放過

D、沒有事故責(zé)任報(bào)告不放過

23、當(dāng)提高公布溫度時(shí)，則噸升轉(zhuǎn)換溢余量會(huì) B ,油站的損耗量會(huì) B。

A、不變 B.增大 C.減小

24、當(dāng)降低公布溫度時(shí)，則噸升轉(zhuǎn)換溢余量會(huì) C ,油站的損耗量會(huì) C。A.不變 B.增大 C.減小

25、某臥式柴油罐的油高為 2035mm，則質(zhì)量抽查取樣時(shí)的部位應(yīng)為 C。A、油面以下深度的約 339mm 處； B、油底以上深度的約 339mm 處； C、油面以下深度的約 1018mm 處； D、任意深度都行 計(jì)量員有以下哪些行為，要追究責(zé)任，給予行政處分，給企業(yè)造成較大損失的，可以訴諸法律部門解決（a b c d e）

a、使用不合格和超過檢定周期的計(jì)量器具，從事計(jì)量檢測。

b、計(jì)量器具使用維護(hù)不當(dāng)，人為造成計(jì)量器具損壞或使其失掉應(yīng)有準(zhǔn)確度。

c、違反計(jì)量操作規(guī)程進(jìn)行計(jì)量及數(shù)據(jù)處理。

d、偽造計(jì)量數(shù)據(jù)，欺騙有關(guān)部門或給企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)損失，影響企業(yè)信譽(yù)。

e、破壞計(jì)量的原始狀態(tài)，給解決計(jì)量糾紛帶來困難。

27.計(jì)量人員主要職責(zé)包括（a b d e）

a、認(rèn)真學(xué)習(xí)計(jì)量法律、法規(guī)，嚴(yán)格執(zhí)行計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程和安全規(guī)定。

b、掌握本崗位計(jì)量器具配備規(guī)定和檢定周期，正確合理地使用計(jì)量器具和進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，妥善保管，使之保 持良好的技術(shù)狀態(tài)。

c、堅(jiān)持原則，嚴(yán)格計(jì)量監(jiān)督和檢查，對(duì)違反計(jì)量法規(guī)和操作規(guī)程造成損失的單位和個(gè)人，無權(quán)查明原因，向 上級(jí)計(jì)量主管部門及企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)反映和提出處理意見。

d、計(jì)量作業(yè)中發(fā)生非正常損、溢，應(yīng)查明原因并及時(shí)上報(bào)。

e、熟悉損（溢）處理及索賠業(yè)務(wù)。

28.影響橢圓齒輪流量計(jì)準(zhǔn)確度的因素主要有(a b c d）

a、流速b、粘度 c、溫度 d、壓力 d、抵償性 e、有效性

29．正態(tài)分布的隨機(jī)誤差按其正態(tài)分布曲線可定性地描述為四個(gè)特征為（a b c d）

a、有界性b、單峰性 c、對(duì)稱性

五、簡答題

1．油品損耗處理的原則是什么？

答：油品損耗處理的原則是：一切損耗處理必須實(shí)事求是，不得弄虛作假，不得把損耗轉(zhuǎn)嫁給用戶，出庫（站）前的一切損耗均有油庫（站）負(fù)責(zé)。

2．企業(yè)在國家監(jiān)督抽查中的權(quán)利和油站在質(zhì)量抽查中如何做好自我保護(hù)？

答：油品質(zhì)量檢查中油站負(fù)責(zé)人必須在現(xiàn)場，萬一負(fù)責(zé)人不在時(shí)，油站計(jì)量員應(yīng)一邊陪同一邊電告站長，并要核實(shí)檢查人員的身份，采樣瓶要符合規(guī)定，須用清潔、干燥的棕色磨口玻璃瓶，禁止不符合規(guī)定的如可樂 瓶等各種容器裝油樣。為檢查而采油樣時(shí)，同一樣品應(yīng)同時(shí)采三瓶，一瓶檢驗(yàn)員取走，一瓶留存，一瓶要趕緊送本公司的化驗(yàn)室，油樣均應(yīng)雙方簽字用紙條封口。如送公司化驗(yàn)發(fā)現(xiàn)某一指標(biāo)確有問題，應(yīng)馬上由公司出面 向質(zhì)檢部門解釋，及時(shí)溝通。如沒有問題，應(yīng)妥善保管好由質(zhì)檢部門簽封的備份油樣，以備萬一需要仲裁時(shí)使 用。

3．簡述測量罐內(nèi)油品高度的過程和注意事項(xiàng)？ 答：檢尺操作時(shí)，站在上風(fēng)口，一手握尺小心地沿著計(jì)量口的下尺槽下尺。尺砣不要擺動(dòng)，另一手拇指和 食指輕輕地固定下尺位臵，使尺帶下伸，尺砣將接觸油面時(shí)應(yīng)緩慢放尺，以免破壞油面的平穩(wěn)。當(dāng)下尺深度接近參照高度500－600mm時(shí)，并用搖柄卡住尺帶（扣尺），右手握尺，繼續(xù)下尺，當(dāng)下尺深度接近參照高度30－ 50mm時(shí)，停頓5－6秒，待罐內(nèi)尺砣和尺帶穩(wěn)定后，右手腕緩緩下移，手感尺砣觸底的同時(shí)核對(duì)下尺深度（下尺 深度應(yīng)等于參照高度）以確定尺砣觸底。對(duì)于輕油可立即提尺讀數(shù)，對(duì)于粘油稍停留數(shù)秒鐘提尺讀數(shù)。讀數(shù)時(shí) 可擺動(dòng)尺帶，借助光線折射讀取油痕的毫米數(shù)，再讀大數(shù)。輕油易揮發(fā)，讀數(shù)應(yīng)迅速。若尺帶油痕不明顯，可 在油痕附近的尺帶上涂試油膏。油高計(jì)量一般測量兩次，讀數(shù)誤差不超過1毫米時(shí)，取第一次的讀數(shù)，超過時(shí)應(yīng)重新檢尺。讀數(shù)時(shí)，要先 看小數(shù)，后看大數(shù)，毫米、厘米、分米、米均要逐一讀到。

4．企業(yè)在國家監(jiān)督抽查加油機(jī)時(shí)，應(yīng)如何配合，做好自我保護(hù)？

答：在國家質(zhì)檢部門對(duì)油站加油機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制檢定時(shí)，與檢定人員進(jìn)行互相溝通，如有問題，應(yīng)及時(shí)向公司 有關(guān)部門匯報(bào)，并盡可能的采用以下措施，這對(duì)油站是有利的： ①、檢定時(shí)避免初始流速過快，造成噴濺，設(shè)法減少油蒸氣在檢定過程中的蒸發(fā)。②、平時(shí)檢查底閥有無滲漏、不嚴(yán)，避免久停后第一槍中有氣泡產(chǎn)生，如第一槍確有氣泡，應(yīng)放掉一部分，再作檢定。③、對(duì)于市內(nèi)汽車、摩托車多的油站，應(yīng)與檢定人員說明檢定時(shí)的流量應(yīng)模擬實(shí)際加油流量進(jìn)行停頓，間斷 加油。④、檢定時(shí)如有可能，應(yīng)控制在較小的流量下注油入標(biāo)準(zhǔn)罐。⑤、注意檢定時(shí)的大氣溫度與罐內(nèi)油溫的情況，據(jù)此控制讀取標(biāo)準(zhǔn)罐內(nèi)油溫的速度。

5．某油站已經(jīng)很好地做到了規(guī)范化驗(yàn)收，無運(yùn)輸超耗，但是在月末盤點(diǎn)還存在較大的損耗，讓你分析一 下可能還有哪些原因？

答：①、溫度變化引起的虛假損耗。因?yàn)橛驼臼巧M(jìn)升出，目前我們公司油庫按省公司計(jì)量站的公布溫度發(fā) 油，如果油站的銷售油溫比公布溫度低，就會(huì)產(chǎn)生虛假損耗。②、入庫量不準(zhǔn)，沒有卸盡余油，造成卸油損耗過大。③、臥罐容積表不準(zhǔn)，造成盤點(diǎn)時(shí)的虛假盈虧。④、加油機(jī)負(fù)誤差過大而引起的損耗。⑤、人為的損耗。因操作不當(dāng)而引起卸油時(shí)跑油、冒油；給客戶加油時(shí)引起加錯(cuò)油、混油；甚至偷盜油料 等。

6．加油站人員計(jì)量操作的基本任務(wù)是什么？

答：加油站人員計(jì)量操作的基本任務(wù)是按照規(guī)定驗(yàn)收來油容積，并與零售資源配送單比較，確認(rèn)交運(yùn)數(shù)； 每天停止?fàn)I業(yè)或交接班后都必須對(duì)油罐進(jìn)行計(jì)量，并與加油機(jī)的發(fā)油總量和票款進(jìn)行核對(duì)，確定當(dāng)班或當(dāng)天的損耗量，作出完整油罐動(dòng)態(tài)分戶賬記錄；做好月度、季度和年度的盤點(diǎn)計(jì)量工作；及時(shí)提供各種油品的存油變 化情況，為制定進(jìn)貨計(jì)劃提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，防止脫銷和進(jìn)油時(shí)的溢油事故的發(fā)生；通過每天計(jì)量防止因油罐滲漏 而產(chǎn)生的異常損耗。除此還有對(duì)加油機(jī)的發(fā)油計(jì)量準(zhǔn)確度定期校驗(yàn)、計(jì)量器具（用品）保管保養(yǎng)和維護(hù)等。

7．油罐車到站卸油時(shí)應(yīng)注意哪些安全問題？

答：油罐車到站卸油時(shí)應(yīng)注意的安全問題：到站后應(yīng)指引駕駛員將車停在規(guī)定位置，接好靜地線，查驗(yàn)鉛 封、閥門、車況及有無滲漏等，確保油品卸到標(biāo)號(hào)一致的油罐以免混油，準(zhǔn)備好滅火器材；計(jì)量時(shí)站在上風(fēng)口，避免閑雜人進(jìn)入卸油現(xiàn)場。

8.計(jì)量法的宗旨和目的是什么

答：計(jì)量法的宗旨和目的是加強(qiáng)計(jì)量監(jiān)督管理，保障國家計(jì)量單位制的統(tǒng)一和量值的準(zhǔn)確可靠,有利于生 產(chǎn)、貿(mào)易和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的需要，維護(hù)國家、人民的利益。

9.公司規(guī)定質(zhì)量管理六大禁令具體是哪些？

答：質(zhì)量管理禁令共六項(xiàng)，為：嚴(yán)禁未經(jīng)批準(zhǔn)將質(zhì)檢不合格的油品進(jìn)出庫；嚴(yán)禁不同品種的油品使用共用 管線；嚴(yán)禁油罐車未經(jīng)清洗轉(zhuǎn)裝不同品種（汽油與柴油）的油品；嚴(yán)禁自采油直接進(jìn)入加油站；嚴(yán)禁加油站不 同品種（柴油與汽油）相混的油品回罐；嚴(yán)禁出具虛假油品質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果。

10.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比越高，選用汽油的辛烷值也要越高嗎？壓縮比是 8.5 的汽車可選用什么牌號(hào)的汽油呢？

答：對(duì)，壓縮比是 8.5 的汽車可選用 93 號(hào)和 95 號(hào)的車用汽油。

11．簡述測量罐車內(nèi)油品溫度的過程和注意事項(xiàng)？

答：測量臥罐內(nèi)油溫時(shí)，應(yīng)將帶有保溫盒的溫度計(jì)放入油高的中部，停留至少 5min，然后提繩讀數(shù)。讀數(shù) 應(yīng)迅速，避免因保溫盒內(nèi)油溫變化引起讀數(shù)誤差。注意視線與水銀柱應(yīng)垂直，先讀小數(shù)，后讀大數(shù)，并記錄，準(zhǔn)確到 0.1℃。注意不應(yīng)將保溫盒內(nèi)的油品灑到計(jì)量口外。

12．影響加油機(jī)誤差的因素有哪些？如何防止因加油機(jī)誤差而引起的油品損耗？

答：影響加油機(jī)誤差的主要因素有： 1.使用時(shí)間增加和油品中的水雜會(huì)使計(jì)量器缸腔磨損增加，引起活塞四周的泄漏增加。2.底閥不嚴(yán)。吸入管線回流或低液位拉氣都會(huì)造成管線內(nèi)產(chǎn)生氣體，就會(huì)以氣代油，使發(fā)油減少，溢余增 大； 3.流量變化。當(dāng)小流量發(fā)油時(shí)，因單位時(shí)間內(nèi)泄漏量不變，同一數(shù)量油品的發(fā)油時(shí)間增加，所以引起誤差 增加。4.因電磁閥損壞、電腦累計(jì)系統(tǒng)故障、機(jī)械計(jì)數(shù)部件損壞等計(jì)數(shù)裝置問題。5.檢定時(shí)溫差大而未修正。防止因加油機(jī)誤差而引起的油品損耗的措施： 定期正確檢定，及時(shí)維修，讓加油機(jī)在正常誤差范圍內(nèi)工作，可避免損耗加大，避免不準(zhǔn)確發(fā)油。

13.油產(chǎn)品在儲(chǔ)運(yùn)和保管中，經(jīng)常發(fā)生質(zhì)量的變化。因此，在保管過程中應(yīng)采取措施，延緩其變化速度，以確保出庫商品質(zhì)量合格。具體措施有哪些？

答：1.減少輕組分蒸發(fā)和延緩氧化變質(zhì) 2.防止混入水和雜質(zhì)造成油品變質(zhì) 3.防止混油和容器污染變質(zhì)

14．簡述安全生產(chǎn)十大禁令？

答：①嚴(yán)禁在禁煙區(qū)域內(nèi)吸煙、在崗飲酒，違者予以開除并解除勞動(dòng)合同。②嚴(yán)禁高處作業(yè)不系安全帶，違者予以開除并解除勞動(dòng)合同。③嚴(yán)禁水上作業(yè)不按規(guī)定穿戴救生衣，違者予以開除并解除勞動(dòng)合同。④嚴(yán) 禁無操作證從事電氣、起重、電氣焊作業(yè)，違者予以開除并解除勞動(dòng)合同。⑤嚴(yán)禁工作中無證或酒后駕駛機(jī) 動(dòng)車，違者予以開除并解除勞動(dòng)合同。⑥嚴(yán)禁未經(jīng)審批擅自決定鉆開高含硫化氫油氣層或進(jìn)行試氣作業(yè)，違 者對(duì)直接負(fù)責(zé)人予以開除并解除勞動(dòng)合同。⑦嚴(yán)禁違反操作規(guī)程進(jìn)行用火、進(jìn)入受限空間、臨時(shí)用電作業(yè)，違者給予行政處分并離崗培訓(xùn)；造成后果的，予以開除并解除勞動(dòng)合同。⑧嚴(yán)禁負(fù)責(zé)放射源、火工器材、井 控坐崗的監(jiān)護(hù)人員擅離崗位，違者給予行政處分并離崗培訓(xùn)；造成后果的，予以開除并解除勞動(dòng)合同。⑨嚴(yán) 禁危險(xiǎn)化學(xué)品裝卸人員擅離崗位，違者給予行政處分并離崗培訓(xùn)；造成后果的，予以開除并解除勞動(dòng)合同。⑩嚴(yán)禁鉆井、測錄井、井下作業(yè)違反井控安全操作規(guī)程，違者給予行政處分并離崗培訓(xùn)；造成后果的，予以 開除并解除勞動(dòng)合同。

15．如何進(jìn)行交接計(jì)量和減小卸油損耗？

答： 交接計(jì)量按以下步驟進(jìn)行操作： ①油罐車到站后，應(yīng)指引駕駛員將車停在規(guī)定的位置;②接好靜地線;③查驗(yàn)零配單詢問油料品名、規(guī)格、數(shù)量;④查驗(yàn)鉛封、閥門、車況及有無滲漏等;⑤停車 15 分鐘后上車計(jì)量，先投入帶保溫盒的溫度計(jì)到液位中部，再測水高，再測油高，油高測二次，按規(guī)定取數(shù)，提出溫度計(jì)進(jìn)行讀數(shù)，記錄上述測量數(shù)據(jù);⑥查容積表，求出油品在計(jì)量溫度下的體積;⑦把計(jì)量溫度下的體積換算到公布溫度下的體 積，再與交運(yùn)數(shù)進(jìn)行比較，可以求出運(yùn)輸損耗;⑧計(jì)量驗(yàn)收數(shù)據(jù)經(jīng)發(fā)油油庫與承運(yùn)方共同確認(rèn)的有關(guān)計(jì)量數(shù)據(jù)對(duì)比，如無差異或在允許誤差范圍內(nèi)的，雙方簽名確認(rèn)。油站根據(jù)《零售資源配送部送貨單》的配送數(shù)量進(jìn)帳。當(dāng)運(yùn)輸超耗時(shí)，加油站向承運(yùn)方提出索賠并填寫《成品油罐車運(yùn)輸超耗確認(rèn)表》得到確認(rèn)，可以卸油。為減少卸油損耗，關(guān)鍵是卸盡余油。

16、什么是卸油“雙確認(rèn)”制度？ 答：執(zhí)行卸油“雙確認(rèn)”制度（確認(rèn)收油口標(biāo)志與零配單所列品種規(guī)格一致，連接卸油管，再次確認(rèn)待卸 油品與收油罐油品相同）。

17、油品質(zhì)量事故應(yīng)急工作原則是什么？ 答：應(yīng)急原則：

1、客戶第一，減少危害；

2、居安思危，預(yù)防為主；

3、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)負(fù)責(zé)；

4、快速 反應(yīng)，科學(xué)應(yīng)對(duì)；

5、依法規(guī)范，加強(qiáng)管理。

6、整合資源，協(xié)同應(yīng)對(duì)。

18、加油站（船）應(yīng)配備成品油經(jīng)營業(yè)務(wù)使用并納入管理的計(jì)量器具包括哪些？ 答：包括加油機(jī)、流量計(jì)、儲(chǔ)油罐（倉）、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)罐、量油尺、量水尺、溫度計(jì)、液位儀、保溫盒、采 樣器、繩子、量筒、量油（水）膏等。

19.使用中的流量計(jì)和加油機(jī)須進(jìn)行哪些校驗(yàn)和檢定（3 分）答：(1)首次檢定：安裝調(diào)試完畢投入使用前進(jìn)行的強(qiáng)制檢定；(2)周期檢定：按國家規(guī)程規(guī)定的檢定周期定 期進(jìn)行的強(qiáng)制檢定；(3)校驗(yàn)：兩次周檢之間自行進(jìn)行的按計(jì)劃、按需要進(jìn)行的校驗(yàn)。

20.計(jì)量員有那些行為要追究責(zé)任，給予行政處分直至訴諸法律解決？（3 分）答：

1、使用不合格和超過檢定周期的計(jì)量器具從事計(jì)量檢測。

2、計(jì)量器具使用維護(hù)不當(dāng)，人為造成計(jì)量器 具損壞或使其失掉應(yīng)有準(zhǔn)確度。

3、違反計(jì)量操作規(guī)程進(jìn)行計(jì)量及數(shù)據(jù)處理。

4、偽造計(jì)量數(shù)據(jù)，欺騙有關(guān)部 門或給企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)損失，影響企業(yè)信譽(yù)。

5、破壞計(jì)量的原始狀態(tài)，給解決計(jì)量糾紛帶來困難。

21.加油站防止靜電的措施有哪些？（3 分）答：

1、油罐、管線、裝卸設(shè)備、油罐汽車等都必須有良好的接地裝置，及時(shí)將靜電導(dǎo)入地下，并應(yīng)定期檢查 靜電接地裝置的技術(shù)狀況和測試接地電阻。

2、向油罐、油罐汽車灌油時(shí)，輸油管的出口必須接近容器底部，以減少油品對(duì)容器底部的沖擊和與空氣的摩擦。卸油時(shí)，油品的開始速度不得太快，一般不大于 1m/s，當(dāng)進(jìn) 油口被浸沒后可提高流速，但最高也不得超過 7m/s。

3、不得穿化纖的服裝上罐和從事裝卸作業(yè)，不允許用 化纖布擦拭工具設(shè)備。

4、嚴(yán)禁在庫區(qū)向塑料捅里灌注汽油。22．什么叫虛假盈虧，它有什么危害？（3 分）

答：因受技術(shù)水平和條件的限制或數(shù)量管理方法的不完善，油品計(jì)量結(jié)果不能反映真實(shí)的數(shù)量，這種因計(jì)量 數(shù)量管理原因而造成的油品數(shù)量虛假的盈或虧，稱做虛假盈虧。它的危害性主要它是歪曲掩蓋了損耗的真實(shí)情況，使油品計(jì)量無法做到準(zhǔn)確可靠，給結(jié)算和管理帶來了混亂，它不僅使企業(yè)或某一交接方受到了不應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)損失，而且還使我們難以發(fā)現(xiàn)工作上的差錯(cuò)，管理上薄弱環(huán) 節(jié)以及容器設(shè)備使用上的缺損和失誤。

23、潤滑油的顏色和質(zhì)量有關(guān)嘛？

答： 沒有直接對(duì)應(yīng)關(guān)系； 內(nèi)燃機(jī)油的顏色主要取決于添加劑的顏色，而現(xiàn)在的復(fù)合添加劑顏色是不統(tǒng)一的，有的顏色深而有的顏色較淺，這樣內(nèi)燃機(jī)油的顏色就有的較深而有的較淺；內(nèi)燃機(jī)油的顏色一般為 3.0～5.5； 鍵看質(zhì)量級(jí)別和是否為正規(guī)廠家產(chǎn)品。

24、潤滑油可以混合使用嗎？

答：①不同廠家生產(chǎn)的潤滑油最好不要混合使用。因?yàn)椴煌瑥S家生產(chǎn)的潤滑油的基礎(chǔ)油化學(xué)組分不同，添 加劑之間是否會(huì)產(chǎn)生沉淀，油品的作用是否會(huì)相互抵消不得而知。因此，不同廠家生產(chǎn)的潤滑油最好不要混用。②同一個(gè)廠家、同一個(gè)品種，但粘度級(jí)別不同的潤滑油也不能隨便混用。要經(jīng)過混用實(shí)驗(yàn)后，再做選擇。因?yàn)榧词雇粡S家，同一個(gè)品種，但批次不同，所選用的添加劑也不一定相同，而且，粘度級(jí)別不同，選用的 基礎(chǔ)油也不同，是否與其他粘度級(jí)別油品中的添加劑匹配還須驗(yàn)證。因此，須先做實(shí)驗(yàn)而后定。

25、內(nèi)燃機(jī)油粘度是不是越大越好？

答：不是。粘度過大會(huì)造成：低溫啟動(dòng)困難，泵送性差；功率損失大；清洗作用差；冷卻作用差；殘?zhí)?高。

26、內(nèi)燃機(jī)油粘度是不是越小越好？

答：不是。粘度過小會(huì)造成：油膜不夠，增加磨損；密封作用差，使機(jī)油稀釋和污染；增加機(jī)油消耗量，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。

27、內(nèi)燃機(jī)油使用不久變黑是否正常

答：新?lián)Q機(jī)油變黑是新機(jī)油將發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)油泥、煙灰清洗下來，進(jìn)入油中，新機(jī)油就變黑了。發(fā)動(dòng)機(jī)油變黑 說明機(jī)油發(fā)揮了清洗作用，迅速變黑的潤滑油強(qiáng)于不能迅速變黑的油。

28、機(jī)油在使用時(shí)為什么會(huì)變黑？

答：在內(nèi)燃機(jī)油發(fā)動(dòng)機(jī)中，由于種種原因，均會(huì)造成不完全燃燒，氣門、燃燒室內(nèi)的沉積物由于潤滑油的 清洗功能，會(huì)進(jìn)入潤滑油內(nèi)，造成機(jī)油變黑。發(fā)動(dòng)機(jī)工況不同，產(chǎn)生的煙炱和油泥量也不同，因而用同樣的潤滑油，變黑情況就不一樣。

29、合格的機(jī)油里需要額外加添加劑嗎？

答：真正優(yōu)質(zhì)的潤滑油是具備多種發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)功能的成品，配方中已含有多種添加劑，其中包括清凈分散 劑、抗磨劑等，而且潤滑油最講究配方的均衡以保障各種性能的充分發(fā)揮。自行添加其他添加劑不僅不能給車 輛帶來額外保護(hù)，反而會(huì)與機(jī)油中原有的添加劑發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，破壞油品內(nèi)在的化學(xué)平衡，生成沉淀，造成機(jī) 油綜合性能的下降，甚至對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生有害影響。因此，建議不要向優(yōu)質(zhì)合格的潤滑油中再加入添加劑。當(dāng)然 對(duì)于不含添加劑的劣質(zhì)機(jī)油，加入添加劑后，可能會(huì)有一定作用，還要視基礎(chǔ)對(duì)添加劑的感受性而定。

30、四沖程摩托車與普通車有什么區(qū)別？

答：①、四沖程摩托車的轉(zhuǎn)速比普通汽車高，易于磨損；②、四沖程摩托車排量小，而功率輸出高；③、普通汽車為水冷，四沖程摩托車為風(fēng)冷，因而操作溫度高，因此四沖程摩托車的熱負(fù)荷比普通汽車高。④、四沖程摩托 廠采用濕式離合器，發(fā)動(dòng)機(jī)油要潤滑離合器，油品遭受的剪切力大。

31、四沖程摩托車油與二沖程摩托車油能混用嗎？

答：因?yàn)槎_程摩托車與四沖程摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣結(jié)構(gòu)和潤滑方式不同；二沖程與四沖程摩托車發(fā)動(dòng)機(jī) 對(duì)潤滑油的要求不同；如二沖程摩托車上用四沖程油會(huì)導(dǎo)致火花塞結(jié)垢，燃料燃燒不充分，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑 和運(yùn)行。所以四沖程摩托車要用專門的摩托車機(jī)油，而不能用汽油機(jī)油代替；如果我們用汽油機(jī)油代替四沖程 摩托車油，會(huì)造成離合器打滑，也許短時(shí)間內(nèi)這些現(xiàn)象不明顯，長期使用尤如慢性自殺，使摩托車過早報(bào)廢。

32、汽油機(jī)油能代替四沖程摩托車油嗎？

答：如果用汽油機(jī)油代替四沖程摩托車油，會(huì)造成離合器打滑，使摩托車過早報(bào)廢。四沖程摩托車油有利 于離合器的走合和穩(wěn)定性，有較好的抗氧化性能，嚴(yán)格控制油泥和漆膜的生成。若用汽、柴油機(jī)油替代四沖程 摩托車機(jī)油使用，會(huì)使離合器打滑、抗磨損性變差、抗剪性變差、抗氧化性變差、噪音增大。

33、內(nèi)燃機(jī)油與礦物液壓油有何主何主要區(qū)別？二者是否可以代用

答：內(nèi)燃機(jī)油是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)油的工況生產(chǎn)的，內(nèi)燃機(jī)油要求有較高的清凈分散性等。而液壓油主要用于各 類液壓系統(tǒng)中。由于液壓油中缺乏清凈分散性不能用做內(nèi)燃機(jī)油。而內(nèi)燃機(jī)油在破乳化、水解安定性等達(dá)不到 液壓油的要求，因此內(nèi)燃機(jī)油也不能代用液壓油。

34、質(zhì)量監(jiān)督抽查受檢工作要求有哪些？

答：1.禮貌接待抽檢單位，要求對(duì)方出示工作證和抽查通知書并及時(shí)向主管部門報(bào)告； 2.檢查抽樣容器清潔度； 3.抽樣完成封樣后確認(rèn)抽查信息、抽樣標(biāo)簽填寫無誤； 4.同步抽取油樣以備留樣自查； 5.向上級(jí)主管部門匯報(bào)抽查情況，在兩天內(nèi)將自查油樣送質(zhì)檢室檢測。6.跟蹤油品質(zhì)量檢測情況，及時(shí)反饋給上級(jí)部門，如有問題，配合上級(jí)部門妥善解決。

第二篇：加油站計(jì)量培訓(xùn)心得體會(huì)

加油站站長培訓(xùn)心得體會(huì)

當(dāng)知道我可以參加這次的站長培訓(xùn)，我感到非常榮幸，通過這幾天來我學(xué)到了很多以前不懂、不想懂、不屑懂的知識(shí)，各位領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)對(duì)我以后的工作有著極大的幫助。我覺得，要想當(dāng)好加油站站長，做好加油站站長的本質(zhì)工作，應(yīng)從以下幾點(diǎn)著手：

一、要想火車跑得快，需要車頭帶

1、擁有自信是事業(yè)成功的關(guān)鍵。作為管理者一方面要提高自己的自信心，另一方面要保持不驕不躁的作風(fēng)，建立正確的態(tài)度，樹立正確的人生觀。

2、不斷充電，不斷學(xué)習(xí)，汲取新知識(shí)。如何服務(wù)、如何促銷、如何管理等等，這些不僅是一門技術(shù)，它更是一門藝術(shù)。要對(duì)此成功駕馭，是需要一番奮斗的，是需要長期堅(jiān)持的。

3、站長是與員工以及終端客戶交往最最密切的基層最高領(lǐng)導(dǎo)，其言行、舉止將直接影響加油站經(jīng)營、業(yè)績、銷量。所以作為領(lǐng)導(dǎo)要注重語言文學(xué)的培養(yǎng)，提高自己即興講話的水平。言簡意賅、聲文并茂，這很重要。

二、設(shè)備的維護(hù)

定期對(duì)加油站各設(shè)備進(jìn)行檢查，比如油槍是否漏油、發(fā)電機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常等等，如發(fā)現(xiàn)隱患問題，及時(shí)解決，使之扼殺在萌芽狀態(tài)。

三、對(duì)服務(wù)區(qū)員工的管理

1、作為經(jīng)理不要擺架子，因?yàn)閱T工具有獨(dú)立思考的能力，他們有自己的價(jià)值觀和遠(yuǎn)大的抱負(fù)，他們往往和經(jīng)理一致，在某一領(lǐng)域的其它界面，有其高度的見解。我認(rèn)為明智的管理者應(yīng)該放下架子，主動(dòng)把自己擺到與員工相同的位置上，應(yīng)該謙虛地接受員工的批評(píng)，并與員工一起討論改進(jìn)工作中的問題。

2、管理者應(yīng)討論和命令并重。員工從自身角度來說，不太喜歡被別人命令，而是喜歡根據(jù)自己的意愿去做事。但當(dāng)大家在一起討論而達(dá)不成一致時(shí)，就需要進(jìn)行決策，必要時(shí)只有采取命令強(qiáng)制執(zhí)行。

3、要敢于批評(píng)，不必?fù)?dān)心員工害怕批評(píng)。其實(shí)每個(gè)員工都不喜歡被別人批評(píng)，但是只要通過批評(píng)來說服員工，員工往往不但不會(huì)生氣，而且也會(huì)因此事佩服你的管理才能。

4、制度的公平，我覺得比合理更重要。某條制度的某一款項(xiàng)可能不盡合理，但只要公平，對(duì)每位員工一視同仁，往往不會(huì)產(chǎn)生太大的矛盾。制度的合理性可以根據(jù)加油站的需要，不斷地改進(jìn)，而制度執(zhí)行的公正性一定要至始至終地堅(jiān)持下去。

5、上級(jí)對(duì)下級(jí)要忠心。我們不要一味地命令下級(jí)對(duì)上級(jí)的忠心，同時(shí)，我們上級(jí)也要對(duì)下級(jí)忠心。不可以試圖欺騙自己的下級(jí)，上級(jí)應(yīng)積極維護(hù)下級(jí)的利益，在證據(jù)各方面不足的情況下，要假設(shè)下級(jí)是無辜的，如下級(jí)出了差錯(cuò)，作為領(lǐng)導(dǎo)也要承擔(dān)責(zé)任，不能把所有過錯(cuò)推給下級(jí)。

6、有效的員工管理，可以使員工具有團(tuán)隊(duì)精神，有了團(tuán)隊(duì)的向心力和明確的方向，做起事來才能事半功倍。對(duì)于員工管理，一方面要恰到好處勇于激勵(lì)員工，對(duì)于員工成績要給予肯定，要認(rèn)可。在員工具有不滿的情緒時(shí)，管理者一定要控制自己的情緒，認(rèn)真對(duì)待并弄

清事情的原由，并及時(shí)快速解決問題。想方設(shè)法與員工打成一片，經(jīng)常與員工進(jìn)行交流，打破員工與領(lǐng)導(dǎo)的隔閡。

四、提高服務(wù)水平，加強(qiáng)促銷力度，從而提高油品的銷量

1、要提高服務(wù)水平，首先對(duì)員工自身形象、態(tài)度的培養(yǎng)，遵守公司規(guī)章制度，認(rèn)真履行服務(wù)規(guī)范各條款，是每個(gè)員工責(zé)任；其次是對(duì)員工市場意識(shí)的培養(yǎng)，要增強(qiáng)員工的危機(jī)意識(shí)，并逐漸提高員工的市場競爭意識(shí)，從“要我服務(wù)”向“我要服務(wù)”的轉(zhuǎn)變。員工服務(wù)意識(shí)提高了，以顧客為導(dǎo)向的服務(wù)運(yùn)作鏈才能得以發(fā)揮，以客為尊，使得顧客有了尊貴感，有了賓至如歸的感受。良好的服務(wù)從某種意義來說，是留住老客戶、抓住新客戶的關(guān)鍵。

2、促銷形式多樣化，對(duì)固定的客戶群體要進(jìn)行定期拜訪，挖掘潛在客戶。抓住一些特殊的機(jī)會(huì)，加強(qiáng)宣傳，提高協(xié)和石油在顧客心中的地位。

五、加強(qiáng)財(cái)務(wù)、消防以及環(huán)境方面的管理

1、作為一個(gè)站經(jīng)理，要具有財(cái)務(wù)管理方面的知識(shí)：這包括包括周報(bào)、日?qǐng)?bào)以及月末潤滑油、便利店、油品的盤存等等。

2、認(rèn)真執(zhí)行公司制定的加油站環(huán)衛(wèi)標(biāo)準(zhǔn)，每天檢查，包干到人，以確保加油站清潔衛(wèi)生。

3、經(jīng)常開展安全教育，提高全體員工的安全意識(shí)。如站內(nèi)嚴(yán)禁撥打手機(jī)，嚴(yán)禁煙火等等。

六、對(duì)外公共關(guān)系的協(xié)調(diào)

這包括工商營業(yè)執(zhí)照、稅務(wù)登記證、消防安全許可證等等證件的辦理。這就要求與工商、稅務(wù)、消防、計(jì)量等政府機(jī)關(guān)的積極配合，一方面爭取把費(fèi)用降低到最低限度;另一方面要爭取最短時(shí)間內(nèi)辦成，使之不影響加油站正常的運(yùn)作。

俗話說的好“大材小用，基本沒用；小材大用，才能有用。”工作的壓力就是我干好工作的最大動(dòng)力。我相信“沒有最好只有更好”才是我真正要做的。篇二：加油站站長培訓(xùn)班學(xué)習(xí)體會(huì)

加油站站長培訓(xùn)班學(xué)習(xí)體會(huì)

九天的學(xué)習(xí)時(shí)間，共學(xué)習(xí)了八種課程。總體上分為營銷、非油品、站務(wù)管理三項(xiàng)，基本涵蓋了作為一名加油站站長所需要的崗位技能。通過這次學(xué)習(xí)，使我對(duì)未來的工作有了新的認(rèn)識(shí)。在油品銷售部分，通過系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，科學(xué)地總結(jié)了加油站的營銷策略，特別是“巢穴”的營銷部分。它將全國各地成功加油站案例與油品銷售理論相結(jié)合，生動(dòng)形象地指出了我們未來工作的主要方向。借助這次銷售公司花大力氣、下大力度，對(duì)加油站進(jìn)行全新包裝改造的契機(jī)，如何打造成位于高速路司機(jī)的“巢穴”，成為擺在我們面前的首要問題。簡單的說，在工作中我們要先分析客戶，建立客戶檔案，發(fā)展具有代表性的客戶，設(shè)立獎(jiǎng)勵(lì)制度，建立客戶回訪，完善服務(wù)功能，定促銷鼓勵(lì)消費(fèi)。

妥當(dāng)?shù)臓I銷方式，會(huì)給加油站帶來是巨大的銷售額，如果經(jīng)營不善將會(huì)受到很大沖擊。所以我會(huì)將學(xué)習(xí)到的營銷策略運(yùn)用到實(shí)際工作中，積極主動(dòng)的開發(fā)客戶，千方百計(jì)的培養(yǎng)他們的忠實(shí)度。

非油品的銷售將會(huì)是未來我公司利潤來源的主要部分。美國是世界上在加油站開展非油品銷售最早的國家，在美國的 17.4 萬座加油站中，有 14萬座加油站設(shè)有便利店，約占 80 %。日前，美國絕大部分加油站的利潤主要來自便利店經(jīng)營而不是油品銷售，非油品銷售已成為加油站總利潤的主要來源。美國加油站油品銷售收入占總銷售收入的 60 ％左右，而形成的利潤只占總利潤的 30 ％-40 % ；便利店銷售收入只占總銷售收入的 30 ％-40 %，形成的利潤卻占總利潤的 55 ％-65 ％。但是在目前國內(nèi)非油品的銷售處于剛起步的階

段，且面臨著諸多的問題。基本上屬于認(rèn)識(shí)方面。例如，員工會(huì)認(rèn)為非油品的銷售影響了油品的銷售。再有員工認(rèn)為商品價(jià)格高于一般超市較難銷售。消費(fèi)者也會(huì)受價(jià)格影響。所以，在未來的工作中，我們需要著重對(duì)員工和消費(fèi)者意識(shí)的培養(yǎng)，首先向員工灌輸非油品銷售業(yè)務(wù)是與油品銷售同等重要性，并且通過非油品的銷售也可以給自己帶來實(shí)際收益。關(guān)于價(jià)格因素，要讓員工知道，我們出售商品的目標(biāo)人群與市區(qū)超市是不同的。通過對(duì)員工的教育，來提升銷售極積性，繼而主動(dòng)的引導(dǎo)消費(fèi)者。

加油站便利店是為司機(jī)提供便利，為其節(jié)省時(shí)間、為乘客節(jié)省時(shí)間。我們出售的不僅僅是商品，我們伴隨商品出售的還有服務(wù)與便捷，這就要我們?yōu)橄M(fèi)者營造出干凈、整潔、高品位的消費(fèi)環(huán)境。站區(qū)的改造工作已經(jīng)為我們提供了良好的平臺(tái)。

通過學(xué)習(xí)加油站業(yè)務(wù)管理，使我感覺到加油站工作是我公司最基礎(chǔ)的一環(huán)，并且加油站數(shù)量眾多。為了方便管理必然有統(tǒng)一的管理方式，并且對(duì)于站內(nèi)的各項(xiàng)營業(yè)運(yùn)作都有嚴(yán)格的要求，我們?cè)谌粘９ぷ髦幸鞯木褪峭暾膱?zhí)行。例如在卸油時(shí)，油站內(nèi)清潔時(shí)，都要有具體的步驟安排。這樣就保證了站內(nèi)所有的業(yè)務(wù)都在一個(gè)可控的軌道內(nèi)運(yùn)作，并且保質(zhì)保量。通過這次學(xué)習(xí)使我對(duì)加油站的工作有了一次新的認(rèn)識(shí)——在管理方面由經(jīng)驗(yàn)型向理論性轉(zhuǎn)變。并將科學(xué)管理的理論與本站內(nèi)的實(shí)際相結(jié)合，促進(jìn)銷量的提升、帶領(lǐng)杰出的隊(duì)伍！篇三：加油站安全管理培訓(xùn)班心得體會(huì)

加油站安全管理培訓(xùn)班心得體會(huì)

通過加油站安全培訓(xùn)活動(dòng)，我積極的學(xué)習(xí)了加油站的安全知識(shí)，參與了加油站安全問題的討論。通過學(xué)習(xí)，我從思想深處認(rèn)識(shí)到了安全工作的重要性，真正樹立了“我要安全”、“責(zé)任在我”的理念。為什么我們要安全?上級(jí)三令五申，加強(qiáng)安全管理，可是從事實(shí)情況看，加油站的安全事故還是不斷出現(xiàn)，說明了什么?說明了事故就在我們身邊，事故就在我們的麻痹大意里，就在我們的松懈思想里。所以，講安全，重安全，是我們每個(gè)人的責(zé)任，也是我們每個(gè)人的需要。安全，是油站工作的重中之重，是我們一切工作的核心，也是我們責(zé)任的核心，我們必須樹立“沒有安全就沒有效益，沒有安全就沒有一切”的觀念，把安全作為第一要素，把安全作為第一需要，把安全作為應(yīng)盡的首要責(zé)任。我們的安全責(zé)任是什么?我們?nèi)绾伪ＷC安全?我們的首要責(zé)任，就是安全，首先是對(duì)自己的崗位安全責(zé)任制有正確的認(rèn)識(shí)，有熟練的安全理論水平和強(qiáng)烈的安全意識(shí);其次，要嚴(yán)格遵守各項(xiàng)操作規(guī)程，嚴(yán)格按安全流程辦事，堅(jiān)決杜絕“三違”現(xiàn)象，認(rèn)真工作，實(shí)事求是。

通過一天的培訓(xùn)，再結(jié)合現(xiàn)實(shí)中我們加油站的管理，發(fā)現(xiàn)了不少隱患： 1.不少新員工對(duì)安全知識(shí)重視不到位，沒有把安全擺到第一位，比如司機(jī)師傅進(jìn)站的時(shí)候，沒有給予他們提醒在加油站內(nèi)不能使用手機(jī)等等安全問題;2.由于加油站某些時(shí)段車輛進(jìn)出站加油較多，員工都在忙著加油，不能及時(shí)制止加油站周邊以及站內(nèi)一些容易引發(fā)安全事故的行為。3.某些時(shí)段加油站車輛進(jìn)出較多，員工忙著加油，沒能對(duì)車輛進(jìn)行正確方便的引導(dǎo)，致使車輛停滯在站口一帶，對(duì)過路以及進(jìn)出站的車輛造成了不便，并且存在事故隱患。4.很多油站把油站安全自檢當(dāng)成是一個(gè)任務(wù)來完成，不是為了油站的安全而去自覺、認(rèn)真的進(jìn)行檢查。5.對(duì)安全事故隱患的處罰力度不夠。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，許多安全事故的發(fā)生都是因企業(yè)的不安全狀態(tài)所引起的，在發(fā)現(xiàn)問題和隱患時(shí)不及時(shí)解決和排除，只能在最后的階段以更高的代價(jià)解決，甚至付出生命的代價(jià)，給企業(yè)經(jīng)濟(jì)代來不可挽回的損失，企業(yè)的形象也將受到嚴(yán)重的損害。通過一天的培訓(xùn)，我覺得我們的安全問題可以從以下幾個(gè)方面去防微杜漸： 1.安全生產(chǎn)應(yīng)該上下重視，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)員工的安全教育工作，油站要把安全列到第一位，并且要針對(duì)油站的實(shí)際情況，結(jié)合上級(jí)的要求規(guī)定，制定出符合自己油站的安全操作規(guī)程;2.加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育工作，營造良好的安全生產(chǎn)環(huán)境氛圍。讓員工都能明白安全生產(chǎn)與個(gè)人、家庭、企業(yè)、社會(huì)之間的關(guān)系。3.在日常的工作中落實(shí)安全責(zé)任制，設(shè)施設(shè)備每天檢查，人人做到“以防為主、防消結(jié)合”，每天安全員在交班時(shí)要講是否有安全隱患，哪些方面還存在不安全的因素等;4.油站站長應(yīng)該培養(yǎng)每個(gè)員工集體意識(shí)，讓員工把油站當(dāng)成一個(gè)大家庭，互相幫助，當(dāng)班員工人員緊湊而且車輛較多的時(shí)候，站長與其他空閑員工應(yīng)當(dāng)積極的幫助疏通引導(dǎo)車輛加油等;5.加強(qiáng)油站的安全應(yīng)急預(yù)案演練，在演練中讓每個(gè)員工都熟悉自己的職責(zé)與分工，加強(qiáng)同事之間的團(tuán)結(jié)與配合。

加油站的安全工作就像在戰(zhàn)場上打仗一樣時(shí)刻繃緊神經(jīng)，因?yàn)槟阋苍S一不小心，就會(huì)血染沙場。只有持之以恒，堅(jiān)持不懈地抓好每個(gè)環(huán)節(jié)，做到不違章操作，才能真正確保加油站的長治久安，才能真正的做到警鐘長鳴、事故為零，也只有這樣，才能不斷的提升我們企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，畢竟，安全出效益。

加油站經(jīng)理管理經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)有感 隨著時(shí)間的飛逝，加油站經(jīng)理培訓(xùn)就要結(jié)束了，這幾天來我學(xué)到了很多以前不懂、不想懂、不屑懂的知識(shí)，各位領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)對(duì)我以后的工作有著極大的幫助，最后聽到幾家“兄弟”加油站的管理經(jīng)驗(yàn)更是讓我感想頗多。我覺得，要想當(dāng)好加油站經(jīng)理，做好加油站經(jīng)理的本質(zhì)工作，應(yīng)從以下幾點(diǎn)著手：

一、良好油站文化的修養(yǎng)、牢固的基礎(chǔ)以及經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格的塑造

1、擁有自信是事業(yè)成功的關(guān)鍵。作為管理者一方面要提高自己的自信心，另一方面要保持不驕不躁的作風(fēng)，建立正確的態(tài)度，樹立正確的人生觀。

2、不斷充電，不斷學(xué)習(xí)，汲取新知識(shí)。如何服務(wù)、如何促銷、如何管理等等，這些不僅是一門技術(shù)，它更是一門藝術(shù)。要對(duì)此成功駕馭，是需要一番奮斗的，是需要長期堅(jiān)持的。

3、站經(jīng)理是與員工以及終端客戶交往最最密切的基層最高領(lǐng)導(dǎo)，其言行、舉止將直接影響加油站經(jīng)營、業(yè)績、銷量。所以作為領(lǐng)導(dǎo)要注重語言文學(xué)的培養(yǎng)，提高自己即興講話的水平。言簡意賅、聲文并茂，這很重要。

二、設(shè)備的維護(hù)

定期對(duì)加油站各設(shè)備進(jìn)行檢查，比如油槍是否漏油、發(fā)電機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常等等，如發(fā)現(xiàn)隱患問題，及時(shí)解決，使之扼殺在萌芽狀態(tài)。

三、對(duì)服務(wù)區(qū)員工的管理

1、作為經(jīng)理不要擺架子，因?yàn)閱T工具有獨(dú)立思考的能力，他們 有自己的價(jià)值觀和遠(yuǎn)大的抱負(fù)，他們往往和經(jīng)理一致，在某一領(lǐng)域的其它界面，有其高度的見解。我認(rèn)為明智的管理者應(yīng)該放下架子，主動(dòng)把自己擺到與員工相同的位置上，應(yīng)該謙虛地接受員工的批評(píng)，并與員工一起討論改進(jìn)工作中的問題。

2、管理者應(yīng)討論和命令并重。員工從自身角度來說，不太喜歡被別人命令，而是喜歡根據(jù)自己的意愿去做事。但當(dāng)大家在一起討論而達(dá)不成一致時(shí)，就需要進(jìn)行決策，必要時(shí)只有采取命令強(qiáng)制執(zhí)行。

3、要敢于批評(píng)，不必?fù)?dān)心員工害怕批評(píng)。其實(shí)每個(gè)員工都不喜歡被別人批評(píng)，但是只要通過批評(píng)來說服員工，員工往往不但不會(huì)生氣，而且也會(huì)因此事佩服你的管理才能。

4、制度的公平，我覺得比合理更重要。某條制度的某一款項(xiàng)可能不盡合理，但只要公平，對(duì)每位員工一視同仁，往往不會(huì)產(chǎn)生太大的矛盾。制度的合理性可以根據(jù)加油站的需要，不斷地改進(jìn)，而制度執(zhí)行的公正性一定要至始至終地堅(jiān)持下去。

5、上級(jí)對(duì)下級(jí)要忠心。我們不要一味地命令下級(jí)對(duì)上級(jí)的忠心，同時(shí)，我們上級(jí)也要對(duì)下級(jí)忠心。不可以試圖欺騙自己的下級(jí)，上級(jí)應(yīng)積極維護(hù)下級(jí)的利益，在證據(jù)各方面不足的情況下，要假設(shè)下級(jí)是無辜的，如下級(jí)出了差錯(cuò)，作為領(lǐng)導(dǎo)也要承擔(dān)責(zé)任，不能把所有過錯(cuò)推給下級(jí)。

6、有效的員工管理，可以使員工具有團(tuán)隊(duì)精神，有了團(tuán)隊(duì)的向心力和明確的方向，做起事來才能事半功倍。對(duì)于員工管理，一方面要恰到好處勇于激勵(lì)員工，對(duì)于員工成績要給予肯定，要認(rèn)可。在員

工具有不滿的情緒時(shí)，管理者一定要控制自己的情緒，認(rèn)真對(duì)待并弄清事情的原由，并及時(shí)快速解決問題。想方設(shè)法與員工打成一片，經(jīng)常與員工進(jìn)行交流，打破員工與領(lǐng)導(dǎo)的隔閡。

四、提高服務(wù)水平，加強(qiáng)促銷力度，從而提高油品的銷量

1、要提高服務(wù)水平，首先對(duì)員工自身形象、態(tài)度的培養(yǎng)，遵守公司規(guī)章制度，認(rèn)真履行服務(wù)規(guī)范各條款，是每個(gè)員工責(zé)任；其次是對(duì)員工市場意識(shí)的培養(yǎng)，要增強(qiáng)員工的危機(jī)意識(shí)，并逐漸提高員工的市場競爭意識(shí)，從“要我服務(wù)”向“我要服務(wù)”的轉(zhuǎn)變。員工服務(wù)意識(shí)提高了，以顧客為導(dǎo)向的服務(wù)運(yùn)作鏈才能得以發(fā)揮，以客為尊，使得顧客有了尊貴感，有了賓至如歸的感受。良好的服務(wù)從某種意義來說，是留住老客戶、抓住新客戶的關(guān)鍵。

2、促銷形式多樣化，對(duì)固定的客戶群體要進(jìn)行定期拜訪，挖掘潛在客戶。抓住一些特殊的機(jī)會(huì)，加強(qiáng)宣傳，提高協(xié)和石油在顧客心中的地位。

五、加強(qiáng)財(cái)務(wù)、消防以及環(huán)境方面的管理

1、作為一個(gè)站經(jīng)理，要具有財(cái)務(wù)管理方面的知識(shí)：這包括包括周報(bào)、日?qǐng)?bào)以及月末潤滑油、便利店、油品的盤存等等。

2、認(rèn)真執(zhí)行公司制定的加油站環(huán)衛(wèi)標(biāo)準(zhǔn)，每天檢查，包干到人，以確保加油站清潔衛(wèi)生。

3、經(jīng)常開展安全教育，提高全體員工的安全意識(shí)。如站內(nèi)嚴(yán)禁撥打手機(jī)，嚴(yán)禁煙火等等。

這包括工商營業(yè)執(zhí)照、稅務(wù)登記證、消防安全許可證等等證件的辦理。這就要求與工商、稅務(wù)、消防、計(jì)量等政府機(jī)關(guān)的積極配合，一方面爭取把費(fèi)用降低到最低限度;另一方面要爭取最短時(shí)間內(nèi)辦成，使之不影響加油站正常的運(yùn)作。

俗話說的好“大材小用，基本沒用；小材大用，才能有用。”工作的壓力就是我干好工作的最大動(dòng)力。我相信“沒有最好只有更好”才是我真正要做的。篇五：加油站安全管理培訓(xùn)班心得體會(huì)

加油站安全管理培訓(xùn)班心得體會(huì)

通過加油站安全培訓(xùn)活動(dòng)，我積極的學(xué)習(xí)了加油站的安全知識(shí)，參與了加油站安全問題的討論。通過學(xué)習(xí)，我從思想深處認(rèn)識(shí)到了安全工作的重要性，真正樹立了“我要安全”、“責(zé)任在我”的理念。為什么我們要安全？上級(jí)三令五申，加強(qiáng)安全管理，可是從事實(shí)情況看，加油站的安全事故還是不斷出現(xiàn)，說明了什么？說明了事故就在我們身邊，事故就在我們的麻痹大意里，就在我們的松懈思想里。所以，講安全，重安全，是我們每個(gè)人的責(zé)任，也是我們每個(gè)人的需要。安全，是油站工作的重中之重，是我們一切工作的核心，也是我們責(zé)任的核心，我們必須樹立“沒有安全就沒有效益，沒有安全就沒有一切”的觀念，把安全作為第一要素，把安全作為第一需要，把安全作為應(yīng)盡的首要責(zé)任。我們的安全責(zé)任是什么？我們?nèi)绾伪ＷC安全？我們的首要責(zé)任，就是安全，首先是對(duì)自己的崗位安全責(zé)任制有正確的認(rèn)識(shí)，有熟練的安全理論水平和強(qiáng)烈的安全意識(shí)；其次，要嚴(yán)格遵守各項(xiàng)操作規(guī)程，嚴(yán)格按安全流程辦事，堅(jiān)決杜絕“三違”現(xiàn)象，認(rèn)真工作，實(shí)事求是。

通過一天的培訓(xùn)，再結(jié)合現(xiàn)實(shí)中我們加油站的管理，發(fā)現(xiàn)了不少隱患： 1.不少新員工對(duì)安全知識(shí)重視不到位，沒有把安全擺到第一位，比如司機(jī)師傅進(jìn)站的時(shí)候，沒有給予他們提醒在加油站內(nèi)不能使用手機(jī)等等安全問題； 2.由于加油站某些時(shí)段車輛進(jìn)出站加油較多，員工都在忙著加油，不能及時(shí)制止加油站周邊以及站內(nèi)一些容易引發(fā)安全事故的行為。3.某些時(shí)段加油站車輛進(jìn)出較多，員工忙著加油，沒能對(duì)車輛進(jìn)行正確方便的引導(dǎo)，致使車輛停滯在站口一帶，對(duì)過路以及進(jìn)出站的車輛造成了不便，并且存在事故隱患。4.很多油站把油站安全自檢當(dāng)成是一個(gè)任務(wù)來完成，不是為了油站的安全而去自覺、認(rèn)真的進(jìn)行檢查。5.對(duì)安全事故隱患的處罰力度不夠。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，許多安全事故的發(fā)生都是因企業(yè)的不安全狀態(tài)所引起的，在發(fā)現(xiàn)問題和隱患時(shí)不及時(shí)解決和排除，只

能在最后的階段以更高的代價(jià)解決，甚至付出生命的代價(jià)，給企業(yè)經(jīng)濟(jì)代來不可挽回的損失，企業(yè)的形象也將受到嚴(yán)重的損害。

通過一天的培訓(xùn)，我覺得我們的安全問題可以從以下幾個(gè)方面去防微杜漸： 1.安全生產(chǎn)應(yīng)該上下重視，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)員工的安全教育工作，油站要把安全列到第一位，并且要針對(duì)油站的實(shí)際情況，結(jié)合上級(jí)的要求規(guī)定，制定出符合自己油站的安全操作規(guī)程； 2．加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育工作，營造良好的安全生產(chǎn)環(huán)境氛圍。讓員工都能明白安全生產(chǎn)與個(gè)人、家庭、企業(yè)、社會(huì)之間的關(guān)系。3.在日常的工作中落實(shí)安全責(zé)任制，設(shè)施設(shè)備每天檢查，人人做到“以防為主、防消結(jié)合”，每天安全員在交班時(shí)要講是否有安全隱患，哪些方面還存在不安全的因素等； 4.油站站長應(yīng)該培養(yǎng)每個(gè)員工集體意識(shí)，讓員工把油站當(dāng)成一個(gè)大家庭，互相幫助，當(dāng)班員工人員緊湊而且車輛較多的時(shí)候，站長與其他空閑員工應(yīng)當(dāng)積極的幫助疏通引導(dǎo)車輛加油等；

5.加強(qiáng)油站的安全應(yīng)急預(yù)案演練，在演練中讓每個(gè)員工都熟悉自己的職責(zé)與分工，加強(qiáng)同事之間的團(tuán)結(jié)與配合。

加油站的安全工作就像在戰(zhàn)場上打仗一樣時(shí)刻繃緊神經(jīng)，因?yàn)槟阋苍S一不小心，就會(huì)血染沙場。只有持之以恒，堅(jiān)持不懈地抓好每個(gè)環(huán)節(jié)，做到不違章操作，才能真正確保加油站的長治久安，才能真正的做到警鐘長鳴、事故為零，也只有這樣，才能不斷的提升我們企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，畢竟，安全出效益。之六：“談?wù)J識(shí)、擺問題、提建議” ——安全管理培訓(xùn)班心得體會(huì)

通過 7月6日參加分公司領(lǐng)導(dǎo)班子的安全講課，聽完領(lǐng)導(dǎo)安全教育后，不管是思想認(rèn)識(shí)上、安全理論知識(shí)、安全意識(shí)及對(duì)今后的安全管理工作中均有所幫助和提高。在陳總談到安全要做到實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全尤為重要。

一、談?wù)J識(shí)

安全無處不在，在生活中無時(shí)無刻都關(guān)系安全問題，現(xiàn)在整個(gè)世界都為了安全建立健全法律法規(guī)，為人們的健康安全的美好生活作出進(jìn)一步的研究和探討，如果連一個(gè)安全的生活環(huán)境都沒有，就更談不上怎么發(fā)展和壯大，談何社會(huì)的進(jìn)步人們的安康美好生活。我們作為石油銷售行業(yè)又在高危的場所作業(yè)，我們?cè)谒枷肷蠜]有改變“要我安全”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙踩钡乃枷胍庾R(shí)，就沒有從本質(zhì)上安全工作，我們作為加油站管理人員要實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全，必須做到加油站的運(yùn)行實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全；一是人員本質(zhì)安全，就是要不斷加強(qiáng)對(duì)員工的安全教育培訓(xùn)工作，盡一切辦法提高員工的安全意識(shí)，從思想上實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全，只有從人員上養(yǎng)成良好的安全行為，就會(huì)能夠控制和避免安全事故的發(fā)生，才能真正實(shí)現(xiàn)加油站的安全運(yùn)行，加油站才能平穩(wěn)安全正常營業(yè)；二是實(shí)現(xiàn)設(shè)備的本質(zhì)安全，就是通過認(rèn)真巡檢加油站的主要設(shè)備設(shè)施，維護(hù)保養(yǎng)好設(shè)備，發(fā)現(xiàn)設(shè)備有隱患及時(shí)給予排查要查出問題存在的根本原因所在，不要有一點(diǎn)思想麻痹大意的僥幸心理；三是實(shí)現(xiàn)環(huán)境本質(zhì)安全，就是通過加油站員工在操作服務(wù)過程中要留意觀察，發(fā)現(xiàn)危機(jī)加油站的安全行為及時(shí)給予制止，要有別人的不安全行為如果不去制止和提示，那么萬一發(fā)生安全事故受到傷害的人就是我們本身的思想境界；四是實(shí)現(xiàn)管理的本質(zhì)安全，就是作為管理人員在安全管理上要以身作則，要有高度的責(zé)任心，對(duì)違反安全規(guī)定的人絕不能講情面，必須按規(guī)章制度嚴(yán)格處理，絕不手軟，要有在安全管理上“嚴(yán)就是愛，松就是害”的思想；只有這樣才能會(huì)實(shí)現(xiàn)本質(zhì)上的安全運(yùn)行。

二、擺問題

加油站有些員工在安全思想意識(shí)沒有發(fā)生改變，認(rèn)為安全工作是安全管理部門及加油站管理人員的事的可怕心理；加油站及公司設(shè)備維修人員的維修技術(shù)基礎(chǔ)不夠牢固，對(duì)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的意識(shí)不夠強(qiáng)；加油站的電氣設(shè)備老化發(fā)

熱，加油站員工對(duì)電氣知識(shí)和操作技術(shù)非常缺乏，加油站電氣設(shè)備有故障是最難解決的問題；分公司設(shè)備維修人員的配備不夠，而有某些部門的人員多而沒用；公司安全管理人員對(duì)加油站及公司其他部門安全指導(dǎo)監(jiān)督工作不夠深入。

三、提建議

安全工作要求全員參與，公司領(lǐng)導(dǎo)班子不管在大會(huì)小會(huì)上都要有意無意將“要我安全”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙踩钡囊庾R(shí)貫穿在管理人員和員工的思想之中；在安全培訓(xùn)中要以看安全視頻、圖片后，給參訓(xùn)人員找出那些不安全行為，由其提出安全防范措施，在培訓(xùn)盡量避免只講一些安全理論，沒有適用的東西；加油站上報(bào)的安全問題安全管理部門應(yīng)該及時(shí)給予解決和答復(fù)；經(jīng)常組織加油站管理人員到先進(jìn)的安全經(jīng)營單位去參觀學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)先進(jìn)安全管理理念；公司安全管理部門要經(jīng)常下到加油站對(duì)安全工作給予幫助和指導(dǎo)工作，不要只是要求加油站填一些沒有用的文字之類的東西。

之七：“談?wù)J識(shí)、擺問題、提建議”

——安全管理培訓(xùn)班心得體會(huì) 7月6日，分公司領(lǐng)導(dǎo)班子組織了管理人員安全培訓(xùn)班，領(lǐng)導(dǎo)班子成員帶頭宣貫hse管理理念，帶頭學(xué)習(xí)安全方面的相關(guān)知識(shí)。我很榮幸參加了此次培訓(xùn)。通過此次培訓(xùn)我更加深入認(rèn)識(shí)到安全的重要性。平安無事的時(shí)候似乎不起眼，看上去好像與生產(chǎn)、效益沒什么關(guān)系，無關(guān)緊要，甚至可有可無。但在公司發(fā)展戰(zhàn)略上來看，安全工作可是與效益緊密相連的，甚至影響到公司未的來發(fā)展，不能以利用事故來作秀，做表面上工作，不強(qiáng)調(diào)安全工作的重要性。目前，生產(chǎn)安全與公共安全的關(guān)系越來越密切，與公司保持穩(wěn)定發(fā)展和實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化的關(guān)系越來越密切。我們要切實(shí)加強(qiáng)安全工作管理，從細(xì)微入手，強(qiáng)化安全生產(chǎn)監(jiān)管，加強(qiáng)安全專項(xiàng)整治，落實(shí)安全防范措施，健全安全責(zé)任制，堅(jiān)決查處各類安全事故隱患。注重履行安全職能。建立健全各種突發(fā)事件應(yīng)急機(jī)制，提高應(yīng)急處理的能力。把事故的發(fā)生扭轉(zhuǎn)為風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理模式，把事故預(yù)防措施做到位，不讓事故再牽著走，才是我們安全工作的本質(zhì)，才能實(shí)現(xiàn)公司發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。

結(jié)合工作實(shí)際，在檢查加油站過程中，發(fā)現(xiàn)以下幾點(diǎn)問題：

（1）卸油作業(yè)時(shí)油罐車的總電源（電瓶開關(guān)）未關(guān)閉，在檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)各加油站，在接卸油的卸油過程中均沒有關(guān)閉油車總電源，但在卸油操作步步確認(rèn)卡上“油罐車電門是否關(guān)閉”欄上打“√”。經(jīng)向加油站和油庫員工了解，平時(shí)在發(fā)油和卸油作業(yè)時(shí)油車都只是關(guān)閉啟動(dòng)開關(guān)的電源，未關(guān)閉電瓶總電源。建議：分公司向加油站、油庫下發(fā) “發(fā)油、卸油作業(yè)應(yīng)關(guān)閉油罐車總電源”的有關(guān)通知，并指導(dǎo)發(fā)油、接卸油人員如何操作，確保發(fā)油、卸油作業(yè)的安全。

（2）部分加油站的當(dāng)班員工未將報(bào)警器遙控器隨身攜帶，如遇突發(fā)事件，不能在第一時(shí)間發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

建議：交接班時(shí)各班時(shí)要交接好安全防范的設(shè)備，加油站經(jīng)理要不定時(shí)檢查和監(jiān)督。

（3）各加油站的安全帽不統(tǒng)一，大多數(shù)安全帽無出廠日期和使用周期。建議：分公司統(tǒng)一購買下發(fā)到各加油站，確保各登高作業(yè)的安全。

（4）部分加油站的發(fā)電機(jī)排氣管沒有防燙保護(hù)網(wǎng)。

建議：沒有發(fā)電機(jī)排氣管防燙保護(hù)網(wǎng)的加油站到鄰近加油站，參觀制作確保操作人員在操作時(shí)的安全。

（5）各油站的加油機(jī)加油膠管，滅火器的噴管和都有不同程度的裂紋和龜裂。

建議：存在此問題的加油站，及時(shí)將站內(nèi)存在問題上報(bào)相關(guān)部門并對(duì)存在問題進(jìn)行跟蹤檢查。

通過此次安全教育培訓(xùn)，使我對(duì)安全的認(rèn)識(shí)有了進(jìn)一步提高，同時(shí)也增強(qiáng)了安全生產(chǎn)意識(shí)，提高了遇到突發(fā)事件的組織能力。

第三篇：加油站計(jì)量操作規(guī)程

1．7 中國石油化工總公司散裝成品油計(jì)量操作規(guī)程(部分)

1．總則

1．1 本規(guī)程適用于中國石油化工總公司系統(tǒng)內(nèi)以人工計(jì)量的方法對(duì)容器內(nèi)的液態(tài)石油 產(chǎn)品作靜態(tài)計(jì)量用。

’

1．2 本方法只列出一般安全注意事項(xiàng)，具體執(zhí)行時(shí)應(yīng)遵循國家有關(guān)的安全規(guī)范和本單 位有關(guān)安全規(guī)定，本單位安全規(guī)定只能是本規(guī)程的補(bǔ)充，不能與本規(guī)程有抵觸。

1．3 本規(guī)程中述及的計(jì)量包括量油和計(jì)算，其中除特別注明者外，量油包括測量油水 總高，測量水高，測量油溫，取樣測定密度。

1．4 按本規(guī)程作靜態(tài)計(jì)量時(shí)，其結(jié)果的準(zhǔn)確度為

立式罐±O．35％；臥式罐：0．7％；鐵路罐車：O．7％；

2．計(jì)量的種類和方法

2．1 計(jì)量按其目的可分為：交接計(jì)量、盤點(diǎn)計(jì)量、中間計(jì)量三種。

為確定接收入庫或發(fā)生庫液體石油產(chǎn)品數(shù)量或在發(fā)生超溢耗需要提賠前進(jìn)行復(fù)核而作的

計(jì)量稱交接計(jì)量。交接計(jì)量又分外貿(mào)交接和國內(nèi)交接兩種。

為盤點(diǎn)非動(dòng)轉(zhuǎn)罐的存量或盤點(diǎn)以流量計(jì)發(fā)貨后油罐存量而作的計(jì)量稱盤點(diǎn)計(jì)量。

大批計(jì)量接受或發(fā)放時(shí)為了了解動(dòng)轉(zhuǎn)速度，控制油面高度，經(jīng)過一定時(shí)間間隔對(duì)收(發(fā))油油罐進(jìn)行的計(jì)量稱中間計(jì)量。

2．2 按計(jì)量的方法可分為量實(shí)高和空高兩種。

量實(shí)際油高就是測量油面到罐底下基準(zhǔn)點(diǎn)的垂直距離，量空高是測量上基準(zhǔn)點(diǎn)至液面的 垂直距離，當(dāng)測量的目的是為了準(zhǔn)確結(jié)算數(shù)量時(shí)，應(yīng)同時(shí)測量水高、油溫、密度(必要時(shí))。

3．技術(shù)要求

3．1 計(jì)量員(工)

交接計(jì)量和盤點(diǎn)計(jì)量必須由持有合格證的計(jì)量員操作。計(jì)量合格證有由計(jì)量站考核簽發(fā)(以下簡稱站證)和省、自治區(qū)、直轄市計(jì)量室簽發(fā)(以下簡稱省證)的兩種。

外貿(mào)交接、國內(nèi)交接和與省公司系統(tǒng)外發(fā)生交接因數(shù)量問題辦理索賠，需由站證持有人 復(fù)核尺碼，蓋章生效。與省、自治區(qū)公司系統(tǒng)內(nèi)其他單位交接因數(shù)量問題辦理索賠需由省證 持有人復(fù)核尺碼，蓋章生效。

為了培養(yǎng)和鍛煉新的計(jì)量員(工)，盤點(diǎn)計(jì)量、中間計(jì)量可以在持證計(jì)量員(工)的監(jiān)視下 由無證計(jì)量員(工)操作，監(jiān)視人應(yīng)對(duì)無證計(jì)量員(工)的測量結(jié)果負(fù)責(zé)。

3．2計(jì)量器具應(yīng)符合下列要求：

3．2．1 用于油品貿(mào)易交接計(jì)量的罐、溫度計(jì)、密度計(jì)、量油尺屑強(qiáng)制檢定計(jì)量器具，需經(jīng)縣級(jí)以上人民政府計(jì)量行政部門所屬或者授權(quán)的計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)檢定。

3．2．2 容gS上部應(yīng)有平時(shí)能閉合的計(jì)量口或帽口，汁量口上應(yīng)有下尺位置的標(biāo)記，標(biāo)

記可以是鑲在計(jì)量口內(nèi)側(cè)的下尺槽也可以是不會(huì)輕易消失的標(biāo)記。

當(dāng)容器下有兩個(gè)以上的計(jì)量口時(shí)，容器檢定單位應(yīng)在容0S檢定證書上注明用于測量油高 的計(jì)量口的所在位置。

3．2．3 立式罐計(jì)量口垂直下方的罐底上應(yīng)固定一塊直徑不小于300mm的水平測深板。

3．2．4 容器一經(jīng)檢定計(jì)量口，不得改裝、拆換、轉(zhuǎn)動(dòng)，以免變換下尺位置造成計(jì)量失

準(zhǔn)，必須改裝、拆換、轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)應(yīng)經(jīng)檢定部門同意井對(duì)容積表作相應(yīng)的更正。

3．2．，立式金屬罐、臥式金屬罐、水泥罐和汽車罐車的計(jì)量口旁均應(yīng)有檢定單位標(biāo)注 的總高。，3．2，6 臥式油罐應(yīng)水平地安裝在支架上，其下尺位置應(yīng)保證下尺時(shí)尺帶與罐身的垂直

直徑相重臺(tái)。

3．2‘7 套用的臥式油罐容積表上應(yīng)注有規(guī)定的油高修正量。

3．2．8 鐵路罐車下尺時(shí)應(yīng)注意扶梯和底部集油槽，根據(jù)《鐵路罐車檢定規(guī)程)規(guī)定：“為

了統(tǒng)一測量液面高度的位置，規(guī)定罐車人孔蓋絞鏈對(duì)面處為檢尺位置，此檢尺位置若因罐內(nèi)結(jié)

構(gòu)有妨礙時(shí)，則在人TL的中心處，作為檢尺位置。” 3．2．9 量油尺

符合JIG 398—日1規(guī)定的技術(shù)條件。

3．2．10 量油膏

在15~20~的120號(hào)溶劑汽油中 的示值變化不超過O．5毫米。

3．2．11 量水膏。言巖*巖：：盂：巖；三二：‘**，*“‘*”’’“20t》9ns。e。；s 3．2．12 量水尺 材料：不出火花的金屬 長度：300rmn 寬度：lOram 最小分度值：1咖

刻線：寬0．2mm~O．05rran、長2-6mm，代表毫米的刻線最短，代表毫米，10毫米和 竺嚴(yán)竺苧二個(gè)n一個(gè)長。數(shù)字標(biāo)志，整數(shù)分米，以厘米單位標(biāo)注，不足分米的標(biāo)注尾 根據(jù)需要 1／5~2 全浸

350mm~3mm 7n~：e 1皿

感溫泡形狀

感溫泡長

感溫泡直徑

標(biāo)尺上下限長度

兩條較長線段間相隔度數(shù)

每隔若干度應(yīng)標(biāo)明的數(shù)字標(biāo)

安全泡允許加熱到

上頭封頭形狀

測溫介質(zhì)

誤差

最小分度線間距離

或符合GB 8927--88的規(guī)定。

當(dāng)將溫度計(jì)放入油層測溫時(shí)

3．2．14石油密度計(jì) 圓柱形 20-28mm 不大于玻璃棒 190—230mm 2Y 偶數(shù)度數(shù)

上限以上60℃ 圓環(huán) 水銀

±O．3℃

不小于0，Sm, 溫度計(jì)應(yīng)與保溫盒配套{ 符合CB 1884--83規(guī)定的條件。3．2．15 丁字尺(ZYC-800，an)示值誤差：全長800~0．4

厘米±O．1

毫米：O．05 3．3 有下列情形之一的油罐不得作為交接罐： 3．3．1 不是按定型設(shè)計(jì)生產(chǎn)的臥罐； 3．3．2罐身有嚴(yán)重變形的；

3．3．3 傾斜度大于1％的浮頂罐。4．交接計(jì)量和盤點(diǎn)計(jì)量 4．1 一般規(guī)定 4．1．1 穩(wěn)油時(shí)間

只有在進(jìn)油終止、液面已趨向穩(wěn)定或泡沫消失時(shí)量油 進(jìn)油結(jié)束后，油面趨向穩(wěn)定或泡沫大體消失的時(shí)間為

立式油罐：輕質(zhì)油(汽、煤、輕柴)不少于30分鐘；

罐車、臥式油罐、油輪(油駁)：

輕質(zhì)油

不少于15分鐘

重質(zhì)油

不少于30分鐘

4．1．2 測量部位和選用方法

不同容器的測量位置和選用方法如下表： 重質(zhì)油(重柴、潤滑油)不少于¨、時(shí)。4．1．3 內(nèi)貿(mào)交接應(yīng)做到：

a．允許收、發(fā)油前后管線存油量發(fā)生變化，但必須能計(jì)算出管線中的實(shí)際存量 b．不允許同一個(gè)油罐或同一根管線同時(shí)進(jìn)行兩個(gè)或兩個(gè)以上的作業(yè)。

c．當(dāng)管線充滿油時(shí)，計(jì)量前應(yīng)先打開罐邊閥。

4．1．4 外貿(mào)交接還應(yīng)該遵循以下幾條規(guī)定：

a．收發(fā)油過程中應(yīng)將主管線與支管線用盲板隔開防止串油。

b．主管線應(yīng)保持全滿或全空。

c．一個(gè)以上油罐參加收發(fā)抽時(shí)應(yīng)于發(fā)前量好幾個(gè)罐的前尺 不允許收(發(fā))好一個(gè)測量一個(gè)。發(fā)后量好幾個(gè)罐的后尺

4．1．5 收油前應(yīng)自收油罐取樣測定密度，不得沿用原有密度，發(fā)油后如密度混合均勻

可沿用原有密度，混合不均勻時(shí)應(yīng)用油罐發(fā)出體積，油輪(油駁)上實(shí)際密度按第7．4．2條計(jì)

算發(fā)油量，并按GB4756--'84規(guī)定的方法從罐內(nèi)取樣測定密度計(jì)算存量。

4．2 實(shí)際油高的測量方法和允許誤差

4．2．1 量油時(shí)，待油面穩(wěn)定后一般左手捏尺，小心地沿著指定位置下尺，下尺時(shí)．尺 鉈不應(yīng)前后擺動(dòng)，右手拇指和食指輕輕固定下尺的位置，使尺帶沿下尺點(diǎn)下伸，尺鉈將接觸 油面時(shí)粗略地看一下下尺高度，從總高內(nèi)扣除下尺高度，即為估計(jì)抽高。將估計(jì)油高處尺帶 擦凈，需要時(shí)抹上量油膏然后慢慢下尺，尺鉈接觸油面時(shí)動(dòng)作應(yīng)緩慢，以免破壞靜止的油 面，估計(jì)重錘寓底約20咖左右時(shí)，用右手拇指壓緊尺架上的尺帶，慢慢降低手腕高度．手 感尺鉈觸底后應(yīng)該核對(duì)下尺高度，以確信尺鉈觸底。然后，輕油應(yīng)迅速提尺讀數(shù)，粘油應(yīng)稍 等使尺帶周圍液面水平后，再提尺讀數(shù)。如下尺高度與總高差異較大，應(yīng)重新下尺，下尺后 仍不能確信尺鉈觸底，應(yīng)記下實(shí)際總高、油高，并向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，讀數(shù)時(shí)可借助光線折射讀取 最靠近的毫米數(shù)，然后再讀大數(shù)，但尺帶不應(yīng)平放或倒放以防液面上升。汽油易揮發(fā)，但有 油跡印，煤油易上升，應(yīng)看得快，讀得準(zhǔn)。

測量油高不允許用吸濕性材料，如粉筆代替油膏。

鐵路罐車、油輪(油駁)無總高時(shí)可按常裝高度估計(jì)抽高。

4，2．2 固定容群中的油高，應(yīng)測量兩次，兩次相差不大于1皿取小的讀數(shù) 重測，油輪油駁中的油高(或空高)視風(fēng)浪情況，至少測量兩次，取平均數(shù)。

4．2．3量水、量油、測沮、取樣的次序可從保持油和水面子穩(wěn)，縮短計(jì)量時(shí)間考慮決定。4．3 空間高度的測量方法和允許誤差

4．3．1 測量空間高度時(shí)，待油面穩(wěn)定后，—‘般左手握尺，小心地沿指定位置下尺，下

尺時(shí)尺鉈不應(yīng)前后擺動(dòng)，右手拇指和食指輕輕固定尺帶位置，使尺帶沿下尺點(diǎn)下伸，尺鉈將 接觸油面時(shí)動(dòng)作應(yīng)緩慢，防止靜止的液面樁破壞，尺鉈和部分尺帶進(jìn)入油層后，右手拇指將 尺帶壓在計(jì)量口內(nèi)隨即讀取上部摹準(zhǔn)點(diǎn)處的尺帶示值i，然后提尺(輕質(zhì)油)或靜置十幾秒或 數(shù)十秒鐘(粘油)，使尺帶周圍液面呈水平后提尺，讀取尺帶的浸抽深度。，I—。即為空間 高度，總高減空間高度即為油面高度。

為了方便計(jì)算，可使下尺高寫寫幫文秘助手以下的尾數(shù)與總高米以下的尾數(shù)一致，此時(shí)，從總高整 數(shù)米數(shù)內(nèi)減去下尺高度的整米敷加尺帶浸抽深度，即為實(shí)際抽高。

測量汽車罐車中油面的空間高度應(yīng)用丁宇尺，褶g量前先在丁字尺的適當(dāng)部位抹上量油 膏，將丁字尺的直尺伸人計(jì)量口，輕輕的將橫尺的兩端放在指定的測量部分上，橫尺與帽口 接觸，立即提取讀數(shù)(輕質(zhì)油)或靜置一定時(shí)間后提起讀數(shù)(粘油)。使用罐車專用丁字尺，應(yīng) 正確地掌握尺上的小閥開關(guān)。

4．3．2 空間高度應(yīng)測兩次'兩次讀數(shù)不超過2毫米，取其大數(shù)。超過應(yīng)重測。

4．3．3 容器的容積表如按空高編制，量泊時(shí)應(yīng)測空高，量水時(shí)應(yīng)側(cè)實(shí)際水高 粘度太大尺鉈不易下沉?xí)r，才能測量空高。

4．4 水墊高度測量

4．4．1 量水時(shí)將尺帶上估計(jì)水面高度附近的油漬擦凈，涂上一層薄薄的量水膏，然后

下尺，下尺位置與第3．2．2條同，當(dāng)油、水界面在尺鉈或尺帶的刻度范圍以內(nèi)時(shí)，可用量泊

尺，否則用量水尺。用量水尺時(shí)可從量袖尺的掛鉤上取下尺鉈，掛上量水尺。

4．4．2 尺鉈或量水尺觸底時(shí)輕質(zhì)油靜置3-5秒鐘，重質(zhì)油靜置20—30秒鐘，然后提 尺，凄取水膏變色處最近的毫米讀數(shù)，讀數(shù)時(shí)量水尺不應(yīng)平放或倒置，水高測量一次，遇油 水界面不清晰，不平直，應(yīng)重新測量。

4．4．3 重新測量水高時(shí)有時(shí)不一定得到準(zhǔn)確的結(jié)果，這是因?yàn)楫?dāng)油水界面有雜質(zhì)時(shí)，水珠可能被量油尺帶入油層，帶人油層的水珠如不能迅速下沉，將使第二次測量的結(jié)果與第 —次相差較大，這時(shí)應(yīng)作出記錄。屬于盤點(diǎn)可用第一次測得的水高；屬于交接計(jì)量應(yīng)待水面 下沉后再復(fù)測。

油水分界線上有變色斑點(diǎn)，說明這一油層中含有懸浮的水珠，應(yīng)記下分界線和斑點(diǎn)的高 度，用筒狀取樣器抽樣，用離心法檢驗(yàn)水分含量。

4．4．4 如油罐中沒有墊水，進(jìn)貨中也不會(huì)含水，可在領(lǐng)導(dǎo)同意下免去水高測量，但應(yīng)

測量總高，如總高變了，底量也可有變化。

4．4．5 外貿(mào)交接和用外浮頂油罐作國內(nèi)交接，每次均應(yīng)量水，其他油罐國內(nèi)交接，收

油前后均應(yīng)量水。發(fā)油和盤點(diǎn)計(jì)量三至四天應(yīng)測量一次水高。平時(shí)應(yīng)保持罐內(nèi)水墊低于出油 高度，收油后如水位增高，應(yīng)及時(shí)放水，無收、發(fā)作業(yè)油罐如水位降低應(yīng)密切注視并匯報(bào)領(lǐng) 導(dǎo)，防止底屑。

4．5 抽溫測量

按GB 8927--88規(guī)定。

4．6 取樣

按GB4756--84規(guī)定。

4．7 密度測定

按GB 188~83規(guī)定。

4．8 銷售日結(jié)

根據(jù)下列數(shù)據(jù)，做銷貨日?qǐng)?bào) 要求：先開票，再做日?qǐng)?bào)表

第四篇：加油站計(jì)量操作規(guī)程

加油站計(jì)量操作規(guī)程

一、儲(chǔ)油罐液面高度測量（人工測量）

1、停止使用與油罐相連的加油機(jī)，抄寫廳及時(shí)累計(jì)泵碼數(shù)。

2、卸油后，待穩(wěn)油15分鐘后方可計(jì)量。

3、將量油尺尺帶用棉紗擦凈。

4、從固定測量點(diǎn)將量油尺徐徐放入油罐，尺鉈接觸油面時(shí)應(yīng)緩慢，以免破壞靜止的油面。

5、當(dāng)量油尺鉈接近管底時(shí)（約20cm）應(yīng)放慢速度，不得沖擊罐底。

6、手感尺鉈觸底，就迅速將尺垂直向上提起，避免傾斜擺動(dòng)，施液面發(fā)生波動(dòng)。

7、卷尺提起后，應(yīng)迅速觀察油面浸濕線高度，讀出油面高度；先讀小數(shù)，后讀大數(shù)，讀數(shù)時(shí)尺帶不應(yīng)平放或倒放，以防油面變化。

8、測量結(jié)果應(yīng)精確到毫米，每次測量至少兩次，兩次相差不大于1mm,取小的讀數(shù)，超過時(shí)應(yīng)重測。

9、每次測量的最后結(jié)果應(yīng)記入測量記錄中。

二、油罐車液面高度測量（人工測量）

1、用于人工計(jì)量的停車場地，必須堅(jiān)實(shí)平整，坡度不大于0.5度，（5/1000）。

2、油面平穩(wěn)后再行計(jì)量。

3、具體計(jì)量程序，同第三十條三十九款。

三、罐底水高測量

1、水的高度不超過300mm時(shí)應(yīng)使用檢水尺3水的高度，超過300mm時(shí)應(yīng)使用量油尺。

2、測量時(shí)，在量油尺或檢水尺上涂抹一層薄的試水膏。

3、從固定測量點(diǎn)將量油尺垂直徐徐放入油罐，尺鉈接觸油面時(shí)應(yīng)緩慢，以免破壞靜止的油面。

4、尺鉈或檢水尺觸底時(shí)，應(yīng)靜置3—5秒后提尺。

5、卷尺提起后，應(yīng)迅速讀取試水膏變色處的毫米讀數(shù)3，讀取食檢水尺不應(yīng)平放或側(cè)置。

6、遇水、油界面不清晰、不平之，應(yīng)重新按本條二至五款程序測量。

7、水高潮處50mm，應(yīng)及時(shí)報(bào)告站長，分析原因并進(jìn)行處理。

8、每次測量的最后結(jié)果應(yīng)記入測量記錄表中。

四、郵品溫度測量

1、溫度測量應(yīng)在高度測量之后進(jìn)行。

2、測量時(shí)間溫度計(jì)裝入保溫盒。

3、將溫度機(jī)制與棉二分之一出測量又問，浸沒時(shí)間不少于5分鐘。

4、提取溫度計(jì)是要迅速，溫度計(jì)離開油點(diǎn)到讀數(shù)時(shí)的時(shí)間不應(yīng)該超過10秒鐘；讀書時(shí)應(yīng)是溫度計(jì)垂直，不讓盒內(nèi)液體撒出，實(shí)現(xiàn)應(yīng)該垂直于溫度計(jì)，先讀小數(shù)，后讀大數(shù)。

5、使用分度值為0.5的溫度計(jì)，應(yīng)估讀到0.1；使用分度值為1C的溫度計(jì)，應(yīng)估讀到0.2。

6、每次測量的最后結(jié)果應(yīng)記入測量記錄表中。

五、油品密度測量（密度計(jì)法）

1、從有關(guān)采取油樣，將油樣沿量筒內(nèi)壁導(dǎo)入量筒，量筒應(yīng)放在沒有氣流的地方并保持平穩(wěn)。

2、將干燥的密度及小心放入攪拌均勻的量筒內(nèi)油樣中，操作時(shí)注意液面以上的密度及感官盡是不得超過兩個(gè)最小分度值。

3、待密度及穩(wěn)定后按彎月面上緣讀數(shù)，讀數(shù)時(shí)必須注意密度計(jì)不得與量筒內(nèi)壁接觸，眼睛要與彎月面的下緣成同一水平線，并估計(jì)密度計(jì)讀數(shù)至0.0001克/立方厘米。

4、測量油樣的溫度。同第三十三條三至五款。

5、測量完畢后，將油樣倒回油罐，收好計(jì)量器具。

6、每次測量的最后結(jié)果應(yīng)記入測量記錄表中。

第五篇：加油站計(jì)量管理辦法

加油站計(jì)量監(jiān)督管理辦法

第一條為了加強(qiáng)加油站計(jì)量監(jiān)督管理，規(guī)范加油站計(jì)量行為，維護(hù)國家成品油零售稅收征管秩序，保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國計(jì)量法》和國務(wù)院賦予國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局的職責(zé)，制定本辦法。

第二條本辦法適用于中華人民共和國境內(nèi)加油站經(jīng)營中的計(jì)量器具、成品油銷售計(jì)量及相關(guān)計(jì)量活動(dòng)的監(jiān)督管理。

本辦法所稱加油站是指使用燃油加油機(jī)等計(jì)量器具進(jìn)行成品油零售的固定場所。

第三條國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局對(duì)全國加油站計(jì)量工作實(shí)施統(tǒng)一監(jiān)督管理。

縣級(jí)以上地方質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門對(duì)本行政區(qū)域內(nèi)的加油站計(jì)量工作實(shí)施監(jiān)督管理。

第四條加油站成品油零售經(jīng)營中應(yīng)當(dāng)保證計(jì)量器具和成品油零售量的準(zhǔn)確，守法經(jīng)營，誠信服務(wù)。

國家鼓勵(lì)成品油經(jīng)營者完善計(jì)量檢測體系，保證成品油銷售計(jì)量準(zhǔn)確。

第五條加油站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)遵守以下規(guī)定：

(一)遵守計(jì)量法律、法規(guī)和規(guī)章，制訂加油站計(jì)量管理及保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的制度，對(duì)使用的計(jì)量器具進(jìn)行維護(hù)和管理，接受質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門的計(jì)量監(jiān)督。

(二)配備專（兼）職計(jì)量人員，負(fù)責(zé)加油站的計(jì)量管理工作。加油站的計(jì)量人員應(yīng)當(dāng)接受省級(jí)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門組織的計(jì)量業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)，持證上崗。

(三)使用屬于強(qiáng)制檢定的計(jì)量器具應(yīng)當(dāng)?shù)怯浽靸?cè)，向當(dāng)?shù)刭|(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門備案，并配合質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門及其指定的法定計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)做好強(qiáng)制檢定工作。

(四)使用的燃油加油機(jī)等計(jì)量器具應(yīng)當(dāng)具有制造計(jì)量器具許可證標(biāo)志、編號(hào)和出廠產(chǎn)品合格證書或者進(jìn)口計(jì)量器具檢定證書；燃油加油機(jī)安裝后報(bào)經(jīng)當(dāng)?shù)刭|(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門授權(quán)的法定計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)檢定合格，方可投入使用。

(五)需要維修燃油加油機(jī)，應(yīng)當(dāng)向具有合法維修資格的單位報(bào)修，維修后的燃油加油機(jī)應(yīng)當(dāng)報(bào)經(jīng)執(zhí)行強(qiáng)制檢定的法定計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)檢定合格后，方可重新投入使用。

(六)不得使用非法定計(jì)量單位，不得使用國務(wù)院規(guī)定廢除的非法定計(jì)量單位的計(jì)量器具以及國家明令淘汰或者禁止使用的計(jì)量器具用于成品油貿(mào)易交接。

(七)不得使用未經(jīng)檢定、超過檢定周期或者經(jīng)檢定不合格的計(jì)量器具；不得破壞計(jì)量器具及其鉛（簽）封，不得擅自改動(dòng)、拆裝燃油加油機(jī)，不得使用未經(jīng)批準(zhǔn)而改動(dòng)的燃油加油機(jī)，不得弄虛作假。

(八)進(jìn)行成品油零售時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用燃油加油機(jī)等計(jì)量器具，并明示計(jì)量單位、計(jì)量過程和計(jì)量器具顯示的量值，不得估量計(jì)費(fèi)。成品油零售量的結(jié)算值應(yīng)當(dāng)與實(shí)際值相符，其偏差不得超過國家規(guī)定的允許誤差；國家對(duì)計(jì)量偏差沒有規(guī)定的，其偏差不得超過所使用計(jì)量器具的允許誤差。

(九)申請(qǐng)計(jì)量器具檢定，應(yīng)當(dāng)按物價(jià)部門核準(zhǔn)的項(xiàng)目和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)繳納費(fèi)用。

第六條各級(jí)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門在進(jìn)行計(jì)量監(jiān)督管理時(shí)應(yīng)當(dāng)遵守以下規(guī)定：

(一)宣傳計(jì)量法律、法規(guī)、規(guī)章，幫助和督促加油站經(jīng)營者按照計(jì)量法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定的要求，做好加油站的計(jì)量管理工作。

(二)對(duì)加油站的計(jì)量器具、成品油銷售計(jì)量和相關(guān)計(jì)量活動(dòng)進(jìn)行計(jì)量監(jiān)督管理，組織計(jì)量執(zhí)法檢查，打擊計(jì)量違法行為。

(三)引導(dǎo)加油站完善計(jì)量保證能力，鼓勵(lì)省級(jí)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門對(duì)完善計(jì)量檢測體系的加油站開展“加油站計(jì)量信得過”活動(dòng)。

(四)受理計(jì)量糾紛投訴，負(fù)責(zé)計(jì)量糾紛的調(diào)解和仲裁檢定。

第七條計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)和計(jì)量檢定人員在開展計(jì)量檢定、測試工作時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守以下規(guī)定：

(一)按照國家計(jì)量檢定規(guī)程進(jìn)行檢定，在規(guī)定期限內(nèi)完成檢定，出具檢定證書，并在燃油加油機(jī)上加貼檢定合格標(biāo)志。在實(shí)施檢定時(shí)發(fā)現(xiàn)鉛封破損應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門。

(二)不得使用未經(jīng)考核合格或者超過有效期的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)開展檢定工作。

(三)不得指派未取得計(jì)量檢定員證的人員從事計(jì)量檢定工作。

(四)不得隨意調(diào)整檢定周期，不得無故拖延檢定時(shí)間，不得超標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。

第八條消費(fèi)者對(duì)加油站的燃油加油機(jī)等計(jì)量器具準(zhǔn)確度和成品油零售量產(chǎn)生異議，可在保持現(xiàn)場原狀的情況下，向質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門提出仲裁檢定的申請(qǐng)，并可依據(jù)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門的仲裁檢定結(jié)果，向加油站經(jīng)營者要求賠償。

第九條加油站經(jīng)營者違反本辦法有關(guān)規(guī)定，應(yīng)當(dāng)按以下規(guī)定進(jìn)行處罰：

(一)違反本辦法第五條第(三)項(xiàng)規(guī)定的，責(zé)令改正，可并處1000元以下罰款。

(二)違反本辦法第五條第(四)項(xiàng)規(guī)定，使用計(jì)量器具許可證標(biāo)志、編號(hào)和出廠產(chǎn)品合格證不齊全或者無進(jìn)口計(jì)量器具檢定證書的計(jì)量器具的，責(zé)令其停止使用，沒收計(jì)量器具和全部違法所得，可并處2000元以下罰款。燃油加油機(jī)安裝后未報(bào)經(jīng)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門授權(quán)的法定計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)強(qiáng)制檢定合格即投入使用的，責(zé)令其停止使用，可并處5000元以下罰款；給國家和消費(fèi)者造成損失的，責(zé)令其賠償損失，可并處5000元以上30000元以下罰款。

(三)違反本辦法第五條第(五)項(xiàng)規(guī)定的，責(zé)令改正和停止使用，可并處5000元以下罰款；給消費(fèi)者造成損失的，責(zé)令其賠償損失，可并處5000元以上30000元以下罰款。

(四)違反本辦法第五條第(六)項(xiàng)規(guī)定的，責(zé)令其改正和停止使用，沒收計(jì)量器具和全部違法所得，可并處違法所得10%至50%的罰款。

(五)違反本辦法第五條第(七)項(xiàng)規(guī)定，使用未經(jīng)檢定、超過檢定周期或者經(jīng)檢定不合格的計(jì)量器具的，責(zé)令其停止使用，可并處1000元以下罰款。破壞計(jì)量器具及其鉛（簽）封，擅自改動(dòng)、拆裝燃油加油機(jī)，使用未經(jīng)批準(zhǔn)而改動(dòng)的燃油加油機(jī)，以及弄虛作假、給消費(fèi)者造成損失的，責(zé)令其賠償損失，并按照《中華人民共和國計(jì)量法實(shí)施細(xì)則》第五十一條規(guī)定予以處罰；情節(jié)嚴(yán)重的，提請(qǐng)省級(jí)經(jīng)貿(mào)部門和工商行政管理部門吊銷加油站《成品油零售經(jīng)營批準(zhǔn)證書》和營業(yè)執(zhí)照；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

(六)違反本辦法第五條第(八)項(xiàng)規(guī)定，未使用計(jì)量器具的，限期改正，逾期不改的，處1000元以上10000元以下罰款；成品油零售量的結(jié)算值與實(shí)際值之差超過國家規(guī)定允許誤差的，責(zé)令改正，給消費(fèi)者造成損失的，責(zé)令其賠償損失，并處以違法所得3倍以下、最高不超過30000元的罰款。

第十條加油站經(jīng)營者違反本辦法規(guī)定，拒不提供成品油零售賬目或者提供不真實(shí)賬目，使違法所得難以計(jì)算的，可根據(jù)違法行為的情節(jié)輕重處以最高不超過30000元的罰款。

第十一條從事加油站計(jì)量監(jiān)督管理的國家工作人員濫用職權(quán)、玩忽職守、徇私舞弊，情節(jié)輕微的，給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第十二條從事加油站計(jì)量器具檢定的計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)和計(jì)量檢定人員有違反計(jì)量法律、法規(guī)和本辦法規(guī)定的，按照《計(jì)量違法行為處罰細(xì)則》有關(guān)規(guī)定予以處罰。

第十三條本辦法規(guī)定的行政處罰，由縣級(jí)以上地方質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門決定。

縣級(jí)以上地方質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門按照本辦法實(shí)施行政處罰，必須遵守國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局關(guān)于行政案件辦理程序的有關(guān)規(guī)定。

第十四條行政相對(duì)人對(duì)行政處罰規(guī)定不服的，可依法申請(qǐng)行政復(fù)議或者提起行政訴訟。

第十五條本辦法第二條規(guī)定的加油站以外的油庫、加油船、流動(dòng)加油車、加油點(diǎn)等成品油經(jīng)營中的計(jì)量器具、成品油銷售計(jì)量及相關(guān)計(jì)量活動(dòng)的監(jiān)督管理參照本辦法執(zhí)行。

第十六條本辦法規(guī)定的加油機(jī)檢定合格標(biāo)志式樣由國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局統(tǒng)一規(guī)定。

第十七條本辦法由國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局負(fù)責(zé)解釋。

第十八條本辦法自2003年2月1日起施行。