第一篇：加油站計量小知識

加油站計量小知識

一、燃油加油機的結構、工作原理和計量監督規定

加油站使用燃油加油機作為為機動車加注燃油的測量設備。加油機是由油泵、油氣分離器、測量變換器（流量計）、計數器、指示裝置、視油器、油槍等主要部分組成的一個完整的計量燃油體積的裝置。加油機的工作原理是：電動機驅動油泵將儲油罐中的燃油經吸管及過濾器泵入油氣分離器，進行油、氣分離，在泵壓下燃油經流量計、視油器、油槍輸入至機動車。加油站現在普遍使用的是采用電子計數顯示裝置的電腦加油機。

燃油加油機屬于國家依法強制檢定并納入重點管理的計量器具，由法定計量檢定機構對加油機實施強制檢定，檢定周期為半年。根據《燃油加油機計量檢定規程》規定，加油機的準確度為±0.3%，即加100升燃油，實際體積不得少于99.7升。

二、機動車的油箱、油量指示表和油耗

司機用于判斷加注燃油多少的依據大概有三個：一是根據油箱的容量，二是根據油量指示表，三是根據行駛里程。在質監部門接到的有關加油站的計量投訴中，絕大部分司機都是據此判斷加油量不足的。

車輛中與燃油計量有關的設備有油箱和油量指示表。油箱是車輛中用于儲存燃油的容器。每輛車的油箱容量是固定的，通常作為車輛的一項技術參數給出，并記載于使用說明書中。廠家給出的油箱容量，是指油箱的額定容量（或稱安全容量），而不是油箱的最大容量。根據GB18296-2001《汽車燃油箱安全性能要求和試驗方法》國家標準中，油箱的安全性能要求“額定容量應控制在燃油箱最大液體容量的95%”，通常為最大容量的88%-90%左右。這10%-12%的容量，為因溫度升高引起燃油膨脹提供足夠的空間。因此，實際加油時加油量大于油箱額定容量也是有可能的。各位車主可向經銷商或者指定維修點了解有關油箱最大容量的資料，做到心中有數。

油箱中安裝有油量標尺傳感組件，傳感組件主要包括浮標和滑線電阻器。浮標浮于油液表面，隨著液面升降而升降，引起與之相連的電阻器的電阻變化，并在駕駛室儀表盤上顯示相應的油量。但是，油量指示表并非計量器具，無法定量顯示油量，且工作不穩定，容易因不規范的加油操作而影響準確度。油量指示表只能定性地反映剩余油量的多少，可粗略估計油箱的充滿程度，作為判斷何時需要加油的參考。燃油已經加到溢出來而油表指針還沒到頂，油表顯示還有一格而汽車已經因缺油而拋錨的情況，相信很多車主都曾經遇上或聽說過。

另外，油箱“加滿”可以有兩種理解，一種是加到油槍跳槍就是“加滿”，一種是油加到油箱口才是“加滿”。加油站使用自動加油槍加油，加油槍插入油箱口越深，那么跳槍時“加滿”的體積量就越少，通常的做法是加油員在油槍跳槍后會把油槍往外提一點然后繼續加油。根據我們的實踐，后一種比前一種有時能多加十幾升。為安全起見，通常不主張把油加滿到油箱口。比如，在一汽大眾捷達轎車的使用說明書上有這樣一段話，“請按規定正確使用自動加油槍，加油時，油槍一旦自動關閉，則表明油箱已加滿。此時切不可試圖繼續加油，否則油箱內將無膨脹空間，一旦溫度升高，燃油將溢出油箱”。而加油站為了多加油，通常在油槍自動關閉后，仍然繼續加油直至油箱口，甚至溢出，這是對車主不負責任并危及行車安全的行為。

關于加多少油能走多少公里（也就是油耗）的問題，對于同一輛車，涉及到車輛狀況、駕駛員駕駛技巧、路面狀況、行車速度、載重狀況、氣溫狀況等多方面因素。通常熟練的駕駛員比新手省油，高速路比市區路省油，空車比載貨省油，不開空調比開空調省油。因此，單純根據某次加油量與行駛里程的關系來判斷加油站是否短斤缺量是不可靠的。

三、加油時應注意的幾個問題

當前，通過各種違法計量手段惡意克扣油量的加油站目前仍然存在，因此各位司機在加油時注意做好以下幾點，盡量避免遭受不必要的損失。

第一，應到信譽良好的加油站加油。加油機準不準確，問題不在加油機本身，關鍵是加油站經營者的“腦子”（經營理念）問題。加油機有一定的計量偏差是客觀存在的，但是如果排除主觀人為因素，這個偏差通常比較小。根據質監部門的實踐，大型成品油零售集團有一套完善的質量和計量監管機制，能有效避免人為因素進行故意作弊。因此，車主應根據自己的經驗判斷，或根據有關部門的考評結果，選擇信譽良好，經營規范，油品質量和計量都有保障的加油站定點加油，盡量避免到自己不熟悉的加油站加油。

第二，選擇合適的加油時機。應盡量避免在加油站剛剛卸完油的時候加油，因為油罐的底部總是或多或少有一些水分和雜質沉淀，卸油時會將這些水分和雜質揚起來并與燃油混合，如果不小心加了這種含有水分和雜質的燃油，將會堵塞油路并對機動車的發動機造成損害。另外，目前加油站銷售燃油都是按體積量（升）來結算的，而燃油密度跟溫度有關，由于早晨和晚上溫度比白天低，油的密度大些，因此選擇在早晚時候加油理論上會占一點“便宜”。

第三，檢查加油機是否經過計量檢定。在用的加油機必須經法定計量檢定機構強制檢定合格，取得檢定合格證書并張貼于加油機的外殼上。車主應留意證書上的檢定日期和有效日期，避免在超期使用的加油機上加油。

第四，密切觀察加油員的全部加油操作。加油機的輸油管在夜間長時間不使用時會因溫度變化而產生氣體，因此車主在清晨加油時應向加油員確認加油機是否排空。未排空的加油機輸出的油液含有大量的氣泡，可通過加油機的視油器進行觀察。加油開始前，觀察加油機的顯示屏是否置零，加油時提醒加油員避免加滿整個油箱。

第五，付款后記得索取發票等加油憑證，以作索賠的憑據。

第六，懷疑加油量不足時，可要求加油員進行復核。加油機的計量準確度為±0.3%，加20升燃油,負偏差不能大于60毫升，即實際體積不得少于19.94升。加油站通常配備有20升的標準計量罐，消費者可根據該計量罐的使用說明書及檢定合格證的指引進行復核。例如，常見的頸部位置每毫米對應體積量為3毫升的計量罐，若實際零位與標尺零位相同，那么加油機示值為20升的燃油液面在計量罐標尺零位以下20毫米以內是允許的。第七，懷疑燃油水分超標時，可用專門的試水膏進行測試。通常加油站都備有試水膏用于測試燃油是否含有水分，車主也可以自行購買試水膏以備用。

第八，發現或懷疑加油量不足時，保存好證據，及時向質監部門投訴；對加油站銷售的油品質量有疑問，可以向工商部門投訴。

第二篇：加油站計量操作規程

1．7 中國石油化工總公司散裝成品油計量操作規程(部分)

1．總則

1．1 本規程適用于中國石油化工總公司系統內以人工計量的方法對容器內的液態石油 產品作靜態計量用。

’

1．2 本方法只列出一般安全注意事項，具體執行時應遵循國家有關的安全規范和本單 位有關安全規定，本單位安全規定只能是本規程的補充，不能與本規程有抵觸。

1．3 本規程中述及的計量包括量油和計算，其中除特別注明者外，量油包括測量油水 總高，測量水高，測量油溫，取樣測定密度。

1．4 按本規程作靜態計量時，其結果的準確度為

立式罐±O．35％；臥式罐：0．7％；鐵路罐車：O．7％；

2．計量的種類和方法

2．1 計量按其目的可分為：交接計量、盤點計量、中間計量三種。

為確定接收入庫或發生庫液體石油產品數量或在發生超溢耗需要提賠前進行復核而作的

計量稱交接計量。交接計量又分外貿交接和國內交接兩種。

為盤點非動轉罐的存量或盤點以流量計發貨后油罐存量而作的計量稱盤點計量。

大批計量接受或發放時為了了解動轉速度，控制油面高度，經過一定時間間隔對收(發)油油罐進行的計量稱中間計量。

2．2 按計量的方法可分為量實高和空高兩種。

量實際油高就是測量油面到罐底下基準點的垂直距離，量空高是測量上基準點至液面的 垂直距離，當測量的目的是為了準確結算數量時，應同時測量水高、油溫、密度(必要時)。

3．技術要求

3．1 計量員(工)

交接計量和盤點計量必須由持有合格證的計量員操作。計量合格證有由計量站考核簽發(以下簡稱站證)和省、自治區、直轄市計量室簽發(以下簡稱省證)的兩種。

外貿交接、國內交接和與省公司系統外發生交接因數量問題辦理索賠，需由站證持有人 復核尺碼，蓋章生效。與省、自治區公司系統內其他單位交接因數量問題辦理索賠需由省證 持有人復核尺碼，蓋章生效。

為了培養和鍛煉新的計量員(工)，盤點計量、中間計量可以在持證計量員(工)的監視下 由無證計量員(工)操作，監視人應對無證計量員(工)的測量結果負責。

3．2計量器具應符合下列要求：

3．2．1 用于油品貿易交接計量的罐、溫度計、密度計、量油尺屑強制檢定計量器具，需經縣級以上人民政府計量行政部門所屬或者授權的計量檢定機構檢定。

3．2．2 容gS上部應有平時能閉合的計量口或帽口，汁量口上應有下尺位置的標記，標

記可以是鑲在計量口內側的下尺槽也可以是不會輕易消失的標記。

當容器下有兩個以上的計量口時，容器檢定單位應在容0S檢定證書上注明用于測量油高 的計量口的所在位置。

3．2．3 立式罐計量口垂直下方的罐底上應固定一塊直徑不小于300mm的水平測深板。

3．2．4 容器一經檢定計量口，不得改裝、拆換、轉動，以免變換下尺位置造成計量失

準，必須改裝、拆換、轉動時應經檢定部門同意井對容積表作相應的更正。

3．2．，立式金屬罐、臥式金屬罐、水泥罐和汽車罐車的計量口旁均應有檢定單位標注 的總高。，3．2，6 臥式油罐應水平地安裝在支架上，其下尺位置應保證下尺時尺帶與罐身的垂直

直徑相重臺。

3．2‘7 套用的臥式油罐容積表上應注有規定的油高修正量。

3．2．8 鐵路罐車下尺時應注意扶梯和底部集油槽，根據《鐵路罐車檢定規程)規定：“為

了統一測量液面高度的位置，規定罐車人孔蓋絞鏈對面處為檢尺位置，此檢尺位置若因罐內結

構有妨礙時，則在人TL的中心處，作為檢尺位置?！?3．2．9 量油尺

符合JIG 398—日1規定的技術條件。

3．2．10 量油膏

在15~20~的120號溶劑汽油中 的示值變化不超過O．5毫米。

3．2．11 量水膏。言巖*巖：：盂：巖；三二：‘**，*“‘*”’’“20t》9ns。e。；s 3．2．12 量水尺 材料：不出火花的金屬 長度：300rmn 寬度：lOram 最小分度值：1咖

刻線：寬0．2mm~O．05rran、長2-6mm，代表毫米的刻線最短，代表毫米，10毫米和 竺嚴竺苧二個n一個長。數字標志，整數分米，以厘米單位標注，不足分米的標注尾 根據需要 1／5~2 全浸

350mm~3mm 7n~：e 1皿

感溫泡形狀

感溫泡長

感溫泡直徑

標尺上下限長度

兩條較長線段間相隔度數

每隔若干度應標明的數字標

安全泡允許加熱到

上頭封頭形狀

測溫介質

誤差

最小分度線間距離

或符合GB 8927--88的規定。

當將溫度計放入油層測溫時

3．2．14石油密度計 圓柱形 20-28mm 不大于玻璃棒 190—230mm 2Y 偶數度數

上限以上60℃ 圓環 水銀

±O．3℃

不小于0，Sm, 溫度計應與保溫盒配套{ 符合CB 1884--83規定的條件。3．2．15 丁字尺(ZYC-800，an)示值誤差：全長800~0．4

厘米±O．1

毫米：O．05 3．3 有下列情形之一的油罐不得作為交接罐： 3．3．1 不是按定型設計生產的臥罐； 3．3．2罐身有嚴重變形的；

3．3．3 傾斜度大于1％的浮頂罐。4．交接計量和盤點計量 4．1 一般規定 4．1．1 穩油時間

只有在進油終止、液面已趨向穩定或泡沫消失時量油 進油結束后，油面趨向穩定或泡沫大體消失的時間為

立式油罐：輕質油(汽、煤、輕柴)不少于30分鐘；

罐車、臥式油罐、油輪(油駁)：

輕質油

不少于15分鐘

重質油

不少于30分鐘

4．1．2 測量部位和選用方法

不同容器的測量位置和選用方法如下表： 重質油(重柴、潤滑油)不少于¨、時。4．1．3 內貿交接應做到：

a．允許收、發油前后管線存油量發生變化，但必須能計算出管線中的實際存量 b．不允許同一個油罐或同一根管線同時進行兩個或兩個以上的作業。

c．當管線充滿油時，計量前應先打開罐邊閥。

4．1．4 外貿交接還應該遵循以下幾條規定：

a．收發油過程中應將主管線與支管線用盲板隔開防止串油。

b．主管線應保持全滿或全空。

c．一個以上油罐參加收發抽時應于發前量好幾個罐的前尺 不允許收(發)好一個測量一個。發后量好幾個罐的后尺

4．1．5 收油前應自收油罐取樣測定密度，不得沿用原有密度，發油后如密度混合均勻

可沿用原有密度，混合不均勻時應用油罐發出體積，油輪(油駁)上實際密度按第7．4．2條計

算發油量，并按GB4756--'84規定的方法從罐內取樣測定密度計算存量。

4．2 實際油高的測量方法和允許誤差

4．2．1 量油時，待油面穩定后一般左手捏尺，小心地沿著指定位置下尺，下尺時．尺 鉈不應前后擺動，右手拇指和食指輕輕固定下尺的位置，使尺帶沿下尺點下伸，尺鉈將接觸 油面時粗略地看一下下尺高度，從總高內扣除下尺高度，即為估計抽高。將估計油高處尺帶 擦凈，需要時抹上量油膏然后慢慢下尺，尺鉈接觸油面時動作應緩慢，以免破壞靜止的油 面，估計重錘寓底約20咖左右時，用右手拇指壓緊尺架上的尺帶，慢慢降低手腕高度．手 感尺鉈觸底后應該核對下尺高度，以確信尺鉈觸底。然后，輕油應迅速提尺讀數，粘油應稍 等使尺帶周圍液面水平后，再提尺讀數。如下尺高度與總高差異較大，應重新下尺，下尺后 仍不能確信尺鉈觸底，應記下實際總高、油高，并向領導匯報，讀數時可借助光線折射讀取 最靠近的毫米數，然后再讀大數，但尺帶不應平放或倒放以防液面上升。汽油易揮發，但有 油跡印，煤油易上升，應看得快，讀得準。

測量油高不允許用吸濕性材料，如粉筆代替油膏。

鐵路罐車、油輪(油駁)無總高時可按常裝高度估計抽高。

4，2．2 固定容群中的油高，應測量兩次，兩次相差不大于1皿取小的讀數 重測，油輪油駁中的油高(或空高)視風浪情況，至少測量兩次，取平均數。

4．2．3量水、量油、測沮、取樣的次序可從保持油和水面子穩，縮短計量時間考慮決定。4．3 空間高度的測量方法和允許誤差

4．3．1 測量空間高度時，待油面穩定后，—‘般左手握尺，小心地沿指定位置下尺，下

尺時尺鉈不應前后擺動，右手拇指和食指輕輕固定尺帶位置，使尺帶沿下尺點下伸，尺鉈將 接觸油面時動作應緩慢，防止靜止的液面樁破壞，尺鉈和部分尺帶進入油層后，右手拇指將 尺帶壓在計量口內隨即讀取上部摹準點處的尺帶示值i，然后提尺(輕質油)或靜置十幾秒或 數十秒鐘(粘油)，使尺帶周圍液面呈水平后提尺，讀取尺帶的浸抽深度。，I—。即為空間 高度，總高減空間高度即為油面高度。

為了方便計算，可使下尺高寫寫幫文秘助手以下的尾數與總高米以下的尾數一致，此時，從總高整 數米數內減去下尺高度的整米敷加尺帶浸抽深度，即為實際抽高。

測量汽車罐車中油面的空間高度應用丁宇尺，褶g量前先在丁字尺的適當部位抹上量油 膏，將丁字尺的直尺伸人計量口，輕輕的將橫尺的兩端放在指定的測量部分上，橫尺與帽口 接觸，立即提取讀數(輕質油)或靜置一定時間后提起讀數(粘油)。使用罐車專用丁字尺，應 正確地掌握尺上的小閥開關。

4．3．2 空間高度應測兩次'兩次讀數不超過2毫米，取其大數。超過應重測。

4．3．3 容器的容積表如按空高編制，量泊時應測空高，量水時應側實際水高 粘度太大尺鉈不易下沉時，才能測量空高。

4．4 水墊高度測量

4．4．1 量水時將尺帶上估計水面高度附近的油漬擦凈，涂上一層薄薄的量水膏，然后

下尺，下尺位置與第3．2．2條同，當油、水界面在尺鉈或尺帶的刻度范圍以內時，可用量泊

尺，否則用量水尺。用量水尺時可從量袖尺的掛鉤上取下尺鉈，掛上量水尺。

4．4．2 尺鉈或量水尺觸底時輕質油靜置3-5秒鐘，重質油靜置20—30秒鐘，然后提 尺，凄取水膏變色處最近的毫米讀數，讀數時量水尺不應平放或倒置，水高測量一次，遇油 水界面不清晰，不平直，應重新測量。

4．4．3 重新測量水高時有時不一定得到準確的結果，這是因為當油水界面有雜質時，水珠可能被量油尺帶入油層，帶人油層的水珠如不能迅速下沉，將使第二次測量的結果與第 —次相差較大，這時應作出記錄。屬于盤點可用第一次測得的水高；屬于交接計量應待水面 下沉后再復測。

油水分界線上有變色斑點，說明這一油層中含有懸浮的水珠，應記下分界線和斑點的高 度，用筒狀取樣器抽樣，用離心法檢驗水分含量。

4．4．4 如油罐中沒有墊水，進貨中也不會含水，可在領導同意下免去水高測量，但應

測量總高，如總高變了，底量也可有變化。

4．4．5 外貿交接和用外浮頂油罐作國內交接，每次均應量水，其他油罐國內交接，收

油前后均應量水。發油和盤點計量三至四天應測量一次水高。平時應保持罐內水墊低于出油 高度，收油后如水位增高，應及時放水，無收、發作業油罐如水位降低應密切注視并匯報領 導，防止底屑。

4．5 抽溫測量

按GB 8927--88規定。

4．6 取樣

按GB4756--84規定。

4．7 密度測定

按GB 188~83規定。

4．8 銷售日結

根據下列數據，做銷貨日報 要求：先開票，再做日報表

第三篇：加油站計量操作規程

加油站計量操作規程

一、儲油罐液面高度測量（人工測量）

1、停止使用與油罐相連的加油機，抄寫廳及時累計泵碼數。

2、卸油后，待穩油15分鐘后方可計量。

3、將量油尺尺帶用棉紗擦凈。

4、從固定測量點將量油尺徐徐放入油罐，尺鉈接觸油面時應緩慢，以免破壞靜止的油面。

5、當量油尺鉈接近管底時（約20cm）應放慢速度，不得沖擊罐底。

6、手感尺鉈觸底，就迅速將尺垂直向上提起，避免傾斜擺動，施液面發生波動。

7、卷尺提起后，應迅速觀察油面浸濕線高度，讀出油面高度；先讀小數，后讀大數，讀數時尺帶不應平放或倒放，以防油面變化。

8、測量結果應精確到毫米，每次測量至少兩次，兩次相差不大于1mm,取小的讀數，超過時應重測。

9、每次測量的最后結果應記入測量記錄中。

二、油罐車液面高度測量（人工測量）

1、用于人工計量的停車場地，必須堅實平整，坡度不大于0.5度，（5/1000）。

2、油面平穩后再行計量。

3、具體計量程序，同第三十條三十九款。

三、罐底水高測量

1、水的高度不超過300mm時應使用檢水尺3水的高度，超過300mm時應使用量油尺。

2、測量時，在量油尺或檢水尺上涂抹一層薄的試水膏。

3、從固定測量點將量油尺垂直徐徐放入油罐，尺鉈接觸油面時應緩慢，以免破壞靜止的油面。

4、尺鉈或檢水尺觸底時，應靜置3—5秒后提尺。

5、卷尺提起后，應迅速讀取試水膏變色處的毫米讀數3，讀取食檢水尺不應平放或側置。

6、遇水、油界面不清晰、不平之，應重新按本條二至五款程序測量。

7、水高潮處50mm，應及時報告站長，分析原因并進行處理。

8、每次測量的最后結果應記入測量記錄表中。

四、郵品溫度測量

1、溫度測量應在高度測量之后進行。

2、測量時間溫度計裝入保溫盒。

3、將溫度機制與棉二分之一出測量又問，浸沒時間不少于5分鐘。

4、提取溫度計是要迅速，溫度計離開油點到讀數時的時間不應該超過10秒鐘；讀書時應是溫度計垂直，不讓盒內液體撒出，實現應該垂直于溫度計，先讀小數，后讀大數。

5、使用分度值為0.5的溫度計，應估讀到0.1；使用分度值為1C的溫度計，應估讀到0.2。

6、每次測量的最后結果應記入測量記錄表中。

五、油品密度測量（密度計法）

1、從有關采取油樣，將油樣沿量筒內壁導入量筒，量筒應放在沒有氣流的地方并保持平穩。

2、將干燥的密度及小心放入攪拌均勻的量筒內油樣中，操作時注意液面以上的密度及感官盡是不得超過兩個最小分度值。

3、待密度及穩定后按彎月面上緣讀數，讀數時必須注意密度計不得與量筒內壁接觸，眼睛要與彎月面的下緣成同一水平線，并估計密度計讀數至0.0001克/立方厘米。

4、測量油樣的溫度。同第三十三條三至五款。

5、測量完畢后，將油樣倒回油罐，收好計量器具。

6、每次測量的最后結果應記入測量記錄表中。

第四篇：加油站計量管理辦法

加油站計量監督管理辦法

第一條為了加強加油站計量監督管理，規范加油站計量行為，維護國家成品油零售稅收征管秩序，保護消費者的合法權益，根據《中華人民共和國計量法》和國務院賦予國家質量監督檢驗檢疫總局的職責，制定本辦法。

第二條本辦法適用于中華人民共和國境內加油站經營中的計量器具、成品油銷售計量及相關計量活動的監督管理。

本辦法所稱加油站是指使用燃油加油機等計量器具進行成品油零售的固定場所。

第三條國家質量監督檢驗檢疫總局對全國加油站計量工作實施統一監督管理。

縣級以上地方質量技術監督部門對本行政區域內的加油站計量工作實施監督管理。

第四條加油站成品油零售經營中應當保證計量器具和成品油零售量的準確，守法經營，誠信服務。

國家鼓勵成品油經營者完善計量檢測體系，保證成品油銷售計量準確。

第五條加油站經營者應當遵守以下規定：

(一)遵守計量法律、法規和規章，制訂加油站計量管理及保護消費者權益的制度，對使用的計量器具進行維護和管理，接受質量技術監督部門的計量監督。

(二)配備專（兼）職計量人員，負責加油站的計量管理工作。加油站的計量人員應當接受省級質量技術監督部門組織的計量業務知識培訓，持證上崗。

(三)使用屬于強制檢定的計量器具應當登記造冊，向當地質量技術監督部門備案，并配合質量技術監督部門及其指定的法定計量檢定機構做好強制檢定工作。

(四)使用的燃油加油機等計量器具應當具有制造計量器具許可證標志、編號和出廠產品合格證書或者進口計量器具檢定證書；燃油加油機安裝后報經當地質量技術監督部門授權的法定計量檢定機構檢定合格，方可投入使用。

(五)需要維修燃油加油機，應當向具有合法維修資格的單位報修，維修后的燃油加油機應當報經執行強制檢定的法定計量檢定機構檢定合格后，方可重新投入使用。

(六)不得使用非法定計量單位，不得使用國務院規定廢除的非法定計量單位的計量器具以及國家明令淘汰或者禁止使用的計量器具用于成品油貿易交接。

(七)不得使用未經檢定、超過檢定周期或者經檢定不合格的計量器具；不得破壞計量器具及其鉛（簽）封，不得擅自改動、拆裝燃油加油機，不得使用未經批準而改動的燃油加油機，不得弄虛作假。

(八)進行成品油零售時，應當使用燃油加油機等計量器具，并明示計量單位、計量過程和計量器具顯示的量值，不得估量計費。成品油零售量的結算值應當與實際值相符，其偏差不得超過國家規定的允許誤差；國家對計量偏差沒有規定的，其偏差不得超過所使用計量器具的允許誤差。

(九)申請計量器具檢定，應當按物價部門核準的項目和收費標準繳納費用。

第六條各級質量技術監督部門在進行計量監督管理時應當遵守以下規定：

(一)宣傳計量法律、法規、規章，幫助和督促加油站經營者按照計量法律、法規和有關規定的要求，做好加油站的計量管理工作。

(二)對加油站的計量器具、成品油銷售計量和相關計量活動進行計量監督管理，組織計量執法檢查，打擊計量違法行為。

(三)引導加油站完善計量保證能力，鼓勵省級質量技術監督部門對完善計量檢測體系的加油站開展“加油站計量信得過”活動。

(四)受理計量糾紛投訴，負責計量糾紛的調解和仲裁檢定。

第七條計量檢定機構和計量檢定人員在開展計量檢定、測試工作時，應當遵守以下規定：

(一)按照國家計量檢定規程進行檢定，在規定期限內完成檢定，出具檢定證書，并在燃油加油機上加貼檢定合格標志。在實施檢定時發現鉛封破損應當立即報告當地有關質量技術監督部門。

(二)不得使用未經考核合格或者超過有效期的計量標準開展檢定工作。

(三)不得指派未取得計量檢定員證的人員從事計量檢定工作。

(四)不得隨意調整檢定周期，不得無故拖延檢定時間，不得超標準收費。

第八條消費者對加油站的燃油加油機等計量器具準確度和成品油零售量產生異議，可在保持現場原狀的情況下，向質量技術監督部門提出仲裁檢定的申請，并可依據質量技術監督部門的仲裁檢定結果，向加油站經營者要求賠償。

第九條加油站經營者違反本辦法有關規定，應當按以下規定進行處罰：

(一)違反本辦法第五條第(三)項規定的，責令改正，可并處1000元以下罰款。

(二)違反本辦法第五條第(四)項規定，使用計量器具許可證標志、編號和出廠產品合格證不齊全或者無進口計量器具檢定證書的計量器具的，責令其停止使用，沒收計量器具和全部違法所得，可并處2000元以下罰款。燃油加油機安裝后未報經質量技術監督部門授權的法定計量檢定機構強制檢定合格即投入使用的，責令其停止使用，可并處5000元以下罰款；給國家和消費者造成損失的，責令其賠償損失，可并處5000元以上30000元以下罰款。

(三)違反本辦法第五條第(五)項規定的，責令改正和停止使用，可并處5000元以下罰款；給消費者造成損失的，責令其賠償損失，可并處5000元以上30000元以下罰款。

(四)違反本辦法第五條第(六)項規定的，責令其改正和停止使用，沒收計量器具和全部違法所得，可并處違法所得10%至50%的罰款。

(五)違反本辦法第五條第(七)項規定，使用未經檢定、超過檢定周期或者經檢定不合格的計量器具的，責令其停止使用，可并處1000元以下罰款。破壞計量器具及其鉛（簽）封，擅自改動、拆裝燃油加油機，使用未經批準而改動的燃油加油機，以及弄虛作假、給消費者造成損失的，責令其賠償損失，并按照《中華人民共和國計量法實施細則》第五十一條規定予以處罰；情節嚴重的，提請省級經貿部門和工商行政管理部門吊銷加油站《成品油零售經營批準證書》和營業執照；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

(六)違反本辦法第五條第(八)項規定，未使用計量器具的，限期改正，逾期不改的，處1000元以上10000元以下罰款；成品油零售量的結算值與實際值之差超過國家規定允許誤差的，責令改正，給消費者造成損失的，責令其賠償損失，并處以違法所得3倍以下、最高不超過30000元的罰款。

第十條加油站經營者違反本辦法規定，拒不提供成品油零售賬目或者提供不真實賬目，使違法所得難以計算的，可根據違法行為的情節輕重處以最高不超過30000元的罰款。

第十一條從事加油站計量監督管理的國家工作人員濫用職權、玩忽職守、徇私舞弊，情節輕微的，給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第十二條從事加油站計量器具檢定的計量檢定機構和計量檢定人員有違反計量法律、法規和本辦法規定的，按照《計量違法行為處罰細則》有關規定予以處罰。

第十三條本辦法規定的行政處罰，由縣級以上地方質量技術監督部門決定。

縣級以上地方質量技術監督部門按照本辦法實施行政處罰，必須遵守國家質量監督檢驗檢疫總局關于行政案件辦理程序的有關規定。

第十四條行政相對人對行政處罰規定不服的，可依法申請行政復議或者提起行政訴訟。

第十五條本辦法第二條規定的加油站以外的油庫、加油船、流動加油車、加油點等成品油經營中的計量器具、成品油銷售計量及相關計量活動的監督管理參照本辦法執行。

第十六條本辦法規定的加油機檢定合格標志式樣由國家質量監督檢驗檢疫總局統一規定。

第十七條本辦法由國家質量監督檢驗檢疫總局負責解釋。

第十八條本辦法自2003年2月1日起施行。

第五篇：計量宣傳小知識

計量科普知識-計量與生活

一、世界計量日的由來

1875年5月20日，西方17個工業國家為簡化和促進各國之間的貿易、結算和計量，在巴黎簽署了國際《米制公約》，同意使用十進制的米制計量單位。為了加大計量宣傳力度，引起世界各國對計量工作的關注，推動計量在促進科技進步、發展國民經濟以及保護公眾利益等方面發揮更大作用，2000年，在紀念國際《米制公約》簽署125周年之際，國際計量委員會把每年的5月20日確定為世界計量日。從2001年開始，每年的這一天，許多國家都會以各種形式進行慶祝。

二、計量與科學

科學研究常從觀察提出設想，通過實驗，使設想得到驗證或否定，或得以改進。正如俄國科學家門捷列夫所說：“沒有測量，就沒有科學?！?/p>

科學發現的案例：1932年，由于提高了水密度測量的準確度而發現了重水。這對核反應堆的發展起了重大作用。實際上重水是一種取之不盡的核能來源。盡管普通水中的重水含量只占0.015%，但一杯自來水所含重水的能量，可與一輛汽車油箱的汽油相比。

科學理論驗證的案例：愛因斯坦的相對論是近代物理學的主要基礎理論之一。但要驗證高速飛行的“時鐘變慢效應 ”，沒有高準確度的時間計量是難以實現的。1972年，美國用兩架載著原子鐘的飛機，分別向東、向西飛行兩晝夜。測得西飛運動鐘與地面靜止鐘相差0.000000273秒，與理論計算值0.000000275秒幾乎完全相符，這是最直接的驗證。

三、計量與環境

環境學是研究“人類環境”系統的學科。計量學與環境學相結合形成了“環境計量學”。人類不僅要對危害人體健康的噪聲、輻射、振動等物理參數和煙塵、霉菌及各種有害化學成份進行計量監測，而且需對正常生活必不可少的環境物質進行準確計量，據此認識環境，以便治理環境、保護環境。引用水的硬度、硝酸鹽、細菌總數，工業廢水中的有害重金屬和農藥等有機物，生活污水中生物需氧量（BOD）、氨態氮等，是水質監測中的重點對象。隨著計量技術的發展，水環境監測的水平正在不斷提高。

四、計量與醫療衛生

人的生命活動奧秘而復雜。在醫療衛生領域，在診斷、化驗、手術、監護、醫療等過程中，計量發揮著至關重要的作用。

診斷是基礎醫學與臨床醫學之間的橋梁，沒有正確診斷就沒有正確的防治措施。體溫計、血壓計、心電圖儀、超聲診斷儀、χ射線機等都是醫生診斷時常用的計量器具。為保證診斷水平，必須對各種診斷儀器設備定期進行計量檢定，否則，一旦儀器失準就會造成誤診，甚至會造成嚴重的醫療事故。各種化驗檢查是診斷和了解病情的重要手段，通過對人體血液、體液、分泌物、排泄物等的理化計量檢測，以獲得生理、病理的分析化驗結果，化驗中用的各種儀器和標準試劑必須嚴格計量，以保證化驗結果準確可靠。

手術中各種儀器儀表均應進行準確的計量，另外對麻醉、輸液、輸氧的時間和數量也應進行準確的控制，否則會直接影響到手術正常進行。

手術后對病人監護，需要對病人的心率、呼吸、血壓、心電圖等生理指標進行連續定量觀測，觀察病情變化，以便采取相應的醫療或急救措施。如果這些儀器、儀表失準，必然直接影響對病人的及時處理，甚至危及生命。

人們在同疾病斗爭中離不開藥品。藥品質量的優劣直接影響用藥的安全和療效。在藥品生產、流通和貯藏期間，必須要對各種指標進行檢驗并加以有效的控制。譬如在生產中對投料量的控制，中間產品的檢驗，以及按照國家衛生行政部門的法定標準對各類藥品諸如含量測定、雜質檢查等，都需要借助于計量儀器才能實現。

《計量發展規劃（2013-2020年）》

計量是實現單位統一、保證量值準確可靠的活動。計量是國家質量基礎設施的重要支柱，是推動科技創新、提高產品質量、加強國防建設的重要技術基礎，是促進經濟發展、維護市場經濟秩序、保證人民生命健康安全、實現國際貿易一體化和促進社會和諧的重要技術保障。計量發展水平是國家核心競爭力的重要標志之一，在一定程度上反映了國家科學技術和經濟發展水平。國務院提出：計量關系國計民生。

2013年3月2日，國務院頒布了《計量發展規劃（2013-2020年）》（以下簡稱《規劃》），明確提出了我國計量發展的指導思想、基本原則、發展目標和今后的重點工作。

到2020年，《規劃》提出三個“更加”的發展目標：計量科技基礎更加堅實，量傳溯源體系更加完善，計量法制建設更加健全。針對這三個方面也分別提出了發展方向和發展目標，并在專欄1中列出八個量化指標：

1.完成《計量法》修訂。

2.國家主要計量基標準、標準物質和量值傳遞溯源體系覆蓋率達到95%以上。

3.國家一級標準物質數量增長100%，國家二級標準物質品種增加100%。

4.國家計量基準實現國際等效的比例達到85%以上。

5.得到國際承認的國家測量校準能力達到1400項以上，其中90%以上達到國際先進水平。

6.國家重點管理計量器具受檢率達到95%以上。

7.在全國范圍內引導并培育10萬家誠信計量示范單位。

8.實現萬家重點耗能企業能源計量數據實時、在線采集。

《規劃》提出要加強計量技術基礎研究，主要包括“四個方面研究”和圍繞科學研究要開展的“四項工作”。

“四個方面研究”包括：

1.計量科技基礎及國家計量基標準研究，提升計量前沿、尖端測試技術水平；

2.標準物質研究和研制，擴大國家標準物質覆蓋面；

3.實用型、新型和專用計量測試技術研究，填補相關領域計量測試技術空白；

4.量傳溯源所需技術和方法研究，完善國家量值傳遞和溯源體系。

圍繞科學研究要開展的“四項工作”包括：

1.推進計量科技創新，建設“檢學研”相結合的計量技術創新體系；

2.加快科技成果轉化，促進計量科研成果廣泛應用；

3.積極參與計量國際比對，在提高我國計量測試水平的基礎上增加國際影響力；

4.加快制修訂計量技術規范，確保全國量值的統一和準確可靠。

計量科研的目的是應用。把計量技術有效應用到社會發展中，計量科研才有意義，才有價值?！兑巹潯吩诎藗€方面提出要提升計量的技術服務和保障能力：

一是通過科學規劃全國量傳溯源體系，提升量值溯源體系的服務與保障能力；

二是完善國家計量科技基礎服務平臺（基地），提升服務科技進步能力；

三是構建國家產業計量測試服務體系，提升服務國家高技術產業、戰略性新興產業和現代服務業的能力；

四是構建區域發展計量支撐體系，提升服務區域經濟發展的能力；

五是構建國家能源資源計量服務體系，提升服務國家節能減排和建設生態文明的能力； 六是加強企業計量檢測和管理體系建設，提升服務保障質量和提升效益的能力；

七是加強與國防相關計量工作，提升支撐國防建設的能力；

八是加強國際計量交流合作，提升服務對外貿易穩定增長的能力。