第一篇：節能環保杯” 勞動競賽申報材料

特鋼2011年

“節能環保杯” 勞動競賽申報材料

一、所做的主要工作

2011年是國家“十二五”規劃的開局之年，也是“轉方式、調結構”的關鍵一年。特鋼廠認真貫徹落實公司環境保護管理工作精神，進一步完善了以環境因素辨識為核心的環境管理運行體系，嚴格執行《環境保護提升方案》，持續提高環境管理績效，有效控制污染物排放，改善區域環境質量。結合本部實際情況，本著持續改進，不斷完善的原則，不斷將先進的科學管理理念，科學技術應用到環境管理工作中，為我部各項指標的順利完成奠定了可靠的基礎。所做的主要工作有：

（一）提高制度規范化管理水平，促進環境保護專業化管理再上新水平

1、特鋼廠2月份與公司簽訂了《2011年度特殊鋼廠節能減排循環經濟目標責任書》，確定了特鋼廠今年要實現的任務。之后又與各車間單位層層簽訂了《目標責任書》，分解落實了目標責任。

2、制定下發了《特鋼廠2011年節能減排循環經濟目標責任考核辦法》，實施節能減排循環經濟百分考核辦法，實行百分制考核。實行環境保護、節能減排風險抵押金制度，對單位負責人按照不同檔次繳納不同的風險抵押金，并將節能減排任務完成情況與中層領導干部年薪掛鉤考核。

3、下半年參與完成特鋼廠行政規章制度的修訂工作。梳理多年已有的管理制度，并根據實際需要，立章建制，不斷完善完成節能環保專業的行政規章制度，確保環境保護行政規章的權威性、實用性、規范性。

4、完成QES體系文件修訂任務。根據專業管理的規范性要求，結合特鋼廠環保管理現狀，立章建制，不斷完善完了QES體系中環境管理體系文件，提高了體系文件科學性和可操作性。

（二）認真采取措施控制重要環境因素，并開展新一輪的環境因素辯識

1、做好重點環境因素控制工作。根據特鋼便字?2010?25 號號文，認真做好年度環境因素辨識工作，最終形成本年度特鋼廠環境因素共541條。其中本部重要環境因素1項，為電爐煙塵。半年來以控制50噸電爐煙塵異常外排、達煙塵標外排為突破口，解決重點除塵設施的設備隱患為抓手，嚴格管理解決除塵灰二次揚塵問題。解決了電爐余熱利用除塵系統風機振動大的問題，治理房頂除塵系統除塵器倉蓋密封效果差的問題，協同循環經濟車間盡力完善氣力輸灰改造項目。加強除塵灰收集、裝車管理，精細操作，地面及時清掃和加濕，減少倒運次數，防止二次揚塵。2、2011年3月份，結合迎接上半年公司QES審核，基本完成涵蓋整個特鋼廠的環境管理體系的整合。

3、開展2011年新的一輪環境因素辯識工作。9月底起草擬訂特鋼便字?2011?17號文件，在全特鋼廠開展2011年度環境因素識別活動，綜合特鋼本部、前區和幾個質量檢查站等新化轉單位。共辯識出環境因素797項，其中重要環境因素3項，分別是煉鋼車間電爐生產煙塵排放、轉爐冶煉粉塵排放、轉爐煤氣放散CO2廢氣排放。2012年特殊鋼廠部將加大管理工作力度，繼續做好重點環境因素的控制工作。

（三）做好環保現場集中整治工作

為了迎接全國大高爐年會在萊鋼召開，配合公司全年開展了環保現場集中整治工作。擬定特鋼環保字（2011）6號文，策劃2011年特殊鋼廠環保現場專項整治實施方案，配合集團公司開展的環保現場專項整治年活動，以觀念轉變為先導，以提升環保現場管理水平為目標，以提高環保設備設施安全可靠運行為主要手段，以電爐煙塵治理為重點，以點帶面，全面開展環保現場專項整治，治理整頓現場“臟、亂、差”，杜絕廢水、煙塵異常外排，建立長效機制，持續提升廠區環境質量，樹立特鋼新形象。與公司步調一致，階段性推進環保現場專項整治工作，消除環保設施設備隱患，提高運行績。

為改善前區工藝設備除塵能力差問題，經公司論證批準投資146萬元進行廠區環境治理，對5#轉爐與混鐵爐共用一套5#轉爐二次除塵設備、兩座轉爐散裝料系統除塵、南山上料除塵器、LF精煉爐上料除塵系統進行優化和整改，項目自5月20日開始施工至10月1日竣工，項目完成后，前區環境得到較大改善，崗位、廠區空氣質量明顯提高。

做好現場管理工作，迎接7月7日特殊鋼廠接牌和社會參訪團現場巡視。做許多準備工作，兩天內緊急對煉鋼區域安全通廊粉刷墻壁近百米，并對小型車間龍門吊下雜物進行清理，做好設備維護保養工作，確保參觀訪問順利。

做好環保現場集中整治工作，迎接8月11日的公司環境環保綜合整治工作現場觀摩會。突擊開展環境、環保現場集中整治行動。組織力量粉刷兩個蓄熱罐、煙道管道閥件等，粉刷管道支架，粉刷操作室內外墻壁，清理地面灰塵垃圾，打造第四孔余熱除塵區域美化、亮化、防腐新景象，通過集團公司領導檢查驗收。今后還要一如既往地做好環保設施設備隱患整改和除塵收集現場衛生集中清理活動，確保區域環境美化、煙塵達標外排。

貫穿全年做好環保現場集中整治工作，事業部取得了明顯成效，獲得公司經濟責任制考評加分獎勵。

（四）精細組織、全面扎實開展6月份宣傳月各項活動 編制特鋼環字（2011）8號文，策劃2011年6月份特殊鋼廠開展“節能環保宣傳月”活動，組織好一系列活動。全方位營造活動氛圍，推進環保專項整治活動，開展專項檢查，加大生產現場環保督察力度，杜絕異常排放，開展能源短缺體驗日活動，開展合理化建議和征文活動，開展降低冶煉電耗攻關活動，開展環保設施用能情況普查，開展水平衡自查，開展能源現場監測和檢查，開展節能減排循環經濟專項檢查，開展能效對標活動，開展一次節能環保專業培訓等。落實國家環境保護的政策法規，豐富提高職工的環境保護知識和技能，營造環境保護輿論氛圍，進一步夯實事業部環境保護管理基礎，加快構建資源節約、環境友好的生產方式和消費模式，大力推進節能減排工作，增強可持續發展能力,營造節能減排工作良好社會氛圍。后經公司考評，節能環保月活動獲得二等獎，加分獎勵。

8月份，根據公司有關文件要求，與事業部工會一起組織開展特殊鋼廠的“金點子”合理化建議征集活動。與工會、技術科一起對事業部“合理化建議”、“金點子”進行評議，匯總和評價93條建議，并及時上報公司有關建議。評出一等獎3條、二等獎6條、三等獎84條，并申請資金6850元進行專項獎勵。

（五）放射源專業管理等工作更加規范化

按照公司轉發《魯環辦[2011]19號在全省開展放射源安全檢查專項行動的緊急通知》文件精神，我部機動/環保科認真組織實施，整理現場。6月13日上午能源環保部、安全生產部聯合行動對我部進行專項檢查。首先以訪談的形式檢查我部放射源基礎管理情況，之后又到煉鋼區域生產現場和前區查看放射源使用情況。這次專項檢查總體評價較好，個別地方不足，主要是放射源規范化制度編制和下發環節存在問題。6月15日上午，市環保局一行5人由公司能源環保部陪同來我部對放射源進行生產現場在線有源檢測。另外協調連鑄車間，按照專家組檢查意見對臨時存放箱進行了整改，達到規范化建設要求。

另外，10月份配合市衛生檢測部門對15枚放射源進行了環境檢測。同時針對前區放射源管理方面存在的問題，形成書面報告內部通報，及時整改，使之更加規范化管理。

（六）開展指標對標提升攻關活動

1、全年持續開展冶煉電耗攻關活動。擬定特鋼便字（2011）17號文，圍繞電爐冶煉電耗開展攻關活動。召開專門會議，成立涉及小組人員，啟動攻關活動方案，開始系統思考，穩步推進，就降低電爐冶煉電耗做一系列扎實有效的工作。五月份煉鋼綜合電耗達到248kwh／t，是去年下半以來的最好水平。該項工作一直在攻關活動中，特殊鋼廠部今后要進一步提高電爐輸入能量利用率，優化冶煉工藝，研究使用高磷鐵水的高效脫磷工藝，組織進行降電耗攻關，爭取使冶煉電耗指標進入國內同行業前三名。

2、開展指標對標提升活動。8月底擬定特鋼環字（2011）40號文“能源環保指標對標提升活動實施細則”，開展指標對標提升攻關活動。10月份協調技術科、生產科、煉鋼檢修車間等單位，抓住影響電爐冶煉電耗指標的關鍵因素，落實具體措施，努力降低電爐冶煉電耗。同時，提供報告供領導決策，爭取技術和設備上取得突破，為指標提升提供可靠保障。

3、前區創新思維，開展環保指標對標提升活動為持續提升能源環保循環經濟指標水平，促進降本增效任務目標實現，按照公司對標活動要求，對轉爐系統重點能源指標與國內先進指標進行對比并提出相應措施，以提升自身指標；通過采取多種方式與各單位交流，選擇、確定部分或接近國際先進水平的指標，對轉爐工序能耗，轉爐煤氣回收，渣鋼渣鐵配加比例，綜合氧氣消耗，蒸汽回收量，噸鋼冶煉電耗等能源指標和轉爐煙（粉）塵排放量環境指標進行對標分析；分別成立相關對標小組，每兩周召開一次總結會，總結上兩周運行情況及下一步工作打算，績效完成情況在月度“節能減排循環經濟考核”和“負能煉鋼攻關文件”要求中給予獎勵或考核。通過對標分析，可以找出影響自身指標的因素，看清差距，有針對性采取相應措施，促進節能減排工作的順利開展。

（七）推進重點環保項目推進和配套建設工作 做深入細致的準備工作，反復研討，修改完善施工計劃和方案，利用煉鋼區域4月4日定修18小時的時間，將電爐第四孔除塵收集灰氣力輸灰項目施工完畢，確保生產和調試穩步推進。經過一個多月的連續進行對新上輸會系統的消缺和整改，5月9日組織了現場項目驗收會議。之后，根據系統運行出現的新情況新問題，氣力輸灰系統仍然在不斷的調試和整改中。今后圍繞配合轉底爐生產，還要進行吸罐車的調試生產，做好除塵灰配套轉運工作。

7月份已經對氣力輸灰系統進行罐車吸排車系統的生產和調試，基本達到了目標要求，具備罐車吸排車輸送除塵灰到轉底爐功能條件。

11月初，利用年修時間，圍繞轉底爐配套項目特鋼除塵灰氣力輸灰系統改造，新建低壓配電室兩間，新鋪6000伏高壓電纜一根，對新舊幾臺空壓機配電系統進行了適應性改造。同時，新上2臺壓風冷干機，可以降低風中含水量，為兩套除塵用風系統設備順利過冬提供可靠保障。

（八）前區工作取得新進展

1、系統思考，圍繞降本增效開展節能減排創新。降低鋼鐵料消耗始終是轉爐降本增效的核心，為此建立了入爐鋼鐵料結構快速響應機制，鋼鐵料結構隨時調整，入爐冷料比波動控制5--15%，對氧氣消耗影響非常大；為此轉爐推行標準化操作模式，積極推行高拉碳工藝，目前高碳優鋼終點碳控制在0.25-0.35%，減少鋼水過氧化降低氧氣消耗降低氧氣消耗0.5m3/噸鋼；積極研究低噴濺率條件下燒結礦入爐量，燒結礦代替礦石做轉爐冷卻劑，充分利用燒結礦中的氧，降低氧氣消耗2.5m/噸鋼。

2、綜合措施降低新水消耗。優化新水串級、重復利用，根據各設備性能對水質要求標準不同的情況，進行串級利用，提高新水重復利用率，累計水循環利用率97.2％；多方位采取措施，降低新水消耗，余熱鍋爐系統汽包堅持中低水位操作，對蓄熱器冷凝水進行回收利用，供余熱鍋爐系統重復利用，充分回收、利用好地表水，新水消耗完成較好。

3、加強固廢管理，確保有價固廢全部回收利用。加強固廢管理的監督管理，研究和分析固廢的利用價值，使含鐵固體廢棄物和廢棄耐材全部回收利用，監督、檢查固廢處理過程，確保固體廢棄物全部得到回收，發揮最大程度利用價值；除塵灰、脫硫渣等回收利用率達到100%；通過加強鋼渣現場磁吸和鋼渣處理返渣鋼管理，及時回收利用渣中鐵素，渣中全鐵含量控制在30%以下。

4、探索粒渣鋼返爐，增加鐵素利用新途徑。從2月份開始，認真落實公司“轉方式、調結構、創新超越、系統提升”工作計劃，配合有關部門積極探索探索粒渣鋼返爐試驗，返爐渣鋼為公司磁選轉爐鋼渣后得到的粒鋼，具有含鐵素高、降低冶煉成本等優點，但同時粒鋼比重小于鋼水，吹煉前期漂浮在鋼、渣界面，阻礙鋼、渣界面間的傳質和傳熱，鋼渣界面存在不活躍的“反應死區”，減緩爐渣向鋼水的傳

3氧，惡化熔池冶金過程，增加轉爐操作難度等客觀情況，為保證完成消化粒鋼任務，前區重點加強了轉爐車間冶煉操作研討和管理，從入爐料結構配比、冶煉操作等環節均制定詳細方案，加強轉爐標準化研討，保證轉爐物料、熱量平衡，促進轉爐消耗粒鋼順利進行。2月—10月份共消耗泰東粒鋼17423.54噸，噸鋼消耗量10.07Kg/噸。

（九）做好2012年循環經濟實施細則和環境保護方案修訂工作，做好未來幾年的環境保護工作規劃

根據廠領導要求，在規定的時間內完成“綠色品牌”中綠色生態的撰稿編輯工作，并進行了多次修改，最終定稿上報。在“綠色生態”編稿中，對特殊鋼廠未來幾年的節能環保工作進行了科學規劃，制定了戰略推進措施和實現步驟，將會指導今后一個時期的節能環保工作。

第二篇：勞動競賽申報單行材料

2004年，＊＊分公司積極響應上級部門號召開展的“交通杯”勞動競賽，圍繞“優質、安全、速度、效益”四大目標，充分調動廣大干部職工的思想道德、科學文化、技術業務素質，通過一系列的主題勞動競賽活動，促進了我司經濟經濟效益的飛躍提升和“兩個文明”建設的全面發展，全年預計總行駛里程702萬公里，運送旅客129.8萬人次，在無任何大小上報事故的情況下，預計創招攬收入1200萬元，第三產業收入71.8萬元，上交稅款55萬元。取得了較好的效益，我們做法主要有以下幾點：

一、思想統一、領導重視。

在開展“交通杯”勞動競賽前，我司領導班子專門召開了會議，討論勞動競賽的組織和實施方案，針對我司生產經營特點，制定了詳細的競賽規程和細則，并成立了“交通杯”勞動競賽領導小組，負責具體的指導和實施，由公司經理負總責，分管生產副經理負責車站技術練兵、優質服務勞動競賽，分管安全機務副經理負責車隊、安機科、保修廠的安全生產、汽車維修與檢測技能競賽，總支書記負責文明行業創建及宣傳競賽。他們各負其責，大膽創新競賽方法和管理理念，不斷突破傳統勞動競賽的活動方式和工作底線，使競賽不流于形式，收到了實效。

二、宣傳發動，全員參加。

為使競賽深入人心，真正成為一項大眾競賽活動，我司召開了全司二層骨干會議，傳達了有關勞動競賽的精神和內容，要求回去后馬上組織宣傳發動，通過懸掛宣傳橫幅3條，條幅20張，宣傳墻報2期，召開班組吹風會6次，充分讓大家了解活動的意義和作用，營造了濃烈的競賽氛圍，全員職工摩拳擦掌，積極投身到勞動競賽的熱潮中去。

三、因地制宜、因勢利導、不斷豐富勞動競賽的形式和內涵。

“交通杯”勞動競賽是貫穿“十五”期間的一項活動，在市場經濟條件下，勞動競賽如何才能永葆活力呢？如何結合實際、常抓不懈、賽出新意、賽出成效是我司對此次競賽活動的一個中心指導思想，賽前我們根據我司業務特點，充分調查、咨詢、研究，形成了以下幾個方面的競賽：

1、圍繞優質服務，開展崗位練兵、技術練兵競賽活動。汽車站是我司下屬重點單位，是生產服務的第一線，每年收入占我司總收入的80%，員工服務質量的好壞，直接影響到企業的效益，過去汽車站由于缺乏嚴格的規章制度，沒有行之有效的管理機制，缺少罰款分明的激勵體制，人心渙散，職業技術素質差，服務意識不強，曾多次受到旅客的批評和投訴，從上述問題的本質來看，就是職工的技能業務不強，跟不上時代的發展和旅客日益增長的服務要求，而這里面有一個很大的因素，就是個人技能和報酬沒有掛鉤，干不干，干得好不好都一樣，員工沒有工作積極性，針對這個問題，車站以即將來臨的春運為契機，期間在全站范圍內開展“學技術、爭實效、創優質”的崗位技術練兵勞動競賽，重新規范了崗位的職責和標準，并設立了“職工技術新紀錄獎”，“職工優質服務獎”，“職工超額完成任務獎”，“先進班組獎”，“星級班組達標升級”等獎項，使職工的收入與業績、技能結合在一起，促進了職工參加競賽的積極性，極大豐富了競賽的內容和內涵，開創了新意，收到了切實的效果。如原來票房的工作因為工作強度較低，環境較好（有空調電腦），被認為是一個“懶人崗位”、“肥缺崗位”，而票房工作人員也存在著業務技能差、服務意識不強等毛病，通過這次勞動競賽，特別是設立的那些獎項，使她們有了動力，看到了技能業務提高帶來的個人收入的增加，在原來只有50%的班次在票房售票，但還是賣不過來，經常出現旅客排長龍買票的情景，在勞動競賽中增加到90%的班次在票房售票，經過崗位練兵，票房人員的技能得到極大的提高，如原來售一張票的時間為一分多鐘，而現在只要30秒內，像售票員鄭蓮華同志最快只要20秒鐘，過去排長龍買票的現象再也看不到了，更要說的是，通過“職工超額完成任務獎”，她們售票的積極性有了很大的提高，從原來的守株待兔，愿者上鉤，到現在的主動打招呼，熱情回答各種詢問，任務完成情況也是日有增長，在春運期間，售票員朱華莉

同志更是勇奪“超額完成任務獎”，獲得獎金300元。

長途客運班組是車站的一個具有很強凝聚力和戰斗力的集體，他們在勞動競賽中，在班組長周銳、寇群的帶領下，發揚頑強作戰的作風，苦練業務技能，常常下了班以后還能看到他們班組在開會探討或實地演練，功夫不負有心人，他們個個都練出了一身真本領，工作期間井然有序，忙而不亂，檢票、查驗、開單這一套程序流暢規范，從原來的20分鐘一個班次縮短為5分鐘左右一個班次，而且差錯率為零，特別是在春運期間初六到初八期間，面對洶涌而來的客流，憑著扎實的業務基本功，優質的服務，輕傷不下火線的勇氣，幾乎全班組成員都顧不上回家，連續作戰中，圓滿完成了任務，到最后班長周銳同志的嗓子嘶啞的幾乎說不出話來了。

正是有著這樣的勞動競賽，我司實現了效益提高和職工個人技能突飛猛進，服務質量迅速上升的良好局面，在今年春運中我司開行班次8779個，完成客運量12.199萬人，其中省際加班218車次，包車23趟，地際加班85車次，創營收360余萬元，達歷史新高。

春運過后，生產比以往較清閑，在這時候，我們開展了“站務知識勞動競賽”，倡導職工樹立“學習為本”、“學習工作化，工作學習化”理念，增強廣大職工的學習能力，推進職工隊伍知識化進程，為企業適應越來越激烈的市場競爭奠定堅實的人力資本。從4月份起，每二個月舉行一次業務知識講座，至今已舉辦了五期，300余人次參加了聽課，在6－8月份還分三期舉行了職工業務知識考試，共計發放學習資料100多份，全體上崗職工全部參加了業務知識考試，通過率100%，還分班組組織學習安全知識，并要求人人撰寫學習心得體會。車站女職工鄭志秀同志，已45歲了，記憶力減退，又快到了內退的年齡，公司根據她的實際情況，特批她可不參加業務考試，可她卻說：“我是從小姑娘的時候一直在湘運工作，現在快退休了，可不能因這個給我抹了黑，我就是一天記一個字，也要考過。”，面對著兩本厚厚的學習資料，她從早到晚不離身，一有空就看和背，一份耕耘一份收獲，最后她不但順利的通過了考試，成績比一些年輕人還要好。通過站務知識勞動競賽，職工的業務知識基本上了一個新的臺階，崗位職責、工作標準、工作流程、甚至來源文號都是信手拈來，回答旅客的問題也更加清晰流暢，工作更加符合規范，難怪旅客們都說湘運的職工就是比社會停車場的強，湘運的是有問必答，而社會上的是一問三不知，這樣的評價真是對我們最大的褒獎。

2、圍繞效益，開展創新、降本增效節支勞動競賽。

我司是一個國有運輸企業，跟其它國有企業一樣，最大的缺點就是企業開支過于隨意，成本降不下來，職工缺乏創新精神，守業有余，開拓不足，長此以往，企業必將陷入困境，我司針對這種情況，開展了“推廣職工先進操作（管理）法”、“金點子行動－爭提合理化建議”等以創新、增效、節支為主題的活動，提出“三創五小”的口號，“三創”即創成本最低，創效率最高，創效益最高；“五小”即小核算、小改進、小建議、小節約、小經驗，并對表現突出的個人給予獎勵。這些活動賦予勞動競賽新的載體和平臺，并促使勞動競賽的功能由生產型、活動型向經營型、效益型轉變。

在活動中職工勇于探索，提出了不少合理化建議和先進經驗，如前面提到的長途客運班組長周銳針對長途線票價起伏、“票販子”從中漁利的現象，提出了“限（最）低票價，還利于車”的建議，得到了實行，一年增收30余萬；快巴班線組提出的“票房統一購票，車上分散零售，發班就地打單”的新型售票方式，解決了因快巴車班次多，待班時間短，而發班區離票房較遠，旅客為趕時間大多不愿主動去購票，造成漏售或駕駛員時有私收行為的難題，提高了發班的效率，也增加了收入，減少了差錯；公司辦公室和車站辦公室發揮現代化、信息化的特點，對日常工作編制程序，統一輸入電腦，極大的提高了效率，如車站辦公室實行了資料電腦化，從公文的處理，班次的排班，調度日志的記錄，各種報表的填報到站務考核的21種表格的自動計算，隨時可以調出查詢，而公司辦公室和下面各單位電腦實行了聯網，公文的傳遞都可以通過電腦而不用再跑上跑下了，提高了效率，一年節約了辦公經費

3000余元，同時公司的人事、計生檔案也全部信息化，另外公司還開通了網站（http:///Article/zjbgsjcl/17177.htm

第三篇：“建功杯”勞動競賽實施方案

“建功杯”勞動競賽實施方案

為了加大勞動競賽工作力度，充分調動廣大職工的積極性和創造性，全面完成各項生產經營任務指標，經研究，現制定出2006年勞動競賽實施方案，望認真貫徹落實。

一、指導思想

以科學發展觀為指導，圍繞中心工作，通過認真開展勞動競賽活動，使廣大干部職工樹立全心全意爭創一流的競爭意識、完成任務不計得失的協作觀念和不畏艱難實現目標的拼搏精神。

二、競賽目標

全面完成集團公司下達的各項生產經營任務指標，提高企業管理和精神文明建設水平。

三、競賽內容、形式和表彰獎勵

全年項：年底根據產量、質量、成本三項主要經濟指標實際完成與年初總場下達計劃的比數確定三個優勝單位。在年底總場召開的總結表彰大會上與其它先進一并表彰獎勵。

四、競賽要求

1、突出一票否決，確保健康競賽。對出現不安全事故和違法違紀事故的單位，在各類競賽先進的評選上，應視情況給予降級或扣分處理。對出現重大責任事故和重大違法犯罪事故的單位，取消其參與評選競賽優勝單位的資格。

2、培育優秀人才，提高隊伍素質。通過競爭激勵，培育各類管理能手、技術標兵和先進職工，扭轉當前技術人才缺乏的被動局面。

3、全程跟蹤管理，公開競賽成績。各單位對競賽活動要進行階段性總結，將活動的開展情況和效果每季度一總結，上報總場競賽辦公室。總場勞動競賽管理部門要做好活動的檢查，考核和評比，并搞好資料的積累，定期公開活動開展情況。

五、組織領導

為確保勞動競賽活動扎實有效開展，成立領導小組，辦公室設在場工會，具體負責全場勞動競賽的組織領導、綜合協調、情況匯總分析和評比表彰工作。各單位也要成立勞動競賽活動領導小組，負責本單位競賽活動的組織領導和立項與考核工作。要切實加強領導，積極搞好協調，形成工會牽頭，黨政工團齊抓共管的格局，使勞動競賽活動有方案、有特色、有措施、有落實、有評比、有總結，務必取得實實在在的效果。

六、注意事項

1、提高認識。勞動競賽是全心全意依靠職工辦好企業的重要載體，對促進企業可持續發展具有重要意義，各單位必須充分認識，積極參與，切實搞好。

2、貼近中心。要緊緊圍繞企業工作中心任務，有的放矢地開展競賽活動，不能圖形式，走過場，單純為活動而競賽。

3、依靠職工。要結合實際，制定出具體的競賽細則，認真組織職工實施，鼓勵廣大職工和各方面的專業技術人員在競賽中當先鋒、唱主角、顯身手、增效益。

4、搞好結合。要將勞動競賽活動與企業文化建設工作結合起來，形成思上、協作的氛圍；要與創建學習型企業活動結合起來，增強職工的創新意識和革新欲望；要與定額管理結合起來，加大激勵力度，確保取得實效。

第四篇：“交通杯”勞動競賽總結

xx收費站二0一三年“交通杯”勞動競賽工

作總結

2013年，我站積極響應上級號召，大力開展“交通杯”勞動競賽，在公司各部門和公司工會的正確領導下，我站結合實際，因地制宜，通過競賽促進各項工作的開展，取得較好的成效。

一、統一思想，領導重視

為促進我站勞動競賽的有效開展，調動員工生產、工作積極性，在開展“交通杯”勞動競賽前，我站領導班子專門召開了會議，討論勞動競賽的組織和實施方案，針對我站特點，制定了詳細的競賽規程和細則，并成立了“交通杯”勞動競賽領導小組，負責具體的指導和實施，大膽創新競賽方法和管理理念，不斷突破傳統勞動競賽的活動方式和工作底線，使競賽不流于形式，收到了實效。

二、宣傳發動、全員參與

為使競賽深入人心，真正成為一項全員競賽活動，我站召開了專題會議，傳達了有關勞動競賽的精神和內容，通過懸掛宣傳橫幅8條，宣傳墻報3期，召開班組會11次，充分讓大家了解活動的意義和作用，營造了濃烈的競賽氛圍，全站職工摩拳擦掌，積極投身到勞動競賽的熱潮中去。

三、因地制宜、因勢利導、不斷豐富勞動競賽的形式

1、積極開展優質服務文明收費競賽活動

圍繞征費中心工作，堅持“以人為先，服務至上”的方針，積極開展星級收費員評比。站部定期在全體收費員中開業務技能練兵，對員工的點鈔點卡、理論知識、文明用語、微笑服務等方面進行測試，逐步提高達標標準，并列入考核機制。通過“星級收費員”、“崗位能手”、“文明之星”、“文明進步獎” 等多種形式的勞動競賽，提高全體員工的工作積極性和業務技能。

10月14日我站對收費班長進行了業務知識考試，此次考試采取了閉卷形式進行，由副站長xx主持，考試內容圍繞收費知識、綠通政策、文明服務、各類車型操作流程、非正常處理情況等內容，整個考試過程秩序良好，考試合格率達到100%，優秀率80%，通過這次考試，收費班長們紛紛表示：不僅鞏固了原有的業務知識，也進一步豐富了自身的的業務技能和規范化操作水平。

2、積極開展堵漏征收勞動競賽

為打擊利用各種手段偷逃通行費行為，站部組織員工開展了堵漏征收競賽活動。成立以站長為組長，副站長為副組長，辦公室成員班長為成員的活動領導小組。討論并制定了應急預案；通過走訪交警、路政、治超站和當地派出所，聯合各部門制定了周密的抓逃行動方案；規范收發卡制度，在收費車道出口安裝爆胎器；建立倒卡沖關逃費車黑名單;把員工舉報可疑車輛與

星級評比掛鉤等措施。使我站征費環境得到了明顯改善，確保了收費工作的正常運行。

截止11月30日，我站共繳獲假聯合收割機作業證31張，收繳鋼板5塊，抓獲沖關倒卡逃費車輛22臺，追繳通行費37，249元。收費二班在班長xx的帶領下，制止和抓獲各類方式的逃費行為18次，成為我站抓逃車最多、星評優秀班最多的班級。

2013年10月10日上午10點40分，一輛車牌為xx的黑色吉利小車駛入xx收費站X01道，當班班長xx一眼就認出這個上了站部沖關車黑名單的車牌，于是他便和司機交談，采取先穩住司機然后通知值班站長、交警和執法隊的方式拖延時間等待執法部門的到來，并安排監控員查找車輛出入口信息和錄相便于核實。車主得知自己因涉嫌沖關被扣留，態度立馬變的惡劣，一邊百般辯解，一邊辱罵收費班長，且拒不承認違法事實。在調取該車多次沖關的錄相和出入信息后，車主企圖拿出部分通行費收買班長，以達到減免通行費的目的，但被班長xx嚴辭拒絕。因沖關多次且態度惡劣，派出所對車主做出拘留五天的處罰。

2013年10月24日3：45，二班零點班，一輛車牌為贛J23657的紅色六軸大貨車駛入X01道，司機企圖利用墊鋼板來逃繳通行費，被當班班長xx發現并及時制止，司機見事情敗露，拿著鋼板逃走后把車倒回高速，xx立馬讓監控員

xx通知交警，并打電話告知相鄰的xx站和xx站注意，防止其再度墊鋼板逃費。

3、開展安全保暢勞動競賽

為加強我站安全生產管理，根據公司“安全生產年”、“安全生產大檢查”活動的精神，結合我站實際，制定了《xx收費站安全生產年活動實施方案》、《xx收費站安全生產大檢查活動實施方案》。我站主持安全工作的副站長xx同志親自負責組織實施。并堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，對活動進行認真組織，使活動開展得有計劃、有布置、有檢查、有落實。由于準備充分、布置周詳，使我站安全生產工作一開始就步入有組織、有領導、有計劃的正常軌道，并使得全年無任何安全生產事故發生。

（1）開展形式多樣宣傳活動加強安全教育。通過成立應急突發事件領導小組。完善《xx收費站突發事件處理的應急預案》和每月一次的站部安全工作例會等及時傳達公司安委會精神，對職工進行安全教育。利用宣傳欄、橫幅，以及各種會議、簡報進行宣傳，讓職工牢固樹立“安全第一”的思想，今年我站共張貼安全生產標語標圖12幅，辦專題宣傳欄1期，報送安全報道稿件6篇。

（2）堅持安全隱患排查制度，突出抓好重點部位和重要環節的安全生產工作。對崗亭、票據室、金庫、監控室、機房、配電室等重點部位采取重點管理，每天由專人負責檢

查和維護。車輛管理嚴格按照公司和我站制定的派車制度執行，實行派車單制度，專人駕駛，專人負責日常檢查和維護，確保車輛隨時處于良好的技術狀態，嚴禁車輛帶病上路。

在2013年，圍繞“交通杯”勞動競賽的主題，我站通過開展各種形式的勞動競賽活動，促使職工的業務技能水平迅速提高，實現了收費零投訴、安全生產零事故。樹立了良好的社會公眾形象。今后的工作中我們將會舉辦更多的競賽活動，把效益的高低作為衡量勞動競賽成果的最終標準，力戒空談和形式主義。不斷適應時代的需要，從技術創新、管理創新和員工素質方面找準勞動競賽的切入點，常賽常新，為實現xx高速的騰飛做出更大的貢獻。

xx收費站2013.11.29

第五篇：長江大橋杯勞動競賽情況匯報材料

“長江大橋杯”勞動競賽經驗交流材料

以創建“工人先鋒號”為載體 弘揚大橋人“四特”精神

---六公司武漢鸚鵡洲長江大橋項目部

武漢鸚鵡洲長江大橋是武漢市城市總體規劃中明確的過長江通道，建成后與長江二橋構成武漢市新的一環線，大橋位于武漢長江一橋上游2公里處，距白沙洲大橋6.3公里，北接漢陽鸚鵡大道，南接武昌復興路。大橋正橋全長3420米，雙向8車道，由主橋和南北引橋組成。其中主橋長2.1公里，為三塔四跨懸索橋，是世界上首次采用主纜連續的三塔四跨懸索橋，也是世界上最大跨度的三塔四跨懸索橋，橋面寬32.5米；中塔為鋼-混凝土疊合塔，塔高152米；邊塔采用鋼筋混凝土結構，塔高129.2米；引橋總共長1320 米（漢陽段595米，武昌段725米）。大橋北錨碇采用圓形沉井結構，沉井外徑66.0m,高為46.0m，共為9節，底節厚6.0m，為鋼殼混凝土，其余各節為鋼筋混凝土，北錨總重量達32萬噸。武漢鸚鵡洲長江大橋采用BT建設模式管理，合同工期44個月。

中鐵大橋局六公司鸚鵡洲大橋項目部主要負責大橋的一號墩和北錨碇施工。項目部進場以來，我們在局指揮部和公司工會的正確領導下，在“長江大橋杯”勞動競賽中，結合實際，以創建“工人先鋒號”為載體，弘揚特別能戰斗、特別能吃苦、特別能創新、特別能奉獻的大橋人“四特”精神，取得了較好效果。

在創建活動中，項目部先后榮獲公司“黨風建設先進集體”、“雙文明建設先進集體”、“優秀金點子組織獎”等集體和個人的榮譽稱號，同時，項目部在武漢市建委“四比一創”勞動競賽評比中，以武漢市總分第一的好成績榮獲武漢市政府頒發的“優勝單位”稱號；在集團公司開展“長江杯”勞動競賽的活動中，榮獲“優勝集體”和大橋“工人先鋒號”榮譽稱號。我們的做法是：

一、以創建“工人先鋒號”為載體，弘揚大橋人特別能戰斗的精神

特別能戰斗，建功立業當先鋒。項目部在創建活動中，將武漢市建委“四比一創”勞動競賽、局指“大干70天與洪水賽跑勞動競賽”和項目部開展的“大干120天確保完成生產任務”勞動競賽等活動融入到“長江大橋杯”勞動競賽中來，比進度、比安全、比質量、比管理、比創新、比文明施工。針對2011年施工生產任務指標和節點目標工期，項目部合理編排月度施工計劃，做到以月保季、以季保年，建立節點工期考核制度，針對一號塔墩基礎施工、錨碇施工建立進度激勵機制，把指標分解到每一個架子隊、傳達到每一個員工，做到人人明確任務、個個清楚指標。

在勞動競賽中，一號墩架子隊注重建設精品工程，1#墩44根鉆孔樁經武漢路通市政工程質量檢測中心等相關機構檢驗均為I類樁。與此同時，大家再接再厲于6月21日提前業主施工計劃完成了一號墩鋼圍堰近6000方混凝土封底工作。截止12月31日，項目部提前三個月完成業主下達的施工計劃。錨碇架子隊雖然面臨施工技術要求高、拆遷難度大等困難，但員工勞動競賽熱情高，對于地基處理、鋼殼制造、鋼殼拼裝等各項工作有條不紊進行，兩個架子隊掀起了你追我趕的勞動競賽熱潮，充分調動了廣大員工的工作熱情，有效地促進了施工任務的完成。

開展“工人先鋒號”創建活動的過程中，我們始終貫徹“質量與安全至上”的管理理念，在鸚鵡洲大橋一號墩基礎施工過程中，項目部堅持黨政工團齊抓安全質量，發揮好黨員安全屏障工程、安全質量督導隊、群安員、青安崗的作用，狠抓安全質量工作。勞動競賽以來，除常規的日常檢查和每月的安全質量大檢查外，組織開展崗前教育30次、日常教育16次、項目部職工培訓8次、操作規程和技能培訓8次、專項安全教育培訓、安全稽查隊培訓及特殊季節、節前、節后的安全、教育培訓共達11次；關鍵崗位、特殊工種、工藝節點安全技術交底會議召開55次；施工區、現場在用機械設備、現場施工用電、施工船舶、文明施工情況等安全施工檢查共計44次；先后排查出各種安全隱患24起，制止各種慣性違規百余起，提出安全合理化建議5條，還開展了水上施工、機械設備、消防、汛期施工、防洪演練等活動。

二、以創建“工人先鋒號”為載體，弘揚大橋人特別能吃苦的精神

特別能吃苦，忘我工作當標兵。項目部黨工委充分發揮黨組織的政治核心作用、戰斗堡壘作用和共產黨員的先鋒模范作用，以創建“工人先鋒號”活動作為載體，掀起“黨員當先鋒、干部作表率、員工爭先進、工作創一流”的勞動競賽熱潮。

項目部從1月24日第一根鉆孔樁施工開始，項目部全體人員一同打拼在現場、一同吃住在工地、一同蹲守在施工一線，發現問題現場及時解決。在每個關鍵節點沒拿下來之前，所有的人員誰也不許離開工作崗位，為確保鉆孔樁和灌注的安全質量，大家每天經常是步行十多里路從住地往返于施工現場，常常是風里雨里、黑夜白天，每天都拖著疲憊身體回到住地。正是這種大橋人敢于吃苦的精神，項目部從鉆機進場開始就全程跟蹤，積極優化施工組織，合理安排工序，節日期間放棄與家人團聚，實行三班倒工作制，不懼嚴寒、僅用56天時間完成了一號墩全部44根2米直徑鉆孔樁施工，創造了在長江上平均1.4天成孔一根樁的最高紀錄。

為充分發揮黨員先鋒模范帶頭作用，項目部成立了安全管理領導組織機構，把勞動競賽與黨員先鋒工程、員工素質工程和青年突擊隊等活動結合起來，適時開展了“學習勞模、爭創先進”活動。制定各項安全管理制度。配備專職安全員6人，同時各作業隊推選有經驗的施工人員18人擔任群眾安全員，28人擔任安全督導隊員，12人組成青年安全監督崗，先后開展了“安全承諾簽名”、“消防演練”、“安全培訓”等活動，結合群安員和青安崗活動，充分發揮群眾安全生產監督員和青年安全監督崗崗員的作用，隨時隨地向員工傳達現場安全和文明標準化的理念及思想，覆蓋到每一個重要工序和每一個關鍵部位，進一步提高廣大一線員工的安全生產意識，提高了項目部的安全管理水平。項目部每季度評選一次季度勞模，每季度由各工區提名推薦，項目部綜合考評，在管理崗位、施工一線、協力隊伍中評選。進一步形成崇尚先進、學習先進、爭當先進、關愛先進的良好氛圍。活動以來，項目部表彰勞模28人次，其中優秀農民工10人次。同時通過工地櫥窗、大型活動等形式進行大力宣傳，激勵大家以勞動模范為楷模，立足崗位，建功立業，人人爭先進，個個創一流。

三、以創建“工人先鋒號”為載體，弘揚大橋人特別能創新的精神

特別能創新，不斷進取當表率。創“新”就是敢于突發異想，敢于走進“禁區”，項目部勇于在創新中打破常規，開展創新活動。在鸚鵡洲大橋一號墩下部施工工作中，原設計方案為鋼平臺鉆孔樁施工，針對現場實際，從1#墩的地理位置、水文情況、成本控制、施工工期等諸多方面考慮，宜采用筑島＋鋼平臺施工方案。為此，項目部從領導班子到現場技術人員群策群力，拿著自己的方案到設計院、設計事業部、局指揮部等單位征求意見，最終項目部的方案得到有關部門領導和專家的認可并得以實施。

1號墩采用筑島+鋼平臺施工方案施工，節約了大量施工原材料和機械設備的投入，增加了設備的使用功效，比先平臺后圍堰施工方案施工計劃縮短施工工期159天。

以往鉆孔樁的樁頭都是鑿除后當廢物丟掉的，由于樁頭體積大，不僅處理樁頭需要一筆費用而且不利于環保。項目部1#墩樁基共44根樁頭，每根樁頭有混凝土約7m3，鋼筋籠吊筋9.5Kg，聲測管25.3Kg，另外其中32跟樁頭內埋有預埋鋼管，每根鋼管重320Kg。44根樁頭共有混凝土計約300m3，鋼材11.8t。考慮到北錨碇環形便道需填筑碎石。現場技術人員提出建議將1#墩樁頭鑿碎，碎渣鋪筑北錨碇環形施工便道，鋼管碾平后作為回收材料重復利用。這樣可以不需要樁頭專用處理填埋場地，能減少300 m3碎石，回收10.2t8mm厚鋼板。

同時，針對1號塔鋼圍堰合攏后進行吸泥作業采用空氣吸泥機效率很低，而且吸泥困難，每天吸泥不到200立方米的難題。項目部員工提出將履帶吊和抓斗改裝后一起使用，大大提高了吸泥工作效率，保證了1號塔吸泥、封底施工在一個月之內完成，節約施工時間近60天。

通過合理化建議、“金點子”活動以來，強化了全體參建者參與勞動競賽活動的積極性和創造性，增強了員工的成本意識、創新意識和節約意識，以創新的精神，適應不斷變化的市場競爭的需要，提高了員工整體素質和企業整體形象。通過活動的開展，各部室、各架子隊充分調動職工參與共提出合理化建議17條，小改小革10項。

在協力隊伍管理上，項目部實行“五個一樣”管理（生活上一樣關心、工作上一樣信任、業務上一樣培養、榮譽上一樣享受、人格上一樣尊重），不把農民工當“外人”。針對目前農民工文化水平相對較低，職業技能不能滿足生產施工要求的問題，項目部建立了農民工學校和職工書屋，配備了60套課桌椅、電腦、投影儀及其他學習用品。圖書室有圖書2000余冊，報刊20余種，音響制品90余份。以此為載體，開展教育培訓和“我愛讀書活動”，提高了工作技能，提升綜合素質。

勞務隊伍的管理也有完整的體系，首先在勞務分包合同里對勞務隊伍進場做要求，要求勞務隊伍進場前提交相應的資料，如勞務隊伍五證一照、年檢資料，農民工花名冊、身份證、特種作業人員的特種作業證，自帶設備的產權證明及合格證等。并在合同中對勞務隊伍在現場的安全、文明、治安等進行約定，通過違約金的形式，利用合同強化勞務隊伍管理。通過每日生產例會加強作業布置和溝通，確保項目如期進行。

除此之外，項目部努力提高協力隊人員工作、學習生活、住宿、食堂等條件，除了正常的安全技術培訓、形勢教育、實名制造冊登記外，還為勞務工安裝了熱水器和飲水器，保證農民工工作和生活的需要。大力開展“冬送溫暖，夏送清涼”活動，冬天給戰斗在一線的農民工們發放棉被等保暖用品，夏天為他們發放降暑電扇、藥品等，盡可能的為他們創造良好的工作條件和生活條件，幫助他們解決工作、生活中的實際困難，共建和諧項目部。

四、以創建“工人先鋒號”為載體，弘揚大橋人特別能奉獻的精神

特別能奉獻，兢兢業業當楷模。在項目部開展“工人先鋒號”創建活動的過程中，為激發廣大黨員、團員、和干部職工的積極性、主動性和創造性，項目部適時開展了爭創“四個一流”（一流職業素養、一流業務技能、一流工作作風、一流崗位業績）職工隊伍、“創先爭優”活動，共產黨員先鋒工程、青年突擊隊活動，促進了鸚鵡洲大橋工程又好又快向前推進。

今年六月份，一號墩施工正值武漢地區連續高溫，鋼圍堰和平臺上的溫度達到五十度以上，共產黨員一號墩架子隊長陶治成靠前指揮，常常是在滾燙的平臺上一站就是一天，一天下來全身上下的衣服沒有一點干的地方，但他每天仍然堅守在第一線。共產黨員、辦公室主任唐樹生為了做好征地拆遷工作，近六旬年齡的他挨家挨戶上門給拆遷戶做工作，前去談判“吃閉門羹”，座“冷板凳”是家常便飯，趕不上回項目部吃飯時間是經常的事，受到一些居民的圍攻更是屢見不鮮。在談判進展最困難的時候，有同事感慨：比起唐主任每天面對冰冷的面孔，我寧可每天跑現場，被太陽曬。正是他的這種對工作執著的精神久而久之感動了政府相關單位的領導，取得了領導的支持。通過無數次的溝通協調，拆遷工作終于取得突破性進展，保證了施工順利進行。

在爭創活動中，項目部注重工會“三工建設”，營造和諧穩定的發展環境。項目部添置購買了籃球、羽毛球、乒乓球、臺球、撲克牌等文體設施，不定期開展豐富多彩的文體活動。申報成功了全橋第一個“農民工學校”，建立起全橋第一個“職工書屋”并申報為“中華全國總工會職工書屋”，豐富了職工的業余文化生活，使快節奏的施工生活得到暫時放松，加強了參建員工之間的學習、交流和溝通，增強了團隊的凝聚力和戰斗力。

鸚鵡洲大橋是大橋局第一個在自己家門口干的BT工程，是窗口工程、是形象工程，同時對于六公司來講這座橋是真正意義上在長江上干的一座大型橋梁，干不好就會砸了大橋局的牌子、砸了六公司的牌子。所以，建設好鸚鵡洲長江大橋我們理當義無返顧，責無旁怠！

在下一步工作中，我們將以崇高的責任感和使命感，以百倍的信心和努力，全身心投入工程建設，把鸚鵡洲長江大橋建設成展示企業形象的家門口工程、與國際接軌推行標準化管理的示范工程、經得起歷史檢驗的精品工程，使工人先鋒號旗幟高高飄揚！

謝謝大家！