第一篇：航空工程材料題庫 民航學院[小編推薦]

<<航空工程材料>> 1.材料拉伸試驗的斷面收縮率可以作為下列哪一項性能指標？ B A．彈性指標 B．塑性指標 C．韌性指標 D．硬度指標 2.下面哪一項是材料硬度的定義？C A．抵抗彈性變形的能力 B．抵抗斷裂破壞的能力 C．抵抗局部塑性變形的能力 D．抵抗沖擊載荷的能力

3.下列關于硬度的說法，錯誤的是？B A．材料的硬度采用壓入法測定 B．布氏硬度采用圓錐形測量頭 C．布氏硬度采用球形測量壓頭 D．洛氏硬度采用圓錐形測量頭

4.一般情況下，采用下列哪種方法測量金屬材料的沖擊韌性？D A．拉斷 B．鋼球壓入 C．切削 D．擺鍾打擊 5.關于材料的參數σ0.2，下列說法錯誤的是 A．材料在拉伸試驗時沒有明顯屈服階段 B．這種材料是塑性材料 C．這種材料是脆性材料 D．σ0.2是材料的名義屈服強度

6.關于疲勞斷裂，下面哪種說法是正確的？ A．疲勞載荷一定是大于屈服應力的載荷 B．疲勞載荷一定是大于彈性極限的載荷 C．疲勞破壞的裂紋源總是在零件表面 D．疲勞載荷一定是交變載荷 7.下面哪種金屬的密度最大？C A．鋁 B．鈦 C．銅 D．鎂 8.下面哪句話是正確的？

A．抗疲勞性是指金屬材料在沖擊載荷的作用下，抵抗破壞的能力 B．沖擊韌性是指金屬抵抗交變載荷破壞的能力 C．金屬能保持彈性變形的最大應力稱為彈性極限

D．材料的韌性是指材料用拉拔、彎曲、扭轉等工藝成型而不破損的能力

9.下面哪句話是正確的？ A．晶體具有固定的熔點并呈各向異性 B．碳鋼和金剛石屬于非晶體

C．非晶體具有固定的熔點并呈各向同性 D．塑料和橡膠屬于晶體

10.下列關于晶體缺陷的說法，錯誤的是？D A．按幾何特點，晶體缺陷常分為點缺陷、線缺陷和面缺陷三大類 B．間隙原子屬于點缺陷 C．晶界屬于面缺陷 D．亞晶界屬于線缺陷

11.下列關于細化晶粒的方法，錯誤的是？D A．進行變質處理 B．附加振動

C．提高形核率N，控制長大率G D．降低形核率N，控制長大率G 12.下面哪句話是正確的？

A．隨著冷塑性變形程度增大，材料的強度和硬度將會降低 B．隨著冷塑性變形程度增大，材料的韌性和塑性將會升高 C．將金屬加熱至一定的溫度，使原子的活動能力增強的方法可以恢復材料的塑性

D．退火使材料的硬度、強度升高，塑性降低 13.下面哪種說法是正確的？A A．面心立方晶格的一個晶胞含有兩個原子 B．密排六方晶格的一個晶胞含有兩個原子 X C．體心立方晶格的一個晶胞含有兩個原子 D．體心立方晶格的六個面的中心各有一個原子X 14.下列哪種金屬具有同素異構現象？ A A．鈦 B．銅 C．鎂 D．鋁

15.關于金屬的重結晶過程，下列敘述哪一項是正確的？ A．由液態變成固態

B．只是重新劃分晶界，晶格類型不變 C．晶格類型一定改變 D．原子間距離一定不變 16.根據合金的定義，可以將合金中的基本相分為： A．面心立方晶格與體心立方晶格 B．固溶體與枝狀晶 C．化合物與滲碳體 D．固溶體與化合物

17.下列哪一項既可以提高金屬材料的強度又可以提高其塑性和韌性？ A．細化晶粒

B．適當范圍內增加碳元素的含量 C．提高溫度 D．冷作硬化

18.下列關于合金相結構的說法中正確的是？ A．固溶體是由兩個相構成的 B．金屬化合物不是合金的一種相結構 C．任意兩種元素都可以形成間隙固溶體 D．固溶體是由兩種元素構成的單一相 19.下列哪一項不是鐵碳合金的基本相？ B A．鐵素體 B．馬氏體 C．奧氏體 D．滲碳體 20.下列哪個數據是共晶鑄鐵的含碳量？ D A．0.0218% B．0.77% C．2.11% D．4.3% 21.下列關于鐵碳合金的分類，說法錯誤的是？B A．鐵碳合金分為工業純鐵、鋼和鑄鐵 B．含碳量wc<2.11%為鑄鐵

C．含碳量wc=0.77%為共析鋼 D．含碳量wc<0.0218%為工業純鐵 22.下面關于鑄鐵的描述中錯誤的是： A．鑄鐵是指以鐵元素為主要成分的金屬 B．鑄鐵含有較多的碳及硫、磷等雜質 C．鑄鐵的含碳量與低碳鋼相同 D．生鐵的塑性變形能力很差 23.下面哪項說法是錯誤的：D A．含碳量是決定鋼的力學性能的主要因素 B．錳通過固溶強化提高鋼的強度 C．硫和磷一般被視為鋼中的有害元素 D．硅可以降低鋼的熱脆性

24.下列哪種元素會導致碳素鋼的冷脆性？A A．磷 B．碳 C．硅 D．硫 25.下面關于鋼的淬火說法中錯誤的是：

A．淬火是指將鋼材加熱到臨界溫度以上，保溫后急速冷卻的熱處理工藝

B．急速冷卻的目的是要獲得馬氏體組織 C．加熱的目的是要獲得馬氏體組織 D．常用的淬火工質有鹽水、清水和油液 26.下面說法中正確的是？ A．表面淬火按分類屬于普通熱處理 B．正火的冷卻速度比退火慢 C．淬火是普通熱處理中冷速最快的 D．回火是一種預備熱處理

27.下面哪一項不會作為最終熱處理？

A．退火 B．正火 C．回火 D．調質 28.下面哪一項加熱溫度最高？D A．完全退火 B．球化退火 C．均勻化退火 D．去應力退火29.下面哪一項加熱溫度最低？B A．完全退火 B．球化退火 C．均勻化退火 D．去應力退火30.下面哪一項處理消耗時間最長？

A．完全退火 B．球化退火 C．均勻化退火 D．去應力退火31.下面哪種說法是錯誤的？C A．鋼的淬透性的衡量指標是深度 B．鋼的淬硬性的衡量指標是硬度

C．鋼的淬硬性的影響因素是馬氏體的含碳量 D．鋼的淬透性大小可以代表淬硬性的大小

32.鋼經過淬火后，會導致下列哪項指標的降低？ A．韌性 B．強度 C．硬度 D．耐磨性 33.下面哪一項不是回火的目的？ A．提高淬火鋼的塑性和韌性 B．消除內應力

C．提高耐磨性

D．穩定組織，穩定尺寸

34.所謂鋼的回火指的是下列哪種操作？ A．將鋼材加熱到臨界溫度以上，然后空冷

B．將淬火后的鋼加熱到臨界溫度以下的某個溫度，保溫后進行冷卻 C．將淬火后的鋼加熱到臨界溫度以上的某個溫度，保溫后隨爐冷卻 D．將鋼材加熱到臨界溫度以下，然后用鹽水進行冷卻 35.下面哪一項是對調質熱處理的正確描述？ A．淬火加球化退火 B．正火加高溫回火 C．淬火加完全退火 D．淬火加高溫回火

36.將鋼加熱到臨界溫度以上，保溫后從爐中取出，在空氣中冷卻的工藝叫：

A．正火 B．退火 C．淬火 D．回火 37.下列哪一項是表面熱處理的目的？

A．獲得表面和心部同樣具有足夠塑性和韌性的材料

B．獲得表面具有高硬度和耐磨性，而心部具有足夠韌性的材料 C．獲得表面和心部同樣具有足夠強度和硬度的材料

D．獲得表面具有足夠塑性和韌性，而心部具有足夠硬度的材料 38.下面關于表面熱處理的說法中錯誤的是： A．表面熱處理可分為化學熱處理和表面淬火 B．表面淬火的加熱方式可以采用火焰加熱和感應加熱 C．表面熱處理的目的是提高工件表面的塑性和韌性 D．滲碳可以分為固體滲碳、液體滲碳和氣體滲碳三種 39.下面哪一項合金結構鋼最適合作滲碳處理？ A．低碳 B．中碳 C．高碳 D．前三項相同 40.關于牌號1Cr18Ni9Ti，下列說法正確的是？ A．含Cr量約為1% B．含C量約為1‰ C．含Ni量約為18% D．含Ti量約為9% 41.關于牌號00Cr17Ni14Mo2，下列說法正確的是？ A．Cr含量的百分數最小 B．含Ni量約為17% C．含C量小于0.03% D．含Ni量約為14‰

42.下列關于提高強度鋼高溫性能的途徑，錯誤的是？ A．提高再結晶溫度 B．細化晶粒

C．適當粗化晶粒 D．析出彌散相強化

43.下列關于工業純鋁的特性，說法錯誤的是？ A．導電性、導熱性好 B．良好的耐蝕性 C．密度小

D．體心立方晶格結構，塑性好

44.下列關于鈦合金的說法中，錯誤的是？ A．耐磨性好 B．熱強度高 C．比強度高 D．抗蝕性好

45.下列關于鎂合金的說法中，錯誤的是？ A．比強度高 B．減振性好，彈性模量小 C．塑性差 D．抗蝕性好

46.下面哪句話是錯誤的？

A．精密量具會因為熱脹冷縮而引起測量誤差 B．不銹鋼中的鉻和鎳有利于提高材料的抗腐蝕性 C．冷加工易導致加工硬化

D．低碳鋼和鋁合金均具有良好的焊接性 47.下面哪句話是錯誤的？

A．金屬能保持彈性變形的最大應力稱為彈性極限

B．若材料在加熱到一定溫度、保溫，再以不同的速度冷卻，能得到不同的組織，從而改變機械性能，則此材料具有熱處理性 C．焊接性能好的材料在焊接時不易產生裂縫、氣孔、夾雜物等缺陷 D．在拉伸條件下，金屬材料在所承受的應力達到屈服極限時，將發生斷裂

48.航空材料在滿足強度要求時需要盡量減輕自重，特別引入下列哪項概念？ A．壓縮強度 B．比強度 C．扭轉強度 D．疲勞強度

49.下面哪一種材料不屬于有色金屬？ A．鋁硅合金 B．鎂錳合金 C．鐵碳合金 D．銅鋅合金

50.下面關于純鋁的說法哪一個是錯誤的？ A．純鋁屬于體心立方晶格的金屬

B．純鋁在大氣中極易與氧作用形成一層致密的氧化膜 C．純鋁的導電性能好

D．純鋁可以作為鋁合金材料的包覆層

51.我國鑄造鋁合金牌號采用漢語拼音與數字相結合的編號方式，下面關于牌號的說法中錯誤的是哪一項？ A．ZL表示鑄鋁 B．后兩位數字表示合金的類別 C．ZL后面跟三位數字 D．第一位數字表示合金的類別

52.下面關于美國鋁合金牌號的描述中錯誤的是哪一項？ A．用四位數字索引系統識別鋁及鋁合金 B．第一位表示鋁合金所加入的主合金元素 C．第二位所表示的內容不具有統一的含義 D．四位數字只標識鋁合金不標識純鋁 53.下面哪一項不是鎂的性能 A．比強度大 B．易燃 C．抗腐蝕能力強 D．具有良好的切削加工性

54.下面哪一項不是鈦合金的特點？ A．比強度高 B．抗腐蝕能力強 C．工藝性能好 D．熱強度高

55.下面哪種合金稱為黃銅？

A．銅鋅合金 B．銅錫合金 C．銅鋁合金 D．銅硅合金 56.下面關于鋁合金熱處理的說法中錯誤的是：

A．剛經固溶處理的鋁合金，強度比退火狀態只略提高，并具有良好的塑性

B．固溶處理后在一定溫度下放置一段時間，其強度和硬度會得到顯著提高

C．經過固溶處理后，可得到穩定的過飽和固溶體組織 D．低溫可延緩自然時效現象的發生 57.下列說法中哪一項是正確的？ A．經固溶處理的2017鉚釘為外場鉚接

B．經固溶處理的2017鉚釘不能冷藏，以防鉚釘變硬 C．經固溶處理的2024鉚釘可在常溫下保存 D．2117-T4鋁合金固熔熱處理后作為外場鉚釘 58.下面哪種說法是錯誤的？

A．鋁合金和碳鋼一樣可以通過退火使其軟化 B．碳鋼和鋁合金一樣具有時效現象 C．鋁合金的淬火也叫固溶處理 D．有些鋁合金無法通過熱處理進行強化

59.鋁合金牌號的尾碼說明材料的硬化狀態，下面說法中錯誤的是： A．F表示材料為制造的狀態 B．H表示經冷作硬化致硬的狀態 C．O表示材料固溶處理后的狀態 D．T表示經熱處理致硬的狀態

60.下面哪種牌號屬于滾動軸承鋼？

A．1Cr18Ni9Ti B．9SiCr C．20Cr D．GCr9 61.下列牌號中哪一項的含鋁量最高？

A．2017 B．QAl-5.6 C．7075 D．1100 62.下列關于高分子材料基本性質的說法中，錯誤的是？ A．比強度高 B．可塑性好 C．易結晶 D．彈性強

63.關于高分子化合物的結構形態，下列說法正確的是？ A．線型和體型表現為熱塑性 B．支鏈型和體型表現為熱塑性 C．線型和支鏈型表現為熱塑性 D．線型和支鏈型表現為熱固性

64.關于高分子化合物聚合反應的類型，下列說法正確的是 A．均聚反應后，聚合物分子量小于單體分子量與聚合度的乘積 B．縮聚反應后，聚合物分子量小于單體分子量與聚合度的乘積 C．共聚反應時產生小分子副產物 D．加聚反應時產生小分子副產物

65.下列關于高分子材料基本性質的說法中，錯誤的是？ A．耐腐蝕性高 B．耐磨性差 C．絕緣性好 D．彈性強抗射線能力強 66.下列關于膠接特點的說法中，錯誤的是？ A．結構強度高，應力分布均勻 B．具有密封和防腐作用

C．所有膠接工藝均可在常溫下進行 D．減輕結構重量，增加航速

67.一般情況下，塑料的組成成分中不包括下列哪一項？ A．增塑劑 B．填充劑 C．樹脂 D．鋁銅等塑性好的材料

68.通常情況下，下列哪一項成分的含量在塑料中所占比例最大？ A．填充劑 B．樹脂 C．增塑劑 D．坑氧化劑 69.下列哪一項不是對塑料特性的正確描述？ A．比重小 B．良好的耐蝕性 C．優良的絕緣性 D．良好的耐熱性

70.下列說法中正確是哪一項？

A．熱固性樹脂可以重復加熱冷卻使其重現良好的塑性 B．熱塑性樹脂可以重復加熱冷卻使其重現良好的塑性 C．熱塑性樹脂的冷熱變化對塑性的影響沒有重復性 D．熱固性樹脂在任何時候加熱都得不到良好的塑性 71.有機玻璃的特點不包括下列哪一項？ A．透光性好，與普通玻璃相比脆性小 B．硬度大，表面不易劃傷 C．耐腐蝕性和絕緣性好

D．溫度超過80攝氏度后，很容易成形

72.關于復合材料，下列描述中哪一項是正確的？ A．一定是金屬與非金屬的復合 B．一定是金屬之間的復合 C．一定是非金屬之間的復合 D．一定是不同性能材料的復合

73.關于復合材料，下列描述中哪一項是正確的？ A．樹脂起骨架作用，叫增強材料 B．纖維起骨架作用，叫增強材料 C．纖維起粘結作用，叫粘結劑 D．增強材料一定是纖維狀的

74.關于橡膠的硫化過程，下列哪一項描述是正確的？ A．將分子的線型結構變為支鏈型結構 B．將分子的線型結構變為體型結構 C．將分子的體型結構變為線型結構 D．將分子的支鏈型結構變為線型結構

75.關于橡膠的組成成分的作用，下列哪一項描述是錯誤的？ A．硫化劑的含量影響橡膠的彈性大小

B．填充劑的作用降低了橡膠的成本，同時也降低了橡膠的強度 C．防老劑的作用是延長橡膠件的使用壽命 D．生橡膠是橡膠的基本組成成分 76.下列哪一項不是橡膠的一般特性？ A．彈性好 B．絕緣性好 C．機械強度高 D．減震性好

77.下列哪一項不是橡膠的一般特性？ A．容易老化 B．密封性差

C．天然橡膠耐油性差 D．機械強度低

78.下列哪一項不是涂料所起的作用？ A．防護金屬零件的腐蝕

B．增進飛機流線型，改善空氣動力性能 C．改善零件機械性能，提高承載能力 D．在飛機電器上起絕緣作用

79.關于復合材料的基體相與強化相，下列說法正確的是？ A．強化相一定是纖維材料 B．基體相一定是金屬材料 C．兩個相一定是由不同元素構成的 D．兩個相一定具有不同的性能 80.下列不屬于碳纖維發展方向的是？ A．中模量高強度 B．高模量

C．工業用廉價 D．高強度高模量

81.關于晶須，下列說法正確的是？ A．是普通的短纖維增強相 B．是多晶體

C．是單晶體

D．強度介于長纖維與短纖維之間

82.關于復合材料的敘述，下列說法正確的是？

A．在復合材料結構的形成過程中，金屬基體參與化學反應 B．在復合材料結構的形成過程中，樹脂基體參與化學反應 C．纖維增強與顆粒增強的機理相同 D．短纖維增強與晶須增強的效果相同 83.關于復合材料的修復，下列說法正確的是？ A．螺接修理與冷黏接修理均需要預固化的補片 B．螺接修理與熱黏接修理均需要預固化的補片 C．熱黏接修理與冷黏接修理均需要預固化的補片 D．熱黏接修理與冷黏接修理均不需要預固化的補片 84.飛機發動機燃油系統的氣塞是下列哪一項原因造成的？ A．燃油粘度過大 B．燃油粘度過小 C．燃油揮發性過大 D．燃油揮發性過小

85.關于航空燃油，下列哪一項描述是正確的？ A．飛機發動機均使用航空煤油作燃料 B．飛機發動機均使用航空煤油作燃料

C．噴氣式發動機所用燃料為航空汽油，活塞式發動機所用燃料為航空煤油

D．噴氣式發動機所用燃料為航空煤油，活塞式發動機所用燃料為航空汽油

86.關于航空滑油，下列哪一項描述是正確的？ A．飛機發動機均使用黏度較大的滑油 B．飛機發動機均使用黏度較小的滑油 C．噴氣式發動機采用黏度較小的滑油 D．噴氣式發動機采用黏度較大的滑油 87.關于航空滑油，下列哪一項描述是正確的？ A．飛機發動機均使用黏度較大的滑油 B．飛機發動機均使用黏度較小的滑油 C．活塞式發動機采用黏度較小的滑油 D．活塞式發動機采用黏度較大的滑油

88.關于航空滑油和油膏（潤滑脂），下列哪一項描述是正確的？ A．滑油用于周圍不密封的場合 B．油膏用于經常需要加油的地方 C．滑油用于負荷較大的地方 D．油膏用于負荷較大的地方

89.關于航空滑油和油膏（潤滑脂），下列哪一項描述是錯誤的？ A．油膏用于周圍不密封的場合 B．滑油用于經常需要加油的地方 C．多數情況下油膏均可以代替滑油使用 D．采用油膏時會產生較大的磨擦阻力

90.下列哪一項是噴氣式發動機所用燃料牌號的開頭字母？ A．RP-B．RH-C．HP-D．HH-91.下列哪一項是活塞式發動機所用燃料牌號的開頭字母？ A．RP-B．RH-C．HP-D．HH-92.下列哪一項是噴氣式發動機所用滑油牌號的開頭字母？ A．RP-B．RH-C．HP-D．HH-93.下列哪一項是活塞式發動機所用滑油牌號的開頭字母？ A．RP-B．RH-C．HP-D．HH-94.下列哪一項是航空液壓油的主要功用？ A．潤滑零件 B．清洗零件

C．傳遞動力和吸收沖擊載荷 D．降低潤滑脂的粘度

95.下列哪一種密封零件只能用于結合面上受力較大的附件上？ A．橡皮墊 B．橡膠石棉墊 C．金屬墊 D．纖維墊 96.絕熱材料一般也可以作為下列哪一種材料使用？ A．吸濕材料 B．密封材料 C．導電材料 D．隔音材料 97.下列哪一項屬于無機絕緣材料？ A．橡膠 B．瓷 C．樹脂 D．清漆

98.下面關于電化學腐蝕的描述，哪一項是正確的？ A．腐蝕的機理與化學腐蝕是相同的 B．在電化學腐蝕中電位高的金屬被腐蝕 C．電化學腐蝕機理和干電池的反應過程相同 D．只有在外接電源的情況下才能發生電化學反應 99.下列哪一項不是電化學反應的必要條件？ A．需要加熱到一定的溫度 B．金屬間存在電位差 C．有電解液存在

D．存在電位差的兩種材料相互接通

100.關于無損檢測，下列說法中哪一項是正確的？ A．射線探傷和超聲波探傷均是檢測表面缺陷的 B．射線探傷和超聲波探傷均是檢測內部缺陷的 C．滲透探傷和超聲波探傷均是檢測表面缺陷的 D．滲透探傷和射線探傷均是檢測表面缺陷的

第二篇：民航知識競賽題庫

一．選擇題.1.我國目前的航天員是從（C）中挑選出來的。

A.運動員

B.特種兵

C.飛行員 馮如被稱為“中國航空之父”，他在（A）年制成了他第一架飛機并進行了試飛。

A.1909 B.1911C.1912

3.中國是世界上第（A）個掌握載人航天技術的國家。

A.3B.2 C.4

4.飛機的航行燈有（C）種顏色。

A.6 B.4 C.3 5.我國近代航天發展史上被譽為“中國航天之父”的是（B）。

A.鄧稼先B.錢學森C.錢三強

6.、我國發射的第一艘載人飛船“神舟”5號，（A）航天員成為第一名飛入太空的中國人。

A.楊利偉 B.劉伯明 C.翟志剛 7.世界上第一位宇航員是（A）。

A.尤里.加加林

B.約翰.格倫

C.尼爾.阿姆斯特朗

8.我國第一顆人造地球衛星是1970年4月24日酒泉發射的（C）。

A.北斗一號

B.中國一號

C.東方紅一號 9.世界上第一個飛出太陽系的航天器是（A）。

A.先驅者

B.天空實驗室

C.禮炮號

10.1945年9月，中國共產黨在（C）開始籌建航空學校。

A.新疆

B.山東

C.東北

11.中國共產黨從（A）時起，就開始利用各種機會培養和儲備航空人才。A.第一次國共合作

B.抗日戰爭

C.解放戰爭

12.2007年3月，空軍對戰斗精神的10個方面內容作了進一步凝練，提出要大力鍛造“忠誠、（B）、善戰”的戰斗精神。

A.無畏

B.勇敢

C.英勇

13.中國工農紅軍擁有的第一架飛機。被命名為（A）號。

A.列寧

B.斯大林

C.毛澤東

14.1949年1月8日，中共中央作出了建立人民（B）的重大決策。

A.海軍

B.空軍

C.陸軍

15.空軍招飛機構指導各中學完成報名學生身體“五查”工作，具體包括身高、體重、視力、血壓和（A）。

A.色覺

B.嗅覺

C.聽覺 16.國際民航組織的縮寫（A）A.ICAO

B.IATA

C.SCAR-L 17.托運行李體積每件不能超過(D)厘米 A.20X40X55 厘米 B.20X40X60 厘米 C.60X80X100 厘米 D.40X60X100 厘米

18.32.上海航空公司的二字代碼是多少(C)A.MF B.KN C.FM D.CZ 19.重慶江北機場的三字代碼是(B)A．NKG

B.CKG

C.KWL D.SCX 20.是什么讓飛行從神話走向現實（A）A.風箏 B.氫氣球 C.滑翔傘 D.UFO 21.東航的企業標識基本構圖為圓形，取那幾色(A B C)（多選）A.紅色B.藍色C.白色D.綠色E.紅色F.黑色

二．填空題

1.目前，大中型機場的跑道上基本都是采用(鋼筋混凝土)2.跑道的兩側有裝在金屬柱上發出白色光的(跑道邊燈)，以顯示出跑到的輪廓。3.候機樓的形式有:(單線式)、(指廊式)、(衛星廳式)、(車輛運送式)。飛行區最高等級是(4F)級。

4.黑匣黑匣子又稱(飛行信息記錄系統)。

5.航班通常用（航班號）來標識具體的飛行班次。6.B747 是由(美國波音)公司研究制造

7.持頭登艙客票的旅客每人可隨身攜帶（兩件）物品 8.民用航空分為(商業航空)和(通用航空)兩部分

9.國內航線客票價按旅客不同的旅程方式分為（單程票價、來回程票價和聯程票價）10.客票是（國內客票）和（行李票）的簡稱。

三．判斷題

1.高空飛機的飛行一般不超過20公里，民航運輸飛機大多在1200米以上（×）2.低云是危及飛行安全的危險天氣之一，它主要影響飛機起飛（×）3.在過冷水滴的云層下飛行，飛機會迅速結冰，但不危及安全（×）4.降水按其顆粒形態可分為液態降水，氣體降水（×）5.降水越強，能見度越低（√）

第三篇：高級民航客運員題庫..

值機部分

1.1將如下定座狀態用連線方式表示出來：（5分）

SA 已經申請定座但未獲證實或列入候補 OK 不單獨占用座位的嬰兒 RQ 座位未申請處于開放狀態 NS 座位已經定妥 OPEN 表示利用空余座位

1.2國際客票的識讀：（中譯英或英譯中）（8分）

A、FARE BASIS：

B、NOT VALID BEFORE ：

C、AIRLINE DATA ：

D、TOUR CODE：

E、填開日期與地點：

F、行李

： G、免費行李額 ：

H、始發地/目的地 ：

答案： A、票價等級 B、在……以前無效 C、航空公司記錄 D、旅游代號 E、DATE AND PLACE OF ISSUE F、BAGGAGE G、BAGGAGE ALLOWANCE（ALLOW）H、ORIGIN/DESTINATION 1.3列出國際航班出港時應具備的業務文件種類：（5分）

答案： 1．旅客艙單； 2．貨郵艙單； 3．貨運單； 4．載重平衡表和平衡圖； 5．總申報表 1.4請寫出至少5種旅費證的用途。（5分）

答案： 1． 2． 3． 4． 5． 6． 7． 航空或地面運輸費用 超重行李付費 綜合旅游的地面安排 座位升級，附加票價款 各項稅、費 旅館膳宿 PTA收費 8． 各項雜費：為殘疾人提供的服務、租用汽車等。

1.5什么旅客屬于民航限制運輸的范圍？（5分）

答案：無成人陪伴的兒童、病殘旅客、孕婦、盲人、聾人及犯人為民航限制運輸的旅客，以上客人乘座民航飛機必須預先征得承運人同意，并做各種安排后方可乘機。

1.6欲查詢近期國航北京至杭州的航班每周有幾班,應如何操作?請簡述其顯示內容.(5分)答案:

1、SK:PEKHGH/10NOV/CA

2、將顯示國航自北京至杭州11月10日前后三天（共一周）的航班情況，含航班號、始發地和目的地、起飛落地時間、機型、是否有經停站、座位等級等。1.7CA101航班超售13人，是否可以辦理非自愿提高或降低座位等級？如航班爆滿，拉下已辦好乘機手續客人的順序是什么？（10分）答案：

1、按非自愿提高座位等級的方式，為VIP、航段短的旅客、正常票價的旅客安排在高一等級的座位上；

2、按非自愿降低座位等級的方式，為優待折扣票旅客、航程短的旅客降低等級，調整座位。

3、如航班全部爆滿，按如下順序拉下已辦好手續的客人：利用空余噸位的客人、無記錄的客人、付費占座行李、特種票價客人、代理人折扣票、有記錄且已經再證實的客人。

1.8由于機械故障，航班不能按時起飛，何時能排除故障暫時不知，已經辦好乘機手續的旅客反映強烈，此時應如何安撫旅客？主要做哪些方面工作？（10分）

答案：

1、向旅客耐心解釋原因；

2、為旅客提供免費餐食乃至住宿；

3、根據旅客要求改乘其它航班或退票；

4、及時、迅速用廣播形式向旅客通報航班情況。1.9 1名3歲的兒童與其母親乘坐航班由北京出發去美國，母子兩人共用一本美國護照，請問該兒童能否成行？為什么？（5分）

答案：可以成行，護照有合用護照，可以是夫婦合用、母子合用、兒童合用等。

1.10旅客劉明麗乘坐CA929前往日本，欲交運她的寵物狗，一切手續具備，寵物狗加狗籠共計9公斤，交運隨身行李15公斤，請問，該旅客是否要交逾重行李費？為什么？（5分）

答案：旅客應交納9公斤逾重行李費，因為按規定，活體小動物及容器的重量不得計算在免費行李額內。

1.11一位旅客持有效證件到值班經理柜臺，聲明當天的北京巴黎經濟艙客票丟失，值班經理在電腦中找到了該旅客的定座記錄，旅客證件、電話號碼等都與該旅客講的相同，請問，可否接收該沒有有效乘機聯的旅客辦理乘機手續？為什么？（5分）

答案：可以接收該旅客辦理乘機手續。按民航規定，定期客票丟失，旅客應在航班離站前1小時向承運人提供證明，承運人經過核對，無誤后可以補開新的客票，但新客票不得辦理退票。

1.12請寫出以下特殊旅客的姓名欄代號：（8分）有押送人員隨機同行的被遣返的旅客： 商業信使： 半價兒童：

占用一個座位以上的付費旅客： 最重要的商務旅客： 擔架旅客： 外交信使：

因證件不符而被拒絕入境的遣返旅客：

答案：DEPA COUR CHD EXST CIP STCR DIPL INAD

1.13請寫出“誤機”的基本概念及誤機后的操作。（5分）

答案：

1、誤機指旅客未按規定時間辦妥乘機手續或因旅行證件不符規定而未能乘機；

2、旅客誤機，可以在機場或原購票地點改乘航班；

3、承運人應盡量幫助誤機旅客安排最快的后續航班，免收誤機費； 1.14請列舉國際航班隨機文件中的旅客艙單的主要內容（包括中英文）（8分）

答案： 1． 2． 3． 4． 5．

經營者（OWNER OR OPERATOR）飛機標記及號碼（AIRCRAFT NO）航班號（FLIGHT NO）日期（DATE）出發站（POINT OF EMBARKATION）4 6． 7． 8． 經停站（VIA）終點站（POINT OF DESTINATION）旅客姓名（NAME OF PASSENGER）

1.15請寫出CA985/28OCT的登機控制操作格式，找出一名叫張兵的未登機旅客詳細記錄，其座位號為19A。（10分）

答案： 方法一：打開BOARDING ACCEPT/DELET 對話框，在FLIGHT 項填入航班號CA985，系統將自動顯示日期等，按NOT BOARDED LIST未登機旅客名單，顯示全部未登機客人名單，找到張兵的記錄，顯示其座位號是19A。方法二：

1、FTCA985/28OCT

2、PD*，ACC，NGRP 系統將顯示該航班所有已登記旅客名單

3、按座位號找到19A，PR序號后，按ENTER鍵，系統將顯示該旅客詳細記錄 方法三：

1、FTCA985/28OCT

2、FSN：19A 系統將顯示該航班未登機旅客19A的詳細記錄。1.16用離港系統查詢PEK全稱。（兩種方式任選其一）（3分）

答案： 方法一： 打開DECODING 對話框，選擇CITY項 ； 輸入PEK，顯示BEIJING 全稱； 方法二：CD PEK

1.17寫出用離港系統查找CA101/20SEP 旅客馮靜的行李重量及件數的操作指令。（兩種方式任選其一）（7分）

答案： 方法一：省略航班后，打開PASSENGER ACCEPTANCE，在SURNAME項找到馮靜的記錄，對話框自動顯示旅客行李重量及件數。方法二：

1、FTCA101/20SEP

2、RNFENGJING 系統將顯示馮靜的詳細記錄，含行李件數及重量 1.18寫出用離港系統提取CA931/10NOV的嬰兒、搖籃、輪椅、擔架、無人陪伴兒童及重要旅客信息的指令。(兩種方式均可)（10分）

答案： 方法一：

1、FTCA931/10NOV

2、PD*，INF；BSCT；WCH；STCR；UM；VIP 系統將顯示該航班以上各項信息 方法二：打開ADDITIONAL ITEMS 對話框，查看以上諸項內容

1.19持國航填開客票的旅客趙永康誤機，未能乘座國航CA174前往悉尼，當天還有一班快達航空公司的飛機去悉尼，請問，快達航空公司是否有權簽轉該客票？為什么？（5分）

答案：快達航空公司沒有權利簽轉該客票，按民航規定，原始出票航空公司才有權簽轉客票。1.20在客票上“NOT VALID AFTER”和“NOT VALID BEFORE”是什么意思？這兩行字通常出現在什么類型的客票中？（5分）

答案 ： 在……以后無效（……處填寫截止日期）和在……之前無效（……處填寫相應日期）。這兩行字通常出現在對客票有效期有特殊規定的折扣票中，一年有效的客票不需要填寫。

1.21請寫出在定座系統中下列功能指令的操作格式：（8分）

1、查詢三字代碼LAX的全稱：

2、查詢JAPAN的國家兩字代號：

3、查詢航空公司LH的全稱：

4、查詢12月15日北京至廣州航班的座位可利用情況：

答案：

1、CD：LAX

2、CNTD：N/JAPAN

3、CNTD：D/LH

4、AV：PEKCAN/15DEC

1．22持東方航空公司填開客票的旅客趙永康誤機，未能乘座國航CA925前往悉尼，當天還有一班日航的飛機去悉尼，請問，日航是否有權簽轉該客票？為什么？共有哪些公司有權簽轉該客票？（5分）

答案：日本航空公司沒有權利簽轉該客票，按民航規定，原始出票航空公司、出票航空公司、客票承運人欄內指定的航空公司才有權簽轉客票。因此，東航和國航有權簽轉該客票。

1．23旅客趙麗麗欲乘坐CA985航班由北京飛往舊金山，在值機柜臺交運了2件行李，重量分別為28公斤和31公斤，交運行李的尺寸分別為：38cm*50cm*66cm和45cm*60cm*80cm，請問旅客的行李的重量和尺寸是否超過免費行李額的規定，為什么？應如何收費？（6分）

答案：

1、行李不超重，因重量規定為每件32公斤；

2、兩件行李尺寸三邊之和分別為154厘米和185厘米，第二件行李超大；

3、按照規定，三邊之和超過158厘米但不超203厘米的行李應收取一個標準費率；

1．24旅客趙明麗欲乘坐CA991航班由北京飛往溫哥華，在值機柜臺交運了2件行李，重量分別為28公斤和34公斤，交運行李的尺寸分別為：38cm*50cm*66cm和30cm*50cm*75cm，請問旅客的行李的重量和尺寸是否超過免費行李額的規定，為什么？應如何收費？（6分）

答案：

1、有一件行李超重，因重量規定為每件不超過32公斤；

2、兩件行李尺寸三邊之和分別為154厘米和155厘米，均不超大；

3、按照計件制行李的規定，重量超過32公斤的行李，在45公斤范圍內應 收取三個標準費率； 1．25旅客王麗雪欲乘坐CA981航班由北京飛往紐約，在值機柜臺交

運了3件行李，重量分別為28公斤、31公斤和23公斤，交運行李的尺寸分別為：38cm*50cm*66cm和45cm*60cm*80cm、20cm*50cm*72cm，請問旅客的行李的重量和尺寸是否超過免費行李額的規定，為什么？應如何收費？（8分）

答案：

1、三件行李均不超重，因重量規定為每件32公斤；

2、兩件行李尺寸三邊之和分別為154厘米、185厘米和142厘米，有一件行李超大；

3、根據規定，每人只能免費交運2件行李，因此超限一件行李；

4、按照規定，每一件既超件數限制又超尺寸限制的行李應收取兩個標準費率；

1．26旅客倪平持已定妥座位的回程客票，她將在到達地點哈爾濱停留5天，請問她是否應該辦理座位再證實手續？有何時間限制？

(3分)答案：需要辦理座位再證實，倪平務必在她所定的回程航班離站前兩天中午12點以前，做座位再證實，否則座位將被取消。

1．27 當天CA1403航班有一名犯人旅客在柜臺上辦理乘機手續，你作為值機員應怎樣辦理？(5分)答案： A 至少有兩名或兩名以上的押送人員方可辦理乘機手續。（2分）B 不得將犯人安排在緊急出口和靠窗的位置，安排在與一般旅客較遠的位置。（2分）C 將犯人運輸的有關情況通知機組。（1分）

1．28 2003年11月20日CA1405航班上有一名輪椅旅客在柜臺上 辦理乘機手續，你作為值機員應如何辦理？（5分）

答案：A 驗收旅客的“診斷證明書”和“特殊旅客乘機申請書”。（2分）B 將輪椅旅客安排在便于乘務員照顧的位置，但不得安排在緊急出口。（2分）C 將有關信息及時傳遞給服務員。（1分）1．29 2003年10月20日，CA109航班由北京至香港，艙位等級：Y艙，旅客王可時攜帶兩名嬰兒及11歲的李穎乘座該航班，并托運行李4件，共65公斤，請你為其辦理乘機手續。（7分）

答案： a.正確查驗旅客身份證、客票、換取登機牌；（2分）b.請王可時到售票處補票：將一嬰兒票換為半價兒童票；（3分）c.旅客補票后，應收取5公斤逾重行李費。（2分）1．30 10月10日，CA1621航班上有一盲人旅客有托運行李20公斤，并要求將一只10公斤重的導盲犬帶入客艙，請問值機員應如何處理？（6分）

答案：a.導盲犬必須具備“動植物檢疫證明”；(2分)b.導盲犬可帶入客艙，但需帶口套及牽引繩索，并且空中禁止喂食；（2分）c.導盲犬可免費攜帶，承運人不收取費用，并且其重量不計算在免費行李額內。（2分）

行李查詢部分（15%）

2.1旅客趙威5月4日乘UA052航班從西雅圖到舊金山中轉CA986航班到京，其托運的一件行李丟失，重量30公斤，西雅圖到舊金山的直線距離是600公里，舊金山到北京的直線距離是7000公里請回答下列問題：（15分）

（1）如國航為旅客辦理行李賠償應支付的金額相當于多少美元？（2）如分攤賠償，CA與UA各自應承擔多少美元（分攤比例保留到0.01,最后計算結果保留到個位，四舍五入）？（3）根據計算結果CA是否要向UA進行分攤結算？（4）如進行分攤結算，CA應向UA提供哪些文件？（5）如果CA已在行李查找期間向旅客支付過臨時生活 用品補償費，在行李最后賠償時應如何處理？（6）如果我們沒有UA行李賠償部門的通信地址，想通過環球行李查詢系統查找UA航空公司在該系統中的指定聯系人，可用什么指令？并寫出輸入格式？

答：（1）600美元；（2）CA承擔552美元，UA承擔48美元；（3）CA不需向UA分攤結算；（4）①分攤賠償通知單（分攤單）；②客票；③逾重行李票；④PIR單（行李運輸事故記錄）；⑤行李牌；⑥各種往來查詢電報。（5）如果CA已在行李查找期間向旅客支付過臨時生活用品補償費，在行李最后賠償時應從行李賠償費中扣除已支付的臨時生活用品補償費。（6）用DFT指令；輸入格式BM CA DFT C/UA。2.2旅客李倩10月8日乘DL052航班從亞特蘭大到洛杉磯中轉CA984航班到京，其托運的一件行李丟失，重量為32公斤，亞特蘭大到洛杉磯的直線距離是500公里，洛杉磯到北京的直線距離是7000公里請回答下列問題：

（1）如國航為旅客辦理行李賠償應支付的金額相當于多少美元？（2）如分攤賠償，CA與DL各自應承擔多少美元（分攤比例保留到0.01,最后計算結果保留到個位，四舍五入）？（3）根據計算結果CA是否要向DL進行分攤結算？（4）如進行分攤結算，CA應向DL提供哪些文件？（5）如果CA已在行李查找期間向旅客支付過臨時生活用品補償費，在行李最后賠償時應如何處理？（6）如果我們沒有DL行李賠償部門的通信地址，想通過環球行李查詢系統查找DL航空公司在該系統中的指定聯系人，可用什么指令？并寫出輸入格式？（15分）

答：（1）640美元；（2）DL承擔28美元，CA承擔612美元；（3）CA不需向分攤結算；（4）①分攤賠償通知單（分攤單）；②客票；③逾重行李票；④PIR單（行李運輸事故記錄）；⑤行李牌；⑥各種往來查詢電報。（5）如果CA已在行李查找期間向旅客支付過臨時生活用品補償費，在行李最后賠償時應從行李賠償費中扣除已支付的臨時生活用品補償費。（6）用DFT指令；輸入格式BM CA DFT C/DL。2.3旅客王英10月8日乘AZ052航班從羅馬到巴黎中轉CA934航班到京，其托運的一件行李丟失，重量20公斤，羅馬到巴黎的直線距離是1000公里，巴黎到北京的直線距離是7000公里請回答下列問題：

（1）如國航為旅客辦理行李賠償應支付的金額相當于多少美元？（2）如分攤賠償，CA與AZ各自應承擔多少美元（分攤比例保留到0.01，最后結果四舍五入）？（3）根據計算結果CA是否要向AZ進行分攤

結算？（4）如進行分攤結算，CA應向AZ提供哪些文件？（5）如果CA已在行李查找期間向旅客支付過臨時生活用品補償費，在行李最后賠償時應如何處理？（6）如果我們沒有AZ行李賠償部門的通信地址，想通過環球行李查詢系統查找AZ航空公司在該系統中的指定聯系人，可用什么指令？并寫出輸入格式？（15分）

答：（1）400美元；（2）AZ承擔52美元，CA承擔348美元；（3）CA應向AZ分攤結算；（4）①分攤賠償通知單（分攤單）；②客票；③逾重行李票；④PIR單（行李運輸事故記錄）；⑤行李牌；⑥各種往來查詢電報。（5）如果CA已在行李查找期間向旅客支付過臨時生活用品補償費，在行李最后賠償時應從行李賠償費中扣除已支付的臨時生活用品補償費。（6）用DFT指令；輸入格式BM CA DFT C/AZ。2.4旅客李枚9月6日乘LH052航班從開羅到法蘭克福中轉CA932航班到京，其托運的一件行李丟失，重量20公斤，開羅到法蘭克福的直線距離是1200公里，法蘭克福到北京的直線距離是8000公里請回答下列問題：

（1）如國航為旅客辦理行李賠償應支付的金額相當于多少美元？（2）如分攤賠償，CA與LH各自應承擔多少美元（分攤比例保留到0.01，最后結果四舍五入）？（3）根據計算結果CA是否要向LH進行分攤結算？（4）如進行分攤結算，CA應向LH提供哪些文件？（5）如果CA已在行李查找期間向旅客支付過臨時生活用品補償費，在行李最后賠償時應如何處理？（6）如果我們沒有LH行李賠償部門的 通信地址，想通過環球行李查詢系統查找LH航空公司在該系統中的指定聯系人，可用什么指令？并寫出輸入格式？（15分）

答：（1）400美元；（2）CA承擔348美元，LH承擔52美元；（3）CA應向LH分攤結算；（4）①分攤賠償通知單（分攤單）；②客票；③逾重行李票；④PIR單（行李運輸事故記錄）；⑤行李牌；⑥各種往來查詢電報。（5）如果CA已在行李查找期間向旅客支付過臨時生活用品補償費，在行李最后賠償時應從行李賠償費中扣除已支付的臨時生活用品補償費。（6）用DFT指令；輸入格式BM CA DFT C/LH。2.5旅客王英12月5日乘LH052航班從巴黎到法蘭克福中轉CA932航班到京，其托運的一件行李丟失，重量20公斤，巴黎到法蘭克福的直線距離是600公里，法蘭克福到北京的直線距離是6000公里請回答下列問題：

（1）如國航為旅客辦理行李賠償應支付的金額相當于多少美元？（2）如分攤賠償，CA與LH各自應承擔多少美元（分攤比例保留到0.01，最后結果四舍五入）？（3）根據計算結果CA是否要向LH進行分攤結算？（4）如進行分攤結算，CA應向LH提供哪些文件？（5）如果CA已在行李查找期間向旅客支付過臨時生活用品補償費，在行李最后賠償時應如何處理？（6）如果我們沒有LH行李賠償部門的通信地址，想通過環球行李查詢系統查找LH航空公司在該系統中的指定聯系人，可用什么指令？并寫出輸入格式？（15分）

答：（1）400美元；（2）CA承擔364美元，LH承擔36美元；（3）CA不需向LH分攤結算；（4）①分攤賠償通知單（分攤單）；②客票；③逾重行李票；④PIR單（行李運輸事故記錄）；⑤行李牌；⑥各種往來查詢電報。（5）如果CA已在行李查找期間向旅客支付過臨時生活用品補償費，在行李最后賠償時應從行李賠償費中扣除已支付的臨時生活用品補償費。（6）用DFT指令；輸入格式BM CA DFT C/LH。2.6旅客李威6月5日乘UA052航班從西雅圖到舊金山中轉CA986航班到京，其托運的一件行李丟失，重量32公斤，西雅圖到舊金山的直線距離是500公里，舊金山到北京的直線距離是8000公里請回答下列問題：（1）如國航為旅客辦理行李賠償應支付的金額相當于多少美元？（2）如分攤賠償，CA與UA各自應承擔多少美元（分攤比例保留到0.01,最后計算結果保留到個位，四舍五入）？（3）根據計算結果CA是否要向UA進行分攤結算？（4）如進行分攤結算，CA應向UA提供哪些文件？（5）如果CA已在行李查找期間向旅客支付過臨時生活用品補償費，在行李最后賠償時應如何處理？（6）如果我們沒有UA行李賠償部門的通信地址，想通過環球行李查詢系統查找UA航空公司在該系統中的指定聯系人，可用什么指令？并寫出輸入格式？（15分）

答：（1）640美元；（2）CA承擔602美元，UA承擔38美元；（3）CA不需向UA分攤結算；（4）①分攤賠償通知單（分攤單）；②客票；③逾重行李票；④PIR單（行李運輸事故記錄）；⑤行李牌；⑥各種往來查詢電報。（5）如果CA已在行李查找期間向旅客支付過臨時生活用品補償費，在行李最后賠償時應從行李賠償費中扣除已支付的臨時生活用品補償費。（6）用DFT指令；輸入格式BM CA DFT C/UA。2.7 旅客楊陽8月5日乘UA752航班從紐約到舊金山中轉CA986航班到京，其托運的一件行李丟失，重量32公斤，紐約到舊金山的直線距離是2000公里，舊金山到北京的直線距離是8000公里請回答下列問題：

（1）如國航為旅客辦理行李賠償應支付的金額相當于多少美元？（2）如分攤賠償，CA與UA各自應承擔多少美元（分攤比例保留到0.01,最后計算結果保留到個位，四舍五入）？（3）根據計算結果CA是否要向UA進行分攤結算？（4）如進行分攤結算，CA應向UA提供哪些文件？（5）如果CA已在行李查找期間向旅客支付過臨時生活用品補償費，在行李最后賠償時應如何處理？（6）如果我們沒有UA行李賠償部門的通信地址，想通過環球行李查詢系統查找UA航空公司在該系統中的指定聯系人，可用什么指令？并寫出輸入格式？（15分）

答：（1）640美元；（2）CA承擔512美元，UA承擔128美元；（3）CA應向 UA分攤結算；（4）①分攤賠償通知單（分攤單）；②客票；③逾重行李票；④PIR單（行李運輸事故記錄）；⑤行李牌；⑥各種往來查詢電報。（5）如果CA已在行李查找期間向旅客支付過臨時生活用品補償費，在行李最后賠償時應從行李賠償費中扣除已支付的臨時生活用品補償費。（6）用DFT指令；輸入格式BM CA DFT C/UA。2.8旅客李剛10月9日乘AZ052航班從羅馬到巴黎中轉CA950航班到京，其托運的一件行李丟失，重量20公斤，羅馬到巴黎的直線距離是800公里，巴黎到北京的直線距離是8000公里請回答下列問題：

（1）如國航為旅客辦理行李賠償應支付的金額相當于多少美元？

（2）如分攤賠償，CA與AZ各自應承擔多少美元（分攤比例保留到0.01，最后結果四舍五入）？（3）根據計算結果CA是否要向AZ進行分攤結算？（4）如進行分攤結算，CA應向AZ提供哪些文件？（5）如果CA已在行李查找期間向旅客支付過臨時生活用品補償費，在行李最后賠償時應如何處理？（6）如果我們沒有AZ行李賠償部門的通信地址，想通過環球行李查詢系統查找AZ航空公司在該系統中的指定聯系人，可用什么指令？并寫出輸入格式？（15分）

答：（1）400美元；（2）CA承擔360美元，AZ承擔40美元；（3）CA不需向AZ分攤結算；（4）①分攤賠償通知單（分攤單）；②客票；③逾重行李票；④PIR單（行李運輸事故記錄）；⑤行李牌；⑥各種往來查詢電報。（5）如果CA已在行李查找期間向旅客支付過臨時生活用品補償費，在行李最后賠償時應從行李賠償費中扣除已支付的臨時生活用品補償費。（6）用DFT指令；輸入格式BM CA DFT C/AZ。

2.9旅客郭林7月4日乘UA052航班從西雅圖到舊金山中轉CA986航班到京，其托運的兩件行李丟失，總重量為64公斤，西雅圖到舊金山的直線距離是600公里，舊金山到北京的直線距離是7000公里請回答下列問題：

（1）如國航為旅客辦理行李賠償應支付的金額相當于多少美元？（2）如分攤賠償，CA與UA各自應承擔多少美元（分攤比例保留到0.01,最后計算結果保留到個位，四舍五入）？（3）根據計算結果CA是否要向UA進行分攤結算？（4）如進行分攤結算，CA應向UA提供哪些文件？（5）如果CA已在行李查找期間向旅客支付過臨時生活用品補償費，在行李最后賠償時應如何處理？（6）如果我們沒有UA行李賠償部門的通信地址，想通過環球行李查詢系統查找UA航空公司在該系統中的指定聯系人，可用什么指令？并寫出輸入格式？（15分）

答：（1）1280美元；（2）CA承擔1178美元，UA承擔102美元；（3）CA應向UA分攤結算；（4）①分攤賠償通知單（分攤單）；②客票；③逾重行李票；④PIR單（行李運輸事故記錄）；⑤行李牌；⑥各種往來查詢電報。（5）如果CA已在行李查找期間向旅客支付過臨時生活用品補償費，在行李最后賠償時應從行李賠償 費中扣除已支付的臨時生活用品補償費。（6）用DFT指令；輸入格式BM CA DFT C/UA。

2.10旅客陳佳樹6月5日乘IB052航班從馬德里到蘇黎世中轉CA196航班到京，其托運的一件行李丟失，重量20公斤，馬德里到蘇黎世的直線距離是900公里，蘇黎世到北京的直線距離是8000公里請回答下列問題：

（1）如國航為旅客辦理行李賠償應支付的金額相當于多少美元？（2）如分攤賠償，CA與IB各自應承擔多少美元（分攤比例保留到0.01,最后計算結果保留到個位，四舍五入）？（3）根據計算結果CA是否要向IB進行分攤結算？（4）如進行分攤結算，CA應向IB提供哪些文件？（5）如果CA已在行李查找期間向旅客支付過臨時生活用品補償費，在行李最后賠償時應如何處理？（6）如果我們沒有IB行李賠償部門的通信地址，想通過環球行李查詢系統查找IB航空公司在該系統中的指定聯系人，可用什么指令？并寫出輸入格式？（15分）

答：（1）400美元；（2）CA承擔40美元，IB承擔360美元；（3）CA不需向 IB分攤結算；（4）①分攤賠償通知單（分攤單）；②客票；③逾重行李票；④PIR單（行李運輸事故記錄）；⑤行李牌；⑥各種往來查詢電報。（5）如果CA已在行李查找期間向旅客支付過臨時生活用品補償費，在行李最后賠償時應從行李賠償費中扣除已支付的臨時生活用品補償費。（6）用DFT指令；輸入格式BM CA DFT C/IB。2.11旅客張凱越8月10日乘UA052航班從芝加哥到舊金山中轉CA986航班到京，其托運的兩件行李丟失，總重量60公斤，從芝加哥到舊金山的直線距離是1800公里，舊金山到北京的直線距離是7000公里請回答下列問題：

（1）如國航為旅客辦理行李賠償應支付的金額相當于多少美元？（2）如分攤賠償，CA與UA各自應承擔多少美元（分攤比例保留到0.01,最后計算結果保留到個位，四舍五入）？（3）根據計算結果CA是否要向UA進行分攤結算？（4）如進行分攤結算，CA應向UA提供哪些

文件？（5）如果CA已在行李查找期間向旅客支付過臨時生活用品補償費，在行李最后賠償時應如何處理？（6）如果我們沒有UA行李賠償部門的通信地址，想通過環球行李查詢系統查找UA航空公司在該系統中的指定聯系人，可用什么指令？并寫出輸入格式？（15分）

答：（1）1200美元；（2）CA承擔360美元，UA承擔240美元；（3）CA應向UA分攤結算；（4）①分攤賠償通知單（分攤單）；②客票；③逾重行李票；④PIR單（行李運輸事故記錄）；⑤行李牌；⑥各種往來查詢電報。（5）如果CA已在行李查找期間向旅客支付過臨時生活用品補償費，在行李最后賠償時應從行李賠償費中扣除已支付的臨時生活用品補償費。（6）用DFT指令；輸入格式BM CA DFT C/UA。2.12旅客李靜11月10日乘DL052航班從波特蘭到洛杉磯中轉CA984航班到京，其托運的一件行李丟失，重量為28公斤，亞特蘭大到洛杉磯的直線距離是1800公里，洛杉磯到北京的直線距離是 6600公里請回答下列問題：

（1）如國航為旅客辦理行李賠償應支付的金額相當于多少美元？（2）如分攤賠償，CA與DL各自應承擔多少美元（分攤比例保留到0.01,最后計算結果保留到個位，四舍五入）？（3）根據計算結果CA是否要向DL進行分攤結算？（4）如進行分攤結算，CA應向DL提供哪些文件？（5）如果CA已在行李查找期間向旅客支付過臨時生活用品補償費，在行李最后賠償時應如何處理？（6）如果我們沒有DL行李賠償部門的通信地址，想通過環球行李查詢系統查找DL航空公司在該系統中的指定聯系人，可用什么指令？并寫出輸入格式？（15分）

答：（1）560美元；（2）DL承擔118美元，CA承擔442美元；（3）CA應向DL分攤結算；（4）①分攤賠償通知單（分攤單）；②客票；③逾重行李票；④PIR單（行李運輸事故記錄）；⑤行李牌；⑥各種往來查詢電報。（5）如果CA已在行李查找期間向旅客支付過臨時生活用品補償費，在行李最后賠償時應從行李賠償費中扣除已支付的臨時生活用品補償費。（6）用DFT指令；輸入格式BM CA DFT C/DL。

2.13旅客張軍10月8日乘AZ052航班從羅馬到巴黎中轉CA934航班到京，其托運的一件行李丟失，重量15公斤，羅馬到巴黎的直線距離是1000公里，巴黎到北京的直線距離是7000公里請回答下列問題：

（1）如國航為旅客辦理行李賠償應支付的金額相當于多少美元？（2）如分攤賠償，CA與AZ各自應承擔多少美元（分攤比例保留到0.01，最后結果四舍五入）？（3）根據計算結果CA是否要向AZ進行分攤結算？（4）如進行分攤結算，CA應向AZ提供哪些文件？（5）如果CA已在行李查找期間向旅客支付過臨時生活用品補償費，在行李最后賠償時應如何處理？（6）如果我們沒有AZ行李賠償部門的通信地址，想通過環球行李查詢系統查找AZ航空公司在該系統中的指定聯系人，可用什么指令？并寫出輸入格式？（15分）

答：（1）300美元；（2）AZ承擔39美元，CA承擔261美元；（3）CA不需向 AZ分攤結算；（4）①分攤賠償通知單（分攤單）；②客票；③逾重行李票；④PIR單（行李運輸事故記錄）；⑤行李牌；⑥各種往來查詢電報。（5）如果CA已在行李查找期間向旅客支付過臨時生活用品補償費，在行李最后賠償時應從行李賠償費中扣除已支付的臨時生活用品補償費。（6）用DFT指令；輸入格式BM CA DFT C/AZ。

2.14旅客王枚9月6日乘LH052航班從開羅到法蘭克福中轉CA932航班到京，其托運的一件行李丟失，重量18公斤，開羅到法蘭克福的直線距離是1200公里，法蘭克福到北京的直線距離是8000公里請回答下列問題：

（1）如國航為旅客辦理行李賠償應支付的金額相當于多少美元？（2）如分攤賠償，CA與LH各自應承擔多少美元（分攤比例保留到0.01，最后結果四舍五入）？（3）根據計算結果CA是否要向LH進行分攤結算？（4）如進行分攤結算，CA應向LH提供哪些文件？（5）如果CA已在行李查找期間向旅客支付過臨時生活用品補償費，在行李最后賠償時應如何處理？（6）如果我們沒有LH行李賠償部門的通信地址，想通過環球行李查詢系統查找LH航空公司在該系統中的指定聯系人，可用什么指令？并寫出輸入格式？（15分）

答：（1）360美元；（2）CA承擔313美元，LH承擔47美元；（3）CA應向LH分攤結算；（4）①分攤賠償通知單（分攤單）；②客票；③逾重行李票；④PIR單（行李運輸事故記錄）；⑤行李牌；⑥各種往來查詢電報。（5）如果CA已在行李查找期間向旅客支付過臨時生活用品補償費，在行李最后賠償時應從行李賠償費中扣除已支付的臨時生活用品補償費。（6）用DFT指令；輸入格式BM CA DFT C/LH。

2.15旅客王虹12月5日乘LH052航班從巴黎到法蘭克福中轉CA932航班到京，其托運的一件行李丟失，重量20公斤，巴黎到法蘭克福的直線距離是600公里，法蘭克福到北京的直線距離是7000公里請回答下列問題：

（1）如國航為旅客辦理行李賠償應支付的金額相當于多少美元？（2）如分攤賠償，CA與LH各自應承擔多少美元（分攤比例保留到0.01，最后結果四舍五入）？（3）根據計算結果CA是否要向LH進行分攤結算？（4）如進行分攤結算，CA應向LH提供哪些文件？（5）如果CA已在行李查找期間向旅客支付過臨時生活用品補償費，在行李最后賠償時應如何處理？（6）如果我們沒有LH行李賠償部門的通信地址，想通過環球行李查詢系統查找LH航空公司在該系統中的指定聯系人，可用什么指令？并寫出輸入格式？（15分）

答：（1）400美元；（2）CA承擔368美元，LH承擔32美元；（3）CA不需向LH分攤結算；（4）①分攤賠償通知單（分攤單）；②客票；③逾重行李票；④PIR單（行李運輸事故記錄）；⑤行李牌；⑥各種往來查詢電報。（5）如果CA已在行李查找期間向旅客支付過臨時生活用品補償費，在行李最后賠償時應從行李賠償費中扣除已支付的臨時生活用品補償費。（6）用DFT指令；輸入格式BM CA DFT C/LH。2.16旅客李軍6月5日乘UA052航班從西雅圖到舊金山中轉CA986航班到京，其托運的一件行李丟失，重量29公斤，西雅圖到舊金山的直線距離是500公里，舊金山到北京的直線距離是9000公里請回答下列問題：

（1）如國航為旅客辦理行李賠償應支付的金額相當于多少美元？（2）如分攤賠償，CA與UA各自應承擔多少美元（分攤比例保留到0.01,最后計算結果保留到個位，四舍五入）？（3）根據計算結果CA是否要向UA進行分攤結算？（4）如進行分攤結算，CA應向UA提供哪些文件？（5）如果CA已在行李查找期間向旅客支付過臨時生活用品補償費，在行李最后賠償時應如何處理？（6）如果我們沒有UA行李賠償部門的通信地址，想通過環球行李查詢系統查找UA航空公司在該系統中的指定聯系人，可用什么指令？并寫出輸入格式？（15分）

答：（1）580美元；（2）CA承擔551美元，UA承擔29美元；（3）CA不需向UA分攤結算；（4）①分攤賠償通知單（分攤單）；②客票；③逾重行李票；④PIR單（行李運輸事故記錄）；⑤行李牌；⑥各種往來查詢電報。（5）如果CA 已在行李查找期間向旅客支付過臨時生活用品補償費，在行李最后賠償時應從行李賠償費中扣除已支付的臨時生活用品補償費。（6）用DFT指令；輸入格式BM CA DFT C/UA。2.17旅客李陽8月5日乘UA752航班從紐約到舊金山中轉CA986航班到京，其托運的一件行李丟失，重量30公斤，紐約到舊金山的直線距離是2000公里，舊金山到北京的直線距離是8000公里請回答下列問題：

（1）如國航為旅客辦理行李賠償應支付的金額相當于多少美元？（2）如分攤賠償，CA與UA各自應承擔多少美元（分攤比例保留到0.01,最后計算結果保留到個位，四舍五入）？（3）根據計算結果CA是否要向UA進行分攤結算？（4）如進行分攤結算，CA應向UA提供哪些文件？（5）如果CA已在行李查找期間向旅客支付過臨時生活用品補償費，在行李最后賠償時應如何處理？（6）如果我們沒有UA行李賠償部門的通信地址，想通過環球行李查詢系統查找UA航空公司在該系統中的指定聯系人，可用什么指令？并寫出輸入格式？（15分）

答：（1）600美元；（2）CA承擔480美元，UA承擔120美元；（3）CA應向UA分攤結算；（4）①分攤賠償通知單（分攤單）；②客票；③逾重行李票；④PIR單（行李運輸事故記錄）；⑤行李牌；⑥各種往來查詢電報。（5）如果CA已在行李查找期間向旅客支付過臨時生活用品補償費，在行李最后賠償時應從行李賠償費中扣除已支付的臨時生活用品補償費。（6）用DFT指令；輸入格式BM CA DFT C/UA。

2.18旅客王剛10月9日乘AZ052航班從羅馬到巴黎中轉CA950航班到京，其托運的一件行李丟失，重量14公斤，羅馬到巴黎的直線距離是1200公里，巴黎到北京的直線距離是8000公里請回答下列問題：

（1）如國航為旅客辦理行李賠償應支付的金額相當于多少美元？（2）如分攤賠償，CA與AZ各自應承擔多少美元（分攤比例保留到0.01，最后結果四舍五入）？（3）根據計算結果CA是否要向AZ進行分攤結算？（4）如進行分攤結算，CA應向AZ提供哪些文件？（5）如果CA已在行李查找期間向旅客支付過臨時生活用品補償費，在行李最后賠償時應如何處理？（6）如果我們沒有AZ行李賠償部門的通信地址，想通過環球行李查詢系統查找AZ航空公司在該系統中的指定聯系人，可用什么指令？并寫出輸入格式？（15分）

答：（1）280美元；（2）CA承擔244美元，AZ承擔36美元；（3）CA不需向AZ分攤結算；（4）①分攤賠償通知單（分攤單）；②客票；③逾重行李票；④PIR單（行李運輸事故記錄）；⑤行李牌；⑥各種往來查詢電報。（5）如果CA已在行李查找期間向旅客支付過臨時生活用品補償費，在行李最后賠償時應從行李賠償費中扣除已支付的臨時生活用品補償費。（6）用DFT指令；輸入格式BM CA DFT C/AZ。

2.19旅客王林7月4日乘UA052航班從西雅圖到舊金山中轉CA986航班到京，其托運的兩件行李丟失，總重量為60公斤，西雅圖到舊金山的直線距離是700公里，舊金山到北京的直線距離是7000公里請回答下列問題：（1）如國航為旅客辦理行李賠償應支付的金額相當于多少美元？（2）如分攤賠償，CA與UA各自應承擔多少美元（分攤比例保留到0.01,最后計算結果保留到個位，四舍五入）？（3）根據計算結果CA是否要向UA進行分攤結算？（4）如進行分攤結算，CA應向UA提供哪些文件？

（5）如果CA已在行李查找期間向旅客支付過臨時生活用品補償費，在行李最后賠償時應如何處理？（6）如果我們沒有UA行李賠償部門的通信地址，想通過環球行李查詢系統查找UA航空公司在該系統中的指定聯系人，可用什么指令？并寫出輸入格式？（15分）

答：（1）1200美元；（2）CA承擔1080美元，UA承擔120美元；（3）CA應向UA分攤結算；（4）①分攤賠償通知單（分攤單）；②客票；③逾重行李票；④PIR單（行李運輸事故記錄）；⑤行李牌；⑥各種往來查詢電報。（5）如果CA已在行李查找期間向旅客支付過臨時生活用品補償費，在行李最后賠償時應從行李賠償費中扣除已支付的臨時生活用品補償費。（6）用DFT指令；輸入格式BM CA DFT C/UA。2.20旅客陳佳樹6月5日乘IB052航班從馬德里到蘇黎世中轉CA196航班到京，其托運的一件行李丟失，重量20公斤，馬德里到蘇黎世的直線距離是1000公里，蘇黎世到北京的直線距離是8000公里請回答下列問題：

（1）如國航為旅客辦理行李賠償應支付的金額相當于多少美元？（2）如分攤賠償，CA與IB各自應承擔多少美元（分攤比例保留到0.01,最后計算結果保留到個位，四舍五入）？（3）根據計算結果CA是否要向IB進行分攤結算？（4）如進行分攤結算，CA應向IB提供哪些文件？（5）如果CA已在行李查找期間向旅客支付過臨時生活用品補償費，在行李最后賠償時應如何處理？（6）如果我們沒有IB行李賠償部門的通信地址，想通過環球行李查詢系統查找IB航空公司在該系統中的指定聯系人，可用什么指令？并寫出輸入格式？（15分）

答：（1）400美元；（2）CA承擔356美元，IB承擔44美元；（3）CA不需向IB分攤結算；（4）①分攤賠償通知單（分攤單）；②客票；③逾重行李票；④PIR單（行李運輸事故記錄）；⑤行李牌；⑥各種往來查詢電報。（5）如果CA已在行李查找期間向旅客支付過臨時生活用品補償費，在行李最后賠償時應從行李賠償費中扣除已支付的臨時生活用品補償費。（6）用DFT指令；輸入格式BM CA DFT C/IB。

配載部分（10%）

3.1CA921 B-2458 PEK-KIX CREW 3/13 BW：183114KG BI:54.74 FUEL:16000 KIX : PAX 188(F10C20)每人/80KG

BY:80/2400KG(4 LD3)

C:P6P6595

1/3000KG(高板)MTOW:385553KG

TAKE-OFF

FUEL

MLDW:285763KG 35000KG

TRIP MZFW:256279KG

P1P3110

1/2000KG（低板）

P6P6729

1/3800KG（高板）

P1P3158

1/3000KG（低板）

P1P3085

1/3500KG（低板）

P1P3633

1/2000KG（低板）

P1P2046

1/3000KG（低板）

P1P2634

1/2000KG（低板）

P6P6557 118/2400KG(高板）

BULK 5 23/250KG M:BULK5： 35/500KG 要求：請根據以上數據計算并填制載重表，繪制平衡圖，制作裝機指令單。（10分）

評分標準：若考生發生計算錯誤，涉及配載基本知識，此題零分，對未涉及配載基本知識的單純計算錯誤，每處視情況扣2-5分。3.2CA175 B-2458 PEK-SYD CREW 3/13 BW：183114KG BI:54.74 FUEL:16000 SYD : PAX 188(F15C20)每人/80KG

BY:90/2400KG(4 LD3)

C:P6P6595

1/3000KG(高板)

P1P3110

1/2000KG（低板）

P6P6729

1/3800KG（高板）

P1P3158

1/3000KG（低板）

P1P3085

1/3500KG（低板）

P1P3633

1/2000KG（低板）

P1P2046

1/3000KG（低板）

P1P2634

1/2000KG（低板）

P6P6557 118/2400KG高板）MTOW:385553KG

TAKE-OFF

FUEL

MLDW:285763KG 35000KG

TRIP MZFW:256279KG

BULK 5 23/250KG M:BULK5： 35/500KG 要求：請根據以上數據計算并填制載重表，繪制平衡圖，制作裝機指令單。（10分）

評分標準：若考生發生計算錯誤，涉及配載基本知識，此題零分，對未涉及配載基本知識的單純計算錯誤，每處視情況扣2-5分。

3.3CA931 B-2467 PEK-FRA CREW 3/13 BW：181756KG BI:59.11 MTOW:385553KG

TAKE-OFF

FUEL

MLDW:285763KG 132000KG

TRIP MZFW:256279KG FUEL:110000kg FRA : PAX 220(F10C20)每人/80KG

BY:36/2400KG(4 LD3)

C:P6P6595

1/3000KG(高板)

P1P3110

1/2000KG（低板）

P6P6729

1/3800KG（高板）

P1P3158

1/3000KG（低板）

P1P3085

1/3500KG（低板）

P1P3633

1/2000KG（低板）

P1P2046

1/3000KG（低板）

P1P2634

1/2000KG（低板）

P1P2760

1/2000KG（高板）

BULK 5 23/250KG M: BULK5： 35/500KG 要求：請根據以上數據計算并填制載重表，繪制平衡圖，制作裝機指

令單。（10分）

評分標準：若考生發生計算錯誤，涉及配載基本知識，此題零分，對未涉及配載基本知識的單純計算錯誤，每處視情況扣2-5分。

3.4CA933 B-2468 PEK-PAR CREW 3/13 BW：181991KG BI:53.86 MTOW:385553KG

TAKE-OFF

FUEL

MLDW:285763KG 140000KG

TRIP MZFW:256279KG FUEL:120000kg PAR : PAX 230(F15C15)每人/80KG

BY:36/2100KG(4 LD3)

C:P6P6595

1/3000KG(高板)

P1P3110

1/2000KG（低板）

P6P6729

1/3800KG（高板）

P1P3158

1/3000KG（低板）

P1P3085

1/3500KG（低板）

P1P3633

1/2000KG（低板）

P1P2046

1/3000KG（低板）

P1P2634

1/2000KG（低板）

P1P2760

1/2000KG（高板）

BULK 5 23/250KG M: BULK5： 35/500KG 要求：請根據以上數據計算并填制載重表，繪制平衡圖，制作裝機指令單。（10分）

評分標準：若考生發生計算錯誤，涉及配載基本知識，此題零分，對未涉及配載基本知識的單純計算錯誤，每處視情況扣2-5分。

3.5CA937 B-2469 PEK-LON CREW 3/13 BW：182366KG BI:54.03 MTOW:385553KG

TAKE-OFF

FUEL

MLDW:285763KG 137000KG

TRIP MZFW:256279KG FUEL:111000kg LON : PAX 240(F15C15)每人/80KG

BY:36/2100KG(4 LD3)

C:P6P6595

1/3000KG(高板)

P1P3110

1/2000KG（低板）

P6P6729

1/3800KG（高板）

P1P3158

1/3000KG（低板）

P1P3085

1/3500KG（低板）

P1P3633

1/2000KG（低板）

P1P2046

1/3000KG（低板）

P1P2634

1/2000KG（低板）

P1P2760

1/2000KG（高板）

BULK 5 23/250KG M: BULK5： 35/500KG 要求：請根據以上數據計算并填制載重表，繪制平衡圖，制作裝機指令單。（10分）

評分標準：若考生發生計算錯誤，涉及配載基本知識，此題零分，對未涉及配載基本知識的單純計算錯誤，每處視情況扣2-5分。3.6CA933 B-2469 PEK-PAR CREW 3/13 BW：182366KG BI:54.03 MTOW:385553KG

TAKE-OFF

FUEL

MLDW:285763KG 140000KG

TRIP MZFW:256279KG FUEL:120000kg PAR : PAX 230(F15C15)每人/80KG

BY:36/2100KG(4 LD3)

C:P6P6595

1/3000KG(高板)

P1P3110

1/2000KG（低板）

P6P6729

1/3800KG（高板）

P1P3158

1/3000KG（低板）

P1P3085

1/3500KG（低板）

P1P3633

1/2000KG（低板）

P1P2046

1/3000KG（低板）

P1P2634

1/2000KG（低板）

P1P2760

1/2000KG（高板）

BULK 5 23/250KG M: BULK5： 35/500KG 要求：請根據以上數據計算并填制載重表，繪制平衡圖，制作裝機指令單。（10分）

評分標準：若考生發生計算錯誤，涉及配載基本知識，此題零分，對未涉及配載 基本知識的單純計算錯誤，每處視情況扣2-5分。

3.7CA921 B-2469 PEK-KIX CREW 3/13 BW：182366KG BI:54.03 FUEL:16000 KIX : PAX 188(F10C20)每人/80KG

BY:80/2400KG(4 LD3)

C:P6P6595

1/3000KG(高板)

P1P3110

1/2000KG（低板）

P6P6729

1/3800KG（高板）

P1P3158

1/3000KG（低板）

P1P3085

1/3500KG（低板）

P1P3633

1/2000KG（低板）

P1P2046

1/3000KG（低板）

P1P2634

1/2000KG（低板）

P6P6557 118/2400KG(高板）

BULK 5 23/250KG M:BULK5： 35/500KG 要求：請根據以上數據計算并填制載重表，繪制平衡圖，制作裝機指令單。（10分）

評分標準：若考生發生計算錯誤，涉及配載基本知識，此題零分，對未涉及配載基本知識的單純計算錯誤，每處視情況扣2-5分。MTOW:385553KG

TAKE-OFF

FUEL

MLDW:285763KG 35000KG

TRIP MZFW:256279KG 3.8CA175 B-2467 PEK-SYD CREW 3/13 BW：181756KG BI:59.11 FUEL:16000 SYD : PAX 188(F15C20)每人/80KG

BY:90/2400KG(4 LD3)

C:P6P6595

1/3000KG(高板)MTOW:385553KG

TAKE-OFF

FUEL

MLDW:285763KG 35000KG

TRIP MZFW:256279KG

P1P3110

1/2000KG（低板）

P6P6729

1/3800KG（高板）

P1P3158

1/3000KG（低板）

P1P3085

1/3500KG（低板）

P1P3633

1/2000KG（低板）

P1P2046

1/3000KG（低板）

P1P2634

1/2000KG（低板）

P6P6557 118/2400KG高板）

BULK 5 23/250KG M:BULK5： 35/500KG 要求：請根據以上數據計算并填制載重表，繪制平衡圖，制作裝機指令單。（10分）

評分標準：若考生發生計算錯誤，涉及配載基本知識，此題零分，對未涉及配載基本知識的單純計算錯誤，每處視情況扣2-5分。

3.9CA931 B-2468 PEK-FRA CREW 3/13 BW：181991KG BI:53.86 MTOW:385553KG

TAKE-OFF

FUEL

MLDW:285763KG 132000KG

TRIP MZFW:256279KG FUEL:110000kg FRA : PAX 220(F10C20)每人/80KG

BY:36/2400KG(4 LD3)

C:P6P6595

1/3000KG(高板)

P1P3110

1/2000KG（低板）

P6P6729

1/3800KG（高板）

P1P3158

1/3000KG（低板）

P1P3085

1/3500KG（低板）

P1P3633

1/2000KG（低板）

P1P2046

1/3000KG（低板）

P1P2634

1/2000KG（低板）

P1P2760

1/2000KG（高板）

BULK 5 23/250KG M: BULK5： 35/500KG 要求：請根據以上數據計算并填制載重表，繪制平衡圖，制作裝機指令單。（10分）

評分標準：若考生發生計算錯誤，涉及配載基本知識，此題零分，對未涉及配載基本知識的單純計算錯誤，每處視情況扣2-5分。

3.10CA937 B-2458 PEK-LON CREW 3/13 BW：183114KG BI:54.74 MTOW:385553KG

TAKE-OFF

FUEL

MLDW:285763KG 137000KG

TRIP MZFW:256279KG FUEL:111000kg LON : PAX 240(F15C15)每人/80KG

BY:36/2100KG(4 LD3)

C:P6P6595

1/3000KG(高板)

P1P3110

1/2000KG（低板）

P6P6729

1/3800KG（高板）

P1P3158

1/3000KG（低板）

P1P3085

1/3500KG（低板）

P1P3633

1/2000KG（低板）

P1P2046

1/3000KG（低板）

P1P2634

1/2000KG（低板）

P1P2760

1/2000KG（高板）

BULK 5 23/250KG M: BULK5： 35/500KG 要求：請根據以上數據計算并填制載重表，繪制平衡圖，制作裝機指令單。（10分）

評分標準：若考生發生計算錯誤，涉及配載基本知識，此題零分，對未涉及配載基本知識的單純計算錯誤，每處視情況扣2-5分。

其它部分（40%）

4.1英譯漢(10分)Probably the most unpleasant kind of call that an ground handling agent has to handle is from a passenger with a complaint against the airline.If possible , the ground handling agent should try to correct the problem, but if there is nothing he can do about it , he must simply listen and try to soothe the passenger.complaints usually cover failures in service over-bookings , lost or damaged baggage, delays, missed connections and so on.答案： 地面服務代理不得不處理一種令人不愉快的電話，大概要算旅客對航空公司有意見的電話了。如果可能的話，地面服務代理應設法糾正旅客提出的問題。如果糾正不了，也應該認真聽取并設法安慰旅客。一般說來，旅客的意見都屬于服務欠佳所至。如超售、遺失或損壞行李、航班延誤、錯過中轉機會等。

4.2英譯漢(10分)The ground handling agents may handle the waiting list.many passengers will ask to be put on a waiting list for a flight that is already fully booked.If there are cancellation on the flight, The passenger on the waiting list will get preference for the space that has become available.The ground handling agents who take care of the list will inform the passenger if he can get the space.答案： 地面服務代理可能要處理候補名單。許多旅客要求把自己的名字列入已經全部售出座位的航班的候補名單上。如果有人取消定座，候補名單上的旅客便可優先獲得可利用的座位。負責候補名單的工作人員要通知旅客看他是否要該空余座位。

4.3英譯漢（10分）

The ground handling agents may also have to persuade the passengers who have been overbooked.As we know , an overbooked passenger is not apt to be happy.So the agent may have to exert a great deal of tact in persuading him to choose another flight.答案： 地面服務代理可能要勸說超售被拒載的旅客。正如我們所知道的那樣，超售旅客一般不會高興。因此，代理還要進行大量細致的工作，說服他另選航班。

4.4英譯漢（10分）

In most countries the domestic passenger comes to the airport, presents his ticket at the airline counter, checks in his baggage, and boards his flight.Upon arrival at his destination, he picks up his baggage and goes on his way.答案： 在大多數國家，國內旅客來到機場，在航空公司柜臺出示機票，辦理行李托運手續，然后登機。在到達目的地后，提取行李便可離去。

4.5英譯漢（10分）

The International passenger, goes through a much more complicated process.For the departing passenger, there may be government regulations with which to comply in addition to the airline check-in process.For the arriving passenger, there are almost always passport and customs procedures.答案： 國際旅客要辦理復雜得多的手續。出港旅客除辦理航空公司的乘機登機手續外，還要履行政府的規定。進港旅客幾乎都要辦理護照和海關手續。4.6英譯漢（10分）

The Ground Handling staff can help passengers in many ways.They can, for example, give special assistance to those who with language problems, to the sick and the elderly, and to all the other groups who have problems of one kind or another.答案： 地面服務工作人員可以用多種方式幫助旅客。比如：他們可以幫助那些語言不通的旅客，病人和年邁者，以及所以其他的有這種或那種問題的旅客們。

4.7英譯漢（10分）

Many International passengers are merely passing through an

airport.They are physically but not legally in the country since they have not had their passports checked and cannot move about freely.They are called “transit passengers”.答案： 有許多國際旅客只是經過機場。由于他們的護照未經過檢驗，不能自由行動。因此，他們雖然身在該國，但在法律上并沒有到該國。這種旅客叫做“過境旅客”。4.8英譯漢（10分）

Another type of transit passenger is the one who is making a connection at an International airport without going through passport and customs formalities.Many International airports have an interline transfer counter to take care of these passengers.答案： 另一種過境旅客是不辦理護照和海關手續，準備在國際機場中轉的旅客。許多國家機場都設有航空公司之間的中轉柜臺，以方便這些旅客。

4.9英譯漢（5分）

The passenger’s baggage is one of his major concerns.He expects it to travel on the same plane as he does.To arrive at the correct destination.And to be undamaged upon arrival.The passenger has very personal feeling about it.答案： 旅客的行李是他主要關切的東西之一。他希望自己的行李能隨其坐的飛機一道安全無損的到達目的地。旅客對行李具有深厚的私人感情。4.10英譯漢（10分）

Many passengers will want to take their pets usually a dog or a cat with them.Airline regulations generally state that the pet must have certificates and can be carried in the baggage compartment.答案： 很多旅客希望隨身攜帶寵物，通常為狗或貓。航空公司的規定一般都要求該寵物

必須有證明并且可以被放在行李艙內運輸。

4.11英譯漢（10分）

For the outgoing passenger, the procedure for handling baggage is generally uniform and simple.He takes his baggage to the check-in counter where it is weighed and tagged.He received his stub and then claims the baggage at his destination.答案： 處理出港旅客的手續一般是相同的。也是簡單的。旅客把行李拿到登記柜臺過磅并且貼上標簽，收取行李存根，然后在目的地認領行李。

4.12英譯漢（10分）

For the incoming passenger, the procedure is also simple, but it varies considerably from airport to airport.In general the baggage is claimed at a specified area.There may be baggage handlers who will take the stub and find the baggage for the passenger.The passenger, however, will probably have to locate the baggage himself.答案： 進港旅客（的行李）手續也很簡便。但機場與機場之間有相當大的差別。一般要在指定區內認領行李。也許會有行李管理人員拿著行李存根替旅客尋找行李。然后，旅客或許親自尋找行李。4.13英譯漢（10分）

Many airports provide special carts that the passenger can use within the airport.A passenger service agent is often stationed in the baggage claim area to help passengers with any problems they may have.答案： 許多機場為旅客提供可在機場內使用的特制手推車。在行李認領區內，經常安排旅客服務代理人員幫助旅客解決他們可能遇到的任何問題。

4.14英譯漢（10分）

For many domestic flight and for passengers who have carry-on baggage, the departure procedure have been simplified.The passenger can proceed directly to the departure gate without checking in at the airline counter.His ticket and reservations status are checked at the gate, and he can then board the flight directly.答案： 對許多國內航班和僅有手提行李的旅客，已經簡化了出港手續。旅客不需要在航空公司柜臺辦理乘機登記手續便可直接前往登機口。先在登機口查驗機票和定座情況，隨即便可直接登機。4.15英譯漢（10分）

Many of the problem that passengers have at the airport are compounded by faulty public address systems.Sometimes the passengers cannot hear them because of the volume of noise, at many airports they are not connected in restaurants and bars.Some airports have installed visual aids to replace or supplement the public address systems.答案： 旅客在機場所遇到的許多問題是由于廣播系統不完善造成的。有時由于噪聲大，旅客聽不到廣播。好多機場的餐廳和酒吧間沒有裝喇叭。為此，有些機場安裝了目視設備來取代或補充廣播系統。

4.16英譯漢（10分）

Two airport abbreviations that are often used are ETA and ETD----expected time of arrival and expected time of departure, respectively.If an outgoing flight is delayed, the passenger will want to know the ETD.If an incoming flight is late, people who have come to meet a passenger will want to know the ETA.答案： 兩個經常使用的縮寫詞是“預計到達時間”和“預計起飛時間”。如果出港航班

延誤，旅客便想知道“預計起飛時間”。如果進港航班晚點，前來迎接旅客的人們便想知道“預計到達時間”。

4.17英譯漢（10分）

The ground passenger service agents are responsible for taking care of all these passengers.Such as the passengers on delayed flight who miss connections.They must provide courteous and efficient service at the airport.Obviously, a warm concern for other people is a necessary qualification for passenger service work.答案： 地面服務代理有責任關照這些旅客。如：因航班延誤而錯過中轉航班銜接的旅客。向他們提供殷勤而有效的服務。很明顯，熱心助人是旅客服務工作的必要條件。

4.18英譯漢（10分）

The International Air Transport Association is the world organization of the scheduled airline.It’s members carry the bulk of the world’s scheduled international and domestic air traffic under the flags of 85 nations.答案： 國際航空運輸協會是飛定期航班的航空公司的世界性組織。國際航空運輸協會的85個國家標志的航空公司承擔著世界上國際和國內定期航班的大部分航空運輸業務。

4.19英譯漢（5分）

IATA’s major purpose is to ensure that all airline traffic anywhere moves with the greatest possible speed, safety, convenience and efficiency and with the utmost economy.答案： 國際航空運輸協會的主要宗旨是保證所有航空運輸在任何地方都能以最大的速度、安全、便利和有效率，以及以最高的經濟利益進行運行。

4.20英譯漢（10分）

IATA is the collective personality of over a hundred companies and functions as the international air transport industry’s link with government and the public.It is the world parliament of the airline and their representatives in international organizations.答案： 國際航空運輸協會是100多個航空公司的集體化身。它起著國際航空運輸協會和公眾間的連桿作用。它是航空公司的世界性會議，也是他們在國際組織中的代表。

4.21請論述公差型旅客的心理特點？（15分）

答案：1、2、3、4、公差型旅客一般自己不需支付旅行的費用，因此對票價的反應不是很敏感；（3分）他們希望航空公司的服務能反映他們的生活方式，他們尋求一種更高標準的服務；（2分）他們希望航空公司給他們提供有效率的地面服務和充分的機上服務；（3分）安全和正點是公差型旅客選擇航空公司的重要因素，因為航班的延誤會嚴重影響他們的工作安排。由于公差型旅客一般無法提前很長的時間預定座位，因此航空公司的航班密度和航班時刻對于他們來說很重要；（5分）

5、總的來說，公差型旅客付出了高票價，他們希望航空公司能給他們提供高質量的服務；（2分）

4.22旅游型旅客的有何心理特點，航班不正常時，如何做好服務工作？（15分）

答案：

1、2、安全和正點是旅游型旅客選擇航空公司的重要原因。由于一些旅游型旅客可能乘機的次數不多，因此他們最擔心安全問題；（2分）由于旅游型旅客在目的地停留的時間一般較長，因此航班延誤對旅游型旅36 客造成的影響稍小，休閑旅行不具備公務旅客那樣的迫切性；（3分）

3、及時通過廣播（或口頭）向旅客通報航班不正常的原因，并預告延誤等待的時間和預計起飛時間等情況。說明情況時應語氣親切，措辭得當，并真誠地向旅客表示歉意；（5分）4.23航班不正常時，如何根據特殊旅客（在此指VIP）的心理特點做好服務工作？（15分）

答案：1、2、3、VIP的旅行一般具備一定程度的重要性，因此，VIP航班正點對他們來說很重要；（3分）由于VIP旅客的身份較高，因此要為其提供更高標準的服務；（3分）航班不正常時應用電話或口頭通知接待單位和迎送人員，以便VIP決定是否前來機場等候；（3分）

4、如VIP已到達機場，應為其安排貴賓休息室，妥善做好餐飲安排，為其創造良好的休息環境，做好航班不正常時的服務工作；（3分）

5、航班不正常時，應做好信息的傳遞工作，使VIP隨時掌握航班動態，避免一問三不知；（3分）4.24航班不正常時，如何根據特殊旅客（在此指老年人）的心理特點做好服務工作？（10分）

答案：1、2、3、4、老年人年老體弱，行動不便，乘機時比一般旅客需要更多的照顧；（2分）老年人乘機時會留意航空公司的工作人員對他們是否表現出足夠的照料和關心；（2分）航班不正常時，應盡量為老年人提供良好的休息條件；（3分）但是航空公司工作人員也不要過分照顧這些旅客，把他們當成完全無自理能力的人，否則會傷害旅客的自尊心。（3分）4.25航班不正常時，如何根據特殊旅客（在此指身體不好的旅客）的心理特點做好服務工作？（10分）

答案：

1、身體不好的旅客乘機時比一般旅客需要更多的照顧；（2分）2、3、4、身體不好的旅客乘機時會留意航空公司的工作人員對他們是否表現出足夠的照料和關心；（2分）航班不正常時，應盡量為身體不好提供良好的休息條件，以免由于航班不正常時長時間候機，環境嘈雜，加重旅客的病情；（3分）但是航空公司工作人員也不要過分照顧這些旅客，把他們當成完全無自理能力的人，否則會傷害旅客的自尊心。（3分）4.26航班不正常時，如何根據特殊旅客（在此指無人陪伴兒童）的心理特點做好服務工作？（10分）

答案：

1、無人陪伴兒童乘機時比一般旅客需要更多的照料和關心，特別是要注意他們的安全問題；（3分）

2、無人陪伴兒童大多具有活潑好動的特點，航班不正常時除了做好監護工作，還要想方設法安撫等待登機的無人陪伴兒童 ；（4分）3、航班不正常時，應盡量為其提供良好的休息條件；（3分）4.27舉例說明在旅客投訴時，如何發揮自己的勸說能力？（15分）

答案：1、2、3、4、5、民航旅客服務人員的勸說能力是指服務人員在服務過程中，通過勸說使旅客的態度有所改變的能力；（2分）通過勸說能夠使旅客改變原有的態度或減輕原有的對立情緒，處理好工作中產生的矛盾，是服務人員實際工作能力較強的一種表現；（3分）勸說的基本原則：熱誠、同情、真實；（3分）勸說的技巧：要有針對性；適當采用異位思考，并引導旅客異位思考；要有耐心；（3分）勸說注意事項：語言要慎重；注意場合；（2分）

6、舉例：（2分）

4.28在旅客投訴時如何進行勸說？請舉例說明。（15分）

答案：1、2、3、4、5、民航旅客服務人員的勸說能力是指服務人員在服務過程中，通過勸說使旅客的態度有所改變的能力；（2分）勸說的基本原則：熱誠、同情、真實；（3分）勸說的技巧：要有針對性；適當采用異位思考，并引導旅客異位思考；要有耐心；（3分）勸說注意事項：語言要慎重；注意場合；（2分）舉例：（5分）4.29與旅客發生沖突時，如何使用自己的勸說或傾聽能力？（20分）

答案：1、2、3、4、說的基本原則：熱誠、同情、真實；（3分）勸說的技巧：要有針對性；適當采用異位思考，并引導旅客異位思考；要有耐心；（3分）勸說注意事項：語言要慎重；注意場合；（2分）聽的言語技巧：（6分）A、適當的要求補充說明； B、適當的提問； C、提出意見和經驗供旅客選擇； D、變換答語，不要一味的重復“對”、“對”； E、讓旅客把話說完； F、5、復述旅客講話的內容，以表示自己理解； G、闡述自己的理解或解釋旅客的意圖，以便旅客確認理解是否正確； 聽的非言語技巧（6分）A、利用身體反應，如身體活動和手勢來表示對旅客的理解； B、身體前傾，表示對旅客的談話感興趣； C、采取輕松而靈活的姿勢，有興趣的開放型的姿態； D、利用積極的面部表情和頭部運動，表示在傾聽旅客談話； E、保持目光適當靠近對方，表示認真在聽； F、用聲音鼓勵旅客講下去； 4.30旅客投訴時，服務人員應如何用自己的勸說能力使矛盾化解？

39（15分）

答案：

1、民航旅客服務人員的勸說能力是指服務人員在服務過程中，通過勸說使旅客的態度有所改變的能力；（2分）

2、通過勸說能夠使旅客改變原有的態度或減輕原有的對立情緒，處理好工作中產生的矛盾，是服務人員實際工作能力較強的一種表現；（3分）

3、勸說的基本原則：熱誠、同情、真實；（3分）

4、勸說的技巧：要有針對性；適當采用異位思考，并引導旅客異位思考；要有耐心；（5分）

5、勸說注意事項：語言要慎重；注意場合；（2分）

4.31旅客投訴處理技巧中，服務人員如何應用勸說技巧？（15分）

答案：1、2、3、4、5、民航旅客服務人員的勸說能力是指服務人員在服務過程中，通過勸說使旅客的態度有所改變的能力；（2分）過勸說能夠使旅客改變原有的態度或減輕原有的對立情緒，處理好工作中產生的矛盾，是服務人員實際工作能力較強的一種表現；（3分）勸說的基本原則：熱誠、同情、真實；（3分）勸說的技巧：要有針對性；適當采用異位思考，并引導旅客異位思考；要有耐心；（5分）勸說注意事項：語言要慎重；注意場合；（2分）

4.32客運員在旅客投訴處理技巧中，如何應用傾聽技巧？（15分）

答案：

1、聽的言語技巧：（6分）A、適當的要求補充說明； B、適當的提問； C、提出意見和經驗供旅客選擇； D、變換答語，不要一味的重復“對”、“對”； E、讓旅客把話說完； F、復述旅客講話的內容，以表示自己理解；

G、闡述自己的理解或解釋旅客的意圖，以便旅客確認理解是否正確；

2、聽的非言語技巧（6分）A、利用身體反應，如身體活動和手勢來表示對旅客的理解； B、身體前傾，表示對旅客的談話感興趣； C、采取輕松而靈活的姿勢，有興趣的開放型的姿態； D、利用積極的面部表情和頭部運動，表示在傾聽旅客談話； E、保持目光適當靠近對方，表示認真在聽； F、用聲音鼓勵旅客講下去；

1、在傾聽過程中，服務人員還應注意排除各種阻礙，如注意力的不集中，對旅客的成見，信息傳播的障礙，外界環境的干擾等；（3分）

4.33舉例說明在旅客投訴處理技巧中，如何運用自己的表達能力？（15分）2、3、4、5、6、7、8、9、答案： 服務人員的表達能力是指服務人員與旅客發生交往時運用語言、表情傳遞有關信息的能力；（2分）表達能力包括兩個部分：表情和語言；（2分）表情包括態度、手勢、目光等。服務人員嚴禁五種態度：傲慢的態度、慌亂的態度、卑屈的態度、冷淡的態度、隨便的態度；（5分）服務人員的語言應做到：（6分）使用規范用語； 簡明扼要、準確具體； 通過定義、舉例、比較、對照等方法，表明自己的觀點；

10、注意時間性；

11、要有針對性；

12、要有條理性；

4.34舉例說明在旅客投訴處理技巧中，如何運用自己的觀察能力？(15分)答案：

1、觀察是一種有目的、有計劃的知覺，是對現實事物感性認識的一種主動形41 式，是以思維、語言、注意等心理活動想結合的復雜的智力活動過程；（3分）

2、3、服務人員主要通過觀察旅客外部表現去了解旅客心理；（2分）服務人員在觀察時既要重視事物本身的外部表現，又能注意事物的本質，不加任何主觀偏見、主觀欲求和主觀情感體驗，全面、客觀的掌握事物的真相；（5分）

4、舉例：（5分）

4.35請舉例描述旅客服務人員在實際工作中如何發揮自己的能力品質----注意能力？（15分）

答案：

1、注意是指心理活動對一定對象的指向和集中。民航服務工作人員的注意能力，是指服務人員在工作中把心理活動定向集中在旅客身上的能力；（2分）

2、注意力表現在以下方面：（8分）A、注意的穩定性與持久性； B、注意的范圍性：好的服務人員能眼觀六路，耳聽八方，對旅客的小小手勢、細微表情能立刻作出反映，及時主動地提供熱情的服務； C、注意的分配：指服務人員在一定時間內注意分配到兩種或幾種不同的動作上； D、注意的靈活性：指服務人員靈活地分配注意力，根據需要及時將注意遷移到新的注意對象上；

3、良好的注意力，是優質服務的重要保證；（2分）

4、舉例：（3分）

4.36請論述民航旅客服務人員的心理品質----意志品質的四個表現。（15分）

答案：

1、自覺性：服務工作人員對于自己的行為目的的正確性和重要性，特別是對服務工作行為的效果及其社會意義有明確的認識，就能在行動上具備自覺性，能自覺地完成自己行動的目標，自覺地抑制個人的任意行動；（4分）

2、果斷性：果斷性是指服務人員明辨是非，及時采取決策與執行決定。這是在了解事實，深思熟慮，并有足夠信心的前提下采取行動，而非盲目性。（3分）

3、堅持性：堅持性是服務人員以充沛的精力和堅韌的毅力，不屈不撓、堅持不懈地達到自己的目的。有了這樣的堅持性，服務人員就能頑強地克服一切困難，努力完成好服務工作；（3分）

4、自制力：自制力是指服務人員在意志行動中善于控制自己的情緒，約束自己的言行。（2分）

5、自制力表現在兩個方面：（3分）A、善于促使自己去執行已采取的決定，并戰勝與執行決定相對抗的一切因素； B、善于在實際行動中抑制消極情緒和沖動行為； 4.37請寫出參加商貿洽談的公務客人的心理特點，在航班不正常時，如何做好服務工作？（10分）

答案：

1、此類旅客一般自己不需支付旅行的費用，因此對票價的反應不是很敏感；（2分）

2、他們希望航空公司給他們提供有效率的地面服務和充分的機上服務；（2分）

3、安全和正點是商務旅客選擇航空公司的重要因素，因為航班的延誤會嚴重影響他們的工作安排。由于商務旅客一般無法提前很長的時間預定座位，因此航空公司的航班密度和航班時刻對于他們來說很重要；（4分）

4、總的來說，此類旅客付出了高票價，他們希望航空公司能給他們提供高質量的服務；（2分）

4.38請寫出參加論壇會的公務客人的心理特點，在航班不正常時，如何做好服務工作？（10分）

答案：

1、此類旅客一般自己不需支付旅行的費用，因此對票價的反應不是很敏感；（2分）

2、他們希望航空公司給他們提供有效率的地面服務和充分的機上服務；（2分）

3、安全和正點是商務旅客選擇航空公司的重要因素，因為航班的延誤會嚴重影響他們的工作安排。由于商務旅客一般無法提前很長的時間預定座位，因此航空公司的航班密度和航班時刻對于他們來說很重要；（4分）

4、的來說，此類旅客付出了高票價，他們希望航空公司能給他們提供高質量的服務；（2分）4．39CA1535航班在起飛前，航管部門突然接到一匿名電話，稱該航班上有炸彈，于是所有旅客被緊急疏散回候機樓。2小時后，經有關部門對執行該航班的飛機嚴密檢查后，未發現異常，于是該航班被允許放行。正在登機時，一旅客就航班延誤一事向地面服務人員提出賠償。假設你是該航班服務人員，應如何處理？（6分）

答案：a.禮貌至歉； b.向旅客說明：因延誤系非承運人原因引起，因此承運人不承擔賠償責任； c.旅客在兩小時之內的食宿可由承運人協助安排，但費用自理。

4．40國家某部門王部長乘坐3U145航班從成都至北京，頭等艙，起飛時間14：30，并有托運行李20公斤。作為VIP服務人員，請你模擬為VIP進行出港服務？（10分）

答案： a..應主動、禮貌職務稱呼 VIP旅客，并請VIP出示身份證明，身份證。； b.協助VIP辦理登機手續，托運行李（托運行李應栓掛“VIP”行李牌和“裝艙門口”牌），代買機場建設費、保險； c.正確填寫《VIP旅客服務通知單》（一式兩份）； d.引導VIP旅客至貴賓廳； e.向VIP旅客或隨行人員交代有關事宜（客票、機場建設費、保險、身份證明等）； f.航班登機時，應事先征求VIP旅客是否先上（后上）飛機； g.引導VIP登機，與乘務員辦理交接手續，在《VIP旅客服務通知單》上簽字交接。

4．41作為一名民航工作人員，當你在值機大廳內發現一件無人認領

的手提包時，應如何處理？（5分）

答案：

1、立即拿到安檢部門過安檢；

2、通知廣播室有失物招領；

3、送交失物招領處或行李查詢部門；

4．42旅客楊明欲乘坐CA1301航班前往廣州，到值機柜臺辦理登機手續時，楊明向值機員說明要托運一件內裝一小瓶洗滌用的硫酸，請回答應如何處理？（5分）

答案：

1、不予收運；

2、因硫酸屬易腐物品

4．43 CA925航班,由北京飛往東京,預計起飛時間為09:20,現已到09:40,未有任何登機廣播,有一老年旅客至服務臺就該航班何時登機進行相關問詢,你作為一名服務人員應如何回答問詢？（5分）

答案: A.用語規范,包括面部表情.稱呼;B.對航班延誤原因應及時查請,轉告旅客,耐心解釋;C.向有關部門申請航班延誤廣播.4．44 CA925航班,由北京飛往東京,預計起飛時間為09:20,現已到09:40,未有任何登機廣播,有一公務旅客至服務臺進行相關問詢,請描述公差型旅客的心理特征，你作為一名服務人員應如何回答問詢？（10分）

答案：

1、公差型旅客一般自己不需支付旅行的費用，因此對票價的反應不是很敏感；（1分）

2、公差型旅客付出了高票價，他們希望航空公司能給他們提供高質量的服務，即有效率的地面服務和充分的機上服務；（2分）

3、安全和正點是公差型旅客選擇航空公司的重要因素，因為航班的延誤會嚴重

影響他們的工作安排。由于公差型旅客一般無法提前很長的時間預定座位，因此航空公司的航班密度和航班時刻對于他們來說很重要；（3分）

4、服務人員回答問詢時應用語規范,包括面部表情.稱呼;（1分）

5、對航班延誤原因應及時查請,轉告旅客,耐心解釋;（2分0

6、向有關部門申請航班延誤廣播.（1分）

4．45李遠乘10月29日CA111航班由北京經香港，再轉機前往新西蘭的奧克蘭。由于該航班有一80人的團隊，因持一張團體簽證，在辦理乘機手續時只能一個個查證通過，導致該航班延誤70分鐘。李遠到達香港后未能及時趕上航班前往奧克蘭，并在香港滯留2天。對此，李遠提出賠償要求。請你受理該投訴。（10分）

答案 a就旅客的遭遇表示同情和歉意；（3分）b.根據國際客規第57條規定，為了遵守有關國家及其他有關規定以及承運人無法控制等原因，承運人可以不經事先通知，推遲航班飛行。因此，對旅客造成的損失承運人不承擔責任。（5分）c.妥善回答旅客其他問題。（2分）

第四篇：民航學院-民航學院 上海民航職業技術學院[范文]

民航學院-民航學院 上海民航職業技

術學院

上海民航職業技術學院。上海民航職業技術學院。

位于上海市。是經上海市人民政府批準。教育部備案。隸屬于中國民用航空局的一所全日制普通高等院校學院以民航上海中等專業學校為建校基礎。xx年學校整體升格為副局級事業單位。2016年5月再次升格為國家高等職業院校。即上海民航職業技術學院。2017年4月26日。在上海市委。市政府的統籌規劃部署下。在中國民用航空局的支持下。經過四年多的共同努力。經國家發改委批復。

上海電力學院將學海路校區515畝土地。228000平方米校舍轉讓給上海民航職業技術學院。

中文名,上海民航職業技術學院。英文名,SHANG HAI CIVIL AVIATION COLLEGE。簡稱,SCAC。校訓,志高行遠 厚德尚能。創辦時間,1985年。所屬地區,中國上海。類別,公立大學。學校類型,理工 綜合。學校屬性,隸屬于中國民用航空局。主要院系,航空運輸系。航空乘務系。空港管理系。航空維修系。航空制造系。現任校長,于再。主管部門,中國民用航空局。學校代碼,14394。學校升格,2016年。

辦學歷史。上海民航學院前身為民航上海中等專業學校。

上海民航職業技術學院2016年5月9日升格為高等職業院校。當日上午在上海市掛牌成立。國家民航局局長李家祥致辭。上海市市長韓正致信祝賀。副市長沈駿出席。經上海市批準。國家教育部備案。以民航上海中等專業學校

為基礎組建的上海民航職業技術學院。是上海市新增加的一所高職學院。該校將以高等職業技術教育為主體。以服務民航事業為己任。以行業崗位培訓和成人學歷教育為支撐。

立足上海。面向華東。輻射全國。為民航強國戰略培養更多。更適用的高素質。高技能人才。民航局在2016年9月正式向教育部遞交了《關于申辦上海民航職業技術學院的函》。申請在整合現有教育資源的基礎上建立上海民航職業技術學院。在民航局和上海市政府。上海市教委的大力支持和配合下。上海民航職業技術學院的建立走上快車道。2016年3月獲得教育部批準備案。上海民航職業技術學院是是一所面向行業。致力于培養具有大專層次。

培養服務于民航和社會發展所需的一線高素質。高技能型人才的高校。

辦學定位。立足華東。服務民航。特色鮮明。

社會滿意。發展目標：培育適應高

等職業教育發展需要。體現行業特色的辦學理念。致力于打造職業技術教育。在職繼續教育和成人學歷教育的國內一流的示范性高等職業技術學院。

辦學條件。學院占地面積181畝。有超過14萬平方米建筑面積和價值近6000萬元的各類教學儀器設備;有14個專業實訓室。

館藏圖書及電子圖書達20余萬冊。為全校師生提供了良好的學習。教育和科研資源。民航學院學院擁有上海市民航職業技能鑒定所資質。是上海地區唯一同時取得民航局CCAR-147部和CCAR-66部考點資質的學院。

院系簡介。學院王牌專業：空中乘務。空中安全保衛。

民航經濟管理系是我校區兩大專業系部之一。主要培養面向航空公司。機場以及航空運輸銷售代理等企業單位的第一線從事空中乘務。民航安全檢查。民航客票銷售。民航旅客運輸。民航貨物運輸等工作。具有職業生涯發展基礎 的知識型技能人才。系部在校學生1600人。民航工程系的前身是專業二科。由”專業二科”更名為”民航工程系”。現有在編教職工37人。民航工程系下設機電教研室。

安檢教研室。計算機教研室。實訓教研室四個教研室。民航工程系下設三個專業:航空機電設備維修。飛機制造技術和民航安全技術管理。主要承擔學校機電。電子和安檢專業的專業課程教學和學校公共計算機課程的教學。近年來。工程系在專業建設上取得了較大的成就。主要表現在以下幾個方面:1)增大了對機務專業實訓設施。設備的投入。建成了一系列專業實驗。實訓室。開發了相關實訓項目。并獲得了東航無償捐贈的一架退役BAe-146飛機。

購買了一臺退役JT-8D渦扇發動機。2)積極進行了專業布局的調整和專業方向的拓展。根據行業的需求以及上海市經濟結構調整的需求。于2016年新增了高職飛機制造專業和五年一貫制航

空機電設備維修專業。3)經過2年多的努力。于2016年取得了”CCAR-66部維修人員執照考試”考點資格。”CCAR-147維修培訓機構”資格。4)配合”航空服務”公共開放實訓中心的建設。建成了安檢實訓室。特種安檢儀器實訓室。

第五篇：李書欣先進航空工程材料

李書欣

作者：材料學院 日期：2009-12-7 點擊次數：1366

一、姓名：李書欣

二、基本情況：

1、出生年月：1958年4月15日

2、學位：博士

3、職稱：首席科學家,教授/技術高管

4、工作院系：國家重點實驗室/材料學院

三、教育經歷（從大學開始）

2009英國羅-羅（Rolls Royce）公司

4.“航空發動機材料和結構的建模，數值分析和壽命評估”歐盟發展項目

七、代表性論文及著作（不多于10項）

1.《大型客機復合材料選材評估方法-大型客機復合材料的選用、評估程序及試驗驗證》 大型客機參考設計指南

2.《大型客機復合材料結構連接用緊固件選用及其試驗驗證-復合材料結構連接形式分類、緊固件選用原則、典型結構連接解決方案及驗證方法》 大型客機參考設計指南

3.Comparison of the Phenomenological and Crystallographic Models for Single Crystal Nickel Base Superalloys: I Analytical Identification”, S.L.Han, S.X.Li and D.J.Smith, Mechanics of Materials, Vol.33, pp.251-266, 2001 4.“Comparison of the Phenomenological and Crystallographic Models for Single Crystal Nickel Base Superalloys: II Numerical Simulations”, S.L.Han, S.X.Li and D.J.Smith, Mechanics of Materials, Vol.33, pp.267-282, 2001.5.“Influence of Cyclic Hardening on High Temperature Deformation and Crack Growth in Type 136L(N)Stainless Steel”, A.Fookes, S.X.Li and D.J.Smith, Materials at High Temperature, Vol.15, No.3-4, pp.187-193, 1998

6.“Development of an Anisotropic Model for Single Crystal Superalloys for Combined Fatigue and Creep Loading“, S.X.Li, D.J.Smith, Int J.of Mechanical Science, Vol.40, No10, pp.937-948, 1998.7.”High Temperature Creep-Fatigue Behaviour of Single Crystal SRR99 Nickel Base Superalloy: I.Cyclic Mechanical Response“.S.X.Li, D.J.Smith, Fatigue Fracture of Engineering Materials & Structures, Vol.18, No.5, pp.617-629, 1995.8.”High Temperature Creep-Fatigue Behaviour of Single Crystal SRR99 Nickel Base Superalloy: II, Creep-Fatigue Life Behaviour“, S.X.Li, D.J.Smith, Fatigue Fracture of Engineering Materials & Structures, Vol.18, No.5, pp.631-643, 1995.9.”The Influence of Orientation on the Elastic and Low Cycle Fatigue Properties of Several Single Crystal Nickel Base Superalloys“, S.X.Li, D.J.Smith, E.G.Ellison, J.of Strain Analysis for Engineering Design, Vol.29, No.2, pp.147-153, 1994.10.”Modelling of Characteristics of Fibre Reinforced Composite Materials Damaged by Matrix Cracking", S.X.Li, C.R.Jiang, S.L.Han, Composite Science & Technology, Vol.43, No.2, pp.185-195, 1992.八、聯系方式：

1、Tel：+44 7865247755

2、E-mail：Shuxinli01@163.com

3、工作地址（實驗室）： 武漢理工大學材料復合新技術國家重點實驗室