第一篇：郵政速遞與社會快遞的比較分析

郵政速遞與社會快遞的比較分析

郵政速遞曾有過輝煌的業績：郵政速遞集實物運遞網、信息網和金融網于一身，是參與市場競爭的強大優勢，是任何一家社會公司無法比擬，擁有編布城鄉的投遞網絡，速遞業務市場占有率達95%以上。但是，隨著中國加入WTO，物流市場對外開放，社會公司異軍突起，在不到十年的時間，郵政速遞業務市場占有率從95%下降到目前的30%左右，其中原因有很多，筆者從終端、網絡等方面進行以下比較分析。

一、網點建設和上門攬收的對比分析

觀察其他速遞公司和郵政速遞的區別，首先是沒有營業網，如順風公司基本沒有營業網點，但是業務規模超過郵政；聯邦速遞在各地都沒有營業網點，但是業務在飛速增長，快件全部依賴于攬收人員的主動銷售，同時，他們除了銷售網絡和投遞網絡外，更重視收件網絡的建設，將之和銷售網絡配套，取代了營業網點的作用。

實行攬投合一上門服務，服務水平得到有效提高。順風、申通公司的目前的上門取件水平基本上已經達到了半個小時內上門的水平，實現客戶足不出戶就實現交寄，一對一的貼身服務。實行攬投合一上門服務，可以減少對現業局營業窗口的依賴，目前，現業局營業網點速遞業務收入比重較大，2008年窗口速遞收入占速遞收入比例在 30%左右。

二、最后一公里的思考

通過調查，了解了一些社會快遞公司的情況，如泰州順豐快遞、申通快遞公司、韻達快遞公司，現將了解的情況和郵政速遞的投遞終端實施情況進行四個方面的對比，重點是與申通快遞公司的對比。

1、覆蓋范圍

從覆蓋范圍上考慮，申通公司覆蓋泰州四市二區城區及重點鄉鎮，市區投遞段與郵政速遞的投遞段設置基本相同。

2、攬收投遞人數

申通公司全區有150多名上門服務人員，郵政速遞在全區有攬投人員有130多人，在上門服務人員人數上，超過郵政速遞。

3、服務頻次和投遞時限

申通公司市區投遞有三個頻次，早上、中午、下午三個頻次，其投遞頻次明顯多于郵政速遞規定的二個頻次。郵政速遞因農村投遞力量的不足，大部分還依賴現業局農村投遞段道進行投遞，投遞頻次、妥投達不到要求。

申通公司的收件有兩個頻次，中年11：00和下午6：00。其攬收頻次和郵政速遞類似，郵政速遞以下午攬收為主。

4、攬收投遞人員的薪酬制度和薪酬水平

社會快遞公司普遍實行計件薪酬，順風、申通公司公司的投遞人員月薪可達到2500-3500元，郵政速遞的投遞人員相對薪酬較低。

綜合四個方面，郵政速遞在城市區域的覆蓋密度、投遞頻次、上門服務人員規模、薪酬等四個方面都不再具有優勢。

三、吸取社會快遞公司經驗，促進郵政速遞業務發展

國內民營速遞公司的發展達到目前的規模，是在嚴酷的市場競爭中一步步形成的。這些公司的市場化程度超過郵政速遞，市場運作的經驗也比郵政速遞多，他們的制度、流程是我們必須要認真借鑒的。通過對比分析，我們要充分認清存在的不足，吸取經驗，促進業務發展。

1、計件工資，多勞多得

社會快遞公司普遍推行了計件工資，每次收件、投件都有統一的費用標準，以調動收件、投遞人員的積極性。為此郵政速遞要科學測算，盡快制定計件標準，將攬投員的利益和公司利益直接掛鉤，按照多勞多得的原則，讓攬投人員多攬、多投、多得，充分發揮攬投人員積極性。

2、優化攬投網絡，提高速遞物流自營能力

郵政速遞要提高自營能力，加大城區、重點鄉鎮攬投能力建設，優化作業流程，從而加大郵件的上門攬收率和進口郵件自投率，減少對郵政現業局網點的依賴度，3、營銷攬投，各有分工

我們學習社會快遞公司營銷、攬投各有分工的運行模式，攬投員以上門攬收、投遞為主要工作，網格經營、客戶經理（專職營銷員）以發展客戶、維護客戶為主，分片分區域負責，網格經營、客戶經理（專職營銷員）收入與該區域快件收入掛鉤，網格經營、客戶經理（專職營銷員）自己不許收取快件，不許收取快件費用；攬投員不許收取非指定信息外的快件，并負責收取快件費用。這樣將營銷和攬投進行分工，杜絕了跨區域攬收和低資費攬收的問題，也使網格經營、客戶經理（專職營銷員）不必忙于攬收，而是專注于開拓客戶。

4、投遞分揀，一人雙崗

社會快遞公司都沒有專門設置分揀員，都是由投遞員兼分揀員。這樣做，主要是因為分揀人員的工作時段相對集中，每天固定2—3個時段，而且作業時間要求盡量減少，便于投遞。基本上分揀投遞兩個工作是相連續的兩個環節，不可能同時發生；速遞郵件也不允許擠壓，分揀完畢，要求立刻投遞，如果分揀完畢沒有及時投遞，則分揀也屬于無效勞動。這樣就使得利用投遞員做分揀工作成為可能。

5、利用科技手段，促進業務發展

申通、順豐公司充分利用手持終端這一通信手段，成功地建立了收投信息處理平臺，實現了終端的信息化。攬投人員上門攬投件后，借助手持終端將郵件編號、收件時間、寄達地及時發回公司信息平臺，使后臺及時處理攬投信息，加快了出口郵件內部

處理時限和進口郵件及時投遞率、妥投率，從而促進速遞業務的發展。

第二篇：全省郵政速遞物流經營分析

全省郵政速遞物流經營分析

10月份速遞物流專業分別完成2286萬元、783萬元，合計完成3069萬元，較去年同期增長27.77%，完成年計劃的8.08%；1-10月速遞、物流專業分別完成22367.7萬元、8979.3萬元，合計完成31347萬元，較去年同期增長21.72%，占全省郵政業務總收入的17.68%，完成年計劃的82.49%。

速遞業務經營分析 ◎ 總體概況

※ 全省完成情況 10月份全省共完成速遞收入2286.02萬元, 當月同比凈增收入601.22萬元，同比增長35.68%,完成計劃進度的8.63%，業務量為66.93萬件，同比增長25.33%。1-10月我省速遞業務收入累計完成22367.70萬元,同比增長27.59%，居全國第8位，占全國速遞總收入的2.21%，居全國15位,較上月下降1位（湖南13位，收入23553萬元，天津14位，收入22985萬元；云南16位，收入18090萬元，廣西17位，收入17467萬元），占全省郵政業務總收入比重為12.61%，較上年提高了近3個百分點，完成計劃進度的84.41%,業務量累計完成658.02萬件，同比增長20.53%，平均單價為33.99元（全國為30.21元）。

※ 各局完成情況 六安、淮南、巢湖、宣城、宿州、滁州、合肥、淮北、蕪湖9個局完成計劃超時間進度，六安、淮南、巢湖、宣城、宿州、滁州、合肥、淮北8個局收入增長率超全省平均水平，16個局正增長。全省各市局累計完成速遞業務收入15551.84萬元，增長率為30.08%；各縣局累計完成速遞業務收入6815.86萬元，增長率為22.27%。速遞業務收入完成情況表（單位：萬元）業務種類 當月收入 同比 增長 累計

收入 全國排名 同比

增長 累計完成進度 占特快收入（郵政總收入）比重 全國累計增長

國際業務 323.48 1.80% 5018.37 12 20.86% 75.46% 22.44% 22.84% 國內異地 1298.97 23.43% 12107.42 14 20.98% 78.11% 54.13% 19.31% 國內同城 257.30 221.99% 1784.76 17 18.33% 96.47% 7.98% 20.55% 其他業務（含禮儀）406.27 73.06% 3457.15 8 85.63%-15.46% 56.77% 合計 2286.02 35.68% 22367.70 14 27.59% 84.41% 12.61% 22.83%

速遞業務量完成情況表（單位：萬元）業務種類 當月業務量 同比 增長 累計

業務量 全國排名 同比增長 所占

比重 本省平均單價（元）全國單價（元）

國際業務 0.79-15.05% 17.77 14 55.37% 3.01%。

累計完成67.11萬件，同比增長2.45%，物品比重為2.44%，平均單價為26.59元（全國為15.41元）。

◎ 營銷項目及相關業務進展情況

※ 奧運后速遞大客戶維護工作落實情況：各局已走訪速遞客戶5000余戶，挽回流失客戶近4000戶，滁州、黃山、阜陽等局已召開了客戶座談會、“致客戶的一封信”活動。巢湖局以在奧運期間流失的客戶為重點營銷對象，開展客戶走訪工作，提供優質的服務力爭客戶回流，并召開了相關收寄政策調整通氣會，實行一對一的宣傳，目前該局業務量已達到和超過奧運前規模。滁州局采取多項措施，確保客戶維護工作落到實處：一是組織攬投員、營銷員，按照“致客戶的一封信”的內容要求進行培訓，并攜帶小禮品，走訪客戶，爭取客戶理解；二是制定了速遞業務突擊業務發展方案，嚴格考核營銷員，實行晨會制度，每天相互通報各自業務發展情況，共同討論解決發展中遇到的新問題；三是針對各類客戶制定不同的積分換禮辦法，目前已經對部分e郵寶客戶實行積分兌換方案。黃山局對重點企業逐一上門走訪，有的甚至多次上門，通過與客戶近距離的溝通洽談，主動宣傳郵政產品及郵政網絡的優勢，經過多次走訪、多方了解、溝通，不但挖掘出一批新客戶，而且挽回了一批流失的老客戶。截至目前，成功開發了黃山安普特電器、金英自動化電器、一方醫療用品、中海假日等19家企業，并與其中部分企業簽定了長期合作協議。阜陽局共向近百家大客戶送上了感謝信，感謝大家在奧運期間對郵政速遞的支持和理解。10月中旬分行業召開了三次大客戶座談會，向大家了解奧運期間受到了多大影響，并向大家通報了收寄政策調整情況。客戶紛紛表示奧運會是全國人民的大事，奧運安全是第一位的。淮南局則將營銷團隊分組，分別對開發區、礦務局、金融業客戶進行了挨家挨戶的拜訪，為進一步增進感情，該局又組織了包括煤炭業、金融業、保險業、醫藥業等大客戶參加的客戶聯誼活動，通過聯誼增進了與客戶間的關系，獲得了客戶的肯定和認可。

在活動的開展過程中，還存在著兩方面的問題：一是個別局對此項工作重視不夠，客戶維護月活動未按要求開展；二是部分局的工作進度較慢，積分換禮、客戶回訪等工作沒有深入進行。

※ 國際速遞業務旺季促銷活動：為盡快扭轉國際速遞業務收入下滑局面，縮小與全國的差距，為沖刺全年2.65億速遞目標計劃夯實基礎，全省四季度國際速遞業務旺季促銷活動已正式開展。活動的目標是四季度完成國際速遞業務量3.5萬件以上，實現業務收入900萬元。

※ 家家購物： 10月份，家家購共發貨24613件，較上月增長29.15%；ems收寄23289件，占其當月發貨量的94.62，較上月增長38.80%，其中發往各地市的為11820件，占收寄量的50.75%；當月退回郵件4343件（含換貨），占收寄量的18.65%，發寄物品總價值1221.52萬元。當月實現業務收入83.64萬元，其中郵寄費59.00萬元，保價費4.28萬元，退回費1.41萬元，投遞費18.95萬元，平均單價35.91萬元。※ 兩區一商：10月份，全省兩區一商項目新增速遞客戶20家，當月實現速遞業務收入352.28萬元，較上月增長-13.53%。自項目開辦起，全省累計開發速遞客戶1537家，累計實現速遞業務收入4749.16萬元。1-10月份累計實現業務收入3522.87萬元。當月業務收入前五名的分別為合肥局、安慶局、蕪湖局、滁州局、亳州局。

二、存在的問題

國際業務增長乏力，各局要在深入開展奧運后速遞大客戶維護工作的前提下，挽回流失的客戶，并依托兩區一商項目和四季度國際業務旺季促銷活動大力開發新的國際業務客戶。

物流業務經營分析

一、經營情況 ◎ 總體概況

※ 全省完成情況10月份全省物流收入完成783萬元,同比增長9.16%。1-10月全省物流業務收入累計完成8979.3萬元，同比增長9.21%，完成年目標計劃的78.08%，凈增收入757.2萬元,收入規模居全國第15位（浙江第13位，收入9367萬元，湖南第14位，收入9108萬元；內蒙第16位，收入8045萬元，上海第17位，收入7044萬元），占全省郵政業務總收入比重為5.06%。

物流業務收入完成情況表

業務種類 當月收入（萬元）同比 增長 累計收入（萬元）全國 排名 同比 增長 完成

進度 占物流（郵政總收入）比重 全國累計同比增長

一體化 259.81 78.06% 2112.39 14 36.17% 91.84% 23.53% 43.56% 中郵快貨 219.15-1.12% 2005.93 5 13.06% 74.29% 22.34% 19.51% 功能性 89.10 1168.69 17-39.74% 77.91% 13.02%-16.45% 貨運代理 23.14 200.73% 85.99 9-29.89% 47.77% 0.96%-2.98% 代收貨款 0.00

0.38 24

其他-1.67 46.19 17-26.38% 65.99% 0.51%-50.45% 分銷郵購 193.50-43.66% 3559.70 9 28.42% 77.38% 39.64% 50.95% 合計 783.03 9.16% 8979.27 15 9.21% 79.11% 5.06% 20.08%（備注：表中完成進度按集團公司下發的計劃計算）

中部省份物流收入對照表

單位：萬元 單 位 物流收入

本年累 計完成 比上年

同期增長 增長排名 占全國該 專業比重 全 國 276,671 20.08%

100.00% 山 西 3,655 20.36% 4 1.32% 安 徽 8,980 9.22% 5 3.25% 江 西 10,701 28.18% 3 3.87% 河 南 19,347 39.35% 2 6.99% 湖 北 10,100 43.47% 1 3.65% 湖 南 9,108 2.29% 6 3.29%

各市局物流累計收入增長情況圖

各市局物流收入累計完成進度情況圖

各市局物流收入累計完成情況圖

物流累計收入結構圖

十強縣局物流收入完成情況表 2008年1-10月 單位:萬元 十強排序 局名 物 流

全年 累計 名 次 增長率 名 次 比重(%)名 次 寧國縣 145.88 1-12.49% 35 10.20% 3 2 鳳臺縣 4.96 39-25.24% 38 0.23% 43 3 肥西縣 0.70 58-77.70% 53 0.04% 60 4 繁昌縣 15.78 18 57.40% 9 1.49% 19 5 天長縣 135.03 2 20.09% 20 9.94% 4 6 當涂縣 14.14 21 16.59% 24 1.01% 26 7 蕪湖縣 8.60 29-49.71% 47 1.28% 22 8 無為縣 6.48 32-26.65% 39 0.26% 40 9 肥東縣 1.31 52-83.04% 55 0.09% 51 10 廣德縣 28.66 11 19.12% 23 3.56% 10 備注：本表中縣局收入未含分銷業務收入。

※ 各局完成情況 淮南、馬鞍山、宣城、蕪湖、巢湖、安慶等6個局完成計劃超時間進度，淮南、宿州、馬鞍山、阜陽、池州、滁州、蕪湖、巢湖、安慶等9個局的收入增長率高于全省平均水平，11個局正增長。受功能性業務調整和分銷收入列帳等因素的影響，當月銅陵、六安、蚌埠、阜陽、滁州、亳州、馬鞍山等7個局負增長。

市局累計完成7857.3萬元，增長率為10.71%,縣局累計完成1121.9萬元（縣局財務統計不含分銷，分銷收入體現在市局收入中）,較上年同期增長-0.24%。◎ 業務特點分析

分銷業務快速發展，一體化物流業務增速加快，中郵快貨業務平均單價提高，單純功能性業務比重降低，收入質量逐步改善。分銷業務累計收入產品結構圖

※ 分銷業務 10月份實現收入193.5萬元，增長率為-43.66%（去年同期原列入功能性的收入調整回分銷科目150萬元），累計收入完成3559.7萬元，增長率為28.42%，絕對值增加了787.8萬元，增長貢獻率為104.04%，拉動了物流業務的整體增長。

經業務統計全省分銷收入累計完成3625.5萬元，增長率17.28%，財務統計3559.7萬元，增長率28.42%，完成年計劃（5400萬元）的65.92%。其中復合肥1184.44萬元、微肥129萬元、農藥493.45萬元、酒水1175.49萬元、日化435.5萬元及其他208.91萬元。全省農資網點累計建設5697個。

物流業務（不含分銷）累計收入行業結構圖

※ 一體化收入增速加快10月份，一體化收入259.8萬元，增長率為78.06%。累計收入2112.4萬元，增長率為36.17%，絕對值增加了561.2萬元，增長貢獻率為74.11%,占物流收入比重為23.53%。

第三篇：郵政速遞工作總結（定稿）

自我總結和評價

2011年10月，在市公司各崗位鍛煉2個月后，我正式進入XX營業部市場部工作，擔市場營銷策劃員一職。其所從事的工作內容如下：

1、具體客戶關系的維護。掌握所有大客戶的基本情況，及時與客戶溝 通，對于客戶提出的要求給予有效的解決；

2、經營分析。對市場業務發展情況進行分析，為下一步發展提供依據和指向；關注重點客戶的用郵流向、業務收入變化等，及時掌握客戶動態；

3、新客戶的政策優惠支持。對于新開發的客戶，根據其用郵情況簽訂協議，合理的給予優惠政策，保證利潤率；

4、制定相應的市場開發規章制度和管理辦法，避免低收入客戶套取大客戶優惠；

5、協調市場業務關系。與上級主管部門溝通有無，及時上報業務發展情況和亮點，并準確下達上級要求；

6、信息系統平臺的應用和管理。及時關注各大系統情況，為日常攬收做好后臺支撐；

7、資費管理。掌握國內速遞、物流和國際業務的資費和分區，根據大客戶用郵協議在系統內進行優惠設置；

8、欠費管理。月底負責全體攬投人員的對賬工作，核實欠費金額并負責催繳欠費；

9、賬務處理。每月對當月欠費和累計欠費進行盤存，確保賬務平衡；

10、業務檢查。不定時地對每日攬收郵件的重量、收取費用等情況進行檢查，保證郵件收寄規范；

11、對攬收的郵件進行收寄和資費錄入，并進行電子返單、全名址錄入。自參加工作以來，我一直保持著最高的工作熱情，態度認真，積極上進。在擔任市場部營銷策劃員期間，虛心學習，認真努力，很快熟練掌握了國內速遞、物流和國際業務的資費、分區等基本知識。同時，學會使用商客系統、中郵物流平臺、速遞綜合處理平臺、85、83客服處理平臺等，能夠順利處理日常事務。每天，我都會按時上報速遞和中郵快貨收入，做好物流郵件的反饋和電子返單；及時在系統錄入平安項目的反饋；協助質量管理人員處理客戶查詢和投訴工單；做好大客戶梳理和系統資費設置、維護；及時處理市場部文件，上報經營動態和業務亮點等。

2012年3月，原財務人員XX離職，我接替XX兼任財務人員，由市場部調至綜合部。雖然之前從未經過系統、專業的財務學習，但通過努力、虛心的向其他人員請教，經過一段時間的學習，我逐漸掌握了基本的財務和賬務處理原則和規范，對財務情況有了基本的了解。現在，已經可以獨自完成每月的攬投員欠費確認和回收工作，并及時對每月的欠費進行盤存，確保總體賬務的平衡。同時，我也在逐漸接手每月營收報表的編制、系統欠費回收等重要財務處理工作。

另外，在信息錄入人員緊張的情況下，我能夠服從上級安排，積極地參與到全名址錄入的工作中。現階段，我每星期值班兩次，負責當日郵件的資費收寄、電子返單和全名址錄入。特別是在2012年的4、5月份，兩家淘寶客戶參加“聚劃算”，每天的總發貨量達到1000余件，給信息錄入人員帶來了很大的工作壓力，經常加班至9、10點鐘。我依然能積極的參與信息錄入，確保了每天郵件的正常發運，得到了領導的認同和肯定。

工作近一年來，我已經熟練掌握了郵件處理知識與業務專業知識，對自己的日常工作事務有了較深的了解。在工作水平和能力大力提升的情況下，我仍在為成為一個精于工作的業務能手而繼續努力。

第四篇：郵政快遞(EMS)的SWOT分析

二、郵政快遞（EMS）的SWOT分析

本文根據郵政快遞（EMS）的外部環境和內部條件，利用SWOT分析法，對郵政快遞（EMS）面臨的機會與挑戰，存在的優勢與劣勢分別分析如下：

1.機會（Opportunity）

（1）國內經濟的高速增長對國內快遞市場有著強大的拉動作用，快遞市場是與全社會商品交易總量、國內生產總值等宏觀指標存在著高度正相關關系，國內快遞市場規模的增長與GDP的增長密切相關，增長比例約為2.93:1。即:如果GDP增長1%，快遞市場規模增長2.93%。[3]根據國家統計局網站公布的數據表明，2003年、2004年、2005年、2006年、2007年中國經濟增長為9.1%、9.5%、9.9%、10.7%、11.4%。

（2）外貿進出口的增長促進了國際快遞業務的發展。十多年來，我國進出口總額一直以世界平均增長率兩倍以上的速度增長，由2000年的4742.9億美元到2007年2.17萬億美元，由世界第8位上升到第3位。

（3）交通運輸條件改善為我國快遞業的網絡編織提供了最基礎的條件。1990年～2004年，全國鐵路里程增長速度為1.8%；公路里程增長速度為4.4%，其中高速公路里程增長速度為35.2%；民用航空航線里程增長速度為10.5%；民用汽車擁有量增長速度為23.7%。[4]

（4）全球信息技術(IT)發展迅速，尤其是電子數據交換(EDI)和互聯網的出現、應用和普及，促進了電子商務的發展。在運輸領域，電子商務的興起促進了快遞市場的進一步繁榮，同時也改變了快遞行業的運作模式，傳遞的作業手段向現代化、信息化的管理方式邁進。

（5）國家政策和郵政體制改革促進快遞業發展。2006年國家通過的十一五規劃第一次提出推廣快遞服務，2007年3月國務院通過頒布加快服務業發展的議程，對于快遞業的發展是場及時雨。郵政體制改革有利于EMS經營方式向市場化和企業化方向轉變。

2.威脅(Threat)

（1）專營權遭到削弱，國內快遞行業反壟斷的呼聲越來越高，很多快遞公司都提議修改《郵政法》中關于“信件和其他具有信件性質的物品的寄遞業務由郵政企業專營”的規定。

（2）外資準入屏障消失。按照中國2001年11月11日加入WTO的相關承諾，2005年12月11日，國外快遞公司可以在中國全資設立分支機構或經營機構。于是，強大的外國公司以其資本、技術和效率等優勢更多更快地進入中國快遞市場領域，郵政快遞（EMS）面臨著日趨激烈的市場競爭。

（3）國家扶持、鼓勵“非公經濟”發展的政策，為民營快遞企業和“非公經濟”所有制體制的改革發展開拓了更加廣闊的空間。這一政策的落實將在一定程度上促進民營、國際快遞公司的發展，從而加劇市場競爭。

（4）替代服務的質量提高

除了實物傳遞，用戶使用郵政快遞業務傳遞的主要內容是重要文件、資料、單據類物品。隨著互聯網的發展，電子商務技術不斷提高，延伸出的替代服務為那些有特殊要求的客戶提供了更多選擇的空間，對實物傳遞的威脅越來越大。

3.優勢（Strength）

（1）中國郵政EMS的實物運遞網絡十分發達。中國郵政EMS通過與各國郵政合作，與世界200多個國家和地區建立了業務關系。國內通達城市近2000個，“全夜航”飛機組成的郵政航空快速網連接了全國各大城市，實現國內200多個城市次日遞。擁有 6萬多個營業服務網點、200個快件處理中心，8個海關監管中心。全國郵路總長度達到340萬公里，形成了航空、鐵路、公路、水路等立體運輸體系和獨立的快遞郵政運輸網絡。

（2）中國郵政的信譽與品牌是郵政快遞擁有的一筆最大的財富。2005年5月，在中國貨運質量跟蹤查詢調查暨第四屆中國貨運業大獎評選活動中，中國郵政EMS四項指標進入快遞行業前三甲之列；2005年7月，中國郵政EMS被評選為“中國消費者（用戶）十大最滿意品牌之一”。2006年，中國郵政EMS獲得美國《讀者文摘》評選的快遞行業“信譽品牌獎”和“中國最具影響力十大品牌”獎。

(3）中國郵政EMS具有較強的通關能力，郵件享有優先通關權。海關在郵政派駐專門的人員進行快件監管，加快了快件的運輸效率；而海關對郵政快件的的抽檢比例要遠遠低于其他私營快遞公司，使郵政快件的通關速度大大加快。除通關速度優勢外，郵政EMS不僅能夠為客戶提供出口快件業務報關，也能夠在進口快件的報送和清關方面給客戶以幫助，滿足“一站式”服務需求。

（4）百年郵政經營經驗和20多年的快遞經營經驗，使EMS在從收寄到投遞各個環節緊緊相扣、嚴密作業，保證了快件的安全傳遞，這也是一些國內私營快遞公司所無法比擬的。

4.劣勢（Weakness）

（1）營銷觀念陳舊是制約郵政快遞發展的一個重要原因。主要體現在老大自居，重自身而忽視了競爭對手，市場意識淡薄，忽視消費者需求分析，沒有認識到市場細分和定位的重要性，營銷手段單一等方面。

（2）技術相對落后造成郵政快遞快件處理速度緩慢，目前我國大部分地區EMS郵件在分揀和封發兩個環節仍基本依靠手工作業完成，既容易產生差錯，工作效率也比較低。其次，中國郵政EMS郵件只能在收寄、較大中轉站和投遞端能夠監控信息，信息反饋還主要靠在每個環節半人工錄入，在郵件量高峰期很容易出錯。

（3）郵政EMS在網絡控制能力方面仍存在隱患。對于國際快遞服務，中國郵政EMS是通過萬國郵聯與各國郵政的合作而實現的，對方郵政水平、合作情況無法完全控制。在國內市場，由于主要運輸渠道航空和鐵路行業自身都從事快遞業務，所以郵政與兩家的關系是既合作又競爭，在運輸高峰期間，運輸質量往往不盡人意。

（4）組織結構不合理，缺乏真正的公司運行體制

作為郵政快遞（EMS）的專門管理機構——中國速遞服務公司是中國郵政集團的下屬機構，對各省市分公司沒有直接考核權，對有關快遞業務的財務、人事管理權及價格、宣傳等方面只有建議權而沒有最后的決策權，實際上許多職能與中國郵政集團公司下屬的職能部門相互重合，不僅沒有起到專業化管理的作用，反而人為地增加了一個管理層次，使決策的效率大大降低。組織結構不合理是影響郵政快遞業務進一步發展的重要障礙，郵政快遞在面臨市場競爭時時常出現反應慢、適應能力差、缺乏競爭力的現象。

根據以上內容，構造EMS的SWOT分析表如下：

EMS的SWOT分析表

三、結論

由以上分析可以看出，郵政快遞（EMS）在發展過程中有四種戰略組合（見EMS的SWOT分析表）： SO戰略主要是指郵政快遞在依靠自身優勢的基礎上，積極利用外部環境中的機會來滿足其客戶的需求。郵政EMS應利用自身優勢，借助外部機遇重點發展國內EMS業務，投資開發代收貨款業務；WO戰略主要是指郵政快遞在克服自身劣勢的基礎上，積極利用外部環境中的機會來滿足其客戶的需求。郵政快遞應采取后向一體化戰略即加強干線運輸能力，不斷提高提高技術水平也是當務之急；ST戰略主要是指郵政快遞在利用自身優勢的基礎上，避免來自外部環境中的威脅來滿足其客戶的需求，郵政快遞可利用國內配送網絡和品牌優勢實施進入物流市場的戰略；WT戰略主要是指郵政快遞在克服自身劣勢的基礎上，避免來自外部環境的威脅來滿足其客戶的需求。郵政快遞可以考慮與知名國際快遞公司建立合作關系，有效利用其快速高效的網絡。

第五篇：郵政速遞物流公司經營下滑分析

ⅩⅩ郵政速遞物流公司業績下滑原因分析

內容提要：ⅩⅩ郵政速遞物流公司經營業績之所以下滑，主要是因為該公司在激烈的市場競爭中受傳統郵政經營思想的羈絆和束縛，存在市場意識不足、營銷觀念更新滯后，營銷組織的組建、管理制度不夠健全完善，營銷中運用的市場調查手段不夠科學等原因所導致，ⅩⅩ郵政速遞物流分公司要想扭轉經營業績下滑的局面，筆者認為：應該充分發揮ⅩⅩ郵政速遞物流公司的優勢，重塑ⅩⅩ郵政速遞物流公司的整體形象，加快自身改革徹底轉變經營觀念，并適時抓住物流業務迅速增長的機遇。

關鍵詞：速遞物流;業績下滑；主要原因；應對措施

案例

回顧ⅩⅩ年ⅩⅩ縣速遞物流行業，申通、圓通、中通已經占據了ⅩⅩ縣物流行業的大半部分市場，而外來——UPS、DHL更是后來居上，昔日速遞物流行業的龍頭老大——郵政速遞物流公司卻是生意慘淡。據了解，截至ⅩⅩ年11月，ⅩⅩ縣郵政速遞物流公司的收入僅25萬余元，平均每月收入不到2.5萬元，與上年相比較，形成大幅下降。

案例分析

導致ⅩⅩ郵政速遞物流公司經營下滑，看來主要是因為市場激烈的競爭，這是不可避免的，關鍵是該公司在競爭中應如何應對。就筆

者了解，該公司雖然把營銷工作作為郵政經營工作的重心和中心環節，但由于受傳統郵政經營思想的羈絆和束縛，存在市場意識不足、營銷觀念更新滯后，營銷組織的組建、管理制度不夠健全完善，營銷中運用的市場調查手段不夠科學等主要問題。

1、市場意識不足、營銷觀念落后

作為一個處于轉型期的組織——中國郵政由原來帶有政府色彩的壟斷性轉向面對市場、參與市場競爭的企業，其市場意識、競爭觀念都存在很大的滯后性。傳統郵政營銷觀念落后是營銷方式落后和效能低下的根本原因所在，在這種觀念的指導下，郵政不可能展開現代的市場營銷。現代營銷理論在郵政部門引進得比較晚，在日常的郵政經營實踐中運用得也較少，因而使得整個郵政部門現代郵政的營銷理論匱乏；因此，強化市場觀念，在整個郵政部門不斷地引進、普及現代營銷理論，汲取現代營銷思想理論的豐富營養，徹底更新郵政營銷觀念，是勢在必行的。

2、政企不分、責權利失衡、體制不順

長期以來，郵政一直是國家壟斷的行業，郵電分營后，國家也明確了郵政要政企分開，實行企業化運作的原則。但目前已經注冊為企業的中國速遞服務公司(EMS)，并不是一個獨立的經濟實體，它只對全國速遞企業的業務進行宏觀指導，在經濟利益和人事財務管理方面與地方速遞公司沒有任何關系，自己也沒有獨立的財務和人事管理權，實質上，它仍然是國家郵政局的一個業務管理機構。

這種在政企沒有分開、體制沒有理順的狀況下建立起來的運行機

制，與市場經濟機制仍有很大差距，所以當它面臨真正的市場競爭時，必然會出現反應慢、適應能力差、缺乏競爭力的現象。

3、管理制度和管理手段落后

體制沒有完全理順，至今在其管理中仍留有許多計劃經濟的影子。在對速遞各環節的管理方面，也缺乏精心的組織安排和周密的銜接，仍停留在粗放式管理的階段，致使一些環節和部門之間相互脫節，影響了快件傳遞的速度。EMS對快件的技術管理手段也落后于發達國家。雖然近年已開始建立網絡查詢系統，但對郵件的監控程度仍比較差。在一些不發達地區仍有郵件丟失現象，有些地方還出現投遞延誤、查詢答復不及時等問題，引起客戶不滿，嚴重影響了它的服務質量。

⑴ 各項管理制度不健全，如具體的考核制度、組織制度、培訓制度等，郵政營銷組織沒有一個整體的活動框架，致使管理上理不順，組織上比較松散，人員的考核、任用、辭退比較散漫，沒有遵循一定的規范。

⑵ 由于考核力度不強、業務發展的需求不同、職能界定不清晰等原因，郵政營銷組織業務功能單

一、經營目標模糊，營銷員的潛能未真正發揮出來，在一些支局、縣局等基層單位的郵政營銷員僅僅是單純的儲蓄攬儲員，對其他郵政業務只是隨機發展，形成了大量的人力資源浪費。

⑶ 郵政營銷組織的市場定位不明確，對其在郵政經濟發展中所起的作用、所扮演的“角色”認識不清，無法對它進行靈活而有力的操作。

⑷ 設在一些縣局、市局的郵政綜合性營銷組織和各專業單位在業務考核、酬金分配、人員在業務發展的歸屬等關系的協調上相互糾纏、交叉不清，營銷人員的積極性和主動性受挫，致使業務發展受到影響。

4、缺少市場觀念，服務意識淡薄

長期以來，郵政行業的干部職工受計劃經濟影響最深，鐵飯碗觀念根深蒂固。許多地方已經演變成官商意識，在決策時很少考慮市場需求和用戶消費心理的變化，制定價格時也只考慮自己，不考慮競爭對手，缺少市場觀念和競爭意識。

一些郵政職工缺乏為用戶服務的意識，更沒有把服務作為工作的中心來考慮。雖然近年來也不斷倡導服務觀念的重要性，但由于體制沒有徹底改革，曾經采取過的一些服務措施和服務方式大多側重于外表，只是流于層面。

5、企業負擔沉重

從計劃經濟體制延續下來的中國速遞企業和所有國營企業一樣，背負著沉重的離退休職工養老和醫療負擔。由于過去郵政職工屬于國家公務員，工資待遇高，離退休比例大，再加上長期以來機構臃腫，人浮于事，使得如今企業在這方面的費用特別高。

扭轉速遞物流公司業績下滑的建議

1、充分發揮ⅩⅩ郵政速遞物流公司的優勢

ⅩⅩ縣郵政速遞物流公司應充分發揮其核心競爭力——網絡建設及政府政策保護等優勢，積極開展信函件、及500克以下精細物流的速遞業務，并以此來帶動其他大件速遞業務的開展。

在大小鄉鎮集中力量開展營銷活動，搶占這部分未被其他快遞公司染指的空白；在縣和業務密集地區則花大力氣“苦練內功”，以價格與服務來和競爭對手爭奪市場份額，并可將在這些地方改革獲得的成功經驗推廣到其他中小城市。兩者互相輻射，使得整個速遞業務進入良性循環。

從業務上看，營銷策略是先集中力量進行函件及精細物流上；從地區上看，則是先集中力量在中小城市進行促銷。在這些業務、地區站穩腳跟后，再逐步向大宗物流與大城市進行拓展——以小拉大，以中小城市包圍大城市。

2、重塑ⅩⅩ郵政速遞物流公司的整體形象

由于中國郵政長期壟斷經營下給大多數客戶形成一種官僚、刻板、冷冰冰、服務態度極差的印象。所以在進行廣告宣傳的時候要采用整合營銷的方式，改變人們固有的對郵政EMS服務的刻板印象，把郵政EMS的企業形象包裝成一個充滿愛心、注重與顧客溝通、交流的形象，使顧客對EMS有個全新的認識，對企業產生認同感。

然后再在樹立整體企業形象的基礎上，大力投放促銷廣告，使得顧客在接受EMS新形象的基礎上對它的服務有進一步的了解，產生購買欲望。

具體來說，可分為三步走（三步交叉進行）：

（1）新聞預熱：處理好與新聞媒體的關系，開展一系列強調愛心、回報社會的公關活動 來產生有利于企業正面形象的輿論報道。使大

眾初步接受EMS。

（2）形象廣告：通過在電視媒體上播出公益廣告或企業形象廣告，來使得人們對EMS有更進一步的了解與認同。

（3）促銷廣告：在人們對EMS整體形象產生積極的認識之后，再推出其產品、服務的系列促銷廣告。在前期大量形象廣告投入后，再開始促銷，可謂是事半功倍。

3、加快自身改革徹底轉變經營觀念

未來中國速遞業發展既有機遇也有挑戰，但無論怎樣，在新的市場環境下，郵政依靠政府保護、規范市場的行為將不復存在，它必須和其他企業一樣都要在WTO的框架下進行公平競爭。

因此，ⅩⅩ縣速遞物流公司必須加快自身改革，盡快理順各種關系，在入世后的過渡期內，使速遞從郵政的地方管理中迅速剝離出來，實行專業化經營，并要給予速遞公司對地方人、財、物方面的管理權力，在企業內部推進人事、用工、和分配制度的改革，實行自上而下的完全的企業化管理。只有這樣，郵政速遞才能煥發出自身的活力，真正地面向市場，進行自主經營。

其次，要徹底轉變經營觀念，打破傳統思想，以市場為導向、以用戶為中心、以效益為目標，實行真正的商業化運作。郵政速遞要有自己的經營戰略，要重點發展大城市和業務密集地區的速遞業務；制定具有競爭力的價格策略；提高服務質量，改進服務手段；逐步調整業務結構，開發新的電子郵政業務，發展與電子商務有關的物流配送。

同時，要加大投資，提高速遞企業的技術裝備水平、優化網絡、加快傳遞速度，依靠技術進步，改善服務質量，提高對快件監控管理和查詢的能力。

最后，還要加強對外合作，聯合一切力量開拓我們的發展空間。

4、適時抓住物流業務迅速增長的機遇

（1）、現代社會效率觀念的增強使得速遞業務增長迅速。中國國際速遞業務于上世紀八十年代初興起，九十年代隨著外商投資和對外貿易的迅猛發展，中國速遞業務進入了迅速膨脹的時期。1990年～1999年間，中國的國際速遞業務以年均17%的速度增長。隨著中國經濟的發展，速遞這塊蛋糕將越來越大。

（2）、中國加入WTO促進國際速遞業務的增長。中國加入世界貿易組織，將進一步增強與國外的聯系，有力地推動我國經濟機制的轉軌，加快市場經濟過渡的步伐，促進經濟發展，促進對外貿易的增長和外商投資的增加，這都會帶動國際速遞業的發展，促進速遞業務量的增加。

（3）、電子商務的發展將為速遞業務開辟新的發展契機。隨著電子商務的進一步發展，其對物流配送方面將提出更高的要求——使商品可以更快、更方便、更安全地到達顧客手中。速遞包裹在速遞業務中比重將增大，這為速遞業的發展提供了一個新的契機。