第一篇：地鐵常見風險源措施
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12.7風險源管理
本工程線路長，結構形式多樣，涉及高支模、模板支架支撐系統、吊裝作業、深基坑、地下暗挖等多項危險性較大分部分項工程，做好項目的風險源管理，對項目安全管理有著至關重要的意義。
12.7.1風險源的評估和確定
⑴風險源是指在工程建設過程中可能導致施工現場及工程周邊環境發生安全事故的潛在不安全因素。項目主要的風險源為：施工過程中高處墜落、機械傷害、觸電、基坑透水、滲漏及雨水倒灌、坍塌、雨季防汛、物體打擊、火災、爆炸、中毒、淹溺、灼燙、窒息等事故。
⑵項目進場后，項目部成立風險源管理小組，根據圖紙和設計文件，對工程水文地質條件、周邊環境，進行風險源識別，列出風險源清單。
⑶進行工程踏勘、環境核查，仔細、全面地熟悉施工設計圖紙，對工程周邊環境做詳細調查。查對圖紙與現場實際情況是否相符，完善風險源清單
⑷項目部根據設計文件、交底及現場調查情況，組織相關人員進行環境風險評估審評價、分級，制定切實可行的安全防范措施，形成風險評估報告，報監理單位審批。
⑸根據審查過的環境風險評估報告，編制專項方案和應急預案，經過論證后形成實施性專項方案和應急預案，指導施工中風險管理。
表12.7-1 主要風險源情況表
分類 盾構法隧道 主要風險源 盾構始發、到達
可能發生危害
洞口坍塌、涌水、涌砂，地面沉降過大，周邊道路的人員和車輛受到危害，影響周邊建筑物、管線和
交通安全；隧道變形或坍塌
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盾構下穿城市道路
礦山法隧道 明挖法隧道及明挖車站 出現盲炮 隧道開挖 基坑開挖 架設支撐 鉆孔樁施工
高架橋梁、車站
支架搭設等高空作業
環境風險 出現臺風、暴雨天氣、發生洪澇 大型設備起重吊裝
火災 梁體架設
沉降超標，影響車輛正常行駛
人員傷亡 隧道塌方
基坑縱向邊坡失穩滑坡、坍塌；基坑突水、涌砂 支撐架設及其他作業對支撐進行碰撞、損壞
在成孔過程中或成孔后孔壁坍塌 梁體掉落、落物傷人、設備損壞
支架架穩定性差（失穩、晃動、倒塌），人員墜落、落物傷人、機械傷害
地面大型設備、臨時建筑倒塌、人員傷亡；雨水流
入明挖區間、隧道
人員傷亡、落物傷人、機械傷害、設備損壞 人員傷害；燃燒爆炸、設備、財產損失 管理風險
12.7.2風險工程開工條件 施工前，應完成以下工作： ⑴施工安全技術交底 ⑵進場人員安全教育
⑶專項方案和應急預案的編制審批 ⑷周圍施工環境的核查 ⑸進場材料、設備的報驗 ⑹安全防護設施、用具的驗收
12.7.3安全專項施工方案編制內容要求 ⑴工程概況 ⑵工程環境條件分析 ⑶風險因素及危害性分析
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⑷工程重、難點
⑸施工方案和主要施工工藝 ⑹程環境保護措施 ⑺監測實施方案
⑻監控量測控制指標和標準 ⑼專項預案 ⑽組織管理措施
12.7.4重大風險源管理要求
⑴重大風險源控制措施應包括以下內容：控制目標、專項技術方案和管理方案、管理程序、規章制度與安全操作規程、對已有的一般控制措施的改進、針對性的培訓與教育、現場監測信息、預警與報警、應急預案、監督與檢查。
⑵施工單位根據環境條件、設計文件等基礎性資料和相關工程建設標準，結合自身施工經驗，針對各級風險工程編制重大環境風險源專項施工方案，由上級主管部門技術負責人審查簽認。
⑶重大環境風險源專項施工方案（或控制措施計劃）和應急預案應報監理單位審查，經監理單位審查后由施工單位組織專家進行論證，未經論證的專項方案、應急預案不得用于施工。
⑷項目部根據工程進展情況和相關狀態的變化對重大環境風險源的控制進行動態管理，建立重大環境風險源臺帳，每月進行一次更新。
⑸在重大環境風險源相關的作業（活動）開始前，對其準備情況組織檢查，檢查內容應包括各項技術措施和管理措施落實情況；材料、機具、設備準備情況；人員教育培訓和技術交底進行情況；現場監測、數據分析、信息管理和預警報警體系建立情況；應急預案落實和培訓--------------------------精品
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⑹項目部應根據具體情況及時組織施工單位對重大環境風險源控制措施進行調整，控制措施的調整應經監理單位審批。
⑺項目部應建立重大環境風險源檔案。包括重大環境風險源基本情況、控制措施和應急預案的編制情況、方案的審批記錄、實施準備情況記錄、實施過程記錄、實施過程中的方案變更記錄、監控量測情況、總結評價。
⑻項目部對各施工單位重大環境風險源的控制管理進行監督檢查。包括重大環境風險源控制方案的組織實施、實施過程的信息監控、作業質量控制狀況、安全保障措施落實情況、相關各方的環境風險管理行為、程序是否符合要求。
12.7.5施工風險應急預案 12.7.5.1方針和原則
為快速、有效處置施工過程中可能發生的各種緊急情況，積極應對可能發生的建筑工程重特大災害或事故，高效、有序地組織事故搶救工作，最大限度地減少人員傷亡和財產損失，維護正常的社會秩序和工作秩序，確保軌道交通工程施工的安全和順利，以最大限度地促進和保證社會大局穩定，特制定本預案。
依據“以人為本，安全優先”的原則，從思想上、組織上和物質上做好施工應急預案的各項準備工作，充分凸現預防為主、高效協調、搶險及時、減輕損失的理念。以高度的政治責任感出發，發揚“一方有難，八方支援”的協作精神，真正把應急預案工作落實到實處。
12.7.5.2應急救援指揮機構圖
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成立“事故應急救援指揮領導小組”。由項目經理、副經理、項目總工及各部門主要負責人組成。見圖5.4-1。
項目經理項目副經理項目總工辦公室主任工部程長管理部設部備長物資部合部同長財務部質部量長管理部安部全長環保部
圖5.4-1 事故應急救援指揮領導小組結構圖
12.7.5.3應急救援指揮機構的工作內容
⑴接到報告后，項目負責人應迅速通知有關部門，并根據情況調動人員趕往現場；
⑵組織有關部門按照應急預案迅速開展搶救工作，防止事故的進一步擴大，力爭把事故損失降到最低程度；
⑶根據事故發生狀態，統一布置應急預案的實施工作，并對應急處理工作中發生的爭議采取緊急處理措施；
⑷根據實施過程中發生的變化和問題，及時對預案進行修改和完善；
⑸緊急調用各類物資、人員、設備和占用場地。事故搶救處理工作結束后應及時歸還或給予補償；
⑹當事故有危及周邊單位和人員的險情時，組織人員和物資疏散工作；
⑺配合上級有關部門進行事故調查處理工作；
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⑻做好穩定秩序和傷亡人員的善后及安撫工作； ⑼組織事故調查，總結應急救援工作、經驗教訓。12.7.5.4應急救援指揮機構部門及職責分工 ⑴項目經理：組織指揮應急救援工作。
⑵項目副經理：協助項目經理負責應急救援的具體指揮工作、協助總指揮做好事故報警、情況通報及事故處置工作，必要時代表總指揮部對外發布有關信息。
⑶項目總工：負責應急救援的現場指揮。
⑷辦公室：接待傷亡人員及其家屬的善后接待、安撫慰問工作。
⑸工程管理部：負責事故現場的搶險施工及技術工作，事故現場調查及有害物質擴散區的監測工作。
⑹設備物資部：負責事故現場搶險機械的正常使用和搶修和搶險救援物資的供應和運輸工作。
⑺安全環保部：協助辦公室和現場醫療救護指揮及受傷人員分類搶救和護送轉院工作。
⑻合同財務部：負責事故現場通訊聯絡和對外聯系。12.7.5.5應急救援指揮專業隊的組成與分工
項目各職能部門和全體員工都負有對工程施工事故應急救援的責任，為有效控制各種安全事故，把損失降到最少，項目組建應急救援隊伍，各救援隊伍是控制事故的骨干力量，其任務主要是擔負本項目施工安全事故的救援及處置。各救援救護保障隊伍必須保證人員數量足夠、技術業務熟練、裝備設施齊全，關鍵時刻能及時調度到位，并發揮應有作用；救援救護隊伍到達事故現場后，應立即向指揮部報告人員、裝備及事故現場情況，并接受指令。
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救援隊伍組建及任務分工如下：
⑴通訊聯絡小組：由各主要部室抽調相關人員組成。擔負各隊之間的聯絡和對外聯系通訊任務。
⑵隧道施工應急義務組：每個工作班組建立一支施工應急隊，每隊隊員共10人。
⑶工傷醫療救護組：每個工作班組建立一支應急救護隊，每隊隊員共6人
⑷運輸隊：擔負救援物資的運輸任務。12.7.5.6應急處置措施 ⑴事故報告原則
應遵循“迅速、準確”的原則，在第一時間上報質量、安全險情或事故情況。
⑵事故報告內容
事故發生后，現場主管、現場施工人員必須以最快捷的方式立即將所發生的事故情況匯報給項目經理、項目副經理和項目總工，并且在24小時內寫出書面報告，報項目領導。
事故報告應包括以下內容：
①發生事故的單位及事故發生的時間和地點。
②事故的簡要經過、傷亡人數和直接經濟損失的初步估計。③事故原因、性質的初步判斷。④事故救援的情況和采取的措施。
⑤需要有關部門和單位協助事故搶救和救援的有關事宜。12.7.5.7應急處置流程
⑴緊急情況發生后，現場要做好警戒和疏散工作，保護現場，及時搶救傷員和財產，并由現場的項目部最高級別負責人指揮，在3--------------------------精品
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分鐘內電話通知值班室，主要說明緊急情況性質、地點、發生時間、有無傷亡、是否需要派救護車、消防車或警力支援到現場實施搶救，如需可直接撥打120、119、110等求救電話，并派專人到路口接警。
⑵當班人員在接到緊急情況報告后必須在2分鐘內將情況報告到緊急情況領導小組組長和副組長。小組組長組織討論后在最短時間內發出如何進行現場處置的指令。分派人員車輛等到現場進行搶險、警戒、疏散和保護現場等。由小組組長在30分鐘內打電話向上一級有關部門報告。
⑶遇到緊急情況，全體職工應特事特辦、急事急辦、主動積極地投身到緊急情況的處理中去。各種設備、車輛、器材、物資等應統一調遣，各類人員必須堅決無條件服從組長或副組長的命令和安排，不得拖延、推諉、阻礙緊急情況的處理。
12.7.5.8現場可能出現的緊急情況應急預案 12.7.5.8.1盾構始發、到達施工的應急預案
⑴加強施工過程的管理，施工、監理、設計多方對始發、達到條件驗收合格后方可進行。
⑵嚴格控制洞門土體加固的施工質量，通過垂直與水平鉆芯取樣的方式，檢測土體加固強度和均勻性，如未達標，采用補充注漿的方法進行補救；
⑶隧道洞門混凝土鑿除前，在洞圈范圍內鉆水平觀測孔，觀察是否出現滲漏水；如有，則根據滲漏水的具體情況，采用水平注漿或降水等處理措施；
⑷洞門臨時止水裝置安裝牢固，洞門砼快速鑿除后，盾構機迅速推進入洞圈靠近土體，防止洞口加固土體暴露時間長而出現滲漏水情況。
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⑸盾構到達時，在靠近槽壁0.5米時，采用雙液漿封堵管片和加固體之間的滲水通道后方可進洞。
⑹準備聚氨酯、雙液注漿機等應急材料，一有險情、及時處理。12.7.5.8.2盾構下穿城市道路施工的應急預案
⑴編制施工方案，經監理、業主審查批準后方可實施。根據交通局意見、必要時對路基礎進行超前加固。
⑵穿越前對盾構、門吊等設備做徹底檢查，確保穿越段機況良好。⑶控制土倉壓力：根據覆土厚度、特性，100環模擬段參數，及時調整土倉壓力（適當大于理論土壓,使前方有微量隆起（<1mm），以抵消一部分后期沉降）。
⑷加強同步注漿：采用初凝時間較短的漿液嚴格控制注漿壓力和注漿量，使周圍空隙充填密實、土體及早穩定；
⑸保證密封效果：盾尾油脂注入飽滿，做好管片選型和盾構姿態的控制，保證良好的盾尾間隙，防止漏漿。
⑹緊跟二次注漿：根據監測結果，對脫出盾尾5環后的管片背部進行二次注漿，使沉降及早穩定。
⑺加強監測：對軌道系統及附近路基、橋基進行實時跟蹤監測；建立監測數據反饋制度三級應急管理制度，及時反饋數據、調整施工參數。
⑻做好應急響應：由當地交通局、指揮部、監理單位、施工單位共同組成應急領導小組；建立完善的應急處置程序；備齊足夠的應急材料、設備、人員，建立暢通的通訊系統；制定切實的應急措施，包括沉降過大車輛限速、車道限行等措施，必要時快速實施。
12.7.5.8.3基坑出現流砂、涌水時的應急預案
在基坑開挖過程中可能會出現流砂、涌水，為此我們制定了先堵--------------------------精品
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-------------各類專業好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊，應有盡有------------------------------后補的措施：
⑴在基坑邊貯備足夠的舊棉胎、砂包、編織袋、短木樁、鋼管以便于應急用，3臺可以隨時調用的挖掘機。
⑵組織應急搶險小組，并進行專業的防水堵漏培訓；
⑶滲漏發生時，及時回填土方、壓砂包、打木方、插鋼管，堵住流砂，讓水通過鋼管流出來，待情況穩定后，在滲漏部位進行灌漿處理，并采用必要的鋼板、鋼筋進行局部的結構加強。
⑷靠近基坑流砂、涌水部位的重型車輛要撤離。12.7.5.8.4管線泄漏的應急預案
⑴立即通知管道產權方公司，立即停止現場施工，對管線泄露部位、范圍用彩條布、砂袋壓蓋，所有施工人員撒離，將管道附近的機械設備撒離，將建筑施工材料吊開，為下一步管線搶修創造有利條件。
⑵若為煤氣管，禁止一切明火，停止所有動火作業。⑶若為電纜，禁止人員靠近。
⑷若為電信光纜，禁止車輛在其附近行駛。
⑸加強對管線、地面沉陷、基坑的監測，并將監測結果及時反饋給設計、監理、業主，當監測達到報警值時，成立搶修小組，與設計、監理、業主等單位共同研究制定搶修方案并立即組織搶修，盡快恢復生產。
12.7.5.8.5基坑突水的應急預案
如在開挖過程中發生突水事故，我部采取以下應急措施： ⑴施工多個降水井進行抽水，并安排專人值班，檢查降水井抽水是否正常；
⑵安排電工值班，一旦清水泵出現斷電、故障等現象，立即處理； ⑶當降水井內的清水泵抽水仍不能滿足要求時，增加臨時清水--------------------------精品
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泵，加快基坑內的水往外排；
⑷安排專人疏通排水溝內的雜物，保證排水順暢；
⑸對整個工地的排水進行合理布置,減少工地內的降水流入基坑，加快基坑內的降水外排；在工地圍墻邊、基坑外導墻邊、場內臨時道路兩邊、宿舍活動板房邊等，均設置排水溝。
12.7.5.8.6支撐防碰撞和撞壞以后的應急預案
支撐體系施工完畢以后，將采取下列措施，防止在土方、主體結構施工時受碰撞：
⑴對現場施工人員、起重機指揮、起重機司機、挖掘機司機進行質量、安全技術交底，加強鋼筋混凝土支撐和鋼支撐成品保護意識。
⑵起重作業和土方開挖施工，必須有起重機指揮和現場施工人員在場指揮、監督，防止發生碰撞支撐事故。
支撐體系若不慎受到碰撞，將采取下列措施：
①當碰撞支撐事故發生以后，應立即停止土方開挖施工，并向現場監理匯報，對支撐進行全面仔細檢查，基坑邊的重型設備應撤離。在受損傷的支撐未進行處理前，不能進行土方開挖施工。如果監測數據反映基坑變形有增加的趨勢，應立即回填土方進行反壓。
②對受碰撞的鋼筋混凝土支撐進行仔細檢查，如果混凝土表面出現裂縫、掉塊、露筋，將上報監理、設計方及業主，經設計方復核，若需要采取加強措施，則在該支撐梁下1m、左、右各1m位置安裝兩道Φ600mm鋼支撐。
③對受碰撞的鋼支撐進行仔細檢查，如果鋼管出現凹陷、彎曲變形，則重新更換鋼支撐，如果固定端移位、活動端移位、插銷松動、預應力減少，則重新吊裝鋼支撐移回正確位置，重新施加預應力到滿足設計要求為止。
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④加強對受過碰撞的支撐進行監測，直到其變形與周邊支撐一致時才能減少監測。
12.7.5.8.7隧道施工應急預案 ⑴隧道塌方應急措施
發生隧道塌方時，根據設計文件的地質資料以及超前探測的地質、巖性等情況，首先對開挖面進行噴射混凝土封閉，對塌方區洞頂進行注漿加固，根據具體情況采用長錨桿、格柵鋼架等措施加強支護。在確保安全的情況下清理洞內石方。根據需要適時襯砌或帷幕注漿。確保該段的施工質量。
⑵盲炮處理應急措施
距盲炮炮口間距不小于30cm處，另打平行炮眼重新裝藥爆破。用木制或竹制工具，將盲炮炮眼的大部分填塞物掏出，用聚能藥包起爆。
若起爆網路未受破壞，導爆索或導爆管正常，仍能起爆者，可聯線起爆。若所用炸藥為非抗水類炸藥，向孔內灌水，使炸藥失效。當電力起爆發生盲炮時，須立即切斷電源，將爆破網路。
12.7.5.8.8鉆孔樁施工應急預案
⑴提升、下落沖錘、掏碴筒和放鋼筋籠時保持垂直上下； ⑵護筒周圍用粘土填封緊密；
⑶鉆進中及時添加新鮮泥漿，使其高于孔外水位；
⑷遇流砂、松散土層等，適當加大泥漿密度，不要使進尺過快或空轉時間達長。
12.7.5.8.9支架搭設施工應急預案
⑴支架搭設前對進場的支架進行檢查，支架、鋼管、剪刀撐、--------------------------精品
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扣件的質量應符合規范要求，不準使用銹蝕、彎癟、滑牙和有裂縫的金屬桿件。
⑵作業施工荷載符合要求，不得超載，嚴禁懸掛起重設備。⑶在不良天氣情況下，停止支架施工，對已搭設部分，作固定處理，防止倒塌。
⑷加載和混凝土澆筑過程中必須安排專人觀察支架，發生異常情況立即停止作業，分析情況后制定加固方案，經檢查合格后方可繼續進行施工。
12.7.5.8.10架梁施工應急預案
⑴吊裝U梁的所有吊裝機具、鋼絲繩等經常進行檢查，保證有足夠的強度和安全系數。各種裝吊設備正式使用前，必須進行試吊，合格后方可進行裝吊作業，裝吊作業中嚴禁超載。
⑵起重作業必須認真貫徹“十不吊”、“七禁止”原則，操作人員持證上崗，專人指揮，同時在作業區域范圍內掛標牌，做到閑雜人員不進入，實行干部值班制度，確保安全。
⑶運梁車操作人員必須是經過培訓取得特種設備操作上崗證的人員，駕駛員必須嚴格遵守操作規程。
⑷架梁前，按架梁規程制定具體的操作細則和安全技術措施，并對架橋機進行試運轉和試吊裝。全線各橋的圍欄、吊欄在架梁前安裝完畢，確保高空架梁作業安全。
⑸按規定檢查架橋機制動系統、安全液壓系統、走行系統、起重系統等重要部位是否運轉正常、安全可靠。設備組裝完成后，進行試運轉，確保架橋機處于完好狀態。
12.7.5.8.11突發洪水應急預案 ⑴人員準備
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成立防洪領導小組，組織防洪搶險預備人員。⑵措施準備
對全體職工進行防洪教育，強化防洪意識，克服麻痹思想和僥幸心理，認真做好施工防洪工作，確保施工生產安全。
堅信“安全第一、常備不懈、預防為主、全力搶險”的方針，并健全防洪體系，嚴明防洪紀律，備齊搶險設備和防洪物資。
防洪領導小組定期或不定期深入現場，對在建工程，臨時工程、施工駐地通訊及電力線路、交通設施、防洪物資機具等全面檢查，不留死角，對檢查中存在的問題，立即指令整改落實解決。
項目經理部根據施工工程的地域特點，確定防洪重點，落實防洪搶險機具和物資的儲備管理，組建防洪搶險隊，并加強技術培訓和演練，提高防洪的能力。
橋梁路基已及時做好排水溝和地表放水工作，對生活區及駐地做好防洪排水水溝，保證人員與工程安全。
對位于河道可能受洪水侵襲的工點，要求經常根據天氣變化與氣象水文部門取得聯系及時掌握雨情、汛情，爭取主動。
⑶應急步驟
發生緊急汛情時，防洪領導小組立即組織搶險人員趕赴現場。在領導統一指揮下，聽從安排，分工協作，分組協作，分組行動。防洪搶險隊在領導指揮下，負責人員救助與物資設備的打撈，力爭把損失降到最低點。
同時利用搶險物資，設備加固河堤和排水工作，以防洪水外泄與水流不暢。
對傷員立即進行搶救與護理，并安排車輛就近醫院救治。根據汛情，繼續儲備防汛搶險物資、資金供應，作好后勤保障工--------------------------精品
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要求全體員工在緊急情況下，汛情搶險高于一切，密切配合、團結協作、聽從指揮、降低損失、爭取汛后早入恢復生產。
12.7.5.8.12高空墜落應急預案 ⑴成立高空墜落應急救援小組
項目經理任組長，成員為各部門負責人及安全員，并成立項目部事故應急救援隊。
⑵應急措施
高處墜落事故一旦發生，現場工作人員應當迅速向安全質量部報告發生事故的時間、地點、人員狀況，安全質量部立即報告項目經理及安全總監。
安全環保部派出人員進行警戒：維護秩序，阻止無關人員進入事故現場；引導救援車輛進入現場，使之正常開展工作。
若發生人員傷亡，事故現場人應向120報警，請求援助。12.7.5.8.13觸電事故應急預案 ⑴成立觸電事故應急救援小組 ⑵觸電急救程序
觸電事故發生后首先切斷供電電源、及時搶救受傷人員，疏散閑雜人員。
①切斷供電電源的程序和措施 切斷事故電源由現場值班人員負責。分清事故電源的電壓。
確定脫離事故現場的辦法和工具。指揮實施。
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迅速派專職電工切斷供電電源。②搶救的程序和措施
應急搶救工作前期由事故現場人員組織搶救，工地醫務人員到場后由醫生負責搶救。
③疏散的程序和措施
現場值班人員應立即疏散人員遠離觸電物體和受傷者。切斷供電電源。
引導施工人員撤離事故現場，在要道關口處設專人指揮，克服擁擠現象。
12.7.5.8.14機械事故應急救援預案 ⑴成立機械事故應急救援領導小組
項目經理任組長，成員為各部門負責人、安全員。⑵救援物資的儲備
日常配備大型設備的專用維修工具、搶修車輛、夜間搶修用的照明燈具等專用應急救援設施，并嚴禁挪作他用。
應急救援設施設專人保管、不上鎖。
應急救援設施放置合適的位置，使應急救援人員都知道。⑶大型機械事故應急救援處理程序
①接到大型機械事故報告后現場負責人的職責：
第一時間向本公司和項目上級主管單位負責人報告事故的相關情況（包括事故發生的時間、地點、事故發生后臨時采取的應急措施及事故現在的狀況）。
安排人員維護好現場，并疏通救援通道。②大型機械事故領導小組負責人的職責：
在接到施工現場負責人的報告后，能迅速做出反應，判斷事故的--------------------------精品
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大小，啟動救援措施。
以最快方式組織各救援小組和救援搶修組趕至事故發生地點，根據現場情況，組織各救援小組人員進行現場搶救?？刂剖聭B的發展，防止事故擴大。
12.7.5.8.15突發火災應急救援預案 ⑴搶險器材準備
物資設備部按搶險需要，提前備足搶險器材，如草袋、抽水機、速凝劑、發電機、滅火器及一些切割、焊接用具，供氧瓶、擔架和其它搶救器材與藥品等，這些器材分發到搶險預備隊，分人保管，并熟悉用途和用法，分放在易于裝卸地點，平時不能動用。
⑵人員準備
凡擔任搶險預備隊人員，休息時間內允許在現場附近活動，如遠離現場必須請人代替，而且須經隊長同意，保證一旦發生險情能立即投入搶險。
⑶搶險技能準備
對參加搶險預備隊人員進行搶險技能培訓，使他們熟悉搶險步驟、方法、器材使用。
12.7.5.8.16其它事故應急救援
按照相同程序成立如下其它相應的應急救援預案： ⑴中毒事故應急救援預案。⑵環境污染事故應急救援預案。⑶意外傷害事故應急救援預案。⑷傳染病防治應急救援預案。12.7.5.9應急條件保障及資源配置
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12.7.5.9.1器材及物資準備
按任務分工做好物資器材準備，如必要的指揮通訊、報警、消防、搶修等器材及交通工具。需要準備的基本物資、設備要求如下：
⑴隧道內線電話28臺。⑵滅火器300個（檢驗合格）； ⑶藥箱40個（備齊常用藥品）； ⑷擴音器20臺； ⑸應急燈200支； ⑹擔架25張； ⑺叉車4輛； ⑻人貨車2輛； ⑼小汽車30輛； ⑽挖掘機20臺； ⑾注漿機4套； ⑿25t汽車吊20臺； ⒀電氣焊設備15套；
⒁直徑100mm的小圓木400根，長度2～4m； ⒂草袋3000個；500個先裝好干砂。⒃直徑40～100mm鋼管（含管扣）400根； ⒄棉紗400kg；
⒅木板厚5cm，長2～4m，寬30cm，不小于60塊； ⒆水泥5t； ⒇水玻璃2000kg；
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第二篇：地鐵常見風險源措施
12.7風險源管理
本工程線路長，結構形式多樣，涉及高支模、模板支架支撐系統、吊裝作業、深基坑、地下暗挖等多項危險性較大分部分項工程，做好項目的風險源管理，對項目安全管理有著至關重要的意義。
12.7.1風險源的評估和確定
⑴風險源是指在工程建設過程中可能導致施工現場及工程周邊環境發生安全事故的潛在不安全因素。項目主要的風險源為：施工過程中高處墜落、機械傷害、觸電、基坑透水、滲漏及雨水倒灌、坍塌、雨季防汛、物體打擊、火災、爆炸、中毒、淹溺、灼燙、窒息等事故。
⑵項目進場后，項目部成立風險源管理小組，根據圖紙和設計文件，對工程水文地質條件、周邊環境，進行風險源識別，列出風險源清單。
⑶進行工程踏勘、環境核查，仔細、全面地熟悉施工設計圖紙，對工程周邊環境做詳細調查。查對圖紙與現場實際情況是否相符，完善風險源清單
⑷項目部根據設計文件、交底及現場調查情況，組織相關人員進行環境風險評估審評價、分級，制定切實可行的安全防范措施，形成風險評估報告，報監理單位審批。
⑸根據審查過的環境風險評估報告，編制專項方案和應急預案，經過論證后形成實施性專項方案和應急預案，指導施工中風險管理。
表12.7-1 主要風險源情況表
分類 主要風險源 盾構始發、到達
盾構法隧道
盾構下穿城市道路
出現盲炮
礦山法隧道
隧道開挖
明挖法隧道及明挖車站 基坑開挖 架設支撐
隧道塌方
基坑縱向邊坡失穩滑坡、坍塌；基坑突水、涌砂 支撐架設及其他作業對支撐進行碰撞、損壞
可能發生危害
洞口坍塌、涌水、涌砂，地面沉降過大，周邊道路的人員和車輛受到危害，影響周邊建筑物、管線和
交通安全；隧道變形或坍塌
沉降超標，影響車輛正常行駛
人員傷亡 鉆孔樁施工
高架橋梁、車站 梁體架設 支架搭設等高空作業
環境風險 出現臺風、暴雨天氣、發生洪澇 大型設備起重吊裝
管理風險
火災
在成孔過程中或成孔后孔壁坍塌 梁體掉落、落物傷人、設備損壞
支架架穩定性差（失穩、晃動、倒塌），人員墜落、落物傷人、機械傷害
地面大型設備、臨時建筑倒塌、人員傷亡；雨水流
入明挖區間、隧道
人員傷亡、落物傷人、機械傷害、設備損壞 人員傷害；燃燒爆炸、設備、財產損失
12.7.2風險工程開工條件 施工前，應完成以下工作： ⑴施工安全技術交底 ⑵進場人員安全教育
⑶專項方案和應急預案的編制審批 ⑷周圍施工環境的核查 ⑸進場材料、設備的報驗 ⑹安全防護設施、用具的驗收
12.7.3安全專項施工方案編制內容要求 ⑴工程概況 ⑵工程環境條件分析 ⑶風險因素及危害性分析 ⑷工程重、難點
⑸施工方案和主要施工工藝 ⑹程環境保護措施 ⑺監測實施方案
⑻監控量測控制指標和標準 ⑼專項預案 ⑽組織管理措施
12.7.4重大風險源管理要求
⑴重大風險源控制措施應包括以下內容：控制目標、專項技術方案和管理方案、管理程序、規章制度與安全操作規程、對已有的一般控制措施的改進、針對性的培訓與教育、現場監測信息、預警與報警、應急預案、監督與檢查。
⑵施工單位根據環境條件、設計文件等基礎性資料和相關工程建設標準，結合自身施工經驗，針對各級風險工程編制重大環境風險源專項施工方案，由上級主管部門技術負責人審查簽認。
⑶重大環境風險源專項施工方案（或控制措施計劃）和應急預案應報監理單位審查，經監理單位審查后由施工單位組織專家進行論證，未經論證的專項方案、應急預案不得用于施工。
⑷項目部根據工程進展情況和相關狀態的變化對重大環境風險源的控制進行動態管理，建立重大環境風險源臺帳，每月進行一次更新。
⑸在重大環境風險源相關的作業（活動）開始前，對其準備情況組織檢查，檢查內容應包括各項技術措施和管理措施落實情況；材料、機具、設備準備情況；人員教育培訓和技術交底進行情況；現場監測、數據分析、信息管理和預警報警體系建立情況；應急預案落實和培訓演練情況。
⑹項目部應根據具體情況及時組織施工單位對重大環境風險源控制措施進行調整，控制措施的調整應經監理單位審批。
⑺項目部應建立重大環境風險源檔案。包括重大環境風險源基本情況、控制措施和應急預案的編制情況、方案的審批記錄、實施準備情況記錄、實施過程記錄、實施過程中的方案變更記錄、監控量測情況、總結評價。
⑻項目部對各施工單位重大環境風險源的控制管理進行監督檢查。包括重大環境風險源控制方案的組織實施、實施過程的信息監控、作業質量控制狀況、安全保障措施落實情況、相關各方的環境風險管理行為、程序是否符合要求。
12.7.5施工風險應急預案 12.7.5.1方針和原則 為快速、有效處臵施工過程中可能發生的各種緊急情況，積極應對可能發生的建筑工程重特大災害或事故，高效、有序地組織事故搶救工作，最大限度地減少人員傷亡和財產損失，維護正常的社會秩序和工作秩序，確保軌道交通工程施工的安全和順利，以最大限度地促進和保證社會大局穩定，特制定本預案。
依據“以人為本，安全優先”的原則，從思想上、組織上和物質上做好施工應急預案的各項準備工作，充分凸現預防為主、高效協調、搶險及時、減輕損失的理念。以高度的政治責任感出發，發揚“一方有難，八方支援”的協作精神，真正把應急預案工作落實到實處。
12.7.5.2應急救援指揮機構圖
成立“事故應急救援指揮領導小組”。由項目經理、副經理、項目總工及各部門主要負責人組成。見圖5.4-1。
項目經理項目副經理項目總工辦公室主任工部程長管理部設部備長物資部合部同長財務部質部量長管理部安部全長環保部圖5.4-1 事故應急救援指揮領導小組結構圖
12.7.5.3應急救援指揮機構的工作內容
⑴接到報告后，項目負責人應迅速通知有關部門，并根據情況調動人員趕往現場；
⑵組織有關部門按照應急預案迅速開展搶救工作，防止事故的進一步擴大，力爭把事故損失降到最低程度；
⑶根據事故發生狀態，統一布臵應急預案的實施工作，并對應急處理工作中發生的爭議采取緊急處理措施；
⑷根據實施過程中發生的變化和問題，及時對預案進行修改和完善； ⑸緊急調用各類物資、人員、設備和占用場地。事故搶救處理工作結束后應及時歸還或給予補償；
⑹當事故有危及周邊單位和人員的險情時，組織人員和物資疏散工作；
⑺配合上級有關部門進行事故調查處理工作； ⑻做好穩定秩序和傷亡人員的善后及安撫工作； ⑼組織事故調查，總結應急救援工作、經驗教訓。12.7.5.4應急救援指揮機構部門及職責分工 ⑴項目經理：組織指揮應急救援工作。
⑵項目副經理：協助項目經理負責應急救援的具體指揮工作、協助總指揮做好事故報警、情況通報及事故處臵工作，必要時代表總指揮部對外發布有關信息。
⑶項目總工：負責應急救援的現場指揮。
⑷辦公室：接待傷亡人員及其家屬的善后接待、安撫慰問工作。
⑸工程管理部：負責事故現場的搶險施工及技術工作，事故現場調查及有害物質擴散區的監測工作。
⑹設備物資部：負責事故現場搶險機械的正常使用和搶修和搶險救援物資的供應和運輸工作。
⑺安全環保部：協助辦公室和現場醫療救護指揮及受傷人員分類搶救和護送轉院工作。
⑻合同財務部：負責事故現場通訊聯絡和對外聯系。12.7.5.5應急救援指揮專業隊的組成與分工
項目各職能部門和全體員工都負有對工程施工事故應急救援的責任，為有效控制各種安全事故，把損失降到最少，項目組建應急救援隊伍，各救援隊伍是控制事故的骨干力量，其任務主要是擔負本項目施工安全事故的救援及處臵。各救援救護保障隊伍必須保證人員數量足夠、技術業務熟練、裝備設施齊全，關鍵時刻能及時調度到位，并發揮應有作用；救援救護隊伍到達事故現場后，應立即向指揮部報告人員、裝備及事故現場情況，并接受指令。
救援隊伍組建及任務分工如下：
⑴通訊聯絡小組：由各主要部室抽調相關人員組成。擔負各隊之間的聯絡和對外聯系通訊任務。
⑵隧道施工應急義務組：每個工作班組建立一支施工應急隊，每隊隊員共10人。
⑶工傷醫療救護組：每個工作班組建立一支應急救護隊，每隊隊員共6人
⑷運輸隊：擔負救援物資的運輸任務。12.7.5.6應急處置措施 ⑴事故報告原則
應遵循“迅速、準確”的原則，在第一時間上報質量、安全險情或事故情況。
⑵事故報告內容
事故發生后，現場主管、現場施工人員必須以最快捷的方式立即將所發生的事故情況匯報給項目經理、項目副經理和項目總工，并且在24小時內寫出書面報告，報項目領導。
事故報告應包括以下內容：
⒈發生事故的單位及事故發生的時間和地點。
⒉事故的簡要經過、傷亡人數和直接經濟損失的初步估計。⒊事故原因、性質的初步判斷。⒋事故救援的情況和采取的措施。
⒌需要有關部門和單位協助事故搶救和救援的有關事宜。12.7.5.7應急處置流程
⑴緊急情況發生后，現場要做好警戒和疏散工作，保護現場，及時搶救傷員和財產，并由現場的項目部最高級別負責人指揮，在3分鐘內電話通知值班室，主要說明緊急情況性質、地點、發生時間、有無傷亡、是否需要派救護車、消防車或警力支援到現場實施搶救，如需可直接撥打120、119、110等求救電話，并派專人到路口接警。⑵當班人員在接到緊急情況報告后必須在2分鐘內將情況報告到緊急情況領導小組組長和副組長。小組組長組織討論后在最短時間內發出如何進行現場處臵的指令。分派人員車輛等到現場進行搶險、警戒、疏散和保護現場等。由小組組長在30分鐘內打電話向上一級有關部門報告。
⑶遇到緊急情況，全體職工應特事特辦、急事急辦、主動積極地投身到緊急情況的處理中去。各種設備、車輛、器材、物資等應統一調遣，各類人員必須堅決無條件服從組長或副組長的命令和安排，不得拖延、推諉、阻礙緊急情況的處理。
12.7.5.8現場可能出現的緊急情況應急預案 12.7.5.8.1盾構始發、到達施工的應急預案
⑴加強施工過程的管理，施工、監理、設計多方對始發、達到條件驗收合格后方可進行。
⑵嚴格控制洞門土體加固的施工質量，通過垂直與水平鉆芯取樣的方式，檢測土體加固強度和均勻性，如未達標，采用補充注漿的方法進行補救；
⑶隧道洞門混凝土鑿除前，在洞圈范圍內鉆水平觀測孔，觀察是否出現滲漏水；如有，則根據滲漏水的具體情況，采用水平注漿或降水等處理措施；
⑷洞門臨時止水裝臵安裝牢固，洞門砼快速鑿除后，盾構機迅速推進入洞圈靠近土體，防止洞口加固土體暴露時間長而出現滲漏水情況。
⑸盾構到達時，在靠近槽壁0.5米時，采用雙液漿封堵管片和加固體之間的滲水通道后方可進洞。
⑹準備聚氨酯、雙液注漿機等應急材料，一有險情、及時處理。12.7.5.8.2盾構下穿城市道路施工的應急預案
⑴編制施工方案，經監理、業主審查批準后方可實施。根據交通局意見、必要時對路基礎進行超前加固。
⑵穿越前對盾構、門吊等設備做徹底檢查，確保穿越段機況良好。⑶控制土倉壓力：根據覆土厚度、特性，100環模擬段參數，及時調整土倉壓力（適當大于理論土壓,使前方有微量隆起（<1mm），以抵消一部分后期沉降）。
⑷加強同步注漿：采用初凝時間較短的漿液嚴格控制注漿壓力和注漿量，使周圍空隙充填密實、土體及早穩定；
⑸保證密封效果：盾尾油脂注入飽滿，做好管片選型和盾構姿態的控制，保證良好的盾尾間隙，防止漏漿。
⑹緊跟二次注漿：根據監測結果，對脫出盾尾5環后的管片背部進行二次注漿，使沉降及早穩定。
⑺加強監測：對軌道系統及附近路基、橋基進行實時跟蹤監測；建立監測數據反饋制度三級應急管理制度，及時反饋數據、調整施工參數。
⑻做好應急響應：由當地交通局、指揮部、監理單位、施工單位共同組成應急領導小組；建立完善的應急處臵程序；備齊足夠的應急材料、設備、人員，建立暢通的通訊系統；制定切實的應急措施，包括沉降過大車輛限速、車道限行等措施，必要時快速實施。
12.7.5.8.3基坑出現流砂、涌水時的應急預案
在基坑開挖過程中可能會出現流砂、涌水，為此我們制定了先堵后補的措施：
⑴在基坑邊貯備足夠的舊棉胎、砂包、編織袋、短木樁、鋼管以便于應急用，3臺可以隨時調用的挖掘機。
⑵組織應急搶險小組，并進行專業的防水堵漏培訓；
⑶滲漏發生時，及時回填土方、壓砂包、打木方、插鋼管，堵住流砂，讓水通過鋼管流出來，待情況穩定后，在滲漏部位進行灌漿處理，并采用必要的鋼板、鋼筋進行局部的結構加強。
⑷靠近基坑流砂、涌水部位的重型車輛要撤離。12.7.5.8.4管線泄漏的應急預案
⑴立即通知管道產權方公司，立即停止現場施工，對管線泄露部位、范圍用彩條布、砂袋壓蓋，所有施工人員撒離，將管道附近的機械設備撒離，將建筑施工材料吊開，為下一步管線搶修創造有利條件。
⑵若為煤氣管，禁止一切明火，停止所有動火作業。⑶若為電纜，禁止人員靠近。
⑷若為電信光纜，禁止車輛在其附近行駛。
⑸加強對管線、地面沉陷、基坑的監測，并將監測結果及時反饋給設計、監理、業主，當監測達到報警值時，成立搶修小組，與設計、監理、業主等單位共同研究制定搶修方案并立即組織搶修，盡快恢復生產。
12.7.5.8.5基坑突水的應急預案
如在開挖過程中發生突水事故，我部采取以下應急措施： ⑴施工多個降水井進行抽水，并安排專人值班，檢查降水井抽水是否正常；
⑵安排電工值班，一旦清水泵出現斷電、故障等現象，立即處理； ⑶當降水井內的清水泵抽水仍不能滿足要求時，增加臨時清水泵，加快基坑內的水往外排；
⑷安排專人疏通排水溝內的雜物，保證排水順暢；
⑸對整個工地的排水進行合理布臵,減少工地內的降水流入基坑，加快基坑內的降水外排；在工地圍墻邊、基坑外導墻邊、場內臨時道路兩邊、宿舍活動板房邊等，均設臵排水溝。
12.7.5.8.6支撐防碰撞和撞壞以后的應急預案
支撐體系施工完畢以后，將采取下列措施，防止在土方、主體結構施工時受碰撞：
⑴對現場施工人員、起重機指揮、起重機司機、挖掘機司機進行質量、安全技術交底，加強鋼筋混凝土支撐和鋼支撐成品保護意識。
⑵起重作業和土方開挖施工，必須有起重機指揮和現場施工人員在場指揮、監督，防止發生碰撞支撐事故。
支撐體系若不慎受到碰撞，將采取下列措施：
⒈當碰撞支撐事故發生以后，應立即停止土方開挖施工，并向現場監理匯報，對支撐進行全面仔細檢查，基坑邊的重型設備應撤離。在受損傷的支撐未進行處理前，不能進行土方開挖施工。如果監測數據反映基坑變形有增加的趨勢，應立即回填土方進行反壓。
⒉對受碰撞的鋼筋混凝土支撐進行仔細檢查，如果混凝土表面出現裂縫、掉塊、露筋，將上報監理、設計方及業主，經設計方復核，若需要采取加強措施，則在該支撐梁下1m、左、右各1m位臵安裝兩道Φ600mm鋼支撐。
⒊對受碰撞的鋼支撐進行仔細檢查，如果鋼管出現凹陷、彎曲變形，則重新更換鋼支撐，如果固定端移位、活動端移位、插銷松動、預應力減少，則重新吊裝鋼支撐移回正確位臵，重新施加預應力到滿足設計要求為止。
⒋加強對受過碰撞的支撐進行監測，直到其變形與周邊支撐一致時才能減少監測。
12.7.5.8.7隧道施工應急預案 ⑴隧道塌方應急措施
發生隧道塌方時，根據設計文件的地質資料以及超前探測的地質、巖性等情況，首先對開挖面進行噴射混凝土封閉，對塌方區洞頂進行注漿加固，根據具體情況采用長錨桿、格柵鋼架等措施加強支護。在確保安全的情況下清理洞內石方。根據需要適時襯砌或帷幕注漿。確保該段的施工質量。
⑵盲炮處理應急措施
距盲炮炮口間距不小于30cm處，另打平行炮眼重新裝藥爆破。用木制或竹制工具，將盲炮炮眼的大部分填塞物掏出，用聚能藥包起爆。
若起爆網路未受破壞，導爆索或導爆管正常，仍能起爆者，可聯線起爆。若所用炸藥為非抗水類炸藥，向孔內灌水，使炸藥失效。當電力起爆發生盲炮時，須立即切斷電源，將爆破網路。
12.7.5.8.8鉆孔樁施工應急預案
⑴提升、下落沖錘、掏碴筒和放鋼筋籠時保持垂直上下； ⑵護筒周圍用粘土填封緊密； ⑶鉆進中及時添加新鮮泥漿，使其高于孔外水位；
⑷遇流砂、松散土層等，適當加大泥漿密度，不要使進尺過快或空轉時間達長。
12.7.5.8.9支架搭設施工應急預案
⑴支架搭設前對進場的支架進行檢查，支架、鋼管、剪刀撐、扣件的質量應符合規范要求，不準使用銹蝕、彎癟、滑牙和有裂縫的金屬桿件。
⑵作業施工荷載符合要求，不得超載，嚴禁懸掛起重設備。⑶在不良天氣情況下，停止支架施工，對已搭設部分，作固定處理，防止倒塌。
⑷加載和混凝土澆筑過程中必須安排專人觀察支架，發生異常情況立即停止作業，分析情況后制定加固方案，經檢查合格后方可繼續進行施工。
12.7.5.8.10架梁施工應急預案
⑴吊裝U梁的所有吊裝機具、鋼絲繩等經常進行檢查，保證有足夠的強度和安全系數。各種裝吊設備正式使用前，必須進行試吊，合格后方可進行裝吊作業，裝吊作業中嚴禁超載。
⑵起重作業必須認真貫徹“十不吊”、“七禁止”原則，操作人員持證上崗，專人指揮，同時在作業區域范圍內掛標牌，做到閑雜人員不進入，實行干部值班制度，確保安全。
⑶運梁車操作人員必須是經過培訓取得特種設備操作上崗證的人員，駕駛員必須嚴格遵守操作規程。
⑷架梁前，按架梁規程制定具體的操作細則和安全技術措施，并對架橋機進行試運轉和試吊裝。全線各橋的圍欄、吊欄在架梁前安裝完畢，確保高空架梁作業安全。
⑸按規定檢查架橋機制動系統、安全液壓系統、走行系統、起重系統等重要部位是否運轉正常、安全可靠。設備組裝完成后，進行試運轉，確保架橋機處于完好狀態。
12.7.5.8.11突發洪水應急預案 ⑴人員準備
成立防洪領導小組，組織防洪搶險預備人員。⑵措施準備
對全體職工進行防洪教育，強化防洪意識，克服麻痹思想和僥幸心理，認真做好施工防洪工作，確保施工生產安全。
堅信“安全第一、常備不懈、預防為主、全力搶險”的方針，并健全防洪體系，嚴明防洪紀律，備齊搶險設備和防洪物資。
防洪領導小組定期或不定期深入現場，對在建工程，臨時工程、施工駐地通訊及電力線路、交通設施、防洪物資機具等全面檢查，不留死角，對檢查中存在的問題，立即指令整改落實解決。
項目經理部根據施工工程的地域特點，確定防洪重點，落實防洪搶險機具和物資的儲備管理，組建防洪搶險隊，并加強技術培訓和演練，提高防洪的能力。
橋梁路基已及時做好排水溝和地表放水工作，對生活區及駐地做好防洪排水水溝，保證人員與工程安全。
對位于河道可能受洪水侵襲的工點，要求經常根據天氣變化與氣象水文部門取得聯系及時掌握雨情、汛情，爭取主動。
⑶應急步驟
發生緊急汛情時，防洪領導小組立即組織搶險人員趕赴現場。在領導統一指揮下，聽從安排，分工協作，分組協作，分組行動。防洪搶險隊在領導指揮下，負責人員救助與物資設備的打撈，力爭把損失降到最低點。
同時利用搶險物資，設備加固河堤和排水工作，以防洪水外泄與水流不暢。
對傷員立即進行搶救與護理，并安排車輛就近醫院救治。根據汛情，繼續儲備防汛搶險物資、資金供應，作好后勤保障工作。
要求全體員工在緊急情況下，汛情搶險高于一切，密切配合、團結協作、聽從指揮、降低損失、爭取汛后早入恢復生產。
12.7.5.8.12高空墜落應急預案 ⑴成立高空墜落應急救援小組
項目經理任組長，成員為各部門負責人及安全員，并成立項目部事故應急救援隊。
⑵應急措施
高處墜落事故一旦發生，現場工作人員應當迅速向安全質量部報告發生事故的時間、地點、人員狀況，安全質量部立即報告項目經理及安全總監。
安全環保部派出人員進行警戒：維護秩序，阻止無關人員進入事故現場；引導救援車輛進入現場，使之正常開展工作。
若發生人員傷亡，事故現場人應向120報警，請求援助。12.7.5.8.13觸電事故應急預案 ⑴成立觸電事故應急救援小組 ⑵觸電急救程序
觸電事故發生后首先切斷供電電源、及時搶救受傷人員，疏散閑雜人員。
⒈切斷供電電源的程序和措施 切斷事故電源由現場值班人員負責。分清事故電源的電壓。
確定脫離事故現場的辦法和工具。指揮實施。
迅速派專職電工切斷供電電源。⒉搶救的程序和措施
應急搶救工作前期由事故現場人員組織搶救，工地醫務人員到場后由醫生負責搶救。
⒊疏散的程序和措施
現場值班人員應立即疏散人員遠離觸電物體和受傷者。切斷供電電源。
引導施工人員撤離事故現場，在要道關口處設專人指揮，克服擁擠現象。
項目經理任組長，成員為各部門負責人、安全員、電工。12.7.5.8.14機械事故應急救援預案 ⑴成立機械事故應急救援領導小組
項目經理任組長，成員為各部門負責人、安全員。⑵救援物資的儲備
日常配備大型設備的專用維修工具、搶修車輛、夜間搶修用的照明燈具等專用應急救援設施，并嚴禁挪作他用。
應急救援設施設專人保管、不上鎖。
應急救援設施放臵合適的位臵，使應急救援人員都知道。⑶大型機械事故應急救援處理程序
⒈接到大型機械事故報告后現場負責人的職責：
第一時間向本公司和項目上級主管單位負責人報告事故的相關情況（包括事故發生的時間、地點、事故發生后臨時采取的應急措施及事故現在的狀況）。
安排人員維護好現場，并疏通救援通道。⒉大型機械事故領導小組負責人的職責：
在接到施工現場負責人的報告后，能迅速做出反應，判斷事故的大小，啟動救援措施。
以最快方式組織各救援小組和救援搶修組趕至事故發生地點，根據現場情況，組織各救援小組人員進行現場搶救?？刂剖聭B的發展，防止事故擴大。
12.7.5.8.15突發火災應急救援預案 ⑴搶險器材準備
物資設備部按搶險需要，提前備足搶險器材，如草袋、抽水機、速凝劑、發電機、滅火器及一些切割、焊接用具，供氧瓶、擔架和其它搶救器材與藥品等，這些器材分發到搶險預備隊，分人保管，并熟悉用途和用法，分放在易于裝卸地點，平時不能動用。
⑵人員準備
凡擔任搶險預備隊人員，休息時間內允許在現場附近活動，如遠離現場必須請人代替，而且須經隊長同意，保證一旦發生險情能立即投入搶險。⑶搶險技能準備
對參加搶險預備隊人員進行搶險技能培訓，使他們熟悉搶險步驟、方法、器材使用。
12.7.5.8.16其它事故應急救援
按照相同程序成立如下其它相應的應急救援預案： ⑴中毒事故應急救援預案。⑵環境污染事故應急救援預案。⑶意外傷害事故應急救援預案。⑷傳染病防治應急救援預案。12.7.5.9應急條件保障及資源配置 12.7.5.9.1器材及物資準備
按任務分工做好物資器材準備，如必要的指揮通訊、報警、消防、搶修等器材及交通工具。需要準備的基本物資、設備要求如下：
⑴隧道內線電話28臺。⑵滅火器300個（檢驗合格）； ⑶藥箱40個（備齊常用藥品）； ⑷擴音器20臺； ⑸應急燈200支； ⑹擔架25張； ⑺叉車4輛； ⑻人貨車2輛； ⑼小汽車30輛； ⑽挖掘機20臺； ⑾注漿機4套； ⑿25t汽車吊20臺； ⒀電氣焊設備15套；
⒁直徑100mm的小圓木400根，長度2～4m； ⒂草袋3000個；500個先裝好干砂。⒃直徑40～100mm鋼管（含管扣）400根； ⒄棉紗400kg；
⒅木板厚5cm，長2～4m，寬30cm，不小于60塊； ⒆水泥5t； ⒇水玻璃2000kg；
第三篇：地鐵深基坑各種常見支護形式（范文）
地鐵深基坑各種常見支護類型施工總結
中鐵一局第五工程有限公司 陳國康 前言
1.1深基坑支護的作用
深基坑不論何種支護形式,它的作用主要是為了擋土、截水、保證坑底穩定的作用,同時可以承擔必要的施工荷載、控制土體變形、保證基坑周邊已有建筑物在施工過程中的安全，同時為在建地下結構工程施工提供起碼的施工條件。1.2深基坑支護形式的選擇
隨著我國城市建設的規模越來越大，地鐵和高層建筑基礎設計越來越深，對深基坑支護要求越來越高，基坑開挖支護項目愈來愈多，而基坑支護技術具有技術復雜、綜合性強的特點，它與水文地質勘察、支護計算、開挖作業方式、施工質量要求、監控和現場管理等諸多因素有密切關聯，同時對工程工期、造價、和臨近建筑物又有舉足重輕的影響，而深基坑支護工程大多為臨時性工程，設計院一般會綜合考慮支護結構的安全、經濟性、便利性及參考業主意見，合理選擇支護方式。地鐵深基坑常見的幾種支護方式
地鐵基坑支護應綜合考慮場地工程地質與水文地質條件、基坑開挖深度、降排水條件、基礎類型、周邊環境對基坑側壁變形控制的要求、基坑周邊荷載、施工季節及施工條件、支護結構使用期限等因素，做到因地制宜、因時制宜，基坑支護常見方式：
1、放坡開挖+噴錨支護、土釘墻、鋼筋混凝土板樁、槽鋼鋼板樁、SMW工法樁、深層攪拌水泥土圍護墻、地下連續墻、鉆孔圍護樁+旋噴樁止水帷幕+鋼支撐（錨索）等。3 各種支護形式的適用范圍和施工方法 3.1放坡開挖+噴錨（短釘）支護 3.1.1適用范圍
本支護形式適用于周圍場地開闊，周圍無重要建筑物，地質條件主要以回填土、粘土、亞粘土、少量砂卵層及強風化巖層，只要求穩定，位移控制無嚴格要求，不適用于粉砂層厚和周邊有承壓水的基坑，本支護方式是價錢最便宜，回填土方較大。
我公司施工的長沙地鐵項目西廣場明挖地鐵區間和出入段線明挖地鐵區間使用的本支護方式。3.1.2施工方法
⑴開挖施工 基坑采用挖掘機配合自卸車開挖，預留0.2m的邊坡保護層人工刷坡，開挖作業高度確定每層挖深為1.5m~2m左右，分段開挖長度根據混凝土噴射機的生產能力確定縱向100m左右。
⑵刷坡
邊坡預留的0.2m保護層采用人工刷坡，使巖面形成平整而規則的坡面，并清除坡面松土。
⑶噴射第一層混凝土
開挖形成平整坡面后立即噴射第一層混凝土，厚度為50mm左右。⑷施工短釘
為保證坡面穩定，放坡開挖邊坡上一般設計掛網，掛網用短土釘固定，短釘一般長度為1~3m，鋼筋直徑一般為22mm左右，當封閉層噴射混凝土達到設計強度70%后，及時施打短土釘，土體內的短和巖層短釘選用小型鉆孔機具即可，然后逐孔注漿錨固。
⑸掛網
當錨桿水泥凈漿達到設計強度的70%后，即可掛網，并使其緊貼坡面，鋼筋網與錨桿焊接在一起。
⑹噴射第二層混凝土
完成掛網后，噴射第二層混凝土，噴射總厚度10cm，噴射混凝土的厚度檢驗采用埋設鋼筋標尺的方法進行。噴射混凝土面層中應設置泄水孔，以排除面層后的積水。
⑺養生
噴射混凝土初凝快，7天內收縮變形較大，要在初凝后覆蓋灑水養生，養護時間為10～14天。
圖1 “放坡+噴錨邊坡”實例圖1 圖2 “放坡+噴錨邊坡”實例圖2
3.2土釘墻支護 3.2.1適用范圍 土釘墻是一種邊坡穩定式的支護,其作用與被動的具備擋土作用的上述圍護墻不同,它是起主動嵌固作用,增加邊坡的穩定性,使基坑開挖后坡面保持穩定。土釘墻主要用于土質較好地區,我國華北和華東北部一帶應用較多,目前我國南方地區亦有應用,有的已用于坑深10m 以上的基坑,穩定可靠、施工簡便且工期短、效果較好、經濟性好、在土質較好地區應積極推廣。
我公司施工的長沙地鐵項目杜花路下明挖地鐵區間上人防基坑和杭州地鐵九堡東站西端區間使用的本支護方式。3.2.2施工方法
土釘墻施工方法中也需噴射砼和掛網，噴砼和掛網步驟和“放坡開挖+噴錨（短釘）支護”方式類似，只是邊坡坡度可能更陡，基坑深度可能更深，僅是錨桿主動嵌固長度更長，有的長達數十米，由于鉆孔機械較大，在開挖時應在土釘孔下方約500mm處預留施工平臺，施工過程中鉆孔前應定出孔位并作出標記和編號,孔位的偏差不大于100mm;成孔的傾角誤差不大于±3°;孔深誤差不大于±50mm，孔徑誤差不大于±10mm。及時封閉、加固，初噴在基坑開挖后要立即進行，鉆孔、注漿、下錨應分段進行，確保及時封閉坡面，加固坡體。
3.2.3土釘施工檢測
土釘支護作為主動嵌固形式，其嵌固力必須進行現場抗拔試驗，每一典型土層中至少應有三個專門用于測試的非工作釘，且整個支護工程不少于3個，測試釘進行抗拔試驗時的注漿體抗壓強度一般不小于6MPa。試驗采用分級連續加載。根據試驗得出的極限荷載可算出界面粘結長度的實測值。這一試驗平均值應大于設計計算所用標準值的1.25倍，土釘質量進行驗收試驗時，每類土層不少于3根；抗拔力平均值應大于設計抗拔力；抗拔力最小值應大于設計抗拔力的0.9倍。
圖3 土釘施工實例圖1 圖4 土釘施工設備圖 3.3鋼筋混凝土板樁 3.3.1適用范圍
鋼筋混凝土板樁具有施工簡單、現場作業周期短等特點,曾在基坑和圍堰中廣泛應用,但由于鋼筋混凝土板樁的施打一般采用錘擊方法,振動與噪音大,同時沉樁過程中擠土也較為嚴重,在城市工程中受到一定限制。此外,其制作一般在工廠預制,再運至工地,成本較灌注樁等略高。但由于其截面形狀及配筋對板樁受力較為合理并且可根據需要設計,目前已可制作厚度較大(如厚度達500mm 以上)的板樁,并有液壓靜力沉樁設備,故在深度較淺基坑工程中或是在淺水區域圍堰或淺基坑仍使用支護板樁，多個單樁咬合形成支護墻，達到基坑擋水擋土的支護目的。
地鐵明挖區間或出入口小型基坑的圍護可能用到此種方法。3.3.2施工方法
當河水流速較大，河床為砂類土、黏性土、碎石土時，“土方圍堰”不適合時施打鋼筋混凝土板樁圍堰，亦可采取拔除周轉使用。
⑴預制板樁
鋼筋混凝土樁應建立預制廠集中預制，其規格及所用原材料質量必須符合設計要求和施工規范的規定，并有出廠合格證。
⑵配備機具
現場備足柴油打樁機（現在已有自行式履帶式和船載打樁機）、運樁小車、索具、鋼絲繩等施工機具。
⑶作業條件：
樁基的軸線和標高均提前測定完畢，樁基的軸線和高程控制樁應設置在不受打樁影響的地點，并應妥善加以保護，觀察并處理完板樁位置高空和地下的障礙物。然后打試驗樁。施工前必須打試驗樁，其數量木少于2根。確定貫入度并校驗打樁設備、施工工藝以及技術措施是否適宜。
打樁時要選擇和確定打樁機進出路線和打樁順序，制定施工方案，作好技術交底。3.3.3注意事項
打樁機就位時，應對準樁位，保證垂直穩定，在施工中不發生傾斜、移動。起吊預制樁時應先拴好吊樁用的鋼絲繩和索具，然后應用索具捆住樁上端吊環附近處，一般不宜超過30cm，再起動機器起吊預制樁，使樁尖垂直對準樁位中心，緩緩放下插入土中，位置要準確；再在樁頂扣好樁帽或樁箍，即可除去索具。樁尖插入樁位后，先用較小的落距冷錘1～2次，樁入上一定深度，再使樁垂直穩定。10m以內短樁可目測或用線墜雙向校正；10m以上或打接樁必須用線墜或經緯儀雙向校正，不得用目測。樁插入時垂直度偏差不得超過0.5%。
樁在打入前，應在樁的側面或樁架上設置標尺，以便在施工中觀測、記錄。用落錘或單動錘打樁時，錘的最大落距不宜超過1.0m。；用柴油錘打樁時，應使錘跳動正常。
打樁順序根據基礎的設計標高，先深后淺；依樁的規格宜先大后小，先長后短。由于樁的密集程度不同，可自中間向兩個心向對稱進行或向四周進行；也可由一側向單一方向進行。
圖5 混凝土板樁施工（打樁船）圖6 自行式履帶沉樁機
3.4槽鋼鋼板樁
3.4.1適用范圍
槽鋼鋼板樁是一種簡易的鋼板樁圍護墻,由槽鋼正反扣搭接或并排組成。槽鋼長6～8m ,型號由計算確定。其特點為:槽鋼具有良好的耐久性,基坑施工完畢回填土后可將槽鋼拔出回收再次使用;施工方便,工期短;擋水和擋土中的細小顆粒效果不佳,在地下水位未降到位需開挖基底集水坑時可以作為快速施工的臨時圍護。
我公司施工的杭州地鐵項目市民中心站7號出入口底板集水坑開挖時使用過本支護方式。
3.4.2施工方法
施工方法與鋼筋混凝土板樁施工方法類似，如果鋼板樁需要加長，可以進行接樁，一般采用焊接接樁，接樁時上下節之間的間隙應用鐵片墊實焊牢，焊接時，應采取措施，減少焊縫變形；焊縫應連續焊滿。接樁一般在距地面lm左右時進行。上下節樁的中心線偏差不得大于10mm，節點折曲矢高不得大于l‰樁長。
圖7 鋼板樁施工 圖8 鋼板樁圍護的基坑
3.5 SMW工法樁 3.5.1適用范圍
SMW工法亦稱勁性水泥土攪拌樁法,即在水泥土樁內插入H 型鋼等(多數為H 型鋼,亦有插入拉森式鋼板樁、鋼管等),將承受荷載與防滲擋水結合起來,使之成為同時具有受力與抗滲兩種功能的支護結構的圍護墻。SMW 支護結構的支護特點主要為:施工時基本無噪音,對周圍環境影響小;結構強度可靠,凡是適合應用水泥土攪拌樁的場合都可使用,特別適合于以粘土和粉細砂為主的松軟地層;擋水防滲性能好,不必另設擋水帷幕;可以配合多道支撐應用于較深的基坑;此工法在一定條件下可代替作為地下圍護的地下連續墻,在費用上如果能夠采取一定施工措施成功回收H 型鋼等受拉材料;則大大低于地下連續墻,因而具有較大發展前景。
我公司施工的杭州地鐵項目市民中心站7號出入口、8號出入口相臨的波浪文化城基坑即使用過本支護方式。3.5.2施工方法
該工法是以多軸型鉆掘攪拌機在現場向一定深度進行鉆掘，同時在鉆頭處噴出水泥系強化劑而與地基土反復混合攪拌，在各施工單元之間則采取重疊搭接施工，然后在水泥土混合體未結硬前插入H型鋼或鋼板作為其應力補強材，至水泥結硬，便形成一道具有一定強度和剛度的、連續完整的、無接縫的地下墻體。
SMW工法最常用的是三軸型鉆掘攪拌機，其中鉆桿有用于粘性土及用于砂礫土和基巖之分。SMW工法施工順序如下：
⑴導溝開挖
樁位應平整碾壓，確保50t履帶吊和步履式樁機就為安全，然后測量放線，開挖導溝，確定是否有障礙物。⑵樁機就位
根據導溝位置鋪設路基箱或鋼板，檢查此大型設備上下左右是否有障礙物，還要注意機身下有無電線電纜，移動結束后檢查定位情況并及時糾正，確定無誤后就位并調整樁身垂直度。
⑶水泥漿液制備
在施工現場搭設拌制平臺，采用復合硅酸鹽水泥，三軸攪拌一般水泥漿液水灰比控制在1.5:1，并按要求添加外摻劑。
⑷SMW鉆拌
鉆掘及攪拌，重復攪拌，三軸攪拌在鉆桿下沉和提升時均應注入水泥漿液，并控制好鉆進和提升速度。
⑸置放應力補強材（H型鋼）
在H型鋼表面均勻涂刷不薄于1mm的減摩劑，攪拌完成后50t吊機就位吊裝型鋼，型鋼下放過程中要控制垂直度，靠型鋼自重下放到標高。
⑹固定應力補強材
當SMW工法樁圍護的基坑內主體結構物施工完畢后，配合吊車和大型千斤頂逐步頂升回收H型鋼。
圖9 SMW工法樁回收H型鋼 圖10 SMW工法樁施工機械
3.6深層攪拌水泥土圍護墻 3.6.1適用范圍
深層攪拌水泥土圍護墻是采用深層攪拌機就地將土和輸入的水泥漿強行攪拌,形成連續搭接的水泥土柱狀加固體擋墻。水泥土圍護墻優點:由于一般坑內無支撐,便于機械化快速挖土;具有擋土、止水的雙重功能;一般情況下較經濟;施工中無振動、無噪音、污染少、擠土輕微,因此在鬧市區內施工更顯出優越性。水泥土圍護墻的缺點:首先是位移相對較大,尤其在基坑長度大時,為此可采取中間加墩、起拱等措施以限制過大的位移;其次是厚度較 大,只有在紅線位置和周圍環境允許時才能采用,而且在水泥土攪拌樁施工時要注意防止影響周圍環境。
我公司施工的杭州地鐵項目市民中心站6號出入口杭州市市民中心大廈側圍護即使用過本支護方式。3.6.2施工方法
深層攪拌水泥土圍護墻施工方式和和施工機械與SMW工法樁類似，深層攪拌機械將土體和水泥漿液混合形成連續的止水圍護墻，在墻內無需加勁，由于剛度有限，所以攪拌墻一般有兩道及以上，按照設計的排列規則，共同承擔基坑的圍護和止水。
圖11 深層攪拌水泥土圍護墻成樁施工過程
3.7地下連續墻 3.7.1適用范圍
通常連續墻的厚度為600mm、800mm、1000mm，也有厚達1200mm的，但較少使用。地下連續墻剛度大，止水效果好，是支護結構中最強的支護型式，適用于地質條件差和復雜，基坑深度大，周邊環境要求較高的基坑，本支護形式造價較高，施工要求專用設備。
我公司施工的杭州地鐵項目市民中心站圍護結構即使用本支護方式。3.7.2施工方法
連續墻施工主要施工工藝為：先構筑鋼筋砼導墻，設備進場安裝，單元槽段劃分和導孔施工，成槽護壁泥漿池設置和拌制（及泥漿循環處理），然后進行液壓抓斗成槽作業，土方涼曬裝車外運，清底換漿清孔（及清刷槽段接頭），再進行吊放鋼筋籠與接頭管（鋼筋籠制作），布設混凝土澆注導管進行漿下澆注墻體混凝土頂拔接頭管，最后沖洗混凝土 導管，清理現場并進行下一單元槽段成槽作業。
⑴施工前的準備
確定和安排機械所需作業面積：主要包括泥漿攪拌設備（泥漿攪拌設備以水池為主，水池總量為挖掘一個單元槽段土方量的2—3倍左右，即300—450m3）；鋼筋籠加工及臨時堆放場地（其地基做加固）；接頭管和混凝土澆注導管的臨時堆放場地以及其他用地。同時考慮給排水和供電設備。充分考慮護壁泥漿的制作和輸送管路要滿足施工要求。
⑵單元槽段劃分
地下連續墻的施工是沿墻體的長度方向把地下連續墻劃分成許多某種長度的施工單元即單元槽段。單元槽段長度根據設計及施工條件（挖槽機具的性能、泥漿儲備池的容量、相鄰結構物的影響、投入機械設備數量、混凝土供應能力和地質條件）初步確定槽幅平面長度為3.8米—7.2米。
⑶泥漿施工
地下連續墻施工，其護壁泥漿質量尤其重要，制備的泥漿需要經過試驗才能確定各種參數。滿足各項指標后才能用于施工現場，再生處理過的泥漿同樣必須滿足液壓抓斗成槽各施工階段泥漿的控制指標。
⑷導墻
地下連續墻成槽前先要構筑導墻，導墻是建造地下連續墻必不可少的臨時構造物，在施工期間，導墻經常承受鋼筋籠、澆注砼用的導管、鉆機等靜、動荷載的作用，因而必須認真設計和施工，才能進行地下連續墻的正式施工。
⑸導孔
液壓抓斗挖槽時，在地下連續墻的放樣軸線位置上，每隔3.8米—7.2米距離鉆出垂直的導孔，孔徑與墻厚相同。當挖槽地基軟弱時，可以不鉆導孔。導孔鉆機采用旋挖鉆機。
⑹挖槽施工
挖槽機械采用液壓抓斗成槽槽長為3.8m—7.2m，采用2—3抓完成。
為保證成槽質量，液壓抓斗在開孔入槽前檢查儀表是否正常，糾偏推板是否能正常工作，液壓系統是否有滲漏等。開始成槽2-7米時，挖掘速度不要太快放慢速度，以防止遇到地下障礙物保持儀表顯示精度在1/500左右。在整個成槽過程中隨時進行糾偏，始終保持顯示精度在良好范圍內。
整幅槽段挖到底后進行掃孔挖除鏟平抓接部位的壁面及鏟除槽底沉渣以消除槽底沉渣對將來墻體的沉降。施工方法是：有次序地一端向另一端鏟挖，每移動50cm，使抓深控 制在同一設計標高。
⑺清底
挖槽和掃孔結束后，間隔1h后采用吸泥泵排泥進行清底換漿，清孔管的管底離槽底控制在10—20cn，并更換位置（間隔1m-1.5m）。清孔換漿的時間以出口漿指標符合要求為準。
⑻鋼筋籠施工：
鋼筋籠在現場加工制作。墻段鋼筋設計計算除滿足受力的需要，同時還要滿足吊安的需要，網片要有足夠的剛度。
根據設計圖紙對鋼筋籠進行加工制作，其中縱向鋼筋底端距槽底的距離在10cm-20cm以上，水平鋼筋的端部至混凝土表面留5cm-15cm的間隙。
為防止在下入鋼筋籠時碰撞槽壁和鋼筋籠垂直度，采用厚3.2mm（30cm╳50cm）鋼板作為定位墊塊焊接在鋼筋籠上，即在每個單元槽段的鋼筋籠前后兩個面上分別在水平方向設置三塊縱向間隔5m布置定位墊塊。
根據單元槽長度確定鋼筋籠預留灌注混凝土導管位置（槽段為3.2m-5.4m每1/3處預留灌注混凝土導管位置，槽段為5.4m—7.2m每1/4處預留灌注混凝土導管位置。預留導管間距不大于3m，預留導管位置和槽段端部接頭部位不大于1.5m.）。
將網片組焊成骨架，吊安時不采用直接綁扎千斤繩起吊，而采用輔助起吊的扁擔梁，對于較長的鋼筋骨架，考慮兩臺吊車輔助起吊的方法。
⑼接頭工程施工
清底結束后，插入直徑大致與墻厚相同的接頭管進行垂直下設。根據砼的硬化速度，依次適當的拔動接頭管，在砼開始澆注約2小時后，為了便于使它與砼脫開，將接頭管轉動并將接頭管拔其約10公分，在澆注完畢約2—3小時之后，采用起重機和千斤頂從墻段內將接頭管慢慢地拔出來。先每次拔出10cm，拔到0.5m-1.0m，再每隔30min拔出0.5-1.0m，最后根據混凝土頂端的凝結狀態全部拔出。接頭管位置就形成了半圓形的榫槽。
在單元槽段的接頭部位挖槽之后，對粘在接頭表面上的沉渣進行清除。采用帶刃角的專業工具沿接頭表面插入將將附著物清除。從而避免接頭部位的砼強度降低和接頭部位漏水現象。
⑽砼澆注工程施工
單元槽清底后下設鋼筋籠和接頭管完畢，進行單元槽段砼澆注。地下連續墻的混凝土是在護壁泥漿下導管進行灌注的，地下連續墻的混凝土澆注按水下澆注的混凝土進行制備和灌注。
混凝土的配合比按設計要求通過試驗確定，水泥采用普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥，水灰比不大于0.6，水泥用量不少于370kg/m3，坍落度保持18cm-22cm，根據混凝土澆注速度，可適當加入緩凝劑。配制混凝土的骨料不得大于40mm.接頭管和鋼筋籠就位后，檢測槽底沉淀物不超過設計要求在4小時內澆注混凝土，澆注混凝土采。導管采用直徑30cm鋼導管，在澆注混凝土前對導管進行強度和密封試驗，合格后方可使用。根據單元槽長度確定下設導管根數（槽段為3.2m-5.4m下設兩根導管，槽段為5.4m—7.2m下設三根導管，導管間距不大于3m，導管位置和槽段端部接頭部位不大于1.5m.），導管最初下設到距槽底30-40cm，導管埋入混凝土深度為2-6m，兩根或三根導管澆注混凝土要均衡連續澆注，并保持兩根或三根導管同時進行澆注，各導管處的混凝土面在同一標高上。澆注混凝土頂面高出設計標高300 mm-500 mm，待混凝土初凝后用風鎬鑿除。拔出接頭管后進入另一單元槽段施工。
圖12 導墻、機械及成槽過程圖 圖13 兩臺履帶吊吊裝鋼筋籠
3.8鉆孔圍護樁+旋噴樁止水帷幕+鋼支撐（錨索）等 3.8.1適用范圍
鉆孔灌注樁圍護墻是排樁式中應用最多的一種,在我國得到廣泛的應用。其多用于坑深7～20m 的基坑工程。鉆孔灌注樁支護墻體的特點有:施工時無振動、無噪音等環境公害,無擠土現象,對周圍環境影響小;墻身強度高,剛度大,支護穩定性好,變形小;由于現在市場上旋挖鉆機較多，圍護樁可以多個工作面同時施工,從而施工有利于組織、方便、工期可加快;但樁間縫隙易造成水土流失,一般需根據工程條件采取注漿、水泥攪拌樁、旋噴樁 等施工措施以解決擋水問題;適用于軟粘土質、砂土地區、薄層砂礫層和軟弱圍巖區域適用;樁與樁之間主要通過樁頂冠梁和圍檁連成整體,在內支撐或錨索嵌固的作用下每個樁體實現從而共同受力。我公司施工的長沙地鐵項目杜花路站（鉆孔圍護樁+旋噴樁止水帷幕+鋼支撐）和光達站（鉆孔圍護樁+旋噴樁止水帷幕+錨索）圍護結構即使用本支護方式。3.8.2施工方法
⑴施工準備
進場施工便道業已完成，生產用電線路敷設完畢，生產用水管路排放選擇合適位置，并對施工場地進行平整。樁位放樣及埋設護樁。鉆孔開始前根據樁位點設置護筒。
⑵鉆機就位
鉆孔灌注樁一般采用旋挖鉆機（遇孤石或堅硬巖層采用沖擊鉆機，遇上方有障礙物或機械就位困難區域采用人工挖孔樁），鉆機就位應保持平穩，不發生傾斜、位移，當鉆頭對準樁位中心十字線時，各項數據即可鎖定，勿需再作調整。鉆機就位后鉆頭中心和樁位中心應對正準確，誤差控制在2cm以內。
⑶鉆進 ①泥漿制備
雖然本工程使用先進的無循環旋挖鉆機，但泥漿制備同樣重要，對樁孔起護壁作用，形成防滲、防水帷幕。以孔內高于地下水位的泥漿側壓力平衡孔壁土壓力和孔周水壓力，懸浮土渣，攜帶土渣出樁孔，減小沉渣厚度。
護壁泥漿根據護壁效果酌情加入相應的分散劑、增黏劑、加重劑、防漏劑等外加劑。以此保證成孔質量。
②鉆機在就位準確后，泥漿制備合格后開始鉆進，鉆進時每回轉進尺控制在60cm左右，剛開始要放慢旋挖速度，并注意放斗要穩，提斗要慢，特別是在孔口5-8m段旋挖過程中要注意通過控制盤來監控垂直度，如有偏差及時進行糾正，同時及時向孔內注漿，使孔內水頭保持一定高度，以增加壓力，保證護壁的質量。
⑷清孔
鉆孔達到要求深度后，將鉆斗留在原處機械旋轉數圈，將孔底虛土盡量裝入斗內，起鉆后仍需對孔底虛土進行清理。一般用沉渣處理鉆斗（帶擋板的鉆斗）來排出沉渣，若沉淀時間過長，則應采用水泵進行濁水循環。
⑸鋼筋籠加工
鋼筋籠原材料及加工焊接及均應符合相關要求，焊接的鋼筋骨架要保證有足夠的剛度和穩定性，以保證鋼筋骨架在起吊和運輸過程中不變形和發生錯位。在加工時按設計添加 加勁筋，保證鋼筋籠在運輸過程中不發生變形。
⑹鋼筋籠安裝
在安裝過程中，在鋼筋籠吊放前應及時用“檢孔器”對合格的成孔進行孔徑、垂直度復測，如發現“檢孔器”在下沉遇到障礙時應重新掃孔，為了保證鋼筋籠起吊時不變形，采用兩點吊，主吊點設在每節鋼筋籠頂端，另一吊點設在距末端0.3L（鋼筋籠長度）處。對于長鋼筋籠，起吊前應設置臨時支撐。起吊后，檢查鋼筋籠是否順直，如有彎曲需整直。當鋼筋籠進入孔口后，人工將其扶正徐徐下降，嚴禁擺動碰撞孔壁，同時解除臨時支撐。鋼筋籠下降到最后一個加勁筋處時，用型鋼穿過加勁筋將鋼筋籠臨時支撐于鉆機平臺上。吊來第二個鋼筋籠使上下兩節位于同一豎直線上，進行焊接。直到全部鋼筋籠吊放入孔，就位至設計標高為止。
⑺水下混凝土灌注
當孔底及孔壁滲入的地下水上升速度較大（大于6mm/min）時，可采用導管法在水中灌注混凝土，灌注前根據孔壁土質和地下水位調整孔內水位。混凝土坍落度宜為18～22cm。
ф600旋噴樁，間距400mmф600旋噴樁，間距1100mm鉆孔圍護樁ф800mm110011001100樁間C20網噴混凝土厚10mm掛網ф8@200×200mm圖14 圍護樁圍護大樣圖
鉆孔圍護樁大樣圖
圖15 鉆孔樁機械（旋挖鉆機）圖16鉆孔樁機械（沖擊鉆機）4結語
基坑支護作為一個結構體系，應要滿足穩定和變形的要求，即通常規范所說的兩種極限狀態的要求，即承載能力極限狀態和正常使用極限狀態。所謂承載能力極限狀態，對基坑支護來說就是支護結構破壞、傾倒、滑動或周邊環境的破壞，出現較大范圍的失穩。一般的設計要求是不允許支護結構出現這種極限狀態的。而正常使用極限狀態則是指支護結構的變形或是由于開挖引起周邊土體產生的變形過大，影響正常使用，但未造成結構的失穩。因此，基坑支護設計相對于承載力極限狀態要有足夠的安全系數，不致使支護產生失穩，而在保證不出現失穩的條件下，還要控制位移量，不致影響周邊建筑物的安全使用。因而，作為設計的計算理論，不但要能計算支護結構的穩定問題，還應計算其變形，并根據周邊環境條件，控制變形在一定的范圍內。
一般的支護結構位移控制以水平位移為主，主要是水平位移較直觀，易于監測。水平位移控制與周邊環境的要求有關，這就是通常規范中所謂的基坑安全等級的劃分，對于基坑周邊有較重要的構筑物需要保護的，則應控制小變形，此即為通常的一級基坑的位移要求；對于周邊空曠，無構筑物需保護的，則位移量可大一些，理論上只要保證穩定即可，此即為通常所說的三級基坑的位移要求；介于一級和三級之間的，則為二級基坑的位移要求。
對于一級基坑的最大水平位移，一般宜不大于30mm，對于較深的基坑，應小于0.3％H（H為基坑開挖深度）。一般較剛性的支護結構，如擋土樁、連續墻加內支撐體系，其位移較小，可控制在30mm之內，對于土釘支護，地質條件較好，且采用超前支護、預應力錨桿等加強措施后可控制較小位移外，一般會大于30mm。
第四篇：ICU護理用藥常見風險問題與規避措施
XXX大學
自考本科畢業論文
題 目ICU護理用藥常見風險問題與規
避措施
準考證號 姓名 指導老師
專業護理學
完成日期 20xx年x月
ICU護理用藥常見風險問題與規避措施
摘要
護理風險是指醫院內患者在護理過程中有可能發生的一切不安全事件。有研究表明，給藥問題、抽血問題及壓瘡是臨床護理中最常見的護理風險事件，用藥風險是臨床護理工作中最常見的護理風險事件之一舊。我們回顧性分析2008年12月ICU護理用藥常見的風險問題和發生的原因，采取針對性的規避措施，以減少護理用藥風險事件的發生。本文主要論述了護理用藥常見的幾種風險問題以及規避措施
關鍵詞：ICU;護理;防范對策
ICU nursing medication common risk issues and
Avoidance Measures
Abstract Nursing risk refers to the hospital patients may have in the nursing process occurs.All unsafe events.Research has shown that, drug problems, blood problems and pressure sore is.Nursing risk events are the most common clinical nursing, medication nursing risk is.One of the most common nursing risk events in the old J.We retrospectively analyzed 2008In 1 years.The common risk problems in December ICU nursing medication and the causes, miningTake targeted measures, in order to reduce the occurrence of nursing risk events.NowThe report is as follows.[ Key words] ICU;nursing;Countermeasures
目錄
摘要????????????????????????????????1 Abstract??????????????????????????????1 第一章 護理用藥常見風險問題????????????????????3 1.1給藥間隔時間與醫囑不符????????????????????3 1.2藥物間存在配伍不????????????????????????3 1.3血管活性藥物的使用使用?????????????????????3 1.4輸液速度不符合要求???????????????????????4 1.5給藥劑量錯誤給藥劑量錯誤常見現象…???????????????4 1.6給藥途徑錯誤??????????????????????????4 1.7錯發或忘發藥??????????????????????????5 1.8使用過期的急救藥物???????????????????????5 1.9急救時護士提取藥品出錯?????????????????????6 第二章規避施???????????????????????????7 2.1嚴格執行醫囑建立并落實安全用藥制度……………………………7 2.2防止藥物間配伍不當………………………………………………7 2.3正確使用血管活性藥物????????????????????8 2.4按要求調節輸液速度…………………………………………………8 2.5加強安全管理??????????????????????????8 2.6加強制度管理??????????????????????????9 2.7制作和使用各種警示??????????????????????10 2.8加強急救車的管理……………………………………………………10 小結???????????????????????????????11 謝詞???????????????????????????????12 參考文獻（References）??????????????????????13
第一章 護理用藥常見風險問題
1．1 給藥間隔時間與醫囑不符
在常規治療較多的時間段，護士沒有統籌安排輸液順序，導致給藥間隔時間與醫囑不符，甚至造成給藥時間提前或延時超過2 h，使血藥濃度不穩定，影響藥物療效。
藥物每天服用時間間隔不能一概而論，給藥時間和間隔的設計除了根據藥物的半衰期、人體內部生物鐘的周期節律性變化來確定，還應根據藥物在體內的吸收、藥物的生物利用度、藥物與食物的關系以及藥物的不良反應等多種因素來決定。如每日服用3次的胃動力藥，應是每日3餐的餐前15～30分鐘服用；而對胃有刺激的藥物為了減少其不良反應，需每日2次服用時，則應在早、晚兩餐的餐后15～30分鐘服用。上述兩例Tid、Bid就不需明確的定為qXh服用，而應注明每日3或2次，餐前或餐后服用。
1．2藥物間存在配伍不當
ICU患者病情危重，用藥品種多。臨床工作中發現人血白蛋白、人免疫球蛋白和許多抗生素之間存在配伍禁忌。如輸注抗生素注射用頭孢哌酮鈉他唑巴坦納后接人血白蛋白，茂菲氏滴管內立即出現渾濁或結晶現象。如果護士未及時發現問題并更換輸液器，將會引發醫療事故和醫療糾紛。
在藥物治療中，靜脈輸注已成為一種最常見的方式。藥物通常與輸液或其它藥物配伍后進行靜脈輸注，因此，注射藥物合理配伍是保證藥物安全、有效的重要因素，也是臨床用藥迫切需要解決的問題。處方點評是藥師對臨床不合理用藥進行監控、分析和糾正的重要手段。在處方點評中出現的注射藥物配伍不當較為多見。其中大多數是藥物與溶解稀釋藥物的輸液配伍不當。這些配伍不當均可影響藥物療效，影響用藥安全[1]。
1．3血管活性藥物的使用
使用血管活性藥物時，應注意使用過程中護士易疏忽的環節。如用多巴胺提升血壓時，在同一靜脈通路靜脈推注其他藥物，或出現回血，快進微量泵中藥物
等使患者體內血管活性藥驟然增多而導致患者心率增快、血壓增高，嚴重者心律失常，甚至死亡。靜脈滴注硝酸甘油、尼莫地平時滴速調節不當導致低血壓、劇烈頭痛等；或用藥過程中及停藥后1 h內，突然起床、下床活動體位變化過快，導致體位性低血壓、暈厥、跌倒等。
1．4輸液速度不符合要求
個別護士不了解所使用藥物的藥理學作用和使用注意事項，刻板地按常規滴速輸液，影響藥物療效，如靜脈給予治療量時，滴速過慢，有效血藥濃度不能很快達到；給藥速度過快，則可導致單位時間內進人體內藥量達中毒水平，尤其在應用毒性較大藥物時，易致事故發生。另外，習慣性思維造成藥物滴注速度不符合要求，許多護士習慣將輸液滴數15滴等同于1 ml液體，導致液體不能在預計時間內勻速輸人。
1．5給藥劑量錯誤
給藥劑量錯誤常見現象：①溶媒超量，如醫囑為生理鹽水200 ml+美羅培南2．0 g靜脈滴注，擺藥護士用規格為每瓶250 ml的生理鹽水擺藥，加藥護士查對不嚴，將美羅培南2．0 g加入生理鹽水250 ml中。②藥液過量使用，如醫囑為20％甘露醇125 ml靜脈滴注，責任護士在規格為250 ml瓶裝甘露醇瓶外用膠布做標志，用量至膠布上限，如無專人看護，極易導致過量使用。③某些口服藥片上未標明藥名和劑量，同一種藥有多種規格，分裝劑量不準確，造成患者多服或少服藥物，引起不良后果。
1．6給藥途徑錯誤
ICU收治的都是危重患者，有時一個患者有兩路靜脈通路，有膀胱沖洗、腹腔引流管沖洗管路，同時還要鼻飼或腸飼，若未在各個管道上做出醒目標志，接錯管道，將會造成不可挽救的后果。
1．7錯發或忘發藥
錯發或忘發藥多由于缺乏責任心和查對不嚴引起。
藥品漏發、多發，發放的藥品數量上錯誤，有的藥品處方為多盒，只發放了一盒，有的藥品處方為一盒，而發放了多盒，均達不到治療效果。
1．8使用過期的急救藥物
未檢查急救藥物的有效期或未及時更換到有效期的藥物。
過期的藥品不僅功效消失更甚者會引發副作用，主要危害有以下幾種：
1、基本沒變?，F在很多片劑的化學藥品都比較穩定，而且藥品失效是一個漸進的過程，很可能過了有效期，但藥效并未減。
2、可能減效。青霉素、頭孢菌素等抗生素穩定性較差，很容易減效或失效，過期后服用可能造成病情的延誤。還有用于心絞痛急救的硝酸甘油，揮發性強，一旦過了有效期或因保存不當導致失效，可能付出的就是生命的代價。
3、毒性增加。疫苗、血清如放過期，毒性會增加;如四環素過期后產生的毒性，輕則導致嘔吐，重則影響肝腎。此外，處置不當還會誘發疾病，比如青霉素如果散發到空氣中，可能誘發青霉素過敏;一些粉劑若不慎沾到皮膚上，會引起皮膚紅腫、潰爛等。
4、有些藥物因為保存不當，該冷藏的沒冷藏，該密封的不密封，很可能還沒過期，就已經變質。如糖漿或許會因此發霉，中藥蜜丸也可能因此生蟲、變干。若不小心服用了這樣的藥，會對身體產生傷害。
5、過期藥處理不當的危害同樣不小。如果大量的過期藥扔到生活垃圾站里，并隨土填埋，就會對土壤以及水源造成巨大危害。一些過期藥中含有的化學元素，甚至有毒物質，如果它們產生的毒性物質超過環境的“自凈”能力，就會長久沉淀下來。另外一些黑心商人以低價收購包裝完整的過期藥品，然后將假藥裝進真藥的包裝里，最終再流向市場，成為了假藥猖獗的一大原因[2]。
1．9急救時護士提取藥品出錯
急救車的藥物常規擺放方法是擺放于急救車蓋的布袋內或急救車的不銹鋼
槽內，由于每個布袋或不銹鋼槽的大小一致，而每種藥品的安瓿大小不一，并且中間無隔離帶致使藥品容易歪倒，不利于藥品的取用和交接，而且過期藥品也不易發現，給急救工作和交接帶來極大不便。
2．1 嚴格執行醫囑
第二章規避措施
建立并落實安全用藥制度，規定一個患者同時有多瓶治療時，應在治療卡和輸液瓶標簽上標記序號。擺藥護士按序號擺放藥物，保證用藥順序一目了然。各班護士做治療時，嚴格按序號執行并參考輸液卡及執行單上實際用藥時間，保證治療間隔時間與醫囑相符，并在護理記錄單上準確記錄。
醫囑必須由在本醫療機構擁有兩證（醫師資格證和執業證）和處方權的醫師開具方可執行。醫生將醫囑直接寫在醫囑本上或電腦上。為避免錯誤，護士不得代錄入醫囑。醫師開出醫囑后，護士應及時、準確、嚴格執行醫囑，不得擅自更改。如發現醫囑中有疑問或不明確之處，應及時向醫師提出，明確后方可執行。病區護士站的文員負責打印醫囑執行單，并交由管床的責任護士核對執行；責任護士執行醫囑后，在執行單上簽署執行時間和姓名。在執行醫囑的過程中，必須嚴格遵守查對制度,以防差錯和事故發生.執行醫囑時須嚴格執行雙人查對制度。
輸血時必須執行床邊雙人查對制度。一般情況下,護士不得執行醫師的口頭醫囑。因搶救急?；颊咝枰獔绦锌陬^醫囑時，護士應當復誦一遍無誤后方可執行。搶救結束后，護士應及時在醫師補錄的醫囑后簽上執行時間和執行人姓名。病區每天所有患者的醫囑必須在當值組長的參與下統一總核對一次。囑執行單后，交給當班組長和另一位責任護士一起，將打印出的醫囑執行單的醫囑進行一次總核對。對于無法統一核對的長期醫囑或臨時醫囑，必須經第二人核對后方可執行。病區醫囑執行單實施一人一日一單制。醫囑執行單在科室專項保存。
2．2防止藥物間配伍不當
①使用各種新藥前，詳細閱讀藥物說明書。②輸液過程中特別是接瓶時密切觀察前后兩種藥物之間有無不良反應，如有反應，立即更換輸液器并報告醫生。③及時將新發現的存在配伍禁忌的所有藥物，記錄在ICU人員注意事項登記本上，供全科人員查閱。
2．3正確使用血管活性藥物
血管活性藥物原則上從中心靜脈使用，起效快，并可防止組織壞死。血管活性藥物最好單獨使用一條靜脈通路，若和常規輸液同一路使用時應保證液體勻速
輸入，避免在輸注血管活性藥物的靜脈通路測中心靜脈壓，嚴禁從血管活性藥物的通路靜脈推注藥物；確保血管活性藥物按要求勻速進入患者體內，維持循環穩定。停血管活性藥物時，回抽靜脈留置針內的殘余液后，方可封管。血管活性藥物是以非常微小的劑量進入人體，稍有疏忽，使較多的藥液進入人體后，可引起病情變化，特別是在帶教過程中做好指導工作。
2．4按要求調節輸液速度
①認真學習新藥品的藥理學理論和使用注意事項。②使用不同品牌輸液器前，應明確該輸液器滴數與液體量的比值。
2．5加強安全管理
除嚴格執行三查七對外，科室規定：①對非常規劑量的藥物一律在劑量下方劃雙橫紅線，以引起配藥護士注意。②輸注半瓶等非整瓶藥物(如20％甘露醇125IIll靜脈滴注)時，要用注射器抽掉余液，使剩余藥量與醫囑相符，保證用藥劑量準確無誤。③核對口服藥物時，有不明之處，及時詢問藥房人員，把好核對關。
定期對護士進行護理安全教育，圍繞如何有效保護病人和工作人員的生命安全，分析有哪些不安全因素以及產生的原因，使護士認識到護理工作的風險性；增強護士自律及依法護理的意識，使護士從被動接受安全管理的檢查轉變為自覺維護護理安全，嚴格執行護理規章制度及診療護理常規，準確履行自己的職責。差錯源于細節，從點滴做起，從細節做起，使各種潛在風險得到有效控制，滿足病人要求，使病人得到安全可靠的護理。
通過制定不被懲罰的護理差錯報告制度，即護理差錯不納入護士長、護士的績效考核，每月開1次差錯、事故分析會，鼓勵護士談經驗教訓，而不是批評、懲罰，做到只對差錯不對個人和科室，本著“重原因，輕結果”的原則，分析差錯發生的原因，制訂行之有效的措施，通過改善系統管理問題來減少護理不安全事件的發生。
護理工作是一個多人多班次合作的工作，環節多、交接多、配合多、可能發
生的差錯隱患也多，故在重點環節實施流程管理中控制護理質量，如制訂病人出入院流程、病房交接流程、遷床流程、轉科工作流程、接待急診病人工作流程等一系列標準化流程，并認真執行，以避免工作遺漏，提高工作質量及病人滿意率。
要求病區護士長針對本病區存在的問題，制訂詳細的管理措施，如建立護囑本，把每日護理工作的重點內容記錄下來，讓護士在交班時具體遵循，使交班內容準確、詳細，避免交班過程中遺忘給醫療、護理活動帶來隱患；堅持護士長一日四查房制度，及時發現問題及時解決。
護士的素質能力與護理安全有著直接的聯系，故要鼓勵護士參加各種形式的繼續教育，拓寬護士的知識面，院內要加強業務培訓，認真實施各級護理人員的培訓計劃，通過科室之間的交流，相互學習護理經驗和技術，使護士的理論水平和操作技能緊跟學科的發展，同時也要求護士學習心理、人文、社會科學等知識，提高與病人的溝通能力。護理安全和病人的生命息息相關，只有加強護理安全管理，提高護士的安全意識，加強工作責任心，轉變護理觀念，并圍繞護理質量管理要求不斷改進各個環節中潛在的問題，才能從根本上提高護理質量，消除護理隱患，避免差錯事故的發生，保證病人安全[3]。
2．6加強制度管理
護理管理制度是降低醫療護理風險系數、保障患者和醫務人員人身安全的基本保證。對安全意識淡薄、責任心不強的護士及低年資護士、進修實習護士加強教育和培訓。新上崗護理人員和進修護士，在進行崗前培訓時重點進行安全教育，將醫院以往發生的差錯事故進行回顧和分析，從中吸取教訓，提高護士的責任心。護理工作中，要求每位責任護士在下班前均要再次查對分管患者的所有治療情況。護士在執行交接班制度、查對制度時，護士長關注每一個細節，及時發現潛在的護理安全隱患，對明知故犯的護士實行“零度寬容”。
2．7 制作和使用各種警示
標識除了各種過敏藥物標識外，還自制膀胱沖洗標識，胸、腹腔沖洗標識及腸內營養標識，當這些治療和輸液同時進行時，可避免護士接錯液體釀成大禍，提醒全科人員規避風險。
2．8加強急救車的管理
①藥品標識膠貼：在每種急救藥品對應的上方粘貼自制的藥品標識膠貼。藥品標識膠貼大小一致，根據急救藥品的類別采用不同的顏色(如心臟三聯針用紅色、呼吸三聯針用綠色、其他藥物用藍色)，在藥品標識膠貼上用微機打印上藥品的名稱、劑量、數量、有效期。②藥品失效期提示膠貼：對還有2個月失效的藥品，用深紅色藥品失效期提示膠貼。藥品失效期提示膠貼失效日期均用鉛筆填寫，便于涂改。藥品失效期提示膠貼粘貼在安瓿頂端，護士接班時一目了然，便于護士清點檢查，不僅省時、省力，提高護士的工作效率，而且有利于提高急救車的管理質量。交接班時除檢查急救車的物品、藥品數量外，護士只需查看藥品失效期提示膠貼中的有效日期即可。急救藥品標識膠貼和失效期提示膠貼的應用，使藥品的數量和有效日期“可視化”，使急救藥品的交接工作落到實處，從而確保急救藥品呈完好備用狀態和在有效期內。
小結
ICU藥物應用的安全性與患者的生命息息相關，它是搶救重癥監護患者的重要手段，出現不良反應和相互作用的機會較普通患者多”J。因此，安全用藥的監護與管理顯得非常重要，同時也是直接關系到醫療護理質量的問題。加強ICU
護理用藥風險意識教育，樹立風險防范意識，把危險因素降到最低限度。通過不斷識別藥物治療中現存的和潛在的風險問題，健全用藥安全管理機制，促使護士能更自覺地執行各項規
章制度，積極參與護理質量管理，使護理風險事件得到有效控制。
謝辭
本文是在李思敏老師的業精心指導下完成的。從論文選題、方案論證、選擇參考節目、論文撰寫直到最后修改定稿的整個過程中，他都傾注了大量的心血，給我很大的幫助。李思敏老師知識淵博、治學嚴謹、具有崇高的敬業精神，所有
這一切，都使我受益匪淺，也會激勵我今后的學習生生活中更加刻苦努力。值此論文完成之際，謹向他表示衷心的感謝和崇高的敬意！
同時，我要感謝我們學院所有給我授過課的老師，他們豐富的授課內容拓寬了我的視野，在他們悉心指導下，我不光學到了扎實的專業知識，也在怎么樣處人處事方面收益很多。我能順利的完成這篇文章，完全是他們的功勞。
感謝我同學丁嬌、俞俊翔、劉亦菲、劉敏在我的畢業論文寫作中，與他們的探討交流使我受益頗多；同時，他們也給了我很多無私的幫助和支持，我在此深表謝意。
我要向我的家人，親人和朋友表示深深的謝意。他們的理解、支持、鼓勵和鞭策催我更加上進，沒有他們的幫助，我的學業可能就堅持不到今天。
最后，祝以上所有人永遠健康、快樂、幸福、安康。
參考文獻：
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第五篇：當前電力營銷常見風險及管理措施的論文
電力行業是我國國民經濟的基礎性、先導性的支柱產業，其在我國國民經濟中發揮著重要作用。在我國宏觀經濟調控和產業結構調整的背景下，電力市場的發展存在一定程度的風險，而供電企業多為政府直屬或者下屬國有企業，對于風險認識程度嚴重不足。為了積極應對“電力”市場化運營帶來的風險，就需要從對象、內容和方法等方面加強風險分析與控制，從而有效控制電力營銷工作中的風險。
一、供電企業電力營銷風險管理研究的意義
1）提升電力營銷規劃執行效率。通過加強電力營銷風險管理研究，可以明確各相關責任人的責任，簡化行政審批流程，提升營銷工作的執行效率以及管理效率。在該體系的推動下，電力營銷工作立項過程更加規范化、透明化以及科學化。明確了營銷工作的準入程序以及準入條件，極大地提升了電力營銷工作投資計劃管理效率和財政預算的準確度，減少了項目人員的不必要工作。在前期的項目申報中，各相關單位根據自己單位的工作要求進行申報，極大地避免了項目的漏報以及誤報，降低各單位協商溝通時間。2）提升經濟效益。電力營銷風險管理研究不僅能帶來社會效益，同時也能帶來較大的經濟效益。對于電力企業來說，其需要進行的營銷工作數量眾多，而用于項目的資金卻是有限的，這就導致了每個工程項目的資金不充裕。而通過加強體系管理，根據項目的具體實施情況科學合理地使用資金，保證重要的項目資金充足。
將營銷中涉及到的各相關要素考慮進去，滿足各個環節對風險管理的要求，保證各營銷過程的規范化以及透明化。同時通過風險研究可以為后期的營銷策略優化、成本核算以及子項目的增減提供系統科學的指導方案，極大提升電力企業項目成本管理控制效率。
二、當前電力營銷常見風險分析
由于電力產品不具備實物形態，導致其與其他商品在本質上存在較大的差異。而這種差異不僅導致電力營銷的特殊性，同時也給電力營銷帶來較大的風險。因此要想對電力營銷風險進行有效的防控，那么就需要明確電力營銷常見風險。
1）自然災害風險。電力系統的很多線路都暴露于自然環境中，因此自然災害對于電力系統的影響是最大的，給電力企業造成的損失也是最大的。例如在冬季寒冷暴雪時期，過低的溫度再加上風雪災害很容易在線路表面覆蓋一層厚厚的冰層，導致輸電線路斷裂或者輸電塔損壞，嚴重影響電力系統的正常運行，也無法為廣大用戶提供用電服務，進而給電力營銷造成巨大風險。
2）電能損耗風險。供電企業需要對供電轄區內所有的供電地區進行供電，在進行電力輸送尤其是長距離電力輸送時較易出現線路或者是電力設備耗電量增加的情況。通常這種系統電耗對電力營銷帶來的風險微乎其微，可以通過改進輸電技術降低電能損耗。造成電能損耗最大的是竊電，由于很多輸電線路處于偏僻地區，一些人為了一己私利非法竊電，這樣不僅導致大量的電能被盜取，同時處理后的輸電線路安全性能也大大降低。
3）電力企業管理混亂造成營銷風險。當前我國正處于國有企業轉型改制的關鍵時期，電力企業等部分國有企業在企業內部管理方面仍然存在較多的問題，組織結構混亂、職能劃分不明確等問題依舊嚴重，這不僅導致電力企業難以在統一高效的組織機構的領導下開展營銷工作，同時也會帶來嚴重的電力營銷風險。再加上很多電力企業未能夠重視營銷風險，將工作重心全部放在生產管理上，這就導致了電力營銷管理呈現出混亂的局面，難以滿足電力企業的發展需要。
三、供電企業電力營銷風險管理措施
（一）加強基礎資料的建設
完善的輸電線路狀態運行與維護管理過程記錄是狀態檢修的前提，在歷次維護檢修中要及時將檢測過程、出現的問題以及問題的解決辦法進行詳細的記錄，再小的故障處理也要進行記錄，以便為下次的檢修提供資料支持。而傳統的設備檢修基礎資料多采用紙質的過程記錄表進行記錄，資料很容易受到外界的因素影響。尤其是對偏遠地區以及重點線路的狀態檢修來說，資料很容易因為保管不善丟失。同時很多線路故障較為復雜，單純地采用人工記錄是不能夠完全記錄，使資料沒有對設備和環境進行準確詳細的描述，對于之后的設備維護檢修造成重大影響。因此，應該加強基礎資料的建設，保證維護檢修記錄的真實性與系統性。
（二）加強影像化智能管理平臺的建設
影像化智能管理平臺在電力系統保護系統監控方面實現了高度的智能化，能夠對采集到的信息資料進行自動處理，并且可以根據反饋的數據進行信息的實時更新。加強能管理平臺的建設，將線路穩定性控制、安全隱患因素以及信息系統資料等有機地融入到一個大的智能化處理系統中，在實現直觀管理的同時，提升了線路狀態運行與維護管理質量。同時影像化智能管理平臺極大地降低了檢修人員的工作量，實現了電力故障信息采集、處理、分析、管理一體化操作，結合系統存儲的歷次故障處理信息，促進電力系統保護系統運行管理系統的安全、高效運作。
（三）強化營銷人員的風險意識
營銷人員的業務素質對電力營銷的質量有著直接的影響，而強化營銷人員的風險意識，增強營銷人員的業務技能，就可以有效降低電力營銷風險的發生以及風險造成的損失。要求全體營銷人員必須轉變以往的工作理念，充分認識到電力營銷風險的發生種類以及產生的原因，結合自己的評估工作實際情況，采取積極有效的管理與控制措施，降低電力營銷風險；不斷加強對營銷人員的職業培訓教育，明確營銷人員的市場準入資格，實現對營銷人員的后續教育，更新營銷人員的知識儲備，全面提升營銷人員的業務能力，實現電力營銷的規范化以及有序化。
（四）學會應用先進的風險管理技術
供電企業電力營銷中重要的是處理好與客戶之間的關系，因此加強客戶信息管理對風險防控具有重要的意義。積極應用最新的電力營銷風險管理信息系統，積極開拓系統報表的應用范圍，不斷優化主要業務的集成、整合和優化等工作，改變傳統人工報表數據輸入方式，不斷推進電力營銷風險管理的電子化、信息化，確保電力營銷風險的各項工作能夠順利展開。建立統一的客戶信息數據庫以及信用信息分析模型，將所有客戶的信息均納入到信息數據庫中，對客戶的信用風險進行準確的預測評估，從而提前采取相應對策，降低因用戶信息管理混亂而造成的營銷風險。
[參考文獻]
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