第一篇：2015年西南地區民用航空電信人員執照理論考試監視專業

2015年西南地區民用航空電信人員執照理論考試監視專業

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單選題

1、航行資料報告制度和日常通報制度為機場管理機構向()報告。

A:安檢局

B:空中交通管理部門

C:地區管理局

D:機場領導

2、在應答機天線接收端口，應答機接收到的詢問脈沖P1P3信號強度比P2脈沖高3dB，則（）。

A:應答機不應產生應答

B:應答機必須產生應答

C:應答機可以產生應答，也可以不產生應答

D:取決于應答機天線增益 3、1995年10月30日第八屆全國人民代表大會常務委員會第十六次會議通過了（）。

A:《中華人民共和國民用無線電管理辦法》

B:《中華人民共和國空中交通管理條例》

C:《中華人民共和國民用航空法》

D:《中華人民共和國航空器管理條例》

4、最常用的雷達數據傳輸采用（）通信協議。

A:SDLC

B:HDLC

C:BSC

D:以上均不對

5、應答機必須應答的條件是P1和P2幅度相差大于（）

A:3dB

B:6dB

C:9dB

D:12dB

6、（）貫徹落實民航空管安全管理的政策、法規、規章和標準。

A:民航空管運行單位

B:臺站

C:地區空管局

D:地區管理局

7、最大作用距離要提高，可采取（）。

A:降低最小接收信號功率Prmin

B:降低通頻帶的寬度

C:增加發射機的發射功率

D:其余三個選項都正確

8、脈沖發射機工作在脈沖狀態,通常采用（）

A:相位調制

B:幅度調制

C:頻率調制

D:編碼調制

9、使用未取得臨時使用許可證或者使用許可證設備的，由（）責令限期改正、處以警告并向其主管單位提出給予該單位主要負責人行政處分的建議。

A:民航局空管局

B:民航局管理局

C:民航局

D:國務院主管部門

10、常用的ping程序具體使用的是以下哪一種技術（）。

A:ICMP應答回顯技術

B:IP 路由探測技術

C:RIP路由技術

D:TCP連接技術

11、下面哪種縮寫不是常見雷達格式名稱（）

A:ASTERIX

B:HDLC、C:CD2

D:ALENIA MP2

12、ITU-T接受了SONET的概念，將其重新命名為（）。

A:ATM

B:DDN

C:PDH

D:SDH

13、完整的數據庫系統由（）、軟件系統、硬件系統和（）四部分組成。

A:數據庫、數據庫管理員

B:數據庫、連接接口

C:數據表、數據管理系統

D:數據庫、管理系統

14、對雷電保護等級為特級的通信導航監視設施其接閃器保護范圍宜按半徑（）米計算。

A:15

B:30

C:45

D:60

15、雷達顯示終端的AIDC移交過程通過（）來進行指令移交

A:衛星鏈路

B:轉報報文

C:.電話

D:管制內部ATM網絡

16、多點相關定位系統的定時方式主要有（）和（）。

A:同步定時、異步定時

B:同步定時、分布式定時

C:中央定時、異步定時

D:中央定時、分布式定時

17、半導體存儲器按工作方式可分為兩大類：隨機讀寫存儲器和（）

A:SRAM

B:只讀存儲器

C:RDRAM

D:SDRAM

18、一次雷達發射機的輸出功率是指：（）

A:放大器輸出的功率

B:發射機至天線輸入端的功率

C:天線輻射出去的功率

D:由天線外部所測到的功率

19、計算機軟件分為（）。

A:操作系統與語言處理程序

B:程序、數據與文檔

C:程序與數據

D:系統軟件與應用軟件

20、計算機內部采用的數制是（）。

A: 十進制

B: 二進制

C: 八進制

D: 十六進制 21、1090ES相對于其他2種數據鏈的優勢在于

A:通訊系統簡單和健壯

B:承載信息能力強

C:地空通信距離遠

D:實施過程簡單，經濟效益明顯

22、IP地址的兩個部分各是什么？（）

A: 網絡地址和主機地址

B: 網絡地址和MAC地址

C: 主機地址和MAC地址

D: MAC地址和子網掩碼

23、多雷達跟蹤處理的“馬賽克”方法中，由于相鄰網格中使用了不同雷達提供的點跡，所以系統航跡的（）不同。

A:位置更新

B:高度更新

C:代碼更新

D:更新速率

24、奈奎斯特定理描系。對于二進制數據，若信述了有限帶寬、無噪聲信道的最道帶寬B=3000Hz，則最大數據傳大數據傳輸速率與信道帶寬的關輸速率為（）

A:300bps

B:1500bps

C:3000bps

D:6000bps

25、根據《中國民用航空通信導航監視系統運行、維護規程》規定，使用五年以內，工作狀態良好、能保持出廠技術標準，故障很少的設備，按設備質量等級屬于（）

A:一級品

B: 二級品

C: 三級品

D: 四級品

26、長期定期航班是指執行時間為（）固定不變的航班。

A:三個月

B:半年

C:一年

D:兩年

27、對于由于傳輸環境的局限性，采用微波作為傳輸媒介，覆蓋范圍較廣的多點相關廣域系統，定時方式可以使用（）。

A:同步定時

B:中央定時

C:分布式定時

D:相關定時

28、A-SMGCS系統的數據融合過程為（）

A:點跡，航跡，系統航跡

B:航跡，點跡，系統航跡

C:系統航跡，點跡，航跡

D:系統航跡，航跡，點跡

29、QNH值指的是（），QFE值指的是（）。

A:標準海平面氣壓

修正海平面氣壓

B:修正海平面氣壓

場面氣壓

C:場面氣壓 修正海平面氣壓

D:過渡高度 修正海平面氣壓

30、根據《中國民用航空通信導航監視系統運行、維護規程》規定，通信導航設備工作中斷超過規定時限，或由于提供錯誤的通信導航信息，直接造成飛行等級事故、迷航、返航或緊急就近機場降落的屬于（）。

A:事故

B:嚴重差錯

C: 一般差錯

D: 以上都不是

31、按同步方式分，串行數據通信有幾種方式（）。

A:同步、異步

B:全雙工、單工

C:RS232方式、環流方式

D:雙工、單工

32、航空器進入管制區域前，空中交通管制單位應當填寫好記錄有該航空器信息的__________。

A:飛行計劃

B:飛行預報

C:飛行進程單

D:飛行航路

33、廣域網采用的網絡拓撲結構通常是（）結構。

A:總線

B:環形

C:星型

D:網狀

34、有關()依法對民用機場實施監督管理。

A:地區民用航空管理機構

B:國務院民用航空主管部門

C:地方人民政府

D:地方機場管理機構

35、VHF電磁波的傳輸距離可達（）公里。

A:數十

B:數百

C:數千

D:數萬

36、多點定位系統，為了進行時間基準同步，還需要有（）。

A:接收站

B:發射站

C:參考站

D:以上均不是

37、根據《雷達標牌》標準規定，雷達標牌當前目標位置符號“○”表示該航跡為（A:最后雷達航跡位置

B:取消的雷達航跡

C:單SSR目標的航跡

D:雷達推測的航跡

38、下面哪些報文屬于ICAO標準報文（）。

A:FPL

B:TOC

C:AOC

D:CDD

39、下列存儲器中，存取速度最快的是（）。

A:CD-ROM

B:內存儲器

C:軟盤

D:硬盤

40、下列哪些內容屬于廣域網（）

A:節點交換機以及連接這些交換機的鏈路

B:節點交換機執行分組存儲轉發功能

C:通常跨接國家、洲際的范圍

D:以上都是

41、在Windows 2000控制面板中，使用“添加/刪除程序”的作用是（）

A:設置字體

B:設置顯示屬性

C:安裝未知新設備

D:卸載/安裝程序

42、在局域網之間實現存儲和轉發幀，提供鏈路層協議轉換的網間連接器為（）。

A:轉發器

B:網關。）

C:網橋

D:路由器

43、用高級程序設計語言編寫的程序，要轉換成等價的可執行程序，必須經過（）。

A: 匯編

B: 編輯

C: 解釋

D: 編譯和連接

44、國際民航組織為亞太地區相鄰的飛行管制服務區間制定的數據通信和管制電子移交的標準協議是（）

A:AFTN

B:AIDC

C:TCP/IP

D:HDLC

45、下列關于中斷的敘述中，錯誤的是（）。

A:時間片到時屬于時鐘中斷；

B:目態下執行特權指令將產生程序性中斷；

C:缺頁中斷屬于自愿性中斷 ；

D:打印機完成打印將產生輸入輸出中斷。

46、場地保護區為保證給飛行的航空器提供穩定可靠的（），在航空無線電導航臺，雷達站天線附近劃定的必須加以保護的特定地面區域。

A:導航信息

B:監視信息

C:地空通信信息

D:導航和監視信息

47、主機板有多種分類方法，按系統總線帶寬分類的是（）。

A:16MB主板、32MB主板、64MB主板等

B:66MHz主板、100MHz主板等

C:SCSI主板、EDO主板、AGP主板等

D:EISA主板、PCI主板、USB主板等

48、多點相關定位技術對比傳統雷達技術，不可以偵測的目標是（）。

A:A/C模式

B:S模式

C:ADS-B

D:TIS

49、針對不同的傳輸介質，Ethernet線的網卡提供了相應的接口，其中適用于非屏蔽雙絞線的為（）。

A:AUI接口

B:BNC接口

C:RS-232接口

D:RJ-45接口

50、ADS-B信息的定位精度比單部雷達的測量精度高幾個數量級

A:1～2個

B:2～3個

C:3～4個

D:以上選項均不正確

51、TCP/IP參考模型中的主機——網絡層對應于OSI RM中的（）。

A:網絡層

B:物理層

C:數據鏈路層

D:物理層與數據鏈路層

52、根據國際民航組織標準，航班起飛后應立即向途經管制單位拍發（）

A: ARR

B:DEP

C:CHG

D:FPL

53、在TCP/IP模型中，哪一層處理關于可靠性，流量控制和錯誤校正等問題？（）

A: 應用層

B: 傳輸層

C: Internet層

D: 網絡接入層

54、航空器的垂直高度在（）以下按照修正海平面氣壓高度表示。

A:過度高度

B:過度高度層

C:過度高度夾層

D:其它答案均不是

55、與運算叫做（），或運算叫做（）。

A:邏輯乘；邏輯乘

B:邏輯乘；邏輯和

C:邏輯和；邏輯乘

D:邏輯和；邏輯和

56、根據2007年12月22日生效的中國民用航空總局修訂《中國民用航空空中交通管理規則》，真航線角在0度至179度范圍內的，飛行高度層按照下列方法劃分，下面說法錯誤的是：

A:高度由900米至8100米，每隔600米為一個高度層；

B:高度由8900米至12500米，每隔600米為一個高度層；

C:高度在12500米以上，每隔1200米為一個高度層。

D:高度在8100m以下的，最小高度間隔不小于200米。

57、下列關于廣域網的敘述，錯誤的是（）

A:廣域網能連接多個城市或國家并能提供遠距離通信

B:廣域網一般可以包含OSI參考模型的7個層次

C:目前大部分廣域網都采用存儲轉發方式進行數據交換

D:廣域網可以提供面向連接和無連接兩種服務模式

58、窄帶ISDN中，BRI包括的信道是（）。

A:23B+D

B:2B+D

C:30B+D

D:B+2D

59、計算機硬件的組成部分主要包括：運算器、存儲器、輸入設備、輸出設備和（）。

A: 控制器

B: 顯示器

C: 磁盤驅動器

D: 鼠標器

60、ADS-B機載設備發送的高度信息源自

A:GPS信息

B:氣壓高度表

C:S模式應答機

D:機載顯示設備

61、Windows NT是一種（）。

A: 單用戶多進程系統

B: 多用戶多進程系統

C: 單用戶單進程系統

D: 多用戶單進程系統

62、HDLC高級數據鏈路是面向（）的規程。

A:字符

B:字節計數

C:比特

D:以上均不對

63、STCA告警一般是哪種服務器產生的（）。

A:FDP

B:RDP

C:CDP

D:AFTN

64、UNIX操作系統是一個（）的操作系統。

A:單任務、單用戶

B:單任務、多用戶

C:多任務、單用戶

D:多任務、多用戶

65、在二次雷達原理中，和、差比值大小是用來獲得（）信息的。

A:SIGN或 OBA

B:SIGN

C:OBA

D:SIGN和 OBA

66、用MIPS來衡量的計算機性能指標是（）。

A: 傳輸速率

B: 存儲容量

C: 字長

D: 運算速度

67、AIDC過程中航班進入管制協調處理狀態的一個關鍵報文是（）報

A:DEP

B:FPL

C:EST

D:PLN

68、下面哪種說法是錯的（）？

A:如果航跡與航線一致，那么航跡角就是航線角。

B:飛機的航跡角等于航向角減偏流角

C:在側風的情況下，要使飛機沿航線飛行，那么飛機應飛的航向要等于航跡角減去偏流角。

D:飛機地面投影點的移動的軌跡稱為航跡。

69、一般GPS時間接收機信號輸出方式不包括（）輸出信號。

A:RS232

B: IRIG-B

C:IGMP

D:NTP

70、離線數據管理至少應包括離線數據管理工具、離線數據的備份和調入、離線數據分發和（）。

A:數據引用

B:數據搜集

C:編碼開發

D:管理維護

71、當在雷達天線基座平臺上安裝避雷針時, 避雷針數量宜不少于（）支。

A:3

B:4

C:1

D:2

72、下列哪項不是微波鐵氧體的特點

A:電阻率很高

B:磁導率隨外加直流磁場的變化而變化

C:具有磁各向異性

D:磁導率變化非常有限

73、CPU主要由運算器和（）組成。

A: 控制器

B: 存儲器

C: 寄存器

D: 編輯器

74、載波電話系統相關描述錯誤的是（）。

A:多路載波電話中采用單邊帶調制頻分復用，旨在最大限度的節省傳輸頻帶

B:每路電話信號限帶于300-3400Hz，單邊帶調制后其帶寬與調制信號相同

C:基群由12路電話信號構成，形成12路集群信號可以先將3個話路合成一個前群，然后再將4個前群合成一個基群

D:各種等級群路信號的基本頻帶，也就是實際信道中的傳輸頻帶，在送入信道前常常還要進行一次頻率搬移

75、電信執照申請人在提出申請前應當完成規定的培訓，獲得必要的申請經歷，通過（），并取得相應的證明文件。

A:理論考試

B:技能考試

C:理論考試和技能考試

D:上崗考試

76、TCP/IP協議的含義是（）。

A: 局域網傳輸協議

B: 撥號入網傳輸協議

C: 傳輸控制協議和網際協議

D: OSI協議集

77、一次監視雷達和二次監視雷達用于提供空中交通管制時，_____________________。

A:可單獨使用或結合使用

B:一二次雷達須結合使用

C:二次雷達可以單獨使用，一次雷達不能單獨使用

D:一次雷達可以單獨使用，二次雷達不能單獨使用

二、78、實現空管自動化系統的雷達航跡與飛行計劃相關的其中一個主要條件是：（）

A:二次代碼一致

B:管制員同意

C:航班號一致

D:飛行速度一致

79、根據《中國民用航空通信導航監視系統運行、維護規程》規定，由于開錯設備或設備運行中斷超過規定時限，造成飛行延誤、取消或復飛的屬于（）。

A:事故

B:嚴重差錯

C: 一般差錯

D: 以上都不是

80、下面哪一個是傳輸層的基本服務？（）

A: 通過序號和確認來提供可靠性

B: 將上層應用的數據進行分段

C: 建立端到端的操作

D: 以上全部

81、以下說法錯誤的是（）

A: 由于二次雷達的回波是靠有源二次輻射，所以同樣功率比一次雷達作用距離遠。

B: 由于地物雜波是無源二次輻射，功率低,二次雷達不能收到這種微弱信號,所以無雜波干擾。

C:二次雷達收發信機的工作頻率不同，一次雷達收發信機的工作頻率相同。

D:二次雷達系統是由詢問機和應答機組成，它具備一定的通信功能。

82、自動位置報告（APR）中的位置信息來自于（）.A:飛行計劃處理

B:記錄設備

C: 顯示設備

D: 雷達處理

83、國內的管制空域不包括下列（）類型。

A:高空飛行管制區

B:中低空飛行管制區

C:進近管制區

D:自由飛行區

84、在UNIX系統中，不能登錄為超級用戶的方法是：

A:login root

B:su

C:su-root

D:login system

85、在電報電文中，電報等級屬于遇險報的是（）

A: SS

B:DD

C:FF

D:GG

86、當接用圓極化天線接受任一線極化波時，會產生（）的極化損失

A:1dB

B:2dB

C:3dB

D:4dB

87、數據庫系統是采用了數據庫技術的計算機系統，數據庫系統由數據庫、數據庫管理系統、應用系統和（）。

A:系統分析員

B:程序員

C:數據庫管理員

D:操作員

88、測得工作在放大電路中的三極管的兩個電極的電流和方向分別為1.2mA、流出；1.23mA、流入，則另一個電極的電流和方向為（）。

A:流入、0.03mA

B:流入、0.23mA

C:流出、0.03mA

D:流出、0.23mA

89、避雷針引下線應采用橫截面積不小于（）平方毫米的（）股銅線。

A:30；單

B:50；單

C:30；多

D:50；多

90、報文（ABS-0705-CCA1591-ZBAA0330）的含義是：

A:更改7月5日CCA1591航班預計從北京機場0330起飛的飛行計劃.B: 7月5日CCA1591航班預計從北京機場0330起飛的飛行計劃已經備降。

C:取消7月5日CCA1591航班預計從北京機場0330起飛的飛行計劃.D:申請7月5日CCA1591航班預計從北京機場0330起飛的飛行計劃.91、門限電平一定時，發現概率隨信噪比的增大而（）。

A:減小

B: 增大

C:無法判定

D:不變

92、通常應答機在識別出正確的ISLS信號，在P2脈沖后休止（），拒絕應答，造成群捕獲效應。

A:35us

B:60us

C:135us

D:90us

93、關于二次環繞的產生原因，說法正確的是()

A:由于二次雷達發射功率太小引起

B:由于詢問波速旁瓣穿透控制波束引起

C:由于P2的發射功率減少引起

D:其他選項皆不正確

94、網絡中使用的傳輸介質中，抗干擾性能最好的是（）。

A: 雙絞線

B: 光纜

C.細纜

D、粗纜

95、對于違反172號令中罰則的空管運行單位，由民航總局委托民航總局空管局或者由民航地區管理局委托民航地區空管局進行處理的，下列哪一項處理是錯誤的？

A:責令改正

B:處以警告

C:人民幣20000元以上30000元以下的罰款。

D:移交公檢法

96、防雷區應盡可能的利用建筑物樓板和墻體內的鋼筋（加密）構成屏蔽網。屏蔽網格尺寸不宜小于（）。

A:100mm×100mm

B:200mm×200mm

C:300mm×300mm

D:400mm×400mm

97、ACARS的特點是（）

A:提高地空通信的準確性；

B:資料和數據易于共享；

C:增加信息，減少成本；

D:以上都是。

98、下列數據庫系統的主要特點中錯誤的是（）。

A:采用特定的數據模型

B:有統一的數據控制功能

C:具有較高的數據獨立性

D:實現數據共享,無數據冗余

99、根據通信導航設施所處地區雷暴環境、地形地勢、設施重要性，通信導航設施的防雷保護等級分為（）三個等級。

A:特級、甲級、乙級

B:一級、二級、三級

C:A級、B級、三級

D:Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級

100、下面哪個文件權限指的是“rwxr-xr--”：（）

A:所有人的讀、寫和執行權限

B:文件屬主的讀、寫和執行權限，同組成員的讀和執行

C:文件屬主是唯一可執行此文件的D:只有非文件屬主及非同組成員的人，才能運行此文件

101、對中國民航通用航空監視技術應用的總體原則描述錯誤的是（）

A:統一規劃和建設地面監視基礎設施的原則

B:為通用航空安全運行提供監視服務的原則

C:根據運行需求和行業規范、標準，部署多點定位地面基礎設施的原則

D:鼓勵研發新的監視技術的原則

102、以下哪個不是SDH的特點（）。

A:有標準光接口

B:同步字節復用

C:強大的網絡管理功能

D:分/插復用難度較大

103、當ADS-B目標報告周期在5s～10s期間時，以下哪項說法正確

A:系統隨機選取

B:ADSB數據不可用

C:目標融合以ADS-B數據為主

D:目標融合以雷達數據為主

104、根據域名代碼規定，域名為katong.com.cn表示的網站類別應是（）。

A: 商業組織

B: 國際組織

C: 教育機構

D: 軍事部門

105、根據《中國民用航空通信導航監視系統運行、維護規程》規定，不宜修理或無法修理和利用，應予報廢的設備，按設備質量等級屬于（）

A:一級品

B: 二級品

C: 三級品

D: 四級品

106、二次雷達的詢問頻率為（）MHZ。

A:1030；

B:1050；

C:1070；

D:1090

107、報文(CNL-CCA1301-ZBAA-ZGGG)的含義是：

A:取消CCA1301的領航計劃

B:要求得到CCA1301的領航計劃

C:更改CCA1301的領航計劃

D:申請CCA1301的領航計劃

108、場面監視雷達系統航跡信息不包括（）

A:目標二次代碼

B:目標地面位置

C:目標航班號

D:目標D-ATIS信息

109、一個基本的RS觸發器，R為復位端，S為置位端，它們均為低電平有效。若R＝1，S＝0，則該觸發器Q端的狀態是（）。

A:0

B:不定

C:1

D:在0與1之間振蕩

110、網絡時間協議（NTP）是一種服務于計算機時鐘的時間同步協議。它適用于：（）

A:局域網

B:城域網

C:互聯網

D:其它均可

111、二次雷達天線存在兩個波束，控制波束要求主要應當()。

A:在詢問波束主瓣內有較深的零值深度

B:覆蓋詢問波束主瓣以外的旁瓣和尾瓣

C:和詢問波束主瓣匹配

D:有較好的垂直覆蓋

112、OSI網絡結構模型共有7層，而TCP/IP網絡結構主要可以分為4層，其中TCP/IP的應用層對應于OSI的（）

A:應用層

B:表示層

C:會話層

D:以上三個都是

113、準同步(PDH)系統已越來越不適應電信網的發展，取而代之的是：（）。

A:SONET

B: ISDN

C: ATM

D:SDH

114、當處理STCA告警時, 系統參考哪種間隔?（）

A: 垂直間隔

B: 垂直間隔和橫向間隔

C: 垂直間隔和縱向間隔

D: 垂直間隔與水平間隔

115、嚴重事故征候發生后，事發相關單位應當在事發后（）小時內向事發地監管局填報“民用航空安全信息初始報告表”，并且抄報事發地名航地區管理局、事發相關單位所在地民航地權管理局以及民航局安全信息主管部門。

A:6

B:12

C:24

D:48

116、AIDC正常管制移交過程中所使用的報文有：（）

A: FPL報

B:CHG報

C:ACP報

D:RTN報

117、漏電保護器是通過檢測（）進行動作來達到保護目的的？

A:零序電流

B:零序電壓

C:相電流

D:相電壓

118、用戶用計算機高級語言編寫的程序,通常稱為（）。

A: 匯編程序

B: 目標程序

C: 源程序

D: 二進制代碼程序

119、下列觸發器中上升沿觸發的是（）。

A:主從RS觸發器；

B:JK觸發器；

C:T觸發器；

D:D觸發器

120、在Windows 2000中，下列四種說法中正確的是（）

A:安裝了Windows的微型計算機，其內存容量不能超過4MB

B:.Windows中的文件名不能用大寫字母

C:.Windows操作系統感染的計算機病毒是一種程序

D:安裝了Windows的計算機，其硬盤常常安裝在主機箱內，因此是一種內存儲器

121、以下雷達信號的記錄媒體中，不是可移動的記錄媒體是（）。

A:DAT磁帶

B:可擦寫磁光盤

C:RAID磁盤陣列

D:ZIP數據帶

122、未取得航空人員執照而從事相應的民用航空活動的，由國務院民用航空主管部門()。

A:責令停止民用航空活動

B:安排考試取得執照

C:在規定期限內申領執照

D:罰款20萬以下

123、為了實現電話撥號方式連接Internet，除了要具備一條電話線和一臺486以上的計算機外，另一個關鍵的硬設備是（）。

A: 網卡

B:Modem（調制解調器）

C: 服務器

D: 路由器

124、雷達系統當中，目標角位置是指（）。

A:方位角

B:仰角

C:方位角和仰角

D:其余選項均不對

125、微型計算機中，ROM的中文名字是（）。

A: 隨機存儲器

B: 只讀存儲器

C: 高速緩沖存儲器

D: 可編程只讀存儲器

126、在采用非搶占式進程調度方式下，下列哪一種情況不會引起進程切換？（）

A:進程運行完畢

B:進程執行P操作

C:時間片到

D:一個更高優先級的進程就緒

127、HDLC傳輸規程可以實現（）通信，有較高的數據鏈路傳輸效率。

A:單工

B:半雙工

C:全雙工

D:異步

128、為了查找出當前用戶運行的所有進程的信息，我們可以使用（）命令。.A:ps-a

B:ps-u

C:ls-a

D:ls-l

129、根據《中國民用航空通信導航監視系統運行、維護規程》規定，航管自動化設備運行正常率必須達到（）。

A:99．97%

B: 99.98%

C: 99.99%

D: 100%

130、脈沖電路是專門用來產生電脈沖和對電脈沖進行放大、變換和整形的電路，下列哪些使用了脈沖電路（）。

A:定時器

B:電子開關

C:電子鐘表

D:以上都是

131、一次雷達目標高度是利用雷達所測得的（）來計算的。

A:斜距與仰角

B:距離與方位

C:速度與方位

D:速度與仰角

132、A類IP地址的每個網絡可容納約（）臺主機。

A:100萬

B:170萬

C:1700萬

D:1000萬

133、CPU每執行（），就可完成一次基本運算或判斷

A:一次語言

B:一條命令

C:一個程序

D:一個軟件

134、鎖相環路電路的作用是（）。

A:維持工作頻率穩定

B:實現無頻率誤差的頻率跟蹤

C:使輸出信號幅度保持恒定或僅在很小的范圍內變化

135、計算機的操作系統是一種（）。

A:應用軟件

B:系統軟件

C:工具軟件

D:字表處理軟件

136、PC機中內存的組成主要是由_____和RAM兩部分組成。

A:ROM

B:EE-PROM

C:NVRAM

D:FLASH

137、一個IP地址由多少比特組成？（）

A:16

B:32

C:64

D:以上都不是

138、下列IO設備中，既能向主機輸入數據又能接收由主機輸出數據的是（）。

A:CD-ROM

B:顯示器

C:軟磁盤驅動器

D:光筆

139、FF屬于報文的哪個等級（）。

A:第一級 遇險報

B:第二級 特級報

C:第三級

加急報

D:第四級

急報

140、場面監視雷達的人機接口稱為（）

A:SDS

B:RANC

C:CWP

D:RPS 141、1090ES數據鏈下要實現ADS-B OUT的功能需要的主要電子器件為哪些？

A:S模式1090ES應答機

B:GNSS接收機

C:CDTI

D:選項A和B

142、地面監視基礎設施不包括（）。

A:空中交通管制自動化系統

B:自動相關監視

C:多點定位系統

D:空管一、二次監視雷達

143、氣象報文通常不會包含下列哪項內容：（）

A:例行天氣報告

B:趨勢預報

C:航路預報

D:航路導航臺關閉

144、場面監視雷達可以設置的告警不包括（）

A: 落地沖突告警

B: 起飛沖突告警

C: RVSM告警

D: 限制區告警

145、關于程序和進程，以下哪種說法是正確的？（）

A:程序是動態的，進程是靜態的；

B:程序是靜態的，進程是動態的；

C:程序和進程都是動態的；

D:程序和進程都是靜態的。

146、高級場面運動引導控制系統的縮寫為（）

A:SMGCS

B:A-SMGCS

C:B-SMGCS

D:C-SMGCS

147、識別碼的碼序是按下述（）排列

A:D4 D2 D1 A4 A2 A1 B4 B2 B1 C4 C2 C1

B:A4 A2 A1 B4 B2 B1 C4 C2 C1 D4 D2 D1

C:A1 A2 A4 B1 B2 B4 C1 C2 C4 D1 D2 D4

D:D1 D2 D4 A4 A2 A1 B4 B2 B1 C1 C2 C4

148、ADS-B屬于哪類監視技術？

A:獨立非協同式監視

B:獨立協同式監視

C:非獨立協同式監視

D:以上答案均不正確

149、EIA-232-E標準中DTE指的是:()

A:數據電路端接設備

B:數據終端設備

C:信道服務單元

D:數據服務單元

150、根據《中國民用航空通信導航監視系統運行、維護規程》規定，設備運行不正常原因分為（）。

A:人為原因

B:技術原因

C: 自然原因

D: 以上三項 判斷題

1、空管自動化系統的CLAM告警是指偏離指定高度告警。

A:√

B:×

2、根據《中國民用航空通信導航監視系統運行、維護規程》規定：遲開、漏開通信導航設備的。或不能提供正常保障時間超過規定而未造成后果的。屬于一般差錯。

A:√

B:×

3、根據我國二次雷達技術規范的要求，單脈沖二次雷達應具備抑制詢問天線從任何方向收到的異步干擾的能力。（）

A:√

B:×

4、在三種ADS-B數據鏈中，只有UAT是專門為ADS-B設計的數據鏈，不存在頻段干擾現象。

A:√

B:×

5、場面監視雷達系統的級別分類為四級分類

A:√

B:×

6、UNIX系統是支持多任務的操作系統。

A:√

B:×

7、未經自動化處理系統維護主管人員的同意，可以對系統進行遠程登錄操作。

A:√

B:×

8、RS232-C協議有同步和異步兩種工作方式，個人PC上的com口工作在異步情況下。

A:√

B:×

9、三極管的發射區和集電區是由同一種雜質半導體構成的，故發射極和集電極可以互換使用。（）

A:√

B:×

10、根據《中國民用航空通信導航監視系統運行、維護規程》儀表應當按計量規定定期校準。

A:√

B:×

11、RNP是所需性能導航的縮寫。

A:×

B:√

12、根據《中國民用航空空中交通管理規則》，移動通信、固定通信和監視設施的自動記錄系統應當處于統一的時鐘控制之下，并能夠同步播放。

A:√

B:×

13、設備使用許可證申請過程中，設備試運行超過兩年的，臨時使用許可證視為繼續有效。

A:√

B:×

14、正邏輯體制的與就是負邏輯體制的與非。

A:√

B:×

15、UNIX系統中使用kill命令來重新啟動系統。

A:√

B:×

16、根據《中國民用航空電信人員執照管理規則 》自動化處理系統專業所對應的崗位包括：自動化處理系統及終端設備。

A:√

B:×

17、功率放大器的主要任務是向負載提供足夠大的不失真的功率信號。（）

A:√

B:×

18、場面監視雷達系統主要由天線、發射機、接收機、雷達終端、數據處理器、信號處理器組成

A:√

B:×

19、對依法設置的無線電臺(站)，無線電管理機構應當保護其使用的頻率免受有害干擾。

A:√

B:×

20、告警信息中的DUPE告警是指低高度告警。

A:√

B:×

21、飛行計劃告警屬于雷達告警。

A:√

B:×

22、CNL是取消領航計劃報。

A:√

B:×

23、電壓并聯負反饋使輸出電壓穩定，輸入電阻增大。

A:√

B:×

24、根據《中國民用航空電信人員執照管理規則 》持照人變化工作崗位，需參加新崗位所對應的執照有關考試和考核，合格后方可上崗工作。

A:√

B:×

25、分辨力表示雷達區分點目標在位置上靠近的能力。（）

A:√

B:×

26、接入因特網的用戶有電話線撥號和數據交換網或DDN專線兩大類，這兩類用戶分別采用電話線ISP和局域網通過數據交換網方式連入因特網。

A:√

B:×

27、因為A+AB=A,所以AB=0。

A:√

B:×

28、有關星型網、環型網、總線型網的特點, 環形網增加新站點最易，但安全性最低。

A:√

B:× 29、2002年中國國內航線實施了RVSM運行。

A:√

B:×

30、航空器飛行中，過度高度在過度高度層以下。

A:√

B:×

31、電路交換是面向連接的通信交換方式

A:√

B:×

32、申請變更或增加執照專業類別簽注的持照人按照《規則》要求，需要參加技能考核。

A:√

B:×

33、多雷達系統的告警CLAM是指高度偏離告警。

A:√

B:×

34、極化表示空間電磁場的運動的軌跡。二次雷達天線的極化方式為水平極化。（）

A:√

B:×

35、告警RAIW是指危險區侵入告警。

A:√

B:×

36、空管網絡可以和因特網直接相連。

A:√

B:×

37、半導體的導電能力隨溫度，摻雜或受光照射而發生變化。

A:√

B:×

38、晶體二極管的反向電壓上升到一定值時，反向電流劇增，二級管被擊穿，就不能再使用了。

A:√

B:×

39、利用間接法進行A/D轉換時，其工作速度低，但精度可以做的較高。

A:√

B:×

40、數制轉換(100011.011)2=(143.3)8 =(63.6)16

A:√

B:×

41、當飛行員報告有中度以上顛簸時，空中交通服務將考慮在中國空域受影響的區域內暫停RVSM程序。

A:√

B:×

42、兩電阻并聯后，阻值比原來大。

A:√

B:×

43、中性點直接接地系統，不能采用接地保護。

A:√

B:×

44、飛機二次代碼最大為7777，但是僅有4096個。

A:√

B:×

45、串口通信協議RS422采用采用平衡驅動差分接收電路，是負載平衡的。

A:√

B:×

46、數字電路可以分為組合邏輯電路和時序邏輯電路兩大類。

A:√

B:×

47、自動化系統雷達回放須經過相關部門授權，不允許隨意回放。

A:√

B:×

48、用萬用表判別二極管的極性時，若測的是二極管的正向電阻，那么和標有＋號和表筆相連的是二極管的正極，另一段是負極。

A:√

B:×

49、多普勒測向體制的測向原理：依據電波在傳播中，遇到與它相對運動的測向天線時，被接收的電波信號產生多普勒效應，測定多普勒效應產生的頻移，可以確定來波的方向。

A:√

B:×

50、計算機的原始操作都是依照固化在BIOS里的內容來完成的。

A:√

B:×

第二篇：《民用航空電信人員執照管理規則》(CCAR-65TM-I-R3)

中國民用航空局令

第 200 號

《民用航空電信人員執照管理規則》（CCAR-65TM-I-R3）已經2010年3月22日中國民用航空局局務會議通過，現予公布，自2011年1月1日起施行。

局 長

李家祥

二〇一〇年八月三十一日

民用航空電信人員執照管理規則

第一章 總

則

第一條 為了規范民用航空電信人員執照的管理，根據《中華人民共和國行政許可法》和《國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定》，制定本規則。

第二條 本規則適用于民用航空電信人員執照（以下簡稱電信人員執照）的申請、頒發、管理和監督。

第三條 民用航空電信人員（以下簡稱電信人員）實行執照管理制度，執照經注冊方為有效執照。持有有效電信人員執照的，方可獨立從事其執照載明的通信導航監視服務保障工作。

第四條 電信人員執照由中國民用航空局（以下簡稱民航局）統一頒發和管理。

民用航空地區管理局（以下簡稱地區管理局）負責本轄區電信人員執照管理的具體工作。

依照本規則規定承擔執照管理相關工作的其他單位和個人應當根據授權范圍做好相關工作，并接受民航局和地區管理局監督。

第五條 電信人員執照分為通信專業、導航專業和監視專業等三類。各專業所對應的崗位參見附件一。

電信人員執照類別和崗位在執照中以簽注標明。

電信人員所從事的崗位工作應當與其執照類別和崗位簽注相一致。

第六條 本規則中所用部分術語的含義如下：

（一）民用航空電信人員，是指從事民用航空通信導航監視服務保障工作的技術人員。

（二）電信人員執照，是指執照持有人具有符合要求的知識、技能和經歷，有資格從事通信導航監視服務保障工作的證明文件。

（三）航空電信檢查員（以下簡稱檢查員），是由民航局委任，依據規定代表民航局從事有關民用航空電信人員執照管理和通信導航監視服務保障單位技術檢查等工作的專業技術人員。

（四）電信人員理論考試合格證（以下簡稱理論考試合格證），是表明合格證持有人具備從事通信導航監視服務保障工作所需專業知識的證明文件。

（五）電信人員技能考核合格證（以下簡稱技能考核合格證），是表明合格證持有人具備從事通信導航監視服務保障工作所需專業技能的證明文件。

（六）作用于精神的物品，是指酒精、鴉片、大麻、可卡因及其他興奮劑，安眠藥及其他鎮靜劑，幻覺劑，但咖啡和煙草除外。

第二章 執照申請與頒發程序

第七條 執照申請人在提出申請前應當完成規定的培訓，獲得必要的申請經歷，通過理論考試和技能考核，并取得相應的證明文件。

第八條 執照申請人和執照簽注申請人的理論考試由其工作單位所在地的地區管理局組織。

第九條 理論考試的內容應當符合本規則對申請人應當具備知識的要求。

第十條 理論考試可以通過筆試或者計算機考試來實現。

理論考試為百分制，成績在80分（含）以上的執照申請人方可獲得理論考試合格證。

第十一條 理論考試合格證由地區管理局頒發并注明考試的專業類別。理論考試合格證有效期為3年。

第十二條 執照申請人和執照簽注申請人的技能考核由其工作單位所在地的地區管理局組織，并安排檢查員進行考核。

第十三條 技能考核針對申請人申請的專業類別和崗位進行。技能考核的內容應當符合本規則對申請人應當具備技能的要求。

第十四條 技能考核應當通過在實際運行環境中或者模擬環境中演示操作的方式進行。

技能考核按優、良、中、差評定。考核結果在良（含）以上的執照申請人方可獲得技能考核合格證。

主持技能考核的檢查員應當詳細記錄考核情況，分析申請人技術水平，評定技能考核結果。

第十五條 技能考核合格證由地區管理局簽發。技能考核合格證應注明考核的專業類別和崗位。技能考核合格證有效期為2年。

第十六條 電信人員執照申請人應當具備下列條件：

（一）具有大學專科（含）以上文化程度；

（二）通過理論考試，取得有效的理論考試合格證；

（三）通過技能考核，取得有效的技能考核合格證；

（四）符合本規則規定的申請人培訓和經歷要求；

（五）符合通信導航監視服務保障工作崗位應當具備的身體條件。

第十七條 符合本規則第十六條規定條件的申請人應當按照所申請的執照類別及崗位，向地區管理局提交規定的下列申請材料：

（一）本規則附件二規定的《民用航空電信人員執照/專業類別簽注申請表》；

（二）身份證明復印件；

（三）學歷證明復印件；

（四）理論考試合格證復印件；

（五）技能考核合格證復印件；

（六）培訓和經歷證明；

（七）一寸標準白底正面免冠彩色照片兩張及其電子版；

（八）其他規定的申請材料。

第十八條 對于申請材料不齊全或者不符合格式要求的，地區管理局應當在收到申請之后的5個工作日內一次性通知申請人需要補正的全部內容。逾期不通知視為在收到申請材料之日起受理。

第十九條 地區管理局應當對申請人是否具備條件進行初步審查，并將申請材料及初步審查意見于受理之日起20個工作日內報送民航局。

第二十條 民航局自收到地區管理局報送的執照申請材料及初步審查意見后20個工作日內，對申請材料進行審核并做出決定。符合條件的，應當予以批準，并自批準之日起10個工作日內頒發執照；不符合條件的，應當不予批準，并通知地區管理局和申請人，同時說明不予批準的原因。

第二十一條 電信人員執照由民航局局長或者其授權人員簽署頒發。

第二十二條 持照人可以在現有執照的基礎上申請增加或者變更專業類別簽注和崗位簽注。

第二十三條 持照人申請變更或增加執照專業類別簽注的，申請條件、材料和程序按照本規則規定的執照申請條件、材料和程序辦理。

第二十四條 持照人申請變更或增加執照崗位簽注，不涉及執照專業類別發生變化的，應當向地區管理局提出申請，申請條件應當符合本規則第十六條

（一）、（三）、（四）、（五）項要求，提交第十七條規定的除理論考試合格證之外的材料，并填寫本規則附件三規定的《民用航空電信人員崗位簽注申請表》。

地區管理局應當在受理后20個工作日內，對申請材料進行審核并做出決定。符合條件的，應當予以批準；不符合條件的，應當不予批準，并通知申請人，說明不予批準的原因。

第二十五條 電信人員執照基本信息（范圍見附件二第I項）的變更，由持照人向地區管理局提出申請并提交相關證明材料。對于需要在執照上體現的信息，由地區管理局審核后報民航局換發執照。

第二十六條 電信人員執照遺失或者損壞后，持照人應當向地區管理局以書面形式申請補發，由地區管理局審核后報民航局補發執照。

第三章 申請人應當具備的知識、技能和經歷

第二十七條 申請人應當具備與民用航空通信導航監視服務保障工作相關的下列知識：

（一）國際民用航空公約及其附件、文件的相關內容；

（二）法律、法規、規章，行業標準或規范；

（三）民用航空通信導航監視服務工作程序；

（四）空中交通服務規則和工作程序；

（五）設備的詳細工作原理、信號流程圖；

（六）設備的電路原理、重要元器件的功能；

（七）設備的性能及技術指標；

（八）配套設備的工作原理、技術功能。

第二十八條 申請人應當具備與民用航空通信導航監視服務保障工作相關的下列技能：

（一）掌握一般單套設備的安裝，具有調試能力。對大型系統，可協助配合安裝調試；

（二）熟練掌握設備的操作，如更改頻率、改變工作方式、校正工作參數、更改參數設置；

（三）能熟練地運用儀器儀表測量工作參數；

（四）能熟練地判斷設備的工作狀態；

（五）能熟練地判斷設備常見故障并予排除；

（六）熟悉設備日常維護、月維護、季維護、年維護的內容和程序，并能正常實施；

（七）熟悉設備維修程序；

（八）熟悉應急處置程序。

第二十九條 申請人應當符合下列申請經歷要求：

（一）申請人在持相應有效執照崗位簽注的電信人員帶領下，參加不少于4個月的專業實習；

（二）對于同時申請電信人員執照同一專業類別多個崗位的申請人，其專業實習時間可以合并，但其總實習時間不得少于5個月；

（三）對于同時申請電信人員執照不同專業類別多個崗位的申請人，其專業實習時間可以合并，但其總實習時間不得少于6個月。

第四章 執照管理

第三十條 已獲得執照的電信人員應當滿足下列近期經歷要求：

（一）最近6個月內在執照簽注崗位的工作時間不少于1個月，或者少于1個月但是完成了1個月以上崗位熟練培訓；

（二）熟悉所有與履行執照簽注崗位工作職責相關的、現行有效的維護維修規程和資料。

持照人持有兩個以上崗位簽注的，應當結合現行崗位工作滿足其中至少一個崗位簽注的近期經歷要求。

第三十一條 持照人有下列情形之一的，不得從事通信導航監視服務保障崗位工作：

（一）在飲用任何含酒精飲料之后的8小時之內或處在酒精作用之下、血液中酒精含量等于或者大于0.04%，或受到任何作用于精神的物品影響損及工作能力時；

（二）持照人被暫停行使執照權利期間。

第三十二條 持照人所在單位應當為航空電信人員建立規范統一的人員技術檔案，完整、如實地記錄持照人崗位培訓、理論考試、技能考核、執照檢查、崗位工作等技術經歷。

第三十三條 持照人從事執照載明的崗位工作時，應當隨身攜帶執照或將執照保存在所在崗位，便于接受執照檢查。

第三十四條 電信人員工作單位跨地區變更時，應當到變更后工作單位所在地的地區管理局重新注冊。地區管理局辦理相關的執照管理檔案轉移，并報民航局備案。重新注冊后，執照仍適用原注冊有效期。

第三十五條 變更、增加專業類別簽注或崗位簽注的申請獲得批準的，持照人應當在20個工作日內將執照送回地區管理局，由地區管理局在執照上變更或者增加相應簽注。

第三十六條 持照人所在單位每年應當對其進行培訓和考核，做出是否掌握工作崗位所需知識和技能的結論，并將培訓、考核情況記入人員技術檔案。

第三十七條 電信人員應當在其工作單位所在地地區管理局進行執照注冊，注冊的有效期為3年。頒發執照時，地區管理局應當進行首次注冊。

持照人執照未經注冊或者注冊無效的，不得獨立從事其執照載明的工作。

第三十八條 持照人符合以下條件的應當予以注冊：

（一）完成規定的崗位培訓；

（二）符合本規則規定的近期經歷要求；

（三）通過所在單位組織的知識考試和技能考核，具備工作崗位應掌握的知識和技能。

第三十九條 持照人應在執照注冊有效期滿前3個月內向地區管理局提交執照注冊申請，并將持照人所在單位出具的崗位培訓和近期經歷證明、所在單位的知識考試和技能考核情況等注冊材料提交地區管理局。

第四十條 地區管理局對持照人執照注冊材料進行審核，對于符合執照注冊條件的，地區管理局應在執照注冊有效期滿前予以注冊。

必要時，地區管理局可以進行電信人員執照注冊檢查，核實持照人崗位培訓情況、近期經歷，考核持照人的知識和技能，對檢查合格者，予以注冊。

第四十一條 逾期未注冊的持照人申請重新注冊時，由管理局對其進行電信人員執照注冊檢查，對于符合條件的，予以重新注冊。

第四十二條 本規則第四十條和第四十一條中的電信人員執照注冊檢查中技能考核由檢查員具體實施。

第四十三條 地區管理局應當將執照注冊的情況上報民航局備案。

第四十四條 在執照注冊有效期內，持照人連續6個月以上未在簽注的崗位工作的，返回該崗位前應當完成1個月以上的由持照人單位組織的崗位熟練培訓。

第五章 法律責任

第四十五條 從事執照管理工作的單位及其工作人員有下列情形之一的，對直接負責的主管人員和其他直接責任人員依法給予行政處分：

（一）對不符合本規則規定條件的申請人準予頒發執照的；

（二）對符合本規則規定條件的申請人不予頒發執照或者不在規定期限內做出準予頒發執照決定的；

（三）在辦理執照和實施監督檢查過程中，索取他人財物或者謀取其他利益的；

（四）不依法履行監督職責，造成嚴重后果的。

第四十六條 從事電信人員技能考核的檢查員違反本規則規定不正確履行職責，情節嚴重的，由民航局取消其檢查員資格。

第四十七條 執照申請人以欺騙、賄賂等不正當手段取得執照的，由民航局撤銷其執照，3年內不得再次申請。同時，由地區管理局對當事人處以警告或者500元以上1000元以下罰款。

第四十八條 違反本規則規定，未取得電信人員執照而獨立從事通信導航監視服務保障工作的，由地區管理局對當事人處以500元以上1000元以下罰款；情節嚴重的，2年內不得提出電信人員執照申請。

第四十九條 違反本規則規定，持照人執照未經有效注冊或者不具備相應簽注而獨立從事通信導航監視服務保障工作的，由地區管理局責令限期改正，并對當事人處以警告；情節嚴重的，處以200元以上1000元以下罰款或者暫停其執照權利3個月至6個月。

第五十條 通信導航監視服務保障單位違反本規則規定，安排未取得電信人員執照的人員獨立從事通信導航監視服務保障工作的，由地區管理局責令改正，并處以1萬元以上3萬元以下罰款。

第五十一條 通信導航監視服務保障單位違反本規則規定，安排執照未經有效注冊或者不具備相應簽注的持照人獨立從事通信導航監視服務保障工作的，由地區管理局責令改正，并且對通信導航監視服務保障單位處以警告；情節嚴重的，處以5000元以上1萬元以下罰款。

第五十二條 通信導航監視服務保障單位未按本規則規定管理持照人技術檔案的，由地區管理局責令限期改正，情節嚴重的，對通信導航監視服務保障單位處以警告。

第五十三條 持照人違反本規則第三十一條規定從事通信導航監視服務保障崗位工作的，由地區管理局責令改正，對持照人給予警告或者200元以上1000元以下罰款；情節嚴重的，暫停其執照權利3個月至6個月。

第五十四條 持照人違反民用航空法律、法規、規章，未按規定履行職責，對事故征候、嚴重事故征候或者事故負有直接責任的，地區管理局應當取消其現行有效的注冊，在3個月至1年內不予注冊，并對違法當事人處以1000元以下罰款；造成嚴重后果的，應當取消現行有效的注冊并不再予以注冊。

第五十五條 持照人與發生的安全生產責任事故有直接關系的，在事故調查期間，地區管理局可以暫停其執照權利。

第六章 附

則

第五十六條 本規則自2011年1月1日起施行。2006年12月31日發布，2007年5月1日起施行的《民用航空電信人員執照管理規則》（中國民航總局令第175號，CCAR-65TM-I-R2）同時廢止。

第五十七條 在本規則施行前按照《民用航空電信人員執照管理規則》（中國民航總局令第175號，CCAR-65TM-I-R2）獲得的執照繼續有效，其注冊、換證和其他管理事項自本規則施行之日起按照本規則執行。

附件：

一、民用航空電信人員執照專業類別所對應的崗位（略）

二、民用航空電信人員執照/專業類別簽注申請表（略）

三、民用航空電信人員崗位簽注申請表（略）

關于《民用航空電信人員執照管理規則》的修訂說明（略）

第三篇：民用航空電信人員崗位培訓管理辦法

管理程序

中國民用航空局空管行業管理辦公室

編

號：AP-65I-TM-2010-03

批準日期：2010年11月24日

民用航空電信人員崗位培訓

管理辦法

關于下發《民用航空電信人員崗位培訓

管理辦法》的通知

民航各地區管理局、監管局，各地區空管局、空管分局（站），各機場，各民航高等院校：

為規范民用航空電信人員崗位培訓管理，作，我辦制定了《民用航空電信人員崗位培訓管理辦法》，現

下發你們，請遵照執行。

民航局空管辦

二 〇 一 〇年十一月二十四日

民用航空電信人員崗位培訓管理辦法

第一章 總 則

為規范民用航空電信人員崗位培訓管理，加強崗位

培訓工作，根據《中國民用航空通信導航監視工作規則》和《民

用航空電信人員執照管理規則》，結合通信導航監視專業的實際

情況，制定本辦法。

本辦法適用于航空電信人員崗位培訓的實施和管

理。各通信導航監視服務保障單位應當根據本辦法，結合本單位 的實際情況和需要，制定相應的培訓、管理實施辦法。

中國民用航空局（以下簡稱民航局）對航空電信人

員崗位培訓工作實行統一管理。民用航空地區管理局（以下簡稱

地區管理局）負責組織、協調和監督管理本地區航空電信人員崗

位培訓工作。

各通信導航監視服務保障單位依照各自職責，具體

負責本單位航空電信人員崗位培訓工作的實施。

航空電信人員崗位培訓大綱由民航局統一制定。

第二章 崗位培訓

崗位培訓的目的是使被培訓者具備在通信導航監視

崗位工作的能力與資格。

崗位培訓分為崗前培訓、熟練培訓、復習培訓和附

加培訓，其中崗前培訓是申請電信人員執照的必要條件。

崗位培訓方式通常包括課堂教學、模擬操作和實地操作等。

崗位培訓記錄及考試考核結果應記入電信人員培訓

檔案。

第一節 崗前培訓

崗前培訓是使被培訓者具備在通信導航監視崗位獨

立工作的能力，并獲得獨立上崗工作資格所進行的培訓。崗前培

訓時間一般不少于240小時，可以根據設備操作的復雜程度增加。

崗前培訓的內容除與《民用航空電信人員執照管理

規則》中第三章“申請人應當具備的知識、技能和經歷”要求一

致外，還應當包括下列內容：

（一）航空安全教育和崗位職業道德規范；

（二）相關的法規、標準、規范；

（三）規章制度和保密規定等；

（四）信息通報程序；

（五）附屬設備的使用；

（六）安全用電知識；

（七）消防知識；

（八）其它必要的知識和注意事項。

第十一條 崗前培訓中理論知識培訓應當在培訓機構或所在單

2位進行。

第十二條 被培訓者崗前培訓考核合格后方可申請執照考試。

第二節 熟練培訓

第十三條 熟練培訓是指電信人員連續脫離其執照載明的崗

位，恢復相應崗位工作前的培訓。熟練培訓應當符合下列要求：

（一）連續脫離該崗位六個月以下的人員，可由所在單位決

定免于崗位熟練培訓，但應當熟悉在此期間發布、修改的有關資

料、程序、規則、規章制度和注意事項。

（二）連續脫離崗位六個月以上的人員，應當進行不少于一

周的熟練培訓。

第十四條 熟練培訓的內容應當根據崗位工作要求參照崗前培

訓有關內容執行，著重針對技能恢復的培訓。

第十五條 熟練培訓一般由通信導航監視服務保障單位自行組

織。本單位不具備條件的，可委托其他培訓機構進行。

第三節 復習培訓

第十六條 復習培訓是使電信人員熟練掌握應當具備的知識和

技能，更新、補充、擴展知識和提高技能所進行的培訓。

第十七條 電信人員每年至少應當進行一次復習培訓和考核，每年培訓累計時間應當不少于40小時，該40小時可包含在設備

廠家接受設備維護培訓的時間。

第十八條 對于有多個崗位簽注的電信人員，通信導航監視服

3務保障單位可視情況適當減少其一個或多個崗位的培訓時

間，但總培訓時間應當不少于60小時。

第十九條 復習培訓應當包括崗位應急處置的知識和技能。

第二十條 復習培訓一般由通信導航監視服務保障單位自行組

織。本單位不具備條件的，可委托其他培訓機構進行。

第四節 附加培訓

第二十一條 附加培訓是指根據崗位運行保障需要，除崗前培

訓、熟練培訓、復習培訓外，針對新規則、新設備、新技術或其

他特殊情況實施的培訓。

第二十二條 發生下列任何一種情況，加培訓：

（一）在新的或修改的管理規則和程序開始實施前。

（二）新的或局部更新的設備開始投入使用前。

（三）電信人員工作技能存在缺陷，需要改進的。

（四）由于本人原因未完成規定培訓的。

第二十三條 附加培訓內容、時間和方式根據具體情況確定。

第三章 培訓機構

第二十四條 通信導航監視崗位培訓機構包括民航局空管局、區空管局所屬的培訓機構，以及其他由民航局指定的機構。

第二十五條 培訓機構應當滿足下列要求：

（一）具備能夠滿足培訓要求的教員數量；

4（二）具備能夠滿足培訓要求并適應通信導航監視業務和技

術發展需要的教材；

（三）具備能夠滿足培訓要求的設備、設施；

（四）具有滿足培訓要求所需的場所。

第二十六條 培訓機構應當為每個被培訓者建立培訓檔案記錄。

該記錄應當至少保存三年。

第二十七條 當培訓機構不能持續滿足本章規定的實施培訓的

要求或存在弄虛作假等行為時，民航局可以責令其按要求整改或

決定停止其培訓工作。

第四章 培訓教員

第二十八條 通信導航監視崗位培訓機構、務單位可根據需要聘任或指定培訓教員。

培訓教員所在單位應當為教員實施培訓提供便利，保證所需 的時間和條件，并為培訓教員提供學習進修的機會，以提高教學

能力。

第二十九條 通信導航監視崗位培訓機構、務單位的培訓教員應當具備下列條件：

（一）愛崗敬業，責任心強；

（二）有良好的組織、協調和語言表達能力；

（三）在相應專業領域具備較為全面的理論知識；

（四）具有較強的業務技能和實際工作能力；

5（五）從事相應崗位工作三年以上；

（六）從事技能培訓的教員應當持有相應崗位的有效執照。

第三十條 培訓機構為民航局指定的大專院校時，其培訓教員

應當滿足第二十九條

（一）、（二）、（三）項要求。其中，講

授技能知識的教員每年應保證不少于5個工作日在通信導航監視

服務保障單位進行教學實踐，并保存相關記錄以供檢查。

第三十一條 任期內的檢查員可以擔任相應崗位的培訓教員。

第三十二條 培訓教員的職責如下：

（一）按照崗位知識和技能要求及培訓計劃編寫教案，實施

培訓和考核，并對教學質量負責；

（二）根據被培訓者在培訓中暴露的問題進行講評并提出改

進意見；

（三）填寫培訓和考核記錄；

（四）培訓機構規定的其它職責。

第五章 培訓的實施

第三十三條 崗位培訓由通信導航監視崗位培訓機構和通信導

航監視保障服務單位根據培訓大綱、培訓計劃、培訓內容分別組

織實施。

第三十四條 通信導航監視服務保障單位應當指定專人作為培

訓主管負責培訓管理工作。

第三十五條 培訓主管每年十一月底前應當制定下一培訓

計劃并按照本辦法安排崗位培訓。培訓主管應當及時跟蹤和掌握

培訓進展情況及培訓質量，并對培訓情況進行評估。

第三十六條 通信導航監視服務保障單位應當為電信人員建立

規范統一的人員培訓檔案。

第六章 附則

第三十七條 本辦法自2011年1月1日起施行。

第四篇：執照考試理論考核內容

飛行執照理論考試考核內容

同汽車駕照分為A、B、C??N、P本類似，飛行執照也分為不同種類，其中P是私人飛行執照，C是商業飛行執照，A是航線飛行執照，另外還有運動飛行執照等。獲得飛行執照必須通過體檢、理論考試以及實踐考試三個過程。針對對飛行執照理論考試內容有疑問的飛行學員，本文作了以下介紹：

一、私人飛行執照理論考試的主要內容

私人飛行執照理論考試的主要內容包含航空法規、飛行前準備、氣象學、空氣動力學、領航、航空器運行、重量和平衡、飛行性能、人的因素、無線電通訊程序等內容。

二、商業飛行執照理論考試的主要內容

商業飛行執照理論考試的主要內容包含航空法規、航行資料匯編、飛行前準備、氣象、空氣動力學、領航、航空器運行、重量和平衡、飛行性能、操作程序和應急操作、航空醫學知識、載運貨物的程序、航空決斷和判斷等內容。

三、儀表理論考試的主要內容

如要在儀表條件下飛行，如要獲得儀表的等級簽注。儀表理論考試的主要內容包含航空法規以及航行資料和通告、領航、氣象學、航空器操作、機組資源管理等內容。

四、航線飛行執照理論考試的主要內容

航線飛行執照理論考試的主要內容包含航空法規、飛行前準備、氣象學、空氣動力學、航空器一般知識、領航、空管和運行、重量與平衡、飛行性能、貨物和危險品運輸、人的行為能力等內容。

五、飛行執照理論考試的主要內容簡介 5.1.航空法規

與飛行執照相關的航空法規主要包含：

（1）CCAR-61部：《民用航空器駕駛員合格審定規則》，此規章主要是飛行執照的頒發與管理的相關規定，類似于公安部頒發的《機動車駕駛證申領和使用規定》。同汽車駕照分為A、B、C??N、P本類似，飛行執照也分為不同種類，其中P是私人飛行執照，C是商業飛行執照，A是航線飛行執照，另外還有運動飛行執照等。

（2）CCAR-67部：《民用航空人員體檢合格證管理規則》，此規章適用于飛行員、領航員、客艙乘務員、航空安全員等空勤人員和空中交通管制員的體檢鑒定以及體檢合格證的申請、頒發和監督管理。飛行執照申請人的體檢最為復雜，體檢合格證的級別最高，并且不同類型的飛行執照體檢要求也不同，通常對航線飛行執照申請人的體檢要求最高，而對于私人飛行執照申請人的體檢較為簡單。

（3）CCAR-91部：《一般運行和飛行規則》，在中華人民共和國境內（不含香港、澳門特別行政區）實施運行的所有民用航空器（不包括系留氣球、風箏、無人火箭和無人自由氣球）都應當遵守該規章中相應的飛行和運行規定，相當于機動車駕駛中需遵循《道路交通安全法》。

（4）CCAR-135部：《小型航空器商業運輸運營人運行合格審定規則》，該規章主要對小型航空器商業運輸運營人的運行活動進行規范和管理，類似機動車運行中針對出租車、中巴、小貨車的管理規章。

（5）CCAR-121部：《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》，該規章主要對大型飛機公共航空運輸承運人的運行活動進行規范和管理，類似機動車運行中針對公交車、旅游大巴、大貨車的管理規章。（6）CCAR-141部：《航空器駕駛員執照學校合格審定規則》，該規章主要用于規范飛行執照培訓學校的合格審定和管理工作，類似于交通運輸部頒發的《機動車駕駛員培訓管理規定》。

除了以上民航規章外，與飛行執照相關的國家法律有《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國飛行基本規則》、《通用航空飛行管制條例》等。

5.2.飛行前準備

飛行前準備和程序，包括如何獲得所用機場跑道長度、起飛和著陸數據、氣象報告和預報、燃油要求等信息，以及如何作備降計劃等內容。

5.3.氣象學

飛行人員、空中交通管制人員和民航其他非氣象專業人員對氣象知識的要求主要有三個方面：

（1）氣象學基本理論，即要掌握大氣的運動狀態，各種天氣現象的發生、發展與變化規律；

（2）要了解影響飛行的惡劣天氣對飛行的危害，以及在飛行活動中如何避免這些危害；（3）常規天氣圖及飛行氣象資料的分析和運用能力。

在飛行活動中，只有及時獲取氣象情報，并正確分析所獲得的航空氣象資料，才能對飛行環境中的天氣及變化情況做到胸中有數，避害趨利，安全順利地飛行。

5.4.空氣動力學基礎和飛行原理，航空器一般知識、航空器動力裝置、各系統的基本工作原理

主要包含飛機機體結構，飛機系統，飛機對航空發動機的基本性能要求，航空動力裝置還有航空活塞動力裝置和航空渦輪螺旋槳動力裝置等內容的考核。

5.5.領航

確定飛機位置、飛機航向和飛行時間是空中領航的三個基本問題。空中領航就是研究如何解決這三個基本問題。空中領航的基本任務就是引導飛機沿著預定的航線安全、準確、準時地飛到目的地。

5.6.重量與平衡

任何飛機遵守重量和平衡限制都對飛行安全至關重要。一架超出它的最大重量限制的運行會危及飛機結構整體的安全，對飛機的性能產生有害的影響。重心在允許的限制范圍之外時運行的飛機會引起控制困難。

起飛前應使TOW<=MTOW,LW<=MLW,ZFW<=MZFW,而且還應使飛機的中心在飛行中任一時刻不超過允許的范圍

5.7.飛行性能

飛行學員及飛行員不僅要知道飛機飛行的基本理論和小型飛機的飛行性能基礎知識，而且對先進運輸機的性能知識也應掌握。它既關系到飛機的正確使用，保證飛行安全，又關系到充分利用和發揮飛機性能，提高經濟效益，促進我國民航事業更快發展。

飛機性能是與飛行實際聯系非常緊密的一門學科，屬于飛行力學的一部分，它的主要任務是研究飛機飛行包線、巡航性能、機動性能、起飛著陸性能。在學習飛行性能時一定要注意理論聯系實際，用飛行性能的知識指導飛行實踐，保證飛行安全，提高飛機的經濟性，反過來又要用飛行實踐的經驗促進飛行性能理論的提高。

5.8.無線電通訊程序

飛機無線電通信，它包括了機內通話、廣播、駕駛艙內話音記錄等來實現。飛機通信系統分為機內通話、無線電通信系統和飛機事故調查設備三部分。

5.9.貨物和危險品運輸

隨著化工工業的發展，化工產品進出口貿易不斷增加，航空危險品的運輸需求呈現快速遞增趨勢。危險化學品具有易燃、易爆、有毒、有害、腐蝕和放射性等特點，種類繁多且性質復雜。航空運輸業是一個具有高度風險性的行業，航空危險品的運輸對行業安全管理提出了更高的要求，同時也增加了管理難度。

5.10.人的因素

人的因素對飛行活動起著至關重要的作用。按照國際民航組織的建議，飛行中人的因素可定義為：關于人的科學。其研究范圍涉及航空系統中人的一切表現，它常利用系統工程框架，通過系統地運用人的科學知識，以尋求人的最佳表現。它的兩個相互關聯的目的是飛行安全和效益。

文后語：大家可以針對性地對薄弱考點進行重點學習和掌握，祝大家都能掌握好航空理論知識，順利通過飛行執照考試，早日實現自己的飛行夢想。

本文參考書籍：《飛行員航空理論教程》（上、下冊）（第二版）、《航空氣象》（第二版）、《民航安全法規體系》、《飛行性能與計劃》、《空中領航學》（第二版）、《飛行中人的因素》（第二版）。

飛行執照理論考核內容相關書籍

一、★華翼天揚★學飛理論指南：飛機駕駛+安全飛行導航

此套書語言簡潔精煉、概念通俗易懂、內容博而不雜、兼具理論性和適用性，既適于初級飛行學員進行系統的學習以考取飛行員執照，又便于航空愛好者了解飛行知識，開闊航空視野。

該書對如何考取民用航空器駕駛員執照進行了簡要介紹，并從空中交通管理、飛行的組織與實施、機場概述、飛行導航、與飛行有關的氣象知識以及如何更安全地飛行以及如惡化進行全方位的飛行保障進行了詳細闡述。

二、★華翼天揚★《飛行員航空理論教程》（上、下冊）（第二版）

此套書是飛行員（民航/通航）私照+商照+儀表執照（私商儀）考試國內專用培訓教材（同時適用于飛機和直升機執照考試），是針對中國民航飛行執照培訓編寫，也可作為民航飛行教員和航線運輸執照理論考試的參考書。

該書共12章，分別介紹了飛機、動力裝置、飛行原理及性能、航空儀表、航空電子、空中領航、航空氣象、空中交通管制、飛行環境、目視和儀表飛行程序、飛行中人的因素、航空醫學、直升機和航空法規等內容。

三、★華翼天揚★《民航安全法規體系》

本書共分為十一章，分別對國際民航的組織體系、中國民航的組織體系、主要國際公約和協定、中國民航的法規體系、適航的法規體系、機場的法規體系、飛行標準的法規體系、民航運輸的法規體系、空管的法規體系、航空保安的法規體系、航空器搜尋援救和事故調查的法規體系等內容進行了全面而詳細的闡述。首先，從國際民用航空組織和國際航空運輸協會的成立、宗旨、組織機構及其主要工作著手，介紹了國際民航的組織體系；在此基礎上，闡述了《國際民用航空公約》及其十九個附件的內容和框架；其次，通過闡述中國民航的發展歷程，描述了經過五個階段改革后中國民用航空局、中國民用航空地區管理局以及中國民用航空安全監督管理局的現在的組織機構和職責分工；再次，從法律、行政法規、中國民用航空規章以及規范性文件四個層面介紹了中國民航的法規體系；最后，分別闡述了適航、機場、飛行標準、民航運輸、空管、航空保安、航空器搜尋援救和事故調查七大業務領域相關的法律、行政法規、規章，并著重介紹了CCAR-

21、CCAR-145、CCAR-139CA、CCAR-140、CCAR-121、CCAR-201、CCAR-93、CCAR-175、CCAR-117、CCAR-332、CCAR-339SB、CCAR-395、CCAR-396等規章。

本書可供從事民航安全管理、安全監管工作的人員以及民航院校的研究生、本科生閱讀，也可供渴望從宏觀上了解民航組織架構和法規體系的廣大民航從業者閱讀。

四、★華翼天揚★《航空氣象》（第二版）

本書是為民航飛行、航行管制、簽派和航行情報本科學員編寫的，也可供民航氣象人員和飛行保障人員閱讀參考。

該書結合飛行實際，全面且系統地介紹了航空氣象和天氣分析方面的基礎理論、與飛行有關的大氣環境、影響飛行的惡劣天氣的形成以及對飛行的影響及應采取的措施等內容，并根據實際工作的需要，介紹了航空氣象資料的識別、分析和應用方面的問題。

五、★華翼天揚★《空中領航學》（第二版）

本書是按照中國民航飛行學院專業教材工作委員會制定的飛行技術專業“空中領航學”教學大綱編寫的。其主要內容包括領航基礎知識；基本領航方法；儀表進近著陸；現代導航方法。

該書可作為飛行技術專業的教材，也可供與飛行運營有關的管制員、情報員、簽派員及部分管理人員參考。

六、★華翼天揚★《杰普遜航圖教程》

本書是世界民用航空領域通用的空中航行導航圖，本書主要結合香港國際機場、法蘭克福國際機場和洛杉磯國際機場的各種杰普遜航圖，重點闡述了杰普遜航圖的使用方法。對飛行執照理論考試和實踐考試都能有所幫助。

七、★華翼天揚★《飛行快速心算》

本書可以令任何知識背景的飛行員具備快速心算的能力，例如，輕松地計算角度、距離和時間，風的分量和偏流角度，最大的風影響。不僅對飛行人員執照考試有幫助，飛行人員的飛行也能大受裨益。

八、★華翼天揚★《飛行性能與計劃》

本書主要結合多發飛機的實際飛行所需的飛行性能方面的知識，較全面地介紹了多發飛機的飛行性能知識及其在實際飛行中的應用。

九、★華翼天揚★飛行技術專業系列教材:飛行中人的因素(第二版)本書融科學性、實用性與針對性、邏輯性與系統性及新穎性與全面性為一體，既作為飛行學員學習“飛行中人的因素”課程的教材，也可作為廣大在飛飛行員、飛行教員以及飛行管理干部的自學讀物。對于從事“飛行中人的因素”研究的人員來說，《飛行技術專業系列教材:飛行中人的因素(第二版)》亦具有較高的參考價值。

第五篇：電信機務員考試--理論練習題

理論練習題：

1、目前移動通信系統中話音編碼大致可以分成兩大類，即波形編碼和

參量

編碼

2、移動通信的工作方式有：

單工 方式、半雙工方式和 雙工 方式。

3、話務量的表達公式為： A=CT（Erl）。

4、GSM900的上下行頻段分別是 890MHZ-915MHZ、935MHZ-960MHZ，射頻帶寬為 200K，雙工間隔為 45 MHZ，共分為 124 個信道。

5、GSM系統中、信道是指某載頻上的一個 TS，每載頻有其 8 個信道。

6、自由空間的傳播損耗Lbs= 32.44+20lgd(KM)+20lgf(MHZ)。

7、移動業務信道主要傳輸話音和 數據。

8、移動通信中由于業務區域的寬度已經確定，所以不能通過壓縮水平面的波束寬度來提高天線增益，只能通信變窄垂直面的 垂直波束寬度 來提高天線增益。

9、無線子系統的物理信道支撐邏輯信道，以GSM系統為例，邏輯信道可分為業務信道 和 控制 信道兩大類。

10、DCS1800M的上下行頻段分別是1710MHZ-1785MHZ、1805MHZ-1880MHZ 雙工間隔為 95 MHZ、信道序號為 512－885。

11、電池均充電壓為 56.4V、浮充電壓為 53.5V、充電限流值 = 0.1-0.25C10。

12、移動GSM基地臺主要有2個接口，一個是面向 MS 的Um接口，另一個是面向基站控制器BSC的 A-bis 接口

13、多徑衰落是由于接收信號由 直達波 和 反射波 疊加而成，各信號到達接收點時幅度和相位都不一樣，使接收信號電平起伏不定。

14、交直流保護地線的顏色是 黃綠 色。

15、三相交流電缺少一相或兩相稱為 缺相（或掉相）。三相交流電缺少一相時，交流配電箱面板亮 兩 個燈

16、基站主設備供電接在 一次 下電輸出端，光端機應接在 二次下電輸出端

17、開關電源市電I接市電，市電II接 油機電。

18、電池均充電壓為56.4V、浮充電壓為（53.5V）、充電限流值=（0.1-0.25C10）。

19、GPRS若使用8個時隙，數據速率最高可達（171.2Kbit/s）20、WCDMA網絡單元可分為（RAN）和CN兩部分。

21、移動短消息中心的主要功能是接收、存儲和（轉發）用戶的短消息。

22、GSM采用的兩個頻段是：900MHZ和 1800MHZ其上下行頻段分別是（890MHZ-915MHZ）、（935MHZ-960MHZ）、（1710MHZ-1785MHZ）（1805MHZ-1880MHZ），射頻帶寬為（200KHZ），900M頻段分為（124）個信道。

23、移動通信的工作方式可分為單向通信方式和雙向通信方式兩大類別，而后又分為單工通信方式、雙工通信方式和（半雙工）通信方式三種。

24、目前在數字移動通信系統中廣泛使用的調制技術主要有（連續相位）調制技術和線性調制技術兩大類。

25、移動通信網無線區群的激勵方式一般分為中心激勵和（頂點）激勵。

26、移動基站控制器BSC是基站系統BSS的控制部分，在BSS中起（交換）作用

27、一套基站電源應有 ２

組蓄電池。

28、波長與頻率的關系為 λ＝ C / ?。

29、基站電源系統中，交流配電箱的下一級設備是 開關電源。

30、防雷器對應的二極管指示燈熄滅或變紅，則對應相交流防雷器已經損壞，應當拉開 前一級維護（空氣）開關

將它更換。

31、市電停電時需要發電的基站是VIP站和 節點

站。

32、SDH傳輸網中，STM—1的碼速率為 155mbit/s、有 63 個2M。

33、UltraSite是一個三模一體站，即_____GSM_____、_____EDGE___和WCDMA,支持的頻段有____900M____、____1800M__和1900M。

34、典型開關電源由交流配電模塊（屏）、直流配電模塊（屏）、監控模塊和 整流模塊（架）組成 35、3G的三個主流技術是

WCDMA

、CDMA2000、TD-SCDMA

，中國移動采用的3G技術是 TD-SCDMA。

二、單項選擇題

1、中國移動的MNC為：（B）A：139 B、00 C、460 D、01

2、中國的MCC取值為：（D）A：86 B、00 C、01 D、460 3、0dBm的功率是（C）。

A：1W B：10W C：1mW D:10 Mw

4、IMSI由（A）、MNC和MSIN組成。A、MCC B、TAC C、SNR D、MNC

5、GSM采用的調制方式是（A）。

A、GMSK B：FSK C：QPSK D：ASK

6、在手機上調看IMEI的操作指令是：（A）A：*#06# B、##06# C、112 D、10086

7、更換交流接觸器、避雷器之前，應當(B)A、閉合交流輸入空開

B、關閉交流輸入空開 C、掛地線 D、接保護線

8、油機供電線連接的順序是。（A）A、先接基站側的線，再接油機側的線

B、先接油機側的線，再接基站側的線 C、兩邊線同時接 D、無所謂

9、AuC為CS域和PS域共用設備，是存儲用戶（A）的實體。A、鑒權算法和加密密鑰 B、信息 C、配置 D、數量

10、移動通信使用的中頻頻段的頻率范圍為（B）。

A、3~30Hz B、30~300 Hz C、300~3000 Hz D、3~30K Hz

11、SDCCH信道 的切換與TCH的切換（A）.A、相同 B、不相同 C、簡單 D、復雜

12、油機供電時關于帶負荷的操作步驟是（B）A、一次合上總負荷開關

B、逐一合上整流模塊開關 D、一次關閉總負荷開關

C、逐一關閉整流模塊開關

13、以下哪個字符不是表示通信設備的電源正極接線柱（A）

A、NEG B、POS

C、+

D、RTN E、GND

14、更換直流保險絲之前，應當（D）A、打開設備面板 B、拔下供電線

C、將負荷開關開啟

D、將負荷開關關閉

15、直流保險兩端對地電壓不相等，可判斷保險狀態為(D)A、無法判斷 B、沒有熔斷

C、正常狀態

D、已經熔斷

16、中國聯通的MNC為：（D）

A：139 B、00 C、460 D、01

17、通過一次WBC合路，信號衰減（C）A、10Dbm B、5Dbm

C、3Dbm

D、0.5Dbm 18、1Erl表示(B)個小時內不斷占用一個信道的話務量

A、0.5 B、1

C、2

D、10

19、PCH信道是(B)A、準許接入信道 B、尋呼信道

C、同步信道

D、廣播控制信道

20、功率控制技術主要是為了克服(C)A、陰影效應 B、多譜勒效應 C、遠近效應

D、多徑效應

21、移動用戶的靜態數據存儲在以下哪個存儲器中(C)A、VLR B、EIR

C、HLR

D、AUC 22、3G移動通信系統的靜態時數據速率應達多少Mb/s以上(B)A、3 B、2

C、1.8

D、4

23、三扇區基站，每扇區的寬度是（A）

A、120度

三、多項選擇題

1、有多部電臺組成通信網時，存在（ABC）和阻塞干擾等問題，在移動通信系統組網中，必須予以充分注意。

A、鄰近頻道干擾 B、同頻干擾 C互調干擾 D、噪聲干擾

2、在移動通信系統中常用的多址方式有（ABC）以及它們的混合應用方式等。A、頻分多址 B、時分多址 C、碼分多址 D、空分多址

3、移動通信的主要干擾有（ABC）。

A、互調干擾 B、鄰道干擾 C、同頻干擾

4、移動通信工作頻段是超短波、微波其傳播特點是：（ACD）A、直線視距傳播 B、衰耗小 C、繞射能力弱 D、反射能力強

5、GSM系統的安全措施有：（ABCD）

A、鑒權 B、加密 C、用戶識別碼的保密 D、SIM卡的安全

6、室內覆蓋常用的是（AB）

B、60度 C、90度 D、180度 A、泄漏電纜覆蓋方式 B、分布天線覆蓋 C、有線接入方式 D、直放式

7、移動交換子系統MSS包括移動交換中心(MSC)、（ABCD）和短消息中心（SC）A、拜訪位置寄存大器（VLR）B、歸屬位置寄存器（HLR）C、鑒權中心（AUC）D、設備識別寄存器（EIR）

8、移動通信系統一般由（ABCD）構成。

A、發信機 B、收信機 C、天線 D、饋線

9、控制信道CCH分為（BCD）

A、業務信道（TCH）B、廣播信道(BCH)C、公共控制信道(CCCH)D、專用控制信道(DCCH)

10、在設計天線傾角時必須考慮的因素有：天線的高度、（ABD），以及期望小區覆蓋范圍。

A、方位角 B、增益 C、水平半功率角 D、垂直半功率角

11、在實踐中，信道規劃是一項復雜任務，需要詳細考慮有關區域的（ABCD）和工作方式等。

A.地形 B.電波傳播特性 C.調制制式 D.無線電小區半徑

12、目前在移動通信中應用的多址方式有：（ABC）及其混合應用方式。A、FDMA B、CDMA C、TDMA

13、IMSI由（AD）和MSIN組成。

A、MCC B、TAC C、SNR D、MNC

14、下面是天線的主要技術參數的是（ABCD）。

A、天線增益 B、方向圖 C、極化 D、電壓駐波比（VSWR）

15、地波傳播可看作是三種情況的綜合，即（ABC）.A.直達波 B.反射波 C.表面波 D.電離波

16、移動用戶位置更新有（ABC）。

A、通常位置更新 B、開機時的位置更新 C、周期性的位置更新 D、關機位置更新

17、GPRS點對多點業務可細分為（ABC）

A、點對多點多播業務 B、點對多點群呼業務 C、IP多點廣播業務 D、虛電路業務

18、通過網絡規劃可以使GSM網絡在以下（ABCD）方面實現良好的平衡。A、覆蓋 B、質量 C、容量 D、成本

19、基站天饋系統的安裝包括(ABCD)A、天線安裝 B、跳線連接 C、饋線布放 D、天饋避雷系統安裝

四、是非判斷題

1、增加分集接收天線可改善接收效果。（T）2、1愛爾蘭（Erl）表示一個小時內不斷占用一個信道半小時的話務量。（F）

3、天線掛的越高越好。（F）

4、如果手機收集到的位置區別碼（LAI）與手機中原存儲的不同，則手機將進行位置更新，這就是通常的位置更新。（T）

5、在陸地通信中，常用信號中值隨時間的變動遠小于隨地點的變動，因此可以忽略慢衰的影響，但是在定點通信中，需要考慮慢衰落。（T）

6、無線電波的傳輸距離與頻率成正比。（F）

7、GSM系統中信道是指載頻。(F)

8、呼損越高服務質量越好。(F)

9、大容量小區制的結構組成為：無線小區→基站區→位置區→MSC區→業務區→PLMN。（T）

10、GSM900的小區半徑為：0.5—5KM。（F）

11、手機的最小接收電平是-102dBm(T)

12、BTS的作用是實現移動用戶話音的交換。(F)

13、小油機啟動前應當檢查潤滑油、燃油、啟動電池電量是否充足。(T)

14、開關電源整流模塊作用是將交流電變為直流電。(T)

15、每半年做一次基站防雷接電電阻測試，測試時間應當在不下雨的干季。（T）

16、油機的正常煙色是無色或深灰色氣流。（F）

17、每個設備的保護地線應當單獨從室內接地排上引入。（T）

18、移動通信系統中兩個基地臺在地理上的間隔距離無肋于減小信號干擾。（F）

19、天線下傾過大會引起水平方向圖畸變，所以在工程中下傾角一般小于12度。（T）20、Iub接口是WCDMA系統中連接UTRAN和CN的接口。（F）

21、直流電源正極線顏色是黑色，負極線是藍色。（T）

22、基站接地電阻一般要求小于４歐姆，土壤條件差的野外站可放寬到小于１０歐姆。(T)

23、傳輸距離增加一倍，傳輸損耗增加6dB（T）

五、簡答題

1、天線的主要技術參數有哪些？

天線增益 方向圖 極化 電壓駐波比（VSWR）前后比（F/B）端口隔離度 回波損耗

2、試說明如何從電源架供出一路４８伏電源？

正級饋線從開關電源直流配板正極排引出，黑色導線，連接到設備POS、RTN、GND、+端子

負極饋線從開關電源直流配電板保險輸出端或空開輸出端引出，藍色導線，其中基站負載接一次下電端子，光端機接二次下電端子，對端連接到設備NEG或—端，保護地線從室內接地排引出黃綠色導線到設備PGND或〧端子

3、闡述移動通信系統正六邊行無線區群的構成重要條件

構成條件可表示為：N=a2+ab+b2(K=i2+ij+j2)。N為無線區群中的小區數；

a、b為0或正整數，但不能同時為0

4、試說明基站２兆環回在哪里進行，在哪里看環回結果？ 答：基站２兆環回可以在以下地方環回：

A 基站配線架上往基站方向環回，在基站主控板上看環回結果

基站配線架上往BSC方向環回，在監控中心看環回結果 B BSC配線架上往基站方向環回，在基站主控板上看環回結果

BSC配線架上往BSC方向環回，在監控中心看環回結果

5、簡述邏輯信道到物理信道的映射 C0 載頻TS0/TS1映射控制信道，C0的TS2～TS7用作業務信道TCH； C1～Cn頻點的TS0～TS7全部用作業務信道

六、綜合題

1、請畫出GSM的系統結構圖，并標明主要的接口

2、說明移動用戶被呼的接續過程 系統通過PCH呼叫移動用戶

移動用戶在RACH上發尋呼響應，申請分配一個SDCCH 系統通過AGCH為MS分配一個SDCCH 在SDCCH上，系統與MS交換必要的信息，如鑒權、加密模式等，以便識別MS的身份；在SACCH上發送測試報告和功率控制。最后在SDCCH上給MS分配一個TCH 移動臺轉入TCH，開始通話

3、安裝NOKIA

UltraBTS站型，實現S2/2/2,請問需要哪些主要單板？數量是多少？收發連線如何連接，請連在下圖中。

BIO X1 DVGx M2LA TSGA BB2A X3 X3 X6 X3

4、安裝NOLIA Flex基站，實現S2/2/2,請問需要哪些模塊？完成2TRX1扇區配置，請完成下面的收發連線，畫在下圖中。

5、愛立信RBS2202基站，載頻板TRU有哪些指示燈，正常狀態是什么情況？

TRU上有五個指示燈，從上至下分別是FAULT（紅燈）、OPERATIONAL（綠燈）、LOCAL MODE（黃燈）、TX NOT ENABLED（黃燈）、TEST RESULT（黃燈）。各個指示燈的含義如下：

FAULT：長亮表示TRU有硬件故障，閃動表示TRU與DXU失去通信；

OPERATIONAL：TRU正常工作時只有這個燈長亮，TRU內部軟件版本更新時該燈會長時間閃動（約7-8分鐘）；

LOCAL MODE：TRU處于LOCAL MODE（本地狀態）時，OPERATIONAL、LOCAL MODE、TX NOT ENABLED三個燈會長亮，LOCAL MODE燈閃動、TX NOT ENABLED燈長亮時表示TRU未加載數據。TX NOT ENABLED：長亮表示發射機處于關閉狀態，載波無頻點時也會出現該燈長亮的現象。

TEST RESULT：只在TRU剛加電或者重啟時會亮，其它時間處于熄滅的狀態。

6、愛立信RBS2202基站，DXU單板主要功能有哪些？

DXU是RBS2202基站的中央控制單元，它主要有下面的幾個功能：

⑴通過本地總線（LOCAL BUS）對整個小區（TRU、ECU等）進行控制；

⑵外部告警的連接，最多可以接收16路外部告警；

⑶提供一個用于外接終端的RS232串口（可以連接到OMT軟件）；

⑷保存一份小區內部設備的數據庫（IDB），其中包括所有機架安裝的硬件單元的基本信息（產品序號、版本號等）、物理位置、配置參數等數據。

7、愛立信RBS2206基站，載頻板dTRU主要有哪些功能？ 兩個收發信機集成在一個模塊上,大小和現有的TRU一樣 兩種硬件版本, 一種僅支持 GMSK,另一種支持

8-PSK(EDGE)和GMSK 支持 E-GSM 900, GSM 1800 或 GSM 1900 內置的選通的混合器，便于在使用CDU-G時TX與CDU-G連 結的端口匹配 支持通過軟件增強的功率 預備的硬件支持: 4路分集接收

8、在GPRS網絡內，定義了哪幾種網絡工作模式？（13分）

模式1：網絡在分組尋呼信道、CCCH信道或GPRS業務信道上，給附著GPRS的移動臺發送電路交換尋呼信息；在分組尋呼信道、CCCH尋呼信道上發送尋呼信息。

模式2：網絡在CCCH尋呼信道上給附著GPRS的移動臺發送電路交換尋呼信息和分組尋呼信息。

模式3：網絡只能在CCCH尋呼信道上，給附著GPRS的移動臺發送電路交換尋呼信息，但既可以在分組尋呼信道上，也可以在CCCH尋呼信道上發送分組尋呼信息。

9、簡述交流配電應急處理措施 1）交流輸入缺相

把該相線拆掉并做絕緣處理，復接另一相使用，市電正常后恢復接線。2）交流輸入不平衡

拆除偏高或偏低的相線，復接正常相使用，市電正常后恢復接線。3）交流輸入正常，交流接觸器不吸合

直接給整流模塊供電，即市電輸入不經過交流接觸器 注意：直接供電時請盡量少開模塊，盡快處理故障