第一篇：2016年企業管理創新成果申報材料

造船企業MES體系的構建與應用

一、前言

浙江歐華造船股份有限公司（以下簡稱“歐華造船”）創立于2004年，下設十余家分子公司，現有從業人員7000余人，資產總額逾86億元，是一家以造船為主業，能夠為客戶提供從研發到建造、從運營到服務的全價值鏈企業。為中國船舶行業一級Ⅰ類生產企業、第一批符合工信部《船舶行業規范條件》企業、高新技術企業和浙江省工業行業龍頭骨干企業。

歐華造船業務遍及船舶設計、船舶制造、船舶配套、金融服務等領域，是國際知名的支線集裝箱船供應商，并在多用途船及各類特種船舶設計建造領域有著廣泛的影響力，主要產品為萬噸以上、十萬噸以下的各類集裝箱船、多用途船、環保型散貨船及各類特種船舶，建廠十年來以累計交付各類高附加值出口船舶130余艘。

近年來，歐華造船保持積極穩健的發展勢頭，造船三大指標長期保持在浙江省前三位，克拉克松排名長期保持在全國前20強。

歐華高度重視以設備裝備的先進性來不斷提升企業造船先進性水平，建廠初期就高起點投入了鋼材預處理流水線、平面分段生產流水線、管子加工流水線、分段沖砂涂裝流水線等自動化生產裝備，各類高效數控切割及焊接設備，各類數字化設計軟件和信息化管理軟件等，隨后又先后引進了型材、T型材機器人生產線等高端裝備，2014年5月，歐華造船入選全國兩化融合管理體系貫標試點企業名單，成為浙江省唯一一家入選的船舶制造企業，2015年4月，順利通過兩化融合貫標認證，成為全國第一批通過認證的企業。

二、項目實施的背景

2010年以來，我國已躍居成為世界第一造船大國。2014年以來，面對世界經濟復蘇放緩、國內經濟下行壓力加大、航運造船產能雙過剩等不利局面，我國船舶工業在政策引導和市場倒逼下，加快調整轉型步伐，奮力攻堅克難，經受住了新船訂單量前高后低、產能過剩矛盾突出、海洋工程裝備產業風險凸顯等各種考驗，綜合競爭力逆勢提升，世界造船大國地位進一步鞏固，產業結構調整邁出了堅實步伐。

盡管我國是造船大國，但還不是造船強國，在科技水平和綜合實力等方面與發達國家仍有不小的差距。與日本、韓國等國際造船發達國家相比，我國數字化造船差距明顯。日本造船數字化技術應用整體水平最為先進，其次是韓國。我國專家曾經以國際通用的68個要素、340項標準評估我國骨干船廠，我國與世界先進造船國家的綜合水平有較大差距，尤其是精度控制技術、組織與管理體制、信息技術應用等方面差距更為明顯。造船企業數字化的關鍵在于信息集成，但由于缺乏一體化、集成化的設計系統，與生產進程聯系不夠緊密。雖然國內很多企業引進了一些集成程度較好的設計系統，但各自應用程度不一，僅僅解決了大部分“甩圖板”的工作，其生產設計圖紙中物量及制造信息沒能充分及時反映，相關數據庫有待建立與充實。

船舶行業的零部件數量龐大，目前國內船舶零部件標準化程度和日韓相比差距較大，同時也缺乏真正可執行的行業統一編碼，使得各企業之間、企業內部本身無法做到信息共享和集成。同時，由于信息共享度低，且多為手工輸入，反饋速度慢，難以分類匯總及迅速檢索。此外，我國很多企業管理基礎薄弱，如管理意識淡薄、管理手段缺乏、管理措施落后、管理基礎數據缺乏及不準確

等，使得企業不容易實現由低層次的感性管理模式迅速轉變為高層次的計算機管理模式。

目前，我國造船數字化的建設總體上還處于“分段制造”向中間產品專業化生產為導向的“分道制造”過渡中，而日韓等造船發達國家已經實現了“殼舾涂一體化”的“集成制造”模式，并開始進入到“敏捷制造”模式。以數字技術為主導的造船模式處于五種造船模式中的第四個階段。要想在船舶產量上超過日韓，成為世界第一造船大國，實現快速發展，就必須以數字技術為基礎，加快造船企業的信息化建設。因此，加快數字化造船勢在必行。

為促進船舶工業持續健康發展，2013年國務院印發了《船舶工業加快結構調整促進轉型升級實施方案（2013～2015年）》（國發〔2013〕29號）（以下簡稱《方案》），《方案》對高端產品技術研發給出了明確指導，指出要加大主流船型節能安全環保技術開發，開展液化天然氣存儲技術研究，進行船舶和海洋工程裝備關鍵技術攻關等；提高關鍵配套設備和材料制造水平，重點依托國內市場需求推進關鍵船周配套設備、海洋工程裝備專用系統和設備以及特種材料的研發、制造；發展耐腐蝕、超低溫、高強度、超寬超長超薄和異形船板，海洋工程裝備、海洋油氣輸送管線用鋼等特種鋼材。根據《方案》，到2015年，我國新建散貨船、油船、集裝箱船三大主流船型全面滿足國際新規范、新公約、新標準的要求，船用設備裝船率進一步提高；高技術船舶、海洋工程裝備主要產品國際市場占有率分別達到25%和20%以上。

歐華是一家專業從事船舶制造和銷售的企業，位列中國船舶制造十強企業。隨著全球航運業和船舶工業的逐步復蘇，“歐華”握有的手持造船訂單十分飽滿，造船任務十分緊迫。而現有的船舶制造設施自動化程度不夠、用工嚴重緊

缺（企業用工數為7000人，其中40%以上為非熟練工）已成為制約企業進一步發展的瓶頸。因此，對現有生產線進行數字化改造，引進新的自動化、智能化設備和技術進行MES體系的構建與應用，開發生產高端船舶產品，已經成為企業迫切需要解決的問題。

基于上述背景，歐華緊抓國家和地方加快船舶工業轉型升級和市場危機中凸顯的機遇，規劃并推進實施了造船企業MES體系的構建與應用項目。

三、項目實施必要性

1、有助提高船舶制造自動化、智能化水平，為智慧船廠建設做出示范 項目項目通過建立基于現代造船模式的產品數據庫管理系統，構建車間級工業網絡，構建制造執行系統（MES），實施與深化CSS 造船管理系統，并對MES、CSS系統進行交互集成與應用。將極大地提升歐華造船全廠信息的易訪問性和高集成性，建立船舶產品開發、設計、建造、驗收、使用、維護于一體的船舶產品全生命周期的信息化支持系統建設和智能化制造支持系統建設，提高市場響應能力，確保發展的質量和效益，從而大幅度提高生產效率、降低成本，為我國數字化船舶工廠建設樹立典范。

2、有助加快舟山船舶與海洋工程裝備國家新型工業化產業示范基地建設 浙江省已成為國內主要造船大省之一，擁有國內首屈一指的深水港灣資源和國內綜合型大港寧波—舟山港，當前正處于由造船大省向造船強省發展的重要階段。舟山作為浙江省船舶工業的核心基地，正加快產業結構調整和升級，大力發展高附加值船舶、海洋工程裝備制造、船用設備，努力培育具有國際競爭力的船舶企業集團和現代船舶產業鏈協作體系。歐華是舟山船舶工業的龍頭

骨干企業之一，產品全部出口德國、荷蘭、塞浦路斯、新加坡等國家，國際訂單充足，贏得了越來越多船東的信任。與此同時，國際造船新技術新模式、海運安全及環保問題等對造船的要求越來越高，“基于目標的新造船標準”（CBS）、“綠色船舶設計”（GSD）等相繼推出，這些新要求對歐華造船的船型開發與設計、建造智能化提出了新的挑戰。本項目以高端產品為方向，開展造船工藝的自動化、智能化、數字化改造，加快建立現代造船模式，進一步提升歐華的國際競爭力，并推進浙江省造船企業的規模化建設，形成高端造船產業聚集群,加快推進舟山船舶與海洋工程裝備國家新型工業化產業示范基地建設。

3、有助節約全過程生產成本和提高生產效率，提升企業國際市場競爭力 造船原材料及勞動力價格上漲和勞動力緊缺和用工成本增加帶來造船成本大幅上升，大大影響了我國造船企業的競爭力，使得中國造船企業在國際船舶市場的競爭力有所下降，一些國際訂單開始向勞動力成本更低的地區轉移。歐華目前廠區工人數達到7000人，其中40%以上為非熟練工，而且工人流動性大，不僅造成了成本上升，且產品質量難以保證，返工率高，對企業生產效率和制造成本造成了很大的壓力。本項目實施后，造船工藝自動化、信息化水平將大幅提高，預計用工人數將從目前的7000人降至5000人，不僅生產效率大大提高，而且用工成本、原材料使用量也大幅下降，將大大提升企業市場競爭力。

四、內涵和做法

歐華按照以兩化融合體系建設為保障，建立和完善信息化管理體系，加快信息管理系統的開發，大力提高設計、生產、管理等信息集成的自動化水平，全面推行現代造船模式，實現“設計、生產、管理一體化”和“殼、舾、涂一

體化”，提高數字化造船的水平。到2020年，基本實現車間數字化和船舶制造智能化的總體思路，大力推進造船企業MES體系構建與應用項目。具體的做法有：

1、構建智能化產品數據管理系統

項目構建的產品數據管理系統由三部分構成，第一部分是使用集成了CAD、CAM、MIS 的Tribon 軟件；第二部分是對設計過程進行管理的PDM 系統；第三部分是對設計出來的產品數據進行管理的BOM 管理系統軟件。在按照企業實際對Tribon 軟件進行深化，完成對PDM、BOM 模塊的開發與應用后，我們將三者進行了交互集成，建立企業自身的數據庫管理系統，為下步采用大數據技術進行數據庫管理奠定基礎。

（1）Tribon 三維設計軟件的深化應用

按照以統籌優化理論為指導，應用成組技術原理，以中間產品為導向，按區域組織生產，殼、舾、涂作業在空間上分道，時間上有序，達到生產設計與生產作業相適應，實現設計、生產、管理一體化，均衡、連續地總裝造船的思路，深化Tribon軟件的應用，采用Tribon進行船體平面板架、船體曲面板架、全船三維建模、工藝工裝、板材套料、結構零件生產、船體焊接、船體裝配、管系、風管、鐵舾件、艙室布置、電氣、涂裝、型材套料、線型光順、電纜敷設等所有設計環節的三維數字化建模，確保各專業的模型完整性和準確性，在生產設計過程中，建立了完整的各專業模型數據信息，并已在5300TEU新概念集裝箱船生產設計上得到了應用。

（2）PDM 數據庫管理模塊的開發與應用

采用過程管理的原理，以PDM 系統為載體，對設計計劃管理、設計質量管

理、設計協調管理、設計變更管理以及圖紙文件管理進行流程固化和并納入系統管理，形成了“PDM”數據庫管理系統，實現了對整個設計過程和設計過程中產生的圖紙文檔的管理，并且在PDM、Tribon 之間做了數據接口，確保生產設計過程中產生的產品數據能與PDM 實時通信，保證數據的一致性。

（3）BOM 管理模塊的開發與應用

通過對“各設計專業設計后處理數據分析”、“船體裝配BOM管理”、“船體切割加工BOM管理”、“船體焊接BOM管理”、“舾裝BOM管理”、“涂裝BOM管理”、“設備BOM 管理” 和“缺損、增補物資清單管理”等八大子模塊的開發，形成了BOM 物量管理模塊，使得生產過程中物輛清晰。

（4）Tribon、PDM、BOM 之間的交互集成

Tribon 用于生成產品數據，PDM 用于管理產品數據生成的整個生命周期，BOM 用于管理存儲產品數據。我們通過開發一定的數據接口實現了三者之間的交互，使得系統在保證通訊的同時，能夠自動做好數據檢查，確保三個系統之間的數據的一致性。

2、構建全覆蓋的車間級工業網絡（1）現有主機房核心網絡設施升級

采購新服務器作為TRIBON 服務器，提高服務器性能，滿足需求。同時對服務器系統華途加密系統進行升級，解決點數不足及TRIBON 二次開發程序不兼容問題，購買了備份管理軟件，對服務器系統和數據進行完整和增量備份，實現了異地備份。

（2）現有網絡線路及布局的優化升級

規劃并實施了新光纖線路鋪設，主要是將主機房到模塊中心的網路

升級成100 兆的光纖；更新主機房到加工車間、組立車間及船塢、碼頭、預裝、總組等各個生產區域的主光纖線路；將船配基地主機房到各車間的主線升級為100 兆的光纖；重新設計技術部網絡結構，與公司辦公網絡相容，劃分辦公網絡VLAN-1 段給技術部，合并辦公網絡和考勤網絡，劃分辦公網絡VLAN-20 給考勤設備。在新鋪設光纖的過程中，優化線路的走向和布局，盡量確保線路的安全性，以避免線路由于起運設備重壓或現場技術改造造成臨時性中斷。

（3）車間級有線網路的架設

在網絡主光纖優化升級完成的情況下，根據車間智能化改造規劃，使用雙絞線將網路鋪設到所有未來要實施聯網的自動化設備所在的車間內場區域，主要為預處理生產線、平面分段流水線、管子加工流水線等自動化生產線，涂裝車間及數控切割機、數控機加工設備所在區域，使得車間內場基本實現有線網路全覆蓋，在集約利用、減少線路鋪設成本的情況下，盡可能多的為未來的智能化改造多預留了網絡接口。

（4）車間級無線網路的架設

根據全廠外場車間的區域范圍和面積，合理規劃測算無線網絡覆蓋的范圍，核定相應無線發生設備的型號、功率和所需數量，完成設備的選型和安裝。同時，以設備安放的安全性為先決條件，合理選擇設備放置的基站，確保外場車間無線網絡無間斷、全覆蓋。目前主要采用華為的專業級的無線AP作為無線發生器，結合歐華造船自制的鋼鐵基座形成安全性較高的基站。

3、制造執行系統（MES）的構建（1）自動化生產設備智能化升級

對預處理流水線、平面分段流水線、管子加工流水線等自動化流水 線按照智能化的要求進行數控化改造并與原先的供應商聯系開發了相應系統控制、管理軟件，同時對原有數控化的設備系統進行升級換代，并將上述設備全部納入車間級工業網絡，從而實現機聯網、物聯網。

（2）沖砂涂裝車間智能化改造

對沖砂涂裝車間，在現有基礎上更新現有設備控制系統，同時對車間目前的除塵系統等進行進一步升級，引進自動預涂裝機等先進設備替代原先的人工環節，以使車間涂裝工序基本呈現智能化作業的雛形。

（3）全廠焊接設備聯網及智能化焊接設備的引進和應用

在淘汰一部分落后焊接設備的同時，通過引進相應焊接管理軟件，對全廠焊接設備通過無線網絡進行聯網管理，更好的采集、管理焊接數據，更好的設定焊接參數、進行焊材選型、控制焊接質量、控制焊接工時等，同時，從唐山松下引進了一批焊接機器人等高效焊接設備進行試用和推廣，基本達成焊接工位的全面智能化應用。

（4）自動化、智能化安裝調試系統的構建

通過引進現校管自動定位系統、舵槳安裝液壓平臺、船體分段三維調整機、管系串油帶自清洗裝置的加油泵等自動化、智能化工裝工具，實現了船舶安裝調試過程中的局部自動化和智能化，為這一環節走向高度智能化奠定了基礎。

（5）智能化倉儲管理系統的建立

以歐華造船已經實施的鋼材管理系統為藍本，在五金勞保倉庫、鐵舾件 倉庫、進口倉庫進行推廣和優化，同時配置了相應的終端控制和管理設備以及倉庫內的智能物流設備，建立了初步的智能化倉儲管理系統，為今后將智

能物流推行到全廠做好準備。

（6）全廠監控系統系統的逐步升級

智能化的實施需要監控手段來保障，雖然歐華造船歷年來在全廠區范圍內建設了較為完善的監控視頻體系，但是離智慧船廠的要求仍有很大的差距，在為各智能化設備和生產線配備必須的監控手段的同時，我們根據智能化的要求對廠區監控布局進行合理的優化升，進一步升級了廠區的監控系統。

4、CSS 現代造船管理系統的實施與深化（1）生產工程管理模塊的實施與優化

生產工程管理包含了工程分解管理、工時物量定額管理、任務包管理、作業管理、質量管理、意見管理、設備及能源管理等主要功能，該模塊目前已經開發完成并完成了第一階段的優化。

（2）生產計劃管理模塊的實施與優化

生產計劃管理系統以設計數據和工程分解為基礎，以生產資源及現場進度為參照，編制線表計劃、搭載計劃、先行中日程以及后行中日程計劃，在此基礎上按要求輸出月度計劃及周計劃，根據計劃類型的不同，提供不同種類的負荷分析以及計劃預警，為計劃的調整提供數據支撐，并通過計劃的反饋對計劃執行情況進行跟蹤分析，目前該系統已經全面推廣，我們期望在項目實施過程中對其進行更進一步優化。

（3）PDM、BOM與CSS系統的集成與實施、優化

PDM、BOM 與CSS 系統的集成后，成為設計工程管理系統，該系統包含了設計計劃及過程管理、技術資料文檔管理以及設計物量數據管理等主要方面。設計工程管理為CSS 系統提供統一的產品數據信息，產品數據在整個企業共享，為CSS系統其它業務流程提供基礎的數據支持，目前系統集成已經完成，進入實施階段。

（4）物資管理模塊的實施與優化

CSS 系統中物資管理和設計管理系統、工程管理系統以及計劃管理系統的對接，覆蓋了船用物資“生產計劃→設計物量→POR→PO→交貨→倉儲→出庫→結算”全過程的管理。

（5）設備動能管理模塊的開發與實施

該模塊根據船廠的設備運行維護情況及能源使用情況，為生產的有序進行提供保障。設備管理系統主要功能涵蓋“基本檔案管理”、“設備及備品備件檔案”、“設備采購管理”、“設備接口管理”、“維護計劃管理”和“設備巡檢管理”六大塊。動能管理系統主要功能涵蓋“能源使用報表”、“能耗數據管理”和“能耗監測點管理”三大塊。

（6）經營管理模塊的開發與實施

以生產作業管理和物資管理為基礎，建立成本預算和結算體系，根據主要成本分解結構及報價分解結構，參照歷史實績相似船型及相關物量和報價指標，計算船舶報價。成本管理系統功能主要涵蓋“物資成本的預算和結算管理”、“勞務成本的預算和結算管理”和“成本分解結構管理”三大塊。報價管理系統功能主要涵蓋“報價分解結構管理”、“材料及設備分類管理”、“單船報價預估管理”、“物資成本詢價管理”和“材料及設備預估管理”五大塊。

5、MES 體系推廣實施與持續優化（1）MES、CSS 系統數據交互方法研究

根據CSS 系統對生產過程數據的需求，以盡量保證MES系統產生的過程數

據被全記錄，開發了企業云制造服務平臺，所有的數據均上傳到云端，需要使用數據的系統從云端直接獲取數據，既能保證數據的完整，也能保證數據的及時有效，實現高效的數據交換。

（2）MES 體系作業指導書的建立及宣貫

MES 體系建立完成后，對操作執行MES 體系的人員進行了培訓和宣貫。首先，針對智能化執行系統內的所有設備和CSS 系統所有模塊的應用建立標準化的操作方法，制作MES體系作業指導書并下發；其次，根據體系實施的進度及時對MES 體系中各個區域執行人員進行培訓和考核；再次，對于新進入企業的員工進行MES 體系作業培訓，確保體系的正常運轉。

（3）MES 體系的推廣實施與持續優化

所有的系統在使用的過程中均是一個柔性向前的過程，這也意味著所有的系統在使用的過程中，都會有用戶對系統提出優化意見。通過對MES 體系的實施，建立獨立的帶有激勵機制的使用情況反饋機制和渠道接收來自用戶的意見，合理整合意見，綜合考慮意見的合理性、合規性以及成本等方面，對體系進行優化。

五、實施效果

項目實施過程中，總計投入6000萬元。項目的實施基本實現了精益造船、綠色造船、數字造船、協同發展，實現智能化設計、準時化生產、流水化作業、無余量制造、智能化裝備。在為企業到2020 年，進一步提升集成化制造、高端化產品、智能化管理的綜合能力，實現由精細化、標準化和局部智能化向全面的智能造船、智慧船廠的蛻變奠定了基礎。具體的實施效果如下：

1、通過項目的實施強化設計、制造管控，減少設計誤作、現場返工和等待，使得產品研制周期縮短22%以上；通過項目的實施減少人工、簡化管理，促使生產效率提高32%；通過縮短設計和制造周期加快產品交付和資金回籠以減少融資成本支出，同時通過提高生產效率減少工費開支，從而降低運營成本20 以上%；中間產品對外報驗合格率大于95%，二次報驗合格率100%；萬元增加值綜合能耗從0.11 噸標準煤/萬元降低至0.096，能源利用率提高12.7%。

2、通過提高生產效率縮短產品建造周期，現有同等船型船塢、碼頭周期平均縮短了30%以上；減少勞動力數量，企業技術、管理人員數量縮減至600 人，生產工人縮減至6000 人；通過信息化系統的應用固化流程、規范管理，現有同等船型生產成本降低8%。

3、企業的信息化和自動化水平，以及整體設計制造能力達到了國內先進，國際中游的水平。通過初步的智能制造能力建設，企業的設計制造能力得到了跨越式的發展。項目完成后，歐華造船在智慧船廠建設方面的嘗試，對我省船舶行業的轉型升級和兩化融合、機器換人工作起到了典型的示范作用。

第二篇：關于申報2010企業管理現代化創新成果

關于申報2010企業管理現代化創新成果優秀論文和對

2011管理現代化創新成果進行立項的通知

公司各二級單位、公司機關各部門：

為進一步深入貫徹集團公司工作會議精神，落實公司工作目標，更好地總結公司管理成功經驗，提升企業管理水平和核心競爭力，公司決定自2011年2月20日至3月31日，開展2010企業管理現代化創新成果和優秀論文（以下簡稱成果、論文）申報工作，并對2011管理現代化創新成果進行立項。現將有關事宜通知如下：

1、申報的成果和論文內容上應是在公司發展、生產、經營和礦區和諧建設等方面，應用先進的管理理念和手段或借鑒國內外先進管理創新模式，在公司管理中具有針對性的創新應用，能夠提高公司效益、提升經濟實力和競爭能力，并在2010年以前完成的成果與論文。

2、創新成果立項是指各單位預在2011完成的成果。

3、申報的成果、論文必須符合《大慶石化公司企業管理現代化創新成果和優秀論文評審管理規定》(慶石化企法〔2009〕5號)。

4、沒有在公司申請立項的成果，不參加一等獎成果評審。

5、各單位、各處室應對申報的成果、論文、成果立項進行初評。申報公司級創新成果，每個單位原則上不超過5篇，每個機關處室不超過3篇（成果立項同上），每篇成果創作人不超過5人；申報公司級優秀論文，每個單位原則上不超過10篇，每個機關處室不超過5篇，每篇論文作者不超過3人。

6、申報成果、論文和成果立項，必須填寫公司統一編制的申報表（見“附件”，可在法律事務與企管處網頁上下載），成果需要附有內容詳實、準確可靠的效益計算表。申報創新成果和優秀論文推薦表格及成果報告書、論文正文一律使用A4規格的紙張打印，各一式三份上報，并上傳電子版材料。上交的材料不需打印封皮，成果報告書和論文正文只包括標題和正文（標題為二號仿宋字，正文為三號仿宋字，正文頁邊距上、下、左、右分別為3cm），不能出現作者單位和作者姓名字樣，成果和論文作者的姓名、所在單位一律填寫在各單位匯總表中。否則，不予參評。

7、申報成果的創作人工作性質必須與創新成果內容相符。

8、已參加過公司及其它組織評審過的成果、論文，不在申報范圍之內。

9、對重復申報、抄襲他人作品、成果創作人或參與人工作性質與創新成果內容不符的，對單位及責任人通報批評，并按公司專業管理考核細則進行考核；同時，核減該單位下一申報篇數。

報送地點：公司辦公樓522房間

郵箱地址：公司郵箱，法律事務與企管處

聯系電話：6919902

聯 系 人：薛瑞艷

附件：1.2010企業管理現代化成果申報匯總表.xls；

2.2010企業管理優秀論文申報匯總表.xls；

3.2011企業管理現代化成果立項匯總表.xls；

4.管理現代化創新成果申報表.doc

第三篇：怎樣申報和撰寫企業管理創新成果

附件3：

怎樣申報和撰寫企業管理創新成果

全市企業管理現代化創新及優秀應用成果評審工作已經開展了多年，經過各縣市區經貿局、市直有關部門和廣大企業的共同努力，總結推廣了一大批在全市、全省乃至國家有重大影響的優秀應用成果，這些成果的推廣應用，有力地促進了全市企業管理向現代、科學管理的轉變，推動了全市企業管理水平的提高。面對當前嚴峻的國際國內形勢，越來越多的企業充分認識到管理創新成果的有效應用，對提高企業經濟效益和社會效益起著不可替代的作用。但是，近年來好多企業對如何挖掘、提煉、撰寫、申報管理創新成果無從下手，特別是對申報程序、怎樣撰寫不清楚，不了解，有的將成果報告寫成了總結報告、學術論文等形式。為做好今年的管理創新成果申報評審工作，提出以下意見，供參考。

一、成果的申報程序

管理創新成果申報材料由各縣市區經貿局和市直有關部門集中推薦上報，市直及上屬企業可直接報市企業聯合會。具體程序：

1、申報企業要認真填寫《企業管理現代化創新及優秀應用成果申報表》、《申報企業主要經濟指標完成情況表》，并加蓋企業公章及本單位財物專用章。

2、核實成果主創人員及協作人員名單（不超過5人），報企業法人代表簽字或蓋章。

3、提交所在縣市區經貿局（市直有關部門）加蓋推薦單位公章，集中報市企業聯合會。

4、如需上報省級或國家級的成果，由市經貿委和市企業聯合會審核后確定。

二、管理創新成果的涵義、特點及分類

1、涵義

管理創新成果是指我國企業在推行管理科學現代化實踐中，運用現代科學理論對企業制度、管理方式、組織、方法和手段等方面提出的具有改進、創新因素的方法和措施，并經過實踐檢驗（一般要一年以上），證明確實具有明顯的作用和效果，這些辦法和措施稱之為企業管理現代化創新成果（簡稱：企業管理創新成果）

2、特點

創新性 首次在國內企業使用；對已有成果進行突破性創新。

效益性 管理出效益，管理創新成果必須有效益。

實踐性 可操作，可學習借鑒，可推廣應用，不僅能指導本企業的實踐，而且對其他行業的企業也有指導作用。

3、分類

（1）總體性管理創新成果。涵蓋企業管理總系統，涉及各子系統、各管理層次、各生產經營要素，帶有全局性，是總系統的綜合。如戰略管理，企業整體優化等。

（2）專業性管理創新成果。某一專業領域或某一層次，是某個子系統或某個層次的綜合。如成本管理、勞動管理、班組管理、車間管理等。

（3）單項性管理創新成果。反映某一管理要素，或某一特定的管理范圍（某個控制點、某個管理環節），如質量管理中降低廢品損失的成果。

三、如何撰寫管理創新成果

一項完整的成果主要由標題、前言、背景、內涵和特點、主要做法（實施過程）、效果等部分組成。在表達清楚基礎上，字數控制在1萬字左右。要用第三人稱或企業簡稱敘述。

1、標題

要鮮明地反映出成果的核心內容及特色，簡潔、準確，有吸引力，用一句話概括，標題中不要出現本企業名稱、創造人姓名、字母縮寫、××模式、××探討與實踐、探索與研究等。

2、前言

介紹企業的總體狀況（300至500字）。如所屬行業、地區、產權性質、主要業務、規模、效益、行業地位等。

3、背景

背景就是強調為什么要這樣做，在什么樣條件下針對什么問題，這樣做之后有什么好處。背景主要突出目前存在的問題和未來的發展目標。如《濰柴動力H股回歸內地發行A股暨換股吸收合并湘火炬》的背景：上世紀末始，濰柴在國家經濟進入快速發展的過程中，抓住了發展的良好機遇，隨著銷售收入的連年翻番，經濟實力得到不斷增強，做大做強、走向世界成為濰柴更高的追求目標。而單純制造發動機難以快速實現這一宏偉目標。因此，走資本運作的道路，打造從汽車關鍵零部件、總成到汽車終端產品的黃金產業鏈成為首選。在此指導思想指導下，濰柴動力于2004年3月11日在香港上市后，就著力在資本市場上積極尋求機會，適逢德隆事件爆發，公司領導層審時度勢，果斷地確定了購并“湘火炬”的戰略性的決策。

濰柴一躍成為擁有產品涵蓋發動機、變速箱、火花塞、汽車空調、越野車、重型卡車的中國最大的汽車零部件集團之一，擁有了濰柴發動機、法士特變速箱、漢德車橋、陜汽重卡等中國最富競爭力的重卡產業鏈。

4、內涵

內涵需要提煉、概括，主要反映本項成果創新的基本內容。如：海爾集團：以市場鏈為紐帶的業務流程再造（2000年，國家第七屆特等獎）。這個成果的內涵概括為：以海爾文化和日事日畢，日清日高管理模式為基礎，以定單信息流為中心，帶動物流和資金流的運行，實現三個“零”目標的業務流程再造。通過市場鏈同步流程的速度，以市場鏈工資激勵員工將其價值取向與用戶需求相一致，創造并完成有價值的定單，構筑核心競爭力，不斷創造需求，創造市場。

5、主要做法（實施過程）

本著精益原則展開，什么是精益？一是節約，二是創造更多的產值。實施過程應注意層次清晰、邏輯關系明確、小標題的歸納要準確、簡練。如：濰柴動力《以激發員工潛能為目標的績效管理體系》的實施過程：

（1）圍繞激發員工潛能需要，創建并不斷完善寬帶薪酬標準體系（2）依據崗位激勵需要，創建并不斷完善員工的職業發展通道（3）借助先進管理工具，構建并不斷完善企業的KPI指標體系（4）拉大激勵力度，制定以“三掛鉤”為主要特點的績效考核政策（5）注重過程控制，加大對員工績效結果形成的指導與監控（6）嚴格按績效考核結果進行績效激勵（7）充分的績效溝通，保證實現持續績效提升

6、效果

效果就是通過實施這項創新產生的效益。效益分經濟效益和社會效益。經濟效益：經濟指標、管理水平、人力素質等。社會效益：社會上推廣應用之后產生的效益。

效果部分可適當例舉，但篇幅不要太大。

四、管理創新成果與其他文本的區別

管理創新成果不同于其他文本，不是一般的經驗總結，不是學術論文，也不是課題（研究項目）結題報告，管理創新成果要求一般管理人員能懂，能學，適量采取圖表形式，但不宜過多。

第四篇：省級企業管理創新成果申報主報告

省級企業管理創新成果申報主報告

以提升企業整體競爭力為目標的“燎原工程”

省級企業管理創新成果申報主報告

一、前言

中國***集團***無線電器材廠自1966年建廠以來，一直專門研制和生產軍用繼電器，是國家微型密封電磁繼電器和航空航天用接觸器研制、生產的核心企業，軍用繼電器研制生產定點廠家，為我國“神舟系列”載人航天工程及國防重點工程提供了大量優質、可靠的產品，多次受到中央軍委、原國防科工委、工業和信息化部的表彰。企業注重現代化、科學化、創新化管理，不斷在管理體制和產品技術上求新求

變。近年來，企業先后建立了SPC過程控制系統、OA自動化辦公系統和ERP企業資源計劃系統，構建了全新的績效管理體系和以崗位價值為核心的薪酬激勵體系。企業以“精湛技術、卓越品質；持續改進、顧客滿意”為質量方針，始終以客戶需求為關注焦點，不斷提高自身的技術和管理水平。

企業堅持“發展需要人才、發展需要創新”的理念，持續引進重點高校大學畢業生及成熟型人才，加大力度委托培養現有專業技術人才，通過校企合作的新模式擴大和深化產學研合作，以項目建立內部的“傳、幫、帶”培養機制，全面推行科研項目管理辦法，完善科研項目獎勵辦法，通過系列的激勵機制，不斷加速科研開發的速度和質量。自十一五以來，工廠共申請專利35項，其中已獲得授權27項，有8項仍在受理中；承擔科研新品80余項，通過鑒定定型的60余項，完成工藝技術攻關項目50余項，掌握了22項核心關鍵技術。企業

自主研發和生產的TO-5微型密封電磁繼電器系列產品可全面替代進口，全面滿足航天工程的需求。企業獨立承擔了國家航空航天用接觸器系列型譜開發任務，產品技術指標居于國內領先地位，達到國際先進水平并能全面替代進口。***廠將一直秉承“濃縮時空，聚業***”的企業精神，踐行“差異化定位、專業化做精”的戰略思想，始終牢固樹立“客戶至上、產品領先”的經營理念，以市場需求為導向，軍民并舉，為使企業成為國內領先、具有國際一流水平的高性能高可靠微型繼電器和接觸器供應商不懈努力。

二、“燎原工程”創新管理產生的背景 “燎原工程”創新管理是企業整合創新資源、規范創新管理的需要。“燎原工程”產生以前，工廠的創新管理活動有技術革新、小改小革及合理化建議等，創新管理活動比較分散，而且評審周期長、申報程序繁瑣、宣傳力度不

到位，對員工創新活動的引導作用不強，不利于創新項目的產生、發展及推廣。這種管理方式導致員工的創新意識不能及時轉化為創新成果，沒有達到充分開發人力資源潛力的目的，浪費了企業的創新資源。“燎原工程”通過一系列規范的申報程序、評審標準、獎勵辦法等操作細則，利用OA自動化辦公系統這個公開、便捷的平臺，將各種創新提案和創新成果納入一個規范的、便于管理及持久有效運行的系統中來，使得各類創新提案和創新成果有了一個統一的展示平臺，規范了工廠的創新管理。

“燎原工程”創新管理是企業激發員工創新熱情、完善企業激勵機制的需要。“燎原工程”創新管理實施以前，員工創新得到的物質激勵和精神激勵少，創新熱情不夠、創新意識不強，創新項目的數量少。“燎原工程”加大了創新的宣傳力度，提高了創新的物質獎勵標準，輔之以各類有效的精神鼓勵，而且結合工廠的薪酬管理制度使組織創新的部門與

主動創新的員工得到多方面的利益。這些舉措充分調動了員工的創新積極性，達到增強員工的創新意識，鼓勵員工進行工作改進和崗位創新，營造積極、主動的創新氛圍的目的。進一步完善了激勵機制，使工廠的發展得到了更多的支持，為工廠整體競爭力的提升奠定了人心、人力基礎。

“燎原工程”創新管理是企業與市場接軌、保持競爭領先的需要。

眾所周知，21世紀是一個智力競爭、科技競爭、特別是創新競爭的時代。創新是現代企業經濟活力之源，技術創新是經濟發展和生產率增長的基本驅動力，管理創新是實現技術創新的有力保障。工廠所處的電子行業變化日新月異，競爭更為激烈，許多競爭對手都紛紛向創新型企業轉型，建設創新型企業必須擁有自主知識產權的核心技術、知名品牌，要具有良好的創新管理和文化，整體技術水平要在同行業居于先進地位，這樣才能在市場競爭中具有競爭優勢和

持續發展的能力。因此，我們必須全面增強創新能力，求新、求變、求發展。綜上所述，“燎原工程”創新管理應運而生并大刀闊斧地實施起來。

三、“燎原工程”創新管理的內涵

“燎原工程”是我廠為充分鼓勵全體員工進行工作改進和崗位創新，營造積極、主動的創新氛圍，制度化、規范化地使在工廠各個層面產生的產品、技術、管理、流程、營銷、組織、文化等方面具有創新性、建設性、可行性、價值性的改善措施、方法和手段得到廣泛應用，最終實現“以星星之火，成就燎原之勢”，使工廠整體競爭力全面提升的創新管理活動。

“燎原工程”創新管理按創新范疇、創新性質將創新活動劃分為兩大類：管理創新和技術創新。管理創新指在企業采購管理、生產管理、成本管理、質量管理、職能管理、服務保障及其它管理領域產生的創新事項。技術創新指在企業產品

技術領域產生的技術改進、技術革新創新事項。每類創新分為創新提案和創新成果兩種。創新提案指尚未經過實施驗證但有創新事項、創新內容、創新效果預期以及創新可行性分析的措施、方法和手段。創新成果指已經過實施驗證，并且屬于創新所列適用范圍內的措施、方法和手段。

為進一步凸顯“燎原工程”提升企業整體競爭力的目的，“燎原工程”評審獎勵的側重點首先是在提高產品質量、提高產品加工效能、縮短生產周期、降低成本以及提高管理效率和效果等方面開展創新所取得的成果，其次才是兼顧創新難度。

四、“燎原工程”創新管理實施的主要做法

加強制度保障，出臺管理辦法。

為使“燎原工程”創新管理項目順利實施、有效運行，我廠出臺了《“燎原工程”實施管理辦法》，以制度的形式固化了

“燎原工程”的申報、評審體系及相關操作規范，使“燎原工程”從申報到評審及后續的成果推廣都進入了一個規范有序的管理流程，從而為員工的各類創新活動搭建了一個快速、通暢的平臺，也使“燎原工程”的評審程序更加公平、公正、公開。

該實施管理辦法詳細規定了“燎原工程”公開透明、以經濟效益為核心、定期評審即時獎勵的實施原則與相關實施細則，確認了申批程序、明確了各環節、各相關部門及相關人員的職責所在，是“燎原工程”創新管理實施的制度保障。明確組織機構，落實機構職責。

為使“燎原工程”有計劃、有步驟地實施，工廠在實施辦法中明確了各相關單位的工作職責，促進“燎原工程”創新管理的有序進行。具體機構設置與相應職責如下：

1、廠長

負責創新提案、創新成果的審批及創新獎勵的批準。

2、“燎原工程”創新評審小組

工廠成立由相關職能部門及申報單位負責人組成的“燎原工程”創新評審小組，組長由人力資源主管領導擔任。創新評審小組的主要職責是對各部門申報的創新提案和創新成果進行定期評審，確定創新提案、創新成果的獎勵標準。

3、各部門負責人

各部門負責人的主要職責有：負責部門內“燎原工程”創新管理辦法的宣傳和發動；收集本部門的創新提案和創新成果申報表、初審和報送本部門的創新提案和創新成果；組織實施并按所下達的工作任務書要求嚴格執行所采納的創新提案事項；向主管職能部門提供實施后的管理創新、技術創新成果的相關數據收集和報送；對創新成果進行推廣運用，接受主管職能部門的監督檢查。

4、主管職能部門負責人

按照管理創新和技術創新的分類，工廠分別由企業管理處和科技處作為主管職能部門分別負責管理創新、技術創新提

案審核；負責管理創新、技術創新成果評價；負責對采納的管理創新、技術創新提案下達工作任務書并組織驗收；負責對通過評審的管理創新成果的運用情況進行檢查、評估和對成果技術固化及推廣運用情況進行監督檢查。

5、業務主管領導

負責對創新成果的效果事實、技術固化及成果推廣運用可行性分析進行評價。

6、人力資源處 負責擬定和修訂《“燎原工程”實施管理辦法》，對申報的創新提案和創新成果進行收集整理并組織評審，負責評審結果及評審獎勵的網上公布及創新表彰大會的組織等。

7、廠工會

負責對通過評審的創新提案和創新成果進行登記、傳遞和歸檔和向上級部門推薦優秀成果發表。

優化評審程序，細化評分標準。利用工廠OA企業工作流，“燎原工程”的申報、評審程序優化濃縮為“申報—初

審—評審”三個步驟。

1、創新的申報

凡是符合適用范圍規定的創新申報，可在每月規定時間分別按創新提案和創新成果兩類填寫“燎原工程”創新申報表在OA上進行申報。

2、創新的初審

部門負責人進行初審通過后，按創新成果合法性確認程序報送主管職能部門負責人進行審核。

3、創新的合法性確認程序

創新的合法性確認程序分為創新提案的合法性確認程序和創新成果的合法性確認程序，二者的確認程序有一定區別。創新提案的合法性確認程序 管理創新提案提交企管處審核，然后報評審小組進行評審；技術創新提案提交科技處審核，然后報評審小組進行評審。創新成果的合法性確認程序 創新成果合法性確認程序：成果使用部門應用效果評價意見→職能歸口管理部門簽署評價意見→業務主管領導簽署評

價意見→評審小組評審。

4、創新的評審 評審時間

對通過初審及合法性確認的創新提案和創新成果由人力資源處進行統計后確定評審時間及參評人員后組織評審。評審方式

創新提案評審采取討論和舉手表決的方式確定評審結果：采納、暫不采納、不采納。采納是對認為可行，但是需要經過實施驗證的創新提案的評審結論；暫不采納是對認為可行，但是目前不宜進行實施驗證的創新提案的評審結論；不采納是對認為不可行的創新提案的評審結論。

創新成果評審采取以創新實施驗證效果進行綜合評價打分的方式確定評審結果。

值得注意的是，對驗證時間和驗證范圍不足夠的創新申報事項，審核部門負責人、評審人員都可提出具體的驗證要求，根據驗證改進效果重新提交，不勉強評

級，這對于保證創新事項的科學性、成熟性具有重要作用。評分標準 創新提案、創新成果在評審時都有相應的評分表，評分表總分值均為100分。在具體評價維度和評分權重上，創新提案和創新成果有所區別。

創新提案的評價包括創新事項的新穎性、創新的措施和方法、創新效果預期、創新效果預期4個維度，所占評分權重分別為50%、20%、10%、20%。根據評分結果確定創新提案的星級，作為獎勵的依據。

對批準通過的創新提案需要進行實施和驗收的，由主管職能部門下達工作任務書并組織進行實施。創新提案可在采納并實施后按創新成果的評審結果進行再次獎勵。

創新成果的評價包括創新事項的新穎性、創新的實施情況、創新效果、創新推廣運用可行性4個維度，所占評分權重分別為10%、20%、50%、20%。根據

評分結果確定創新成果的星級，作為獎勵的依據。

以上創新星級評價事項和評分標準根據創新申報類別分為技術改進、質量管理、成本管理、采購管理、生產管理、職能管理、服務保障和其他八類，涵蓋企業生產經營的各個方面。評審報告

人力資源處每月根據申報的創新事項和評審結果擬制月度“燎原工程”評審報告，經創新評審組長簽字確認、報廠長批準后在工廠OA上進行公示。通過OA平臺以充分發揮宣傳創新效果、激勵啟發他人的作用，使更多人參與到創新活動中來，共同為推進企業全方位創新貢獻力量。

完善獎勵方式，加大激勵力度。

“燎原工程”創新管理的獎勵方式包括榮譽獎勵、物質獎勵和創新加分三類。

1、榮譽獎勵：通過審批的創新提案和創新成果，工廠將為獲獎人頒發榮譽證書，分別授予“***星級燎原之星”、“***

星級燎原火炬”個性化冠名榮譽稱號。

2、物質獎勵：對通過評審獲獎的創新提案與創新成果，根據評定后的星級進行相應獎勵，創新獎勵的個人所得稅無需個人承擔，由工廠統一支付。創新提案的獎勵范圍為50-500元，創新成果的獎勵范圍為200-2000元。當月創新成果獎勵在次月就發放至員工，通過即時獎勵及時肯定員工創新的價值，充分調動員工的創新積極性和主動性。

3、創新加分：通過評審獲獎的創新提案與創新成果，不僅對申報部門當月給予最高5分的績效加分獎勵,而且對獲得創新成果三～五星級的員工個人進行薪酬積分加分，創新成果與員工工資收入的增長直接掛勾，使員工能獲得更加直接而長遠的利益。

4、“燎原工程”創新管理創新評選 十大創新評選

由人力資源處每年組織“十大創新”評選，評選采取網上投票與創新評審小組評審相結合的方式進行。根據創新的效

果和程度，創新評審小組提出獎勵建議，創新評審的結果報廠長批準后，按薪酬管理制度規定進行“廠長嘉獎”。部門組織獎評選

人力資源處每年對各部門的創新獎勵人次、獎勵總額以及創新獎勵評審通過率三個指標分別進行統計，統計結果報廠長批準。對得分排在前三名的三個部門的領導給予“部門創新組織獎”獎勵。創新表彰大會

工廠每年召開一年一度的員工創新表彰大會，會上對獲得獎勵的部門和個人進行表彰并頒發物質獎勵，以此擴大“燎原工程”的影響力，加大宣傳效果和獎勵力度，激勵員工積極參與創新活動，增強員工的創新意識，以促進創新活動成果繁榮，實現企業全員創新、全面創新。

5、“燎原工程”創新管理的專利申請 創新成果能夠申請專利的，由科技處組織申報專利，為創新成果的推廣應用提供了更大空間，也有利于工廠自主知識產權的和核心技術的發展，對建設創新

型企業文化，促進工廠向創新型企業轉變有重要意義。

五、“燎原工程”創新管理的實施效果 自我廠實施“燎原工程”創新管理以來，通過全體員工的共同努力，創新管理活動碩果累累、成績卓著。

創新申報項目多、人次多、質量好，員工創新熱情和創新潛力得到有效、持續的激發。

從“燎原工程”創新管理工作推行以來，申報人次達291人次，共收到創新提案申報數共計12項，其中技術改進5項，質量管理5項，職能管理2項。創新成果申報數共計160項，其中技術改進144項，占比90%；質量管理5項，占比3%；成本管理5項，占比3%；生產管理3項，占比1.8%；服務保障2項，占比1.2%。采納的創新提案共計4項。采納的創新成果共計151項：其中技術改進133項，占比88%；質量管理7項，占比4.6%；成本管理5項，占比3.4%；生產管理3

項，占比2%；服務保障3項，占比2%。其中，五星級的創新成果5項，占比3%；四星級的創新成果26項，占比17%；三星級的創新成果82項，占比54%；二星級的創新成果34項，占比23%；一星級的創新成果4項，占比3%。

創新申報項目的推廣應用價值高，產生的經濟效益大，使企業的生產運營更有效率、成本更低。

創新取得的效果非常明顯，可直接量化的經濟效益達900余萬元，不能直接量化經濟效益的，根據創新事項的效果預期，在工廠的各生產、管理領域均有突出的表現，在加快投產周期、降低生產成本，提高生產效率與管理水平等方面都有很大的作用。如機加車間申報的“簧片類卷圓模的改進”技術創新成果，通過改進卷圓模結構，實現了同一付的卷圓模生產多種零件，為工廠節約了工裝投資成本50000余元，并且縮短了零件生產的周期，提高零件配套的及時性。裝配一車間申報的“方型TO-5繼電器引出

端扳彎夾具改進”技術創新成果，通過設計夾具將引出端根部固定，再扳彎引出端，替代以往的校正鉗扳彎，有效解決了因繼電器線圈引出端扳彎或觸點焊接等導致繼電器底板內部絕緣子受損，玻璃絕緣子掉塊問題，使合格率從低于60%提高到96%以上，一年下來為工廠節約了6萬余元。設計所申報的“利用Excel軟件，快速、準確地計算繼電器線圈參數”，主要通過利用Excel軟件功能，設計出繼電器線圈參數計算公式，改進了過去傳統計算繁瑣的方法，大大提高了計算準確度和計算速度，已被設計人員廣泛采用，大大提高了工作效率。

工廠管理制度不斷完善，管理流程更加規范，管理效率更高。

工模具車間申報的“內部管理制度完善”管理創新成果，針對車間存在的無序管理狀況，如工裝對工廠的生產保障能力嚴重不足、響應能力差、質量問題突出等問題，結合車間生產特點和實際情況，提出以“鉗工為龍頭，技術作保障，管理來促進，全員齊互動”的管理理念，樹立“質量在我手中，用戶在我心中”的經營指導思想，制定了《工模具車間生產、技術管理考核辦法》、《工模具車間質量、進度與分值系數掛鉤考核辦法》、《工模具車間科研新品零部件生產組織管理規定》等一系列管理措施。通過近一年時間的運行，工模具車間的模具產值在2010年達到了460萬元，相比2009年的351.5萬元上升了30.87%；1～11月份模具、夾具交貨項數739項，相比09年全年的589項上升了25.5％；科研新品交貨項數540項，相比09年的434項上升了24.4％。該項管理措施的實施，使工模具車間員工的生產積極性得到調動，快速響應能力、執行力得到提高，綜合素質全面提升，進而縮短了生產周期，提高了產品質量、擴大了車間產能。成果推廣應用價值高，促進了企業的技術革新和技術創新。

目前許多管理創新成果已在全廠范圍內廣泛運用，近60%的技術創新成果已

大力進行推廣、應用并逐步進行固化；近35%的技術創新事項可在后續的工作上不斷完善和論證后推廣使用。同時，創新項目，特別是技術方面的創新，創新空間和推廣空間都比較大，有很大的發展潛力。如工模具車間申報的“多功能快速成型模塊技術改進”技術創新成果，針對我廠接觸器的一些塑壓件結構成型共同點，設計制造更換和增加部分相應成型部件，從設計角度充分考慮了成型模塊的更多適應范圍。該成果經濟實用，特別是對科研新品零組件的試制能有效縮短研制周期，滿足尺寸精度和一致性，并可大力進行推廣和運用，至今一直用該模塊生產新品塑壓件、冷沖件，生產周期大幅縮短，成本低廉，可重復使用，更改和裝拆方便，在新品研制階段用其生產零件效果極佳，經推廣應用，其綜合效果已遠遠超出當時的設計預想，已經申報為實用新型專利。

創新活動集創意性、實用性為一體，充分體現了企業的人本管理理念，社會

效益較好。

設計所申報的“繼電器信息資源平臺建立服務保障”管理創新成果，在ASP.Net+SQL+W2K下進行網絡編程及網頁設計，借助最新的網絡信息技術建立內容全面、組織有序的信息資源平臺，將研發所需的重要資料、行業信息、圖書文獻、技術交流匯集到一個平臺上來，相關人員通過一個窗口就可以方便快捷地查閱需要的絕大部分資料，及時了解重要信息，從而大大提高資料的查閱效率和使用價值。繼電器信息資源平臺的建立，彌補了工廠OA辦公系統里上傳信息資源量受到限制且模塊功能較為簡單的缺陷，在原系統基礎上實現了信息容量的擴充和模塊功能的多樣化，更有利于技術人員進行資料信息的查閱和交流，對工廠的辦公系統進行了很好的補充和完善。隨著平臺的建設和信息量的不斷擴展，“繼電器信息資源平臺”的作用和價值將更加突出顯現出來，為企業技術力量的培養、工廠創新能力的提高

發揮越來越重要的作用，對促進企業文化的建設和長遠的戰略發展也具有深遠的意義。

六、結語

“發展需要人才，發展依靠創新”。“燎原工程”作為***廠一項具有重要意義的管理優化和管理創新，它的出現，使工廠員工的創新熱情高漲、士氣大幅提升，員工創新意識在不斷加強，員工創新行為自主性、積極性有明顯提升，并逐步建立了主動解決問題的行為習慣和工作改進的思維習慣，綜合素質得到提升，全工廠范圍內形成了一股積極創新、主動改進的良好風氣，工廠的激勵機制有效發揮作用并進入良性循環。

“燎原工程”的實施不僅為工廠創造了可觀的經濟價值，也使工廠的管理水平與技術水平得到極大提高，從而全面提升了工廠的整體競爭力。我們堅信，通過加強企業的自主創新體系和人才隊伍建設，通過“燎原工程”的持續完善和有

效運作，通過全體員工的共同努力，星星之火，一定可以形成燎原之勢！中國***集團***無線電器材廠

二0一一年十一月十四日

第五篇：怎樣申報和撰寫企業管理創新成果

怎樣申報和撰寫企業管理創新成果

全市企業管理現代化創新及優秀應用成果評審工作已經開展了多年，經過各縣市區經貿局、市直有關部門和廣大企業的共同努力，總結推廣了一大批在全市、全省乃至國家有重大影響的優秀應用成果，這些成果的推廣應用，有力地促進了全市企業管理向現代、科學管理的轉變，推動了全市企業管理水平的提高。面對當前嚴峻的國際國內形勢，越來越多的企業充分認識到管理創新成果的有效應用，對提高企業經濟效益和社會效益起著不可替代的作用。但是，近年來好多企業對如何挖掘、提煉、撰寫、申報管理創新成果無從下手，特別是對申報程序、怎樣撰寫不清楚，不了解，有的將成果報告寫成了總結報告、學術論文等形式。為做好今年的管理創新成果申報評審工作，提出以下意見，供參考。

一、成果的申報程序

管理創新成果申報材料由各縣市區經貿局和市直有關部門集中推薦上報，市直及上屬企業可直接報市企業聯合會。具體程序：

1、申報企業要認真填寫《企業管理現代化創新及優秀應用成果申報表》、《申報企業主要經濟指標完成情況表》，并加蓋企業公章及本單位財物專用章。

2、核實成果主創人員及協作人員名單（不超過5人），報

企業法人代表簽字或蓋章。

3、提交所在縣市區經貿局（市直有關部門）加蓋推薦單位公章，集中報市企業聯合會。

4、如需上報省級或國家級的成果，由市經貿委和市企業聯合會審核后確定。

二、管理創新成果的涵義、特點及分類

1、涵義

管理創新成果是指我國企業在推行管理科學現代化實踐中，運用現代科學理論對企業制度、管理方式、組織、方法和手段等方面提出的具有改進、創新因素的方法和措施，并經過實踐檢驗（一般要一年以上），證明確實具有明顯的作用和效果，這些辦法和措施稱之為企業管理現代化創新成果（簡稱：企業管理創新成果）

2、特點

新性 首次在國內企業使用；對已有成果進行突破性創新。

益性 管理出效益，管理創新成果必須有效益。踐性 可操作，可學習借鑒，可推廣應用，不僅能指導本企業的實踐，而且對其他行業的企業也有指導作用。

3、分類

（1）總體性管理創新成果。涵蓋企業管理總系統，涉及各子系統、各管理層次、各生產經營要素，帶有全局性，是總

系統的綜合。如戰略管理，企業整體優化等。

（2）專業性管理創新成果。某一專業領域或某一層次，是某個子系統或某個層次的綜合。如成本管理、勞動管理、班組管理、車間管理等。

（3）單項性管理創新成果。反映某一管理要素，或某一特定的管理范圍（某個控制點、某個管理環節），如質量管理中降低廢品損失的成果。

三、如何撰寫管理創新成果

一項完整的成果主要由標題、前言、背景、內涵和特點、主要做法（實施過程）、效果等部分組成。在表達清楚基礎上，字數控制在1萬字左右。要用第三人稱或企業簡稱敘述。

1、標題

要鮮明地反映出成果的核心內容及特色，簡潔、準確，有吸引力，用一句話概括，標題中不要出現本企業名稱、創造人姓名、字母縮寫、××模式、××探討與實踐、探索與研究等。

2、前言

介紹企業的總體狀況（300至500字）。如所屬行業、地區、產權性質、主要業務、規模、效益、行業地位等。

3、背景

背景就是強調為什么要這樣做，在什么樣條件下針對什么問題，這樣做之后有什么好處。背景主要突出目前存在的問題

和未來的發展目標。如《濰柴動力H股回歸內地發行A股暨換股吸收合并湘火炬》的背景：上世紀末始，濰柴在國家經濟進入快速發展的過程中，抓住了發展的良好機遇，隨著銷售收入的連年翻番，經濟實力得到不斷增強，做大做強、走向世界成為濰柴更高的追求目標。而單純制造發動機難以快速實現這一宏偉目標。因此，走資本運作的道路，打造從汽車關鍵零部件、總成到汽車終端產品的黃金產業鏈成為首選。在此指導思想指導下，濰柴動力于2004年3月11日在香港上市后，就著力在資本市場上積極尋求機會，適逢德隆事件爆發，公司領導層審時度勢，果斷地確定了購并“湘火炬”的戰略性的決策。

濰柴一躍成為擁有產品涵蓋發動機、變速箱、火花塞、汽車空調、越野車、重型卡車的中國最大的汽車零部件集團之一，擁有了濰柴發動機、法士特變速箱、漢德車橋、陜汽重卡等中國最富競爭力的重卡產業鏈。

4、內涵

內涵需要提煉、概括，主要反映本項成果創新的基本內容。如：海爾集團：以市場鏈為紐帶的業務流程再造（2000年，國家第七屆特等獎）。這個成果的內涵概括為：以海爾文化和日事日畢，日清日高管理模式為基礎，以定單信息流為中心，帶動物流和資金流的運行，實現三個“零”目標的業務流程再造。通過市場鏈同步流程的速度，以市場鏈工資激勵

員工將其價值取向與用戶需求相一致，創造并完成有價值的定單，構筑核心競爭力，不斷創造需求，創造市場。

5、主要做法（實施過程）

本著精益原則展開，什么是精益？一是節約，二是創造更多的產值。實施過程應注意層次清晰、邏輯關系明確、小標題的歸納要準確、簡練。如：濰柴動力《以激發員工潛能為目標的績效管理體系》的實施過程：

（1）圍繞激發員工潛能需要，創建并不斷完善寬帶薪酬標準體系

（2）依據崗位激勵需要，創建并不斷完善員工的職業發展通道

（3）借助先進管理工具，構建并不斷完善企業的KPI指標體系

（4）拉大激勵力度，制定以“三掛鉤”為主要特點的績效考核政策

（5）注重過程控制，加大對員工績效結果形成的指導與監控

（6）嚴格按績效考核結果進行績效激勵（7）充分的績效溝通，保證實現持續績效提升

6、效果

效果就是通過實施這項創新產生的效益。效益分經濟效益和社會效益。經濟效益：經濟指標、管理水平、人力素質等。

社會效益：社會上推廣應用之后產生的效益。效果部分可適當例舉，但篇幅不要太大。

四、管理創新成果與其他文本的區別

管理創新成果不同于其他文本，不是一般的經驗總結，不是學術論文，也不是課題（研究項目）結題報告，管理創新成果要求一般管理人員能懂，能學，適量采取圖表形式，但不宜過多。