第一篇：2017咨詢工程師繼續(xù)教育城市軌道交通線網規(guī)劃試卷

2017咨詢工程師繼續(xù)教育城市軌道交通線網規(guī)劃試卷

一、單選題 【本題型共2道題】

1.城市軌道交通線路應盡量避開（）。

A．商業(yè)中心

B．文化和體育中心

C．歷史文物

D．對外客運樞紐

用戶答案：[C] 得分：10.00

2.城市軌道交通線網規(guī)劃有別于城市道路網規(guī)劃的主要研究內容之一是（A．線網規(guī)模

B．線網結構

C．線網建設順序

D．聯(lián)絡線規(guī)劃

用戶答案：[B] 得分：0.00

二、多選題 【本題型共2道題】

1.城市軌道交通最常見、最基本的線網形態(tài)結構是指（）。

A．網格式結構

B．“魚形”結構

C．有環(huán)放射式結構

D．無環(huán)放射式結構

用戶答案：[ABC] 得分：0.00

應ACD

。）2.發(fā)展城市軌道交通的必要性應從（）等方面加以論證。

A．支撐城市布局結構優(yōu)化、實現(xiàn)城市總體規(guī)劃目標

B．緩解城市交通擁堵、方便市民出行

C．優(yōu)化出行結構、形成可持續(xù)發(fā)展的交通模式

D．促進城市社會經濟繁榮與發(fā)展 用戶答案：[ABCD] 得分：20.00

三、判斷題 【本題型共2道題】

1.城市軌道交通線網規(guī)模估算中的線網密度是僅指“面積線網密度”。

Y．對

N．錯

用戶答案：[N] 得分：20.00

2.線路客流負荷強度是指線路日均客流量與線路長度之比值。

Y．對

N．錯

用戶答案：[Y] 得分：20.00

第二篇：2017咨詢工程師繼續(xù)教育考試試卷及答案--城市軌道交通線網規(guī)劃

一、單選題 【本題型共2道題】

1.城市軌道交通線網架構的基本要素之一為（）。

A．環(huán)線 B．放射線

C．主要客運交通走廊 D．直徑線

用戶答案：[D] 得分：0.00

2.城市軌道交通線網中非主流的線網結構為（）。

A．分離式線網 B．聯(lián)合式線網 C．網格式線網 D．無環(huán)放射式線網 用戶答案：[D] 得分：0.00

二、多選題 【本題型共2道題】

1.城市軌道交通線網評價指標應包括（）等。

A．中心城區(qū)線網密度 B．線網總長度 C．總工程費用 D．換乘系數(shù)

用戶答案：[ABD] 得分：0.00

2.城市軌道交通最常見、最基本的線網形態(tài)結構是指（）。A．網格式結構 B．“魚形”結構 C．有環(huán)放射式結構 D．無環(huán)放射式結構 用戶答案：[ACD] 得分：20.00

三、判斷題 【本題型共2道題】

1.《城市總體規(guī)劃》是城市軌道交通線網規(guī)劃編制的主要依據(jù)之一。

Y．對 N．錯

用戶答案：[Y] 得分：20.00

2.城市軌道交通線路應盡量經由城市的大型客流集散點。

Y．對 N．錯

用戶答案：[Y] 得分：20.00

第三篇：蘭州市城市軌道交通線網規(guī)劃

蘭州市城市軌道交通線網規(guī)劃

蘭州市軌道交通網有兩個層次，一為中心城區(qū)線網，另一為市域線網。其中，中心城區(qū)軌道交通線網由1號線、2號線、3號線3條線路組成，線網總長約82公里，其中地面及高架線路約35公里，地下線約47公里，全線網共設車站64座，其中高架站25座，地下站39座。而市域線網用以解決市域內中心城區(qū)與外圍組團之間的聯(lián)系，由中川線、榆中線、青什線組成，總長約120公里。

馬灘、西客站、西關什字、東方紅廣場、東崗鎮(zhèn)，線路全長約26公里。其中地下段1號線西起陳官營站，途經崔家大灘、營門灘、約23公里，高架及地面段約3公里，共設車站21座，高架站3座，地下站18座。

2號線西起安寧區(qū)元臺子，途經西客站、理工大學，沿慶陽路經東方紅廣場，再沿平涼路經過火車站，線路過公交五公司站后轉向北沿瑞德大道直至雁北路。2號線線路全長約32公里，其中地下段17公里，地面及高架段15公里，設車站27座，高架站12座，地下站15座。

3號線起于五泉山廣場，由火車站西路向西轉向白銀路，經中山路與1、2號線形成換乘后，下穿過黃河至鹽場堡，而后線路又東轉穿過黃河沿著雁灘組團的雁北路布設，最終到達和平鎮(zhèn)，線路全長約24公里，其中地下段7 公里，地面及高架段17 公里，共設車站16座，高架站10座，地下站6座。

中川線是蘭州-中川-張掖城際鐵路的組成部分，目前甘肅省和鐵道部已簽署相關建設協(xié)議，計劃2011年開工建設蘭州-中川段。中川線起自蘭州市鐵路西客站，沿既有鐵路通道途經秀川、陳官營、福利區(qū)、西固城，出城區(qū)后過黃河、經沙中片區(qū)沿機場高速路至中川機場，線路全長約63公里。和平東站，向東經定連片區(qū)，至榆中縣城

榆中線起自3號線末端后向東北轉至夏官營大學城，線路長約40公里。

青什線起自3號線聯(lián)合大學站，向北越過黃河，經青白石開發(fā)區(qū)向北終止于什川，線路長約17公里。

第四篇：北京城市軌道交通線網規(guī)劃方案

北京城市軌道交通線網規(guī)劃方案

為了構建更為科學合理、具有前瞻性的城市軌道交通線網，北京市于2001年8月組織了國際招標，對原有規(guī)劃線網進行優(yōu)化調整。北京市規(guī)劃院根據(jù)專對中標方案的評審意見，對方案進行了綜合研究，提出了北京城市軌道交通線網調整規(guī)劃的最終成果。

本規(guī)劃由中心城軌道交通規(guī)劃線網和郊區(qū)市郊鐵路規(guī)則線網兩部分組成。中心城軌道交通線網服務圍，為中心城及距離較近的新城地區(qū)。調整后的中心城軌道交通規(guī)劃線網，由地鐵線路和輕軌線路組成，線網布局總體上呈雙環(huán)棋盤放射形態(tài)。新增加的市郊鐵路線網的規(guī)劃，其服務圍為郊區(qū)新城地區(qū)及其與中心城間的沿線地區(qū)。市郊鐵路規(guī)劃干線由中心城通往郊區(qū)新城，規(guī)劃線網呈對外放射型，在東部發(fā)展帶上規(guī)劃了一條外圍玄形線。

規(guī)劃特點

●本規(guī)劃緊密配合當前需要，為建設提供規(guī)劃技術指導。

●對鐵路資源進行了較深入的研究，在全國特大城市中首次提出服務于郊區(qū)的市郊鐵路規(guī)劃線網，節(jié)約了城市建設用地，優(yōu)化了資源的配置和使用。

●加強了中運量的輕軌系統(tǒng)，使城市軌道交通網層次更加明確，線網結構也更趨合理。●提出了車輛段用地綜合利用理念，車輛段內的部分設施資源共享，節(jié)省了工程投資和城市建設用地。

●增加了與其他交通方式的接駁方案。

本規(guī)劃為進一步編制軌道交通線路規(guī)劃提供了依據(jù)，為近期軌道線路的建設提供了基礎，有效地指導了當前建設。

第五篇：注冊咨詢工程師城市軌道交通信號系統(tǒng)試卷

注冊咨詢工程師城市軌道交通信號系統(tǒng)試卷

一、單選題 【本題型共2道題】

1.當列車從車輛段（停車場）出發(fā)占用轉換軌時登記進入系統(tǒng)并開始跟蹤，標識號隨列車的運行而移動，列車返回（）后結束。

A．車站

B．車輛段（停車場）

C．控制中心

D．折返線

用戶答案：[B] 得分：10.00

2.對信號系統(tǒng)來講，折返能力通常為系統(tǒng)的控制能力，列車在區(qū)間追蹤能力則為系統(tǒng)的（）。

A．最小能力

B．最大能力

C．較低能力

D．較高能力

用戶答案：[B] 得分：10.00

二、多選題 【本題型共2道題】

1.自動調整或人工調整列車運行需與ATO系統(tǒng)結合進行，主要手段有（）。

A．調整列車區(qū)間走行時間

B．調整列車停站時分

C．調整列車追蹤間隔 D．取消或增加列車

E．縮短列車折返時間

F．控制列車出發(fā)時刻 用戶答案：[ABDF] 得分：20.00

2.車載ATP設備駕駛模式有（）。

A．ATO自動駕駛模式

B．ATP監(jiān)督下的人工駕駛模式

C．非限制人工駕駛模式

D．無人駕駛模式

E．ATP限速下的人工駕駛模式

F．自動折返模式

用戶答案：[BCE] 得分：0.00

三、判斷題 【本題型共2道題】

1.移動閉塞ATC系統(tǒng)劃分固定的閉塞分區(qū)，根據(jù)精確的列車定位以及線路、列車參數(shù)等信息，計算每一列車的運行權限，并動態(tài)更新發(fā)送給列車，列車車載設備根據(jù)接收到的運行權限和自身的運行狀態(tài)，計算出列車運行的速度曲線，控制列車在該速度曲線下安全運行。

Y．對

N．錯

用戶答案：[N] 得分：20.00

2.基于無線通信的列車自動控制系統(tǒng)設置降級控制系統(tǒng)原因之一，是CBTC車-地無線通信設備或軌旁ATP設備故障，將導致CBTC-ATP功能的喪失，需維持一定密度的列車安全運營。Y．對

N．錯

用戶答案：[Y] 得分：20.00