第一篇：鐵路工務段線路車間安全大檢查活動反思資料

鐵路工務車間安全大反思、大檢查活動總結

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2008年4月28日，4時28分由北京開往青島的T195次旅客列車，運行至濟南鐵路局管內膠濟下行線王村至周村車間290公里800米處，因超速機后9至17位車輛脫軌，并侵入上行線。4時41分由煙臺開往徐州的5034次旅客列車，運行至膠濟上行線290公里850米處，與侵入限界的T195次列車第15、16位車輛間發生沖撞，造成5034次列車及機后1至5位車輛脫軌，事故導致70人死亡、416人受傷，中斷膠濟上下行線行車21小時22分，構成鐵路交通特別重大事故。導航儀品牌排名 脫毛膏排行榜前10強 笑話大全

事故發生后，鐵道部、路局、局工務處、橋工段，相繼召開了運輸安全緊急電視電話會議，并傳達了黨中央、國務院領導同志對“4.28”膠濟線旅客列車特別重大事故的重要批示和重要指示精神。分析通報了事故發生的原因和教訓，動員全路干部職工緊急行動起來，深刻吸取事故教訓，深刻開展安全生產大反思、大檢查活動，采取強有力的措施，迅速果斷地強化運輸安全薄弱環節，切實轉變領導作風，下真功夫、抓落實、見成效，堅決杜絕嚴重事故的再次發生，以安全穩定的良好局面迎接北京奧運會。

根據上級對“4.28”安全大反思、大檢查活動要求和部署，江岸西車間于5月2日召開由段包保領導，包保干部參加的車間召開的“4.28”安全大反思、大檢查活動專題反思會，組織干部及工長傳達、學習了“4.28”事故概況、原因及教訓。黨中央、國務院領導同志對“4.28”旅客列車特別重大事故的重要批示和重要指示精神，以及部、局、段三級領導在“4.29”運輸安全電視電話會議上的講話精神，動員全體干部職工緊急行動起來，認真吸取濟南局“4.28”旅客列車特別重大事故教訓。針對本車間自第六次大提速以來，存在的突出問題進行反思并查找問題68條，其中需要段解決問題10條，車間立即成立由主任、書記任組長的，安全生產大反思、大檢查活動領導小組進行活動開展指導。同時車間干部分別參加各自包保工區的專題安全反思會，對工區職工傳達學習了“4.28”事故概況、原因及教訓，黨中央、國務院領導同志的重要批示和精神，以及“4.29”安全生產緊急電視電話會議精神和當前嚴峻的安全形勢，將段統一編印《事故案例匯編》、《十八條硬性規定》發至職工、干部人手一冊，人人皆知，切實將安全大反思、大檢查活動形成規模。車間和班組分別制定了安全大反思、大檢查活動方案，及具體安排并制定了細化措施，在醒目處懸掛橫幅、標語15條，板報櫥窗15塊，黨員、干部、工班長及全體職工，分別寫了決心書和剖析報告，從措施上做到了“開好三個會”，確保“三不漏”，落實“四個一”，內容上達到“四講清”，認識上明確“三需要”，讓全體干部職工深刻認識到“教訓就在身邊、問題就在眼前”增強了如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈的安全憂患意識，充分認識到開展安全大反思、大檢查活動的重要性和必要性，把思想和行動統一到部、局統一部署上來，并把安全教育活動貫穿于大反思、大檢查活動的始終，做到警鐘長鳴。

隨著開展安全大反思、大檢查活動的不斷深入，活動進入第二階段，車間和工區分別召開了第二階段，安全生產大反思、大檢查專題反思會并進行了安全再教育，反思了第一階段活動開展中存在的問題，總結了第一階段的成績，繼續深入開展大反思、大檢查活動的高潮。對第一階段的問題庫和新發生的問題進行梳理，對照“三查、三看、六整治”的具體內容，針對車間和工區在施工中存在的實際問題，認真進行自查、自糾、自整。自查的重點突出在干部作風，安全管理、設備質量、職工“兩違”上，本著邊查邊整的原則，車間將查找和發現的問題納入問題庫，制定相應的整改措施，責任到人限期整改。特別是對各項施工作業，設備“三位一體”防護情況和防護標準落實上，車間干部每天到各自包保的工區點名、跟班作業、督促卡控，工長每天詳細布臵工作，有針對性的進行安全指導和說明該注意事項，上道前及時檢查通訊工具是否良好，安全員督促執行，其次是完善管理考核制度，克服好人主義思想，加大考核力度，加強學習各項規章制度，引導職工認識安全生產自覺性的重要性，職工“兩違”方面的現象明顯減少，人身安全方面得到了保證。在干部作風方面，通過事故教訓加強自身的學習，提高危機意識和憂患意識，深入現場跟班卡控的同時，克服畏難情緒和好人主義思想，及時發現和制止“兩違”的發生，按照段、車間的量化標準及時安排干部道口加崗，深入一線幫助工區檢查指導，晃車整治和站、支線整治工作，加強防洪、防脹、立交涵及封閉網的檢查，確保人身安全和行車穩定。在安全管理上全面梳理規章制度，結合上級公布的有效文件，對車間各項管理制度進行梳理，特別是涉及到安全生產、干部考核、職工考核等制度，做到了清晰明了，具有可操作性和實效性。針對班組內業管理不清的局面，車間專門組織工長學習了，橋工段下發的相關文件和管理標準，并對車間和工區的管理模式進行統一、更新，車間干部不定期檢查，發現問題及時提出整改，補強薄弱環節、夯實安全基礎。

在設備質量方面，認真開展安全生產大反思、大檢查活動的同時，大力開展站、支線設備檢查活動，按照設備管理制度一米不漏的檢查，零誤差標準進行落實，對傷損鋼軌及時更換，起紅線設備病害處理不過夜，落實看守制度對檢查出的問題，分別建立問題庫責任到人限期整改，對工區、車間一時無法解決的問題，制定安保措施并報上級解決。對超臨修幾何尺寸設備，分輕重緩急責任到人限期整改，并對管內附帶曲線技術要素進行重新標定和整改，提升了設備質量，保證了行車安全穩定。

活動第三階段，車間與工區分別召開了“4.28”安全生產大反思、大檢查活動“回頭看”專題安全反思分析會，對前期活動納入問題庫的問題進行了梳理，對沒有解決的問題分別制定了行之有效的整改措施，責任到人、限期整改。共整改問題288條，使車間、工區在“作風、管理、設備、兩違”等方面有所控制和提高，干部職工在業余時間組織開展了“學規章、學業務、提素質”活動，使干部、職工在業務知識和安全意識上有了明顯提高，安全生產工作得到保障，安全生產平穩、有序可控，確保了奧運期間的安全。

通過這次安全大反思、大檢查活動，車間干部職工從活動中深刻認識到，安全第一的重要性和必要性，安全意識和自覺性有了明顯的轉變和提高，從管理到設備質量明顯得到了提升。導航儀品牌排名 脫毛膏排行榜前10強 笑話大全

下一步，車間將在安全大反思、大檢查活動的基礎上，繼續完善安全管理，加強站場設備整治工作，努力提高設備質量，繼續加強安全教育，認真排查不穩定因素，針對整改不徹底和新發現的問題，將繼續整改，確保鐵路運輸安全穩定。導航儀品牌排名 脫毛膏排行榜前10強 笑話大全 精品文章源自：www.tmdps.cn

第二篇：鐵路工務段職教科安全大檢查活動反思資料

職教科“安全大反思、大檢查”活動總結材料

為貫徹鐵道部、路局“4.29”緊急電視電話會議精神，深刻吸取濟南局“4.28”旅客列車特別重大事故教訓，武漢橋工段職教科根據局職教處關于職教系統開展安全大反思大檢查活動通知的要求，組織全體科員對在安全意識、安全管理、作業標準、干部作風等方面存在的問題進行了剖析、整改，現將職教科今年上半年圍繞安全、服從任務、服務現場所做的主要工作、存在的問題及分析、下一步工作三個方面進行匯報：

一、所做主要工作

（一）充分發揮三級教育網功能，全員進行安全教育。

在安全大反思、大檢查活動中，我段充分發揮三級教育網功能，組織全體干部職工深刻吸取濟南局“4.28”旅客列車特別重大事故教訓，結合我局近年來工務系統安全事故案例認真組織學習，并分2期制作了57塊安全展示牌（其中固定式16塊，活動式41塊）在全段進行巡回展。大大地提高了廣大干部職工的安全意識和主人翁的責任感、使命感。

（二）狠抓關鍵不放松，堅定安全思想不動搖。

1、舉辦工班長培訓班。今年5月份，我段對55名正線工班長進行了為期三天脫產培訓。培訓內容涉及班組管理、材料管理、技術業務和安全。

2、開辦了補充防護員培訓班和防護員補強培訓班，共計培訓防

護員901人次。并編寫了《防護員必知必會學習手冊》下發到班組，做到防護員人手一冊作為學習和抽考內容。

3、舉辦“三新”人員資格培訓班5次，共培訓76人，其中培訓完畢21人，還有55人在培訓中。

4、搞好勞務工安全技術培訓工作。今年上半年以來職教科對各車間勞務工進行了全員培訓，共計培訓人數3296人次，并對勞務工進行了考試、登記、發證、造冊等工作。

（三）積極開展“學規章、學業務、提素質”活動。

根據“4.28”安全大反思大檢查活動要求,5月初至8月底組織全段干部職工學習鐵路局、段08年以來有關人身及行車安全管理、設備管理、路材路料管理、人員管理等各類文件。為搞好此次活動，職教科下發學習安排，將有關文件匯編成冊，干部職工人手1冊，并在每月質量驗收時對各車間職工進行抽考，對不合格人員及所在車間進行考核，對考試100分人員進行獎勵，極大地激發了廣大職工學規章、學業務的積極性，為廣大職工自覺遵守規章、執行規章實現安全生產打下了堅實的基礎。

（四）結合現場，舉辦有針對性業務技能培訓班和現場實作演練。今年以來職教科根據現場需要，有針對性地開辦了一些業務培訓班和現場實作演練。2月18日舉辦鋁熱焊、膠結接頭培訓班，培訓人數26人；2月20日舉辦鋸軌、鉆孔實作培訓班，開展了兩次防護員實作演練，參加演練人員共計67人；3月14日舉辦軟軸搗固機手維修及使用培訓班，培訓人數19人；4月12日段進行了探傷工技術演練比武，參加人數156人，參加決賽人數16人；4月份還組織軌

道車司機及搬運工進行了軌道車救援起復演練，參加人數25人；5月5日、6月15日在陽新車間開展了兩次防護員實作演練，參加演練人員共計47人；6月20日和6月25日分別在孝感車間、漢西車間開展了兩次防脹實作演練，參加演練人員共計56人，觀摩人員83人；5月30日至6月15日職教科和安全科一起對全段道口工進行了一次道口故障演練大比武，參加人數351人。7月7日，舉辦安全監督檢查員培訓班，開展了兩次防護員實作演練，參加演練人員共計62人；8月6日舉辦了線路教導隊培訓班，至今還為辦完共計20人，通過一系列業務培訓班和實作演練，使職工的實戰技能有了很大的提高，確保了行車安全和人身安全。

（五）修訂規章，完善各項管理制度。

1、《武漢橋工段2008年職工教育培訓制度》（修訂），2、《武漢橋工段“三新”人員培訓管理辦法》（修訂）

3、《武漢橋工段職教基地基礎管理辦法》等已全面完成。

二、存在的問題

（一）主要工種培訓驗證工作有待加快進度。

（二）思想上有差距。一些人認為職教工作與安全無直接關系，工作開展起來有較大難度。

（三）職教人員本身業務素質和知識面有待加強和提高。要加強深入現場調查研究，在干中學，在實踐中體會，努力學習新技術、新規章，于實俱進。

（四）大職教管理上有待進一步加強、提高和細致。

三、下一步工作

（一）抓好全員全方位練兵活動，提高職工技術業務素質，提高工作效率。

（二）分析對標，完成職工教育計劃并編好相應的適合現場需求的教材供車間、班組組織職工學習。

（三）樹立大局觀念，完成臨時性安全專項培訓工作。精品文章源自：

第三篇：鐵路車間安全大檢查、大反思活動小結

鐵路車間安全大檢查、大反思活動小

結

“>鐵路車間安全大檢查、大反思活動小結2007-02-06 09:57:0

1按照段關于《貫徹落實部、局電視電話會議精神安全大檢查活動安排》，我們車間進行了認真研究，于8月15日召開了全體職工會進行了記名傳達，提高干部職工的思想認識，強化責任意識和憂患意識，牢固樹立安全第一思想。并結合車間安全生產實際制定出開展活動的安排、充分利用櫥窗、板報、標語等宣傳陣地廣泛宣傳營造氣氛，掀起深入開展安全大檢查、大反思活動高潮。我們又于8月19日召開了車間全體干部工班長會進行了認真座談反思，深入開展了“三查”活動，重點查了車間、班組兩

級班子思想、管理、作風等方面的問題。其中重點情況如下：

一、安全生產意識不強。

1、安全說起來重要干起來不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會小會講安全，布置工作重點布置安全，考核工作也重點考核安全。可就是干起活來不想安全，不能正確擺正安全與生產的關系。甚至工作一忙不要安全干部車間主要領導帶頭違章。

2、盯安全控違章力度不足。遇有重點施工我們也是細定安全措施，施工前也是組織職工認真學習，施工中車間干部明確分工盯重點控關鍵，但是工作一忙起來就放松標準降低要求，甚至在施工領導和車間干部的眼皮底下出現嚴重違章問題。又如，4月份在沒有慢行和封閉線路的情況下更換混凝土軌枕施工中崔黃口工區就發生一次抽出2根枕木問題，雖然施工領導發現后組織采取了有效的補救措施，沒用出現問題并提出嚴肅批評進行了考核，但這件事情卻反

映了工班長安全意識淡薄，干部盯安全控重點力度不強，有漏洞。落實措施態度不堅決使違章問題有空子可鉆。

3、對安全大檢查活動有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動，干部職工都普遍不同程度存在厭煩情緒，也就有了活動照搞，工作照舊，違章問題也時常出現。其突出的表現是有些班組的慣性違章問題時有發生。這種思想上的認識不端正，認識上的不足為違章問題的存在提供了生存的土壤。

二、工作標準低，基礎管理差。

1、思想觀念陳舊不能適應形勢變化的要求。隨著鐵路跨越式發展的深入，對安全的要求和管理的標準越來越高，與我們現在低現實形成了明顯的反差，再加上津薊線車流的增加車速的加快，加速了列車對線路破壞和沖擊，線路變化加快維補修周期相應縮短，使提高設備質量難度加大。而我們有些干部和工班長還對形勢和現實缺乏足夠清醒地認識，抱著老觀念抓安全，按原有節奏抓

生產，其結果必然是安全管理讓各級領導不放心，設備問題是越來越多，2、工作對付應付職能作用差。這種現象車間干部有工班長身上更為突出，例如車間在安全生產管理中布置多檢查的少，看過程多查效果少，提的標準高，追蹤考核松，使安全問題不能全面杜絕。而表現在工班長身上的普遍現象是嘴上說得好，實際工作總有偏差，例如早點名預想講得頭頭是道，可是安排上道時就是不帶作業牌，有的工區作業牌都丟光了工長也不張了著補，找補修有時幾遍下來病害還是不能徹底消滅，說白了就是工作標準低。

3、管理制度不能得到很好落實。比較突出是車間組織月末驗收，工作一忙生產任務一緊，不是推遲就是免，工區的安全預想和班后對規會也是時有時無，這種現象既降低了安全管理制度的嚴肅性、連續性、時效性，同時也使的基礎管理工作逐漸問題增多，相對比較薄弱，必定會消弱對安全生產的管理。

三、作風飄浮，好人主義嚴重。

1、有些工班長對別人要求嚴對自己管理松，個別工長跟班作業少班長現場職能作用差，造成現場工時利用底，勞動效率不高。車間干部又是深入現場少，保包工作不到位。

2、車間、班組都存在好人主義嚴重的問題，表現在對違章問題批評多，嚴格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀職工有時處理起來，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結果使本人不能受到應有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓。

四、設備問題多。

1、鋼軌、混凝土軌枕問題多。其具體情況是：站線鋼軌坍塌接頭多，鋼軌擦傷多，正線鋼軌不均勻側磨多，52km 曲線鋼軌上股磨耗嚴重，道岔前后配軌方向硬彎多，老六九型混凝土枕失效劈裂嚴重。

2、道床問題多。其具體情況是：線路爬底多，翻漿冒泥多，接頭翻白空

吊多，站線土道床多，外觀較差處所多。小橋缺碴多。

3、幾何尺寸問題多。其具體問題是：高低多，方向問題多，水平差的處所多，軌距變化率問題多，接頭超厚墊板多，道口幾何尺寸有問題多，小型添乘儀三級病害多。

4、道岔岔枕失效多、幾何尺寸保持不住。

以上這些設備問題嚴重制約著設備質量的整體提高。

五、需段幫助解決的問題

1、對線路爬底翻漿冒泥比較嚴重的31km—36km 38km-+300m—km+900m 43km+900m—45km+500m 52km---54km安排卸碴起道

2、車間管內60km12#過渡性道岔滑床板裂紋、磨耗嚴重沒有可更換的材料，尖根魚尾板沒有備用料。

3、崔黃口站三道已多年不用，枕木失效多，部分道床無碴，但我們并沒有封閉。現車站多次提出正常使用均被

車間駁回，4、各工區管轄設備因是單線較長離工區最遠的設備6、7公里，作業走行時間長極不方便，可否給工區配備小型交通工具。（柴油三輪車）

5、各工區現都沒有茶爐，職工和熱水只能用煤氣燒，能否配備小型飲水機既節能又能方便職工使用

四、整改措施

1、加強全員安全教育牢固樹立安全第一的思想，認真落實各項安全管理機制和崗位負責制，強化責任意識和使命感，遵章守紀按章作業，確保安全生產。

2、解決好干部職工安全思想麻木，不能正確擺正安全與生產的關系的問題。要通過大討論、引導大家弄清保安全與實現鐵路跨越式發展關系，弄清保安全與提高鐵路經濟效益的關系，弄清保安全與個人家庭幸福及經濟利益的關系，必須讓大家明白違章就是違法、違章嚴重了就是犯罪。必須從思想的靈魂

深處牢固樹立安全第一思想，正確擺正安全與生產的關系，積極主動抓好安全管理。

3、解決好干部職工思想上的低標準問題。要通過案例分析，形勢教育，現狀對比，考核論證，使我們全體干部職工清楚看到車間班組安全管理現狀，設備質量問題，整體工作差距，工作低標準的現實。教育和引導廣大干部職工認清形勢，提高標準，兩紀從嚴，齊心協力，努力工作實現整體工作全面提高。

4，解決好干部職工對安全大檢查厭煩情緒問題。要通過列舉安全大檢查以來解決的安全管理，設備隱患，思想認識等方面問題，使有厭煩情緒的干部職工清楚看到安全大檢查活動的作用和效果，看到安全大檢查真能解決一些安全生產上的關鍵問題。同時要堅決杜絕安全大檢查走形式，走過場的現象，使全體干部職工對安全大檢查活動感興趣，真信服，積極主動克服麻痹思想開展安全大檢查活動。

5、加強設備的檢查整修力度，對超臨修制的病害和三級病害整修不過夜，對不能及時整修的病害要列入問題庫逐步解決。保證設備良好使用，確保行車安全。

第四篇：鐵路車間安全大檢查、大反思活動小結

按照段關于《貫徹落實部、局電視電話會議精神安全大檢查活動安排》，我們車間進行了認真研究，于8月15日召開了全體職工會進行了記名傳達，提高干部職工的思想認識，強化責任意識和憂患意識，牢固樹立安全第一思想。并結合車間安全生產實際制定出開展活動的安排、充分利用櫥窗、板報、標語等宣傳陣地廣泛宣傳營造氣氛，掀起深入開展安全大檢查、大反思活動高潮。我們又于8月19日召開了車間全體干部工班長會進行了認真座談反思，深入開展了“三查”活動，重點查了車間、班組兩級班子思想、管理、作風等方面的問題。其中重點情況如下：

一、安全生產意識不強。

1、安全說起來重要干起來不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會小會講安全，布置工作重點布置安全，考核工作也重點考核安全。可就是干起活來不想安全，不能正確擺正安全與生產的關系。甚至工作一忙不要安全干部車間主要領導帶頭違章。

2、盯安全控違章力度不足。遇有重點施工我們也是細定安全措施，施工前也是組織職工認真學習，施工中車間干部明確分工盯重點控關鍵，但是工作一忙起來就放松標準降低要求，甚至在施工領導和車間干部的眼皮底下出現嚴重違章問題。又如，4月份在沒有慢行和封閉線路的情況下更換混凝土軌枕施工中崔黃口工區就發生一次抽出2根枕木問題，雖然施工領導發現后組織采取了有效的補救措施，沒用出現問題并提出嚴肅批評進行了考核，但這件事情卻反映了工班長安全意識淡薄，干部盯安全控重點力度不強，有漏洞。落實措施態度不堅決使違章問題有空子可鉆。

3、對安全大檢查活動有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動，干部職工都普遍不同程度存在厭煩情緒，也就有了活動照搞，工作照舊，違章問題也時常出現。其突出的表現是有些班組的慣性違章問題時有發生。這種思想上的認識不端正，認識上的不足為違章問題的存在提供了生存的土壤。

二、工作標準低，基礎管理差。

1、思想觀念陳舊不能適應形勢變化的要求。隨著鐵路跨越式發展的深入，對安全的要求和管理的標準越來越高，與我們現在低現實形成了明顯的反差，再加上津薊線車流的增加車速的加快，加速了列車對線路破壞和沖擊，線路變化加快維補修周期相應縮短，使提高設備質量難度加大。而我們有些干部和工班長還對形勢和現實缺乏足夠清醒地認識，抱著老觀念抓安全，按原有節奏抓生產，其結果必然是安全管理讓各級領導不放心，設備問題是越來越多，2、工作對付應付職能作用差。這種現象車間干部有工班長身上更為突出，例如車間在安全生產管理中布置多檢查的少，看過程多查效果少，提的標準高，追蹤考核松，使安全問題不能全面杜絕。而表現在工班長身上的普遍現象是嘴上說得好，實際工作總有偏差，例如早點名預想講得頭頭是道，可是安排上道時就是不帶作業牌，有的工區作業牌都丟光了工長也不張了著補，找補修有時幾遍下來病害還是不能徹底消滅，說白了就是工作標準低。

3、管理制度不能得到很好落實。比較突出是車間組織月末驗收，工作一忙生產任務一緊，不是推遲就是免，工區的安全預想和班后對規會也是時有時無，這種現象既降低了安全管理制度的嚴肅性、連續性、時效性，同時也使的基礎管理工作逐漸問題增多，相對比較薄弱，必定會消弱對安全生產的管理。

三、作風飄浮，好人主義嚴重。

1、有些工班長對別人要求嚴對自己管理松，個別工長跟班作業少班長現場職能作用差，造成現場工時利用底，勞動效率不高。車間干部又是深入現場少，保包工作不到位。

2、車間、班組都存在好人主義嚴重的問題，表現在對違章問題批評多，嚴格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀職工有時處理起來，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結果使本人不能受到應有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓。

四、設備問題多。

1、鋼軌、混凝土軌枕問題多。其具體情況是：站線鋼軌坍塌接頭多，鋼軌擦傷多，正線鋼軌不均勻側磨多，52km曲線鋼軌上股磨耗嚴重，道岔前后配軌方向硬彎多，老六九型混凝土枕失效劈裂嚴重。

2、道床問題多。其具體情況是：線路爬底多，翻漿冒泥多，接頭翻白空吊多，站線土道床多，外觀較差處所多。小橋缺碴多。

3、幾何尺寸問題多。其具體問題是：高低多，方向問題多，水平差的處所多，軌距變化率問題多，接頭超厚墊板多，道口幾何尺寸有問題多，小型添乘儀三級病害多。

4、道岔岔枕失效多、幾何尺寸保持不住。以上這些設備問題嚴重制約著設備質量的整體提高。

五、需段幫助解決的問題

1、對線路爬底翻漿冒泥比較嚴重的31km—36km38km-300m—39km 900m43km 900m—45km 500m52km---54km安排卸碴起道

2、車間管內60km12#過渡性道岔滑床板裂紋、磨耗嚴重沒有可更換的材料，尖根魚尾板沒有備用料。

第五篇：ХХ線路車間安全大檢查匯報材料

ХХ線路車間安全大檢查匯報材料

尊敬的領導：

為認真貫徹落實迅速開展安全大檢查活動的工作要求，深刻吸取“7.23”甬溫線列車追尾事故教訓，切實加強列車、人身及施工等方面的安全工作，根據集團公司《關于迅速開展安全生產大檢查活動的通知》和我段《關于迅速開展安全大檢查活動的通知》要求，自從7月25日開展安全大檢查活動以來，梅州線路車間認真按照上級要求，扎實開展安全大檢查活動。活動全面檢查了安全管理、設備質量、現場作業、職工素質，路外安全、其他問題等六大類問題，檢查中共發現安全管理7個；設備質量14個；現場作業6個；職工素質1個；其他問題3個；并逐一按五定原則進行及時整改。通過深入開展安全大檢查活動，使梅州線路車間能進一步提高管內設備質量，進一步健全和落實安全生產責任制，進一步提升整體安全防范能力以及及時排除安全隱患問題及慣性問題，全面務實車間的安全基礎，健全完善梅州線路車間的安全管理長效機制，進而實現“五杜絕一確保”的整治目標。下面我就梅州線路車間近期開展安全大檢查活動的工作情況和存在的問題簡要的匯報如下：

一、加強宣傳發動，確保活動深入人心

接到有關開展安全大檢查活動的通知后，車間立即將文件下發到各班組，并以記名的方式傳達到每位員工，要求各班組及時通過政治學習、板報宣傳、張貼標語，人人寫反思材料和承諾書等形式，1

廣泛向員工宣傳安全大檢查活動的重要性，促進了員工對活動認識和理解，使每一位員工都積極投入到安全大檢查活動中來。

二、制訂詳細的細化措施，確保檢查工作順利進行

車間將安全大檢查活動的推進工作作了安排，具體分三個階段：

第一階段從7月25日至8月10日為反思自糾，隱患排查和問題疏理階段；第二階段從8月11日至9月20日為再檢查和問題整改階段；第三階段從9月21日至9月30日為總結驗收階段。檢查的內容主要有天窗修制度的落實，線上作業時的人身安全情況，關鍵崗位地段作業時的安全防護情況，設備安全方面的檢查，勞動安全的落實，防洪、防脹制度的落實情況，針對檢查發現的問題，車間、工區都認真進行整改并制定整改措施，在進行問題整改的過程中，車間、工區注意作業的方式方法，做到消滅安全隱患。

三、落實干部包保，徹查安全隱患

車間嚴格執行段的干部下現場量化標準，落實好干部對班組的包保制度，加強了對班組的包保檢查。車間干部人人皆有各自的包保責任區。且要求每周必須到責任區跟班二到三天，跟班檢查及時發現和消除了設備和安全方面的不良隱患，提升了設備質量，員工違章違紀現象也明顯下降。

在開展安全大檢查中也正是梅州線路車間管內進行大機搗固維修作業時期，為了能使大機搗固正常順利的進行，車間主任吳曉峰放棄了雙休日的時間，針對管內線路設備假道床的情況，大機搗固作業后的水平、高低變化較大，吳主任親自下現場檢查，按

輕重、緩急地組織各工長進行處理，并對現場進行了指揮檢查督促，以確保行車安全。

四、開展“三比一保”競賽，活躍活動氛圍

為了充分調動員工的工作積極性，不斷增強員工遵章守紀的自覺性，車間結合管內的實際情況進行“三比一保”競賽，即在安全大檢查活動中比工作作風，比勞動紀律，比作業標準，保生產安全為主題，扎實開展崗位勞動競賽。通過勞動競賽，涌現了一大批工作積極分子，有效地活躍安全大檢查活動氛圍。

通過開展這次活動，消滅了一批安全隱患的同時也提高了員工的安全責任意識，增強了員工的安全操作能力，但離上級和段的目標仍然有一段距離，比如：在安全大檢查活動開展中個別工區上報和消除問題不及時，自查工作不主動，發現問題比較片面等情況，為確保實現車間的安全目標，確保行車、人身等各方面安全的長治久安，車間繼續抓好各項安全的檢查，落實及整改工作，今后工作中我們將克服困難，改進不足，繼續將安全大檢查工作扎實開展下去。