第一篇：鐵路安全大檢查反思材料

鐵路安全大檢查反思材料（1）：

鐵路安全大檢查自查材料

在這次安全大檢查活動中，我對2010年6月以來自己在輪軸驗收工作中的險事，懸事進行了認真的反思，在經過一番激烈的思想斗爭后，覺得下方這件事十分有必要向領導做出深刻的檢查，期望在領導的批評教育下，能促進我以后的工作，快速提升自己的輪軸質量管理水平。2010年12月20日秦運站修調入湖東檢修車間四條重車脫軌輪軸，當時檢修車間正在放假期間，元月4日開始正式上班，由于放假期間長，運用調入的輪軸較多，而且堆放較亂。2010年1月5日一條重車脫軌輪軸（re2b70552），在不明收入原因的狀況下就進入了輪軸流水檢修線，然后1月6日壓裝軸承后，1月7日14點支出大庫兩道4號車c804374450三位，我擔當輪軸支出驗收員，在沒有核實輪票的狀況下，盲目交驗劃圈。15點左右一名壓裝間hmis錄入人員透過51c卡片記事欄資料，發現了一條重新壓裝了軸承的重脫輪軸（re2b70058），開始追查另三條重脫輪軸，一條已裝車（re2b70552），車間及時組織人員在大庫換輪，當時兩道九輛車已經修竣了正要拉車。其余兩條重脫輪軸分別在輪軸檢修庫北側存放線找到。這個事件與08年湖東檢修車間裂紋側架裝車是一種性質，后果十分嚴重！我覺得自己沒有發揮驗收員的職能作用，沒有確保運輸裝備質量，險些造成意想不到的后果，很害怕，也很自責。備注格式

一、這件事的危害及嚴重性。

二、產生的原因分析。

鐵運[2007]98，第二篇第3。4。8脫軌車輛同一轉向架上的車軸軸頸彎曲大于0。15mm，在輪對廠、段修時須更換車軸；第六篇附則f1。29軸頸彎曲測量時以中心孔為基準，量表測頭與軸頸中心線垂直，且靠近軸頸后肩處，旋轉1周后測量軸頸半徑尺寸的跳動量，其值超過0。15mm時不得使用。車輛脫線的輪軸須退卸軸承檢查軸頸彎曲度。我們湖東檢修車間不具備檢修脫軌輪軸的潛質，只能判定送輪軸廠修理。而1月7日該輪軸是怎樣支出到段修車上的呢？為了美好的明天

首先，運用調入的輪軸，輪廠管理人員未嚴格按照調入的車統50a填寫輪軸卡片的收入項。輪軸上調入原因用粉筆在車輪或軸身上標注，經運輸各環節輪軸上的粉筆標注早已看不清了，卡片抄錄人員僅根據輪軸實物相應的填寫收入原因（邊線修），及左右標志板資料，記事欄未作任何備注說明。其他檢修人員依據51c卡片也不能弄明白收入原因，僅知道是臨修加修輪對，輪軸就這樣進入了流水線檢修。作為驗收員我前期未認真核對過運用調入的車統50a，也沒有專門監督臨修回到輪軸其51c卡片的建立過程及其規范性，正確性。

其次，輪軸卡片不能隨輪軸一齊傳遞到相關崗位，有時卡片還沒有建立，輪軸就進行了退卸軸承及清洗作業，導致輪軸上的標記過早的被清除，那么依據實物就無法判明收入原因了。我曾發現過無票的輪軸進行旋修、探傷等作業，在對待這種問題，也沒有采取強硬的措施制止，僅說說而已。這種不抓不管的態度助長了工作人員的不良風氣，不按工藝流程的現象就慢慢會司空見慣。

最后，支出工位卡片嚴重滯后輪軸實物支出，作為驗收員，車輛檢修質量的最后一道防線，不能及時審查卡片的各項要求。沒有認真執行《全面提高鐵路貨車輪軸造修質量措施》第15條加強和規范輪對收入、支出，保證輪對支出的正確性。輪對支出時，要有專人負責核對輪軸卡片與輪軸外觀狀態，輪對務必逐條檢查、交驗，技術證件不全不能支出。可見再安善的規章制度，再安美的作業流程在人的操作層面代替不了人的素質和職責心。上述事件三檢一驗流于形式，各級作用發揮不主動、不用心、相互依靠思想嚴重。

三、整改措施及效果

1、立即要求針對運用車間調入的輪軸，在記事欄備注收入原因如：ta、tp、剝離、擦傷、空脫、重脫。

2、過程監督中注意卡片隨輪軸傳遞的卡控力度。以后一經發現，倒追上一道工序職責。并將問題及時反饋車間負責人，追究相關人員職責。驗收人員絕不能遷就，要實施返工或暫停作業措施。

3、支臨修、廠修、段修嚴格逐條檢查、交驗，技術證件不全不實施驗收。盯緊三檢過程。

4、加強與車間管理人員及作業人員溝通，及時傳達上級領導的質量方針和目標，主動地、多途徑地檢查與評定前期措施落實的效果，提升自己的管理潛質。

透過這次活動，使我充分認識到這是一次自我加壓、自我完善、自我提高的良好契機，今后我要大膽的暴露問題，不斷加強創新精神，增強爭創一流工作業績的信心，更新觀念，勤于思考，多想好辦法，多制定切合實際的防范措施，扭轉管不了，不敢管的局面，樹立大局意識、服務意識、職責意識，充分發揮驗收員的職能作用。

鐵路安全大檢查反思材料（2）：

鐵路安全大檢查領導班子反思材料

為認真貫徹落實鐵道部，7。24全路運輸安全緊急電視電話會議精神，以吸取教訓、振奮精神、轉變作風、攻堅克難為主要資料的大反思。引起了我們在安全工作中的思考和反思。鐵路是最講安全的，是把安全放在首位的，是第一要務，是壓倒一切的生命線，可7。23后讓我們就應想到了什么，還就應認真做什么，去務實的做些什么，這是我要思考的。

一是要有安全意識。我們所有的文件、會議、檢查都就應在檢查上下功夫，思想上要高度重視。無論你開展了什么教育，實行了什么包保，采取了什么卡控，都要體此刻落實上，而不是在過程中，要看到的就是一個流程的結果。這就是大安全的意識。

二是要認真思考好每一個崗位的安全工作。思想上對安全工作重視的程度不夠，總認為有那么多的制度，有專門抓安全的機構，有分管領導，還有專業的檢查組，怎樣還能出事。有一種僥幸心理。

三是管理上不到位。有時在抓安全的工作中，總認為我不是管安全的，有專門管的，我說多了不好。放松了在管理上的說教，也有怕得罪人的思想和老好

人的態度。沒有在安全上化解職工的思想情緒，也助長了不安全因素的發展。

四是要從7。23事故教訓中解脫出來，重新認識安全，全面理順自己的安全工作，認真的思考，發奮的投入，教育職工，提醒自己，找出自己工作中安全的關鍵部位，發奮把好關口，切實樹立安全第一的思想。

五是要從具體工作中抓起。作為從事**工作的我，要切實加強職工的勞動安全、食品安全、，防火安全和開展有關安全方面的勞動競賽。不斷增強自控、互控、他控意識。所有崗位都就應有安全預想和預案，做到預防在前，想在前，做在前，把制度落實在前。

六時要從自身做起。7。23事故的發生，確實存在著管理上的問題。就是對事物的客觀認識不足，應從中吸取教訓，要關心好職工，關心好企業，關心好我們的線路安全和道口安全。要堅持制度，經常深入現場，注意發現問題，解決問題，從小事做起，從過程做起，給鐵路安全一個良好的結果。

七是發奮學習規章，帶領職工開展安全規章的學習教育，開展勞動競賽、技術比武，發揮技術骨干作用，號召職工當技術能手，做安全模范。

八是圍繞**公司安全工作的總體要求，落實好公司近期發出的各項安全規章制度，發奮實現線路安全穩定，道口平安無事。消防、用電、食品、車輛和道路人身安全萬無一失。

總之。實現安全要從每一個人做起，從制定制度開始到落實好制度為果，盡自己最大的發奮，確保**公司各項安全工作落實到實處。

鐵路安全大檢查反思材料（3）：

安全大反思大檢查的范文材料

為配合全路安全生產大反思大檢查活動的順利開展，現收集一些有關大反思大檢查的總結、匯報、個人認識等范文材料，供各位參考。以幫忙大家節約更多的時刻去解決安全生產中的實際問題。

鐵路安全大檢查大反思活動總結

根據集團12。30安全電視電話會議精神，按照集團統一部署，我段全體員工在深刻吸取12。20、12。22兩起事故教訓的同時，結合春運前期設備大整治和第六次大面積提速準備攻堅戰，于2007年1月份在全段范圍內深入開展了為期一個月的以整頓思想、整頓

作風、整頓紀律為主要資料的三整頓和以查領導、查管理、查作風、查標準、查成效為主要資料的五查活動。透過本次活動，進一步夯實了安全基礎，逐步提高了各級人員遵章守紀的自覺性，全面消除了在安全工作中存在的死角，營造了良好的安全生產秩序。現將我段此次三整頓、五查活動總結如下：

一、加強組織領導，全面進行部署，廣泛動員全體干部職工深入開展活動

1、加強領導，深入貫徹

(1)在接到活動通知后，我段立即組織班組長及以上管理人員于12月31日召開了安全生產緊急會議，對上級的各項要求進行了及時傳達，并決定在1月1日1月31日開展一次全員參與、全方位整改的三整頓、五查活動，并要求各單位務必深刻領會活動的好處和目的，從講政治的高度出發，充分認識到本活動的重要性，堅持安全管理五同時和各項防范措施的四落實制度，按照集團的統一部署做好本段的各項安全生產宣傳、教育、自查和整改工作。

(2)段下發了《關于在全段迅速開展三整頓和五查活動的通知》，要求管內各單位精心組織、集中力量、扎實推進本次大檢查活動，并且，為使活動真正取得成效，段黨政主要領導親自上手，成立了以段長xx、黨委書記xx任組長的活動領導組，并建立了水電、房建、物管三個專業檢查小組，同時在活動時刻、要求、資料和形式上做了具體的安排和部署，提出了以查領導、查作風、查管理、查標準、查成效等5大項21小項的檢查提綱，資料包括查干部作風、查設備隱患、查值班紀律、查制度落實、查操作規程、查作業標準、查工作成效、查安全職責制等。各業務科室、車間在段指導下，行動迅速、雷厲風行，均下發了文件，成立了活動領導小組，做到有組織領導、有計劃安排、有檢查資料、有總結整改，從而為此次活動開展得扎實和細致打下了良好的基礎。

2、加強教育，全面宣傳

(1)各車間管理干部對本車間安全生產大檢查活動的安排、檢查、總結和整改等工作親力親為，首先，各車間在活動的宣傳發動階段，分別組織召開工班長安全例會、職工大會等，逐級傳達會議精神，并在學習過程中進行了全員簽名簽字活動，并寫出了個人反思總結。同時進行三整頓和五查活動的深入宣傳和貫徹工作，做到傳到達位，不漏每位職工、不留一個死角，橫向到邊、縱向到底，在全段范圍內迅速掀起了濃郁的活動高潮。

(2)利用段黨內簡報、支部小報、櫥窗、橫幅、板報和標語等宣傳工具，大張旗鼓地進行宣傳，用輿論導向激發干部職工地參與熱情，讓他們牢固樹立安全第一的思想，把規范自己的行為、注重安全生產變為自覺活動。據不完全統計，在本次活動中，我段共懸掛橫幅6條，辦專題櫥窗2期，張貼安全生產標語28條。透過各種形式的宣傳，激發了全體干部職工自覺參與三整頓、五查活動的熱情，使安全生產真正進入了職工心中。

(3)充分發揮了黨政工團齊抓共管安全生產的優勢，由段黨總支牽頭、由工會、團委負責組織了一支宣傳小分隊，就如何開展三整頓、五查活動、打好提速攻堅戰、爭創模范鐵路局、促進和諧鐵路建設在各工班間進行巡回宣講。同時，各車間針對自身實際建立健全了一系列規章制度，并就此開展了安全在于高標準、樹立高標準、完善高標準、落實高標準、實現高標準等演講和座談活動，不僅僅豐富了職工的安全文化生活，也提高了他們的安全意識和安全自覺性。另外，管內各黨支部、團支部、工會等部門也組織召開了工班安全民主分析會，及時了解職工安全思想狀況，做好職工的安全思想穩定工作，針對性地開展了安全思想教育，進一步提高了各級人員遵章守紀的安全生產自覺性。

二、加強安全管理，深入自查整改，以實際行動扎扎實實推進活動

為認真貫徹12。30集團安全電視電話會議精神，把三整頓、五查活動落到實處，我段制定詳細的自查提綱和工作程序，做了如下工作：

1、建立健全了各項管理制度，構建了干部管理長效機制。按照活動要求，根據段實際狀況，本著嚴工人先嚴干部的管理理念，我段以轉變干部作風、落實崗位職責為主要資料，細化和修訂了各項安全管理制度，建立健全了安全生產逐級負責制、經營管理職責制，從機制上對各級干部進行激勵和約束，強化干部職責意識。重點完善了以崗位安全素質評議、技術素質評議、工作到位評議、落實自身工作職責評議為主要資料的管理干部民主評議制度，修訂了干部五定三率考核制度和干部月度檢查考核制度，細化了機關干部作風考核制度。

在干部作用發揮上把主要精力放在抓干部作風的轉變上，對干部五定三率進行跟蹤檢查、嚴格獎懲。對干部按檢查中發現類別分別按a類1件、b類0。5件、c類0。25件折算計入個人五定三率量化考核，提高干部在安全管理中的職責意識。

2、狠抓了職工隊伍的休整和安全再培訓工作，組織了對電力運行、檢修、試驗等人員的 兩票強化訓練，強化了全員的遵章守紀教育和安全技術培訓，組織部分干部職工在段俱樂部觀看了3部安全生產錄象片及中央電視臺經濟頻道播出的6集大型記錄片《大動脈》，在全段掀起了各級人員學安全、懂安全、要安全、保安全的高潮。

3、管內各科室、車間、班組認真組織職工對12。20、12。22兩起事故經驗教訓進行了系統分析，并就本單位2006年四季度工作中存在的各種不安全因素進行了深入剖析，并按照眼睛向內、翻箱倒柜、不留死角的原則查找思想認識、安全管理、設備質量、干部作風、職工兩紀等方面存在的一些安全隱患和突出問題，透過分類匯總，共查出a類問題12件，b類問題21件，c類問題43件。并由黨政主要領導親自上手抓，深入各班組現場辦公，對于段里力所能及的問題，立即拍板。

4、根據活動要求，在管內各單位進行自查、自糾的同時，段組織了全方位的安全大檢查，檢查由段分管領導帶隊，組織專業主管部門及相關人員進行了橫到邊，縱到底，細致入微的檢查，上自各車間的刀閘線路，下自各泵房設備及高低壓線路，個性是對貫通線、上水栓等與開車有關的重點設備進行了日常跟蹤和針對性檢查。本次大檢查，不流于形式，隨查隨糾，按照五定原則制定強有力的措施立即整改，使一些長期存在的慣性違章杜絕了、設備隱患根治了、安全漏洞堵住了，為春運及第六次大提速的到來開創了一個隊伍穩定、安全有序可控的良好局面。

5、對各單位應急搶險材料進行了一次全面的清查和補充，并完善了應急處理預案，包括《貫通線故障搶修應急預案》、《上水栓故障搶修應急預案》、《掃雪打冰應急預案》等，并按照三到位即措施到位、職責到位、管理到位的原則抓好了落實，分別于1月20日和21日在常德、益陽兩個大站進行了大站停電應急處理的演練，從組織、速度、措施、協調、反饋等方面來看，都收到了令人滿意的結果。

6、強化安全監察的作用，制定和完善了安全監察職責及量化考核辦法，要求各安全監察深入一線，認真查擺問題，對于各類故障的分析調查工作，安全監察務必親自到場，對于不下去或者下去了但發現不了問題的堅決調離監察崗位。透過這些舉措，有效的解決了監察工作不上心、不盡責、不作為的問題，使得全段安全監察工作上了一個新的臺階。

7、全段范圍內用心開展了無違章活動，加大反習慣性違章力度，整頓期間，對近期現場發現的不安全問題進行了嚴肅處理，共下達安全督察快報3期，對2個違章單位8個有關職責人進行了罰款，使習慣性違章得到有力的打擊，從而為保證現場的安全生產良好秩序帶給了可靠保障。

總之，透過開展三整頓、五查活動，我段全方位、全過程地落實了12。30集團安全電視電話精神，在安全生產的過程中挖出了一批問題，整改了一批隱患，解決了一批難題，使安全制度得到了完善，干部作風得到了轉變，安全管理得到了規范，設備質量得到了提高。在今后的工作中，我們將繼續堅持安全第一、預防為主的方針，從講政治高度出發加強安全生產管理各項工作，全面推進我段安全生產持續、穩定向前發展！

鐵路車間安全大檢查、大反思活動小結

按照段關于《貫徹落實部、局電視電話會議精神安全大檢查活動安排》，我們車間進行了認真研究，于8月15日召開了全體職工會進行了記名傳達，提高干部職工的思想認識，強化職責意識和憂患意識，牢固樹立安全第一思想。并結合車間安全生產實際制定出開展活動的安排、充分利用櫥窗、板報、標語等宣傳陣地廣泛宣傳營造氣氛，掀起深入開展安全大檢查、大反思活動高潮。我們又于8月19日召開了車間全體干部工班長會進行了認真座談反思，深入開展了三查活動，重點查了車間、班組兩級班子思想、管理、作風等方面的問題。其中重點狀況如下：

一、安全生產意識不強。

1、安全說起來重要干起來不好。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會小會講安全，布置工作重點布置安全，考核工作也重點考核安全。可就是干起活來不想安全，不能正確擺正安全與生產的關聯。甚至工作一忙不好安全干部車間主要領導帶頭違章。

2、盯安全控違章力度不足。遇有重點施工我們也是細定安全措施，施工前也是組織職工認真學習，施工中車間干部明確分工盯重點控關鍵，但是工作一忙起來就放松標準降低要求，甚至在施工領導和車間干部的眼皮底下出現嚴重違章問題。又如，4月份在沒有慢行和封閉線路的狀況下更換混凝土軌枕施工中崔黃口工區就發生一次抽出2根枕木問題，雖然施工領導發現后組織采取了有效的補救措施，沒用出現問題并提出嚴肅批評進行了考核，但這件事情卻反映了工班長安全意識淡薄，干部盯安全控重點力度不強，有漏洞。落實措施態度不堅決使違章問題有空子可鉆。

3、對安全大檢查活動有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動，干部職工都普遍不一樣程度存在厭煩情緒，也就有了活動照搞，工作照舊，違章問題也時常出現。其突出的表現是有些班組的慣性違章問題時有發生。這種思想上的認識不端正，認識上的不足為違章問題的存在帶給了生存的土壤。

二、工作標準低，基礎管理差。

1、思想觀念陳舊不能適應形勢變化的要求。隨著鐵路跨越式發展的深入，對安全的要求和管理的標準越來越高，與我們此刻低現實構成了明顯的反差，再加上津薊線車流的增加車速的加快，加速了列車對線路破壞和沖擊，線路變化加快維補修周期相應縮短，使提高設備質量難度加大。而我們有些干部和工班長還對形勢和現實缺乏足夠清醒地認識，抱著老觀念抓安全，按原有節奏抓生產，其結果必然是安全管理讓各級領導不放心，設備問題是越來越多，2、工作對付應付職能作用差。這種現象車間干部有工班長身上更為突出，例如車間在安全生產管理中布置多檢查的少，看過程多查效果少，提的標準高，追蹤考核松，使安全問題不能全面杜絕。而表此刻工班長身上的普遍現象是嘴上說得好，實際工作總有偏差，例如早點名預想講得頭頭是道，但是安排上道時就是不帶作業牌，有的工區作業牌都丟光了工長也不張了著補，找補修有時幾遍下來病害還是不能徹底消滅，說白了就是工作標準低。

3、管理制度不能得到很好落實。比較突出是車間組織月末驗收，工作一忙生產任務一緊，不是推遲就是免，工區的安全預想和班后對規會也是時有時無，這種現象既降低了安全管理制度的嚴肅性、連續性、時效性，同時也使的基礎管理工作逐漸問題增多，相比較較薄弱，必定會消弱對安全生產的管理。

三、作風飄浮，好人主義嚴重。

1、有些工班長對別人要求嚴對自己管理松，個別工長跟班作業少班長現場職能作用差，造成現場工時利用底，勞動效率不高。車間干部又是深入現場少，保包工作不到位。

2、車間、班組都存在好人主義嚴重的問題，表此刻對違章問題批評多，嚴格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀職工有時處理起來，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結果使本人不能受到應有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓。

四、設備問題多。

1、鋼軌、混凝土軌枕問題多。其具體狀況是：站線鋼軌坍塌接頭多，鋼軌擦傷多，正線鋼軌不均勻側磨多，52km曲線鋼軌上股磨耗嚴重，道岔前后配軌方向硬彎多，老六九型混凝土枕失效劈裂嚴重。

2、道床問題多。其具體狀況是：線路爬底多，翻漿冒泥多，接頭翻白空吊多，站線土道床多，外觀較差處所多。小橋缺碴多。

3、幾何尺寸問題多。其具體問題是：高低多，方向問題多，水平差的處所多，軌距變化率問題多，接頭超厚墊板多，道口幾何尺寸有問題多，小型添乘儀三級病害多。

4、道岔岔枕失效多、幾何尺寸持續不住。

以上這些設備問題嚴重制約著設備質量的整體提高。

五、需段幫忙解決的問題

1、對線路爬底翻漿冒泥比較嚴重的31km36km38km-+300m39km+900m43km+900m45km+500m52km---54km安排卸碴起道

2、車間管內60km12#過渡性道岔滑床板裂紋、磨耗嚴重沒有可更換的材料，尖根魚尾板沒有備用料。

3、崔黃口站三道已多年不用，枕木失效多，部分道床無碴，但我們并沒有封閉。現車站多次提出正常使用均被車間駁回，4、各工區管轄設備因是單線較長離工區最遠的設備6、7公里，作業走行時刻長極不方便，可否給工區配備小型交通工具。（柴油三輪車）

5、各工區現都沒有茶爐，職工和熱水只能用煤氣燒，能否配備小型飲水機既節能又能方便職工使用

四、整改措施

1、加強全員安全教育牢固樹立安全第一的思想，認真落實各項安全管理機制和崗位負責制，強化職責意識和使命感，遵章守紀按章作業，確保安全生產。

2、解決好干部職工安全思想麻木，不能正確擺正安全與生產的關聯的問題。要透過大討論、引導大家弄清保安全與實現鐵路跨越式發展關聯，弄清保安全與提高鐵路經濟效益的關聯，弄清保安全與個人家庭幸福及經濟利益的關聯，務必讓大家明白違章就是違法、違章嚴重了就是犯罪。務必從思想的靈魂深處牢固樹立安全第一思想，正確擺正安全與生產的關聯，用心主動抓好安全管理。

3、解決好干部職工思想上的低標準問題。要透過案例分析，形勢教育，現狀比較，考核論證，使我們全體干部職工清楚看到車間班組安全管理現狀，設備質量問題，整體工作差距，工作低標準的現實。教育和引導廣大干部職工認清形勢，提高標準，兩紀從嚴，齊心協力，發奮工作實現整體工作全面提高。

4，解決好干部職工對安全大檢查厭煩情緒問題。要透過列舉安全大檢查以來解決的安全管理，設備隱患，思想認識等方面問題，使有厭煩情緒的干部職工清楚看到安全大檢查活動的作用和效果，看到安全大檢查真能解決一些安全生產上的關鍵問題。同時要堅決杜絕安全大檢查走形式，走過場的現象，使全體干部職工對安全大檢查活動感興趣，真信服，用心主動克服麻痹思想開展安全大檢查活動。

5、加強設備的檢查整修力度，對超臨修制的病害和三級病害整修但是夜，對不能及時整修的病害要列入問題庫逐步解決。保證設備良好使用，確保開車安全。

站長安全大反思大檢查分析材料

按照當前開展安全大檢查、大反思活動安排，這天車站召開領導班子專題民主生活會。會議的主要資料是吸取4。11旅客列車追尾事故教訓，舉一反三，查找班子成員個人在安全管理上存在突出問題，認真反思、深刻剖析，重點解決，以領導帶頭的表率作用帶動全站安全大檢查、大反思活動的整體有效開展。作為站長，首先由我對個人安全工作狀況進行自我剖析，期望同志們對我在落實安全管理職責方面存在的不足能提出意見和推薦，以便在今后的工作中加以改正。

今年以來，按照加快新體制下安全規范化管理的總體思路，自己在抓安全的力度上，在安全職責的落實上，在管理制度的創新上都有必須的提高，基本上能按照四個一和五個不動搖要求抓好安全工作，在各項工作的執行上也基本上到達了事但是夜，使車站的安全生產持續了基本穩定。但4。11事故發生后，深刻的事故教訓給讓我觸動很大，發人深省。用4。11事故的原因對照車站當前的安全現狀來看，深深感到問題很多，令人觸目。

1、安全基礎薄弱，安全問題時有發生。今年以來，全站發生各類問題547件，其中違章489件，違紀38件，人身違章20件。開車人員發生問題243件，調車人員發生問題187件，客貨人員119件。這些問題中既有一般問題，也有嚴重問題。這些問題的發生是與全路、全局和車站對運輸安全工作的要求格格不入的，不但給車站的工作造成很大被動，也給自身的安全帶來了很大的隱患。

2、設備質量不高，職工素質低下。今年以來，礦山線設備故障不斷增多，加之礦山鐵路公司設備管理和維修不及時，故障影響較大，個性是一些設備單位發生設備故障后只重視處理，不注重日常維修養護，也給我們現場作業造成許多被動及隱患。同時，職工基本素質與當前的要求仍然存有差距。該盯的盯不住，非正常狀況應變潛質不強，無論從指揮上、作業過程上反映了職工素質的不適應，加之管理人員不注重日常的培訓，即使培訓，也缺少針對性，導致了職工基本功的不扎實。

3、現場管理松弛，職工兩違嚴重。重點表現為人身慣性違章突出、調車管理漏洞較多，防溜問題時有發生，開車標準制度執行不到位，違紀問題屢禁不止。

4、少數干部作風漂浮，三個主義在個別干部身上表現十分突出。個別干部重形式輕效果，一味追求形式上轟轟烈烈，在發現解決問題上缺少一抓到底、一以貫之的決心，造成問題和隱患始終沒有被很好的解決。還有一些干部好人主義嚴重，不敢正視問題、應對問題、硬起手腕解決問題，而是怕影響車間成績、怕影響職工收入，發現問題欺上瞞下，大事化小，小事化了，給安全管理工作造成了極大的阻礙。同時，個別管理者對自身職責標準概念模糊。只知道布置工作，但落實的少，檢查的少，有時不到位，甚至管理人員在現場，問題照樣發生的現象仍然存在。

以上這些問題，是我們長期以來存在的突出問題，也是長期以來解決不好的實際問題。發生這些問題，作為站長難辭其責，說明自身在落實安全職責，狠抓安全管理上，還沒有做到盡善盡美，與路局的要求和車站的安全管理實際還存在很大的問題。主要表現為：

一是抓安全思想教育的力度不夠。自去年3。18路局直管站段以來，規范新體制下的安全管理各項工作頭緒很多，工作復雜，處理難度比較大，造成在抓安全管理中，發現問題后對安全教育的顧及比較少，往往只注重審查處理意見，不注意開展廣泛的思想教育工作，對干部、職工的情緒和思想狀況掌握比較少，對各級黨組織的安全思想教育工作存在依靠心理，開展教育不能夠以身作則，忽視了安全思想教育要親力而為的工作要求。這說明我還沒有充分認識到安全思想教育是化解干群矛盾，增強職工安全生產職責感、緊迫感和危機感的有效手段。思想教育總是用來做事后補救，缺乏提前預防、提前教育的主動性。

職工個人安全大反思大檢查材料

在全站范圍內深入開展了以查思想、查領導、查管理、查規章、查設備、查作業為主要資料的六查活動和以整頓安全教肓、整頓干部作風、整頓專業管理、整頓技術標準、整頓維護用管、整頓職工兩紀為主要資料的六整頓。透過本次活動，進一步夯實了安全基礎，逐步提高了各級人員遵章守紀的自覺性，全面消除了在安全工作中存在的死角，營造了良好的安全生產秩序。本人按照車站安排部署，認真學習了路局、段及車站安全緊急會議上的重要領導講話及其一些相關的事故案例，并對7月４日、7月9日兩起重大事故有了清醒的認識，同時也對自己在安全工作的表現進行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離安全第一的要求還有不少差距。透過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題:

（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，真正解決干部職工我要保安全的問題，讓每個人都能做到懂法守法，遵章守紀，敬業愛崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出艱苦的發奮。

（2）規章制度還不能完全掌握。每一齊事故教訓，都是由一系列的違章造成的。縱觀近年來鐵路所發生的一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出職工業務素質的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出職工思想素質的問題；這些現象，都能夠在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經常性的學習安全生產的有關規定和作業制度，造成日常作業中對規章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業中，還沒有完全到達用規章指揮作業的目的，造成了安全問題時有發生。

(3）作業中不能完全落實標準化。在日常調車作業中，自己不能完全按照調車作業標準執行，從而發生了許多問題。如：溜放車選式閘制度執行不徹底，調車信號顯示不到位，作業中有晚出動現象，造成了車等人的問題發生，同時，還存在作業忙亂強的問題，給人身安全帶來了嚴重隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。

針對以上存在的問題，今后我在安全上要發奮做到以下三點：

一是加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關車站改革發展的大局，事關每名職工的切身利益，因此安全意識樹立不牢，必然給車站的安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中務必加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的職責意識，確保本班組作業安全，保證車站安全生產的穩定有序。

二是加強業務學習，提高安全水平。今后工作中要加強業務知識和各類規章制度的學習，掌握現場安全作業方法，并不斷加以應用，進一步提高自己的安全防范水平。

三是落實安全職責，做好調車各項工作。今后，在實際作業中，要嚴格按照調車作業標準執行。發奮做到班前做好預想，提前掌握當班作業量和注意事項。班中有計劃要提前出動，提前做好看車工作，杜絕車等人的問題發生。作業中要嚴格執行各項作業標準，嚴把安全關鍵，發奮減少各類問題發生。

總之，我要透過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為車站的安全生產做出新的貢獻。

第二篇：鐵路工會主席安全大檢查反思材料

安 全 大 檢 查 反 思 材 料

“安全生產是鐵路永恒”不變的話題,之所以要將安全年年提，月月提，時時提，因為安全是和諧高效運輸的基石，一切的經濟效益都必須建立在安全基礎之上，沒有了安全做保證，一切成績都等于零。結合近期以來路局發生的幾起典型事故，教訓發人深省，引人深思，我們要想杜絕流血、流淚的悲劇再次重演，就要狠下心、黑下臉來抓安全，這也是路局、車站扎實開展安全大檢查工作的初衷。結合工會工作的客觀實際，結合自身崗位的要求，我們要眼往內看，深挖自己的思想、作風、工作、管理等方面的不足，進行深刻的剖析和反思。

一、在用心學習，真知真悟，牢固樹立“安全第一”的思想永不動搖方面有差距

1、對典型事故學習還不夠透徹，提綱攜領，了解梗概，“安全第一”的理念在思想上根基不牢。典型事故的發生絕非偶然，是責任心不強引發的，是思想觀念不強導致的。伴隨著高鐵時代到來，大量新技術新設備的引進，在這新舊思想交替的時代，新形勢、新任務對安全工作有了更高的要求，需要思想認識的不斷提升，老的觀念、老的安全思想認識已經不適應新體制下的安全管理要求，從自身來講，在思想觀念上還有一定的偏差。

2、對理論的學習，深度還存在著不足，日常對規章制

斷，特別是對個別管理干部及工職工發生的問題在處理上避重就輕，手段不夠強硬。*月*日，***調車長未按規定對4道停留車的北端采取防溜措施，而是在運轉室逗留。嚴重違反《事故管理辦法》及《站細》的相關規定。充分曝露出了車間干部、職工業務素質不精，發現問題不及時，班組日常管理松散、制度建設不足等問題，班組互控、他控措施形同虛設，職工抱著“事不關己，高高掛起”的態度，對車站的安全生產漠不關心，嚴重不負責。本人負責包保***的工作，平時檢查、下現場對職工生活線建設方面關注得多，對干部現場工作督導的少，存在官僚主義，認為有車間干部盯控，問題就不會發生，工作處于被動的狀態，存在好人主義思想，怕批評職工耽誤選票，處理刺頭招報復、觸及同事傷感情。

二、在發揮工會組織優勢，融入中心，真抓實干，確保車站安全生產長治久安盡心盡力方面有差距

1、在宣傳教育，統一職工群眾思想，提升職工群眾遵章守紀意識，有效遏制違章違紀，防止安全隱患、事故苗子的發生方面實效不明顯。工會屬于保護職工利益的職能部門，近年來，在開展的安全教育中，雖然在形式和內容上也進行了一些有益的嘗試和創新，但是口號喊得響，雷聲大，雨點小的現象依然存在，涉及安全方面問題時往往避重就輕，大事化小小事化了，嚴重制約了工會作為保障職工權益部門職能作用的發揮。實際效果與安全發展的要求還存在一

3、在如何提高職工素質業務素質方面點子少，工作被動，缺乏創新的意識。職工技術業務素質的高低是確保安全生產的基石，在如何利用好學技練功活動這個舞臺，提升廣大干部職工的業務素質水平方面沒有實現突破性進展，過去落后的由其它部門唱主角，工會配合演配角的被動的工作方式、方法依然在沿用，缺乏主動性和創新性，工會活動跟不上節奏的現象時有發生，活動組織的形式也很單一，對如何才能調動廣大職工的積極性方面做的調研不足，不能在廣大干部職工中營造出“學標兵，做楷模”文化氛圍，工作做得不夠細、不夠實。

三、針對以上存在的問題，在今后的工作中：

1、我將進一步加強對 “5.21、5.31”事故教訓的學習，克服形式主意，把“安全第一”的思想永遠扎根于自己的頭腦之中，切實履行崗位職責，把路局的精神學深學透，領會實質，理性的思考安全生產問題的復雜性、多變性、反復性、長期性、探求規律，把握關鍵，抓住重點，提升控制安全的能力。同時，充分發揮工會組織優勢，層層要求，層層發動，給職工講清講透，入心入腦，努力把職工的思想認識統一到部、路局和車站的部署、要求上來。

2、思想上充分認識此次安全大反思大檢查活動的開展，是為了杜絕“5.21,5.31”安全事故重演，迅速扭轉全局安全被動局面所做出的一項重要決策，作風好壞是成事的關

學、趕、幫、超的氛圍，使職工在思想上完成“要我學”到“我要學”的轉變。真正調動廣大干部職工學習的熱情，同時還要讓職工充分認識到車站效益的好壞與個人利益息息相關，只有業務素質提高了，安全保住了，效益才能產生，達到全員齊保安全。

5、認真落實“三不讓”承諾，切實關心困難職工、生病住院職工和突遭罹難的職工，認真履行工會主席第一知情人，第一報告人，第一幫助人的職責，在第一時間內積極幫助救助職工，確保“三不讓”承諾工作全面準確覆蓋，及時準確救助，讓職工充分感受到組織的溫暖和關心，切實為職工解除后顧之憂，使職工集中精力投入到安全生產各項工作中，確保職工隊伍穩定

6、暢通訴求渠道，主動聯系群眾，積極深入基層一線，貼近職工生產、成活，傾聽職工的意見，建議，集思廣益，博采眾長，真心實意的團結和依靠廣大職工，關注熱點疑點，正面疏通引導，及時化解矛盾，消除疑慮，理順情緒，重點人員，專人負責，形成人人共保安全的良好局面。

7、認真落實一崗雙責，做到統籌兼顧，正確處理好安全工作與分管工作的關系，充分發揮職工代表，工會小組長、工會積極分子的保安全作用，建立科學合理的激勵機制，充分挖掘調動他們的主觀能動性，使其自覺認真履職履則，積極參與班組管理，作業中對自己以及身邊的人進行時時安全

第三篇：鐵路安全大檢查個人反思材料

鐵路安全大檢查個人反思材料

安全是鐵路運輸永恒的主題，必須堅持“安全第一”的思想不動搖，最近的幾起事故,暴露出鐵路基礎管理薄弱的問題仍然十分突出，根據段《關于深入開展“兩查一推”為主要內容的安全大檢查的通知》工作安排，我深刻領會精神，結合實際，進行反思和自查。

1、在思想認識上，“安全第一”的意識樹立不牢。雖然具有強烈的責任意識，但不能每時每刻保持強烈的憂患意識，不善于從他人的事故中吸取教訓，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。

2、在對待安全的態度上，對安全工作的長期性、反復性、復雜性認識不足。雖然經常告誡自己重看問題，輕看成績，但安全長期穩定，也會自覺不自覺地出現松懈，認為沒問題了，可以松口氣，不能從安全工作的實際出發，隨時反省，檢討自身的工作。

3、在工作方面，我們經常出門辦事，在出門時沒有對交通安全進行重視，闖紅燈現象經常發生，在辦公室下班時由于匆忙經常忘記關閉電源，電腦插座和辦公室的電源，打印機等辦公設備，對火災發生的根源沒有多加重視，在進入現場時沒有注意現場的工作安全，給安全帶來很多隱患。

針對以上問題，特制定以下整改措施

1、加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給我段的安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保本部門的安全穩定，保證我段改革與發展的長治久安

2、落實安全責任，做好本部門安全工作。今后的工作，要時刻牢記“安全第一”的責任意識，加強自己在本部門工作中的兵頭將尾工作，克服好人主義，要認識到對他們不嚴格就是對安全不負責任的表現

3、加強業務學習，提高安全水平。今后工作中要加強業務知識和各類規章制度的學習，掌握現場安全作業方法，進一步提高自己的安全防范水平

總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為路局的安全生產做出新的貢獻

第四篇：鐵路安全大檢查個人反思材料

鐵路安全大檢查個人反思材料

安全是鐵路運輸永恒的主題，必須堅持“安全第一”的思想不動搖，近期路局事故頻發，“5.18”事故、“6.6”事故、“7.3”事故，各種事故的發生，暴露出鐵路基礎管理薄弱的問題仍然十分突出，作為基層管理人員，我清醒的認識到安全生產的重要性和長效性，為深刻吸取事故教訓，全面強化和落實各項安全措施，迅速扭轉運輸安全的被動局面，確保運輸安全特別是旅客列車的絕對安全。現就安全生產工作自我剖析如下:

一、在安全意識方面

1、在思想認識上，“安全第一”的意識樹立不牢。雖然具有強烈的責任意識，但不能每時每刻保持強烈的憂患意識，不善于從他人的事故中吸取教訓，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。

2、在對待安全的態度上，對安全工作的長期性、反復性、復雜性認識不足。雖然經常告誡自己重看問題，輕看成績，但安全長期穩定，也會自覺不自覺地出現松懈，認為關鍵環節控制好了，可以松口氣，不能從安全工作的實際出發，隨時反省，檢討自身的工作，對安全生產沒有時刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力。

二、在安全管理方面

1、管理的針對性不強。生產布局調整后，盡快理順管理關系，盡快完善管理制度，盡快轉變工作方式和思維方式，雖然作了布置安排，但重點工作一多就轉移了視線，車站、各大班組、班組三個管理層次職責不明晰，安全控制力弱化，新體制的優勢受到限制。

2、管理持久力不夠。表現在安全管理緊一陣、松一陣，現場管理還未進入規范有序狀態，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩定性，車間、班組在這一方面表現的尤為突出。尤其是對班組長、黨員骨干的教育管理流于形式，重點工作落實不力，影響了工作的實效性。

三、在工作作風方面

1、存在一定程度的好人主義。在安全考核上，雖然經濟上的考核力度較大，發生問題批評教育多，責任制追究少，客觀上存在著好人主義思想。

2、抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的人，追查、分析和處理每個在安全生產中的失職行為。沒有狠抓不落實的事，追究不落實者的責任，查擺深層次原因，從而導致許多工作在落實過程中變了味，出現力度衰減，甚至出現中間梗塞，影響了管理的實效性。

四、對今后工作的打算及對策

1、全員反思，深入查整。在全公司范圍開展安全大檢查、大反思活動，認真貫徹落實“7.3”全部運輸安全月度例會精神，努力扭轉安全生產的被動局面。

2、強化安全意識。始終堅持“安全第一”的思想不動搖，樹立“細節決定成敗”的理念，正確地處理好“生產必須安全，安全促進生產”的辯證關系，尤其是抓好現場作業控制等關鍵環節、關鍵處所的控制。

3、理順管理關系。認真落實分工負責、逐級負責、崗位負責、專業負責制，全站干部職工要增強問題意識。

4、強化安全基礎，把落實“天窗修”制度和“紅線”管理制度作為保安全的根本制度抓好抓實，把建立新的管理機制，充分發揮新體制優勢和建立關鍵環節強力卡控措施作為第一要務抓好抓實。

5、加快規范新體制下運輸安全管理。結合運輸生產力布局調整，抓緊從規章制度、運行機制、檢查監督等各個方面，全面規范新體制下的安全管理，限期達到目標要求。要結合這起事故，抓緊對非正常情況下的行車組織進行規范，盡快解決非正常情況下行車組織不規范、不到位的突出問題。要加強對結合部的規范管理，防止結合部出現失控現象，確保安全生產持續穩定。

反思人：向

陽 2013年7月29日

第五篇：鐵路安全大檢查大反思活動總結

鐵路安全大檢查大反思活動總結

根據集團“”安全電視電話會議精神，按照集團統一部署，我段全體員工在深刻吸取“”、“”兩起事故教訓的同時，結合春運前期設備大整治和第六次大面積提速準備攻堅戰，于2007年1月份在全段范圍內深入開展了為期一個月的以整頓思想、整頓作風、整頓紀律為主要內容的“三整頓”和以查領導、查管理、查作風、查標準、查成效為主要內容的“五查”活動。通過本次活動，進一步夯實了安全基礎，逐步提高了各級人員遵章守紀的自覺性，全面消除了在安全工作中存在的死角，營造了良好的安全生產秩序。現將我段此次“三整頓”、“五查”活動總結如下：

一、加強組織領導，全面進行部署，廣泛動員全體干部職工深入開展活動

1、加強領導，深入貫徹

(1)在接到活動通知后，我段立即組織班組長及以上管理人員于12月31日召開了安全生產緊急會議，對上級的各項要求進行了及時傳達，并決定在1月1日—1月31日開展一次全員參與、全方位整改的“三整頓”、“五查”活動，并要求各單位必須深刻領會活動的意義和目的，從講政治的高度出發，充分認識到本活動的重要性，堅持安全管理“五同時”和各項防范措施的“四落實”制度，按照集團的統一部署做好本段的各項安全生產宣傳、教育、自查和整改工作。

(2)段下發了《關于在全段迅速開展“三整頓”和“五查”活動的通知》，要求管內各單位精心組織、集中力量、扎實推進本次大檢查活動，并且，為使活動真正取得成效，段黨政主要領導親自

上手，成立了以段長XX、黨委書記XX任組長的活動領導組，并建立了水電、房建、物管三個專業檢查小組，同時在活動時間、要求、內容和形式上做了具體的安排和部署，提出了以查領導、查作風、查管理、查標準、查成效等5大項21小項的檢查提綱，內容包括查干部作風、查設備隱患、查值班紀律、查制度落實、查操作規程、查作業標準、查工作成效、查安全責任制等。各業務科室、車間在段指導下，行動迅速、雷厲風行，均下發了文件，成立了活動領導小組，做到有組織領導、有計劃安排、有檢查內容、有總結整改，從而為此次活動開展得扎實和細致打下了良好的基礎。

2、加強教育，全面宣傳

(1)各車間管理干部對本車間安全生產大檢查活動的安排、檢查、總結和整改等工作親力親為，首先，各車間在活動的宣傳發動階段，分別組織召開工班長安全例會、職工大會等，逐級

傳達會議精神，并在學習過程中進行了全員簽名簽字活動，并寫出了個人反思總結。同時進行“三整頓”和“五查”活動的深入宣傳和貫徹工作，做到傳達到位，不漏每位職工、不留一個死角，橫向到邊、縱向到底，在全段范圍內迅速掀起了濃郁的活動高潮。

(2)利用段黨內簡報、支部小報、櫥窗、橫幅、板報和標語等宣傳工具，大張旗鼓地進行宣傳，用輿論導向激發干部職工地參與熱情，讓他們牢固樹立“安全第一”的思想，把規范自己的行為、注重安全生產變為自覺活動。據不完全統計，在本次活動中，我段共懸掛橫幅6條，辦專題櫥窗2期，張貼安全生產標語28條。通過各種形式的宣傳，激發了全體干部職工自覺參與“三整頓”、“五查”活動的熱情，使安全生產真正進入了職工心中。

(3)充分發揮了黨政工團齊抓共管安全生產的優勢，由段黨總支牽頭、由工會、團委負責組織了一支宣傳小分

隊，就如何開展“三整頓”、“五查”活動、打好提速攻堅戰、爭創模范鐵路局、促進和諧鐵路建設在各工班間進行巡回宣講。同時，各車間針對自身實際建立健全了一系列規章制度，并就此開展了“安全在于高標準”、“樹立高標準、完善高標準、落實高標準、實現高標準”等演講和座談活動，不僅豐富了職工的安全文化生活，也提高了他們的安全意識和安全自覺性。另外，管內各黨支部、團支部、工會等部門也組織召開了工班安全民主分析會，及時了解職工安全思想狀況，做好職工的安全思想穩定工作，針對性地開展了安全思想教育，進一步提高了各級人員遵章守紀的安全生產自覺性。

二、加強安全管理，深入自查整改，以實際行動扎扎實實推進活動

為認真貫徹“”集團安全電視電話會議精神，把“三整頓”、“五查”活動落到實處，我段制定詳細的自查提綱和工

作程序，做了如下工作：

1、建立健全了各項管理制度，構建了干部管理長效機制。按照活動要求，根據段實際情況，本著嚴工人先嚴干部的管理理念，我段以“轉變干部作風、落實崗位職責”為主要內容，細化和修訂了各項安全管理制度，建立健全了安全生產逐級負責制、經營管理責任制，從機制上對各級干部進行激勵和約束，強化干部責任意識。重點完善了以崗位安全素質評議、技術素質評議、工作到位評議、落實自身工作職責評議為主要內容的管理干部民主評議制度，修訂了干部“五定三率”考核制度和干部月度檢查考核制度，細化了機關干部作風考核制

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