第一篇：接觸網工規章升二級考試卷答案

接觸網工規章升二級考試卷答案

一、填空題：（每空2分，共計20分；請把正確答案填在空里）

1、在160km/h—200km/h區段巡視時，應事先告知供電調度，并在車站設置駐站聯絡員進行行車防護。

2、對接觸網的巡視、較簡單的地面作業可以不開工作票。

3、停電作業時，作業人員（包括所持的機具、材料、零部件等）與周圍帶電設備的距離不得小于下列規定：220kV為3000mm；110kV為1500mm；25kV和35kV為1000mm；10kV及以下為700mm。

4、雷、雨、雪、霧天氣時，不得進行更換火花間隙和檢修支柱地線的作業。

5、不同作業組分別作業時，不準共用行車防護人員。

6、接觸網檢測包括靜態檢測和動態檢測兩部分。

二、選擇題（每題2分，共計20分；請正確選項的字母填在括號里）

1.《接觸網安全工作規程》規定，160 km／h以上區段且線間距小于(D)，一般不進行車梯作業。

(A)4 m(B)5 m(C)6 m(D)6.5 m 2.《接觸網安全工作規程》規定，利用檢修作業車作業時，人員上下作業平臺應征得(A)或監護人同意。

(A)作業平臺操作人(B)作業平臺負責人(C)作業車司機(D)作業組小組負責人 3.《接觸網安全工作規程》規定，夜間進行接觸網作業時，必須(D)(A)穿反光防護服(B)帶放護信號燈(C)加強監護(D)有足夠的照明燈具 4.《接觸網安全工作規程》規定，安全帶的額定負荷為(A)。(A)100 kg(B)200 kg(C)225 kg(D)300 kg 5.《接觸網安全工作規程》規定，冰、雪、霜、雨等天氣條件下，接觸網作業用的車梯、梯子以及檢修車應有(A)措施。(A)防滑(B)防溜(C)防傾(D)防濕

6.《接觸網安全工作規程》規定，作業中應使用專門的(A)傳遞工具、零部件和材料，不得拋擲傳遞。(A)用具(B)機具(C)工具(D)繩索

7.《接觸網安全工作規程》規定，接觸網停電高空作業必須設有專人監護，監護人員的安全等級不低于(B)。(A)2級(B)3級(C)4級(D)無硬性規定 8.所有的接觸網設備，自(A)即認定為帶電設備。

(A)第一次受電開始(B)交管運行后(C)正式運營后(D)送電后 9.對接觸網設備進行巡視的方式有：(D)。

(A)步行巡視(B)登乘機車巡視(C)全面檢查(D)以上都是 10.在線路上使用車梯作業時，車梯上的作業人員不得超過(C)。(A)4人(B)3人(C)2人(D)1人

三、判斷題：（每題2分，計30分，對的打“√”，錯的打“×”）1.《接觸網安全工作規程》規定，接觸網停電高空作業時，在相鄰線路同時作業時，要分別派監護人各自監護。(√)2.接觸網工經安全考試合格后，方準上崗。(√)

3、V形天窗更換火花間隙、檢修支柱下部地線，可在不停電情況下進行。（√）

4、當變更作業方式、內容、地點時，必須廢除原工作票，簽發新的工作票。（√）

5、接觸網的步行巡視工作要求巡視不少于三人，其中一人的安全等級不低于三級；（×）

6、全面檢查可以在軌道作業車的作業平臺上、車梯或支柱上進行。（√）

7、、任何情況下巡視，對接觸網都必須以有電對待，巡視人員不得攀登支柱并時刻注意避讓列車。（√）

8、在160～200km/h區段長大橋梁、隧道巡視時，應事先告知供電調度，并在車站設置駐站聯絡員進行行車防護。（×）

9、遠離作業是指在距接觸網帶電部分0.7m以外的附近設備上進行的作業。（×）

10、停電作業時，作業人員（包括所持的機具、材料、零部件等）與周圍25KV帶電設備的距離不得小于700mm。（×）11、160km/h以上區段且線間距小于6.5m時，一般不進行車梯作業。（√）

12、接地線應使用截面積不小于25mm2的裸銅絞線制成并有透明護套保護，接地線不得有斷股、散股，允許有接頭。（×）

13、不同作業組分別作業時，允許共用行車防護人員。（×）

14、雷、雨、雪、霧天氣時，不得進行更新火花間隙和檢修支柱地線的作業。（√）

15、工作票中規定的工作領導人更換時，必須由工長簽認。（×）

四、問答題：（1、2每題8分，3題14分、共計30分）

1、接觸網的檢修作業分為哪幾種？ 答：接觸網的檢修作業分為三種：

（1）停電作業——在接觸網停電設備上進行的作業。

（2）間接帶電作業——借助絕緣工具間接在接觸網帶電設備上進行的作業。（3）遠離作業——在距接觸網帶電部分1m以外的附近設備上進行的作業。

2、實行V形天窗的雙線區段應滿足哪些要求？ 答：實行V形天窗的雙線區段應滿足下列要求：

（1）上、下行接觸網帶電部分之間的距離不小于2000mm，困難時不小于1600mm。（2）上、下行接觸網距下、上行通過的電力機車受電弓的瞬間距離應不小于2000mm，困難時不小于1600mm。

3、接觸網的步行巡視工作要求有那些？ 答：接觸網的步行巡視工作要求有：

1）.巡視不少于兩人，其中一人的安全等級不低于三級；

2）.巡視人員應戴安全帽，穿防護服，攜帶望遠鏡和通訊工具，夜間巡視還要有照明用具。3）.任何情況下巡視，對接觸網都必須以有電對待，巡視人員不得攀登支柱并時刻注意避讓列車。

4）.在160km/h—200km/h區段巡視時，應事先告知供電調度，并在車站設置駐站聯絡員進行行車防護。在200km/h以上區段，一般不進行步行巡視，必須進行巡視時，各鐵路局制定具體辦法。在160km/h—200km/h區段長大橋梁、隧道巡視時，比照200km/h以上區段巡視辦理。

第二篇：接觸網工規章升四級考試卷答案

接觸網工規章升四級考試卷答案

一、填空題：（每空2分，共計30分；請把正確答案填在空里）

1、除遇有危及人身或設備安全的緊急情況，供電調度發布的倒閘命令可以沒有命令編號和批準時間外，接觸網所有的作業命令，均必須有命令編號和批準時間。

2、工作票簽發人和工作領導人安全等級不低于四級。同一張工作票的簽發人和工作領導人必須由兩人分別擔當。

3、遇有雨、雪、霧或風力在5級及以上惡劣天氣時，一般不進行V形天窗作業。若必須利用 V形天窗進行檢修和故障處理或事故搶修時，應增設接地線，并在加強監護的情況下方準作業。

4、在工作票有效期內沒有執行的工作票，須在右上角蓋“作廢”印記交回工區保管。

5、不同作業組分別作業時，不準共用行車防護人員。

6、間接帶電作業時，每個作業地點均要設有專人監護，其安全等級不低于四級

7、檢修作業車移動或作業平臺升降、轉向時，嚴禁人員上、下。人員上、下作業平臺應征得作業平臺操作人或監護人同意。所有人員禁止從未封鎖線路側上、下作業車輛。

二、選擇題（每題2分，共計20分；請正確選項的字母填在括號里）1.V形天窗停電作業兩接地線間距大于（C）m時，需增設接地線。A、500；

B、800；

C、1000；

D、1500 2.晝間步行巡視：每（B）天不少于1次。A、5； B、10； C、15； D、30 3.《接觸網安全工作規程》規定，夜間進行接觸網作業時，必須(D)A、穿反光防護服 B、帶放護信號燈 C、加強監護 D、有足夠的照明燈具 4.200km/h區段（導線高度為6m時）受電弓動態包絡線應符合下列規定：受電弓動態抬升量為160mm，左右擺動量直線區段為（A）mm，曲線區段為（5.下列屬于接觸網靜態檢測的項目是（A）

A、錨段關節及關節式分相；B、接觸線高度、坡度；C、接觸線拉出值、跨中偏移值； D、接觸壓力

6.分段絕緣器相對于兩側的吊弦點應有（B）mm的負弛度。A、0－5；

B、5－15；

C、15－20；

D、20－30 7.160km/h以上區段的線岔定位拉出值不大于（C）mm。A、250；

B、300；

C、400；

D、450 8.所有工作票保存時間不少于（D）個月。A、3； B、6；

C、9；

D、12 9.在（C）km/h及以上區段間接帶電作業時，必須在車站行車室及作業現場分別設臵行車防護人員。

A、120；

B、140；

C、160；

D、200

A）mm。

A、250 300； B、100 200； C、150 200； D、200 300 10.160km/h及以下區段的線岔兩工作支中任一工作支的垂直投影距另一股道線路中心（D）mm的范圍內，不得安裝任何線夾。

A、630－760； B、400－850；

C、600－1050；

D、550－800

三、判斷題：（每題1分，計15分，對的打“√”，錯的打“×”）

1、雷、雨、雪、霧天氣時，不得進行更新火花間隙和檢修支柱地線的作業。（√）

2、要加強對帶接地閘刀的隔離開關使用管理的檢查，其主閘刀應經常處于斷開狀態，因工作需要閉合時，當工作完畢須及時斷開。（×）

3、當變更作業方式、內容、地點時，必須廢除原工作票，簽發新的工作票。（√）

4、工作票中規定的工作領導人更換時，必須由工長簽認。（×）

5、作業平臺上有人作業時，檢修作業車移動的速度不得超過15km/h，且不得急劇起、停車。（×）

6、接觸網工區接到搶修通知后，應按搶修組內部的分工，分頭帶好材料、工具等，白天1 5 min，夜間20 min內出動。(√)

7、簽發的工作票應由接受工作票的作業組工作領導人和當班值班員審查。(×)

8、接觸線中心錨結繩不得安裝吊弦和電聯結器。（√）

9、道岔定位支柱的位臵160km/h及以下區段，道岔定位支柱應位于道岔起點軌縫至線間距700mm的范圍內；160km/h以上區段，道岔定位支柱應按設計的定位支柱布臵，定位支柱間跨距誤差±1m。（√）

10、對單開和對稱（雙開）道岔的交叉線岔交叉點位臵安全值為：160km/h以上區段的線岔交叉點位于道岔導曲線兩內軌距630－1085mm范圍內的橫向中間位臵。（×）

11、任何情況下巡視，對接觸網都必須以有電對待，巡視人員不得攀登支柱并時刻注意避讓列車。（√）

12、在160km/h以上運行區段，最短吊弦長度不小于500mm，困難條件下不小于300mm。（√）

13、接觸網接觸線斷線、倒桿或塌網為一般C類事故。(√)

14、不同作業組分別作業時，允許共用行車防護人員。（×）

15、在變電所、分區所、AT所處進行吸上線檢修時必須利用垂直天窗。（√）

四、多選題：（每題3分，共計15分；請正確選項的字母填在括號里）

1、對屬于下列情況的人員應在上崗前進行安全等級考試包括（）ABC A、開始參加接觸網工作的人員；

B、開始參加接觸網間接帶電工作的人員； C、接觸網供電方式改變時的檢修工作人員；

D、中斷工作連續3個月以上仍繼續擔任接觸網運行和檢修工作的人員。

2、工作票填寫1式2份，（）各1份。CD A、網工區值班員； B、工班長； C、發票人； D、工作領導人

3、當變更（）時，必須廢除原工作票，簽發新的工作票。ACD A、作業方式； B、作業組成員； C、作業內容； D、作業地點

4、V形天窗接觸網檢修作業使用的工作票中要有針對V形天窗接觸網檢修作業的特殊性提出的安全措施。主要是（）ABCD A、寫明上行（下行）停電，下行（上行）有電，人員機具不得侵入下行（上行）限界； B、防止誤觸有電設備的安全措施； C、防止感應電傷害的安全措施；

D、防止電力機車將電帶入作業區段的安全措施

5、下列屬于工作領導人在安排工作時，要做好下列事項有（）BCD A、所安排的作業項目是必要和可能的;B、確認作業內容、地點、時間、作業組成員等均符合工作票提出的要求； C、確認作業采取的安全措施正確而完備；

D、檢查落實工具、材料準備，與安全員（安全監護人）共同檢查作業組成員著裝、工具、勞保用品齊全合格。

五、問答題：（1、2每題6分，3題8分、共計20分）

1、工作票簽發人在安排工作時，要做好哪些事項？ 答：工作票簽發人在安排工作時，要做好下列事項： 1.所安排的作業項目是必要和可能的； 2.所采取的安全措施是正確和完備的；

3.所配備的工作領導人和作業組成員的人數和條件符合規定。

2、V形天窗工作票中要有針對V形天窗接觸網檢修作業的特殊性提出的安全措施，主要安全措施有哪些？

答：1.寫明上行（下行）停電，下行（上行）有電，人員機具不得侵入下行（上行）限界；2防止誤觸有電設備的安全措施；3.防止感應電傷害的安全措施；4.防止穿越電流傷害的安全措施；5.防止電力機車將電帶入作業區段的安全措施。

在設備較復雜的區段作業，應附頁畫出作業區段簡圖，標明停電作業范圍、接地線位臵，并用紅色標記帶電設備。

3、請敘述《檢規》中對電聯結線夾的技術狀態做了那些要求： 答：對電聯結線夾技術狀態做了以下要求。

1）、電聯結線夾的材質和規格必須與被連接線索相適應。

2）、電聯結線夾與接觸線、承力索、供電線之間的連接必須牢固，線夾內無雜物并涂導電介質。

3）、接觸線電聯結線夾在直線處應處于鉛垂狀態，在曲線處應與接觸線的傾斜度一致。4）、電聯結線夾處接觸線高度不應低于相鄰吊弦點，允許高于相鄰吊弦點0-10mm。

第三篇：高速鐵路接觸網工理論升級三考試卷答案

高速鐵路接觸網工理論升級三考試卷答案

滿分：100分；時間：60分鐘

部門:__________姓名:______________考試日期______________2、3、4、5、6、7、高速鐵路接觸網正線和聯絡線的接觸線高度為5300米 高速鐵路正線接觸網支柱側面限界，在一般路基區段應不小于3.0米。客運專線正線接觸網結構高度一般為1.6米 武廣客專正線接觸網采用的是全補償彈性鏈型懸掛方式，跨距小于等于40米 武廣高速鐵路的絕緣和非絕緣錨段關節一般都采用五跨關節 吊住梁的銹蝕面積不超過20%

100mm, 困難值大于等于75mm

一、選擇題：（每題2.5分，共計50分；請將下列各題中符合題意的一個選項的字母填在括號里）

1、高速鐵路是指運行速度達到（）km/h及以上的鐵路線路。B

A200B250C300D3502、停電作業時，每個監護人的監護范圍不超過（）個跨距，在同一組硬橫跨上作業時不超過（）條股道。A

A、12；B、24；C、25；D、363、中斷工作連續（）個月以上仍繼續擔任接觸網運行和檢修工作的人員應在上崗前進行安全等級考試。B

A、3； B、6；C、9；D、124、客運專線接觸網巡視原則上采用（）巡視方式。C

A、步行；B、登機車；C、作業車上；D、以上都是

5、廂內觀察巡視時，可在不停電情況下進行，作業車運行速度不大于（）公里/小時，人員不得出車廂。B

A、30；B、40；C、50；D、606、武廣客專進出站設置信號機，信號機常態為（D）。

A紅燈B白燈C綠燈D滅燈

7、武廣客專與既有線比較采用（B）緩和曲線。

A 較短B 較長C 不變D 可長可短

8、武廣客運專線最大的道岔轍岔號數是（D）。

A20B30C45D509、動車組受電弓靜態抬升力為（A）。

A70N±15NB70N±10NC68N±9.8ND70N±9.8N10、高速接觸網設備質量檢測方式主要有（A）兩種。

A、靜態檢測和動態檢測；B、人工檢測和機械化檢測；

C、晝間檢測和夜間檢測；D、人工巡視和檢測車檢測

11、限位定位器應滿足受電弓最大動態抬升量（B）倍的要求。

A、1；B、1.5；C、2；D、2.512、客專隧道外采用預留穿孔式腕臂底座，上腕臂底座安裝高度一般為（C）米。

A、7.8；B、7.5；C、7；D、6.813、客專隧道外支柱上下腕臂底座間距為（）米。B

A、1.6；B、1.8；C、2；D、2.514、正定位時定位管定位環在腕臂斜支撐（）方。D

A、線路；B、田野；C、上；D、下

15、所有下錨連接零件（絕緣子側）的螺栓穿向都由田野側穿向線路側，螺帽在（A）。

A、線路側；B、田野側；C、上方；D、下方

16、支柱基礎螺栓外露標準為：橋面螺栓外露（）mm。D

A、400；B、300；C、250；D、17017、除有特別規定外，順線路水平螺栓統一穿向（C）方向。

A、垂直；B、水平；C、來車；D、以上都不對

18、AT供電方式是利用（）對接觸網間接供電，以減小對通信線路的干擾并提高接觸網末端電壓。C

A、吸流變壓器；B、扼流變壓器；C、自耦變壓器；D、互感器

19、對于長大橋梁區段的搶修，在作業車不能到的達故障點，應采用（A）搶修。

A、車梯和梯子；B、繩子；C、掛鉤；D、升降機

20、變電所饋線電纜故障時應甩開故障電纜，采取通過（B）進行環供，同時調整保護定值，限制列車對數。

A、備用回路；B、分區亭；C、開閉所；D、AT所

二、判斷題：（在括號內對的打“√”，錯的打“×”，每題2分，計40分）

1、作業平臺上巡視時應不少于兩人，其中1名作業人員的安全等

級不低于三級。（×）

2、絕緣工具的機械強度試驗應在組裝狀態下進行。（√）

3、每次作業一名工作領導人只能接受一張工作票。（×）

4、凡在距離地面2.5m以上的處所進行的作業均稱為高空作業。（×）

5、根據承力索、接觸線鉛垂線間的距離合理選用電連接線在承力索、接觸線間的安裝形狀，承力索、接觸線間的距離小于等于1000mm時采用“S”型連接的方式，大于1000mm時采用“C”型連接。（×）

6、橫向電連接的間距以設計要求為準，允許偏差±300mm。（√）

7、不同作業組分別作業時，允許共用行車防護人員。（×）

8、客專鐵路不采用手信號降弓方式。（√）

9、客專接觸網最短吊弦長度不小于600mm。（√）

10、遠離作業是指距帶電部分2米及其以外的高空作業和較復雜的地面作業。（×）

11、接觸網安裝施工用力矩扳手連接螺栓時應逐個循環擰緊。（√）

12、鑒定的范圍應包括所有的接觸網設備，但正在實施集中修的設備可不作鑒定。（×）

13、各單位開始參加接觸網遠離作業的人員，應在上崗前進行崗位培訓和安全等級考試。（）×

14、開口銷銷釘安裝時垂直放置的釘帽在上。（√）

15、上部安裝及懸掛調整時不得給接觸線施加外力，嚴禁踩踏接觸線，凡接觸線上安裝的各類線夾必須一次安裝到位。（√）

16、如右圖1所示，②是指定位器，每個螺母的力矩M為44 N〃m。（）×

17、如右圖1所示，⑦+⑧+⑨的組合成為腕臂旋

轉組件，其中⑨是旋轉接頭，⑨是雙耳套筒，每個螺絲(M1)的力矩為75 N〃m，螺母(M2)的力矩

為50 N〃m。（）×

18、如右圖1所示，13是定位管斜拉線。（）×圖

119、在接觸網工程交接的同時，施工單位應向運營管理部門交付電子版的資料應有設備試驗報告。（）×

20、客專接觸網故障初步判斷和查找主要根據接觸網故障測量裝置提供的數據和其它各方面匯報相關信息進行。（）√

三、簡答題(2道題,每題5分,共10分)

1、高速鐵路接觸網電連接根據安裝位置分為哪幾種

?

答：(1)橫向電連接。(2)股道電連接。(3)道岔電連接。(4)錨段關節電連接。（5)隔離開關電連接。(6)避雷器電連接。

2、高速鐵路接觸網附加導線有哪幾種?

答：(1)供電線；(2)捷接線；(3)并聯線；(4)加強線；(5)回流線；(6)正饋線；(7)保護線；(8)架空地線。

四、綜合題(2道題,每題10分,共20分)

1、簡述測量和檢調單開線岔始觸區的方法和步驟。

答：測量調整兩支均為工作支側：(1)線墜掛于正線測量距側線線路中心的距離，調整線墜位置至正線接觸線距側線線路中心距離為500 mm和800 mm，看正線接觸線在此范圍內有無線夾，如有線夾，判斷其距側線線路中心的距離是接近500 mm還是800 mm，接近500 mm則向線岔側調整，至到小于500 mm，接近800 mm則向線岔反方向調整：直至大于800 mm。(2)線墜掛于側線測量距正線線路中心的距離，調整線墜位置至側線接觸線距正線線路中心距離為500 mm和800 mm，看側線接觸線在此范圍內有無線夾，如有線夾，按上述方法進行調整。測量調整其中一支為非工作支側：線墜掛于側線測量距正線線路中心的距離，調整線墜位置至側線接觸線距正線線路中心距離為500 mm和800mm，看側線接觸線在此范圍內有無線夾，如有線夾，按上述方法進行調整。

2、晝問巡視觀察的主要內容是什么?

答：答：(1)有無侵入限界、妨礙機車車輛運行的障礙；(2)各種線索(包括供電線、回流線、正饋線、保護線、加強線、捷接線、吸上線和軟橫跨的線索等零部件等有無燒傷和損壞；(3)補償裝置有無損壞，動作是否靈活；(4)絕緣部件(包括避雷器)有無破損和閃絡：(5)吸上線及下部地線的連接是否良好；(6)支柱有無破損或變形；(7)限界門、安全擋板或網柵、各種標志是否齊全、完整；(8)有無因塌方、落石、山洪水害、爆破作業等損傷接觸網危及供電和行車安全的現象。

第四篇：接觸網工共性規章類題庫

接觸網工共性規章類題庫

一、選擇題

1.《接觸網安全工作規程》規定，在有軌道電路的區段作業時，不得使(B)。[933000000](A)長大構件(長度大于或等于軌距)將線路兩根鋼軌短接(B)長大金屬物體(長度大于或等于軌距)將線路兩根鋼軌短接(C)長大導體(長度大于或等于軌距)將線路兩根鋼軌短接(D)長大物體(長度大于或等于軌距)將線路兩根鋼軌短接

2.《接觸網安全工作規程》規定，夜間進行接觸網作業時，必須(D)。[933000000](A)穿反光防護服(B)帶放護信號燈(C)加強監護(D)有足夠的照明燈具

3.《接觸網安全工作規程》規定，利用檢修作業車作業時，人員上、下作業平臺應征得(A)或監護人同意。[933000000](A)作業平臺操作人(B)作業平臺負責人(C)作業車司機(D)作業組小組負責人

4.《接觸網安全工作規程》規定，作業平臺上的作業人員在車輛移動中應注意防止接觸網設備(A)傷人。[933000000](A)碰刮(B)碰掛(C)碰撞(D)碰拌

5.《接觸網安全工作規程》規定，160 km/h以上區段且線間距小于(D)，一般不進行車梯作業。[933000000](A)4 m/ h(B)5 m/ h(C)6 m/ h(D)6.5 m/ h 6.《接觸網安全工作規程》規定，車梯工作臺的額定負荷為(B)。[933000000](A)100 kg(B)200 kg(C)225 kg(D)300 kg 7.《接觸網安全工作規程》規定，車梯工作臺欄桿的額定負荷為(A)。[933000000](A)100 kg(B)200 kg(C)225 kg(D)300 kg 8.《接觸網安全工作規程》規定，車梯每一級梯蹬的額定負荷為(A)。[933000000](A)100 kg(B)200 kg(C)225 kg(D)300 kg 9.《接觸網安全工作規程》規定，梯子每一級梯蹬的額定負荷為(A)。[933000000](A)100 kg(B)200 kg(C)225 kg(D)300 kg 10.《接觸網安全工作規程》規定，安全帶的額定負荷為(A)。[933000000](A)100 kg(B)200 kg(C)225 kg(D)300 kg 11.(B)不須在上崗前進行安全等級考試。[921000000](A)接觸網供電方式改變時的檢修工作人員

(B)接觸網停電檢修及供電方式改變時的檢測工作人員(C)接觸網停電檢修方式改變時的檢修工作人員(D)開始參加接觸網間接帶電工作的人員

12.《鐵路技術管理規程》規定，在編組站，接觸線距鋼軌頂面的高度不少于(C)。[923000000](A)5 330 mm(B)5 700 mm(C)6 200 mm(D)6 330 mm · 236 ·

13.《鐵路技術管理規程》規定，當海拔不超過1 000 m時，跨越電氣化鐵路的各種建筑物與帶電部分的最小距離不小于(D)。[923000000](A)300 mm(B)330 mm(C)350 mm(D)500 mm 14.《鐵路技術管理規程》規定，(D)及以下的電線路，應盡量由地下穿越鐵路。[923000000](A)25 kV(B)20 kV(C)15 kV(D)10 kV 15.接觸網額定工作電壓為(C)。[933000000](A)29 kV(B)27.5 kV(C)25 kV(D)20 kV 16.《鐵路技術管理規程》規定，在個別較大的中間站，接觸線距鋼軌頂面的高度不少于(C)。[933000000](A)5 330 mm(B)5 700 mm(C)6 200 mm(D)6 330 mm 17.《鐵路技術管理規程》規定，在區段站，接觸線距鋼軌頂面的高度不少于(C)。[933000000](A)5 330 mm(B)5 700 mm(C)6 200 mm(D)6 330 mm 18.《鐵路技術管理規程》規定，在中間站舊線改造區段，接觸線距鋼軌頂面的高度不少于(A)。[933000000](A)5 330 mm(B)5 700 mm(C)6 200 mm(D)6 330 mm 19.《鐵路技術管理規程》規定，在區間舊線改造區段，接觸線距鋼軌頂面的高度不少于(A)。[333040101](A)5 330 mm(B)5 700 mm(C)6 200 mm(D)6 330 mm 20.《鐵路技術管理規程》規定，接觸線距鋼軌頂面的高度不超過(D)。[933000000](A)6 200 mm(B)6 300 mm(C)6 450 mm(D)6 500 mm 21.當電壓為330 kV架空電線路跨越接觸網時，與接觸網的垂直距離不小于(C)。[933000000](A)3 000 mm(B)4 000 mm(C)5 000 mm(D)6 000 mm 22.當電壓為110 kV架空電線路跨越接觸網時，與接觸網的垂直距離不小于(A)。[933000000](A)3 000 mm(B)4 000 mm(C)5 000 mm(D)6 000 mm 23.《鐵路技術管理規程》規定，有大型養路機械作業的線路，接觸網支柱內側距線路中心距離不小于(B)。[933000000](A)3 000 mm(B)3 100 mm(C)3 300 mm(D)3 500 mm #24.簽發的工作票應由(C)審查。[933000000](A)接受工作票的作業組工作領導人(B)作業組安全檢查員

25.作業結束后，工作領導人要將工作票和相應的命令票交工區統一保管，時間不少于(D)月。[923000000](A)1個(B)3個(C)6個(D)12個

26.接觸網的檢測方式有(D)兩種。[933000000](A)精檢和粗測(B)間接和直接測量(C)停電和帶電(D)靜態和動態

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27.《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》是中華人民共和國國務院第(B)令。[931000000](A)500號(B)501號(C)502號(D)510號

28.《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》自2007年(C)起施行。[931000000](A)7月1日(B)8月1日(C)9月1日(D)10月1日

29.鐵路運輸企業和其他有關單位、個人應當遵守鐵路運輸(C)管理的各項規定，防止和避免事故的發生。[921000000](A)規定(B)各種(C)安全(D)企業

30.造成(C)以上10人以下死亡，為較大事故。[931000000](A)1人(B)2人(C)3人(D)4人

31.造成(B)以上50人以下重傷，為較大事故。[931000000](A)8人(B)10人(C)12人(D)15人

32.造成(D)以上5 000萬元以下直接經濟損失的，為較大事故。[931000000](A)300萬元(B)500萬元(C)800萬元(D)1 000萬元

33.造成客運列車脫軌(B)以上18輛以下的，為較大事故。[931000000](A)1輛(B)2輛(C)3輛(D)4輛

34.造成貨運列車脫軌(C)以上60輛以下的，為較大事故。[931000000](A)3輛(B)5輛(C)6輛(D)8輛

35.造成中斷繁忙干線鐵路行車(C)以上的，為較大事故。[931000000](A)3 h(B)5 h(C)6 h(D)8 h 36.造成中斷其他線路鐵路行車(C)以上的，為較大事故。[931000000](A)8 h(B)9 h(C)10 h(D)12 h 37.一次造成造成(C)以下死亡，為一般事故。[931000000](A)1人(B)2人(C)3人(D)4人

38.一次造成(C)以下重傷，為一般事故。[931000000](A)8人(B)9人(C)10人(D)12人

39.一次造成C)以下直接經濟損失的，為一般事故。[931000000](A)500萬元(B)800萬元(C)1 000萬元(D)1 200萬元

40.事故調查期限自事故發生之日起計算特別重大事故的調查期限為(D)。[931000000](A)45日(B)50日(C)55日(D)60日

41.事故調查期限自事故發生之日起計算重大事故的調查期限為(C)。[931000000](A)20日(B)25日(C)30日(D)35日

42.事故調查期限自事故發生之日起計算較大事故的調查期限為(B)。[931000000](A)15日(B)20日(C)25日(D)30日

43.事故調查期限自事故發生之日起計算一般事故的調查期限為(C)。· 238 ·

[933000000](A)5日(B)7日(C)10日(D)15日

44.雙層集裝箱運輸的線路，接觸線距鋼軌頂面的高度不小于(C)。[333040101](A)6 000 mm(B)6 200 mm(C)6 330 mm(D)6 450 mm 45.組織事故調查組的機關或者鐵路管理機構，應當自事故調查組工作結束之日(D)起內，根據事故調查報告，制作事故認定書。[931000000](A)5日(B)7日(C)10日(D)15日

46.間接帶電作業用的絕緣操作桿的有效絕緣強度長度不得小于(C)。[933000000](A)2 000 mm(B)1 500 mm(C)1 000 mm(D)600 mm 47.鐵路的標準軌距為(C)，新建國家鐵路必須采用標準軌距。[921000000](A)1 345 cm(B)1 345 mm(C)1 435 mm(D)1 435 cm 48.窄軌鐵路的軌距為(C)或者1 000 mm。[921000000](A)752 mm(B)760 mm(C)762 mm(D)765 mm 49.鐵路建成后，必須依照(C)基本建設程序的規定，經驗收合格，方能交付正式運行。[921000000](A)鐵道部(B)建設行業(C)國家(D)國際

50.修建跨越河流的鐵路橋梁，應當符合國家規定的防洪、通航和(D)的 要求。[921000000](A)設計(B)建設(C)環保(D)水流

51.電力主管部門應當保證鐵路牽引用電以及鐵路運營用電中(C)負荷的電 力供應。[921000000](A)主要(B)專業(C)重要(D)一級

52.間接帶電作業當受限制時，作業人員(包括其所攜帶的非絕緣工具、材料)與帶電體之間須保持的最小距離不得小于(D)。[933000000](A)2 000 mm(B)1 500 mm(C)1 000 mm(D)600 mm 53.實行“V”形天窗的雙線區段，上、下行接觸網帶電部分之間的距離困難情況下不小于(A)。[933000000](A)1.6 m(B)1.8 m(C)2 m(D)2.4 m 54.凡在距地面(B)以上處所進行的所有作業，均稱為接觸網高空作業。[933000000](A)2 m(B)3 m(C)4 m(D)5 m 55.《接觸網安全工作規程》中接觸網的步行巡視工作要求敘述錯誤的是：(A)。[933000000](A)巡視不少于兩人，其安全等級不低于三級

(B)巡視人員應戴安全帽，穿防護服，攜帶望遠鏡和通信工具(C)任何情況下巡視，對接觸網都必須以有電對待(D)夜間巡視還要有照明用具

56.《接觸網安全工作規程》中接觸網的步行巡視工作要求敘述錯誤的是：

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(A)。[933000000](A)在160 km/h～200 km/h區段巡視時，應事先告知供電調度，并在車站設置行車防護

(B)在200 km/h以上區段，一般不進行步行巡視

(C)在160 km/h～200 km/h區段長大橋梁、隧道，一般不進行步行巡視(D)巡視人員不得攀登支柱并時刻注意避讓列車

57.因事故死亡、重傷人數(D)內發生變化，導致事故等級變化的，相應改變事故等級。事故報告后，人員傷亡、脫軌輛數、設備損壞等情況發生變化時，應及時補報。[933000000](A)2日(B)3日(C)5日(D)7日

58.事故現場通話按(B)立接制應急通話級別辦理。[933000000](A)114(B)117(C)119(D)120 59.《接觸網安全工作規程》規定，冰、雪、霜、雨等天氣條件下，接觸網作業用的車梯、梯子以及檢修車應有(A)措施。[933000000](A)防滑(B)防溜(C)防傾(D)防濕

60.《接觸網安全工作規程》規定，在曲線區段進行接觸網懸掛的調整工作時，要有防止線索滑跑的(D)措施。[933000000](A)安全防護(B)加強(C)雙重(D)后備保護

61.《接觸網安全工作規程》規定，進行高空作業時，人員不宜位于線索受力方向的反側，并采取防止線索(A)的措施。[933000000](A)滑脫(B)抽脫(C)碰傷(D)反彈

62.《接觸網安全工作規程》規定，高空作業人員作業時必須將安全帶系在(A)的地方。[933000000](A)安全可靠(B)牢固可靠(C)方便操作(D)安全且方便操作

63.《接觸網安全工作規程》規定，高空作業使用的小型工具、材料應放置在(C)(A)安全可靠的地方(B)工具包內

(C)工具材料袋內(D)安全且方便操作的所

64.《接觸網安全工作規程》規定，作業中應使用專門的(A)傳遞工具、零部件和材料，不得拋擲傳遞。[933000000](A)用具(B)機具(C)工具(D)繩索

65.《接觸網安全工作規程》規定，接觸網停電高空作業必須設有專人監護，監護人員的安全等級不低于(B)。[933000000](A)2級(B)3級(C)4級(D)無硬性規定

66.對于接觸網間接帶電作業時監護敘述正確的是：(D)。[933000000](A)每個作業地點均要設有專人監護(B)其安全等級不低于四級(C)與停電作業相同(D)(A)和(B)同時滿足

67.所有的接觸網設備，自(A)即認定為帶電設備。[933000000](A)第一次受電開始(B)交管運行后(C)正式運營后(D)送電后

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。68.《接觸網安全工作規程》規定，侵入建筑限界的接觸網作業，必須在(A)進行。[933000000](A)封鎖的線路上(B)確保不影響情況下(C)設好防護后(D)上報批準后

69.當電壓為220 kV架空電線路跨越接觸網時，與接觸網的垂直距離不小于(B)。[923000000](A)3 000 mm(B)4 000 mm(C)5 000 mm(D)6 000 mm 70.為保證人身安全，除專業人員外，其他人員包括所攜帶的物件與牽引供電設備帶電部分的距離，不得小于(C)。[933000000](A)1 m(B)1.5 m(C)2 m(D)2.5 m 71.接觸網的檢修修程分為(A)。[933000000](A)周期修和狀態修(B)維修和大修(C)停電、帶電和遠離(D)靜態和動態

72.對接觸網設備進行巡視的方式有：(D)。[933000000](A)步行巡視(B)登乘機車巡視(C)全面檢查(D)以上都是 73.發票人簽發工作票時，要做好(D)事項。[933000000](A)所安排的作業項目是必要和可能的(B)所采取的安全措施是正確和完備的

(C)所配備的工作領導人和作業組成員的人數和條件符合規定(D)以上均是

74.簽發的工作票應由(C)審查。[933000000](A)接受工作票的作業組工作領導人(B)作業組安全檢查員(C)(A)和(B)(D)值班員

75.第一種工作票的有效期不得超過(C)工作日。[933010101](A)1個(B)2個(C)3個(D)6個

76.作業結束后，工作領導人要將工作票和相應的命令票交工區統一保管，時間不少于(D)月。[923000000](A)1個(B)3個(C)6個(D)12個

77.每個接觸網工區在夜間和節假日，必須經常保持(A)作業組的人員在工區 值班。[923000000](A)1個(B)2個(C)3個(D)4個

78.接觸網停電作業時，作業人員與周圍接觸網帶電部分的距離不得小于(B)。[933000000](A)1 500 mm(B)1 000 mm(C)700 mm(D)600 mm 79.接觸網停電作業時，每1個監護人的監護范圍不得超過(B)跨距。[913040101](A)1個(B)2個(C)3個(D)4個

80.進行接觸網帶電作業時的絕緣工具，整個有效絕緣部分的電阻不低于(C)。[911000000] 2345(A)10 MΩ(B)10 MΩ(C)10 MΩ(D)10 MΩ

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81.遠離帶電體的檢修作業，一般指距帶電體(B)以上的作業。[933000000](A)0.5 m(B)l m(C)2 m(D)3 m 82.在線路上使用車梯作業時，車梯上的作業人員不得超過(C)。[913000000](A)4人(B)3人(C)2人(D)1人

83.遇有雷雨、大雪、濃霧或風力在(C)及以上等惡劣氣候時，應停止露天高空作業。[911020201](A)3級(B)4級(C)5級(D)6級

84.接觸網第一種工作票為白底(A)字體和格，用于接觸網停電檢修作業。(922040000)(A)綠色(B)紅色(C)黑色(D)黃色

85.接觸網第二種工作票為白底(B)字體和格，用于接觸網帶電檢修作業。(922000000)(A)綠色(B)紅色(C)黑色(D)黃色

86.接觸網第三種工作票為白底(C)字體方和格，用于接觸網遠離帶電體作業。(922000000)(A)綠色(B)紅色(C)黑色(D)黃色

87.參加接觸網作業人員應符合下列(D)條件。[933000000](A)作業人員每兩年進行一次身體檢查，符合作業所要求的身體條件(B)受過接觸網作業培訓，考試合格并取得相應的安全等級(C)熟悉觸電急救方法(D)以上全都是

88.在進行110 kV停電作業時，作業人員(包括所持的機具、材料、零部件等)與周圍帶電設備的距離不得小于(A)。[933000000](A)1 500 mm(B)1 200 mm(C)1 000 mm(D)700 mm

二、判斷題

1.發生一般事故后，鐵路管理機構也應當通報事故發生地縣級以上地方人民政府及其安全生產監督管理部門。(對)[923000000] 2.任何單位和個人不得干擾、阻礙事故應急救援、鐵路線路開通、列車運行和事故調查處理。(對)[923000000] 3.有關部門和有關地方人民政府應當按照各自的職責和分工，不要干涉鐵路組織事故的應急救援和調查處理工作。(錯)[933000000] 4.為了事故應急救援、鐵路線路開通、列車運行，事故調查處理應服從鐵路運輸的需要。(錯)[933000000] 5.事故等級分為特別重大事故、重大事故、大事故和一般事故。(錯)[933000000] 6.特別重大事故由國務院或者國務院授權的部門組織事故調查組進行調查，一般事故有鐵路局自己組織進行調查處理。(錯)[931000000] 7.技術鑒定或者評估所需時間必須計入事故調查期限內。(錯)[931000000] 8.組織事故調查組的機關或者鐵路管理機構應當自事故調查組工作結束之日起，根據事故大小決定事故認定書相應報告時間。(錯)[931000000] · 242 ·

9.事故造成鐵路旅客人身傷亡，鐵路運輸企業對每名鐵路旅客人身傷亡的賠償額為人民幣15萬元。(錯)[931000000] 10.鐵路旅客自帶行李損失的賠償責任限額為人民幣2 000元。(對)[931000000] 11.公安機關交通管理部門以外的任何單位或者個人，不得發放機動車號牌或者要求機動車懸掛其他號牌。(錯)[931000000] 12.機動車登記證書、號牌、行駛證的式樣由國務院公安部門規定并監制。(對)[931000000] 13.國家鐵路的技術管理規程，由鐵道部制定，地方鐵路、專用鐵路的技術管理辦法，參照國家鐵路的技術管理規程制定。(錯)[931000000] 14.機動車所有權發生轉移的應當辦理相應的登記。(對)[931000000] 15.機動車登記內容變更的應當辦理相應的登記。(對)[931000000] 16.機動車用作抵押的應當辦理相應的登記。(對)[911000000] 17.機動車報廢的應當辦理相應的登記。(對)[911000000] 18.國家鐵路、地方鐵路參加國際聯運，必須經國務院鐵道部批準。(錯)[911000000] 19.鐵路軍事運輸依照鐵道部有關規定辦理。(錯)[911000000] 20.國家鐵路的橋梁和隧道，必須由中國人民武裝警察部隊負責守衛。(錯)[911000000] 21.在列車內，搶劫旅客財物，傷害旅客的，依照刑法有關規定處罰。(錯)[911000000] 22.經過鐵路局批準可以在高速鐵路線路上鋪設平交道口和人行過道。(錯)[911000000] 23.平交道口和人行過道必須按照規定設置人員看護。(錯)[911000000] 24.行人和車輛通過鐵路平交道口和人行過道時，必須遵守有關通行的規定。(對)[921000000] 25.漏發、錯發、漏傳、錯傳調度命令耽誤列車運行的構成一般C類事故。(錯)[921000000] 26.凡機關部隊從事工農生產所需的原料或成品的運輸，均屬于軍運范圍。(錯)[921000000] 27.繁忙干線行車中斷1 h以上為一般B類事故。(對)[921000000] 28.造成1人死亡為一般B類事故。(對)[921000000] 29.客運列車耽誤本列1 h以上為一般B類事故(對)[921000000] 30.列車運行中碰撞輕型車輛、小車、施工機械、機具、防護柵欄等設備設施或路料、坍體、落石為一般C類事故。(對)[921000000] 31.接觸網接觸線斷線、倒桿或塌網為一般C類事故。(對)[923000000] 32.電力機車、動車組帶電進入停電區為一般C類事故。(對)[923000000] 33.錯誤向停電區段的接觸網供電為一般C類事故。(對)[923000000] 34.電化區段攀爬車頂耽誤列車為一般C類事故。(對)[923000000] 35.無調度命令施工，超范圍施工，超范圍維修作業為一般C類事故。

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(對)[923000000] 36.施工、檢修、清掃設備耽誤列車為一般D類事故。(對)[921000000] 37.作業人員違反勞動紀律、作業紀律耽誤列車為一般D類事故。(對)[921000000] 38.濫用緊急制動閥耽誤列車為一般D類事故。(對)[921000000] 39.使用輕型車輛、小車及施工機械耽誤列車為一般D類事故。(對)[921000000] 40.電力機車、動車組錯誤進入無接觸網線路為一般D類事故。(對)[923000000] 41.列車上工作人員往外拋擲物體造成人員傷害或設備損壞為一般D類事故(對)[921000000] 42.行車設備故障耽誤本列客運列車1 h以上，或耽誤本列貨運列車2 h以上為一般D類事故。(對)[923000000] 43.固定設備故障延時影響正常行車2 h以上(僅指正線)為一般D類事故。(對)[923000000] 44.列車運行中剮壞行車設備設施的沒有造成人員傷亡的一般D類事故。(錯)[921000000] 45.漏發、錯發、漏傳、錯傳調度命令導致列車超速運行的構成一般D類事故。(錯)[921000000] 46.接觸網停電時間超過10 h為大事故。(錯)[921000000] 47.列車沖突、脫軌的構成大事故。(錯)(931020102)48.《牽引供電事故管理規則》規定，故障停電時間與計劃停電時間重復的，在計算停電時間時應將計劃停電時間扣除。(對)[923000000] 49.接觸網工區接到搶修通知后，應按搶修組內部的分工，分頭帶好材料、工具等，白天15 min，夜間20 min內出動。(對)[921000000] 50.《接觸網安全工作規程》規定，接觸網停電高空作業時，在相鄰線路同時作業時，要分別派監護人各自監護。(對)[921000000] 51.《接觸網安全工作規程》規定，接觸網停電成批清掃絕緣子時，可視具體情況設置監護人員。(對)[921000000] 52.中斷貴陽—昆明線行車6 h以上為一般事故。(錯)[921000000] 53.造成2人死亡的為一般A類事故。(對)[923000000] 54.A、B、C、D事故都為一般事故。(對)[923000000] 55.當行車速度為140 km/h時，接觸網電壓不低于21 kV。(錯)[923000000] 56.接觸網工經安全考試合格后，方準上崗。(對)[933000000] 57.簽發的工作票應由接受工作票的作業組工作領導人和當班值班員審查。(錯)[923000000] · 244 ·

第五篇：接觸網安全規章復習資料

高鐵接觸網工資格性培訓安全規章題庫

一、選擇題

1、所有的接觸網設備，自（B）開始即認定為帶電設備。

A.交付使用 B.第一次受電 C.冷滑試驗 D.驗收

2、從事接觸網運行和檢修工作的有關人員，必須實行（C）制度，經過考試評定安全等級，取得安全合格證之后，方準參加接觸網運行和檢修工作。

A.資格認證 B.技能鑒定 C.安全等級 D.上崗認證

3、在進行接觸網作業時，所有的工具和安全用具，（B）均須進行檢查并登記，符合要求方準使用。

A.使用過程中 B.使用前 C.定期 D.每半年

4、接觸網遠離作業即距帶電部分（B）及以外的高空作業和較復雜的地面作業。

A.600mm B.1000mm C.1500mm D.2000mm 5.中斷工作連續（B）個月以上仍繼續擔任接觸網運行和檢修工作的人員應在上崗前進行安全等級考試。

A、3； B、6；

C、9；

D、12

6、遇有雨、雪、霧或風力在5級及以上惡劣天氣時，一般不進行（A）作業。

A、V形天窗； B、垂直天窗； C、臨時天窗； D、檢修

7、停電作業時，作業人員（包括所持的機具、材料、零部件等）與周圍110kV帶電設備的距離不得小于（B）mm。

A、3000；

B、1500；

C、1000；

D、700

8、下面對絕緣工具的規定說法錯誤的是（A）

A、間接帶電作業的絕緣桿等其有效長度大于800mm；間接帶電作業用的絕緣工具一般應做機械強度試驗；

B、絕緣工具的機械強度試驗應在組裝狀態下進行； C、對絕緣工具要有防潮措施

D、絕緣工具應具有良好的絕緣性、絕緣穩定性和足夠的機械強度，輕便靈活，便于搬運。

9、接觸網接觸線斷線、倒桿或塌網，未構成一般B類以上事故為一般（C）事故。

A、A類； B、B類； C、C類； D、D類

10、用車梯進行作業時，應指定車梯負責人，工作臺上的人員不得超過（B）。所有的零件、工具等均（B）放置在工作臺的臺面上。

A、四名 可以 B、兩名 不得 C、兩名 可以 D、四名 不得

11、牽引供電各單位在接觸網作業中要貫徹（C）的原則。

A、修養并重；B、預防為主；C、上道不行車，行車不上道；D、以上都不對

12、事故搶修和遇有危及人身或設備安全的緊急情況，作業時可以（A），但必須有供電調度命令。

A.不開工作票 B.不需要命令編號 C.不需要批準時間 D.不設置防護

13、接觸網作業人員進行隔離開關、負荷開關倒閘時，必須有（C）。

A.電力調度的命令 B.生產調度的命令 C.供電調度的命令 D.行車調度的命令

14、借助絕緣工具間接在帶電設備上進行的作業稱為（B）。

A.遠離帶電作業 B.間接帶電作業 C.直接帶電作業 D.特殊帶電作業

15、雙線電化區段，接觸網停電作業按停電天窗方式分為（A）種。

A.二 B.三 C.四 D.五

16、間接帶電作業時，每個作業地點均要設有專人監護，其安全等級不得低于（B）級。

A.五 B.四 C.三 D.二

17、隔離開關可以開、合不超過（B）km（延長公里）線路的空載電流。

A.5 B.10 C.15 D.20

18、間接帶電作業用的各種絕緣工具，其材質的電氣強度不得小于（D）kv/cm。

A.15 B.8 C.6 D.3

19、每次開工前，工作領導人要向作業組全體成員宣講（D），布置安全措施。

A.工藝標準 B.作業內容 C.安規內容 D.工作票內容 20、作業中推動車梯應服從（B）的指揮。

A.工作領導人 B.工作臺上人員 C.車梯負責人 D.工長

21、用作業車檢修時，作業車移動應聽從（C）的指揮。

A.司機 B.引導司機 C.操作人員 D.工作領導人 22接觸網檢修使用車梯的機械試驗周期為（B）月。

A.6 B.12 C.18 D.24

23、防護人員一旦中斷聯系，須立即通知（B）。

A.工長 B.工作領導人 C.駐站聯絡防護人員 D.值班員

24、列車運行速度在（B）以上區段一般不進行接觸網步行巡視。

A.250km/h B.200km/h C.160km/h D.120km/h

25、當車梯在曲線上或刮大風時，對車梯要采取（C）的措施。

A.防止掉道 B.防止滑移 C.防止傾倒 D.防止晃動 26、10kV及以下停電作業時，作業人員（包括所持的機具、材料、零部件等）與周圍帶電設備的距離不得小于（D）。A.3000mm B.1500mm C.1000mm

27、事故處理包括對事故責任者的處理和（D）的措施。A.對領導處理

B.對群眾處理

C.追究管理責任

28、在作業過程中必須做到三控，三控是指（D）。

A.人控機控管理控

B.人控機控時間控

C.自控領工區控領導控

29、落實“四標”是指上標準崗，用標準語，干標準活及（C）。A.聽從指揮

B.講普通話

C.交標準班

30、遵章守紀就是遵守鐵路各種（C）和勞動紀律，作業紀律。A.法律

B.法規

C.規章制度

31、隔離開關的倒閘操作時必須有（A）在場。A.2人

B.3人

C.4人

32、我國電氣化鐵路接觸網供電的電壓等級為（B）。A.3600V

B.25kV

C.50kV

33、安全防護的“二穿三戴”是指（C）。

A.穿衣服，穿絕緣鞋，戴安全帽，戴絕緣手套，戴驗電筆 B.穿衣服，穿鞋子，戴安全帽，戴手套，戴驗電筆 C.穿工作服，穿絕緣鞋，戴安全帽，戴手套，戴驗電筆

34、天橋及跨線橋靠近跨越接觸網的地方，必須設置（B）。A.警示牌

B.安全柵網

C.安全欄桿

35、當接觸網斷線侵入建筑接近限界危及行車安全時，應立即向列車開來方向發出（A）。

A.停車信號

B.通過信號

C.危險信號

36、接觸網實行上、下分段停電作業時，在一線停電一線有電的情況下，禁止使用拋線驗電法，改用（C）級音響驗電器。A.15kV

B.20kV

C.25kV或35kV

37、隔離開關操作的絕緣靴和絕緣手套，每（B）由各站、段送供電段檢查和試驗一次。

A.3個月

B.6個月

C.8個月

38、我國電氣化鐵路接觸網的最高工作電壓為（C）。A.19kV

B.25kV

C.27.5kV

39、我國電氣化鐵路接觸網的最低工作電壓為（A）。A.19kV

B.25kV

C.27.5kV 40、電氣化鐵路開通使用后，仍需按（B）進行電氣安全考試。A.兩年一次

B.一年一次

C.一年兩次

41、在電氣化鐵路上，下列（A）設備帶有高壓電。A.接觸網

B.鋼軌

C.支柱接地線

42、人體的感知電流的最小值大約是（A）。A.1mA

B.10mA

C.50mA

43、人體擺脫電流的最大值大約是（B）。A.1mA

B.10mA

C.50mA

44、當人體通過電流達到（C）及以上時，會引起死亡。A.1mA

B.10mA

C.50mA

45、《中華人民共和國安全生產法》的立法目的加強安全生產監督管理，（C）生產安全事故，保障人民群眾生命和財產安全，促進經濟發展 A.防止

B.防止和減少

C.杜絕

46、生產經營單位的（C）有依法獲得安全生產保障的權利，并應當依法履行安全生產方面的義務。

A.安全管理人員

B.普通職工

C.從業人員

47、非天窗時間，（A）進入防護柵欄內作業。特殊情況下，無本線封鎖、鄰線限速160km/h及以下的調度命令，（A）進入防護柵欄內作業

A、嚴禁；

B、可以；

C、隨意

48、作業完畢，在區間人員沒有遠離線路到（B）外不得消令。A、避車洞； B、防護柵欄；

C、公路

49、高速鐵路勞動安全管理必須堅持（C）的安全原則。A、預防為主、修養并重；

B、施工不行車、行車不施工； C、行車不上道、上道不行車

50、凡上線作業的單位，其作業人員數量、作業機具等必須實行（A），做到出入數量一致，數量不符、丟失和作業剩余材料未全部帶出時，嚴禁開通使用。

A、編號管理；

B、計劃管理；

C、清零管理

二、判斷題

1、用絕緣工具將人體與接地體隔開，使人體與帶電設備的電位相同，在帶電設備上進行的作業稱為間接帶電（×）

2、使用作業車作業時，為便于作業人員上下工作臺，可以不關防護門。（×）

3、對車站、機務段或路外廠礦等單位有權操作的隔離開關，在向供電調度申 請倒閘命令后，就可以進行倒閘作業。（×）

4、停電作業時，每一監護人的監護范圍，不超過2個跨距，在同一組硬橫跨上作業時不超過2個跨距。（×）

5、工作領導人在對工作票內容有不同意見時，要向工長及時提出。（×）

6、《接觸網安全工作規程》規定:第一、三種工作票的有效期不得超過3個工作日。（√）

7．對較簡單的地面作業可以不開工作票（如支柱培土、清掃基礎帽等），由有關負責人向工作領導人布置任務，說明作業時間、內容、安全措施，并記入值班日志中。（√）

8、作業組成員要服從工作領導人的指揮、調動，遵章守紀，對不安全和有疑問的命令也要堅決執行。（×）

9、參加接觸網工作的人員，進行安全考試后就可以上崗。（×）

10、每次開工前，工作領導人要向作業組全體成員宣讀工作票內容，布置安全措施。（×）

11、雷電時禁止在接觸網上進行檢修作業，遇有雨、雪、霧或風力在五級及以上的惡劣天氣時，一般不進行接觸網帶電作業和V形天窗作業，但可以進行停電作業。（×）

12、幾個作業組同時進行間接帶電作業結束后，要分別向供電調度請求消除間接帶電作業命令。（√）

13、工作領導人需要暫時離開作業現場時，可以指定一名作業組成員臨時負責。（×）

14、如因工作需要，工作票中的作業地點可以臨時變更。（×）

15、一個工作領導人只能接受1張工作票。（×）

16、用梯車作業時，當作業項目較復雜時工作臺上操作人員可以多于2人。（×）

17、.中斷工作連續6個月以上而仍然繼續擔任接觸網運行和檢修工作的人員，必須進行安全考試。（√）

18、工作票中規定的作業組成員，一般不應更換，若必須更換時，必須經發票人同意并簽字。（×）

19、遇有危及人身或設備安全的緊急情況，供電調度發布的倒閘命令可以沒有批準時間但必須有命令編號。（×）

20、供電調度員發布停電作業命令時，受令人認真復誦，經確認無誤后，方可給命令編號和批準時間，受令人要填寫“接觸網停電作業命令票”。（√）

21、在停電作業的接觸網附近有平行帶電的電線路或接觸網時，為防止感應危險電壓，除按規定裝設接地線外，還要根據需要增設接地線（√）

22、接觸網所有的工具和安全用具，在使用前均必須進行檢查后方可使用。（×）

23、間接帶電作業時相鄰的兩個作業點可以由一名監護人共同監護。（×）

24、車梯在地面上推動時，工作臺上不得超過2人，推動速度不得超過5km/h。（×）

25、停電和間接帶電作業的工作票簽發人和工作領導人，須由安全等級不低于四級的人員擔當。（√）

26、接觸網附近發生火災時，應立即通知列車調度員或接觸網領工區值班員。（√）

27、界限主要分為建筑接近限界和機車車輛限界。（√）

28、牽引供電系統主要包括牽引變電所，接觸網和繼電保護裝置三大部分。（√）

29、我國電氣化鐵路采用單相低頻交流供電。（×）

30、接觸網發生斷線事故后，如果已處于接地點10米以內的區域，應快速跑開。（×）

31、天橋跨線橋跨越接觸網的地方，為了確保人身安全，一般都應設有安全網柵，以屏蔽感應電流。（√）

32、在裝載高度超過兩米的貨物上，通過道口時嚴禁坐人，待車輛駛過道口后，再行上車乘坐。（√）

33、用水或一般滅火器澆滅離接觸網帶電部分不足四米的燃著物體時，接觸網可不停電。（×）

34、在距離接觸網帶電部件2-4米處施工時，接觸網可不停電，但必須有接觸網工或經專門訓練的人員在場。（√）

35、在接觸網支柱及距離接觸網帶電部分4000mm范圍內的金屬結構物均需接地。（×）

36、電流通過人體時，人體內部組織受到破壞，這種情況，叫電傷。（×）

37、電流通過人體時，人體外部組織受到局部損害，叫電擊。（×）

38、電器設備發生接地故障時，人若站在接地短路回路上，兩腳間就受到地面上不同點之間的電位差，稱為跨步電壓。（√）

39、當觸電傷員失去知覺，而且呼吸困難時，應立即向接觸電者身上潑冷水或注射強心劑。（×）

40、觸電者呼吸及心跳均已停止時，多數都是假死，只要立即送醫院，一般都能救活。（×）

41、人工呼吸法是采取人工的方法，促使肺葉收縮和膨脹，以達到恢復呼吸的目的。（√）

42、所有接觸網設備，自第一次受電開始，在未辦理停電接地手續之前，均按有電對待。（√）

43、在電氣化區段內任何人員不準登上機車車輛頂部或翻越車頂（空平板車除外）和貨物頂部跨越股道。（√）

44、在距離接觸網帶電部件不足4米的建筑物作業時，必須辦理了接觸網停電手續。（×）

45、在區間或站內（包括機車裝備線、裝卸線）接觸網停電接地時，不得向該區間或站內接發電力機車及牽引的列車。（√）

46、在接觸網停電時，允許吊車的吊臂在接觸網上伸臂轉動和作業。（×）

47、在接觸網帶電的情況下，禁止用水管沖洗客、貨車輛。（√）

48、對從事接觸網運行和檢修工作的有關人員，每兩年定期考試一次。（×）

49、實行上、下行運行分段停電作業時，在一線停電，一線有電的情況下，禁止使用音響驗電法，改用拋線驗電法。（×）

50、在進行接觸網以及接觸網有關的事故故障搶修時，作業前要按規定辦理停電手續，方準接觸故障設備或進行搶修。（×）