第一篇：高速公路施工工作總結

王城高速公路路基第二合同段

工程施工質量總結

王城高速路基第二合同段二分部

二0一一年十二月五日

工程施工質量總結

項目施工質量是工程建設的核心，是決定工程建設成敗的關鍵。王城高速公路設計標準高，施工難度大，我項目始終把工程質量放在首位，在實際施工中，切實采取有效措施，落實工程質量責任制，建立健全行之有效的質量保證體系，狠抓施工過程控制，對影響施工過程質量的“人、機、料、法、環”等因素逐個進行消除。同時建立以分部經理負責的質量保證體系，實行工程質量總工一票否決制。項目進場后制定了項目質量計劃、項目質量目標和質量管理方針，按照ISO9002質量體系運行各項工作。分部設立質檢負責人和質檢工程師，作業隊及班組設質檢員。施工前由項目總工進行技術交底，編寫作業指導書，對每道施工工序都必須經過自檢、互檢、交接檢，由質檢工程師檢查合格，報監理工程師確認后，進行下一道工序的施工。

分部設立工地試驗室和質檢負責人，采取雙項檢控，確保每項工程開工前有標準試驗，施工中有檢測控制試驗，完工后有準確完善的試驗資料。測量隊配備先進的測量儀器，由具有豐富經驗的測量人員對整個標段的控制測量，對每個分項的工程開工，都由測量隊用全站儀進行精確放樣，在施工中多次進行復核。

我分部主要通過以下幾個方面進行施工質量的控制：

1、對人的管理：通過加強思想教育，提高全員質量意識，堅持個人業務素質培訓制度，堅持兩手抓，兩手都要硬，奉行“先換思想再換人，不換思想就換人”原則。

（1）．通過多種形式的宣傳教育，使每位員工都認識到質量是企業的生命線，牢固樹立以質量求生存，以質量求信譽，以質量求效益的質量管理觀念。堅決執行“百年大計，質量第一”的方針。我分部在每道工序或分項工程開工前，都要邀請駐地辦有關監理人員及項目所有作業技術員舉行聯合辦公會：針對分項工程或工序的準備情況，施工過程中的質量控制，施工組織、施工工藝等方面，進行研討與規范，讓所有參與施工的技術人員及監理人員在開工前，做到職責分工明確，思想到位，從而強化人員質量意識，確保工序有組織，有步驟的正常施工，避免人的因素對工程質量的影響。

（2）．崗前技術培訓是我分部強化質量管理的一種綜合手段，是堅持個人業務素質培訓的基本內涵。目的是促使每一位上崗人員都具有過硬的專業技能。崗前技術培訓采取集中授課，分散學習的形式，一般利用晚上及陰雨天氣等業余時間，由施工經驗豐富的技術人員給大家集中講解，并把書面技術經驗材料下發到各技術人員手中，通過實踐進行理解消化，力爭使每位技術人員在實際工作中能合理解決遇到的技術性問題，對新上崗人員及施工經驗不足的人員進行考核，合格后再允許上崗。努力培養、形成一個“比、學、趕、超”的良好氛圍，并建立了個人業務素質水平與工資分配相掛鉤的分配制度。

（3）．分部定期在指定地點及時間召開所有現場技術人員、各部門負責人對當天所完工程量的質量評價及次日的施工安排，由每位技術人員進行總結，對施工過程中存在的技術問題在會上提出，大家集思廣益，從技術、質量角度進行討論，最后形成一致結論，再由現場技術人員依據現場實際情況進行處理。

2、材料質量是工程產品質量的前提：

我分部主材料（鋼筋、水泥、鋼鉸線等）全部為項目部統供，對于所有材料（包括自購材料），為確保質量關，我部從以下三個方面進行質量控制：

（1）．材料供應商的選擇：對于自購材料，項目部選定質量最好的廠商進行供貨，并與產品質量好的供應商簽訂供貨合同。

（2）．材料進場的質量檢驗：各種材料在進場時，項目試驗部門聯合駐地辦監理人員、指揮部試驗人員對進場材料進行嚴格的質量檢查，確保所有的進場材料符合施工技術、規范要求，對于不合格材料或質量不穩定的材料拒絕入場。

（3）．材料存放期內材料質量不降低：為確保材料在存放期內不損壞、不變質、不丟失，分部材料部門在材料庫存管理工作方面嚴格執行指揮部有關材料管理制度，認真貫徹執行“定時檢驗，先進先出”的材料管理原則，確保材料庫存期內質量不降低，確保用于工程產品的材料為合格材料。

3、工藝策劃是確保工程質量的關鍵（1）．工藝策劃

為確保每道工序的施工質量，我分部各項施工工藝和施工方案編制時，嚴格遵循施工技術規范和合同要求并結合項目施工情況和特點進行編制，施工方案出臺后，要經過一系列嚴格的審查和核定，最后才能申報。

（2）．施工工藝的技術交底

施工工藝或施工方案是確保工程質量的根本，為了使整個施工工藝貫徹到班組的每一位員工心中，我分部堅持技術交底制度，并采用“縱向到底”的技術交底形式，由分部質檢負責人召集班組所有人員及有關技術，質量管理部門負責人進行技術交底，交底內容包括施工準備、施工組織、施工工藝和相關部門及人員的職責，做到分工明確，權限清楚，使班組施工生產按照施工工藝要求進行。避免人為因素使施工工藝改變對工程質量的影響。

（3）．編制作業指導書，并督促落實

為了使全體施工人員對施工工藝的理解和執行，分部施工技術部門結合施工工藝、各項專業技術規范和合同要求，及時編制作業指導書，把作業指導書下發到具體操作人員手中，并要求操作人員認真學習，領會作業指導書，使每位參建員工都能按照工藝策劃內容進行工作，確保工藝策劃的落實，并由項目質檢部門在實際施工中及時檢查與督促，并依據項目質量管理的競爭激勵機制，對現場操作人員進行獎罰，做到責任明確，獎罰分明。

4、狠抓質量通病和薄弱環節：

結合我項目施工實際，我分部成立質檢小組并設有專門的質檢負責人，同時制訂了一系列的質量管理方面的規章制度，質檢負責人經常深入現場對構造物內在質量、構造物外觀，填方壓實度、平整度、碾壓遍數等進行全方位的質量監控，只要是工程質量隱患，一經發現，絕不手軟。

針對①滹沱河大橋蓋梁鋼筋骨架的焊接長度不夠、焊縫不飽滿、焊渣不清除等問題，為了增強施工隊伍質量意識，嚴格按施工規范要求進行施工，避免此類似事件再次發生，并對相關人員進行了經濟處罰。②羊腦溝大橋2#墩右幅系梁混凝土跑模嚴重，2a-3墩柱養生不到位、不及時，及時采取補救措施，確保了工程質量，并對相關人員進行了經濟處罰。③K39+700～K39+760路基填筑厚度不按規范要求施工，對該段不合格路基進行了徹底返工處理，并對相關施工隊伍進行了經濟重罰。

我們將引以為戒，加強管理，規范施工隊行為，提高施工人員質量意識，加強質檢人員自檢力度，確保高質量的完成我標段的工程任務。

第二篇：高速公路施工工作總結

云南永武高速公路元謀至武定段第XXX合同段

年 終 工 作 匯 報

XXXXXX公路工程局

永武高速公路XXXXX合同段項目經理部

二00七年元月二十日

工 作 總 結

永武路地處山區，地形復雜，施工難度大，路基、橋梁、隧道并舉。自2004年12月份進場至現在兩年來，在公司領導的關懷及機關各科室的支持下，我項目全體員工同心協力，克服了施工便道不暢、雨季、材料供給、資金緊張等一系列困難，使各項工作都得以順利的開展，尤其是大梁的預制、安裝質量、進度得到業主、監理的一致好評，武定分指揮部將我項目預制廠作為所轄施工單位下的樣板梁廠。現把永武路項目一年來的工作總結如下：

一、項目工程概況

永武路XXX合同段路線全長XXX KM，合同工期24個月。合同金額XXXXX萬元，扣除暫定金額和計日工XXXX萬元后，有效合同價XXXX萬元，圖紙審核金額XXXXX萬元。

主要工程量有路基挖土石方23萬m3；路基填筑利用土石方22萬m3；特大橋3座，大橋4座，中橋12座（均按單幅計列）；其中基樁300棵；立柱184棵；蓋梁94片；臺帽38個；30米T梁285片，20米T梁170片，16米空心板梁252片；涵洞通道111米/4道。雙連拱隧道340米/1座。

二、項目工程進度：

（一）第一個六月目標：雖然受到征地拆遷、地方道路、物資供應緊缺等幾個方面因素的制約，但是在全體員工的共同努力下，項目工程得以順利開展，并且在第一個六月目標的綜合評比中受到業主的通報表楊。

（二）第二個六月目標：2005年6月底開始進入雨季，雨季周期長，且雨水偏多，而且受到地材原料緊缺、部分施工隊伍施工能力較差，機械利用率不足等幾個方面因素的制約，我項目施工嚴重滯后，針對項目的這些情況，為了確保完成與業主簽訂的目標任務，扭轉項目工程滯后的局面，項目部采取了“清退請進”引進打硬仗的施工隊伍，同時加大人力、物力的投入，推行機械化施工，采取循環作業，合理調度和使用機械，減少工序間的相互干擾，充分發揮機械作業的效力，環環緊扣，有條不紊，施工均衡有序，同時根據指揮部下達的目標責任書，制定了詳細的實施性六月目標施工組織計劃，將本項目工程逐一分解，把施工任務層層分解到各施工點，做到措施到位，責任到人，與各作業隊伍簽訂了階段性和總體目標責任書，按照“全面有序、突出重點、超前安排、分解落實”的原則狠抓落實等措施在保證工程質量的前提下最大限度的加快施工進度，到2005年年底，我項目施工情況有了全面的改善。

（三）第三個六月目標：由于本項目工程量大，技術含量高，施工難度大，施工任務重，我項目全體員工充分認識到第三個六月目標能否順利完成是影響整個工程能否按期交工的關鍵，第三個六月目標施工期是整個2006年施工的黃金階段。針對本合同工程的特點，全面按照指揮部的管理辦法及六月目標任務，我項目部倒排第三個六月目標的工期，反復認真的研究施工方案，精心組織，在施工中，我部狠抓重點工程、控制性工程，依據本項目的實際情況及第三個六月目標總體計劃，我部對第三個六月目標總體計劃進行了詳細的分解，將影響計劃的各個環節一一列舉，然后逐項解決，將計劃落實到每一位員工，分工明確，責任到人。為了確保完成與業主簽訂的目標任務，我部加大人力、物力的投入，項目部合理統籌安排施工力量，嚴格按照與業主簽訂的進度目標的要求，在保證工程質量的前提下，最大限度的加快施工進度，對重點、難點工程制定其特殊的施工方案，嚴格按圖紙施工，認真做好各項技術交底工作，在施工中充分發揮質量保證體系，加強施工各環節的質量檢查，及時發現問題及時解決，在施工中積極主動的與監理及設計部門合作，對施工中出現的技術質量等難題，組織攻關，迅速解決問題，我項目全體員工放棄春節等所有節假日的休息機會，抓住施工的黃金季節，順利完成第三個六月目標，并在2006年7月7日，云南永武高速公路指揮部對永武路所有合同段進行了第三個六月目標完成情況的檢查中以質量領先、進度領先的優異成績榮獲“優勝單位”稱號。

（四）第四個六月目標

到目前為止，我部累計完成進度產值7622萬元，申報批復計量產值為6334萬元。

1、路基工程： 路基土石方工程基本完工，目前主要進行96區路床填筑施工；支擋工程全部完工；目前主要進行邊坡防護工程及排水工程施工。

2、涵洞通道： K112+820涵洞在梁板預制廠下面，暫時不能施工外；K113+320、K114+050和K114+200三座涵洞通道工程施工全部完工。

3、橋梁工程：基樁300棵全部完工；下部結構全部完工；上部結構完成30米T梁預制完成275片，吊裝完成265片，其中（特大橋左幅）K112+220、K111+695橋橋面系工程全部完工。目前主要進行K111+830橋橋面系工程施工；20米T梁預制完成170片，吊裝完成90片，K112+626橋左右幅橋橋面系工程基本全部完工；16米空心板梁預制全部完成（252片），吊裝完成140片。其他K113+094、K113+170、K114+380三座空心板中橋全部完工。

4、隧道工程：左右洞主體工程全部完工，目前主要進行洞門工程施工。

三、項目工程質量控制： 項目施工質量是工程建設的核心，是決定工程建設成敗的關鍵。永武高速公路設計標準高，施工難度大，我項目始終把工程質量放在首位，在實際施工中，切實采取有效措施，落實工程質量責任制，建立健全行之有效的質量保證體系，狠抓施工過程控制，對影響施工過程質量的“人、機、料、法、環”等因素逐個進行消除。同時建立以項目經理負責的質量保證體系，實行工程質量總工一票否決制。項目進場后制定了項目質量計劃、項目質量目標和質量管理方針，按照ISO9002質量體系運行各項工作。經理部設立質檢部和質檢工程師，作業隊及班組設質檢員。施工前由項目總工進行技術交底，編寫作業指導書，對每道施工工序都必須經過自檢、互檢、交接檢，由質檢工程師檢查合格，報監理工程師確認后，進行下一道工序的施工。

經理部設立中心試驗室和質檢部，采取雙項檢控，確保每項工程開工前有標準試驗，施工中有檢測控制試驗，完工后有準確完善的試驗資料。測量隊配備先進的測量儀器，由具有豐富經驗的測量人員對整個標段的控制測量，對每個分項的工程開工，都由測量隊用全站儀進行精確放樣，在施工中多次進行復核。

我項目主要通過以下幾個方面進行施工質量的控制：

1、對人的管理：通過加強思想教育，提高全員質量意識，堅持個人業務素質培訓制度，堅持兩手抓，兩手都要硬，奉行“先換思想再換人，不換思想就換人”原則。

（1）．通過多種形式的宣傳教育，使每位員工都認識到質量是企業的生命線，牢固樹立以質量求生存，以質量求信譽，以質量求效益的質量管理觀念。堅決執行“百年大計，質量第一”的方針。我部在每道工序或分項工程開工前，都要邀請駐地辦有關監理人員及項目所有作業技術員舉行聯合辦公會：針對分項工程或工序的準備情況，施工過程中的質量控制，施工組織、施工工藝等方面，進行研討與規范，讓所有參與施工的技術人員及監理人員在開工前，做到職責分工明確，思想到位，從而強化人員質量意識，確保工序有組織，有步驟的正常施工，避免人的因素對工程質量的影響。

（2）．崗前技術培訓是我部強化質量管理的一種綜合手段，是堅持個人業務素質培訓的基本內涵。目的是促使每一位上崗人員都具有過硬的專業技能。崗前技術培訓采取集中授課，分散學習的形式，一般利用晚上及陰雨天氣等業余時間，由施工經驗豐富的技術人員給大家集中講解，并把書面技術經驗材料下發到各技術人員手中，通過實踐進行理解消化，力爭使每位技術人員在實際工作中能合理解決遇到的技術性問題，對新上崗人員及施工經驗不足的人員進行考核，合格后再允許上崗。努力培養、形成一個“比、學、趕、超”的良好氛圍，并建立了個人業務素質水平與工資分配相掛鉤的分配制度。

（3）．項目部定期在指定地點及時間召開所有現場技術人員、各部門負責人對當天所完工程量的質量評價及次日的施工安排，由每位技術人員進行總結，對施工過程中存在的技術問題在會上提出，大家集思廣益，從技術、質量角度進行討論，最后形成一致結論，再由現場技術人員依據現場實際情況進行處理。

2、材料質量是工程產品質量的前提：

我項目主材料（鋼筋、水泥、鋼鉸線等）全部為業主統供，對于所有材料（包括自購材料），為確保質量關，我部從以下三個方面進行質量控制：（1）．材料供應商的選擇：對于自購材料，項目部選定質量最好的廠商進行供貨，并與產品質量好的供應商簽訂供貨合同。

（2）．材料進場的質量檢驗：各種材料在進場時，項目試驗部門聯合駐地辦監理人員、指揮部試驗人員對進場材料進行嚴格的質量檢查，確保所有的進場材料符合施工技術、規范要求，對于不合格材料或質量不穩定的材料拒絕入場。

（3）．材料存放期內材料質量不降低：為確保材料在存放期內不損壞、不變質、不丟失，項目材料部門在材料庫存管理工作方面嚴格執行指揮部有關材料管理制度，認真貫徹執行“定時檢驗，先進先出”的材料管理原則，確保材料庫存期內質量不降低，確保用于工程產品的材料為合格材料。

3、工藝策劃是確保工程質量的關鍵（1）．工藝策劃

為確保每道工序的施工質量，我部各項施工工藝和施工方案編制時，嚴格遵循施工技術規范和合同要求并結合項目施工情況和特點進行編制，施工方案出臺后，要經過一系列嚴格的審查和核定，最后才能申報。

（2）．施工工藝的技術交底

施工工藝或施工方案是確保工程質量的根本，為了使整個施工工藝貫徹到班組的每一位員工心中，我部堅持技術交底制度，并采用“縱向到底”的技術交底形式，由項目總工召集班組所有人員及有關技術，質量管理部門負責人進行技術交底，交底內容包括施工準備、施工組織、施工工藝和相關部門及人員的職責，做到分工明確，權限清楚，使班組施工生產按照施工工藝要求進行。避免人為因素使施工工藝改變對工程質量的影響。

（3）．編制作業指導書，并督促落實 為了使全體施工人員對施工工藝的理解和執行，項目施工技術部門結合施工工藝、各項專業技術規范和合同要求，及時編制作業指導書，把作業指導書下發到具體操作人員手中，并要求操作人員認真學習，領會作業指導書，使每位參建員工都能按照工藝策劃內容進行工作，確保工藝策劃的落實，并由項目質檢部門在實際施工中及時檢查與督促，并依據項目質量管理的競爭激勵機制，對現場操作人員進行獎罰，做到責任明確，獎罰分明。

4、狠抓質量通病和薄弱環節：

結合我項目施工實際，我項目成立質檢部并設有專門的質檢工程師，同時制訂了一系列的質量管理方面的規章制度，質檢工程師經常深入現場對構造物內在質量、構造物外觀，填方壓實度、平整度、碾壓遍數、隧道開挖襯砌等進行全方位的質量監控，只要是工程質量隱患，一經發現，絕不手軟。

針對梁板預制關鍵性構件的施工，我部成立了T梁預制的課題小組，通過對砼強度、模板控制、外觀質量、鋼鉸線張拉等各個環節進行控制，解決梁板預制的各種質量通病，收到了很好的效果；比如，對于T梁預制在新模板使用前要進行詳細、認真的修整，有的一套模板修整長達10天以上，各項指標經技術人員檢驗合格后方能投入使用，為T梁良好的外觀質量打下了堅實的基礎，一絲不茍的工作精神才能換來優良的品質，我項目讓員工始終認識到“不是做不到，而是想不到”的理念。

四、項目機械管理：

由于受實際情況制約，我項目機械全部為租賃或作業隊自有，在管理過程中，我項目嚴格執行公司設備管理制度，對租賃及其作業隊機械建立詳細的機械設備臺帳，并按局處機械設備管理制度進行管理。

五、項目物資管理

我項目嚴格執行局處物資管理制度，制訂了本項目材料部管理職責，并細化到每個崗位；材料管理人員按規定配備較齊全，職責分工明確，材料驗收符合規定程序，各項記錄較完整。

根據招標文件規定，對直接影響工程質量的材料，如鋼筋、鋼絞線、水泥等由業主統一采購供應。項目材料部為保證物資材料及時有序的供應，根據合同部、工程部提供的物資需求信息，對照設計圖紙，編制項目工程主要材料及其他相關材料的進貨計劃，根據工程進度合理安排材料進貨時間。對業主統購的材料按其規定，編制材料用量計劃、月度材料用量計劃、十天材料用量計劃和五天材料用量計劃，經項目領導及監理簽署意見后上報指揮部物資處。指揮部物資處根據施工單位要貨計劃所列材料名稱、規格、型號、數量、進貨時間及時組織貨源按時供應。對非統購供應的物資材料，如工字鋼、鋼管、土工格柵、水泥外加劑等，項目部則根據實際情況及局、處提供的合格供應商名冊，貨比三家，選擇重合同、守信用的供應商，購進質優價廉的物資材料。

六、項目安全管理：

安全工作關系到一個企業的興衰成敗，是一個企業的頭等大事，項目部對于安全工作向來很重視，項目建立建全安全保證體系，成立由項目正、副經理、總工程師、專職安全員、現場工程師、班組長和班組安全員在內的安全組織機構。項目經理是安全生產第一負責人，為安全領導小組組長。經理部制定詳細的安全措施和安全預案，確保安全生產。

（一）具體安全措施有如下幾點：

1、我項目根據項目橋隧結構物在安全管理上重點多，管理難度大等這些特點，制訂了有力的《安全生產管理規章制度》，對工地施工進行了精細化管理，每一個施工隊伍在進場后首先簽訂《安全生產責任書》將安全生產責任落實到各施工隊伍頭上。

2、安全生產管理，堅持安全第一，預防為主的方針。

3、經理部在計劃、布臵、檢查、總結、評比生產的同時，要將安全生產工作納入其中，作為評定的一項考核指標。

4、項目專職安全員主管安全，施工班組兼專職安全員，齊抓共管。安全員要經常深入現場實地檢查，制止違章作業，糾正違章指揮，根據工程具體情況制定安全施工規章制度，并負責貫徹落實。

5、工程技術部門在技術交底的同時進行安全技術交底，并負責施工現場和施工工藝的安全技術措施、工程結構安全施工的設計和檢查落實情況。

6、機料部負責各種施工機械設備安全操作規程的制定，檢查落實物資材料的采購、運輸、保管、使用的安全制度，特別重視易燃、易爆物資的安全管理和行駛機械的安全使用。

7、施工作業隊負責本作業隊施工人員的安全教育和安全措施落實。隊長負責本隊施工人員、工程、機械設備的安全，堅決做到以預防為主，消滅一切不安全隱患。

8、安全員監督檢查本班組施工人員執行安全操作規程，安全帽，安全帶，安全網等勞動保護用具的使用情況，有權制止施工中一切不安全的行為，有權拒絕上一級的違章指揮，對生產中的不安全因素及隱患要及時解決。

9、定期組織項目安全員、現場技術員、施工隊隊長、班組長對進行安全教育，學習《公路工程安全技術規程》、《中華人民共和國安全生產法》、《安全生產違法行為行政處罰辦法》、《中華人民共和國行政處罰法》和《機械設備安全工作條例》等有關安全生產的有關法律法規及業主、監理對生產的要求、指令等。

10、安全檢查起著消除隱患的關鍵作用，定期對項目各項安全隱患進行檢查，隨時發現問題隨時解決，隱患不隔夜，預防了事故的發生，真正做到了“安全第一，預防為主”的方針。

11、積極配合業主監理做好安全生產工作，堅決執行業主、監理對安全生產的各種要求和指示。

12、對各種作業人員包括各種機械的操作手必須持上崗證，嚴禁無證施工作業。

13、爆破器材要嚴格管理，必須實銷實報，剩余的爆破材料必須當日退庫，嚴禁私自收藏，亂丟亂放。建立好爆破器材收發臺賬，發現爆破器材丟失、被盜要立即報告，等待處理。

14、爆破器材要按規定要求進行檢驗，對失效及不符合技術條件要求的不得使用。

15、爆破器材要由專人領取，炸藥和雷管嚴禁由一人同時搬運。電雷管嚴禁與帶電物品一起攜帶運送。爆破器材運送，要避開人員密集地段，并直接送往工地，中途不得停留，并不得隨地存放或帶入宿舍。

（二）取得的成績

兩年來，我項目部在安全管理方面取得了一定的成績，項目沒有發生一次大的安全事故，特別是克服了隧道施工安全隱患大的特點，在指揮部安全管理大檢查中多次受到業主好評，更在第三六月目標綜合大檢查中安全管理工作獲得全線第一名，贏得了全線的流動紅旗。

七、項目合同管理

對于一個項目來說，合同管理的好壞直接關系到項目效益的好壞，因此，提高合同的管理水平是一個企業得以生存的必要條件，我項目對于合同管理的工作向來很重視，主要是通過以下幾點來加強合同的管理：

1.嚴格按照公司下發的合同管理的規章制度辦事，對于勞務分包隊伍作到“先簽協議后施工”的原則進行辦事，定期對各施工隊伍進行考評。

2.建立健全各種相關結算臺帳制度，增加結算的清晰度，防止出現“多結、漏結、重復結算”等漏洞的出現。

3.加強合同保密工作的管理，項目規定所有合同部的文件資料不經項目領導批準（除合同部人員外）任何人不得翻閱。

4.加強項目索賠工作的力度，由項目副經理親自主抓，合同部長具體落實，將項目索賠工作落到實處，提高索賠工作的水平。

以合同為紐帶，及時申報計量，保證了項目建設資金的正常運轉。項目逐漸進入收尾階段，作業隊伍陸續退場，項目沒有發生一次超結，超付的現象。

八、項目的成本經營

為貫徹落實“零缺陷、低成本戰略”，我項目每月認真做成本分析，通過計劃與成本的對比，對施工中影響成本的因素進行分析，并根據我項目的實際情況，制定出切實可行的糾偏措施，以達到降低各種生產消耗和各種成本費用，以實現成本持續改進和目的。

1、已完工程收入： 100章產值除專項暫定金外暫按80%計量，共完成XXXX元；200章路基工程完成XXXX元；400章橋涵工程完成XXXXX元；500章隧道工程完成產值XXXX元。

2、項目營虧情況：截止至2006年12月5日，我項目主營收入XXXX萬元，業主批復計量為XXXX萬元。項目間接費用實際發生6XXXX萬元；其他費用:XXX萬元；200章路基工程成本費用XXX萬元；400章橋涵工程成本費用XXX萬元；500章隧道工程成本費用XXX萬元；稅金XXX萬元；機械使用費:XXX萬元；處管理費用：XXX萬元；項目共計發生成本XXX萬元，截止2006年12月5日項目共計贏利XXXX萬元。

在分項工程中機械使用費高、路基防護工程、橋梁工程樁基成孔、砼材料、拌和、運輸及澆筑虧損最大。導致項目虧損的直接原因有：1.云南市場材料單價高，導致漿砌、砼費用加大。

2、由于受到現場實際施工條件的制約，所用設備全部外租，租賃費成本高；3.由于地勢及地質情況，多數樁基為挖孔樁，成孔成本高加大了橋梁工程施工成本。

目前，項目正在進行加大變更申報的力度，項目經理親自抓，專人負責變更申報工作，力爭項目扭虧掙贏。我部截止目前為止共產生變更XX份，部分已批復；其他因有新增單價未批暫時未上報。

九、項目的資金管理情況

本項目由于施工成本大，資金一直很緊張。在資金的籌措上，項目一方面積極施工，努力爭取工程款，一方面向處申請撥款，但往往是杯水車薪，所以我項目在資金使用上嚴格控制，儉行節約，減少不必要的開支。對勞務隊伍的借款一直按公司規定的程序借支，避免了超付的發生。在資金的管理上，嚴格按公司的規定以及財務制度管理資金，每天盤點現金，每月與銀行核對往來帳，防止出現不必要的漏洞。

十、取得的成績和獲得的榮譽 1、2006年5月24日，我項目在2006年3月中旬的云南省交通廳、省質檢站全省隧道施工質量、安全專項檢查中，由我項目承建的“新廠”隧道以完善的安全管理措施、整潔的施工現場得到了檢查組各位專家的好評，從而成為永武路隧道施工項目中唯一一家獲得“優勝單位”的單位，并被云南省交通廳將此次評比結果上報中國交通部及質檢總站。2、2006年7月26日，我項目部在第三個六月目標完成情況檢查評比中以質量領先、進度領先的優異成績榮獲“優勝單位”稱號，項目黨支部也在此次指揮部今年3月份所開展的“百日爭先”活動中榮獲“優勝單位”稱號，并授予獎牌、錦旗、給予表彰，發放獎金給予鼓勵。對項目部2006年上半年所做的工作，業主及永武高速指揮部也給予了極高的評價

2006年以來，我項目克服施工場地地質、地形復雜，施工便道進場困難、施工條件艱苦等眾多不利因素，抓住冬季云南高原空氣干燥、施工條件稍微好轉的施工黃金時機，積極組織人員、設備，抓緊施工，并利用春節期間其他合同段均停工放假的時機，嚴抓進度和質量，日以繼夜的進行施工，經過半年的努力取得了優異的成績。在橋梁、路基施工及梁板預制中，項目部于2005年底預制出了全線第一片T梁，得到業主和指揮部的好評。K111+695大橋、K112+626大橋、K114+380中橋的成功吊裝及鋪裝也成為全線第一家全橋施工完成量超前的單位。在2006年3月份，在指揮部總支所開展的“百日爭先”活動中，項目部黨支部及時組織黨員、積極分子參與活動，并成立黨員先鋒隊，在施工過程中以共產黨員為模范，黨員同志起帶頭作用，迅速掀起百日大干高潮，并取得了優異的成績。

在過去的一年多里，我項目在公司領導及機關各科室的關心支持下，工程施工取得了一點成績，我們雖然完成了與指揮部簽訂的施工任務，但是我們也清醒的認識到在有些方面仍然存在不足，我們一定要立足現在，正視自己的薄弱環節，抓施工質量、安全生產、文明施工，扎實做好接下來的工作，確保總體工程按期完工。在今后的施工中，我們將一如既往的發揚不怕困難、勝不驕、敗不餒的工作作風，科學管理，精心施工，認真做好橋梁工程上部結構、路基工程排水工程、防護工程、隧道工程等各項工程施工，在后續施工中再創佳績

2006XXXXXXXX公路工程局

永武高速公路XXX標項目經理部年X月XX日

第三篇：高速公路施工工作總結

個人工作總結

(江羅十標 武開慶)

在江羅十標緊張的一年實習生涯匆匆而過，回顧過往，有過成績、犯過錯誤，同時也學到了不少知識。現對自己一年的實習工作做一簡單的總結：

首先，在工作上能端正工作態度，積極面對工作壓力。參加工作我始終堅信：勤能補拙是良訓，一分辛勞一分才。所以我一直在努力，不斷努力學習、努力工作。堅守自己的崗位，能夠真確對待并能保質保量的完成領導交代的每一項任務。工作投入、出勤，有效利用工作時間學習業務知識。2013年7月份剛剛進場，作為一個質檢員，面對工期緊、初期人員少、任務繁多的施工任務，無論是臨建還是主體工程施工，我始終跟班作業作業、嚴把質量關。

其次，在施工工程中嚴控現場質量，認真對待并解決每一個質量問題。

2014年1月，我負責的第一條隧道良洞隧道正式施工，這條隧道也是我們的形象工程。施工過程中我負責質量管理和各工序質量檢查的工作。為了做好質檢工作，我把現場的工作進行認真梳理。重點控制隧道邊仰坡刷坡以及邊坡防護、套拱拱架、導向管角度、超前支護大管棚施工、大管棚注漿、雙側壁導坑開挖及初支。在此，每道工序施工前對施工隊伍進行施工技術交底并進行技術培訓，關鍵工序施工過程中全程旁站。上級部門對施工

期間的質量工作相當重視。廣東省質檢站、業主曾多次親臨現場指導檢查，并強調搞好質量工作的意義。項目部經理、總工多次對我的工作進行具體安排，然我更加意識到質檢工作的重要性。在工作中我也自己動手嘗試鋼筋焊接、混凝土澆筑等一些實際操作，在實踐中去琢磨、體會是什么樣的原因以及哪些不真確的操作會造成工程質量問題并虛心向領導或者有經驗的同事請教，在不斷學習總結的過程中提高自己的技術水平。

熟悉圖紙、規范更好的服務質檢工作。

作為一名質檢員，我的施工經驗不是很豐富，這也造成質檢工作所必備的能力不強，因此在質量管理上還有許多欠缺，當然這不是一朝一夕的事情，是長期積累的過程。為了彌補經驗上的缺乏，我經常會翻閱規范、驗收標準、標準化施工等施工資料并與現場實際檢查相結合，加深了對規范的理解，并做到融會貫通變成自己的東西，不再去死記硬背。另外，每天去工地隨身攜帶圖紙并有針對性的翻閱，比照圖紙，檢查現場實際施工情況，加強現場施工過程控制，及時發現并糾正質量問題。

由于自己工作的疏忽，質檢工作也出現了一些錯誤并受到領導的批評。工作的失誤和領導的批評可以讓我在以后的工作中避免類似錯誤的發生并更快的成長。

2014年2月份由于我們資料員回家結婚，為了工作的正常進行，項目領導開會一致決定把我暫時調回項目部頂替他負責內業資料一段時間，負責對內部、對公司、對業主、對監理的資料

上報，以及定生產建議計劃。工作中，我也遇到跟多問題，在領導的幫助下，都可一一解決。當然解決的問題多，但遇到的問題也更多。

現在不論是內業還是現場管理，我都學到了好多東西。感謝公司給我們這次實習的機會，感謝江羅十標的項目領導和同事的教誨。往后的施工過程中我還需要更加努力，不斷學習不斷探索，積累經驗。

二零一四年六月十二號

第四篇：高速公路路面施工監理工作總結

瀝青路面施工監理工作總結

**高速公路第一總監辦******駐地監理組于二零

年十一月至二零

年十二月對**高速公路K**+****~K**+****瀝青砼路面施工進行全方位監理。施工已于********年****月**日完成。現將瀝青砼路面施工過程中的監理情況做個大概的總結，以期呈報與交流：

一、本工程的施工環境

1）本合同段K****+****~K**6+**范圍屬于中第山丘陵地區，18.8km的施工線路，其中特大橋二座、大橋五座、主線橋一座、隧道兩個、填挖交界多。

2）本合同段范圍屬于亞熱帶季風區，年平均降雨量為******mm屬于多雨潮濕地區，平均相對濕度為****% 3）瀝青砼路面所用的材料、集料自采或自購；瀝青業主提供。

二、本標段路面工程結構與參數：

本標段瀝青路面采用基層三層，面層三層的結構形式： 1）基層

a、3.5%水泥穩定碎石混合料底基層

20cm厚

b、5.0%水泥穩定碎石混合料基層（上基層19cm厚，下基層19cm厚）2）面層

a、下面層：厚：8cm 普通瀝青

粗粒式瀝青砼AC—25Ι b、中面層：厚：6cm 改性瀝青

中粒式瀝青砼AC20 c、上面層：厚：4cm 改性瀝青

細粒式（抗滑層）瀝青砼AC—13A

三、本標段主要工程數量：

主線單幅3.5%水泥穩定碎石混合料底基層

27.6km 主線單幅5.0%水泥穩定碎石混合料基層

32km 主線單幅透層

32km 主線單幅下封層

32km 主線單幅下面層

28.9km 主線單幅中面層

35.2km 主線單幅未篩分碎石墊層

28.4km 主線單幅上面層

35.2km 匝道水泥砼路面：

3.5%水泥穩定碎石混合料底基層

5.16km 5.0%水泥穩定碎石混合料基層

5.16km 水泥砼路面面層

5.1km 未篩分碎石墊層

5.16km

四、監理工作依據：

1）業主與承包商簽訂的合同協議書。2）****高速公路路面工程管理手冊。3）****高速公路********段施工監理細則。

4）工程設計圖紙及經業主、設計單位批復的與本工程有關的文件或會議紀要。

5）國家交通部相關行業頒發的有關法律法規、標準、規范、規程等。

五、監理工作情況：

****高速****總監辦，按委托監理合同和工程項目的特點組建了第二十五合同段駐地監理組。駐地監理組配備**人，其中高級駐地**人，負責本合同段駐地監理組日常工作、協調、監督、組織、管理開展現場監理工作。駐地監理**人，具體分配如下：

水泥穩定碎石底基層，基層施工

前、后場**人

瀝青砼路面施工

前、后場**人

中央分離、土路肩及附屬工程

**人 負責后場試驗監理工作的駐地監理對材料應進行跟蹤。

A、駐地監理組的質量管理措施：

○1依據監理合同，監理規范及工程項目的特點組建駐地監理組質量控制體系，并要求進場的駐地監理人員全面熟悉合同文件、設計文件、監理工作依據、工程技術標準以及施工準備過程、施工過程預驗收過程中的主要監理工作內容。對各分項工程設置的關鍵控制點采用旁站、抽檢、指令等方式進行質量控制。

○2幫助承包人建立完善的質量保證體系并監督執行，同時并經常的檢查其質量保證體系的運行效果。

○3對于施工過程中抽檢不合格的工序采取指令的形式堅決要求返工，對于旁站、抽檢不符合要求的材料嚴禁用于工程上，并及時要求清理出場

對于路面工程特點，盡量的采取主動監理事前控制。多參與，對承包人多指導，多交流的形式，從而可以避免不規范施工所造成的損失。

B、現場施工質量控制：

1）施工準備階段的質量控制

每個分項工程開工前要求承包人提出開工申請并說明施工材料，設備人員及施工組織。作為駐地駐地組應根據合同，分項工程特點及技術要求，對承包人提出施工組織。設計的全面性，合格性。施工方案的可行性進行審查批準，并對現場檢查人員（主要技術管理人員）的資質，施工機械設備的性能參數是否能夠滿足設備保工藝，工藝保質量的根本宗旨。

○2要求承包人做好各分項工程開工前的技術交底工作，是否將操作要點相關職責落實到了人。并檢查技術交底中是否明確了，由誰做，如何做，什么時候做，做到什么程度以及出現質量缺陷質量問題的應急處理措施。

○3檢查承包人在分項工程開工前，承包人是否進行相關相關標準的試驗工作，采集的試驗數據是否屬實室內試驗結果是否和設計及規范要求參數相符。

○4檢查分項工程開工前承包人是否準備了該分項工程所用的檢測表格、試驗表格、報駐地監理審查和總監辦、業主審批

○5做好各分項工程試驗段的總結工作，將試驗段采集的試驗檢測數據認真準確的分析處理，提出指導全面施工控制參數。檢查施工工藝是否可行，保證工程質量，滿足工程進度的要求，存在什么樣的問題要求承包人在大面積施工中避免、改進。達不到以上這樣要求的絕不也許開工。2）施工過程的質量控制：

○1每個分項工程只有試驗段取得成功后才能允許進行大面積施工。在施工過程中要求駐地監理人員嚴格按監理程序和質量控制程序對施工的質量進行監督檢查，要求承包人提出施工申請，接到申請后現場監理對施工工作面進行檢查，合乎要求的才能開工。

○2施工時，現場監理對現場所用的施工機械設備使用狀況進行記錄。施工工藝是否合理。對施工質量進行檢測旁站，要求承包人在自檢合格的基礎上及時報驗。接到報驗單后通知總監辦中心試驗室，進行現場檢測，合格了才允許進入下一道工序。經過檢測施工質量達不到設計及規范要求的采用指令的形式堅決要求承包人返工，直至達到合格要求為止。

○3對施工過程中出現的質量缺陷,質量問題，高級駐地監理工程師應及時的發出該工序的暫停通知.并事先通知總監理工程師和業主.要求承包人對存在的質量缺陷和質量問題進行分析.找出原因。提出相應的處理方案和糾正措施.經高級駐地監理和總監辦專業監理工程師審查修正后。報總監批準.確實能保證工程質量時。用指令的形式通知承包人復工。

○4分項工程施工完畢后，要求承包人及時對分項工程進行全面的檢測，自評合格后才能提出交驗申請。交驗合格，駐地監理組拿到該分項工程的中間交工證書，方可允許承包人進行下一道工序施工，與此同時，駐地組的監理資料進行歸檔整理。

六、計量支付，工程進度和合同管理情況

1）計量支付：

駐地監理組要求承包人按圖施工，嚴把計量支付關，駐地采用和承包人共同計量的方式，按設計圖紙承包人和駐地監理現場量測，只有工程質量合格的項目才予以計量并支付。對于超出設計圖紙，工程質量不合格項目絕對不予計量、支付。

截止十一月底，本合同已計量支付的工程進度款為（計量**********元，占總金額的****%，支付************元，占總金額的****%）

2）工程進度：

本合同短與去年十月份進場，正式大面積施工是以******年**月開始，水穩底基層，基層施工****年**月**號歷時完成****天。瀝青砼面層**月**號才開始大面積施工。**月**號完成歷時兩個月半水泥匝道路面******年****月四號施工，******年**月****號完成工程進度完全能滿足業主的要求。

3）合同管理情況：

路面施工中的工程變更，設計變更等問題是設計單位或業主提出。駐地監理組只是按照相關的變更要求監督施工。

工程延期費用索賠：

由于****年**月下了一場五十年一遇的大雨導致路面工程延期兩個月，并得到了業主的批準。駐地監理組只是對進場施工機械設備及人員進行了確認。

七、監理工作體會：

第****駐地監理組經過六個月的緊張工作，基本上接近尾聲。現已進入資料的整理階段。就這幾個月來的駐地監理組的工作談幾點體會：

1）作為現場監理工作人員我個人認為首先要熟悉合同文件，設計圖紙工程特點，技術標準及規范，明確自己的職責和權限只有這樣才能有針對行的展開駐地監理工作。

2）要熟悉所監理工程項目的各分項工程所包含的關鍵控制點，各關鍵點工程質量的保證措施。

3）提高自己的專業業務水平。這是搞好監理工作的最基本的前提條件。只有這樣才能對有一個和業主及施工單位協調、溝通的平臺，濫竽充數是絕對搞不好現場監理工作的。

4）充分認識到承包商質量體系的作用。內部質量管理控制的重要性，否則監理工作就沒有基礎。甚至會費力而不討好。

5）現場監理是監理工作的前沿陣地，嚴格監理才能保證工程質量也是監理工作的根本原則。熱情服務是搞好監理工作的重要環節，就瀝青路面而言，它是一種機械化程度高，同時產品成型后返工成本高。這就要求瀝青路面工程的現場監理人員對瀝青路面施工瀝青混合料的生產有一個全面清楚的認識：

5-a）本合同段采用的巖石是輝綠巖。巖層呈片狀紋理。巖石呈塊狀結構，承包商采用圓錐式破碎機是難以生產出合格集料的。要求承包商采用反擊式鄂式破碎機，生產出來的巖石呈棱形，針片狀含量不超過8%的合格集料，就把握材料這一關。

5-b）由于碎石生產、運轉、堆放、鏟料、冷料倉料等因素造成集料離析級配不穩定，所以高速公路必須采用間歇式瀝青拌和樓。

5-c）拌和場的試驗監理必須經常巡視拌和樓表盤溫度和混合料的實測溫度比較，以此來判斷干燥筒內的溫度傳感器的狀態靈敏度。輔以旋轉薄膜試驗。防止拌和鍋的集料溫度過高而加速瀝青老化，影響瀝青混合料的質量。

5-d）另一點值得質疑瀝青含量的檢測以及混合料的級配篩分是指導施工和控制混合料質量的重要參數。按傳統的試驗方法：瀝青混合料抽提后一般要****小時以后才能得到試驗結果，有時還要六個小時。想想六個小時生產多少混合料，攤鋪多長的瀝青路面，這種“事后試驗”數據僅僅起到一個記錄和事后反省的作用。我個人認為用燃燒法測混合料瀝青含量，及混合料的級配，既環保又快捷。才能真正的起到指導施工的作用。整個試驗過程一個小時以內搞定。

5-e）開始攤鋪瀝青混合料時是用兩臺ABG分階梯攤鋪縱向接縫處密實度差，平整度也難以控制，經檢測發現兩臺攤鋪的成型產品密實度也不一致（主要是不均勻）縱向接縫的壓實度與滲水系數也難以達到規范要求。為了改善這種潛在的質量缺陷建議項目部采用長安大學研制的DT130多功能攤鋪機，對鋪筑完的成型產品進行檢測。滲水系數與壓實度比較均勻而且能達到規范要求。無論是縱向、橫向平整度均能滿足要求，攤鋪后的初始壓實度也比較高，避免了攤鋪后的壓路機的碾壓過程出現過大的推移量。

5-f）攤鋪機運行、結構參數的選擇和調整合適與否也是影響瀝青路面攤鋪質量的一個重要因素，淺談以下幾點： 5－f-1 熨平板拱度、工作仰角的調整

對于DT1300大型攤鋪機有前后兩幅調拱機構，其前拱拱度應調節比后拱略大為宜，否則，前拱過大中間部分混合料過多，就會出現中間緊彎并刮出亮痕和縱向撕裂狀條紋，反之，前拱過小，甚至小于后拱，中間部分的混合料偏少，就會出現中間疏松、兩側緊密并刮出亮痕和縱向撕裂條紋，從而影響攤鋪混合料的均勻性，作為現場監理人員要善于觀察混合料的表面質量去進行相應的分析。

5－f-2 螺旋布料器高度的調整

中大DT1300大功率全副多功能攤鋪布料器的高度為31.5cm（螺旋軸離地面高度）刮板輸送器送過束的混合料在導板前堆積不多，通過螺旋布料器及時、均勻向兩邊布料，如果螺旋布料調得過高，中間底層細料多，如果調得過低，可能會損壞基層，甚至會引起螺旋變形等缺陷。

中大DT1300攤鋪機在螺旋布料其前方機架上固定了一塊橡膠擋板，這樣就形成了熨平板前緣與橡膠板之間的二次攪拌室。

5－f-3 熨平板前緣與布料螺旋之間的距離調整到料位高度到螺旋葉片高度的2/3即可。

5－f-4 攤鋪機振動梁夯錘行程和頻率的選擇

夯錘行程和頻率的選擇，和攤鋪層的厚度、攤鋪材料的類型、氣溫、攤鋪速度的影響最后還是以夯振密實度來控制，否則，夯錘的行程頻率調得過高，那么熨平板就不能對攤鋪筑層進行有效的熨平，影響施工路面的平整度。

5－g 攤鋪機的作業速度

在實際施工過程中，所選擇的攤鋪機的速度，應在適宜的速度范圍內，以“恒定連續工作原則”來確定，同時現場監理人員也應學會從攤鋪混合料的表面情況進行分析，合適的攤鋪機作業速度，應以混合料（攤鋪的）表面不出現拉溝、裂口，混合料（攤鋪層）疏密均勻，預夯實效果80％左右為原則：

本項目瀝青砼路面攤鋪機作業速度為：（DT1300機型）

下面層攤鋪速度 4.5m/min（下臥層18℃～24℃、氣溫26°～30°微風）

中面層攤鋪速度

3.0m/min（下臥層20℃左右、氣溫25° 微風）

下面層攤鋪速度 2.6～3.0m/min（下臥層18℃左右、氣溫23° 微風）

⑹、談談瀝青路面的壓實

提高壓實質量的關鍵是提高碾壓溫度，而瀝青混合料的壓實溫度是通過粘度――溫度試驗來確定的，但是終壓溫度也不能過高，以便影響平整度。瀝青路面的壓實是影響瀝青路面耐用性能的重要指標之一，結合本項目的特點，我們采取以下措施提高路面壓實度：

①、適當地調高集料的加熱溫度，但應以做瀝青旋轉薄膜試驗確定最高溫度；

②、運輸過程中注意蓬布的覆蓋嚴密減少溫度損失；

③、縮短初壓與攤鋪機的距離，最短可達到1.5m，及時跟蹤碾壓，但是初壓速度不要太快最好不超過2.5m/min，以免引起水平方向大的位移，復壓速度可適當加快，及時的進行搓揉壓實，減少問短損失，提高壓實度。

影響壓實度的因數很多，但是溫度在施工過程中變化很大的，也容易引起忽略，所以特別加以提醒。

所以綜上所述，就瀝青路面工程而言，駐地監理不僅要具有公路工程方面的專業知識，還應有一定的組織協調能力，學會從現象進行分析，學會積累，參與瀝青路面施工的全過程，憑著自己全面的專業知識同施工單位溝通，從而可以將監理原則和質量控制程序灌輸他們（承包人）的項目管理指導思想中，使施工走向規范化、標準化、程序化，監理出建設各方都滿意的合格工程，這樣不僅監得順利，還增加了積累，為將來發展提供了寶貴的經驗，同業主溝通，可以縮短項目管理上的一些偏差，從而可以得到業主的理解和支持，這樣使監理工作順利開展獲得了一個有力保障。

第五篇：高速公路施工項目部工作總結

發揮資源整合效能，著力提升經營質量

隨淮段項目提前合同工期半年完工，經營效益再創佳績

——隨岳高速隨淮段路面XX標20 年工作總結 年 月 日下午4點，隨岳高速隨淮段路面XX標淮河收費站主線段彩旗招展、禮炮齊鳴，我項目主線上面層在此順利合攏，標志著隨淮段路面XX標項目提前合同工期半年實現貫通，隨淮段項目全體員工齊心協力，打了一次漂亮的攻堅戰。

從2008年9月14日開始底基層施工，到2009年6月4日主線貫通，除去春節冬休一個月的時間，實際施工時間只有7個多月，這期間還有等待路基交驗造成待工的時間。就是這7個月，項目需完成107萬噸基層料和34萬噸面層料的施工任務。在艱巨的任務面前，項目及時調整了《實施性施工組織設計》，對項目資本資源、人力資源、設備資源、技術資源進行二次配臵，充分發揮資源整合效能，最終確保業主制定的提前半年通車目標的完成。同時通過資源整合，項目的生產成本得到了科學控制，經營效益也取得了較好成果。

一、項目基本情況簡介

隨州至岳陽高速公路湖北省北段XX路面工程起點位于鄂豫兩省交界的隨州市淮河鎮，止于隨州市均川鎮，與漢十高速公路相交的隨州樞紐互通相連，共分兩個路面標段，我部承建路面第1合同段，起迄樁號為K1+246.96～K36+400，路線長度35.153km。主要工作內容為主線、互通區及附屬區等范圍內路面工程、路面排水、橋梁構造物搭板、預埋通信管道、收費島等。計劃工期16個月，業主下發開工令時間為2008年8月25日，預計2009年12月份建成通車，工程總造價2.47億元。

二、項目實施過程

項目從2008年4月份進場以來，就面臨著材料緊張，施工工期緊，任務重，路基遲遲不能交驗、項目技術人員少的困難。進場之初，項目部在搞好駐地建設的同時，建立各項組織、保證體系和規章制度、措施、辦法，對沿線地質、環境、氣候及民俗民風情況進行詳細調查研究，為開展各項工作做好精心準備。同時結合施工現場實際以及山區施工、河流穿越多、便道行走困難等施工難點，項目部對人員和設備進行優化合理配臵。利用施工間隙，對所有參建人員特別是新畢業的新學生和新參加工作的職工進行崗位知識培訓，使他們能掌握施工的基本知識和技能，盡快熟悉項目工作，融入工地生活。另一方面抓好施工的前期準備工作，項目部組織進行施工圖會審，對工程量進行分析，找出工程質量、安全風險、施工管理、環境因素影響和成本控制等多個關鍵點，制定實施方案，明確分工，各負其責，精心搞好施工前的準備，做到高標準起步。

（一）做好安全管理工作 安全是我們永遠的主題，我項目部始終堅持“預防為主，安全第一”的方針和“誰主管，誰負責”的原則，著重落實安全生產責任制、安全管理辦法和《施工過程安全控制程序》，建立健全了項目安全管理體系，使安全管理工作始終處于受控狀態，積極采取各種有效措施，確保施工安全、交通安全、工程安全等。

1、項目部成立安全工作領導小組，設有專職（兼職）安全員，各施工單位、班組也設立相應組織，配有專（兼）職安全員，形成安全網絡管理體系；制定崗位責任制度，簽訂《安全保包責任狀》，做到層層抓落實，一級保一級。

2、組織員工學習國家《安全生產法》和有關安全生產條例、法規，把安全工作提高到法制的高度，加強對安全知識和安全操作規程的教育和培訓，并利用典型案例進行警示教育，使受教育面達100%。同時，對特種作業人員全部實行持證上崗。

3、按照《承包合同》的條款和監理單位、建設單位的要求，搞好現場安全標準化管理和文明施工，先后投入資金近10萬元，在各道口、施工現場和特殊地段制作，設臵各種標志牌、標識牌、警示牌、彩門、彩旗、橫幅標語等，有效地加強安全管理，防止了各類事故的發生。

4、按照全國、省、市及上級有關開展的“安全月”活動，制定了《項目應急預案》和《三防應急預案》等，并進行了相關的演練。對相關安全計劃、安全制度落實等方面，項目都采取了切合實際的措施，保證了制度執行到位、安全措施保障到位。

5、堅持開展每月定期和不定期的安全檢查制度，建立了安全臺帳，實施獎懲，消除隱患，使安全工作走上良性循環的軌道。進場以來，項目部未發生任何安全責任事故，為施工生產的順利進行提供了保障。

（二）切實貫徹“零缺陷、低成本”戰略

為切實營造“零缺陷、低成本”的管理氛圍，倡導精細化管理理念、方針政策及相關知識，從改變人的思維模式開始改變人的行為習慣，達到改進質量的目的。借助2008年9月份開展了“零缺陷”管理宣傳月的契機，項目通過多種途徑，采取多種方法提高我部員工的管理意識和管理水平，將工作重心從事后處理轉移到事前預防上，努力促進項目的各項工作朝更加精細化、規范化的方向發展，提高項目的推行“零缺陷”質量管理的目的，是更新觀念、糾正偏差、改變思想方式。

1、抓好工作目標的分解落實。按照“零缺陷”管理要求，項目部從單位工程優良率、分項工程的合格率、顧客服務滿意率和工期、安全、成本等方面制定了工作目標，將各項目標值逐一分解到各施工機組，設臵專人跟蹤收集目標值實現的信息，發現問題及時糾正，保證目標值的實現。針對項目現場實際項目部對人員和設備進行優化合理配臵。所有參建人員必須經過培訓，合格上崗，以管理質量“零缺陷”和施工質量“零缺陷”為切入點，樹立第一次把事情做對，提高工作質量和工程質量。

2、抓好過程管理。項目部采取切實可行的預防措施，絕不向不符合要求妥協，做到環環相扣，全過程控制，堅持第一次把事情做對，不把施工現場作為實驗場和改錯場。在質量上，重點把好原材料進場檢驗、“三檢制”和為業主提供滿意服務等“三個關口”。原材料檢驗不合格不許進場，確保進場材料的質量。“零缺陷”是堅持對每一個質量點都不放過，嚴格檢查，上道工序不符合絕不進行下道工序，確保各道工序“零缺陷”；對業主提出的要求積極去辦，千方百計滿足用戶需要，確保服務質量“零缺陷”。在施工管理上，項目部領導靠前指揮，實施工作質量“零缺陷”管理，抓好組織協調，突出以主要工種為主，配合工種為輔，協調一致，按照業主的要求工期進行施工。

工地試驗室是檢測、預防工程質量缺陷的主要關口，檢測設備的計量是否準確、儀器設備是否穩定，直接影響施工過程中的工程質量。為了爭創精品工程，我項目部對工地試驗室設備儀器進行嚴格的工前維修檢查，確保為施工過程提供準確的試驗數據，為杜絕、預防施工過程中工程質量缺陷提供保障。原材料進場控制是預防工程質量缺陷的源頭。我項目部為了防止不合格原材料進場，試驗室對每批材料進行驗收，符合規范要求方可進場。這對保證施工質量提供了有力的保障。

3、事前控制，預防為主 施工測量、放樣過程中缺陷的預防控制

測量放樣是第一個體現設計意圖的環節，不能出現任何缺陷。施工前，我部測量工程師和監理工程師對圖紙進行了仔細復核，確認無誤，再進行導線點連網復測，確認我部導線點和相鄰標段導線點無誤，最后利用原設計網點加密或重新布設控制網點。在網點無誤的情況下進行放樣，在放樣過程中，我部測量組采取更換自檢人員自檢、更換后視點、更換測站點等多種方法進行復測，確保樁位定位準確達到精度要求。標高測量過程中，采用從一個已知點閉合到另一個已知點方法，進行標高控制。通過以上措施保證施工測量、放樣“零缺陷”。

重視技術交底制度，完善過程質量記錄，加強事前控制 嚴格執行分項工程施工技術交底制度，在分項工程開工前，項目部的技術交底由項目總工程師召開技術交底會向全體技術人員、質檢人員、機械管理人員、試驗人員、安全員、物資人員、工長、班長、后勤和技術負責人進行交底。交底的內容主要有：合同文件中規定使用的有關技術規范和監理辦法以及工期要求；設計文件、施工圖紙的說明及施工特點；施工技術方案、質量技術保證措施、安全技術措施、季節性施工及操作規程；試驗工程項目的施工技術標準和采用工藝；有關科研項目和“四新”項目的技術要求，通過技術交底使與會人員做到對施工工藝和方案明確、關鍵工序和質量控制要點明確、質量問題預防和糾正措施明確；保證在施工過程中各相關人員都能作到對施工工藝和規范心知肚明。從技術交底方面來實現我項目部的質量承諾。同時提高質量信息反饋速度和決策效率，進一步完善質量保證體系。強化發揮質量保證體系在分項工程施工質量管理中的地位和作用，實施“事前預防、過程控制、事后檢查”的質量管理模式，收到了良好的效果。自開工以來，已施工各分項工程其質量經檢測均符合規范要求，分項工程合格率達100%，一次成優率達96%。

（三）創造“比學趕幫超”氛圍，提升全員戰斗力 由于根據原整體施工計劃，我項目于2008年5月初即可開始路面底基層、基層施工，但是由于沒有工作面的原因，直到9月14日才能進行底基層試驗段的施工，隨后又根據指揮部對隨岳高速公路隨淮段路面工程計劃完工日期進行調整的要求，我項目為按指揮部的要求提前工期，爭取于2009年6月份完成隨岳高速公路隨淮段路面工程第1合同段的施工任務，面對著如此短的工期，項目部組織廣大職工適時掀起施工生產高潮，形成了比學趕幫超的勞動競賽生動局面，在安全、質量得到保證的情況下，也促進了工程進度。

2008年10月，基層施工方案確定后，項目部及時開展以搶抓工期為主的競賽活動，形成隊與隊之間、班組與班組之間的相互激勵和相互促進。

11月，項目部根據已基本具備大干條件的實際，面對工程進度因各種因素造成滯后的情況，召開了“大干30天”競賽活動動員大會，再次展大干競賽活動，進一步掀起了競賽高潮，施工生產不斷出現喜人景象，并且創造了單班施工1.8公里底基層的施工日記錄。經過3個月的努力，全體職工夜以繼日，奮勇爭前，項目從根本上扭轉了被動局面。

1、精心制定施工計劃及施工組織措施。建立了《月度施工組織設計》制度，以編制嚴密的施工組織設計，形成綱領性文件，指導現場施工及技術管理，并根據實際適時調整，不斷優化方案，使施工生產有序進行。我們把工程進度作為一項硬指標分解到各有關部門和施工單位，并根據監理單位的工程施工提示，每月下達施工生產計劃，每月進行驗收考核，每月召開工程例會和下發文件，讓施工單位明確任務和目標，獎勤罰劣，狠抓計劃指標的完成。

2、嚴密施工組織及現場管理。實施分片包干辦法，由副經理具體組織協調現場的施工管理，實行責、權、利有機結合，落實施工組織設計，加快了工程進度。

3、克服困難，確保施工生產順利進行。采取積極的態度，不等不靠，想方設法克服路基交驗遲遲不到位、施工過程中群眾干擾、原材料緊缺、施工計劃變化頻繁等種種不利因素的影響，保證了工程施工的正常運轉。

（四）落實“以人為本”的管理思想

項目部注重如何創建新型的企業文化，致力于培養員工的企業忠誠度，把搞好企業文化建設與開展競賽活動有機地結合起來。從建立“職工之家”和抓好企業文化建設入手，著力創建一支高素質的學習型優秀團隊，確保項目目標的實現。

標準化打造的項目部駐地、寬敞的經理部，為廣大員工創造了寬松舒適的學習、生活環境。共同的理念，美好的愿景，全新的面貌，務實的行動，成為項目部著力建設企業文化帶給人們的“視覺沖擊”，也成為隨岳高速建設工程中一道亮麗的“風景”，多次受到上級領導的贊揚。路基、路面的兄弟單位也紛紛來項目參觀學習，他們也被我項目職工良好的精神風貌、嚴謹的工作態度所感染，紛紛稱贊項目是一支精良的隊伍。

在公司的正確領導、指揮部及監理單位大力支持和項目全體員工共同努力下，隨岳北項目已順利完工，并獲得業主和監理單位一致好評。項目在指揮部組織的勞動競賽中屢獲第一名，在湖北省交通廳質監局組織的全省質量安全聯合大檢查中獲得第二名。在項目實施過程中，一些新的管理思想和方法得到實踐，同時也暴露出一些問題，需要我們在以后的項目管理中不斷探索解決。