第一篇：物流公司經驗交流材料

近年來，物流集團在集團公司黨委、董事會的帶領下，深入貫徹落實科學發展觀和省委“兩創”總戰略，以實施流通產業化戰略為著力點，銳意進取，創業創新，努力推進物流加快由傳統流通向現代流通產業的戰略轉型提升，實現了持續、快速、健康的發展。據統計，-的5年間，物流集團經營規模從226億元增長到844億元，年均遞增30.15%；利潤總額從1.69億元到14.41億元，年均遞增53.52%；資產總額從74.54億元上升到273.42億元。，面對金融危機的深刻影響，集團上下齊心協力，克難攻堅，繼續保持了持續較快增長的良好勢頭，全年經營規模達到1073億元，實現了“經營規模上千億”的歷史性跨越。集團已連續8年進入“中國企業500強”前百位(列51位)，連續7年位列“省百強企業”前兩位（、列第一位）。

一、轉型發展：努力實現由傳統流通向現代流通的轉型提升物流集團在堅持生產資料流通主業的同時，堅定不移地實施流通產業化戰略，實現了從傳統流通向現代流通、從傳統貿易向貿易服務、從國內貿易向內外貿并舉的轉變，從根本上改變了傳統流通“三差”（時間差、空間差、批零差）和“三單一”（經營品種單

一、經營業態單

一、盈利方式單一）的經營模式，提升了主業的發展水平和發展層次，實現了由傳統流通企業向現代流通產業的轉型升級。

（一）實施流通產業化戰略，引領企業發展轉型。物流集團根據經濟發展規律、行業變化規律和企業成長規律，原創性地提出了流通產業化戰略。從開始，集團與復旦大學管理學院合作，共同制定了流通產業化發展戰略規劃，并先后多次根據經濟環境的變化和企業發展實際，對戰略規劃進行了修改和完善，來引領企業的轉型發展。根據戰略要求，集團充分發揮自身資源、網絡和分銷能力等方面的優勢創新商務模式，結合連鎖經營、物流配送、電子商務等現代流通方式，按照“上控資源、中聯物流、下建網絡”的戰略方針，將業務觸角向供應鏈兩端延伸，為制造業企業提供從上游原材料采購、中間物流加工配送與金融服務到下游產成品銷售的全程供應鏈集成服務，打造鋼鐵、船舶、汽車銷售與售后服務、化工、民爆產品等流通產業鏈，實施鋼材品牌連鎖經營、剪切加工配送和汽車“一牌兩網”、煤炭門對門配送、民爆產業鏈服務以及重點項目、重要客戶、重大工程的配供配送，實現機會貿易常態化、流通產業化、盈利關聯多元化的格局。

（二）強化內外貿一體化，提升企業發展廣度和深度。物流集團按照“主業聯運、內外一體、貿工結合”的外貿經營工作方針，堅持“以內貿促外貿、以外貿提升內貿”，充分發揮國內生產資料市場專業經營的優勢，強化內貿與外貿、貿易與加工的“兩個一體化”運作，提升了流通產業化發展的廣度和深度。自1994年獲得進出口經營權以來，集團進出口貿易從無到有，從小到大，實現了跨越式發展，進出口總額從1994年的806萬美元到的30.22億美元，增長了373倍，經營外向度達到20%，進出口規模一直據省級專業外貿集團前列，進口規模列第一。

（三）發展生產性服務業，拓展企業發展區域。物流集團積極響應省委、省政府有關發展現代服務業特別是生產性服務業的要求，按照“要素集聚、服務集成、運作集約”的方針，努力推進專業化區域集成運作，并率先在臺州建立了“物流先進制造業服務集聚區”，以船舶、汽車網零部件產業服務中心為形態，通過商流、物流、資金流、技術流、信息流的高度集聚，為打造先進制造業基地提供集成服務的平臺。短短兩年多時間，物流集團在臺州區域實現銷售120.83億元，上繳各類稅收5000多萬元，提供就業機會近千人，直接服務當地生產企業逾千家。同時，物流正在浙東（寧波）、浙中（金華）、浙北（杭州、湖州、嘉興）等部署展開專業化區域集成運作，努力為產業集群和先進制造業轉型升級提供現代生產性服務。

二、創新發展：全面構建一流現代流通企業的體制機制近年來，物流以銳意創新的理念、自主創新的行動、不斷創新的志向，鼓勵和支持創新，努力營造有利于創業創新的良好環境。通過不斷的改革創新，建立了有效面對市場變化的商業模式和快速反應決策機制，提升了企業核心競爭力。

（一）努力推動具有物流特色的商業模式創新。

第二篇：物流公司經驗交流材料

近年來，物流集團在集團公司黨委、董事會的帶領下，深入貫徹落實科學發展觀和省委“兩創”總戰略，以實施流通產業化戰略為著力點，銳意進取，創業創新，努力推進物流加快由傳統流通向現代流通產業的戰略轉型提升，實現了持續、快速、健康的發展。據統計，-的5年間，物流集團經營規模從226億元增長到844億元，年均遞增30.15%；利潤總額

從1.69億元到14.41億元，年均遞增53.52%；資產總額從74.54億元上升到273.42億元。，面對金融危機的深刻影響，集團上下齊心協力，克難攻堅，繼續保持了持續較快增長的良好勢頭，全年經營規模達到1073億元，實現了“經營規模上千億”的歷史性跨越。集團已連續8年進入“中國企業500強”前百位(列51位)，連續7年位列“省百強企業”前兩位（、列第一位）。

一、轉型發展：努力實現由傳統流通向現代流通的轉型提升

物流集團在堅持生產資料流通主業的同時，堅定不移地實施流通產業化戰略，實現了從傳統流通向現代流通、從傳統貿易向貿易服務、從國內貿易向內外貿并舉的轉變，從根本上改變了傳統流通“三差”（時間差、空間差、批零差）和“三單一”（經營品種單

一、經營業態單

一、盈利方式單一）的經營模式，提升了主業的發展水平和發展層次，實現了由傳統流通企業向現代流通產業的轉型升級。

（一）實施流通產業化戰略，引領企業發展轉型。物流集團根據經濟發展規律、行業變化規律和企業成長規律，原創性地提出了流通產業化戰略。從開始，集團與復旦大學管理學院合作，共同制定了流通產業化發展戰略規劃，并先后多次根據經濟環境的變化和企業發展實際，對戰略規劃進行了修改和完善，來引領企業的轉型發展。根據戰略要求，集團充分發揮自身資源、網絡和分銷能力等方面的優勢創新商務模式，結合連鎖經營、物流配送、電子商務等現代流通方式，按照“上控資源、中聯物流、下建網絡”的戰略方針，將業務觸角向供應鏈兩端延伸，為制造業企業提供從上游原材料采購、中間物流加工配送與金融服務到下游產成品銷售的全程供應鏈集成服務，打造鋼鐵、船舶、汽車銷售與售后服務、化工、民爆產品等流通產業鏈，實施鋼材品牌連鎖經營、剪切加工配送和汽車“一牌兩網”、煤炭門對門配送、民爆產業鏈服務以及重點項目、重要客戶、重大工程的配供配送，實現機會貿易常態化、流通產業化、盈利關聯多元化的格局。

（二）強化內外貿一體化，提升企業發展廣度和深度。物流集團按照“主業聯運、內外一體、貿工結合”的外貿經營工作方針，堅持“以內貿促外貿、以外貿提升內貿”，充分發揮國內生產資料市場專業經營的優勢，強化內貿與外貿、貿易與加工的“兩個一體化”運作，提升了流通產業化發展的廣度和深度。自1994年獲得進出口經營權以來，集團進出口貿易從無到有，從小到大，實現了跨越式發展，進出口總額從1994年的806萬美元到的30.22億美元，增長了373倍，經營外向度達到20%，進出口規模一直據省級專業外貿集團前列，進口規模列第一。

（三）發展生產性服務業，拓展企業發展區域。物流集團積極響應省委、省政府有關發展現代服務業特別是生產性服務業的要求，按照“要素集聚、服務集成、運作集約”的方針，努力推進專業化區域集成運作，并率先在臺州建立了“物流先進制造業服務集聚區”，以船舶、汽車網零部件產業服務中心為形態，通過商流、物流、資金流、技術流、信息流的高度集聚，為打造先進制造業基地提供集成服務的平臺。短短兩年多時間，物流集團在臺州區域實現銷售120.83億元，上繳各類稅收5000多萬元，提供就業機會近千人，直接服務當地生產企業逾千家。同時，物流正在浙東（寧波）、浙中（金華）、浙北（杭州、湖州、嘉興）等部署展開專業化區域集成運作，努力為產業集群和先進制造業轉型升級提供現代生產性服務。

二、創新發展：全面構建一流現代流通企業的體制機制

近年來，物流以銳意創新的理念、自主創新的行動、不斷創新的志向，鼓勵和支持創新，努力營造有利于創業創新的良好環境。通過不斷的改革創新，建立了有效面對市場變化的商業模式和快速反應決策機制，提升了企業核心競爭力。

（一）努力推動具有物流特色的商業模式創新。針對企業所處高度競爭的市場環境，物流集團近年來積極推進企業商業模式創新，探索并逐步確立了具有自身特色的現代流通企業核心商業模式，即基于“客戶價值引導下的供應鏈管理和服務集成”的流通產業化戰略，構建供應鏈、延伸產業鏈、優化價值鏈、打造服務利潤鏈，通過上控資源、中聯物流、下建網絡，建立資本運作平臺，推進連鎖經營、物流配送、電子商務，形成基于強大信息網絡處理能力、物流配送能力為支撐的分銷網絡，通過貿工一體、內外貿一體，促進商業資本與金融資本的有機結合，形成貿易、金融、物流、投資一體化的營運模式和“批零合一，商流、物流、資金流相對分離，信息流共享”的運

作方式。通過以集約化經營、一體化管理為手段，獲得服務增值、產業鏈優化增值、網絡協同增值，實現集貿易、加工、金融、物流、投資于一體的一體化盈利模式。通過建立戰略管控型的母子公司管理體制，實施戰略管理、風險管控、人力資源、財務資金、企業文化等的一體化管理，優化資源配置，提升管理效率和效益。目前，公司正在努力發展成為“立體化的供應鏈服務

集成商”，以先進的商務模式獲取核心競爭能力。

（二）不斷深化成員公司現代企業制度創新和規范治理。物流集團努力建立健全適應經濟運行的內部機制，積極推進制度創新，理順產權關系，就完成了成員企網業投資主體多元化的首輪公司制改制，激發了企業發展的內生動力和活力。在組織設計以及與組織設計相匹配的高管人選安排上，提出并實施了集團公司成員企業法人治理結構換屆工作，并按照集團公司黨建工作“融入中心”的要求，實現所屬黨組織與現代企業法人治理結構體系的有機融合，建立成員單位黨組織定期換屆改選制度，從組織上保證黨對企業中心工作的全程參與和有效監督。，集團公司進行了成員企業法人治理結構換屆和黨組織換屆改選，通過“雙向進入、交叉任職”的領導體制安排，實現了黨的班子與董事會、監事會、經營班子等現代公司法人治理結構的相互融合，規范了公司治理。

（三）持續推動企業管理制度創新和管理水平提升。物流集團積極推進管理創新，實施戰略管理，重塑資源要素配置方式，通過對現有規章制度的全面梳理、修訂和完善，形成了全方位的制度架構，建立了較為完備的具有物流特色的經營管理制度體系，進一步提升了管理的規范化、制度化水平。在此基礎上，全面貫徹和執行各項規章制度，努力提升管理水平，如通過強化財務管理，推動全面預算管理、現金流管理、內部銀行運作和財務信息建設，確保物流集團經營過程中資金運行的質量、安全、效率；通過強化客戶關系管理，建立以市場導向、客戶中心、接單重心、集成服務的“客戶型”的商業戰略、分銷模式；通過強化目標管理，按照“層層負責、人人負責”、“橫向到邊、縱向到底”的原則，分解落實各項目標任務，明確責任，強化執行、監督檢查和考核評價；通過強化風險管理，建立風險管控組織、職能、制度、報告、信息、考核體系，實施全面風險管理。

三、和諧發展：努力建設惠及全體員工的現代和諧企業

物流把“努力建設惠及全體員工的現代和諧企業”作為企業的發展宗旨，堅持“以人為本”的核心理念和“企業與員工共同發展”的核心價值觀，視員工為企業的合作伙伴，努力實現“企業發展為員工，發展依靠員工，發展的成果與員工共享”，使廣大員工將個人前途與企業發展緊緊結合在一起，形成和諧向上的發展氛圍。

（一）加強團隊建設，打造務實進取的高管團隊。多年來，物流集團領導班子十分重視黨員干部隊伍尤其是高管團隊建設，一方面以身作則、身體力行，努力加強自身建設，維護班子團結，不斷加強班子治企能力建設，加強對集團流通產業化事業的引領和推動；另一方面，把“攏班子、帶團隊”作為推進物流事業可持續發展的重要工作來抓，在集團上下大力弘揚倡導“團隊精神”，塑造踐行“團隊法則”，努力培養物流集團高管團隊成員的政治意識、大局意識、責任意識、領先意識和危機意識，樹立和增強做大、做強和做優國有企業的信心和決心，著力打造了一支高素質、善經營、優管理、敢創新的企業高管團隊和一支務實、敬業、有為的經營管理骨干隊伍。集團公司和有關成員企業領導班子還被省委組織部評選為省國有企業“四好”領導班子先進集體。

（二）搭建員工成長平臺，提升員工素質。近年來，物流集團制訂并實施了與集團流通產業化發展戰略相匹配的戰略性人力資源發展規劃，建立和完善系統化的人力資源配置、激勵、培訓等制度體系。戰略性人力資源規劃為員工提供了豐富的職業生涯設計和寬廣的發展空間，同時也使員工的績效得到肯定，員工的權利得到尊重，員工的發展得到保障。為切實提高經營團隊和員工隊伍的素質能力，近年來物流集團還把學習培訓作為一項制度性安排，每年組織安排高管團隊成員、中層骨干和新進員工進行多層次、多樣化的培訓活動，努力打造學習型組織、知識型企業，為企業發展提供堅實的人才隊伍基礎。

（三）營造快樂工作的環境，使員工擁有展示自我的廣闊天地。近年來，物流集團大力弘揚和倡導“企業與時代共同前進、企業與客戶共創價值、企業與員工共同發展”的核心價值觀和“以人為本、績效理念、團隊精神、追求卓越”核心理念，不斷推進企業文化建設，努力在集團上下營造公道正派、誠實守信、求真務實、光明磊落、與人為善、團結友好的人文環境，職業發展、素質發展、文化弘揚、合理授權、公平競爭、全面自在發展自己的工作環境，弘揚企業核心價值觀、理念與員工自身修煉成長相一致的生態環境，從而使廣大員工在物流的事業平臺上才能得到充分發揮、才干得到自由施展、業績得到充分認同、成長得到有效保證，快樂地工作和生活。據集團進行的“物流員工滿意度抽樣問卷調查”顯示，96.5%的員工以身為物流員工而驕傲和自豪。

四、可持續發展：“兩升”戰略方針引領物流未來發展

站在“千億規模”的新起點上，面對如何在劇烈的市場競爭中保持和擴大優勢的新命題，物流又提出了“由做大向做強升華、由戰略引領向價值觀引領升級”戰略方針，并正在制定和落實指導物流“后千億時代”全面可持續發展的新時期發展戰略規劃。

（一）“由做大向做強升華”，進一步明確了再創業的方向。“大”指的是企業的規模優勢、網絡優勢、資源優勢、品牌優勢等，“強”指的是企業無可辯駁的行業地位、整合完好的價值鏈水平、不可復制的商業模式、戰略性的區域組合以及優秀傳承的企業文化等。做大是企業外延規模的單純擴張，做強是企業內涵素質的綜合提高。邁上“千億臺階”后，物流將以進入“世界500強”為目標，按照世界一流企業的卓越標準，通過對做強和做大的邊際分析和科學判斷，不斷提升網絡布局、采購議價能力、新技術應用等內涵素質，在“千億”規模平臺上，實現業務總量與業務質量相一致，總體規模增長、擴張與全要素資源配置效率提高相協調，企業規模與資本實力相適應，經營規模與企業系統集成能力、技術創新能力、品牌影響力等軟實力相匹配。

（二）“由戰略引領向價值觀引領升級”，進一步明確了深化創新的要求。企業的價值觀決定企業的戰略和經營目標。在“千億平臺”上，物流提出了“由戰略引領向價值觀引領升級”的新要求，就是要以物流“三個共同”的核心價值觀，塑造和引領企業的發展觀、經營觀和管理觀，建立集團上下一致的價值觀體系，培育全體物流人的共享價值觀，以團隊共識、共行的價值觀，推動企業在“后千億時代”的全面可持續發展，實現“追求卓越、打造具有國際競爭力的一流的現代流通企業”的宏偉愿景和目標。

在“兩升”方針的指導下，物流集團制定了面向未來的2＋5（－－2015年）發展戰略規劃。新一輪發展戰略規劃提出了“產業領先，全國布局；全球視野，跨國經營；追求卓越，引領未來”的戰略總思路，并提出了到2015年物流集團主要經營指標在現有基礎翻一番（經營規模達到億元，利稅總額50億元）、進入“世界企業500強”的遠大目標。“兩升”戰略方針，已成為推動物流“后千億時代”全面可持續發展的“集結號”，也必將引領物流向著更廣發展空間、更高發展水平、更深發展層次邁進。

第三篇：快遞公司經驗交流發言稿與快遞物流公司中秋致辭

快遞公司經驗交流發言稿

----務實求進步 達標促發展

一位手中拿著快件走出xx大門的客戶，情不自禁的講了一句話：“xx快遞服務態度真好。”

南昌xx快遞之所以能得到客戶如此的好評，這要從去年達標開始談，自江西省快遞行業協會在去年開始開展快遞服務行業達標活動以來，南昌xx快遞公司積極組織開展建立達標工作小組。達標工作小組建立以后，在省郵政領導以及快遞協會領導的指導下，嚴格根據快遞服務行業標準的要求，對做的不好的地方積極自查整改落實。很快從沒有頭緒變得有頭緒，從不規范到有規范，從制度不太完善到完善等等這些都是從達標開始，達標促進了企業發展，促進了企業在原有的基礎上邁向了新的臺階。

一年以來，南昌xx快遞公司根據?務實求進步 達標促發展?的理念，做了很多工作。

首先，公司在整改方面，不僅從場地出發，使場地適宜，在不到一個月的時間做了搬遷，配備了高端的監控設施。而且在公司形象上也有提升——對去年達標檢查到我公司員工沒有穿工作服就上崗的情況，快遞協會徐書記對我公司予以了嚴厲的批評，還說：“不打不知道痛。”并根據快遞服務標準評定細則扣了一分。然而現在我司面目煥然一新，所有員工都穿上了新的工作服，公司的形象一下子有了明顯的提升。

其次，在實效方面，為了更好的達到快遞服務標準的要求，我公司對消費者這塊不但提供了更好的、更多的電話線路及網絡快件查詢方式，而且公布了服務種類、營業時間、資費標準等等承諾。也為了更好的服務于客戶，南昌xx公司從原有的八個小站點，發展到現有的14個站點，并且給予每個站點都配備了專用的車輛。并且網絡車也進行了更新，由原有的中小型貨車更換成現有的大卡車。

再次，對企業制度方面，公司制定了內部有關的各項規定，包括收寄驗視、分揀運輸、派送投遞、車輛安全保障、人員安全保障等各項安全生產作業制度，還根據省局要求制訂了應急預案，等等這些都是通過達標開始完善的。

最后，通過達標，在管理方面有了新的認識，對服務方面有了新的加強。管理好了，服務也加強了，業務自然也就上來了，今年南昌xx快遞公司在陳躍群總經理和張加林經理的正確領導下，不管是收件還是派件都比去年翻了三翻。

展望未來——我們將一如既往的按照快遞服務標準里的要求，結合10月1號中華人民共和國實施的《郵政法》，讓xx人都學習及掌握《郵政法》。以”客戶的要求、xx的使命”的原則來經營我們的公司。再次，把現有的成績及收獲作為一個新的起點，爭取在明年在提高業務量的基礎上更好地提高服務質量。我們南昌xx人將盡心盡責為江西的快遞事業做出最大的貢獻！

xx的明天一定會更加美好！南昌xx

快遞物流公司中秋致辭

“明月當空灑銀泄玉，中秋正至喜世悅人”。值此一年一度的傳統節日——中秋佳節來臨之際，謹代表友和道通集團及xx總部向一直以來關心、支持和奉獻于xx事業的兄弟姐妹們致以節日的問候和最誠摯的感謝！

在這個讓人洋溢著思親之情的美好節日里，身處異鄉、遠離親人的我們因有一個團結、奮進、溫暖、和諧的xx大家庭而倍感欣慰與自豪，我們為了一個共同的理想，一份壯麗的事業聚集在友和道通xx快遞的旗幟下，與公司同成長、共發展，攜手并進，勇攀高峰。

回顧過去，歲月崢嶸，是兄弟姐妹們用共同的努力和辛勤的汗水澆灌了xx事業的茁壯成長；是友和道通集團及xx領導層的高屋建瓴和身體力行指引著正確的航向；是郵政管理部門和合作伙伴的關心和支持一直呵護著xx健康成長。展望未來，風光無限，讓我們齊心協力，同舟共濟，以更加勤懇敬業的態度、嚴謹扎實的作風、科學高效的管理和永不止步的豪情，不斷推進服務質量更上新臺階，快件業務更創新高峰，xx事業更鑄新輝煌。

“海上升明月，天涯共此時”。在這美好的節日里，我們真誠地祝福今年的中秋月更圓，人更圓，祝愿所有的xx兄弟姐妹及家人闔家幸福，中秋快樂！

深圳xx物流有限公司

第四篇：公司經驗交流

高起點定位 規范化管理

努力開創發展新格局

（****公路建設有限責任公司）

2010年5月，市公路局牽頭整合資源，以原****路橋建設公司為殼體組建了新的路橋建設公司。當年10月新公司正式啟動運作后，我們從規劃發展方略、完善公司治理、構建管理體系、規范公司運作著手，高目標籌劃，高起點定位，高標準起步，高質量建設。一年多來，新****公司克服了人員緊缺、資金緊張、環境緊縮等困難，一手抓資質升級和內部管理，一手抓項目和基地建設，累計完成貨幣工程量****億元，基地建設有序推進，標準化工地建設成效顯著，各項工作井然有序，新公司順利起步，初步展現出新格局、新活力、新形象。我們的主要作法是：

一、高起點定位，制定合理的發展方略。

公司成立之初，我們就清晰地認識到，組建新路橋建設公司的目的是做大做強****公路建設產業，實現**公路事業和行業的協調發展。根據****地區公路行業現有的建設規模和市場份額，結合公司發展的自身特點，我們確定了依托公路產業，集約化、差異化、科技化的發展思路，“抓大放小，為人所不為，能人所不能”，實行投、建、管全方位服務，1避免低水平競爭，不與兄弟單位搶飯吃，尋找發展的藍海。一是積極開拓市場，參與高速公路、一級公路工程施工建設。在取得一定業績和社會認可的基礎上，爭取對公路工程項目實行總承包；二是探索投資、融資建設公路的新路子，采取BT、BOT等形式，開展施工企業融資、投資建設公路，搭建新的平臺，實現差異化經營；三是以路面、橋梁、隧道施工為主，依靠科技創新，積極應用新材料、新技術，培育新的經濟增長點。四是參與公路產業全過程服務，實行項目代建，向工程造價咨詢、勘測設計、招標代理、監理檢測、施工建設、交竣工驗收、公路綠化、橋梁構件預制等業務延伸和拓展。以高、精、尖施工技術為主提升公司綜合競爭力，以差異化的經營策略占領市場，爭取一年打好基礎，兩年奮力爬坡，三年初見成效，五年大見成效，建成與省域副中心城市相匹配，與公路事業發展相適應的省內施工和服務的領軍團隊，打造出企業品牌。

圍繞以上思路，一年多來，我們以BT方式投資***多萬元承接了內環東段**段項目，以項目總承包方式承接了**宜**項目，先后購買了VSS稀漿封層車、安邁瀝青拌和站、福格勒瀝青攤機、悍馬雙鋼輪壓路機等一批國際知名品牌施工設備，在**工業園征地**建設了綜合型生產基地，一個以項目代建、總承包為主要經營模式，再生瀝青、橡膠瀝青等新材料、新技術為主要施工技術的公司格局正逐步形成。

二、高標準運作，構筑科學的管理體系。公司從組建伊始，就按照 “產權清晰、權責明確、政企分開、管理科學”的要求，將公司管理體系建設作為工作重點，高質量高標準，力求管理體制、運行機制科學化，管控有效，具有活力。

一是按照現代企業制度模式運作。建立起由股東大會、董事會、監事會、經理層構成的相互依賴又相互制衡的治理結構，充分發揮公司經營管理活力。同時結合企業發展和實際生產需要，成立審計與風險管理、戰略與投資決策、薪酬與考核三個委員會，控制經營風險。

二是按國際管理標準，完善基礎管理體系。在合理設置公司組織結構，明確部門職責的基礎上，按行管、人事勞資、工程管理、財務資產、經營、審計監督6大類制定了27項管理制度。通過認證ISO9001：2008質量管理、安全和環保體系，編制了公司《管理手冊》，把日常管理工作的內容和環節環環相扣，形成完整可控的工作鏈條，從制度上、流程上保證管理體系有效運轉。

三是引進新的用人機制。我們把人力資源作為企業核心競爭力的重要組成部分，一方面多方位選人用人，培育人才成長環境，另一方面實行季度、的個人和團隊績效考核，崗位和工資與績效掛鉤，真正實行優勝劣汰，能上能下、能進能退，不拘一格使用人才。

三、高品質建設，推行標準的施工管理

作為公路施工企業，不僅要修好每條路，同時也要搞好安全文明施工，讓業主滿意，對社會負責。我們以標準化施工為載體，大力推行工地建設、工藝工法、安全生產、工程管理四個標準化，推進高品質的建設，保質量，保安全，促文明，樹形象。

我們參照**高速公路標準化工地規范，以“管理規范、工程優質、生產安全、施工文明”為核心要求，制定了****路建施工標準化管理指南，對項目部、工地實驗室、施工設施、原材料、半成品、成品存放場及庫房、施工便道、便橋、“三場”建設以及現場文明施工做出了具體明確的規定，作為公司規范嚴格執行。同時強化指南的教育宣貫，逢會必講標準化施工，走出去參觀，請進來指導，統一思想認識。在實施過程中，公司上下聯動，全員參與。在首個項目內環東段A1A3段推行標準化建設后，得到了業主和社會的普遍認可，提升和展示了公司的整體形象。

第五篇：物流企業經驗交流發言

在變革中求生存

在創新中求發展

各位領導、各位來賓，大家好！

今天，作為一名基層物流企業的代表，能在這里與各位專家同仁交流工作中的經驗體會，并共同探討當今物流業的現狀及發展趨勢，我深感榮幸。

中心是公司改制后組建的物流配送中心。自2007年成立以來，以打造新型輕資產物流基地為起點，打破以往倉儲企業單一的儲存模式，以倉儲+配送為主要服務方式，積極延伸物流網絡和物流服務，在激烈的市場競爭中不斷進取，通過開放性的市場運作模式使企業獲得增量發展。通過兩年多的努力，目前我中心已走出改制前的經營狀態，發展為擁有三大基地近5萬平方米倉儲面積，集公路、鐵路等多種配送方式于一體，配送能力覆蓋全國的專業物流企業。

通過兩年多的艱苦經營，看著企業一步步發展，我和我的團隊有著很多感慨，但總結起來，主要是堅持了以下四點。

一、打破固有思維方式，以靈活的運作模式推進企業物流配送能力的發展。在傳統的倉儲業模式下，企業注重的都是內部的庫存、保管、進出等指標，企業的經營策略更多的是向內部延伸，將企業建成一坐嚴密的“城堡”，使客戶能放心存放商品是其最高目標，而現在我們作為新型的物流企業除了能實現客戶商品的存放，更注重為客戶提供商品送達的外延服務，使客戶放心托付商品。商家“零庫存”的經營理念，使物流企業由單一的客戶后院倉庫，變成了全方位對外的服務前臺。所以我們現在對企業的經營，已不再是過去只在倉庫內簡單的進行商品的進進出出，也不再只滿足于追求商品在庫的無破損保管和進、出庫的無差錯收、發，而是以促進客戶商品流通為己任，通過精確的市場調研，充分的風險評估、預算，制訂嚴謹可行的物流方案，為客戶提供商品流通環節的全方位服務。運作模式可以是在自己倉庫配貨，將多家客戶的商品按最佳路線及時送達至不同的終端用戶；可以是作為信息節點整合社會車輛為客戶建立輻射全國賣場和經銷商的配送網絡；也可以是多式聯運，使客戶的商品能以最經濟的方式抵達目的地。

為改變過去倉庫只能賺取力資費的簡單模式，我們堅持利用自有車輛為洗衣機、空調等倉儲客戶提供市內終端配送和省內賣場配送，并且及時將終端用戶 1 的退貨、返修機等運返售后服務點，由于倉庫發貨和車輛配送的及時，不僅消除了客戶銷售的后顧之憂，也開拓了收入渠道，增加了配送收入。我們也不僅僅滿足于區域性的自有車輛配送，早在2007年成立之初，我們就大膽地嘗試整合社會車源進行干線配送，當時我們與**公司合作，在外來車輛集散市場設立項目部，專門負責聯系社會車輛，安排合適車型，為**公司建立起了南到廣州、北達哈爾冰、西抵烏魯木齊的長途配送干線，使**公司新鮮的雞蛋等易變質商品能在短時間內送到千里之外的賣場銷售。在**基地建立后，我們利用其靠近鐵路編組站的優勢，突破公路配送的單一模式，開展鐵路—公路聯運，使一些不便于遠程公路運輸的生產原料能從外地大批量的運到武漢，再通過**倉庫由公路發散運往各加工廠家。

總之，在企業的經營過程中，我們打破以往幾十年固守倉庫的陳舊經營模式，不斷求新求變，力求對外拓展，在動態管理中摸索經驗，只要是對企業有利的運作模式，我們就大膽地嘗試，盡管要冒一定的風險，我們也不輕易放棄。比如**項目，利用社會車輛直接從外地廠家提貨，以墊資的方式進行省際長途公路配送，這在傳統企業來說是不可想象的。但為了探索新的發展途徑，適應激烈的市場競爭，我們頂著資金周轉困難的壓力，堅持開展了這一項目。雖然開始時由于車源與貨源的搭配不及時，司機與項目部之間的信任度不夠導致回單不及時，資金回籠不及時等原因，使該項目常常資金周轉不靈，但因為我們的堅持，加強對車輛市場的調查預測分析，規避風險，通過溝通與承運司機達成相互信賴，使其自覺郵寄回單，利于我們快速與**方結算，理順資金鏈，從而使項目運作逐步走上正軌，配送毛利率接近**，不但為干線配送積累了經驗，還成為了中心初期主要的收入來源。這種外向型的經營方式，雖然要冒一定的風險，但賺取的是活錢，比固守幾棟倉庫的傳統經營方式更能經受市場競爭的考驗。

二、坐商變行商，在不斷的開發中抗御市場風險。

作為輕資產物流企業，最大的弱點就是空倉的風險要比資產型企業大的多，上萬平方倉租成本的付出，往往會因一個月的空倉虧損幾個月甚至一年的收入。這就促使我們將手中的倉庫當作一件商品，走出去向人們推銷，這種推銷對我們來說就是“市場開發”。

在過去的倉儲企業里，因為倉庫都是自己的資產，且基本處于租賃壟斷地 2 位，都是別人上門求租，所以根本不需要了解市場，就連企業內部也只設立有面向內部管理的業務部門，而沒有面向市場的開發部門。現在隨著市場競爭的日趨激烈，我們必須去了解市場，也讓市場了解我們。現在我們已改變過去坐等客戶上門求租的經營模式，由坐商變行商，大膽走向市場，積極地進行市場開發，不斷引進項目，充實企業的業務量。

從中心一成立，我們先從內部改變傳統企業的管理結構，設立專門的開發部門，專門負責調研市場信息，制訂開發策略，執行開發任務，從根本上改變以往只對內不對外的企業經營習慣。

在開發的過程中，我們堅持“不氣餒、不放棄、不停歇”，除了常年不斷的媒體廣告營銷外，還采取反復拜訪、資料收集、信息跟蹤甚至由領導帶隊上街發傳單等多種方式，樹立企業團隊的營銷觀念。如中心成立初期，為打破空倉困局，我們就曾組織過由副經理帶隊的開發專班，到各大寫字樓和賣場散發傳單，對企業進行宣傳，通過不懈努力解決空倉困難，這充分證明了樹立市場開發觀念對企業的重要性。

在企業的經營過程中，我們也從不因業務量的暫時飽滿就停止開發步伐。首先，我們是以輕資產模式運作的企業，充滿彈性的倉儲和配送運作能力，使我們的開發永遠充滿動力。不像傳統資產型企業只要本身倉庫飽和后就不愿嘗試向外擴張，我們是此處倉庫滿了，仍可以尋找別的倉庫開發，現代社會大量新廠房、倉庫群落的建設也為我們提供了良好的機遇。如2008年初，我們的客戶**需要更多的倉庫，當時我們現有的幸福村基地已沒有多余的面積，我們沒有因為自身沒有面積，就拒絕了**的面積需求，而是在***租賃了外圍倉庫，解決了格力的燃眉之急。我們的配送也不像一般的運輸公司，僅僅依靠自己的車隊，而是可以不斷整合社會資源，為新增的業務配送，我們有很多業務就是利用來漢回程貨車的便利完成的。

其次，空倉的風險促使我們積累客戶資料，建立開發梯隊，保證庫存的及時銜接。每個客戶都會根據自身銷售情況增減倉庫需求，所以我們只有掌握大量有倉庫需求的客戶信息，才能在有客戶退倉時及時引入新客戶，保證倉庫的飽和。而這些信息的掌握也只有通過不斷的跑市場，不斷地與客戶聯絡才能獲得。

總之，通過努力，我們在企業內部樹立起了市場開發的新觀念，通過市場 3 開發，提升了企業的知名度，使很多客戶慕名而來，當看到我們良好的條件后，即使暫時沒有面積，也表示只要我們一有面積，就愿意轉倉過來，這使作為輕資產企業的我們，抗御市場風險的能力不斷加強。

三、“以流帶倉，以倉促流”的經營思路不斷提升物流配送業的經營活力。作為輕資產的物流企業，如果只經營幾萬平方從別人手里租來的倉庫，面臨著空倉的巨大成本，很可能還沒起步就已經垮了。但正是因為我們以物流配送帶動整個企業的發展，才使我們走出了初期空倉的困境。如2007年，由于新企業地理位置較偏和市場知名度不高的影響，空倉近1萬平方，直到年底由于格力的引進才解決了空倉問題，企業全年收入只有**萬元，其中倉租收入**萬元，配送收入卻有***萬元，占總收入比重的***%。雖然成立初期因為空倉的虧損，使企業整體效益不高，但因為持續不斷的配送業務，使企業不被困難擊倒。

隨著企業的發展，倉庫面積不斷增加，在倉儲客戶不斷引進的同時，也促進了配送業務的增加。如隨著如**等知名客戶的引進，我們利用客戶存貨方的優勢，就近搶占客戶的配送資源，提高配送業務的贏利水平。如格力引進后，我們爭取了**的省內配送和***的市內配送業務，不到半年時間，為企業增加配送收入***萬元，配送毛利率達**%。在引進倉儲客戶時，我們都爭取同時承接客戶的配送業務，促進整體贏利。

因為倉儲和配送相互促進，使企業的物流營運水平不斷提升，企業活力不斷增強。

四、規模化、跨越式發展運作不斷提升企業的市場影響力。

現在的客戶需求的不再是單一能存放商品的倉庫，也不再是單純的運輸車隊，他們需要的是有能力保障產品從保存到送達全過程的第三方面物流企業。這就需要企業具備一定的規模和實力。我們實行輕資產運作模式的最大好處就在于能夠節省建造倉庫的成本、時間和精力，以有限的資本實現企業的規模化、跨越式發展。

從成立以來，我們就一直按照總公司規模化、跨越式發展的方略，不斷的擴張倉庫面積和配送能力。我們從成立之初不到1萬平方倉儲面積，配送范圍局限在省內有限區域，到建成三大物流基地，總倉儲面積達到5萬平方，配送能力延伸至全國，前后只用了不到兩年時間就打造出了總公司原計劃用五年時間完成 4 的物流版塊雛形，經營業績由年收入只有***多萬元到年收入突破***萬，由虧損到贏利，也只用了兩年多時間，這正是我們拋棄固步自封，不斷擴張的結果。如果以積累資金，投資建設的方式運作，對我們這樣曾經虧損的企業來說，沒有十年時間，恐怕無法達成愿望。只要條件許可,我們也會將打造物流配送基地的步伐向全省甚至全國邁進。也正是認可了我們的倉儲和配送實力，很多名優企業都紛紛將發展目光投向了我們。如欲打開中國市場的****，正是同時看中我們同時具備符合其要求的倉儲能力和配送運作能力，才選定我們作為其內地鋪貨基地，以物流外包的方式，將其商品后方庫存、全國賣場配送、售后信息處理等物流業務全部交由我們運作。我中心運作部門通過對倉管和配送兩方面業務環節的協調，使客戶商品的到貨接收、在庫保管與整理、車型調配、裝車發運、在途信息跟蹤、回單管理、售后退換貨信息處理等形成了一整套嚴密的供應鏈管理流程，以整車、零擔等多種配送方式，通過自有車、固定外協車、外地返程車等靈活的車源搭配，不斷提高單車配送的毛利水平，今年1—9月份，我們共完成***的配送***車次，配送收入***萬元，毛利率**%，極大地推動整體贏利水平的提高。

作為新的物流企業，我們還處于起步階段，與一些成熟的大型物流企業相比，我們仍存在相當大的差距，但我們也通過實踐，證明自己走出了一條可持續發展之路，現在我們正沿著這一方向奮力前進。謝謝大家！