第一篇：關于風電葉片運行中出現缺陷的分析

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葉 片 常 見 缺 陷 分 析

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目錄

序言.....................................................3 葉片常見缺陷分析.........................................4

一、針孔..............................................4

二、合?？p開裂........................................4

三、雷擊開裂..........................................4

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序言

風力發電機組由：主機、塔筒、葉片，三大部分組成。葉片分為：鋼性葉片、柔性葉片，兩大種類。葉片大梁分為：C型梁、矩形梁、O型梁，三種類型。

現今葉片主流的代表分別來自于：維斯塔斯、歌美颯、LM，三大葉片制造廠家。

維斯塔斯葉片多以鋼性葉片為主，葉片大梁為O型大梁部分型號葉片鋪層摻有數量不等的碳纖維復合材料。加鋪的碳纖維鋪層也常見玻纖鋪層需用針刺法事先連接才可以，否則因兩種纖維的性能問題會出現分層現象。

歌美颯葉片則介于剛柔之間，其葉片大梁為矩形梁。此種大梁的性能非常出眾不易損壞，但是葉片重量則會偏重使風機的主軸等部件損壞偏高。

LM葉片多以柔性葉片為主，大梁是常見的C型梁結構。其葉片芯材全部是輕木芯材，葉片為聚酯葉片。葉片成本相對低廉。但是對工藝的要求非常嚴格，出現偏差后會出現干纖維等現象，這就是兆瓦級以上的葉片為什么只此一家生產的緣故

葉片的質保期一般是2-3年。現在大部分風場都是在質保期過后發現葉片的問題多多，是因為在質保期內根本就不重視葉片環節。比方說：葉片的表面膠衣（漆）使用壽命最多2年就得維護一次，但是對于風場人員來說這方面的經驗及知識有限，只要葉片眼觀良好、不開裂、不折斷、可以正常發電就一切皆以為正常。葉片的表面膠衣（漆）具有：防紫外線、防風沙、防結冰等性能，玻璃鋼本體沒有表面涂層保護直接與陽光、風砂、酸雨接觸就會出現發白、分層等現象久而久之會演變成更大缺陷或事故。

因此建議葉片以維護為主，大修為輔的原則。來保證葉片的使用壽命及利用率。

電話*** 葉片常見缺陷分析

一、針孔

葉片針孔是出廠時就沒有處理完全，此種缺陷類似于千里河堤饋與螻蟻。

二、合?？p開裂

此種缺陷產生原因有粘接面未處理達標、所致風機的急停次數過于頻繁，兩種原因

三、雷擊開裂

此類缺陷產生的幾大原因分為：瞬間過流值大于設計、接閃器脫落、接閃器表面污垢、未擊到接閃器、導線斷裂。

四、結霜掛冰

此類缺陷和表面涂層的光澤度、清潔度有著息息相關的因果

第二篇：風電運行規程

風力發電運行規程 范圍

本規程規定了風力發電場設備和運行人員的要求，正常運行、維護的內容和方法及事故處理的原則和方法等。本規程適用于并網風力發電機組（以下簡稱風電機組）組成的總容量在1000kW及以上的、單機容量為100kW及以上定槳距或變槳距水平軸風電機組組成的風力發電場（以下簡稱風電場）。垂直軸式風電機組組成的風電場或容量在1000kW以下的風電場可參照執行。2 引用標準及參考文件

《 GB/T1.1-2000 標準化工作導則》、《 GB/T15498-1995 企業標準體系》、《管理標準和工作標準的構成和要求 GL/T800-2001》、《電力行業標準編制規則 DL/T600-2001》、《電力標準編寫的基本規定 GB14285—1993》、《繼電保護和安全自動裝置技術規程 DL408—1991》、《電業安全工作規程 DL/T572—1995》、《電力變壓器運行規程 DL/T596—1996》、《電力設備預防性試驗規程 DL/T620—1997》、《交流電氣裝置的過電壓保護和絕緣配合DL5027—1993》、《電力設備典型消防規程 SD 292—1988 架空配電線路及設備運行規程（試行）》 3 職責

3.1 運行管理部門是本規程的歸口管理部門。3.2 運行管理部門負責規程的制訂、修訂等工作。4 管理內容與要求 4.1 對設備的基本要求 4.1.1 風電機組: 4.1.1.1 風電機組及其附屬設備:風電機組及其附屬設備均應有設備制造廠的金屬銘牌，應有風電場自己的名稱和編號，并標示在明顯位置。4.1.1.2 塔架和機艙:塔架應設攀登設施，中間應設休息平臺，攀登設施應有可靠的防止墜落的保護設施，以保證人身安全。機艙內部應有消音設施，并應有良好的通風條件，塔架和機艙內部照明設備齊全，亮度滿足工作要求。塔架和機艙應滿足到防鹽霧腐蝕、防沙塵暴的要求，機艙、控制

箱和筒式塔架均應有防小動物進入的措施。

4.1.1.3 風輪:風輪應具有承受沙暴、煙霧侵襲的能力，并有防雷措施。4.1.1.4 制動系統:風電機組至少應具有兩種不同原理的能獨立有效制動的制動系統。

4.1.1.5 調向系統:調向系統應設有自動解纜和扭纜保護裝置。在寒冷地區，測風裝置必須有防冰凍措施。

4.1.1.6 控制系統:風電機組的控制系統應能監測以下主要數據并設有主要報警信號：

1）發電機溫度、有功與無功功率、電流、電壓、頻率、轉速、功率因數。2）風輪轉速、變槳距角度。3）齒輪箱油位與油溫。4）液壓裝置油位與油壓。5）風速、風向、氣溫、氣壓。6）機艙溫度、塔內控制箱溫度。

7）機組振動超溫和控制剎車片磨損報警。

4.1.1.7 發電機:發電機防護等級應能滿足防鹽霧、防沙塵暴的要求。濕度較大的地區應設有加熱裝置以防結露。發電機應裝有定子繞組測溫裝置和轉子測速裝置。

4.1.1.8 齒輪箱:齒輪箱應有油位指示器和油溫傳感器，寒冷地區應有加熱油的裝置。4.1.2 其他要求: 4.1.2.1 風電場的控制系統應由兩部分組成：一部分為就地計算機控制系統；另一部分為主控室計算機控制系統。主控制室計算機應備有不間斷電源，主控制室與風電機組現場應有可靠的通信設備。4.1.2.2 風電場必須備有可靠的事故照明。

4.1.2.3 處在雷區的風電場應有特殊的防雷保護措施。4.1.2.4 風電場與電網調度之間應保證有可靠的通信聯系。

4.1.2.5 風電場內的架空配電線路、電力電纜、變壓器及其附屬設備、升壓變電站及防雷接地裝置等的要求應按“引用標準”中相應的標準執行。

4.2 應具備的主要技術文件

4.2.1 風電場每臺風電機組應有的技術檔案

4.2.1.1 制造廠提供的設備技術規范和運行操作說明書、出廠試驗紀錄以及有關圖紙和系統圖。

4.2.1.2 風電機組安裝記錄、現場調試記錄和驗收記錄以及竣工圖紙和資料。

4.2.1.3 風電機組輸出功率與風速關系曲線（實際運行測試記錄）。4.2.1.4 風電機組事故和異常運行記錄。4.2.1.5 風電機組檢修和重大改進記錄。

4.2.1.6 風電機組運行記錄的主要內容有發電量、運行小時、故障停機時間、正常停機時間、維修停機時間等。4.3 對運行人員的基本要求

4.3.1 風電場的運行人員必須經過崗位培訓，考核合格，健康狀況符合上崗條件。

4.3.2 熟悉風電機組的工作原理及基本結構。4.3.3 掌握計算機監控系統的使用方法。

4.3.4 熟悉風電機組各種狀態信息，故障信號及故障類型，掌握判斷一般故障的原因和處理的方法。

4.3.5 熟悉操作票、工作票的填寫以及“引用標準”中有關規程的基本內容。

4.3.6 能統計計算利用時數、故障率等。4.4 正常運行和維護

4.4.1 風電機組在投入運行前應具備的條件: 4.4.1.1 電源相序正確，三相電壓平衡。

4.4.1.2 調向系統處于正常狀態，風速儀和風向標處于正常運行的狀態。4.4.1.3 制動和控制系統的液壓裝置的油壓和油位在規定范圍。4.4.1.4 齒輪箱油位和油溫在正常范圍。

4.4.1.5 各項保護裝置均在正確投入位置，且保護定值均與批準設定的值相符。

4.4.1.6 控制電源處于接通位置。

4.4.1.7 控制計算機顯示處于正常運行狀態。4.4.1.8 手動啟動前葉輪上應無結冰現象。

4.4.1.9 在寒冷和潮濕地區，長期停用和新投入的風電機組在投入運行前應檢查絕緣，合格后才允許啟動。

4.4.1.10 經維修的風電機組在啟動前，所有為檢修設立的各種安全措施應已拆除。

4.4.2 風電機組的啟動和停機

4.4.2.1 風電機組的啟動和停機有手動和自動兩種方式。4.4.2.2 風電機組應能自動啟動和停機。

1）風電機組的自動啟動：風電機組處于自動狀態，當風速達到啟動風速范圍時，風電組按計算機程序自動啟動并入電網。

2）風電機組的自動停機：風電機組處于自動狀態，當風速超出正常運行范圍時，風電機組按計算機程序自動停機。4.4.2.3 風電機組的手動啟動和停機： 1）手動啟動和停機的四種操作方式：

a)主控室操作：在主控室操作計算機啟動鍵和停機鍵。

b)就地操作：斷開遙控操作開關，在風電機組的控制盤上，操作啟動或停機按鈕，操作后再合上遙控開關。

c)遠程操作：在遠程終端操作啟動鍵或停機鍵。

d)機艙上操作：在機艙的控制盤上操作啟動鍵或停機鍵，但機艙上操作僅限于調試時使用。

2）風電機組的手動啟動：當風速達到啟動風速范圍時，手動操作啟動鍵或按鈕，風電機組按計算機啟動程序啟動和并網。

3）風電機組的手動停機：當風速超出正常運行范圍時，手動操作停機鍵或按鈕，風電機組按計算機停機程序與電網解列、停機。

4.4.2.4 凡經手動停機操作后，須再按“啟動”按鈕，方能使風電機組進入自啟狀態。

4.4.2.5 故障停機和緊急停機狀態下的手動啟動操作。

風電機組在故障停機和緊急停機后，如故障已排除且具備啟動的條件，重新啟動前必須按“重置”或“復位”就地控制按鈕，方能按正常啟動操作方式進行啟動。4.4.3 風電場運行監視

4.4.3.1 風電場運行人員每天應按時收聽和記錄當地天氣預報，做好風電場安全運行的事故預想和對策。

4.4.3.2 運行人員每天應定時通過主控室計算機的屏幕監視風電機組各項參數變化情況。

4.4.3.3 運行人員應根據計算機顯示的風電機組參數，檢查分析各項參數變化情況，發現異常情況應通過計算機屏幕對該機組進行連續監視,并根據變化情況做出必要處理，同時在運行日志上寫明原因，進行故障記錄與統計。

4.4.4 風電場的定期巡視:運行人員應定期對風電機組、風電場測風裝置、升壓站、場內高壓配電線路進行巡回檢查，發現缺陷及時處理，并登記在缺陷記錄本上。

4.4.4.1 檢查風電機組在運行中有無異常響聲、葉片運行狀態、調向系統動作是否正常，電纜有無絞纏情況。4.4.4.2 檢查風電機組各部分是否漏油。

4.4.4.3 當氣候異常、機組非正常運行、或新設備投入運行時，需要增加巡回檢查內容及次數。4.4.5 風電機組的檢查維護

4.4.5.1 風電機組的定期登塔檢查維護應在手動“停機”狀態下進行。4.4.5.2 運行人員登塔檢查維護應不少于兩人，但不能同時登塔。運行人員登塔要使用安全帶、戴安全帽、穿安全鞋。零配件及工具必須單獨放在工具袋內，工具袋必須與安全繩聯結牢固，以防墜塔。

4.4.5.3 檢查風電機組液壓系統和齒輪箱以及其他潤滑系統有無泄漏，油面、油溫是否正常，油面低于規定時要及時加油。4.4.5.4 對設備螺栓應定期檢查、緊固。

4.4.5.5 對液壓系統、齒輪箱、潤滑系統應定期取油樣進行化驗分析，對

軸承潤滑點定時注油。

4.4.5.6 對爬梯、安全帽、照明設備等安全設施應定期檢查。4.4.5.7 控制箱應保持清潔，定期進行清掃。

4.4.5.8 對主控室計算機系統和通信設備應定期進行檢查和維護。4.5 異常運行和事故處理

4.5.1 風電場異常運行與事故處理基本要求

4.5.1.1 當風電場設備出現異常運行或發生事故時，當班值長應組織運行人員盡快排除異常，恢復設備正常運行，處理情況記錄在運行日志上。4.5.1.2 事故發生時，應采取措施控制事故不再擴大并及時向有關領導匯報，在事故原因查清前，運行人員應保護事故現場和損害的設備，特殊情況例外（如搶救人員生命）。如需立即進行搶修的，必須經領導同意。4.5.1.3 當事故發生在交接班過程中，應停止接班，交班人員必須堅守崗位、處理事故，接班人員應在交班值長指揮下協助事故處理。事故處理告一段落后，交接雙方值長決定是否繼續交接班。

4.5.1.4 事故處理完畢后，當班值長應將事故發生的經過和處理情況，如實記錄在交班簿上。事故發生后應根據計算機記錄，對保護、信號及自動裝置動作情況進行分析，查明事故發生的原因，并寫出書面報告，匯報上級領導。

4.5.2 風電機組異常運行及故障處理

4.5.2.1 對于標志機組有異常情況的報警信號，運行人員要根據報警信號提供的部位進行現場檢查和清理。

1）液壓裝置油位及齒輪箱油位偏低，應檢查液壓系統及齒輪箱有無泄漏，并及時加油恢復正常油面。

2）測風儀故障。風電機組顯示輸出功率與對應風速有偏差時，檢查風速儀、風向儀的傳感器有無故障，如有故障則予以排除。

3）風電機組在運行中發現有異常聲音，應查明響聲部位，分析原因，并做出處理。

4.5.2.2 風電機組在運行中發電機溫度、可控硅溫度、控制箱溫度、齒輪箱油溫、機械制動剎車片溫度超過規定值均會造成自動停機。運行人員應

查明設備溫度上升原因，如檢查冷卻系統、剎車片間隙、剎車片溫度傳感器及變送回路。待故障排除后，才能再啟動風電機組。4.5.2.3 風電機組液壓控制系統油壓過低而自動停機的處理：

運行人員應檢查油泵工作是否正常。如油壓不正常，應檢查油泵、油壓缸及有關閥門，待故障排除后再恢復機組自啟動。4.5.2.4 風電機組因調向故障而造成自動停機的處理：

運行人員應檢查調向機構電氣回路、偏航電動機與纏繞傳感器工作是否正常，電動機損壞應予更換，對于因纏繞傳感器故障致使電纜不能松線的應予以處理。待故障排除后再恢復自啟動。

4.5.2.5 風電機組轉速超過極限或振動超過允許振幅而自動停機的處理： 風電機組運行中，由于葉尖制動系統或變槳系統失靈會造成風電機組超速；機械不平衡，則造成風電機組振動超過極限值。以上情況發生均使風電機組安全停機，運行人員應檢查超速、振動的原因，經處理后，才允許重新啟動。

4.5.2.6 當風電機組運行中發生系統斷電或線路開關跳閘的處理： 當電網發生系統故障造成斷電或線路故障導致線路開關跳閘時，運行人員應檢查線路斷電或跳閘原因（若逢夜間應首先恢復主控室用電），待系統恢復正常，則重新啟動機組并通過計算機并網。

4.5.2.7 風電機組因異常需要立即進行停機操作的順序： a）利用主控室計算機進行遙控停機。

b）當遙控停機無效時，則就地按正常停機按鈕停機。c）當正常停機無效時，使用緊急停機按鈕停機。

d）仍然無效時，拉開風電機組主開關或連接此臺機組的線路斷路器。4.5.3 風電場事故處理

4.5.3.1 發生下列事故之一者，風電機組應立即停機處理： a）葉片處于不正常位置或相互位置與正常運行狀態不符時； b）風電機組主要保護裝置拒動或失靈時； c）風電機組因雷擊損壞時；

d）風電機組因發生葉片斷裂等嚴重機械故障時；

e）制動系統故障時。

4.5.3.2 當機組發生起火時，運行人員應立即停機并切斷電源，迅速采取滅火措施，防止火勢蔓延；當機組發生危機人員和設備安全的故障時，值班人員應立即拉開該機組線路側的斷路器。

4.5.3.3 風電機組主開關發生跳閘時，要先檢查主回路可控硅、發電機絕緣是否擊穿，主開關整定動作值是否正確，確定無誤后才能重合開關，否則應退出運行進一步檢查。

4.5.3.4 機組出現振動故障時，要先檢查保護回路，若不是誤動，應立即停止運行做進一步檢查。

4.5.3.5 風電場內電氣設備的事故處理可參照本標準所列“引用標準”中相應標準的規定處理。

1）升壓站的事故處理參照DL/T572、GB14285、《電力電纜運行規程》、DL5027和DL408進行處理。

2）風電機組的升壓變事故處理參照DL/572的規定處理。3）風電場內架空線路事故參照SD292的規定處理。

4）風電場內電力電纜事故處理參照《電力電纜運行規程》的規定處理。5 檢查與考核

5.1 本規程的執行情況由生產技術部門負責檢查與考核。5.2 依據本規程和企業經濟責任制相關規定進行考核。

第三篇：中材風電葉片實習總結綜述

中材風電葉片實習總結

漫長的實習期已經過去了，這些天來我感受頗多。從一進廠的陌生，到后來對公司上下組織機構和生產制造流程的逐步熟悉，適應這個新環境也經歷了并不長的一段時間。作為新進員工，對企業也有了總體認識。從大的方面來看，錫林郭勒風電葉片有限公司處于中材集團的第五層的組織架構，即從上到下依次為中材集團有限公司、中材股份有限公司、中材科技股份有限公司、中材科技風電葉片股份有限公司、和我們所處的中材科技（錫林郭勒）風電葉片股份有限公司。從小的方面來說，我們公司是中材科技風電葉片股份有限公司七個產業基地之一，即北京康莊、北京八達嶺、甘肅酒泉、吉林白城、云南大理、江蘇阜寧和內蒙錫林。而我公司在其中的生產規模相對較小，生產型號為1.5MW長度為37.5m和40.3m的兩種葉片，在葉片長度區間中屬中等，其主要采用行業內傳統的復合材料手糊工藝制造。

此次被安排在蒙皮工段合模班進行實習（班組成員共11人，包括我和XXX在內），班長XXX。從未做過重體力勞動的我，感觸最深的是24小時滿身的疲憊與傷痛，每一天周而復始，令我的身心都受到了煎熬。每個工作日要合兩個模，為了趕進度工作中幾乎沒有休息的空擋，只有在吃午飯的時候才得到些許放松。時間是緊迫的，吃完飯又馬上趕回來繼續工作。雖說體能已經處于透支狀態，但操作的同時內心明白，只有不斷堅持打起精神認認真真做好每一道工序，才能夠理解工藝理論和熟悉操作規程。每每遇到不懂的地方，我就“偷個懶”向班里的同事請教，再不清楚就問一旁的質檢員，實踐中與操作規程文件相比對，不斷進行摸索依照這些天的工作重心，我做出了下面的歸納和小結。

一、工藝流程及實際操作中注意事項

一、清理蒙皮 1.撕真空膜

分別在上模和下模用壁紙刀從葉尖處將真空膜割破，沿著模具邊緣向葉根方向剝開，將真空膜剝離模具，拉至葉根模具下。

注意事項：割膜時，千萬注意勿將真空管和U型管割破，葉根處的膜尾部不急于割掉，平鋪于地下裁剪好大小適當的一塊，以備后續清理蒙皮其他材料時當做垃圾包裝袋使用。2.清理Z形導流網

將其由葉尖至葉根逐步取下，小心收好，以備上模導膠管接口時使用。3.摘除下模主膠板護板

用腳蹬踏板邊使其脫離模具，如粘結牢固，必要時可用鋼管以適當力量擊打，至分離后搬開。

注意事項：（1）若擊打主膠板，需小心鋼管反彈傷及自身，也不要用力過猛以防將主膠板擊壞（2）將主膠板小心放置在模具下的板架上，切勿隨意扔在地上。

4.撕掉下層導流網織物及多孔膜

首先，將葉尖處導流網用壁紙刀割開，用力將其向上拉，使織物布面與脫模布分離，直至撕到葉根方可。之后，將導流網織物折斷疊放由葉根拖至事先鋪放

好的真空膜上。

注意事項：此步驟消耗體力較大，用力時切勿向后仰起身體，當心導流網織物斷裂身體閃倒。

5.打磨分模面玻璃鋼

與此同時，用切割機對上下模面以上的玻璃鋼進行打磨，至2mm余量。葉根打磨平整，無臺階或豁口，且無漏磨現象，粘結角的打磨寬度應符合規格標準。注意事項：（1）依照操作規程，清理蒙皮應該在切割完玻璃鋼和主膠板之后進行，但實際上都是同時進行的，存在交叉作業。一方面，是相互配合上有悖協調。另一方面，存在較大的安全隱患，模具上的人與切割的人有觸碰傷人的危險，切割機的電線也在模具上放置，也會引發觸電事故（有一次。我在撕蒙皮時，隨手將腳下的電線移開的過程中，電線打火差點中電）。（2）打磨時，為了方便多數情況下沒有使用集塵裝置，造成環境污染和人身傷害。

6.清掃模具

此步驟分為首次清掃和二次清掃，首次清掃是切割后將上下模的粉塵清掃干凈，二次清掃即為撕去脫模布后模具基體表面的清理（由葉尖向葉根掃，至鋪好的真空膜上）。

7.清理脫模布 此步驟在試合模之后完成。主要方法：在上下模葉尖的后緣處，用壁紙刀先沿邊緣割開寬約15cm的開口，從葉尖向葉根撕下，后續脫模布分段切割撕下。

8.檢查上模導膠管真空膜是否漏氣

清理蒙皮時，檢查上模導膠管真空膜是否漏氣，漏氣部位用真空膠帶粘好壓緊。

二、腹板準備 1.清理腹板

撕掉腹板翻邊脫模布，使用刨刀清理腹板翻邊上的樹脂及毛邊，清理過程要避免腹板損傷，在二次導雷位置鉆孔，并用手糊樹脂對孔壁芯材表面密封，引出導雷線。

注意事項：清理時，削平上下粘結面，以免翻邊翹邊影響粘結厚度和漏膠。2.腹板的吊裝準備

掉裝臂在腹板上方與其平行，將綁帶分段系好，腹板內側用方鋼卡主后用綁帶綁緊。

三、配重盒的安裝

用4層雙軸玻纖手糊制成配重盒（對于40.3m葉片，撕掉上模L35500mm至葉尖方向上的脫模布，配重盒中心位置為L36000mm；而37.5的葉片撕掉上模L33320至葉尖方向上的脫模布，配重盒中心位置為L33700mm），配重盒高的一邊朝向梁邊。翻邊壓在梁上25mm，低的一邊朝向模具內棱，畫出粘接位置線，根據此線涂上適量粘結膠，然后用力擠壓，保證膠層厚度4mm左右，收集擠出來的膠然后用手糊樹脂在配重盒四周手糊2層±45°雙軸織物，寬100mm，覆蓋一層脫模布。

四、導雷柱和葉尖接閃器的安裝 橡皮泥

（2）導雷柱、葉尖接閃器各放置一塊（3）主膠板處放置橡皮泥

注意事項：（1）生產班組、操作規程指導書、質檢三方關于橡皮泥的放置方法說法不一，生產班組有時依照操作規程2m放置一個，有時只放腹板上翻邊和葉尖區域，橡皮泥不夠用時間隔幾米象征性的放置幾塊；質檢檢查時，要求每1m放置一個，試合后用游標卡尺測量擠壓厚度。（2）有時腹板放置定位后又要調整位置，晃動會使腹板的上翻邊處橡皮泥滑落，放置橡皮泥時盡量放穩，須將橡皮泥勾住翻邊內側，主膠板上也同樣需要勾住。（3）腹板下放置橡皮泥時，要注意安全。尤其是不能同時進行腹板吊裝，若吊裝時有人在行車下放至橡皮泥，萬一鋼絲繩斷裂或腹板掉落，可能造成傷亡事故。

3.吊裝腹板

啟動行車將幫好的腹板吊入模具，當吊裝到指定位置區域時（依據葉根定位線定位），葉尖、葉根、中間各部分由工作人員上前調整落點。放置好后，調整好垂直角度，解開綁帶和方鋼，行車離開模具。

注意事項：（1）吊裝前安裝限位塊，但在實際操作中卻沒有，都是依靠感覺將腹板推放在大致位置。（2）行車操作需盡量平穩（曾經有一次，放置完梁上橡皮泥后，有工人在模具上等待吊裝腹板，由于行車運行過快，急停后腹板在空中大幅擺動，將葉尖處的個人撞離模具，幸好他被撞的瞬間抱住了腹板，要不然被打翻在地一定會出嚴重事故）。

4.試合模

（1）放置好腹板上翻邊及前后緣橡皮泥，帶所有人從模具上撤下后開啟液壓翻轉臂進行試合模.（2）合模鎖緊后開鎖，進行開模檢查用游標卡尺測量橡皮泥厚度，檢查前后緣是否有扛鼎現象，根據測量統計和觀察及時采取處理措施。

注意事項：（1）試合時要求用水平角度尺測試腹板垂直角度（為90°±1°即可），絕大多數情況下沒有進行這一步，基本上僅憑感覺將腹板立正，角度上應該每次都不一樣，存在較大差異是必然的。（2）試合和合模時，要派人看好葉尖處真空管位置是否正確，以免壓壞管子。（3）在實際操作中，開模后基本上不會對橡皮泥厚度進行測量，而是直接將橡皮泥回收，以備換新的。

六、合模

試合模后將腹板吊開，撕掉上下模脫模布，進行如下操作： 1.背風面梁粘結區推膠 先在粘結區內在大致推膠位置甩兩行膠（推膠成型后兩行膠分別距粘結區邊緣70mm左右），根據間隙測試結果制作合適的推板進行推膠，另外有專人用刮板收集推膠產生的余膠。

注意事項：（1）刮板通常是提前制作好的，根本未按照橡皮泥的測試結果進行相應制作。（2）推膠時，多數情況下未用長方形缺口的刮板，而是徒手推成截面為三角形的兩條膠帶。（3）多數情況下，不會在粘結膠里放型材塊，無法保障壓膠后的膠層厚度均勻。

2.開啟液壓翻轉臂進行一次合模壓膠 3.二次合模

（1）壓膠后開模，將背風面腹板兩側梁擠出來的粘結膠用刮板刮掉，余膠收集好涂在腹板上翻邊或前后緣粘結區域，注意刮板應與腹板和梁閉合，呈閉合三角形，刮出的膠面為圓弧狀。

（2）同時，分別在前后緣粘結角、腹板上翻邊由葉尖至葉根甩膠，另安排一組人使用推板同方向進行推膠。

（3）在腹板內底部鋪一層襯布，使用加長刮膠鏟將腹板內側底部的余膠刮出，涂在需甩膠補膠的地方。

（4）壓腳開模后緊接著，將制作好的魚形板放置在沿鋁尖連接端向內30cm的位置用粘結膠粘好，上邊沿涂抹一定厚度的膠。

（5）連接導雷柱與葉尖的導雷線，用壓線鉗子將鋁線鼻子壓合，連接下模二次導雷線，腹板與導雷柱之間導雷線用預制的玻璃鋼橋架結構過度，并手糊2層雙軸玻纖布與橋架固定；用液壓鉗子將線鼻子和葉尖導雷線連接好，然后用螺絲把導雷線連接在鋁葉尖上，腹板至葉尖接閃器區域導雷線采用手糊2層雙軸玻纖加強。

（6）推膠完畢后，確認整個粘結區無漏涂無異物，確認腹板垂直度為90°±1°，觀察迎風面真空度小于-75KPa，此時進行二次合模。

（7）接下來制作擋板，用事先準備好的4塊扇形塑鋼片組裝在一起成為一個整體圓板（中心位置為?800的蓋板）。

注意事項：（1）每次制作的推膠板，因制作人不同而異，且都是預先沒有根據橡皮泥厚度來調整推膠量（以腹板上翻邊推板為例，推膠板缺口每次大小不一，有時寬而低，有時高而窄，推出的三角截面每次不同肉眼都能看出來）。（2）沒人制作推板或為了方便省事不用推板，直接采用徒手推膠（這也是每次合模用膠量差異較大的一個主要原因）。（3）正常情況下，導雷系統安裝好以后由質檢人員測試電阻，但實際上沒有進行這一步驟就進行了下一步工序。（4）魚形板制作時，要求板面使用電鉆進行打孔，而實際操作中是采用切割機在板面切出幾條縫代替，合模時這可能會使魚形板在合模時受壓脆裂損壞。（5）推膠時，推板應垂直于粘結面，否則，一是會漏膠，另一方面無法保證推膠面的高度使前后不均勻。

4.合模后補強，安裝擋板

（1）合模鎖緊后，分別安排兩人進入葉片內部腹板兩邊，從盡可能到的位置向葉根方向刮膠和補膠（主要為腹板與上模梁粘結處），另外用加長刮膠鏟將腹板內上部擠出的膠刮凈，最后拖出底部預先放好的襯布，收集好余膠，腹板內部清理完畢。

（2）甩膠、刮膠過程中，裝有膠的桶盡量不要長時間放在模具上，以免持續加熱將桶內的膠升溫加快固化，使剩余的膠在后續的補膠、補強和填充擋板縫隙時無法使用，造成不必要的浪費。

（3）在前后緣內補強的位置，順著擠出的膠刮涂厚<1mm厚約100mm的薄膠層。

（4）用300mm寬的四層雙軸向布和一層三軸向布錯層25mm手糊前后緣粘結角（前緣從預制粘結角開始至L2300mm，后緣L9000mm至L2300mm）。

（5）在L0-L2500mm補強區域用粘結膠填補合模縫缺膠區域，按套料玻纖的編

內部比較狹窄，環境溫度高條件較惡劣，而且操作人員雙膝跪著的同時雙肘也要架在持續升溫的模面，現場實際情況變數較多。有時工人操作沉穩細致，玻纖布會貼的比較平整均勻，有時貼布不怎么順利，會出現脫落現象，加之身心疲憊又較煩躁，一遍又一遍反復后布面部分固化程度較深，就會出現氣泡和翹邊等現象）。（3）要求以葉片分模線為中心手糊第一層玻纖，但絕大多數情況下是多層玻纖用樹脂逐層鋪好后整個貼的。（4）刮膠完畢后，拖出腹板內底部襯布，與刮出的廢膠一同放入垃圾收集膜中。（5）補完加強后，將葉根下部預留的脫模布撕掉（最后撕掉是為了防止加強時刮掉的膠和流下的樹脂污染內壁）。（6）擋板定位時，并沒有粘結擋板定位塊，而是依據定位畫線將擋板大致先放好，再從底部塞入木塊，由此依次向周邊塞入木塊，對角撥動木塊微調擋板位置。（7）擋板定位長度也說法不一，例如對于40.3m的葉片，班長說在1.3m處，工人們有說1.2m的，有說0.8米的。（8）收尾時，工具、勞保和原材料擺放混亂，沒有分類保管（使用粗放，浪費現象較為平常，例如：新的或使用一半的玻纖布和密封膠帶隨垃圾丟棄，粘結膠每桶浪費較多且隨桶一起丟棄）。（9）將收集好的垃圾用事先鋪好的廢真空膜包好，拖至垃圾存放區放在托盤上待叉車運走，切勿占用安全通道。

二、工作感想和合理化建議

經過最近一段時間的現場實習，我對公司生產經營等方面的運營情況有了大致了解。針對新的工作環境帶給我的一些感受和教育意義，有了系統的感悟和認識，身為公司的一員，從內心希望我們這個大家庭能夠日新月異發展的更好。下面，我從質量、環境、職業健康安全方面談談我的理解：

質量是制造企業生存的根本，只有不斷加強質量管控，才能實現生產工藝的優化升級、維護品牌形象和大環境下的可持續發展。我公司生產采用的是手糊工藝，對質量的把握關鍵還是在人，質量管控存在較大缺口，還有待加強。

第一、每只葉片合模的工序上和現場操作上存在較多差異，例如：試合模時，橡皮泥的擺放方法有誤，且試合后多數情況下橡皮泥沒有進行測厚就進入合模工序，偶爾測厚也只是質檢只為統計數據，并沒有給出分模面修正參考，橡皮泥的擺放已是形同虛設。

第二、工人操作的熟練程度存在較大差異，造成這種情況出現的原因，一方面是人員流失較嚴重有經驗的工人少造成的，另一方面是班組內人員分工不明確造成的（例如，班組長頻繁調動人員間的工作內容，崗位人員不固定，組織開展工作相對混亂）。

第三、提高現場工人的主觀能動性和規范化意識。現場工人的生產責任意識 不強，對于班組的操作是否符合規范，較多的是被動接受，認為領導怎么說我就怎么做，不管正確與否或是否違規。同時，員工的主人翁意識不強，認為給公家干活只要不出大亂子就行，浪費現象也比較嚴重（例如，現場用環氧樹脂和粘結膠普遍存在浪費，正常情況下，37.5m葉片合模使用粘結膠應為260kg左右，實際情況有時會達到280kg以上，40.3m的葉片也同樣存在這樣的問題；整包的玻纖布和密封膠帶到處亂丟，最后當做垃圾扔掉）。應該培養員工以廠為家的集體觀念，設立高產質量達標和節能降耗的雙重獎懲機制，激勵員工規范化操作意識和注重節約控制成本的良好習慣。

公司環境保護方面有待改善，更需要全體員工來共同維護。主要有兩個方面： 1.工作環境

（1）現場粉塵較重，廠房又屬于全封閉，安裝換氣扇條件會好一些。（2）廠區內綠化較少，荒草叢白色垃圾影響美觀，建議綜合部可以專門規劃一下，各部門劃分責任區域共維護環境衛生，努力建成花園式文明單位。

（3）目前公司設有專門的吸煙室，很好的解決了員工在生產現場吸煙帶來安全隱患的問題。相應的，由于勞動強度大，員工需要臨時休息和喝水，若能設立個小休息室，安裝個飲水機就會方便很多。

（4）通勤車的次數較少，不方便夜班員工上下班。

（5）更衣室內缺少凳子，有的凳子也已損壞，員工換衣服時不方便。建議維修班可以自制鋼板面凳子，結實耐用。

2.生活環境

（1）俗話說民以食為天，但是眾口難調，人們通常會對食堂關注較多。公司里生產一線的工人占了多數，干的也都是體力活，不單要吃飽還要吃好，希望食堂能夠進一步提高飯菜質量（建議食堂安裝一個微波爐，這樣的話有自己帶便當的員工就可以加熱用餐了）。現在正是夏天，食堂可以做些綠豆湯什么的方便員工降暑。

（2）員工業余生活也比較單一，活動室的利用率也不是很高。公司近期陸續有大學生入職，黨、團、工會等組織應該利用好這個機會長期的多開展一些豐富精

神文化生活的活動，充分發揮黨群工作對企業的助推力量（節假日對員工進行慰問，增強員工間的凝聚力、向心力和主人翁意識）。

（3）員工宿舍現多為8人間，人員多配套設施較少。如果可以，可適當增加幾張桌椅，書本、電腦等個人物品可以分類擺放，方便工作學習。

三、職業健康安全方面

一如國家所倡導的“健康工作五十年，幸福生活一輩子”，職業健康安全是否做到位，直接關系到每一位員工能否正常工作和幸福生活。在這方面，我們做的還不夠好，這就需要公司和員工雙方一同履行義務擔起責任。下面就我所經歷的做幾點歸納：

1.各班組的勞保用品都是統一保管，共同使用，那么就時常會出現勞保用品不夠用的情況，此時能應付就應付，應付不過就到別的班組去借去“偷”。雖然，班長每周都會去庫房領取勞保，但是多數人都對勞保的種類和數量沒有概念，周一領回來，可能周四五就用光了，由于沒有合理計劃使用粗放，導致了“饑一頓，飽一頓”的惡性循環。建議公司統一制定勞保用品的配發細則，在滿足正常使用需求的前提下，將勞保按時定量分發到每個人手中，方便保管的同時也避免不必要的浪費。

2.對于長期接觸有粉塵和有毒有害物質的特殊崗位，公司能否考慮予以一定的福利補貼，依據實際情況分發清肺解毒藥劑（暑期發放解暑飲料等）。

3.為了降低傷亡事故的發生幾率，保障安全生產，公司專門配有的安全員每天都會對現場進行巡檢，但現場可控的安全隱患還是層出不窮。安全責任重如泰山，安全問題并不是一味的交給安保部門來強制管理，而是需要全體員工自我約束，

第四篇：風電運行工作總結

年終工作總結

年即將過去，作為一名運行值班人員，我始終以積極的態度，飽滿的熱情學習專業技術知識，嚴格遵守各項運行規程，團結同事，虛心求教，不斷提高自己的工作能力，努力干好本職工作，現將入職以來的工作加以總結：

（一）工作認真負責，愛崗敬業，以“團隊、開拓、拼搏、榮耀”的公司理念來嚴格要求自己，使自己做到誠信待人，踏實做事，服從領導安排，克服各種困難，始終以積極認真的態度來對待工作，特別是自入職來，風場遇到的兩次比較大的線路跳閘故障，努力配合團隊進行故障排除，以最快的速度恢復送電，盡可能的為公司減少損失。但由于剛剛入職，自己在工作方法和工作步驟上還有所欠缺，導致在工作效率上不能使自己滿意。

（二）在技術上認真學習，理論上不斷學習熟記操作規程，運用書籍、互聯網等資料介質使自己了解和深入學習風電場和變電站技術方面的知識，在實踐上嚴格遵守運行規程，培養個人獨立操作和獨立值班的能力，保證不發生誤操作事故，并把工作中遇到的問題和取得的經驗，注意的事項隨時記下來，虛心想領導和同事請教，與日俱增的提高自己的技術文化水平和增加自己的工作經驗。

（三）在自我能力提升方面，若把“技術”比作“智商”，那么“能力”就可比作是“情商”?！爸巧獭备?，不一定能成功的完成工作，因為一個人的技術力量畢竟是有有限的。能力高的人才能配合同事更有效的、更迅速的完成工作。能力包括協調能力和處理事故的能力，在這兩種能力的提升方面，自己還有所欠缺，需要在以后的工作中多下功夫，努力使自己成為一個善于溝通、善于交流的人。

（四）在工作經驗的積累方面，本著熟能生巧的原則，同樣的工作每次干的體會和收獲都不一樣，實踐當中，注意工作中的每一個細節，比如說工作使用的工具、注意的事項、技術方面的要點和正確的工作步驟。不斷的去學習、牢記和熟練。知道自己能成功、效率的完成工作為止。

在這一年的工作中，總體上來說，對自己的工作基本上滿意，但還有很多不足之處和不盡人意的地方，需要以后多多改進和修正。

新的一年應該有新的開始，也應該有新的壓力，制定新的合理的目標才會有新的突破和新的發展，通過下面幾句話來明確自己的工作目標和工作決心：

（一）“今天工作不努力、明天努力找工作”，用這句話來時刻警示自己端正工作態度，無論什么樣的工作，都要盡自己最大的能力去完成。2009年，公司三期工程有可能進行，這對于我來說，即是一個機會又是一個挑戰，所謂機會是可以通過三期的建設使自己學到更多的知識，獲得更豐富的經驗，所謂挑戰，就是自己能不能發揮自己在國華團隊的力量去完成建設。所以用這句話來時刻鞭策自己，不斷前進，不能因為懶散而停留。

（二）“當你停下來休息的時候，不要忘記別人還在奔跑”，用這句話來警示自己時刻都不要忘記學習，作為新入職的人員，需要學習的地方還很多，無論是從技術方面，還是從理論方面都需要學習，風電技術是一門迅速發展和更新的技術，需要用更多的知識來武裝自己的頭腦。才能跟得上發展，才能不會被淘汰。

（三）“如果沒有人幫助你，那你就去幫助別人”，用這句話來明確自己的做人原則，時刻告誡自己時刻以團隊利益為重，服從領導，服從分配，努力完成工作任務，不拖大家的后腿，與公司同呼吸共命運。

我會以一個新的面貌來迎接2009年。

第五篇：風電運行部分題庫

一、填空題：

1、變壓器是按照電磁感應的原理制造的。

2、拆裝接地線的導線端時，要對帶電部分保持足夠的安全距離，防止觸電。

3、線路停電時必須按照斷路器、負荷側隔離開關、母線側隔離開關的順序操作，送電時相反。

4、操作票要由操作人填寫，操作票字跡要求工整、清楚、提倡使用仿宋體，并不得涂改。

5、用絕緣桿操作隔離開關時要用力均勻果斷；

6、變壓器投切時會產生操作過電壓；

7、繼電保護裝置必須滿足以下四個基本要求：選擇性、快速性、靈敏性、可靠性。

8、我國電力系統中性點接地方式有三種：①中性點直接接地方式；②中性點經消弧線圈接地方式；③中性點不接地方式。

9、設備不停電時的安全距離： 10kV為0.70m 35kV為1.00m 110kV為1.50m 220kV為 3.00m。

10、電氣設備的運行狀態：(1)運行狀態(2)熱備用狀態。(3)冷備用狀態。(4)檢修狀態。

11、為了保證用戶的電壓質量，系統必須保證有足夠的無功容量。

12、系統向用戶提供的無功功率越小，用戶電壓就越低。

13、保護接地是將電氣設備的金屬外殼用導線與接地體連接。

14、鐵耗屬不變損耗，銅耗屬可變損耗。

15、避雷器主要是防感應雷，避雷針主要是防直擊雷。

16、操作票的作用：確保正確迅速的完成操作，防止因誤操作而造成人身傷亡、設備損壞和停電事故。

17、驗電器是檢驗電氣設備、電器、導線等是否帶電的一種專用安全工具。

18、對一次回路進行控制、測量、操作、保護的電路，稱為二次回路。

19、電力系統指由發電廠、電力網和電力用戶在電氣上組成的統一整體。

20、電壓互感器是將高電壓轉變為低電壓供測量、繼電保護或指示用的設備。

21、電壓和頻率是標志電能質量基本指標。

22、電力系統在運行中發生短路時，通常伴隨電流大幅上升。

23、有載調壓變壓器的有載調壓開關在5000次變換后應將切換部分吊出檢查。

24、避雷器既可用來防護 操作過電壓，也可用來防護 大氣過電壓。

25、電壓互感器主要用于檢測電壓，其二次側可 開路，但不能短路。

26、電流互感器主要用于檢測電流，其二次側可 短路，但不能開路。

27、停PT時，先停二次，后停一次 ；送電時 順序相反。

28、雷雨天氣，需要巡視室外高壓設備時，應穿絕緣靴，并不得靠近避雷器和避雷針。

29.正弦交流電的三要素是最大值、角頻率和初相角。30.變壓器主要由鐵芯、繞組、油箱、油枕、分接開關等部分組成。

31.變壓器并列運行條件有：線圈接線組別相同、電壓比相等、短路電壓相等、相序相同。

32.電力系統發生故障時，基本特點是電流突增，電壓突降以及電流與電壓間相位差角發生變化。

33.一般情況下，距離I段保護范圍只能保護線路全長的80%-85%，距離II段保護范圍為本線路全長并延伸至下一段線路的一部分，距離III段保護范圍為本線路和下一線路的全長并延伸至下一段線路的一部分。

34.變壓器的中性點裝設消弧線圈的目的是：補償電網接地時的電容電流。

35.變壓器外殼接地屬于保護接地，變壓器中性點接地屬于工作接地。

36、電容式重合閘是利用電容器的瞬時放電和長時充電來實現一次重合閘的

37、變電所中由直流系統提供電源的回路有 控制保護回路 信號回路 事故照明回路等。

38、SF6氣體具有優良的 滅弧、絕緣 性能。

39、中性點經消弧線圈接地系統的三種補償方式有全補償、欠補償、過補償。

40、高壓斷路器的主要結構一般大體可分為導體部分，絕緣部分，滅弧部分 和 操動機構部分。

41、調度規程中規定操作指令包括： 逐項指令、綜合操作指令。

42、裝設接地線必須先接___接地端__，后接__導體端，必須接觸良好。拆接地線的順序與此相反。

43、接地線應用__多股軟裸銅線__，其截面應符合__短路電流_的要求，但不得小于__ 25平方毫米_。

44、遇有電氣設備著火時，應立即將有關設備的_電源切斷_，然后_進行救火_。

45、投入空載變壓器會產生_勵磁涌流_。

46、我場110kV高壓開關和電流互感器額定SF6氣體壓力是 0.5Mpa、0.4Mpa。

47、我場110kV刀閘的額定電流是 2000A。

48、我場151開關CT變比是 1000/5。

二、選擇題：

1、SF6氣體是（A）。

A、無色無味； B、有色； C、有味； D、有色無味

2、斷路器采用多斷口是為了（A）。

A 提高遮斷滅弧能力；B、用于絕緣；C、提高分合閘速度；D、使各斷口均壓

3、變壓器呼吸器作用（A）。

A 用以清除吸入空氣中的雜質和水分； B、用以清除變壓器油中的雜質和水分；

C、用以吸收和凈化變壓器砸間短路時產生的煙氣； D、用以清除變壓器各種故障時產生的油煙

4、變壓器溫度升高時絕緣電阻值（A）。

A、降低；B、不變；C、增大；D、成比例增大

5、變壓器繞組最高溫度為（A）攝氏度。A、105；B、95；C、75；D、80

6、主變壓器重瓦斯動作是由于（C）造成的 A、主變壓器兩側斷路器跳閘； B、220kV套管兩相閃絡；

C、主變壓器內部高壓側繞組嚴重匝間短路； D、主變壓器大蓋著火

7、變電站的母線上裝設避雷器是為了（C）。

A、防止直擊雷；B、防止反擊過電壓；C、防止雷電行波；D、防止雷電流

8、在小電流接地系統中發生單相接地時（C）。

A、過流保護動作；B、速斷保護動作；C、接地保護動作；D、低頻保護動作

9、采取無功補償裝置調整系統電壓時，對系統來說（B）。A、調整電壓的作用不明顯；

B、即補償了系統無功容量，又提高了系統的電壓； C、不起無功補償的作用； D、調整電容電流

10、SF6氣體在電弧作用下會產生（A）。

A、低氟化合物；B、氟氣；C、氣味；D、氫氣 11.SF6斷路器中的SF6用于（C）A絕緣 B 滅弧 C 絕緣和滅弧 D 冷卻 12.變壓器投切時會產生（A）

A 操作過電壓 B 大氣過電壓 C 雷擊過電壓 D 系統過電壓

13.隔離開關可拉開電容電流不超過（B）的空載線路 A、5.5A B、5A C、5.4A D、2A 14 電壓互感器二次側應（B）

A、沒有接地點 B、有一個接地點 C、有兩個接地點 D、按現場情況來定接地點的數目 14.電流互感器二次側嚴禁（A）

A、開路 B、短路 C、接儀表 D、接保護 15.零序保護的最大特點是（A）

A、只反映接地故障 B、反映相間故障 C、反映變壓器的內部故障 D、反映線路故障

16.發生三相對稱短路時，短路電流中包含（A）分量 A、正序 B、負序 C、零序 D、負荷電流

17、哪些情況下應進行特巡（ABC）。

A、設備過負荷 B、設備缺陷近期有明顯發展時 C、事故跳閘

18、變壓器的最高運行溫度受(A)耐熱能力限制。A、絕緣材料 B、金屬材料 C、油類

19、在變壓器中性點裝設消弧線圈的目的是(C)。A、提高電網電壓水平B、限制變壓器故障電流 C、補償網絡接地時的電容電流。

20、測量電流互感器極性的目的是為了(B)。A、滿足負載的要求 B、保證外部接線正確 C、提高保護裝置動作的靈敏度

21、在尋找直流系統的接地點時，應使用(C)。A、接地搖表 B、普通電壓表 C、高內阻電壓表

22、距離保護Ⅱ段的保護范圍是（C）A、線路的80% B、線路全部 C、線路全長并延伸至相鄰線路的一部分

23、以下敘述正確的有（A、B）。

A、運行中的CT二次側不容許開路。B、運行中的PT二次側不容許短路。

C、二次系統直流正極接地有造成保護的拒動可能。D、二次系統直流負極接地可能造成保護誤動可能。

24、變壓器跳閘時，下列說法正確的是（A、E）。A、瓦斯保護動作，未查明原因消除故障前不得送電。B、差動保護動作，未查明原因消除故障前可以送電。C、過流保護動作，未查明原因消除故障前不得送電。D、低壓過流保護動作，未查明原因消除故障前不得送電。E、裝有重合閘的變壓器，跳閘后重合不良，應檢驗設備后再考慮送電。

25、二次設備常見的異常和事故有哪些（A、B、C、D）。A、直流系統異常、故障。B、二次接線異常、故障。C、CT、PT等異常、故障。

D、繼電保護及自動裝置異常、故障。26.、變壓器的溫升是指：(C)。(A)

一、二次線圈的溫度之差；(B)線圈與上層油面溫度之差；(C)變壓器上層油溫與變壓器周圍環境的溫度之差。27．消弧線圈是用于（B）。

(A)補償接地電感電流(B)補償接地電容電流(C)補償接地電流

28．所謂電力系統的穩定性是指（C）(A).系統無故障的時間長短(B)．兩電網并列運行的能力(C).系統抗干擾能力

29．隔離開關刀閘口，最高允許溫度為（B）攝氏度。

(A)80(B)85(C)95

30、中性點經消弧線圈接地系統稱為(B)。A.大電流接地系統 B.小電流接地系統 C.不接地系統

31、某條線路斷路器兩側刀閘合上，斷路器在斷開位置，這種狀態稱(C)。A.運行 B.冷備用 C.熱備用

32、消弧線圈通常采用(C)。A.欠補嘗運行方式 B.全補嘗運行方式 C.過補嘗運行方式

33、變壓器最高運行溫度受(A)。A.絕緣材料耐熱能力的限制 B.金屬材料耐熱能力的限制 C.油類耐熱能力的限制

34、電動機銘牌上的“溫升”指的是（A）的允許溫升。A 定子繞組 B 定子鐵芯 C 轉子 D 外殼

35、蓄電池鉛酸在運行中，電解液的溫度不準超過（D）。A 20℃ B 25℃ C 30℃ D 35℃

36、用鉗形電流表測量三相平衡負荷電流，鉗口中放入三相導線，其表指示值（D）。

A、大于一相電流 B、小于一相電流 C、等于一相電流 D、等于零

37、投入保護時（A）。

A、應先投保護壓板，再投出口壓板 B、應先投出口壓板，再投保護壓板 C、保護壓板和出口壓板可同時投入

三、判斷題

1.變壓器空載時無電流流過（×）

2.變壓器的溫度指示器指示的是變壓器繞組的溫度（×）3.三繞組變壓器低壓側過流保護動作后，不光跳開本側斷路器還跳開中壓側斷路器（×）4.變壓器過負荷保護接入跳閘回路（×）

5.當距離保護突然失去電壓時，只要閉鎖回路動作不失靈，距離保護就不會產生誤動（√）

6.接地距離保護受系統運行方式變化的影響較大（×）7.差動 保護范圍是變壓器各側電流互感器之間的設備（√）

8、氧化鋅避雷器的主要特點是：無火花間隙，有極好的伏安特性。（√）

9、強迫油循環風冷變壓器冷卻裝置投入的數量應根據變壓器溫度，負荷來決定。（√）

10、電氣設備的金屬外殼接地是工作接地。（×）

11、SF6斷路器是用SF6氣體作為滅弧介質和絕緣介質的。（√）

12、在SF6斷路器中，密度繼電器指示的是SF6氣體的壓力值。（√）

13、三段式距離保護的第一段可保護線路全長的80～85%。（√）

14、電氣回路發生短路的危害是：故障通過很大的短路電流，此電流引起電弧可能燒毀電氣設備。（√）

15、電流速斷保護的主要缺點是受系統運行方式變化影響較大。（√）

16、發布調度命令的值班調度員應對其發布的調度指令的正確性負責；執行調度命令的廠站運行值班人員應對其執行指令的正確性負責。（√）

17、當電壓斷線信號表示時，母差保護可繼續運行。（√）

18、開關非全相運行時，如果是兩相斷開，應下令現場再投入一次，仍不能恢復全相運行時，盡快采取措施停電。（ⅹ）

19、給運行中變壓器補油時,應先申請調度將重瓦斯保護改投信號后再許可工作(√)。

20、有載調壓變壓器過負荷運行時,可以調節有載分接開關(×)。

21、運行中變壓器加油、濾油等工作,可以不將重瓦斯保護改接信號(×)。(√)

22、變壓器的重瓦斯保護和差動保護都是主保護，均應同時投入運行(√)。

23、距離保護是利用線路阻抗元件反映短路故障的保護裝置(√)。

24、接零就是接地。（×）

25、變壓器內的油起滅弧及冷卻作用。（×）

26、任何運行中的星形接線設備的中性點，都必須視為帶電設備。（√）

27、蓄電池的容量隨著電解液比重的增加而增加。（√）

28、遇有電氣設備著火時，應立即進行滅火。（×）

29、距離保護只反應保護安裝處至故障點的阻抗。（√）30、電壓互感器作用之一是變壓，將按照一定比例把高電壓變成適合二次設備應用的低電壓，一般為100V，便于二次設備標準化。（√)

31、隔離開關可以在電力系統某一部分發生故障時，配合保護裝置迅速將該故障部分從系統中切除，減小停電范圍。（×）

32、雷雨時，禁止進行電氣倒閘操作。(√)

33、風力發電機葉輪在切入風速前開始旋轉。(√)

34、使用搖表測量高壓設備絕緣，至少應由1人擔任。(√)

35、操作中發現閉鎖裝置有問題，可以解除閉鎖裝置進行操作。（×）

四、簡答題

1、什么原因會使變壓器發出異常音響？ 答：以下原因會使變壓器發出異常音響： ⑴ 過負荷。

⑵ 內部接觸不良，放電打火。⑶ 個別零件松動。⑷ 系統中有接地或短路。

⑸ 大電動機起動時使負荷變化較大。

2、變壓器的有載調壓裝置動作失靈是什么原因造成的？ 答：有載調壓裝置動作失靈的主要原因有： ⑴ 操作電源電壓消失或過低。

⑵ 電機繞組斷線燒毀，起動電機失壓。⑶ 連鎖觸點接觸不良。⑷ 轉動機構脫扣及銷子脫落。

3、輕瓦斯動作的原因是什么？

答：⑴因濾油，加油或冷卻系統不嚴密以致空氣進入變壓器。⑵因溫度下降或滲油致使油面低于氣體繼電器 ⑶變壓器故障產生少量氣體 ⑷發生穿越性短路

⑸氣體繼電器或二次回路故障

4、在電氣設備上工作，保證安全的組織措施有哪些？ 答：⑴工作票制度 ⑵工作許可制度 ⑶工作監護制度 ⑷工作間斷、轉移和終結制度。

5、變壓器在運行時,出現油面過高或有油從油枕中溢出時,應如何處理？

答:應首先檢查變壓器的負荷溫度是否正常,如果負荷和溫度均正常,則可以判斷是因呼吸器或油標管堵塞造成的假油面.此時應經當值調度員同意后,將重瓦斯保護改接信號,然后疏通呼吸器或油標管.如因環境溫度過高引起油枕溢油時,應放油處理.6、變壓器的油枕起什么作用？

答：當變壓器油的體積隨著油溫變化而膨脹或縮小時，油枕起儲油和補油作用，能保證油箱內充滿油，同時由于裝了油枕，是變壓器與空氣接觸面減小，減緩了油的劣化速度。油枕的側面還裝有油位計，可以監視油位變化。

7、為什么110kv及以上變壓器在停電及送電前必須將其中性點接地？

答：我國的110kv電網一般采用中性點直接接地系統。在運行中，為了滿足繼電保護裝置的靈敏度配合要求，有些變壓器中性點不接地運行。但因為斷路器的非同期操作引起的過電壓會危及這些變壓器的絕緣，所以要求在切、合110kv及以上空載變壓器時，將變壓器的中性點直接接地。

8、隔離開關在運行中可能出現哪些異常? 答:隔離開關在運行中可能出現以下異常:(1)、接觸部分過熱。

(2)、絕緣子破裂、斷裂、導線線夾裂紋。

(3)、支柱式絕緣子膠合部因質量不良和自然老化造成絕緣子掉蓋。

(4)、因嚴重污穢或過電壓.產生閃絡、放電、擊穿接地。

9、變壓器的零序保護在什么情況下投入運行。

答：變壓器零序保護應裝在變壓器中性點直接接地側，用來保護該側繞組的內部及引出線上接地短路，也可以作為相應母線和線路接地時的后備保護，因此當該變壓器中性點接地刀閘合入后，零序保護即可投入運行。

10、變壓器的差動保護是根據什么原理裝設的？

答：變壓器的差動保護是按循環電流原理裝設的。在變壓器兩側安裝具有相同型號的兩臺電流互感器，其二次采用環流法接線，在正常與外部故障時，差動繼電器中沒有電流流過，而在變壓器內部發生相間短路時，差動繼電器中就會有很大電流流過。

11、停、送電操作順序有何規定？

答：具體規定有：

（1）、停電拉閘操作必須按照照斷路器----負荷隔離開關----母線側隔離開關的須序依次操作。

（2）、送電合閘操作應按與上述相反的須序進行。（3）、嚴防帶負荷拉合開關。

12、停用電壓互感器時應注意哪些問題？ 答：應注意的問題是：

（1）、不使保護自動裝置失去電壓。

（2）、必須進行電壓切換。

（3）、防止反充電，取下二次熔斷器（包括電容器）

（4）、二次負荷全部斷開后，斷開互感器一次側電源。13.為什么不允許電流互感器長時間過負荷運行？ 答： 電流互感器常時間過負荷運行會使誤差增大，表計指示不正確，另外，由于一、二次

電流增大，會使鐵芯和繞組過熱，絕緣老化快，甚至損壞電流互感器。

14.綜合重合閘有幾種運行方式？各是怎樣工作的？ 答：1.綜合重合閘方式。單相故障跳閘后單相重合，重合在永久故障上跳開三相，相間故障跳 開三相后三相重合，重合在永久故障上再跳三相

2.三相重合閘方式。任何類型故障均跳開三相后三相重合（檢同期或無壓），重合在永久性故障上時再跳開三相。3.單相重合閘方式。單相故障跳開故障相后單相重合，重合在永久故障上后跳開三相，相間故障跳開三相后不再重合。

15、怎樣計算三相電度表的倍率及實際用電量？ 答: 電度表用電壓互感器的變比與電度表用電流互感器的變比的乘積就是電度表倍率。電度表的倍率與讀數的乘積就是實際用電量。

16、變壓器正常巡視檢查項目有哪些？ 答:(1)變壓器運行的音響是否正常；

(2)油枕及充油套管中的油色、油位是否正常，有無滲漏油現象；

(3)各側套管有無破損，有無放電痕跡及其它異?，F象；(4)冷卻裝置運行是否正常；

(5)上層油溫表指示是否正確，有無異常情況；(6)防爆管的隔膜是否完好，有無積液情況；(7)呼吸器變色硒膠的變色程度；(8)瓦斯繼電器內是否滿油；(9)本體及各附件有無滲、漏油；

(10)各側套管樁頭及連接線有無發熱、變色現象；(11)變壓器附近周圍環境及堆放物是否有可能造成威脅變壓器的安全運行。

17、變壓器特殊巡視檢查項目有哪些？

答:(1)大風時檢查變壓器附近有無容易被吹動飛起的雜物，防止吹落到帶電部分，并注意引線的擺動情況；(2)大霧天檢查套管有無閃絡、放電現象；

(3)大雪天檢查變壓器頂蓋至套管連線間有無積雪、掛冰情況，油位計，溫度計、瓦斯繼電器有無積雪復蓋情況；(4)雷雨后檢查變壓器各側避雷器記數器動作情況，檢查套管有無破損、裂縫及放電痕跡。

(5)氣溫突變時，檢查油位變化情況及油溫變化情況。

18、電力電纜有哪些巡視檢查項目？ 答:(1)電纜外皮是否有損傷、發熱等現象；

(2)電纜頭有無過熱、漏膠及局部放電現象，瓷質或熱塑材料是否完好；

(3)電纜終端頭及外皮接地線接地是否良好，支撐是否牢固。

19、什么情況下不允許調節變壓器有載調壓開關？ 答:(1)變壓器過負荷運行時（特殊情況除外）；(2)有載調壓裝置的輕瓦斯動作報警時；

(3)有載調壓裝置的油耐壓不合格或油標中無油時；(4)調壓次數超過規定時；(5)調壓裝置發生異常時。

20、查找直流接地時應注意哪些事項？

答:(1)發生直流接地時，禁止在二次回路上工作；(2)查找和處理必須由兩人進行；

(3)處理時不得造成直流短路和另一點接地；(4)禁止使用燈泡查找；

(5)用儀表查找時，應用高內阻儀表；(6)拉路前應采取必要措施，防止直流消失可能引起的保護及自動裝置誤動。

21、運行中的變壓器，其上層油溫及溫升有何規定？ 答: 強油循環風冷式變壓器,上層油溫75℃溫升35℃;油浸自然循環、自冷、風冷變壓器，其上層油溫一般不宜經常超過85℃，最高不得超過95℃溫升不得超過55℃，運行中若發現有一個限值超出規定，應立即匯報調度，采取限負荷措施。

22、系統中發生短路會產生什么后果？

答: 在短路時，短路電流和巨大的電動力都會使電氣設備遭到嚴重破壞，使之縮短使用壽命。使系統中部分地區的電壓降低，給用戶造成經濟損失。破壞系統運行的穩定性，甚至引起系統振蕩，造成大面積停電或使系統瓦解。

23、什么是近后備和遠后備其含義是什么？

答: 后備保護可分近后備和遠后備兩種，近后備，當本元件主保護拒絕動作，由另一套保護作后備在斷路器拒絕動作時，對重要的系統還要加裝斷路器的后備保護即稱斷路器失靈保護，遠后備，當保護裝置或斷路器拒絕動作時，由相鄰元件的保護實現后備。

24、電流互感器二次側開路時會產生什么嚴重后果？ 答: 電流互感器一次電流大小與二次負載的電流大小無關。互感器正常工作時，由于阻抗很小，接近短路狀態，一次電流所產生的磁化力大部分被二次電流所補償，總磁通密度不大，二次線圈電勢也不大。當電流互感器開路時，阻抗無限增大，二次電流等于零，磁化力等于零，總磁化力等于原繞組磁化力。在二次線圈產生很高的電勢，其峰值可達幾千伏，威脅人身安全，或造成儀表，保護裝置、互感器二次絕緣損壞。另一方面原繞組磁化力使鐵芯磁通密度過度增大，可能造成鐵芯強烈過熱而損壞。

25、什么是自動重合閘？它的作用是什么？

答: 當斷路器跳閘后，能夠不用人工操作很快使斷路器自動重新合閘的裝置叫自動重合閘。

由于被保護線路的故障多種多樣，特別是架空線路的故障常是瞬時性的，如瓷瓶閃絡，線路被金屬物瞬時短路被燒斷脫落，故障消失，只要將斷路器重新合上便可恢復正常運行，減少因停電造成損失。

26、故障錄波器的起動方式有哪些？

答: 故障錄波器起動方式的選擇如下：1.負序電壓2.低電壓3.過電壓4.零序電流5.零序電壓。

27、什么叫倒閘？什么叫倒閘操作？

答：電氣設備分為運行、備用（冷備用及熱備用）、檢修三種狀態。將設備由一種狀態轉變為另一種狀態的過程叫倒閘，所進行的操作叫倒閘操作。

28、倒閘操作中應重點防止哪些誤操作事故？ 答：防止誤操作的重點：

（1）誤拉、誤合斷路器或隔離開關。（2）帶負荷拉合隔離開關。

（3）帶電掛地線（或帶電合接地刀閘）。（4）帶地線合閘。（5）非同期并列。

（6）誤投退繼電保護和電網自動裝置。

除以上6點外，防止操作人員誤入帶電間隔、誤登帶電架構，避免人身觸電，也是倒閘操作須注意的重點。

29、為什么110kV及以上變壓器在停電及送電前必須將中性點接地？

答：我國的110kV電網一般采用中性點直接接地系統。在運行中，為了滿足繼電保護裝置靈敏度配合的要求，有些變壓器的中性點不接地運行。但因為斷路器的非同期操作引起的過電壓會危及這些變壓器的絕緣，所以要求在切、合110kV及以上空載變壓器時，將變壓器的中性點直接接地。30、變壓器新裝或大修后為什么要測定變壓器大蓋和油枕連接管的坡度？標準是什么？

答：變壓器的氣體繼電器側有兩個坡度。一個是沿氣體繼電器方向變壓器大蓋坡度，應為1%~1.5%。變壓器大蓋坡度要求在安裝變壓器時從底部墊好。另一個則是變壓器油箱到油枕連接管的坡度，應為2%~4%（這個坡度是由廠家制造好的）。這兩個坡度一是為了防止在變壓器內貯存空氣，二是為了在故障時便于使氣體迅速可靠地沖入氣體繼電器，保證氣體繼電器正確動作。

31、電壓互感器在運行中，二次為什么不允許短路？ 答：電壓互感器在正常運行中，二次負載阻抗很大，電壓互感器是恒壓源，內阻抗很小，容量很小，一次繞組導線很細，當互感器二次發生短路時，一次電流很大，若二次熔絲選擇不當，保險絲不能熔斷時，電壓互感器極易被燒壞。

32、在室內配電裝置上裝設接地線有什么要求？ 答：在室內配電裝置上，接地線的要求有：（1）應裝在該裝置導電部分的規定地點（2）這些地點的油漆應刮去并劃下黑色記號。

33、變壓器油位的變化的與哪些因素有關？

答：變壓器的油位在正常情況下隨著油溫的變化而變化，因為油溫的變化直接影響變壓器油的體積，使油標內的油面上升或下降。影響油溫變化的因素有負荷的變化、環境溫度的變化、內部故障及冷卻裝置的運行狀況等。

34、更換變壓器呼吸器內的吸潮劑時應注意什么？ 答：更換呼吸器內的吸潮劑應注意：（1）應將重瓦斯保護改接信號。

（2）取下呼吸器時應將連管堵住，防止回吸空氣。（3）換上干燥的吸潮劑后，應使油封內的油沒過呼氣嘴將呼吸器密封。

35、運行中的變壓器，能否根據其發生的聲音來判斷運行情況？

答：變壓器可以根據運行的聲音來判斷運行情況。用木棒的一端放在變壓器的油箱上，另一端放在耳邊仔細聽聲音，如果是連續的嗡嗡聲比平常加重，就要檢查電壓和油溫，若無異狀，則多是鐵芯松動。當聽到吱吱聲時，要檢查套管表面是否有閃絡的現象。當聽到噼啪聲時，則是內部絕緣擊穿現象。

36、繼電保護裝置有什么作用？

答：繼電保護裝置能反應電氣設備的故障和不正常工作狀態并自動迅速地、有選擇性地動作于斷路器將故障設備從系統中切除，保證無故障設備繼續正常運行，將事故限制在最小范圍，提高系統運行的可靠性，最大限度地保證向用戶安全、連續供電。

37、主控制室、繼電保護室內及100kV配電室內設備正常巡視有哪些項目？

答：室內設備正常巡視項目有：（1）無異音和焦味。

（2）所有儀表、信號、指示燈窗均應與運行狀況相一致，指示正確。（3）保護連接片位置正確（應與實際相符合）。（4）系統三相電壓平衡（近似），并在規定的范圍。（5）電源聯絡線、變壓器主開關的三相電流表近似平衡。

38、變壓器缺油對運行有什么危害？

答：變壓器油面過低會使輕瓦斯動作；嚴重缺油時，鐵芯和繞組暴露在空氣中容易受潮，并可能造成絕緣擊穿。

39、巡視設備時應遵守哪些規定？ 答：巡視設備時應遵守的規定有：

（1）不得進行其他工作，不得移開或越過遮欄。（2）雷雨天需要巡視戶外設備時，應穿絕緣靴，不得接近避雷針和避雷器。

（3）高壓設備發生接地時，室內不得接近故障點4m以內，室外不得靠近故障點8m以內，進入上述范圍人員必須穿絕緣靴，接觸設備外殼或構架時應戴絕緣手套。（4）巡視高壓室后必須隨手將門鎖好。（5）特殊天氣增加特巡。

４0、什么是電流保護，動作原理如何？

答：當線路發生短路時，重要特征之一是線路中的電流急劇增大，當電流流過某一預定值時，反應于電流升高而動作的保護裝置叫過電流保護，過電流保護的動作電流是按最大負荷電流來考慮的。

41、什么叫速斷保護，它有何特點？ 答：過電流保護啟動電流是按照大于最大負荷電流的原則整定的，為了保證選擇性，采取了逐級增加的階梯形時限的特征，這樣近電源端的保護裝置動作時限將很長，這在許多情況下是不允許的。為了克服這一缺點也采用提高整定值，以限制動作范圍的辦法，這樣就不必增加時限可以瞬時動作，其動作是按躲過最大運行方式下短路電流來考慮的，所以不能保護線路全長，它只能保護線路的一部分，系統運行方式的變化影響電流速斷的保護范圍。

42、什么叫接地？什么叫接零？為何要接地和接零？ 答：在電力系統中，將設備和用電裝置的中性點、外殼或支架與接地裝置用導體作良好的電氣連接叫做接地。

將電氣設備和用電裝置的金屬外殼與系統零線相接叫做接零。

接地和接零的目的，一是為了電氣設備的正常工作，例如工作性接地；二是為了人身和設備安全，如保護性接地和接零。雖然就接地的性質來說，還有重復接地，防雷接地和靜電屏蔽接地等，但其作用都不外是上述兩種。

43、使用兆歐表測量絕緣電阻時，應該注意哪些事項？ 答：⑴、測量設備的絕緣電阻時，必須先切斷電源。對具有較大電容的設備（如電容器、變壓器、電機及電纜線路）必須先進行放電；⑵、兆歐表應放在水平位置，在未接線之前，先搖動兆歐表看指針是否在“∞”處，再將（L）和（E）兩個接線柱短路，慢慢地搖動兆歐表看指針是否指在“零”處，對于半導體型兆歐表不宜用短路校檢；⑶、兆歐表引線應用多股軟線，而且應有良好的絕緣；⑷、不能全部停電的雙回架空線路和母線，在被測回路的感應電壓超過 12 伏時，或當雷雨發生時的架空線路及與架空線路相連接的電氣設備，禁止進行測量；⑸、測量電容器，電纜、大容量變壓器和電機時，要有一定的充電時間，電容量愈大，充電時間應愈長。一般以兆歐表轉動一分鐘后的讀數為準；⑹、在搖測絕緣時，應使兆歐表保持額定轉速。一般為 120 轉 / 分，當測量物電容量較大時，為了避免指針擺動，可適當提高轉速（如 130 轉 / 分）；⑺、被測物表面應擦試清潔，不得有污物，以免漏電影響測量的準確度。

44、用兆歐表測量絕緣時，為什么規定搖測時間為１分鐘？ 答：用兆歐表測量絕緣電阻時，一般規定以搖測一分鐘后的讀數為準備。因為在絕緣體上加上直流電壓后，流過絕緣體的電流（吸收電流）將隨時間的增長而逐漸下降。而絕緣的直流電阻率是根據穩態傳導電流確定的，并且不同材料的絕緣體，其絕緣吸收電流的衰減時間也不同。但是試驗證明，絕大多數材料其絕緣吸收電流經過一分鐘已趨于穩定，所以規定以加壓一分鐘后的絕緣電阻值來確定絕緣性能的好壞。45、交、直流回路能合用一條電纜嗎？ 答：簡單地講交、直流回路是不能合用一條電纜的，其主要原因是：交、直回路都是獨立的系統，當交、直流合用一條電纜時，交、直流發生互相干擾，降低對直流的絕緣電阻；同時，直流是絕緣系統，而交流則是接地系統，兩者之間容易造成短路，故交、直流不能合用一條電纜。46、中央信號裝置有幾種？各有何用途？

答：中央信號裝置有事故信號和預告信號兩種。事故信號的用途是當斷路器動作于跳閘時，能立即通過蜂鳴器發出音響，并使斷路器指示燈閃光。而預告信號的用途是：在運行設備發生異常現象時，能使電鈴瞬時或延時發出音響，并以光字牌顯示異?，F象的內容。47、什么叫防跳躍閉鎖保護？

答：所謂“跳躍”是指當斷路器合閘是時，由于控制開關未復歸或控制開關接點，自動裝置接點卡住，致使跳閘控制回路仍然接通而動作跳閘，這樣斷路器將往復多次地“跳一合”，我們把這種現象稱為“跳躍”。防跳躍閉鎖保護就是利用操作機構本身的機械閉鎖或另在操作回路采取其它措施（如加裝防跳繼電器等）來防止跳躍現象發生。使斷路器合閘于故障線路而跳閘后，不再合閘，即使操作人員仍將控制開關放在合閘位置，斷路器也不會發生“跳躍”。48、什么規定變壓器繞組溫升為 65 ℃？ 答：變壓器在運行中要產生鐵損和銅損，這兩部分損耗將全部轉換成熱能，使繞組和鐵芯發熱，致使絕緣老化，縮短變壓器的使用壽命。國家規定變壓器繞組溫升為 65 ℃的依據是以 A 級絕緣為基礎的。65 ℃ +40 ℃＝ 105 ℃是變壓器繞組的極限溫度，在油浸式變壓器中一般都采用 A 級絕緣，A 級絕緣的耐熱性為 105 ℃，由于環境溫度一般都低于 40 ℃，故變壓器繞組的溫度一般達不到極限工作溫度，即使在短時間內達到 105 ℃，由于時間很短，對繞組的絕緣并沒有直接的危險。

49、直流正、負極接地對運行有什么危害？

答：直流正極接地有造成保護誤動作的可能，因為一般跳閘線圈（如出口中間線圈和跳閘線圈等）均接負極電源，若這些回路再發生接地或絕緣不良就會引起保護誤動作，直流負極接地與正極接地同一道理，如回路中再有一點接地，就會造成保護拒絕動作（越級擴大事故），因為兩點接地將跳閘或合閘回路短路，這時可能燒壞繼電器接點。50、變電所全停電怎樣處理？

答：值班人員應根據表計指示，保護和自動裝置動作情況，開關信號及事故現象（如火花、爆炸聲等）判斷事故情況，并立即報告調度，切不可只憑所用電源全?；蛘彰魅珶o而誤認為全停。立即檢查本所設備，發現是本所故障時，能處理者立即處理，不能處理者保護現場做好安全措施，將故障設備脫離系統，并將請情況報告調度。如本所無故障，不得進行任何操作，匯報調度等待受電。

51、變壓器在什么情況下應立即停運？

答：遇有以下情況時，應立即將變壓器停止運行。若有備用變壓器，應盡可能將備用變壓器投入運行。

1）變壓器內部聲響異?；蚵曧懨黠@增大，并伴隨有爆裂聲。2）在正常負荷和冷卻條件下變壓器溫度不正常并不斷上升。

3）壓力釋放閥裝置動作或向外噴油。

4）嚴重漏油使油面降低，并低于油位計的指示限度。5）油色變化過大，油內出現大量雜質等。6）套管有嚴重的破損和放電現象。7）變壓器冒煙、著火、噴油。

8）變壓器已出現故障，而有關保護裝置拒動。9）變壓器附近著火、爆炸，對變壓器構成嚴重威脅。

52、什么是線路的熱備用？

答：當線路母線、線路刀閘合上,若有線路PT, 線路PT運行, 斷路器斷開,這種狀態稱該線路熱備用。

53、什么是線路的冷備用？

答：當線路母線、線路刀閘斷開,若有線路PT, 線路PT冷備用, 斷路器斷開,這種狀態稱該線路冷備用。

54、什么是線路的檢修狀態？ 答：當線路斷路器、母線刀閘、線路刀閘均斷開,斷路器操作保險取下,并在斷路器兩側裝設接地線,這種狀態稱該線路開關檢修。

55、根據變壓器油溫度, 怎樣判別變壓器是否正常 ? 答: 變壓器在額定條件下運行，鐵芯和繞組的損耗發熱引起各部位溫度升高，當發熱與散熱達平衡時，各部位溫度趨于穩定。在巡視檢查時，應注意環境溫度、上層油溫、負載大小及油位高度，并與以往數值對照比較分析，如果在同樣條件下，上層油溫比平時高出10℃，或負載不變，但油溫還不斷上升，而冷卻裝置運行正常，溫度表無失靈，則可認為變壓器內部發生異常和故障。

56、變壓器油位標上＋40℃，＋20℃，－30℃三條刻度線的含意是什么？

答: 油位標上+40℃表示安裝地點變壓器在環境最高溫度為+40℃時滿載運行中油位的最高限額線，油位不得超過此線，+20℃表示年平均溫度為+20℃時滿載運行時的油位高度；-30℃表示環境為-30℃時空載變壓器的最低油位線，不得低于此線，若油位過低，應加油。

57、為什么要規定變壓器繞組的溫升？國際上規定溫升多少？

答: 變壓器運行中負載電流產生銅耗發熱，鐵芯主磁通產生鐵耗發熱，使絕緣材料劣化，影響變壓器的使用壽命，油浸電力變壓器多采用Ａ級絕緣材料，其最高允許工作溫度為105℃。由于變壓器繞組溫升決定于負載電流，所以運行中必須監視和控制負載電流，使變壓器油箱內上層油溫不超過最大限值。國際上規定變壓器繞組為Ａ級絕緣時，繞組溫升為65℃（為繞組溫度105℃-40℃環境溫度）。

58、變壓器油位過低，對運行有何危害？

答: 變壓器油位過低會使輕瓦斯保護動作，嚴重缺油時，變壓器內部鐵芯線圈暴露在空氣中，容易絕緣受潮（并且影響帶負荷散熱）發生引線放電與絕緣擊穿事故。

59、變壓器長時間在極限溫度下運行有何危害？

答: 油浸變壓器多為Ａ級絕緣，其耐熱最高溫度允許105℃，變壓器運行中繞組溫度要比上層油的平均溫度高出10-15℃，就是當運行中上層油溫達85-95℃時實際上繞組已達105℃左右，如果長時間運行在這極限溫度下，繞組絕緣嚴重老化，并加速絕緣油的劣化影響使用壽命。

60什么叫浮充電運行方式？怎樣掌握浮充電運行不過充電或欠充？

答: 電站中專設一組整流裝置（或直流發電機）正常運行中供給全部直流負荷；同時以小電流對蓄電池進行浮充電，以補償電池的自放電容量，使蓄電池組處于充足電狀態。浮充電運行中應使單只電池的端電壓保持在2.15-2.2伏為準，不得過低，或過高，以防電池欠充或過充電。61繼電保護裝置有什么作用？

答: 繼電保護裝置能反映電氣設備的不正常工作狀態，能自動迅速地，有選擇地借助斷路器將故障設備從系統中切除，保證無故障設備繼續運行，從而縮小事故范圍，提高系統運行的可靠性，保證連續供電。62、倒閘操作的原則是什么？

答：1．拉合刀、閘時，開關必須三相均斷開（代路倒母線外）。2．操作過程中，發現誤合刀閘時，不得將誤合的刀閘重新拉開，待弄清情況，采取必要的安全措施后，才允許合上。3．操作過程中，發現誤拉刀閘時，不得將誤拉的刀閘重新合上，待弄清情況，采取必要的安全措施后，才允許拉開。63、查找直流接地的原則及順序。答：先戶外，后戶內的原則。

按照信號、照明、控制，最后查找保護的順序。