第一篇：道路交通事故十大典型案例(1.17)

2014年1月17日

道路交通事故十大典型案例

隨著我國經濟社會發展,機動車、駕駛人數量迅猛增長，由于人、車、路、環境等道路交通系統的要素不完善、不協調，安全出行知識缺乏，法制觀念不強，重特大道路交通事故依然多發。

為警示交通參與者、道路運輸從業者自覺守法，共同維護道路交通安全，我局從近年來發生的重特大道路交通事故中，選擇涉及安全護欄、客車安全帶、貨運車輛肇事、小客車肇事、起火燃燒導致重特大事故等典型事故案例，逐案剖析事故教訓，以警示社會，引起關注，希望道路交通參與者、道路運輸從業者能夠以此為鑒，自覺遵守道路交通安全法律法規，依法、文明、安全行車，自覺履行道路交通安全主體責任，預防和減少重特大道路交通事故。

“帶”血的教訓

——2012.8.31連霍高速公路河南三門峽

重大道路交通事故

一、基本情況

2012年8月31日8時48分，靈寶市寶通汽車客運有限責任公司駕駛人郭世平駕駛號牌為豫M15260的金龍牌大型普通客車(核載29人，實載27人)，沿連霍高速公路(G30)自西向東行駛至784公里加420米處河南三門峽境內，因遇大雨，車輛發生側滑，翻至道路右側溝中，造成大客車上8人當場死亡，2人經搶救無效死亡，15人受傷。

二、教訓與啟示

當高速行駛的汽車發生碰撞或者遇到意外緊急制動時，將產生巨大的慣性力，這個慣性力可以超過駕駛人、乘車人自身體重的20倍(不同的行車速度及撞擊程度有所不同)，使駕駛人及乘車人與車內的方向盤、玻璃、座椅靠背、車門等發生碰撞，極易造成對駕乘人員的傷害。美國每年有超過1萬名駕駛人因為使用安全帶而保住生命，歐洲通過使用安全帶每年挽救超過5000人的生命。我國對于駕駛人和乘車人使用安全帶有明確規定?！兜缆方煌ò踩ā?/p>

2014年1月17日

路938公里加115米處，因車廂內違法裝載的易燃危險化學品突然發生爆燃，客車起火燃燒，造成41人死亡、6人受傷。

二、教訓與啟示

危險化學品因其自身的物質特性和化學成份存在著極強的危險性，使得其儲存、運輸也要有特殊的方式，否則極易因危險化學品泄露、爆炸、燃燒導致人民生命財產受到損失。對此，《危險化學品安全管理條例》

2014年1月17日

2011年10月7日15時46分，河北省唐山市駕駛人云偉駕駛唐山市交通運輸集團有限公司冀B99998號大型普通客車，乘載55人(核載53人)，沿濱保高速公路由保定駛往唐山，當行至天津市武清區境內60公里加700米處，刮撞同方向袁倩駕駛的魯AA356W號小型轎車后，失控向右側翻并被路側波形梁鋼護欄切割，造成35人死亡、19人受傷。

二、教訓與啟示

客車超員、超速的危害極大，超員會加重車身，使車輛安全性能降低;車內人員擁擠，既存在通風透氣問題，也加大了乘客逃生難度;車輛自身的機械性能也會因為超員而增加損耗。而車輛在超速行駛的狀態下，車輛慣性加大、制動距離加長，危險性也相應增大。因此，客運車輛超員又超速行駛時極易因輪胎負荷過重、變形過大引發爆胎、突然偏駛、制動失靈、轉向失控等，導致交通事故的發生。

根據大客車上GPS衛星定位裝置記錄，事故發生時冀B99998號大客車的行駛速度為115.9公里/小時，屬超速行駛，且云偉在發現小轎車

2014年1月17日

車/掛車豫H213A掛號中集牌罐式半掛車，以下簡稱“汽車列車”)發生追尾碰撞，致罐式半掛車內甲醇泄漏并起火，造成大客車內36人當場死亡，3人受傷。

二、教訓與啟示

駕駛疲勞是指駕駛人在長時間連續駕駛機動車后，產生生理機能和心理機能的失調，而在客觀上出現駕駛技能下降的現象。在駕駛疲勞狀態下繼續駕駛機動車，就是疲勞駕駛。駕駛人睡眠質量差或者不足、長時間駕駛車輛，容易出現駕駛疲勞。駕駛疲勞會影響到駕駛人的注意、感覺、知覺、思維、判斷、意志、決定和運動等方面。疲勞后繼續駕駛機動車，會感到困倦瞌睡，四肢無力，注意力不集中，判斷能力下降，甚至出現精神恍惚或者瞬間記憶消失，出現動作遲誤或者過早，操作停頓或者修正時間不當等不安全因素，極易發生道路交通事故。因此，《道路交通安全法實施條例》明確規定連續駕駛機動車超過4小時要停車休息且時間不得少于20分鐘。2012年國務院下發《關于加強道路交通安全工作的意見》(國發[2012]30號)明確要求駕駛人24小時累計駕駛時間不超過8小時。

根據車載GPS衛星定位裝置記錄，此次事故中，陳強連續駕駛時間達4小時22分，中途未停車休息，造成駕駛時精力不集中，反應和判斷能力下降，未及時發現前方汽車列車從匝道違法駛入高速公路、且在高速公路上違法低速行駛的險情，未能采取安全、有效的避讓措施，導致事故發生。根據事后實驗，大客車駕駛人有足夠的時間發現汽車列車，如能采取有效的避險措施，可以避免事故的發生。

路漫漫 其“修”遠

——2012.10.7青銀高速公路山東淄博

重大道路交通事故

一、基本情況

2012年10月7日11時44分，山東省濟南市商河縣長途汽車運輸公司駕駛人牛傳更駕駛魯A96925大客車(核載39人，實載28人)，自東向西沿青銀高速公路行駛至淄博路段228公里加530米處，在超越同向右側車道一輛大貨車時，突遇山東省高密市王瑞先駕駛魯GJ031B小客車從兩車間強行超車并線，導致魯A96925大客車與魯GJ031B小客車刮擦后，失控沖過中央活動護欄，與對向濟南旅順旅游汽車有限公司駕駛人周玉山駕駛的魯A18526大客車(核載53人，實載53人)發生碰撞，致魯A18526大客車翻入高速公路邊溝，造成14人死亡、6人重傷。

二、教訓與啟示

澳大利亞曾經對機動車、駕駛人和道路三者在導致道路交通事故中所起的作用進行了專門研究，結果顯示，機動車、駕駛人和道路因素導致的交通事故分別占4%、67%、24%。近年來，各地大力開展了道路交通安全隱患排查治理工作，也取得了一定成效。但由于我國公路安全隱患比較突出的現象比較普遍，安全設施欠賬遺留問題較多，道路安全基礎條件尚未得到根本改善。路漫漫，其“修”遠兮。

根據《公路路線設計規范》(JTG D20-2006)和《公路交通安全設施設計細則》(JTG/T D81-2006)規定，高速公路中央分隔帶開口最小間距不得小于2公里，開口處必須設置插拔式或充填式活動護欄。青銀高速公路山東濟青段全線318公里，共有中央分隔帶開口237處，平均1.34公里一處，其中202處中央分隔帶開口設置了同事故路段相同的推拉式活動護欄，間距設置和護欄類型不符合標準要求。

2014年1月17日

此次事故中，因高速公路中央分隔帶開口處設置的活動護欄基本起不到防撞作用，魯A96925大客車在沒有任何阻擋的情況沖入對向車道與魯A18526大客車左側前部相撞，導致其側翻，致14人死亡。

一個人的婚禮 十六個人的葬禮 ——2010.11.11山東聊城

重大道路交通事故

一、基本情況

2010年11月11日19時許，山東省聊城市莘縣東魯街道駕駛人朱連春酒后駕駛魯P9V538號三輪汽車，違法搭載參加婚宴返回的村民21人，由莘縣莘亭駛往東魯，行至333省道271公里加100米處，因醉酒駕駛，越過道路中心線與對向行駛的魯J62755號重型自卸貨車(運載53.05噸石子，核載7.99噸)正面相撞，造成16人死亡、6人受傷。

二、教訓與啟示

飲酒后人的觸覺下降、判斷和操作能力降低，飲酒后駕駛機動車，由于酒精的麻醉作用，人的手、腳的觸覺較平時降低，對光、聲刺激反應時間延長，眼、手、腳之間的配合功能發生障礙，往往無法正?？刂朴烷T、制動和方向盤。飲酒還可使視像不穩，辨色能力下降，視野大大減少，不能發現和正確領會交通信號、標志和標線，對處于視野邊緣的危險隱患難以發現。飲酒后易導致困倦，必然會發生疲勞駕駛。

此次事故中，魯P9V538號三輪汽車乘員系莘縣城關鎮黃河村村民，當天在莘縣莘亭鎮徐丁黃村參加親屬婚禮后返回途中發生事故。朱連春在血液酒精含量168毫克/100毫升、超過醉酒駕駛標準一倍以上的情況下，仍醉酒駕駛魯P9V538號三輪汽車逆行，最終導致事故發生。

包車返鄉為闔家團聚 疲勞駕駛致親人永別

——2012.1.4滬昆高速公路貴州黔南

重大道路交通事故

一、基本情況

2012年1月4日18時30分，安徽省黃山市凱鴻旅游客運有限公司駕駛人楊獻輝駕駛皖J06318號大型普通客車(核載53人，實載57人，其中包括4名兒童)，從浙江省義烏市駛往四川省瀘州市敘永縣，沿滬昆高速公路行至1765公里加500米處貴州省黔南州貴定縣境內裕民大橋路段，車輛越過中心隔離帶及對向車道路側防護欄，翻入路邊垂直高度8.8米下水溝中，造成18人死亡，39人受傷。

二、教訓與啟示

今年以來，旅游客車事故多發，從事故調查情況看，暴露出旅游運輸企業內部管理混亂，私自轉租、私下攬客、非法改裝、隨意變更線路，企業雇用駕駛人審查不嚴。

此次事故中，皖J06318號大客車，為旅游包車，不是公路客運車輛;車上省際包車標志牌標明起始地為安徽省六安市，終點為四川省瀘州市，線路兩端均不在車籍所在地安徽省黃山市;發證單位為六安市運管處，也不是車籍所在地運管部門。車上違法裝載的是從浙江省義烏市返回四川、云南等地與家人團聚、共度春節的農民工，不是旅游觀光的旅客。皖J06318號大客車自1月3日14時由安徽省黃山市出發，當日23時在浙江省義烏市搭載乘客后駛往四川省瀘州市，到1月4日18時30分發生事故時已行駛超過28個小時。期間，車上兩名駕駛人一直未得到充分休息，疲勞駕駛，最終導致事故發生。

2014年1月17日

千次超速警告視若無物 無視安全生命化為無形

——2012.3.13四川馬爾康

重大道路交通事故

一、基本情況

2012年3月13日12時28分，四川省阿壩藏族羌族自治州馬爾康縣駕駛人王千駕駛川U20777號金龍大客車從成都駛往馬爾康縣，該車核載35人，實載21人，行至馬爾康縣境內317國道295公里加138米一連續下坡且轉彎處，翻墜于垂高65米的山溝下，造成15人死亡，6人受傷。

二、教訓和啟示

《道路交通安全法》規定，機動車駕駛人應當遵守道路交通安全法律、法規的規定，按照操作規范安全駕駛、文明駕駛。此次事故中，駕駛人王千置道路交通安全法律、法規于不顧，每月交通違法行為千余次，平均每天超過50次。交通運輸部、公安部、國家安全監管總局聯合下發的《關于印發道路旅客運輸企業安全管理規范(試行)的通知》中明確要求“道路旅客運輸企業應當規范衛星定位裝置及監控平臺的安裝、管理、使用工作，履行監控主體責任”、“道路旅客運輸企業應當配備或聘請專職人員負責實時監控車輛行駛動態，記錄分析處理動態信息，及時提醒、提示違規行為”。而四川九寨運業有限責任公司、馬爾康縣客運站不履行源頭管理責任，任由王千肆意違法超速行駛為此次事故埋下了禍根。

經調查，事發當日，川U20777號金龍大客車未被安排發班，發車未進站報班，屬私自運營。事發路段設有40公里/小時的限速標志。據該車車載GPS顯示，事發時車速為83公里/小時，超速100%。川U20777號金龍大客車所屬四川九寨運業有限責任公司對嚴重交通違法行為查處不力，管理松懈，對超速達到50%以上的，才視為“惡意超速”予以停班和罰款處罰，對大多數的超速不足50%的一律不處罰。該車及其日常?？康鸟R爾康縣客運站設有GPS監控系統或平臺，但對該車超速、超員等交通違法行為等問題未起到應有的動態監控作用。2012年1月份達1674次，2月份達1930次，但該站監控平臺均未發出任何警示予以糾正。

第二篇：道路交通事故典型案例

交通事故典型案例評析

真實案例：

2010年1月某日，劉先生（化名）乘座未知名駕駛的摩托車沿沙河西路行駛至西麗果場路段時，與由黃先生（化名）駕駛的普通客車發生交通事故，致使原告身受重傷。經廣東南天司法鑒定所鑒定，劉先生（化名）的傷殘等級為一個捌級和兩個拾級。事后經南山交警大隊現場勘查和調查取證，事故發生后雙方駕駛員沒有報案及保護現場，反而駕車離開，導致有關證據滅失，現有的證據無法證明哪一方當事人的違法行為導致此事故的發生，此道路交通事故成因仍無法查清。本交通事故的發生，除了給劉先生（化名）帶來精神傷害外，還給劉先生（化名）帶來極大的經濟損失。劉先生（化名）受傷出院后遂委托本案公言律所符丹律師處理此案。本案律師接受委托后, 展開大量的調查取證工作, 并根據原告的情況, 向法院提出向被告索賠包括醫療費、護理費、交通費、殘疾賠償金、被撫養人生活費、精神損害金等共計306461.96元的賠償金.。

被告辯稱：

庭審中被告黃先生（化名）辯稱：事故發生時，原告及其駕駛員均飲過酒，原告稱不需要被告黃先生（化名）處理，故當時被告黃先生（化名）未進行處理。事故發生時，被告黃先生（化名）駕駛的車輛處于靜止狀態。被告公司辯稱，當事人未及時報警，原告存在過錯，因此，原告應承擔一部分責任。原告違反交通法規規定未佩戴安全帽，其應負一定的責任。雙方當事人的描述顯示：事故發生時被告公司的車輛處于靠站靜止狀態，故

被告公司認為原告受傷與各被告無關。原告未起訴其乘坐的無牌摩托車一方，應視為其放棄了對無牌摩托車一方追償的權利。

被告人保深圳分公司辯稱，1、本案交通事故系因原告乘坐的無牌摩托車引發，被告黃先生（化名）無任何過錯，應由無牌摩托車車主承擔責任。被告人保深圳分公司只應在交強險責任范圍內承擔責任，鑒于被保險機動車輛在事故中無責任，因此，被告人保深圳分公司只應在醫療費限額1000元及死亡傷殘賠償限額11000元限額范圍內承擔責任。

2、原告未提交合法的醫療費票據，故原告主張的醫療費不應得到支持；原告提交的收入證明不應被采信，應以深圳市最低工資標準計算原告的誤工費；原告主張的交通費過高，營養費無證據支持，精神損害撫慰金及訴訟費不應由被告人保深圳分公司承擔。

法院判決：

深圳市南山區法院經審理認為：根據《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條規定：機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額內予以賠償；不足的部分，按照相關規定承擔賠償責任。

根據本案查明的情況，本院經調查，無法查知涉案摩托車的駕駛入“張強”的下落亦無法核實“張強”的真實身份情況，本院在本案中以未知名人核定此人。本案交通事故系未知名人酒后未戴頭盔駕駛無牌無證摩托車并搭載兩名乘客與被告黃先生（化名）所駕駛的車追尾相撞所致，被告黃先生（化名）及未知名人作為機動車駕駛入未保護現場，在事故發生后有條件報案而不及時報案，致使事故基本事實無法查清，本次交通事故導致

作為摩托車上乘客的原告受傷，被告黃先生（化名）及未知名人應承擔相應侵權責任。原告作為完全民事行為能力人，理應預見酒后未帶頭盔駕駛無牌無證摩托車的危險性，但原告明知未知名人屬酒后未帶頭盔駕駛無牌無證的摩托車而仍然乘坐其駕駛的車輛，自身存在一定的過錯，對損害的發生其本人應承擔一定的責任，依法應適當減輕侵害人的民事責任。綜上，本院酌定被告黃先生（化名）及未知名人對因本案事故造成原告所受損傷承擔90%的賠償責任，在責任人內部被告黃先生（化名）與未知名人各自承擔同等責任。被告人保深圳分公司作為粵B58543號車交通事故責任強制保險的承保公司，應在責任限額內直接向原告承擔賠付責任。對于超出機動車交通事故責任強制保險責任限額的賠償部分，因被告黃先生（化名）系被告公司的員工，事故發生時正履行職務，其無須直接承擔賠償責任；被告公司作為車的所有人，對于被告的應負責任部分直接向原告承擔賠償責任。在責任人與原告之間，被告公司及未知名人應就原告因此次交通事故造成的損失中超出機動車交通事故責任強制保險責任限額部分的損失承擔90%的賠償責任，并互負連帶責任；在責任人內部，被告公司及未知名人承擔同等責任，分別承擔45%的賠償責任；一輛機動車的賠償義務人在多支付了應承擔的責任份額后，可向另一方予以追償。由于本案未知名人的身份尚未查明，故原告因此次交通事故造成的損失中超出機動車交通事故責任強制保險責任限額部分90%的損失由被告公司直接承擔賠償責任，待未知名人的身份情況明確后，被告公司可另循法律途徑追償。深圳市南山法院于2010年10月15日判決：

一、確認原告劉先生（化名）因本次道路交通事故應得的賠償總額為279196.06元；

二、被告人保深圳分公司應于本判決生效之日起十日內賠償原告劉先生（化名）122000元；

三、被告公司應于本判決生效之日起十日內賠償原告劉先生（化名）157196.06元；

四、駁回原告劉先生（化名）的其他訴訟請求。

律師點評：

1、一旦發生交通事故，受害方或肇事方應及時報案并保護好事故現場，以方便交警能根據當時的情況迅速作出交通事故認定書。本案中兩被告有條件報案而不及時報案，致使事故基本事實無法查清，因此法院認定兩被告承擔同等責任。

2、交通事故發生后，受害方應及時收集保存好相關證據材料，以利于索賠。本案中，原告及時地委托本案律師主張索賠，保障了自已的合法權利不受非法侵害。

3、交通事故發生后，一般應把保險公司列入被告。保險公司在機動車交通事故責任強制保險責任限額內承擔賠償責任。本案中保險公司最終賠償122000元。

4、交通事故糾紛索賠比較專業，特別是涉及到受害方傷殘情況的，更是程序繁多，需要專業律師處理。本案中就涉及到一處捌級傷殘，兩處拾級傷殘的情況，本案律師根據法律的規定，提出索賠的絕大部分主張得到支持，維護了當事的合法權益

第三篇：十大交通事故典型案例

十大交通事故典型案例 時刻提醒我們遵守交通法規

經過多年努力，我國道路交通事故穩中有降，但總量仍然較大，并且80%以上道路交通事故因交通違法導致?！叭珖煌ò踩铡保?012年12月2日）來臨之際，陜西省公安廳交管局轉發了公安部發布的道路交通事故十大典型案例，希望道路交通參與者、道路運輸從業者能夠以此為鑒，自覺遵守道路交通安全法律法規。2012.10.7 青銀高速山東淄博重大道路交通事故

2012年10月7日11時44分，山東省濟南市商河縣長途汽車運輸公司駕駛人牛傳更駕駛魯A96925大客車，自東向西沿青銀高速公路行駛至淄博路段，在超越同向右側車道一輛大貨車時，突遇山東省高密市王瑞先駕駛魯GJ031B小客車從兩車間強行超車并線，導致魯A96925大客車與魯GJ031B小客車刮擦后，失控沖過中央活動護欄，與對向濟南旅順旅游汽車有限公司駕駛人周玉山駕駛的魯A18526大客車發生碰撞，致魯A18526大客車翻入高速公路邊溝，造成14人死亡、6人重傷。2012.8.31 連霍高速公路河南三門峽重大道路交通事故

2012年8月31日8時48分，靈寶市寶通汽車客運有限責任公司駕駛人郭世平駕駛號牌為豫M15260的金龍牌大型普通客車（核載29人，實載27人），沿連霍高速公路（G30）自西向東行駛至784公里加420米處河南三門峽境內，因遇大雨，車輛發生側滑，翻至道路右側溝中，造成大客車上8人當場死亡，2人經搶救無效死亡，15人受傷。2012.8.26 包茂高速陜西延安特別重大道路交通事故

2012年8月26日2時31分許，內蒙古包頭市駕駛人陳強駕駛蒙AK1475號宇通牌臥鋪大客車（以下簡稱大客車），沿包茂高速公路由北向南行駛至484km+95m處，與河南省焦作市孟州市駕駛人閃文全駕駛的重型罐式半掛汽車列車（主車豫HD6962號解放牌重型半掛牽引車/掛車豫H213A掛號中集牌罐式半掛車，以下簡稱“汽車列車”）發生追尾碰撞，致罐式半掛車內甲醇泄漏并起火，造成大客車內36人當場死亡，3人受傷。2012.3.13 四川馬爾康重大道路交通事故

2012年3月13日12時28分，四川省阿壩藏族羌族自治州馬爾康縣駕駛人王千駕駛川U20777號金龍大客車從成都駛往馬爾康縣，該車核載35人，實載21人，行至馬爾康縣境內317國道295公里加138米一連續下坡且轉彎處，翻墜于垂高65米的山溝下，造成15人死亡，6人受傷。2012.1.4 滬昆高速貴州黔南重大道路交通事故

2012年1月4日18時30分，安徽省黃山市凱鴻旅游客運有限公司駕駛人楊獻輝駕駛皖J06318號大型普通客車（核載53人，實載57人，其中包括4名兒童），從浙江省義烏市駛往四川省瀘州市敘永縣，沿滬昆高速公路行至1765公里加500米處貴州省黔南州貴定縣境內裕民大橋路段，車輛越過中心隔離帶及對向車道路側防護欄，翻入路邊垂直高度8.8米下水溝中，造成18人死亡，39人受傷。2011.11.16 甘肅慶陽重大道路交通事故

2011年11月16日9時15分，甘肅省慶陽市正寧縣榆林子鎮小博士幼兒園駕駛人楊海軍駕駛甘MA4975號小型普通客車（非法改裝），乘載64人（其中62人為幼兒園學生，核載9人），自西向東行駛至榆林子鎮馬槽溝村處，與對向行駛的陜D72231號重型自卸貨車正面碰撞，造成22死、44傷。2011.10.7 天津濱保高速特別重大道路交通事故

2011年10月7日15時46分，河北省唐山市駕駛人云偉駕駛唐山市交通運輸集團有限公司冀B99998號大型普通客車，乘載55人（核載53人），沿濱保高速公路由保定駛往唐山，當行至天津市武清區境內60公里加700米處，刮撞同方向袁倩駕駛的魯AA356W號小型轎車后，失控向右側翻并被路側波形梁鋼護欄切割，造成35人死亡、19人受傷。2011.7.22 京港澳高速河南信陽特別重大道路交通事故

2011年7月22日3時43分，山東威海市交通運輸集團有限公司駕駛人鄒建洲駕駛魯K08596號大型臥鋪客車，乘載47人（核載35人），行至河南省信陽市境內京港澳高速公路938公里加115米處，因車廂內違法裝載的易燃危險化學品突然發生爆燃，客車起火燃燒，造成41人死亡、6人受傷。2011.7.4 湖北隨岳高速重大道路交通事故

2011年7月4日3時40分，湖北省武漢市青山區駕駛人梁偉駕駛武 漢市海龍旅游客運有限公司鄂AE3892號大型普通客車，乘載54人（含2名幼兒，核載55人），由廣東廣州駛往湖北天門，當行至湖北省仙桃市境內隨岳高速公路229公里加400米處，騎壓慢速車道和緊急停車帶分道線違法停車下客，被后方駛來的鄂F1N210號重型半掛牽引車追尾撞擊，導致兩車沖出高速公路護欄翻入邊溝并起火燃燒，造成26人死亡、29人受傷。2010.11.11 山東聊城重大道路交通事故

2010年11月11日19時許，山東省聊城市莘縣東魯街道駕駛人朱連春酒后駕駛魯P9V538號三輪汽車，違法搭載參加婚宴返回的村民21人，由莘縣莘亭駛往東魯，行至333省道271公里加100米處，因醉酒駕駛，越過道路中心線與對向行駛的魯J62755號重型自卸貨車（運載53.05噸石子，核載7.99噸）正面相撞，造成16人死亡、6人受傷。晨報記者 許江 相關新聞

1至10月全國近3萬人死于交通信號違法

晨報11月30日訊（記者許江）今年1至10月全國近3萬人死于交通信號違法。其中，因闖紅燈肇事導致涉及人員傷亡的道路交通事故4227起，造成798人死亡（其中：駕駛機動車肇事造成739人死亡，駕駛非機動車肇事造成55人死亡）；因違反道路標志標線肇事導致涉及人員傷亡的道路交通事故87852起，造成26154人死亡（其中：駕駛機動車肇事造成25182人死亡，駕駛非機動車肇事造成694人死亡）；步行肇事造成262人死亡；因機動車未禮讓行人肇事造成429人死亡；因 違法占用應急車道肇事造成161人死亡。

從今年1至10月份全國查處道路交通違法行為統計情況看，駕駛機動車違反交通信號的行為主要有違反禁令標志和禁止標線指示、闖紅燈、不按車道通行等，分別占全國查處總量的10.33%、8.16%、4.4%；駕駛非機動車違反交通信號的行為主要有不走非機動車道、逆向行駛、闖紅燈等；行人違反交通信號的行為主要有闖紅燈、不在人行道內行走、不服從交警指揮等?！矜溄?/p>

《道路交通安全法》規定，交通信號包括交通信號燈、交通標志、交通標線和交通警察的現場手勢指揮。遵守交通信號，是每位交通參與者守法出行的基本行為準則?！兜缆方煌ò踩ā访鞔_規定，車輛、行人應當按照交通信號通行；遇有交通警察現場指揮時，應當按照交通警察的指揮通行；在沒有交通信號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行。

第四篇：道路交通事故典型案例分析

案例一：杭州重大交通肇事典型事故案例分析

8月4日21時40分，29歲的司機魏志剛酒后駕駛黑色保時捷越野車，將正在過馬路的16歲女孩馬某某撞死。檢查機關經審查認為，魏志剛違反交通運輸管理法規，酒后駕車(其體內血液乙醇成分含量為0.36mg/ml)，且超速行駛。根據鑒定結論，車速為74—83km/h，(道路限速為60km/h)，對橫過馬路的行人動態觀察不力，措施不及，致使所駕車輛撞上行人馬某某，并造成其死亡的后果，在事故中負主要責任，行為已經涉嫌交通肇事罪。案例分析：

面對這次案件，我們從情感和法律上都是無法接受的。畢竟，胡斌案件的宣判聲還在耳邊縈繞，卻又一次發生了類似的交通案件。豪車、飲酒、超速、追悔不及這一系列的詞匯和以往的案件都驚人的相似，而它們的后果都是無辜年輕生命的逝去，屢次發生的事故仍然不能引起某些人的警醒，更令我們震驚的是，根據交警部門對肇事司機違法記錄的查詢，從2008年5月至2009年7月期間，他名下的這款豪華越野車就有14次交通違法行為，我們從中讀出得只能是交通意識的淡薄!任何苦口婆心的勸戒和后果慘重的前車之鑒在駕駛者無克制的酒癮面前喪失了效力，“酒乃穿腸毒藥”，總是有一些極少數的駕駛者開車還肆無忌憚地飲酒，飲酒完了還不算，還在大街上駕駛著豪車游逛。我們除了期望這些似乎忌憚的人能夠得到法律的嚴懲同時也還要呼吁所有交通參與者能夠一起努力來構建和諧的交通環境，司機能夠主動禮讓行人，慢行通過，而行人也要提高安全意識，做好自我防護，養成良好的交通習慣。我們期望通過法律的嚴懲和全社會的共同治理，能夠把這些極少數的害群之馬趕出馬路去!還全社會一個安寧和諧的環境。

案例二：黑龍江雞西發生惡性酒后駕車交通事故

據報道，8月5日，黑龍江省雞西市發生一起惡性酒后駕車事故，一醉駕男子連撞26人，造成2人死亡，7人住院治療，3人留院觀察的惡性后果。

8月5日18時左右，家住雞西市雞冠區的司機張某某酒后駕駛牌照為黑G9XXX的路虎越野車，行駛至雞冠區躍進街躍進橋橋頭時，軋傷一行人右腳，并于傷人及其家屬發生爭執，導致大量群眾圍觀。再此過程中，張某某向后倒車，又撞到了車后一名圍觀群眾，隨后車輛又向前駛處十米左右，撞上圍觀群眾多人，當場導致1人死亡，多人受傷。據目擊者證實，當時駕駛員滿身酒氣，路虎越野車再次啟動后，撞飛路邊的小吃攤，并撞到許多人，造成當時現場群眾情緒十分激動，很多群眾用棍棒圍打司機，警察及時趕到維持秩序，并把肇事司機帶回接受調查。案例分析：

交通肇事罪，是指違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的行為。惡性的交通肇事案件不僅僅是法律范疇的刑事案件，而極易引發周圍群情氣憤，從而可能構成對社會和諧的破壞，所以必須要引起全社會的高度重視。而這時可能犯罪嫌疑人所犯的罪就由普通得交通肇事罪轉化為以危險方法危害公共安全罪(刑法第114條、第115條第1款)，它是指故意以放火、決水、爆炸、投毒以外的并與之相當的危險方法，足以危害公共安全的行為。

以這起案件為例，當群眾看到肇事司機為了逃跑，居然駕駛龐大的越野車沖向圍觀群眾的時候，我相信任何一個在場的群眾都會氣憤填膺，由于警察處理的及時，才避免了更大規模的群眾性事件。這件事再次提醒大家，酒后駕車如此輕而易舉地使我們變成違法犯罪分子，并讓我們的生命處于如此脆弱與危險的境地。所以必須要嚴厲打擊那些極少數拿生命當兒戲，以酒為伴的司機，從而保證廣大人民群眾的出行安全和利益。

案例三：重慶道路積水無良司機逃逸2名乘客淹死

從重慶市公安局“8.5”交通肇事案新聞通報會上獲悉，8月5日凌晨，重慶連日暴雨造成龍頭寺火車站寶華路進站下穿道積水一度深達1.58m，而一輛載有5名乘客的出租車行駛經過此處被淹，最終導致2名乘客被淹死，其中包括一名2歲多的男童。棄乘客而自己逃生的司機文某因涉嫌交通肇事目前已被依法刑拘。

據被淹死男童的媽媽張女士介紹，5日清晨，她們全家帶著孩子乘坐出租車到龍頭寺火車站趕火車回老家，5時40分左右，她們乘坐的出租車剛行駛至龍頭寺寶華路下穿道前，大家就發現輪胎被下面的積水淹沒了，急忙喊司機后退，但司機仍堅持往前開，很快車子就全部被淹沒。司機隨即打開車門從水中游走，并未顧及車內乘客的呼救。由于司機打開門，積水涌進車內，出租車迅速下沉，最后只有3名乘客游出水逃生。而據司機文某介紹，當時雨下得比較大，他沒有注意設臵在路旁的警示錐形筒，所以就把車開進了積水中，水不到幾秒鐘就漫進了駕駛室，他很害怕就先跑了出來。

6時多，消防人員趕到事發現場進行施救。此時，施救人員發現，被淹沒出租車副駕駛位臵上一名2歲多男童和后排座一名婦女已經死亡。據北部新區交警支隊負責人介紹，駕駛人文某（2000年考取了A2駕駛證）系四川武勝人，8月5日凌晨5點多，駕駛渝BT28XX號出租車搭載5人從沙坪壩到龍頭寺火車站，行至龍頭寺火車站附近的寶華大道，越過交警設臵的警示錐形筒，沖入一個地穿道1.58m深的積水中，造成車內1名大人和1名小孩死亡的重大道路交通事故，肇事司機文輝涉嫌交通肇事罪被刑拘，目前該交通事故仍正在調查中。案例分析： 車輛在行駛中，發生碰撞、碾軋、刮擦、翻車、墜車、爆炸、失火等造成人員或牲畜傷亡、車輛損毀、建筑物倒塌等均稱為交通肇事。這起事件本來是完全可以避免的。文某某在營運過程中，突遇大雨，不顧警示標志行駛進入積水中，且在只有一米多深的積水中有機會施救的情況下，放棄施救而選擇逃跑，造成嚴重后果，應該追究其刑事責任。同時出租公司也應該吸取教訓，切實有效地對出租車司機進行思想道德建設，還有加強對司機進行面對突發事件的應急處理能力的培訓，在面對暴雨暴雪、地震、臺風、樓宇坍塌或者自燃等突發事件中，教會司機如何進行簡單的自救和救助車內乘客。我們不希望再看到類似“范跑跑”和“文跑跑”這類現象發生，我們呼喚在社會上形成在危難面前人人互相扶持、互相幫助、共度難關的良好氛圍。案例四：少年高速路上無駕照代父駕駛半掛車

2009年8月10日下午，江西省直屬四支隊五大隊巡邏民警巡邏至大廣高速2，808km時，發現一輛半掛車不僅行駛緩慢，而且還騎、軋車行道分界線，于是民警將其帶至服務區里面停車檢查。在駕駛員出示其駕駛證的過程中，交警發現駕駛員神色慌張，且拿出來的駕駛證是旁邊副駕駛員的。當交警問要他的駕駛證時，他說證件忘帶了。憑借多年的經驗，民警判斷出駕駛員應該是無證駕駛，于是便開始給駕駛員拍照并錄像。這時副駕駛上的老司機下來了，他說駕駛員是他兒子，其駕駛證、身份證全忘在家里了。于是交警便問他兒子身份證號碼，但他兒子卻說不出自己的身份證號。民警當即識破這是無證駕駛人員的一貫伎倆，于是將駕駛員拉到一邊進行詢問，在民警強大的心理攻勢下，駕駛員很快就承認自己沒有駕駛證，駕駛機動車只是為了幫其父親減輕勞累。在事實認定清楚的情況下，民警把父子都帶回交通隊接受處理。案例分析：

汽車駕駛室一項專業技術工作，沒有經過嚴格訓練是不能勝任的。何況汽車駕駛又是在人、車和路復雜的環境下進行的，高速路上車速都很快，如果稍有不慎而發生事故，很有可能造成重大的生命和財產損失，而這起案件中的父親卻無視自己和他人的生命，在明知自己兒子沒有駕照的情況下，貿然把車輛交給兒子在高速路上駕駛，造成了極大的交通事故隱患，其行為已經觸犯了相應的法律規定。

根據《中華人民共和國道路交通安全法》第九十九條的規定，有下列行為之一的，由公安交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款：

（一）未取得機動車駕駛證、機動車駕駛證被吊銷或者機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的；

（二）將機動車交由未取得機動車駕駛證或者機動車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的…行為人有前款第二項、第四項情形之一的，可以并處吊銷機動車駕駛證；有第一項、第三項、第五項至第八項情形之一的，可以并處十五日以下拘留。父親的行為已經觸犯了第九十九條第二款的相關規定，必將受到法律的制裁，希望這次案件能夠引起廣大駕駛員足夠的重視，遵守交通法規，就是珍惜自己的生命！

第五篇：道路交通事故賠償典型案例

道路交通事故賠償典型案例

【案例一】駕駛員因自身行為死亡，近親屬不能獲得交強險賠償

【案情】2012年7月27日，宰某駕駛自有的廂式貨車在某倉庫旁停車等待裝貨時，因車輛發生故障，宰某自行進入車下修理車輛。修理中，因線路短路，車輛突然發動，將宰某碾壓致死。因宰某駕駛的汽車在保險公司投保了交強險。宰某的近親屬起訴要求保險公司在交強險限額范圍內賠償損失11萬元。法院審理認為駕駛員不屬于交強險中的第三者，判決駁回其訴訟請求。

【點評】機動車交通事故責任強制保險(簡稱交強險)是指保險公司對被保險機動車發生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人人身傷亡、財產損失，在責任限額內予以賠償的強制性責任保險?！稒C動車交通事故責任強制保險條例》第四十二條規定，投保人是指與保險公司訂立交強險合同，并支付保費的車輛所有人、管理人。被保險人是指投保人及其允許的合法駕駛人。宰某作為車輛的所有人和投保人，其因自身行為被車輛碾壓致死，不符合交強險的賠償規定，法院駁回其訴訟請求正確。

【案例二】未投交強險，交強險限額范圍內的醫療費用應賠償

【案情】2012年7月31日，張某駕駛二輪摩托車撞倒前方錢某同向行駛的電動自行車，致錢某受傷，兩車受損。張某駕駛的摩托車未投保交強險，交警部門認定張某、錢某負事故的同等責任。錢某起訴請求判決張某賠償其醫藥費30890.83元，伙食補助費340元。法院判決張某先在交強險責任范圍內賠償錢某 10000元醫藥費，超出部分由二人按責分擔。

【點評】《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十九條規定，未依法投保交強險的機動車發生交通事故造成損害，當事人請求投保義務人在交強險責任限額范圍內予以賠償的，人民法院應予支持。根據該規定，本案張某作為投保義務人未依法投保交強險，機動車發生交通事故造成損害后，其應當先在交強險責任限額范圍內對錢某予以賠償，超出該范圍的損失，再按照侵權責任法和道路交通安全法的規定處理。

【案例三】未及時清障，道路管理者對事故應負賠償責任

【案情】2012年12月16 日，胡某駕駛的轎車與同向直行的由王某駕駛的重型倉柵式貨車的右前部相撞，致貨車所載的乳膠桶傾倒，乳膠灑潑在公路上。胡某和王某從道路邊取土覆蓋乳膠沾染的路面后撤離現場。次日凌晨，張某騎電動自行車經過潑灑乳膠的地點時跌倒受傷。張某將承保交強險的保險公司和公路管理站作為被告訴至法院，要求兩被告共同承擔其醫療費等計20107.41元。法院認為公路管理站在本案中具有過錯，超出交強險限額部分應由其承擔相應責任，據此作出相應判決。

【點評】《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十條規定，因在道路上堆放、傾倒、遺撒物品等妨礙通行的行為，導致交通事故造成損害，當事人請求行為人承擔賠償責任的，人民法院應予支持。道路管理者不能證明已盡到清理、防護、警示等義務的，應當承擔相應的賠償責任。本案事故的發生地屬公路管理站養護范圍，公路管理站在訴訟中不能證明已盡到清理、防護、警示等義務，存在過錯，應對超出交強險賠償限額部分承擔相應的民事責任?！景咐摹繖嗬酥苯悠鹪V交強險公司應支持

【案情】2011年9月20日，凌某駕駛的正三輪載貨摩托車與程某駕駛的輕型廂式貨車的前部發生事故，致凌某受傷。交警部門認定，凌某負事故的主要責任，程某負事故的次要責任。凌某治療用去11453.59元，經鑒定為十級傷殘。程某駕駛的貨車在保險公司投保了交強險。凌某起訴請求判令保險公司在交強險范圍內賠償其損失。法院判決支持了凌某的訴訟請求。

【點評】《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條規定，機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者強制保險責任限額范圍內予以賠償。該規定確定了第三人(受害人)對保險公司享有的直接請求權，其可以直接將保險公司列為被告。程某雖是道路交通事故侵權人，但其駕駛的貨車投保了交強險，則保險公司依法應在交強險限額內對凌某承擔賠償責任。

【案例五】無證駕駛機動車交強險不予賠償財產損失

【案情】2013年4月11日，施某無證駕駛二輪摩托車與馬某駕駛的電動自行車發生事故，致馬某受傷、電動自行車受損。經交警部門認定，馬某與施某負事故的同等責任。馬某請求判決保險公司在交強險范圍內賠償其醫療費11884.14元和車輛損失2800元。法院判決保險公司在交強險范圍內賠償馬某醫療費 11884.14元，駁回其對財產損失2800元的訴訟請求。

【點評】《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十八條規定，駕駛人未取得駕駛資格或者未取得相應駕駛資格致第三人人身損害，當事人請求保險公司在交強險責任限額范圍內予以賠償，人民法院應予支持。交強險承擔是基本保障功能，即使在無證駕駛等違法情形下，交強險保險公司仍應當在交強險責任限額范圍內承擔對第三人人身損害的賠償責任，但保險公司賠償后有權向第三人追償。本案中，施某無證駕駛既造成了馬某的人身損害又造成了財產損失，法院依上述規定判決駁回了馬某對財產損失的賠償要求。

【案例六】受害人因評殘支出鑒定費用，保險公司應予賠償

【案情】 2012年6月26日，王某駕駛變型拖拉機與吳某駕駛的二輪摩托車發生事故，致吳某受傷。王某駕駛的機動車在保險公司投保了交強險。吳某經鑒定傷殘等級為十級，支出鑒定費840元。吳某要求保險公司賠償鑒定費用。保險公司以鑒定費用不屬交強險的賠償范圍拒賠。法院判決，保險公司賠償鑒定費 840元。

【點評】《中華人民共和國保險法》第六十四條規定，保險人、被保險人為查明和確定保險事故的性質、原因和保險標的的損失程度所支付的必要的、合理的費用，由保險人承擔。本案吳某為確定傷殘程度申請傷殘等級鑒定所支出的840元鑒定費，屬于必須的、合理的費用，保險公司應予賠償。

【案例七】駕駛員肇事被判刑，受害人殘疾賠償金應賠償

【案情】 2011年12月29日，唐某醉酒駕駛轎車，將同方向步行的趙某撞傷。交警部門認定唐某負事故的全部責任。唐某因犯危險駕駛罪，被法院判處拘役三個月。趙某經鑒定構成十級傷殘，起訴要求唐某賠償殘疾賠償金。唐某辯稱其已被追究刑事責任，殘疾賠償金不屬于物質損失，不應賠償。法院判決唐某賠償趙某殘疾賠償金。

【點評】《中華人民共和國侵權責任法》第四十八條規定，機動車發生交通事故造成損害的，依照道路交通安全法的有關規定承擔賠償責任?！吨腥A人 民共和國道路交通安全法》第七十六條明確了機動車交通事故造成人身傷亡、財產損失賠償范圍。道路交通事故致受害人傷殘，必然造成受害人勞動能力減損或者喪失，仍屬物質損失的賠償范圍。判決唐某賠償殘疾賠償金符合法律規定。

【案例八】非醫保用藥費用，商業險公司應予理賠

【案情】2012年12月11日，虞某駕駛輕型普通貨車與凌某所騎人力三輪車發生事故。凌某受傷，經搶救無效死亡，用去醫療費30889.75元。交警部門認定凌某、虞某負該事故的同等責任。事故車輛在保險公司投保了交強險及商業三責險。審理中，保險公司要求在醫療費中扣除20%的非醫保用藥費用。法院判決未予采信。

【點評】國家基本醫療保險是為補償勞動者因疾病風險造成的經濟損失而建立的一項具有福利性的社會保險制度。為了控制醫療保險藥品費用的支出，國家基本醫療保險限定了藥品的使用范圍。而涉案保險合同是商業性保險合同，保險人收取的保費遠遠高于國家基本醫療保險，投保人對加入保險利益期待遠遠高于國家基本醫療保險。因此，本案某保險公司扣除非醫保用藥費用的主張，降低了自身風險，減少了自身義務，限制了投保人的權利。某保險公司要求按照國家基本醫療保險的標準理賠，有違誠信，法院判決未予采信正確。

【案例九】未向投保人明確說明，免責條款不生效

【案情】2012年12月11 日，王某駕駛貨車與張某所騎電動自行車發生事故，致張某死亡。交警部門認定王某、張某負該事故的同等責任。王某貨車在某保險公司投保了交強險及商業險。在商業險理賠時，保險公司主張根據商業險合同約定，事故責任比例不超過 50%。因保險公司沒有證據證明免責條款已向王某明確說明，法院判決保險公司在商業險部分按70%的比例承擔事故責任。

【點評】本案所涉保險合同格式條款規定：“保險車輛方負同等事故責任的，事故責任比例不超過 50%。”依照《江蘇省道路交通安全條例》第五十二條規定，非機動車駕駛人、行人負事故同等責任的，減輕機動車一方承擔賠償責任的30%至40%。兩者相比較，該保險條款規定屬部分免責條款?！吨腥A人民共和國保險法》第十七條規定，保險合同中關于保險人責任免除條款，保險人在訂立保險合同時應當向投保人明確說明。未明確說明的，該條款不產生效力。因此，保險人在訂立保險合同時必須向投保人就責任免除條款作明確說明，該義務是法定義務，否則該免責條款不產生效力。本案中某保險公司未證明已經就該條款的具體內容向投保人王某作出明確的解釋，故該保險格式條款不能發生法律效力。法院判決保險公司對超過交強險限額部分的損失承擔70%的賠償責任正確。

【案例十】失地農民賠償金標準，可參照城鎮居民標準

【案情】2011年12 月30日，徐某駕駛變型拖拉機將步行的孫某撞傷，致孫某左下肢、左腓骨多處損傷，經鑒定傷殘等級為十級。在確定殘疾賠償金時，孫某主張按上一城鎮居民人均可支配收入為標準計算，被告某保險公司認為，應按上一農村居民人均純收入標準計算。因孫某為失地農民，法院判決按城鎮居民標準計算。

【點評】《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件運用法律若干問題的解釋》第二十五條規定，殘疾賠償金依法應根據受訴法院所在地上一城鎮居民人均可支配收入或者農村居民人均純收入為標準計算。本案孫某所在村的 3 土地已被全部征用。孫某為失地農民，其并不以農業生產為收入來源，以農村居民純收入為標準計算顯為不妥。故參照城鎮居民標準計算殘疾賠償金。