第一篇：西南交大交通工程專業軟件實習報告Word

20132755 劉臻

西南交大交通工程專業軟件實習報告

20132755劉臻交通工程1班

一、實習概述

目前，為期7日的專業軟件實習已經結束，實習時間并不長，內容包括六次上機實習和三次講座。但就是在這些有限的學習時間中，我感覺自己還是收獲頗多。以前的知識都只是皮毛，但現在卻有了深入的研究，可以將簡單的一些操作做得更加完美。

整個交通運輸與物流學院的三次講座地點均在X1412，主要是就實習內容的總結，老師系統的講解了實習過程中的相關操作和必要的知識要點，以便于日后我們的上機實習。而我們交通工程專業的學生都在X5512這個學院專用的機房里操作，主要上機操作內容為：運用辦公自動化軟件（word）的文字處理軟件完成一個體現實習要求的文檔；利用演示文稿制作軟件（power point）完成一個演示文稿制作；利用電子表格軟件（excel）完成一個報表的制作和分析；繪制簡單的autocad圖形。

二、Word實習部分

第一天的實習分為了兩部分，一是講座，二是上機進行word文檔處理，以前我都經常接觸該軟件，因此剛開始對這次的實習并不是很在意，以為老師講的都是些可聽可不聽的內容，可后來發現并非如此，當然對于文字的字體及大小的進行調整、圖片的插入、藝術字的插入、行間距的調整、表格的插入、項目符號的插入和取消、符號的插入、、單元格的合并與拆分處理、超級鏈接的使用這些還是很熟悉的，但是，上下標的使用、頁眉頁腳的使用、頁碼插入及頁碼格式的設置、公式的插入、以及框圖的制作、組合與拆分、正文及標題的設置、目錄的插入和文檔的加密處理這些內容卻是相對生疏的。（*）在聽了老師的講解之后，自己在操作時也看了相應的輔導書，因此在操作時也還能按要求大致的將要求完成，在完成這些操作以后，確實是看到了不一樣的效果，比如目錄，以前都沒想到自己也會做這種東西，成品之后，感覺果然不一樣，頗有成就感。同時也明白了自己以前的想法是多么的無知，即使是自認為簡單的東西也有深入的部分，學習是永無止境的一件事。存在的不足是時間花的較少，僅在該實習的那點時間里操作，沒有課后進行鞏固。因而，以后在處理相關文檔時需要考慮這點，努力鞏固所學的新知識。

三、Excel實習部分

第二天的實習主要是excel公式應用，通過該實習，理解并掌握了excel的公式以及簡單的函數使用，學習如何將收集的數據輸入表格，利用公式和函數制作相應的表格，以及餅狀圖的繪制等，還有窗口的凍結和拆分。對于輸入數據這些，是極其簡單的，應該說小學時代就接觸過了，但是公式的運用卻是有一定的難度的，有的函數公式因為對于相關公式的表示方法不是很容易就能夠確定的，比如學分績點可以用LOOP函數表示，很多方面我都是在老師的幫助下完成的，或是參照參考書來一步步嘗試后修改后完成的，我自己不能夠很好地想到，這里如果想要深入的掌握，確實是有很長的路要走，還有頻率函數，只要掌握了一定的操作，對于數據處理是很方便的，總而言之，這些技巧都是深入的知識，但都是必要的，以后我們會碰到用這些知識來解決實際問題的。

四、PPT實習部分

第三天的實習也是兩部分的，主要包括了cad軟件的講座和晚上的ppt操作實習，與上個講座類似，主要是對接下來3天的繪圖操作做一個先前提示和一個基礎知識與實踐的承接，上機實踐主要是為了通過本實習項目，掌握幻燈片的制作技巧、模板的使用、圖表的應用和動畫制作，參觀后實習指導書之后，我懂得了ppt需要有個整體的風格，比如說在顏色方面也是最好用固定的那幾種，字數、插圖也是要有限制的，還有動畫效果可以有，有一定的動畫效果是能起到吸引眼球的作用，但是太多的話就是分散觀眾的注意力了，這就會影響演講者的初衷，達不到演講的效果，所以說演示文稿中的各項指標都是要有個度的，這些都是講座時老師提出的注意點，是我們對于幻燈片制作要求有了最基本的認識，上機實踐時就重點抓插入餅狀圖和自定義動畫的操作，在老師沒有介紹這些動畫制作時，我總覺得這方面的內容很深奧，是我不能掌握的，但是沒想到這些神奇的動畫效果居然都是在幾種基本的效果下實現的，就是進入、退出、擦除等基本的效果，只是操作人將這些混合搭配，就創造出意想不到的效果。現在的我也會設計路線創造動畫效果，也會讓文字自己消失出現，讓線路向遠處延伸。

五、AutoCAD實習部分

在接下來的四個上機實習中，主要是就autocad這個繪圖軟件而言由淺入深，從最基本的熟悉autocad系統的用戶界面、掌握autocad繪圖環境設置、熟悉坐標系、掌握坐標輸入方法、掌握基本二維圖形的繪制方法開始，我認識了繪圖的一些基本形狀的設置，例如設置圖形單位、設置圖形界限、坐標值的輸入方法。在cad繪圖的第一個實驗中，我學會了如何利用直線、圓這些基本圖元來形成一個圖形，但是在本次實驗中，我也遇到一些困惑，比如無法精確確定某固定長度的線段，在實習5中，主要是掌握利用柵格和對象捕捉等功能精確繪圖、掌握基本二維圖形編輯操作命令、掌握案填元操作方法。在該實驗中，繪制圖形時學會了使用陣列工具，比如環形陣列，對于此，我發現了一個奇妙的現象，例如改變項目總數時，圖形從最簡單的花環狀竟然變成了密集的網狀，這就是利用該繪圖工具的神奇之處。我認為這系列中的第二個實驗是一個過渡實驗，由簡單的單個圖形過渡到復雜的一系列圖形，在該實驗中，學會了使用偏移、鏡像、旋轉、移動、修剪、陣列、倒角、填充這些工具，在掌握這些工具之后，就能很好地快捷處理一些復雜圖形了。之后又接觸了圖層、掌握圖層管理方法、掌握圖塊的創建、插入等操作，以及掌握尺寸標注操作。在最后的綜合練習中，更是學會了自己動手繪制實際中的二維圖形，包括制作樣板文件、管理圖層、繪制圖形、尺寸標注技術要求和填寫標題欄等。

六、實習心得體會與總結

當然在這些操作中，我也是走了不少彎路的，例如在使用打斷和修剪這兩個工具時沒有處理的很好，很多該用修剪的地方卻選擇了打斷，使圖形處理總存在一些瑕疵，比如說兩線接頭處使用打斷的話，由于人工誤差總是連接不圓滑，自己辛苦地尋找該打斷的正確端點，卻往往不盡如人意。相反，使用修剪的話，不僅操作簡單，而且處理得很圓滑，都不露痕跡的。還有一點就是在對于有明確標準的圖形進行處理時，一開始并不知道要用坐標確定點，從而顯示出應有的長度，我是用鼠標來拖的，總有一點誤差，之后才明白是方法需要改進，在學習cad的路上我遇到了很多困惑，但在課后自己反復操作和向他人請教后，改進了不少，也終能明白在什么情況下該用哪種工具來處理。因此我也明白了熟能生巧的道理，如果僅是按照實習書上的步驟循規蹈矩地只操作一遍，我想自己不會知道該怎樣運用工具，只是在生搬硬套而已，因而凡事都要多練去探尋其中規律，才能化知識為己用，運用到實踐中去。

總體感覺短短的七天實習還是頗有益處的，接觸了很多深入研究的東西，例如cad軟件是第一次接觸，但是卻很實用，該軟件能夠很精確的將現實中的二維圖形躍然紙上，對于繪圖很方便。還有之前的word、excel、power point都接觸了以前不知道的但同樣很實用的知識，擴充了我們的眼界，同時也為之

后的文件處理打下了基礎。我想這些實習都是很重要的，以后會經常練習，從而做到心中有數，遇事不慌。

實習時間：7月8日——7月14日

（*）注：藍色字體內容包含實習1上的所有知識要點。

一、實習概述.....................1二、Word實習部分.........................1三、Excel實習部分........................2四、PPT實習部分....................2五、AutoCAD實習部分........................3六、實習心得體會與總結......................3

第二篇：西南交大物流管理專業軟件實習報告

專業軟件實習報告

到如今，為期十天的軟件實習已經結束，時間并不長，主要是每天近3個小時的上機操作實踐，這就一共進行了十次，還有開展了3次為時2小時的講座。但就是在這些有限的學習時間中，我感覺自己還是收獲了許多。以前的知識都只是皮毛，但現在卻有了深入的研究，可以將簡單的一些操作做得更加完美。

三次講座主要是就實習內容的總結，老師系統的講解了實習過程中的相關操作和必要的知識要點，以便于日后我們的上機實習。我們物流管理專業的學生都在x5511和x5512這兩個學院專用的電腦實驗室里 操作，主要分為了運用辦公自動化軟件（word）的文字處理軟件完成一個體現實習要求的文檔；利用演示文稿制作軟件（power point）完成一個演示文稿制作；利用電子表格軟件（excel）完成一個報表的制作和分析；繪制簡單的autocad 圖形；初步掌握spss軟件。

第一天的實習分為了兩部分，一是講座，二是上機進行word文檔處理，以前我都經常接觸該軟件，因此剛開始對這次的實習并不是很在意，以為老師講的都是些可聽可不聽的內容，可后來發現并非如此，當然對于文字字體格式的修改、圖片的插入、藝術字的插入、行間距的調整、表格的插入、單元格的合并與拆分處理、超鏈接的使用這些還是很熟悉的，但是，上下標的使用、頁眉頁腳的使用、頁碼插入及頁碼格式的設置、公式的插入、以及框圖的制作、組合與拆分、目錄的插入和文檔的加密處理這些內容卻是相對生疏的。在聽了老師的講解之后，自己在操作時也看了相應的輔導書，因此在操作時也還能按要求大致的將要求完成，在完成這些操作以后，確實是看到了不一樣的效果，比如目錄，以前都沒想到自己也會做這種東西，成品之后，感覺果然不一樣，頗有成就感。同時也明白了自己以前的想法是多么的無知，即使是自認為簡單的東西也有深入的部分，學習是永無止境的一件事。存在的不足是時間花的較少，僅在該實習的那點時間里操作，沒有課后進行鞏固。因而，以后在處理相關文檔時需要考慮這點，努力鞏固所學的新知識。

第二天的實習主要是excel公式應用，通過該實習，理解并掌握了excel的公式以及簡單的函數使用，學習如何將收集的數據輸入表格，利用公式和函數制作相應的表格，以及餅狀圖的繪制等，還有窗口的凍結和拆分。對于輸入數據這些，是極其簡單的，應該說小學時代就接觸過了，但是公式的運用卻是有一定的難度的，因為對于相關公式的表示方法不是很容易就能夠確定的，在這方面我都是在老師的幫助下完成的，或是參照參考書來一步步嘗試后修改后完成的，我自己不能夠很好地想到，這里如果想要深入的掌握，確實是有很長的路要走，還有頻率函數，只要掌握了一定的操作，對于數據處理是很方便的，總而言之，這些技巧都是深入的知識，但都是必要的，以后我們會碰到用這些知識來解決實際問題的。

第三天的實習也是兩部分的，主要包括了cad軟件的講座和晚上的ppt操作實習，與上個講座類似，主要是對接下來3天的繪圖操作做一個先前提示和一個基礎知識與實踐的承接，上機實踐主要是為了通過本實習項目，掌握幻燈

片的制作技巧、模板的使用、圖表的應用和動畫制作，參觀后實習指導書之后，我懂得了ppt需要有個整體的風格，比如說在顏色方面也是最好用固定的那幾種，字數、插圖也是要有限制的，畢竟是自己要去當眾講解，而非照著ppt的文字來讀，還有動畫效果可以有，有一定的動畫效果是能起到吸引眼球的作用，但是太多的話就是分散觀眾的注意力了，這就會影響演講者的初衷，達不到演講的效果，所以說演示文稿中的各項指標都是要有個度的，這些都是講座時老師提出的注意點，是我們對于幻燈片制作要求有了最基本的認識，上機實踐時就重點抓插入餅狀圖和自定義動畫的操作，在老師沒有介紹這些動畫制作時，我總覺得這方面的內容很深奧，是我不能掌握的，但是沒想到這些神奇的動畫效果居然都是在幾種基本的效果下實現的，就是進入、退出、擦除等基本的效果，只是操作人將這些混合搭配，就創造出意想不到的效果。現在的我也會設計路線創造動畫效果，也會讓文字自己消失出現，讓線路向遠處延伸。

在接下來的四個上機實習中，主要是就autocad這個繪圖軟件而言由淺入深，從最基本的熟悉autocad系統的用戶界面、掌握autocad繪圖環境設置、熟悉坐標系、掌握坐標輸入方法、掌握基本二維圖形的繪制方法開始，我認識了繪圖的一些基本形狀的設置，例如設置圖形單位、設置圖形界限、坐標值的輸入方法。在cad繪圖的第一個實驗中，我學會了如何利用直線、圓這些基本圖元來形成一個圖形，但是在本次實驗中，我也遇到一些困惑，比如無法精確確定某固定長度的線段，在實習5中，主要是掌握利用柵格和對象捕捉等功能精確繪圖、掌握基本二維圖形編輯操作命令、掌握案填元操作方法。在該實驗中，繪制圖形時學會了使用陣列工具，比如環形陣列，對于此，我發現了一個奇妙的現象，例如改變項目總數時，圖形從最簡單的花環狀竟然變成了密集的網狀，這就是利用該繪圖工具的神奇之處。我認為這系列中的第二個實驗是一個過渡實驗，由簡單的單個圖形過渡到復雜的一系列圖形，在該實驗中，學會了使用偏移、鏡像、旋轉、移動、修剪、陣列、倒角、填充這些工具，在掌握這些工具之后，就能很好地快捷處理一些復雜圖形了。之后又接觸了圖層、掌握圖層管理方法、掌握圖塊的創建、插入等操作，以及掌握尺寸標注操作。在最后的綜合練習中，更是學會了自己動手繪制實際中的二維圖形，包括制作樣板文件、管理圖層、繪制圖形、尺寸標注技術要求和填寫標題欄等。

當然在這些操作中，我也是走了不少彎路的，例如在使用打斷和修剪這兩個工具時沒有處理的很好，很多該用修剪的地方卻選擇了打斷，使圖形處理總存在一些瑕疵，比如說兩線接頭處使用打斷的話，由于人工誤差總是連接不圓滑，自己辛苦地尋找該打斷的正確端點，卻往往不盡如人意。相反，使用修剪的話，不僅操作簡單，而且處理得很圓滑，都不露痕跡的。還有一點就是在對于有明確標準的圖形進行處理時，一開始并不知道要用坐標確定點，從而顯示出應有的長度，我是用鼠標來拖的，總有一點誤差，之后才明白是方法需要改進，在學習cad的路上我遇到了很多困惑，但在課后自己反復操作和向他人請教后，改進了不少，也終能明白在什么情況下該用哪種工具來處理。因此我也

明白了熟能生巧的道理，如果僅是按照實習書上的步驟循規蹈矩地只操作一遍，我想自己不會知道該怎樣運用工具，只是在生搬硬套而已，因而凡事都要多練去探尋其中規律，才能化知識為己用，運用到實踐中去。

關于cad這一系列實習告了一段落，在下一系列spss實習開始前，老師又做了一次講座，以為了讓我們了解有關spss的基礎知識和最基本的操作，通過該講座，我們了解spss的3種運行模式，以及spss的啟動、退出，還有相關操作窗口介紹。在這之后，我們開始了長達3天的上機實習。這幾天，我掌握spss軟件包有關數據文件創建和整理的基本操作，學習如何將收集到的數據輸入計算機，建成一個正確的spss數據文件，并掌握如何對原始數據文件進行整理，包括數據查詢，數據修改、刪除，數據的排序等，這些都是最基本的操作，后來進行了一些深入，學會利用正確的統計方法對數據進行適當的整理和顯示，描述并探索出數據內在的數量規律性，掌握了統計思想，之后又使用spss軟件進行相關分析和回歸分析，具體包括：皮爾遜簡單相關系數的計算與分析、學會在spss上實現一元線性回歸模型的計算與檢驗、學會回歸模型的散點圖與樣本方程圖形、學會對所計算結果進行統計分析說明、利用spss創建圖表的基礎知識，會定義變量和統計量、會在圖表中添加文字、會創建圖表，能夠對圖表進行編輯、進行數據值標簽的顯示。

雖然我確實認為spss軟件比excel更適合處理數據，因為它操作簡單，只需點擊一下圖標就能顯示出圖表，同時每一個步驟都在文檔中有顯示，很清晰明了。但鑒于有很多術有名詞，例如在實習9中進行描述統計時，接觸了很多名詞，例如集中趨勢的特征值、離散趨勢的特征值、分布特征值等，當然對于分析某系列數據來說是很詳盡的，但是卻不方便記憶，很多時候我不知道到底該用哪種來分析數據。歸根究底，是我不能夠掌握這些統計量的特點，沒有真的花心思去研究這些細節。

總體感覺短短的十天實習還是頗有益處的，接觸了很多深入研究的東西，例如cad、spss軟件都是第一次接觸，但是卻很實用，對于spss，各種分析都

能操作，相關分析、回歸分析等，都是很獨到地、很明了地清楚變量間的關系；對于cad，能夠很精確的將現實中的二維圖形躍然紙上，對于繪圖很方便，還有之前的word、excel、powerpoint都接觸了以前不知道的但同樣很實用的知識，擴充了我們的眼界，同時也為之后的文件處理打下了基礎。我想這些實習都是很重要的，以后會經常練習，從而做到心中有數，遇事不慌。

實習時間：7月7日~7月17日

第三篇：工程造價實習報告(西南交大)

一、畢業實習是我們畢業前的重要環節之一，是學生對以后社會生活的適應起著決定性的作用。具有較強的實踐性、社會性，其目的是通過實習更好的實現理論與實踐相結合，使學生畢業前鞏固和校驗學過的理論知識、鍛煉和提高學生的實踐技能、提高分析和解決實際問題的能力，提高學生對專業現狀及未來的認識，增強個人在社會上的生存能力，為畢業后參加工作，能更好的完成各項實際工作，實現自我價值，打下一個良好的基礎。

二、2014年1月1日至今，我在重慶城建控股（集團）有限責任公司市政部門做預算員。這是第一次正式接觸預算工作，每天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。我們的肩上開始扛著責任，凡事得謹慎小心，否則隨時可能要為一個小小的錯誤承擔嚴重的后果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。

三、實習期間我也下工地進行了實踐，看了開挖溝槽土方時當開挖溝槽深度大于5m時施工單位必須向監理單位及建設單位重新提出專項施工方案，同時在施工過程中放坡系數也與溝槽深度小于5m的段落不同。管道安裝、溝槽回填、檢查井鋼筋綁扎、檢查井模板安裝、檢查井砼的澆筑、道路路基和路面施工。對道路工程的施工順序和施工工藝有了一定的了解后，在計算工程量的時候有很大的幫助。

四、綁扎鋼筋專門看了一下，以前只是老師說鋼筋在一個工程中占據的費用很大。現在親眼所見，果不其然，在施工現場，放

眼望去整條道路上的檢查井基本都在施工鋼筋，工人們正在忙碌的綁鋼筋，大家分工明確，都很認真。我也前去綁扎了點點鋼筋，加工處理了一些箍筋，但是最后還是有很多不合格，最后還是現場的師傅給我講解了一些原理后我才自己動手加工出來看幾個合格箍筋。其實我覺得我們能動手操作就是我們最大的進步，在學校我根本就不能把書本上的東西用于實踐中去，這次我就好好的實踐了一番，可以說是受益匪淺。

五、我們在學校里學的不是知識，而是一種叫做自學的能力。參加工作后才能深刻體會這句話的含義。我實習的是預算員，隨著新的定額的推出、新價目的推出、新計算建筑面積規則的出現等，自己所學的專業知識用上的并不多，讓我不得不重新學習新的計算方法。在這個現代化的時代，知識更新的速度太快了，靠原有的一點知識肯定是不行的。我們必須時時刻刻在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業和社會所淘汰。

六、在畢業實習這五個月時間里，對我來講是一個理論與實際相結合的過程，在各個老師的指導下，以及自己的努力積極參與工作，讓自己對造價軟件有了更熟練的操作。而且對整個預算工作的各個流程也有了深刻的了解和認識，并且鞏固了課本上的知識，將理論運用到實際中去，從實際實習中豐富自己的理論知識。整個實習過程時間雖不長，但讓自己知道了如何當一名好的預算員。整個實習過程也讓自己發現了自己理論上的不足。我鞏固和充實自己在學校學的理論知識，加深了對相關內容和知識的理解，同時還接觸了課堂以外的實踐知識，加深解了對工程造價這個專業現在或者以后市場的需要。培養了我獨立進行資料收集和解決問題的能力，拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經驗，為將來自己走創業之路做準備。我的實習工作結束了，這又是一個新的開始。我嘗到了實習給我帶來的甜頭，也嘗到了建筑行業的辛苦。

第四篇：西南交大物流工程暑期認識實習報告

本 科 生 實習報 告

實習名稱： 學院名稱： 年級專業： 指導教師： 學生姓名： 學生學號：

二零 年 月

目錄

1.1 西南交通大學貨物研究中心............................................................................................3 1.1.1 實習目的...................................................................................................................3 1.1.2 實習內容...................................................................................................................2 1.2郫縣灃足,天塑包裝制品有限公司....................................................................................5 1.2.1 實習目的...................................................................................................................5 2.1.2 實習內容...................................................................................................................3 1.3四川宏盛國際物流有限責任公司.....................................................................................3 1.3.1 實習目的.....................................................................................................................3 1.3.2 實習內容.....................................................................................................................4 1.3.3收獲與體會 ……...…………………………………………………………………...……………………………………… 5

1.4中鐵二局集團成都物流有限責任公司.............................................................................5 1.4.1 實習目的.....................................................................................................................5 1.4.2 實習內容.....................................................................................................................2 1.5中儲運股份成都天一分公司.............................................................................................7

1.5.1 實習目的.................................................................................................................7 1.5.2 實習內容.....................................................................................................................7 1.6實習收獲與體會.................................................................................................................8

1.1西南交通大學貨物研究中心

1.1.1 實習目的

1.了解物流過程中有關包裝的基本流程及標準。2.實地認識包裝檢測各個過程所需用到的設備及原理。3.認識危險物品的鑒定過程和危險物品的分類。

1.1.2 實習內容

西南交通大學貨物研究中心隸屬于貨物運輸研究中心，包括辦公室，分析測試室，包裝檢測部門等。首先在老師的講解下我了解到了該中心的各個組織部門及其功能。然后又分組參觀了各個檢測環節的操作及設備并聽取了相關的流程介紹。這些環節中有：壓力測試，跌落實驗，斜面沖擊實驗，閃點測試，六角撞擊等。然后我們在老師的帶領下參觀了危險物品的鑒定環節的相關的實驗設備并聽取了各個環節的詳細的流程和注意事項的介紹。

閃點測試儀: 用來分析測試石油產品在規定條件下，加熱到它的蒸汽與火焰接觸發生瞬間閃火時的最低溫度的儀器。稱法“測定器、分析儀、分析器和測定儀”，可分為開口閃點儀和閉口閃。

跌落試驗機: 專用于測試產品包裝受到墜落之受損情況，及評估運輸搬運過程 時耐沖擊強度。采用雙柱導向、高度跌落次數可置，工作穩定可靠，可實現棱、面、角跌落，滿足GB/T4857.5-92、ISO2248-1972E。本機采用光電控制，可設定七檔跌落高度，也可自由選擇跌落高度，跌落釋放采用電磁控制，能使試樣瞬拉力試驗機: 拉力試驗機是用來對材料進行靜載、拉伸、壓縮、彎曲、剪切、剝離等力學性能試驗用的機械加力的試驗機，適用于塑料板材、管材、異型材，塑料薄膜及橡膠、電線電纜等材料的各種物理機械性能測試為材料開發，為物性試驗、教學研究、質量控制等不可缺少的檢測設備，源峰拉力機夾具作為儀器的重要組成部分，不同的材料需要不同的夾具，也是試驗能否順利進行及試驗結果準確度高低的一個重要因素。

斜面沖擊試驗機: 斜面沖擊試驗臺模擬了產品包裝在實際環境中抗沖擊損壞的能力，如搬運、貨架的堆疊、電機的滑動、機車的裝卸、產品的運輸等等，本機也可作為科研機構、大中專院校、包裝技術測試中心、包裝材料制造廠以及外貿、運輸等部門進行斜面沖擊的常用試驗設備。

六角撞擊實驗機：使試驗樣品經受在旋轉六角滾筒內表面上的一系列的隨機轉落，依靠設置的導板和檔板可使試驗樣品以不同的面、棱或角跌落，形成對試驗樣品不同的沖撞危害，其轉落順序和狀態是不可預料的。用來評定包裝件在搬運和運輸過程中可能受到的反復沖擊和碰撞的適應能力及包裝對內裝物的保護能力。間自由落下，對包裝容器進行之棱、角、平面進行跌落沖擊試驗。

1.2郫縣灃足,天塑包裝制品有限公司

1.2.1 實習目的

1.了解包裝產品的加工生產過程。

2.通過參觀包裝產品的生產來了解包裝產品及物流中包裝這一流程的一些相關的規定。

1.2.2 實習內容

通過今天的實習，工人師傅們在跟我們講解塑料桶、編織袋、鐵通的過程中也給我們講了相關的國家規定和包裝產品的作用。物流過程中對物品的包裝是一個非常重要的環節，按照相關的規定來對物品進行包裝可以產生如下的效應：

1、實現商品價值和使用價值，并是增加商品價值的一種手段；

2、保護商品，免受日曬、風吹、雨淋、灰塵沾染等自然因素的侵襲，防止揮發、滲漏、溶化、沾污、碰撞、擠壓、散失以及盜竊等損失；

3、給流通環節貯、運、調、銷帶來方便，如裝卸、盤點、碼垛、發貨、收貨、轉運、銷售計數等。

4、美化商品、吸引顧客，有利于促銷。

5、比如對人或物品進行形象上的裝扮、美化、更具吸引力或商業價值。

鐵桶的制作中一向主要的措施就是要通過對鐵皮進行加工來產生凹槽，從而加強鐵桶桶壁的強度，然后就是要制作桶底和桶蓋，最后組裝在一起就完成了。而塑料桶的制作與鐵桶不一樣，是通過模型來制作的。做好的桶還不能直接出廠，要通過氣密性檢測等。編制袋的制作流程如下：

加熱，成膜，拉絲織布涂膜切割和加工 1.3 四川宏盛國際物流有限責任公司

1.3.1 實習目的

1.了解集裝箱的基本功能和分類及集裝箱物流的作業流程。2.了解四川省公路口岸的工作內容和進出口的相關知識。

1.3.2 實習內容

正式實習的第三天，我們去了四川宏盛國際物流有限責任公司。首先，工 作人員給我們介紹了該公司的大體情況。

其大體的情況為：四川宏盛國際物流有限公司(成都公路國際物流中心)，是四川省口岸辦批準建設的國家公路口岸基地（即四川成都公路口岸），是交通部批準的國際集裝箱內陸中轉站和國家外經貿部批準的一級貨代企業，是成都市政府重點扶持的物流運輸企業和對外服務的重點窗口，是交通部確定的全國45個交通主樞紐城市中的大型貨運站之一，同時也是成都海關同意的監管點，四川省水運和陸運監管貨物的銜接點。

該公司一面是一家集裝箱國際物流公司，另一方面又是四川公路口岸所在地。所以我們這一天的實習內容也包括兩個方面：一是有關集裝箱物流的；二是四川省公路口岸相關的了解。工作人員然后向我們介紹了集裝箱的基本規格、集裝箱的分類（按大小、不同的用途等）和集裝箱物流的基本流程以及其中要注意的事項。其中工作人員還重點介紹了集裝箱物流中封和蘑菇頭的用途和專用集裝箱車的申請流程、資格。之后他帶我們參觀了集裝箱堆場的作業、立體倉庫和四川成都公路口岸的工作地點。

圖1.集裝箱箱封

按用途的分類 冷凍集裝箱 掛衣集裝箱 開頂集裝箱 框架集裝箱 罐式集裝箱 冷藏集裝箱平臺集裝箱 圖2.集裝箱的分類（按用途）

按用途分類有:冷凍集裝箱（REEFER CONTAINER），掛衣集裝箱（DRESS HANGER CONTAINER），開頂集裝箱，框架集裝箱（FLAT RACK CONTAINER），罐式集裝箱（TANK CONTAINER）、冷藏集裝箱、平臺集裝箱（PLATFORM CONTAINER）。1.3.3收獲與體會

通過今天的實習，我對集裝箱及其相關的物流有了進一步的了解，其中包括集裝箱的國際標準，集裝箱的不同分類，集裝箱的管理，集裝箱沙眼的檢查以及整個集裝箱物流過程中的注意事項。今天的實習還讓我對報關報撿方面的內容有了一定的了解。并且通過今天的實習，我深刻地體會到管理的重要性，有效的管理可以避免安全事故的發生，也可以有效地避免不做重復多余的操作從而節約物流成本。

1.4中鐵二局集團成都物流有限責任公司

1.4.1 實習目的

1.了解物流中倉儲物流的基本作業流程。2.了解與鐵路二局該公司的出入庫流程。

1.4.2 實習內容

在第四天的實習中,我們到達了中鐵二局集團成都物流有限責任公司.首先由公司人員通過幻燈片介紹了公司的基本情況和公司的歷史,如下: 中鐵二局集團成都物流有限責任公司是中國鐵路總公司中鐵二局集團（上市公司）的下屬企業，始建于1985年，主要從事金屬材料（不含稀貴金屬）物流配送，鐵路貨運運輸代理，倉儲與包裝服務，加工與銷售，以及貨運市場交易等多項經營業務范圍。

公司前身系中鐵二局集團成都物資儲運總站，于2007年6月正式改制注冊為中鐵二局集團成都物流有限責任公司，注冊資金人民幣200萬元。現擁有在崗員工135人，中層以上管理干部22人，建立了良好、健全的內部管理體系，曾連續多年被成都市政府評為“貨物托運聯運業及倉儲行業的先進單位”，兩條鐵路專用線曾獲得“鐵道部優秀專用線”的稱號，同時還連續多次被成都寶鋼西部貿易公司、攀鋼成都銷售公司、安鋼成都銷售公司、昆鋼成都銷售公司、柳鋼成都銷售公司及酒鋼成都銷售公司等評為合格供方，逐漸成為成都市物流行業中一家舉足輕重的專業性第三方倉儲物流企業。作為成都市物流協會常務理事單位，以其自身良好的企業形象，優質的倉儲服務，在廣大客戶中贏得了好評，在成都市倉儲行業中樹立起一面旗幟，具有發展物流天時、地利、人和的優越條件。公司的服務范圍:物資裝車發運業務,物資配送及轉運業務和三方質押監管業務.隨后工作人員向我們詳細地介紹了該公司的出入庫流程，其大體情況如下所示：

貨運接車(卸車交接)保管驗貨(按要求)受理車皮整理(三核對)入庫(三核對)首先貨運接車時要卸車交接,接著按著要求進行保管驗貨,對受理車皮整理注意三核對,最后入庫的時候,同樣也要注意三核對.之后又在相關人員的帶領下實地參觀了他們公司的各個倉庫，并在其倉庫中實地參觀了貨物的堆放、裝卸和出貨等具體的操作流程。

圖3.貨物的堆碼以及正在取貨的情況。1.5中儲運股份成都天一分公司 1.5.1 實習目的

1.了解中儲天一分公司的業務流程。

2.實地參觀一下大型倉儲型物流公司的工作情況及所用物流機械設備。

1.5.2 實習內容

來到該公司，工作人員首先給我們大致介紹了該公司的基本情況。中儲天一庫是西南地區最大的集儲存、中轉、運輸、金屬加工、經銷、貨代、配送及信息服務為一體的鋼材物流中心。地理位置優越、交通便利：天一庫地處成都市外北天回鎮，東靠川陜公路、西臨成彭公路、寶成鐵路，距成都市主要鋼材市場：金府鋼材城、量力鋼材城僅7公里。庫房面積6.8萬平方米，倉儲能力15萬噸，年吞吐量100萬噸，兩條鐵路專用線可同時進行三十六輛車皮的裝卸作業。倉儲條件一流，機械化程度達到95%。擁有30噸行吊及龍門吊3臺，10噸行吊及龍門吊8臺，5噸行吊8臺。有金屬材料加工設備6套,開平設備可以開從0.3mm到25mm卷板。嚴格、科學的現代化管理,ISO9001:2000國際質量認證企業。然后又帶領我們參觀了其各個倉庫的貨物的堆碼及相關設備的作業流程。從相關工作人員那里還讓我詳細地了解了關于倉儲管理地相關知識，如下圖所示：

倉儲管理 入庫流程 出庫流程 庫房管理 出庫地方式有：客戶自提，委托發貨，倉儲企業派車，填寫出庫單。

庫房管理地原則:面向通道，提高效率。根據出庫頻率選定位置，依據形狀安排保管。保管地方式有：地面堆放式，托盤平放式，貨架存放式等等。

工作人員還給我們重點介紹了他們所用的龍門吊、行吊的分類和一般用途。其中龍門吊一般用于室外的獲取裝卸作業，而行吊則用于倉庫內的貨物的裝卸作業。通過現場的參觀，該公司的整體的布局合理清晰，這對物流來說是非常有利的，這樣可以更有效地進行物流作業，節約物流成本。

圖5.龍門吊

1.6實習收獲與體會

通過這些天認識實習，我對物流的實際的作業與一些相關的規定和流程有了一個大致的了解。首先對集裝箱的分類、規格、運輸、編號、封、堆碼等有了一個初步的，同時對集裝箱物流的運輸中的注意事項和報關報撿也有一定帶動認識。其次對倉儲物流，物流過程中的包裝環節都有進一步的了解。同時我們也應該意識到我國的物流還是相對比較落后，很多物流企業的機械設備、信息化程度、管理方面還是相對落后的，這些都需要進一步地改善。這樣我國的物流成本才能逐漸地降下來。

總的來說這次實習讓我有了很大的收獲，它使我對本專業有了一個更深的認識，雖然和我當初想象中的有很大的出入，比如當初剛進大學時我對物流的認識僅限于汽車和火車的貨物運輸，以為這就是物流的全部了，沒想到通過一次實習我就就讓我明白了我對本專業的了解還是遠遠不夠的。倉庫的參觀讓我明白了貨物從進庫，儲存，保管，出庫的全部流程，需要注意的事項，以及裝卸搬運所用到的機器比如說叉車，老虎車的等等。通過工作人員的講解我從宏觀的角度上掌握了當前物流業的發展情況;第三方物流的進一步發展和完善，第四方物流萌芽的出現等等。這次實習還有一個更重要的收獲，那就是我開始意識到就業危機，雖然物流是一個需求量很大的行業，但其發展水平還是不是很高，競爭壓力和其他行業一樣很大，我只有加強自己對專業知識的掌握才能在未來競爭中脫穎而出，找到自己理想的工作。雖然短短的五天實習已經結束了，但我知道這只是一個新的開始，在以后的生活和學習中要從點滴做起，不斷的豐富自己，充實自己。

第五篇：交通工程專業實習報告

交通工程實習報告

學號

：20140450204

姓名

：

杜國鵬

交通工程實習報告

一、對交通工程的認識

交通工程是交通工程學科研究與發展的基本理論,它把人車路環境能源等與交通有關的幾個方面綜合在一起研究，兼有社會學科和自然學科的雙重特點。

交通工程研究的內容主要包括：

1）交通特性。包括車輛特性；駕駛員和行人的交通特性，主要指他們的心理因素、生理因素和反應能力等；道路特性，如道路的數量、質量、道路增長速度與交通量增長速度的關系等；交通量；汽車行車速度；道路通行能力等。調查研究這些交通特性，是為了揭示交通規律，據此編制交通規劃，設計道路線形和實施交通管理。

2）交通規劃。在調查研究交通現狀，預測未來的人口、社會經濟和土地利用對交通的需要的基礎上，制定交通規劃。它是城市或區域總體規劃中的一個組成部分。

3）交通流。即車輛在道路上連續行駛形成的車流，可用流量、流速和密度(道路單位長度上含有車輛的數量，單位是輛/千米)3個參數來描述。研究道路交通流的運行規律，可用于分析道路和各種交通設施的使用效果，并提出改進措施。

4）道路線形設計。包括道路平面線形和縱斷面線形、道路交叉口、道路景觀、道路出入口和道路渠化設計。設計方針是保證行人和車輛安全、暢通。

5）交通管理。研究如何采用一系列手段正確處理交通中人、車、路三者間的關系，保證交通安全，減少交通公害。

6）交通安全。研究交通事故發生的規律性及產生原因，從而提出保障交通安全的措施。7）交通公害。指機動車輛排放廢氣和產生噪聲及振動而造成的對公眾的危害。研究防治公害的措施日益受到重視。

8）交通節能。包括節能汽車的試制，省油的幾何設計研究等。交通工程是國民經濟和社會發展的一個重要組成部分，是保證社會經濟活動得以正常進行和發展的基礎。目前，我國公路、鐵路和市政等交通基礎設施建設已進入迅速發展時期，到2015年前后，北京、上海、廣州等22個城市將建設79條地鐵線路，總長2259.84公里，總投資8820.03億元。

二、實習目的

根據專業課程安排，于2016年3月8和17日兩日就跟隨指導老師進行認識實習，這是一個讓我們了解交通和交通施工設計應用的好機會。使我們增強了對專業的認識也激發了專業興趣，為專業課的學習打下了良好的基礎。

三、實習內容

（一）鄭州東區博學路于七里河的交點附近一處地下隧道施工現場

這是我們大學的第一次專業實習，根據老師的要求，讓我們了解下穿隧道的施工方法，對此有一個大概的認識。

通過專業人員的講解和自己查找，對下穿隧道和圍堰施工有了了解，明挖法

顧名思義，就是地下結構工程施工時，從地面向下分層、分段依次開挖，直至達到結構要求的尺寸和高程，然后在基坑中進行主體結構施工和防水作業，最后回填恢復地面。這種方法施工簡單、快捷、經濟、安全，但是對環境影響較大.明挖法的關鍵工序是：降低地下水位，邊坡支護，土方開挖，結構施工及防水工程等。其中邊坡支護是確保安全施工的關鍵技術。主要有：

放坡開挖技術 :適用于地面開闊和地下地質條件較好的情況。基坑應自上而下分層、分段依次開挖，隨挖隨刷邊坡，必要時采用水泥粘土護坡。

型鋼支護技術 :一般使用單排工字鋼或鋼板樁，基坑較深時可采用雙排樁，由拉桿或連梁連結共同受力，也可采用多層鋼橫撐支護或單層、多層錨桿與型鋼共同形成支護結構。

連續墻支護技術 :一般采用鋼絲繩和液壓抓斗成槽，也可采用多頭鉆和切削輪式設備成槽。連續墻不僅能承受較大載荷，同時具有隔水效果，適用于軟土和松散含水地層。

混凝土灌注樁支護技術 :一般有人工挖孔或機械鉆孔兩種方式。鉆孔中灌注普通混凝土和水下混凝土成樁。支護可采用雙排樁加混凝土連梁，還可用樁加橫撐或錨桿形成受力體系。

土釘墻支護技術 :在原位土體中用機械鉆孔或洛陽鏟人工成孔，加入較密間距排列的鋼筋或鋼管，外注水泥砂漿或注漿，并噴射混凝土，使土體、鋼筋、噴射混凝土板面結合成土釘支護體系。

錨桿(索)支護技術 :在孔內放入鋼筋或鋼索后注漿，達到強度后與樁墻進行拉錨，并加預應力錨固后共同受力，適用于高邊坡及受載大的場所。

混凝土和鋼結構支撐支護方法 :依據設計計算在不同開挖位置上灌注混凝土內支撐體系和安裝鋼結構內支撐體系，與灌注樁或連續墻形成一個框架支護體系，承受側向土壓力，內支撐體系在做結構時要拆除。適用于高層建筑物密集區和軟弱淤泥地層。

河道圍堰施工：

因為下穿隧道要經過七里河，所以采用了圍堰施工地方法。簡單說就是在河道一半填土，排開河水，然后再在圍堰上明挖隧道。這種方法多用于路橋工程。

（二）鄭東新區規劃展覽館，認識鄭東規劃

鄭東新區遠景概念規劃范圍150平方公里（其中起步區33平方公里），西起107國道，東至京珠高速公路，北起連霍高速公路，南至機場快速路。總共有6個功能區：CBD、商住物流區、龍湖區、龍子湖高校園區、科技園區、國家鄭州經濟開發區。

CBD 是鄭州市的中央商務區,也是鄭東新區的核心區，規劃面積約3.45平方公里，是由兩環60棟高層建筑組成的環形城市，內環建筑高80米，外環建筑高120米，兩環之間是繁華、舒適的商業步行街和24小時不夜城。環形建筑群中間布置有國際會展中心、河南省藝術中心和高達280米的會展賓館等標志性建筑。

商住物流區 是CBD的功能支撐區，規劃面積約23平方公里，是以機關單位、公益設施、現代服務業及批發、物流、居住等功能為主體的綜合區。

龍湖區 規劃面積約40平方公里，其中龍湖規劃面積6.08平方公里，是鄭東新區規劃的點晴之筆，與流經市區的幾條河流、鄭州國家森林公園等構成城市生態區。伸入龍湖的半島為CBD副中心，規劃面積約0.48平方公里；CBD副中心是由高度為100米的寫字樓、賓館和特色住宅等組成的另一個環形城市，其間有湖中湖，是商務、居住、旅游、娛樂和休閑的勝地。CBD中心和CBD副中心通過3.7公里長的運河相連，形成一個“如意”型，運河兩岸是40米高的建筑。

龍子湖高校園區 規劃面積約22平方公里，主要由高等院校組成。高校園區內規劃有龍子湖，取“望子成龍”之意。湖面伸入各大學校區，湖中有近兩千畝的湖心島，島上規劃有圖書館、體育場等公共設施。龍子湖通過運河與龍湖及其他河渠相連，是鄭東新區生態水系的重要組成部分，也為高校園區的莘莘學子們創造了優美獨特的學習和生活環境。

科技園區 規劃面積約18平方公里，主要用于安排科研院所和研發機構。

國家鄭州經濟技術開發區 規劃面積約50平方公里，已開發12.5平方公里左右，是鄭東新區的工業支撐區。六個功能區相輔相成，相得益彰，使鄭東新區成為既有優美的生態景觀、人居環境和良好的城市形象，又兼具強勁產業支撐和雄厚發展實力的新興城區。

四、實習總結

此次實習是第一次專業實習，確實讓我們大開眼界，不僅認識到了路橋方面的的知識，還學習到了規劃方面的知識，開闊了我們的視野豐富了學習內容，進一步深入了解了專業的發展方向，為以后學習目標提供了參考。同時也看到到工作的辛苦和艱難，也體會到父母撫養我的不易，因此在以后的學習中，我們應當更加努力，多學一些理論知識，對以后的工作都有很大幫助。

2016.3.22