第一篇：物流管理專業實訓教學大綱05

唐山工職院管理工程系

物流管理專業05級倉儲配送實訓教學大綱

學時數：60適應專業：物流管理

一、實訓的目的與任務

本大綱是根據05級物流管理專業教學計劃制定的。實訓是學生實地從事一項調查研究或物流實踐活動，也可以是進行一項模擬實踐活動，目的是在學生對物流活動了解的基礎上，鍛煉學生所學專業對應的主要職業的從業能力、協調能力、溝通能力和對理論知識的綜合運用能力，培養學生的專業素養。它是培養學生認識和觀察社會、訓練應用能力和操作技能的重要教學環節，是素質教育的重要手段。它不僅要求學生對本專業所學知識和技能進行綜合運用，而且使學生通過實訓，進一步提高其分析問題和解決問題的能力,尤其是所學專業對應的主要職業的頂崗能力，實現培養目標。

二、實訓的方式

本專業的實訓是倉儲管理與配送實訓，提倡采用多種形式，從當前的實際出發，推薦以下三種方式，三種方式可再試訓期內進行不同的組合：

1．社會調查：由學生根據興趣和專業自主確定調查題目，報系審核批準，學生根據題目開展調查活動，寫出調查報告（或體會）。

2．頂崗實訓：由專業教師或學生選定崗位，報系審核批準，學生根據該崗位的安排從事物流實踐活動，并形成有關方案或成果。崗位的類型可以根據學生所學專業對應的主要職業來確定。學生應在多個崗位之間進行輪換。

3．模擬實訓。本學院提供模擬實訓軟件。該軟件是構建一個樣本倉儲或配送企業的動態經營模擬平臺，學生扮演特定的角色參與到企業的各種活動中去，完成其選定的一項任務。

建議以小組的形式開展實訓活動，小組以2--3人為宜。

三、實訓的內容

物流管理專業的實訓必須具有專業特色，活動內容應在倉儲或配送企業物流領域等范圍內。為方便學生選題，特提供如下題目供參考：

1.調查了解企業概貌。

2.調查物流企業倉儲管理狀態，確定適當崗位頂崗實訓。

2.調查物流企業配送管理現狀，確定適當崗位頂崗實訓。

3．如何成為優秀的領導者。

4．消費者行為分析。

5．調查、觀摩、參與商務談判過程。

6．調查某一項營銷策劃或商業計劃。

7．電子商務在我國的應用與模式研究。

8．關于各種零售業態的研究

四、實訓的要求

1．物流管理專業的學生，必須參加實訓。

2．開展實訓的時間根據物流管理專業教學計劃中課程設置及時間分配表，應在第三學期的第18、19周，時間為二周。

3．進行社會調查的學生要根據選題列出提綱（包括調查對象和調查內容），作好調查過程記錄，根據調查結果寫出調查報告。

4．采用模擬實訓的學生，須進行選題，作好實驗記錄，根據實訓結果寫出實訓報告。

5．參加頂崗實訓的學生，根據實訓結果寫出實訓報告。

調查或實訓報告的內容應包括：對象一般情況、內容，結果，體會。字數要求不少于3000字。

報告要求語言簡練、明確；敘述清楚、明白；資料、數據真實；結論要有理、有據。

6．以小組為單位進行實訓的，要明確小組成員的分工。原則上每人提交一份調查或實訓報告，如小組合寫，需在報告中附上每一位成員承擔的任務和完成情況說明，且字數須在5000字以上。

7．提交調查或實訓報告時必須附調查過程記錄或活動記錄。

五、指導教師

1．實訓必須配備指導教師。

2．指導教師必須是具有本科以上和中級（含）以上專業技術職稱的物流類專職教師或具有中級技術職稱的專業工作者，外聘指導教師應具有中級（含）以上職稱。其資格審查由系負責。

3．一位指導教師每次指導學生數量原則上以20人左右為宜，經驗豐富、專業能力較強的教師可以根據實際情況酌情安排指導人數，以30人為上限。兼職（或業余）指導教師指導學生數根據情況酌減。

4．在本校教師力量不足的情況下，可以向社會聘請指導教師，但資格標準不得降低。

5．指導教師應認真履行職責，指導學生完成好實訓的全過程。

6．指導實訓的時間原則上不低于2學時/人。學校應按照學時折合工作量為指導教師計酬。

六、實訓的考核與成績評定

實訓考核內容、報告考核標準和成績評定辦法詳見實訓指導書。

七、為更好地落實專業培養目標，完成本大綱規定的任務，達到預期的實訓效果，須制定配套的實訓指導書并貫徹執行。制定：經濟管理教研室 執筆人：王文永 審核人：尹鳳榮2006.8.5

第二篇：現代物流管理實訓教學大綱

現代物流管理實訓教學大綱

《現代物流管理》實訓教學大綱

一、實訓性質與目的實踐教學，特別是實訓，是高職課程教學方式的生命線，而以應用性、權變性為特征的管理學科教學，重視實踐教學更是具有突出的意義。實訓則是實踐教學的核心環節。

教學內容的組織分成理論教學內容和實訓內容。比例基本上為3：1。教學大綱中每章內容均提出相應的知識點和技能點，并提出教學建議。設計了問答題、實訓題、案例分析等傳統的習題，并組織學生進行實習調查、模擬實踐、小組討論學習等實踐課程形式，注重理論和實踐相結合,理論方面側重已成熟的理論和方法,實踐方面則突出目前物流企業常用的做法。通過對現代物流企業的業態發展、管理要素組合、主要業務流程操作、經營業績考評等問題進行全面的學習和掌握，使學生緊跟時代的變化，汲取最新的管理理念、管理方式，不斷創新，服務于企業、行業和社會。

二、實訓內容與要求

（一）內容：建立實訓目標體系。

基本目標：掌握現代物流管理學的基本理論及物流業的發展趨勢，提高對物流七大職能分析和管理的能力，以及在此基礎上對物流企業戰略的規劃和管理策略的設計。

具體目標：將物流活動各要素合乎邏輯而又清晰簡明地聯系在一起，使學生既懂得物流的一般理論，更能掌握物流的操作技能，包括物流發展概況、運輸管理、倉儲保管、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工、信息管理、成本管理、質量管理等。

（二）要求

1、知識、能力、素質協調發展

2、突出個性、因材施教

3、宏觀控制與自由發揮結合4、注重創新培養

三、實訓項目計劃安排

第一部分 認識物流系統

技能點：

1、了解物流系統的基本概念、物流分類及物流發展的概況，樹立系統觀念。

2、熟練掌握物流系統的構成要素及評價體系。

3、熟悉物流企業的主要崗位職責，掌握相應的服務規范。

實訓項目：以佳怡物流企業發展為案例，分組進行討論。通過近年來佳怡企業從運輸公司轉型為物流公司的發展歷程，從小到大的發展，使學生正確認識什么是物流企業，物流系統的構成，樹立正確的物流意識，了解物流企業的主要崗位職責。（4學時）

第二部分 物流職能管理

技能點:

1、了解物流企業管理合理化目標

2、理解影響物流企業管理的相關因素

3、掌握物流企業主要職能的現場管理要點

實訓項目：

分組模擬一家物流企業，結合所學物流職能的知識，形成對物流職能管理影響因素的判斷力，對物流企業管理的決策力和實際操作能力，并制定組織目標和相關方案。結束后，對比、討論各自優劣，分析物流實現合理化的措施。（6學時）

第三部分 認識物流管理方法

技能點：

1、了解物流企業管理組織結構

2、掌握物流管理策略并應用于物流活動

3、能應用所學知識對物流企業進行問題診斷并提出優化方案

實訓項目：

在老師的帶領下，到某物流企業進行見習，了解企業具體的運營過程和作業流程，對活動過程進行總結，發現企業存在的問題并提出改進意見。（4學時）。

第四部分 物流企業績效評價

技能點：

1、了解在物流企業經營中影響績效的因素

2、熟悉物流企業經營過程的評價方法和標準

3、掌握物流企業的績效考評的作業流程

實訓項目：

組織學生對濟南市物流企業的調查報告。通過對客戶的問卷調查，了解客戶對各物流企業的滿意度情況，根據客戶的反饋，分析各家企業優勢和劣勢，從而分析成功的因素。（2學時）

四、實訓紀律與實訓守則

以班級為單位組織教學，地點選擇一般有三個：教室、實訓室、企業現場。人員安排一般為臨時團隊（4到5組，每組8—10人）。

實訓課教學以學生主動學習為特征，教師只是引導者。

實訓的主要方法：案例分析、角色扮演、情景模擬、公司系列實訓、調查與訪問、崗位見習、自我測試與評估、管理游戲、校園體驗、網上互動等

1、以調動學生積極性為核心，以模擬實踐教學為主線，建立多渠道、獲取式的教學方法體系。

多渠道的獲取式教學方式，是指堅持以學生為中心的教學理念，在教師的必要指導和寬松學習環境條件下，由學生能動地利用多條獲取知識的渠道，自主地、創造性地去主動獲取知識的一種完成教學任務的方式。作為一種特定的教學改革目標模式，獲取式教學必須具備兩個本質特征：一是堅持以學生為中心的教學理念；二是具有完整的體系，具有較強的結構性和可操作性。向以課堂為主的灌輸式的教學方式挑戰，最基本的改革方向是增強學生學習的自主性和創造多元化的教學渠道。

2、主要的教學方法

課程教學方法的改革以調動學生的積極性為核心。除講授、提問、學生分析、討論等常用的方法外，結合管理學課程的特點，適應高職的要求，探索并完善以參與式、體驗式、交互式和模擬教學等實踐教學為基本形式的多種方法。并建立紙質、電子、音像、網絡等多種媒體構成的立體化教學載體。具體有：

頭腦風暴法。討論型方法。就學習中問題組織討論，一般10人左右一組，由學生應用所學知識，放開思路，大膽分析，提出自己的見解與解決方案，并做好記錄。

案例分析法。案例分析是管理學教學聯系實際的特色形式。進行案例分析時，既可以采用由學生獨立分析，再以書面作業完成的分散方式；又可以采用先分小組討論，后到課堂上全班討論這種集中形式。其中，后一種方式主要用于對重點案例進行分析。教師的指導重點放在引導學生尋找正確的分析思路和對關鍵點的多視角觀察上，而不是用自己的觀點影響學生。教師對案例分析的總結，也不要對結果或爭論下結論，而是對學生們的分析進行歸納、拓展和升華。

角色扮演法。給出一定的案例或要解決的管理問題，由學生扮演其中的角色（也可輪流扮演），設身處地的分析與解決所面臨的問題。學生從所扮演角色的角度出發，運用所學知識，自主分析與決策，以提高學生實際決策的技能。

情景模擬法。由師生共同選擇案例，并編寫腳本；由學生們進行演出，演出分為兩部分：一是所要解決的管理關系與矛盾的展示，二是由角色扮演者現場處理所要解決的問題；演出結束后，全班同學進行評議，分析各扮演者處理是否得當，并提出更好的建議。可以分組進行，有關角色也可以輪流扮演。這種方法可提供更有價值的仿真環境，并且使學生對不斷變化與發展的管理問題進行動態的分析與決策，對于訓練學生的管理意識與實際管理技能具有重要的作用。

采風法。組織學生走出課堂，進行社會調查。既可隨機訪查有關企業，以觀察者身份觀察企業管理狀況，也可事先預約或直接訪問企業管理者，以對話者身份了解企業管理現狀。然后寫出報告，指出管理優劣，并提出解決問題的辦法。

輪訓法。有計劃的安排學生輪流到共建企業實踐，在企業管理人員的直接指導下親自體驗并處理管理工作。

3、本課程作業形式多樣，既有傳統的知識點復習作業，又有調查報告、討論總結、讀書筆記、團隊方案、案例分析、講演、表演等技能點的訓練作業。作業的布置因時、因人制宜。作業的檢查方式有批閱、集體交流、隨機抽查、點名匯報等。

課程考試采取“七三”制，即理論考試分值70%，技能考試分值30%。理論考試以筆試為主，內容主要為管理學基礎知識，技能考試以口試為主，內容以問題解決為主。

五、實訓成果要求

通過實訓實習的組織實施，很好地實現了理論聯系實際的目標，使學生樹立物流觀念，掌握有關物流的基本概念與基本理論，能夠根據市場營銷、管理學知識對物流企業環境、經營狀況進行客觀分析，并能基本運用有關工具制定物流企業作業流程和管理規范。使學生們的管理綜合技能有了較大的提高，學生和用人單位反映良好。

六、實訓成績考核及評定標準

圍繞上述內容進行考核，以能夠解決實際問題為考核要點。考試方法主要為口試和撰寫有關報告。

成績評定為：（1）實訓課出勤率為20%

（2）基本理論掌握與運用20%

（3）實踐技能 30%

（4）實訓報告30%

第三篇：物流管理專業實訓報告

物流管理專業實訓報告

這個學期根據中央電大農二師分校的安排，為我們2011秋季物流管理專業開設了物流實訓這門課程。這次實訓，與以前的參觀實訓有很大的區別。它使我們在專題講座與視頻的形象直觀下有了更深層次的感悟。通過此次實訓，達到學以致用的目的。想將本次實訓做如下總結：

一、實訓內容

我們的實訓內容豐富多彩，具體內容如下：

第十六周周一上午1-2節課，我們物流管理專業的全體同學聆聽了梁老師的《物流不能承受之重》的專題講座。看了一些關于物流運輸方面的視頻，同時還進行了對《物流不能承受之重》的視頻觀后感的發言，大家的積極發言把整個講座帶入了高潮。最后，精彩的講座在同學們的意猶未盡中走進尾聲，老師的講座讓我們學到了很多課外知識，同時也讓我們感觸頗深。

緊接著，我們又利用第十六周周四上午1-4節課的時間參加了陸老師的《物流金融》的專題講座。這個講座主要講了物流行業在中國的現狀以及今后的發展形勢，同時我們還了解在日本物流的發展情況。陸老師的《物流金融》的專題講座，讓我們對物流行業有了更加深刻的認識，同時也拓寬了我們對物流的認識層面。

最后，我們在第十七周周四1-8節課上進行了物流設計優秀方案匯報大會。這次的匯報大會有物流專業共五位老師出席。在大會上，老師講述了經典的案例并進行了ppt演示和演講。在同學們的演講聲中，掌聲層層疊起，精彩無比。最后，老師們分別進行了點評和給予一些更好的建議。

以上就是我們物流管理的實訓內容，此次實訓圓滿成功。

二、實訓目的為了更好地適應以后的學習和工作，更好的融入社會，學校在本學期末學校開展了為期兩周的實訓活動，鍛煉我們理論聯系實際的能力，拓寬知識面，為以后的學習做好鋪墊。更為了讓我們能提前了解社會，對社會有一定的了解，不至因為盲目而處處碰壁。對我們進行針對性的實訓，讓我們將理論同實際聯系，可以拓寬我們的知識面，增加感性認識，把所學知識條理化系統化，學到從書本學不到的專業 1

知識。更讓我們獲得本專業國內、外科技發展現狀的最新信息，從而

激發了我們向實踐學習和探索的積極性。

更加深入的來說，本次實訓和課堂上老師、教授講課不一樣，老

師、教授們的講課或許讓我們學習到了很多知識，但是畢竟不是親身

經歷，所以我們不能夠深刻的理解我們所學習到的知識。相反，實訓

為我們提供了一個親身經歷的平臺，能給我們一個身臨其境的獲得知

識！

總而言之，實訓使我們和社會相聯系，為我們以后更好的找工作

打下了堅實的基礎！

三、實訓時間：

2013年1月17日——2013年1月31日（第十六周—十七周）

四、實訓結果

（一）聆聽專題講座

1、通過《物流不能承受之重》的專題講座，我們了解到了物流

行業在中國還沒得到完全的重視，同時物流在中國的發展現狀也是不

盡人意的。但是，隨著國際上物流的發展迅猛之勢，中國的物流也在逐漸的成長。

另一方面，我們從講座中了解到的就是我們物流專業的就業前

景。目前中國的物流行業初具雛形，發展空間還很大所以相對的,物

流行業的入門檻較低,魚龍混雜,要找到合適的位置還是比較容易的.只要踏實從基層做起,充份發揮所學知識,在這里也能打出自已的一

片天空。換句話說，現在就業前景還是非常好的，因為現在中國的物

流市場缺少中高端物流人才。在大學的時候一定要把自己的專業學

好，,將來無論在工業、商業或專業物流企業,作為物流人才的我們都

將獲得廣闊的職業發展空間!

2、通過《物流金融》的專題講座，我們不僅了解到了國內物流

行業的發展情況，還了解到了國際上的物流發展形勢，尤其是日本的物流業發展。總結如下：

（二）我國物流行業發展的特點

1、我國物流行業起步比較晚。現在大大小小的物流非常散亂，家族的、小公司的、炒貨的等非常多。

2、國內物流運輸單價高。相比國外國內物流運價非常高一般

在20~30%，而國外就15%左右。

3、專業人才缺乏。從事物流行業取的物流師資格證的從業者不

超過10%。

（三）日本物流行業發展的特點

1、具有健全的政策保障；

2、發達的交通運輸業是物流業的強大支柱 ；

3、具有國際領先水平的物流基礎設施；

4、高效的企業管理和多樣化的服務內容；

5、先進的電子信息技術加快物流現代化的進程此次實訓對我來說是真的收獲不少，從中也收獲了樂趣。讓我懂

得了物流過程中的又一個重要環節。為我以后的實踐奠定了堅實的基

礎。也積累了許多物流方面的經驗。同時也存在一些情況，實訓是我們大學的必修課，不是活動課，不要把實訓當成選修課那樣去對待。

相反，我們要真正的去參與進去，真正的去實踐。這樣才能熟悉它。

才能在以后的工作中去應用，去接近工作。現在的學習是在為以后

打基礎，把自己培養成為一名真正專業性的物流者。

五、實訓建議

現代物流業與高科技和金融業并稱為二十一世紀“朝陽產業”，我國物流業已步入快速發展階段。2009年2月，國務院將物流這個唯

一的非制造業產業列入十大產業振興規劃，首次完整、科學地明確了

物流業在國民經濟中的地位與作用。但現如今例如本地區物流基地依

然存在很多問題，我們可以從以下幾個方面來解決這些問題：

（一）加強基地周邊交通的建設，完善基礎設施設備。

（二）建議采取統一運營管理的運作模式。依據“誰投資、誰受益”的發展原則，通過建立責、權、利明確、投資主體法人化的交通物流

基地發展機制，提高投資效益，實現良性循環發展。例如組建有限責

任公司作為物流園區的籌建和運營單位。股東主要可由大型物流企業

和國有投資公司構成。既可以完全由新成立公司置業開發，也可以由

大型物流企業分別購地開發，由新成立公司建設公用部分。這樣便于

統一規劃運輸、倉儲、加工、配送、信息、商務以及加油、檢修等后

勤功能區塊，做到集約利用，避免條塊分割重蹈傳統場站經營模式的老路。同時納入行業管理、金融保險、開票納稅等服務功能。既做大

做強大型物流企業，又為中小物流企業提供了公共服務平臺。

（三）建議成立綜合協調推進機構引導物流業發展和交通物流基

地建設。物流業屬于復合型服務產業僅僅從行業管理就涉及發改、交通、貿易、外經貿等部門。在具體交通物流基地建設和運營過程中

更是需要國土、規劃、建設、招商、財政、稅務等部門以及當地

街道的大力支持。

六、實訓感想在這次為期兩周的實訓中，經過我們組各組員的激烈討論和積極

發言，最后，我們做出了我們想要的大賽案例。不管這個案例是否能

拿獎，我們每一個組員都盡力了，這才是最重要的。

當然，在這次的實訓中，我也深切的體會到了團隊的力量和與人

溝通的重要性。同時，我也懂得了一個組要想成為一個優秀的組，最

重要的是要團結，還有就是組員之間的信任以及溝通都是很必要的。

這個組中的每個成員還要有一個共同的目標，有了共同的目標我們才

能有目的的去完成作品。這次實訓我體會最深的還有一個“累”字，它不僅僅是身體的疲憊，勞動的汗水；更多的是一種“苦盡甘來”的滋味，我會為我曾經“累”過而感到驕傲和滿足。正是這種“累”讓

我發現了自身的不足，讓我學會了更多的專業技能；也正是這種“累”

讓我懂得了責任和團隊的意義。這次實訓是我踏入社會、了解社會、了解生活的第一步。實訓雖然結束了，但我們現在的學習并未結束，我們應該珍惜在校的每一天，多學習，把自身的弱勢和不足變成優勢與特長，掃清我們就業道路上的絆

腳石，為自己擁有一個美好的未來而加倍努力！實訓之后，我感到的自己的社會生活能力提高了，完成了老師給我們的實訓目的。更重要的是，我們能夠通過具體的實踐來激發我們對本專業的興趣，將理論

和實踐相結合，為自己將來進入社會工作打下堅實的基礎。

在實訓報告的尾聲，我要感謝的是我們的指導老師，是你們的辛勤的指導才讓我們此次的實訓如此成功與美滿。最后，還是想對我們的指導老師說聲：“老師，您們辛苦啦！”

第四篇：物流管理專業實訓日記

20xx年1月5日 星期一

每個學期末都會有一個小的實習計劃，這學期一共有兩個，第一個是市場調研與預測，第二個是物流管管理。

今天是物流的第一天，這次對我們實習地點及工作的安排情況是：第一周主要在實驗室進行一個物流軟件的模擬，第二周會有一次出去實習參觀，還有一次聽實習報告，最后就是寫實習總結。

今天來到實驗室我選了一臺電腦，誰知開機后卻不好用，最后因為計算計緊張，老師就把這臺電腦重新修理了一番。它也就成了我這次實習的伴侶。首先我們進入軟件的實習的平臺，進行注冊，我注冊的物流公司叫“順風物流有限公司”，名字也就是圖個吉利，一路順風嗎!地點我選擇在黑龍江，我寫的具體的地址是學校的地點

我有四種扮演角色：管理中心、調度中心、運輸中心、倉儲中心。扮演管理中心角色就是要物流公司首先要去物流市場上購買一些資源，然后進行報價，還可以申請長期合作伙伴，也可以在市場上接收一些散單。在管理中心中還可以進行公司的資源管理、合同訂單管理、財務管理、意外事故處理、等。扮演調度中心就是在該模塊中可以對所接收的訂單(長期、短期、外包)進行調度、配送。我們可以根據訂單的起點、終點、時間進行合并，一些有效的合并可以帶來更多的利潤。合并完的方案可以選擇合適的車輛進行配送，自動提交運輸計劃和進出倉計劃。扮演運輸中心就是在運輸中心模塊中，可以對提交的公路運輸計劃進行處理：選擇車輛開往倉庫進行裝貨à配送à卸貨。裝卸、運輸過程中增加了風險事故的事件。扮演倉儲中心就是在倉儲中心中，我可以進行一些倉庫的進、出庫操作，倉庫的整理、盤點、庫存查詢以及倉庫資源的管理。

今天我就是對自己扮演的四種角色進行了解和熟悉，在網上模擬的時候還是經常出現一些問題。我個人覺得這個模擬實習也就是對物流的整個過程有所了解，和真正的實際操作還是有很大的區別。

20xx年1月6日 星期二

今天是搜集資料，主要是搜集第三方物流方面的知識。

我在網上搜集了很多有關于第三方物流方面的知識，主要有：第三方物流市場現狀，第三方物流企業風險管理，中小型第三方物流企業信息化建設研究，第三方物流企業與物流供應鏈信息化，第三方物流的一體化生存等等。通過搜集資料讓我對第三方物流有了更多的了解。其實第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務，中間商以合同的形式在一定期限內，提供企業所需要的全部或部分物流服務。第三方物流提供者是一個為外部客戶管理、控制和提供物流服務的公司，他們并不在供應鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動來服務供應鏈。

隨著社會分工的精細化，很多企業會把第三方物流分離出來，所以說第三方物流的發展前景是越來越好，但同時我們也可以看到，第三方物流的競爭越來越激烈。中國的第三方物流的發展遠不及歐美，我國對外開放的展開，國外的第三方物流的進入，對我國第三方物流企業也是一個很大的打擊。

20xx年1月7日 星期三

經過前天的上機模擬，昨天的資料搜集，讓我對學過的知識進行了更深層次的鞏固。

今天還是上機模擬運營，從幾 天的經營業績來看，已經發生了很大的區別，有些同學的盈利狀況直線上升，只有個別的同學的經營狀況不佳，我處于中等的狀態，我個人覺得吧，主要就是一開始我對軟件的規則不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路。在運輸線路的選擇上就很失誤，其實在能力比較有限的范圍內應該選擇比較單一的線路進行建設運營，這樣會節約資本，收益也不會差。在對軟件的操作規則很熟悉后在進行業務的擴大和整合。還有就是這個軟件總是會出現一些問題，大家共性的問題，誰也不能夠解決。

今天的時間也不是很充裕，老師有事，我們也就匆匆的結束了今天的實習，但是大家都覺得剛剛對這個軟件適應，想在多做一下。雖說這也只是一個小游戲吧，但這種游戲我還是比較喜歡的，勝過于網絡游戲。在這個模擬軟件中可以學到一些東西，主要是對書本上的知識還是有所鞏固的。

20xx年1月8日 星期四

今天還是搜集資料，我看了有關我國第三方物流中小企業發展向國際其實看齊，進入21世紀，隨著作為新興產業之一現代物流業的迅猛發展，國內的物流公司雨后春筍半涌現，進而形成第三方物流產業。相比傳統的物流公司，第三方物流更專業化，綜合成本更低，配送效率更高，已經成為國際物流發展的趨勢。目前，我國第三方物流在物流市場中所占的比例僅為10%。還沒有太多大型專業化的第三方物流企業，這是當前物流發展的薄弱環節，也制約了我國經濟的發展。我國第三方物流市場規模在600億元—700億元，不僅規模小，而且高度分散。大多數物流公司只是局限在供應鏈的環節，無法滿足客戶的一體化物流服務需求。此外，還有一部分已經初具規模的物流企業，信息化基礎相比來說已經具有了一定的基礎，都已經開始考慮業務流程與管理流程的優化問題。這也是來自降低成本、加快周轉等經濟壓力，目的是幫助企業提高自己的核心競爭力。這些優化通常集中在幾個最能產生效益的環節，比如倉儲管理、運輸管理、訂單管理等局部環節。這類規模較大的物流企業占物流企業總數的120%左右。但這只針對局部供應鏈流程的信息化建設，結果通常表現為一些鼓勵的信息系統，難以互聯互通，實現整合。供應鏈的信息化整合不能僅僅滿足于提供驚喜的分別針對分銷、零售、倉儲、運輸等環節的軟件產品，而且要遲滯鮮明地貫徹供應鏈一體化的思想。

第三方物流的發展還是有很大空間的。

20xx年1月9日 星期五

今天又是上機模擬實習，也是上機模擬實習的最后一天了。就整個上機過程來看，我覺得自己最大的收獲就是對第三方物流有了一個大概的流程的了解。雖然我的成績不是最佳的，但我覺得成績也不是最重要的了，畢竟自己在這個過程中已經親身親歷了。

這次實習不能說是理論與實踐的結合，但也是理論的一個升華版。理論只是一個框框，但實踐還是需要理論框架的支撐的。很多學生都覺得理論已經不再重要了，從我個人淺薄經歷來講，缺乏理論的實踐是空洞的。所以說，平時學習的時候還是要認真對待的。

第五篇：物流管理實訓

《物流管理實訓》實訓報告

1.實訓內容

1.1 心得體會

“物流”作為國民經濟的動脈和基礎產業，是一種新的生產力，是新的經濟增長點。針對對著物流形式我們通過第三方物流系統、貨物代理系統和物流運輸系統物流進行了進一步的了解，在軟件中，我們深刻的理解到理論和實踐相結合的重要性，整個實訓過程都緊繞實際所學的物流知識，與實際相結合，加強學生的應用能力與操作能力。理解到學習物流知識的著重點和主要的學習目標。

這次實訓是我們學習這門專業以來第一次與物流市場結合，并運用自己學的專業知識與物流規劃系統全面的進行參考與設計。一開始，我們都很忙亂，甚至找不到思路，到經過幾次試驗，才發現其實并沒有那么的復雜。只要我們明確自己的角色，設置合理的物價策略，就會有很好的收益。我想如果是個真的企業，那時我們就要具體事件具體分析，把好每一關，要有負責、細心的工作態度，這樣企業才能得以生存。

此次實訓我們共分為四種角色：經理、調度中心、運輸中心、倉庫中心。在操作過程中每個人都要扮演一次這四種角色，為了讓大家進一步了解這四種角色的作用。

第一天，我們先注冊了一個物流公司—科達物流，通過老師的申請認證，我們公司開始了第一次營業。我們的公司地址在青島，劉正中做總經理，我做調度員，陸日連做了運輸管理員和倉庫管理員。

劉正中經理的工作是以物流公司決策者的身份存在的，系統中物流所需的相關設備、涉及的相關人員、需要運輸的單據與企業建立合同關系都是由總經理購買或操作的，而其他角色需使用到的設備與人員的都直接來自總經理。系統中總理角色的后臺管理共包括訂單受理、合同管理、線路管理、報價管理、物流設備管理、客戶管理、廣告管理以及國際貨貸等幾大主要模塊，通過總經理的的這些功能模塊，總經理角色可以快捷有效的處理日常運作中遇到的各類事務。

而我的工作是主要對公司總經理接受的托運單，發貨單及調度中心、倉庫中心產生的補貨單、移庫單進行優化配送處理。利用物流公司的資源，做出運輸計劃，并對運輸計劃進行優化組合生成運輸單發送給倉儲部門和運輸部門。使物流公司運用最少的成本，以最快的速度將貨物運送給客戶。

陸日連擔任的倉庫管理員工作是對物流公司的倉庫和出入貨物進行統一有效的管理。主要功能有倉庫操作、暫存管理、庫位整理、貨物移庫、倉庫管理、庫存檢查、倉庫盤點、增值業務、報表統計等。

陸日連還擔任的運輸管理員工作是以運輸的最終實施者的身份存在的，系統中運單據運輸需要涉及到的派車、駕駛員分配等均由運輸中心來完成。系統中運輸中心角色的后臺管理共包括運輸單受理、車輛管理、車源管理、駕駛員管理等幾大主要模塊，通過運輸中

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心的的這些功能模塊，運輸中心角色可以快捷有效的處理運輸單車輛派送過程中遇到的各類事務。

第一天因為我們對這個物流系統軟件還不熟悉，老師也不算我們的成績，我們就亂作了一通，虧損了一大筆錢。

周二下午是我們第二次實訓，我們又重新注冊了一個新公司—速達物流。這次物流公司的職務改變了。我擔任了總經理這一職務，劉正中擔任調度員，陸日連還是擔任倉庫管理員和運輸管理員。

因為是第一次接觸總經理這個職務，一切都是那么的新鮮，我們總結了昨天的失誤，稍微做了進一步的改善。但是因為運輸管理給了我錯誤的信息，導致我盲目的購買車輛和購買倉庫，使得賬戶支出兩百多萬金額。不過在此期間我們收到5個訂單，3個交貨完成。合計收益48,403.93元，現金賬戶金額7,420,316.00元。雖然我們賺的不多，但是我們還算有點收益，希望下一次實訓能夠再進一步。

周三晚上是我們第三次實訓，還是如同以上重新注冊了一個新公司—速爾物流。職務又進行了調整。劉正中擔任總經理，陸日連擔任調度員，而我擔任倉庫管理員和運輸管理員。

這次我的工作稍微簡單了點，畢竟總經理這一職務是最重要的，它所涉及的業務很多，也很忙，而我只是通過總經理接到的單子進行一系列的操作。我做了自己份內的工作，運輸單一產生，我運用了合并的方式，如起點合并、終點合并、聯運等，在處理過程中為從起點到終點的分成若干路段，針對每一路段的派車，在公司運輸方式下，下一路段可以用到上一路段所派的車輛，駕駛員的分配由系統自動完成，以加強實驗的可操作性，用戶分配完車輛后，由倉儲中心出庫，完成出庫操作后運輸單正式開始運輸，每一段到貨時候會有一個到貨確認，用戶確認后才可以進行下一路段的運輸，運輸單最后一段到貨確認時表示該單據運輸完成。我不定時的查看看分配車輛的信息，駕駛員狀況等。選擇的車輛的總噸位與總容積必須大于該段貨物的總噸位與總體積，然后進行分配駕駛員。我公司車輛在運輸期間產生了危險事件，扣了一大筆錢。我也完成了我另一項工作，暫存管理、庫位整理、貨物移庫、倉庫管理、庫存檢查、倉庫盤點等。

雖然我們為這次實訓做了充分的準備，但是不幸的事還是發生了，我們公司居然一個單都沒有接收到，不知什么原因，為此我們十分悲痛。盡管如此，我們還是接到了別人的托運單，托運單應收款1320元，涉外運輸單據收入55440元，合計收益56,760.00元，現金賬戶金額8,121,171.00元。

周四下午是我們進行的最后一次實訓，我們一如既往的更換注冊新公司—瘋狂的兔子物流。陸日連擔任總經理，我擔任調度員，劉正中擔任倉庫管理員和運輸管理員。

最后一次實訓的我們非常緊張，盡量避免以上的問題再次發生，做了周全的準備，但是因為我的失誤，給公司帶來巨大的負債，本來是可避免的，但是因為我的那顆急于求成的心，把這本來應該盈利的公司給毀了，雖然我們之后也有不斷地接單，但是還是無法挽回這一悲慘的局面。

失敗的原因是我越權了，阻礙了總經理的工作，替她接了一個很大的單子，這個單子

花了我們公司七十幾萬，主要是這是從別的公司接過來的，當時沒看清楚對方公司的報價，給了錯誤的相應報價，讓對方一次性賺了那么多。后來我也盡力的彌補這個大洞，也為公司賺了三十幾萬，可是這個洞還是無法填滿，為此我十分愧疚。我從里面體會到了虧損的感覺，非常的不好，看來以后如果要自己創業的話應該很好的調查市場了一切關于此的資料，不能胡來，要去大致的掌握市場才能去投資。合同其實也是不能亂接的，要看自己的實際來接合同，要按自己公司的實力和地域來接合同，不能接到的合同是和自己本身的實力和地域不相符的，這樣會對公司的實力照成很大的折扣，所以我認為做事要認真仔細，千萬不要做出了自己實力相反的事情，這樣會使自己受到很大的傷害。

經過了這次的實訓，我認識到了我對專業知識的掌握還是很低的，還是要應該多多的去學習，去了解，去認識。還是要很好的完善自己的專業知識，加深自己對物流工作軟件的認識和了解，努力做好現代我國物流發展的學習，要做到社會真正要的人才。同時非常感謝學校給了我這一次難得的機會和老師對我們的指導，讓我獲益匪淺。在這里還要感謝我們學校給我們提供了這次機會，它為下次實習積累了經驗，奠定了基礎。