第一篇：西藏農牧學院電站生產實習報告

水電站生產實習報告

一 實習目的大學三年，我們已學習了很多的專業知識：電機學、發電廠電氣部分、電網監控、電力系統分析、電路、電子技術（數字、模擬）等。為了鞏固我們的理論知識，鍛煉我們的實際操作能力，電氣工程學院組織我們到農牧學院水電站實習，讓我們對電站的電氣主接線、相關電氣設備和發電機有了簡單的認識，并通過理論結合實際發現自己的不足之處，及時查缺補漏。

生產實習是電氣工程及其自動化專業的必修課程，是教學與生產相結合的重要實踐性教學環節。該項實習是為了充分利用現有社會資源，增強電氣專業本科生的實踐能力。在生產實習過程中，學校也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標，培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識。學生參加生產實習時將所學理論知識和實際工作緊密聯系，鞏固已學的理論知識，積累一定的實際生產技術和管理知識，培養運用理論知識解決工程實際問題的能力，注重知識創新和能力培養，為適應社會作和生活打下堅實的基礎。

二 電站概況

7月3日，我們全班同學在李老師的帶領下,徒步去農牧學院電站進行為期一周的生產實習。當天下午，趙站長向我們簡要介紹了一下電站的發展歷史。西藏農牧學院電站籌建于1979年，1982年10月1日開始正式發電。經過三十多年的發展，水電站現有正式員工4

人，臨時工6人，采用輪班制，有效地保證了電力生產過程中的安全性。該電站屬于引水式水電站，用較短的引水系統可集中較大的水頭,電站水頭達到了31.5米。電站內設有三臺發電機組，其中1號和2號機組采用自勵式電機，其裝機容量均為250KVA；3號機組采用他勵式電機，裝機容量為75KVA，該機組現處于停運狀態。該電站生產的電能主要供給學校的教學樓、實驗樓、職工生活區以及全校路燈，有效地保證了保證學校日常工作的正常進行。

三 實習內容

此次生產實習要求我們分組輪流值班，每天跟班實習。由前池旁沿臺階而下，可以看到兩根粗大的壓力鋼管形成水位落差，將前池的水輸送進廠房的水輪機，水輪機轉動帶動發電機發電。進入廠房，首先映入眼簾的是主控臺，主控臺上有很多儀表：功率表、電流表、電壓表、頻率表、同步表。同步表上有三根表針，兩邊分別是電壓表針、頻率表針，把發電機并入系統時，只需調節勵磁電流及轉速，當同步表中間的表針將旋轉緩慢，表示發電機與系統的電壓、頻率相近，當其緩慢旋轉到平衡位置時，即可實現并網運行。從值班點的記錄本上看由于學校負荷的特殊性，電站夜晚的發電量只有不到白天的一半，出口電壓達到了380-400V。

廠房內有三臺機組，由水輪機和發電機組成，其中3號機組已停運。1號和2號發電機參數：功率312.5KVA，電壓400/231V,轉速750轉/分，勵磁電壓46V,功率因數0.8，電流451A。發電機星形接線經電抗器接地。各機端母線接互感器、斷路器和隔離開關，然后合并為一條母線，再接互感器，經斷路器穿墻后接于廠房外的變壓器。廠房外是一臺容量為800KVA的升壓變壓器，該變壓器將發電機組發出的400V電壓升壓到10KV電壓后，經高壓熔斷器和多油斷路器，通過輸電線將電能送到農牧學院。

從電站的電氣主接線可以看出，其主接線采用了發電機-變壓器擴大單元母線，具有以下優點；接線簡單、開關設備少,操作簡便；故障可能性小，可靠性高；配電裝置結構簡單，占地少，投資省。廠用電和生活用電采用單母分段接線，具有以下優點：提高了供電可靠性和靈活性；任一母線或母線隔離開關檢修，只停該段，其他段可繼續供電，減小了停電范圍。

發電機的電抗器、互感器、斷路器、隔離開關等設備放在各自的配電屏中。繼電保護屏中放著電流繼電器、時間繼電器、信號繼電器、差動繼電器等，用來保護、監測系統運行情況。廠用電配電屏，電源線由母線引下，分為兩部分：廠房用電和生活用電，再經斷路器引出接電互感器、功率表，然后由配電板分出若干出線接不同負荷。廠區內有圍繞廠房布置的數根避雷針，有效的保護了廠房及變壓器免受雷擊危害。廠房外的變壓器由一圈護欄圍住，避免人員接觸變壓器；旁邊地小水溝，更是保持變壓器接地點之處的土壤濕度，從而保護工作人員的人身安全。廠房內掛著工作人員守則、注意事項、站長職責等，時刻提醒工作人員要牢記“安全第一”的防范意識，以積極、認真、負責的態度安全高效地工作。配電屏前后的通道上幾乎全鋪著絕緣的橡膠板，配電屏、發電機等裝置外殼均可靠接地，大大

提高了安全系數。

四 實習心得

在實習期間，我對電站的運行方式、電氣主接線以及電氣設備有了更深認識，了解了電力生產過程。通過過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立能力和加強勞動觀念起了重要作用，進一步擴展我們的專業知識，培養獨立思考能力；在生產實踐中也體會到了嚴格遵守紀律、統一協調是現代化電力生產的需要，從而近一步的提高了我們的組織觀念；和同學一起分組實習，培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識。

通過這次生產實習，我在生產過程中學到了電氣設備運行的技術和管理知識。在值班實習的過程中，我認識到學好專業知識，對于實際生產操作很重要。在接下來的學習中，我會不斷的理解和運用實習中所學到的知識，把所學的理論知識和實踐經驗相結合。

第二篇：西藏大學農牧學院環保協會概況

西藏大學農牧學院環保協會概況

西藏大學農牧學院環保協會是一個有著悠久歷史沿革、良好精神傳承、優秀社團文化的學生組織，是校團委和資源與環境學院團總支共同領導、管理的學生社團，是我校鍛煉廣大團員青年、傳播環保知識理念、活躍校園文化生活的重要陣地，至今已走過了10年的光輝歷程。

西藏大學農牧學院環保協會全稱是西藏大學農牧學院綠色環保（志愿者）協會，協會成立于2000年11月，是由學生自發組織成立的。環保協會自成立以來，一直以“愛護環境，保護環境”為社團宗旨，并在發展過程中形成了憑借發揮專業優勢、從我做起愛護高原環境、維護高原生態可持續發展、走全民環保之路的發展理念，以提高公眾環保意識為己任。

環保協會目前共有160余會員，協會實行會長負責制，設副會長一名、秘書長一名、常務理事兩名，社團下設秘書部、設計部、組織部、宣傳部、文藝部五個職能部門。協會主要職責是：承擔環保宣傳工作，以自身行為和宣傳工作感染、影響周圍學生、群眾，提高環保意識，樹立環保觀念，促進環境工作的開展，提高周圍環境質量，體現文明自律、和諧校園和當代大學生的精神風貌。

十年來，在校黨委行政的親切關懷下，在校團委的指導幫助和資源與環境學院團總支的直接領導下，環保協會始終牢記社團宗旨、堅持奮戰在我校環保宣傳和志愿服務事業的第一線，長期頻繁活躍于校園和八一鎮之間，多次承擔義務環保宣傳工作，并與林芝地區環保局多次合作，開展大型環保宣傳及社會實踐活動。環保協會每年都會開展十余次主題公益環保宣傳或志愿服務活動。社團在世界衛生日、世界環境日、世界荒漠化防治

日、青年志愿者日、世界水日、世界糧食日等節日期間在校內外開展專題宣傳和志愿環衛活動，通過展板、掛圖、播音、文藝演出、發放宣傳資料等形式對廣大師生及人民群眾進行環保宣傳，普及環保知識、宣傳環保理念，廣泛開展“爭當環保小衛士”活動，倡導環境保護“從我做起，從小事做起”，從而進一步提高廣大青年學生、人民群眾的環保意識，為環境治理獻計獻策。尤其是“世界環境日”主題宣傳活動期間，環保協會每年都與林芝地區環保局、各中小學聯合舉辦大型宣傳活動，為林芝地區環保事業的發展作出了應有的貢獻。

環保協會自成立以來，積極響應團中央“保護母親河”的號召，每年都會開展尼洋河專項保護活動，組織青年志愿者打撈尼洋河生活垃圾、消除白色污染，對尼洋河沿岸、學院路、八一橋等周邊地區清理衛生四角白色垃圾，清理非法張貼，為保護母親河（尼洋河）做實事。環保協會積極實施 “我為母親河添綠色”植樹活動，十年來，“環保”志愿者在沿尼洋河沿岸栽下松、柏、楊等500余株，保護河堤、綠化公路，使廣大青年學生從實踐中培養保護自然環境的美好情操，為我們的母親河添綠色。環保協會還組織 “環保宣傳隊”在校園周邊地區、廈門廣場等地向群眾發放有關環境保護、衛生小常識等宣傳資料達萬多份，文藝演出幾十場，讓更多的群眾參與美化環境的實踐活動中去。林芝地區電視臺對我們的相關活動進行了跟蹤采訪報道。

環保協會作為學校一個重要的社會實踐服務類學生社團組織，自成立以來，一直積極響應團委有關號召、配合學校團學工作的順利正常開展。環保協會積極組織志愿者參加校、院組織的暑期三下鄉活動，投身三下鄉

社會實踐服務事業，在送 “衛生，文化，科技”下鄉的過程中，組織實施 “綠色使者”進村入戶宣講環保知識、文明公約，發放倡議書、環保知識宣傳材料、掛圖等直觀地向農民群眾講解保護環境的重要性和濫伐森林、白色污染等破壞環境的嚴重后果及其危害性，以獨特的方式開展環保宣傳工作，使得環保知識、環保理念走村入戶、深入人心。十年里，環保協會共有數十人受到了學校及資環學院暑期三下鄉優秀個人、多次獲得三下鄉優秀組織獎。環保協會還代表學校積極與各兄弟院校的環保組織開展相關交流，在歷屆全國大學生綠色長征活動雪域高原團的調研活動中給與了北京林業大學十分有力的支持。

環保協會一直以鍛煉青年、培養青年、教育青年為原則，十分注重對社團成員的培養鍛煉。環保協會經常定期對社團成員開展教育培訓，努力向社團成員灌輸環保理念、普及環保知識，并在各類社會實踐服務活動中鍛煉社團成員各方面的能力，使之在奉獻服務中樹立正確的人生觀、價值觀。環保協會曾組織70余人在林芝地區二中參加香港“寸草心”巡回講座、組織50余人到林芝地區會展中心參加環保局主辦的環保業務培訓班。環保協會十分注重良好社團文化氛圍的建設，在完善社團章程、嚴格組織紀律的同時，還在社團內部成員之間開展了一系列交流活動，以趣味知識競賽、內部拔河賽等形式豐富社團組織生活、活躍社團文化氛圍。

環保協會自成立以來，已走過了十年的風雨歷程。10年發展歷程中，環保協會異軍突起，已成為學校學生社團組織中的一枝奇葩，是我校規模最大、體制最完善，成績最突出的社團之一，也是西藏學生環保社團中有影響力、有特色的環保社團之一，為我校團學工作的發展和西藏的環保事

業做出了積極的貢獻。環保協會的成就得到了各級領導的肯定和社會的一致好評，在2004年6月5日被西藏自治區林芝地區環保局授予“高原綠色衛士”的光榮稱號，在2005年6月5日被西藏自治區林芝地區環保局授予“青年環保志愿者”稱號，2007年獲得全國保護母親河行動“先進集體”稱號，協會會員們創作的環保作品“木林森”在西藏自治區首屆大中學生科技文化藝術節環保作品大賽中榮獲二等獎，并多次被校團委評委“優秀社團組織”。

昨天已成為過去，我們手中擁有的只有現在。新時期、新形勢，站在新的歷史起點上，環保協會會銳意創新、開拓進取，不斷拓寬社團活動渠道、不斷創新環保宣傳模式、不斷完善社團發展理念，努力做到讓全校師生滿意、受人民群眾歡迎和認可，爭取在環保志愿服務事業上再上新臺階、再創新輝煌。我們決心：投身環保事業，創建綠色家園，將環保進行到底！

環保協會

2010年10月23日

第三篇：西藏農牧學院熱烈慶祝第二十七個教師節

西藏農牧學院熱烈慶祝第二十七個教師節

為進一步濃厚尊重知識、尊重人才、尊重教師的良好社會氛圍，激發全院教職工教書育人的責任感、使命感和積極性、主動性，2011年8月29日-9月9日，西藏農牧學院舉行了系列慶祝活動，熱烈慶祝第二十七個教師節。

一是在全院范圍內開展評選和表彰“師德標兵”、“優秀教師”和“優秀教育工作者”活動。西藏農牧學院各黨總支、直屬黨支部采取投票的方式提出初步人選，經學院黨委研究，評選出師德標兵4人、優秀教師30人、優秀教育工作者22人，激勵廣大師生員工以他們為榜樣，愛崗敬業、無私奉獻，全心全意幫助學生全面發展，做學生健康成長的指導者和引路人，并于9月9日下午召開表彰大會。

二是各單位組織召開教職工座談會。教師節前夕，各二級學院、各部門、各教研室紛紛組織召開教職工座談會，大家暢談了改革開放以來，學院在黨中央、區黨委的領導下取得的巨大發展成就，并緊緊圍繞新形勢下如何立足本職、愛崗敬業、為人師表，以改革創新精神深化教育教學改革、提高教育教學質量等等方面為學院發展獻計獻策，大家紛紛表示要正確理解、大力支持、密切配合、嚴格遵守學院一系列重大改革措施及工作制度、管理制度，全心全意做好教書育人、管理育人和服務育人各項工作，進一步激發了廣大教職員工辦好人民滿意大學、奮力推進全區跨越式發展和長治久安的信心和決心。

三是組織召開新教師座談會。在教師節來臨之際，西藏農牧學院人事處組織召開新教師座談會，向他們介紹近年來學院各方面發生的巨大變化，引導他們盡快轉變角色、盡早適應工作崗位，為學院發展盡職盡責、盡心盡力。

第四篇：西藏農牧學院校園文明監督隊工作總結

西藏農牧學院校園文明監督隊工作總結

在校團委的指導幫助及直接領導下，西藏農牧學院校園文明監督隊在2011年6月份正式成立。校園文明監督隊是由我校各級優秀青年學生組成的一支志愿者隊伍，由校青年志愿者協會骨干青年志愿者擔任主力軍，是促進我校落實校園精神文明建設活動的重要力量。自成立以來，在近5個月的時間里，校園文明監督隊牢記使命、勇擔重任，按照校團委關于推進校園精神文明建設活動的相關部署和工作要求，在校園內開展相應的文明監督工作，深入教學區、生活區，調查校園內存在的各類不文明現象，勸阻校園生活中的不文明行為，倡導文明新風尚，宣傳和諧新理念，做了大量務實有效的常規性工作，為提升青年學生文明素養、建設和諧校園、文明校園切實作出了應有貢獻。

校園精神文明建設活動得到了學校黨委、行政的高度重視及大力支持，在今年5月份，校黨委委員、副校長周秀英在“推進校園精神文明建設，提升青年學生科技文明素質”活動啟動儀式上，勉勵全校青年學生尤其是全體團學干部和學生黨員要從自我做起，從身邊做起，從小事做起，帶頭講文明、樹新風，以實際行動彰顯當代大學生的良好精神風貌和道德情操。校團委書記趙德軍老師組織參加了校園文明監督隊的籌備工作，并親自主持了校園文明監督隊成立大會，對校園文明監督隊寄予厚望。校園文明監督隊成立伊始，即按照校團委相關要求，精心組織人員、科學分配任務、合理安排分工、嚴抓組織紀律，從校學生會、校青年志愿者協會、各二級學院團學組織中抽調

了180名優秀青年學生組成了第一屆校園文明監督員隊伍，并分成了校園環境分隊、教學區分隊、宿舍區分隊、食堂區分隊四個分隊，按照校園主干道、教學區、生活住宿區、飲食服務區劃分任務區域，按照工作性質不同分成文明監督隊和督導隊兩個有機組成部分，構成了分工科學、立體全面的隊伍體系。

雖然校園文明監督工作任務區域廣、活動工作量大、參與人數多，但校青年志愿者協會精心組織，認真制定工作方案，嚴格落實團委的相關要求，在校學生會的配合下，每周均組織監督隊員在校園各任務區執行任務。校園文明監督隊主要執行校園環境的維護，針對校園內亂扔垃圾、口吐臟話、毀壞公物、踐踏草坪等不文明行為進行監督與勸阻，宣傳維護校園環境方面的注意事項，倡導健康文明的生活理念；教學區文明監督隊主要負責教學區的秩序維持，針對教學樓內吸煙、大聲喧嘩、涂畫墻壁等不文明行為進行勸導及管理，配合學院執勤人員進行管理工作；宿舍區文明監督隊主要負責學生宿舍區的工作任務，針對學生宿舍區違章用電、從事體育活動等違紀行為展開專項監督；食堂區分隊主要負責學生食堂的秩序維持，及時解決矛盾糾紛，監督文明就餐、自覺排隊意識的形成。

通過校園文明監督隊員長期的努力，我校校園精神文明建設活動取得了階段性成果，文明理念深入人心，廣大青年學生對身邊的不文明現象有了一定的認識，并自覺加入到創建和諧校園的隊伍中來。但在開展工作的過程中，文明監督隊員們亦碰到了許多棘手的問題，影響了校園文明監督工作的開展；校青年志愿者協會組織人員對校園里的不文明現象也做了專項調查，突出問題主要有以下幾項：

1、校園內抽煙現象嚴重。部分“煙民”缺乏公德心，在公

共場合隨便抽煙、亂扔煙頭，既影響了自己及身邊同學的身心健康，亦帶來了環境衛生問題。

2、教學樓內環衛狀況較差。許多學生喜歡自帶零食甚至快

餐進入教學樓，導致教學樓內果皮、餐盒成堆，給清潔

人員帶來許多麻煩，嚴重影響了正常的學習環境。

3、食堂區秩序混亂。開學以來，我校招新工作結束后，學

生人數劇增，造成飲食壓力增大，部分學生在食堂你推

我攘、爭搶就餐，引發了許多矛盾，造成了一定的安全

隱患。

4、圖書館、教學區占位現象嚴重。許多學生在圖書館隨意

占座、在教學區獨占教室，視公共場所為私人資源，導

致大量公共資源被人為閑置，引起學習場所緊張。

5、愛護公物意識尚未形成，公共設施損壞嚴重。許多學生

在平時的學習生活中沒有養成愛護公物、珍視公共資源的意識，教學區的門窗損壞嚴重，校園內的路標、指示

牌、圍欄已遭到不同程度的損壞。

校園文明監督工作是一個長期的持久戰役，需要付出長時間的努力。經過校園文明監督隊員近期的努力，雖然取得了階段性成果，校園不文明現象明顯減少，但是，校園文明新風尚尚未完全形成、文明理念尚未受到同學們的普遍認可，許多不文明現象亦繼續存在，影響

著和諧校園的建設。我們會努力查找不足、總結經驗，努力改革工作方式、轉變工作思路，促進校園精神文明建設活動更深一步取得實效。

校青年志愿者協會

2011年11月15日

第五篇：材料學院生產實習報告（模版）

生產實習報告

——南京理工大學材料科學與工程學院

班級：10161202 學號：1016120236 姓名：

指導老師：王繼業

生產實習日期：2013/4/15-2013/5/3

生產實習報告

作為一個常坐在教室里學習理論知識的大學生，能有一次出去實習，到工廠里接觸真正的生產器械并觀察產品的生產過程的機會，我感到十分慶幸。因此，對于每次參觀，我都會提前在網上查找有關該公司的概況及主要從事的生產作業。在實習過程中，我也會認認真真聽取指導員的講解，有疑問也會隨時隨地地提出來詢問指導員，并做好相應的筆記。因為我知道這樣的機會是很難得的。每次實習結束，我也會將實習所學到的點點滴滴以日記的形式記錄下來。

在王老師的帶領下，我們先后參觀了南京依維柯發動機制造有限公司，南京依維柯變速箱制造廠，南京東豐熱處理工程有限公司，南京汽車鍛造有限公司，南京東華傳動軸有限公司，南京東威金屬制品有限公司。下面就對各公司的概況及實習所得做一一總結。

一．南京依維柯發動機制造有限公司（2013/04/16）

主要產品：柴油發動機各零部件（缸體 缸蓋 曲軸 連桿 凸輪軸）

附件箱

采用技術及作用：

1.共軌系統：

共軌技術作為一種世界先進技術，將燃料噴射壓力的產生和噴射過程彼此完全分開，通過對共軌管內的油壓實現精確控制，使高壓油管大小與發動機的轉速基本無關，這一創新技術最大限度地降低了柴油發動機的振動和噪音，同時將油耗進一步降低，是排放更加清潔。

2.電子控制：

控制高壓油是否進入工作缸，從而實現停缸節油。3.可變增壓系統

4.自我診斷功能：

在系統發生故障時，機器便會發出警報，從而引起駕駛員的注意并采取一定措施避免危險事故的發生。

產品所用材料及原因分析：

1.缸體：灰鑄鐵

原因分析：鑄造性能優良，耐腐蝕且價格便宜。2.缸蓋：鋁合金

原因分析：鋁合金密度小且導熱性優于鑄鐵，不僅能降低發動機的總體重量，還改善了發動機的導熱性能。

3.曲軸：球墨鑄鐵

原因分析：曲軸在發動機轉動時，不停做上下運動，摩擦較為嚴重，且處于柴油汽的腐蝕介質中，因此，曲軸不僅要求良好的耐蝕性，且力學性能優良，疲勞強度高。

4.連桿：合金鋼鍛件

原因分析：連接活塞和曲軸，是運動形式改變的中間媒介。因此強度與耐蝕性要高。5.附件箱：灰鑄鐵

附件箱是SOFIM發動機區別于其它柴油發動機的基本特點之一。將VE噴油泵，真空助力泵，動力轉向泵，燃油輸油泵，機油泵及機油冷卻系統化而為一，使SOFIM發動機具有油耗低，排放好，體積小，重量輕等優點。

柴油發動機與汽油發動機的區別：

柴油發動機是壓燃式發動機，不需要點火系統來引燃，只需要將純空氣壓縮，產生一個600—750℃的溫度就可以使噴入的柴油自燃，因此，柴油發動機具有更大的壓縮比和推力因而更適合于大載荷，爬坡等需要打推力的場合。而汽油發動機是點燃式發動機，需要靠點燃系統來引燃汽油，壓縮比和推力也不如壓燃式發動機大。

參觀過程：附件箱車間→測試車間→裝配車間

附件箱車間：

遇到問題：

1.附件箱是用灰鑄鐵做的，端面為什么是銀白色的？（按照理論知識，其斷面應該是灰色的）

答：附件箱確實是灰鑄鐵做的，但其端口還要進行反復的磨削加工，而不是僅僅鑄造成形，因此其端口才顯示銀白色。指導員還讓我們看了從附件箱上磨削下來的廢料，進一步證實了這一說法。

測試車間： 遇到問題：

2.柴油發動機的“三漏”問題？

答：“三漏”即漏油、漏水、漏氣。

漏油會使油底殼內油位降低，嚴重時會使各零件得不到潤滑而燒損，柴油發動機燃油供給系統漏油，會使油路進空氣，柴油機啟動困難，同時，造成能源浪費和經濟損失，污染土地。

漏水嚴重時，會導致缸蓋裂紋，對于水冷柴油機，缸套防水圈漏水會沖淡油底殼中的機油，使零件加速磨損，嚴重時，會造成燒瓦事故。

漏氣會燒壞缸墊，是柴油機啟動困難，功率下降，柴油機進氣系統漏氣會使柴油機吸進灰塵，加速缸套，活塞，活塞環，氣門與導管等零件的磨損。

裝配車間：

遇到問題：

3.柴油發動機生產線為什么不是一條連續的生產線（這樣應該更方便），而是中間有斷開的部位，且在斷開的部位使用吊車運送零件？

答：如果用一條連續的生產線，那么上一步加工下來的零件就會直接下到下一個工序，萬一此時，下一工序仍在處理零件，那么就會引發事故，因此，必須用吊車來安排控制生產過程，待后一工序處理完后在用吊車將前一工序的零件運來進行處理。

4.在產品上貼上二維碼的作用？

答：目的是讓工人容易區分出產品是用于什么方面的，比如說軍用的還是民用的，就像身份證一樣，讓人一目了然。這樣做不僅提高了生產效率，同時也讓各項后續工作有條不紊地進行。

5.柴油發動機的氣缸內裝的是什么？

答：裝活塞用于運動傳遞。

6.噴氣式戰斗機發動機用的是高溫合金，為什么柴油發動機不用？

答：用于航空的戰斗機第一講究的是性能，而對于在地上開的車子，我們要求的是在滿足性能的前提下，盡可能降低成本。如采用高溫合金的話其造價就顯得過于昂貴了。而灰鑄鐵就相對便宜多了。

7.灰鑄鐵在1148℃就熔化了，而柴油發動機工作溫度一旦超過1148℃，那么柴油發動機自身不就熔化了嗎？

答：在灰鑄鐵的內壁處涂有一層隔熱材料，雖然氣缸內溫度很高，但灰鑄鐵所承受的溫度時遠遠低于其熔點的。因此，不必擔心其會熔化的危險。

二．南京依維柯變速箱制造廠（2013/04/18）

主要產品：變速箱各零部件（箱體 各類軸 齒輪）

變速箱在汽車中所占有的地位：眾所周知，發動機為汽車提供的運動所需的動力，而變速箱則是讓發動機提供的動力轉化為汽車有規則運動的部件，即發動機與變速箱相互配合提供了汽車運動受認為控制的能力，因此，發動機與變速箱合稱為動力總成，可謂是汽車是心臟。

產品所用材料及原因分析：

1.箱體：鋁合金

原因分析：變速箱的工作溫度沒有發動機苛刻，因此使用鋁合金即可，且質量輕，節約燃料。

2.軸：鑄鐵或鋼

原因分析：軸在變速箱工作過程中，處于一個高速旋轉的狀態，因此，要求有較高的扭轉強度和疲勞強度。因而選用鑄鐵或鋼。

3.齒輪：低碳鋼

原因分析：齒輪在交變載荷的條件下工作，在這種情況下，容易引起齒輪的疲勞破壞或折斷，因此要求齒輪有足夠的疲勞強度。另外，齒輪工作時表面不斷發生摩擦，因而又要求有較高的表面硬度和耐磨性，因此齒輪一般經過滲碳處理使表面碳含量達到0.8%左右，而心部仍保留低碳鋼的成分，這樣，不僅提高了齒輪表面硬度，不致于過快磨損，又保證了心部一定的韌性，使齒輪難以折斷，提高了其使用壽命。

變速箱工作原理及功能：通過不同的齒輪組合產生變速變矩。其功能為：1.改變傳動比2.在發動機旋轉方向不變的情況下，是汽車能倒行3.可利用空檔，中斷動力傳遞，以使發動機能夠啟動，并便于變速器換擋或進行動力輸出。

參觀過程：箱體車間→裝配車間→齒輪車間

箱體車間：

變速箱殼體生產過程：壓鑄生產線→變速箱殼體加工生產線→尺寸檢測→高溫清洗

遇到問題：

1.變速箱箱體是由鋁合金制的，但其表面為什么并不像想象中一樣具有金屬光澤，而是坑坑洼洼的粗糙表面？

答：變速箱箱體式經過噴丸處理的，所謂噴丸，即用噴丸進行表面處理，其打擊力大，清理效果明顯，但噴丸對薄板工件的處理，容易使工件變形，且鋼丸打擊到工件表面，會使金屬基材產生變形，另外，噴丸的表面清洗效果也不如噴砂顯著。噴丸處理是工廠廣泛采用的一種表面強化工藝，其設備簡單，成本低廉，不受工件形狀和位置限制，操作方便，廣泛用于提高零件機械強度以及耐磨性，抗疲勞和耐腐蝕性等，還可用于表面消光，去氧化皮和消除鑄、鍛、焊件的殘余應力等。而經過噴丸處理的變速箱則多用于軍用設備。

2.如何通過壓鑄生產線將鋁錠壓鑄成型？

答：首先，將鋁錠裝入熔鋁爐中加熱到700—800℃，使鋁錠熔化成為鋁水，然后，將所得鋁水通入壓鑄機中壓模成型。

3.壓鑄與一般鑄造相比，其優點是什么？

答：

一、產品質量高，鑄件尺寸精度高，表面光潔度好，強度硬度較高。

二、生產效率高，易實現機械化和自動化。

三、經濟效益好，壓鑄件一般可直接使用，或加工量很小，所以既提高了金屬利用率，又減少了大量加工設備和工時。

4.數控銑床與普通銑床的區別是什么？

答：數控銑床是在一般銑床的基礎上發展起來的，兩者的加工工藝基本相同，結構也相似，但數控銑床是靠程序控制的自動加工機床，所以其結構也與普通銑床有很大差別。數控銑床是在普通銑床上集成了數字控制系統，可以在程序代碼的控制下較精確地進行銑削加工的機床。另外，數控銑床不僅可以完成正平面，側平面，水平面的平面銑削加工外，還可實現曲面加工。根據軸向不同，又可將銑床分為臥式和立式兩種。立式銑床體積小，但加工存在局限性，難以對零件各表面進行精加工。

5.變速箱殼體為一曲面，并非平面，如何實現在不同高度處進行加工？

答：銑床在加工曲面時，需選用合適的刀具加工不同小平面，不同刀具長度不同，其最大切削深度也不同。最大切削深度越大的刀具所用刀片尺寸也越大。在選擇刀具時，一般應按加工的最大余量好刀具的最大切削深度選擇合適的規格。

6.為何檢測產品尺寸時采用通規止規，而不采用計量量具（如游標卡尺，千分尺等）？

答：在實際生產中，大批量的產品若采用計量量具逐一測量，既浪費測量的時間又浪費人員，而一個產品是否合格是有一定精度范圍的，在此范圍內的產品都合格，所以人們便采用更方便的通規止規進行測量。

7.通規止規測量原理。

答：一般通規過止規不過為合格。通規止規都過或都不過為不合格。例如檢驗孔的大小，按孔徑允許偏差的上限做止端，按孔徑允許偏差下限做通端，檢驗時，若止端能過，說明孔徑大了，不合格，且不能重新加工，若通端不過，則說明小了，也不合格，但能通過加工使之合格。若通端過，止端不過，則說明產品合格。

裝配車間：

變速箱軸生產過程：軸的裝配→噪音檢測

遇到問題：

8.軸上的齒輪為什么采用斜齒而不用直齒？

答：之所以采用斜齒輪，是因為相較于直齒，斜齒的嚙合度大于直齒，因此，在兩齒輪的傳動過程中，更加平穩，產生沖擊振動噪音小，且可緊湊結構，使用于高速重載，具有體積小，重量輕，傳遞轉矩大，啟動平穩，傳動比分級精細的特點，但是，斜齒輪會產生軸向推力，因此，在制造中，可采用人字齒輪，使軸向推力相互抵消，但同時，其制造復雜度就提高了。

9.變速箱內部構造及其變速原理。

答：變速箱內有一軸，二軸和中間軸。一軸用于與發動機相連，是動力輸入部分，而二軸與傳動軸相連，是動力輸出部分。而中間軸則連接一軸和二軸，通過換擋桿的變換來選擇與不同的齒輪嚙合，使二軸能輸出不同轉速，轉向和扭矩。中間軸的軸身與齒輪是一體的。

齒輪車間：

變速箱齒輪加工過程：毛坯鍛造→常化（正火）→粗切→調質→精切→滲碳淬火→低溫回火→磨齒 毛坯鍛造：鍛造能消除金屬原材料在冶煉過程中產生的鑄態疏松等缺陷，優化微觀組織結構，同時，由于保存了完整的金屬流線，鍛件的性能一般優于非鍛造的毛坯，模鍛還能節省材料消耗，大幅度提高材料利用率。常化（正火）：獲得適合后續齒輪切削加工的硬度和為最終熱處理做組織準備，以有效減少熱處理變形。

車削加工：為了滿足高精度加工定位要求，齒輪的加工全部采用數控車床，確保后續齒輪的加工質量。

滾齒、插齒：大量采用普通滾齒機和插齒機。熱處理：要求滲碳淬火，以保證良好的力學性能。磨削加工：主要是對經過熱處理的齒輪內孔，端面，軸的外徑等部分進行精加工，以提高尺寸精度并減少形位公差。遇到問題：

10.齒輪為什么采用低碳鋼？

答：齒輪材料要求足夠的疲勞強度，尤其是彎曲疲勞強度和接觸疲勞強度，因此，需要高的表面硬度，另外，齒心應有足夠的沖擊韌性，目的是防止齒輪受沖擊過載斷裂，從以上兩方面考慮，選取低，中碳鋼較為合適。它們經表面強化后，表面有好的強度和硬度，而心部保留足夠的韌性，能滿足使用要求，此外，這類鋼的工藝性能好，經濟上也算合理，是比較理想的材料。

11.齒輪強韌化的熱處理方式？

答：對于變速箱齒輪來說，由于其使用條件復雜，采用調質鋼高頻淬火不能保證要求，所以選用滲碳鋼來做重要齒輪。滲碳鋼的熱處理一般都要先通過滲碳，使工件表面碳含量增加到0.8—1.05%，成為表層高碳鋼材料。工件加工前應予以正火或等溫退火來提高表面硬度，改善鋼的切削性能和隨后的熱處理工藝性能，滲碳后應淬火并低溫回火，使表面獲得高硬度，高耐磨性的回火馬氏體及少量殘余奧氏體，硬度為60—62HRC，其心部組織與鋼的淬透性及零件截面面積有關，完全淬透回火后為低碳回火馬氏體組織，硬度為40—46HRC，未淬透的為少量低碳回火馬氏體，屈氏體與少量鐵素體，硬度為25—40HRC，工件心部具有良好的塑性和韌性，從而使零件滿足“表硬里韌”的要求。

12.為什么有些軸的軸身與齒輪是一體的？

答：將軸身與齒輪做成一體一方面工序簡化了，不需要后期對軸與齒輪的匹配控制等工序，簡化了工藝流程，另一方面，軸與齒輪一體的設計提高了軸的質量和使用壽命，因為軸身與齒輪之間沒有了接觸面，大大降低了疲勞磨損破壞的可能性。

13.什么是激光束焊？

答：激光束焊是一種熔化連接工藝，它是靠集中的，相干的，單色的光撞擊焊縫接頭產生熱量來接連材料，激光束的高能量使部分接頭金屬汽化，形成由熔化金屬圍繞的小孔，隨著光束向前移動，熔化金屬從小孔周圍的前端流向后端，并凝固形成焊縫。

14.什么是超聲探傷？

答：超聲探傷即利用超聲波非破壞性地檢查材料或機械部件內部缺陷，傷痕的一種技術，其原理為：超聲波在被檢測材料中傳播時，材料的聲學特性好內部組織的變化對超聲波的傳播產生一定的影響，通過對超聲波受影響程度和狀況的探測了解材料性能和結構變化，而一般在均勻材料中，缺陷的存在將造成材料的不連續，這種不連續往往造成聲阻抗的不一致，由反射定律，超聲波在兩種不同聲阻抗的介質交界面上將發生反射，反射回來的能量大小與交界面的取向，大小有關，從而實現了超聲探傷。

三．南京東豐熱處理工程有限公司（2013/04/20）

主要生產設備：精密可控氣氛箱式多用爐、真空清洗設備、大型調質生產線 精密可控氣氛箱式多用爐：可進行滲碳，碳氮共滲，保護氣氛淬火，回火，調質，正火等熱處理加工工藝。真空清洗設備：是一種表面清洗設備，其作用是將熱處理過后的工件進行真空清洗。

大型調質生產線：主要用于淬火加高溫回火的熱處理工藝。

常用熱處理設備：VCH環保溶劑型真空清洗機、UBE1000多用氣體滲碳淬火爐、UBN600/UBN1000氣體軟氮化爐、BTF箱式回火爐。

參觀過程：熱處理車間→硬度、淬硬層深度測試室

產品熱處理流程：來料檢驗→裝料區→熱處理→表面清洗→成品檢驗

來料檢驗：確定來料為何鋼種，并據此及其性能要求制定合理的熱處理工藝。例如，若為低碳合金鋼，則一般進行滲碳和碳氮共滲，若為中碳鋼，則進行調質處理。

裝料區：將不同鋼種分區存放，便于管理及后續工作。

熱處理：對不同鋼種進行不同類型的熱處理工藝，以達到所需性能要求。

表面清洗：熱處理過后，表面總存在雜質，如淬火介質等。通過表面清洗將表面雜質去除。

成品檢驗：主要進行表面硬度及淬硬層深度檢測，觀察是否達到所需性能要求。

遇到問題：

1.真空清洗工作原理是什么？

答：清洗劑中殘存的氣體較多，含氣量是水的8-10倍，超聲波振動子發出的高周波遇到氣體（殘存氧氣）就會衰減，影響了超聲波的精密清洗效果。超聲波空化效應也難以展開，因此需要真空脫氣。首先清洗籃進入清洗槽。這時氣缸驅動槽蓋自動關閉清洗槽，真空脫氣系統啟動，將槽內空氣抽盡，在真空狀態下可以將需要清洗的產品的狹小縫隙內氣體及含在清洗劑中的氣體抽出，超聲波啟動，搖擺裝置啟動，帶動洗籃轉動，使清洗劑可以充分進行清洗，到設定的時間后，真空釋放，缸蓋打開，清洗籃進入下一槽。

2.為什么箱式爐的外面不斷噴出火焰？

答：箱式爐中的廢氣經排放出來后直接燃燒掉。

3.為什么將箱式爐中排放出來的廢氣直接燃燒掉而不收集起來，這樣不是可以節省能源嗎？

答：將廢氣燃燒掉，雖然浪費了點，但作用卻很大。其

一、排放出來的廢氣是CO和H2，不處理掉會造成大氣污染。其

二、將廢氣燃燒掉，可以提示操作人員該爐正常工作，不會有爆炸危險，廢氣之所以能再爐外燃燒，說明爐內壓力高，不會引起空氣倒吸入箱內而引起爆炸，另外，提示了操作人員該爐內氣氛處于正常狀態。

4.如何實現可控氣氛及可控氣氛作用？

答：在滲碳之前，必須將爐內空氣排除干凈，否則會使工件表面氧化，此時，向爐內通入CH3OH，CH3OH在高溫下分解為CO和H2，從而排出爐內空氣，使其處于一個還原性的氣氛中，這樣便不會引起工件的氧化脫碳。即CH3OH起著控制爐膛的作用。

5.吸熱式氣氛與放熱式氣氛的區別？

答：吸熱式氣氛：將氣體燃料與少量空氣按一定比例混合，在一定溫度和催化劑作用下通過吸熱反應裂解生成的氣氛，吸熱式氣氛是應用最廣泛的可控氣氛，把它作為載氣，將適量的富化劑帶入加熱爐內就可以使低碳鋼件表面滲碳。放熱式氣氛：將氣體燃料與大量空氣按一定比例混合，使之接近于完全燃燒，再將燃燒產物進行初步凈化（除H2O）或高度凈化（除H2O，CO2，CO）而制得的氣體。放熱式氣氛與吸熱式氣氛相比，其氣氛在進爐前便已經制得，因此其碳勢已經確定，只需將其通入加熱爐內便可得到相應碳勢的表面滲碳鋼，但其價格較貴，而吸熱式氣氛通入加熱爐中之后，還需進行熱解反應，碳勢控制需借助于富化劑，但較經濟實用，因而應用廣泛。

6.如何調節爐內碳勢，碳氮共滲時通什么氣體？

答：在CH3OH制造的載氣中，通入丙烷富化劑來提供活性碳原子起到調節碳勢的作用，當需要碳氮共滲時，還需通入NH3以提供N原子。

7.如何測定爐內碳勢？

答：常用可控氣氛主要由以下幾種氣體組成：CO，H2，N2和少量的CO2，H2O以及CH4。而對工件表面起脫碳增碳作用的氣體主要是CO—CO2，CH4—H2和H2O—H2。對于CO—CO2氣氛，主要反應為[C]+CO2≒2CO，對于H2O—H2氣氛。反應主要為：[C]+H2O≒CO+H2，而對于CH4—H2，從熱力學上講，CH4首先與氣氛中的CO2和H2O反應生成CO和H2，余下少量的CH4與工件反應：3Fe+CH4≒Fe3C+2H2。對于一般爐氣，CO和H2的含量較多且基本保持不變，而

CH4含量甚低，因此，碳勢主要由CO2及H2O的含量決定，即只需測量氣氛中CO2和H2O含量，就能確定爐內碳勢。一種主要測量CO2含量，稱為紅外線分析法，另一種主要測量H2O含量，稱為露點法。露點即在一定壓力下氣氛中水蒸氣達到飽和時的溫度，水分含量越高，則露點越高，此時，只需測定出露點和碳勢之間的函數關系便能確定爐內碳勢。露點越高，碳勢越低，在一定露點下，溫度越高，碳勢越低。另外還有一種測定碳勢的方法稱為氧勢測定法。此時，需把爐內CO含量固定，而CO是由CH3OH分解產生，因此要固定CO含量，只需控制CH3OH通入量及純度即可，一般控制CH3OH純度在99.5%以上，通入量為3L/h，當然，CO含量的測定也需要一套裝置，稱為CO紅外儀。CO含量控制好后，便可測定O2含量了。氧勢的測定時利用ZrO2為電解質制成的固體點解電池以測定氣氛中O2含量，稱為氧濃度電池。用氧濃度電池制成的測定爐內氧勢的裝置稱為氧勢傳感器，通稱為“氧探頭”。氧勢控制原理依據下列反應方程式：CO2≒CO+1/2O2，由上知，只需知道CO2含量，即可求得碳勢，而根據上述反應，在CO含量一定時，只需測出O2含量即可，從而實現測氧勢算碳勢。而ZrO2測氧濃度則是通過ZrO2兩極氧濃度差實現的，其一端通爐氣，另一端通空氣，只要存在氧濃度差，便會產生電勢差，從而將氧濃度轉化為電信號，實現對氧濃度的測定，氧濃度差越大，則電勢越高。

8.使用氧勢測定法的優點。

答：利用氧探頭可實現連續控制，即在調節碳勢的同時瞬時讀出氧勢，這樣便可以不用調節好一個預定的碳勢后再測量，節約了時間，提高了生產效率。

9.爐內溫度控制精度。

答：民用產品溫度控制精度在±5℃，而軍用產品溫度控制精度在±3℃。

10.爐內殘存O2是否會影響工件質量？

答：在裝爐過程中，不可避免地會混有部分空氣，卻爐氣中自身就存在O2，這樣O2的存在或多或少會引起工件氧化，然而在表面滲碳處理后，由于表面碳含量較高，淬火后殘余奧氏體含量較多，引起表面硬度反而偏低，此時，工件表面一層硬度偏低的材料通過磨削加工去除，在這種過程中，表面被氧化的材料也就順便被磨掉了，因此，這種氧化的情況在一定條件下是允許存在的。

11.如何將殘余奧氏體轉變為馬氏體？

答：深冷處理，即工件在降到室溫后繼續對其冷卻，從而使未轉變的奧氏體繼續轉變為馬氏體。但降溫一般到Mf點附近結束，因為Mf點以下降溫已不會引起馬氏體轉變，且還會引起較大內應力導致工件斷裂。

12.軟氮化與硬氮化的區別。

答：軟氮化即低溫碳氮共滲，在滲氮的同時滲入少量碳原子，這樣處理所得滲層硬度較低，脆性較小，滲層更厚，故稱為軟氮化。而硬氮化即一般的滲氮工藝。

四．南京汽車鍛造有限公司（2013/04/22）

主要原料：桿狀鋼材 主要產品：汽車鍛造件

參觀過程：鍛造一部→鍛造二部→鍛造三部

鍛造一部：

主要設備：剪床、鋸床、熱模鍛壓力機

熱模鍛壓力機的工作流程：鐓粗→預鍛→終鍛

鐓粗：由于工件需要在加熱到高溫的情況下鍛造，即熱模鍛，因而在工件表面總會由于高溫而與周圍空氣中的氧氣反應生成氧化膜，這對于鍛造是不利的，因此，在真正鍛造前，都需經過一個鐓粗的過程，將表面氧化皮去除，在進行鍛造。

預鍛：先將原料鍛造成接近于成品形狀，目的是防止一次鍛造成型而導致工件開裂。

終鍛：將原料加工成最終所需形狀。

遇到問題：

1.剪床與鋸床有何區別？

答：剪床，顧名思義，就像剪刀一樣，其上下剪刃由機械傳動，通過剪切力將原料剪斷，因此，剪床工作效率高，速度較快，但表面剪切變形較嚴重，質量較差。而鋸床則像鋸子一樣，通過鋸條在桿料表面的往復運動將桿料鋸斷，由于是鋸斷，因此速度沒有剪床快，但表面質量優于剪床，且可同時下四根料，提高了生產效率。

2.表面感應加熱為什么采用中頻，而非工頻、高頻、超音頻等？

答：中頻的工作頻率范圍在500—10000Hz之間，感應磁場在工件中形成感應電流，且感應電流的頻率與磁場頻率相當。由于集膚效應，工件表面就被迅速加熱，由于頻率的不同，被加熱表面深度也有一定區別，頻率越高，則深度越淺，對于中頻感應加熱，一般可獲得6—8mm深的淬硬層，因此，對于發動機上的曲軸，凸輪軸和軸軌等材料，用中頻是較為理想的。若用高頻，則淬硬層太淺，若用工頻，則達不到表面淬火的目的，而可能使整個工件都淬透。

3.熱模鍛時使用脫模劑的作用。

答：脫模劑的主要功能是使工件與磨具容易分開，另外還能起到使成形物外觀表面光滑美觀，不因涂刷發粘的脫模劑而招致灰塵的粘著。

鍛造二部：

主要設備：平鍛機

遇到問題：

4.平鍛機和熱模鍛壓力機都是鍛造用的，兩者有什么區別？

答：熱模鍛壓力機的滑塊是上、下往復運動的，裝模空間高度受到限制，因此，熱模鍛壓力機難以鍛造很長的鍛件。如果長鍛件僅局部鐓粗，而其較長的桿部不須變形，則可將棒料水平放置在平鍛機上，以局部變形的方式鍛出粗大部分。平鍛機有兩個工作部分，即主滑塊和夾緊滑塊。其中，主滑塊作水平運動，而夾緊滑塊的運動方向隨平鍛機種類而變。垂直分模平鍛機的夾緊滑塊作水平運動，水平分模平鍛機的夾緊滑塊作上、下運動。裝于平鍛機主滑塊上的模具稱為凸模（或沖頭），裝于夾緊滑塊上的模具稱為活動凹模，另一半凹模固定在機身上，因此稱為固定凹模。所以，平鍛模有兩個分模面，一個在沖頭和凹模之間，另一個在兩塊凹模之間。平鍛的實質就是用可分的凹模將坯料的一部分夾緊，而用沖頭將坯料的另一部分鐓粗、成形和沖孔，最后鍛出鍛件。在平鍛機上不僅能鍛出局部粗大的長桿件，而且可以鍛出帶盲孔的短軸類鍛件，還可以對坯料進行卡細、切斷、彎曲與壓扁等工序，同時還能用管坯模鍛。因此，在平鍛機上

可以模鍛形狀復雜的鍛件。因此，平鍛機能鍛造熱模鍛壓力機所不能鍛造的具有通孔或長桿類鍛件。另外，平鍛機能直接鍛出通孔，可節約大量金屬材料，且平鍛的沖擊力小于熱模鍛，設備基礎小，振動及和噪音小，勞動條件較優于熱模鍛壓力機。

5.平鍛機在鍛造時存在哪些不足之處？

答：平鍛機也需在高溫條件下進行，因此仍需對工件表面加熱并去除表面氧化層，否則將產生難以清除的毛刺或不能夾緊棒料。另外，平鍛機對非回轉體、中心不對稱鍛件，較難鍛造，制約了其應用范圍，生產效率也沒有熱模鍛高。

6.余熱淬火及其優點。

答：余熱淬火即鋼材在高于臨界溫度變形終了尚未冷卻時，對其進行的淬火處理。這種工藝可以大幅度地提高鋼材強度和韌性，所以也叫做余熱強化處理。如果變形完了至淬火前，變形奧氏體已經發生了再結晶，變形對奧氏體位錯亞結構的影響已經消除，隨后的淬火只有相變強化而沒有變形強化，這種淬火就是純粹的利用余熱進行淬火。如果變形完了至淬火前變形奧氏體尚未來得及再結晶或者雖已發生了再結晶但尚不充分，保留或部分保留了變形對奧氏體的強化作用，則這種淬火具有高溫形變熱處理的效果，也可稱為余熱高溫形變熱處理。余熱淬火的目的是在不改變鋼材的化學成分的前提下，采用工藝手段來提高鋼材強度和塑性，改善韌性，求得良好的綜合性能。由于利用余熱不需要對鋼材進行重新加熱，大大地節約了燃料的消耗，縮短了生產周期，提高了生產率。

鍛造三部：

主要工藝：熱處理（調質 正火 表面淬火）、表面拋丸、超聲探傷、光譜分析

遇到問題：

7.拋丸與噴丸有什么區別？

答：噴丸使用高壓風或壓縮空氣作動力，而拋丸一般為高速旋轉的飛輪將鋼砂高速拋射出去。拋丸效率高，但會有死角，而噴丸比較靈活，但動力消耗大。兩種工藝雖噴射動力和方式不同，但都是高速沖擊工件為目的,其效果也基本相同,相比而言,噴丸比較精細，容易控制精度,但效率不及拋丸之高,適形狀復雜的小型工件,拋丸比較經濟實用，容易控制效率和成本，可以控制丸料的粒度來控制噴射效果,但會有死角,適合于形面單一的工件批量加工。兩種工藝的選用主要取決工件的形狀和加工效率。

8.調質處理用的淬火介質其冷卻速度為何介于油與水之間？

答：這一點與我們所學熱處理原理是一致的。如果用水，則冷速太快，容易引起材料變形開裂，如果用油，則冷速又太慢，難以達到淬透效果，因此，選擇冷卻能力介于水和油之間的淬火介質是最為理想的。

9.什么是光譜分析？

答：光譜分析是一種根據物質的光譜來鑒別物質及確定其化學組成和相對含量的一種方法，其優點是靈敏，迅速。

五．南京東華傳動軸有限公司（2013/04/25）

主要產品：傳動軸（軸管 伸縮套）

傳動軸在汽車中所占有的地位：發動機與變速箱作為汽車的動力總成，傳動軸則起到了動力傳輸的作用，是連接變速箱輸出軸與驅動橋輸入軸的部件，可以說傳動軸是汽車的“血管”。

傳動軸主要檢測手段：動平衡檢測、扭轉疲勞檢測、磨損檢測

主要生產設備：臺灣割卡環槽機床、韓國大宇數控機床、意大利MAXNOVO花鍵搓齒機床、EFD中頻淬火機床、德國HOFMANN平衡檢驗機床

傳動軸組成及主要作用：軸管、伸縮套、萬向節 伸縮套：自動調節變速器與驅動橋之間的距離

萬向節：保證變速器輸出軸與驅動橋輸入軸兩軸夾角相等，并實現兩軸的等角速度傳動。

主要生產作業：銑端面、鏜孔、鉆車孔、花鍵制造、熱處理、傳動軸的裝配及測試工作。

參觀流程：一車間→二車間

一車間：主要從事機加工與熱處理

工作流程：臥銑→鉆車孔→鏜孔→銑端面→中心孔對位

熱處理工藝：中頻感應淬火加回火

遇到問題：

1.中頻感應淬火的選擇依據是什么？

答：中頻感應淬火是一種表面熱處理工藝，目的是為了獲得高的表面硬度來提高耐磨性和心部一定的韌性來提高其高的使用壽命。而之所以選擇中頻，則是由零件尺寸及所要求達到的淬硬層深度決定的。一般選用中頻感應淬火得到的淬硬層深度較深，適合于軸類零件的表面強化。

2.回火的目的是什么？

答：去除淬火后材料的內應力，通常情況下，工件淬火后強度與硬度都有很大提高，但塑性韌性明顯下降，而實際使用個工件則往往要求強度與塑性能有適當配合，另外，淬火組織處于亞穩定狀態，它具有自發地向穩定組織轉變的趨勢，因而將引起工件的性能和尺寸定性的變化，此外，淬火鋼通常存在很大的內應力，如不及時消除，會引起工件進一步的變形甚至開裂。其主要目的是：

一、獲得所需組織及改善性能。

二、穩定組織和尺寸。

三、消除內應力。

3.在花鍵軸的表面處理中，涂浸一層尼龍材料店作用是什么？

答：尼龍材料充當固體潤滑劑，不僅增加了耐磨性和自潤滑性，而且還起到了減少沖擊負荷對傳動軸的損害，提高了緩沖能力的作用。

二車間：主要從事傳動軸的裝配和動平衡的檢測

遇到問題：

4.萬向節在傳動軸中的作用是什么？

答：車輛在運行中路面不平總會產生跳動，負荷變化或者變速箱與驅動橋的安裝位置差異，都會使得變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發生變化，因此要用一個“以變應變”的裝置來解決這一個問題，因此就有了萬向節。萬向節的作用為：

一、保證所連接兩軸的相對位置在預計范圍內變動時，能可靠地傳遞動力。

二、保證所連接兩軸能均勻運轉，由于萬向節夾角而產生的附加載荷、振動和噪聲應在允許范圍內。

5.傳動軸為什么要進行動平衡測試？

答：傳動軸是一個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。在動平衡測試中，主要關注的是傳動軸的振動及噪音等參量，若傳動軸處于動平衡狀態，則其在旋轉時對軸產生的壓力和靜止時產生的壓力一樣，即沒有附加的動載荷，此時，傳動軸的工作狀態是最理想的，振動和噪音是最小的，傳動軸的工作壽命也會相應提高。

6.傳動軸和驅動橋是垂直放置的，這樣如何實現轉矩的傳遞？

答：傳動軸和驅動橋之間是以圓錐齒輪相連的，正是由于是錐齒輪才能使傳動軸和驅動橋之間以90°的角度傳動。

7.傳動軸能做成一個整體嗎？

答：這是不可能實現的。如果做成整體，那么變速箱與驅動橋之間的相對位置就無法發生變化，若變化，則必須引起傳動軸的變形甚至斷裂，而汽車在行駛過程中，總會存在顛簸，是變速器與傳動橋的相對位置發生變化，因此，使用萬向節來調節相對位置是必要的。

六、南京東威金屬制品有限公司（2013/04/26）

主要產品：汽車沖壓件（汽車內門板）主要原料：冷軋板（鍍鋅板）主要加工工藝：冷軋沖壓、磨削

沖壓車間：

沖壓工藝過程：拉伸→剪邊→沖孔→整形→沖孔

拉伸：將坯料預先制成所需形狀，但拉伸不宜過大，否則易引起坯料直接斷裂。

剪邊：將拉伸后多余部分去除，形成外部輪廓。沖孔：在板料上打出各種圖形以適應不同的需求。

整形：在沖孔過程中，難免會使坯料發生變形，此時需要將坯料再度精確地調整回預先設定的形狀。

沖孔：將剩余需要沖孔的地方進行沖孔。遇到問題：

1.采用鍍鋅板的原因。

答：鍍鋅可以防止鋼材氧化，增強其耐腐蝕性。

2.汽車內門板為何采用沖壓成形？

答：沖壓成型是指靠壓力機和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的沖壓件的加工成型方法。

沖壓相對于其它加工方法可說具有不可取代的地位，主要包括：

一、可得到輕量、高剛性之制品。

二、生產性良好，適合大量生產、成本代。

三、可得到品質均一的制品。

四、材料利用率高，剪切性及回收性良好。沖壓件的重量輕、厚度薄、剛性好，一般不需要再經機械切削即可使用。冷沖壓件的金屬組織與力學性能優于原始坯料，表面也光滑美觀。而這些特點正是汽車內門板所要求的。因此，對于汽車內門板，使用冷沖壓成形是十分恰當的。

3.沖壓成形前，在坯料上涂潤滑油的目的和作用。

答：在沖壓成形中，由于機械力十分大，所引起的表面摩擦也很大，溫度也相應提高，這些因素很容易造成工件表面劃傷，影響成形效果和產品質量。因此，在沖壓前，總要在工件表面刷上一層潤滑劑來降低工件表面摩擦和溫度，從而達到保護模具的作用。模具在沖壓過程中，會產生熱，潤滑劑會自動粘著于受熱的關鍵部位，保護模具。

4.沖壓成形過程中，起皺產生的原因及解決方案。

答：在沖壓成形過程中，難免會有起皺現象發生，起皺一旦發生，便會顯著影響工件的強度和光潔度，使工件容易開裂。起皺發生的主要原因：板料在厚度方向不穩定，當平面方向的應力達到一定值時，厚度方向便會產生失穩，從而引起起皺現象。主要有：

一、材料堆積起皺，進入凹模腔內材料過多引起的皺紋。

二、失穩起皺 A.板料厚度方向約束力弱的壓縮凸緣失穩B.在不均勻的拉伸部位失穩而產生的皺紋。因此，在沖壓成形之后，需要對沖壓件進行返修，主要是人工打磨，將起皺部位的皺痕磨光滑，這就需要工人師傅一定的技術和經驗。

5.起皺發生的主要部位。

答：板料的三角部位和線拉伸部位。

實習報告總結

為期三周的生產實習畫上了圓滿的句號。在這三周中，不得不說我學到了很多很多東西，不僅僅在理論上接觸到了許多新鮮的東西，如超聲探傷、通規止規等在課堂上沒有接觸過的東西，還讓我對鑄、鍛和熱處理有了更為深刻的認識，比如說在鍛造處理中，有熱模鍛，有平鍛等等，雖然都是鍛造，但其優缺點及適用范圍是各不相同的，再比如，壓鑄與一般鑄造，也存在工藝上的區別，當然，其鑄造出來的工件性能也是有差異的。此外，這次生產實習讓我在理解課堂上的理論知識起到了很大的幫助。因為在沒有實習前，課堂上講的東西，比如熱處理中，到底怎么控制爐內碳勢，怎么測定爐內碳勢，雖然有一個文字說明，但是由于沒有一個形象的認識，因此，理解起來也比較困難，當然，這就導致記憶起來只能靠死記硬背。因此，這次生產實習，其意義不僅僅在于讓我們真正接觸到實際的生產作業中，更有助于我們在理論課程上的理解和學習。

當然，這次實習要真正起到它所具有的作用，也離不開我們自己要認認真真對待，正如王繼業老師在生產實習動員大會上說的：這次生產實習，最重要的是一個態度。孔見老師也說：生產實習不僅僅在于多看，多聽，更在于多想。我覺得這些話都是很正確的，都值得我們大家用心面對，用心體會。

最后總結一下，這次生產實習不僅開闊了我的視野，得到了實踐的機會，同時也對我的理論學習起到了一個促進作用。實踐與理論學習相輔相成，只有真正實踐了，到工廠里去走一走，才能真正去理解并掌握課堂上所學到的，同樣，只有扎扎實實地學好了理論知識，才能更好地指導我們的實踐。