第一篇：安全事故發(fā)生

安全事故發(fā)生（發(fā)現(xiàn)）后，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)和本室主任，組長(zhǎng)接到報(bào)告后馬上通知信息聯(lián)絡(luò)負(fù)責(zé)人，由信息聯(lián)絡(luò)負(fù)責(zé)人通知所有領(lǐng)導(dǎo)小組成員即刻趕到事故發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)。到現(xiàn)場(chǎng)后，領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)立即對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查確認(rèn)、評(píng)估，根據(jù)評(píng)估確認(rèn)的結(jié)果，提出安全事故應(yīng)急處理工作程序和措施并向上級(jí)主管部門(mén)報(bào)告。有關(guān)工作小組立即啟動(dòng)，組織、協(xié)調(diào)、落實(shí)各項(xiàng)應(yīng)急措施，中心相關(guān)科室應(yīng)全力協(xié)助配合開(kāi)展應(yīng)急救援工作。

四、緊急處置

安全事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)的有關(guān)人員除需及時(shí)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)還需同時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置。現(xiàn)根據(jù)遇到不同的安全事故制定不同的緊急處置措施：

一）火災(zāi)事故

火災(zāi)事故發(fā)生后，火勢(shì)較小的，應(yīng)立即組織現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行滅火，同時(shí)組織人員有序疏散和對(duì)現(xiàn)場(chǎng)物資進(jìn)行轉(zhuǎn)移；如初期撲救無(wú)效，火勢(shì)無(wú)法控制并進(jìn)一步蔓延時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)立即撥打119報(bào)警并等待引導(dǎo)消防員到火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。

二）人身安全事故

事故發(fā)生后，如造成人員傷亡，應(yīng)立即撥打120呼救，在外部救援機(jī)構(gòu)未到達(dá)前，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)對(duì)傷者進(jìn)行必要的搶救（如人工呼吸、包扎止血、防止受傷部分受污染等應(yīng)急措施）。

三）財(cái)產(chǎn)安全事故

值班人員如發(fā)現(xiàn)盜竊事件時(shí)，應(yīng)立即撥打110報(bào)警和監(jiān)控好錄像以便提供給警察必要的證據(jù)，同時(shí)密切關(guān)注盜竊者的動(dòng)向，必要時(shí)要跟盜竊者作斗爭(zhēng)制止盜竊發(fā)生。

五、及時(shí)報(bào)告

發(fā)生重大安全事故時(shí)，領(lǐng)導(dǎo)小組在知悉安全事故后2小時(shí)內(nèi)向上級(jí)主管部門(mén)做出初次報(bào)告；根據(jù)事故處理的進(jìn)程或者上級(jí)要求隨時(shí)做出階段報(bào)告。

一）初次報(bào)告

應(yīng)盡可能報(bào)告事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、事故發(fā)生原因的初步判斷、事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況等。

二）階段報(bào)告

既要報(bào)告新發(fā)生的情況，也要對(duì)初次報(bào)告的情況進(jìn)行補(bǔ)充和修正，包括事故的發(fā)展與變化、處置進(jìn)程、事故原因等。

六、后置處理

一）善后處理

事故處理小組負(fù)責(zé)組織安全事故的善后處理工作，盡快消除事故影響，妥善安置和慰問(wèn)受害和受影響人員，盡快恢復(fù)正常秩序。造成安全事故的責(zé)任單位和責(zé)任人應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定對(duì)受害人給予賠償。

第二篇：安全事故發(fā)生以后

安全事故發(fā)生以后

桂林機(jī)務(wù)段是隸屬于鐵道部柳州鐵路局的一個(gè)基層單位，擁有職工1300人，擔(dān)負(fù)著柳州一永州區(qū)段的列車(chē)牽引任務(wù)。該段有兩大主要車(chē)間：運(yùn)用車(chē)間和檢修車(chē)間。運(yùn)用車(chē)間負(fù)責(zé)76臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車(chē)的牽引任務(wù)，共有正副司機(jī)700多人。檢修車(chē)間負(fù)責(zé)全段機(jī)車(chē)的檢修任務(wù)，共有職工200多人。

段長(zhǎng)張廣明畢業(yè)于上海交通大學(xué)，在該段工作了近30年。2004年11月3日，全段實(shí)現(xiàn)了安全運(yùn)輸生產(chǎn)8周年，其成績(jī)?cè)谌置星懊虼硕伍L(zhǎng)召開(kāi)了全段慶功大會(huì)，并請(qǐng)來(lái)了局里的主要領(lǐng)導(dǎo)。可是會(huì)開(kāi)到一半，機(jī)務(wù)處打電話(huà)給局長(zhǎng)：桂林機(jī)務(wù)段司機(jī)由于違反運(yùn)輸規(guī)章，造成冒進(jìn)信號(hào)的險(xiǎn)性事故。慶功會(huì)被迫停開(kāi)，局長(zhǎng)也陰沉著臉離開(kāi)會(huì)場(chǎng)。

其實(shí)段長(zhǎng)早感覺(jué)到存在許多安全隱患，只是由于該段安全天數(shù)較高，因此存在著麻痹思想。他連夜打電話(huà)通知各部門(mén)主任，查找本部門(mén)的安全隱患，第二天召開(kāi)全段中層干部會(huì)議，要求各主任會(huì)上發(fā)言。

第二天，會(huì)議在嚴(yán)肅的氣氛中召開(kāi)。段長(zhǎng)首先發(fā)言：“這次發(fā)生險(xiǎn)性事故主要責(zé)任在我，本人要求免去當(dāng)月的工資和獎(jiǎng)金，其他段級(jí)領(lǐng)導(dǎo)每人扣400元，中層干部每人扣200元。另外，我宣布原主管安全的副段長(zhǎng)現(xiàn)分管后勤，他的職務(wù)暫時(shí)由我擔(dān)任。” 隨后，各段長(zhǎng)進(jìn)行發(fā)言。運(yùn)用車(chē)間主任說(shuō)：“這次事故雖然主要是由于司機(jī)嚴(yán)重違反規(guī)章操縱所致。其實(shí)車(chē)間一直努力制止這種有章不循的現(xiàn)象，但效果一直不明顯。主要問(wèn)題是：①司機(jī)一旦出車(chē)，將會(huì)離開(kāi)本單位，這樣車(chē)間對(duì)司機(jī)的監(jiān)控能力就會(huì)下降；司機(jī)能否完全按章操縱，基本上靠其自覺(jué)程度，而司機(jī)的素質(zhì)目前還沒(méi)有達(dá)到這種要求。②車(chē)間共有管理干部和技術(shù)干部20多名，我們也經(jīng)常要求干部到現(xiàn)場(chǎng)，但由于司機(jī)人數(shù)較多，并且機(jī)車(chē)的利用率很高，因此對(duì)司機(jī)的監(jiān)控具有很大的隨意性和盲目性。③干部中好人現(xiàn)象嚴(yán)重。干部上車(chē)跟乘時(shí)，即使發(fā)現(xiàn)司機(jī)有違章操縱行為，也會(huì)替其隱瞞，使司機(jī)免于處罰。” 檢修車(chē)間主任說(shuō)：“這次事故雖然不是由于機(jī)車(chē)質(zhì)量造成的，但是檢修車(chē)間還是存在很多安全隱患。首先，職工隊(duì)伍不穩(wěn)定，業(yè)務(wù)骨干時(shí)有跳槽。因?yàn)殍F路局是按照機(jī)修車(chē)間定員160人發(fā)工資，而檢修車(chē)間現(xiàn)員230人左右，超員近70人，這樣攤到我們頭上的工資就很少了，這是職工不穩(wěn)定的主要原因。”檢修主任繼續(xù)說(shuō)：“火車(chē)提速后，對(duì)機(jī)車(chē)的質(zhì)量要求更高，而我段的機(jī)車(chē)檢修水平目前還達(dá)不到這種要求。第一，機(jī)車(chē)的檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)較為過(guò)時(shí)，缺乏合理性、實(shí)用性、可控性。工人按此標(biāo)準(zhǔn)，勞動(dòng)效率不高，而且漏檢漏修現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。第二，車(chē)間的技術(shù)人員多是剛畢業(yè)的大學(xué)生，雖然有理論知識(shí)基礎(chǔ)，但解決實(shí)際技術(shù)問(wèn)題的能力不強(qiáng)。第三，對(duì)發(fā)生率較高的機(jī)車(chē)故障難題一直沒(méi)有解決好。” 教育主任說(shuō)：“這次事故反映了我段職工素質(zhì)不高。目前，我段的職工培訓(xùn)工作開(kāi)展得不是很順利，各車(chē)間都以生產(chǎn)任務(wù)繁重為由不肯放人脫產(chǎn)學(xué)習(xí)。因此，每年的職工脫產(chǎn)學(xué)習(xí)計(jì)劃很難得以實(shí)現(xiàn)。另外，每年一次的職工業(yè)務(wù)考試沒(méi)有起到真正督促職工學(xué)習(xí)的作用。考試結(jié)束后只是將成績(jī)公布，對(duì)職工考試成績(jī)一視同仁。” 人事主任說(shuō)：“這次事故從某種意義上說(shuō)是由于司機(jī)疲勞所致，因?yàn)楝F(xiàn)在的司機(jī)經(jīng)常請(qǐng)假，造成司機(jī)人手不夠。因此司機(jī)連續(xù)工作，休息時(shí)間不能得到保證。司機(jī)經(jīng)常請(qǐng)假的原因是由于吃大鍋飯?jiān)斐傻模啥喔缮僖粋€(gè)樣。”段長(zhǎng)說(shuō)：“幾位主任講的都很好，將我段管理上存在的一些弊病都找出來(lái)了，會(huì)后各有關(guān)部門(mén)要針對(duì)這些弊病迅速制定整改措施。我相信，只要我們共同努力，工作的被動(dòng)局面會(huì)很快扭轉(zhuǎn)的。”

【問(wèn)題】1．事故發(fā)生后段長(zhǎng)的一系列措施說(shuō)明了什么? 2．對(duì)會(huì)上幾位主任的發(fā)言中所提到的難題，有什么解決辦法? 【知識(shí)點(diǎn)鏈接】

控制三要素包括控制標(biāo)準(zhǔn)、偏差信息和糾偏措施。為防止事故的產(chǎn)生，一般要求做好事前控制，而事前控制應(yīng)以制定的標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，如果標(biāo)準(zhǔn)僅僅變成了一種形式，那么結(jié)果可能會(huì)導(dǎo)致事故發(fā)生或者是存在諸多事故隱患。而一旦事故發(fā)生，盡管比較被動(dòng)，但仍應(yīng)該采取必要的糾正措施，以防止產(chǎn)生更大的負(fù)面影響和杜絕新的事故的發(fā)生。

【案例分析】.事故發(fā)生后段長(zhǎng)的一系列措施說(shuō)明了什么？

事故發(fā)生后，段長(zhǎng)采取了一系列措施，是一種事后控制的舉動(dòng)，其目的是從已經(jīng)發(fā)生的事故中吸取教訓(xùn)，亡羊補(bǔ)牢，未必晚矣。特別是段長(zhǎng)對(duì)責(zé)任事故的處理體現(xiàn)了制度的嚴(yán)肅性和事故的主要責(zé)任人在管理者的思想（如海爾的 20/80 原則）。.對(duì)會(huì)上幾位主任的發(fā)言中所提到的難題，有什么解決辦法？

對(duì)運(yùn)用車(chē)間主任所提出的安全事故責(zé)任制度有章不循的現(xiàn)象，我們可以考慮從幾方面同時(shí)著手來(lái)抓。首先是從制度的完善性來(lái)抓，除制定有關(guān)規(guī)章制度，更重要的是要保證制度的貫徹執(zhí)行，如通過(guò)制度將安全事故與工資獎(jiǎng)金等直接掛鉤。二是注重提高操作人員的自身素質(zhì)和修養(yǎng)，加大安全文化建設(shè)力度，使制度約束與文化氛圍有機(jī)地結(jié)合，從而形成一種安全習(xí)慣。三是加大對(duì)管理者的責(zé)任追究力度，將員工的責(zé)任與管理者直接掛鉤，杜絕管理者有制度不依、人情重于制度等不良行為。

檢修車(chē)間主任所提出的導(dǎo)致事故產(chǎn)生的另一因素 —— 人員流失，特別是專(zhuān)業(yè)人才的流失問(wèn)題，一定程度上講，這是許多企業(yè)面臨的問(wèn)題，但針對(duì)案例中的特定情節(jié)來(lái)看，這是可以避免的或者說(shuō)是可以解決的問(wèn)題。我們可以將多余的人員組織起來(lái)，利用本企業(yè)的特殊優(yōu)勢(shì)開(kāi)展多種經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。這樣，可以更好地保證專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的工資福利水平，通過(guò)激勵(lì)機(jī)制留住人才。而目前技術(shù)檢修技術(shù)不過(guò)關(guān)問(wèn)題，可以考慮通過(guò)引進(jìn)技術(shù)、設(shè)備，提高檢修水平，同時(shí)，通過(guò)老帶新或送出去學(xué)等多種途徑盡快地提高年青骨干的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)和業(yè)務(wù)水平。

教育主任和人事主任的發(fā)言，則從更高一個(gè)層次提出了從長(zhǎng)遠(yuǎn)出發(fā)，企業(yè)應(yīng)該注重員工的培訓(xùn)和用人制度的改善，將員工培訓(xùn)作為人力資源管理的重要內(nèi)容來(lái)抓，事實(shí)上，現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)生活中，許多知名企業(yè)和成功的企業(yè)，其員工培訓(xùn)已經(jīng)成為人力資源管理的基礎(chǔ)性工作，定期或不定期的多種形式的員工培訓(xùn)是人力資源規(guī)劃工作的最主要部分。而用人制度的完善，應(yīng)該著眼于動(dòng)態(tài)的能力與崗位的對(duì)應(yīng)，徹底打掉大鍋飯思想和干多干少一個(gè)樣的習(xí)慣，體現(xiàn)多勞多得，不勞動(dòng)者不得。

第三篇：預(yù)防未成年人安全事故發(fā)生

為有效預(yù)防未成年人安全事故發(fā)生，連日來(lái)，潁東區(qū)開(kāi)展了以“防溺水”為主題的宣傳教育活動(dòng)，提升學(xué)生的安全意識(shí)及家長(zhǎng)的責(zé)任意識(shí)，確保學(xué)生度過(guò)一個(gè)安全的假期。

活動(dòng)中，潁東區(qū)各中小學(xué)校通過(guò)懸掛條幅、發(fā)放防溺水明白紙及致家長(zhǎng)一封信等方式，教育學(xué)生不得私自下河游泳；不擅自結(jié)伴游泳，不在無(wú)家長(zhǎng)帶領(lǐng)的情況下游泳，不到不熟悉、無(wú)安全設(shè)備和無(wú)救護(hù)措施的水域游泳；發(fā)現(xiàn)同伴溺水時(shí)應(yīng)立即尋求救援，不盲目下水自行營(yíng)救，避免因盲目施救導(dǎo)致溺亡事故發(fā)生。有條件的學(xué)校還運(yùn)用現(xiàn)代通訊手段，給每位學(xué)生及家長(zhǎng)發(fā)送防溺水安全提示手機(jī)短信，提醒學(xué)生和家長(zhǎng)增強(qiáng)安全意識(shí)、自覺(jué)遠(yuǎn)離危險(xiǎn)水域，盡可能避免事故發(fā)生

第四篇：發(fā)生安全事故的主要原因

發(fā)生安全事故的主要原因

一、物的不安全狀態(tài)

物的不安全狀態(tài)的產(chǎn)生，都與人的不安全行為或人的操作、管理失誤有關(guān)；其不安全狀態(tài)的出現(xiàn)既反映物的自身特性，又反映了管理水平。物的不安全狀態(tài)運(yùn)動(dòng)軌跡一旦與人的不安全行為的運(yùn)動(dòng)軌跡交叉，就是發(fā)生事故的時(shí)間與空間；在這里，物的不安全狀態(tài)是發(fā)生事故的直接原因。因此，判斷和控制物的不安全狀態(tài)對(duì)預(yù)防和消除事故有直接現(xiàn)實(shí)意義。

二、作業(yè)環(huán)境等綜合因素

生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境中，濕度、溫度、照明、振動(dòng)、噪音、粉塵、有毒有害物質(zhì)等會(huì)影響人在工作中的情緒；惡劣地作業(yè)環(huán)境還會(huì)導(dǎo)致職業(yè)性傷害。安全生產(chǎn)是一套人、機(jī)、環(huán)境系統(tǒng)。合理匹配可實(shí)現(xiàn)“機(jī)宜人、人適機(jī)、人機(jī)匹配”，能減少失誤、提高效率，消除事故，做到本質(zhì)安全。如何營(yíng)造一個(gè)良好地作業(yè)環(huán)境，消除職業(yè)危害，是作業(yè)環(huán)境管理的核心。在現(xiàn)場(chǎng)管理過(guò)程中，要及時(shí)發(fā)現(xiàn)、分析、消除作業(yè)環(huán)境中的各項(xiàng)事故隱患，努力提高現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)條件，切實(shí)保障員工的安全與健康，防止安全事故的發(fā)生，促進(jìn)生產(chǎn)力發(fā)展

第五篇：本公司發(fā)生安全事故管理程序

本公司發(fā)生安全事故的管理程序

本公司發(fā)生安全事故后始終堅(jiān)持安全事故的“四不放過(guò)”原則：即事故原因未查清不放過(guò)；事故責(zé)任人未受到處理不放過(guò)；事故責(zé)任人未受到教育不放過(guò)；事故沒(méi)有制定切實(shí)可行的整改措施不放過(guò)。

一、及時(shí)組織安全、生產(chǎn)、設(shè)備等專(zhuān)業(yè)人員組成事故調(diào)查組，通過(guò)查事故現(xiàn)場(chǎng)、調(diào)閱DCS儲(chǔ)存資料、查各種臺(tái)帳、開(kāi)當(dāng)班人員事故調(diào)查會(huì)等形式，找出導(dǎo)致事故發(fā)生的真正原因，決不敷衍了事，調(diào)查出的事故經(jīng)過(guò)原因經(jīng)反復(fù)討論，取得共識(shí)，分清主次，搞清各因素之間的因果關(guān)系。

二、事故原因查清后，根據(jù)事故發(fā)生的原因確定事故性質(zhì)，判定事故中各責(zé)任人所承擔(dān)的責(zé)任，并根據(jù)公司《事故管理規(guī)定》有關(guān)條款給予嚴(yán)肅處理。

三、針對(duì)事故發(fā)生的原因，在進(jìn)行事故調(diào)查處理的同時(shí)，制定防止相同或類(lèi)似事故發(fā)生的預(yù)防措施。督促事故發(fā)生單位及公司內(nèi)部其他單位落實(shí)實(shí)施。

四、事故處理后，組織各單位學(xué)習(xí)事故報(bào)告，使事故責(zé)任者和廣大群眾了解此次事故發(fā)生的原因和所造成的危害，從事故中受到教育，進(jìn)而提高認(rèn)識(shí)，積極落實(shí)公司制定的事故預(yù)防措施，努力在實(shí)際工作中防止事故的發(fā)生。

同時(shí)，針對(duì)事故發(fā)生的原因公司及時(shí)開(kāi)展類(lèi)似防范事故的安全專(zhuān)項(xiàng)活動(dòng)，提高公司員工業(yè)務(wù)素質(zhì)、增強(qiáng)處理事故的能力、加深對(duì)安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識(shí)，在今后工作中更加重視安全。

（若屬人身傷亡事故，則積極配合上級(jí)部門(mén)事故調(diào)查組查清事故發(fā)生的真正原因，落實(shí)上級(jí)部門(mén)整改措施，開(kāi)展群眾安全活動(dòng)，吸取事故教訓(xùn)，提高認(rèn)識(shí)，防止事故的再次發(fā)生。）