第一篇：公路工程項(xiàng)目執(zhí)行報(bào)告

附件4：

公路工程項(xiàng)目執(zhí)行報(bào)告

一、概況

1、建設(shè)依據(jù)

2、建設(shè)規(guī)模及主要技術(shù)指標(biāo)

3、工程進(jìn)度

4、項(xiàng)目投資及來源

5、主要工程數(shù)量

6、主要參建單位，包括設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、監(jiān)督、檢測(cè)等單位一覽表

二、建設(shè)管理情況

（一）前期工作

1、設(shè)計(jì)單位招標(biāo)情況

2、施工單位招標(biāo)情況

3、監(jiān)理單位招標(biāo)情況

(二)征地拆遷情況

（三）項(xiàng)目管理情況

1、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)設(shè)置及職能

2、質(zhì)量控制措施及效果

3、進(jìn)度管理情況

4、工程造價(jià)控制情況（工程決算）

5、其他情況

三、交工驗(yàn)收及相關(guān)問題

1、各合同斷段交工驗(yàn)收情況及主要存在問題

2、缺陷責(zé)任期出現(xiàn)的質(zhì)量問題及處理結(jié)果

3、出現(xiàn)重大安全事故情況

4、試運(yùn)營期間的養(yǎng)管情況

四、科研和新技術(shù)應(yīng)用情況

五、對(duì)各參建單位的總體評(píng)價(jià)

1、對(duì)設(shè)計(jì)單位的總體評(píng)價(jià)

2、對(duì)施工單位的總體評(píng)價(jià)

3、對(duì)監(jiān)理單位的總體評(píng)價(jià)

六、對(duì)工程質(zhì)量的總體評(píng)價(jià)

七、項(xiàng)目管理體會(huì)

公路工程設(shè)計(jì)工作報(bào)告

一、概況

1、人物來源及依據(jù)

2、沿線自然地理概況

3、主要技術(shù)指標(biāo)的運(yùn)用情況

二、設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1、路線設(shè)計(jì)

2、路基路面及防護(hù)工程設(shè)計(jì)

3、橋梁、涵洞通道設(shè)計(jì)

4、隧道設(shè)計(jì)

5、立體交叉工程設(shè)計(jì)

6、環(huán)保、觀等工程設(shè)計(jì)

7、交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)

8、房建等其他工程設(shè)計(jì)

三、施工期間設(shè)計(jì)服務(wù)情況

四、設(shè)計(jì)變更情況

1、重大設(shè)計(jì)變更理由

2、設(shè)計(jì)中存在問題的變更

3、設(shè)計(jì)變更一覽表（與原設(shè)計(jì)工程量和造價(jià)比較）

五、設(shè)計(jì)體會(huì)

公路工程質(zhì)量監(jiān)督報(bào)告

一、質(zhì)量監(jiān)督情況

二、建設(shè)程序的監(jiān)督情況

三、實(shí)驗(yàn)室的認(rèn)證情況

四、監(jiān)理人員的檢查情況

五、施工過程中質(zhì)量監(jiān)督情況

1、檢查項(xiàng)目及結(jié)果

2、存在問題的處理結(jié)果

3、對(duì)各合同段工程質(zhì)量的意見

六、交工驗(yàn)收前的工程質(zhì)量檢測(cè)意見

七、竣工驗(yàn)收前的工程質(zhì)量鑒定意見

八、對(duì)設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位的評(píng)價(jià)

九、建設(shè)單位管理情況的評(píng)價(jià)

十、監(jiān)督工作體會(huì)

公路工程監(jiān)理工作報(bào)告

一、監(jiān)理工作概況

合同段監(jiān)理組織形式、管理結(jié)構(gòu)、人員投入情況

二、工程質(zhì)量管理

質(zhì)量管理措施：施工過程中質(zhì)量檢查情況匯總；質(zhì)量問題和事故處理情況總結(jié)；工程質(zhì)量評(píng)定情況

三、計(jì)量支付、工程進(jìn)度和合同管理情況

四、設(shè)計(jì)變更情況

五、交工驗(yàn)收中存在的問題及處理情況

六、對(duì)設(shè)計(jì)單位、施工單位和建設(shè)單位評(píng)價(jià)

七、監(jiān)理工作體會(huì)

公路工程施工總結(jié)報(bào)告

一、工程概況

合同段工程起止時(shí)間。主要工程內(nèi)容

二、機(jī)構(gòu)組成主要人員、設(shè)備投入情況、管理機(jī)構(gòu)設(shè)置

三、質(zhì)量管理情況

質(zhì)量管理措施：施工過程中質(zhì)量檢查情況及工程質(zhì)量問題的處

理情況；對(duì)完工質(zhì)量的評(píng)價(jià)

四、施工進(jìn)度控制

五、施工安全與文明施工情況

六、環(huán)境保護(hù)與節(jié)約用地措施

七、施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況

八、對(duì)建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位的評(píng)價(jià)

九、施工體會(huì)

第二篇：公路工程項(xiàng)目自查自糾報(bào)告

項(xiàng)目自查自糾報(bào)告

根據(jù)公司下發(fā)通知的要求，項(xiàng)目積極展開工作，立即組織人員傳達(dá)和學(xué)習(xí)通知內(nèi)容，項(xiàng)目部高度重視、精心組織，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況，本著加強(qiáng)項(xiàng)目技術(shù)質(zhì)量管理工作，提升質(zhì)量管理水平的目的，展開項(xiàng)目自查自糾活動(dòng)。

一、項(xiàng)目部成立了自查自糾活動(dòng)檢查小組： 組長：XXXX 副組長：XXX 組員：XXX、XXX、XXX

二、組織宣傳學(xué)習(xí)

1、組織人員傳達(dá)和學(xué)習(xí)文件，并認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范，重新審核施工圖紙，并討論存在問題，積極采取對(duì)應(yīng)措施。

三、質(zhì)量檢查

由自查自糾檢查組帶頭，其他部門人員配合對(duì)項(xiàng)目工程施工現(xiàn)場(chǎng)和內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行全面檢查，對(duì)容易發(fā)生質(zhì)量隱患部位，逐項(xiàng)進(jìn)行檢查，對(duì)已施工完畢的隱蔽工程，檢查原始施工記錄和探測(cè)報(bào)告，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)記錄檢查情況。

1、內(nèi)頁資料檢查

（1）質(zhì)量管理體系建設(shè)及運(yùn)行；

（2）施工質(zhì)量管理辦法及相關(guān)制度、實(shí)施細(xì)則的制定和執(zhí)行情況；（3）工程質(zhì)量目標(biāo)的制定、分解落實(shí)情況；（4）崗位人員能力、業(yè)務(wù)指導(dǎo)、培訓(xùn)等；

（5）質(zhì)量問題、質(zhì)量事故的預(yù)防、報(bào)告、處理等資料；（6）質(zhì)量通病的防治方案；（7）各級(jí)技術(shù)交底及落實(shí)情況；（8）施工測(cè)量、試驗(yàn)、檢測(cè)資料；（9）隱蔽工程及工序驗(yàn)收資料；

2、施工現(xiàn)場(chǎng)檢查

活動(dòng)檢查小組對(duì)本項(xiàng)目施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了一次嚴(yán)格的現(xiàn)場(chǎng)檢查，在檢查中，對(duì)于存在質(zhì)量安全隱患的部位或工序進(jìn)行了詳細(xì)的記錄，并發(fā)出整改通知單，指定專人監(jiān)督落實(shí)，直至整改完畢。對(duì)于重點(diǎn)部位進(jìn)行了全面的檢查和探討，在現(xiàn)場(chǎng)檢查完成后，檢查小組對(duì)檢查結(jié)果進(jìn)行了匯總，認(rèn)真總結(jié)。

四、嚴(yán)格施工過程質(zhì)量控制

為了有效的實(shí)現(xiàn)過程質(zhì)量控制，項(xiàng)目部實(shí)行了目標(biāo)管理，一級(jí)抓一級(jí)，層層抓落實(shí)，質(zhì)量驗(yàn)收嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”制度、隱蔽工程驗(yàn)收及工序交接制度、檢驗(yàn)認(rèn)可制度。分項(xiàng)工程開工前對(duì)施工人員交底，對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料檢測(cè)及施工機(jī)具驗(yàn)收；施工過程中，技術(shù)人員跟班作業(yè)，及時(shí)指導(dǎo)施工和監(jiān)督工程質(zhì)量，嚴(yán)格工序報(bào)驗(yàn)制度的落實(shí)；工序完成后，進(jìn)行自檢，確保工序報(bào)驗(yàn)一次合格。項(xiàng)目部每月召開質(zhì)量分析分，總結(jié)現(xiàn)場(chǎng)施工的優(yōu)點(diǎn)及不足之處，并對(duì)本月質(zhì)量進(jìn)行講評(píng)，對(duì)整個(gè)工程的進(jìn)展、存在的問題進(jìn)行調(diào)查和探討。使施工過程中存在的一些問題能夠及時(shí)得到解決。

通過本次自查自糾活動(dòng)提高了施工管理人員的質(zhì)量意識(shí)，提高了

項(xiàng)目部的質(zhì)量管理水平，達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)。雖然在一些方面有改進(jìn)，同時(shí)說明項(xiàng)目在質(zhì)量管理方面存在不足之處，我項(xiàng)目全體人員會(huì)繼續(xù)努力，提高項(xiàng)目質(zhì)量管理水平，提升技術(shù)和服務(wù)水平，及時(shí)消除了質(zhì)量隱患，確保工程質(zhì)量安全。

公路項(xiàng)目項(xiàng)目經(jīng)理部 20XX年X月X日

第三篇：公路工程項(xiàng)目報(bào)告格式

附件5

公路工程項(xiàng)目執(zhí)行報(bào)告

一、概況

1、建設(shè)依據(jù)

2、建設(shè)規(guī)模及主要技術(shù)指標(biāo)

3、工程進(jìn)度

4、項(xiàng)目投資及來源

5、主要工程數(shù)量

6、主要參建單位，包括設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、監(jiān)督、檢測(cè)等單位一覽表

二、建設(shè)管理情況

（一）前期工作

1、設(shè)計(jì)單位招標(biāo)情況

2、施工單位招標(biāo)情況

3、監(jiān)理單位招標(biāo)情況

（二）征地拆遷情況

（三）項(xiàng)目管理情況

1、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)設(shè)置及職能

2、質(zhì)量控制措施與效果

3、進(jìn)度管理情況

4、工程造價(jià)控制情況（工程決算）

5、其它情況

三、交工驗(yàn)收及相關(guān)問題

1、各合同段交工驗(yàn)收情況及主要存在問題

2、缺陷責(zé)任期出現(xiàn)的質(zhì)量問題及處理結(jié)果

3、出現(xiàn)重大安全事故情況

4、試運(yùn)營期間的養(yǎng)管情況

四、科研和新技術(shù)應(yīng)用情況

五、對(duì)各參與單位的總體評(píng)價(jià)

1、對(duì)設(shè)計(jì)單位的總體評(píng)價(jià)

2、對(duì)施工單位的評(píng)價(jià)

3、對(duì)監(jiān)理單位的評(píng)價(jià)

六、對(duì)工程質(zhì)量的總體評(píng)價(jià)

七、項(xiàng)目管理體會(huì)

公路工程設(shè)計(jì)工作報(bào)告

一、概況

1、任務(wù)來源及依據(jù)

2、沿線自然地理概況

3、主要技術(shù)指標(biāo)的運(yùn)用情況

二、設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1、路線設(shè)計(jì)

2、路基路面及防護(hù)工程設(shè)計(jì)

3、橋梁、涵洞、通道設(shè)計(jì)

4、隧道設(shè)計(jì)

5、立體交叉工程設(shè)計(jì)

7、環(huán)保、景觀等工程設(shè)計(jì)

8、交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)

9、房建等其它工程設(shè)計(jì)

三、施工期間設(shè)計(jì)服務(wù)情況

四、設(shè)計(jì)變更情況

1、重大設(shè)計(jì)變更理由

2、設(shè)計(jì)中存在問題的變更

3、設(shè)計(jì)變更一覽表（與原設(shè)計(jì)工程量和造價(jià)比較）

五、設(shè)計(jì)體會(huì)

公路工程質(zhì)量監(jiān)督報(bào)告

一、質(zhì)量監(jiān)督概況

二、建設(shè)程序的監(jiān)督情況

三、試驗(yàn)室的認(rèn)證情況

四、監(jiān)理人員的檢查情況

五、施工過程中質(zhì)量監(jiān)督情況

1、檢查項(xiàng)目及結(jié)果

2、存在問題的處理結(jié)果

3、對(duì)各合同段工程質(zhì)量的意見

六、交工驗(yàn)收前的工程質(zhì)量檢測(cè)意見

七、竣工驗(yàn)收前的工程質(zhì)量鑒定意見

八、對(duì)設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位的評(píng)價(jià)

九、建設(shè)單位管理情況的評(píng)價(jià)

十、監(jiān)督工作體會(huì)

公路工程監(jiān)理工作報(bào)告

一、監(jiān)理工作概況

合同段監(jiān)理組織形式、管理結(jié)構(gòu)、人員投入情況

二、工程質(zhì)量管理

質(zhì)量管理措施；施工過程中質(zhì)量檢查情況匯總；質(zhì)量問題和事故處理情況總結(jié)；工程質(zhì)量評(píng)定情況

三、計(jì)量支付、工程進(jìn)度和合同管理情況

四、設(shè)計(jì)變更情況

五、交工驗(yàn)收中存在問題及處理情況

六、對(duì)設(shè)計(jì)單位、施工單位和建設(shè)單位評(píng)價(jià)

七、監(jiān)理工作體會(huì)

公路工程施工總結(jié)報(bào)告

一、工程概況

合同段工程起止時(shí)間、主要工程內(nèi)容

二、機(jī)構(gòu)組成主要人員、設(shè)備投入情況、管理機(jī)構(gòu)設(shè)置

三、質(zhì)量管理情況

質(zhì)量控制措施；施工中工程質(zhì)量自檢情況及工程質(zhì)量問題的處理情況；對(duì)完工質(zhì)量的評(píng)價(jià)

四、施工進(jìn)度控制

五、施工安全與文明施工情況

六、環(huán)境保護(hù)與節(jié)約用地措施

七、施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況

八、對(duì)建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位的評(píng)價(jià)

九、施工體會(huì)

第四篇：公路工程項(xiàng)目策劃書

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,社會(huì)的不斷進(jìn)步,城市建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,公共交通事業(yè)也得到了長足的發(fā)展,快一起來看看公路工程項(xiàng)目策劃書吧!

公路工程項(xiàng)目策劃書

一、總論

1、項(xiàng)目名稱：公路建設(shè)工程項(xiàng)目。

2、項(xiàng)目單位概況：該項(xiàng)目由四川省發(fā)改委川計(jì)發(fā)

(2003)635號(hào)批準(zhǔn)立項(xiàng)，四川省交通廳公路局批準(zhǔn)了施工圖及預(yù)算，四川省財(cái)政廳、交通廳、物價(jià)局批準(zhǔn)該項(xiàng)目為收費(fèi)路。

3、項(xiàng)目擬建地點(diǎn)：廣安區(qū)境內(nèi)花橋至溪口鎮(zhèn)。

4、項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模：全長55.1公里，其中建跨渠江特大橋1座(510米)，瀝青砼路面，按山重二級(jí)路新建。

5、項(xiàng)目建設(shè)年限：2年

二、項(xiàng)目建設(shè)的必要性和條件

(一)項(xiàng)目建設(shè)的必要性分析。

廣安已和重慶達(dá)成共識(shí)，將再建一條全長82公里的高速通道，一直往北延伸，經(jīng)廣安-花橋鎮(zhèn)-南充營山-儀隴-巴中-漢中-西安，打通重慶北上的大通道串聯(lián)起整個(gè)“西三角”。這條高速暫定名“渝川陜高速”，建成后重慶至西安的陸上距離將從現(xiàn)在的800多公里縮短為500多公里。其中，漢中-西安段高速已經(jīng)建成，巴中-漢中段在建。四川境內(nèi)的廣安-巴中段也正在爭(zhēng)取之中。現(xiàn)在從廣安開車到西安，如果不堵車，約需11個(gè)小時(shí)。這條新的渝川陜北上大通道打通后，廣安到重慶全高速40分鐘就可以到達(dá)，廣安到西安實(shí)現(xiàn)“全高速”，4個(gè)小時(shí)就可抵達(dá)，將大大提高廣安的區(qū)域經(jīng)濟(jì)地位和加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐，極大的改善廣安民生現(xiàn)狀。

該路建成后，可擴(kuò)大對(duì)外開放，促進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高項(xiàng)目所在地區(qū)人民的生活水平，可加強(qiáng)與重慶、達(dá)川、南充等地的交往，發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)，發(fā)展旅游事業(yè)。

(二)項(xiàng)目建設(shè)的條件分析

四川省廣安市廣安區(qū)是改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)總設(shè)計(jì)師鄧小平同志的故鄉(xiāng)，幅面面積1536平方公里，轄43個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、6個(gè)街道辦事處，總?cè)丝?25萬。廣安是中國優(yōu)秀旅游

城市、全國雙擁模范城市、國家園林城市、全國綜合治理工作優(yōu)秀城市、省級(jí)衛(wèi)生城市、省級(jí)文明城市、省級(jí)環(huán)保模范城市、省級(jí)平安區(qū)，是國家扶貧開發(fā)重點(diǎn)扶持區(qū)，國家商務(wù)部對(duì)口扶持區(qū)。

1、區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)明顯、生產(chǎn)要素富集

廣安位于成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)重要節(jié)點(diǎn)，距重慶120公里1小時(shí)車程，距成都280公里2.5小時(shí)車程，距南充60公里0.5小時(shí)車程。襄渝復(fù)線鐵路和建設(shè)中的蘭(州)渝(重慶)鐵路橫貫廣安，均設(shè)二級(jí)編組站，途經(jīng)廣安火車班次均在廣安站停留，可辦理各種火車托運(yùn)，是川東北重要的客貨集散地。長江二級(jí)支流渠江流經(jīng)廣安，通航能力500噸級(jí)，從廣安水運(yùn)可達(dá)重慶、武漢、南京、上海等地，從重慶寸灘港報(bào)關(guān)水運(yùn)可直達(dá)海外。

境內(nèi)資源豐富，現(xiàn)有國家試點(diǎn)直供電廠裝機(jī)240萬千瓦的廣安火電廠，裝機(jī)8萬千瓦的水力發(fā)電站，在廣安境內(nèi)的企業(yè)從不因?yàn)橄揠娫蛴绊懮a(chǎn)。已探明的礦藏有30余種，其中天然氣儲(chǔ)量1400億方，年開采能力20億方;煤儲(chǔ)量10億噸。廣安區(qū)勞務(wù)資源豐富，我區(qū)有各類勞動(dòng)力60萬人以上，各類技術(shù)熟練工人35萬人，勞動(dòng)力工資水平較低：普通工人800-1000元/月，專業(yè)技術(shù)工作者和中層管理人員

1200-1500元/月、高級(jí)技術(shù)工作者和高級(jí)管理工作者每月2000元以上。

廣安與重慶在交通、商貿(mào)、工商、科技、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)、旅游等方面簽署了12項(xiàng)合作協(xié)議，在規(guī)劃上把廣安納入重慶“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，并確立了廣渝正式合作機(jī)制。以廣安為中心點(diǎn)，5小時(shí)可到達(dá)成都、重慶、貴陽、西安、武漢等省會(huì)城市，所輻射范圍內(nèi)的人口為4.3億，達(dá)全國人口的三分之一。

2、城市功能完善、水電氣金融服務(wù)高效

城市建成面積25平方公里，城鎮(zhèn)人口近30萬。城區(qū)水電氣供給網(wǎng)絡(luò)暢通，日供水10萬噸、日供天然氣20萬立方米，現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)覆蓋全區(qū)，有星級(jí)賓館11家，星級(jí)農(nóng)家樂8家，其中五星級(jí)酒店1家、四星級(jí)酒店3家。國美電器、蘇寧電器、美好家園、重慶百貨等知名商業(yè)集團(tuán)、連鎖超市云集區(qū)內(nèi)。社會(huì)事業(yè)蓬勃發(fā)展，教育事業(yè)發(fā)展迅速，有市級(jí)以上示范性普通高中6所，其中廣安中學(xué)為國家級(jí)示范性普通高中。醫(yī)療、衛(wèi)生、保健等機(jī)構(gòu)健全、設(shè)施齊備，有三乙、二甲等醫(yī)療機(jī)構(gòu)57個(gè)。

國內(nèi)主要銀行、證券、保險(xiǎn)公司均在廣安設(shè)立了經(jīng)營機(jī)構(gòu)，區(qū)委區(qū)政府鼓勵(lì)銀企合作、加大信貸資金投入，鼓勵(lì)和

支持企業(yè)通過信托資金、上市融資、企業(yè)債券、金融租賃和引進(jìn)戰(zhàn)略投資者等方式拓寬融資渠道，努力保障產(chǎn)業(yè)發(fā)展的資金需求。

3、政府服務(wù)優(yōu)質(zhì)高效

廣安區(qū)上設(shè)有園區(qū)服務(wù)處和行政服務(wù)中心，為企業(yè)全程代辦各種行政審批手續(xù)，提供一站式、保姆式行政服務(wù)。

4、工業(yè)企業(yè)發(fā)展政策優(yōu)惠

(三)項(xiàng)目建設(shè)的資源條件評(píng)價(jià)

廣安礦產(chǎn)資源資源豐富。礦產(chǎn)資源近30多種，其中儲(chǔ)煤10億噸，石灰石45億噸。廣安是全國重要天然氣氣田之一，理論儲(chǔ)量達(dá)6000億立方米，已探明地質(zhì)儲(chǔ)量可達(dá)1400億立方米。廣安位于四川最大聚鹽盆地南充鹽盆軸心地帶，鹽鹵儲(chǔ)量5775億噸。

三、建設(shè)規(guī)模及方案

全長55.1公里，其中建跨渠江特大橋1座(510米)，瀝青砼路面，按山重二級(jí)路新建，計(jì)算行車速度40公里/小時(shí)，路基寬8.5米，行車道寬7.0米，設(shè)計(jì)荷載汽車——20級(jí)，掛車——100。

四、技術(shù)方案、設(shè)備方案和工程方案(略)

五、投資估算及資金籌措

一是土地值換。二是由合作公司墊資修建，區(qū)財(cái)政逐年支付工程款。項(xiàng)目預(yù)算投資20760萬元。

六、效益分析

公路運(yùn)輸效益高，經(jīng)濟(jì)效益好，該路建成后，可擴(kuò)大對(duì)外開放，促進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高項(xiàng)目所在地區(qū)人民的生活水平，可加強(qiáng)與重慶、達(dá)川、南充等地的交往，發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)，發(fā)展旅游事業(yè)。

七、結(jié)論

通過本項(xiàng)目建議書分析認(rèn)證，本項(xiàng)目是一個(gè)可行的好項(xiàng)目

第五篇：公路改建工程項(xiàng)目執(zhí)行情況的報(bào)告

公路改建工程項(xiàng)目執(zhí)行情況的報(bào)告

簡(jiǎn)介：銅川市耀州區(qū)柳林至印臺(tái)區(qū)崾峴二級(jí)公路改建工程項(xiàng)目執(zhí)行情況的報(bào)告，內(nèi)容完整,符合規(guī)范要求。

關(guān)鍵字：公路改建，執(zhí)行報(bào)告

一、工程概況

耀州區(qū)柳林至印臺(tái)區(qū)崾峴二級(jí)公路是銅川市“φ”字型路網(wǎng)規(guī)劃中的重要組成部分，原有三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)低、路況差，嚴(yán)重制約銅川西部煤炭外運(yùn)和沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。此段公路改建等級(jí)的提高，對(duì)于改善區(qū)域投資環(huán)境，帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，特別是對(duì)于銅川西部煤炭資源和旅游資源的開發(fā)利用具有十分深遠(yuǎn)的意義。

此工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)起于耀州區(qū)柳林鎮(zhèn)九里坡頭，（設(shè)計(jì)樁號(hào)K0+000），經(jīng)柳林鎮(zhèn)、瑤曲鎮(zhèn)、崔家溝、止于印臺(tái)區(qū)崾峴梁與省道305線相接，路線原設(shè)計(jì)終點(diǎn)為K43+894.452，按耀柳路統(tǒng)一里程，此改建工程項(xiàng)目的起點(diǎn)統(tǒng)一里程樁號(hào)為K24+063.800，終點(diǎn)統(tǒng)一里程樁號(hào)為K66+271.827，全長42.208公里。（原工可研批復(fù)路線長度為44.285公里，因施工中局部路線發(fā)生多次變更，實(shí)際最終竣工路線長度為42.208公里）。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路建設(shè)，橋涵設(shè)計(jì)荷載汽-20、掛-100，路線設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)40公里，路基設(shè)計(jì)寬度8.5米，路面行車道設(shè)計(jì)寬度8.0米，路面結(jié)構(gòu)層為30cm厚石灰土底基層或30cm厚石灰土穩(wěn)定天然砂礫底基層，18cm厚水泥石灰土穩(wěn)定天然（或級(jí)配）砂礫基層，4cm厚中粒式瀝青砼，3cm厚細(xì)粒式瀝青砼。路緣石寬度為2×0.25米，路肩采用與行車道相同結(jié)構(gòu)滿鋪式進(jìn)行硬化處理。路線平曲線最小半徑9m（Ｋ35+400原下穿鐵路立交處），回頭曲線最小半徑18.3m，直線最大長度580.222m，最大縱坡8.74%，最短坡長50m，豎曲線最小650m。全線新建橋梁3座，由陜西交通公路設(shè)計(jì)有限公司設(shè)計(jì)，銅川公路管理局勘察設(shè)計(jì)所完成全線路基、路面及其它沿線設(shè)施的設(shè)計(jì)。公路下穿鐵路立交橋２座由西安鐵路分局勘測(cè)設(shè)計(jì)所完成。

全線共征用各類土地313畝，拆遷建筑物9534.7m2，拆遷各類電桿535根。共完成路基土石方64.847萬m3，瀝青砼路面351.342km2，水泥混凝土路面47.020 km2，大橋1座，中橋2座，舊橋利用9座，涵洞94道，下穿鐵路立交橋2座，防護(hù)工程53068m3，排水工程23426m3，反光標(biāo)志牌82塊，完成全線路面標(biāo)線、綠化工程42.208公里，完成水毀工程55處（其中K36+ 800處山體滑坡正在搶修），在建瑤曲收費(fèi)站1處。

該項(xiàng)目總投資為8996.7809萬元。2002年5月1日正式開工建設(shè)，2003年７月31日建成。該項(xiàng)目由銅川市交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站組織進(jìn)行全線質(zhì)量檢測(cè)，整體工程質(zhì)量達(dá)到了優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)。

二、項(xiàng)目建設(shè)執(zhí)行情況

(一)項(xiàng)目前期工作的執(zhí)行情況

銅川市計(jì)劃委員會(huì)以銅計(jì)發(fā)〔2001〕26號(hào)文提出項(xiàng)目建議書，陜西省計(jì)委以陜計(jì)基礎(chǔ)〔2001〕203號(hào)文件批準(zhǔn)立項(xiàng)。2002年5月24日省計(jì)委以陜計(jì)項(xiàng)目〔2002〕454號(hào)文件批復(fù)了初步設(shè)計(jì)。2002年6月12日陜西省公路局以〔2002〕405號(hào)文件對(duì)施工圖設(shè)計(jì)和施工圖預(yù)算進(jìn)行批復(fù)，批準(zhǔn)預(yù)算8996.7809萬元。其中：財(cái)政債卷5000萬元、省補(bǔ)助投資500萬元，其余資金地方自籌。

本工程項(xiàng)目被列入銅川市2002使用國家財(cái)政債卷建設(shè)的重點(diǎn)公路建設(shè)項(xiàng)目,為了加強(qiáng)該項(xiàng)目的管理，經(jīng)市政府批準(zhǔn)成立了由副市長張東武掛帥的重點(diǎn)公路工程建設(shè)指揮部，指揮部下設(shè)辦公室，由銅川市交通局局長張東省任辦公室主任，副主任由朱金行、高傳明同志擔(dān)任。市交通局于2002年5月成立了以高傳明同志為法人代表的重點(diǎn)公路工程建設(shè)項(xiàng)目管理處，全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目管理工作。

(二)項(xiàng)目管理執(zhí)行情況

1、建立健全管理處崗位職責(zé)，落實(shí)崗位責(zé)任制，完善各項(xiàng)規(guī)章制度

市重點(diǎn)公路工程建設(shè)管理處下設(shè)一個(gè)綜合部，一個(gè)柳崾路現(xiàn)場(chǎng)管理組，管理處成立伊始，及時(shí)編制了《銅川市重點(diǎn)公路工程建設(shè)管理處管理辦法》、《現(xiàn)場(chǎng)管理組管理辦法》、《綜合部崗位職責(zé)》、《工程質(zhì)量監(jiān)理人員管理辦法》、《工作人員崗位責(zé)任制》、《廉潔自律制度》等相關(guān)規(guī)定，以加強(qiáng)管理，明確措施，形成了工作制度化、目標(biāo)責(zé)任化的管理體系，有力地保障了項(xiàng)目的順利開展。

2、工程招標(biāo)執(zhí)行情況

根據(jù)交通部《公路建設(shè)市場(chǎng)管理辦法》和《公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》的規(guī)定，2002年4月組織編制了《耀州區(qū)柳林至印臺(tái)區(qū)崾峴二級(jí)公路改建工程招標(biāo)實(shí)施方案》，并經(jīng)省計(jì)委陜計(jì)項(xiàng)目〔2002〕354號(hào)文件批復(fù)，按照此方案的要求，全線路基土石方工程分七個(gè)施工段，由地方政府按照“民辦公助、民工建勤”方式先期實(shí)施，既解決了資金不足的困難，又為后續(xù)路面的施工贏得了必要的時(shí)間和有利的工作面。

2002年4月銅川市交通局組織成立了招標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組。除路基土石方外，其余工程采取公開招標(biāo)方式進(jìn)行招標(biāo)。通過資格預(yù)審的投標(biāo)單位均是近五年施工業(yè)績(jī)好、管理水平高和履約能力強(qiáng)的公路二級(jí)以上資質(zhì)的施工單位。本次招標(biāo)由銅川市交通局紀(jì)監(jiān)室負(fù)責(zé)招標(biāo)全過程監(jiān)督工作，確保招標(biāo)工作公開、公平、公正、緊張、有序而嚴(yán)密的進(jìn)行。

2002年3月編制完成監(jiān)理招標(biāo)文件，2002年4月完成監(jiān)理招標(biāo)工作。由于路線較長，工程規(guī)模大，監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)組成以陜西林華建筑工程監(jiān)理有限責(zé)任公司為第一駐地監(jiān)理辦、銅川恒遠(yuǎn)公路工程咨詢有限公司為第二駐地監(jiān)理辦的一級(jí)監(jiān)理管理模式。

2002年5月完成施工招標(biāo)文件和《銅川市耀州區(qū)柳林至印臺(tái)崾峴二級(jí)公路改建工程評(píng)標(biāo)辦法》的編制工作，2002年5月16日至2002年6月7日完成全線路面、防護(hù)、橋涵工程的施工招標(biāo)評(píng)標(biāo)工作。全線分為九個(gè)合同段，第一合同段K7+686柳林大橋；第二合同段K17+328及K17+421黑牛蝸中橋；第三合同段K6+820～K16+000路面基層、底基層及排水工程；第四合同段K16+000～K25+000路面基層、底基層及排水工程；第五合同段K25+000～K33+200路面基層、底基層及排水工程；第六合同段K33+200～K43+894.452路面基層、底基層及排水工程；第七合同段K33+358及K34+157公鐵立交橋；第八合同段為全線防護(hù)工程及小橋涵工程，第九合同段為全線瀝青砼路面工程及交通工程。

第五、六、八、九合同段由銅川市路橋工程公司承建、第一合同段由中鐵一局集團(tuán)第一工程有限公司承建、第二合同段由中鐵十八局集團(tuán)第二工程有限公司承建、第三合同段由陜西省機(jī)械施工公司承建、第四合同段由西安市第二市政工程公司承建、第七合同段由西鐵三原工務(wù)段建筑工程運(yùn)輸公司承建。

總之，通過工程施工、監(jiān)理招標(biāo)，選擇了施工業(yè)績(jī)好的施工和監(jiān)理隊(duì)伍，為項(xiàng)目的順利實(shí)施和完成奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.占地拆遷及環(huán)境保障執(zhí)行情況

市重點(diǎn)公路工程建設(shè)項(xiàng)目管理處結(jié)合省、市有關(guān)規(guī)定，及時(shí)編制了《柳崾公路環(huán)境保障征地拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)》、《柳崾公路水土保持方案》、《柳崾公路環(huán)境保障實(shí)施辦法》，銅川市人民政府下發(fā)了《關(guān)于做好柳崾公路建設(shè)用地拆遷和環(huán)境保障工作的通告》，在公路沿線張貼公路建設(shè)宣傳標(biāo)語，散發(fā)公路建設(shè)政策法規(guī)傳單，為柳崾公路建設(shè)營造良好的輿論效果和社會(huì)監(jiān)督力量。

按照省、市政府有關(guān)征地拆遷文件規(guī)定，為減少征遷難度，統(tǒng)一政策，節(jié)約投資，市指揮部辦公室、市項(xiàng)目管理處通過和工程所在地印臺(tái)區(qū)及耀州區(qū)政府協(xié)商，征遷及環(huán)境保障工作由地方政府承擔(dān)，市政府同縣區(qū)簽訂“征地拆遷及環(huán)境保障責(zé)任協(xié)議書”，建立了獎(jiǎng)罰措施。為此，各縣區(qū)政府由一名主管領(lǐng)導(dǎo)掛帥，縣區(qū)相關(guān)部局為成員，以縣區(qū)交通局為牽頭單位，沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)主抓征遷工作。當(dāng)?shù)卣耙粋€(gè)窗口”對(duì)外負(fù)責(zé)征遷工作，工程征遷中，各征遷辦主要領(lǐng)導(dǎo)吃住在工地一線，現(xiàn)場(chǎng)辦公，耐心細(xì)致地做好征遷過程中村民的思想工作。對(duì)個(gè)別村鎮(zhèn)群眾提出的不合理的補(bǔ)償要求，征遷組現(xiàn)場(chǎng)召開面對(duì)面的對(duì)話會(huì)、座談會(huì)，和村民們促膝談心，增強(qiáng)群眾對(duì)公路建設(shè)重要性及其對(duì)于村民生產(chǎn)生活即將帶來的巨大利益作用的認(rèn)識(shí)，從思想上消除群眾的無理念頭并在政策規(guī)定范圍內(nèi)對(duì)沿線所涉及的征地、拆遷、青苗補(bǔ)償費(fèi)等實(shí)行現(xiàn)金直通車，及時(shí)予以兌付。由于征遷工作機(jī)構(gòu)健全，政策到位，責(zé)任明確落實(shí)，采取了封閉式征遷和環(huán)境保障管理的模式，為工程建設(shè)提供了良好的環(huán)境保障，保證了工程施工的順利進(jìn)行。

4.工程質(zhì)量控制的執(zhí)行情況

①建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，提高質(zhì)量意識(shí)，明確質(zhì)量控制程

序。在項(xiàng)目開工前，管理處根據(jù)交通部公路建設(shè)質(zhì)量管理辦法和省交通廳有關(guān)工程質(zhì)量管理規(guī)定，制訂了《銅川市耀州區(qū)柳林至印臺(tái)區(qū)崾峴二級(jí)公路改建工程質(zhì)量管理辦法》、《銅川市耀州區(qū)柳林至印臺(tái)區(qū)崾峴二級(jí)公路改建工程質(zhì)量監(jiān)理人員管理辦法》和質(zhì)量控制例會(huì)制度。把質(zhì)量控制作為工程管理永恒的主題，把質(zhì)量管理做為改建工程的重中之重，貫穿于施工的全過程。嚴(yán)格按照交通部和省公路局建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量管理辦法，對(duì)改建工程進(jìn)行嚴(yán)格管理。項(xiàng)目管理處以專文形式層層明確了工程質(zhì)量責(zé)任人，建立了嚴(yán)格的“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”三級(jí)質(zhì)量管理體系，為了提高全體參建人員質(zhì)量意識(shí)，多次組織施工單位、監(jiān)理人員認(rèn)真學(xué)習(xí)招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范及相應(yīng)施工規(guī)范，使每一位工程建設(shè)者牢固樹立“質(zhì)量第一”的觀念，為提高工程整體質(zhì)量水平奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

②加強(qiáng)質(zhì)量工序抽檢，增加試驗(yàn)檢測(cè)頻率，消滅工程質(zhì)量隱患。

市指揮部辦公室及項(xiàng)目管理處定期召開項(xiàng)目管理會(huì)議，不定期召開工地現(xiàn)場(chǎng)專題會(huì)議，及時(shí)處理工程中存在的技術(shù)難題，解決環(huán)境問題，通報(bào)施工質(zhì)量及工程進(jìn)度，嚴(yán)格按合同要求的工期進(jìn)行獎(jiǎng)罰，確定階段性目標(biāo)任務(wù)，逐一分解落實(shí)。同時(shí)在全線路基、路面施工單位中分別開展了“六比”社會(huì)主義勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，激勵(lì)先進(jìn)，鞭策后進(jìn)，形成了你追我趕的勞動(dòng)熱潮，確保了國債資金項(xiàng)目如期完成。

③開工伊始，首先加大對(duì)到場(chǎng)人員、設(shè)備的檢查力度，要求施工單位加大資源投入，設(shè)備投入到位，只有保證一定數(shù)量設(shè)備才能確保工程任務(wù)的落實(shí)，尤其是技術(shù)管理人員要求素質(zhì)高、技術(shù)能力強(qiáng)；各單位要建立健全自檢質(zhì)量保證體系，監(jiān)督檢查體系的正常運(yùn)行；其二是針對(duì)土石方施工任務(wù)及“民工建勤”的特點(diǎn)，項(xiàng)目管理處下設(shè)現(xiàn)場(chǎng)管理組，與駐地辦一起聯(lián)合辦公，及時(shí)解決工地變更等事宜，加快了工程施工進(jìn)度；三是對(duì)沿線地質(zhì)不良路段，尤其是K33~K43+894段地下水位高，層間水豐富路段，采用新技術(shù)、新工藝進(jìn)行處理，增加了縱向盲溝，鋪筑了土工布，對(duì)于路床標(biāo)高60-80cm含水量偏大的路段均采用天然砂礫逐段進(jìn)行換填，消除了質(zhì)量隱患；四是開展科技興路活動(dòng)，與長沙交通學(xué)院共同完成了路基層狀土的壓實(shí)變形觀測(cè)及工后沉降研究，目前該項(xiàng)目正在觀測(cè)研究階段；五是對(duì)沿線構(gòu)造物與市質(zhì)站共同進(jìn)行了破壞性檢查，要求返工擋土墻及涵洞7處，對(duì)含灰量及壓實(shí)度不足的路段返工4處，并制定相應(yīng)的整改措施，對(duì)中橋的澆筑空心板梁砼強(qiáng)度進(jìn)行抽查，存在抗壓強(qiáng)度不足，分析原因?yàn)檫M(jìn)場(chǎng)秦嶺525水泥為假冒水泥，材料把關(guān)不嚴(yán)，報(bào)廢了6片梁，這件事在全線引起了震憾，增強(qiáng)了施工人員的質(zhì)量意識(shí)；六是在2003年春季最不利季節(jié)對(duì)全線路面彎沉進(jìn)行了檢測(cè)，重點(diǎn)對(duì)涵洞、擋土墻墻背路段及彎沉不足路段進(jìn)行了全面挖除，厚度小于30cm的路段用C20砼進(jìn)行了加固處理，大于30cm的路段下部采用C20片石砼等方案進(jìn)行了修補(bǔ)，消除了質(zhì)量隱患。七是在瀝青路面施工中，根據(jù)銅川地區(qū)其它瀝青路面的施工養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)及后期病害特點(diǎn)，結(jié)合柳崾公路所處地理位置、氣候、水文地質(zhì)和重型車輛多的特點(diǎn)，為確保面層的施工質(zhì)量，提高路面使用性能，延長使用壽命，對(duì)K6+800～K43+894段普通石油瀝青砼路面面層變更為SBR-II型改性瀝青砼路面，確保路面的施工質(zhì)量。八是對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)物從始至終樹立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的高度責(zé)任心。充分利用已建構(gòu)造物。如K18+050及K18+250兩座雙曲石拱橋，建于70年代，無設(shè)計(jì)施工資料，能否滿足新的設(shè)計(jì)荷載和使用要求，經(jīng)長安大學(xué)檢測(cè)加固后符合要求，節(jié)約了拆除重建的費(fèi)用。九是抓好重點(diǎn)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制工作。如柳林大橋樁基，為防止施工質(zhì)量出現(xiàn)，所有樁基預(yù)制梁由陜西省公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中心檢測(cè)，確保關(guān)鍵環(huán)節(jié)萬無一失。

④加強(qiáng)工程項(xiàng)目的程序管理，確保工程實(shí)施質(zhì)量。要求各施工單位、駐地辦嚴(yán)格履行合同承諾，認(rèn)真執(zhí)行合同文件，嚴(yán)格控制設(shè)計(jì)變更，對(duì)于施工中涉及設(shè)計(jì)不完善和錯(cuò)漏現(xiàn)象，為了便于工作，我們根據(jù)省公路局工程變更程序要求，制定了柳崾公路工程變更管理規(guī)定權(quán)限，業(yè)主、駐地監(jiān)理辦都能認(rèn)真執(zhí)行。

⑤為了進(jìn)一步提高工程質(zhì)量，在保證質(zhì)量的前提下，我們還特別注重橋涵構(gòu)造物的外觀質(zhì)量，樹立典型工程，選擇構(gòu)造物外觀比較差的典型和外觀比較好的典型工程，組織全線各施工單位項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)、監(jiān)理召開質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)專題會(huì)議，由外觀好的施工單位介紹經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，責(zé)令差的施工單位拆除重做。在施工工藝上下功夫，做到措施到位，保證外觀質(zhì)量。為提高管理水平，在全線開展了以比質(zhì)量為前提，比進(jìn)度、比管理、比安全、比文明施工的社會(huì)主義勞動(dòng)競(jìng)賽，由業(yè)主和駐地辦聯(lián)合成立考評(píng)工作組，具體負(fù)責(zé)對(duì)各合同段施工單位的考評(píng)工作，質(zhì)量實(shí)行一票否決，對(duì)質(zhì)量達(dá)不到規(guī)定分值的，當(dāng)月不考評(píng)、不受獎(jiǎng)，有力地促進(jìn)了質(zhì)量管理水平的提高。同時(shí)，建設(shè)項(xiàng)目部技術(shù)組每月配合市質(zhì)量監(jiān)督站對(duì)全線各標(biāo)段逐一進(jìn)行質(zhì)量抽檢（從施工質(zhì)量、內(nèi)業(yè)資料、監(jiān)理抽檢資料、監(jiān)理記錄等進(jìn)行檢查），堅(jiān)決杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生，將質(zhì)量問題消滅于萌芽狀態(tài)，確保工程順利開展。

通過嚴(yán)格的質(zhì)量控制，柳崾公路全線完工后，總體工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求。但今年7月下旬、8月28日及9月28日至10月4日銅川市地區(qū)出現(xiàn)歷史罕見的特大暴雨，柳崾二級(jí)公路屬于沿溪線，山洪暴發(fā)、河水猛漲，各路段出現(xiàn)不同程度的水毀，沿河路段特別嚴(yán)重。經(jīng)調(diào)查，全線共發(fā)生沿河路基沖刷坍陷、擋墻及路肩懸空、邊坡坍塌、山體滑坡、泥石流等水毀路段43處，累計(jì)經(jīng)濟(jì)損失達(dá)人民幣350萬元。經(jīng)市交通局和市項(xiàng)目管理處組織搶險(xiǎn)，截止2003年10月30日全部搶修恢復(fù)完畢。

這次水毀的主要原因是部分路段地質(zhì)情況復(fù)雜，受投資限制一些設(shè)計(jì)防護(hù)和排水設(shè)施不盡完善，高填方邊坡較大的路段未設(shè)出水口，路面雨水、水溝流水及沿河洪水集中沖刷，加之砂礫材料回填的邊坡透水性強(qiáng)，邊坡穩(wěn)定性差，受沖刷后極易淘空、沉陷。其次本項(xiàng)目的路基工程采取鄉(xiāng)鎮(zhèn)“民工建勤”方式施工，路基土石方施工時(shí)對(duì)涵洞及擋土墻等結(jié)構(gòu)物的關(guān)鍵部位及半填半挖、填挖交界路段的施工環(huán)節(jié)抓得不緊，經(jīng)驗(yàn)不足，導(dǎo)致路面局部路段沉陷開裂等病害。針對(duì)出現(xiàn)的水毀情況，市交通局、項(xiàng)目管理處及時(shí)組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理及施工單位沿線勘察調(diào)查，對(duì)不同的病害逐個(gè)分析研究，提出完善的排水設(shè)施和防護(hù)加固設(shè)計(jì)圖紙。經(jīng)過監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，施工單位全力搶修，除K36+800處滑坡外，其余路段均完成。

5.工程進(jìn)度控制的執(zhí)行情況

為使開工初期施工單位能在短期內(nèi)走向正軌，根據(jù)合同文件要求，同監(jiān)理工程師一起，逐個(gè)標(biāo)段組織檢查主要人員、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)情況及施工組織設(shè)計(jì)的落實(shí)情況。針對(duì)查出的問題，限期改正，使機(jī)械設(shè)備和工作人員基本達(dá)到投標(biāo)書要求，工程很快進(jìn)入正軌。

根據(jù)工程總體計(jì)劃，下達(dá)計(jì)劃，各合同段按工期要求和下達(dá)的計(jì)劃，做出月施工計(jì)劃，報(bào)監(jiān)理工程師審批執(zhí)行。為保證各施工單位在合同工期內(nèi)完成施工任務(wù)，克服了行車干擾大，季節(jié)不利，資金到位率低，工期緊等困難，自我加壓，日夜奮戰(zhàn)，并制訂了《柳崾公路社會(huì)主義勞動(dòng)競(jìng)賽辦法》。管理處高傳明處長不定期突擊檢查項(xiàng)目管理會(huì)的落實(shí)情況，經(jīng)常抽調(diào)中心實(shí)驗(yàn)室人員進(jìn)行質(zhì)量抽檢工作，特別抽檢夜間施工中的工程質(zhì)量。積極配合協(xié)助質(zhì)監(jiān)站對(duì)各工程項(xiàng)目的抽查，認(rèn)真落實(shí)整改措施。確保總體進(jìn)度計(jì)劃要求的各階段任務(wù)目標(biāo)的完成和總體質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，省公路局、銅川市委、市人大、市政府、市政協(xié)、市交通局領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常檢查指導(dǎo)工作，給全體建設(shè)者以極大的鼓舞。由于加強(qiáng)了實(shí)施性總體進(jìn)度計(jì)劃的宏觀控制，在施工中加大工程進(jìn)度計(jì)劃管理，最終保證了主體工程按期竣工。

6．工程費(fèi)用控制的執(zhí)行情況

為了嚴(yán)格控制投資，管理處制訂了嚴(yán)格的工程計(jì)量支付和變更費(fèi)用控制程序，建立了施工單位工程計(jì)量支付和變更費(fèi)用臺(tái)帳。工程伊始，就要求承包人和監(jiān)理對(duì)合同段的工程設(shè)計(jì)數(shù)量進(jìn)行認(rèn)真統(tǒng)計(jì)復(fù)核，并報(bào)批；復(fù)核后確認(rèn)的數(shù)量在未產(chǎn)生設(shè)計(jì)變更時(shí)即作為工程結(jié)算的最終數(shù)量，施工過程中不得再做變化。在計(jì)量支付時(shí)，要求各承包人應(yīng)附經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的計(jì)量憑證和試驗(yàn)質(zhì)檢資料。未附相關(guān)試驗(yàn)質(zhì)檢資料的不予計(jì)量支付；試驗(yàn)質(zhì)檢資料不合格者，不予計(jì)量支付。堅(jiān)持尊重設(shè)計(jì)，變更設(shè)計(jì)嚴(yán)格按照審批程序，逐級(jí)把關(guān)，嚴(yán)加控制。

工程管理過程中，為了減少工程投資，節(jié)省每一筆費(fèi)用，對(duì)工程資金進(jìn)行了嚴(yán)格的控制。一是認(rèn)真細(xì)致地對(duì)待每次支付，嚴(yán)格審核，做到了每支付一項(xiàng)費(fèi)用，原始資料齊全真實(shí)，有根有據(jù)。二是嚴(yán)格管理變更設(shè)計(jì)，防止產(chǎn)生漏洞，實(shí)行了施工單位、監(jiān)理、業(yè)主聯(lián)合現(xiàn)場(chǎng)辦公，大小變更，業(yè)主必須深入現(xiàn)場(chǎng)一桿插到底，制定變更方案，核定工程數(shù)量，審批上再嚴(yán)格把關(guān)，變更工程完成后，三方再到現(xiàn)場(chǎng)具體量驗(yàn)。三是精打細(xì)算，堅(jiān)持建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不降低，本項(xiàng)目發(fā)生大小變更237項(xiàng)，增加變更資金1018萬元，但工程費(fèi)用仍控制在批準(zhǔn)預(yù)算以內(nèi)。四是為了保證到位資金全部用于此項(xiàng)目，防止施工單位資金調(diào)用于其它工程，規(guī)定各施工單位為本工程項(xiàng)目建立一專用的銀行帳戶，大額資金及材料款的撥付受業(yè)主的直接監(jiān)督，以保證業(yè)主提供的資金能專款專用。在資金結(jié)算和撥付及時(shí)方面，業(yè)主盡了最大努力，而且在資金不到位的情況下，積極爭(zhēng)取貸款，保證建設(shè)項(xiàng)目順利進(jìn)行。

柳崾公路施工圖預(yù)算批復(fù)為8996.7809萬元，而目前該項(xiàng)目實(shí)際落實(shí)資金6812.195359萬元（其中：省籌撥款5000萬元、省補(bǔ)助500萬元，地方自籌3496.7809萬元），與審批預(yù)算相比尚差缺口資金2173.352411萬元。

為了圓滿地完成此項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)，為社會(huì)提供良好的道路運(yùn)輸條件，該項(xiàng)目通過一年多的努力，精心組織，科學(xué)管理，嚴(yán)格控制投資。項(xiàng)目竣工決算為8985.5477.70萬元，工程節(jié)約投資11.23313萬元，項(xiàng)目總造價(jià)控制在上級(jí)批準(zhǔn)總預(yù)算之內(nèi)。

三、尾留工程

1、K36+800處滑坡，目前正加緊施工，該處路基水毀工程預(yù)計(jì)2004年元月份完成。

2、K20+610瑤曲收費(fèi)站工程，因上級(jí)審批建站晚，未能和整體工程一并完工。計(jì)劃于2004年３月完成。

四、竣工驗(yàn)收的準(zhǔn)備情況

銅川市耀州區(qū)柳林至印臺(tái)區(qū)崾峴二級(jí)公路改建工程已于2003年 12月 6日進(jìn)行了質(zhì)量檢測(cè)，各標(biāo)段工程質(zhì)量和總體工程質(zhì)量均達(dá)到了優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。其中提出的修復(fù)、補(bǔ)救工程除K36+ 800處滑坡正搶修外，其余已全部完成，經(jīng)監(jiān)理工程師和銅川市交通建設(shè)工程質(zhì)量檢督站檢測(cè)，整體工程質(zhì)量達(dá)到了優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)。

目前該項(xiàng)目已按交通部和省交通廳、公路局的有關(guān)規(guī)定編制完成了竣工文件、檔案預(yù)驗(yàn)收和竣工決算。施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、工程質(zhì)量監(jiān)督等單位均已編寫完成該項(xiàng)目的工作總結(jié)和報(bào)告，項(xiàng)目管理處已準(zhǔn)備好竣工驗(yàn)收前的一切工作，現(xiàn)已具備竣工驗(yàn)收的條件。

五、幾點(diǎn)做法和體會(huì)

(一)在征地拆遷環(huán)境保障方面，由銅川市政府同各縣區(qū)簽訂目標(biāo)責(zé)任書,實(shí)行”一個(gè)窗口”對(duì)外,落實(shí)責(zé)任，加大獎(jiǎng)罰力度措施,為工程的征遷工作節(jié)約了資金，加快了進(jìn)度。僅用半個(gè)月便完成了全線40多公里的征遷任務(wù)，打開了路線走廊，創(chuàng)造了銅川公路建設(shè)征遷史上最快速度，在整個(gè)工程建設(shè)中未出現(xiàn)大的阻撓施工現(xiàn)象,給施工單位創(chuàng)造了一個(gè)良好的施工環(huán)境。

（二）加強(qiáng)項(xiàng)目實(shí)施前各項(xiàng)籌備工作

在管理處人員使用上，抽調(diào)了一些業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、管理水平高的人員進(jìn)入管理處，全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目日常管理工作。通過一系列制度的制訂實(shí)施，使各項(xiàng)工作在一個(gè)統(tǒng)一規(guī)范的前提下進(jìn)行，在較短的時(shí)間內(nèi)完成了工程招投標(biāo)、項(xiàng)目管理等前期準(zhǔn)備工作，為工程的正式開工創(chuàng)造了有利條件。

（三）在工程建設(shè)中，對(duì)部分施工圖設(shè)計(jì)與實(shí)際地形不符的路段，結(jié)合具體地形情況，進(jìn)行了設(shè)計(jì)變更，使設(shè)計(jì)與具體的工程情況相符合，提高了設(shè)計(jì)質(zhì)量，進(jìn)而使設(shè)計(jì)更好地指導(dǎo)施工，從根本上保證了工程質(zhì)量。如K33+358公路與鐵路平交口，由市交通局與鐵路部門聯(lián)系溝通，將平交改為公路下穿式立交，雙方共同承擔(dān)改建費(fèi)用，保證了行車安全，提高了通行能力。同時(shí)，在工程變更較多的情況下，為控制投資，對(duì)每一項(xiàng)變更均按審批權(quán)限結(jié)合實(shí)際進(jìn)行了嚴(yán)格地審批，節(jié)約了工程資金，使總費(fèi)用控制在投資范圍內(nèi)。

（四）通過在全線開展勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，極大地提高了施工單位的生產(chǎn)積極性，激發(fā)了各參建單位的生產(chǎn)潛力，加快了工程進(jìn)度。由于在勞動(dòng)競(jìng)賽中，將進(jìn)度、質(zhì)量和安全納入重要控制指標(biāo)，促進(jìn)了各施工單位進(jìn)度、質(zhì)量、安全管理水平的提高，使工程的質(zhì)量、安全始終處于受控狀態(tài)。

（五）在工程質(zhì)量方面，加強(qiáng)了質(zhì)量抽檢頻率。建立了完善的施工單位自檢、監(jiān)理抽檢體系。在此基礎(chǔ)上，建設(shè)項(xiàng)目部技術(shù)組每月配合市質(zhì)量監(jiān)督站對(duì)全線各標(biāo)段逐一進(jìn)行質(zhì)量抽檢（從施工質(zhì)量、內(nèi)業(yè)資料、監(jiān)理抽檢資料、監(jiān)理記錄等進(jìn)行檢查），對(duì)不符合質(zhì)量規(guī)范的，要求施工單位立即進(jìn)行返工處理，直至達(dá)到要求為準(zhǔn)，從而有力地保證了工程質(zhì)量。

（六）采用改性瀝青、土工合成材料等新材料、新技術(shù)、新工藝，加強(qiáng)同科研院校橫向聯(lián)系，提高試驗(yàn)檢測(cè)手段，提高工程質(zhì)量，降低工程造價(jià)。

（七）通過柳崾公路一年多的建設(shè)，在工程管理中，我們?nèi)〉昧艘恍┙?jīng)驗(yàn)，形成了一些好的管理方法和程序，但也不可避免地存在一些不足之處，留下了一些遺憾。如“民工建勤”工程施工質(zhì)量保障方面管理措施不到位、還存在一些漏洞，部分管理措施、規(guī)章制度未得到充分落實(shí)，監(jiān)理單位的監(jiān)理水平、施工單位的施工能力還有待于進(jìn)一步提高，完工路面在超重車輛作用下不同程度出現(xiàn)早期破損等。這些都有待于我們?cè)谝院蟮墓こ坦芾碇杏枰愿倪M(jìn)。建議接養(yǎng)單位加強(qiáng)公路兩側(cè)紅線控制的管理和日常養(yǎng)護(hù)工作，禁止超重超限車輛的通行，確保道路的使用壽命。今后，我們將與時(shí)俱進(jìn)，進(jìn)一步提高項(xiàng)目管理水平，做好銅川市各項(xiàng)重點(diǎn)公路建設(shè)項(xiàng)目的管理工作，促進(jìn)公路建設(shè)事業(yè)再上新臺(tái)階。