第一篇：2013年國內快遞行業發展對策

2013年國內快遞行業發展對策

2013年國內快遞行業發展對策

中國報告網

出版時間：2013年

中國報告網—中國領先行業市場調研機構http:///

正文

(一)抓住現有發展機遇和優勢,開發中西部市場

中國報告網發布的《》 指出,目前我國快遞業仍處于持續快速發展的重要戰略機遇期,既面臨難得的歷史機遇,也面臨諸多風險和挑戰。雖受國際金融危機的不利影響,但我國經濟社會發 展長期向好的基本態勢沒有改變,人民生活持續改善,經濟和社會發展對快遞服務的需求依然強勁,為快遞服務實現跨越式發展創造了有利條件。同時,國際快遞巨 頭獲批經營的城市僅為少數東部沿海城市,對于中西部地區而言,隨著快遞市場的不斷發展,其市場空間將被逐步開發出來,國內快遞企業擁有巨大的網絡優勢,依 托于現有網絡的情況下,也較容易做到加大對中西部市場的開發。(二)提升企業經營管理能力,提高產品附加值

與 國際巨頭相比,凈利率和單位市場份額收入較低證明了國內快遞企業經營管理能力和盈利能力與國外巨頭有較大差距,究其主要原因,主要為國內業務市場上服務低 價格、同質性競爭程度大,缺乏差異化服務,在利潤較高且相對缺乏彈性的國際快遞業務市場上表現不佳,同時,由于缺乏良好的商業模式及商譽等情況,造成快遞 企業融資成本普遍較高,包裹流通各環節成本費用居高不下,鑒于這樣的情況下,快遞企業應在現有基礎上,提高經營管理能力,降低倉儲、運輸、配送等成本,提 高對運輸服務商的議價能力,同時,選擇合理區域進行差異化經營,做好最后“一公里”的服務,采取與便利店合作等方式降低擬向物流成本和二次配送的可能性, 提高末端客戶服務的靈活性和質量,從而提高客戶忠誠度,最終改善經營狀況。(三)積極引進現代信息技術,服務的質量和效益

在 國內勞動力成本不斷上升的情況下,現代信息技術的廣泛應用不僅可以降低企業運營成本,提高運營效率,還可以提高快遞企業服務水平,同時借助對后臺數據的分 析,可更加精準定位客戶真實需求。國際四大快遞巨頭的經營能力離不開信息技術的不斷開發和應用。國內快遞企業應該加強信息技術的投資,快遞人員手持POS 技術的客戶數據采集和處理等技術普及和推廣,在解決因人工處理導致的高錯誤率和效率低下等問題的同時,提高客戶滿意度和客戶粘性,提升企業綜合競爭能力。010-86825716400-007-6266(四)加大行業考核制度,提高從業人員進入門檻

由 于行業管理的疏漏,從業人員違規操作處罰成本低廉,偷盜掉包等事件的頻發,消費者權益沒有得到有效保障。基于這樣的情況下,在國家層面上,應完善快遞行業 相關法規,對企業的經營和從業人員的行為進行規范；各級郵政局及快遞行業協會應該加大對快遞企業人員持證比率的督查,加大處罰措施,同時,引進如駕駛證管 理等理念,完善行業快遞人員管理制度,對存在違法違規行為的快遞企業和個人給予警告、降級、罰款、勒令整改、限制從業經營年限、吊銷執照等處罰,規范行業 行為；在企業層面上,采取合理的針績效考核方法對員工的行為進行引導,從而有效提高服務質量。010-86825716400-007-6266(五)經營模式轉變:標準化、直營化

加 盟模式的利益多元化及權利分散帶來了眾多的問題,如今企業想做強,只有標準化與直營化兩條路,企業應加強對加盟企業的控制,學習肯德基、麥當勞嚴格執行標 準化。同時,未來競爭的加劇和環境的不確定性迫切需要國內快遞企業逐步解除與特約加盟商的合約,實現企業直營化,從而降低經營風險與融資難度。然而,由于 提供的產品時服務,服務本身的異質性、易逝性等特點使得企業施行標準化管理難度較大,同時各地加盟商已發展多年,根基穩固,直營化過程必然會威脅到加盟商 利益而受到一定阻礙,難以做到跟順豐過去一樣的全面回收,所以于大多數快遞企業而言,選擇“重點區域直營,其他區域加盟”外加“加盟商質量監控”模式不虧 為最好的選擇。010-86825716400-007-6266

快遞行業市場調研報告相關問題解答

1、什么是快遞行業調研

快遞行業調研是開展一切咨詢業務的基石，通過對特定快遞行業的長期跟蹤監測，分析市場需求、供給、經營特性、獲取能力、產業鏈和價值鏈等多方面的內容，整合快遞行業、市場、企業、用戶等多層面數據和信息資源，為客戶提供深度的快遞行業市場研究報告，以專業的研究方法幫助客戶深入的了解快遞行業，發現投資價值和投資機會，規避經營風險，提高管理和運營能力。

快遞行業研究是對一個行業整體情況和發展趨勢進行分析，包括行業生命周期、行業的市場容量、行業成長空間和盈利空間、行業演變趨勢、行業的成功關鍵因素、進入退出壁壘、上下游關系等。

關于快遞行業市場調研中主要包含以下幾點核心內容

調研企業通過自身營銷及龐大互聯網市場，掌握市場宏觀微觀經濟，為國內外的企業單位、研究機構和社會團體提供專業可靠的市場情報、商業信息、投資咨詢、市場戰略咨詢等服務。

2、研究報告使用人群

我公司報告使用者范圍較廣，包括企事業單位，個人或團體。

3、快遞行業市場調研報告內容

觀研天下（Insight&InfoConsultingLtd）發行的快遞行業市場調研報告書主要研究快遞行業市場經濟特性（產能、產量、供需），投資分析（市場現狀、市場結構、市場特點等以及區域市場分析）、競爭分析（行業集中度、競爭格局、競爭對手、競爭因素等）、工藝技術發展狀況、進出口分析、渠道分析、產業鏈分析、替代品和互補品分析、行業的主導驅動因素、政策環境、重點企業分析（經營特色、財務分析、競爭力分析）、商業投資風險分析、市場定位及機會分析、以及相關的策略和建議等。

4、調研方式和數據來源

觀研天下有自己獨立研發部門。部門成員分別擅長在中國宏觀經濟、食品、醫藥、機械、IT通訊、能源化工等領域進行深入調查研究。定期不定期采訪各行業資深人士，并進行約稿。各行業公開信息：業內企業及上、下游企業的季報、年報和其它公開信息；各類中英文期刊數據庫、圖書館、科研院所、高等院校的文獻資料；

數據部分來自國家統計數據，海關總署，問卷調查數據，商務部采集數據等數據庫。其中宏觀經濟數據主要來自國家統計局，部分行業統計數據主要來自國家統計局及市場調研數據，企業數據主要來自于國統計局規模企業統計數據庫及證券交易所等，價格數據主要來自于各類市場監測數據庫。

關于報告調研機構

關于我們（Intoduction）

觀研天下（北京）信息咨詢有限公司（簡稱觀研天下）

Insight & Info Consulting Ltd(hereinafter referred to as Insight & Info)

公司主要針對企業單位、政府組織和金融機構，在產業研究、投資分析、市場調研等方面提供專業、權威的研究報告、數據產品和解決方案。

The company mainly provides enterprises, governmental organizations and financial institutions with professional, authoritative research report, data product and solution on industrial research, investment analysis, market survey, etc.核心理念（Core Values）

持續創新>>企業的發展之源。只有創新才能生存、才能發展

精益求精>>企業生存之基。只有精品才能得到市場的最終認可，發展才可持續和諧發展>>企業的文化核心。只有企業與社會、企業與員工在發展上形成一致，企業才能展現出生命力。

Continuous innovation>> Development resource of the Corporation:Onlyinnovation enables the Corporation to survive and develop.Refinement>> Existence foundation of the Corporation:Only fine productscan achieve ultimate acceptance of the market and facilitate sustainable evelopment of the Corporation.Harmonious development>> Core of the corporate culture:Developmentconsistency between the Corporation and society, as well as between the Corporation and employees is required to fully exhibit the Corporation’s vitality.業務領域（Scope of Business）

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第二篇：國內快遞行業分析報告

國內快遞行業分析報告

快遞公司價格速度網點

順豐速運價格較貴速度最快網點一般 跨越速運價格便宜速度最快網點較多 韻達價格便宜速度較慢網點較少

中國郵政價格較貴速度較慢全國各地沒有盲區 EMS價格普通速度較慢全國各地沒有盲區 1

SF順豐速運(于1993年,廣東省著名商標,中國速遞行業中民族品牌的佼佼者之一,快遞行業十大品牌,順豐速運(集團)有限公司)

聯邦FedEx(始創于1971年美國,世界500強,快遞運輸業務的中堅力量,全球最具規模的快遞運輸公司之一,聯邦快遞集團)

STO申通快遞(于1993年，國內最早經營快遞業務的品牌之一,國內速遞領域頗具影響力的民營企業之一,上海申通物流有限公司)

EMS-中國郵政(中國郵政集團公司直屬全資公司,中國速遞服務的最早供應商,中國速遞行業的最大運營商之一,中國速遞服務公司)

宅急送(中國物流百強企業,中國最具成長性的物流企業之一,最具競爭力的快遞企業之一,北京宅急送快運股份有限公司)

圓通快遞(總部上海,于2000年,中國快遞協會副會長單位,是國內大型民營快遞品牌企業,上海圓通速遞(物流)有限公司)

天天快遞-TTK(創建于1994年,中國馳名商標,著名品牌,中國最大知名快遞品牌之一,快遞行業十大品牌,海航天天快遞有限公司)

UPS快遞(始于1907年美國,世界最大的包裹遞送公司以及專業運輸和物流服務的全球領先供應商之一,美國UPS快遞公司)

中通速遞(創于2002年上海,綜合實力位居國內物流快遞企業前列的大型集團公司,快遞行業影響力品牌,中通速遞有限公司)

韻達快遞(中國快遞行業影響力品牌,專業致力于物流/快遞/具有多年陪送運輸經驗的大型運輸企業,上海韻達貨運有限公司)

1、順豐快遞

順豐快遞，不是加盟形式的，它是由總部統一管理的企業, 所以各地的服務水準都保持基本統一.是業內公認的, 服務好, 態度好, 全國統一服務電話, 監督機制好.快遞速度超高!效率最好!

缺點是很多稍微偏遠的地方還沒有設網點, 再就是費用比其他公司稍高，但速度跟質量可以保證。

2、郵政EMS

郵政EMS的優點很明顯的：

國有控股，依托強大的國家交通系統，網點多, 幾乎通達全國(包括鄉村)：

運營規范, 實力有保證---至少不會出現全公司跑路找不到人的情況(就曾經有小的快遞公司發生這樣的事)；

郵政EMS運貨的車輛在某些地方可能會受到特殊照顧(比如進出某些關口,這些私營公司是無法做到的)；

郵政EMS還是通達全球的, 你有國外買家就可以考慮了。

EMS也是有缺點的，那就是費用偏高，帶點官僚作風，整體服務素質有待提高。

3、申通快遞

雖公司成立于1993年，2004年3月公司通過ISO9001:2000國際質量管理體系認證，現在已經成為國內速遞領域頗具影響力的民營企業之一。目前公司的主要經營地位于上海市青浦區北青公路6186號。公司總部現有員工近千人，分別在全國各省會城市（除臺灣）以及其它大中城市建立起了800多個分公司，吸收1100余家加盟網點，全網絡有員工2萬多人。

4、圓通快遞

圓通快遞最近也被郵政局批評了，但是不影響它跟眾多淘寶店鋪的合作。因為，圓通快遞成立得比較早，雖然，它是加盟形式的，各地服務水準可能有差別，但圓通也算是行業內老資格了，經驗豐富。網點也比較多。而且快遞出了問題，你至少還是可以向圓通總部投訴。

5、宅急送

國內最大的民營快遞公司，網絡500多個點，但大部分是合作網絡，自己的點估計有100個左右。

優點：速度和EMS差不多，有些區域還要快。

缺點：因為是加盟的，各地區質量參差不齊，店家需要注意

6、天天快遞

經過了合并的天天快遞，近幾年上升勢頭很猛，服務質量跟快件速度也在慢慢的改善，但是也有缺點，就是發展不均衡，有些地區店家反映很好，有些就常被投訴。

7、中通速遞

雖然，中通速遞服務網點近700個，運輸、派送車輛1500多輛，但是物流出生的他們目前在快遞方面，跟其他大哥相比，還是明顯不足，從很多地區的發貨速度就能看出，但是，依托成熟的物流體系，相信中通在快遞方面的發展，值得各位店家期待。

第三篇：快遞行業發展現狀

快遞行業發展現狀

快遞行業混亂進來一直成為行業人士討論的話題，對于其具體的解決辦法也遲遲未能很好的統一，跨越KYE記者采訪了相關法律人士、管理學和電子商務領域的專家,聽聽他們怎么說.1、杜鵬(河南洛太律師事務所律師)

觀點：新規的實施,為消費者維權增加砝碼

杜鵬向跨越航空快遞KYE記者表示,新規對快遞企業的責任和義務有規范性要求,明晰了原來法規中的模糊地帶,將為消費者維權增加砝碼.對野蠻分揀,新法規的“三萬元罰款”應該是有史以來最嚴厲的,它為職能部門執法提供了具體依據.2、郭新寶(河南科技大學管理學院副院長)

觀點：快遞企業應加強自律,規范經營

郭新寶向跨越KYE記者表示“快遞企業應加強自律,規范經營.”新規對快遞企業提出多方面規范和約束,企業在提升服務質量的同時,也能重塑自身良好形象.快遞企業應貫徹新規精神,明確自身履行的義務和責任,自覺將新規轉化為企業內部規范.快遞企業還應加大資金投入力度,按照行業要求規范操作,提高服務質量,重視客戶投訴“野蠻.分揀、泄露用戶信息等問題,一定程度上是因快遞從業者責任心不強造成的.”郭新寶表示,快遞企業在完善服務體系的同時,也要加強對服務終端快遞從業人員的管理,提高從業人員準入門檻,加強從業者職業技能培訓.3、劉玉來(洛陽師范學院商學院院長、管理學博士)

觀點：在新規指導下,職能部門應建立多方監管機制

劉玉來向跨越KYE記者表示“新規賦予了職能部門更加明晰的職權,也對他們提出了更高的要求.”各級職能部門應根據實際情況,建立多方監管機制.建立完善順暢的投訴受理渠道,充分利用媒體進行監督,將淘汰機制引入快遞行業監管體系.如：建立行業投訴數據庫,若某家快遞企業達到一定的投訴率,可對其進行相應處理.

第四篇：快遞行業發展模式[范文模版]

戰略選擇——中國快遞企業未來機遇

來源：民航資源網 作者：劉海明 2012-11-19 11:05:47

我來說兩句(9)

【專業分類】經營管理 【文章編號】27-2012-0204

當前國內快遞市場紛爭不止、圈內快遞同仁價格廝殺不斷；電商逆襲，攜客戶資源，自建物流以期從中分一杯羹；除此之外，航空公司也不甘寂寞，東航旗下24小時快遞業務也試探性的殺入戰局……其實大家在圍繞紅海廝殺的同時或許忽略了部分潛在藍海。意欲布局快遞市場的國內航空企業，對這一市場也該有更深入一些的認識。本文首先對當前國內快遞行業的現狀做一簡要回顧，加深大家對國內快遞市場的理解；同時對快遞企業未來的發展趨勢做一個基本判斷，并對幾個目前被忽略但確實存在巨大商業價值的潛在業務模式做一個概要性的介紹，以期繼續拋磚引玉。

一、當前國內快遞業基本格局

（一）全網快遞企業三級劃分

圖1-1：全國全網快遞企業三級劃分

當前全國范圍內有影響力的全網快遞企業大概20余家，如果按照收入規模對其進行分類的話，第一梯隊年收入100億以上的快遞僅有兩家順豐和EMS，第二梯隊年收入20億以上不足100億的快遞企業有“五通一達”、宅急送和天天快遞，第三梯隊的快遞企業主要有達能、全峰、民航快遞、UPS和FedEx等，如圖1-1所示。

（二）中國快遞企業類別劃分

國內快遞企業按歸屬性質可以分為三個團體：國資快遞，代表性企業為EMS和民航快遞；洋快遞，代表性企業為剛剛獲得國內快遞牌照的UPS和FedEx；最后一個團體，同時也是占據中國快遞市場60%以上市場份額的民營快遞。

民營快遞根據運營模式、產業階段等又可以分為四個幫派：起源于順德并占據國內快遞高端市場的順豐速運；中國加盟制快遞的最大團體，并且占據國內快遞市場近半壁江山的桐廬幫（涉及企業見圖1-3），代表性的企業有四通一達等；電子商務自建的物流，如京東、凡客和唯品會等的自建物流；還有最后一類，現在正處在被邊緣化或被區域化的快遞，這個團體中不乏昔日的行業翹楚（如宅急送），也不乏潛在的日后新貴（如全峰和能達），它們現在要么面臨轉型窘境，要么面臨做大規模的壓力，不一而足。

圖1-2：全國全網快遞企業類別劃分

圖1-3：“桐廬幫”快遞企業關系圖譜（根據網絡資料整理，與實際情況或有出入）

（三）中國快遞企業的模式演變

快遞行業關于直營與加盟的模式之爭，由來已久，近期業內已經開始達成一個初步的共識，加盟改直營是行業發展的大趨勢；尤其是新近出臺的兩則郵政法規（如圖1-4所示），更是加快了這一進程，很多知名快遞企業已經著手轉型，但迫于加盟商的壓力，直營化進展不是很順暢，結果衍生出了“大區直營模式+縣區加盟模式”的過渡模式。

圖1-4：郵政政策加速快遞企業直營化進程

雖然當前大家普遍向著直營模式努力，但這并不意味著直營模式就各方面都優于加盟模式，只能說，直營模式更容易滿足當下的快遞需求，在相當一段時間內，加盟模式還有其存在的價值。

圖1-5：快遞企業運營模式演進歷程

（四）中國快遞企業運輸工具選擇

圖1-6：快遞企業運輸工具選擇

國內快遞企業除極少數的幾家，如EMS、順豐和圓通（它們擁有自己可支配的小型全貨機），其它快遞企業的快件主要依靠陸路卡車和客機腹艙運輸，而陸路與航空運輸的一個臨界點是1000KM，1000KM以內首選卡車，1000KM以外，優先考慮腹艙，其它運輸工具集區域市場的搭配情況如圖1-6所示。

（五）中國民營快遞企業面臨的五大問題

中國民營快遞企業發展面臨加盟制拓展模式、價格戰、郵政新政、家族式管理以及電商話語權五大問題（如圖1-7所示），這五個問題如果解決不好將會影響快遞企業未來的發展。

圖1-7：中國快遞企業發展所面臨的五大問題

二、中國快遞企業未來發展趨勢

當前國內快遞市場的發展有這樣一個趨勢，國內快遞“抄”順豐，而順豐又在“觀摩”國際快遞巨頭，因此可以毫不夸張地講，順豐的業務模式反映了國內其它民營快遞的未來走勢，而國際知名快遞巨頭的業務模式又部分體現了順豐的前進方向。

（一）順豐延價值鏈上下延伸

順豐已經開始從單純的快遞企業向“綜合物流服務商”的轉型，向上組建自己的航空公司、甚至涉足電商，向下布局便利店，并且試水順銀支付（如圖2-1所示），欲打通整個價值鏈。然而現在看來其電商品牌“順豐優選”更像是一個布局未來的戰略投資，個人猜測其賭的一半是“洞察客戶需求”，另一半是“食品安全”（對于其它想跨界電商領域的快遞企業而言，或許像當當一樣入駐天貓，也是個很好的嘗試），而便利店的布局離成功也還有一段距離。

而其它快遞公司則結合自身的實力情況，有選擇地跟隨著。如圓通已經開始籌建自己的航空公司，并且布局終端（貨物自提點）；申通跟著搞了一輪電商（愛買網超），卻閃電夭折，而中通和宅急送的電商部門還在醞釀中，對終端的布局也沒停歇……

圖2-1：順豐集團產業價值鏈示意圖

（二）UPS的國際化成長之路

UPS以美國國內包裹業務起家，成立后的很多年里一直致力于國內市場，奮斗三十年，終于讓自己的業務覆蓋美國48個州，實現“黃金鏈接”。此后，隨著國內航空政策的放開，UPS恢復國內腹艙業務，到1977年已經可以向美國50個州提供空運服務，到了1981年購買了第一架貨機，成立航空公司、IPO，此后，大規模的通過跨國收購的形式進行海外擴張，如果收購TNT的案子能夠通過歐盟的審批，那其國際化業務也將達到一個新的高度。

（三）國內快遞企業未來的發展趨勢

1.國內快遞企業“四步”向前

對照完順豐和UPS的成長模式后預測：未來幾年，國內快遞企業的直營化進程會進一步加快，擁有的貨機數量會越來越多，而國際化進程也是勢不可擋（實質性的國際化也要借助“收購”來完成），并且國內快遞市場也會經過幾輪的洗牌，最后剩下3-5家繼續競爭。

2.“金融”“地產”成長的必經之路

無論是真心想把快遞業務做大，還是要以快遞的名義“圈地”，快遞企業布局地產都是無法回避的事實，必要的地 “倉儲中心”和“分撥中心”，潛在的致力于解決物流最后100米配送問題的便利店或者社區服務點相關物業的建設。

3.中國快遞發展四大潛在衍生模式

? 咨詢和培訓：適用于行業標桿企業，培訓的內容可以是針對快遞員工的標準化服務相關的咨詢與培訓、營銷技能培訓、話務中心業務咨詢與培訓（跨行業）、或者是對社區服務點的第三方員工進行的培訓等；

? 數據業務：仿照國際經驗，與百度地圖或者類似諾基亞中國的手機廠商合作；根據消費者的消費信息，統計其消費偏好，有針對性地投遞某些新品的試用裝等；

? ? 零擔運輸：嘗試跨界零擔運輸；

移動廣告：在快遞員的服裝，以及穿梭于大街小巷的遞送車輛上開辟廣告面，出售廣告位，是廣大的快遞派送大軍成為繼“分眾傳媒”后的又一強大第三方媒介平臺。

4.終端逆襲——大客戶模式

當前快遞企業布局終端的模式大概有三種：

? ? 便利店，代表性業務為EMS與7-11間的合作，以及順豐自建便利店；

社區服務站，代表性的案例有城市100，安杰社區服務站、圓通聯合萬科辦的“物業快遞代辦點”等

? 自助提貨機，代表性的有京東商城社區自助提貨柜，亞馬遜7-11儲物柜。

前面三種模式有一個共性的特點，即針對最后100米的配送低效所想到的解決辦法，是一種“被動”的行為。其實，快遞企業也有化被動為主動的機會，通過內部數據庫的分析，對社區消費者的消費習慣進行細致的分析，將消費時間、貨型以及居住地點數據進行某種最有組合，然后集中配送。再有就是嘗試與CBD內的商業用戶簽訂“總部合作協議”，針對特定公司員工的快件開發出有針對性的特色產品，既可以是基于時效、也可以基于價格等，將零散的貨流匯集起來，化零為整，進而降低整體的運營成本。

第三方物流模式分析

來源：全球分析網物流課題組

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日期：2012-06-27 摘要：中國第三方物流行業起步較晚，尤其是民營第三方物流企業，由于國家相關政策的不健全，起步更是受限。在一定意義上，可以認為，中國電子商務市場的飛速發展成為民營第三方快遞公司迅速發展的主要推手。當然，兩者相輔相成的發展關系也尤為重要。

中國第三方物流行業起步較晚，尤其是民營第三方物流企業，由于國家相關政策的不健全，起步更是受限。在一定意義上，可以認為，中國電子商務市場的飛速發展成為民營第三方快遞公司迅速發展的主要推手。當然，兩者相輔相成的發展關系也尤為重要。

一般而言，中國電子商務第三方物流模式的流程主要如下圖所示：

圖表 1 中國電子商務第三方物流流程示意圖

淺談快遞與通信企業合作商業模式

http://www.tmdps.cn 中國鞋網 更新日期：2013-05-14 15:39:28 瀏覽：4342 【大

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【中國鞋網-戰略管理】電子商務背景下，商品銷售方式和購買方式轉變，快遞配送已成為重要服務。行業競爭加劇，客戶服務需求提高，快遞如何拓寬業務范疇，健康生存發展成為研究熱點。

董莉[1]提出建立現代企業制度，資產重組，市場細分，做好目標服務謀求發展。孫先強[2]提出通過業務拓展，人員培訓，網絡建設，企業文化等方面促進民營快遞。蔡雪芳，韓海潮，李輝娥[3]指出3G對移動運營市場格局的影響和戰略選擇。總體來說，多數文章分別從快遞企業和移動通信企業各自資源出發挖掘發展新契機。本文將從線上線下的服務內容入手，發揮兩者優勢，橫向上重視快遞服務，側重物流和商流;縱向側重信息流，依托移動運營商優勢，重視軟件等開發，增加客戶服務內容，謀求共贏。

構建快遞企業商業模式的基本內涵和框架

快遞企業可以選取和移動通信公司聯合，雙方的商業模式可設計為：“軟件+信息應用/服務+終端服務”;“ 軟件+信息應用/服務+渠道+終端”。雙方的合作契合點和盈利創造點在于上端部分“軟件+信息應用/服務”共同開發和“終端”營業網點的共用。

商業模式的達成是建立在雙方合作的基礎上，快遞企業可以通過合作共贏，互“ 注”共建的模式達到目標。具體的資金互溶，股份投資，應該立足于快遞企業其戰略地位，發展目標，服務開發類型、規模來確定。

從整條價值鏈出發，快遞企業和移動通信企業實現的價值創造和收入模式主要是四大領域。

如上圖，坐標圖中數字后的內容代表價值創造點;而字母后則是收入模式。橫坐標上，顯示快遞服務從起點到終點，側重于物流和商流的服務;縱坐標上，側重于信息流，網絡端重視軟件等開發，客戶端重視客戶體驗，增強客戶服務的安全性和控制感。但無論是哪個象限，各自的輸入和輸出時相輔相成的。

圍繞價值創造點(如圖)，作為快遞企業，依托通信企業收費模式，分為顯性模式和隱形模式(嵌入模式)。

顯性模式包括共同利用營業網點以減低雙方的網點租金;通過互相利用客戶流擴大市場，增加快遞業務額;此外，利用通信企業開發支付工具，減少與第三方分成，提高利潤率。

隱形模式指通過快遞服務的收費項目嵌入到移動通信公司的標準資費模式中。依據移動套餐費用中基本套餐中純業務和終端捆綁，快遞企業支持或合作通信企業開發軟件、信息服務/內容、手機終端，拓寬收入來源。在可選套餐模式中，快遞企業可以根據自身企業的情況和服務內容創新性地打造線上信息服務/內容，幫助企業獲取更多盈利空間。

為了讓客戶接受快遞企業的服務和收費，快遞企業可以借助通信企業的能力，推行捆綁和客戶細分兩大營銷策略。

捆綁策略，涉及隱性收費，需要移動通信企業支持，快遞企業應該將其重視程度提升到與其服務開發同等的重視程度上。具體操作可以通過其前期與移動通信的軟件開發，快遞內容服務作為獨立應用置于移動通信的網絡商店。此外，可在終端(手機)上安裝快遞信息服務軟件。收費模式通過移動管道用于瀏覽快遞服務的流量來計算;此外，對于快遞的長期或是重要用戶，則可以通過定制相應的流量套餐來付費——例如按照功能、人群等標準來設定套餐，其中套餐付費按比例移動和快遞公司共同分配。

客戶細分。快遞企業基于移動按照人群細分的金卡、銀卡等;或者是全球通、動感地帶等，依托現有的客戶劃分為相應的快遞客戶提供定制化服務，加入相應客戶的套餐中，打造適合自身的收費模式、盈利空間，達到營銷目的。

基于市場情況，立足實力較強的快遞企業、通信企業發展以及客戶的需求，從兩大行業的價值鏈入手，依托互“注”共建合作為基礎，從線上與線上的服務內容入手，重點借助移動通信企業現有收費模式獲取利潤，實現價值鏈上資源和利潤共享和共贏。（中國鞋網-最權威最專業的鞋業資訊中心）

參考文獻：

[1] 董麗.我國快遞業如何在競爭中謀求發展[J].大連海事大學學報, 2003, 3(2).[2]孫先強.國際快遞企業發展對我國民營快遞業的啟示[D].江蘇：蘇州大學，2011

[3]蔡雪芳，韓海潮，李輝娥.3G運營策略與實踐[M].北京;人民出版社,2011

第五篇：國內快遞行業分析報告-wjc

國內快遞行業分析報告

一、全國有名快遞公司簡介：

快遞公司價格速度網點

順豐速運價格較貴速度最快網點一般

跨越速運價格便宜速度最快網點較多

韻達價格便宜速度較慢網點較少

中國郵政價格較貴速度較慢全國各地沒有盲區 EMS價格普通速度較慢全國各地沒有盲區 SF順豐速運

(于1993年,廣東省著名商標,中國速遞行業中民族品牌的佼佼者之一,快遞行業十大品牌,順豐速運(集團)有限公司)

順豐快遞，不是加盟形式的，它是由總部統一管理的企業, 所以各地的服務水準都保持基本統一.是業內公認的, 服務好, 態度好, 全國統一服務電話, 監督機制好.快遞速度超高!效率最好!

缺點是很多稍微偏遠的地方還沒有設網點, 再就是費用比其他公司稍高，但速度跟質量可以保證。

申通快遞

雖公司成立于1993年，2004年3月公司通過ISO9001:2000國際質量管理體系認證，現在已經成為國內速遞領域頗具影響力的民營企業之一。目前公司的主要經營地位于上海市青浦區北青公路6186號。公司總部現有員工近千人，分別在全國各省會城市（除臺灣）以及其它大中城市建立起了800多個分公司，吸收1100余家加盟網點，全網絡有員工2萬多人。(于1993年，國內最早經營快遞業務的品牌之一,國內速遞領域頗具影響力的民營企業之一,上海申通物流有限公司)

聯邦FedEx(始創于1971年美國,世界500強,快遞運輸業務的中堅力量,全球最具規模的快遞運輸公司之一,聯邦快遞集團)

郵政EMS

郵政EMS的優點很明顯的：

國有控股，依托強大的國家交通系統，網點多, 幾乎通達全國(包括鄉村)：

運營規范, 實力有保證---至少不會出現全公司跑路找不到人的情況(就曾經有小的快遞公司發生這樣的事)；

郵政EMS運貨的車輛在某些地方可能會受到特殊照顧(比如進出某些關口,這些私營公司是無法做到的)；

郵政EMS還是通達全球的, 你有國外買家就可以考慮了。

EMS也是有缺點的，那就是費用偏高，帶點官僚作風，整體服務素質有待提高。

(中國郵政集團公司直屬全資公司,中國速遞服務的最早供應商,中國速遞行業的最大運營商之一,中國速遞服務公司)

宅急送

國內最大的民營快遞公司，網絡500多個點，但大部分是合作網絡，自己的點估計有100個左右。

優點：速度和EMS差不多，有些區域還要快。

缺點：因為是加盟的，各地區質量參差不齊，店家需要注意

(中國物流百強企業,中國最具成長性的物流企業之一,最具競爭力的快遞企業之一,北京宅急送快運股份有限公司)

加盟：加盟商需一次性交納一定數額（不低于2萬元）的抵押金和加盟費，并承諾愿以家庭財產做擔保。必須要有一定的經濟基礎，在地級城市開設網點前期投資不得低于15萬元，縣級城市前期投資不得低于10萬元。必須要有合法固定的經營場所，配備電腦、傳真機、打印機、掃描槍等設備，安裝有ADSL寬帶、電話以及擁有能夠解決雙向物流任務的車輛。

圓通快遞

圓通快遞最近也被郵政局批評了，但是不影響它跟眾多淘寶店鋪的合作。因為，圓通快遞成立得比較早，雖然，它是加盟形式的，各地服務水準可能有差別，但圓通也算是行業內老資格了，經驗豐富。網點也比較多。而且快遞出了問題，你至少還是可以向圓通總部投訴。(總部上海,于2000年,中國快遞協會副會長單位,是國內大型民營快遞品牌企業,上海圓通速遞(物流)有限公司)

天天快遞-TTK

經過了合并的天天快遞，近幾年上升勢頭很猛，服務質量跟快件速度也在慢慢的改善，但是也有缺點，就是發展不均衡，有些地區店家反映很好，有些就常被投訴。

(創建于1994年,中國馳名商標,著名品牌,中國最大知名快遞品牌之一,快遞行業十大品牌,海航天天快遞有限公司)

UPS快遞(始于1907年美國,世界最大的包裹遞送公司以及專業運輸和物流服務的全球領先供應商之一,美國UPS快遞公司)

中通速遞

雖然，中通速遞服務網點近700個，運輸、派送車輛1500多輛，但是物流出生的他們目前在快遞方面，跟其他大哥相比，還是明顯不足，從很多地區的發貨速度就能看出，但是，依托成熟的物流體系，相信中通在快遞方面的發展，值得各位店家期待。

(創于2002年上海,綜合實力位居國內物流快遞企業前列的大型集團公司,快遞行業影響力品牌,中通速遞有限公司)

加盟：必須使用由營運中心統一印制的運單及包裝物，承諾按時且無條件地交納各種費用，如：汽運費、航空費等等。新開通的網點必須配備電腦并連接寬帶，掃描設備等，嚴格按照總公司信息化管理要求來操作。新開網點申辦人必須具有一定的經濟實力，中小區域10萬左右，大的區域需20萬以上。

韻達快遞(中國快遞行業影響力品牌,專業致力于物流/快遞/具有多年陪送運輸經驗的大型運輸企業,上海韻達貨運有限公司)

加盟：在地級以上城市開辦公司首期投資總額不得低于50萬元；縣級以下區域首期投資總額不得低于30萬元。韻達快遞加盟公司、辦事處（派送點）應一次交納一定數額風險抵押金和網絡建設費，同時還要按時且無條件地交納各種費用，如運費、中轉費，丟件賠償費、違規罰款等。

匯通快遞加盟：加盟費用20萬以上，具有獨立承擔民事責任能力的自然人或企業法人，具備一定的經濟條件及投資管理能力，有良好投資心態，具有良好的溝通技巧和一定的組織能力和業務經驗。

建議：快遞加盟一定要了解清楚快遞公司的實力、服務態度、口碑、未來發展情況等再進行選擇，不要盲目加盟，一家快遞公司的口碑太差，能夠選擇的網點較少，接到的快遞業務少等都會影響加盟的質量，所以在做出決定前還是充分考慮清楚為好。

加盟咨詢聯系電話：上海申通快遞 83678 電話：021-39206666深圳順豐速運 55062 電話：4008111111上海圓通速遞 48442 電話：021-52273639上海天天快遞 27850 電話：021-65849222上海韻達快運 24810 電話：021-62215588上海宅急送快遞 19944 電話：4006789000上海中通速遞 18857 電話：021-59130790上海EMS郵政特快 17658 電話：11185上海中誠快遞 14078 電話：021-51691885上海匯通快遞 8013 電話：021-59114488

二、前期籌備工作需考慮：

一、市場調查，可以請較為專業的調研公司

1、區域的經濟發展情況（例如整體工業布局，外向型企業數量，產品集中出口方向，經濟發展規劃等）；區域內同行（國際快遞公司、當地民營快遞公司等）的經營情況，包括價格，轉運方式，主要市場客戶集中度等。

2、市場前景分析，即盈利前景分析。

二、如何開展業務

我想剛開始做是有點困難,第一要自己去跑市場,找一些大的工廠,走件比較多的部門:銷售部 采購部單證部然后找個他們負責的談談價格,一開始可以少賺一點,關鍵是要打開市場.另外一些出口量比較的企業,外貿部的快件是比較多的,而且基本都是寄往大城市,不存在沒有網點.三、人員如何管理

1、業務經營的得力助手：隨時掌握本公司外出人員/車輛的具體位置, 快速響應客戶要求,提高反應速度及服務質量；

2、外勤人員考勤考核：外勤人員/車輛行程路線軌跡回放、查看歷史記錄、某個外勤人員/車輛一天的行走軌跡、時間等、強化服務質量、存檔管理；

3、打造公司實力形象：全面提高公司管理效率和服務水平，降低運營成本，提升企業形象。適應高檔客戶需要，提高公司綜合競爭實力，贏得更大市場空間；

4、運營通訊成本的精明管家：企業短消息發布平臺向外勤人員發布任務指令、最新消息.和企業計算機應用相結合、實現信息管理自動化,語音通訊功能讓企業以及外勤人員之間實時語音溝通協同作業；

5、地理信息查詢平臺：可通過電子地圖查詢城市地圖、具體地址、路徑及樓盤、企業等相關的地理信息,為業務決策提供準確快捷支持；

6、客戶服務的高端平臺：電子地圖除了實時顯示人員的地理位置,還可顯示其繁忙與空閑的狀態,利于高效查詢，避免查詢失誤，輕松獲得優質高效的客服品質，為您樹立規范高效的服務形象，爭取更多高端客戶。

對于公司經營者來說，時間就是金錢，效率就是生命。

四、需要注意哪些

同城快遞的市場需要在每個地方都有存在.例如:銀行的票據專遞,保險公司的保險單遞送和帶收款,票務公司的票據遞送帶收款,網上商城的商品配送,電視購物公司的產品配送,中小企業的商品配送業務,個人用品的同城快遞等等,可以做的業務是很多的,市場發展的前景也是很好的,但市場的的接受需要來培養的!看好這個市場,盡心精心做好這個市場,將有很大的發展空間!

三、對進入快遞行業的三點建議：

建議一：

盡量使用通過總公司開設分公司方式拓展網絡的快遞公司。

理由：

因為快遞公司拓展網絡的方式主要有三種：

一種是通過總公司開設分公司的方式來拓展網絡。這種形式雖然使其公司發展得比較慢，但是一步一個腳印，起得慢倒得也慢。而且這種管理方式比較規范，不易出現下面的站點做出有損總公司形象和信譽的行為。通過這種方式拓展網絡的代表主要是北京的宅急送、廣東的順豐等。

一種是通過加盟的方式來拓展網絡，也就說總公司下面的很多站點都是符合總公司規定的一定的條件后被允許加盟的，而不是總公司的親生骨肉。這種方式雖然能夠讓快遞公司發展得很快，但存在兩方面的風險：一方面如果總公司急于拓展網絡而對加盟的條件定得比較寬松或對下面加盟的站點的管理得不夠規范，那么就很難避免有一些圖謀不軌或信譽較差的站點混入其中，從而很可能出現下面站點的人卷款（客戶的）逃跑或下面站點做出有損信譽的行為的情況。一方面如果總公司發展的好，知名度越來越高的話，那下面的站點就發展得比較快，進入良性循環，但總公司一旦有什么負面消息的話，可能下面的站點就很快改弦更張了，這對我們的貨物是很危險的。通過這種方式拓展網絡的代表主要是上海的申通、圓通、中誠等。

另外一種方式是前兩種方式混合著用，那寄件的時候最好是選擇他們自設的分公司。目前有很多公司都采用這種方式。

建議二：

盡量使用本地經過正規注冊的規模較大的快遞公司。

理由：

一、本地的公司索賠比較容易一點，比較注重其公司在本地的信譽，同時比較容易進行實地考察，而且取件效率也比較高一點。比如說北京的就用民航快遞、大通、宅急送等，上海的用申通、圓通、天天等，廣東的就用順豐、快捷、龍邦等。

二、快遞公司很多都是不經過正規注冊的，因為本來快遞公司的業務主要還是500克以下的文件的快遞，而按國家規定這部分的業務是指定給EMS做的，所以很多快遞公司從一開始成立就已經是違規的了，但還是有很多大的快遞公司是經過正規注冊的，這部分快遞公司相對來說就比較有保障一點。就我所了解過的，廣州的新邦、能達、上海飛鴻廣州分公司都是經過正規注冊的。

三、規模較大的公司當然各方面都有保障一點，現在的問題是如何判斷一個公司的實力雄厚

與否呢？我認為要通過以下幾個方面來判斷：① 看看總公司的辦公室和倉庫有多大、有多好。就我所見過的，上海的申通、廣州的新邦、能達、飛鴻、深圳的亞風的辦公室和倉庫都是不錯的。② 看看其公司每月的用單量有多大。使用快遞單的數量越大說明公司實力越強，據我所了解和估計，北京地區的宅急送月用單量為兩百多萬套，上海的申通、圓通、中誠、韻達月用單量也是幾百萬套的，廣東的順豐同樣也是幾百萬套，廣州的快捷、長宇、全日通、能達、新邦等，深圳的越豐、DDS、亞風等，東莞的龍邦、平安達、陽光等都是月用量幾十萬套的，基本上每月用單量能達幾十萬套以上就算是大公司了。③ 看看其公司的注冊資金是多少。比如說大田集團僅僅注冊資金就有2.13億，可見其規模有多大。如果是在廣州的話，可以通過登陸（如果你們公司已經成為廣州市工商行政管理局信息網的網員的話），查找相關快遞公司的注冊資金等資料。

建議三：

盡量了解業內哪些快遞公司的口碑較好。

理由：

快遞公司總會和很多相關的公司和人打交道。和快遞公司有業務來往的一共有三類公司和個人：第一類——供應商。主要包括印刷品供應商、交通工具供應商等等，如果某個快遞公司口碑不好，經常拖欠供應商貨款的話，證明它的財務和運營是不是太可靠的。在這方面，北京的沒了解過，上海的大型快遞公司普遍要拖欠印刷品供應商10萬以上的貨款，廣東的中小公司基本上沒拖欠，大公司也會有拖欠貨款的情況，但沒上海的公司那么嚴重。在廣東的公司中，廣州的偉豐快運是一個拖欠貨款很嚴重的中小型快遞公司，而廣州的新邦物流是一個付款很及時的大公司。淘寶推薦的深圳亞風還可以，基本上也是有拖無欠。第二類——同行。快遞公司都是經常和其他快遞公司有合作關系的，如果你從其他快遞公司口中得知這個快遞經常拖欠同行的貨款，那還是小心為妙。第三類——客戶。可以通過各種渠道從使用過某些快遞公司的服務的公司或個人那里了解到那些快遞公司的口碑如何，群眾的眼睛是雪亮的，一個人說這個公司差可能只是偶然的，但如果很多人都說這個公司差的話，那肯定存在一定的必然性，不是公司的問題就是收件員的問題了，很大程度上收件員的問題歸根到底也是公司的問題。在這里，我想把自己所了解的情況說出來供大家參考參考，就我個人來說，我選擇過很多不同的快遞公司寄過東西（大部分是文件），不知道是我運氣好還是文件引不起某些人的興趣，基本上沒發生過什么糾紛。就我們公司來說，我司基本上都是使用申通快遞的，為什么？因為一方面申通的價格本來就較便宜，再則我們通過快遞量大、收款及時等籌碼壓價，快遞價格就更便宜了（廣州市內6元、廣東省內8元）。一方面是其人比較會活躍氣氛，大家比較熟悉，互相信任。一方面申通的網點多，快遞效率也不錯，合作這么久很少發生糾紛。