第一篇：穿梭在校園里面的聲音線條

穿梭在校園里面的聲音線條

——記皖西學院廣播站與城南中學廣播站交流會活動

不一樣的聲音，不一樣的對生活的感悟，但是我們有一樣的追求。10月26日，皖西學院廣播站與城南中學廣播站于外語樓會議室展開了一場別開生面的見面交流會。皖西學院黨委宣傳部部長張勁兵，廣播站負責老師程曼以及城南中學楊署義老師都蒞臨現場。參加此次會議的還有皖西學院廣播站的播音員們和城南中學的10位播音員們。此次交流會的主要內容是以兩所學校的播音員互相交流、介紹各自經驗為主。

會議內容分為三個部分：

一，皖西學院廣播站和城南中學廣播站的領導以及播音員做自我介紹，介紹自己所負責的欄目，并說明對于此次會議的感想。我們了解到，皖西學院廣播站主要有《新聞縱橫》、《音樂人生》、《娛體先鋒》、《玩轉地球》、《校園百科》和《音樂百分百》等欄目。城南中學廣播站主要有《聲聲心動》、《閱讀感恩》、《青春書苑》、《書香校園》和《校園風景線》等欄目。每一檔節目都有自己的風格和特色，但是主題都是積極向上的，以服務校園師生為主。二，播音員們互相提問，會議氣氛和諧。例如來自城南中學《青春書苑》的小主播就如何讓自己的節目特點更鮮明提出一些問題，皖西學院的播音員們對此也都提出了自己的看法。本著大家互相進步、交流經驗的宗旨，此次會議交流氣氛融洽。

三，會議的最后，來自皖西學院黨委宣傳部部長張勁兵發表會議感

言。他提道：“兩所學校都是具有深厚文化底蘊的高校，也同樣感謝來自城南中學的10位播音員們。為了提高文化層次和品味，我們的交流并不是短暫的，希望以后多舉辦類似活動，相互學習，共同進步！”

會議結束后，所有的老師們和播音員們都來到皖西學院廣播站進行參觀和交流。活動最后，進行合影留戀，在兩所高校的播音員們的微笑中我們結束了此次交流會，但是我們對于提高校園廣播品質的追求卻并不止步于此。希望穿梭在校園里面的聲音線條能越來越富有魅力，彰顯青春校園的風采。

學生記者：小川

第二篇：混線(關于精益生產里面混線的問題專題)

高效低成本的汽車生產在多車型混線生產中得到了集中展現，而且，隨著技術的不斷發展和“降本增效”要求的不斷提高，如何實現更高水平的汽車混線生產，這是很多廠商都在進一步研究的熱點，北京現代在這方面也做出了有益的探索。

隨著汽車產品多品種共線生產技術的不斷發展，北京現代在高效、高柔性汽車制造領域不斷進取，2007北京現代將初步實現伊蘭特、索納塔、御翔、雅紳特、途勝等5種車型的混線生產，這為高效率工藝編排和實現一流的生產質量提出了很大的挑戰。本文將從工藝編制、TFT活動的重點問題突破、全員提案活動的推廣、實現全工位的標準作業等方面來闡述我公司總裝車間實現多車種混線生產的一些經驗和體會。面臨的挑戰

我公司總裝車間的混線生產面臨很多挑戰，車種多、車型多，且各種車型的目標產量不同，具體如表1。

表1 車種差別大、車型種類多、目標產量各不一致

總裝生產線實行雙班制生產，設計生產能力為30萬臺/年，目前生產時速66UPH（每小時產能），今后可提高到68UPH；生產工位為232個，其中內飾線66個工位，底盤線45個工位，最終線76個工位，OK線17個工位，車門線28個工位；內飾線、底盤線、最終線、OK線采用串聯方式連接在一起，整體上是一條生產線。圖1中綠色區域為生產線輸送線，黃色區域為材料碼放區，單工位長5.8m，整個總裝線非常長。

圖1 生產工位

五種車型共線生產的裝配工藝編制

1、工藝卡

工藝卡是裝配工藝編程的基礎性文件，主要內容有：安裝作業內容和要求；安裝部件的名稱數量和名稱；安裝部件的工具和要達到的扭矩標準；安裝工時。

圖2 發動機固定銷

表2所示為汽車發動機在裝配過程中使用的固定銷（圖2）的安裝工藝卡中工時部分。這種工時編制采用模特法（MODAPTS）計算得來，是國際公認的制定時間標準的先進技術，該方法利用預先為各種操作所制定的時間標準來確定進行各種操作所需要的時間，而不是通過直接觀察和測定來確定，因此這個工時也常常被描述成凈工時。

圖3 不同的作業方式，不同的編程效率

2、生產節拍

生產節拍用來確定理論上完成生產線上某一道工序所需要的時間，以生產速度68UPH計算，生產節拍＝3600s/生產速度＝3600s/68＝52.94s，即理論上一個工位的操作者在單車型作業生產時最多花費時間是52.94s，如果超過這個時間，說明作業者不能按生產節拍完成作業要求。實際工作中，操作者的作業工時包括兩個部分：精密工時和輔助工時。

（1）精密工時：作業者需要完成的工藝卡上要求的累計工時。每張工藝卡上的工時不同，每個操作者完成的工作包括在數目不等的工藝卡中，但工藝卡中工時累計不能超過定額生產工時。

圖4 總裝生產線生產合格率

（2）輔助工時：精密工時是將工藝卡工時機械累加，但實際上一個作業者要完成的作業任務不僅僅是一張工藝卡所要求的作業，工藝卡與工藝卡之間的銜接作業、人員的移動、必要的準備和休息時間等都是沒有包括的，因此，這類時間多采用實測或經驗估算，如北京現代直接采用韓國現代的計算方法：輔助工時＝精密工時×0.17。

3、人員定額

將整車累計工時（精密工時+輔助工時）除以生產節拍，得到的是理論上需要的人員定額，也是最經濟的作業人數。但在本案例中存在5種完全不同的車型，存在完全不同的累計整車工時，也就存在完全不同的理論人員定額。確定最終的人員定額必需要綜合考慮各個方面的條件因素，核心要求是用最少的人員定額完成5種車型的混線生產。

圖5 總裝生產線綜合運轉率

4、編程效率

在實際生產中，每個作業者的作業時間不可能與生產節拍完全一致，理論上是小于工時定額的，因此得出：編程效率＝作業者實際作業工時/（生產節拍×人員定額）。擬定本案例的編程效率為95%，實際作業工時＝生產節拍×95%＝52.94×95%＝50.29s。這表明實際生產中，每個作業者理論完成的單車作業時間為50.29s，這將為下一步的工藝編程提供依據。

5、五種車型共線生產編程的實現

汽車裝配線的編程緊密圍繞5種車型共線生產這一特點展開，同時包含人員定額最小化、編程效率最大化的原則。

表2 發動機固定銷安裝工藝卡部分內容

（1）主要車型的作業編程。從表1的產量可以看出，伊蘭特計劃產量占全年計劃產量的46.2%，因此，應首先實現該車型在生產線上的工藝編程，主要考慮以下幾點：

□ 工藝卡按照裝配工藝順序整理排序，為工藝編排做好基礎工作。

□ 移動距離最短原則，從圖1中可以看出，作業者移動范圍在長度5.8m，寬度為2.1m（0.8＋2.6÷2）的工位區間內。

□ 初次編程時應盡量確保多數工位的理論工時，避免工時平均化，具體如表3所示。這種編程方式主要是考慮到輔助工時的不確定性，在生產中存在變化因素較多，因此要為今后的改進和后續車型的工藝編排留有空間。

□ 一去一回原則。減少操作者的移動距離，可以最大限度地降低工時浪費。作業者接近安裝車輛時確保攜帶所有所需工具和零部件，工藝編程中避免在同一工位安排過多的零部件或工具。圖3所示為兩種不同的作業人員移動軌跡，第一種要返回物料區（作業④），第二種沒有此作業，編程效率提高較多。

表3 各工位工時安排

（2）在主要車型排布完成后，依次將其他車型按照上述原則進行工藝排布，并注意以下問題：

□ 大尺寸零部件分散在不同的工位。

□ 非主要車型工時可適當超過生產節拍。假設某工位主要車型伊蘭特工時為30s，那么其他非主要車型，如索納塔，在這個工位最大可編排的工時為70s，這樣依然可以保證平均工時50s。前提條件是生產線上索納塔車型不能連續投入，即必須在兩個索納塔之間有一輛伊蘭特，才能確保此工位的作業時間不超出生產節拍。

□ 當非主要車型整車工時超過伊蘭特車型太多時，必須增加人員的特殊排布。以途勝車型為例，在最終線超過伊蘭特車型工時150s，依據人員定額最小化原則，應增加一個作業人員完成全部150s作業，前提是要保證兩個途勝車之間至少要有兩臺伊蘭特。

□ 某車型工時在某一工位超生產節拍時，此車型不連續投入原則。不同的車型投入排列有不同的要求，車型投入順序必須納入嚴格生產管理。

（3）工藝編程形成的文件輸出。5種車型的共線生產全部編程完成后，形成3個主要文件：

□ 工藝編程文件。用來指導生產的最主要的文件，包括人員分布和作業人員定額。

表4 TFT課題小組主要活動安排

□ 氣動工具臺賬。氣動工具是總裝車間最主要的使用工具，工具臺賬包括不同規格氣動工具在生產線的使用排布及其數量，方便工具管理與維護，確保生產質量。

□ 定扭矩檢測扳手臺賬。螺紋扭矩是總裝車間最主要的質量控制內容，此文件是扭矩管理的最基礎的文件之一。提高多車型生產性與質量的TFT活動

工藝編制好后，在實際生產中的最初運轉階段還會存在有很多問題，主要有以下幾點：各車型同一作業部標準件使用不統一，套筒類工具更換頻繁；同一作業部緊固扭矩不統一，定扭檢測扳手配備過多；作業中各零部件使用的包裝紙解包耗費時間過多；分裝作業延遲引發啟動率降低；在同一作業中，工具替換次數多。為盡快改善以上主要問題，我們成立了TFT（Task Force Team）課題小組，包括總裝車間、生產技術部、生產管理部、質量管理部、產品工程部等部門的專職負責人。TFT是圍繞某一改善主題而開展的問題攻關小組，一般由3～10人組成。TFT是臨時的虛擬組織，在功能上類似于常說的QC小組。

1、活動階段與日程安排

表4所示為TFT課題小組主要活動安排。

2、效果分析

TFT小組針對實際生產中暴露的主要問題點進行有針對性的改善，階段效果明顯（表5）。

表5 TFT小組的質量改善工作效果分析

全員提案活動與標準作業

我公司開展全員提案活動，改善生產，全員參與的提案活動也有利地促進了標準作業的生成。

1、提案制度

提案制度又稱合理化建議，是員工對于公司的質量控制、成本節約、生產活動改善等提出建議，同時提出這些建議的解決方案。在此過程中，員工將獲得與該建議貢獻度同等價值的獎勵。

2、提案制度的核心

提案的產生源于每個員工對自己的工作都非常熟悉，經由員工本人提出的意見能更加貼近問題的核心。例如，工具擺放的核心是工具擺在什么地方最方便工人拿取和使用，且不會對車身造成劃傷，這點只有實際操作工自己最有發言權。

3、標準作業

標準作業是策劃人、物和設備的最佳組合，從而排除不必要的重復作業，按照作業時間、順序、標準這3個要素進行操作，安全、迅速地生產出精良的產品。標準作業包括單位時間、作業順序、手持量的標準等三要素。

4、標準作業需確認的事項

標準作業需確認以下事項：人和機械作業時間的可視化管理；清楚了解使用物件的存量；從反復作業中發現問題的真正原因；發現工序中的瓶頸問題，從而將其改善；限制進入工序的待加工品數量，以實現消減待加工品；暴露物品的配置和排列問題；管理者可以實現可視化管理；可以成為作業指導書或作業標準書；防止作標準以外的事；遵守標準作業，使品質、數量和成本的管理得到落實。效果分析

我們的混線生產體系建立之后，2006年累計生產銷售29萬輛，沒有由于生產的原因而未完成計劃，且總裝生產線的生產合格率達到91.3%（圖4），接近同期的韓國現代93.5%、日產公司92.7%。總裝車間的綜合運轉率達到95%（圖5），主要是設備不穩定造成的，作業原因的影響可忽略。這些數據可以看出：總裝車間多車種混線生產體系的建立成功的、高效的、令人滿意的。總結

總裝車間的多車型混線生產體系的建立是一項長期性的工作，是一個不斷完善的過程，大致可以分為3個步驟——“面”的建立（作業編程），“線”的突破和完善（TFT活動），最終“點”的細化和深入（提案活動）。顯然第一個過程是基礎，而后兩個過程將隨時準備完善第一個過程，并不斷提升作業品質，提高企業競爭力。January 05 兩種車型混線生產的裝配線改造

汽車行業的競爭越來越激烈，縱觀汽車市場，單一車型銷售額超過10萬輛的汽車工廠非常少，汽車廠必須有較寬的產品譜系，才會更有競爭力，因此，在同一條生產線上生產更多品種的汽車已經是不可避免。現代化的生產線必須是柔性化的生產線，即多種產品共線生產。

而且，為了縮短汽車研發的時間，加快產品投放市場的速度，汽車工廠的建設與汽車產品設計往往是并行的，而這樣建造出來的生產線不可能一下子就滿足柔性化生產的需要，企業往往采取的是在現有的生產線上，適當地改造它來實現多品種的共線生產。那么，怎樣才能在同一條生產線上實現多品種的混線生產呢？以汽車車身的生產過程為主，本文將重點介紹汽車車身裝配線的改造方法。

汽車裝配線改造方案的制定

在汽車廠，生產線是由車身車間、油漆車間和總裝車間的生產線組成的。在車身車間內，為了保證拼裝出來的車身精確度，拼裝在一起的零件需要在夾具上進行定位后焊接而成，所以對車身車間而言，對車身的外形敏感度較高。在油漆車間，工人通過噴槍對車身表面進行油漆，考慮到設備的投資和場地大小的合理性，一般噴槍的數量是被控制的，同時為了保證油漆顏色的質量，在產品的顏色有交替時還需要清洗噴槍。由于清洗需要時間以及在清洗噴槍的時候會損失部分原材料，從節約工時和減少成本的角度考慮，油漆車間不希望在生產過程中頻繁更換油漆的顏色。并且當有色差較大的產品相鄰進入噴漆線時，為了使前后車輛的不同顏色油漆不相互飛濺造成色差，還需要考慮在兩組顏色產品交界處留有空位，從而會造成產量的損失，所以油漆車間對生產的產品顏色數量和顏色的排序方式非常敏感。在總裝車間，由于裝備不同、品種不同，在相同的工位上，裝配到車身上的零件經常是不同的，甚至裝配時間也不同，為了使每一種不同的產品在指定工位上能安裝完規定的零件，不僅需要考慮在有限的工位周圍的場地上零件怎樣堆放，使工人在產品到達工位的時候能取到需要安裝的零件，而且還需要考慮工人裝配時間的搭配，例如將需要裝配時間較長的車型和需要裝配時間較短的車型間隔著排序，以平衡裝配時間，所以總裝車間對混線生產時汽車的裝配非常敏感。

綜合以上各方面要求的考慮，汽車裝配線改造方案的制定應該遵循以下幾條原則：

1、改造的項目盡量少，改造規模盡量小；

2、改造工期盡量短；

3、注重操作的方便性，優先考慮運營成本；

4、改造應該盡量不影響生產；

5、生產線是一個整體的系統，改造也必須是在一個系統中改造；

6、計算、控制改造的經濟成本；

7、基礎數據必須現場實測，不能相信舊圖紙。

汽車車身裝配線的改造

在生產過程中，汽車車身按照先后順序要分別經過模具沖壓、夾具焊接、滑撬、吊具等工位。而且，在汽車車身的生產過程中，要交替用到好幾次滑撬和吊具，才能生產制造出來。

汽車車身的吊具一般有兩種：一種是自身帶有驅動電機，可以單獨控制吊具的狀態；另外一種是自身不帶有驅動電機，移行靠鏈條的驅動，車身的交接靠其他的裝置來完成，例如升降機、吊運機構等。

在生產過程中，與汽車車身相關的模具、夾具一般是不能共用的，需要重新開發。尤其是汽車的模具，開發周期長（需要1年以上），這往往決定了汽車產品推向市場的總時間，所以必須提早做這項工作。而吊具、滑撬等與汽車車身的接觸面積很小，經過適當的改造以后就可以實現共用，下面具體論述其改造的方法。

現假設A車為生產線上正在生產的車型，B車是正在開發的車型，裝配線改造的目的是實現A、B兩種車型的共線生產。

如圖1所示，A1、B1分別是A、B兩車的前脫鉤，可作為工藝支撐點，A2、A3、B2、B3分別是A、B兩車的工藝吊點，A4為輔助吊點。圖中標示的M、N、L、D、M1、N1、D1等都是吊點或支撐點之間的距離，在項目進行初期，工程師必須收集到準確的數據，以備改造設計時使用。

圖1 A、B兩種車型關鍵工藝點 步驟一：比較車型A、B，確定共用的工藝吊點

兩車型的工藝吊點之間的距離N＞N1，說明兩個車型的吊具不能共用，必須進行改造。確定A2、B2兩吊點為兩車的公用吊點，如圖1示，直線AB為A、B兩車的基準線，先確定基準線，要確保在任何狀態下，這個基準線都是正確的，則兩車型在生產線上的相對位置就得到了確定，而A、B兩車型的位置偏差（見圖2）：

圖2A、B兩車型的位置偏差 O=M1–M

按照這個相對位置對生產線上的工藝裝備進行改造，可以順利完成吊具、滑撬之間的轉接。

步驟二：改吊具的前后距離、寬度，并考慮是否干涉

基準線確定了，則要按照B車工藝吊點之間的距離N1增加一個吊具支腳，以便能夠起吊車身；D＞D1吊具的吊點需要伸長，一般的兩種車型，這個改動都不會很大。在這個過程中，要分兩個方面考慮干涉，重點關注：

1、現有的吊具是否會干涉B車？

2、新增加的支腳是否會干涉A車？

經過認真的校核，如果得出結論是不干涉，才可以確定吊具的改造是可行的。

需要注意注意的是，吊具中吊桿如果伸進B車型的輪胎裝配區，則需要將中吊桿向前移動，而不僅僅是增加吊點。

步驟三：改滑撬前后定位點

按照已經確定的車型位置，對滑撬進行改造，在滑撬上增加定位點，可以考慮重新選擇B車型的工藝支撐點，使經過改造后的滑撬可以同時適用于A、B兩種車型，同時保證滑撬的位置不改變。

步驟四：改升降系統

這一階段主要是針對升降機上與車身接觸的支腿、托塊等，按照吊具上車身的位置，調整支腿、托塊等，使之能夠同時接住A、B兩種車型，這需要經過反復的模擬、試制，如果兩車型的外形相差不大，實現起來并不困難。但當A、B輛車型的外形相差甚遠之時，就需要調整、掃描相關車身的光電開關的位置，使之適用于兩種車型，在一般情況下，升降機構本身的結構不需要改變。

步驟五：更改板線支撐

板線支撐的改造按照同樣的方法與程序，保證車身的位置，經過模擬、試制可以完成支撐的改造。特別值得注意的是：設計時要充分考慮員工操作的方便性，萬萬不可將支撐伸到車體之外。

經過實踐檢驗，按照本文論述的方法進行兩種車型混線生產的改造，被證明是可行而且適用的。

結束語

生產一款新車時，不用更換吊具和滑撬，只需要進行相應改造即可，打破了目前行業內普遍存在的―品牌——生產線‖的一一對應關系。這就意味著，不同的品牌、類型及款式的汽車都可以根據需要，使用混線模式進行裝配。這樣，工廠可以實現高度柔性，同時還可以大幅節約成本、縮短時間，從而在開發新車的過程中獲得更高的回報。(end)

第三篇：校 園 風 景 線

校 園 風 景 線

在我的眼里，我的學校風景是變化萬千的。最令我難忘的就是校園一年四季風景變化的顏色。

春天，大地復蘇，校園里是綠色的。小草發出新芽，到處鮮花盛開，美麗的蝴蝶在花叢中飛舞；柳樹姑娘正在春風中擺動著她的長發......春姑娘為大地帶來了生機，為世界帶來了春的氣息。

夏天，我的校園里是紅色的。男孩子們都穿上帥氣的T恤衫，女孩子們也都穿上了漂亮的短裙。火辣辣的太陽炙烤著火紅的塑膠跑道，反射出的紅光把學校的大樓都映紅了。若是太熱，就可以到柳樹下的長凳上去乘涼。夏娃娃給了人們難以忍受的炎熱，在學校的小操場，一排排楊樹像站崗的士兵一樣挺立在那里，由于炎熱，它們的樹葉也都打不起精神了。

秋天，我們的校園里是金黃色的。金黃的樹葉從樹上輕悠悠地飄落下來。時時吹來一陣清風，給人涼爽的感覺。我們都會跑到樹葉堆里，尋找能玩的落葉的梗----“皮狗”。大家開開心心地在長凳上，各自欣賞著自己的勞動果實----“皮狗”。秋姑娘給我們帶來了涼爽，帶來了好看又好玩的“皮狗”，帶給了孩子們豐收的喜悅和歡笑。

冬天，學校一片白雪皚皚的景象：潔白的雪花帶著優美的舞蹈，從天空中飄落下來。課間，我們連忙跑出教學樓，去玩我們最喜歡的游戲“堆雪人”、“打雪仗”。冬哥哥很調皮，常常給我們帶來刺骨的寒風和難走的冰路。太陽出來了，冰在陽光的照耀下，閃爍出亮潔的光芒。冬哥哥給我們帶的是刺骨的寒風、低溫和美麗的白雪世界。

這就是我心中的校園風景線，一個美麗而又變化萬千的校園。我愛這個校園。因為學校那一年四季美麗的景色深深地印在我的腦海里，我愛在這個校園讀書、游戲，更愛它變化萬千的色彩！

沈陽市皇姑區泰山路小學五年五班

劉 漢 章

指導教師：吳曉淳

通訊地址：遼寧省沈陽市泰山路69號郵編：110031

第四篇：政府領導在校園藝術節講話稿

各位領導、各位來賓、老師們、同學們：

今天，我們歡聚一堂、在這里隆重聚會，熱烈慶祝雙龍鄉中學第四屆校園藝術節的閉幕文藝匯演。在此，我謹代表鄉黨委政府對藝術節的召開表示熱烈的祝賀，向蒞臨大會的各級領導和來賓表示熱烈的歡迎，向籌備本次藝術節的師生員工表示衷心的感謝。

校園文化藝術是學校實施素質教育的重要途徑，是同學們豐富課余生活、提高綜合素質的重要手段。既是對我鄉校園文化建設的一次檢閱，同時也為學校師生提供了一個發現自我、充實自我、展現自我的平臺。去年我鄉第三屆校園文化藝術節精彩的節目使我們歷歷在目，記憶猶新。今天，又是我鄉校園文化建設碩果累累的又一次展示！

親愛的同學們，藝術來源于生活，生活造就了藝術。藝術的魅力在于給人無限的神往，藝術的內涵在于不斷地創新，藝術的價值在于給人無窮的力量，藝術的真諦在于永恒的追求。校園生活有了藝術，就有了充滿靈性的精神，因此，繁榮校園文化，倡導精神文明，塑造優良品格，陶冶高尚情操，使同學們崇尚文化、熱愛藝術、關愛人生、感悟做人、學會學習，是我們舉辦藝術節所追求的目標；

本屆藝術節的成功舉辦，既給我們提供了一個放松大腦，放飛心情的空間，也讓我們受到了一次極好的藝術教育和美的熏陶。各項比賽的獲獎比例是有限的，但展露的精神財富是無價的。在這里我要代表學校對藝術節中未獲獎的班級、學生說一句話，只要同學們積極參與、努力實踐，無論是否得到掌聲和鮮花，人人都會收獲一筆寶貴的人生財富；無論比賽成績高低與否，只要參與過、激動過、歡呼過，就將擁有一份美好的回憶。冠軍的眼淚是幸福的，因為它凝聚了我們無數次辛勤付出的汗水，我要祝賀你們！很多為本次藝術節拼搏、付出卻沒拿到名次的同學，你們參與了，我欣賞你們這樣美麗的參與，欣賞你們這種鍥而不舍的精神，能戰勝自己是最大的收獲，我要祝賀你們！

藝術節雖然將要落下唯幕，但我們的學習、我們的生活永遠不會落幕。讓我們把藝術節上的那種拼搏精神，藝術節上結下的深厚友誼，藝術節上感受到的幸福和快樂帶到我們的生活中來，帶到我們的學習中來。

最后衷心祝愿全校教師工作順利，祝全體同學學習進步謝謝大家！

第五篇：在校園藝術節上的講話

各位領導、各位來賓、老師們、同學們 大家早上好：

今天，**市雙語實驗學校隆重舉辦第一屆藝術節，致此開幕歡慶之際，首先，我代表全校師生對領導與來賓們的到來表示熱烈的歡迎與衷心的感謝!

雙語建校至今已歷八年，在上級的正確領導和社會各界的大力支持下，全校師生奮力拼搏、艱苦創業，以與時俱進、開拓創新的雙語精神和敢打必勝、善謀巧作的不懈努力，使雙語名聞膠東，聲顯齊魯，崛起為省內名校。學校被評為煙臺市教育工作先進單位，山東省規范化學校，山東省英語教學特色學校，山東省特色教育示范學校，山東省教育科研示范學校，山東省教學示范學校，山東省立體化教學實驗先進單位，中國科技教育示范校，中國德育科研實驗基地等，獲省以上榮譽表彰達20余項。

八年來，雙語堅持全面貫徹黨的教育方針，大力推進素質教育，堅信“雙語無差生，人人能成才”的教育理念，為了讓每個孩子都能得到最佳發展，為了提高每一個學生的生命質量，在創新文化課教學的同時，始終把藝術教育作為特色教育的重要內容，堅持常抓不懈。我們認為，藝術教育不僅可以讓學生掌握一門乃至幾門才藝，更重要的是可以通過教學過程，使學生開闊視野、美化人生，塑造自己的美好心靈，提高自己創造美、鑒賞美的能力，同時，也可使學生了解人情世故，眾生百態，增進人文方面的素養，為將來實現自我、貢獻社會做好準備。這也正是我們今天舉辦藝術節的目的所在。

我們學校已經具備了專業精良、經驗豐富的優秀教師群體，在以往的歲月中，他們精心地耕耘著藝術論教育的沃土，播撒了籽粒飽滿的種子，且獲取了豐碩的成果，我們的音樂、美術、文學作品多次在國家和省地級競賽中折桂奪冠，捧金獲銀，例如，我校自建校以來積極輔導學生繪畫創作，踴躍參加了國際國內及省市舉辦的少兒書畫大賽，規劃較大的比賽如“小星星杯”大賽，“和平杯”大賽，“全球杯”大賽等等十多個主題項目的大賽，多年來不完全統計，學生獲獎人數也足有幾千人次，為學校爭得了多座獎杯和錦旗。在煙臺市“學校杯”文藝匯演中，我校以過人的技能一舉奪得小學組唯一的獎杯;600人的大型團體操參加省中運會開幕式表演，以其巧妙的構思、宏大的氣勢，技壓群芳，受到與會領導的高度贊揚;我校編排的舞蹈《 北京 笑我也笑》應邀參加中央 北京 臺《銀河劇撤節目錄制，播放后產生了轟動效應;在蓬萊市舉辦的“和平頌”國際演唱節上，我校節目一舉奪得大獎。同時，雙語又作為《銀河劇撤的主會場，承擔了該欄目三期節目的制作。去年臘月，中央 北京 臺又特邀我校文藝演出隊去 北京 人民大會堂參加十大新聞人物頒獎晚會的節目錄制，并在中央 北京 臺第四、第六頻道進行了播放，受到中央臺有關領導的高度評價。

雙語實驗學校藝術節的設立，為同學們搭建了一個學習才藝展示才華的理想平臺，我們相信，她必將進一步推動我校藝術教育向更高的層次推進，也必將拉動我校向著“創辦特色學校，創建國內名校，培養全面加特長學生”的宏偉目標邁出更快的步伐。最后，讓我們共祝雙語實驗學校第一屆藝術節舉辦成功!

謝謝!